Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Bińkowski, R." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Analiza przyczyn uszkodzeń zestawów kołowych z wykorzystaniem metody elementów skończonych
    Analysis of the Causes of Wheel Set Damage Using Finite Element Method
    Autorzy:
    Kowalczyk, D.
    Bińkowski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215658.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    pęknięcia zestawów kołowych
    uszkodzenia zestawów kołowych
    bezpieczeństwo w transporcie
    MES
    cracks to wheel sets
    damage to wheel sets
    safety in transport
    FEM
    Opis:
    W artykule opisano nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne zestawów kołowych stosowanych w pojazdach szynowych. Przedstawiono również przykłady zniszczeń i uszkodzeń zestawów kołowych oraz prawdopodobne przyczyny ich uszkodzeń. Wsparciem w wykonanych ekspertyzach było oprogramowanie MES/FEM (metoda elementów skończonych, ang. finite element method). Za pomocą obliczeń MES wykazano, że dla danego typu osi zestawu kołowego wykonanego w prawidłowej technologii produkcji, wyjątkowo występujące naprężenia eksploatacyjne wynoszą maksymalnie około 200 MPa i są znacząco mniejsze od granicy plastyczności. Uszkodzenie osi zestawu kołowego wynikało z nieprawidłowo wykonanych procesów technologicznych w trakcie produkcji. Drugi przypadek uszkodzenia osi (zestawu kołowego) – pęknięcie w obszarze podpiaścia koła – również poddano obliczeniom MES / FEM. Analizy MES wykazały, że w obszarze podpiaścia podczas eksploatacji występuje duża amplituda naprężeń ściskających i rozciągających. Dodatkowo, wpływ na opisane zjawiska ma stan naprężeń związany z procesem wciskania kół na oś oraz stan powierzchni osi.
    The article discusses and demonstrates modern construction solutions applied in wheel sets. The authors also present examples of wheel sets damage and their probable causes. The Finite Element Method (FEM) was used to develop the expertise. FEM calculations have shown that, for a given type of axle, a wheel set produced in an appropriate technology, the operating and exceptional stresses are maximum to 200 MPa and are significantly below the yield point. Damage to the wheel set axle resulted from improper manufacturing technology. The second case of axle (wheel set) damage, crack in the wheel abutment was also subject to FEM calculations. FEM analyses have shown that there is a high amplitude of compresive and tentile stresses in the abutment area. Moreover, the stresses connected with wheel-to-axle loading and axle surface (no damage, no defect) also affect the process.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2017, 175; 47-52
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Differences in trabecular bone mechanical strength measured by the x-ray microcomputed tomography and compressive test
    Autorzy:
    Binkowski, M.
    John, A.
    Nowak, R.
    Bożek, M.
    Bielecki, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/333606.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Uniwersytet Śląski. Wydział Informatyki i Nauki o Materiałach. Instytut Informatyki. Zakład Systemów Komputerowych
    Tematy:
    rentgenowska tomografia komputerowa
    gęstość mineralna kości
    wytrzymałość mechaniczna
    x-ray microcomputed tomography
    bone mineral density
    mechanical strength
    Opis:
    The article describes the concept of measurement of the mechanical strength of trabecular bone dissected from human femoral head. When the studies are performed based on the human trabecular bone, there is a risk that correlation can be not achieved due to high discrepancy in the distribution of the bone density and mechanical properties. The compressive tests and X-ray microcomputed tomography with associated density phantom were used to deliver quantitative data. There is a conclusion that the selection of the region in the femoral head has to be performed very carefully. The region where cylinder is dissected can influence the results and produce fake data, which could not be correlated in the density of bone.
    Źródło:
    Journal of Medical Informatics & Technologies; 2010, 15; 163-168
    1642-6037
    Pojawia się w:
    Journal of Medical Informatics & Technologies
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Perspektywy rozwoju konstrukcji ram wózków pojazdów szynowych przy zachowaniu obecnych standardów bezpieczeństwa
    Perspectives Development of Design the Bogie Frames with the Present Safety Standards
    Autorzy:
    Kowalczyk, D.
    Bińkowski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215057.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    wózek
    rama wózka
    pojazd szynowy
    tabor
    bogie
    bogie frame
    rail vehicle
    rolling stock
    Opis:
    W artykule opisano kierunki rozwoju konstrukcji ram wózków kolejowych: wykorzystanie metody elementów skończonych w projektowaniu, zastosowanie nowych materiałów, podwyższenie jakości spoin, udoskonalenie technologii produkcji. Opisano badania konstrukcji zgarniacza służącego do usuwania przedmiotów znajdujących się na szynach, np. konarów drzew. Wykonano projekt zgarniacza, stosując program SolidWorks z wbudowanym modułem MES. Badania wytrzymałości fragmentu ramy ze zgarniaczem nowej konstrukcji wykazały, że uzyskano zmniejszenie masy zgarniacza o około 25% przy równoczesnym zmniejszeniu z 10% do 0,25% pola naprężeń większych od 280 MPa. We wnioskach zaproponowano przyjęcie opisanej metody do modyfikacji całej konstrukcji ramy wózka.
    The article describes directions of development of bogie frames: use of the finite element method in the design, use of new materials, improvement of quality of welds and production technology. It describes the study of scraper for removing items located on the rails, for example boughs of trees. The project of scraper was made using SolidWorks software with MES module built-in. Strength tests of fragment of the bogie with the scraper of new design show that the reduction of weight of the scraper about 25% was obtained while reducing stress field larger than 280 MPa from 10% to 0,25%. Conclusions include proposal of adoption of the described method to modification of the whole structure of bogie frame.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2014, 165; 65-73
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problem of damage to curved switch rails in ordinary turnouts
    Autorzy:
    Czarnecki, M.
    Bińkowski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/952278.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    railway turnout
    turnout switch rail
    non-metallic inclusions
    tension stresses
    finite element method
    rozjazd kolejowy
    iglica rozjazdu
    wtrącenia niemetaliczne
    naprężenia rozciągające
    metoda elementów skończonych
    Opis:
    The article presents the problem of excessive wear of curved switch rails in ordinary railway turnouts, which is characterized by spallings and the decrement of material on a certain length of the switch rail near the tip. The problem is important, as such wear arises in turnouts on railway lines after several months of exploitation following modernization. The probable reasons behind the excessive wear of switch rails in railway turnouts are indicated on the basis of laboratory tests performed in accordance with PN-EN 13674-1:2011 and PN-EN 13674-2+A1:2010, as well as on the basis of simulations and analyses carried out by the fi nite element method (FEM).
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2018, 180; 79-86
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problem uszkodzenia iglic łukowych w rozjazdach zwyczajnych
    Autorzy:
    Czarnecki, M.
    Bińkowski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215161.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    rozjazd kolejowy
    iglica rozjazdu
    wtrącenia niemetaliczne
    naprężenia rozciągające
    metoda elementów skończonych
    Opis:
    W artykule przedstawiono problem nadmiernego zużycia iglic łukowych w rozjazdach kolejowych zwyczajnych, charakteryzujący się wykruszeniem i ubytkiem materiału na pewnej długości w początkowym odcinku iglicy. Problem jest na tyle istotny, że zużycie pojawiło się w rozjazdach na zmodernizowanych liniach kolejowych już po kilkunastomiesięcznej eksploatacji. Na podstawie badań laboratoryjnych przeprowadzonych według norm PN-EN 13674-1:2011 i PN-EN 13674-2+A1:2010 oraz symulacji i analizy wykonanej metodą elementów skończonych (MES) wskazano prawdopodobne przyczyny nadmiernego zużycia iglic w rozjazdach kolejowych.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2018, 180; 7-14
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przypadki pękania szyn w świetle obliczeń MES
    Cases of Rail Cracks in the Light of FEM Calculation
    Autorzy:
    Mikłaszewicz, I.
    Bińkowski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215683.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    pękanie zmęczeniowe szyn
    metoda elementów skończonych
    fatigues cracks of rails
    finite elements method (FEM)
    Opis:
    W artykule przedstawiono przypadki pękania szyn w eksploatowanych liniach kolejowych skutkujące zazwyczaj wypadkami pojazdów kolejowych. Pęknięcia szyn występowały zarówno w torze prostym, jak i w rozjazdach. Do wyjaśnienia przyczyn większości pęknięć szyn zastosowano obliczenia metodą elementów skończonych MES. Symulację wykonano w trzech przypadkach pęknięć szyn w eksploatowanych torach. W podsumowaniu stwierdzono, że duży wpływ na pękanie szyn w torze ma stan naprężeń w szynach oraz jakość materiału wynikająca z procesu wytwarzania.
    The article presents cases of rail cracks during railway line exploitation, which resulted mostly in accidents of railway vehicles The rails cracks occurred both in plain track and installed rail turnouts. Finite elements method (FEM) calculations were applied to explain the cracks of rails. Three cases of rail cracks were simulated during operation on the track. The summary features conclusions that strain in rails, the process of their production and consequently the quality of material exerted big influence on cracks of rails during exploitation.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2016, 172; 35-45
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Semen metal profile, spermatozoa morphology and semen biochemical parameters in subfertile men with different lifestyle habits
    Autorzy:
    Blaszczyk, M.
    Toporcerova, S.
    Popelkova, M.
    Binkowski, L.J.
    Semla, M.
    Tvrda, E.
    Lukac, N.
    Massanyi, P.
    Stawarz, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/15805.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie / Polskie Towarzystwo Magnezologiczne im. Prof. Juliana Aleksandrowicza
    Źródło:
    Journal of Elementology; 2019, 24, 2
    1644-2296
    Pojawia się w:
    Journal of Elementology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies