Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Lewandowski, P P" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 76
Tytuł:
Ocena ekologicznego stanu rzek przy pomocy ekomorfologicznej waloryzacji
Autorzy:
Lewandowski, P P
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/810228.pdf
Data publikacji:
2001
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
Unia Europejska
Wielkopolska
ochrona srodowiska
ocena ekologiczna
waloryzacja
rzeki
cieki wodne
dyrektywy
Opis:
Celem badań była ocena stanu ekologicznego cieków wodnych Wielkopolski. Badania realizowano na szesnastu ciekach o łącznej długości 621,13 km. Uwzględniono znaczne zróżnicowanie wielkości zlewni, mezoregionów fizyczno- geograficznych, typów dolin rzecznych oraz zakresu przeprowadzonych prac regulacyjnych. Wyniki wskazują na znaczną degradację (kategoria V) stosunkowo niewielkiej części cieków wodnych. Jeszcze mniejszy udział w długości badanych cieków zajmują odcinki najwartościowsze (kategoria I). Zdecydowaną większość długości rzek zaliczono do III i IV kategorii naturalności. Dla każdego cieku ustalono rozkład kategorii naturalności z określeniem procentowego udziału w długości badanego obiektu.
The objective of studies was to recognize the ecological condition of water courses in Wielkopolska through cartographic and descriptive presentation of the data on the natural state of particular water courses as well as the range of anthropogenic transformations of the river beds and valleys. The investigations were carried out on sixteen water courses (total length: 621.13 km). Included significant diversities in the size of catchment area, physico-geographic mezoregions, types of river valleys and the range of performed regulation works. The results indicated considerable degradation (category V) referred only to a comparatively small part of the water courses. Still smaller is the participation of most valuable (category I) sections in the total length of studied water courses. Definite majority of the river sections in their total length belong to the III and IV categories of naturalness.
Źródło:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 2001, 476; 441-446
0084-5477
Pojawia się w:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Protekcjonizm państwowy w przewozach drogowych
Protection of market of internal road transportation
Autorzy:
Lewandowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310587.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
swoboda świadczenia usług
rynek usług
przewozy drogowe
przepisy unijne
konkurencja
płaca minimalna
polityka transportowa Unii Europejskiej
Unia Europejska
Niemcy
freedom to provide services
services market
road transport
EU regulations
competition
minimum wage
European Union transport policy
Germany
Opis:
W artykule omówiony został sposób jak za pomocą przepisów wewnętrznych skierowanych na obywateli innych państw członkowskich niektóre państwa wspólnoty próbują wpłynąć na ochronę własnych interesów.
Seven-year-old interim period for adapting the internal right to the settlement of Bond, what 01 May 2004 countries stopping by on had to the European Union passed w2011 of the year. Well-developed countries of Western Europe being afraid of threats on internal markets, in such fields like e.g. transport market, implemented the number of regulations governing the predicted state. A regulation of the European Parliament was enforced No. 1072 / concerning 2009 of common principles of the access of international cartages, which in spite of implementing significant limitations, was supposed to organize cabotage operations in every Member State. However the protection of self-interests turned out to be stronger than the unity of Community and some of states, peculiarly Germany implemented severe impediments for foreign carriers, forcing them to apply the introduced minimum wage with MiLoG.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1814-1817
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
User charges for road infrastructure in certain European Union member states
Autorzy:
Lewandowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135551.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
infrastructure
transport
charges
EU Member States
regulations
roads
Opis:
New regulations enforced by the European Commission have greatly extended the possibilities to levy charges. The regulations include not only the TEN-T network, but also all motorways in Europe. The directive has given Member States the opportunity to charge heavy goods vehicles in a way to balance not only the costs of infrastructure but also those connected to noise and pollution caused by road traffic. The new provisions have enabled Member States to increase the charge during peak periods and to lower it in the off-peak hours in order to reduce traffic more effectively. The binding norms provide that the revenue from the charges should be destined to enhancing the stability of the transport section. The new rules provide a strong incentive to set aside new revenues from charging to finance certain types of transport projects. Poland has adapted very well to this new situation. The ever-increasing network of toll roads gives new opportunities for the development of transport. The increasing number of national and foreign hauliers guarantees constant investment in the development of road infrastructure and therefore a good use of the country’s geographical location.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 48 (120); 138-145
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Attempts to protect the internal market for road transport in specific European Union countries
Autorzy:
Lewandowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135178.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
liberalisation
protectionism
minimum wage
European Union regulations
restrictions
limitations
Opis:
The seven-year period to adapt internal law to EU regulations was given to new Member States on 1 May 2004 and ended in 2011. The highly-developed western states, fearing that their internal markets in fields such as transport services may be threatened, adopted a number of new regulations. Regulation (EC) No. 1072/2009 of the European Parliament is on common rules for access to the international road-haulage market, and despite introducing numerous restrictions, was to regulate cabotage operations in all Member States. However, the protection of each State’s own interests proved more important than the integrity of the Community and therefore some of the states, including Germany, have introduced severe limitations for foreign carriers, forcing them to observe the Minimum Wage Act (MiLoG).
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 47 (119); 141-146
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Niekorzystne przepisy dla polskich przewoźników wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe rzeczy
Regulations against Polish carriers performing international road transport of goods
Autorzy:
Lewandowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314107.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
Polish carriers
minimum wage
international transport
posted workers
road transport
transport of goods
polscy przewoźnicy
płaca minimalna
transport międzynarodowy
pracownik delegowany
przewozy drogowe
przewóz rzeczy
Opis:
Obecnie na obszarze Unii Europejskiej, niemal w każdej dziedzinie gospodarki, w tym również w transporcie drogowym, występują utrudnienia w swobodnym prowadzeniu działalności usługowej w zakresie przewozów międzynarodowych. Wyrażane są one poprzez tworzenie barier wejścia na rynek lub korzystania z rynku krajowego przez podmioty z innych państw i powstają na wskutek działań prawnych oraz urzędowych ingerujących w przepisy prawne i tym samym działają z myślą o interesie własnej gospodarki. Rentowność polskich jak i przewoźników z innych krajów rozszerzających działalność na kraje zachodniej Europy opiera się na niższych kosztach produkcji własnej, uzyskiwanych dzięki niższym kosztom utrzymania środków transportu oraz pracowników. Proces tworzenia barier wejścia na rynek i koncepcja otwartych granic również dla znacząco konkurencyjnych podmiotów w Unii Europejskiej powoduje tworzenie niepewności rynkowej, która skutkuje zwiększeniem ryzyka prowadzenia działalności transportowej i znacznie ogranicza potencjał przewozowy wielu przedsiębiorstw. Obecnie trudno o porozumienie między państwami tzw. Starej Unii a państwami tworzącymi Grupę Wyszehradzką w dziedzinie transportu. Kluczowym problemem jest rozwiązanie sprawy pracowników delegowanych. Największe kontrowersje dotyczą tego, czy zapisy nowej dyrektywy mają objąć także pracowników sektora transportu drogowego. Kilka państw w tym Francja, Niemcy, Holandia czy Hiszpania chcą, aby ten sektor na stale został wpisany do dyrektywy. Tym zapisom sprzeciwia się Polska (deleguje najwięcej pracowników) i wiele innych państw UE, których firmy transportowe prowadzą działalność gospodarczą na unijnym rynku.
Nowadays, in the European Union, in practically all fields of economy, including road transport, there are certain difficulties in free exercise of service activity in international transport. These difficulties are expressed by creating barriers of entry to a market or existing in that market by entities from other countries and they arise as a result of legal actions or administrative actions which interfere with legal provisions and therefore act in the interest of their own economy. The profitability of both Polish and foreign carriers which extended their activities to Western Europe is based on lower production costs, which can be achieved through lower maintenance costs of vehicles and lower working costs. The process of creating barriers of entry for the highly competitive entities in the EU results in market uncertainty, whose effect may be increased risk of providing transport services and which limits the transport potential of numerous companies. It is currently very difficult to find an agreement between the so-called “old EU” and the Visegrad Group in the area of transport. The key subject is solving the issue of posted workers. The most controversies regard the issue of whether the provisions of the new directive will also concern the workers from the transport sector. A few states, e.g. France, Germany, the Netherlands and Spain wants the sector to be permanently included in the directive. Poland (posts the most workers) and other EU member states which undertake transport operations in the EU oppose these provisions.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 552-557, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
System opłat za korzystanie z infrastruktury drogowej
System of payments for receiving the road infrastructure
Autorzy:
Lewandowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311349.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
opłaty drogowe
transport międzynarodowy
europejski transport drogowy
tolls
international transport
european road transport
Opis:
W artykule zostały omówione problemy związane z opłatami drogowymi związanymi z korzystaniem z infrastruktury drogowej w Polsce w świetle prawa wspólnotowego
New regulations enforced by the European Commission much extended the scope of the possibility of the collection of fees, an included not only net stayed TEN-T but also all motorways in Europe, the Directive gave the possibility of burdening heavy duty vehicles with payments to Member States which not only costs of infrastructure are balancing but also caused by the road traffic of the noise and the air pollution. New provisions enabled off-peak hours member states of raising the amount of fees in the rush hour and lowering in order effectively to reduce straining him. Applicable standards predict allocating profits on fares for the improvement in the stability of the sector of the transport. They constitute the strong incentive to the accumulation of the new income on account of payments and using them for financing specific transport projects. Very well Poland is becoming part of this direction. Constantly the increasing network of paid national roads is giving the chance of the permanent development of the transport. Growing number of domestic carriers using this network but first of all foreign permanent investing is guaranteeing into the development of the road infrastructure and in the process the better utilization of the geographical situation of the country.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1113-1117
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Gospodarowanie ciekami wodnymi na terenach zurbanizowanych w świetle Ramowej Dyrektywy Wodnej
Watercourse management in urban areas in the light of the water framework directive
Autorzy:
Lewandowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/162195.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
ciek wodny
zarządzanie
ocena hydromorfologiczna
obszar zurbanizowany
ramowa dyrektywa wodna
watercourse
management
hydromorphological assessment
urbanized area
Water Framework Directive
Opis:
Miasta i tereny zurbanizowane od zarania historii związane są z ciekami wodnymi, nad którymi są najczęściej położone. Obecnie zdecydowana większość rzek płynących przez obszary miejskie nie przypomina cieków naturalnych. Działania polegające na regulacji koryta rzecznego i ujednolicania jego morfologii w konsekwencji prowadzą do zubożenia i niekiedy dewastacji ekosystemów wodnych oraz powodują często nieodwracalne zmiany w obiegu wody. Praca podejmuje tematykę oceny hydromorfologicznej cieków na obszarach zurbanizowanych w świetle Ramowej Dyrektywy Wodnej oraz uwarunkowania z zakresu zarządzania obszarami wód płynących na terenach miejskich w Polsce.
Since the dawn of time, cities and urbanized areas have been linked to watercourses over which they are located most frequently. Nowadays, the vast majority of rivers flowing through urban areas do not resemble natural watercourses. Measures consisting of regulation the riverbed and consolidation of its morphology, in consequence, lead to the impoverishment and sometimes devastation of aquatic ecosystems and often cause irreversible changes in water circulation. The article undertakes the subject of the hydromorphological assessment of watercourses in urbanized areas in the light of the Water Framework Directive and the conditions in terms of management of areas of water flowing in urbanized areas in Poland.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2018, 89, 7-8; 142-147
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Peatlands and their protection: select landscape parks of the Wielkopolska region
Torfowiska i ich ochrona: Wybrane parki krajobrazowe Wielkopolski
Autorzy:
Ilnicki, P.
Górecki, K.
Lewandowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/292911.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
landscape park
management plan
Natura 2000 site
nature protection
peatland
utilisation
Wielkopolska region
obszar Natura 2000
park krajobrazowy
plany ochrony
torfowiska
Wielkopolska
zanikanie torfowisk
Opis:
In the context of five significantly different landscape parks in Wielkopolska (30,413 ha) 243 peatlands have been presented in terms of their characteristics, stratigraphy, change in means of utilisation and localisation. Thus trends in the change of peatland utilisation means in the period 1970–2016 were established and the resulting negative effects indicated. For this purpose the process of peatland protection established was analysed in the context of management plans carried out for both the protection of landscape parks and Natura 2000 sites within their territory. The above management plans, however, do not provide information as to localisation data, stratigraphy and to what purpose peatlands are used, which in all cover 2,690 ha – 4.2% of parks’ area. Most often this means there are no formal applications for their protection. This could be said to be a biproduct of a lack of discussion as to the major threat to the environment presented by the increasing disappearance of peatlands – a result of the mineralisation and moorsh process of peat soils. To a large extent the former has resulted from a lack of scientific expertise in respect to soils, peats and land reclamation in research teams preparing landscape management plans.
Na przykładzie pięciu różniących się istotnie parków krajobrazowych Wielkopolski (30 413 ha) przedstawiono charakterystykę, stratygrafię, zmianę sposobu użytkowania i lokalizację 243 torfowisk. Określono trend zmiany sposobu użytkowania torfowiska w latach 1970–2016 i wskazano wynikające z tego negatywne skutki. Analizowano sposoby ochrony torfowisk ustalone w ramach ostatnio sporządzonych planów ochrony parków krajobrazowych i wchodzących w ich skład obszarów Natura 2000. We wszystkich istniejących planach brak danych o lokalizacji, stratygrafii i sposobie użytkowania torfowisk, które zajmują łącznie 2690,1 ha, czyli 4,2% powierzchni parków. Skutkuje to najczęściej brakiem wniosków na temat ich ochrony. Nie wspomina się o głównym zagrożeniu, którym jest stale postępujące zanikanie torfowisk w wyniku mineralizacji i murszenia torfu. W znacznej mierze jest to wynikiem braku gleboznawców, torfoznawców i meliorantów w zespołach autorskich przygotowujących plany ochrony.
Źródło:
Journal of Water and Land Development; 2016, 31; 53-61
1429-7426
2083-4535
Pojawia się w:
Journal of Water and Land Development
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pozbawianie broni palnej cech użytkowych
Deprivation the arms of functional properties
Autorzy:
Starek, W.
Lewandowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/235276.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia
Tematy:
broń palna
firearm
Opis:
Z dniem uzyskania przez Rzeczpospolitą Polskę członkostwa w Unii Europejskiej obowiązuje w Polsce Rozporządzenie MSWiA w sprawie pozbawiania broni palnej cech użytkowych [1]. Jest to akt wykonawczy do znowelizowanej Ustawy z dnia 21 maja 1999 r. o broni i amunicji [2]. Rozporządzenie określa proceduralne zasady pozbawiania broni palnej cech użytkowych, po zrealizowaniu ktorych broń jest wykreślana z ewidencji broni palnej a na jej posiadanie nie jest wymagane "Pozwolenie na broń" lecz "Karta rejestracyjna broni palnej pozbawionej cech użytkowych".
With the day Poland became a member state of the European Community the regulation of the Ministry of Administration and internal Affairs came into force on deprivation the arms of functional properties [1]. It is an execution deed to the upgraded Law from 21 May, 99 about arms and ammunition [2]. The regulation specifies rules for procedures to deprive arm of functional properties to remove the arm from the register of arms and replace the “Permission for Arm” by the “Register Card of the Arm with Deprived Functional Properties”.
Źródło:
Problemy Techniki Uzbrojenia; 2005, R. 34, z. 96; 173-183
1230-3801
Pojawia się w:
Problemy Techniki Uzbrojenia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
DC link condition monitoring method for two-level AC/DC/AC converters
Autorzy:
Lipnicki, P.
Lewandowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1193395.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
DC link
condition monitoring
AC/DC
power electronics
converter
Opis:
Power electronics is one of the most important elements of today’s industry. Many of converters applications are being considered as critical for plant production process. Offering enhanced functionality in modern AC drives is a way to gain a competitive advantage in power converters market. One of the values to the customers comes from low cost condition monitoring of critical equipment and from optimized maintenance costs. DC bus is one of the elements of power converters. Although the designers pay a lot of attention when designing DC-link circuit, breakdowns and failures of the DC circuit components can still happen. Unfortunately this means that the whole converter must be shut down in emergency mode to be repaired. Nowadays, monitoring of the bus capacitor is becoming one of the desired features from customer side, as well as from the converter manufacturer. Proposed approach presents a method which assures the online evaluation of the equivalent series resistance (ESR) of a DC-link capacitor. The ESR increase trend is an important indicator of accelerated aging process or incoming failure of the capacitor. The important feature of the proposed condition monitoring method is that it does not require any additional sensors. For estimation purposes already installed sensors and other internal converter’s signals are used. Particularly the method employs the DC-link voltage measurement with the DC-link current reconstruction.
Źródło:
Power Electronics and Drives; 2017, 2, 37/1; 43-56
2451-0262
2543-4292
Pojawia się w:
Power Electronics and Drives
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wstępne badania nad zmiennością izoenzymową dębów w doświadczeniu proweniencyjnym w Nadleśnictwie Milicz
Preliminary research on izoenzyme variability of oaks in the provenance experiment in the Milicz Forest District
Autorzy:
Zwaduch, P.
Lewandowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1012982.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Leśne
Tematy:
zroznicowanie genetyczne
dab bezszypulkowy
zmiennosc genetyczna
proweniencje
izoenzymy
Quercus petraea
Nadlesnictwo Milicz
Quercus robur
lesnictwo
dab szypulkowy
drzewa lesne
pedunculate oak
sessile oak
provenance
genetic variation
izoenzyme
poland
Opis:
The studies were based on the material collected in the provenance experiment established in the territory of the Milicz Forest District where 78 pedunculate (Quercus robur L.) and sessile oak (Quercus petraea [Matt.] Liebl.) provenances from all over the country were planted in 5 replications. The izoenzyme analyses took in dormant buds from 300 trees of randomly selected 5 pedunculate oak and 5 sessile oak provenances. Variation of 6 enzymatic systems was the subject of the analysis. The studied oak populations exhibited a relatively high level of genetic variation, however, it was lower in comparison with the populations from other regions of Europe. Generally, the variation of the sessile oak was grater than of the pedunculate oak. The calculated genetic distance between the two oak species was 0.0284 and it exceeded genetic distances among the populations within the species.
Źródło:
Sylwan; 2008, 152, 10; 27-35
0039-7660
Pojawia się w:
Sylwan
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aktywne tłumienie i unikanie wzbudzenia obwodu wejściowego napędów trakcyjnych
Active Damping and Avoiding Excitation of Input Filteri in Traction Drives
Autorzy:
Lewandowski, D.
Lipnicki, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1368475.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
stabilność napędów trakcyjnych
tłumienie oscylacji
filtr wartości zadanej
stability of traction drives
oscillation damping
set-point filter
Opis:
Traction converters include in its construction mandatory LC input circuit whose purpose is to filter the inverter current and voltage smoothing on the DC bus capacitor. In addition, this LC filter protects the traction power network against interference coming from higher harmonics generated by the transistor switching. Undoubted advantages of such solution are simplicity of design and ease of determining the parameters of passive components. One of the obvious disadvantages is tendency to oscillate, which in extreme cases can lead to emergency shutdown of the inverter by overvoltage and overcurrent protection. This paper presents a comparison of two methods of stabilization for LC input circuit for traction converter. The first is the classic circuit oscillation damping method, working with vector controlled drive. The second method is to use a torque set point forming element together with an active energy dissipation system for circuit oscillations, using a braking resistor. The proposed method uses the principle of continuity and boundedness of the first derivative of control signal, to avoid the excitation of oscillations. The simulation study reviewed the validity of this approach taking into consideration the increased loss ratio.
Przekształtniki trakcyjne, zawierają w swej konstrukcji obowiązkowy obwód wejściowy LC, którego przeznaczeniem jest filtrowanie prądu przekształtnika oraz wygładzanie napięcia na zasobniku jakim jest kondensator. Dodatkowo filtr wejściowy chroni sieć trakcyjną przed zakłóceniami w postaci wyższych harmonicznych wytwarzanych przez przełączenia kluczy tranzystorowych. Niewątpliwymi zaletami takiego obwodu jest prostota konstrukcji i łatwość wyznaczenia parametrów elementów pasywnych. Uciążliwą wadą jest niestety skłonność do oscylacji, które w skrajnych sytuacjach mogą doprowadzić do awaryjnego wyłączenia przekształtnika przez zabezpieczenia nadnapięciowe i nadprądowe. W artykule przedstawiono porównanie właściwości dwóch metod stabilizacji obwodu pośredniczącego przekształtnika trakcyjnego. Pierwsza z nich to klasyczna koncepcja układu tłumienia oscylacji obwodu pośredniczącego, współpracującego ze sterowanym wektorowo napędem. Drugą metodą jest zastosowanie elementu kształtującego wartość zadaną momentu napędowego wraz z układem aktywnego rozpraszania energii oscylacji w rezystorze hamowania. Proponowana metoda wykorzystuje zasadę zachowania ciągłości i ograniczoności pierwszej pochodnej sygnału sterującego do unikania wzbudzania oscylacji. W ramach badań symulacyjnych rozważono zasadność takiego rozwiązania ze względu na podwyższony wskaźnik strat.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2013, 2, 99; 167-171
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza stanów nieustalonych grupowego napędu trakcyjnego z silnikami asynchronicznymi
Transient state analysis for the group traction drive with asynchronous motors
Autorzy:
Lewandowski, D.
Łukasiak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1369634.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
grupowy napęd trakcyjny
silniki asynchroniczne
analiza stanów nieustalonych
Opis:
Modern traction drives mostly use asynchronous motors fed from voltage inverter. Very often one carrier of traction vehicle has two independent motors. Most of drives use one inverter feeding one motor and very often this inverters have one DC-link circuit. The main purpose of this article is to show the new koncept that one bigger inverter can be able to feed two asynchronous motors connected in parallel, what can lower the price of inverters up to 30%. However the main problem is the behavior of the motors during dynamic state (for example during passing through the crossroads) when one of two motors is changing its angular velocity because of changing wheel radius (from main part to the wheel flange) what introduces the instability into its electromagnetic state. The natural behavior of motors is to balance their electromagnetic states which leads to the very big current ripples. This article describes mathematical model of group traction drive, test stand to study of dynamic state created at the Technical University of Łodź and results from simulation.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2012, 3, 96; 75-81
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Visualization of 3-D objects in medicine - selected technical aspects for physicians
Autorzy:
Lewandowski, P.
Tomczyk, A.
Szczepaniak, P. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/333771.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Uniwersytet Śląski. Wydział Informatyki i Nauki o Materiałach. Instytut Informatyki. Zakład Systemów Komputerowych
Tematy:
wizualizacja obiektu 3D
renderowanie powierzchni
renderowanie objętości
renderowanie konturów
3D object visualization
surface rendering
volume rendering
contour rendering
Opis:
In the paper, selected visualization methods are described such as: surface rendering, volume rendering and the simplest approach basing on texture mapping. This work, however, does not aim at a detailed description of those methods but at a friendly presentation of possible ways of visualization and their features which can be of importance for a physician who has some expectations or needs, such as gaining insight into a 3-D object. Those expectations can be satisfied for example by making incisions or using surface transparency option which significantly improves visualization effect and can be of use in diagnostic process.
Źródło:
Journal of Medical Informatics & Technologies; 2007, 11; 59-67
1642-6037
Pojawia się w:
Journal of Medical Informatics & Technologies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hole extension effect on transpiration flow efficiency
Autorzy:
Lewandowski, T.
Doerffer, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1938639.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Gdańska
Tematy:
perforated wall
L/D ratio
mass flow rate
efficiency
Opis:
The present analysis of the hole extension effect on the transpiration flow efficiency is a part of the research [1] which aims at defining a physical transpiration model of the flow through perforated plates. Perforated walls find a wide use as a method of flow control and effusive cooling. Some data on the L/D (hole length to diameter ratio) effect on the flow structure and mass flow rate may be found in the literature [2, 3], but all those works concern holes of a diameter at least one order of magnitude larger than those used in the simulations presented in this paper. Due to the size of the analyzed holes and their cylindrical shape, the only method of analysing the flow through such holes is the numerical method. In the conducted simulations, the holes were D = 0.6 mm, 0.3 mm and 0.125 mm in diameter and the perforation values were equal to 4%, 5%, 8% and 10%. The L/D ratio was changed between 0.25 and 8. The data bank of the flow through the cylindrical holes was produced. The hole extension has a significant influence on the obtained mass flow rate and, consequently, on the transpiration flow efficiency. In addition, entrance effects appear to be important.
Źródło:
TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk; 2015, 19, 2; 121-128
1428-6394
Pojawia się w:
TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 76

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies