Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Trzciński, G." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-30 z 30
    Tytuł:
    Udostępnienie infrastruktury komunikacyjnej na obszarach leśnych dla celów turystycznych
    Making available of communication infrastructure in forest areas for tourism
    Autorzy:
    Trzcinski, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/881590.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Leśny Zakład Doświadczalny. Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej w Rogowie
    Tematy:
    tereny lesne
    lasy
    drogi lesne
    infrastruktura drogowa
    zarzadzanie drogami
    udostepnienie turystyczne
    ruch samochodowy
    Źródło:
    Studia i Materiały Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej; 2015, 17, 4[45]
    1509-1414
    Pojawia się w:
    Studia i Materiały Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obciazenie drog lesnych wynikajace z transportu surowca drzewnego
    Loading of forest roads resulting from timber transportation
    Autorzy:
    Trzcinski, G
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/883041.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    lesnictwo
    drogi lesne
    obciazenia
    drewno
    transport
    wywoz drewna
    zestawy transportowe
    masa ladunku
    nacisk na os
    Opis:
    Określenie charakterystyki obciążenia drogi wiąże się z analizą ilościową i jakościową poruszających się po niej pojazdów. Celem pracy było określenie rzeczywistych obciążeń powstałych na osiach zestawu przy transporcie drewna. W pracy przedstawiono wyniki analizy parametrów zestawów do wywozu drewna: masy całkowitej zestawu (GVW), obciążenia poszczególnych osi, jednostkowych ładunków mas drewna. Badania przeprowadzono na 230 samochodach transportujących drewno wielkowymiarowe WC0 i średniowymiarowe S2 w zestawach wywozowych pięcioosiowych i sześcioosiowych. Samochody jednorazowo przewoziły ładunki drewna o wielkości od 20,1 do 43,4 m . Samochody transportujące drewno sosnowe miały masę całkowitą zestawu GVW na poziomie 42,3-60,2 Mg (WC0) oraz 39,7-58,5 Mg (S2). Średnie naciski na poszczególnych osiach zestawu pięcioosiowego z S2 wynosiły 72-106 kN oraz 83-119 kN dla WC0, a w zestawach sześcioosiowych 73-93 kN dla samochodów z S2 i 83-106 kN dla samochodów z WC0.
    Determination of load acting on a road relates to quantitative and qualitative analysis of travelling vehicles. The objective of this research was to recognize the real loads felt by vehicle's axles during timber transportation. The paper presents the analysis of parameters of vehicles used in timber transport: gross vehicle weight (GVW), load on each axle and unit mass of timber cargo. The research was carried out on 230 vehicles transporting large-size (WC0) and medium-size (S2) timber in five- and six-axle vehicle sets. Single load capacity varied from 20.1 to 43.4 m of timber. Vehicles transporting pine timber had their GVW varying from 42.3 up to 60.2 Mg (WC0) and from 39.7 to 58.5 Mg (S2). With these received high GVW values, average single load on particular axle varied from 72 to 106 kN for the S2 and from 83 to 119 kN for WC0. Smaller loads were observed in six-axle vehicle sets. Anyway values were still higher than official limits that amount 73-93 kN for S2 and 83-106 kN for Wc0.
    Źródło:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2010, 06; 15-18
    1732-1719
    2719-4221
    Pojawia się w:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Możliwości wykorzystania środków finansowych z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego przez Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe
    Possibilities of application of financial resources from European Regional Development Fund by the State Forests National Forest Holding
    Autorzy:
    Trzciński, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1009703.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    Regionalne Programy Operacyjne
    fundusze unijne
    Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego
    wykorzystanie
    Panstwowe Gospodarstwo Lesne Lasy Panstwowe
    lesnictwo
    Program Europejskiej Wspolpracy Terytorialnej
    dofinansowanie
    european union funds
    european regional development fund
    regional operational programme
    european territorial cooperation objective
    Opis:
    The article describes possibilities of realization of tasks regarding the multifunctional forest management and environmental protection by the State Forests National Forest Holding with support from European Union financial resources. The paper highlights the opportunities for forest districts to place applications for obtaining funds from Regional Operational Programmes and European Territorial Cooperation Objective, which are part of European Regional Development Fund.
    Źródło:
    Sylwan; 2009, 153, 10; 689-698
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Funkcjonowanie budownictwa leśnego w Państwowym Gospodarstwie Leśnym Lasy Państwowe
    The functioning of the building infrastructure in the 'State Forests' National Forest Holding
    Autorzy:
    Trzciński, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1018710.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    budownictwo lesne
    Panstwowe Gospodarstwo Lesne Lasy Panstwowe
    lesnictwo
    forest building engineering
    sale of buildings
    Opis:
    The restructuring of the State Forests National Forest Holding activity also covered the functioning of the existing forest building infrastructure in the forest district administrations. Lectures held for students at the Forestry Department include the issues related to proper management of buildings. In the paper I present the issues and specificity of forest building engineering, as well as problems connected with the sales of buildings offered by the State Forests National Forest Holding in 2003 and 2004. The differentiation in the functioning of forest building infrastructure was depicted in the research carried out in a number of forest districts in the Forest Utilisation Department. In the author's opinion the main problems to be solved are connected with the rational use of the buildings.
    Źródło:
    Sylwan; 2006, 150, 09; 59-66
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Możliwości wykorzystania środków finansowych z funduszy Unii Europejskiej i programów krajowych przez Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe
    Possibilities of application of financial resources from the European Union funds and national programmes by the State Forests National Forest Holding
    Autorzy:
    Trzciński, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1009606.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    Europejski Fundusz Rolny Rozwoju Obszarow Wiejskich
    fundusze unijne
    Narodowy Fundusz Ochrony Srodowiska i Gospodarki Wodnej
    wykorzystanie
    program Life Plus
    Panstwowe Gospodarstwo Lesne Lasy Panstwowe
    lesnictwo
    Fundusz Spojnosci
    dofinansowanie
    european union funds
    infrastructure and environment operational programme
    european agricultural fund for rural development
    cohesion fund
    Opis:
    The article describes possibilities of realization of tasks regarding the multifunctional forest management and environmental protection by the State Forests National Forest Holding thanks to European financial resources. The paper highlights the opportunities for forest districts to apply for funds from Cohesion Fund, Infrastructure and Environment Operational Programme, European Agricultural Fund for Rural Development and programmes of the National Fund for Environmental Protection and Water Management.
    Źródło:
    Sylwan; 2009, 153, 11; 777-785
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmiany powierzchni leśnych będących w zarządzie Lasów Państwowych wynikające z rozwoju infrastruktury dróg publicznych
    Changes in the forest area under the management of the State Forests resulting from the development of public road infrastructure
    Autorzy:
    Trzciński, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/985822.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    lesnictwo
    Panstwowe Gospodarstwo Lesne Lasy Panstwowe
    lasy panstwowe
    zmiany powierzchniowe
    infrastruktura drogowa
    drogi publiczne
    rozwoj infrastruktury
    public roads
    land management and planning
    forest land
    Opis:
    The economic development of the country is very much dependent on the development of the transport infrastructure, which is one of the main priorities of the state policy included in the planning and development documents. Ensuring a efficiently functioning transport system, primarily the network of roads, involves the need to improve the technical characteristics of existing roads or to build new sections. With the linear nature of road investments, we deal with interference in significant areas that have direct and indirect effects. The aim of the study was to analyze the impact of investments realized for different categories of public roads on the area of land needed to be excluded from forest production. The structure and area of the land as well as the number of forest superintendents transferred areas were also analyzed. The study was conducted for forest areas managed by the State Forests National Forest Holding (SF NFH). Data on the area of the transferred forest land was obtained from SF NFH units and the General Directorate of National Roads and Motorways (GDDKiA). In the years 2012−2015, SF NFH units transferred the land into the management of GDDKiA 203 times with the total area of 617 ha. In the same period, the transfer of the land ownership to local government for voivodship, county and municipal roads took place in 388 cases and covered 556.6 ha. Since 2003 (i.e when special act on road investments came into force), the area of the transferred land amounted to 282.7 ha in Toruń, 78.6 ha in Gdańsk and 558.4 ha in Poznań regional directorates of the State Forests. There was a decrease in the area of the transferred lands depending on the category of public roads, while the highest number of events for municipal roads was observed. There is a great variability in the time, number and area of property transferred to public roads.
    Źródło:
    Sylwan; 2018, 162, 02; 110-117
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nośności żużlowych i żwirowych nawierzchni dróg leśnych
    Carrying capacity of slag and gravel forest road pavements
    Autorzy:
    Trzciński, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1016190.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    nosnosc
    nawierzchnie zuzlowe
    nawierzchnie zwirowe
    lesnictwo
    drogi lesne
    podloza
    forest road
    road carrying capacity
    pavement deflection
    gravel pavement
    slag pavement
    Opis:
    The objective of the study was to estimate the carrying capacity of forest roads with slag and gravel pavements. Deformation module and elastic deflection were used as characteristic parameters of road carrying capacity. There were established 12 tested sections divided in groups. All investigated sections were measured using VSS plate (38 measurements) and deflectometer (65 measurements). Averaged results of the measurements from the particular pavements were introduced in analysis. The present study proved that carrying capacity of slag and gravel pavements defined according to mean module ME is insufficient. The largest (145.48 MPa) mean deformation module was detained for slag pavement.
    Źródło:
    Sylwan; 2007, 151, 07; 49-57
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wywóz drewna wielkowymiarowego a obciążenie dróg leśnych
    Impact of the timber haulage on loading of the forest roads
    Autorzy:
    Trzciński, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/238729.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    obciążenie
    droga leśna
    masa całkowita
    samochód
    oś pojazdu
    transport drewna
    loading
    forest road
    gross vehicle weight
    load per axle
    timber transport
    Opis:
    Wywóz drewna jest realizowany 5- i 6-osiowymi samochodami wysokotonażowymi, których masa całkowita nie powinna przekraczać 40 t. W pracy przedstawiono wyniki analiz zestawów wywozowych, stosowanych w transporcie drewna wielkowymiarowego: parametrów zewnętrznych, masy całkowitej zestawu, obciążenia poszczególnych osi, jednostkowych ładunków drewna. Badaniom poddano 80 samochodów różnych marek w zestawach 3+2 osie lub 3+3 osie. Masa całkowita zestawów wynosiła od 42 do 60 t, a średnie obciążenie pojedynczej osi - od 80 do 120 kN.
    Wood transport is carried out with the use of five-axle and six-axle high tonnage vehicles whose total weight should not exceed 40 tons. The objective of this study was to recognize the real loads on vehicle's axles during transportation of timber. Paper presented an analysis of the parameters for vehicles used to wood transportation, such as technical characteristics, gross vehicle weight, load on particular axles, single timber loads. 80 vehicles of different types and marks, in sets of 3+2 or 3+3 axles, were investigated. The total weight of vehicles ranged from 42 to 60 t, and the average load per single axle from 80 to 120 kN.
    Źródło:
    Problemy Inżynierii Rolniczej; 2011, R. 19, nr 1, 1; 185-193
    1231-0093
    Pojawia się w:
    Problemy Inżynierii Rolniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prywatyzacja prac leśnych, a wykorzystane pojazdów nadleśnictwa
    Privatization of forest works, and utilization of vehicles of forest districts
    Autorzy:
    Trzcinski, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/806503.pdf
    Data publikacji:
    2002
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Opis:
    On the basis of the obtained results it may be assumed that in the total rides of the forest district vehicles greater importance (although limited to a certain degree) will have the rides connected with the administration work, supervision of works and protection of possessions. The changes introduced after 1995 within the scope of works done with the forest districts own vehicles especially in the Golub-Dobrzyń forest district did not affect the rides of passenger vehicles and vans. Analysing the rides in all groups of vehicles it can be stated that they are similar in 30% in the years 1994-1995 and 1998-1999 in the Brodnica forest district and in 70% in the Golub-Dobrzyń firest district. It points to the effect of organizational changes in particular units on the changes in the structure of vehicle rides but this dependence in the Golub-Dobrzyń forest district is observed to a lesser degree.
    Na podstawie uzyskanych wyników można sądzić, że w sumarycznym przebiegu własnych środków transportowych nadleśnictwa coraz większe (chociaż w pewnym stopniu ograniczone) znaczenie będą posiadały przejazdy związane z administrowaniem, nadzorem nad wykonywanymi pracami oraz zabezpieczeniem mienia. Przemiany wprowadzone po 1995 roku w zakresie prac wykonywanych taborem własnym, szczególnie w Nadleśnictwie Golub Dobrzyń nie wpłynęły na zmianę przebiegu samochodów osobowych i osobowo-towarowych. Analizując przejazdy we wszystkich grupach pojazdów można stwierdzić, że są one podobne pomiędzy okresami 1994-1995 a 1998-1999 w Nadleśnictwie Brodnica w 30%, a w Nadleśnictwie Golub Dobrzyń w 70%. Świadczy to o wpływie przekształceń organizacyjnych w poszczególnych jednostkach na zmiany w strukturze przebiegów pojazdów, przy czym w Nadleśnictwie Golub Dobrzyń zależność ta jest obserwowana w mniejszym stopniu.
    Źródło:
    Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 2002, 486, 1
    0084-5477
    Pojawia się w:
    Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ warunków terenowych na elementy odwodnienia drogi w projektach dróg leśnych z lat 2004–2009
    Influence of terrain conditions on the elements of road drainage projects of forest roads in the years 2004–2009
    Autorzy:
    Trzcinski, G.
    Leciejewski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/881243.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Leśny Zakład Doświadczalny. Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej w Rogowie
    Tematy:
    lesnictwo
    inzynieria lesna
    drogi lesne
    projekty
    odwodnienie
    warunki gruntowo-wodne
    Źródło:
    Studia i Materiały Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej; 2014, 16, 4[41]
    1509-1414
    Pojawia się w:
    Studia i Materiały Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zakres inżynieryjnego zagospodarowania lasu w Państwowym Gospodarstwie Leśnym Lasy Państwowe a potrzeby edukacji i szkoleń
    Range of engineering forest manegement in the State Forests National Forest Holding, and the needs for education and training
    Autorzy:
    Trzcinski, G.
    Leciejewski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/881608.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Leśny Zakład Doświadczalny. Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej w Rogowie
    Tematy:
    lesnictwo
    Panstwowe Gospodarstwo Lesne Lasy Panstwowe
    inzynieria lesna
    drogi lesne
    zagospodarowanie lasu
    zagospodarowanie turystyczne
    potrzeby edukacyjne
    potrzeby szkoleniowe
    Źródło:
    Studia i Materiały Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej; 2014, 16, 2B[39]
    1509-1414
    Pojawia się w:
    Studia i Materiały Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Czas trwania etapów dostawy wielkowymiarowego drewna sosnowego do tartaku
    Duration of stages of delivery of large-sized Scots pine wood to the sawmill
    Autorzy:
    Tymendorf, L.
    Trzciński, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/979337.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    wood supply chain
    saw logs transport
    duration time
    round wood transport stages
    Opis:
    The efficiency of wood transport depends not only on the maximum load capacity, but also on the duration of individual transport operations. The purpose of the presented research is to analyze the duration of transport stages of Scots pine large−size wood (saw logs) and indicate the factors that affect the structure of the duration of the entire operation. The operation was divided in to truck driving for a load on a public and forest road, driving between loading points in the forest including timber loading, driving with saw logs on a forest and public road, waiting for entry to the sawmill as well as verification and unloading of wood in the sawmill. Data on the duration of each operation was determined on the basis of information obtained from the course information cards. The waiting time for entering the sawmill as well as wood checking and unloading was based on data from wood reception in sawmill. 1514 randomly selected transports in a period of twelve months from 40 forest districts were analyzed. The average time of empty drive for a load by public road was 1:03 [hh:mm], with the range from 0:01 to 7:30. Driving time with a load to the sawmill was an average of 1:23, with the span from 0:05 to the 5:30. Driving on forest roads for load and with load is at a similar level of 11−12 minutes. The average time of loading wood in the forest was 39 minutes, with a minimum of 10 minutes, and maximum of 3 hours. Most trucks entered the plant immediately, nevertheless the average waiting time was 38 minutes, and the majority (75%) of transports need to wait up to one hour. Volume and quality checking, as well as unloading in the plant, took 42 minutes on average. The shortest delivery lasted 1:00 and the longest 17:37. The average transport duration of wood to the sawmill was 4:51. The number of places for loading wood in the forest has significant impact on the duration of collecting the load, and thus also on the time of the entire delivery. The largest fraction in the total duration of transport is associated with traveling on public roads. 27.1 and 28.8% is the time of loaded truck, and 20.5% and 21.7% is the time of the empty ride. A big difference (5%) occurs the time of collecting wood in the forest depending on the number of places from which wood was loaded. This time has a significant share (17.45%) in the structure of the delivery duration. Duration of the individual stages of wood transport in particular months shows little variability.
    Źródło:
    Sylwan; 2020, 164, 07; 549-559
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Funkcjonalność połączeń dróg leśnych z drogami publicznymi i innymi drogami wewnętrznymi
    Functionality of the connections of forest roads with public and other internal roads
    Autorzy:
    Trzciński, G.
    Młynarczyk, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/979571.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    lesnictwo
    nadlesnictwa
    uklad komunikacyjny
    drogi lesne
    drogi publiczne
    drogi wewnetrzne
    polaczenia drog
    funkcjonalnosc
    public roads
    forest area
    internal road
    roads exit
    roads junction
    Opis:
    The forestry communication system is included in larger transport areas through forest roads connections mainly with public roads, but also with internal ones. The possibility of realization of these connections and defining their technical parameters is very important, as it concerns the cooperation of various property owners as well as interference of the State Forest units into other land (road lane). The aim of the research was to analyse the exits, i.e. connections of forest roads with public or other internal roads, necessary to ensure the functioning of the communication system of the forest district. We investigated existing as well as the planned to be built exits. The research was carried out based on the developed information sheet regarding the scale and scope of issues related to the operation of the exits. We received back 412 information sheets and analysed the data according to the category of the road and the regional directorates of the State Forests (RDSFs). The total number of functioning exits the State Forests equals 108,239. The exits number varies from 2505 in RDSF Piła to 12,341 in RDSF Olsztyn and depends on the number of forest districts and their area, which is confirmed by the high number of exits in RDSF Bialystok, Szczecin and Wroclaw (tab. 1). The highest number of exits (53,455) was found for junctions with commune roads, and then district roads (31,190). A large number of exits (8111) was recorded for roads that do not have the status of a public road. More than a half of the surveyed forest districts (262) demonstrated the need to build 9072 new exits from various road categories, indicating primarily exits from communal roads and district roads (tab. 2). No need of building the exits to national roads was exhibited by 320 forest districts, and by 253 units for regional, 183 for district and 211 for communal roads.
    Źródło:
    Sylwan; 2019, 163, 10; 862-871
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena nosnosci gruntowych drog lesnych
    Estimation of the carrying capacity of the soil forest roads
    Autorzy:
    Trzcinski, G.
    Kaczmarzyk, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/972847.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    nosnosc
    drogi gruntowe
    lesnictwo
    drogi lesne
    orest road
    soil basement
    carrying capacity of roads
    pavement deflection
    Opis:
    The objective of the study was to estimate the carrying capacity of forest roads with soil pavements. Deformation module and elastic deflection were used as characteristic parameters for road carrying capacity. 12 tested sections which were divided in groups were established 39 measurements using VSS and 66 measurements using deflectometr were made on all investigated segments. Average results of measurements were introduced in analysis from the particular group.
    Źródło:
    Sylwan; 2006, 150, 04; 65-72
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przejazdy po drogach leśnych i publicznych przy dostawach wielkowymiarowego drewna sosnowego do tartaku
    Driving on forest and public roads in deliveries of large-size Scots pine wood to sawmill
    Autorzy:
    Tymendorf, L.
    Trzciński, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/979086.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    wood supply chain
    wood deliveries
    transport optimization
    backhauling
    transport stages
    Opis:
    The aim of the presented research was to characterize the driving related to the deliveries of large−size Scots pine wood and to determine the factors affecting its structure and distance. Operation was divided in to: driving for load on a public and forest road, forest ride between loading points, as well as driving with saw logs on a forest and public road. Data on the distance traveled on forest and public roads (empty and with load), as well as, the number of loading places was determined on the data from drivers. In total, 1509 randomly selected deliveries carried out over a period of twelve months from 40 forest districts were analyzed. Investigated transports delivered 44,336 m3 of large−size pine round wood to the sawmill. Most deliveries were made within 100 km from the plant. Within this radius, 83.87% of drives for load and 75.35% drives with load were completed. The average distance for driving for load on a public road was 60.6 km, with the range from 0.5 to 205 km. The average driving distance with load to the sawmill was 70 km, the shortest distance 2 km and the longest – 238 km. Driving distances on forest roads, for and with load, was on the similar level of 3.5 and 3.4 km, respectively. The average distance in the forest, between loading points was 3.1 km, with SD=2.9 km, maximum 16 km. The largest share, 51.4% of total delivery distance, was related to driving with saw logs on a public road and depends on how many places in the forest the wood was picked up. In 36% of all deliveries, saw logs were loaded from two or more places, which involved additional drive on forest roads at the distance of 1,652 km. The analysis did not show statistically significant differences between driving depending on the season of the year. The stable wood supply during 12 months period, shows that large stocks of round wood to secure productions during sensitive periods (winter), is not needed.
    Źródło:
    Sylwan; 2020, 164, 08; 651-662
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Znaczenie elementów leśnych dróg wywozowych według opinii kierowców i zarządców dróg
    Significance of the elements of forest transport roads in the opinion of the drivers and road managers
    Autorzy:
    Kikulski, J.
    Trzciński, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/985848.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    lesnictwo
    drogi lesne
    drogi wywozowe
    parametry drog
    opinia uzytkownikow
    kierowcy
    zarzadcy drog
    badania ankietowe
    high haulage vehicles
    roads parameters
    roads users
    questionnaire survey
    Opis:
    The purpose of the study was to determine the importance of various parameters of forest roads used by heavy goods vehicles for transporting timber based on the research conducted among drivers and employees working on the road infrastructure of a forest district (road managers). The study analyzed the road parameters presented in the site plan, its vertical structure and type of surface (material). A questionnaire was sent by post to all (430) forest districts in Poland, which resulted in the receipt of 296 correctly completed surveys. Additionally, individual questionnaire interviews (82) were conducted with drivers of heavy goods vehicles (trucks with dolly or semi− −trailer, and trucks with trailer). The questionnaire used an analogue scale, where respondents marked a point corresponding to the intensity of their assessment. Non−parametric tests were used (Friedman ANOVA and Kendall compatibility factor, U Mann−Whitney) in the statistical analyses. According to drivers, the most important road parameters in the site plan are the width of intersections (widened sections in the form of arcs that facilitate turning onto a perpendicular road), the proper location of log−yards, widened curves and the roadway width. Forest district employees pointed the width of intersections and the roadway as the most important. The road elements in the situational plan are regarded as more important by drivers of vehicles with dolly or semi−trailer compared to the drivers of vehicles with a trailer, which is caused by the differences in the parameters of these vehicles (turning radius). The most important road parameter in terms of the vertical structure is its gradual course (no steep ascents and descents). The respondents attach great importance to the significance of the type of road surface used, and indicated bituminous and crushed stone pavements as the most useful on transport routes in the forest. The importance of road parameters was rated significantly higher by drivers of high tonnage vehicles. However, it should be emphasized that despite the differences found, the answers of forest district road managers also indicate that they attach great importance to having the transport roads in the forest meet specific design requirements. In general the respondents considered the parameters of all analyzed road elements important – the importance of individual parameters was evaluated to from 5 to 6.5 out of 7 pts.
    Źródło:
    Sylwan; 2018, 162, 12; 1038-1046
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stan techniczny dróg leśnych - potrzeby remontowe
    Technical condition of forest roads - repair needs
    Autorzy:
    Trzciński, G.
    Czerniak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/987152.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    lesnictwo
    drogi lesne
    stan techniczny
    nawierzchnie drogowe
    potrzeby remontowe
    Panstwowe Gospodarstwo Lesne Lasy Panstwowe
    regionalne dyrekcje Lasow Panstwowych
    road maintenance
    road surface
    fire access roads
    road works
    Opis:
    Making transportation possible in forest areas is essential for forest management to ensure the protection of tree stands (fire access roads, forest monitoring) and use (in situ sales of wood), as well as for tourism and educational purposes. The units of the State Forests National Forest Holding optimize the spatial and quantitative network of roads, but as the manager of the National Treasury's assets, they must ensure that forest roads are in adequate condition. An attempt was made to analyze the technical condition of forest roads based on data from the Information System of the State Forests and to determine their repair and investment needs. Over 50% of all forest roads in the areas managed by the State Forests are still natural, unpaved roads, and 25% of them are considered to be in bad condition. The general technical condition of transportation routes is better, as roads providing unlimited traffic in good and satisfactory condition amount to 43,348 km (41% of all roads). 48% of main roads connected with public roads, which are the primary communication system of forest districts, are in good and satisfactory condition. The analysis shows that 24% (13,000 km) of main roads generally have a dirt surface or improved dirt surface, whereas 5,500 km of roads serving as fire access roads are in bad condition, requiring repair or reconstruction. The use of unpaved surfaces requires maintenance and repair work to ensure the ability to sustain load capacities and parameters enabling use by high−tonnage vehicles for timber hauling and extinguishing fires. It is estimated that on average 5.4% of roads need main− tenance work per year, which is equivalent to almost 5,760 km. The quantitative optimization of roads contributed to an increase in the importance and load of the current forest road network, where main roads represent 52% and fire access roads 47%, connected with the need to ensure appropriate technical parameters through the reconstruction of sections of roads.
    Źródło:
    Sylwan; 2017, 161, 07; 539-547
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dostawy drewna po wprowadzeniu normatywnych przeliczników gęstości drewna do określenia masy ładunku
    Timber deliveries after introduction of the normative calculators of wood density to determine the load weight
    Autorzy:
    Trzciński, G.
    Tymendorf, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/989076.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    lesnictwo
    surowce drzewne
    lancuch dostaw
    drewno
    gestosc drewna
    przeliczniki gestosci drewna
    masa ladunku
    transport
    dostawy drewna
    wood supply chain
    timber logistic
    structure of wood supply
    wood deliveries
    Opis:
    The State Forests National Forest Holding that manages 77.1% of the forests in Poland intend to harvest over 40 million m³ of timber, which is supposed to supply the demand from some thousand timber processing companies. Introduction of a new normative for determination of the timber load weight as a result of multiplication its volume and wood density significantly changed timber transport regulations in 2012. The study analyzes the timber supply to a large (over 300 thousand m³ of wood per year) sawmill in the first half of 2012 and 2016. On the first date standard mass conversion indices were not implemented yet. We analysed whether there are significant differences in the timber deliveries between 2012 and 2016 with regard to monthly and weekly scale as well as in relation to the days of the week. In the first half of 2012 there was 4946 deliveries, which provided more than 126 thousand m³ of timber. In the same period of 2016 there was 6109 deliveries with total volume of 178 thousand m³. Increase in timber demand by 41% resulted in an increase in the number of transports only by 23.5%. Considering the distribution of the deliveries in each of 27 weeks, the average number of courses equal to 183 per week in 2012 and 226 in 2016. In first half of 2012, no courses were recorded in week 18, 26 and 27, while the highest number – in the week 16 (305 shipments). In 2016 only in first week there was no courses, and the maximum (312 deliveries) was reached in the sixth week. Average volume of weekly deliveries in 2012 amounted to 5234 m³, while in 2016 it reached 6595 m³. Maximum values equaled 7706 and 9026 m³ respectively. We noticed significant difference in the number of shipments and the volume of the delivered timber between the study periods, which results mainly from the increased production and demand.
    Źródło:
    Sylwan; 2017, 161, 06; 451-459
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmiany w zasobach budownictwa leśnego po zmianach organizacyjnych w państwowym gospodarstwie leśnym lasy państwowe
    Changes in resources building infrastructure after modification organization in the "state forests" national forest holding
    Autorzy:
    Trzciński, G.
    Kaczmarczyk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/337403.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    budownictwo leśne
    zmiany organizacyjne
    Państwowe Gospodarstwo Leśne
    forest infrastructure
    organizational modification
    National Forest Holding
    Opis:
    Prowadzona restrukturyzacja działalności Państwowego Gospodarstwa Leśnego LP objęła także funkcjonowanie budynków w nadleśnictwach. W artykule przedstawiono zagadnienia i specyfikę budownictwa leśnego oraz problem sprzedaży budynków w PGL LP w okresie 1999-2008 roku. Na podstawie prac badawczych realizowanych w Katedrze Użytkowania Lasu wskazano różnice w wykorzystaniu budynków w nadleśnictwach. Dla zobrazowania procesu sprzedaży budynków w RDLP przeprowadzono analizę nieruchomości przeznaczonych do sprzedaży i ogłoszonych w "Biuletynie Informacyjnym Lasów Państwowych". Obiekty budowlane podzielone na dziewięć grup zgodnie z określonym rodzajem zabudowy i sposobem zagospodarowania w ogłoszeniu do sprzedaży. Przedstawiono najważniejsze zdaniem autorów problemy do rozwiązania mające zapewnić racjonalne wykorzystanie budynków.
    The restructuring of the State Forests National Forest Holding activity also covered the functioning of the existing forest building infrastructure in the forest district administrations. In the paper I present the issues and specificity of forest building engineering, as well as problems connected with the sales of buildings offered by the State Forests National Forest Holding in 1999-2008. To illustrate the process of selling buildings in RDSF, an analysis of real estates foreseen for sale and listed in the "Information Bulletin of State Forests" in 1999 to 2008 was carried out. The buildings were divided into nine groups taking into consideration the type of building and the management method specified in the notice of sale. The differentiation in the functioning of forest building infrastructure was depicted in the research carried out in a number of forest districts in the Forest Utilization Department. In the author's opinion the main problems to be solved are connected with the rational use of the buildings.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2010, 55, 2; 117-123
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Funkcjonowanie budownictwa lesnego po zmianach organizacyjnych w Panstwowym Gospodarstwie Lesnym Lasy Panstwowe
    The functioning of the building infrastructure after modification organization in the 'State Forests' National Forest Holding
    Autorzy:
    Trzcinski, G
    Kaczmarczyk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/883535.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    lesnictwo
    Panstwowe Gospodarstwo Lesne Lasy Panstwowe
    budownictwo lesne
    budynki mieszkalne
    budynki gospodarcze
    sprzedaz
    Opis:
    Prowadzona restrukturyzacja działalności Państwowego Gospodarstwa Leśnego Lasy Państwowe objęła także funkcjonowanie budynków w nadleśnictwach. W artykule przedstawiono zagadnienia i specyfikę budownictwa leśnego oraz problem sprzedaży budynków w PGL LP w latach 1999-2008. Na podstawie prac badawczych realizowanych w Katedrze Użytkowania Lasu wskazano różnice w wykorzystaniu budynków w nadleśnictwach. Dla zobrazowania procesu sprzedaży budynków w Regionalnych Dyrekcjach Lasów Państwowych przeprowadzono analizę nieruchomości przeznaczonych do sprzedaży i ogłoszonych w „Biuletynie Informacyjnym Lasów Państwowych”. Obiekty budowlane podzielone na dziewięć grup zgodnie z określonym rodzajem zabudowy i sposobem zagospodarowania w ogłoszeniu do sprzedaży. Przedstawiono zdaniem autora najważniejsze problemy do rozwiązania związane z racjonalnym wykorzystaniem budynków.
    The restructuring of the State Forests National Forest Holding activity also covered the functioning of the existing forest building infrastructure in the forest district administrations. In the paper I present the issues and specificity of forest building engineering, as well as problems connected with the sales of buildings offered by the State Forests National Forest Holding in 1999-2008. To illustrate the process of selling buildings in RDSF, an analysis of real estates foreseen for sale and listed in the "Information Bulletin of State Forests" in 1999 to 2008 was carried out. The buildings were divided into nine groups taking into consideration the type of building and the management method specified in the notice of sale. The differentiation in the functioning of forest building infrastructure was depicted in the research carried out in a number of forest districts in the Forest Utilisation Department. In the author's opinion the main problems to be solved are connected with the rational use of the buildings
    Źródło:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2010, 03; 21-25
    1732-1719
    2719-4221
    Pojawia się w:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Horizontal curve radii versus turning abilities of vehicle combinations for timber transport
    Autorzy:
    Czerniak, A.
    Trzciński, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/101626.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    forest roads
    horizontal curve radius
    timber transporting vehicles
    exit parameters
    Opis:
    State Forests make various road investments in cooperation with local self-governments. Jointly modernized roads facilitate local transport for both parties. The prerequisite is proper selection of technologies and project parameters for the modernized roads. The paper aimed to analyze the minimum horizontal curve radii for various elements of roads (on exits, road junctions and vehicle maneuvering areas) depending on the vehicle combinations for timber transport. The scope of works comprised: - analysis of technical conditions for public roads; - analysis of kinematic relationships for vehicle combinations for timber transport; - determining the types of vehicle combinations for timber transport; - empirical determination of the turning abilities of timber haulage vehicle combinations and fire engines. Potential vehicle combinations used for timber transport were determined on the basis of data collected from the customers. Tests of turning abilities of vehicle combinations used for long and short timber transport and for forest fire fighting used by the State Fire Service units were conducted on a maneuvering area, at the curves with radius R = 11.0 m; 13 and 15 m and steering angle α = 90º. A combination of a truck with a trailer or steered cart revealed the best turning parameters. It was demonstrated that the rounding radius R = 11.0 m without widening of a 3.5 m wide road may be used only when entering very wide public roads with a not so heavy traffic. A circular curve rounding a with a minimum radius R = 13.0 and in specific cases with R = 15.0 m.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2018, II/1; 263-275
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Las i leśnictwo dla rozwoju gospodarki
    Forest and forestry for economic development
    Autorzy:
    Porter, B.
    Czyzyk, K.
    Trzcinski, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/882148.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Leśny Zakład Doświadczalny. Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej w Rogowie
    Tematy:
    lesnictwo
    lasy
    funkcje lasu
    gospodarka
    rozwoj gospodarczy
    Polska
    Źródło:
    Studia i Materiały Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej; 2016, 18, 5[49B]
    1509-1414
    Pojawia się w:
    Studia i Materiały Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The technical aspects of using timber in the construction of forest roads
    Techniczne aspekty użycia drewna w budowie dróg leśnych
    Autorzy:
    Trzciński, G.
    Kozakiewicz, P.
    Selwakowski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/293293.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    forest roads
    pavement of road
    reinforcement of road subgrade
    road subgrade
    drogi leśne
    nawierzchnia drogi
    podłoże drogowe
    wzmocnienie podłoża drogowego
    Opis:
    This study is on the ecological aspects and interest of the State Forest National Forests Holding (SF) units in reinforcing the ground subgrade by using timber raft construction and brushwood mattresses in forest road construction. The aim of the study was to analyse the technical parameters of forest roads made on a ground subgrade reinforced with timber raft construction and brushwood mattresses. As part of the research, the scope of SF units’ application of technological solutions and the parameters of existing forest district roads made on a timber substructure were determined. A road with reference sections using different variants of subgrade reinforced with timbers logs (oak, pine) and brushwood mattresses were studied. The technical parameters of features ensuring usability, such as, among others, the bearing capacity of the pavement, were selected for the analysis. The ability of the tested pavements to support vehicle axle loads was determined based on the deflection of the surface as well as the primary (MEI) and secondary (MEII) deformation modulus with a calculated deformation indicator (I0). The deformation modulus ME of the pavement and road subgrade were determined using a VSS plate with a diameter of 300 mm. It indicated a large range of results of secondary deformation of surfaces using timber raft construction (107–204 MN∙m–2) and brushwood mattresses (26–58 MN∙m–2), which are dependent mainly on the diameter of the logs used, their arrangement and the road fill used.
    Podstawą do podjęcia tematu badań były aspekty ekologiczne oraz zainteresowanie jednostek Państwowego Gospodarstwa Leśnego “Lasy Państwowe” (PGL LP) wzmacnianiem podłoża gruntowego materiałem z drewna (wałki, maty). Celem pracy było przeprowadzenie analizy parametrów technicznych dróg leśnych wykonanych na podłożu wzmocnionym wałkami drewnianymi (żerdziami) lub matami wierzbowymi. W ramach prac badawczych określono zakres stosowania w jednostkach PGL LP rozwiązań omawianej technologii oraz parametrów dróg leśnych istniejących w nadleśnictwach wykonanych na podbudowie z drewna (wałków i mat). W ramach badań zaprojektowano i wykonano drogę z wzorcowymi odcinkami w różnych wariantach podłoża wzmocnionego wałkami (dębowymi, sosnowymi) i matami wierzbowymi. Do analiz wybrano parametry techniczne zapewniające cechy użytkowe między innymi nośność nawierzchni. Zdolność badanych nawierzchni do przyjmowania obciążeń od kół pojazdów została określona na podstawie ugięcia nawierzchni oraz pierwotnego (MEI) i wtórnego (MEII) modułu odkształcenia z obliczonym wskaźnikiem odkształcenia (I0). Oznaczenie modułu odkształceń ME nawierzchni i podłoża drogowego wykonano z zastosowaniem płyty VSS o średnicy 300 mm. Otrzymano dużą rozpiętość wyników wtórnego modułu odkształcenia nawierzchni na wałkach drewnianych (107–204 MN∙m–2) i na matach wierzbowych (26–58 MN∙m–2), co było uzależnione głównie od średnicy zastosowanych wałków i sposobu ich ułożenia oraz użytego kruszywa.
    Źródło:
    Journal of Water and Land Development; 2017, 34; 241-247
    1429-7426
    2083-4535
    Pojawia się w:
    Journal of Water and Land Development
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effects of timber loads on gross vehicle weight
    Autorzy:
    Trzcinski, G.
    Sieniawski, W.
    Moskalik, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/38354.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Badawczy Leśnictwa
    Tematy:
    timber load
    forest road
    loading
    gross vehicle weight
    transportation
    timber haulage
    Opis:
    Forest roads are characterized by low traffic, but heavy timber haulage trucks have a significant influence on road conditions and usually exceed the limit of 80–100 kN per axle. The excessive weight of the trucks degrades the road surface and the forest environment. This article presents the results of a study of timber transport loads from their places of acquirement (forest districts) to the recipient (a large sawmill). The analysis includes the parameters of the timber transport vehicles and focuses especially on the gross vehicle weight (GVW), the total weight of empty truck and trailer during transport, and the weight of their loads. Scania, Iveco, Man, and Mercedes trucks with trailers and semitrailers designed for large-size pine timber transport were analyzed. ANOVA results revealed that all 80 analyzed vehicles exceeded the permitted GVW in the range from 2.28 to 19.94 Mg, transporting from 20.1 to 37.5 m3 of timber. The coefficient of determination between the amount of hauled timber and the GVW equaled 62.7%. Research conducted previously concluded that forest roads with ground and gravel surfaces are not suitable for overloads of 120–150 kN per axle. Therefore, it is necessary to find a logistical solution that will allow the load volume to be maintained at an acceptable level without destroying the forest road surface.
    Źródło:
    Folia Forestalia Polonica. Series A . Forestry; 2013, 55, 4
    0071-6677
    Pojawia się w:
    Folia Forestalia Polonica. Series A . Forestry
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ infrastruktury drogowej na zagospodarowanie obszarów wiejskich
    The impact of road infrastructure on development in rural and forests areas
    Autorzy:
    Trzcinski, G.
    Pozyczka, M.
    Duk, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/881487.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Leśny Zakład Doświadczalny. Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej w Rogowie
    Tematy:
    infrastruktura drogowa
    drogi publiczne
    obszary wiejskie
    zagospodarowanie przestrzenne
    kierunki zmian
    zmiany zagospodarowania przestrzennego
    Źródło:
    Studia i Materiały Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej; 2016, 18, 5[49B]
    1509-1414
    Pojawia się w:
    Studia i Materiały Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Funkcjonowanie infrastruktury komunikacyjnej obszarów leśnych
    The functioning of forest communication infrastructure
    Autorzy:
    Trzciński, G.
    Czerniak, A.
    Grajewski, S. M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/101394.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    droga leśna
    transport drewna
    nośność
    forest road
    transportation of timber
    road carrying capacity
    Opis:
    W pracy wskazuje się, że masy całkowite samochodów z surowcem drzewnym pozyskanym z Państwowego Gospodarstwa Leśnego Lasy Państwowe powinny odpowiadać przepisom, aby zarówno drogi leśne jak i publiczne nie były ponadnormatywnie obciążane. W związku z przebudową dróg publicznych i aktualnie prowadzoną optymalizacją leśnej sieci drogowej konieczna jest współpraca zarządzających tymi drogami, planowanie wspólnych prac drogowych i opracowywanie logistyki transportowej lokalnych obszarów transportowych. Badania terenowe wykazały, że nośność dróg lokalnych i leśnych można podnosić stosując odpowiednie rozwiązania konstrukcyjne i nowoczesne materiały drogowe (np. geosiatki i geotkaniny).
    The paper indicates that the total mass of vehicles with timber obtained from the State Forests National Forest Holding shall satisfy the requirements for both forest roads and public were not loaded above standards. In connection with the reconstruction of public roads and actually led the optimization of forest road network cooperation is required between managers of these roads, the planning of common work and the development of road transport logistics of local transport areas. Field studies have shown that the load capacity of local and forestry roads can be raised by using appropriate design solutions and modern road materials (eg. geogrid and woven geotextiles).
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2016, II/2; 527-542
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmienność ładunków i masy całkowitej zestawów wywozowych przy transporcie drewna
    Variability of loads and gross vehicle weight in timber transportation
    Autorzy:
    Trzciński, G.
    Moskalik, T.
    Wojtan, R.
    Tymendorf, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/989068.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    lesnictwo
    surowce drzewne
    drewno
    transport
    masa ladunku
    zestawy transportowe
    masa calkowita
    zmiennosc
    volume of timber load
    gvw
    weight of timber
    weight of empty vehicle
    Opis:
    Timber hauling from the forest, either directly to the consumer or to the place of transshipment for a rail transport, is carried out by vehicles adapted to the transport of long or short logs and medium−sized wood. In Poland, regulations restrict the total weight of a vehicle traveling on roads, which consists of the weight of the empty vehicle and the weight of the load. When transporting the wood, the variability of the species, assortments, and wood moisture content does not allow for the unambiguous determination of the weight of transported timber, which often contributes to the excessive gross vehicle weight (GVW). In the conducted study, we analyzed Scots pine wood shipments (mainly short logs of length of 3.7−5.0 m) in different seasons of the year: in January (652 shipments), in March/April (1586), in July/August (1324), and in October/November (1914). GVW was calculated, based on the weight of an empty set and a weight of the load. The weight of the load was determined in two ways. In the first one it was calculated as a difference between loaded and unloaded truck. Measurements were carried out on the stationary scales. In the other method the volume of transported wood was taken from a delivery note and multiplied by the conversion rate for Scots pine, which equals 0.74 Mg/m³. The difference between both calculation methods reached 17%. It was found that in 2016 timber loads varied greatly, ranging from 41.3 to 66.9 Mg. The average GVW for the year 2016 was 50.64 Mg and it was on the similar level as in 2009 – 51.12 Mg on average, ranging from 40.06 to 64.20 Mg.
    Źródło:
    Sylwan; 2017, 161, 12; 1026-1034
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-30 z 30

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies