Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Mobility in the professional training

Autorzy:

KLYMENKO, Liudmyla
RIDEI, Nataliia
KLYMENKO, Olena

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/455867.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet Rzeszowski

Tematy:

mobility
professional mobility
social mobility
future professionals

Opis:

The category of professional mobility in the sociological, psychological and pedagogical sci-ence has been defined in the article.

Źródło:

Edukacja-Technika-Informatyka; 2016, 7, 1; 32-36
2080-9069

Pojawia się w:

Edukacja-Technika-Informatyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

The Role of PEGASUS in the European Aeronautics and Space Universities Exchange of Students and Professors

Autorzy:

Mieloszyk, Jacek
Zenou, Emmanuel
Alonso, Gustavo
Bernelli-Zazzera, Franco
Melkert, Joris

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/36804600.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

aerospace education
students’ mobility
professors’ mobility

Opis:

The objective of all universities in the Partnership of a European Group of Aeronautics and Space UniversitieS (PeGASUS) network is to offer highly relevant educational and research programmes and thereby attract the best students and scientists. Coordinated developments, exchange of students and staff and innovation are the basis on which these objectives are achieved. The paper shows how PEGASUS is contributing to the increase in students’ mobility among the partner universities, providing a tool to visualise, illustrate and quantify these flows. The tool provides a mapping of agreements and flows, using data based on a questionnaire sent to all PEGASUS partners. The data is available from the courses offered in the years 2012-2019 and has been prepared for display in the Google Earth application. It is a very flexible tool that allows for multiple searching criteria: per university of origin, per university of destination, per country, per course, etc. The current state of international exchange is shown, emphasising the noticed strengths and weaknesses. Initiatives taken to improve the weaknesses in cooperation are discussed and summed up with final conclusions.

Źródło:

Transactions on Aerospace Research; 2022, 4 (269); 28-36
0509-6669
2545-2835

Pojawia się w:

Transactions on Aerospace Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Horyzont 2050 – o nowy paradygmat planowania mobilności
Horizon 2050 – Towards a New Paradigm of Mobility Planning

Autorzy:

Krych, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/192820.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

mobilność
planowanie mobilności
mobility
mobility planning

Opis:

Artykuł jest jednym z trzech przygotowywanych w ramach serii HORYZONT 2050. Dwa pozostałe – „o nowy paradygmat modelowania podróży” i „o nowy paradygmat planowania transportu miejskiego” są mutacjami wątku prezentowanego w tekście pierwszym. Punktem wyjścia dla wszystkich jest wizja systemu transportu 2050. Jest kilka elementów pewnych leżących u podstaw konstruowania jego przyszłej formuły technologicznej, ale szerokiej dyskusji wymagają jej następstwa, możliwości oraz proces jej realizacji. Zasadnicze kierunki powinny dotyczyć aspektów regulacji systemu współdzielonych środków autonomicznych, przyszłości publicznego transportu zbiorowego i konieczności zmiany podejścia do prognozowania i planowania podróży. Na rozwój technologii nakładają się znacząco normatywne oczekiwania związane z troską o klimatyczną przyszłość planety. Aktualnie praktykowana metodyka planowania mobilności, badań ruchu i procedur modelowania podróży, planowania miasta i transportu nie jest strukturalnie adekwatna do potrzeb optymalizacji przyszłych systemów transportu. Nadanie im stosownego biegu w horyzontach wieloletnich wymaga przełamania barier otoczenia systemowego transportu, które są głównymi przeszkodami jego zrównoważonego rozwoju. Publiczny transport zbiorowy w obecnym kształcie nie jest zdolny do przełamania dominacji motoryzacji w podziale zadań przewozowych. Autor nie próbuje zaprezentować optymalnej ani finalnej ścieżki, a postrzega szanse wykorzystania rozwijanej technologii, jak również stosownie uregulowanej konkurencji. To drugie może się okazać znacznie trudniejsze. Z pewnością jest to dopiero początek drogi, więc artykuł prezentuje tezy warte dyskusji.
The article is one of three papers prepared as a part of the HORYZONT 2050 series. The two remaining: “Towards a New Travel Modeling Paradigm” and “for a Towards a New Urban Transport Planning Paradigm” are mutations of the idea presented in the first article. The starting point for all of them is the vision of the 2050 transport system. There are several quite certain elements underlying the construction of its future technological formula, but its consequences, possibilities and the process of its implementation require broader discussion. The main directions should be related to the aspects of the system of shared autonomous means regulation, the future of public collective transport and the need to change the approach to forecasting and planning of travels. The development of technology is significantly connected with normative expectations related to concern for the planet’s climate future. The currently applied methodology of mobility planning, traffic research and travel modeling procedures, city and its transport planning are not structurally adequate with the needs of optimizing future transport systems. Giving them an appropriate direction in long-term horizons requires breaking the barriers of the transport system environment, which are the main obstacles to its sustainable development. Public transport in its current form is not able to break the dominance of the automotive industry in the modal split. The author does not attempt to endeavor to present the optimal or final path, but perceives the opportunities in using the developed technology as well as properly regulated competition. The latter may prove to be much more difficult. It is certainly only the beginning of the way, so the article presents theses worth to be discussed.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2020, 6; 29-35
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Google and Apple mobility data as predictors for European tourism during the COVID-19 pandemic: A neural network approach

Autorzy:

Nagy, Benedek
Gabor, Manuela Rozalia
Bacoș, Ioan Bogdan
Kabil, Moaaz
Zhu, Kai
Dávid, Lóránt Dénes

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/22402532.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Instytut Badań Gospodarczych

Tematy:

Mobility
Tourism
Google Mobility data
Apple mobility data
Europe
COVID-19 pandemic

Opis:

Research background: The COVID-19 pandemic has caused unprecedented disruptions to the global tourism industry, resulting in significant impacts on both human and economic activities. Travel restrictions, border closures, and quarantine measures have led to a sharp decline in tourism demand, causing businesses to shut down, jobs to be lost, and economies to suffer. Purpose of the article: This study aims to examine the correlation and causal relationship between real-time mobility data and statistical data on tourism, specifically tourism overnights, across eleven European countries during the first 14 months of the pandemic. We analyzed the short longitudinal connections between two dimensions of tourism and related activities. Methods: Our method is to use Google and Apple's observational data to link with tourism statistical data, enabling the development of early predictive models and econometric models for tourism overnights (or other tourism indices). This approach leverages the more timely and more reliable mobility data from Google and Apple, which is published with less delay than tourism statistical data. Findings & value added: Our findings indicate statistically significant correlations between specific mobility dimensions, such as recreation and retail, parks, and tourism statistical data, but poor or insignificant relations with workplace and transit dimensions. We have identified that leisure and recreation have a much stronger influence on tourism than the domestic and routine-named dimensions. Additionally, our neural network analysis revealed that Google Mobility Parks and Google Mobility Retail & Recreation are the best predictors for tourism, while Apple Driving and Apple Walking also show significant correlations with tourism data. The main added value of our research is that it combines observational data with statistical data, demonstrates that Google and Apple location data can be used to model tourism phenomena, and identifies specific methods to determine the extent, direction, and intensity of the relationship between mobility and tourism flows.

Źródło:

Equilibrium. Quarterly Journal of Economics and Economic Policy; 2023, 18, 2; 419-459
1689-765X
2353-3293

Pojawia się w:

Equilibrium. Quarterly Journal of Economics and Economic Policy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Public Participation GIS for sustainable urban mobility planning: methods, applications and challenges

Autorzy:

Czepkiewicz, Michał
Brudka, Cezary
Jankowski, Piotr
Kaczmarek, Tomasz
Zwoliński, Zbigniew
Mikuła, Łukasz
Bąkowska, Edyta
Młodkowski, Marek
Wójcicki, Michał

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1023367.pdf

Data publikacji:

2016-09-16

Wydawca:

Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu

Tematy:

PPGIS
mobility planning
sustainable mobility
travel survey
crowdsourcing
SUMP (Sustainable Urban Mobility Plan)

Opis:

Sustainable mobility planning is a new approach to planning, and as such it requires new methods of public participation, data collection and data aggregation. In the article we present an overview of Public Participation GIS (PPGIS) methods with potential use in sustainable urban mobility planning. We present the methods using examples from two recent case studies conducted in Polish cities of Poznań and Łodź. Sustainable urban mobility planning is a cyclical process, and each stage has different data and participatory requirements. Consequently, we situate the PPGIS methods in appropriate stages of planning, based on potential benefits they may bring into the planning process. We discuss key issues related to participant recruitment and provide guidelines for planners interested in implementing methods presented in the paper. The article outlines future research directions stressing the need for systematic case study evaluation.

Źródło:

Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2016, 35; 9-35
2353-1428

Pojawia się w:

Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

ZAGREGOWANA MOBILNOŚĆ A POZIOM NIERÓWNOŚCI PŁACOWYCH
AGGREGATED MOBILITY VS. WAGE INEQUALITY

Autorzy:

FlisikowskI, Karol

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/453606.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Katedra Ekonometrii i Statystyki

Tematy:

mobilność
nierówności
zagregowana mobilność
nierówności płac
miary mobilności
mobilność sektorowa
mobility
wage mobility
wage inequality
inequality
general mobility
measures of mobility
intersectoral mobility

Opis:

Praca przedstawia rozważania nad zależnością między poziomem nierówności płacowych a uogólnioną, zagregowaną mobilnością płac. Większość analiz prowadzonych w tym zakresie bazuje na twierdzeniu Friedmana (1962), iż wśród dwóch społeczeństw z jednakowymi rozkładami dochodów, to właśnie kraj z najwyższym poziomem mobilności jest najbardziej egalitarny. Badania nad ogólnym pojęciem nierówności i ich wpływem na mobilność prowadzili między innymi: Burkhauser (1997), Buchinsky, Hunt (1999), Dickens (2000), Cardoso (2006). Bardzo ciekawe analizy w ostatnich latach w tym zakresie przeprowadzili również Kopczuk, Saez, Song (2010). Na podstawie indywidualnych danych sięgających 1937 roku (USA) przedstawili oni kompleksowe badania wpływu nierówności na poziom mobilności płacowych. Nierówność rocznych płac układała się w kształcie krzywej „U”, opadając gwałtownie w 1953 roku, następnie przechylając się ku górze. Krótkoterminowe wskaźniki mobilności natomiast otrzymano na niskich poziomach. Nawiązując do samej struktury płac, ruchliwość w górnych partiach rozkładu okazała się bardzo stabilna (nie wykazano znaczących wahań od lat 70-tych XX wieku). Badania nad zależnością mobilność płac – nierówności i teorie krzywej o kształcie litery „U” stały się niezwykle popularne także w ostatnich latach. Niniejsza praca weryfikuje dotychczas przeprowadzone badania w tym zakresie, a także wprowadza element nowości – mobilność mierzona jest na wysoce zagregowanych danych, na poziomie sektorów gospodarki.
The paper presents a discussion on the relationship between the level of wage inequality and generalized, aggregate wage mobility. The idea is based on the Friedman’s (1962) hypothesis, that among the two populations with equal distributions of income, the country with the highest level of mobility is more egalitarian. Studies on the general concept of inequalities and their impact on mobility performed among others: Burkhauser (1997), Buchinsky, Hunt (1999), Dickens (2000), Cardoso (2006). Very interesting analysis in recent years on this issue is done by Kopczuk, Saez, Song (2010). On the basis of individual data spanning 1937 (in the U.S.) they presented a comprehensive study on the impact of inequality on the level of wage mobility. Inequality of annual wage took a shape of the "U" - curve, dropping sharply in 1953, then tilting upwards. Referring to the pay structure, motility in the upper distribution has proved to be very stable (no significant fluctuations in the 70s of the twentieth century). Research on the relationship of wage mobility - inequality and theories of the "U" - curve have become extremely popular in recent years. This paper tries to verify research in this area with the use of the new approach - mobility measured with the highly aggregated data (intersectoral mobility).

Źródło:

Metody Ilościowe w Badaniach Ekonomicznych; 2014, 15, 3; 42-52
2082-792X

Pojawia się w:

Metody Ilościowe w Badaniach Ekonomicznych

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Mobilność kapitału ludzkiego jako źródło międzynarodowej i wewnątrzkrajowej dyfuzji wiedzy
Human capital mobility as a source of international and intranational knowledge diffusion

Autorzy:

Wachowska, Małgorzata

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/569810.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

Tematy:

knowledge diffusion
academic researcher mobility
skilled staff mobility

Opis:

It is believed that human capital mobility is essential for both intranational as well as international knowledge diffusion and consequently for the improvement of innovativeness and competitiveness of enterprises and national economies. The common opinion, however, is that it is only the receiving party who benefits in the form of spillover effects while the source company or country of the worker lose (or do not gain) as a result of his departure or emigration. Because of this, policy makers in many countries, and not only those with developing or emerging economies, fear that activities of mobile academic researchers or skilled industry staff will positively affect only the host country despite the fact that the worker have been largely financed by the source country. In the light of ongoing discussion concerning potentially negative consequences of human capital mobility for the parent party, the aim of this article is to show, on the example of selected national economies, the relationship between human capital mobility and knowledge diffusion as well as identify the factors that stimulate and inhibit knowledge diffusion through labour mobility. On the basis of empirical research findings it may be stated that there is no support for the widespread concern that only the party which receives human capital gains its precious know-how. Namely, regardless of the knowledge diffusion measurement method used (method in which the measure is certain economic indicator; citation method, survey study method), evidence can be found that both mobile academic researchers as well as skilled industry workers transfer knowledge also to the source company and country. Moreover, these effects are noticeable in both developed as well as emerging and developing economies. The diffusion of knowledge, however, does not always occur or the strength of the diffusion may vary, in both the parent party as well as the party hiring the worker. The role of human capital mobility in transfer of knowledge depends on a number of factors. Diffusion of knowledge is fostered by (1) existence of a technological gap between the source party and the party which hires the worker, yet this gap cannot be too large; (2) high ability of the hiring party to absorb foreign know-how; (3) patent system with poor protection of intellectual property rights; (4) the mobile worker having knowledge ”distant” from the one possessed by the hiring party and (5) employment of the mobile worker in non-core technological areas of her or his new employer. The barriers to diffusion of knowledge are (1) high propensity to patent innovation at the company from which the worker departs; (2) using of hard intellectual property rights protection strategy by the company from which the worker departs; (3) using of high wage strategy by the company and (4) the company using a strategy consisting in relaying knowledge to employees only by their supervisors and not through technical instructions, service manual

Źródło:

Ekonomia XXI Wieku; 2014, 2(2); 80-92
2353-8929

Pojawia się w:

Ekonomia XXI Wieku

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Przykłady planów mobilności i ocena ich skuteczności
Examples of mobility plans and evaluation of their effectiveness

Autorzy:

Nosal, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193204.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

ruch miejski
mobilność
plan mobilności
zarządzanie mobilnością
urban traffic
mobility
mobility plan
mobility management

Opis:

Plany mobilności dla zakładów pracy, jednostek edukacyjnych (przedszkoli, szkół) oraz ich skuteczność. Przykład planu mobilności dla Urzędu Miasta w Nantes i New City Primary School w Londynie.
Mobility plans for working places, education institutions (kindergardens, schools) and their effectiveness. Examples of mobility plans for the Municipality of Nantes and the New City Primary School in London.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2011, 1; 31-35
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Zarządzanie mobilnością wyzwaniem polskich miast
Mobility management as a challenge for polish cities

Autorzy:

Starowicz, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193168.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

ruch miejski
mobilność
polityka mobilności
zarządzanie mobilnością
urban traffic
mobility
mobility policy
mobility management

Opis:

Istota zrównoważonego transportu. Istota koncepcji zarządzaniem popytem na transport. Radzenie sobie z kongestią transportową. Ewolucja podejścia UE do problemów zatłoczenia miast. Czas na politykę zarządzania mobilnością.
Essence of sustainable transport. Content of the idea of transport demand management. Handling with transport congestion. Evolution of the European Union approach to problems of the congestion in cities. Time for policy of mobility management.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2011, 1; 42-47
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Mobility-as-a-service for improving mobility in smart cities – a comparative analysis of selected cities
Mobility-as-a-Service jako rozwiązanie usprawniające mobilność w inteli-gentnych miastach – analiza porównawcza wybranych miast

Autorzy:

Koźlak, Aleksandra
Pawłowska, Barbara

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/584569.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

Tematy:

smart city
smart mobility
Mobility-as-a-Service
MaaS

Opis:

The smart city concept has been growing in importance in the research activities worldwide as a direction in the development of modern cities. Mobility-as-a-Service (MaaS) solutions are quite a new transport concept introduced in a small number of cities usually in the pilot phase. The main purpose of the article is to explore the interactions and complementarity of these concepts. This paper analyses how MaaS can support progress in achieving smart mobility, and thus the idea of a smart city. It has the potential to improve the use of assets and contributes to a reduction in the number of passenger cars in congested cities. The research methodology includes a literature review and a deductive research method. The research has shown that cities having high indexes of ‘smartness’ are more likely to implement technologically advanced ICT solutions in transport systems and both these concepts (smart city and Mobility-as-a-Service) are important for the future of cities making them more sustainable and providing a higher quality of life for residents and visitors. The results of this study can be useful for policy makers, especially at local and regional levels.
Koncepcja inteligentnego miasta jako kierunek rozwoju nowoczesnych miast zyskuje na znaczeniu jako przedmiot badań naukowych. Mobility-as-a-Service to nowa koncepcja organizacji transportu, wprowadzona w niewielkiej liczbie miast, mogąca poprawić wykorzystanie zasobów, zmniejszyć udział samochodów osobowych w przewozach i po- ziom kongestii. Głównym celem artykułu było przedstawienie badań nad interakcjami i komplementarnością tych dwóch koncepcji. W pracy wykorzystano przegląd literatury i wnioskowanie metodą dedukcji. Wykazano, jak MaaS może wspomagać osiągnięcie inteligentnej mobilności i celów inteligentnego miasta. Badanie empiryczne dowiodło, iż miasta mające wysokie wskaźniki w rankingu inteligentnych miast wykazują większe skłonności do wdrażania zaawansowanych technologicznie rozwiązań zaliczanych do MaaS. Obie te koncepcje (smart city i Mobility-as-a-Service) są istotne dla miast, aby rozwijały się w sposób zrównoważony i zapewniały wysoką jakość życia mieszkańcom.

Źródło:

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2019, 63, 10; 31-46
1899-3192

Pojawia się w:

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

WAS JOHN CALVIN A TCK?: APPLYING MODERN SOCIO-SCIENTIFIC RESEARCH ON HIGHLY MOBILE POPULATIONS TO HISTORICAL STUDIES

Autorzy:

Powell, Raymond A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/580158.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

JOHN CALVIN
TCK
CULTURAL MOBILITY
GEOGRAPHIC MOBILITY
REFUGEE
IMMIGRANT

Opis:

Surprisingly little is known about the developmental years of the Protestant Reformer John Calvin, yet scholars agree that experiences in Calvin’s youth were critical to shaping his theology. It is possible that insights from TCK studies can aid Calvin scholars? Calvin does fit the profile of a TCK. He spent his teenage years living away from his family home in a distinct cultural enclave. Furthermore, he not only thought of himself as one foreign or apart, he exhibited a number of TCK characteristics. Assuming Calvin was a TCK, it is possible to analyze his personality, his theology, and his scriptural interpretation through the lens of modern socio-scientific research on highly mobile populations. Such analysis illumines the insights of Calvin scholars who have already identified Calvin’s experience of cultural and geographic mobility as the root of his patterns of social behavior, theological concepts such as an emphasis on the sovereignty of God, and his empathy with scriptural narratives involving pilgrimage. More importantly, the usefulness of TCK research in studying John Calvin suggests that modern socio-scientific studies of highly mobile populations may be equally valuable to historians working on other groups or individual or in other fields.

Źródło:

Studia Migracyjne - Przegląd Polonijny; 2014, 40, 3(153); 139-150
2081-4488
2544-4972

Pojawia się w:

Studia Migracyjne - Przegląd Polonijny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Wybrane wyniki badań ankietowych dotyczących zachowań komunikacyjnych i preferencji pracowników i klientów Urzędu Miejskiego Wrocławia, przeprowadzonych pod kątem realizacji planu mobilności
Selected results of the survey on the travel behaviours and preferences of the Wroclaw Municipality employees and customers, carried out for the mobility plan implementation

Autorzy:

Nosal, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193333.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

zrównoważona mobilność
zachowania komunikacyjne
zarządzanie mobilnością
plan mobilności
wrocławska polityka mobilności
sustainable mobility, travel behaviours
mobility management
mobility plan
Wrocław mobility policy

Opis:

Wrocław jest przykładem miasta, które prowadzi działania zmierzające do osiągnięcia poziomu zrównoważenia systemu transportowego oraz stworzenie przestrzeni miejskiej, miejscem atrakcyjnym i przyjaznym jego mieszkańcom. Dla osiągnięcia tego celu od lat realizowane są w mieście projekty związane m.in. z podnoszeniem jakości usług transportu publicznego oraz poprawą warunków podróżowania dla pieszych i rowerzystów. W uchwalonym przez Radę Miejską Wrocławia w 2013 roku dokumencie pt. „Wrocławska polityka mobilności” wskazano jako jeden ze środków kształtowania zrównoważonej mobilności miejskiej, zachęcanie dużych firm, instytucji oraz placówek edukacyjnych do tworzenia planów mobilności, określających optymalne sposoby dojazdu do miejsca pracy/nauki. Aby zachęcić sektor publiczny i prywatny do realizowania planów mobilności, a jednocześnie poprawić warunki dojazdu proekologicznymi środkami lokomocji do obiektów UM Wrocławia, władze Urzędu zdecydowały się na wdrożenie pierwszego w mieście planu mobilności. Wstępną fazą realizacji projektu była analiza stanu istniejącego, w tym badanie zachowań komunikacyjnych i preferencji pracowników i klientów UM Wrocławia. Niniejszy artykuł przestawia wybrane wyniki zrealizowanych w tym zakresie badań ankietowych.
Wrocław is the example of a city which activities are aimed to reach sustainable transport system and to create urban space attractive and friendly to its inhabitants. To achieve this goal many projects have been realised for many years to improve quality of public transport services and conditions of pedestrians and cyclists traffic. In 2013 the Wrocław City Council decided to accept the Wrocław Mobility Policy indicating mobility plan implementation for large companies and institutions as one of tools shaping sustainable urban mobility. To encourage the public and private sector to implement mobility plans and to improve travelling by green transport between municipal buildings, the authorities decided to prepare and implement first mobility plan in the city. The initial phase of the project consisted in analyze of the existing situation, including the study of the employees’ and customers’ travel behaviours and preferences. This article presents selected results of the survey carried out in this field.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2014, 12; 25-30
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Kultura mobilności – polemika
Culture of mobility – polemic

Autorzy:

Szołtysek, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193562.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

kultura mobilności
zrównoważona mobilność
culture of mobility
sustainable mobility

Opis:

Artykuł jest polemiką wobec stanowiska A. Ciastoń- ‑Ciulkin w zakresie zdefiniowania pojęcia „kultura mobilności”, zaprezentowanego w artykule Nowa kultura mobilności – istota i ujęcie definicyjne, opublikowanym w „Transporcie Miejskim i Regionalnym”, 2016, nr 1, ss. 3–9. Artykuł nawiązuje również do definicji tego pojęcia, zaproponowanej przez R. Janeckiego Nowa kultura mobilności jako kierunek rozwoju transportu miejskiego i regionalnego w województwie śląskim, opublikowanego w Studiach Ekonomicznych 143 (2013) Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach.
The article is a polemic with the A. Ciastoń-Ciulkin statement referring to the definition of the concept of the “culture of mobility” presented in the article: “New culture of mobility – substance and definition” published in the “Urban and Regional Transport”, 2016, No 1, p.3-9. The article refers also to the definition of this concept proposed by R. Janecki: “New culture of mobility as a direction for development of urban and regional transport in the Silesian voivodship”, published in the Journal of Economics and Management 143 (2013) by the University of Economics in Katowice.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2016, 4; 32-36
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Habitus Mismatch and Suffering Experienced by Polish Migrants Working below their Qualification Level in Norway

Autorzy:

Przybyszewska, Anna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/972681.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

habitus mismatch
stigmatised identity
downward professional mobility
class mobility
suffering

Opis:

Recent research has reported that an increasing number of migrants in Norway are concentrated in the low-skilled sectors of the labour market, irrespective of their educational background, thus facilitating the formation of migrant niches in the long term. Despite the growing body of literature that raises the problem of downward professional mobility and deskilling among migrant populations, little scholarly attention has been paid to migrants’ struggles and vulnerabilities as a result of underemployment. Drawing on 30 in-depth interviews, this article explores the common experience of habitus mismatch and suffering among Poles who have worked below their level of competence or professional experience since migrating to Norway. By analysing subjective experiences of downward professional and social mobility and the conflict between valued and stigmatised identities, the article examines the various habitus mismatches that contribute to suffering in downwardly mobile Polish migrants.

Źródło:

Central and Eastern European Migration Review; 2020, 9, 2; 71-88
2300-1682

Pojawia się w:

Central and Eastern European Migration Review

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Effect of intervention programme on changes in selected physical abilities of elementary school pupils

Autorzy:

Bujdoš, Gabriel
Görner, Karol

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1901969.pdf

Data publikacji:

2020-11-25

Wydawca:

Politechnika Opolska. Wydział Wychowania Fizycznego i Fizjoterapii

Tematy:

Health Physical Education
mobility abilities
intervention mobility programme
elementary school

Opis:

In our paper we focus on the BUBO intervention programme applied on elementary school pupils for the period of 2 years. The intervention programme we have chosen is a part of an extended grant for Physical Education and Sports lessons at the Elementary School in Ružomberok. The focus of the intervention programme is on health-oriented physical education. The experimental group consisted of 49 pupils in the fifth and sixth grades, and included 28 girls and 21 boys. The original total number of the tested pupils was higher, but those who did not undergo the input or output evaluation for health reasons were excluded. The test took place in the school years 2015/2016 and 2016/2017. The programme was conducted in 15-minute time slots during Physical Education lessons three times a week. The principal research method was a one-group pedagogical experiment. The primary method of verifying the mobility ability levels was the Eurofit battery tests. In the results section we established that both tested groups of girls and boys exhibited positive changes after the application of the BUBO intervention programme. Both groups have improved in standing broad jump and sit and reach tests.

Źródło:

Journal of Physical Education & Health - Social Perspective; 2020, 9, 15; 35-39
2084-7971

Pojawia się w:

Journal of Physical Education & Health - Social Perspective

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Labour Mobility of Migrants from CIS Countries in Russia

Autorzy:

Mukomel, Vladimir

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/498717.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

labour migration
labour market
occupational mobility
vertical mobility
illegal employment

Opis:

Labour migration is discussed here in the context of the transformation of the Russian labour market. Particular attention is paid to the analysis of changes in the labour market and to the way these changes affect the structure of employment for migrant workers, their inclusion in local labour markets, and the prevalence of illegal and informal employment. Of central importance is the analysis of migrants’ vertical occupational mobility. It is concluded that the education, qualifications, and professional knowledge of migrants are not in demand in the Russian labour market; the typical path of migrants in the labour market is downward labour mobility – occupying a position that is worse than the one they previously held in their home country. Upward labour mobility is extremely rare and characteristic almost exclusively of unskilled workers.

Źródło:

Central and Eastern European Migration Review; 2013, 2, 2; 21-38
2300-1682

Pojawia się w:

Central and Eastern European Migration Review

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Ocena wybranych działań podejmowanych na rzecz zrównoważonej mobilności w Krakowie
Evaluation of selected activities for sustainable mobility in Cracow

Autorzy:

Paszkowski, J.
Kulpa, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/953162.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

transport miejski
mobilność
zrównoważona mobilność
urban transport
mobility
sustainable mobility

Opis:

W Krakowie, ze względu na zwartą zabudowę w śródmieściu, dąży się do wprowadzania działań na rzecz zrównoważonej mobilności. W niniejszym artykule przedstawiono wybrane rozwiązania wraz z ich oceną. Pierwszym przykładem jest wprowadzenie strefy pieszej na ulicy Grodzkiej, natomiast drugim – zmiana organizacji ruchu na I obwodnicy. W pierwszym z rozwiązań wprowadzono strefę A (strefa ruchu pieszego) na odcinku ulicy Grodzkiej od skrzyżowania z ulicą Poselską do skrzyżowania z ulicą św. Idziego. Ocena tego rozwiązania polegała na sprawdzeniu, czy ograniczenie dojazdu samochodem wpłynęło na zmniejszenie przychodów podmiotów gospodarczych funkcjonujących przy ulicy Grodzkiej. Analizie poddano wpływy z podatków przed i po zmianie organizacji ruchu. Drugie rozwiązanie polegało na zmianie organizacji ruchu wokół Plant. Wraz z przebudową ulic: Podwale, Straszewskiego oraz Basztowej wprowadzono ruch jednokierunkowy, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara dla samochodów, a wewnętrzną jezdnię zamieniono na pas rowerowy. W tej części analizy skupiono się na porównaniu czasów przejazdu tramwajów przed i po zmianie organizacji ruchu oraz czasów przejazdu rowerem po nowym pasie rowerowym w odniesieniu do istniejących już tras przez Rynek Główny oraz Planty.
In Cracow, because of its compact spatial development in historic city centre, sustainable urban mobility schemes have been introduced. This article presents examples of such solutions, together with their assessment. First example is the introduction of pedestrian zone in the section of the Grodzka street, the second one is the change of traffic organisation scheme on the first ring road. First solution, is based on the reduction of unauthorised vehicle entrance and parking on the Grodzka street, between crossings with św. Idziego and Poselska streets. Evaluation of this solution was based on the analysis if the limited car access affected profits of businesses operating in this area. The value of taxes paid by entrepreneurs operating in Grodzka street before and after the change were compared. The second solution was to redevelop first ring road along the streets: Podwale, Straszewskiego and Basztowa, together with the change of traffic organisation scheme. One-way traffic for cars, counter-clockwise has been introduced along this ring and the internal road lane has been transformed to bike lane. In this part of analysis, tram travel times before and after change have been compared. Moreover bicycle travel times have been measured and compared with travel times on existing routes through the Main Market Square and the Planty.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2017, 2; 32-35
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Wyzwania dla Polityk Mobilności, czyli dokumentów rozwijających dotychczasowe Polityki Transportowe
Challenges for Mobility Policies as the documents developing the existing Transport Policies

Autorzy:

Kruszyna, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193698.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

mobilność
polityka mobilności
polityka transportowa
mobility
mobility policy
transport policy

Opis:

W procesie oceny i aktualizacji Polityk Transportowych formułuje się potrzebę zmiany podejścia od podażowej do popytowej strony transportu, co wyraża się przesunięciem punktu ciężkości działań od infrastrukturalnych na moderujące zachowania komunikacyjne użytkowników. Zachowania komunikacyjne mogą być utożsamiane z mobilnością, w szerszym jej znaczeniu. Celem polityki nie będzie teraz samo kształtowanie infrastruktury o konkretnych parametrach, a osiągnięcie zmian w mobilności (w zachowaniach komunikacyjnych) wyrażające się na przykład zmianami w wyborze środka lokomocji. Ważnym postulatem jest nadanie nowym dokumentom odpowiedniego stopnia dokładności pozwalającego na efektywne wdrożenie zapisywanych działań oraz na jednoznaczną ocenę konkretnych inwestycji. Istotne będzie wyróżnienie stref, w obszarze którego dotyczy Polityka Mobilności. Strefowanie powinno być bogatsze niż w dotychczasowych Politykach Transportowych. Autor artykułu proponuje modyfikacje w nazewnictwie dokumentów określanych jako Polityka Mobilności. Za zmianą nazewnictwa powinno pójść przeformułowanie treści dokumentów, stosowne do nowego punktu ciężkości. Wprowadza się wyróżnienie dwóch sfer aktywności: podróży wyłącznie prywatnymi samochodami (z krótkimi dojściami pieszo u źródła i celu podróży) oraz podróży w sposób alternatywny do wyłącznego wykorzystania prywatnego samochodu. W ślad za powyższym wyróżnieniem proponuje się wprowadzenie czterech rodzajów stref ze zróżnicowaną rolą danych sfer aktywności w poszczególnych strefach. Następnym, istotnym aspektem zmian jest zakres terytorialny polityki. Zarządzanie mobilnością (i transportem) rzadko można zamknąć w granicach poszczególnych gmin. Stosowanie Polityki Mobilności ma sens dla dużych aglomeracji, które składają się z ośrodka centralnego otoczonego przez sąsiadujące jednostki. Przykładowe zastosowanie proponowanych elementów odniesiono do Wrocławia, ale przedstawiana metodyka może mieć zastosowanie w dowolnym ośrodku. Artykuł jest rozszerzoną i zmodyfikowaną wersją referatu z konferencji „Wydajność systemów transportowych”, Poznań – Rosnówko 2013 r. [1].
The need for a change in approach from the supply side to the demand side of transport, which is reflected in the shift of activities from infrastructure to moderating transportation behaviors of users, is formulated in the process of assessing and updating the Transport Policies. Transportation behaviors can be equated with mobility, in its broader sense. Achievement of changes in mobility (transportation behaviors) expressed, for example, by the changes in the choice of means of transport will be now the aim of the policy replacing just infrastructure development of specific parameters.An important element of the new documents is to give an appropriate degree of accuracy allowing for an efficient implementation of the recorded actions and unambiguous assessment of specific investments. Highlighting the zones will be an important distinction in the areas covered by the Mobility Policy. Zoning should be richer than in the existing Transport Policies.The author proposes a modification of the terminology in the documents of Mobility Policy. The change in terminology should go with reformulation of the content of the documents relevant to the new aim. He introduces a distinction of the two spheres of activity: travel only by private cars (with short walk on foot at beginning and destination of the journey) and travel in an alternative way for the exclusive use of the private car. In the wake of this distinction he proposes to introduce four types of zones with varying role of the activity zones in different areas. Next important aspect of change is the territorial scope of the policy. Mobility (and transport) management rarely can close within individual municipalities. Use of Mobility Policy makes sense for large agglomerations, which consist of a central site surrounded by neighboring units. Examples of application of the proposed elements are referred to Wrocław, but presented methodology can be applied in any places. This article is an expanded and modified version of the papers from the conference «The performance of transport systems », Poznan – Rosnówko, 2013 [1].

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2014, 8; 19-24
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Kierunki zmian modelu mobilności na podstawie badań zachowań komunikacyjnych klasy kreatywnej w polskich metropoliach
Trends of changes in the mobility model based on research on transport behaviors of the creative class in Polish metropolises

Autorzy:

Krawczyk, Grzegorz
Kos, Barbara
Tomanek, Robert

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/952779.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

mobilność
zrównoważona mobilność
klasa kreatywna
mobility
sustainable mobility
creative class

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań zachowań mobilnościowych klasy kreatywnej przeprowadzonych w aglomeracjach: warszawskiej, gdańskiej i katowickiej. Analizowano także preferencje komunikacyjne klasy kreatywnej. Na podstawie wyników przeprowadzonych badań sformułowano wnioski o znaczeniu teoretycznym i praktycznym. Klasa kreatywna jest skłonna do odejścia od samochodów, jednak oczekuje wzrostu jakości publicznego transportu zbiorowego – przede wszystkim dostępności. Wyniki badań klasy kreatywnej należy wykorzystać w kreowaniu polityki transportowej w metropoliach.
The article presents the results of studies on mobility behaviors of the creative class carried out in the agglomerations of Warsaw, Gdańsk and Katowice. Creative class mobility and transport preferences have also been analyzed. Theoretical and practical conclusions were presented on the basis of the results of the conducted research. The creative class is willing to resign from cars but expects an increase in the quality of public transport first of all accessibility is required. The results of creative class research should be applied when creating transport policy in metropolises.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2020, 4; 3-8
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Wybrane zagadnienia zarządzania mobilnością
Some problems of mobility management

Autorzy:

Nosal, K.
Starowicz, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/953117.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

przewozy
mobilność
zarządzanie mobilnością
popyt
mobility
mobility management
demand
conveyance

Opis:

Geneza, istota oraz cele zarządzania mobilnością. Instrumenty, środki i strategie zarządzania mobilnością. Adresaci projektów zarządzania mobilnością.
The genesis, essence and aims of mobility management. The tools, means and strategies for mobility management. The addressee for mobility management projects.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2010, 3; 26-31
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Samoocena ruchliwości międzypokoleniowej w kontekście przemian struktury społecznej
Self-perception of intergenerational mobility in light of changing social structure

Autorzy:

Janicka, Krystyna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2894705.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Kancelaria Sejmu. Biuro Analiz Sejmowych

Tematy:

intergenerational mobility
social mobility
social structure in Poland
social survey

Opis:

The aim of this paper is to discuss intergenerational mobility in Poland. Main attention is given to subjective perception of social mobility. The author is interested in how individuals perceive, explain and assess their social position and trajectory, and thereby how dynamics of social structure is intertwined with personal experience. She discusses social mobility in terms of objective measures and categories, with particular focus on comparison between respondents’ social status and their fathers’ status, and thereafter compares it with subjective perception of upward or downward social mobility. The analysis is based on three waves of POLPAN survey (1988, 2013, 2018), an academic research project conducted by the Polish Academy of Sciences.

Źródło:

Studia BAS; 2020, 2(62); 129-142
2080-2404
2082-0658

Pojawia się w:

Studia BAS

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

„Hakowanie systemu”. O mobilizowaniu zasobów i strategiach działań akademików wywodzących się z klas ludowych
“Hacking the System”. On Resource Mobilization and Action Strategies of Popular-Class Academics

Autorzy:

Tobiasiewicz, Edyta
Łuczaj, Kamil

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/28762807.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu

Tematy:

upward mobility
social mobility
biographical interviews
adaptation strategies
social class

Opis:

The paper presents the results of the analysis of 25 biographical narrative interviews conducted between 2020–2021 with people from working-class backgrounds who, in the process of becoming academic workers, experienced the costs of cultural mobility. International literature suggests that upward mobility is not only a source of satisfaction or prestige but also suffering for academics from the unprivileged classes. Therefore, in our paper, we aim to answer two research questions: (1) what adaptation strategies do academics from the working-class use to deal with difficult experiences?, and (2) what resources do they mobilize at different stages of life (childhood, school years, the beginning of a research career) to implement these strategies? The analysis of empirical material allowed us to distinguish a number of practices that, in the long term, enabled the interviewees to develop an academic career, e.g., collaboration with “significant others” (of higher social positions), hiding deficits of a capital, context-dependent manifestation of various sets of cultural practices, or the rebellion against the rules and norms present in the family or academic environment. Based on these practices, we define six categories of adaptation strategies: “hacking the system”, “hyper-productivity”, “borrowing capital”, “class manoeuvring”, “indirect career path”, and “resistance”.

Źródło:

Człowiek i Społeczeństwo; 2023, 56; 133-161
0239-3271

Pojawia się w:

Człowiek i Społeczeństwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Sustainable development in Belarus: Goals for transport and safety indicator movements

Autorzy:

Azemsha, Siarhei
Yasinskaya, Volha
Hryshchanka, Tatsiana

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2141044.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Fundacja Centrum Badań Socjologicznych

Tematy:

Sustainable Development Goals
sustainable mobility
universal access
efficiency
safety
green mobility

Opis:

The purpose of this article is to formulate and structure the many goals of the 2030 Agenda for Sustainable Development related to transport and to review the dynamics of changes in indicators of achievement in the Republic of Belarus of those related to safety. The article used methods of collecting and analyzing information with statistical tools using specialized software. The main results are the formation of the many Sustainable Development Goals (SDGs) of the 2030 Agenda related to transport and their structuring. Statistical models have also been obtained showing the dynamics of changes in SDGs related to safety. The study shows how the application of methods of analysis, structuring and statistical data processing can assess the reachability of SDG and, thereby, establish the main places of application of efforts to achieve SDG for transport.

Źródło:

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2020, 5, 1; 19-27
2520-2979

Pojawia się w:

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Sustainable development in Belarus: Goals for transport and universal access indicator movements

Autorzy:

Azemsha, Siarhei
Yasinskaya, Volha
Hryshchanka, Tatsiana

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2141100.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Fundacja Centrum Badań Socjologicznych

Tematy:

Sustainable Development Goals
sustainability
mobility
Universal Access
efficiency
Safety
Green Mobility

Opis:

On September 25, 2015, UN member states adopted the 2030 Agenda for Sustainable Development. It contains 17 Sustainable Development Goals (SDGs). Two SDG targets are directly transport-related. Target 3.6: By 2020 to halve the number of global deaths and injuries from road traffic accidents. Target 11. 2: Aims to, by 2030, provide access to safe, affordable, accessible and sustainable transport systems for all, improving road safety, notably by expanding public transport, with special attention to the needs of those in vulnerable situations - women, children, persons with disabilities and older persons. There are other goals, the achievement of which is impossible without the development of transport. All SDGs related to transport are conventionally divided into 4 groups: safety, universal access, efficiency, green mobility. The purpose of this article is to review the dynamics of changes in the Republic of Belarus of indicators for achieving the goals of the universal access group.

Źródło:

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2020, 5, 2; 37-48
2520-2979

Pojawia się w:

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Intelligent mobility : a model for assessing the safety of children traveling to school on a school bus with the use of intelligent bus stops

Autorzy:

Murawski, Jakub
Szczepański, Emilian
Jacyna-Gołda, Ilona
Izdebski, Mariusz
Jankowska-Karpa, Dagmara

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2200933.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

mobility management
safety
transport of children
Internet of Things
intelligent mobility

Opis:

The aim of the article is to develop a model for assessing the safety of children’s travel. Safety is the most important indicator describing the mobility system of children, even more important than the costs of operating it. Due to the dynamic development of intelligent solutions, it is possible to undertake additional activities supporting the improvement of children’s safety when traveling to and from school. However, their implementation requires an adequate assessment of a children’s mobility system. Currently, there are no solutions that could comprehensively support the decision-making process in this sphere. The article presents the issues of children’s mobility, a literature review in this area, mathematical model for assessing school bus travel, and a computational example. The presented approach is an original solution allowing for evaluation of the existing systems and their development scenarios. In addition, it enables the comparison of children mobility systems of different complexity and scale.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2022, 24, 4; 695--706
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Analiza ofert carpoolingowego serwisu BlaBlaCar na przykładzie podróży z/do Krakowa
Analysis of offers of the BlaBlaCar carpooling service on the example of travel from / to Krakow

Autorzy:

Pashkevich, Anton
Bartusiak, Jacek
Lenik, Piotr

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193440.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

carpooling
BlaBlaCar
mobilność
mobility

Opis:

W dzisiejszych czasach stale się pojawiają nowe oraz udoskonalane są już istniejące rozwiązania poprawiające mobilność ludzi. Są promowane, testowane i wdrażane na całym świecie. Niestety, ocena efektowności ich działania albo wpływu na istniejące systemy jest kłopotliwa często z powodu braku publicznie dostępnych danych albo możliwości uzyskania danych od dostawców tych rozwiązań. Celem obecnej pracy była analiza ofert podróży jednego z nowoczesnych rozwiązań transportowych, jakim jest carpooling, na podstawie danych uzyskanych z serwisu BlaBlaCar. Oprócz ogólnego przedstawienia sposobu działania tego rozwiązania oraz jego użytkowników analiza ta skupia się na porównaniu ofert serwisu BlaBlaCar z ofertami tradycyjnego transportu zbiorowego.
Nowadays there are new solutions improving people’s mobility constantly appearing. Also the existing means of transportation are being improved. They are promoted, tested and implemented worldwide. Unfortunately, assessing the effectiveness of their operation or impact on existing systems is often difficult due to the lack of available data or the possibility to obtain necessary data from the suppliers of these solutions. The purpose of the article is to analyze travel offers of one of the modern transport solutions – carpooling – basing on the data obtained from the BlaBlaCar website. In addition to the general presentation of how this solution and its users work, this analysis focuses on comparing BlaBlaCar’s offers with traditional public transport offers.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2019, 9-10; 11-17
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Zrównoważona mobilność mieszkańców obszarów zurbanizowanych
Sustainable mobility of urban areas residents

Autorzy:

Ciastoń-Ciulkin, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310481.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

zrównoważona mobilność
kultura mobilności
zachowania transportowe
zarządzanie zrównoważoną mobilnością
sustainable mobility
mobility culture
transport behaviour
management of sustainable mobility

Opis:

Intensywny rozwój obszarów zurbanizowanych, oprócz korzyści gospodarczych, niesie za sobą również pewne zagrożenia. Jednym z nich są negatywne skutki wzrostu motoryzacji indywidualnej w podróżach miejskich. Odpowiedzią na potęgujące się problemy wynikające z rosnącej liczby użytkowników transportu indywidualnego ma być zarządzanie zrównoważoną mobilnością (zarządzanie zapotrzebowaniem na transport). W artykule przedstawiono koncepcję i cel tego zarządzania oraz omówiono najczęściej stosowane instrumenty i narzędzia służące do realizacji tego celu.
Intensive development of urban areas, in addition to economic benefits, also carries certain threats. One of them are negative effects of individual transport permanent increase in cities. The response to the escalating problems resulting from the growing number of private transport users might be the sustainable mobility management (transport demand management). The paper presents the concept and goals of the management together with the dicussion on the most commonly used instruments and tools for its implementation.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 11; 14-20
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Career Prospects of Near-to-leave-university Students

Autorzy:

Turowska, Anna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1985790.pdf

Data publikacji:

2018-12-31

Wydawca:

Wydawnictwo Adam Marszałek

Tematy:

university graduates
job mobility
spatial mobility
professional career
labour market perception

Opis:

The study focused on career of young educated adults in Poland. Professional expectations of the people completing university studies in Poland were compared with the needs of the labour market. Potential willingness to change job and workplace was presented. A tendency to start own business by the young educated Poles, as well as taking additional course of study in order to secure one’s professional future was also analyzed.

Źródło:

Kultura i Edukacja; 2018, 4(122); 175-189
1230-266X

Pojawia się w:

Kultura i Edukacja

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Instability line as a basic characteristic of non-cohesive soils

Autorzy:

Świdziński, W.
Mierczyński, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241208.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Budownictwa Wodnego PAN

Tematy:

liquefaction
cyclic mobility
instability

Opis:

In the paper, the experimental results of undrained response of non-cohesive soil subjected to either monotonic or cyclic loading, are analysed and discussed. The analysis was based on the results of comprehensive testing programme made of "Skarpa" sand investigated in the triaxial compression. Two main undrained behaviours such as liquefaction and cyclic mobility were experimentally identified and studied. In the analysis of undrained behaviour, the concept of steady state of deformation has been adopted. It was shown that the undrained response of non-cohesive soils is governed by different failure mechanisms than in the case of drained samples. In undrained failure mechanism, an important role is played by an instability line, which may be identified with the initiation of potential liquefaction.

Źródło:

Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics; 2005, 52, 1; 39-58
1231-3726

Pojawia się w:

Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Zasady tworzenia planów mobilności dla obiektów i obszarów generujących duże potoki ruchu
The rules for creating mobility plans for facilities and areas generating large traffic flows

Autorzy:

Nosal, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/192790.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

plan mobilności
generatory ruchu
zarządzanie mobilnością
mobility plan
traffic generators
mobility management

Opis:

Duże przedsiębiorstwa, centra handlowe, szpitale, szkoły oraz wydzielone obszary miasta, takie jak osiedla mieszkaniowe, zespoły przemysłowe czy obszary biznesowe generują dużą liczbę podróży, w tym realizowanych samochodem. Skutkami tego ruchu są m.in. zatłoczenie komunikacyjne, zanieczyszczenie powietrza, hałas, wpadki, problemy z parkowaniem – uciążliwe dla dojeżdżających do generatorów ruchu pracowników, klientów, uczniów, studentów oraz mieszkańców obszaru. Do złagodzenia tych niekorzystnych zjawisk może przyczynić się realizacja tzw. planów mobilności stosowanych w celu zmiany zachowań komunikacyjnych osób w kierunku ograniczania podróży wykonywanych samochodem. Plany mobilności, choć stosowane na szeroką skalę za granicą, w Polsce są ciągle bardzo innowacyjnymi, rzadko praktykowanymi rozwiązaniami. W celu popularyzacji wiedzy z zakresu ich zastosowania w artykule zaprezentowano istotę planów mobilności, typowe obiekty i obszary realizacji oraz korzyści płynące z ich wdrażania. Dla ukazania przebiegu procesu implementacji przestawiono zasady i poszczególne fazy realizacji projektów wraz z działaniami koniecznymi do podjęcia na każdym z wyszczególnionych etapów. Wskazano kluczowe czynniki mogące oddziaływać na wdrożenie planu mobilności uwieńczonego sukcesem, a także podkreślono rolę władz lokalnych w ich promowaniu.
Large companies, shopping malls, hospitals, schools and separate areas of the city such as residential, industrial or business areas generate a large traffic volume, including trips made by a car. The consequences of this traffic include congestion, air pollution, noise, accidents, problems with parking – burdensome for employees, customers, students and residents of the areas. The implementation of the mobility plans can contribute to reduction of these problems. Mobility plans are used to change the transport behaviors towards reducing trips made by a car. The plans are implemented abroad on a large scale but in Poland they are still very innovative, rarely used measures. In order to popularize the knowledge of their realization the concept of the mobility plans, typical facilities and areas of implementation and benefits of their usage were presented in this article. To show the process of the implementation the rules and the different phases of the project together with the actions necessary to be taken at each step were described. Key factors that may affect the implementation of successful mobility plan and the role of the local authorities in their promotion were highlighted.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2016, 2; 3-11
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Dostępność publicznego transportu zbiorowego dla osób z ograniczoną mobilnością w Krakowie
The public transport accessibility for people with restricted mobility in Krakow

Autorzy:

Puławska-Obiedowska, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193024.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

transport zbiorowy
dostępność
mobilność
ograniczona mobilność
public transport
accessibility
mobility
restricted mobility

Opis:

Termin dostępności kojarzony jest bardzo często z możliwościami realizowania swoich potrzeb przez osoby niepełnosprawne oraz od wielu dekad jest przedmiotem zainteresowania badaczy, projektantów i ustawodawców. Koncepcja projektowania uniwersalnego dla transportu publicznego oznacza, że konieczne jest zapewnienie odpowiedniego poziomu usług wszystkim mieszkańcom, w tym osobom niepełnosprawnym oraz innym, które z pewnych przyczyn mogą mieć trudności w swobodnym przemieszczaniu się. Niniejsza praca podejmuje to zagadnienie, wskazując skalę problemu, związanego z koniecznością zapewnienia dostępnego transportu publicznego osobom z ograniczoną mobilnością. W drugiej części artykułu poddano analizie i ocenie stan istniejący infrastruktury transportu publicznego w Krakowie, wykorzystując dane na temat wyposażenia przystanków oraz obsługi przystanków taborem dostosowanym do potrzeb osób niepełnosprawnych. Analiza została wykonana przy użyciu narzędzia do analiz przestrzennych ArcGIS. Wyniki wskazują, że na terenie Krakowa wciąż istnieją obszary wymagające usprawnień w zakresie poziomu obsługi transportem publicznym pod kątem osób z ograniczoną mobilnością.
The term of accessibility is often associated with the ability to meet the needs of people with disabilities, and has been for decades point of interest for researchers, designers and legal authorities. The concept of universal design for public transport means that it is necessary to provide an adequate level of service to all residents, including people with disabilities and others, who may, for some reason, have difficulties in free movement. This work addresses this issue, indicating the scale of the problem of the need to provide accessible public transport to people with reduced mobility. In the second part of the article, the state of public transport infrastructure in Krakow was analyzed and assessed using information on the equipment of stops and the operation of wheel stops adjusted to the needs of the disabled. The analysis was done using the ArcGIS spatial analysis tool. The results indicate that there are still areas in Krakow that require improvements in public transport service for people with reduced mobility.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2017, 7; 22-26
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Przestrzenne podejście do analizy międzysektorowej mobilności płac oraz zatrudnienia
A spatial approach to intersectoral labor and wage mobility

Autorzy:

Flisikowski, Karol

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/656811.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego

Tematy:

mobilność międzysektorowa
mobilność płacowa
mobilność zatrudnienia
nierówności płacowe
labor mobility
labour market
wage mobility
Markov chains
wage inequality
mobility

Opis:

The article presents the problem of the application of spatial weight matrix based on economic distance in spatial analysis of the intersectoral mobility of labor and wage. The spatial weight matrix expresses potential spatial interactions between the researched regions and forms a basis for further construction of spatial econometric model. Calculations of economic distance were based on the level of chosen measure of labor or wage mobility (respectively), whereas in the spatial model data of their chosen determinants were used (such as the level of unemployment, the average earnings, the level of institutionalism, the index of wage or income inequality). Wide time spectrum of the analysis was obtained thanks to the measure of mobility based on a transition probability matrix estimated with the use of the analysis of Markov processes for aggregated data. Because of the availability of homogeneous, highly aggregated sectoral data only for the period 1994–2010, the analyses were performed for 19 selected OECD countries.
Głównym celem opracowania jest przedstawienie możliwości zastosowania macierzy sąsiedztwa, opartej na odległości ekonomicznej, w prowadzonych przez autora analizach wiążących międzysektorową mobilność płac oraz zatrudnienia. Obliczenia odległości ekonomicznej oparto na poziomie PKB, natomiast w modelu przestrzennym wykorzystano dane dotyczące ich wybranych determinant, np. wskaźnika nierówności płacowych, przeciętnego poziomu płac, stopy bezrobocia, miernika instytucjonalizmu. Przekrój czasowy analizy uzyskano dzięki zastosowaniu mierników mobilności bazujących na macierzy prawdopodobieństw przejść oszacowanych z użyciem procesów Markowa dla danych zagregowanych. Z uwagi na dostępność jednorodnych, wysoce zagregowanych (do poziomu sektora) danych jedynie dla lat 1994–2010 ograniczono się do przeprowadzenia analizy wyłącznie dla 19 wybranych krajów OECD.

Źródło:

Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica; 2017, 1, 327
0208-6018
2353-7663

Pojawia się w:

Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

CZYNNIKI WYZNACZAJĄCE MOBILNOŚĆ SPOŁECZNO-ZAWODOWĄ BEZROBOTNYCH
FACTORS DETERMINING SOCIAL AND PROFESSIONAL MOBILITY AMONG THE UNEMPOYED

Autorzy:

Mulicka, Iwona
Gajek, Maksymilian

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/479315.pdf

Data publikacji:

2014-06-25

Wydawca:

Uniwersytet Zielonogórski. Instytut Inżynierii Bezpieczeństwa i Nauk o Pracy. Polskie Towarzystwo Profesjologiczne.

Tematy:

mobilność
mobilność społeczno-zawodowa
bezrobotni
mobility
social and professional mobility
the unemployed

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki badań ankietowych przeprowadzonych wśród populacji osób bezrobotnych w różnym wieku, poszukujących pracy. Głównym celem badań była ocena czynników wyznaczających mobilność społeczno – zawodową bezrobotnych.
The article presents a questionnaire research results conducted among unemployed of different age seeking for job. The goal of the questionnaire was to estimate selected factors determining social and professional mobility of the unemployed.

Źródło:

Problemy Profesjologii; 2014, 1
1895-197X

Pojawia się w:

Problemy Profesjologii

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Wykorzystanie funduszy unijnych w zarządzaniu mobilnością w Gdyni
The use of the EU funds in the mobility management in Gdynia

Autorzy:

Hebel, K.
Wyszomirski, O.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/317016.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

Gdynia
mobilność
zarządzanie mobilnością
fundusze unijne
mobility
mobility management
MM
EU funds

Opis:

W artykule przedstawiono istotę zarządzania mobilnością, zwracając uwagę na cel i zakres tej koncepcji. Pogrupowano i omówiono także środki wykorzystywane w zarządzaniu mobilnością. Podkreślono, iż jest to koncepcja wspierana przez UE. Takie wsparcie funduszami unijnymi działań z zakresu zarządzania mobilnością przedstawiono na przykładzie Gdyni. Ustalono, że cechą charakterystyczną projektów dotyczących zarządzania mobilnością, realizowanych przy wsparciu z funduszy unijnych w Gdyni, jest to, że angażują się w nie różne podmioty, nie tylko te zajmujące się transportem miejskim. Pozytywnym efektem projektów unijnych jest też to, że działania w nich podjęte są kontynuowane w ramach inicjatyw lokalnych.
The paper presents the essence of mobility management, noting the purpose and scope of the concept. The measures used in the management of mobility are grouped and discussed. It was stressed that the concept is supported by the EU. Examples of such EU funds support in the field of mobility management is presented on the example Gdynia. It was found that the characteristic feature of mobility management projects implemented with the support of EU funds in Gdynia is that a variety of companies, not just dealing with urban transport are involved in them. The positive effect of EU projects is also that the actors taken on their behalf are next continued as local initiatives.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 1-2; 42-47
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

The place and role of mobility in the development of youth travel
Mobilność a intensyfikacja podróżowania młodzieży

Autorzy:

Moisa, C. O.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/405971.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Politechnika Częstochowska

Tematy:

młodzież
mobilność
mobilność młodzieży
turystyka młodzieżowa
youth
mobility
youth mobility
youth travel

Opis:

The main objective of the paper is to point out the place held by mobility, as a defining feature of youth's life and activity, in the development of youth travel both internationally and in Romania. In this sense are presented and analyzed aspects like: mobility as a fundamental human right, the features and expectations of different generations of young people, the two main forms taken by mobility among youth, learning mobility and mobility for volunteer purposes, as well as the role played within the development of activities specific for youth travel.
Celem tego artykułu jest wskazanie roli jaką odgrywa mobilność, która cechuje życie i działalność młodzieży, w rozwoju podróży krajowych (Rumunia) jak i zagranicznych. W tym kontekście zostały zaprezentowane i przeanalizowane następujące aspekty: mobilność jako podstawowe prawo człowieka, cechy charakterystyczne i oczekiwania różnych pokoleń młodych ludzi, dwie najczęściej wybierane przez młodych ludzi formy mobilności: podróżowanie w celach edukacyjnych oraz wolontariat.

Źródło:

Polish Journal of Management Studies; 2010, 2; 124-131
2081-7452

Pojawia się w:

Polish Journal of Management Studies

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Wstępny plan mobilności dla pracowników Biura Drogownictwa i Komunikacji Urzędu Miasta Warszawy
Preliminary mobility plan the employees of the Office of Roads and Transport of the Capital City of Warsaw

Autorzy:

Kochanowska, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193211.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

mobilność
plan mobilności
Urząd Miasta Warszawy
mobility
mobility plan
Municipality of Warsaw

Opis:

Założenia dla planu mobilności Urzędu Miasta Warszawy. Wyniki badań ankietowych zachowań komunikacyjnych Biura Drogownictwa i Komunikacji. Rekomendacje do planu mobilności.
Assumptions for mobility plan of the Municipality of Warsaw. Results of public opinion poll on travel behaviours by the Office of Roads and Transport. Recommendations for mobility plan.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2011, 1; 24-27
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Plany mobilności dla zakładów pracy jako instrument realizacji zarządzania mobilnością w miastach
Mobility plans for workplaces as a tool for mobility management in cities

Autorzy:

Starowicz, W.
Nosal, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193963.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

transport miejski
zarządzanie mobilnością
plan mobilności
urban transport
mobility management
mobility plan

Opis:

Zarządzanie mobilnością ma na celu zmianę preferencji związanych ze sposobem podróżowania. Wiele europejskich dokumentów wskazuje ten kierunek zatłoczonym miastom, nazywając wyzwaniem uporanie się z problemem kongestii transportowej. Aby skutecznie działać w tym zakresie, należy przede wszystkim zmienić podejście w miastach do problemów zrównoważonego rozwoju. Jednym z instrumentów zmiany podejścia jest opracowywanie planów mobilności dla zakładów pracy. Ich atrakcyjność wynika z tego, że są stosunkowo tanie, a mogą znacznie przyczynić się do opanowywania problemów zatłoczenia na drogach i zanieczyszczenia powietrza. W artykule przedstawiono poszczególne części opracowywanego planu mobilności (część analityczna, projektowa, zobowiązująca, oceniająca) oraz przykłady działań planowanych dla zakładów pracy. Zaprezentowano też przykładowe wskaźniki monitorowania stopnia realizacji działań zaplanowanych (wskaźniki produktu) oraz zbiór wskaźników oceny planu mobilności.
Mobility management aims to change preferences related to the way people travel. Many European documents point this direction to congested cities and solving the problem of transport congestion is considered as a challenge. In order to be effective in this area, it is essential to change the approach to sustainable development in cities. One of the tools to change this approach is to develop mobility plans for workplaces. They are attractive since are relatively inexpensive and can contribute significantly to dealing with the problem of traffic congestion and air pollution. The article presents the different components of the mobility plan (analytical, design, binding, evaluative) and examples of activities planned for workplaces. Also examples of indicators for monitoring the level of implementation of planned measures (product indicators) and the basics set of the mobility plan assessment indicators are presented.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2017, 12; 17-20
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Mobility choices of the Generation Y in Poland

Autorzy:

Szmelter-Jarosz, Agnieszka

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/522154.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

Tematy:

Generation Y
Mobility choices
Mobility-as-a-Service (MaaS)
Urban logistics
Young adults

Opis:

Aim/purpose – The main objective of the paper is to explore mobility choices of Generation Y in Poland to check if they can be translated into guidelines for the development of mobility services. Design/methodology/approach – In the paper, two research methods were used. First of them was an analysis of the literature related to Generation Y mobility according to Denyer & Tranfield (2009) approach. The main research method was the survey method. Respondents were recruited with use of purposive strategy and snowball approach. Data gathered in this study allowed for statistical analysis, mostly related to variables in ordinal and nominal scales. Findings – The main findings concern the general priorities of Generation Y and gender differences. The study presents the relation of generational features and mobility behaviours, comparing them to those identified in the literature. The causes of such differences need to be widely discussed in the next papers, which draws some possible future research directions. Research implications/limitations – A main limitation of the research is the chosen sampling strategy (non-random sampling) and risk related to non-inclusion of the important literature in the analysed database. Originality/value/contribution – This research shows the characteristics of the Polish Generation Y’s mobility choices. This is the first summary in the literature on this topic and can be used both by academic staff and practitioners. It extends the current literature by summarising available literature on the mobility of the young adults and results from different research methods, approaches, research procedures, research samples and geographical areas.

Źródło:

Journal of Economics and Management; 2019, 36; 84-104
1732-1948

Pojawia się w:

Journal of Economics and Management

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

The efficiency of financial incentives in the development of the electromobility sector in the Netherlands

Autorzy:

Brodacki, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/101748.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Polityki Energetycznej im. Ignacego Łukasiewicza

Tematy:

energy policy
e-mobility
Netherlands

Opis:

The purpose of this paper is to analyse the Dutch electromobility sector in terms of the effectiveness of applying financial incentives and to investigate the hypothesis that the key to using them is not the amount of subsidies for customers to purchase vehicles or to build charging stations, but to properly coordinate time in their application. In addition, the scope of subsidies should be changed from time to time, which will allow the gradual development of various types of electric vehicles. The second hypothesis which will be examined is the claim that the effective use of financial incentives does not necessarily imply a heavy burden on the budgets of central and local administration.

Źródło:

Energy Policy Studies; 2017, 1 (1); 16-26
2545-0859

Pojawia się w:

Energy Policy Studies

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Dynamic of water molecules in natrolite

Autorzy:

Paczwa, M.
Sergeev, N. A.
Olszewski, M.
Sapiga, A. A.
Sapiga, A. V.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1202501.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Tomasz Mariusz Majka

Tematy:

zeolite
NMR
natrolite
water mobility

Opis:

Molecular mobility of water molecules has been investigated in the natural zeolite natrolite (Na2Al2Si3O10 ·2H2O) by 1H NMR. Spin-lattice relaxation times in the laboratory and rotating frames (T1 and T1-) have been measured as a function of temperature for a polycrystalline sample. It has been shown that the spin-lattice relaxations times of 1H are governed by the translation motions of water molecules in the natrolite pores. From experimental T1 data it follows that at T > 286 K the diffusion of water molecules along channels parallel to the c axis is observed. From experimental T1 data it follows that at T > 250 K the diffusion of water molecules in transversal channels of natrolite is observed also. At low temperature (T < 250 K) the dipolar interaction with paramagnetic impurities (presumably with Fe3+ ions) become significant as a relaxation mechanism of 1H nuclei.

Źródło:

Journal of Education and Technical Sciences; 2015, 2, 1; 15-20
2300-7419
2392-036X

Pojawia się w:

Journal of Education and Technical Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Mobilność międzynarodowa polskich menedżerów

Autorzy:

Przytuła, Sylwia

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/422573.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

Tematy:

mobility
migration
Polish manager
expatriate

Opis:

Due to the internationalization of Polish enterprises, it is appropriate to look at the tendency of managers to take up business and compete in the global labor market. The purpose of this article that is of theoretical and empirical character, is, therefore, an attempt to evaluate the mobility of Polish managers, or their willingness to change their place of work outside the home country. The matrix is a theoretical discussion of the importance of mobility for today’s corporations. Empiricism refers to the author’ s own research (these are telephone interviews with 15managers and two expert opinions) carried out for this article; and there are also the results of the exploration of other researchers addressing these topics.

Źródło:

Nauki Społeczne; 2013, 1(7); 40-60
2080-6019

Pojawia się w:

Nauki Społeczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Mobilność i migracje chłopów do miast polskich doby preindustrialnej. Z badań nad mikroregionem krakowskim
Mobility and Migrations of Peasants to Polish Towns in the Pre-Industrial Era. The Cracow Micro-Region

Autorzy:

Wyżga, Mateusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1367622.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego

Tematy:

peasants
mobility
town
migration networks

Opis:

The migrations of peasants to Polish towns, which are considered inside migrations, in the pre-industrial era were intensive and similar to the ones in the countries of Western Europe. The sources prove the existence of permanent multi-generational migration networks that ensured a better start of a new life in towns for peasants, and an input of reliable workforce for towns. The migration processes slowed down in the 18th century, which was the result of the intensification of secondary serfdom, closing of villages, an economic decline of Polish towns at the expense of the gentry and an overall economic depression. All that is clearly visible in Cracow, where all the municipal registers and a significant part of birth and death certificates have survived. It turns out that towns influenced the increase of peasant territorial and spatial mobility, generated an increase of peasants’ enterprise, helped them to differentiate towards activities not related to agriculture, and weakened the feudal relations.

Źródło:

Przeszłość Demograficzna Polski; 2015, 37, 2; 95-128
0079-7189
2719-4345

Pojawia się w:

Przeszłość Demograficzna Polski

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Student mobility. Between theory and practice?

Autorzy:

Nowakowska, H.
Skrzypek-Czerko, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1917692.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet Medyczny w Białymstoku

Tematy:

Bologna Process
Erasmus
student mobility

Opis:

Introduction: The Bologna Process has initiated the “culture of reforms” in higher education, conditioning the economic and social development of Europe. Erasmus Plus is an EU programme of education in 2014-2020. Despite the numerous benefits it offers to students, their mobility within the Erasmus Plus Programme proves to be low (not satisfactory). Purpose: Review the theoretical and practical aspects of student mobility, with particular emphasis on the Erasmus Plus Programme. Materials and methods: We searched for extant networks through peer-reviewed literature and the world-wide web. Additionally, we used a data analysis on the mobility of students of medicine and health sciences in 2005-2015 within the Erasmus Plus Programme, at selected university in Poland. Results: According to the educational standards in the European Union, students of medical faculties are obliged to complete 12 semesters of studies comprising 5,500 hours under teachers’ supervision. In Poland there are 5,700 hours – these additional hours account for mandatory physical education and foreign language classes which are not taught in other countries. Data from the last decade indicate that student mobility in Poland is an overestimated phenomenon as it concerns a narrow circle of students. Conclusions: A student who benefits from a scholarship under the Erasmus Plus Programme enhances their self-esteem and development opportunities. Participation in an international programme seems to bring benefits alone. In practice, however, there prove to be numerous barriers related to student mobility, such as financial problems, language barriers and issues related to the recognition (crediting) of a period of study completed at a partner university.

Źródło:

Progress in Health Sciences; 2016, 6(1); 171-176
2083-1617

Pojawia się w:

Progress in Health Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Emissions of e-mobility

Autorzy:

Sitnik, Lech J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133238.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

e-mobility
emissions
elektromobilność
emisje

Opis:

E-mobility is treated as emission-free. Generally, this sentence can only be true in a very small range. Namely, about selected parameters and in a very limited area. An example of this is the measurement of CO2 emissions in the immediate vicinity of BEV (battery electric vehicle). The situation can change dramatically if you take into account the emissions in the energy production necessary for car traffic. This work presents this issue taking into account the energy mix in the various countries of the European Union. Simulation research shows that there are already countries in the EU where the operation of electric vehicles makes sense. Especially when it concerns CO2 emissions. Emissions below the standards for 2025 can be obtained there. Unfortunately, in most EU countries, the operation of BEV is associated with increased (in relation to present-day) CO2 emissions. Without changing the energy policy, and in particular the energy mix, introducing e-mobility is problematic.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 3; 135-139
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Eco-mobility - new solutions and technologies in urban transport

Autorzy:

Mysłowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/410622.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN

Tematy:

eco-mobility
technology
urban transport

Opis:

The article addresses modern technical solutions and technologies in the field of eco-mobility, which help solve problems of public transport in large agglomerations. Based on the example of Szczecin, specific ideas and projects were presented, the implementation of which is the basis for the functioning and development of the city.

Źródło:

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2018, 7, 1; 59-66
2084-5715

Pojawia się w:

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Socio-demographic imbalances in rural Europe and international mobility to rural areas: the case of Greece

Autorzy:

Kasimis, Charalambos

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/413271.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Łódzkie Towarzystwo Naukowe

Tematy:

mobility
migration
depopulation
rural sustainability

Opis:

This paper discusses the expanding phenomenon of international mobility to the rural areas of Europe. First it extends the theoretical discussion of international mobility to rural regions and presents comparatively the ‘northern’ and ‘southern’ European models of migration as well as the implications of these migration flows upon the rural areas of Europe. The paper moves to the case of Greece presenting research results related to the implications of the migratory phenomenon upon the rural economy and society and to the issues of migrant mobility and integration. Finally, the paper projects the implications of the present economic crisis upon the migrant populations and their countries of origin and raises issues of policy to counter depopulation trends and to support rural sustainability.

Źródło:

Przegląd Socjologiczny; 2010, 59, 2; 57-76
0033-2356

Pojawia się w:

Przegląd Socjologiczny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Mobilność studentów, pracowników naukowych i system punktów kredytowych ECTS – implementacja postulatów bolońskich w polskich szkołach wyższych
Mobility of students, mobility of scientists and ECT system — implementation of the Bologna Process in Polish universities

Autorzy:

Berkowicz, Aleksandra
Włodarska, Bożena
Gurba, Krystian

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/639820.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Uniwersytet Jagielloński. Wydawnictwo Uniwersytetu Jagiellońskiego

Tematy:

Bologna Process
mobility
ECTS system

Opis:

The article introduces the idea of the Bologna Process – a European-wide initiative which focuses on changes in the higher education system. The strategic aim of this policy is to create a European Higher Education Area and to improve its international competitiveness The authors analyze the genesis of the idea of the Bologna Process, briefly discuss its strategic objectives, the tools used to achieve them and describe the stakeholders taking part in the implementation of the policy at the European and national levels. The essay concentrates on the description of the two out of six main tools of the Bologna Process: mobility and ECTS system as well as their implementation in Polish universities

Źródło:

Zarządzanie Publiczne; 2011, 1(13); 137-151
2084-3968

Pojawia się w:

Zarządzanie Publiczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Evaluation of Guitars and Violins Made using Alternative Woods through Mobility Measurements

Autorzy:

Torres, J. A.
Torres-Martínez, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/176571.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

mobility
violin
guitar
luthier
Stradivari

Opis:

The feasibility of substituting the types of wood usually employed in the making of guitars and violins was analyzed, but without comparing the properties of involved materials as it is often reported; in this work, the vibrational behavior of twelve guitars and three violins built with alternative types of woods was compared to data of classical instruments available in the literature. In the guitars here measured, the back plate and ribs were not made from traditional woods; while in the violins, only the top plate was made from an alternative type of wood. The results showed that changing the wood of back plate and ribs does not radically affect the typical mobility of a guitar; however, the expected mobility for a violin was not clearly obtained substituting the wood of the top plate. Thus it seems feasible to substitute the wood of back plate and ribs in guitars without causing dramatic changes in their performance; in contrast, a change of the wood type for top plate in violins seems inadvisable unless the design of the top plate is modified to compensate the differences between the woods.

Źródło:

Archives of Acoustics; 2015, 40, 3; 351-358
0137-5075

Pojawia się w:

Archives of Acoustics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Internet – medium czy świat?
Internet – a medium or a universe?

Autorzy:

Bauer, Zbigniew

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/520782.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie

Tematy:

Internet
medium
database
mobility
communication

Opis:

Directions of development of modern telematic technologies (computer mediated communication, mobile telephone communication) change the human communication environment to such an extent that people treat these technologies as – in some way – an ”organic”, natural equipment of a human being. The Web, especially in its mobile version, has no longer any essential barriers. This has consequences in the way of treatment of a communication act with another person (or a group): the sense of limits and barriers, which accompanied the communication via the traditional media, disappears gradually. This article is an attempt to conceptualize this new experience, crucial in developing the anthropology of the Internet, which thus ceases to be the ”medium” and – according to the ideas of Marshall McLuhan – turns out to be an extension of the human senses

Źródło:

Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis. Studia de Cultura; 2010, 1; 20-32
2083-7275

Pojawia się w:

Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis. Studia de Cultura

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Dynamics of Internal Mobility Problems in Ethiopia: Factors and Consequences

Autorzy:

Gemechu, Degefe

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1969152.pdf

Data publikacji:

2021-12-22

Wydawca:

Wyższa Szkoła Gospodarki Euroregionalnej im. Alcide De Gasperi w Józefowie

Tematy:

Ethiopia
mobility
ethnic
border
coniflct

Opis:

Objectives The analysis further tries to enlighten the problems of internal mobility in Ethiopia. It also refers to other factors causing internal displacement of citizens such as ethnic border conflicts. Material and methods In this research, major causes of internal migration in Ethiopia and their ultimate consequences will be discussed based on the secondary data analysis and textual studies of documents. Results The circumstances have been particularly terrible in the conflict region where IDPs were deprived of any assistance because of difficulties in humanitarian access to the region. The IDPs were affected as a result of malnutrition and a high risk of an outbreak of disease. These people have suffered frequent displacements from their areas of origin and need stronger safety guarantees before they return to their region. The international community is also involved to support IDPs, following the opening of access to the affected location. Conclusions The scale and difficulty of internal displacement in Ethiopia need durable solutions. Escalation of the ongoing conflict may lead to economic decline and political instability. Collaboration with humanitarian and development organizations could be important, but a large part of the problem must be addressed by Ethiopian authorities and Ethiopian citizens. The role of humanitarian support is to enhance the efforts of national governments, responsible to tackle the root causes of conflicts. Religious leaders, elders, federal and regional authorities at all levels, need to seek ways and strategies to build peace and stability between conflicting parties focusing on specific and unique problems concerning disputes between communities or different ethnic groups.

Źródło:

Journal of Modern Science; 2021, 47, 2; 77-96
1734-2031

Pojawia się w:

Journal of Modern Science

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce