Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Poznan agglomeration" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-26 z 26
    Tytuł:
    Warunki rozwoju poznańskiego obszaru metropolitalnego
    Conditions of Development of the Poznań Metropolitan Area
    Autorzy:
    Gaczek, W. M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2031570.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    path of development
    Poznań agglomeration
    Poznań Metropolitan Area
    Opis:
    The aim of the article is to characterize activities undertaken in order to ensure the position of Poznań among European metropolises and to work out the principles of spatial development of the Poznań Metropolitan Area. The primary aim is to explain whether the authorities of the voivodeship and the city itself fulfilled the conditions necessary to strengthen the development of this area. We assume that the development of the Poznań Metropolitan Area is determined above all by the features of this territory – the existing path of growth of its metropolis, suggested solutions concerning internal organization, ability to create strategic goals and cooperation between territorial units within the area as well as co-operation with the region’s authorities.The Poznań Metropolitan Area has been developing for more than a decade. This area is characterized by intensive daily flows of people, commodities and information. Moreover, cooperation links are gradually formed in the economy, more intensive in the central zone. This area is the location of activities which supplement the metropolitan functions of Poznań as well as potential investments. Unfortunately, functional integration within the metropolitan area is insufficient and re-urbanization has not brought any spectacular effects so far.Activities of the authorities of Wielkopolskie Voivodeship and of the city of Poznań foster the development of the Poznań Metropolitan Area. All the strategies of regional development formulated so far have underlined the significance of the Poznań metropolis for the maintenance of the level of its competitiveness. Strategic aims of the development of the voivodeship, the Poznań Agglomeration and the city of Poznań are not contradictory. They take into account the importance of the development of the Poznań Metropolis in the plan of spatial development of the e. The plan of spatial development of the Poznań Metropolitan Area has already been prepared The main threat to the metropolitan path of development of Poznań and sustainable growth of the Poznań Metropolitan Area, including its central zone in the form of the Poznań Agglomeration, may be difficulties in a sufficiently fast implementation of the formulated strategic goals. Organizational and financial difficulties in implementation of successive projects may be responsible for the fact that the proposed visions of development of the Poznań Metropolis will remain impossible to attain.
    Źródło:
    Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN; 2015, 259; 30-56
    0079-3493
    Pojawia się w:
    Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Cycling Trail Network of the Poznań Metropolital Area: Prospects for Research in Physical Activity and Recreational Appeal
    Autorzy:
    Styperek, Jarosław
    Rogowski, Mateusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1390815.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Bankowa w Poznaniu
    Tematy:
    bike active
    bike tourism
    bike trails
    Poznan agglomeration
    Opis:
    The increased popularity of cycling in Poland has given new prospects for interdisciplinary research. This enabled multifaceted analysis of recreational activity based on a network of bike trails. One such well-functioning and well-managed network is the Wielkopolska System of Bike Trails which is especially popular in the Poznań agglomeration. The aim of this paper was to present pre-developed methods for analysing a network of bike trails in terms of physical activity and recreational attractiveness as well as to present preliminary results concerning an exemplary trail. The obtained results will enable further development of the methods in order to quite a vague statement make them more precise. Then, the methods will be used to analyse a landscape, trails, and cyclists in order to create a targeted tourist and recreational offer for the Poznań agglomeration based on the Wielkopolska System of Bike Trails.
    Źródło:
    Studia Periegetica; 2017, 20(4); 111-128
    1897-9262
    2658-1736
    Pojawia się w:
    Studia Periegetica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Outsourcing w przedsiębiorstwach aglomeracji poznańskiej
    Outsourcing in enterprises of the Poznań agglomeration
    Autorzy:
    Dominiak, Joanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/911968.pdf
    Data publikacji:
    2018-04-20
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    outsourcing
    services
    enterprises
    Poznań agglomeration
    usługi
    przedsiębiorstwa
    aglomeracja poznańska
    Opis:
    W dobie postępującej globalizacji i wzrastającej konkurencyjności przedsiębiorstwa, kierując się redukcją kosztów oraz strategią działania polegającą na koncentracji na kluczowych – z punktu widzenia firmy – działalnościach, coraz częściej wykorzystują outsourcing. Celem artykułu jest charakterystyka stanu i perspektyw rozwoju outsourcingu w przedsiębiorstwach aglomeracji poznańskiej. Analiza opiera się na wynikach badań przeprowadzonych w przedsiębiorstwach zlokalizowanych na terenie Poznania i powiatu poznańskiego w czerwcu 2017 r. W badaniach wykorzystano technikę wywiadu kwestionariuszowego, objęto nimi 412 przedsiębiorstw.
    The aim of this article is to describe the state and perspectives of the development of outsourcing in enterprises of Poznań agglomeration. The analysis is based on the results of research carried out in companies located in Poznań agglomeration in June 2017. The study was conducted using questionnaire interviewing techniques in 412 companies. The results of the research lead to the following conclusions. The outsourcing market is dominated by two types: ITO (IT) and BPO (business services – in this case mainly accounting and accounting services) (Puślecki 2008). When deciding on outsourcing, the company expects mainly cost reductions, as keeping their own employees is more expensive than outsourcing. Outsourcing also enables them to smoothly adapt to fluctuations in demand and to improve service quality. The use of outsourcing is mainly connected with large and medium-sized manufacturing companies, but small business services are becoming more and more common in this form of cooperation. Exceptions are micro-enterprises, which, due to their limited scale of operation, carry out all accounting, computer-related activities, etc., on their own. Business declarations related to further plans for resigning from own resources for outsourced businesses, allow us to conclude, that the majority of the surveyed companies have already completed the restructuring processes associated with the organization of the service activity. The use of outsourcing is already a common strategy, and any further reductions in employment associated with it are no longer as common as in the early 2000s.
    Źródło:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2017, 40; 25-34
    2353-1428
    Pojawia się w:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Factors of Local E-Government Development in Poland: The Case of the Poznań Agglomeration
    Autorzy:
    Perdał, Robert
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1052756.pdf
    Data publikacji:
    2016-06-15
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    local e-government
    development factors
    public e-services
    Poznań agglomeration
    Polska
    Opis:
    This paper seeks to analyse factors of e-government development at the local government level in Poland. The analysis proceeded in three stages. In the first, a survey of the literature on the subject was made and a model of factors of e-government development was constructed. In the second, the factors distinguished were operationalised: indicators representing them were constructed. The third stage involved an empirical verification of the model using partial correlation and multiple regression methods; significant factors of e-government development were distinguished at the local government level. The analysis was conducted for a group of 18 communes making up the Poznań agglomeration. It was demonstrated that significant factors of local e-government development in Poland included the level of socio-economic development, inhabitants’ access to ICT, their attitudes and skills, the size of administrative units, attitudes of local authorities and leaders, a vision and a strategy of e-government development, human resources in offices, and the financial situation of a commune.
    Źródło:
    Quaestiones Geographicae; 2016, 35, 2; 115-129
    0137-477X
    2081-6383
    Pojawia się w:
    Quaestiones Geographicae
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Demograficzne skutki suburbanizacji w aglomeracji poznańskiej
    Demographic effects of suburbanisation in the Poznań agglomeration
    Autorzy:
    Łodyga, Beata
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1872045.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Uniwersytet Opolski
    Tematy:
    suburbanisation
    the Poznań agglomeration
    demographic changes
    suburbanizacja
    aglomeracja poznańska
    zmiany demograficzne
    Opis:
    Celem opracowania jest analiza niektórych zmian demograficznych, jakie nastąpiły w aglomeracji poznańskiej (miasto Poznań i powiat poznański) w latach 1988-2007. Uwaga została skupiona na dynamice zmian w natężeniu wybranych wskaźników demograficznych, ich zróżnicowaniu przestrzennym oraz tendencjach przemian w okresie transformacji społeczno-gospodarczej w ostatnich latach. Szybki rozwój zabudowy jednorodzinnej i niskiej wielorodzinnej, który rozpoczął się w późnych latach dziewięćdziesiątych XX w. powodował bardziej intensywny przypływ rezydentów do aglomeracji poznańskiej, w rezultacie czego obszar ten, a szczególnie jego wiejskie jednostki, zanotowały szybki wzrost liczby ludności.W opracowaniu przedstawiono proces suburbanizacji i jego rezultaty w okresach zmian demograficznych mających miejsce podczas transformacji społeczno-ekonomicznej.
    The aim of the paper is to analyse some demographic changes that took place in the Poznań agglomeration (that is, Poznań poviat and Poznań city) over the years 1988-2007. Attention is focused on the dynamics of change in the intensity of selected demographic indices and on their spatial differences in the years 1999 and 2007. The rapid development of single-family and low-rise multi-family housing that started in the late 1990s brought a morę massive inflow of residents to the Poznań poviat area. As a result, the poviat, and especially its rural areas, recorded a fast ratę of population growth. The paper seeks to identify the effects of suburbanisation in terms of demographic changes taking place during the socio-economic transformation of the recent years.
    Źródło:
    Studia Miejskie; 2011, 3; 113-137
    2543-5302
    2082-4793
    Pojawia się w:
    Studia Miejskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie funkcjonowania rowerowych planerów podróży w aglomeracji poznańskiej
    Functional evaluation of bicycle trip planners in the Poznań agglomeration
    Autorzy:
    Ratajczak, A.
    Zmuda-Trzebiatowski, P.
    Walerjańczyk, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193049.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport rowerowy
    planer podróży
    aglomeracja poznańska
    cycling
    travel planner
    Poznań agglomeration
    Opis:
    Transport rowerowy jest coraz częściej postrzegany jako alternatywa dla cechującego się wysokimi kosztami transportu samochodowego. Dotyczy to szczególnie obszarów miejskich, gdzie mniejszą wagę mają słabości transportu rowerowego, takie jak niska prędkość podróży. Jednak efektywne wykorzystanie tej gałęzi transportu może wymagać prawidłowego planowania podróży. Planowanie to powinno uwzględniać zróżnicowane preferencje użytkowników tej gałęzi transportu, a także wykorzystywać dane przestrzenne, które są możliwie wolne od błędów. W artykule przedstawiona została analiza porównawcza dwóch wybranych planerów podróży ruchu rowerowego – Naviki oraz Google Maps. Oceniano jakość generowanych przez nie tras na obszarze aglomeracji poznańskiej. Wykorzystano do tego zestaw czterdziestu losowych tras, z czego trzydzieści miało swoje punkty początkowe i końcowe na obszarze Poznania, a dziesięć na terenie gminy Puszczykowo. Przeprowadzona analiza wskazała, że planery te różnią się między sobą już na wstępnym etapie odwrotnego geokodowania. Dodatkowo planery różnią się częściowo poczynionymi założeniami w algorytmach planowania tras. Pomimo to analiza wykazała, że większość z zaplanowanych tras miała zbliżony przebieg w obydwu planerach. Zaobserwowane rozbieżności wynikały w pewnym stopniu z błędów map cyfrowych, które występowały w obydwu planerach. Analiza porównawcza pozwala na przynajmniej częściowe wykrycie takich rozbieżności, pomimo różnic w funkcjonowaniu samych planerów.
    Cycling is increasingly perceived as an alternative to car transport due to lower costs of operation as well as external costs. This is particularly true for urban areas, where the weaknesses of bicycle transport, such as low travel speed, are less important. However, the effective use of this mode of transport may require accurate trip planning. This planning should take into account the diverse preferences of users of this mode of transport. Spatial information used for planning should be also as free from errors as possible. The article presents a comparative analysis of two selected cycling trip planners - Naviki and Google Maps. The quality of routes generated by them in the Poznań agglomeration was assessed. A set of forty random routes was tested, of which thirty had their starting and ending points in the area of Poznań, and ten in the Puszczykowo commune. The analysis resulted with a conclusion that these planners differ from each other at the initial stage of reverse geocoding. In addition, the planners differ in some of the assumptions made in route planning algorithms. Nevertheless, the analysis showed that most of the planned routes were similar in both planners. Observed discrepancies resulted to a certain extent from map errors that occurred in both planners. The comparative analysis allows at least partial detection of such discrepancies despite the differences in the functioning of the planners themselves.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2018, 3; 27-32
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metropolitalny wymiar polityki przestrzennej na przykładzie aglomeracji poznańskiej
    The Metropolitan dimension of spatial policy – the case of the Poznan Agglomeration
    Autorzy:
    Mikuła, Łukasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1860452.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Uniwersytet Opolski
    Tematy:
    spatial planning
    metropolitan area
    Poznan agglomeration
    planowanie przestrzenne
    obszar metropolitalny
    aglomeracja poznańska
    Opis:
    Jednym z kluczowych wyzwań polityki przestrzennej w większości krajów rozwiniętych jest problem spójności planowania w obszarach wysoko zurbanizowanych. Problemy związane z brakiem koordynacji polityki przestrzennej jednostek lokalnych uwidaczniają się szczególnie na obszarach charakteryzujących się dynamicznym ruchem budowlanym i silnymi procesami suburbanizacji, takich jak m.in. aglomeracja poznańska. W Polsce nie istnieją jednak właściwe mechanizmy ustawowe, które pozwalają na odpowiednią integracjęe planowania na poziomie metropolitalnym. W tej sytuacji jedynym sposobem przezwyciężenia problemów planistycznych jest oddolna i dobrowolna współpraca samorządów lokalnych. W aglomeracji poznańskiej można zaobserwować dopiero jej początki, jednak prowadzone przez naukowców i urbanistów prace studialne wskazują na ewidentną  konieczność pogłębienia tego procesu.
    One of the key challenges of spatial policy in developed countries is the problem of integrated planning in highly urbanized areas. Problems related to the lack of coordination of local spatial policies are particularly important in areas of dynamic suburbanization and housing development, such as the Poznan agglomeration. In Poland, however, there are no appropriate legal mechanisms that allow for proper integration of planning at the metropolitan level. In this situation the only way to overcome the problems of planning is the voluntary cooperation of local governments. In the Poznan agglomeration one can observe only its origins, however, studies conducted by researchers and planners indicate a clear need for continuation and strengthening of this process.
    Źródło:
    Studia Miejskie; 2012, 8; 57-67
    2543-5302
    2082-4793
    Pojawia się w:
    Studia Miejskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Równoważenie funkcji mieszkaniowej w obszarach dużych miast
    Balancing the housing function in large cities
    Autorzy:
    Mrozińska, Agnieszka
    Gawron, Henryk
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/chapters/45114811.pdf
    Data publikacji:
    2022-07-26
    Wydawca:
    Uniwersytet Ekonomiczny w Poznaniu. Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego w Poznaniu
    Tematy:
    suburbanisation
    housing functions
    functional and spatial structure
    the Poznań agglomeration
    suburban areas
    Opis:
    Purpose: The aim of the study is to assess spatial cohesion of suburban areas in terms of balancing the volume of housing functions and accompanying functions in the gminas (communes) of the Poznań agglomeration in the years 2012–2016, based on the analysis of the functions of buildings under construction. Design/methodology/approach: The author has conducted the following tasks: reviewing the literature on suburbanisation processes, in particular in the Poznań agglomeration; performing a statistical analysis on the basis of data from Statistics Poland (GUS); assessing the volume of construction activity performing various functions in the area of the Poznań agglomeration; indicating the main function of newly constructed buildings and analysing measurable characteristics depicting the scale of construction activity, including the number and usable floor area of buildings or the number of dwellings (in the case of the residential function); assessing the relativised characteristics relating to the area and population numbers. Findings: The processes of suburbanisation and the implementation of the residential function are spatially diversified in the Poznań agglomeration. The balance of the housing and supplementary functions differs in individual gminas of the area under analysis. The relation between the usable area of newly completed buildings intended for non-residential purposes (supplementary functions) to the usable area of newly completed buildings intended for residential purposes in the Poznań agglomeration reflected the situation that took place all around Poland. The balance of the residential and supplementary functions depends on the following factors: the state of spatial development in the past (e.g. the presence of land that could be transformed for the needs of a new function), the existence of environmental current scale of the occurrence of individual functions (e.g. the degree of market saturation with commercial space) or their location on important transport routes. Originality and value: In the face of the inevitability of the development processes, changing the spatial structure of areas surrounding large cities is a challenge for present and future generations, and in particular for local authorities. Even today, we may observe spatial changes affecting rural and rural-urban gminas neighbouring large cities. Under the pressure of the suburbanisation process, the developed residential function in such gminas forces them to take care of other functions that rural areas (so far unprepared to provide most of the functions characteristic of cities) perform or will perform in the future.
    Źródło:
    Tendencje rozwoju współczesnego rynku nieruchomości mieszkaniowych; 34-52
    9788382111248
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie spójności przestrzennej w gminach podmiejskich aglomeracji poznańskiej na przykładzie Lubonia
    Autorzy:
    Kołata, Joanna
    Zierke, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1040798.pdf
    Data publikacji:
    2019-03-30
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    spójność przestrzenna
    ład przestrzenny
    aglomeracja poznańska
    spatial cohesion
    spatial order
    Poznań agglomeration
    Opis:
    Spójność przestrzenna jest ważnym elementem ładu przestrzennego. Niestety w pracach badawczych brakuje jasnej definicji tego pojęcia. Jego główne znaczenie odnosi się zwykle do powiązań jakie można wytworzyć pomiędzy fragmentami większej struktury. Siłę tych relacji pogłębia ciągłość form architektonicznych, które budują ład przestrzenny i rozpoznawalność miejsca. Autorzy artykułu podjęli próbę zdefiniowania koherencji przestrzennej oraz wyznaczenia zasad jej pomiaru w trzech skalach: kwartału, miasta/wsi i gminy, lecz w prezentowanym opracowaniu skupiono się na przedstawieniu dwóch pierwszych skal. Pilotażowe badanie przeprowadzono na terenie gminy Luboń, która charakteryzuje się jedną z najwyższych gęstości zaludnienia na terenie aglomeracji poznańskiej oraz ilości mieszkań. Budownictwo mieszkaniowe to obecnie najliczniej występujący na terenach podmiejskich typ zabudowy. Jednocześnie na obszarze aglomeracji poznańskiej ciągle dynamicznie się rozwija, a liczba wydawanych decyzji na ten typ zabudowy znacznie przewyższa pozostałe. Analizując zabudowę gminy Luboń autorzy mają nadzieję na wyznaczenie przyczyn niekorzystnych zjawisk przestrzennych i opracowanie wytycznych, które mają wspomóc ich zahamowanie.
    Spatial cohesion is an important element of spatial order. Unfortunately, there is no clear definition of this concept in the research work. Its main meaning usually refers to the relationships that can be created between fragments of a larger structure. The strength of these relations is deepened by the continuity of architectural forms that build spatial order and recognisability of the place. Authors of this paper attempted to define the spatial coherence and to determine the rules of its measurement in three scales: district, town/village and commune, but the presented study focuses on the presentation of the first two scales. The pilot study was conducted in the commune of Luboń, which is characterized by one of the highest population density in the area of the Poznań agglomeration and one of the highest number of new flats. Residential buildings are currently the most common type of development in suburban areas. At the same time it is still developing dynamically in the area of the Poznań agglomeration, and the number of building permits issued for this type of housing significantly exceeds the others. By analysing the development of the Luboń commune, authors hope to identify the reasons for unfavourable spatial phenomena and to develop guidelines aimed at their inhibition.
    Źródło:
    Space – Society – Economy; 2019, 27; 7-27
    1733-3180
    2451-3547
    Pojawia się w:
    Space – Society – Economy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Endogenous capital of small towns in the Poznań agglomeration
    Autorzy:
    Konecka-Szydłowska, Barbara
    Maćkiewicz, Barbara
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/471421.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
    Tematy:
    endogenous economic capital
    endogenous natural capital
    endogenous social capital
    Poznań agglomeration
    small towns
    Opis:
    The aim of this paper is to identify the endogenous capital of small towns in the Poznań agglomeration and to analyse its role in their development. The agglomeration of Poznań (a NUTS 4 unit) is located centrally in the Wielkopolska voivodeship, which lies in the western part of Poland. There are eight small towns in the Poznań agglomeration that vary in size and socio-economic functions they perform. They belong to two size classes. Those with 5–10 thousand inhabitants predominate; those are Buk, Kostrzyn Wielkopolski, Kórnik, Pobiedziska, Puszczykowo, and Stęszew. The class with the population of 10–20 thousand contains Mosina and Murowana Goślina. Their endogenous capital is identified in terms of three types: endogenous social capital, or population, its resources and quality; endogenous economic capital, or local wealth and production base, free lots and investment areas; and endogenous natural capital, or the condition of the environment, natural resources, and landscape attractiveness. In the analysis of the endogenous capital of small towns of the Poznań agglomeration, the following research instruments have been used: the index method, mathematical-statistical methods, and the survey research technique. The final analysis reveals that in the set of eight small towns of the Poznań agglomeration the highest quality of endogenous capital can be found in Puszczykowo, Kórnik, Mosina, and Murowana Goślina, and the lowest, in the peripheral ones: Buk and Kostrzyn.
    Źródło:
    Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis Studia Geographica; 2015, 8 Small Towns’ Development Problems; 80-95
    2084-5456
    Pojawia się w:
    Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis Studia Geographica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Organisation and Diversification of the Educational Market in Poland: The Case of the Poznań Agglomeration
    Autorzy:
    Walaszek, Marzena
    Bąkowska, Edyta
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1052759.pdf
    Data publikacji:
    2016-06-15
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    educational system
    compulsory education
    decentralisation of education
    market for educational services
    Poznań agglomeration
    Opis:
    The political changes in Poland after 1989 affected the formation of a self-reliant society. One of the results was the decentralisation of public tasks in the field of education, with the relevant competences transmitted to local governments. Since then, communes have been responsible for ensuring equal access to public education, but at the same time a non-public education market has been developing. Important for changes in the Polish educational system was also a reform started in 1999 which led to the transformation of the two-level system of education existing since 1968 into a three-level structure. The first non-public schools began to form as an alternative to public ones. Currently, non-public schools are mainly run by non-governmental organisations, religious institutions or social associations. In the general opinion, the quality of education in non-public schools is higher than in public ones (smaller classes, better contact between student and teacher, an individual approach to each student). In the face of education-model changes it is important to create a wide range of learning opportunities for everyone. It is also not about competition, but cooperation among all institutions involved in education provision. In this article, the progressive diversification of the educational market is presented on the example of the Poznań agglomeration.A diversified educational system, its commercialisation, and the creation of new educational opportunities for children and young people beyond the basic programme of education are undoubtedly benefits for the Polish society. The growing competition among the wide range of educational institutions (also taking into account institutions organising extra-curricular classes), from a theoretical point of view, should help to improve the quality of education in the entire market of educational services. As a consequence, these trends, together with demographic changes, may invite the question about the prospects of public schools in their present form in the future.
    Źródło:
    Quaestiones Geographicae; 2016, 35, 2; 105-114
    0137-477X
    2081-6383
    Pojawia się w:
    Quaestiones Geographicae
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Powiązania społeczno-gospodarcze i znaczenie małych miast aglomeracji poznańskiej
    Socio-economic links and significance of small towns of the Poznań agglomeration
    Autorzy:
    Konecka-Szydłowska, Barbara
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/590726.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
    Tematy:
    Aglomeracja poznańska
    Małe miasta
    Powiązania społeczno-gospodarcze
    Poznań agglomeration
    Small towns
    Socio-economic links
    Opis:
    Celem opracowania jest analiza powiązań społeczno-gospodarczych małych miast aglomeracji poznańskiej oraz określenie ich znaczenia dla najbliższego otoczenia. Realizacja tak sformułowanego celu obejmuje trzy etapy postępowania badawczego. W pierwszym dokonano charakterystyki małych miast aglomeracji ze względu na poziom rozwoju społeczno-gospodarczego. W kolejnych etapach pracy przedstawiono wyniki pogłębionych badań terenowych, na podstawie których określono: 1) strukturę powiązań funkcjonalnych małych miast, w tym o charakterze lokalnym, regionalnym i ponadregionalnym, 2) znaczenie małych miast dla najbliższego otoczenia jako ośrodków lokalnych.
    This paper seeks to analyse socio-economic links of small towns of the Poznań agglomeration and to determine their significance for the immediate surroundings. This research task involves three stages. In the first small towns of the agglomeration are characterised in terms of their socio-economic development. Next the results of in-depth fieldwork are presented on the basis of which it was possible to determine: (1) the structure of functional links of the small towns, including those of a local, regional and supra-regional nature, and (2) the significance of the small towns for the immediate surroundings as local centres.
    Źródło:
    Studia Ekonomiczne; 2016, 279; 162-177
    2083-8611
    Pojawia się w:
    Studia Ekonomiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyniki egzaminu gimnazjalnego jako miernik kapitału społecznego w aglomeracji poznańskiej
    Development of school network under the influence of demographic changes in the Poznan agglomeration
    Autorzy:
    Walaszek, Marzena
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/694439.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    wyniki edukacyjne
    suburbanizacja
    prognoza demograficzna
    aglomeracja poznańska
    educational outcomes
    suburbanisation
    demographic forecast
    Poznan agglomeration
    Opis:
    The aim of the article is to present the spatial differentiation of the results of the lower secondary school exam in the Poznan agglomeration. The article makes reference to the theory of social capital, developed on the basis of the social sciences by J. S. Coleman, recalling the thesis that the process of suburbanisation alters the local community in terms of the characteristics of social capital, is reflected in the spatial differentiation of secondary school examination results.
    Celem autorki artykułu jest przedstawienie zróżnicowania przestrzennego wyników egzaminu gimnazjalnego w aglomeracji poznańskiej. W artykule odwołano się do teorii kapitału społecznego, rozwijanej na gruncie nauk społecznych przez J.S. Colemana, formułując tezę, że proces suburbanizacji powoduje zmianę społeczności lokalnych pod względem cech kapitału społecznego, co uwidacznia się w przestrzennym zróżnicowaniu wyników egzaminów gimnazjalnych.
    Źródło:
    Konwersatorium Wiedzy o Mieście; 2017, 30, 2; 75-80
    2543-9421
    2544-1221
    Pojawia się w:
    Konwersatorium Wiedzy o Mieście
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kapitał społeczny w aglomeracji poznańskiej – zmiany w układzie rdzeń–peryferie
    Social capital in the Poznań agglomeration – changes in the core–periphery system
    Autorzy:
    Dominiak, Joanna
    Konecka-Szydłowska, Barbara
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1023502.pdf
    Data publikacji:
    2020-10-15
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    social capital
    Poznań agglomeration
    core
    peripheral zone
    kapitał społeczny
    aglomeracja poznańska
    rdzeń
    strefa peryferyjna
    Opis:
    Celem artykułu jest analiza zróżnicowania kapitału społecznego w układzie rdzeń (miasto Poznań)–peryferie aglomeracji poznańskiej i jego zmian w latach 2009–2019. Realizacji głównego celu podporządkowano dwa pytania badawcze: (1) Jaki jest poziom kapitału społecznego w aglomeracji poznańskiej i jakie zmiany zaszły w tym zakresie w latach 2009–2019? (2) Jakie jest zróżnicowanie poziomu kapitału społecznego w układzie rdzeń–peryferie aglomeracji poznańskiej i czy nastąpiły zasadnicze zmiany w tym zakresie? Badania kapitału społecznego prowadzono w oparciu o dane publikowane i wywiady kwestionariuszowe z mieszkańcami aglomeracji. Wykorzystane w analizie wskaźniki odpowiadają trzem wyróżnionym w literaturze składnikom kapitału społecznego: strukturalnemu, regulatywnemu i behawioralnemu.
    Currently, social capital is an increasingly important factor in socio-economic development, due to the important role it plays in the process of diffusion of knowledge and innovation (Chojnicki, Czyż 2004, Churski 2008, Dominiak, Konecka-Szydłowska 2012, Churski et al. 2018). The aim of the article is to analyze the diversity of social capital in Poznań agglomeration and its changes in 2009–2019. Two research questions were subordinated to the main goal: (1) What is the level of social capital in the Poznań agglomeration and what changes took place in the years 2009–2019? (2) What is the differentiation in the level of social capital in the core – periphery of the Poznań agglomeration and have there been any major changes in this respect? Social capital research was conducted on the basis of published data and questionnaire interviews with the inhabitants of the agglomeration. The indicators used in the analysis correspond to the three components of social capital identified in the literature: structural (networks, social groups and institutions), regulatory (general trust and trust in local authorities) and behavioral (social participation, cooperation, assistance). The empirical analysis carried out allowed establishing regularities regarding both diversity in the level and dynamics of development of individual components of social capital between the agglomeration core – Poznań and the peripheral zone. The results of the conducted research confirm the increase of the social capital resources, which is important in the context of their role in the socio-economic development in the era of modern economy. In a general approach, a higher level of social capital in the aspect of the regulatory and behavioral component was recorded in the peripheral agglomeration zone.
    Źródło:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2020, 50; 101-121
    2353-1428
    Pojawia się w:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Managemant of landscape resources as an element of development of communes in the Poznań agglomeration – declarativeness of assumptions vs realities of spatial policy
    Gospodarowanie zasobami krajobrazowymi jako element rozwoju gmin aglomeracji poznańskiej – deklaratywność założeń i realia polityki przestrzennej
    Autorzy:
    Raszeja, E.
    Wilkaniec, A.
    Szczepańska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/370431.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
    Tematy:
    landscape policy
    Poznań agglomeration
    spatial planning
    sustainable development
    aglomeracja poznańska
    planowanie przestrzenne
    polityka krajobrazowa
    rozwój zrównoważony
    Opis:
    In 2010 the development strategy for the Poznań agglomeration was formulated, including the landscape policy. The assumptions of the policy were written in the land use plans of most communes in the Poznań agglomeration although they were usually limited to general statements and rarely concerned specific decisions about spatial planning.
    W 2010 roku w ramach strategii rozwoju aglomeracji poznańskiej, została sformułowana polityka krajobrazowa. Założenia przyjętej polityki znalazły się w zapisach studiów uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego większości gmin aglomeracji poznańskiej, jednak zazwyczaj są one ograniczone do ogólnikowych sformułowań i rzadko przekładają się na konkretne decyzje planistyczne.
    Źródło:
    Przestrzeń i Forma; 2017, 29; 135-152
    1895-3247
    2391-7725
    Pojawia się w:
    Przestrzeń i Forma
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Między konkurencją a współpracą. Relacje miasto centralne–suburbia na przykładzie aglomeracji poznańskiej
    Between competition and cooperation. Core city–suburbs relations on the example of the Poznań agglomeration
    Autorzy:
    Kaczmarek, Tomasz
    Mikuła, Łukasz
    Bul, Radosław
    Walaszek, Marzena
    Wilk, Justyna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1023501.pdf
    Data publikacji:
    2020-10-15
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    suburbanization
    territorial governance
    spatial planning
    transport
    education
    Poznań agglomeration
    suburbanizacja
    zarządzanie terytorialne
    planowanie przestrzenne
    edukacja
    aglomeracja poznańska
    Opis:
    Niniejszy artykuł, odwołując się do współczesnych koncepcji rozwoju obszarów zurbanizowanych i zarządzania terytorialnego na terenach wielkomiejskich (metropolitalnych), ma na celu analizę relacji funkcjonalnych i przestrzennych, jakie zachodzą między miastem centralnym a suburbiami. Podjęta została próba spojrzenia na ich charakter i siłę z punktu widzenia zaawansowania procesów suburbanizacji oraz praktyki zarządzania i planowania w całym regionie miejskim. Jako studium przypadku analizie poddano aglomerację poznańską, gdzie silnej suburbanizacji, rezydencjalnej i gospodarczej, towarzyszą zjawiska zarówno konkurencji jak i współpracy międzygminnej. Głównym celem pracy jest ich identyfikacja w takich dziedzinach, jak: planowanie przestrzenne, transport publiczny i usługi edukacyjne.
    The paper, referring to the contemporary concepts of development of urbanized areas and territorial governance in metropolitan areas, aims to analyze the functional and spatial relations that occur between the central city and suburbs. The attempt has been made to look at their character and strength from the point of view of the advancement of suburbanization processes as well as management and planning practices throughout the urban region. As a case study, the Poznań agglomeration was analyzed, where strong residential and economic suburbanization is accompanied by inter-municipal competition and cooperation. The main goal of the work is to identify them in areas such as spatial planning, public transport and educational services.
    Źródło:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2020, 50; 123-157
    2353-1428
    Pojawia się w:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przekształcenia sieci szkolnej pod wpływem zmian demograficznych w aglomeracji poznańskiej
    Development of school network under the influence of demographic changes in the Poznań agglomeration
    Autorzy:
    Walaszek, Marzena
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/694443.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    edukacja
    sieć szkolna
    szkoły samorządowe i niesamorządowe
    aglomeracja poznańska
    education
    school network
    governmental and non-governmental schools
    Poznań agglomeration
    Opis:
    Changes in spatial and organizational school network in the Poznań agglomeration in recent years resulted primarily from the changing demographic conditions, which are a manifestation of the suburbanization process. As a result of this process in a suburban area rapidly increased the number of pupils in schools, while in the central zone of the agglomeration, this number has decreased markedly. The aim of the article was to present the demographic changes taking place in recent years in the Poznań agglomeration and their impact on the school network.
    Zmiany przestrzenne i organizacyjne sieci szkolnej w aglomeracji poznańskiej w ostatnich kilkunastu latach wynikały przede wszystkim ze zmieniających się uwarunkowań demograficznych, będących przejawem procesu suburbanizacji. W wyniku tego procesu w strefie podmiejskiej dynamicznie wzrosła liczba uczniów w szkołach, tymczasem w strefie centralnej aglomeracji znacznie zmalała. Celem artykułu była charakterystyka przemian demograficznych zachodzących w ostatnich latach w aglomeracji poznańskiej oraz ich wpływu na kształtowanie sieci szkolnej.
    Źródło:
    Konwersatorium Wiedzy o Mieście; 2016, 29, 1; 107-113
    2543-9421
    2544-1221
    Pojawia się w:
    Konwersatorium Wiedzy o Mieście
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmiany demograficzne jako wyzwanie dla polityki lokalnej. Przykład Rokietnicy w aglomeracji poznańskiej
    Demographic changes as a challenge for local policy. Example of Rokietnica in the Poznań agglomeration
    Autorzy:
    Bąkowska, Edyta
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/694419.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    aglomeracja poznańska
    suburbanizacja
    strefa podmiejska
    migracje
    zmiany demograficzne
    polityka lokalna
    Poznań agglomeration
    suburbanisation
    suburban zone
    migrations
    demographic changes
    local policy
    Opis:
    The Poznań agglomeration is one of the most interesting case studies of the development of suburban areas in Poland. As a result of intensive migrations to the Poznań suburban zone (growth of 35,9% of inhabitants in years 2002-2015), communes are obliged to face the needs of growing population which age structure is dominated mostly by young people. The processes of socio-demographic and spatial changes affect on the need for forward-looking analysis of the challenges and needs of the transformed population in the areas of urban planning, services, infrastructure and intercommunal cooperation. The purpose of this article was to identify the challenges associated with the suburbanization at Rokietnica – one of the fastest growing communes in the Poznań agglomeration, where local authorities take various steps to face the negative effects of the Poznań suburban zone dynamic development.
    Aglomeracja poznańska stanowi jeden z najszybciej rozwijających się obszarów podmiejskich w Polsce. Intensywne procesy migracyjne na tym obszarze spowodowały w latach 2002–2015 wzrost liczby mieszkańców o 35,9%, wpływając na konieczność sprostania przez władze lokalne nowym wyzwaniom związanym ze zmianami demograficznymi oraz przestrzennymi. Celem autorki artykułu jest identyfikacja procesów zachodzących w podpoznańskiej gminie Rokietnica, w której pomimo znaczącego przyrostu ludności udało się w ostatnich latach podjąć kroki przeciwdziałające negatywnym skutkom intensywnej suburbanizacji.
    Źródło:
    Konwersatorium Wiedzy o Mieście; 2016, 29, 1; 7-13
    2543-9421
    2544-1221
    Pojawia się w:
    Konwersatorium Wiedzy o Mieście
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena procesu integracji publicznego transportu zbiorowego na terenie aglomeracji poznańskiej
    Evaluation of integration of public transport in the Poznań agglomeration
    Autorzy:
    Stańko, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313867.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport miejski
    aglomeracja poznańska
    publiczny transport zbiorowy
    integracja systemów transportowych
    integration of transport systems
    public transport collective
    urban transport
    Poznań agglomeration
    Opis:
    Jednym z elementów kształtowania zrównoważonego rozwoju miejskiego systemu transportowego jest integracja publicznego transportu zbiorowego. Często na terenie miast czy aglomeracji miejskich pasażerskie usługi transportowe świadczy kilka przedsiębiorstw transportowych, w których obowiązuje zróżnicowana polityka biletowo-cenowa. Głównym celem integracji publicznego transportu zbiorowego jest ujednolicenie polityki obowiązującej na danym obszarze terytorialnym. Dzięki temu możliwe jest ułatwienie pasażerom korzystania z komunikacji miejskiej. Może przekładać się również na wzrost liczby pasażerów korzystających z publicznego transportu zbiorowego. W artykule przedstawiono oraz omówiono wyniki badań dotyczących procesu integracji oraz funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego na terenie wybranych gmin aglomeracji poznańskiej, które zostały przeprowadzone wśród mieszkańców tego terenu.
    One of the elements of creating sustainable urban transport system is integration of public transport. Very often in cities or agglomerations public transport is provided by several transport companies with different ticket policy. The most important aim of integration of public transport is to unify the ticket-pricing policy on defined territorial area. This makes it possible to facilitate for passengers the use of public transport. This also into an increased number of passengers using public transport. The article presents and discusses the results of research on the integration process and the functioning of public transport in selected municipalities of the Poznań agglomeration, which was conducted among residents of the area.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 689-695
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Educational and Career Plans of the Last-Grade Students at Secondary Schools in the Poznań Agglomeration
    Plany edukacyjno-zawodowe młodzieży ostatnich klas szkół ponadpodstawowych aglomeracji poznańskiej
    Autorzy:
    Łuczak, Marta
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/26917743.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Uniwersytet Dolnośląski DSW. Wydawnictwo Naukowe DSW
    Tematy:
    plany edukacyjno-zawodowe
    szkoła ponadpodstawowa
    aglomeracja poznańska
    COVID-19
    wojna w Ukrainie
    educational and career plans
    high school
    Poznań agglomeration
    war in Ukraine
    Opis:
    W artykule przedstawione są wybrane wyniki badania dotyczącego planów edukacyjno-zawodowych uczniów z ostatnich klas liceów ogólnokształcących, techników oraz branżowych szkół I stopnia, zrealizowanego w 2022 r. przez zespół analityków i doradców zawodowych z Centrum Doradztwa Zawodowego dla Młodzieży w Poznaniu. W badaniu wzięło udział 17% uczniów (1342 osoby) szkół ponadpodstawowych z obszaru miasta Poznania i 17 gmin powiatu poznańskiego. Zastosowano technikę ankiety audytoryjnej, a dane były zbierane za pomocą papierowych kwestionariuszy ankiet oraz arkuszy obserwacji. Celem artykułu jest udzielenie odpowiedzi na pytania o to, co młodzież zamierzała robić po ukończeniu szkoły oraz jak pandemia COVID-19 i wojna w Ukrainie oddziaływały na jej plany w momencie realizacji badania. Z przeprowadzonych analiz wynika przede wszystkim to, że większość badanych uczniów planowała kontynuowanie edukacji po ukończeniu szkoły ponadpodstawowej. Za przeszkody zagrażające realizacji swoich planów badane osoby uznały, czynniki osobiste, takie jak obawa o własne powodzenie w zdawaniu egzaminów czy w odnalezieniu się na rynku pracy, rzadziej wskazując kryzysy o zasięgu światowym.
    The article presents selected results of research into educational and career plans of last-grade students of general high schools, technical high schools and Level 1 vocational schools. Carried out by a team of analysts and vocational counsellors from the Career Counselling Centre for the Youth in Poznań in 2022, the survey included 17% of high-school students (1,342 people) from the city of Poznań and seventeen municipalities of the Poznań powiat. An auditorium survey technique was used, and data were collected using paper survey questionnaires and observation sheets. The article aims to establish what the young people intended to do after finishing school and how the COVID-19 pandemic and the war in Ukraine affected their plans at the time of the research. The main finding of the study is that most of the respondents planned to continue their education after completing high school. Significantly, it was not the two global crises. but personal factors, such as the fear of not doing well enough at examinations or failing to find one’s way on the labour market, that the respondents regarded as obstacles that threatened the realisation of their plans.
    Źródło:
    Studia Poradoznawcze; 2022, 11; 201-214 (eng); 81-94 (pol)
    2450-3444
    Pojawia się w:
    Studia Poradoznawcze
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Suchy port jako aglomeracyjny węzeł logistyczny na przykładzie aglomeracji poznańskiej
    Dry port as an agglomeration logistic hub on the example of the poznań urban agglomeration
    Autorzy:
    Andrzejewski, L.
    Fechner, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/325314.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    węzeł logistyczny
    suchy port
    terminal kontenerowy
    aglomeracja poznańska
    centrum magazynowe
    logistics hub
    dry port
    container terminal
    Poznań urban agglomeration
    warehouse centre
    Opis:
    „Suchy port” jest koncepcją przeniesienia części funkcji morskiego terminalu kontenerowego do lądowego zaplecza portu, jakim jest terminal kontenerowy dysponujący połączeniem kolejowym z terminalem morskim i przyjmujący z niego intermodalne jednostki logistyczne, głównie kontenery. Zadaniem „suchego portu” jest odciążenie terminalu morskiego od grupowania kontenerów i formowania pociągów blokowych według określonych kierunków wysyłki. Koncepcja zakłada, że kontenery są przewożone na terminal lądowy, w którym odbywa się ich sortowanie, grupowanie i wysyłka do docelowych terminali kontenerowych, skąd rozwożone są za pomocą transportu samochodowego do magazynów usługodawców logistycznych lub bezpośrednio do końcowych odbiorców. Węzeł logistyczny, pełniący rolę „suchego portu” musi dysponować określoną liniową i punktową infrastrukturą logistyczną. W artykule rozpatruje się potencjał logistyczny aglomeracji poznańskiej jako możliwego miejsca lokalizacji „suchego portu”.
    “Dry port” is an idea involving moving some functions of a marine container terminal to an inland port in the form of a container terminal with railway connection to a marine terminal, able to take over intermodal logistic units from that terminal, mostly containers. The aim of a “dry port” is to relieve a marine terminal of consolidating containers and forming block trains in accordance with specific directions of shipment. The idea assumes than containers are transported to the inland terminal at which they are sorted, consolidated and shipped to a container terminal of their destination from where they are delivered road to the warehouses of logistic service providers or directly to their end buyers. The logistic hub which is to perform the role of a “dry port” must have at its disposal certain logistic infrastructure, both linear and nodal. The article analyses the logistic potential of the Poznań urban agglomeration as a possible area for the location of a “dry port”.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2014, 70; 7-20
    1641-3466
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Węzły przesiadkowe jako główny element zintegrowanego systemu transportu publicznego w aglomeracji poznańskiej
    Public transport interchanges as a key element of integrated transport system in the agglomeration of Poznań
    Autorzy:
    Bul, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192957.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    węzły przesiadkowe
    Poznańska Kolej Metropolitalna
    aglomeracja poznańska
    Stowarzyszenie Metropolia Poznań
    public transport interchange
    Poznań Metropolitan Railway
    agglomeration of Poznan
    Metropolitan Poznań Association
    Opis:
    Celem artykułu jest przedstawienie dokumentów koncepcyjnych zawierających propozycje budowy systemu węzłów przesiadkowych w aglomeracji poznańskiej oraz przeprowadzenie analizy porównawczej zapisów zawartych w ww. opracowaniach. Analizie poddano 3 dokumenty o charakterze planistycznym, w ramach których autorzy przewidzieli tworzenie systemu transportu zbiorowego w oparciu o system zintegrowanych węzłów przesiadkowych. Z uwagi na fakt, że każda z omawianych koncepcji w odrębny sposób delimituje tzw. Poznański Obszar Metropolitalny przyjęto, że dla celów porównawczych i statystycznych analizie zostanie poddana liczba planowanych węzłów na obszarze działalności Stowarzyszenia Metropolia Poznań, tj. mieście Poznaniu, 17 gminach powiatu poznańskiego oraz czterech gminach – członkach Stowarzyszenia Metropolia Poznań zlokalizowanych poza powiatem ziemskim, tj. Szamotułach, Obornikach, Skokach i Śremie. Przegląd dokumentów został przeprowadzony przy wykorzystaniu opisowych i statystycznych metod analizy przestrzennej.
    The aim of the article is to present the conceptual documents on proposals for the construction of public transport interchanges in the agglomeration of Poznań and to compare the propositions mentioned in the documents. The author of the article analyzed 3 planning documents containing proposals of construction of the integrated transport system based on the system of public transport interchanges. The spatial range of the study covered the city of Poznań, 17 municipalities of the Poznań poviat and four municipalities – members of the Poznań Metropolitan Association, located outside the poviat area: Szamotuły, Oborniki, Skoki and Śrem. Document review was performed with descriptive and statistical methods of spatial analysis.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2017, 9; 11-19
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena realizacji programu budowy węzłów przesiadkowych w aglomeracji poznańskiej finansowanego ze środków ZIT dla MOF Poznania
    Evaluation of the program for the construction of public transport interchanges within the framework of Integrated Territorial Investments in the City of Poznań and its agglomeration
    Autorzy:
    Bul, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193294.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    węzły przesiadkowe
    Poznańska Kolej Metropolitalna
    aglomeracja poznańska
    Stowarzyszenie Metropolia Poznań
    public transport interchange
    Poznań Metropolitan
    Railway
    agglomeration of Poznan
    Metropolitan Poznań Association
    Opis:
    Celem artykułu jest przedstawienie rezultatów i ocena realizacji programu strategicznego „P1 Poznańska Kolej Metropolitalna. Integracja systemu transportu szynowego w MOF Poznania” w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych, którego realizacja zakładała budowę Zintegrowanych Węzłów Przesiadkowych (ZWP) na obszarze miasta i w jego strefie podmiejskiej. W tym celu porównano wyniki przeprowadzonych konkursów na dofinansowanie budowy ZWP z zapisami dokumentów planistycznych rangi ponadlokalnej, w których wskazano lokalizację węzłów przesiadkowych na analizowanym obszarze. Jednym z elementów opracowania była również analiza zapisów dokumentów strategicznych, w tym kryteriów konkursowych, w oparciu o które dokonywano wyboru projektów do realizacji. Program strategiczny „P1 Poznańska Kolej Metropolitalna. Integracja systemu transportu szynowego w MOF Poznania” był jednym z ciekawszych krajowych projektów realizowanych w Miejskich Obszarach Funkcjonalnych, a jego celem było dofinansowanie budowy infrastruktury transportowej w ramach narzędzia ZIT. Dzięki tej inwestycji kosztem 679 mln zł w niedalekiej przyszłości powstaną 54 węzły przesiadkowe w MOF Poznania, które docelowo stworzą system węzłów.
    The aim of the article is to present the results and evaluate the implementation of the strategic program within the framework of Integrated Territorial Investments, allowing to build public transport interchanges in the City of Poznań and its suburban area. Author of the article presented the criteria and the results of the application contests and compared it with planning documents with the proposals of construction of public transport interchanges. Strategic program "P1 Poznań Metropolitan Railway. Integration of the rail transport system at Functional Area of Poznań was one of the most interesting projects realised in the country aimed at co-financing the construction of transport infrastructure. Thanks to its implementation the governments of Poznań and suburban communes invested 679 million PLN for the system of 54 public transport interchanges.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2018, 10; 6-13
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dojazdy do pracy w aglomeracji poznańskiej i województwie wielkopolskim w 2016 roku
    Commuting in the agglomeration of Poznań and wielkopolskie voivodeship in 2016
    Autorzy:
    Bul, Radosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2089694.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Tematy:
    dojazd do pracy
    aglomeracja poznańska
    województwo wielkopolskie
    migracje pracownicze
    commuting to work
    wielkopolskie voivodeship
    agglomeration of Poznań
    migrations
    Opis:
    Celem opracowania jest identyfikacja skali i kierunków dojazdów do pracy na obszarze aglomeracji poznańskiej i województwa wielkopolskiego. Z uwagi na charakter przemieszczeń, szczegółowej analizie poddano dojazdy, których celem było miasto i jego aglomeracja. Dane dla 2016 r., opublikowane przez GUS w 2019 r., w tym macierz przepływów, pozwoliły na wskazanie jednostek, których powiązania funkcjonalne z Poznaniem są najsilniejsze. Uwzględniono ponadto ośrodki zlokalizowane w powiecie poznańskim przyjmujące najwięcej osób dojeżdżających. Celem opracowania było także wskazanie głównych ośrodków wyjazdów pracowniczych. Na tej podstawie możliwe stało się zdefiniowanie rozmieszczenia i wielkości lokalnych rynków pracy w ramach regionu.
    The aim of the paper is to identify the scale and directions of commuting flows in the agglomeration of Poznań and wielkopolskie voivodeship. The article is based on the data of commuting flows in 2016 published by Polish Central Statistical Office in 2019. This information allowed to recognize the scale and direction of daily migrations to Poznan and identify several municipalities which have the strongest functional relationships with the core city. Another objective of the paper is to define a role of municipalities in the structure of commuting within Poznan agglomeration and the whole region. The analysis of the matrix of flows allowed to specify an extent and volume of local labor markets too.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2019, 22(4); 75-94
    1426-5915
    2543-859X
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rozwój transportu drogowego jako zagrożenie dla środowiska przyrodniczego - przykład aglomeracji poznańskiej
    Road transport development as the threat for natural environment - case study of Poznan agglomeration
    Autorzy:
    Gadziński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/271502.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Górnośląska Wyższa Szkoła Pedagogiczna im. Kardynała Augusta Hlonda
    Tematy:
    transport
    rozwój zrównoważony
    aglomeracja
    Poznań
    sustainable development
    agglomeration
    Opis:
    W artykule przedstawiono zagadnienia negatywnych oddziaływań na środowisko przyrodnicze powodowanych przez intensywny rozwój działalności transportowej - w tym przede wszystkim transportu drogowego - na obszarach silnie zurbanizowanych. Na przykładzie aglomeracji poznańskiej szczegółowo przeanalizowano zagrożenia dla poszczególnych komponentów środowiska przyrodniczego, a także wyznaczono tereny najbardziej narażone na degradację. Ograniczenie tych negatywnych oddziaływań pozwoli na budowę w przyszłości zrównoważonych systemów transportowych nawet na gęsto zaludnionych obszarach.
    The article presents the problem of negative impacts on natural environment caused by intensive development of transport (especially road transport) in highly urbanized areas. The example of Poznan agglomeration was used to analyse in details the threats for particular environmental components. Identification of areas which are the most exposed for degradation was also possible. Reduction of these negative impacts will help in the future in building sustainable transportation systems even in densely populated areas.
    Źródło:
    Journal of Ecology and Health; 2011, R. 15, nr 4, 4; 165-175
    2082-2634
    Pojawia się w:
    Journal of Ecology and Health
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kierunki rozwoju aglomeracji poznańskiej – uwagi na marginesie dotychczasowej współpracy i propozycji przyłączania ościennych gmin do miasta Poznania
    Directions of the development of the Poznań agglomeration – remarks on the current cooperation and proposals of including neighboring municipalities in the City of Poznań
    Autorzy:
    Tomaszyk, Mikołaj
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/619735.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    agglomeration
    Poznań
    integration
    metropolitan governance
    aglomeracja
    integracja
    zarządzanie metropolią
    Opis:
    In many respects, the motivation of municipal integration activities does not change. In the context of the challenges posed by the agglomeration of Poznań and neighboring municipalities, a group of residents’ common interests can be identified which call for a new, integration-related form of management to be implemented on account of functional connections. Misunderstanding of competition may lead to individual municipalities being excluded and marginalized in the region and the state. Consequently, the current benefits of cooperation will lose importance, which may translate into the fragmentation of the policy of the Poznań agglomeration. The metropolitan project for Poznań identifies the needs of the agglomeration, indicates the direction of activities in the field of public transportation, spatial management, security and sectoral cooperation. This project does not assume that different municipalities will be administratively merged, however, but is based on the principles of metropolitan governance. It refers to and implements a model of integration founded on common strategic goals that are feasible within the framework provided by national legislation and European models of the cooperation of local governments. Thanks to the new distribution mechanism of EU resources within regional policy, Integrated Territorial Investment (ITI), Poznań and the county of Poznań are encouraged to tighten cooperation. This integration spill-over may result in the emergence of a new model of metropolitan governance. A new kind of agglomeration-related cooperation executed above the level of municipalities calls for political action, frequently – for unanimity, establishing coalitions to promote certain solutions, or developing decision packages only partially satisfactory for their respective authors.
    Motywy działań integracyjnych gmin na wielu płaszczyznach nie ulegają zmianie. W kontekście aglomeracyjnych wyzwań miasta Poznania i ościennych gmin, wskazać można zbiór wspólnych interesów mieszkańców, który ze względu na występujące powiązania funkcjonalne powinien być objęty nową, integracyjną formą zarządzania i koordynacji. Źle rozumiana konkurencja może wykluczać poszczególne gminy i marginalizować ich znaczenie w skali regionu i kraju. W jej efekcie dotychczasowe korzyści płynące ze współpracy stracą na swym znaczeniu, co może przełożyć się na fragmentację polityki aglomeracji poznańskiej. Projekt metropolitalny Poznania diagnozuje potrzeby aglomeracji poznańskiej, wskazuje na kierunki działań na płaszczyźnie zbiorowego transportu publicznego, gospodarki przestrzennej, bezpieczeństwa i współpracy sektorowej. Nie zakłada jednak łączenia administracyjnego gmin, lecz opiera się na założeniach metroplitan governance. Wskazuje i wykorzystuje model integracji na gruncie wspólnoty celów strategicznych możliwych do realizacji w ramach określonych przez ustawodawstwo krajowe i europejskie modeli współpracy samorządów. Dzięki nowym mechanizmom dystrybucji środków unijnych w ramach polityki regionalnej – Zintegrowanym Inwestycjom Terytorialnym – Poznań i powiat poznański zyskują argument na rzecz zacieśnienia współpracy. Efektem integracyjnego spill over może być nowy model metropolitalnego zarządzania. Nowy rodzaj ponadgminnej, aglomeracyjnej współpracy wymaga działań politycznych, często jednomyślności, zawiązywania koalicji wokół określonych rozwiązań, lub też budowania pakietów decyzyjnych tylko w części satysfakcjonujących każdego z ich autorów.
    Źródło:
    Środkowoeuropejskie Studia Polityczne; 2016, 1; 135-166
    1731-7517
    Pojawia się w:
    Środkowoeuropejskie Studia Polityczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-26 z 26

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies