Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "L. J." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-25 z 4312
Tytuł:
Boiling heat transfer phenomenon from an isolated nucleation center
Wymiana ciepła przy wrzeniu dla wyodrębionego centrum nukleacji
Autorzy:
Orman, Ł. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402086.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
boiling heat transfer
nucleation center
wymiana ciepła przy wrzeniu
centrum nukleacji
Opis:
The paper discusses a method of boiling heat transfer investigation from a cavity of given geometrical dimensions. The testing method is described together with literature review on the subject. This experimental concept can be used to provide useful data on the creation and departure frequency of bubbles, thus giving more insight into the boiling phenomenon.
Źródło:
Structure and Environment; 2016, 8, 1; 59-63
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Some aspect of theory of cumulated fuel consumption
Autorzy:
Sitnik, L. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247685.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
vehicle
engine
fuel consumption
Opis:
A theory of cumulated fuel consumption in process ofvehicle operation is described. The method of creation the mathematical model and procedure of determination of model variables is shown. The mainfeatures of cumulated fuel consumption are painted attention. li is shown that the theory of cumulated fuel consumption can be use to description of the fuel consumption from beginning the exploitation of vehicles and also for the situation when the vehicle are in exploitation from any time and further fuel consumption are unknown. An example of utilisation of elaborated theory for assessment of operation of passenger car is also presented. It has been shown that applying the theory of cumulated fuel consumption, the course of such consumption can be accurately described also in this case. This proposal can be formulated in spite of making some simplifications. This is because the unknown value of the accumulated fuel before start the time of observation operation will be determined using the average (from the average) fuel consumption. This simplification greatly facilitates the flow of the calculations and it seems does not offend errors in the calculations. Method of determining the average is discussed in the article. It appears that such treatment may be justified by the fact that the mistake is, in principle, systematic error. Very high coefficients of mathematical model to fit the measured data are very interesting. Such regularity was observed during researches in buses transport [l], intercity buses, and the fleets of various vehicles (the results of researches are not yet published).The introduction of the theory of cumulated fuel consumption as one of the important parameters to assess the operation of the vehicle or vehicles may also be useful in exploitation researches. At present times the researches in which the vehicles are already in service and the engine control mops are tuned (chip tuning), are made. A good performance of these changes is often observed on chassis dyno but that is not properly sanctioned in natural exploitation. Experimentation with such issue is underway and will be the subject of future analysis (and publications).
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 4; 447-453
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Statistical verification of possibility of creating of the combustion engine sets
Analiza osiągów silników spalinowych wprowadzanych do eksploatacji po różnych okresach ich wytwarzania
Autorzy:
Sitnik, L. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243072.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
silniki spalinowe
osiągi
weryfikacja statystyczna
combustion engines
performance
statistical verification
Opis:
Investigations were conducted two parties after 30 combustion engines about sparkle ignition the same type and kind every. The row of parameters in investigations was marked characterizing the engines. Got results were analyzed statistically. With verification this results, that some parameters of engines, the same party (how np. maximum rotational moment) they characterize from value of average with comparatively small dispersions. Deviations these contain in borders several percentage what it was it been possible to treat as value in borders of measuring mistakes. Different however, (how for example the temperature of fumes) the larger fluctuations show. It the unexpectedly large dispersions were noticed was near steering parameters of engine such how the relation of air to fuel or else the angle of outdistancing the ignition. Dispersions these come, near small speeds of crank rampart, to tens percentage and get smaller to a dozen or so percentage in measure of growth of rotational speed. It is then the unexpected result especially that set the dispersions of value practically such do not influence on parameters of engines how maximum rotational moment or else the isolated waste of fuel. Every party was has brought back it is possible observations these to engines. It was noticed was however the differences in parameters of engines from both parties. The studied parties of engines were produced in comparatively distant temporary compartment two quarters. Proof was the aim of work or noticed differences between parties are essential.
Przeprowadzono badania hamowniane dwu partii po 30 silników spalinowych o zapłonie iskrowym tego samego typu i rodzaju każda. W badaniach wyznaczono szereg parametrów charakteryzujących silniki. Przeanalizowano statystycznie uzyskane rezultaty. Z weryfikacji tej wynika, że niektóre parametry silników, tej samej partii (jak np. maksymalny moment obrotowy) charakteryzują się stosunkowo małymi rozrzutami od wartości średniej. Odchylenia te zawierają się w granicach kilku procent co można potraktować jako wartości w granicach błędów pomiarowych. Inne natomiast, (jak np. temperatura spalin) wykazują fluktuacje większe. Nieoczekiwanie duże rozrzuty zauważono przy nastawach silnika takich jak stosunek powietrza do paliwa czy też kąt wyprzedzenia zapłonu. Rozrzuty te dochodzą, przy małych prędkościach wału korbowego, do kilkudziesięciu procent i zmniejszają się do kilkunastu procent w miarę wzrostu prędkości obrotowej. Jest to wynik nieoczekiwany zwłaszcza, że rozrzuty wartości nastaw praktycznie nie wpływają na osiągi silników takie jak maksymalny moment obrotowy czy też jednostkowe zużycie paliwa. Spostrzeżenia te odnieść można do silników każdej partii. Zauważono jednak różnice w osiągach silników z obu partii. Badane partie silników wyprodukowano w stosunkowo odległym przedziale czasowym dwu kwartałów. Celem pracy było wykazanie czy zauważone różnice między partiami są istotne.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 2; 423-431
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Theory of cumulative fuel consumption by LPG powered cars
Autorzy:
Sitnik, L. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243674.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
fuel consumption
theory
applications
Opis:
Theory of cumulative fuel consumption is shown for the first time in [1] and [2]. The theory of cumulative fuel consumption has been presented also in this work. The example of LPG car research results have shown the way of getting to mathematical model of cumulative fuel consumption and the intensity of cumulative fuel consumption. In this case, the studies were carried out 16 cars whose engines were powered by LPG. The vehicles are operated in a small fleet of vehicles, which run in city traffic. Data on outcomes of exploitation and operation fuel consumption is acquired from the accounting documents of the company. Very good results prediction mathematical model of operational data are obtained. The high value of prescience quotients (in this case R-sq > 9.999) are similar to the values that were obtained in various other cases. Conversance of mathematical model of cumulative fuel consumption allows carrying out comprehensive analysis of this significant exploitative parameter. The presented theory must not only be regarded as a theory of cumulative fuel consumption but also can be seen more broadly as a theory of cumulative energy consumption. Research is being conducted on the application of the theory to evaluate energy consumption by hybrid vehicles. The results can be very interesting.
Źródło:
Journal of KONES; 2015, 22, 4; 275-280
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Remarks on Statistical Design Centering
Autorzy:
Opalski, L. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/226467.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
statistical design centering
design yield
realistic worst-case design
stochastic approximation
propagation of variance
Monte Carlo simulation
Opis:
The paper overviews optimization based statistical design centering techniques for analog circuits. Emphasis is placed on dependence between formulation of quality indices, problem formulation, and computational complexity of design centering algorithms, executed in single- or multiple-processor environments. For characterization of solution techniques a standard CMOS op-amp design case and a simplified computational complexity analysis are used.
Źródło:
International Journal of Electronics and Telecommunications; 2011, 57, 2; 159-167
2300-1933
Pojawia się w:
International Journal of Electronics and Telecommunications
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optical Processes in Quantum Wells
Autorzy:
Sham, L. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1931845.pdf
Data publikacji:
1995-01
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:
73.20.Dx
78.55.Cr
Opis:
A review is given of the theoretical framework of exciton dynamics in quantum wells including the spin degrees of freedom. A study is made of various momentum, energy, and spin relaxation mechanisms including the effects of exciton-phonon interaction, the single-particle spin-flips by means of spin-orbit interaction and the exciton spin-flip by means of the exchange interaction. All these competing mechanisms are taken into account in a set of equations governing the time evolution of the exciton spin populations. Solutions are then used to interpret observed time-resolved observations of polarized luminescence spectra. For excitons in a two-dimensional system such as a semiconductor quantum well, the breaking of the translational symmetry in the direction normal to the interface plane has been shown theoretically by Hanamura, by Andreani and Bassani, and by Citrin to result in a recombination rate much faster than in a three-dimensional system. Yet, experiments show comparable decay rates in two- and three-dimensional excitons. Recent experiments with high time resolutions show two decay times for the total luminescence intensity. The slower one agrees with the one usually observed and interpreted as the radiative recombination time. We shall give an explanation for the fast decay as a combination of radiative recombination and single-particle spin-flip and for the slow decay as the radiative recombination slowed down by the presence of lower energy dark states for excitons with parallel spins. The ability to use the same theory to account for the polarization behavior confirms the importance of the exciton spin dynamics. Furthermore, the longitudinal electric field dependence is used to check our theory of exchange.
Źródło:
Acta Physica Polonica A; 1995, 87, 1; 7-15
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:
Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Statistic of fuel consumption in test and in natural operation of vehicles
Autorzy:
Sitnik, L. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133771.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
operation of vehicles
test
fuel consumptions
eksploatacja pojazdów
zużycie paliwa
Opis:
The lowering of carbon dioxide emission is world pursuit which is written in international agreement. It concerns all economy sections, especially motorization. In this last case the lowering is essential, since almost all fuel used for powering vehicles comes from nonrenewable resources. Using these fuels means a one-way carbon motion from underground lode to earth atmosphere. This process has to be immediately stopped. For several years there have been taken actions in this direction. There are both legislative and technical actions. However, the reports which were published in 2016 shows that despite the efforts and engagement of considerable means, the effects are mediocre. There has been noticed, that, though the lowering of carbon dioxide emission determined in bench tests has been attained, it is impossible to notice this progress in natural operation of vehicles. The causes of such a state are sought mainly in incompatibility of test conditions to the real operation of vehicles conditions. Assuming that the carbon dioxide emission is (quasi) directly proportional to fuel consumption, in the article there has been proposed the method of solving the problem of removing divergence between test and operational data. There has been suggested the different attitude to bench data analysis and implementation of new calculative procedures in a way to reach the correlation between the test and operating fuel consumption.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 4; 239-244
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wojskowa konferencja na temat: Witamy w XXI wieku
Autorzy:
Binder, L. J.
Powiązania:
Przegląd Informacyjno-Dokumentacyjny / Centralny Ośrodek Naukowej Informacji Wojskowej 1994, nr 1, s. 14-15
Współwytwórcy:
Karpowicz, Zdzisław. Opracowanie
Data publikacji:
1994
Tematy:
Wojska lądowe organizacja uzbrojenie Stany Zjednoczone 1994 r. materiały konferencyjne
Opis:
Oprac. art. zamieszcz. w "Army". --- 1993, nr 7, s. 22-26.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Wpływ współczesnych ruchów pionowych podłoża na niestabilność infrastruktury budowlano-drogowej
Influence of contemporary vertical movements of the grounds surface on the instability of the civil engineering infrastructure
Autorzy:
Kaszubowski, L. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2074273.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
badania geologiczno-inżynieryjne
badania sejsmiczne
CS-5G-1
współczesne ruchy pionowe podłoża
grunty niespoiste
engineering-geological research
seismic research
CS-5G-1 apparatus
contemporary vertical movements the ground
surface
uncompaction processes of soils
Opis:
The author presents the results of the engineering-geological research carried out along of the Potulicka St. and Bohaterów Warszawy Ave. in Szczecin. The analysis relates to geological drillings and made soundings carried out using an SL and ZW. Additionally, author presents use of high resolution seismic research as example to recognize the influence of the present-day vertical movements the ground surface, which have a significant effect on the instability of many parts of the existing technical infrastructure. Seismic high-resolution research carried out by the aid of apparatus CS-5G-1, where the reflection method was used. In the field research, used range Z = 50 ms, allowing the penetration of seismic waves in the Quaternary deposits to a depth of 40 m below terraine level. Author presents example of seismic research in the area of flood embankments of the Chemical Plants in Police (Western Pomerania), which show the existence of present-day vertical movements of the ground surface and which of similar size and in the same way can have a real impact in many areas on the instability of the existing civil engineering infrastructure, and can contribute to serious accidents or even disasters. As shown of the engineering-geological research in the area of Potulicka Street and Bohaterów Warszawy Avenue in Szczecin and seismic investigations, contemporary vertical movements in the Western Pomerania have different average rate of displacement of geological layers from 5–10 mm / year.
Źródło:
Przegląd Geologiczny; 2014, 62, 10/2; 601--608
0033-2151
Pojawia się w:
Przegląd Geologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Śledzenie struktur geologicznych i ruchów tektonicznych w osadach neogeńskich metodą sejsmiczną w aspekcie geologiczno-inżynierskim
Tracking of the geological structures and tectonic movements in the Neogene deposits by the aid of seismic method in engineering-geological aspect
Autorzy:
Kaszubowski, L. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/184077.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
struktury geologiczne
ruchy tektoniczne
osady neogeńskie
badania sejsmiczne
aspekt geologiczno-inżynierski
geological structure
tectonic movements
Neogene deposits
seismic research
engineering-geological aspect
Opis:
Śledzenie struktur geologicznych i ruchów tektonicznych w osadach neogeńskich podczas badań sejsmicznych przedstawiono na przykładzie obszaru mierzejowego jeziora Kopań i jeziora Wicko. Podczas badań sejsmicznych wykorzystano aparaturę CS-5G-1, stosowano metodę fal odbitych. W czasie badań terenowych zastosowano przedział pomiarowy Z = 100 ms, co powodowało, że fale sejsmiczne penetrowały osady neogenu i jego podłoża do głębokości 80-100 m p.p.t. Na podstawie przeprowadzonych badań sejsmicznych, które weryfikowano otworami wiertniczymi, można było wydzielić główne struktury geologiczne osadów holoceńskich, plejstoceńskich i ich podłoża. Bardzo dobrze śledzone były na rejestracjach sejsmicznych w obrębie holocenu grunty słabe pod względem geologiczno-inżynierskim i geotechnicznym, jakimi są mułki organiczne oraz torfy. W obrębie plejstocenu wyróżniono szereg poziomów glacjalnych, glacifluwialnych i fluwialnych. Ważnym zagadnieniem w aspekcie geologiczno-inżynierskim jest możliwość śledzenia w utworach neogenu uskoków młodej tektoniki, gdzie bardzo wyraźnie widać przesunięcia warstw geologicznych. Dokładniejsze poznanie budowy geologicznej badanego obszaru oraz wnikliwa analiza litostratygraficzna osadów mogą umożliwić określenie wieku ruchów neotektonicznych, a zwłaszcza wyznaczenie obszarów, gdzie wymienione wyżej procesy zachodzą współcześnie.
This paper presents results of the tracking of geological structures and tectonic movements in the Neogene deposits by the aid of seismic method in engineering-geological aspect. Author have analysed the area of the Kopań Lake and Wicko Lake spit. Seismic research with use of the apparatus CS-5G-1 (6 channels) as high-resolution seismic investigations were carried out along the designed profiles, which are situated near to the shore of the Baltic Sea. During the seismic investigations, seismic reflective waves were recorded in measuring range Z = 100 ms. The measuring range was useful for the seismic waves, which have penetrated the deeper geological layers even to the top of Pleistocene bedrock. In this case seismic waves reach a value of 80-100 m below the terrain level. Distances between geophones were 10 m, and between profiles 40 m. During the research, there was used constant intensification of seismic impulses amounting from 66-72 dB. Measuring range R = 100 ms causes, that seismic waves reach a frequency of 5 kHz. For the verification of the seismic investigations were executed the geological drillings located on the beach and on the area of the Wicko Lake.
Źródło:
Geologia / Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie; 2008, 34, 4; 643-651
0138-0974
Pojawia się w:
Geologia / Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cumulated LPG consumption suplied of cars enginees
Skumulowane zużycie LPG zasilającego silniki samochodów
Autorzy:
Sitnik, L. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245376.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
eksploatacja
pojazd
paliwo LPG
zużycie
exploitation
vehicle
fuel
LPG
intake
Opis:
Fuel consumption is one of the base variables to take into account in car's exploitation. Important are current and future fuel consumption. Fundamental ąuestion is how time of car 's exploitation is economically grounded. In case of exploitation of the cars' fleet not fewer important is fleet's cost forecasting which, infirst step originated from fuel 's cost. When theory of the cumulate fuel 's consumption was appeared in 2004 [1] forecasting for this matter is possible. Suitability of theory was presented [1] in reference to city bus communication fueled with diesel, in presented result [2] they proved suitable of theory to trunk bus communication (fueled with diesel too) whilst this paper presents results for fleet fueled with LPG. In text presents the mathematics models of cumulated fuel consumption in process of vehicle's exploitation. Presented way and procedure are to construction of solid model. Heeded mention to characteristic qualities of cumulate fuel's consumption. Presented examples of taking advantage of a theory for mark an exploitation of vehicles' fleet fueled with LPG. Further presented forecasting of LPG consumption are for estimate mileage for few vehicles 'fleet and whole fleet. Reported a full prove of a theory of the cumulate fuel's consumption also for LPG.
Zużycie paliwa jest jednym z podstawowych czynników branych pod uwagę w eksploatacji pojazdów. Ważne jest zarówno zużycie aktualnie występujące w eksploatacji jak i prognozowane w dłuższej perspektywie czasowej. Istotne jest bowiem pytanie jak długo eksploatowany powinien być pojazd by miało to uzasadnienie ekonomiczne. W przypadku eksploatacji floty pojazdów nie mniej ważne jest również prognozowanie kosztów eksploatacji floty, a te wynikają w pierwszym rzędzie z kosztów zakupu paliwa. Prognozowanie w omawianej problematyce stało się możliwe po opracowaniu w 2004 roku [1] teorii skumulowanego zużycia paliwa. Przydatność teorii wykazano w odniesieniu do autobusów komunikacji miejskiej zasilanych olejem napędowym, w [2] przedstawiono wyniki potwierdzające przydatność teorii w autobusach komunikacji międzymiastowej, (których silniki były także zasilane olejem napędowym) natomiast w publikacji niniejszej wyniki odnoszące się floty pojazdów zasilanych LPG. W referacie przedstawiono modele matematyczne skumulowanego zużycia paliwa w procesie eksploatacji pojazdu. Podano sposób oraz procedurę wyznaczania stałych modeli. Zwrócono uwagę na charakterystyczne cechy skumulowanego zużycia paliwa. Przedstawiono przykłady wykorzystania opracowanej teorii do oceny eksploatacji floty pojazdów zasilanych LPG. Podano również prognozy zużycia LPG, do zakładanych przebiegów, przez poszczególne pojazdy floty oraz całej floty. Wykazano pełną przydatność opracowanej teorii skumulowanego zużycia paliwa również w wypadku gdy paliwem jest LPG.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 4; 429-434
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of mileage to engine oil removing in the natural exploitation of passenger cars
Analiza przebiegów do wymiany oleju silnikowego w eksploatacji naturalnej samochodów
Autorzy:
Sitnik, L. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245595.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
eksploatacja
silnik pojazdu
olej silnikowy
czasokres
exploitation
car engine
engine oil
lifetime
analysis
Opis:
Leading to reformation of proecologic abilities of transport's vehicles and especially cars vehicles are connected with properly economy of the working liquids. It intakes should be optimal. This postulate is working in an activity of cars' tycoons and producers of working liquids. In this case a good example is lifetime of engines' oils. By one hand it leads to lengthen of engine's oil lifetime by improvement of its abilities, by second hand producers are limiting time of oil's change but admittedly that mileage is constantly rising. Everything it leads to constantly drop of the oil's unit consumption. There are exist extra possibilities of improving an oil consumption if oil's unit consumption treats like proecologic parameter. The base of that are changes in oil lifetime based on exploitations' terms for particular copy of vehicle. By one hand it secures of properly use car vehicle by second hand it resists the human factor in exploitation process, thanks that it excludes situations where oil will be changed to early - as a consequence of extra consumption or to late - as a probability of engines' damages. From the analysis of solid constant mileage to change engine's oil comes how big problem is it. Properly researches and conclusions presented in this publication.
Dążenie do poprawy proekologicznych właściwości środków transportu, w tym samochodów osobowych, związane jest, między innymi, z prawidłową gospodarką płynami roboczymi. Ich zużycie powinno być optymalizowane. Postulat ten jest urzeczywistniany w działalności zarówno wytwórców pojazdów jak też producentów płynów eksploatacyjnych. Dobrym przykładem jest tu kwestia zużycia olejów silnikowych. Z jednej strony dąży się do tego by oleje mogły pracować jak najdłużej - ciągle doskonaląc ich właściwości, z drugiej producenci ograniczają przebiegi do ich wymiany, ale przyznać trzeba, że przebiegi te ulegają ciągłemu wzrostowi. Wszystko to prowadzi do nieustannego „jednostkowego" obniżania zużycia oleju silnikowego. Jeśli traktować jednostkowe zużycie oleju silnikowego jako parametr o znaczeniu proekologicznym to trzeba stwierdzić, że istnieją dalsze możliwości jego poprawy. Podstawową jest wprowadzenie elastycznych przebiegów do wymian oleju, wynikających z warunków eksploatacji konkretnego egzemplarza pojazdu. Z jednej strony zabezpiecza to właściwe użytkowanie pojazdu, z drugiej natomiast, powoduje znaczne ograniczenie ingerencji „ czynnika ludzkiego " w proces eksploatacji, a zatem pozwala wykluczyć sytuacje gdzie olej silnikowy wymieniany jest przedwcześnie - co skutkuje nieuzasadnionym jego zużyciem, lub zbyt późno - co wzmaga prawdopodobieństwo uszkodzeń silnika. O tym jak ważny jest to problem można przekonać się analizują dane dotyczące „sztywnych" przebiegów do wymiany oleju silnikowego. Odpowiednie badania i wynikające stąd wnioski, przedstawiono w niniejszej publikacji.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 3; 367-373
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Possibility of the application of microstructures in heating and ventilation systems
Możliwości zastosowania mikropowierzchni strukturalnych w ogrzewnictwie i wentylacji
Autorzy:
Orman, Ł. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402395.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
wymienniki ciepła
mikrostruktury
heat exchangers
microstructures
Opis:
Microstructural coatings may by successfully applied in phase-change heat exchangers to enhance heat transfer. They can be used in heating and ventilation systems as presented in the literature review. The test results of boiling heat transfer prove that it is possible to significantly increase heat flux comparing to the smooth surface if porous microstructures are applied. The measurements were conducted on the non-isothermal surface of the fin. Distilled water was used as the working fluid.
Źródło:
Structure and Environment; 2010, 2, 1; 41-45
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Accumulation methods in the processing of difficult images
Autorzy:
Chmielewski, L.J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/332880.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Uniwersytet Śląski. Wydział Informatyki i Nauki o Materiałach. Instytut Informatyki. Zakład Systemów Komputerowych
Tematy:
analiza obrazu
gromadzenie dowodów
metody rozmyte
histogram
transformata Hough'a
image analysis
evidence accumulation
fuzzy methods
Hough transform
Opis:
The accumulation methods emerged in close relation to the development of the Hough transform (HT). The application of some far reaching generalizations of the HT will be presented. The accumulation principle will be taken as a starting point: Accumulate the relevant data from possibly many, possibly competent sources. This principle is known and widely used in image processing, mainly in the methods related to the HT. The principle is in opposition to the tendency to compress the image data as early in the processing as possible. The accumulation principle is a recommendation to utilize the redundancy in the image data in a specific way and should be applied when the images are difficult to process due to their low quality. The basic data structure is the fuzzy histogram, which is in fact an experimentally obtained approximation of the probability density of the phenomenon of interest. The concepts of a degree of fuzzification and the weakly and strongly fuzzified histograms will be introduced. A number of solutions found with the use of the accumulation principle will be presented. In the examples and tests, biomedical images will be used. Such images are challenging because the objects imaged are irregular and the quality of the images is usually limited in a natural way by the imaging modalities used. The accumulation methods are a good solution to the problem of analysis of such images.
Źródło:
Journal of Medical Informatics & Technologies; 2008, 12; 11-21
1642-6037
Pojawia się w:
Journal of Medical Informatics & Technologies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transestrification of biofuel, yes but why?
Autorzy:
Sitnik, L. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242003.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
diesel engines
fuels
alternative fuels
biofuel
Opis:
This paper presents a novel way of utilizing alcohols as fuels for a diesel engine. It is proposed to use heavy alcohols as a mix with vegetable oils and conventional diesel fuel. It is presented the another way to use alcohols. Namely, the use of heavy alcohols as a solvent for vegetable oil (named the biomix or BM) and after the obtainment of the thickness, which would be approximate to diesel fuel, mixing the biomix with diesel fuel to obtained biomix diesel (BMD). This solution will be shown for example with butanol as heavy alcohol, rape oil as vegetable oil and conventional diesel fuel. The investigations are carried out with a simple diesel engine on the engine test bed. Main parameters of engine (power output, torque, specifically fuel consumption) and the main exhaust gas component (in this case CO, NOx, PM) will be investigated. There were better results achieved than one expected. Opposed to existing experiences, the maximum of power output and the torque of engine are higher in the whole range of the rotatory speed of the engine crankshaft when the engine biomix diesel (BMD) is reinforced. The addition of the component biomix to fuel influences the specific fuel consumption. Generally with the larger part of the component biomix the specific fuel consumption grows. Because the power of engine also grows up one should expect that in exploitation the specific fuel consumption should not increase. Transestrification process in the proposed solution does not appear. This has large economic meaning. The investment amount (the transestrification plant) is not necessary. The power consumption to get fuel is lower. Vegetable oils are fully used (glycerine is not produced). BMD has stable parameters. The usage of existing infrastructure to this transportation is enough. Very important is that this fuel could be used to reinforce old, existing now and the future diesel engines. The production of butanol is known. It will be interesting to use for the production an electrolysis process, especially in the proposed new plant where the electrolysis process is connected with the process to get the electrical energy from byproducts of electrolysis (i.e. hydrogen and oxygen) in the fuel cell. It seems to be more efficient. The possibility to get butanol from ethanol gives a very good perspective for the use of ethanol from today's overproduction and moreover without the essential change of infrastructure.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 4; 537-544
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
New European biofuels for diesel engines
Autorzy:
Sitnik, L. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243532.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
combustion engines
alternative fuels
biofuels
butanol
Opis:
The World is strongly dependent on crude oil for its transport needs. In order to diminish this dependence, we need to introduce clean, CO2-efficient, secure and affordable transportation fuels. The development of innovative biofuel technologies will help to cover significantly (up to 25% in Europe) road transport fuel needs. Biofuels production of 33 billion litres in 2004 is small compared to 1200 billion litres of gasoline produced annually worldwide. The current production of liquid biofuels in the EU 25 is about 2 Mtoe, which is less than 1% of the market. Recent assessments have concluded that the 2010 targets, 18 Mtoe used in the transport sector, are unlikely to be achieved. There can be three basic possibilities of accomplishing this target: i) use of alcohols (first of all ethanol) and their mixing with petrol; ii) use of fatty acids esters (methyl or ethyl) of vegetable oils and their mixing with diesel fuel, iii) use of synthetic hydrocarbons of the synthetic gas coming from biomass resources and eventually their mixing with other ,,classical" hydrocarbons. This paper presents a novel way of utilizing alcohols as fuels for a diesel engine. It is proposed to use heavy alcohols as a mix with conventional diesel fuel. The possibility to use a mix of butanol (as heavy alcohol) with conventional diesel fuel is demonstrated. Butanol has some key advantages over ethanol and light hydrocarbons (petrol), including higher energy content and better transport characteristics. Moreover, butanol is hydrophobic, so a new logistic infrastructure is not necessary. This paper demonstrates that a diesel-butanol fuel mixture is supplied to a diesel engine without any problems. A consumption of proposed biofuel mixture from +35% to -35% of typical diesel fuel depends on many factors not only on fuel energy density. A near-term effort of BP Biofuels and DuPont to develop and commercialize biobutanol is well-known. Here, it is proposed a new technological process combining electricity generation in fuel cells with electrolysis and a production of butanol from ethanol, which gives an opportunity to reduce today,'s over production of ethanol without a necessary change of existing infrastructure.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 3; 487-491
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sztuczna inteligencja w sterowaniu silnikiem spalinowym
Artificial intelligence in control of IC engine
Autorzy:
Sitnik, L. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133933.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik spalinowy
sterowanie
sztuczna inteligencja
optymalizacja
IC engine
control
artificial intelligence
optimization
Opis:
Artykuł przedstawia dane potwierdzające, że sterowanie silnikiem spalinowym z wykorzystaniem sztucznej inteligencji jest możliwe. Pokazano to na przykładzie doboru wielkości dawki paliwa oraz kąta wyprzedzenia wtrysku indywidualnie w każdym cylindrze. Sztuczna inteligencję oparto na sieciach neuronowych o radialnych funkcjach bazowych (RBF). Optymalizacja tychże jest stosunkowo prosta gdyż ogranicza się w istocie do wyboru liczby neuronów w jedynej warstwie pośredniej sieci. Pokazano, że tego typu sieci nadają się zarówno do sterowania kątem wyprzedzenia wtrysku jak i czasem trwania wtrysku. Uzyskana predykcja danych pomiarowych modelem matematycznym jest zadziwiająco dobra.
Paper shows, that using of artificial intelligence in diesel engine control is possible on the example of fuel injection time (fuel dose) control as well as the injection advance angle in each of cylinders separately. It was proved that for the engine run control it is possible to use Radial Basis Function (RBF) neuronal network. Applying of these networks is easy. The optimization of their structure is also simple. It does not have also the necessity of selection of the function of transformations. It is a big advantage. It was shown that the RBF network is suitable both to modeling of the advance angle of fuel injection and the fuel injection time. In both applications the predictions of values of object responses are with high efficiencies.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1062-1068
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Examining RULA`s Postural Scoring System With Selected Physiological and Psychophysiological Measures
Autorzy:
Fountain, L. J. K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/89828.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Centralny Instytut Ochrony Pracy
Tematy:
RULA
upper limb disorders
musculoskeletal disorders
working posture
EMG
perceived discomfort
job attitude
Opis:
The Rapid Upper Limb Assessment (RULA) survey is a posture-sampling tool used specifically to examine the level of risk associated with upper limb disorders of individual workers. This paper examines the relationship between RULA’s postural scoring system and measures of surface electromyography (EMG), self-reports of discomfort, and job attitude questionnaires. Twenty participants each performed a 30-min typing task on a computer in 3 working postures based on RULA’s scoring system. A statistically significant difference was found only in perceived discomfort. The perceived discomfort results demonstrated that RULA was able to identify “high risk” postures. The next question we need to ask is, does perceived discomfort result in tissue damage, or does tissue damage yield discomfort?
Źródło:
International Journal of Occupational Safety and Ergonomics; 2003, 9, 4; 383-392
1080-3548
Pojawia się w:
International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Current views on neuroplasticity: what is new and what is old?
Autorzy:
Kaczmarek, Bożydar L.J
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2106004.pdf
Data publikacji:
2020-02-26
Wydawca:
Fundacja Edukacji Medycznej, Promocji Zdrowia, Sztuki i Kultury Ars Medica
Tematy:
research paradigms
neuroplasticity
glial plasticity
mental force
neurogenesis
Opis:
The main aim of the paper is to show that many previously forgotten discoveries within the field of neuroscience own their rediscovery and renaissance to the refinement of tools provided by the technological advances. Most spectacular is the advancement of brain imaging techniques, which provide hard data that support for evidence for previously neglected presumptions and ideas. Neuroplasticity is an example of such a long ignored historical discovery. One reason for that neglect is that it stood in contradiction to beliefs and theories prevailing at the first half of the twenties century. The idea of neuronal plasticity is not disputed any longer since it has found confirmation not only in a dramatic development of neuroimaging but also in the advancement of neurobiology. Most authors concentrate upon neuronal plasticity, recent studies, however, have produced a wealth of information regarding neurogenesis, in which astrocytes have proved to play a significant role. The significance of adult neurogenesis for learning and memory and for treatment of depression is outlined. Moreover, it was observed that neuroplasticity benefits patients suffering from obsessive-compulsive disorder (OCD) who undergo effective, evidence-based treatment. Convincing examples of brain plasticity brings also clinical practice, which often unveils the appearance of hitherto hidden artistic abilities in people who have suffered from brain damage. In addition, the possibilities of altering the brain functions by mental force alone are discussed. Thus, the paper reveals that many “controversial” ideas were confirmed by contemporary studies forcing changes in a traditional view on brain works.
Źródło:
Acta Neuropsychologica; 2020, 18(1); 1-14
1730-7503
2084-4298
Pojawia się w:
Acta Neuropsychologica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania, konserwacja i wzmocnienie konstrukcji ceglanej kopuły kościoła św. Jana w Owińskach
Autorzy:
Jasieńko, J.
Engel, L. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/218107.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Stowarzyszenie Konserwatorów Zabytków
Tematy:
Kościół Św. Jana w Owińskach
konserwacja
prace konserwatorskie
Church of the St. John
maintenance
conservation work
Źródło:
Wiadomości Konserwatorskie; 2006, 20; 60-65
0860-2395
2544-8870
Pojawia się w:
Wiadomości Konserwatorskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-25 z 4312

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies