- Tytuł:
-
Normatywne prędkości autobusów na wydzielonych pasach w warunkach zbliżonych do ruchu swobodnego
Normative bus velocities on separated bus lanes - Autorzy:
- Bauer, A.
- Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/193393.pdf
- Data publikacji:
- 2013
- Wydawca:
- Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
- Tematy:
-
transport miejski
transport pasażerski
pas autobusowy
urban transport
passenger transport
bus lane - Opis:
-
W procesie planowania usprawnień dla pojazdów komunikacji
zbiorowej bardzo istotne znaczenie ma precyzyjne określenie czasu
przejazdu. O ile w przypadku modelowania stanu istniejącego można
posiłkować się nawet bardzo dokładnymi wynikami pomiarów, o tyle
w przypadku rozwiązań nowych – już tego komfortu nie ma. Często się
zdarza, że w celu zwiększenia efektywności funkcjonalnej i ekonomicznej
proponowanych rozwiązań w procesie modelowania przyjmowane
są zbyt optymistyczne prędkości przejazdu. Są one bardzo trudne lub
wręcz niemożliwe do osiągania po wdrożeniu inwestycji. W referacie
skoncentrowano się na odcinkach z pasami autobusowymi, pracującymi
w warunkach umiarkowanego wpływu sygnalizacji świetlnej i ruchu innych
pojazdów, a więc takich, na których straty czasu autobusów są stosunkowo
niewielkie. Omówiono zmienność czasu przejazdu autobusów
na podstawie badań przeprowadzonych na specjalnie wybranych odcinkach
z „szybkimi” pasami autobusowymi w Krakowie i Warszawie.
W badaniach tych wykorzystano technikę GPS, co umożliwiło pozyskanie
szczegółowych profili prędkości autobusów oraz precyzyjne określenie
miejsc i czasu zatrzymań. Przeanalizowano zależność średnich prędkości
przejazdu oraz prędkości komunikacyjnych od długości odcinków
międzyprzystankowych. Wynikiem tej analizy są wartości normatywne,
które mogą być wykorzystywane w modelowaniu symulacyjnym sieci
transportowych z odcinkami z wydzielonymi pasami autobusowymi.
Wartości te mogą być również stosowane jako punkt odniesienia do
wyznaczania strat czasu autobusów na ciągach z wydzielonymi pasami
dla autobusów.
In the planning process of improvements for public transport buses, precise determination of bus running times is very important. It often happens that too optimistic values of buses’ speeds are assumed, which are very difficult to achieve after implementation of the planned solutions. This paper focuses on the sections with separated bus lanes, working with a moderate impact traffic light and the movement of non-public transport vehicles. On these sections the time losses of buses are relatively small. There was discussed the variability of bus running times, based on measurements’ results carried out on specially selected sections of “fast” bus lanes in Krakow and Warsaw. During these measurements the GPS technology was used, allowing to obtain detailed profiles bus speeds and precise determination of stoppings. Also the dependence of average running speed (and stop-to-stop speed) from the length of stop-to-stop section was analyzed. One of the result of work is the group of normative speeds that can be used in modeling of transport networks with sections with separate bus lanes. These values can also be used as reference points for determining the bus time losses on the sections with separated bus lanes. - Źródło:
-
Transport Miejski i Regionalny; 2013, 11; 4-9
1732-5153 - Pojawia się w:
- Transport Miejski i Regionalny
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł