Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

A Review of Digital Technologies in Aviation Industry

Autorzy:

Molchanova, Katerina

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1797206.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu

Tematy:

Digital technologies
aviation transport
aviation industry
air cargo tracking

Opis:

The article concerns the impact of digital technologies, which are the key for the development of new innovative services and solutions, and as the factor they will improve efficiency in the aviation industry. It is also emphasized that digital technologies are crucial for air companies, which want to meet rising customer demand and to stay relevant.

Źródło:

Logistics and Transport; 2020, 47-48, 3-4; 69-77
1734-2015

Pojawia się w:

Logistics and Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Threats to Aviation Safety Caused by Defects in Aircraft Airframe Systems

Autorzy:

Balicki, Włodzimierz
Głowacki, Paweł
Loroch, Leszek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/36452325.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

aviation transport
flight safety
safety performance indicators
airframe system
aviation occurrence

Opis:

Alongside the increase in air traffic and number of aircraft, the number of reported aviation events has also been increasing. We processed the data included in the European Coordination Centre for Aviation Incident Reporting Systems (RCCAIRS), analyzing small and large aircraft reliability and the safety of their operations, covering events according to ICAO aviation occurrence categories. Airframe systems are the largest contributor to the total number of reported events which occurred in Polish registered aircraft in the years 2008-2020. A detailed study of airframe systems reliability was carried out in order to assess the real reason for the failures. Airframe systems faults were assigned to specific ATA chapters and then to each of their sections. The results of this analysis may support the decisions of supervisory authorities in the areas where security threats are most important. They can also help aircraft operators with identification of the airframe units which require special attention. Identification of significant parts due to the frequency of malfunctions of particular system components may support designers. In short, these results are valuable in terms of further developments in statistical tools facilitating New Product Introduction (NPI).

Źródło:

Transactions on Aerospace Research; 2022, 1 (266); 18-34
0509-6669
2545-2835

Pojawia się w:

Transactions on Aerospace Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Wybrane metody oceny bezpieczeństwa w lotnictwie
Review of the safety evaluation methods in aviation

Autorzy:

Żurek, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/257694.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

bezpieczeństwo
transport lotniczy
ryzyko
zagrożenie
safety
aviation transport
risk factors

Opis:

W artykule przedstawiono wybrane metody oceny zagrożeń bezpieczeństwa w transporcie lotniczym. Identyfikacja i analiza zagrożeń jest aktywną metodą zarządzania bezpieczeństwem w transporcie lotniczym. Ocenę bezpieczeństwa lotów prowadzi się według kryteriów statystycznych, probabilistycznych oraz sztucznych sieci neuronowych. W zależności od przyjętego kryterium określa się metody i wskaźniki bezpieczeństwa lotów, umożliwiające ocenę stanu bezpieczeństwa w systemie transportowym. Ocena stanu bezpieczeństwa i możliwość analizy ze względu na przyczyny zagrożeń umożliwia doskonalenie strategii zarządzania bezpieczeństwem eksploatacji statków powietrznych, organizacji lotów oraz udoskonalenie programów szkolenia lotniczego.
Selected methods of safety risk evaluation in air transport are presented in this paper. Risk identification and risk analyses are active safety management methods in air transport. Flight safety evaluation is carried out according to statistical, probabilistic, and artificial neuron network criteria. Depending on an accepted criterion, flight safety methods and rates enabling to assess system safety-state are determined. Flight safety evaluation and the possibility to analyse risk factors allow a manager of the system to develop an aircraft safety management strategy. They also allow for the improvement of the organisation of flights and aviation training programs.

Źródło:

Problemy Eksploatacji; 2009, 4; 61-70
1232-9312

Pojawia się w:

Problemy Eksploatacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

The Concept of Packaging Logistics in Aviation Cargo Transportation

Autorzy:

Karpun, Olga

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1797207.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu

Tematy:

Packaging Logistics
aviation cargo transport
functions
packaging system

Opis:

The paper presents the meaning, impact and functions of packaging logistics in aviation cargo transport. It also discusses the packaging system, considering the relationship between the two systems of packaging and logistics and aims to increase efficiency and effectiveness of whole system as also affecting the cost of each logistical activity.

Źródło:

Logistics and Transport; 2020, 47-48, 3-4; 79-87
1734-2015

Pojawia się w:

Logistics and Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Challenges and threats of unmanned aerial vehicles for aviation transport safety
Wyzwania i zagrożenia bezzałogowych statków powietrznych dla bezpieczeństwa transportu lotniczego

Autorzy:

Nowacki, Gabriel
Bolz, Katarzyna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2055838.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu

Tematy:

UAV
drone
pseudo-satellite
aviation transport safety
smart city
BSP
dron
pseudosatelita
bezpieczeństwo transportu lotniczego

Opis:

The research problem of the article is formulated as follows: How do unmanned aerial vehicles (UAV) influence on aviation safety? New trends in the use of unmanned aerial vehicle technology have been correlated. The attention was paid to the most modern solutions of the battlefield. In each case of the implementation of drones in selected areas, an analysis of the risk for aviation was made. Bearing in mind the priority of using drones in a responsible and legal manner, taking into account the absolute safety of airspace zones, the hypothetical risk of the development of a given UAV branch should be assessed each time. In the paper the theoretical methods were used: analogy, system analysis, statistical, analytical and comparative method. Moreover, diagnostic survey carried out by aviation institutions was used. Analysis of the potential of unmanned aerial vehicles with an indication of development directions that are safe for aviation, bringing clear benefits from implementation in relation to standard, commonly used solutions. The results of the analysis performed, combined with the synthesis of selected facts and data from statistics, are to prove the necessity to apply remedial measures in the process of dynamic development of UAVs. The multidirectional opportunities created by the dynamics of UAV development is undeniably a challenge for companies producing specific unmanned utility devices. Risk assessment at every stage of the development of a new technology - in this case unmanned aerial vehicles is a key issue of implementation success.
W niniejszym artykule skorelowano nowe trendy wykorzystania technologii bezzałogowych statków powietrznych. Główny problem badawczy (pytanie badawcze) brzmi następująco: W jaki sposób bezzałogowe statki powietrzne wpływają na bezpieczeństwo lotnicze?Przedstawiono możliwości BSP, skupiając głównie uwagę na najnowocześniejszych rozwiązaniach taktycznego pola walki oraz wykorzystaniu dronów w technologii kosmicznej. W każdym przypadku wdrożenia omawianych urządzeń dokonano analizy ryzyka dla lotnictwa. Mając bowiem na uwadze priorytet wykorzystania dronów w sposób odpowiedzialny i zgodny z prawem, z uwzględnieniem bezwzględnego bezpieczeństwa stref przestrzeni powietrznej, należy każdorazowo ocenić hipotetyczne ryzyko rozwoju danej gałęzi BSP.W artykule zastosowano metody teoretyczne: analogię, analizę systemową, metodę statystyczną, analityczną i porównawczą. Ponadto wykorzystano sondaż diagnostyczny realizowany przez kluczowe instytucje lotnicze.Dokonano analizy potencjału bezzałogowych statków powietrznych ze wskazaniem bezpiecznych dla lotnictwa kierunków rozwoju, przynoszących wyraźne korzyści z wdrożenia w stosunku do standardowych, powszechnie stosowanych rozwiązań. Wyniki przeprowadzonej analizy, połączone z syntezą wybranych faktów i danych ze statystyk, mają na celu wskazanie konieczności zastosowania środków zaradczych w procesie dynamicznego rozwoju UAV.Wielokierunkowość możliwości stwarzanych przez dynamikę rozwoju UAV to niezaprzeczalnie wyzwanie dla firm produkujących specjalistyczne urządzenia bezzałogowe. Ocena ryzyka na każdym etapie rozwoju nowej technologii – w tym przypadku bezzałogowe statki powietrzne, jest niezaprzeczalnie kluczową kwestią sukcesu wdrożeniowego.

Źródło:

Journal of Civil Engineering and Transport; 2022, 4, 1; 9-21
2658-1698
2658-2120

Pojawia się w:

Journal of Civil Engineering and Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Wewnątrzkrajowe lotnicze połączenia kabotażowe w Europie
Domestic air cabotage connections in Europe

Autorzy:

Pijet-Migoń, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2089929.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego

Tematy:

liberalizacja rynku
transport lotniczy
linia niskokosztowa
pełen kabotaż
wolności lotnicze
market liberalization
aviation transport
low cost carrier
full cabotage
freedoms of the air

Opis:

Współczesny rozwój transportu lotniczego w państwach Unii Europejskiej odbywa się w warunkach pełnej liberalizacji rynku przewozów lotniczych i respektowania wszystkich dziewięciu wolności, co zaowocowało pojawieniem się zjawisk wcześniej niewystępujących. Należy do nich rozwój połączeń typu full cabotage. Aktualnie w obrębie państw UE połączenia o charakterze kabotażowym oferowane są głównie przez przewoźników niskokosztowych. Najwięcej krajowych połączeń kabotażowych jest w państwach Europy Południowej: we Włoszech, Francji, Hiszpanii, Portugalii, Grecji. Na mniejszą skalę połączenia kabotażowe obecne są w Wielkiej Brytanii, Niemczech, Polsce i Rumunii. Dominują trasy pomiędzy miastami znacząco oddalonymi lub położonymi na wyspach oraz miastami, pomiędzy którymi nie ma połączeń pociągami dużych prędkości. Wśród obsługiwanych portów dominują porty regionalne lub porty satelitarne dla dużych aglomeracji miejskich oraz porty położone w regionach atrakcyjnych dla rozwoju turystyki. Połączenia kabotażowe mają duży udział w rynku przewozów krajowych, zwłaszcza w tych państwach, gdzie dawni przewoźnicy narodowi mają stosunkową słabą pozycję (Włochy, Grecja, Polska, Rumunia). Połączenia kabotażowe najczęściej wypełniają luki w sieci połączeń i rzadko oferowane są na trasach między głównymi portami krajowymi, na których jest duża konkurencja pomiędzy przewoźnikami. Połączenia kabotażowe przyczyniają się do zwiększenia dostępności transportowej obszarów uznawanych do niedawna za peryferyjne.
The contemporary development of passenger air transport in the European Union countries occurs under conditions of complete liberalization of aviation market, with respect to all nine air freedoms. Among them are full cabotage connections, including domestic connection within a given country, previously allowed only to be offered by carriers registered in this country. Most cabotage connections have been established in southern European countries, i.e. in Italy, France, Spain, Portugal and Greece. Less common they are in Great Britain, Germany, Poland and Romania. Cabotage network is dominated by connections between far-apart airports on the mainland and island airports, as well as to/from airports not served by other fast means of transport, especially high-speed rail. Regional and satellite airports in the vicinity of large agglomerations are typical destinations, as are areas attractive for tourism. Cabotage connections have a large share in domestic markets of countries in which former legacy carriers have rather weak economic position (e.g. Italy, Greece, Poland, Romania). Cabotage service fills gaps in domestic networks and is rarely offered between main airports, where competition between carriers is strong. Implementation of cabotage helps to increase transport accessibility of peripheral regions.

Źródło:

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2016, 19(1); 21-30
1426-5915
2543-859X

Pojawia się w:

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Samoloty pasażerskie najczęściej wykorzystywane do przewozów – studium przypadku Boeninga i Airbusa : tendencje rozwoju
Passenger aircraft frequently used for transport – case study for Boeing and Airbus : trend of development

Autorzy:

Preś, I.
Szwagrzyk, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1818755.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej

Tematy:

lotnictwo
transport
rozwój
aviation
transportation
development

Opis:

Obecnie obserwuje się rozwój transportu lotniczego pod względem wyboru sposobu podróżowania. Badania przeprowadzone przez Worldbank.org [1] wykazują, iż w latach 2013/2014 nastąpił wzrost przewozów pasażerskich aż o 5%, niż w latach. Obecnie na świecie prosperuje wiele linii lotniczych, poprzez co, pasażerowie mają możliwość dogodnego podróżowania przy możliwości ogromnego wyboru. Jednakże, jeśli chodzi o zakup produktu, jakim jest samolot pasażerski, obecnie na świecie występuje sytuacja oligopolu, na którym zgodnie z definicją, na danym rynku konkurują między sobą dwa niezależni od siebie producenci. Celem pracy jest zbadanie rynku pasażerskich pojazdów lotniczych na przykładzie czołowych światowych producentów samolotów, koncernów Boeing i konsorcjum Airbus. Marki te są najbardziej rozpoznawalne na całym świecie, gdyż od lat wyznaczają trendy w konstrukcji samolotów. Analiza obecnej sytuacji na rynku oraz strategii obu firm będących pionierami w produkcji samolotów, pozwoli autorom zobrazować kierunek rozwoju konstrukcji samolotów pasażerskich. Interesująca walka o pozyskanie większego udziału na rynku produkcyjnym powoduje wprowadzanie wielu innowacji do konstrukcji w krótkim czasie. Autorzy dokonają próby oceny, która z marek ma większe znaczenie w sferze produkcji samolotów pasażerskich. W celu przeprowadzenia analizy działalności obu firm, autorzy skupią się na czynnikach ekonomicznych i technologicznych na rynku przewozów pasażerskich. Ponadto, zostanie użyta technika SWOT, która polega na strategicznej analizie wewnętrznego i zewnętrznego środowiska danej organizacji, a mianowicie Airbus oraz Boeing. Wszechstronna analiza będzie istotna dla określenia trendów funkcjonowania obu światowych grup w odniesieniu do przyszłości, a tym samym pomoże zweryfikować jak bardzo technologia samolotów będzie się rozwijać, biorąc pod uwagę fakt, iż obie firmy są pionierami w oferowaniu najnowszych rozwiązań w obszarze przewozów lotniczych. Dane wykorzystane w publikacji bazują na źródłach prasy i literatury światowej, a także informacjach zawartych na oficjalnych stronach internetowych obu marek.
The global market of passenger aircraft is and will belong in the coming years to two large producers: European consortium Airbus and American Boeing company. Both companies offer a wide array of choices what are single-aisle and wide-body aircrafts, which signifies the diversity of structures and greater capabilities while choosing what to buy by airlines. Both Boeing and Airbus have aircrafts, which are characterized by the most popular among customers due to similar technical values. This initiates even greater competition between companies, which often is visible by almost qual sale of its products in recent years. Airbus and Boeing set trends regarding to the future market for passenger aircrafts. Production of aircrafts will focus on providing customers with tailored solutions to the global trends related to the ecological approach and guaranteeing security on board. The passenger aircrafts will be characterized by low fuel combustion and and design with lighter materials. Future of aircrafts will certainly belong to both companies. Manufacturers outdo each other in offering new solutions. Boeing currently is located in a lower position when it comes to sales, Airbus for several years is at the forefront although this situation may change, turning attention to plans to launch a new material that is able to revolutionize the production of aircraft.

Źródło:

Journal of TransLogistics; 2015, 1, 1; 25--47
2450-5870

Pojawia się w:

Journal of TransLogistics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Field repairs of aircraft engines

Autorzy:

Cwojdziński, L.
Lewitowicz, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241779.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
aviation
aircraft
field repairs
optimization

Opis:

The challenge to the manufacturer or service provider is how to assess and define true customer expectations and then how to design, manufacture and sell the product to best meet those expectations. Each product must provide operational capabilities, which allow military forces to maintain technical and logistic superiority over a potential adversary even if it is just natural or induced environment, which can be expected over the operating and maintenance portion of life cycle. Battle damage repair is a critical factor in managing operation. We acknowledge that traditional cost minimizing measures are not always central and other performance measures such as time of repair, reliability and availability become more relevant. Assessing aircraft damages in the field and making appropriate decisions on the reparability, making repairs at the lowest repair level possible and evaluating airworthiness of subsequent repairs is critical to the air forces maintaining its force projection capability. Among other, combat damage of helicopters, damaged areas and erosion on leading edges of the compressor first stage rotor blades, achievable and optimum solution, goal function – duration minimisation, goal function – cost minimisation are presented in the paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 4; 131-138
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Samoloty pasażerskie najczęściej wykorzystywane do przewozów – studium przypadku Boeninga i Airbusa : tendencje rozwoju
Passenger aircraft frequently used for transport – case study for Boeing and Airbus : trend of development

Autorzy:

Preś, I.
Szwagrzyk, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1818732.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej

Tematy:

lotnictwo
transport
rozwój
aviation
transportation
development

Opis:

Obecnie obserwuje się rozwój transportu lotniczego pod względem wyboru sposobu podróżowania. Badania przeprowadzone przez Worldbank.org [1] wykazują, iż w latach 2013/2014 nastąpił wzrost przewozów pasażerskich aż o 5%, niż w latach. Obecnie na świecie prosperuje wiele linii lotniczych, poprzez co, pasażerowie mają możliwość dogodnego podróżowania przy możliwości ogromnego wyboru. Jednakże, jeśli chodzi o zakup produktu, jakim jest samolot pasażerski, obecnie na świecie występuje sytuacja oligopolu, na którym zgodnie z definicją, na danym rynku konkurują między sobą dwa niezależni od siebie producenci. Celem pracy jest zbadanie rynku pasażerskich pojazdów lotniczych na przykładzie czołowych światowych producentów samolotów, koncernów Boeing i konsorcjum Airbus. Marki te są najbardziej rozpoznawalne na całym świecie, gdyż od lat wyznaczają trendy w konstrukcji samolotów. Analiza obecnej sytuacji na rynku oraz strategii obu firm będących pionierami w produkcji samolotów, pozwoli autorom zobrazować kierunek rozwoju konstrukcji samolotów pasażerskich. Interesująca walka o pozyskanie większego udziału na rynku produkcyjnym powoduje wprowadzanie wielu innowacji do konstrukcji w krótkim czasie. Autorzy dokonają próby oceny, która z marek ma większe znaczenie w sferze produkcji samolotów pasażerskich. W celu przeprowadzenia analizy działalności obu firm, autorzy skupią się na czynnikach ekonomicznych i technologicznych na rynku przewozów pasażerskich. Ponadto, zostanie użyta technika SWOT, która polega na strategicznej analizie wewnętrznego i zewnętrznego środowiska danej organizacji, a mianowicie Airbus oraz Boeing. Wszechstronna analiza będzie istotna dla określenia trendów funkcjonowania obu światowych grup w odniesieniu do przyszłości, a tym samym pomoże zweryfikować jak bardzo technologia samolotów będzie się rozwijać, biorąc pod uwagę fakt, iż obie firmy są pionierami w oferowaniu najnowszych rozwiązań w obszarze przewozów lotniczych. Dane wykorzystane w publikacji bazują na źródłach prasy i literatury światowej, a także informacjach zawartych na oficjalnych stronach internetowych obu marek.
The global market of passenger aircraft is and will belong in the coming years to two large producers: European consortium Airbus and American Boeing company. Both companies offer a wide array of choices what are single-aisle and wide-body aircrafts, which signifies the diversity of structures and greater capabilities while choosing what to buy by airlines. Both Boeing and Airbus have aircrafts, which are characterized by the most popular among customers due to similar technical values. This initiates even greater competition between companies, which often is visible by almost qual sale of its products in recent years. Airbus and Boeing set trends regarding to the future market for passenger aircrafts. Production of aircrafts will focus on providing customers with tailored solutions to the global trends related to the ecological approach and guaranteeing security on board. The passenger aircrafts will be characterized by low fuel combustion and and design with lighter materials. Future of aircrafts will certainly belong to both companies. Manufacturers outdo each other in offering new solutions. Boeing currently is located in a lower position when it comes to sales, Airbus for several years is at the forefront although this situation may change, turning attention to plans to launch a new material that is able to revolutionize the production of aircraft.

Źródło:

Journal of TransLogistics; 2015, 1, 1; 25--48
2450-5870

Pojawia się w:

Journal of TransLogistics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

The analysis of chosen technological parameters in the process of manufacturing components of landing gear of structural post aircraft

Autorzy:

Boś, P.
Hakim, M.
Budzik, G.
Rybak, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/950100.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
aviation
landing gear
measuring method
engineering

Opis:

High quality of components used in constructions of Landing Gears forces the manufacturers to choose appropriate technologies in order to manufacture and control dimensions of particular details. It is especially difficult to predict how the elements of huge dimensions will act during heat treat and chemical processing. The changes in size and. shape of the elements of suspension of STRUCTURAL POST aircraft are connected with hardening stresses. This requires accurate determining of allowance of final machining. The analysis of processing parameters and manufacturing of a precise component is possible with the use of high-tech coordinate measuring techniques based on touch and untouched measurements . The highest quality of machines used in manufacturing and measuring as well as innovative technologies used during the process of manufacturing STRUCTURAL POST components result in effects assumed by the designing engineer. The aim of this article is to present issues connected with technological process of manufacturing STRUCTURAL POST components as well as the analysis of particular parameters of manufacturing process which have an impact on the accuracy of dimensions and shape of the final product. These parameters are also responsible for functionality, operational reliability and safety of the Landing Gear.

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 1; 23-28
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

The development of the aviation fuel market in Poland and changes in civil passenger traffic
Rozwój rynku paliw lotniczych w Polsce a zmiany w cywilnym ruchu pasażerskim

Autorzy:

Muweis, Justyna
Łamasz, Bartosz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/283661.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Tematy:

aviation fuel market
aviation fuel price
air passenger transport
rynek paliw lotniczych
cena paliw lotniczych
cywilny transport pasażerski

Opis:

The development of air transport affects elements of the aviation fuel market. In recent years an increase in both the number of passengers and the number of passenger operations has been observed. This phenomenon also concerns passengers and the number of operations served by Polish airports which translates into more and more fuel consumption in Poland. The authors of the study tried to approximate the characteristics of aviation fuels used in various types of aircrafts. The most important of them, from the perspective of the Polish aviation sector, include Jet. This type of fuel plays a key role in civil aviation. In the article, the enterprises operating in the analyzed sector were also reviewed. The empirical part of the article is devoted, in turn, to the analysis of changes in air passenger transport in Poland and changes in Jet fuel prices on the Polish fuel markets. The conducted research shows that the dynamics of changes in the number of passengers, as well as the number of passenger operations at Polish airports were characterized by an upward trend, and the increase in the number of passengers was driven not only by a larger number of available flights, but also by such factors as: increasing the capacity of aircraft and increasing the fill rate for seats. The authors have also attempted to examine the strength of dependence between the number of passengers deciding to use Polish airports and Jet fuel prices, which in recent years have undergone significant fluctuations. For this purpose, the value of Pearson’s linear correlation coefficient was used and the analyzed period covered the years 2011–2017. The data on passenger traffic used in the study came mainly from periodic reports prepared by the Civil Aviation Office (ULC).
Rozwój transportu lotniczego oddziałuje na poszczególne elementy rynku paliw lotniczych. W ostatnich latach obserwuje się wzrost zarówno liczby pasażerów, jak i liczby operacji pasażerskich. Zjawisko to dotyczy także pasażerów i liczby operacji obsługiwanych przez polskie porty lotnicze, co przekłada się na coraz większe zużycie paliw w Polsce. Autorzy opracowania podjęli próbę przybliżenia charakterystyki paliw lotniczych wykorzystywanych w różnego rodzaju statkach powietrznych. Do najważniejszych z nich, z perspektywy polskiego sektora lotniczego, należy zaliczyć przede wszystkim paliwo Jet. Wspomniane paliwo odgrywa kluczową rolę w lotnictwie cywilnym. W artykule dokonano ponadto przeglądu podmiotów działających w badanym sektorze. Część empiryczną pracy poświęcono z kolei analizie zmian w lotniczym transporcie pasażerskim w Polsce oraz zmianom cen paliwa typu Jet na polskim rynku paliw. Z przeprowadzonych badan wynika, że dynamika zmian liczby pasażerów, a także liczby operacji pasażerskich na polskich lotniskach charakteryzowały się wzrostowym trendem, a sam przyrost liczby pasażerów napędzany był nie tylko przez większą liczbę dostępnych lotów, ale także takimi czynnikami, jak: zwiększenie pojemności samolotów i wzrost współczynnika wypełnienia miejsc. Autorzy podjęli również próbę zbadania siły zależności pomiędzy liczbą pasażerów decydujących się skorzystać z polskich portów lotniczych a cenami paliwa Jet, które w ostatnich latach ulegały dość znacznym wahaniom. W tym celu wykorzystano wartość współczynnika korelacji liniowej Pearsona, a analizowany okres objął lata 2011–2017. Wykorzystane w opracowaniu dane dotyczące ruchu pasażerskiego, pochodziły przede wszystkim z okresowych raportów, przygotowywanych przez Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC).

Źródło:

Polityka Energetyczna; 2019, 22, 1; 153-168
1429-6675

Pojawia się w:

Polityka Energetyczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Safety in transportation: a review of the concept, its context, safety preservation and improvement effectiveness

Autorzy:

Szczukowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/197454.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

safety
transport
aviation
psychology
media
bezpieczeństwo
lotnictwo
psychologia

Opis:

The article presents definitions of and approaches to the concept of safety in order to confirm the subjective character of its determination, description, and interpretation. By presenting examples of security statistics and safety-related behaviours, its ambiguity and complexity are revealed. The author draws attention to the media’s attitude towards safety-related incidents. With reference to contemporary scientific knowledge about the methods of improving safety in transportation organizations, the author also suggests that safety improvement initiatives should focus more strongly on facilitating closer cooperation between leaders, superiors and subordinates with different levels of experience.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 95; 197-212
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Accessibility and suitability of the European airports and AIRFIELDS3
Dostępność i przydatność europejskich lotnisk i lądowisk

Autorzy:

Majka, A.
Klepacki, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243658.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport lotniczy
lotnictwo ogólne
lotniska
air transport
general aviation
airport
airfield

Opis:

W pracy zaprezentowano wyniki inwentaryzacji europejskich lotnisk i lądowisk cywilnych. Został dokonany przegląd charakterystyk współcześnie eksploatowanych lotnisk ze szczególnym uwzględnieniem państw, które przystąpiły do ECAC. Najważniejsze charakterystyki, takie jak: położenie, kategoria lotniska, charakterystyki techniczne pasa startowego, wyposażenie zostały zgromadzone w postaci bazy danych. Dokonano również szerokiej analizy demograficznej, której celem było między innymi wyznaczenie liczebności populacji mieszkającej w bezpośredniej bliskości lotnisk różnych kategorii (duże lotniska międzynarodowe i krajowe, lotniska regionalne itp.). Określono również obszary ciążenia dla lotnisk różnych kategorii. Na podstawie analizy wyników stwierdzono, że Europa jest wyjątkowym obszarem o unikalnych możliwościach, sprzyjających rozwojowi regionalnego systemu transportu lotniczego samolotami osobowymi, ponieważ: na jej terenie znajduje się 1270 lotnisk oraz 1300 lądowisk, w najbardziej zaludnionych obszarach 95% ludności do najbliższego lotnisk ma mniej niż 40 km, a w bezpośrednim otoczeniu większych miast Europy znajduje się co najmniej kilka lotnisk. Również większość lotnisk Europejskich posiada wystarczające warunki techniczne i wyposażenie naziemne do wykonywania na nich startów i lądowań samolotów klasy General Aviation, pozostałe lotniska, słabiej wyposażone wymagają niewielkich nakładów modernizacyjnych.
The results of inventory of available data of European airports and landing fields are presented. The overview of current airport characteristics in ECAC (European Civil Aviation Conference) airspace was carried out by country and the required information, such as: location, type of aerodrome (ownership, controlled/uncontrolled, paved/ unpaved etc.), available aerodrome facilities (e.g. navigation, communication, surveillance, meteo, airfield lighting, re-fuelling), runway characteristics (e.g. length, width, paved) were collected in the database. Quantification of population within particular radius of aerodrome or airfield was executed. Percent of population via distance to airport for different categories of airports was determined. On the basis of the results it was stated that Europe is a special area with unique features favouring the development of regional passenger air transportation system, since: it has about 1.270 airports and 1.300 landing fields, in the most densely populated regions, the nearest airport lies within a distance of less than 40 km for more than 95% of population, there are many airports in the vicinity of the greatest European cities, most European airports have sufficient technical conditions for being utilized for normal operational purposes by GA aircrafts.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 3; 313-320
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Accessibility and suitability of the European airports and airfields
Dostępność i przydatność europejskich lotnisk i lądowisk

Autorzy:

Majka, A.
Klepacki, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244149.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport lotniczy
lotnictwo ogólne
lotniska
air transport
general aviation
airport
airfield

Opis:

W pracy zaprezentowano wyniki inwentaryzacji europejskich lotnisk i lądowisk cywilnych. Został dokonany przegląd charakterystyk współcześnie eksploatowanych lotnisk ze szczególnym uwzględnieniem państw, które przystąpiły do ECAC. Najważniejsze charakterystyki, takie jak: położenie, kategoria lotniska, charakterystyki techniczne pasa startowego, wyposażenie zostały zgromadzone w postaci bazy danych. Dokonano również szerokiej analizy demograficznej, której celem było między innymi wyznaczenie liczebności populacji mieszkającej w bezpośredniej bliskości lotnisk różnych kategorii (duże lotniska międzynarodowe i krajowe, lotniska regionalne itp.). Określono również obszary ciążenia dla lotnisk różnych kategorii. Na podstawie analizy wyników stwierdzono, że Europa jest wyjątkowym obszarem o unikalnych możliwościach, sprzyjających rozwojowi regionalnego systemu transportu lotniczego samolotami osobowymi, ponieważ na jej terenie znajduje się 1270 lotnisk oraz 1300 lądowisk, w najbardziej zaludnionych obszarach 95% ludności do najbliższego lotnisk ma mniej niż 40 km, a w bezpośrednim otoczeniu większych miast Europy znajduje się co najmniej kilka lotnisk. Również większość lotnisk Europejskich posiada wystarczające warunki techniczne i wyposażenie naziemne do wykonywania na nich startów i lądowań samolotów klasy General Aviation, pozostałe lotniska, słabiej wyposażone wymagają niewielkich nakładów modernizacyjnych.
The results of inventory of available data of European airports and landing fields are presented. The overview of current airport characteristics in ECAC (European Civil Aviation Conference) airspace was carried out by country and the required information, such as: location, type of aerodrome (ownership, controlled/uncontrolled, paved/ unpaved etc.), available aerodrome facilities (e.g. navigation, communication, surveillance, meteo, airfield lighting, re-fuelling), runway characteristics (e.g. length, width, paved) were collected in the database. Quantification of population within particular radius of aerodrome or airfield was executed. Percent of population via distance to airport for different categories of airports was determined. On the basis of the results it was stated that Europe is a special area with unique features favouring the development of regional passenger air transportation system, since: it has about 1.270 airports and 1.300 landing fields, in the most densely populated regions, the nearest airport lies within a distance of less than 40 km for more than 95% of population, there are many airports in the vicinity of the greatest European cities, most European airports have sufficient technical conditions for being utilized for normal operational purposes by GA aircrafts.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 2; 287-294
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Security requirements for new threats at international airports

Autorzy:

Nowacki, G.
Paszukow, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/116997.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny

Tematy:

air transport
international airport
airport
aviation
aviation ecosystem
airport critical infrastructure
integrated security concept
CCTV

Opis:

The paper refers to security requirements for new threats international airports, taking specifically into consideration current challenges within processing of passengers, in light of types of current major threats, in a way ensuring positive passenger experience within their journey. In addition, within the scope of this paper, presented initial outcome of study research among professional aviation stakeholder's environment, on current threats in the area of security and protection of airport infrastructure. The airports are a very demanding environment: seasonal traffic, fluctuating passenger volumes and last minute changes mean there is a lot of flexibility required in order to meet specific needs of airport authorities and their clients or the passengers (Dolnik, 2009). Therefore, security in aviation sector has been a big issue for civil aviation authorities, as airports are susceptible targets for terrorist attacks. The list of incidents is extensive and gets longer every year despite strict security measures. Within decades, aviation has become the backbone of our global economy bringing people to business, tourists to vacation destinations and products to markets. Statistically flying remains the safest mode of travelling compared to other modes of transportation. However, simultaneously terrorists and criminals continue in their quest to explore new ways of disrupting air transportation and the challenge to secure airports and airline assets remain real. This calls for greater awareness of security concerns in the aviation sector. The key element, how to protects against terrorist modus operandi, is to stay ahead of recent threats, incidents and breaches occurring worldwide. It requires implementation of effective data sharing systems, in order to proactively monitor potential risks and vulnerabilities within different type of aviation ecosystems.

Źródło:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 1; 187-192
2083-6473
2083-6481

Pojawia się w:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Regulacyjne uwarunkowania rozwoju rynku lotniczego w Unii Europejskiej
Regulatory framework of EU transport market

Autorzy:

Marciszewska, E.
Zagrajek, P.
Hoszman, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134387.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego

Tematy:

transport lotniczy
regulacje
europejska strategia lotnictwa
air transport
regulations
European aviation strategy

Opis:

Rynek lotniczy w Europie podlega rozległym regulacjom. Szczególnie trudne zadanie powierzone jest regulatorowi, który musi stale monitorować zmiany na rynku zarówno wewnętrznym, jak i zewnętrznym, i odpowiednio ukierunkowywać działania, tak aby umożliwić jego optymalny rozwój. Ogłoszenie przez Komisję Europejską Europejskiej strategii w dziedzinie lotnictwa to z pewnością niezwykle istotne wydarzenie na rynku lotniczym w Europie, które wskazuje kierunki polityki regulacyjnej organów Unii na najbliższe lata. W artykule podjęto próbę oceny skutków zapisów tej strategii dla funkcjonowania i konkurencyjności podmiotów rynku lotniczego w Unii Europejskiej. W ocenie autorów zbudowanie spójnej strategii regulacyjnej jest niezbędnym warunkiem wdrażania właściwych i adekwatnych regulacji stymulujących rozwój rynku, a jednocześnie zabezpieczających wszystkich jego uczestników przed działaniami mogącymi prowadzić do nieoptymalnej alokacji zasobów.
The paper briefly describes the current state of passenger air transport market in the European Union as well as presents the EU regulatory framework of this sector. Special attention was paid to the development of this market and its prospects. Regulatory framework is one of the most important factors of this development and needs to be analyzed thoroughly in order for the regulation to be optimized for growth. Since the core of EU regulation of air transport is the Aviation Strategy for Europe the paper contains many references to this document. The authors discussed the regulatory framework extensively and paid special attention to its most important aspects. The paper characterizes competition in civil aviation in Europe, especially with regard to ensuring fair competition and level playing field. It was stressed that EU air carriers should be protected against unfair practices of their non-EU competitors. Moreover, the problem of ownership of EU carriers was discussed. The authors also paid attention to the problem of transport accessibility in air transport sector (connectivity), including public service obligation concept. One of the key goals of the European Union with regard to air transport is maintaining appropriate standards of social agenda, ensuring passenger rights as well as natural environment protection. The authors assessed these goals pointing out that there is a discrepancy between these and the goals in terms of competitiveness of EU carriers.

Źródło:

Problemy Transportu i Logistyki; 2016, 35, 3; 101-109
1644-275X
2353-3005

Pojawia się w:

Problemy Transportu i Logistyki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Means of transport and distribution system of aviation fuels in state aviation

Autorzy:

Wojdat, Czesław

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/197800.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

state aviation
aviation fuels
distribution
means of transport
lotnictwo państwowe
paliwa lotnicze
dystrybucja
środki transportu

Opis:

The provision of quality fuels to the aircraft requires compliance with a number of procedures during the transport, storage and distribution processes. Depending on the needs and organisational conditions, the air fuel distribution process is carried out using various types of transport means. The operational procedures and specificity of the functioning of the Armed Forces and other public law enforcement entities require the use of various construction and technological solutions allowing the efficient functioning of state aviation. The means of transport should not only ensure the appropriate quality of aviation fuel delivered to the aircraft but also enables the delivery of appropriate fuel practically to any place where it is required by the specific activities of particular services or aviation types units of the Armed Forces. This paper presents specific types of transport and distribution means used in state aviation and attempts to select features that determine their suitability for particular types of state aviation.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 104; 177-185
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Research of the dynamic properties of structures the models of interpretation

Autorzy:

Wiśniowski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243504.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
aviation
vibration
structure testing
resonance analysis
modal analysis

Opis:

Experimental research of the dynamic properties of structures is performed during of prototype perfectioning, current exploitation and even after the withdrawal from the exploitation for the estimation of the residual durabilities. The aim for research of the dynamic properties of structures is the assurance of its safety, reliability, economic management and comfort. Researcher records the amplitudes of vibrations in the function of the actuation frequencies. Local raise of the amplitude is qualified as resonance. From the researcher point of view, the shape of resonance curves justifies the discrimination of two types of phenomena's: „single resonance" and „close frequencies resonance". For better understanding of these occurrences „the models of interpretation" were proposed. Up to three models of interpretation were assigned to the single resonance: one-degree-of-freedom system, one-degree-of-freedom system with share of the backlashes, two one-degree-of-freedom systems with the same frequencies. From above reasoning, the conclusion results that researcher can expect that the preliminary isolated single resonance belongs to one from the three, mentioned above cases. The judgment of these occurrences, just as the disentanglement of relations in the resonance pair with close frequencies, determines next challenge for the researcher.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 3; 561-565
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Safety of aviation fuel transport and distribution under field conditions

Autorzy:

Wojdat, Czesław

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1537506.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Centrum Rzeczoznawstwa Budowlanego Sp. z o.o.

Tematy:

safety
aviation
transport
distribution
fuels
bezpieczeństwo
lotnictwo
dystrybucja
paliwa

Opis:

The problem of delivering aviation fuel to military aircraft in the field includes not only ensuring the appropriate fuel quality, but also the safety of its transport. Delivering the appropriate amount of fuel to a specific place, irrespective of the terrain conditions, brings many difficulties. They are related to the availability of the appropriate transport equipment that would enable the safe delivery of high-quality aviation fuel to aircraft, regardless of the condition of access roads to airports and airfields. The article analyzes mobility capabilities of the available transport equipment, as well as its suitability and functionality under field conditions.

Źródło:

Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych; 2020, 4; 1-13
2450-1859
2450-8721

Pojawia się w:

Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Air transport safety in UAV operational conditions
Transport lotniczy w warunkach operacyjności BSP

Autorzy:

Bolz, Katarzyna
Nowacki, Gabriel

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2215597.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu

Tematy:

UAV
air transport
aviation safety
smart city
BSP
transport lotniczy
bezpieczeństwo lotnictwa

Opis:

The article presents the possibilities of using unmanned aerial vehicles in air transport. The use of UAVs in the airspace has become widespread, despite many implemented legal regulations, there are many incidents that threaten not only aircraft during the flight, but also the airport infrastructure. The potential threats and the chances of implementing remedial measures were analyzed. An attempt to evaluate the possibility of maintaining aviation safety at an appropriate level in the conditions of UAV operational conditions has been done. The main research problem was defined as follows: How would implementing unmanned aerial vehicles into the air transport system influence the acceptable level of safety? The article uses theoretical methods such as: system analysis, analysis and synthesis in the field of literature, analogy, comparative method. In terms of empirical methods, an original diagnostic survey was carried out, based on a selected group of people related to the explored topic. In addition, the observation method was used by the feedbacks and observations of the group of air traffic controllers from civil airports (located in Poland). The article describes the current transformation of air transport, taking into account the planned modernizations. It presents the Pansa UTM system as one of the countermeasures, monitoring and securing the movement in the airspace. Furthermore, the transponder issue was raised in relation to the enhancement of the UAV identification system, with a detailed explanation of the importance of the TCAS (Traffic Collision Avoidance System). Referring to the prospects for the development of air transport, the latest design concepts for cargo drones were presented. The issue of full transport autonomy of UAVs was analyzed based on the requirements of legal regulations. The comparison of benefits and threats in conjunction with the conducted empirical methods allowed for the development of conclusions confirming the research hypothesis and indicating the possibility of using remedial measures in the process of UAV evolution.
W artykule zaprezentowano możliwości wykorzystania bezzałogowych statków powietrznych w transporcie lotniczym. Dokonano analizy potencjalnych zagrożeń oraz szans wdrożenia środków zaradczych. Podjęto próbę ewaluacji możliwości utrzymania bezpieczeństwa lotnictwa na należytym poziomie w warunkach operacyjności BSP. Główny problem badawczy został zdefiniowany następująco: W jaki sposób implementacja bezzałogowych statków powietrznych do systemu transportu lotniczego wpłynie na utrzymanie akceptowalnego poziomu bezpieczeństwa? W artykule zastosowano takie metody teoretyczne jak: analiza systemowa, analiza i synteza w obszarze literatury, analogia, metoda porównawcza. W zakresie metod empirycznych przeprowadzono autorski sondaż diagnostyczny, transEngin 2023, Volume 5 Issue 1 23 realizowany w oparciu o wytypowaną grupę osób związaną z badaną tematyką. Ponadto zastosowano metodę obserwacji, realizowaną dzięki opiniom i spostrzeżeniom grupy kontrolerów ruchu lotniczego lotnisk cywilnych(rozlokowanych na terenie Polski). Artykuł opisuje obecną transformację transportu lotniczego z uwzględnieniem planowanych modernizacji. Przedstawia system PansaUTM jako jeden ze środków zaradczych, monitorujących i zabezpieczających ruch w przestrzeni powietrznej. Ponadto poruszono kwestię transpondera w odniesieniu do wzmocnienia systemu identyfikacji BSP, ze szczegółowym wyjaśnieniem znaczenia systemu zapobiegającego zderzeniom statków powietrznych TCAS (Traffic Collision Avoidance System). W nawiązaniu do perspektyw rozwoju transportu lotniczego zaprezentowano najnowsze koncepcje konstrukcyjne dronów cargo. Analizowano kwestię pełnej autonomii transportowych BSP w oparciu o wymogi regulacji prawnych. Porównanie korzyści i zagrożeń w połączeniu z przeprowadzonymi metodami empirycznymi pozwoliły na wypracowanie wniosków potwierdzających hipotezę badawczą oraz wskazanie możliwości zastosowania środków zaradczych w procesie ewolucji BSP.

Źródło:

Journal of Civil Engineering and Transport; 2023, 5, 1; 9--23
2658-1698
2658-2120

Pojawia się w:

Journal of Civil Engineering and Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Using the Concept of Supply Chain Management in Aviation Logistics

Autorzy:

Hryhorak, Mariia
Šimák, Ladislav

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1797205.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu

Tematy:

Air transport
supply chain
aviation industry
business models
strategies

Opis:

The paper focuses on the concept of supply chain management based on aviation logistics, which includes airport operations, services, global economy and airport aviation infrastructure. The article also gives details of a complex structure of aviation supply chain process and what kind of factors and trends are significant in supply chain management.

Źródło:

Logistics and Transport; 2020, 47-48, 3-4; 59-67
1734-2015

Pojawia się w:

Logistics and Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Birds strike – impact on the safety of civil aircraft operations in Poland in 2008–2018

Autorzy:

Balicki, Włodzimierz
Głowacki, Paweł
Loroch, Leszek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1837939.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej

Tematy:

air transport
air traffic safety
aviation events
bird strike

Opis:

The authors assessed the real threat to civil aircraft traffic in Poland resulting from bird strikes. It was found that in the period 2013–2018, the probability of such events increased by four times. Data for this work were downloaded from the ECCAIRS database maintained by the Civil Aviation Authority. Air traffic events have been collected for several years in this database. An assessment of the energy of bird collision with the aircraft, resulting from the bird’s mass and relative speed of movement, was also presented. Ways to minimise the risk of collision were described by introducing crew warning systems and means to scare off birds from the airport grounds. The method of testing the resistance of turbine engines to the foreign body’s absorption was also shown, as well as design methods for increasing the engine resistance to bird strikes.

Źródło:

Acta Mechanica et Automatica; 2021, 15, 2; 100-106
1898-4088
2300-5319

Pojawia się w:

Acta Mechanica et Automatica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Cybersecurity in civil aviation in Poland and Slovakia

Autorzy:

Karpiuk, Mirosław
Kelemen, Miroslav

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2158438.pdf

Data publikacji:

2022-12-06

Wydawca:

Akademia Sztuki Wojennej

Tematy:

civil aviation
air transport
cybersecurity
operator of essential services

Opis:

Civil aviation, similar to other economy sectors, is exposed to cyber-attacks. In this case however, the protection against cybersecurity threats is gaining particular significance, as the industry relies heavily on the use of information systems (information and communication systems with electronic data processed in such systems). The systems are exposed to incidents. Incidents in civil aviation are events occurring in cyberspace which affect, or might potentially affect, the security of aircraft. The issue of cybersecurity in civil aviation is discussed in the context of legal regulations that are in force in Poland and Slovakia. Individual solutions aimed at ensuring the cybersecurity of air transport were analysed.

Źródło:

Cybersecurity and Law; 2022, 8, 2; 70-83
2658-1493

Pojawia się w:

Cybersecurity and Law

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Intermodalny transport kapsuł Hyperloop – koncepcja, wymagania, korzyści
Intermodal Transport of Hyperloop Capsules – Concept, Requirements, Benefits

Autorzy:

Rudowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/215106.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

intermodalne kapsuły
Hyperloop
kolej
lotnictwo
intermodal transport
capsule
railways
aviation

Opis:

W artykule przedstawiono koncepcję rozszerzenia zastosowania Hyperloop w transporcie towarów i osób. Kapsuły Hyperloop mają poruszać się z maksymalną prędkością od kilkuset km/h do prędkości dźwięku, więc powinny znaleźć zastosowanie w szybkim transporcie na odległość od kilkuset do kilku tysięcy kilometrów. Obecnie, takie potrzeby zaspokajają linie lotnicze i linie Kolei Dużych Prędkości (KDP), które oferują przejazdy z mniejszą prędkością, ale mogą odbierać i dowozić pasażerów lub ładunki bliżej miejsca rozpoczęcia podróży o raz miejsca przeznaczenia. Przedstawiona koncepcja polega na skonstruowaniu i wykorzystaniu intermodalnych kapsuł Hyperloop, które pozbawione elementów napędowych mogłyby być wykorzystane, podobnie jak tradycyjne kontenery, do szybkiego transportu towarów, a w dalszej perspektywie osób. W artykule przedstawiono podstawowe wymagania dla kapsuł oraz środków ich transportowania, takich jak pojazdy Hyperloop, specjalizowane samoloty, specjalne (odpowiednio zaprojektowane do przewozu kapsuł) składy pociągów KDP, a także siodłowe ciągniki drogowe lub jednostki pływające wykonujące przewozy w zakresie „ostatniej mili”. Opisano również korzyści wynikające z konstrukcji i zastosowania kapsuł intermodalnych i przeznaczonych dla nich środków transportu. W podsumowaniu oceniono perspektywy wdrożenia nowej gałęzi transportu intermodalnego, która przy jednoczesnym zastosowaniu współczesnych metod i środków informatycznych może przyczynić się do szybszego transportowania towarów i osób nie tylko dzięki skróceniu czasu przejazdu (Hyperloop, KDP, samo lot), ale również dzięki skróceniu czasu operacji w punktach przeładunku kapsuł, które mogłyby być transportowane od miejsca początkowego do docelowego bez przesiadek lub przeładunku. Zdaniem autora, takie rozwiązanie w pierwszej kolejności umożliwi szybki transport towarów do ośrodków, gdzie nie będzie terminali Hyperloop, a docelowo przyspieszyć transport osób wzbogacając i uzupełniając rynek przewozów.
The paper presents the concept of extending the use of Hyperloop in the transport of goods and people. Hyperloop capsules are to move at a maximum speed from a few hundred km/h to a speed of sound, so they should be used in the event of the necessity of fast transport for a distance of several hundred to several thousand kilometers. Currently, such needs are met by airlines and High Speed Railways, which offer rides at a slower speed, but can receive and deliver a passenger or cargo closer to the point of departure and destination. The presented concept is based on the construction and use of intermodal Hyperloop capsules, which without drive components could be used similarly to traditional containers for fast transport of goods, and in the longer term for people. Th e paper presents basic requirements for capsules and means of transporting them, such as Hyperloop vehicles, specialized planes, dedicated trains of High Speed Railways, as well as road tractors or ships performing transport in the „last mile” area. Th e paper discusses the benefits resulting from the design and use of intermodal capsules and means of transport dedicated to them. In the summary, the prospects for the implementation of a new intermodal transport mode were assessed, while using modern IT methods and IT means, may contribute to faster transport of goods and people not only due to shortened travel time (Hyperloop, High Speed Railways, planes), but also due to shortened operation time in points reloading capsules that could be transported from the starting point to the destination without changing or reloading. Such a solution can first solve the problem of fast transport of goods to places, where there will be no Hyperloop terminals, and ultimately accelerate the transport of people. This solution enriching and completing the transport market.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2018, 178; 55-62
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

An Analysis of the Factors Affecting the Number of Safety Incidents in Civil Aviation

Autorzy:

Guzanek, Patrycja
Borucka, Anna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2010418.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Centrum Rzeczoznawstwa Budowlanego Sp. z o.o.

Tematy:

air transport
civil aviation
safety incidents
transport safety
transport lotniczy
lotnictwo cywilne
incydenty bezpieczeństwa
bezpieczeństwo transportu

Opis:

Aviation is the youngest of the transport industries, yet despite its short history, it is considered one of the most important spheres of transport, both in terms of passenger and cargo transportation. Civil aviation is used by an increasing number of people, and the number of aircraft used by airlines around the world continues to grow. An inherent element that is a particularly important aspect of this mode of transportation is security. In civil aviation, there are numerous dangers associated with events occurring before the flight, during the flight, as well as those associated with the landing process. The events need to be controlled and their causes actively sought and ultimately prevented. The Polish Civil Aviation Authority, as part of the creation of the National Civil Aviation Safety Program, developed the National Safety Plan 2020-2023. The document covers threats identified in the Systemic, European, and National Areas. They are characterized and classified based on the materiality (significance) of the event. The aim of this article is to characterize and analyze selected factors (e.g. collisions with birds, helicopter events) that affect the number of safety incidents in civil aviation. The background of the study was the analysis and synthesis of the literature on the subject, while the main research method was the statistical analysis of historical data on aviation incidents. The data provided in Poland's National Security Plan 2020-2023 were used to distinguish the factors associated with the threats present and synthetically evaluate their impact. The analyses made it possible to identify areas of particular safety risks and form the basis for further detailed research.

Źródło:

Safety & Defense; 2021, 2; 105-118
2450-551X

Pojawia się w:

Safety & Defense

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Zintegrowane zespoły łopatek i dysków jako przykład rozwoju komponentów lotniczych napędów turboodrzutowych. Cz. 2
Blades and discs integrated units as an example for components development of aircraft turbojet engines

Autorzy:

Bik, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316077.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

lotnicze silniki turboodrzutowe
elementy konstrukcyjne
transport lotniczy
air transport
aviation turbojet engines
constructional elements

Opis:

W artykule przedstawiono charakterystykę zintegrowanych zespołów łopatek i dysków stosowanych jako elementy konstrukcyjne lotniczych silników turboodrzutowych. Zwrócono uwagę na typowe własności tych zespołów, które w sposób bezpośredni determinują wydajność pracy kompletnych jednostek napędowych. Przywołane procesy produkcyjne definiują podejmowane współcześnie kierunki rozwoju wirujących części kompresorów, natomiast napotkane ograniczenia konstrukcyjne pozwalają na zdefiniowanie zakresu możliwych do osiągnięcia parametrów eksploatacyjnych. Wynikająca z zastosowania tytułowych komponentów większa sprawność silników, która pozwala zmniejszyć zużycie paliwa, ograniczyć hałas czy podnieść poziom bezpieczeństwa podróży w sposób bezpośredni przekłada się na zwiększenie efektywności transportu lotniczego.
This article presents characteristics of blades and discs integrated units used as construction components of turbojet engines. An attention was drawn to the typical properties of these units that in a direct way determine complete engine performance. The mentioned production processes define the currently undertaken trends in development of compressors rotating parts, whereas the encountered structural limitations allow to define the range of operating parameters possible to achieve. Higher engine efficiency, resulting from usage of the title components, it helps to reduce fuel consumption, restrict noise and improve the safety of traveling what directly turns into increasing of the air transport efficiency.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 511-515
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Selected aspects of sudent education in the field of air transport

Autorzy:

Džunda, M.
Melniková, L.
Dzurovčin, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24201427.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny

Tematy:

air transport
teaching-learning process
professional aviation subjects
aviation personnel
the teacher
the student
ddactics
the teaching

Opis:

In this paper, the issue of teaching professional aviation subjects in the field of higher education air transport was ad‐dressed. We present some research results in the field of didactics of professional aviation subjects, teaching effectiveness, motivation and evaluation of students in education. In this work we present some approaches to the development of didactics of professional subjects in Slovakia. We state that the subject of didactics is the student, teacher and knowledge forming the didactic tri‐angle. Didactics of professional subjects examines the possibilities of transforming the knowledge of technical scientific disciplines into the content of education, didactic systems, teaching projects and the studentʹs knowledge. We researched the area of didactics of professional aviation subjects with a focus on motivating students to study. We managed to involve a large sample of students in the research, which helped us in‐crease the objectivity of the results. Based on the research results, we recommend some measures to increase the quality of higher education of students in the field of air transport. The motivating goal for our research is to support the quality of education at the Faculty of Aeronautics of the Technical University of Košice.

Źródło:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2023, 17, 3; 653--664
2083-6473
2083-6481

Pojawia się w:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Zintegrowane zespoły łopatek i dysków jako przykład rozwoju komponentów lotniczych napędów turboodrzutowych. Cz. 1
Blades and discs integrated units as an example for components development of aircraft turbojet engines

Autorzy:

Bik, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310218.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

transport lotniczy
lotnicze silniki turboodrzutowe
elementy konstrukcyjne
air transport
aviation turbojet engines
constructional elements

Opis:

W artykule przedstawiono charakterystykę zintegrowanych zespołów łopatek i dysków stosowanych jako elementy konstrukcyjne lotniczych silników turboodrzutowych. Zwrócono uwagę na typowe własności tych zespołów, które w sposób bezpośredni determinują wydajność pracy kompletnych jednostek napędowych. Przywołane procesy produkcyjne definiują podejmowane współcześnie kierunki rozwoju wirujących części kompresorów, natomiast napotkane ograniczenia konstrukcyjne pozwalają na zdefiniowanie zakresu możliwych do osiągnięcia parametrów eksploatacyjnych. Wynikająca z zastosowania tytułowych komponentów większa sprawność silników, która pozwala zmniejszyć zużycie paliwa, ograniczyć hałas czy podnieść poziom bezpieczeństwa podróży w sposób bezpośredni przekłada się na zwiększenie efektywności transportu lotniczego.
This article presents characteristics of blades and discs integrated units used as construction components of turbojet engines. An attention was drawn to the typical properties of these units that in a direct way determine complete engine performance. The mentioned production processes define the currently undertaken trends in development of compressors rotating parts, whereas the encountered structural limitations allow to define the range of operating parameters possible to achieve. Higher engine efficiency, resulting from usage of the title components, it helps to reduce fuel consumption, restrict noise and improve the safety of traveling what directly turns into increasing of the air transport efficiency.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 507-510
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Possibilities of voice supporting of the pilot in multi-task military aircraft

Autorzy:

Szelmanowski, A.
Pazur, A.
Prusik, T.
Malanowicz, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247441.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
aviation
aircraft voice supporting system
cockpit voice activated system
lotnictwo

Opis:

The article presents selected results of the analytical works, carried out in the Air Force Institute of Technology, in the field of possibilities to support the pilot’s work in the cabin of the modern multi-task aircraft or military helicopter with the use of the computer voice communication assistant, with automatic recognition of the pilot’s voice and speech, which operates in conditions of the lack of time. There are presented the voice systems warning the pilot of the occurrence of an emergency state, as the so-called voice guides, P-591-04 type, used in the MiG-29 multipurpose aircraft and RI-65 type, used in the Mi-17 and Mi-24 helicopters. As an example of implementation of the concept of a new system supporting the pilot’s work, there was selected the voice communication system, constructed in the Air Force Institute of Technology for the W-3PL multi-purpose helicopter with the ZSA integrated avionics system. The main research problems related to the construction of integrated avionics systems, verbally supporting the pilot’s work, were discussed, and the specialized tools and research stations used in the Air Force Institute of Technology for the phonoscopic speech and voice studies, were presented. Furthermore, an example of the functional diagram and the system architecture of the pilot’s work verbal supporting for a selected emergency situation on the aircraft board were demonstrated, as well as the expected range of that system’s applications.

Źródło:

Journal of KONES; 2017, 24, 1; 333-338
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Possibility of upgrading fighter aircraft MiG-29 in the field of helmet-mounted display systems

Autorzy:

Pazur, A.
Borowski, J.
Kowalczyk, H.
Szelmanowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244909.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
aviation
aircraft glass cockpit systems
helmet mounted display systems
lotnictwo

Opis:

The article presents selected results of the analytical work carried out in the Air Force Institute of Technology in the field of information visualization capabilities of helmet-mounted guidance and navigation in fighter aircraft MiG- 29. There is presented the SzCz-3UM headset system of target’s indication, currently used on-board of MiG-29, which is directly cooperating with the pilot during the combat flight. There was presented that the information from the onboard systems of this aircraft containing analogue devices must be computer-processed into digital form in order to present flight data in the helmet-mounted display system. However, MiG-29 aircraft, used in the Polish Air Force, are equipped with modern digital avionics (integrated avionics system) based on the MIL-1553B digital data buses, which gives the possibility of the new helmet-mounted imaging of flight parameters via the computer data processing from aircraft’s devices and on-board installations. To develop guidelines for the construction of the helmet-mounted system for the MiG-29, the SWPL-1 Cyklop flight data-displaying system was adopted (system developed in the Air Force Institute of Technology as avionics system modernization for Mi-17 military helicopters). There are discussed the main problems of scientific and specialist research positions used in the Air Force Institute of Technology to assess the accuracy of the selected equipment components of avionics systems and determine credibility of information provided to the pilot during the flight.

Źródło:

Journal of KONES; 2017, 24, 1; 291-298
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Optimizing distribution operational time during the preparation of engineering aviation training

Autorzy:

Prokhorenko, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/213302.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

selected problems of air transport
engineering aviation training
distribution operational time

Opis:

Considers the problems of information connectivity portions of educational information related to the content of discipline modules. The questions of assessment of connectivity modules disciplines curriculum and operational optimization of the time distribution in the preparation of engineering aviation personnel.

Źródło:

Prace Instytutu Lotnictwa; 2013, 1 (228); 22-27
0509-6669
2300-5408

Pojawia się w:

Prace Instytutu Lotnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

System bezpieczeństwa EDS w transporcie bagażu na lotniskach cywilnych
Security system - EDS in baggage handling at civil airports

Autorzy:

Burdzik, R.
Szymończyk, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/197753.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

lotnisko cywilne
transport bagażu
bezpieczeństwo lotnictwa cywilnego
EDS
civil airport
baggage transport
civil aviation security

Opis:

Zapisy prawne wymuszają stosowanie procedur EDS w każdym pasażerskim porcie lotniczym. W istotny wpływają one sposób na końcowy układ systemu BHS. W artykule przeprowadzono analizy strukturalną i funkcjonalną tego systemu.
Legal provisions are enforced for EDS procedures in each passenger airport. They affect a significant effect on the final layout of the system BHS. The paper presents structural and functional analysis of the system.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2012, 74; 11-16
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Air transport as a part of tourist events – legal status and development opportunities
Przewozy lotnicze w ramach imprez turystycznych –stan prawny oraz możliwości rozwoju segmentu

Autorzy:

Żukiewicz, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/198610.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

air transport
air charter
aviation law
tourist events
transport lotniczy
czarter
prawo lotnicze
imprezy turystyczne

Opis:

The aim of the paper is to reconstruct the current legal status of the air transport organized as a part of tourist events in Poland, to make systematization of the nomenclature used in the field of research and to indicate the direction of the evolution of legal norms in the context of the further development of air charter segment. The main research method was the analysis of selected legal acts; as the complementary method the analysis of some statistical data was used.
Celami autora niniejszego rozdziału są zrekonstruowanie obowiązującego stanu prawnego w zakresie przewozów lotniczych organizowanych w ramach imprez turystycznych, dokonanie systematyzacji używanej nomenklatury oraz wskazanie na kierunek ewolucji norm prawnych w kontekście możliwości dalszego rozwoju segmentu przewozów czarterowych. Główną metodą badawczą jest dogmatyczna analiza wybranych aktów prawnych; uzupełniająco wykorzystano metodę analizy danych statystycznych.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2016, 90; 205-212
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Loty z sercem : ludzie lotnictwa

Autorzy:

Mędrek, Grzegorz.

Powiązania:

Wiraże 2004, nr 2, s. 23

Data publikacji:

2004

Tematy:

13 Eskadra Lotnictwa Transportowego (Kraków)
Lotnictwo wojskowe transportowe jednostki
Eskadra lotnictwa trasportowego
Wojsko a społeczeństwo
Społeczeństwo a wojsko
Zachowanie prospołeczene wojsko
Transport military aviation
Squadron

Opis:

Fot.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Polityka rozwoju innowacyjnych rozwiązań w transporcie lotniczym
Development policies of innovative solutions in air transport

Autorzy:

Żmigrodzka, Małgorzata
Kostur-Balcerzak, Katarzyna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/26850858.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Akademia Zamojska

Tematy:

Remotely Piloted Aircraft Systems
Unmanned Aviation Vehicle
innovation
air transport
bezzałogowe statki powietrzne
innowacyjność
transport lotniczy

Opis:

Ostatnie lata wskazują na dynamiczny rozwój coraz to lepszych technologii bezzałogowych statków powietrznych RPAS/UAV (ang. Remotely Piloted Aircraft Systems/Unmanned Aviation Vehicle), potocznie nazywanych „dronami”, których terminologia wywodzi się z regulacji Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO). Zainteresowanie ich eksploatacją wzrasta nie tylko do celów militarnych, ale też cywilnych, w tym komercyjnych. Celem artykułu jest analiza kierunku rozwoju bezzałogowych statków powietrznych i zaprezentowanie aktualnych możliwości wykorzystania nowych technologii w transporcie lotniczym. Analizując omawiane trendy, autorzy skorzystali m.in. z materiałów udostępnionych na oficjalnych stronach instytucji nadzorujących transport lotniczy, jak również światowych organizacji nawiązujących do tematyki objętej obszarem rozważań zawartych w niniejszym artykule. Trendy światowe idą w kierunku rozwoju nowych technologii, co daje lepsze możliwości techniczne. Problematyczny staje się jednak stan regulacji prawnych, jak również niski poziom świadomości potencjalnych użytkowników. W opinii ekspertów jest jeszcze wiele do zrobienia zanim UAV zostaną wprowadzone do użytku publicznego na szeroką skale. Wiąże się to z wieloma czynnikami. Jednym z nich jest edukacja w nowej dziedzinie lotnictwa cywilnego, z czym wiąże się przygotowanie odpowiednich kadr zarządzających tymi systemami.
Recent advances in Remotely Piloted Aircraft Systems/Unmanned Aviation Vehicle technologies are on the rise. They are popularly called ‘drones’ and their terminology derives from ICAO regulations. The interest in drone exploitation involves not only military but also civilian and commercial areas. The aim of this article is to give an insight into the development direction of remotely piloted aircraft and present current possibilities of using new technologies in air transport. The authors of the article used the subject of research literature analysis method including the sources available on the official websites of the air transport inspecting authorities, as well as world organizations relating to the subject matter analysed in this article. Recent advances in new technologies are on the rise, which offers potential. The condition of law regulations as well as low awareness of the potential users is, however, problematic. According to experts, there is still much to be done before UAV are mass-produced. It is connected with numerous factors. One of them is education in the new branch of civil aviation, which involves senior personnel training.

Źródło:

Facta Simonidis; 2017, 10, 1; 179-194
1899-3109

Pojawia się w:

Facta Simonidis

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

The Consequences and Recurrence of Dangerous Occurrences in Air Transport in 1919-2018

Autorzy:

Kozuba, Jarosław
Sirko, Stanisław
Pila, Jan

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2010317.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Centrum Rzeczoznawstwa Budowlanego Sp. z o.o.

Tematy:

aviation accidents
air transport
recurrence occurrences
safety
statistics
wypadki lotnicze
transport lotniczy
powtarzalność zdarzeń
bezpieczeństwo
statystyka

Opis:

The paper presents statistical research results regarding the occurrence of which dangerous aviation events in 1919-2018. The source of the information about the events was the AviationSafetyNetwork website. With the use of Excel 2016 and Statistica v. 12 computer programs, five-time intervals were identified in which hazardous aviation incidents took place.Characterizing the distribution of these events in all periods, due to the technological advancement and capabilities of airplanes, the distribution of dangerous events in the last three periods was compared. The following tests were used to verify the statistical hypotheses: , Shapiro-Wilk, Brown-Forsythe, Kruskal-Wallis. When choosing the appropriate test, the following factors were taken into account: the type of measurement scale, the dependence/independence of samples, and their number. The standard significance level was assumed to be α = 0.05. The consequences and repeatability of aviation events in the identified time intervals were analyzed. The research questions that were posed were the following: in which seasons of the year, months, days of the month, and days of the week did the most dangerous events deaths occur? How often did dangerous events take place? Was the distribution of events similar in the identified periods? The results of the conducted research allowed to identify five periods in which hazardous events took place and demonstrate that in particular periods the distribution of hazardous air events in subsequent seasons, months, and days of the week was not the same.

Źródło:

Safety & Defense; 2021, 3; 42-55
2450-551X

Pojawia się w:

Safety & Defense

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Lotnictwo sanitarne i drogowa dostępność komunikacyjna do lotnisk lokalnych w województwie mazowieckim
Sanitary aviation and road transportation accessibility of local airports in mazowieckie voivodship

Autorzy:

Siłka, Piotr
Stępniak, Marcin

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/461455.pdf

Data publikacji:

2008-12

Wydawca:

Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie

Tematy:

rozwój regionalny,
lotnictwo
ochrona zdrowia
transport sanitarny
województwo mazowieckie
regional development
aviation
health care
transport facilities

Opis:

Artykuł przedstawia rozmieszczenie lotnisk lokalnych i lądowisk w województwie mazowieckim, analizując ją przede wszystkim pod kątem dostępności do istniejących i planowanych szpitalnych oddziałów ratunkowych. Badaniu poddano sytuację w 2008 oraz 2013 roku uwzględniając najważniejsze planowane inwestycje drogowe. Przedstawione zależności pomiędzy dostępnością drogową a rozmieszczeniem ludności wykazują, że dostępność do lotnisk lokalnych jest niezadowalająca, szczególnie w północno-zachodniej części województwa. W przypadku lotnisk i lądowisk dla śmigłowców, w promieniu 30 minut dojazdu mieszka niewiele ponad 50% populacji. Po ograniczeniu analizy jedynie do lotnisk z wybetonowanym pasem startowym wskaźnik ten spada do zaledwie 25%, co jest wartością skrajnie niepokojącą, a planowane na lata 2008-2013 inwestycje w rozwój infrastruktury drogowej poprawią sytuację jedynie w niewielkim stopniu. Zdaniem autorów, w najbliższej przyszłości należy rozważyć budowę nowych lotnisk, przy czym ich lokalizacja powinna uwzględniać potrzeby zarówno lotnictwa sanitarnego, jak i cywilnego (np. biznesowego).

Źródło:

MAZOWSZE Studia Regionalne; 2008, 1; 95-108
1689-4774

Pojawia się w:

MAZOWSZE Studia Regionalne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Wymagania normatywne związane z zakładaniem i certyfikacją lotnisk cywilnych w Polsce
Normative requirements connected with establishment and certification of civil airports in Poland

Autorzy:

Kubaśka, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/196371.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

lotnictwo cywilne
akty prawne Unii Europejskiej
transport lotniczy
lotniska
civil aviation
EU acts
air transport
airports

Opis:

Przystąpienie Polski do UE wymagało przyjęcia wielu zasad dotyczących działalności w różnych sferach życia publicznego i gospodarki, m.in. w transporcie. Zasady prowadzenia działalności lotniczej w Polsce - poza krajowymi regulacjami normatywnymi również podlegają wymogom i ustaleniom międzynarodowym. Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie najważniejszych dokumentów normatywnych, które regulują zasady zakładania i funkcjonowania lotnisk cywilnych oraz procedur ich certyfikacji.
The accession of Poland to EU required acceptance of numerous regulations concerning activities in different spheres of public live and economy, for instance transport. The principles of conducting aviation activity in Poland are not only subject to domestic normative regulations but also to international standards and regulations. The main purpose of the article is to present the most important normative documents regulating the rules of founding and functioning of civil airports and the procedures of their certification.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2011, 70; 45-54
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Human as a main risk driver: undeclared dangerous goods in maritime transport & aviation

Autorzy:

Maternová, Andrea
Materna, Matúš

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2203879.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

dangerous goods
supply chain
undeclaration
water transport
aviation
towary niebezpieczne
łańcuch dostaw
niezgłoszenie
transport wodny
lotnictwo

Opis:

Dangerous goods (DGs) not declared for transport as required by the regulations can give rise to risks, as they can endanger public safety or the environment. This study explains the risks posed by undeclared shipments by providing information about the most common undeclared DGs aboard aircraft and maritime ships, legal frameworks regulating the proper transportation of DGs, and key mechanisms for preventing the occurrence of undeclared DG shipments. This paper identifies the responsibilities of each stakeholder involved in the process of DG transportation. The main objective of this paper is to reveal human errors and dishonest techniques within the supply chain when DGs are transported by air and sea.

Źródło:

Transport Problems; 2022, 17, 4; 197--209
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Kraków ze Lwowem : współpraca : lotnictwo transportowe

Autorzy:

Wydra, Zdzisław.

Powiązania:

Wiraże 2003, nr 5, s. 3

Data publikacji:

2003

Tematy:

13 Eskadra Lotnictwa Transportowego (Kraków)
243 Mieszany Pułk Lotnictwa Transportowego (Lwów, Ukraina)
Lotnictwo wojskowe transportowe współpraca Polska Ukraina
Military cooperation
Transport military aviation
Squadron

Opis:

Fot.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Implementation of magnetorheological elastomers in transport
Implementacja elastomerów m agnetoreologicznych w transporcie

Autorzy:

Skalski, P.
Kalita, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/952918.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

magnetorheological elastomers
transport
automotive
aviation
applications
elastomery magnetoreologiczne
przemysł samochodowy
przemysł lotniczy

Opis:

In the paper the comprehensive review of the research and development done on different potential applications of the magnetorheological elastomers in the automotive and aviation sector is presented. In the introduction part the magnetorheological materials are characterized. The composition of magnetorheological elastomers is described. Also, the magnetorheological fluids are mentioned. In the next part of this document the applications of the magnetorheological elastomers in the automotive sector are showed. The car suspension, the adaptive system of energy absorption, the releasable fasting system, the vibration reduction system of the car's drive shaft, the linear rod active hood lift mechanism are depicted. In the automotive industry, the new solution involving magnetorheological elastomer is described based on the Polish patent proposal.
W niniejszej publikacji przedstawiony jest kompleksowy przegląd zastosowań elastomerów magneto-reologicznych w przemyśle samochodowym i lotniczym. We wprowadzaniu scharakteryzowane są materiały magnetoreologiczne. Skład elastomerów magnetoreologicznych jest opisany. Wymieniono również ciecze magnetoreologiczne. W kolejnej części pracy prezentowane są aplikacje motoryzacyjne z wykorzystaniem elastomerów magnetoreologicznych. Zawieszenie samochodu, adaptacyjny system pochłaniania energii, szybki system rozłączania, system redukcji drgań wału napędowego, aktywny mechanizm siłownika to aplikacje zawierające w swojej budowie elastomery magnetoreologiczne. Następnie, nowe rozwiązanie z elastomerem magnetoreologicznym bazujące na polskim zgłoszeniu patentowym (P-409202), mogące zostać wykorzystane w przemyśle lotniczym, zostało przedstawione. Prace zakończono podsumowaniem i bibliografią.

Źródło:

Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 4 (245); 189-198
0509-6669
2300-5408

Pojawia się w:

Prace Instytutu Lotnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Lotnictwo transportowe w operacjach reagowania kryzysowego
Transport aviation in crisis response operations

Autorzy:

Rajchel, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/98576.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego

Tematy:

lotnictwo
transport
zarządzanie
kryzys
operacja
sojusz
aviation
transportation
management
crises
operation
alliance

Opis:

Jedno z pierwszych zastosowań lotnictwa transportowego w warunkach bojowych miało miejsce w Mezopotamii (dzisiejszy Irak) pod koniec 1915 roku i na początku 1916 roku, kiedy to brytyjska dywizja z sił ekspedycyjnych w sile ok. 25 tys. żołnierzy została pobita i okrążona w rejonie Kut-al Almara przez wojska tureckie i droga powietrzna stała się jedyną wymuszoną możliwością dostarczenia zaopatrzenia. Jednak koncepcja wykorzystania transportu powietrznego tak naprawdę urzeczywistniła się dopiero w latach międzywojennych, kiedy to w wyniku szybkiego rozwoju lotniczej myśli technicznej powstało szereg udanych konstrukcji samolotów transportowych. W okresie tym nastąpił również wzrost zainteresowania lotnictwem transportowym przez gremia wojskowe, które nobilitowały je do rangi samodzielnego rodzaju lotnictwa. Transport powietrzny znajduje zastosowanie we wszystkich kategoriach działań militarnych, tzn. podczas wojny i operacji reagowania kryzysowego, a w operacjach humanitarnych nader często bywa jedynym sposobem dostarczenia pomocy w rejony konfliktu lub klęski żywiołowej. Lotnictwo transportowe służy przede wszystkim do przewozu ludzi i różnego rodzaju ładunków, którzy i które w rejon operacji mogą być dostarczone metodą lądującą lub desantową. Zapewnia ewakuację ludności, wojsk czy sprzętu z rejonów zagrożonych. Transport powietrzny jest również najszybszym sposobem ewakuacji medycznej rannych i chorych. Bywa również narzędziem budowania zaufania pomiędzy zwaśnionymi stronami. Załogi samolotów transportowych przewożą ważne osoby, delegacje, które uczestniczą w rozwiązywaniu konfliktów. Siły Zbrojne RP muszą być przygotowane do wsparcia władz cywilnych w sytuacjach kryzysowych. Użycie wojska w takich sytuacjach sankcjonuje art. 3 ust. 1a Ustawy o powszechnym obowiązku obrony. Należy podkreślić, że użycie sił zbrojnych w sytuacjach kryzysowych na terytorium kraju spowodowanych zagrożeniami niemilitarnymi jest możliwe tylko wtedy, gdy zostaną wyczerpane możliwości wszystkich cywilnych sił i służb lub ich użycie jest niewystarczające. Można przypuszczać, że w przypadkach wystąpienia kryzysu na terytorium kraju samoloty transportowe będą wykorzystane doraźnie do transportu ludzi i różnego rodzaju ładunków (w tym pomocy humanitarnej) w sytuacjach nieplanowanych, wymagających natychmiastowej reakcji, tj. wtedy, gdy czas jest czynnikiem decydującym oraz w ograniczonym zakresie do ewakuacji rannych i chorych. Transport powietrzny nie odegra jednak tak znaczącej roli, jak to ma miejsce podczas operacji reagowania kryzysowego poza obszarem kraju.
One of the first application of the cargo military aviation in combat environment took place in Mesopotamia (nowadays Iraq) in the end of 1915 and the beginning of 1916. At this time, The British Expeditionary Force Division (25 000 troops) has been defeated and surrounded in vicinities of Kuta al Almara by Turkish militants and the aerial (air) channel was the only one to support supplies delivery. But the concept of the air transport has been further developed in an interwar time when a number successful projects of the cargo aircraft has been endorsed and accomplished. At the same time, this type of the aircraft (cargo) and aircraft transportation capabilities focused attention of the military bodies that lied the pavement to create independent military aviation service. Nowadays, air transportation is deployed in all categories of military activities; in a war time, crises management operations, while in most of the cases, during humanitarian operations it constitutes the only mode of help delivery to the conflict or natural disaster zone. Military cargo aviation is used mainly to transport troops and different type of load which can be delivered to the zone in a landing operation mode. It provides civilian population, military troops and the equipment evacuation capabilities from the dangerous zone. It might be also a tool for trust building between conflict parties. Aircraft crews transfer VIP’s and delegations, negotiating peace solutions and conflict termination terms and conditions. Military Forces of the Republic of Poland must be prepared to support civilian authorities in crises situations. Military resources deployment in such a situations is based on the art. 3 para. 1a of the Law on the Military Service. It has to be underlined that the deployment of military force in non-military based crises situations on the territory of the country is justified only in case when all the other services and civilian forces has been already used with maximum capabilities or effectiveness of it has been non satisfactory. It might be predicted that in case of the crises on territory of the country, cargo aircraft will be used to transport of civilian population or different type of loading (including humanitarian aid) in unplanned mode, requiring immediate reaction, when time is a key factor. The same situation might happen in MEDEVAC operations. Nevertheless, air transportation will not be that important as it takes place during Crises Response Operations abroad/oversees.

Źródło:

Przegląd Nauk o Obronności; 2017, 2, 3; 119-133
2450-6869

Pojawia się w:

Przegląd Nauk o Obronności

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Overbooking : aspekty prawne
Legal aspects of overbooking

Autorzy:

Boczek, Kamil

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/485561.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Uniwersytet Jagielloński. Instytut Europeistyki

Tematy:

międzynarodowe prawo lotnicze transport lotniczy
nadrezerwacja
przewoźnik lotniczy
international aviation law
air transport
overbooking
air carrier

Opis:

Almost from the beginning of existence of the air transport, air carriers have noticed that frequently although all the seats on a flight were bought, many passengers have not appeared on an airport for the check-in. These passengers are called no-shows. Due to that fact the space on aircrafts was not fully used, carriers has realized that they could gain additional profit from saling more tickets than there were actually seats on an airplane. This practice is called overbooking. Throughout the years the legislators has noticed that many carriers abused the passenger's rights because of the overbooking. Carriers has been saling more tickets than the amount of seats on an aircraft, what often (when the amount of no-shows was lower than the surplus of sold tickets) resulted in the fact that passengers who has purchased tickets were denied the entrance to aircrafts. For that reason, American administration as the first one in the world in 1967 has imposed on carriers legal responsibilities connected with overbooking such as the right for compensation, the procedure and order of proposing the passengers to resign from the flight in exchange of compensation and tickets for the next available flight or additional duties like offering the passengers a possibility to contact their relatives. Shortly afterwords, the legislation of other countries has followed. These legal responsibilities differs from each other depending on the regions and countries. What is the most important factor is whether a country is a developed or developing one. In developed countries usually the protection of passengers rights is high and there are procedures of receiving aid and lump sums in case of denying access to an airplane. Passengers in developing countries are in a substantially worse situation, although the legislation is different in each country. Although the practice of overbooking is very controversial and every once in a while there is a situation which contributes to a heated public debate whether this practice should be completely delegalized, almost everybody benefits from its existence. Carriers because they can gain additional profit, passengers because tickets prices are lower, countries and airports because the space on aircrafts is used more efficiently what results in a smaller amount of flights and less crowded airspace what is also beneficial for our environment. However, we should not forget about passengers that could not get to their destinations what may be for them the reason for personal problems and thus the legislators should guarantee the legal protection for the passengers.

Źródło:

Problemy Współczesnego Prawa Międzynarodowego, Europejskiego i Porównawczego; 2018, 16; 161-176
1730-4504

Pojawia się w:

Problemy Współczesnego Prawa Międzynarodowego, Europejskiego i Porównawczego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Contemporary threats facing air transport.

Autorzy:

Marszałkiewicz, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/196494.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

air transportation
aviation security
global logistics
transport powietrzny
bezpieczeństwo lotnicze
logistyka globalna

Opis:

Transport and logistics are a global enterprise, which means transportation must be provided to and from every continent around the world. This article presents the main threats facing international air transport in the course of necessary flying over dangerous and unstable countries, which represent almost a half of world’s land surface.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 94; 151-161
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Aviation terrorism and its impact on the aviation industry

Autorzy:

Wolniak, Radosław

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/322287.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

terrorism
aerial attack
logistics
air transport
aviation logistics
terroryzm
atak z powietrza
logistyka
transport lotniczy
logistyka lotnicza

Opis:

This article deals with the issues relating to the impact of terrorism on aviation industry operations. It traces the origin of aviation terrorism and the escalation of the phenomenon. An analysis of two terrorist attacks that took place in Turkey in 2016 is provided to show their consequences to the industry and the country. In particular, the article highlights the relation between terrorist attacks and aviation industry management practices.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2019, 134; 296-304
1641-3466

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Oferta usług przewoźników niskokosztowych w opinii respondentów
Services in the opinion of respondents

Autorzy:

Hawlena, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316339.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

transport lotniczy
turystyka lotnicza
usługa transportowa
niskokosztowi przewoźnicy lotniczy
ankieta
air transport
tourism aviation
transport service
low-cost airlines
questionnaire

Opis:

Transformacja światowej gospodarki, w tym także transportu lotniczego spowodowała dynamiczny proces intensyfikacji zachowań konkurencyjnych, stając się jednym z głównych źródeł rozwoju tego sektora i tworząc równocześnie skuteczny mechanizm selekcji rynkowej. Przemiany, jakie w transporcie lotniczym na ogół dokonywały się w sposób ewolucyjny obejmowały kolejno demonopolizację, deregulację oraz liberalizację, których skutkiem były wielokierunkowe zmiany, w tym najbardziej spektakularna – powstanie niskokosztowych przewoźników lotniczych. Celem niniejszego opracowania jest przedstawienie działalności podmiotów oferujących niskokosztowe usługi lotnicze, głównie poprzez zidentyfikowanie ich istoty, charakteru, reguł funkcjonujących w tym segmencie rynku, wpływu na rozwój turystyki i innych gałęzi gospodarki oraz wielostronnej aktywizacji regionów znajdujących się w strefie ich oddziaływania. Badania zostały przeprowadzone metodą sondażu diagnostycznego z wykorzystaniem autorskiego kwestionariusza ankiety.
The transformation of the global economy, including air transport, has led to a dynamic process of intensifying competitive behavior, becoming one of the main sources of growth in this sector and creating an effective market selection mechanism. At the same time, the dynamics of air transport have generally been demonstrable in the evolution of air transport. Deregulation and liberalization, which resulted in multidirectional changes, including the most spectacular – the emergence of low cost airlines. The purpose of this paper is to present the activities of low cost airlines, mainly by identifying their character, the nature of the rules in this market segment, their impact on the development of tourism and other sectors of the economy, and the multilateral activation of the regions in their zone of influence.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 9; 145-150
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Methods of flight parameters indications matching in helmet-mounted display systems

Autorzy:

Michalak, S.
Borowski, J.
Szelmanowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243670.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
aviation
aircraft helmet-mounted display systems
joint helmet-mounted cueing systems
lotnictwo

Opis:

The article presents selected results of the analytical work carried out in the Air Force Institute of Technology regarding the possibility of computer matching systems, digital display and analogue devices, both in the static states and in dynamic states while manoeuvring the aircraft. On the example of parameter of vertical speeds provided a method of matching the indications for the helicopter Mi-17-1V with built helmet-mounted display system of flight data SWPL-1 Cyclops (developed by the Air Force Institute of Technology and cooperating with analogue avionics). Adjusting the display of vertical speed achieved by an inertial element of first row, implemented programmatically in the computer graphics KG-1. On the other hand, method of adjusting of indications on the information presented in the helmet-mounted cueing system NSC-1 Orion (built in the Air Force Institute of Technology for helicopter W-3PL Capercaillie) and obtained from the integrated avionics system (with digital avionics), exemplified by magnetic heading (obtained from heading layout KCS-305) and geographic heading (obtained from inertial navigation system EGI-3000). Adjusting of indications realized by introducing amendments to the indications of the multifunctional monitor MW-1, translucent display HUD and helmet-mounted display WDN-1 (in the form of elected declination, implemented programmatically on the computer mission KM-1) and the amendments to the magnetic deviation (introduced periodically to heading compensator layout KCS-305).

Źródło:

Journal of KONES; 2017, 24, 1; 255-263
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Czy powróciliśmy już do „business as usual”? Popandemiczna sytuacja na rynku lotniczym na przykładzie Polski, Portugalii i Brazylii, w świetle tendencji globalnych
Have we already returned to ‘business as usual’? Post‑pandemic situation on the aviation market on the example of Poland, Portugal and Brazil, in the light of global trends

Autorzy:

Szczypiński, Aleksander

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/45859408.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Uniwersytet Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie

Tematy:

crisis
COVID-19 pandemic
aviation market
transport
kryzys
pandemia COVID-19
rynek lotniczy

Opis:

Celem artykułu jest zbadanie skali kryzysu wywołanego pandemią COVID-19 na rynku lotniczym na podstawie analizy danych statystycznych za lata 2020–2021 w porównaniu z rokiem 2019. Postawiono hipotezę, że kryzys nie wpłynął równomiernie na poszczególne rynki regionalne i grupy przedsiębiorstw rynku lotniczego. Przeanalizowano sytuację w ujęciu globalnym i zbadano szczegółowo wybrane kraje z różnych regionów świata (Polskę, Portugalię i Brazylię). Dowiedziono, że wybuch pandemii COVID-19 znacznie zmienił obraz lotnictwa, a kryzys wywołany pandemią był katastrofą dla tego rynku objawiającą się znaczącym pogorszeniem analizowanych wskaźników operacyjnych. Skala spadków w poszczególnych regionach świata była jednak zróżnicowana i zależała od lokalnych uwarunkowań występujących w poszczególnych krajach. Wystąpiło także zróżnicowanie rozmiarów spadków pomiędzy grupami przedsiębiorstw działających na rynku lotniczym. Kryzys wywołany pandemią COVID-19 pokazał ogromne zmiany na lotniczej mapie świata. Światowym liderem rynku pod względem wielu wskaźników zostały Chiny (m.in. największy port lotniczy na świecie pod względem liczby obsłużonych pasażerów) – w poprzednich latach dominowały w tym zakresie głównie Stany Zjednoczone. Dalszy rozwój sytuacji na rynku jest niezwykle interesującym zagadnieniem do analizy w kolejnych latach.
The aim of the article is to examine the scale of the crisis caused by the COVID-19 pandemic by using a comparative analysis of statistical data for the years 2020–2021 compared to 2019. It was hypothesized that the crisis did not have an equal impact on regional markets and groups of aviation market companies. The situation was analyzed both in global terms, while selected countries from different regions of the world (Poland, Portugal and Brazil) were examined in detail. It has been proven that the outbreak of the COVID-19 pandemic has significantly changed the image of aviation, and the crisis caused by the pandemic was a disaster for this market manifested by a significant drop in values of analyzed operating indicators. However, the scale of decline in individual regions of the world varied and depended on local conditions occurring in individual countries. There was also a variation in the size of decrease between groups of companies operating on the aviation market. The crisis caused by the COVID-19 pandemic has shown huge changes on the aviation map of the world. China became the world market leader in terms of many indicators (including the largest airport in the world in terms of the number of passengers served) – in previous years the United States dominated in this respect. Further development of the market situation is an extremely interesting issue to be analyzed in the forthcoming years.

Źródło:

Przedsiębiorczość - Edukacja; 2023, 19, 1; 86-100
2083-3296
2449-9048

Pojawia się w:

Przedsiębiorczość - Edukacja

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Implementation of satellite techniques in the air transport

Autorzy:

Fellner, A.
Jafernik, H.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/106727.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Warszawska. Wydział Geodezji i Kartografii

Tematy:

aviation
air transport
satellite systems
satellite techniques
PBN
GNSS
SHERPA
HEDGE
lotnictwo
transport lotniczy
systemy satelitarne
techniki satelitarne

Opis:

The article shows process of the implementation satellite systems in Polish aviation which contributed to accomplishment Performance-Based Navigation (PBN) concept. Since 1991 authors have introduced Satellite Navigation Equipment in Polish Air Forces. The studies and researches provide to the Polish Air Force alternative approaches, modernize their navigation and landing systems and achieve compatibility with systems of the North Atlantic Treaty Organization (NATO) and International Civil Aviation Organization (ICAO). Acquired experience, conducted military tests and obtained results enabled to take up work scientifically - research in the environment of the civil aviation. Therefore in 2008 there has been launched cooperation with Polish Air Navigation Services Agency (PANSA). Thanks to cooperation, there have been compiled and fulfilled three fundamental international projects: EGNOS APV MIELEC (EGNOS Introduction in European Eastern Region - APV Mielec), HEDGE (Helicopters Deploy GNSS in Europe), SHERPA (Support ad-Hoc to Eastern Region Pre-operational in GNSS). The successful completion of these projects enabled implementation 21 procedures of the RNAV GNSS final approach at Polish airports, contributing to the implementation of PBN in Poland as well as ICAO resolution A37-11. Results of conducted research which served for the implementation of satellite techniques in the air transport constitute the meaning of this material.

Źródło:

Reports on Geodesy and Geoinformatics; 2016, 100; 39-53
2391-8365
2391-8152

Pojawia się w:

Reports on Geodesy and Geoinformatics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Usefulness of the adopted method for the number of aviation occurrences prediction

Autorzy:

Balicki, W.
Glowacki, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246325.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

air transport
air traffic safety
safety management
aviation occurrence
transport lotniczy
bezpieczeństwo ruchu lotniczego
zarządzanie bezpieczeństwem
wypadki lotnicze

Opis:

Poland – according to ICAO requirements, is obliged to conduct analyses of the coefficients adopted to assess the level of safety in civil aviation. They are carried out on the basis of the data contained in the ECCAIRS database. The authors have processed the data contained in this database by analysing them using various criteria (ICAO aviation occurrence categories, flight phases, different airports) to test the methodology of the safety indicators values forecasting and setting their “warning levels”. Exceedance of these levels could be a signal for taking preventive action by the relevant competent aviation authorities. The proposed method is based on the assumption that the determined parameters are governed by normal distribution rules (Gaussian). Parameter values calculated based on real data from 2016 were compared with those predicted a year earlier. It was found that the factors for different events have increased significantly - above the calculated warning levels, particularly for general aviation. The results of this analysis may support competent aviation authorities' decisions in areas where safety risks are most critical.

Źródło:

Journal of KONES; 2017, 24, 1; 23-29
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 51.

Tytuł:

Air transport and the spread of infectious diseases

Autorzy:

Kulczyński, Marcin
Tomaszewski, Mateusz
Łuniewski, Michał
Olender, Alina

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1179535.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN

Tematy:

MERS
West Nile Virus
air transport
aircraft
airport
aviation
infectious diseases
influenza
pandemic
tuberculosis

Opis:

Dynamically growing number of airline passengers and flights, especially intercontinental ones, is a key factor conducive to the spread of infectious diseases. The threat to public health may be even more noticeable if it is taken into account, that the developing countries record larger increase in air traffic than most European high developed states with good sanitary conditions. The aim of the study is to make a review of the literature concerning risk assessment and ways to prevent transmission of infectious diseases aboard civil aircrafts. Airline-associated spread of infectious diseases can refer to airborne and vector-borne diseases, as well as these transmitted by fecal-oral route. The particular danger of rapid spread of a disease through airline passengers is caused by influenza virus strains with the potential for causing pandemics or coronaviruses that are infectious agents of MERS and SARS. Passengers suffering from active tuberculosis are also a reason of a serious epidemiological concern. Also other airborne diseases like measles can be easily transmitted by air transport when travelling from endemic countries. On the other hand, flight-related food poisonings are less and less frequent – the most common cause are still bacteria of the Salmonella genus. Among vector-borne diseases, particular attention is paid to the problem of possible transfer of mosquitoes infected with West Nile Virus. In the prevention of the spread of communicable diseases via air transport, there are important factors such as: efficient identifying of sick travellers and crew members, use of personal protective equipment (such as masks with HEPA filter) by passengers travelling alongside sick person, efficient ventilation inside the passenger cabin, proper disinfection of aircrafts' interiors, vaccination of cabin crews against influenza and proper preparation and handling of catering provided to aircrafts.

Źródło:

World Scientific News; 2017, 76; 123-135
2392-2192

Pojawia się w:

World Scientific News

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 52.

Tytuł:

Study of the noncommutativity of submitting aircraft rotation in high-manoeuvring flights

Autorzy:

Szelmanowski, A.
Borowski, J.
Garbacz, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244401.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
aviation
inertial navigation system
coning motion
noncommutativity rate vector
lotnictwo
Inercyjny system nawigacji

Opis:

The article presents selected results of the analytical work carried out in the Air Force Institute of Technology and the Polish Air Force Academy by means of a computer simulation of noncommutativity phenomena submitting aircraft turnover on high-manoeuvrability flights. The results of these simulations allowed to define the guidelines for the method of “production” of noncommutativity phenomenon in specialized rotating positions for strapdown inertial navigation systems (to evaluate the errors of determining spatial orientation). Also, it analysed the possibility of “production” noncommutativity rotational movement in mobile flight simulator used for testing pilots and candidates for pilots (to test the sensitivity of the pilot’s vestibular system in terms of feeling the impact of this phenomenon). The results of the assessment of “greatness” noncommutativity angular velocity vector, occurring in some parts of the high-manoeuvrability flight of aircraft on the example of a fighter-bomber airplane Su-22 were discussed as well.

Źródło:

Journal of KONES; 2017, 24, 1; 325-332
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 53.

Tytuł:

Safety of air transport

Autorzy:

Wolniak, Radosław

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/325308.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

terrorism
aerial attack
logistics
air transport
aviation logistics
air transport safety
terroryzm
atak z powietrza
logistyka
transport lotniczy
logistyka lotnicza
bezpieczeństwo transportu lotniczego

Opis:

This paper focuses on analysing the phenomenon of ensuring safety in air transport. It presents issues relating to protection of aircraft in the air and on the ground, as well as problems concerning mechanical protection of aircraft, Sky Marshal patrols, protection of parked aircraft and passenger and baggage checks.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2019, 134; 305-315
1641-3466

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 54.

Tytuł:

Innovation of airports and aerodromes in transport policy of the European Union
Innowacyjność portów lotniczych i lotnisk w polityce transportowej Unii Europejskiej

Autorzy:

Balcerzak, T.
Fellner, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/952121.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

innowacyjność
polityka transportowa
polityka lotnicza
port lotniczy
lotnisko
innovation
transport policy
aviation policy
airport
aerodrome

Opis:

The paper attempts to characterize changes occurring in EU transport policy, taking into account innovation of airports and aerodromes. To face challenges like: increase in air traffic, ensuring safety of flight operations, regional development or requirements of passengers it is necessary to determine desired direction network of airports and aerodromes within the aviation policy, which is part of the national and European transport policy. Overview of national and EU studies, strategies and legislative plans enable to specify changes taking place in the EU aviation policy, as well as to create potential scenarios of its development with particular attention to the innovation of aerodromes and airports. Based on the above analysis it should be noted, that aims of the European institutions and agencies are: reduction amount of restrictive rules on general aviation (including GA aerodromes), spread concepts of multimodality and Small Aircraft Transport Systems, enhance competitiveness of the EU aviation sector but also reduction investment funding at airports. Conclusions may be a theoretical inspiration in the process of updating master plans of aerodromes and airports.
W artykule podjęto próbę scharakteryzowania zmian zachodzących w polityce transportowej UE z uwzględnieniem znaczenia innowacyjności portów lotniczych i lotnisk. Aby sprostać wyzwaniom związanym ze wzrostem ruchu lotniczego, zapewnieniem bezpieczeństwa operacji lotniczych, rozwojem regionalnym czy wymaganiami pasażerów, konieczne jest określenie pożądanego kierunku funkcjonowania sieci portów lotniczych i lotnisk w ramach polityki lotniczej, stanowiącej element narodowej i europejskiej polityki transportowej. Przegląd krajowych oraz unijnych opracowań, strategii i planów legislacyjnych umożliwia określenie zmian zachodzących w polityce lotniczej UE, jak również sformułowanie potencjalnych scenariuszy jej rozwoju, ze zwróceniem szczególnej uwagi na kontekst innowacyjności lotnisk i portów lotniczych. Na podstawie dokonanej analizy należy stwierdzić, że europejskie instytucje i agencje dążą do: zmniejszenia liczby restrykcyjnych przepisów dotyczących lotnictwa ogólnego (w tym lotnisk GA), upowszechnienia koncepcji multimodalności i Systemów Transportu Małymi Samolotami, zwiększania konkurencyjności unijnego sektora lotniczego, ale także i ograniczenia finansowania inwestycji w portach lotniczych. Wnioski mogą stanowić teoretyczną inspirację w procesie aktualizacji planów generalnych lotnisk i portów lotniczych.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2016, 90; 7-15
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 55.

Tytuł:

Safety in the transport of dangerous goods and special loads by air

Autorzy:

Walewska, Patrycja.

Powiązania:

Zeszyty Naukowe / Akademia Sztuki Wojennej 2019, nr 4, s. 69-80

Data publikacji:

2019

Tematy:

International Civil Aviation Organization
Substancje niebezpieczne i szkodliwe
Transport powietrzny
Bezpieczeństwo
Prawo międzynarodowe
Artykuł z czasopisma naukowego

Opis:

W artykule omówiono problematykę transportu lotniczego towarów niebezpiecznych i specjalnych, takich jak żywe zwierzęta, towary nietrwałe (np. żywność), ludzkie zwłoki, szczątki, organy do transplantacji czy krew. Autorka przedstawia ramy prawne, według których trzeba postępować mając styczność z takim ładunkiem, m.in. zapisy Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego. Przeanalizowano wytyczne i procedury dotyczące bezpiecznego transportu takich dóbr, i dokumenty dotyczących ich klasyfikacji. Autorka stwierdza, że większość błędów pojawiających się w trakcie transportu niebezpiecznych i specjalnych towarów wynika z niewiedzy personelu lotniczego i tzw. „błędów ludzkich”, co można poprawić poprzez większą liczbę odpowiednich szkoleń.
Bibliografia na stronie 80.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 56.

Tytuł:

The airline industry in 2050
Lotnictwo cywilne w 2050 roku

Autorzy:

Balcerzak, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134497.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego

Tematy:

innovation
transport policy
aviation policy
airport
future of aircraft
innowacyjność
polityka transportowa
polityka lotnicza
port lotniczy
przyszłość samolotów

Opis:

The article concerns the description of the future of civil aviation and its picture in 2050. It includes a description of the global economy, its impact on the civil aviation, describes future customers and air passengers, their preferences, expectations and priorities. There is also a description of future technological solutions implemented in planes, their design, engines, technical capabilities and equipment. The article focuses on the impact of air transport on the environment and other related sectors of the aviation sector.
Artykuł dotyczy opisu przyszłości lotnictwa cywilnego i jego obrazu w 2050 roku. Obejmuje m.in. opis gospodarki światowej, jej wpływu na rozwój lotnictwa cywilnego, opisuje przyszłych klientów i pasażerów lotniczych, ich preferencje, oczekiwania i priorytety. Znajduje się tutaj również opis przyszłych rozwiązań technologicznych samolotów, ich konstrukcji, napędów, możliwości technicznych i wyposażenia. W artykule poruszono również temat wpływu transportu lotniczego na ochronę środowiska oraz na inne powiązane branże z sektorem lotniczym.

Źródło:

Problemy Transportu i Logistyki; 2016, 33, 1; 45-57
1644-275X
2353-3005

Pojawia się w:

Problemy Transportu i Logistyki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 57.

Tytuł:

Unijna polityka w zakresie zewnętrznych stosunków w dziedzinie lotnictwa
External Aviation Policy of the EU

Autorzy:

Bujnowski, Marian

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/507795.pdf

Data publikacji:

2016-04-30

Wydawca:

Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania

Tematy:

transport
unijna lotnicza polityka transportowa
unijna współpraca międzynarodowa w dziedzinie lotnictwa
uregulowania międzynarodowych usług lotniczych
„otwarte niebo”
transportation
EU external aviation policy
EU aviation international cooperation
Regulation of international air services
Open Skies

Opis:

Artykuł dotyczy unijnej polityki w zakresie zewnętrznych stosunków w dziedzinie lotnictwa. Autor przedstawia jej genezę, w tym prawne i ekonomiczno-polityczne implikacje orzeczeń Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości z dnia 5 listopada 2002 r. Omawia jej podstawowe cele, zasady i filary, na których jest oparta. Charakteryzuje jej rozwój i współpracę lotniczą UE z kluczowymi partnerami regionalnymi i światowymi oraz perspektywy jej rozwoju.
The article concerns the External Aviation Policy of the EU. The Author considers the genesis and development of international policy in the air transport sector. Also covered are the role and legal, economic and political implications of judgements rendered on 5 November 2002 by the European Court of Justice, as well as three pillars on which the EU External Aviation Policy is based. The paper describes also EU’s cooperation in the aviation field with key regional and global partners and presents the perspectives and general objectives of the future external aviation policy of the EU.

Źródło:

internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2016, 5, 2; 15-31
2299-5749

Pojawia się w:

internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 58.

Tytuł:

Z Kosowa do Balic

Autorzy:

Ćwiek, Marek.

Powiązania:

Wiraże 2000, nr 2, s. 2-3

Data publikacji:

2000

Tematy:

Polski Kontyngent Wojskowy w Siłach Międzynarodowych w Kosowie w Federalnej Republice Jugosławii, Byłej Jugosłowiańskiej Republice Macedonii i Republice Albanii
KFOR (misja pokojowa)
Lotnictwo wojskowe transportowe
Peace operations
Military missions
Transport military aviation

Opis:

Fot.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 59.

Tytuł:

Protection against high-frequency radiation of aviation electronic support systems used in air transport

Autorzy:

Dzunda, M.
Cekanova, D.
Cobirka, L.
Zak, P.
Dzurovcin, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/116582.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny

Tematy:

air transport
aviation electronic support systems
high-frequency radiation
radiation
electromagnetic radiation
arport radars
air electronic safety technology
radar electric field

Opis:

The aim of the article is to analyze the impact of electromagnetic radiation of aviation electronic support systems on environmental segments and a human organism. We were looking for effects of electromagnetic radiation on inhabitants and environment in the vicinity of airport radars. We accomplished measuring and found out the level of radiation harmfulness of electromagnetic radiation sources. In the conclusion we suggest to eliminate the negative impact of electromagnetic radiation on the human organism. At the same time we present the ways how workers, performing their jobs in the vicinity of strong electromagnetic radiation source, can protect themselves in compliance with legislative of the Slovak Republic. We have proposed some possibilities of protection for workers who work close to a strong source of electromagnetic radiation.

Źródło:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 1; 183-186
2083-6473
2083-6481

Pojawia się w:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 60.

Tytuł:

Optimization of International Multimodal Transportation Along the Corridors of the Republic of Kazakhstan

Autorzy:

Karabasov, Izbasar Saketovich
Adilova, Nazdana Jems-Uatovna
Assel, Alik

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/504363.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu

Tematy:

services
transport infrastructure
lack of professionalism
lack of personnel
aviation hub
transit and logistics centre
industrial development
advanced training
cargo quality

Opis:

The article describes the importance of the development of transport transit potential of the country at the present stage in order to realize the national interests of the Republic and further expansion of its own political and economic benefits. Revealed the prospect of a strong regional transit and logistics center, given that in the current global environment, logistics plays a key role in the industrial development of the State.

Źródło:

Logistics and Transport; 2017, 36, 4; 89-94
1734-2015

Pojawia się w:

Logistics and Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 61.

Tytuł:

Aviation duoport as a way of efficient development of aviation infrastructure – international and national experience
Duoport lotniczy jako sposób efektywnego rozwoju infrastruktury lotniczej – doświadczenia międzynarodowe i krajowe

Autorzy:

Wardak, Tomasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/22676834.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie

Tematy:

air transport
airport
low-cost airline
aviation infrastructure
regional airport
Warsaw Chopin Airport
Warsaw Modlin Airport
transport lotniczy
lotnisko
tania linia lotnicza
linia niskokosztowa
infrastruktura lotnicza
lotnisko regionalne
Lotnisko Chopina
Lotnisko Modlin

Opis:

The expansion of low-cost airlines over the last few decades has significantly influenced the requirements and directions of development of aviation infrastructure, opening up development opportunities for many regional and former military airports. In the second phase of development, low-cost airlines increased their presence at major airports. The low-cost model is evolving, just like the models of traditional and charter airlines. These changes are followed by the development and changes in the airport infrastructure. The model infrastructure adapted to serve low-cost airlines is geared towards reducing the cost for the airlines and shortening the turnaround time of aircrafts – it is therefore smaller and simpler, devoid of certain elements, e.g., jet bridges. Similarly, the time and comfort of travel from the airport to the centre of the metropolitan area are not as important as in the case of airports serving traditional airlines. Meeting the requirements of low-cost airlines is influencing changes in the design of airport systems serving metropolitan areas. Various models of aviation market development are implemented around the world – they depend on the size and specificity of the market and, above all, on the social and environmental conditions related to new infrastructure projects. In many areas of the world, in response to the low-cost market boom, duoport systems have been developed in which one of the airports is focused on servicing traditional traffic, and the other on servicing low-cost airlines. Several such projects are being implemented at the same time. Based on these experiences, it is possible to construct an optimal model of a duoport that would enable the development of the aviation market, including both the development of the hub of the local flag carrier and the development of the low-cost segment. This model assumes the specialisation of both airports, cooperation between them, an appropriately attractive location of the secondary airport (serving low-cost airlines) as well as the flexibility of the system (enabling the adaptation of its elements to changing market conditions). The layout of the Warsaw duoport consisting of Warsaw Chopin Airport and Warsaw Modlin Airport must be defined as far from optimal. This is mainly due to the lack of long-term support of the Polish state for this model and the resulting lack of cooperation between the two airports. However, there are objective reasons why the Warsaw duoport may become effective. Both airports have the ability to increase their capacity. Their location in relation to the serviced metropolitan area is optimal. Therefore, this model may be an attractive and worth detailed analysis alternative to the project of the construction of a new central airport within the framework of the CPK project (Centralny Port Komunikacyjny – Solidarity Transport Hub).
Ekspansja linii niskokosztowych w ostatnich kilku dekadach znacząco wpłynęła na wymogi i kierunki rozwoju infrastruktury lotniczej, otwierając szanse rozwoju dla wielu lotnisk regionalnych i byłych lotnisk wojskowych. W drugiej fazie rozwoju linie niskokosztowe zwiększyły swoją obecność w głównych lotniskach. Model działania tanich linii ewoluuje, podobnie jak modele linii tradycyjnych i czarterowych. Za tymi zmianami podąża rozwój i zmiany w infrastrukturze lotniskowej. Modelowa infrastruktura przystosowana do obsługi linii niskokosztowych jest nakierowana na zmniejszenie kosztu i obsługi linii lotniczych oraz przyspieszenie czasu obsługi samolotów – jest zatem mniejsza i prostsza, pozbawiona niektórych elementów, np. rękawów w terminalach. Podobnie czas i komfort dojazdu do centrum aglomeracji nie jest tak istotny, jak w przypadku lotnisk obsługujących tradycyjne linie. Spełnienie wymogów tanich linii wpływa na zmiany w kształtowaniu systemów lotniskowych obsługujących metropolie. Na świecie realizowane są różne modele rozwoju rynku lotniczego – zależy to od wielkości i specyfiki rynku, a przede wszystkim od uwarunkowań społecznych i środowiskowych związanych z nowymi inwestycjami lotniczymi. W kilku miejscach na świecie, w odpowiedzi na rozwój segmentu low cost, ukształtowały się systemy typu duoport, w których jedno z lotnisk skoncentrowane jest na obsłudze ruchu tradycyjnego, a drugie na obsłudze linii niskokosztowych. Jednocześnie kilka takich projektów jest realizowanych. Na podstawie tych doświadczeń można skonstruować optymalny model duoportu, który umożliwiałby rozwój rynku lotniczego, w tym zarówno rozwój hubu miejscowego przewoźnika flagowego, jak i rozwój segmentu niskokosztowego. Model ten zakłada specjalizację obu lotnisk, współpracę między nimi, odpowiednio atrakcyjne położenie lotniska drugorzędnego (obsługującego linie niskokosztowe), a także elastyczność systemu umożliwiającą adaptację poszczególnych jego elementów do zmieniających się warunków rynkowych. Układ warszawskiego duoportu składającego się z Lotniska Chopina i Lotniska Modlin trzeba określić jako daleki od optymalnego. Zdecydował o tym przede wszystkim brak długofalowego wsparcia polskiego państwa dla tego modelu i będący tego rezultatem brak współpracy między dwoma lotniskami. Jednak istnieją obiektywne przesłanki, dzięki którym warszawski duoport może stać się efektywny – oba lotniska mają możliwość zwiększenia przepustowości i ich położenie wobec obsługiwanej aglomeracji jest optymalne. Model ten może być więc atrakcyjną i wartą szczegółowych analiz alternatywą wobec projektu budowy nowego centralnego lotniska w ramach realizowanego obecnie projektu CPK.

Źródło:

MAZOWSZE Studia Regionalne; 2023, Special Edition 2023; 9-28
1689-4774

Pojawia się w:

MAZOWSZE Studia Regionalne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 62.

Tytuł:

Duoport lotniczy jako sposób efektywnego rozwoju infrastruktury lotniczej – doświadczenia międzynarodowe i krajowe
Aviation duoport as a way of efficient development of aviation infrastructure – international and national experience

Autorzy:

Wardak, Tomasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2195469.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie

Tematy:

transport lotniczy
lotnisko
tania linia lotnicza
linia niskokosztowa
infrastruktura lotnicza
lotnisko regionalne
Lotnisko Chopina
Lotnisko Modlin
air transport
airport
low-cost airline
aviation infrastructure
regional airport
Warsaw Chopin Airport
Warsaw Modlin Airport

Opis:

Ekspansja linii niskokosztowych w ostatnich kilku dekadach znacząco wpłynęła na wymogi i kierunki rozwoju infrastruktury lotniczej, otwierając szanse rozwoju dla wielu lotnisk regionalnych i byłych lotnisk wojskowych. W drugiej fazie rozwoju linie niskokosztowe zwiększyły swoją obecność w głównych lotniskach. Model działania tanich linii ewoluuje, podobnie jak modele linii tradycyjnych i czarterowych. Za tymi zmianami podąża rozwój i zmiany w infrastrukturze lotniskowej. Modelowa infrastruktura przystosowana do obsługi linii niskokosztowych jest nakierowana na zmniejszenie kosztu i obsługi linii lotniczych oraz przyspieszenie czasu obsługi samolotów – jest zatem mniejsza i prostsza, pozbawiona niektórych elementów, np. rękawów w terminalach. Podobnie czas i komfort dojazdu do centrum aglomeracji nie jest tak istotny, jak w przypadku lotnisk obsługujących tradycyjne linie. Spełnienie wymogów tanich linii wpływa na zmiany w kształtowaniu systemów lotniskowych obsługujących metropolie. Na świecie realizowane są różne modele rozwoju rynku lotniczego – zależy to od wielkości i specyfiki rynku, a przede wszystkich od uwarunkowań społecznych i środowiskowych związanych z nowymi inwestycjami lotniczymi. W kilku miejscach na świecie, w odpowiedzi na rozwój segmentu low cost, ukształtowały się systemy typu duoport, w których jedno z lotnisk skoncentrowane jest na obsłudze ruchu tradycyjnego, a drugie na obsłudze linii niskokosztowych. Jednocześnie kilka takich projektów jest realizowanych. Na podstawie tych doświadczeń można skonstruować optymalny model duoportu, który umożliwiałby rozwój rynku lotniczego, w tym zarówno rozwój hubu miejscowego przewoźnika flagowego, jak i rozwój segmentu niskokosztowego. Model ten zakłada specjalizację obu lotnisk, współpracę między nimi, odpowiednio atrakcyjne położenie lotniska drugorzędnego (obsługującego linie niskokosztowe), a także elastyczność systemu umożliwiającą adaptację poszczególnych jego elementów do zmieniających się warunków rynkowych. Układ warszawskiego duoportu składającego się z Lotniska Chopina i Lotniska Modlin trzeba określić jako daleki od optymalnego. Zdecydował o tym przede wszystkim brak długofalowego wsparcia polskiego państwa dla tego modelu i będący tego rezultatem brak współpracy między dwoma lotniskami. Jednak istnieją obiektywne przesłanki, dzięki którym warszawski duoport może stać się efektywny – oba lotniska mają możliwość zwiększenia przepustowości i ich położenie wobec obsługiwanej aglomeracji jest optymalne. Model ten może być więc atrakcyjną i wartą szczegółowych analiz alternatywą wobec projektu budowy nowego centralnego lotniska w ramach realizowanego obecnie projektu CPK.
The expansion of low-cost airlines over the last few decades has significantly influenced the requirements and directions of development of aviation infrastructure, opening up development opportunities for many regional and former military airports. In the second phase of development, low-cost airlines increased their presence at major airports. The low-cost model is evolving, just like the models of traditional and charter airlines. These changes are followed by the development and changes in the airport infrastructure. The model infrastructure adapted to serve low-cost airlines is geared towards reducing the cost for the airlines and shortening the turnaround time of aircrafts – it is therefore smaller and simpler, devoid of certain elements, e.g., jet bridges. Similarly, the time and comfort of travel from the airport to the centre of the metropolitan area are not as important as in the case of airports serving traditional airlines. Meeting the requirements of low-cost airlines is influencing changes in the design of airport systems serving metropolitan areas. Various models of aviation market development are implemented around the world – it depends on the size and specificity of the market and, above all, on the social and environmental conditions related to new infrastructure projects. In many areas of the world, in response to the low-cost market boom, duoport systems have been developed in which one of the airports is focused on servicing traditional traffic, and the other on servicing low-cost airlines. Several such projects are being implemented at the same time. Based on these experiences, it is possible to construct an optimal model of a duoport that would enable the development of the aviation market, including both the development of the hub of the local flag carrier and the development of the low-cost segment. This model assumes the specialisation of both airports, cooperation between them, an appropriately attractive location of the secondary airport (serving low-cost airlines) as well as the flexibility of the system (enabling the adaptation of its elements to changing market conditions). The layout of the Warsaw duoport consisting of Warsaw Chopin Airport and Warsaw Modlin Airport must be defined as far from optimal. This is mainly due to the lack of long-term support of the Polish state for this model and the resulting lack of cooperation between the two airports. However, there are objective reasons why the Warsaw duoport may become effective. Both airports have the ability to increase their capacity. Their location in relation to the serviced metropolitan area is optimal. Therefore, this model may be an attractive and worth detailed analysis alternative to the project to the construction of a new central airport within the framework of the CPK project (Centralny Port Komunikacyjny – Solidarity Transport Hub).

Źródło:

MAZOWSZE Studia Regionalne; 2022, 43; 9-28
1689-4774

Pojawia się w:

MAZOWSZE Studia Regionalne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 63.

Tytuł:

Conflict-free trajectory planning based on the model predictive control theory

Autorzy:

Han, Yun-xiang
Huang, Xiao-qoing

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/223811.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

civil aviation
air transportation
aircraft
air traffic control
separation
trajectories
optimization
model predictive control
lotnictwo cywilne
transport powietrzny
samolot
kontrola ruchu lotniczego
separacja
trajektorie
optymalizacja
sterowanie predykcyjne

Opis:

Model Predictive Control (MPC) is a model-based control method based on a receding horizon approach and online optimization. A key advantage of MPC is that it can accommodate constraints on the inputs and outputs. This paper proposes a max-plus general modeling framework adapted to the robust optimal control of air traffic flow in the airspace. It is shown that the problem can be posed as the control of queues with safety separation-dependent service rate. We extend MPC to a class of discrete-event system that can be described by models that are linear in the max-plus algebra with noise or modeling errors. Regarding the single aircraft as a batch, the relationships between input variables, state variables and output variable are established. We discuss some key properties of the system model and indicate how these properties can be used to analyze the behavior of air traffic flow. The model predictive control design problems are defined for this type of discrete event system to help prepare the airspace for various robust regulation needs and we give some extensions of the air traffic max-plus linear systems.

Źródło:

Archives of Transport; 2016, 37, 1; 77-85
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 64.

Tytuł:

Integracja bezzałogowych statków powietrznych z unijnym systemem lotnictwa cywilnego
Integration of unmanned aerial veficles with the EU civil aviation system

Autorzy:

Bujnowski, Marian

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/508581.pdf

Data publikacji:

2017-04-30

Wydawca:

Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania

Tematy:

transport
lotnictwo
drony
bezzałogowy statek powietrzny
statek powietrzny bez pilota
bezpieczeństwo lotnictwa cywilnego
RPA
RPAS
UAV
UA
UAS
civil aviation
drones
civil aviation safety
pilotless aircraft
Remotely Piloted Aircraft (RPA)
Remotely Piloted Aircraft System (RPAS)
Unmanned Aerial Vehicle (UAV)
Unmanned Aircraft (UA)
Unmanned Aircraft System (UAS)

Opis:

Artykuł dotyczy integracji bezzałogowych statków powietrznych z unijnym systemem lotnictwa cywilnego. Autor przedstawia podstawowe pojęcia i terminologię stosowaną w organizacjach międzynarodowych i w Polsce. Charakteryzuje elementy bezzałogowego systemu powietrznego i możliwości jego wykorzystania. Przedstawia proces kształtowania się ram prawnych unijnego systemu funkcjonowania bezzałogowych statków powietrznych oraz uwarunkowania i perspektywy jego wdrożenia oraz omawia funkcjonowanie dronów w Polsce.
The article concerns the integration of the unmanned aircraft system with EU civil aviation. The paper presents the basic concepts and terminology used by international organizations (such as ICAO, EASA) and in Poland. Described are elements of an unmanned air system and the possibilities of its use. The paper shows also the process of shaping the legal framework of the EU system relating to the functioning of unmanned aerial vehicles and the conditions and prospects of its implementation. The article discusses also the operation of unmanned aircraft in Poland.

Źródło:

internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2017, 6, 2; 74-97
2299-5749

Pojawia się w:

internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 65.

Tytuł:

Lotnicy z pomocą : krakowskie skrzydła

Autorzy:

Żakowski, Sławomir.

Powiązania:

Wiraże 2004, nr 13, s. 16-17

Data publikacji:

2004

Tematy:

13 Eskadra Lotnictwa Transportowego (Kraków) żołnierze nagrody i wyróżnienia
Pomoc humanitarna międzynarodowa udział wojska
International humanitarian aid
Trzęsienie ziemi ratownictwo Iran 2003 r.
Elementary defeats
Medal Zasłużony dla Pożarnictwa
Eskadra lotnictwa transportowego żołnierze nagrody i wyróżnienia
Lotnictwo wojskowe transportowe jednostki
Transport military aviation
Squadron
Soldiers
Military awards and menitions

Opis:

Fot.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 66.

Tytuł:

Ograniczenie rzecz święta.

Powiązania:

Aklot 2007, nr 3, s. 33-35

Data publikacji:

2007

Tematy:

Holenderski Kontyngent Wojskowy w składzie Sił Sojuszniczych w Islamskim Państwie Afganistanu
NATO misje pokojowe udział Holandii
ISAF (misja pokojowa) Afganistan udział Holendrów
Military Aviation Authority
Śmigłowce wojskowe transportowe wypadki Afganistan
Transport wojskowy powietrzny bezpieczeństwo Holandia
Lotnictwo wojskowe wypadki badanie

Opis:

Oprac. na podst. "Flight International". -- 2007, 30 I - 5 II ; serwisu internetowego MAA.
Fot.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 67.

Tytuł:

Ograniczenie rzecz święta.

Powiązania:

Aklot 2007, nr 3, s. 33-35

Data publikacji:

2007

Tematy:

Holenderski Kontyngent Wojskowy w składzie Sił Sojuszniczych w Islamskim Państwie Afganistanu
NATO misje pokojowe udział Holandii
ISAF (misja pokojowa) Afganistan udział Holendrów
Military Aviation Authority
Śmigłowce wojskowe transportowe wypadki Afganistan
Transport wojskowy powietrzny bezpieczeństwo Holandia
Lotnictwo wojskowe wypadki badanie

Opis:

Fot.; oprac. na podst. "Flight International". -- 2007, 30 I - 5 II ; serwisu internetowego MAA.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 68.

Tytuł:

Bezpieczeństwo państw członkowskich Unii Europejskiej w procesie integracji europejskiej przestrzeni powietrznej
Security of EU Member States in the integration process of the European airspace

Autorzy:

Markiewicz, Telesfor Marek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/507888.pdf

Data publikacji:

2016-06-30

Wydawca:

Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania

Tematy:

bezpieczeństwo narodowe
polityka obronna
wspólna polityka transportowa
jednolita europejska przestrzeń powietrzna (SES)
program badawczo-rozwojowy SESAR
wymogi operacyjne lotnictwa wojskowego
national security
defence policy
the common transport policy
the Single European Sky (SES)
the SES ATM Research and Development programme (SESAR)
the operational requirements of military aviation

Opis:

Niniejszy artykuł stanowi próbę oceny wpływu dwóch priorytetowych programów realizowanych przez UE w obszarze transportu lotniczego – programu legislacyjnego dotyczącego jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej (SES) oraz programu modernizacji technicznej europejskiego systemu zarządzania ruchem lotniczym (SESAR) – na bezpieczeństwo i obronność państw członkowskich. Mimo iż programy te nie mają bezpośredniego zastosowania w odniesieniu do strony wojskowej, wiele opracowanych w toku ich rozwoju przepisów prawnych i rozwiązań operacyjno-technicznych oddziałuje pośrednio na działalność lotnictwa wojskowego i innych wojskowych użytkowników europejskiej przestrzeni powietrznej. Autor analizuje relacje między normami prawnymi z zakresu SES a działalnością wojskową w państwach członkowskich UE, wskazuje na potrzebę współpracy władz lotnictwa cywilnego z władzami wojskowymi (na poziomie politycznym, operacyjnym i technicznym) oraz na możliwe korzyści wynikające z tej współpracy dla obu stron.
The aim of this article is to assess the impact of two priority programmes implemented by the EU in the area of air transport on the security and defence of EU Member States. The two programmes under considerations include: the legislative programme on the Single European Sky (SES) and the programme of the technical modernization of the European air traffic management system (SESAR). The above programmes do not directly apply to the military air transport and yet a variety of legal provisions and operational and technical solutions created in the course of their development indirectly influence the activities of military aviation and other military users of the European airspace. The paper examines the relationship between legal standards from the scope of the SES and military activities in EU Member States. It highlights the need for cooperation of civil aviation authorities with relevant military authorities (at the political, operating and technical level). It also notes the possible benefits of this cooperation for both parties.

Źródło:

internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2016, 5, 4; 56-76
2299-5749

Pojawia się w:

internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 69.

Tytuł:

Ekonomiczna regulacja przewozów lotniczych w świetle zmieniającego się otoczenia prawnego
Economic regulation of air transport in the light of the changing legal environment

Autorzy:

Kunert-Diallo, Agnieszka

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2179104.pdf

Data publikacji:

2022-11-06

Wydawca:

Uczelnia Łazarskiego. Oficyna Wydawnicza

Tematy:

ekonomiczna regulacja rynku
przewozy lotnicze
liberalizacja
system chicagowsko- bilateralny
umowy otwartego nieba
umowy Wspólnego Obszaru Lotniczego
wolności lotnicze
kabotaż
regulacja międzyregionalna
swoboda świadczenia usług
economic regulation of the market
air transport
liberalization
Chicago bilateral system
open skies agreements
Common Aviation Area agreements
freedoms of the air
cabotage
inter-regional regulation
freedom to provide services

Opis:

Liberalizacja usług przewozu lotniczego i zmiany w zewnętrznej polityce transportowej UEspowodowały, że zmienia się również ekonomiczna regulacja rynku. W konsekwencji przełamywanesą standardy obowiązujące na podstawie bilateralnych porozumień, przewidującerestryktywne podejście w zakresie dostępu do rynku usług przewozów lotniczych. Zakresregulacji objętej międzynarodowymi umowami lotniczymi poszerza się również o zagadnienia,które, jeśli już, to w bardzo ograniczonym zakresie poruszane były w tych umowach. Niniejszy artykuł dokonuje analizy tych zmian i oceny pod kątem regulowania dostępu do usług lotniczych pomiędzy różnymi gospodarkami państw.
Liberalization of air transport services and changes in the external transportation policy ofthe EU caused that the economic regulation of the market is also changing. As a result, thestandards that are in force based on bilateral agreements and laying down restrictive attitudetowards access to the market of air transport are breached. The scope of regulations covered ininternational aviation agreements is also widened by the addition of issues that were subject tothose agreements to a limited extent if at all. The article analyses those changes and evaluatesthem from the perspective of the regulation of access to aviation services among variousstates’ economies.

Źródło:

Ius Novum; 2022, 16, 3; 110-129
1897-5577

Pojawia się w:

Ius Novum

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce