Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Żelazny, K." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 47
Tytuł:
Average fuel consumption by a ship on a sales line in statistical weather conditions
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27315961.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
zużycie paliwa
prędkość statku
moc napędowa
linie żeglugowe
średnie statystyczne parametry pogodowe
fuel consumption
ship speed
propulsion power
shipping lines
average statistical weather parameters
Opis:
During operation of the ship, fuel consumption and associated emissions are very important for economic and ecological reasons. The fuel consumption is greatly influenced by the choice of shipping route, weather conditions on these routes and engine control criteria. The article presents its own algorithm for forecasting ship operation parameters, including fuel consumption on selected shipping routes for average, statistical (seasonal) weather parameters occurring on these routes. It shows what factors have the main impact on fuel consumption and how you can affect fuel consumption during the cruise in changing weather conditions.
Źródło:
New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 573-579
2545-2843
Pojawia się w:
New Trends in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact of waves on dangerous stability of vessels on the oceanic route
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27315945.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
nieregularna fala
toczenie się statku
stabilność na belce i podążanie za falami
zmienny moment prostujący
irregular wave
rolling of a vessel
stability on beam and following waves
variable righting moment
Opis:
Stability is one of the most important properties of the ship. The greatest influence on stability and thus on the possibility of loss of stability have the rolling of the ship on the wave. Mathematical models describing rolling on wave are complicated, and their solution, especially in the irregular wave, is only possible with numerical methods in the time domain. Large rolling, until the ship capsize, formation not only on the beam wave, but also on the following wave. Various models describing rolling (linear and nonlinear, regular and irregular wave, and constant or variable restoring moment) are presented. The predicted level hazard of stability of the ship depends on the direction of the wave and the cases where the level of hazard will be greatest.
Źródło:
New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 469-477
2545-2843
Pojawia się w:
New Trends in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Computer simulations of deformations and tensions in the pipelines of hydraulic lifting systems
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Buczkowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134995.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
nodules
hydraulic lifting systems
deformations and tensions of lift pipeline
mining
collecting pipelines
Opis:
One of the methods of collecting polymetallic nodules from the sea floor is a hydraulic system using a single or double vertical pipeline. While mining, collecting pipelines suspended from a mining support vessel (MSV) move together. As a result of both the MSV’s motion with a suspended pipe system and water action (including deep-water currents) a vertical deflection and deformation occur along the pipeline. Simultaneously, stretching and bending tensions emerge along the pipeline. The article presents computer simulation results of vertical deflection and tensions within single and double vertical pipelines with fixed force from the ship’s movement (linear movement at constant speed) and regular force from the waves.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2017, 52 (124); 37-44
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical simulations of water flow around ocean mining piping
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135631.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
nodules
vertical pipe
hydrodynamic resistance forces
CFD simulations
water flow
mining
Opis:
Ocean mining systems that incorporate a single or double lift pipe are two methods used to obtain polimetallic nodules from the seabed. The pipe must be equipped with main cables and flexible pipe attached to the mining vehicle collecting nodules. While mining, the pipes in the vertical configuration are moving along with the ship above. They are subjected to currents in the water column. Such current-induced hydrodynamic drag results in a vertical deflection, which is dependent – among other factors such as varying current velocity at points along the length of the pipe. The present paper presents results of computer simulations using commercial CFD software to model the hydrodynamic forces acting on the vertical pipe of ocean mining systems. The results present the influence of the water flow direction in relation to the lift pipe on the hydrodynamic force and torsional moment acting upon the pipe.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2017, 51 (123); 101-108
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prediction power propulsion of the ship at the stage of preliminary design Part II: Mathematical model ship power propulsion for service speed useful in the preliminary design
Prognozowanie mocy napędu statku na etapie projektowania wstępnego Część: Matematyczny model mocy napędu statku dla prędkości eksploatacyjnej przydatny w projektowaniu wstępnym
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/410104.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
power propulsion
service speed
preliminary design
moc napędu statku
projektowanie wstępne
prędkość eksploatacyjna
Opis:
During the design of the ship the most important decisions are made at the stage of preliminary design. One of the most important design parameters assumed by the shipowner is its service speed in real weather conditions occurring in the shipping line. For this speed, at the stage of preliminary design, when are known only to the basic geometric parameters of the ship should be determined motor power. In practice design, power propulsion is determined with a very approximate formulas but for the speed in calm water. Only after the project contract and the signing of the contract are carried out by means of resistance and self-propulsion of model test. The paper presents a mathematical model for determining the power propulsion for the assumed operating speed. This model is dependent only on the basic geometric parameters of the hull of the ship and the weather parameters occurring in liner shipping. Also shows the results of calculations according to this model, the power propulsion for one of vessels built.
Podczas projektowania statku najważniejsze decyzje zapadają na etapie projektowania wstępnego. Jednym z najważniejszych parametrów projektowych zakładanych przez armatora statku jest jego prędkość eksploatacyjna w rzeczywistych warunkach pogodowych występujących na linii żeglugowej. Dla tej prędkości, na etapie projektowania wstępnego, gdy znane są tylko podstawowe parametry geometryczne statku, powinna być określana moc silnika napędowego. W praktyce projektowej, moc napędu określana jest z bardzo przybliżonych wzorów ale dla prędkości na wodzie spokojnej. Dopiero po wykonaniu projektu kontraktowego i podpisaniu kontraktu wykonywane są basenowe badania oporowo-napędowe modelu statku. Na podstawie tych badań jest m.in. określana moc nominalna silnika napędowego oraz oszacowana jest, na podstawie dodatku żeglugowego, prędkość eksploatacyjna. W artykule przedstawiono matematyczny model określania mocy napędu statku dla zakładanej prędkości eksploatacyjnej. Model ten jest uzależniony tylko od podstawowych parametrów geometrycznych kadłuba statku oraz od parametrów pogodowych występujących na liniach żeglugowych. Przedstawiono także wyniki obliczeń, według tego modelu, mocy napędu dla jednego ze zbudowanych statków.
Źródło:
Management Systems in Production Engineering; 2017, 4 (25); 231-236
2299-0461
Pojawia się w:
Management Systems in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prediction power propulsion on the ship at the stage of preliminary design. Part I: Forecasting method for power propulsion on the ship at the stage of preliminary design
Prognozowanie mocy napędu statku na etapie projektowania wstępnego. Część I: Metoda prognozowania mocy napędu statku na etapie projektowania wstępnego
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/410020.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
power propulsion
service speed
preliminary design
moc napędu statku
projektowanie wstępne
prędkość eksploatacyjna
Opis:
During the design of the ship the most important decisions are made at the stage of preliminary design. One of the most important design parameters assumed by the ship owner is its service speed in real weather conditions occurring in the shipping line. For this speed, at the stage of preliminary design, when are known only to the basic geometric parameters of the ship and its motor power should be determined. In practice, design, power propulsion is determined with a very approximate formulas but for the speed in calm water. Only after the project contract and the signing of the contract are carried out by means of resistance and self-propulsion of model test. The article presents the concept of the method for determining the power propulsion for the assumed service speed, which depends only on the basic geometric parameters of the ship's hull.
Podczas projektowania statku najważniejsze decyzje zapadają na etapie projektowania wstępnego. Jednym z najważniejszych parametrów projektowych zakładanych przez armatora statku jest jego prędkość eksploatacyjna w rzeczywistych warunkach pogodowych występujących na linii żeglugowej. Dla tej prędkości, na etapie projektowania wstępnego, gdy znane są tylko podstawowe parametry geometryczne statku, powinna być określana moc silnika napędowego. W praktyce projektowej, moc napędu określana jest z bardzo przybliżonych wzorów ale dla prędkości na wodzie spokojnej. Dopiero po wykonaniu projektu kontraktowego i podpisaniu kontraktu wykonywane są basenowe badania oporowo napędowe modelu statku. Na podstawie tych badań jest m.in. określana moc nominalna silnika napędowego oraz oszacowana jest, na podstawie dodatku żeglugowego, prędkość eksploatacyjna. W artykule przedstawiono koncepcję metody określania mocy napędu statku dla zakładanej prędkości eksploatacyjnej, uzależnionej tylko od podstawowych parametrów geometrycznych kadłuba statku.
Źródło:
Management Systems in Production Engineering; 2017, 2 (25); 125-130
2299-0461
Pojawia się w:
Management Systems in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozpuszczanie skały węglanowej w glebach leśnych buczyn i świerczyn w warunkach laboratoryjnych
Dissolution of carbonate rock in soils under beech and spruce forests in the laboratory conditions
Autorzy:
Drewnik, M.
Wasak, K.
Żelazny, M.
Jelonkiewicz, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/989332.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Leśne
Tematy:
gleboznawstwo lesne
gleby lesne
materia organiczna
skaly weglanowe
rozpuszczanie
denudacja chemiczna
badania laboratoryjne
denudation
beech
norway spruce
rendzina
Opis:
Chemical denudation plays a crucial role in affecting the water chemistry and the development of the relief, therefore the dissolution of carbonate rocks is the subject of numerous research. The aim of the study was to determine the effect of soil material derived from the organic (O) as well as humus (A) horizons of forest soils (common beech and Norway spruce stands) on the dissolution of rock. During one−year laboratory experiment standardized samples of dolomitic limestone placed in the soil material were washed with deionized water. The greatest loss of the sample rocks mass occurred in O material from Norway spruce stand (43.9‰ on average), while in other cases, the loss of rock samples mass was much lower and statistically non−significant. The total masses of calcium (Ca2+) leached from O material under beech and spruce stands were similar, however in the case of spruce most of Ca2+ derives from rock dissolution. Similarly, higher proportion of magnesium (Mg2+) leached from O material under Norway spruce derives from rock dissolution, although the total mass of Mg2+ leached is higher from O material under beech. The total mass of Ca2+ and Mg2+ leached from A material was similar or higher than from O material, however most of those ions derived from the soil material. The results indicate that the replacement of beech by Norway spruce can increase chemical denudation as well as Ca2+ and Mg2+ leaching, wherein Ca2+ leaching would be significantly greater than Mg2+.
Źródło:
Sylwan; 2016, 160, 09; 751-758
0039-7660
Pojawia się w:
Sylwan
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ship service speeds and sea margins
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135645.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
design of transport vessels
contractual and service speed
sea margin
seasonal weather conditions
design parameters
decision-making
Opis:
When designing a transport vessel, one of the most important parameters assumed by the owner is the service speed of the ship. Service speed and motor power are calculated as an approximation of the ship’s speed in calm water (i.e., the contract speed) with the addition of the sea margin (SM). In current design practice, the addition of SM is not dependent on weather parameters occurring in liner shipping. This paper proposes a new method for establishing the value of SM depending on the type and size of the vessel and the average statistical weather parameters occurring on various shipping lines. The results presented in this paper clearly demonstrate that further research is needed to determine the precise relationship between the shipping and vessel type and the weather parameters on a shipping line.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 48 (120); 43-50
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ wiatrowałów na zróżnicowanie cech osadów aluwialnych w dolinach tatrzańskich o różnym stopniu wylesienia
Impact of windthrows on the diversity of alluvial sediment characteristics in the valleys of the Tatra Mts. with different degree of deforestation
Autorzy:
Michno, A.
Wasak, K.
Stolarczyk, M.
Strzyżowski, D.
Wrońska-Wałach, D.
Fidelus, J.
Sobucki, M.
Żelazny, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/294617.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Geomorfologów Polskich
Tematy:
wiatrował
cechy osadów aluwialnych
denudacja
Tatry
windthrow area
aluvial sediment characteristics
denudation
Tatra Mts.
Opis:
Celem badań było poznanie zróżnicowania cech teksturalnych oraz cech chemicznych osadów odprowadzonych ze zlewni tatrzańskich objętych wiatrowałem w 2013 roku. Zróżnicowanie to powiązane zostało z energią rzeźby zlewni oraz skutkami wiatrowału. W zlewniach dominowały osady złożone podczas małej dynamiki transportu, jednak dwie zlewnie charakteryzowały się pewnym udziałem (do 10%) osadów deponowanych w środowisku o większej energii. Jednak zróżnicowanie to związane jest z energią rzeźby badanych zlewni, natomiast wpływ wiatrowałów nie zaznaczył się jeszcze wyraźnie w cechach teksturalnych osadów.
The aim of the research was to recognize the diversity of the textural and chemical characteristics of the sediments removed from the catchments of the Tatra Mts., which were affected by the windthrow event in 2013. The diversity was related to the morphometry of the catchments and the effects of the windthrow event. In catchments sediments deposited during low transport dynamics dominated, two of the catchments were characterized by some percentage (up to 10%) of the sediments deposited in the high-energy environment. However, this diversity is connected to the morphometry of the studied catchments and up to this time impact of the windthrows is not clearly reflected in the textural characteristics of the sediments.
Źródło:
Landform Analysis; 2016, 31; 35-48
1429-799X
Pojawia się w:
Landform Analysis
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An approximate method for calculating the mean statistical service speed of container ships on a given shipping line and its application in preliminary design
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135192.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
service speed
shipping lines
preliminary design
container ship
propulsion system
weather conditions
Opis:
During ship design, service speed is one of the crucial parameters in determining the operational economy of the vessel. As sufficiently exact calculation methods applicable to preliminary design stage are lacking, the so-called contract speed, the speed which a ship reaches in calm water, is usually cited. Żelazny (2015) developed a parametric method for calculating total ship resistance under actual weather conditions (wind, waves, sea current). This paper presents a parametric model of a ship’s propulsion system (screw propeller – propulsion engine) as well as a method, based on both the resistance and propulsion system models, of calculating the mean statistical value of a ship’s service speed under the seasonal weather conditions occurring on shipping lines. The method makes use only of basic design parameters, and may be applied in preliminary design phase of container ships.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2015, 44 (116); 34-42
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An approximate method for calculating total ship resistance on a given shipping route under statistical weather conditions and its application in the initial design of container ships
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135328.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
ship resistance
approximate method
wind
waves
current
rudder
ship containers
Opis:
During ship design, its service speed is one of the crucial parameters that determine its future operational profitability. As sufficiently exact calculation methods applicable to preliminary design stage are lacking, the so-called contract speed, the speed a ship reaches in calm water, is usually specified during the draft stage. The service speed obtainable by a ship under real weather conditions (mainly wind and waves) is one of the most important parameters influencing a ship’s profitability on a given shipping route. This paper presents a parametric model of calculating total ship resistance on a given shipping route under actual weather conditions (wind, waves, sea current), that could be useful in the initial design of container ships.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2015, 44 (116); 99-106
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An approximate method for calculation of mean statistical value of ship service speed on a given shipping line, useful in preliminary design stage
Autorzy:
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259679.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
service speed
shipping lines
preliminary design
Opis:
During ship design, its service speed is one of the crucial parameters which decide on future economic effects. As sufficiently exact calculation methods applicable to preliminary design stage are lacking the so called contract speed which a ship reaches in calm water is usually applied. In the paper [11] a parametric method for calculation of total ship resistance in actual weather conditions (wind, waves, sea current), was presented. This paper presents a parametric model of ship propulsion system (screw propeller - propulsion engine) as well as a calculation method, based on both models, of mean statistical value of ship service speed in seasonal weather conditions occurring on shipping lines. The method makes use of only basic design parameters and may be applied in preliminary design stage.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2015, 1; 28-35
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energy retrieval from sea currents and tides
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135573.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
tides
sea currents
energy retrieval
tidal hydroelectric power plant
subwater turbine
single and double cycles of generating energy
Opis:
Seas and oceans show variations in water levels caused by tides and continuous flow of water in the form of sea and ocean currents. Tides are most visible close to the coastline – tide parameters (water speed or change in sea level) allow construction of installations producing electric energy. Sea currents – superficial and deep are characterized by means of constant speeds and directions. Therefore energy retrieval from these elements of sea environment looks very promising. The article presents basic information on tides and currents useful for designing hydroelectric power plants. The already constructed hydroelectric power stations are also presented here together with several design solutions of future such installations.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2015, 41 (113); 24-29
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energy retrieval from sea waves
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134954.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
sea waves
wave parameters
wave energy
converters wave parameters
solid wave power plant
floating wave power plant
Opis:
Seas and oceans occupy approx. 71% of the Earth. On their surface wave action of stronger or weaker magnitude can be observed throughout a major part of the year. Wind-generated wave action contains energy, which can be retrieved and used for electrical current production. The paper shows what energy is contained in wind-generated waves on various ocean areas, presents dynamics of water movement in a wave as well as several examples of calculation results of the velocity of water particles and hydrodynamic pressures occurring in a wave.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2015, 41 (113); 30-34
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sea wind farms
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135439.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
wind velocity
efficiency of wind turbine
power of wind turbine
mounting sea wind turbines
floating wind turbines
design analyses of wind turbines
Opis:
Wind is such an element of sea environment, from which it is relatively easy to obtain energy. Wind parameters over both seas and oceans are more favorable than those on land (due to variability of landform features). Moreover, also sea wind turbines exercise comparatively smaller negative effect on people than on land. Therefore, sea wind farms are ahead of us, as further development of wind energy. The article presents basic parameters of wind turbines, possible installations on sea bed, as well as future designs of large floating sea farms. The article presents also an example of design analyses of wind turbine, using computational fluid dynamics (CFD).
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2015, 41 (113); 35-40
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 47

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies