Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Metody oceny ugięcia żelbetowych elementów zginanych

Autorzy:

Korentz, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/163221.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa

Tematy:

element żelbetowy
obliczanie ugięcia
stan graniczny
obciążenie doraźne
obciążenie długotrwałe
reinforced concrete unit
deflection calculation
limit state
short-time loading
long-time loading

Źródło:

Przegląd Budowlany; 2010, R. 81, nr 5, 5; 128-131
0033-2038

Pojawia się w:

Przegląd Budowlany

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Metoda wyznaczania linii ugięcia kadłuba okrętu

Autorzy:

Pawlędzio, Adam.

Powiązania:

Zeszyty Naukowe Akademia Marynarki Wojennej im. Bohaterów Westerplatte, 2006, nr 2, s. 75-88

Data publikacji:

2006

Tematy:

Okręty budowa i konstrukcje

Opis:

Rys., tab.; Bibliogr.; Abstr., streszcz.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Pomiar siły udaru i strzałki ugięcia próbki podczas próby Charpyego
Measurement of impact force and deflection in Charpy impact test

Autorzy:

Świsulski, D.
Pyszko, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/158384.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

próba udarowa Charpy'ego
siła udaru
strzałka ugięcia
Charpy impact test
impact force
deflection

Opis:

Tradycyjna próba Charpy'ego wyznacza jedynie współczynnik udarności stali. W artykule przedstawiono modernizację stanowiska umożliwiającą pomiar dodatkowych wielkości, to jest siły udaru oraz strzałki ugięcia badanej próbki.
The paper presents modernization of the Charpy impact test machine. The machine determines the energy absorbed by a test piece of steel during fracture. The impact force and deflection are measured during the test on the modernized laboratory stand. The historical introduction to the welding technology is described, too.

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2008, R. 54, nr 12, 12; 815-816
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Badania przemieszczeń pionowych konstrukcji pod obciążeniem dynamicznym
Structure Vertical Displacement Tests under Dynamic Load Conditions

Autorzy:

Jamka, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/214999.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

pochyłomierz
przemieszczenia pionowe
technika pomiarów liniowych
ugięcia konstrukcji mostowych
ugięcia szyn
deflection of bridge construction
deflection of rails
inclinometer
technique for linear measurements
vertical displacement

Opis:

W artykule przedstawiono opis i wyniki pomiarów przemieszczeń pionowych kilku różnych konstrukcji poddanych obciążeniom dynamicznym. Zastosowano nową technikę pomiarów liniowych, z wykorzystaniem precyzyjnego enkodera. Pomiary przemieszczeń o wielkości od kilku do kilkunastu milimetrów wybranych punktów konstrukcji przeprowadzono przy częstotliwości próbkowania 1000 Hz i rozdzielczości 0,01 mm.
The paper presents description and measurement results of vertical displacement of various structures subjected to a dynamic load. New technique for linear measurements with the use of precision encoder was used. Measurements of displacements within a range between several and a dozen or so millimetres at selected points of a structure were conducted at sampling frequency of 1000 Hz and with resolution of 0.01 mm.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2011, 152; 143-154
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Ograniczenie efektu dynamicznego ugięcia tkaninowego wkładu balistycznego do kamizelki kuloodpornej

Autorzy:

Habaj, Wiesław.

Powiązania:

Problemy Techniki Uzbrojenia 2008, nr 1, s. 75-85

Data publikacji:

2008

Tematy:

Kamizelki ochronne budowa materiały badanie
Materiałoznawstwo

Opis:

Rys.
Bibliogr.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Zastosowanie komputerowego rachunku symbolicznego do zagadnień zginania belek
Use of computer algebra system for beams bending problems

Autorzy:

Hałat, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/349930.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

pakiety CAS
rachunek symboliczny CAS
zginanie belek
reakcje
momenty zginające
siły tnące
kąty ugięcia
linia ugięcia
CAS packages
symbolic calculations
beam bending
reactions
bending moments
transversal forces
bending angles
bending profile line

Opis:

Systemy obliczeniowe zwane CAS (ang. Computer Algebra System) zajmują szczególne miejsce wśród pakietów programów wspomagających prace naukowo-techniczne. Mają one szerokie możliwości rozwiązywania zaawansowanych zadań z różnych dziedzin inżynierskich, w tym także problemów związanych z geotechniką i budownictwem. Za pomocą rachunku symbolicznego przedstawiono wpływ podparcia na wartości: sił reakcji, momentów zginających, sił tnących, kątów ugięcia i linii ugięcia w zginanych belkach. Otrzymane rozwiązania, w postaci symbolicznych wzorów matematycznych, zostały zobrazowane wykresami. Wykresy z konieczności narysowane zostały na wartościach liczbowych, a nie symbolicznych.
CAS Calculations methods (Computer Algebra System) take a special position in supporting software packages for technical scientific research works. They can be used for a wide range of advanced applications in various engineering solutions including constructions and geotechnics. With the symbolic calculations method it has been presented the role of support onto: reaction forces, bending moments, transversal forces, bending angles and profile lines in the beams under bending process. The results in the form of symbolic mathematical formulas are illustrated with diagrams that have been plotted obviously based on number values but not symbols.

Źródło:

Górnictwo i Geoinżynieria; 2007, 31, 3; 171-182
1732-6702

Pojawia się w:

Górnictwo i Geoinżynieria

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Analiza wpływu wybranych imperfekcji podłoża szynowego na ugięcia szyny bezstykowego toru kolejowego
The analysis of chosen imperfections of rail subgrade on rail deflection of CWR track

Autorzy:

Bednarek, W. A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/383635.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej

Tematy:

tor bezstykowy
imperfekcje w torze
niejednorodność podłoża szynowego
dodatkowe ugięcia szyny
jointless track
imperfections in track
non-homogeneity of rail subgrade
additional rail deflections

Opis:

W pracy poddano statycznej analizie wybrane imperfekcje podłoża szynowego powodujące dodatkowe ugięcia szyny bezstykowego toru kolejowego. Do takich imperfekcji zaliczono następujące czynniki: brak kontaktu toru kolejowego z podłożem, nacisk koła na lokalnej nierówności podłoża, przejazd koła taboru w obrębie styku szyn, zmiana sztywności podparcia mająca wpływ na ugięcia szyny bezstykowego toru kolejowego. Zwrócono również uwagę, że źródłem niekorzystnych, dodatkowych ugięć są inne czynniki, np. praca bezstykowego toru kolejowego spoczywającego na lokalnych nierównościach podłoża czy charakter współpracy koła z szyną. Przeprowadzona analiza wskazała na znaczenie niekorzystnego wpływu wybranych czynników na pracę bezstykowego toru kolejowego (np. zwiększenie długości braku kontaktu toru z podłożem czy powstające dodatkowe ugięcia szyny toru kolejowego). W pracy zwrócono uwagę, że takie imperfekcje, oprócz obliczonych dodatkowych ugięć, powodują m. in. zaburzenia ruchu postępowego taboru kolejowego. W pracy szczególny nacisk położono na unaocznienie wpływu poszczególnych czynników na pracę szyny bezstykowego toru kolejowego, poprzez zamieszczenie w artykule odpowiednie zdjęcia, rysunki i wykresy otrzymane z przeprowadzonych obliczeń. W pracy podano odwołania do odpowiednich publikacji, w których w sposób wyczerpujący zawarto tok teoretycznej analizy rozważanych zagadnień.
In the paper the chosen imperfections of railway subgrade causing on additional rail deflections in jointless tracks were analyzed. For such imperfections the following problems were selected: contact loss between track and roadbed, wheel load on local subgrade unevenness, wheel motion in the neighborhood of rail joint, change of support stiffness on rail deflection of CWR track. Also an attention was paid on sources of additional unfavorable deflections are others factors, e.g. a work of jointless track resting on local roadbed unevenness or a character of interaction between wheel and rail. The presented static analysis has shown the meaning of unfavorable influence of selected factors on CWR track work (e.g. length increase of contact loss between track and subgrade or the arising additional deflections of rail). In the paper a special attention was paid that such imperfections, apart from obtained additional deflections, cause among other things a disturbance of translational motion of rolling stock due to arising imperfections. In the paper a special accent was laid on visualization the influence of selected factors on work of CWR track rail, giving in many places in the paper the proper photos, figures and diagrams from obtained calculations. In the paper were given the proper publications, in which in the comprehensive way the complete procedures of theoretical analysis of considered problems are shown.

Źródło:

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 25; 19-34
1897-4007

Pojawia się w:

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Stany zarysowania i ugięcia tarcz żelbetowych z otworami z fibrobetonu wysokowartościowego
Analysis of crack and deflection states of high performance reinforced fiber concrete deep beams with openings

Autorzy:

Smarzewski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/211302.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego

Tematy:

tarcze żelbetowe z otworami
beton wysokowartościowy
włókno stalowe
włókno polipropylenowe
stan zarysowania
ugięcia
reinforced concrete deep beams with openings
high performance concrete
steel fibre
polypropylene fibre
crack state
deflections

Opis:

W artykule przedstawiono analizy stanów zarysowania i ugięcia tarcz żelbetowych z otworami z betonu wysokowartościowego z włóknami stalowymi i polipropylenowymi. Badania przeprowadzono dla trzech elementów zróżnicowanych pod względem ilości i rodzaju zbrojenia. W tarczy T1 skonstruowano tradycyjne zbrojenie prętami stalowymi. W tarczach T2 i T3 zamiast siatek zastosowano zbrojenie rozproszone o zmiennej procentowej objętości włókien. Analizy zachowania tarcz pod obciążeniem statycznym przedstawiono na podstawie pomiarów rys i ugięć.
The article presents the crack and deflection states analysis of the reinforced deep beams with openings made of high performance steel and polypropylene fibre concrete. Research was carried out with regard to quantity and the type of reinforcement. The deep beam T1 was constructed conventionally with steel rods reinforcement. As regards deep beams T2 and T3, instead of the steel wire mesh, fibre reinforcement of variable fibre volume percentage was applied. The analysis of the behaviour of the deep beams under static load was based on the measurements of cracks and deflections.

Źródło:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2014, 63, 3; 147-157
1234-5865

Pojawia się w:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Stany zarysowania i ugięcia tarcz żelbetowych z otworami z fibrobetonu wysokowartościowego

Autorzy:

Smarzewski, Piotr.

Powiązania:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej 2014, nr 3, s. 147-157

Data publikacji:

2014

Tematy:

Postęp techniczny
Konstrukcje żelbetowe badanie
Belka badanie
Metody badawcze
Naprężenia i odkształcenia

Opis:

Rys., tab.
Bibliogr.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

System do pomiaru ugięcia belek krzemowych stosowanych w mikroczujnikach
System for the silicon beam deflection measurements in microsensor

Autorzy:

Gołębiowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/151634.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

mikro-belki krzemowe
przetworniki optoelektroniczne
silicon microbeam
optoelectronic transducers

Opis:

W pracy przedstawiono system do pomiaru ugięcia mikrobelki krzemowej. System składa się z części optycznej oraz sterownika i komputera. Omówiono zasadę działania systemu oraz przeanalizowano dobór parametrów układu do pomiaru niewielkich ugięć rzędu mikrometrów. Przedstawiono oprogramowanie pozwalające na wizualizację aktualnego położenia belki. Zamieszczono wyniki badań oraz określono przydatność systemu do pomiaru niewielkich ugięć.
The system for the measurement of silicon microbeam deflection is presented. It consists of an optical part, a controller and a computer. The principle of the system in operation and the parameter selection for the measurements of the small (micrometers) deflections are described and analysed. The program which allows visualizing the current beam location is also presented. The results show the system usefulness for the micrometer deflection measurements.

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2008, R. 54, nr 9, 9; 631-633
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Metoda wyznaczania linii ugięcia kadłuba okrętu
The method of determining the line of the ship hull deflection

Autorzy:

Pawlędzio, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/223227.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich

Tematy:

kadłub okrętu
fale
konstrukcja kadłuba
ship hull form
waves
hull design

Opis:

W niniejszym opracowaniu rozpatruje się zagadnienie wyznaczenia linii ugięcia kadłuba okrętu na wodzie spokojnej oraz na fali. Obliczenia testowe przeprowadzono dla zamkniętego odcinka rury, a następnie po zweryfikowaniu numerycznej metody obliczeniowej z rozwiązaniem analitycznym dla okrętu typu 207M. Opisywane rozwiązanie bazuje na metodzie elementów skoń-czonych [2]. Przyjęty model belkowy konstrukcji kadłuba okrętu składa się z dwudziestu elemen-tów o stałej długości.
The paper presents the method for determining the line of ship’s hull. Test computations were carried out for a closed section of a tube and then, after verifying the numerical computation method with the analytical solution, for the ship type 207M. The calculating process described is based on the finite element method. The adopted beam model of ship’s hull consists of 20 ele-ments of constant length.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2006, R. 47 nr 2 (165), 2 (165); 75-88
0860-889X

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Determining and analysing support conditions at variable construction of crankshafts

Autorzy:

Nozdrzykowski, K.
Grządziel, Z.
Harušinec, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27315957.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

STE GROUP

Tematy:

wały korbowe
warunki wsparcia
ugięcia i odkształcenia sprężyste
crankshafts
support conditions
deflections and elastic deformations

Opis:

The article presents study results of the influence of crankshaft construction changes on the choice of support conditions allowing to eliminate deflections and elastic deformations of crankshafts under their self-weight. For the purpose of this study we implemented a programme for strength calculations Nastran FX 2010 which enables modelling the research subject with a finite element method and counting the value if reaction forces ensuring zero value of deflections on main journals at a change in the crankshaft’s angle of rotation.

Źródło:

New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 553-560
2545-2843

Pojawia się w:

New Trends in Production Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Oddziaływania elektrodynamiczne prądów na przewody sztywne łączone przez docisk
Electro-dynamic impact of currents on butt-contact stiff cables

Autorzy:

Pawłot, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/187058.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technik Innowacyjnych EMAG

Tematy:

przewody
prądy elektrodynamiczne
ugięcia szyn
cables
electro-dynamic impact
bus bends

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki analiz sił działających na przewody sztywne równoległe przy przepływie prądów zakłóceniowych oraz rezultaty rzeczywistych pomiarów ugięć szyn na skutek przepływu przez nie prądów zakłóceniowych. Pomiary zostały przeprowadzone dla przykładowego układu szyn sztywnych miedzianych łączonych przez docisk dla różnych konfiguracji ich ułożenia.
The article features the results of analyses of forces acting on parallel stiff cables at the flow of fault currents, as well as the results of real measurements of bus bends due to fault currents flowing through. The measurements were carried out for a sample set of stiff copper buses with butt contacts, for different configurations.

Źródło:

Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa; 2013, R. 51, nr 12, 12; 30-32
0208-7448

Pojawia się w:

Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Ograniczenie efektu dynamicznego ugięcia tkaninowego wkładu balistycznego do kamizelki kuloodpornej
The limited trauma effect in ballistic panels for bullet-proof vests

Autorzy:

Habaj, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/236073.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia

Tematy:

kamizelki kuloodporne
wkłady antyugięciowe
bullet-proof vests
anti-deflection inserts

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań własnych wykazujących skuteczność zastosowania antyugięciowych materiałów we wkładach balistycznych do kamizelek kuloodpornych. Wykazano, że ich zastosowanie pozwoli na zmniejszenie ugięcia dynamicznego aramidowego wkładu tkaninowego w miejscu trafienia pociskiem nawet o ok. 35 %. Ograniczenie strzałki ugięcia wynika z zwiększenia powierzchni, na której rozpraszana jest energia uderzenia pocisku. Wyniki badań przedstawione na wykresie wykazują ścisłą zależność głębokości krateru w plastycznym podkładzie od jego średnicy. Głębokość ta wyraźnie spada ze wzrostem średnicy krateru, czyli „de facto” ze wzrostem powierzchni, na której rozpraszana jest energia uderzenia pocisku. Wyniki badań wykazują, że na poziom ugięcia ma również wpływ zarówno konstrukcja wkładu, jak i jego położenie w układzie warstw. Konstrukcja wkładu antyugięciowego powinna być taka, aby wkład nie ulegał fragmentacji w procesie wnikania pocisku. Elementy wyrwane z wkładu antyugięciowego stanowią dodatkowy element, który zwiększa głębokość krateru w plastycznym podkładzie. W celu maksymalnego wykorzystania właściwości tłumiących energię uderzenia pocisku przez wkład antyugięciowy należy przeanalizować jego położenie w strukturze tkaninowej wkładu balistycznego. Na wykresie wykazano, że istnieje optymalne położenie wkładu antyugięciowego.
Some results of investigations linked with the efficiency of application of materials with limited trauma effect in ballistic panels for bullet-proof vests are presented in the paper. It was showed, that their use would decrease the dynamic deformation (trauma) of aramide fabric panels in the point of hit by the bullet, even about 35 %. The limitation of the arrow of bending gets out of enlargements of the surface on which the hit energy of the bullet is dispersed. The results of the investigations on the graph show the close relationship between the depth of the crater in the plastic foundation and its diameter. This depth much comes down with the increase of the diameter of the crater, in other words „de facto” with the increase of the surface on which the bullet hit energy is dispersed. The results show, that on the level of bending depends on both the construction of the antitrauma panel and his location in the structure of layers. The construction of the antitrauma panel should prevent the antitrauma panel against a fragmentation during the bullet penetration. The avulsed parts from the antitrauma panel cause the additional increase of the depth of the crater in the plastic foundation. In order to absorb the energy of the bullet effectively by the antitrauma panel the analysis of its position in the ballistic fabric panel structure should be done. The conclusion of the paper shows that there is an optimum location of the antitrauma panel.

Źródło:

Problemy Techniki Uzbrojenia; 2008, R. 37, z. 105; 75-85
1230-3801

Pojawia się w:

Problemy Techniki Uzbrojenia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Influence of the composite modification of the wooden wing skin of the glider on deflection lines and resonance vibrations
Wpływ kompozytowej modyfikacji drewnianego poszycia skrzydła szybowca na linie ugięcia i drgania rezonansowe

Autorzy:

Skórski, Witold Wojciech
Zawisza, Maciej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/947125.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Chemii Przemysłowej

Tematy:

szybowiec
kompozyt hybrydowy
linia ugięcia
drgania
częstotliwości rezonansowe
zarządzanie cyklem życia produktu
zarządzanie cyklem życia technologii (PLM)
ograniczenie
ponowne użycie
recykling (3R)
glider
hybrid composites
deflection lines
vibration
resonance frequencies
product life cycle management (PLM)
reduce
reuse
recycle (3R)

Opis:

The original wing of the wooden training-glider SZD-9 “BOCIAN”, of the Polish production, was modificated by using the additional carbon composite layer. The influence of the addition of a new carbon layer on the mechanical properties of the wing was investigated. Both objects were subjected to static loads, with measuring deflection lines and deformations of wing skin, and to dynamic loads. In dynamic investigations the vibration responses for broad-band excitations were determined as well as the frequencies of the resonance vibrations were tested. The effect of adding a carbon layer is strong damping of the dominant resonant frequency and reduction of the overall vibration level. This effectively makes it difficult to stimulate the construction for vibrations and therefore positively affects the safety of the wing.
Oryginalne skrzydło drewnianego szybowca szkoleniowego SZD-9 „BOCIAN” polskiej produkcji zmodyfikowano za pomocą dodatkowej warstwy kompozytu węglowego. Zbadano wpływ nowej warstwy na właściwości mechaniczne skrzydła. Skrzydła oryginalne i zmodyfikowane poddano obciążeniom statycznym z pomiarem linii ugięcia i odkształcenia poszycia oraz obciążeniom dynamicznym. W badaniach dynamicznych określano odpowiedź drganiową na wymuszenie szerokopasmowe i wyznaczano częstotliwości drgań rezonansowych. Efektem nałożenia dodatkowej warstwy węglowej było silne stłumienie dominującej częstotliwości rezonansowej oraz obniżenie ogólnego poziomu drgań, co skutecznie utrudniło pobudzanie konstrukcji do drgań, a w konsekwencji zwiększyło bezpieczeństwo użytkowania skrzydła.

Źródło:

Polimery; 2019, 64, 4; 267-271
0032-2725

Pojawia się w:

Polimery

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Badania doświadczalne połączeń klejonych aluminium-szkło
Experimental studies of glued aluminium-glass joints

Autorzy:

Jasińska, A.
Ligaj, B.
Wirwicki, M.
Maćkowiak, P.
Karolewska, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/317117.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

złącze klejone
strzałka ugięcia
kąt skręcenia
adhesive
deflection arrow
angle of twist

Opis:

Oryginalnym osiągnięciem pracy jest przedstawienie metody diagnostycznej znajdującej zastosowanie w ocenie wytrzymałości złączy klejonych stosowanych w łączeniu szyby z konstrukcją nośną pojazdu lub budynku. Metoda ta pozwala na wyznaczenie maksymalnej wartości strzałki ugięcia lub kąta skręcenia, przy której następuje inicjacja uszkodzenia złącza klejonego. Badania realizowane były na maszynach wytrzymałościowych z zastosowaniem próbek o oryginalnej postaci.
The original achievement of the presentation is the diagnostic method used in assessing the strength of the adhesive joints used in connecting the pane to the vehicle or building support structure. This method allows to determine the maximum value of the deflection arrow or the angle of twist at which initiation of glue joint failure initiates. The research is carried out on endurance machines using samples of original design.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 919-922, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Ugięcia i zarysowanie betonowych belek zbrojonych prętami HFRP
Deflections and cracking of concrete beams reinforced with HFRP bars

Autorzy:

Kosior-Kazberuk, Marta
Wasilczyk, Rafał

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/161364.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa

Tematy:

belka betonowa
ugięcie
zarysowanie
HFRP
pręt zbrojeniowy
concrete beam
deflection
cracking
rebar

Opis:

W pracy omówiono wyniki badań belek zbrojonych prętami HFRP, zawierającymi kompozycję włókien bazaltowych i węglowych. Określono doświadczalnie podstawowe parametry wytrzymałościowe zbrojenia kompozytowego oraz odkształcenia, ugięcia i zarysowanie belkowych elementów modelowych. Wartości ugięć belek, obliczone na podstawie procedur ACI 440:1R-06 (2006), ISIS Design Manual No. 3 (2007), Model Code 2010 (2010) oraz PN-EN 1992-1-1:2008/Ap1 (2010) odniesiono do wyników pomiarów. Przeanalizowano zakresy i poziomy zbieżności wartości ugięć określonych eksperymentalnie i obliczonych.
The test results of beams reinforced with HFRP bars made of a composition of basalt and carbon fibers were discussed. The basic strength parameters of composite reinforcement as well as strains, deflections and crack pattern of model beams were experimentally determined. Beam deflections values calculated on the basis of procedures such as ACI 440 1R-06 (2006), ISIS Design Manual No. 3 (2007), Model Code 2010 (2010) and PN-EN 1992-1-1:2008/Ap1 (2010) were referred to the measurement results. The ranges and levels of convergence of experimental and calculated deflections’ values were analyzed.

Źródło:

Przegląd Budowlany; 2019, 90, 1; 24-28
0033-2038

Pojawia się w:

Przegląd Budowlany

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Modernizacja stanowiska pomiarowego z młotem Charpyego
Modernization of Charpy s intpact test stand

Autorzy:

Pyszko, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/268896.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki

Tematy:

próba udarowa Charpy'ego
siła udaru
strzałka ugięcia
wahadło matematyczne
Charpy impact test
strike force
laden amplitude of probe
mathematic pendulum

Opis:

W artykule zaproponowano koncepcję modernizacji stanowiska do pomiaru udarności stali metodą Charpy'ego. Modernizacja ma na celu rejestrację siły w trakcie udaru i wyznaczenie strzałki ugięcia w momencie zerwania próbki. W pierwszych dwóch rozdziałach pokrótce opisano przyczyny pękania stali w okolicy spoin i wynikającą stąd potrzebę badania jej udarności. W następnych dwóch opisano metodę modernizacji stanowiska i przedstawiono osprzęt pomiarowy służący temu celowi. Doraźne korzyści wynikające z modernizacji to zwiększenie dokładności wyznaczania udarności stali oraz wizualizacja próby laboratoryjnej dla celów dydaktycznych. Docelowe korzyści to uzyskanie wyników analizy matematycznej z przebiegu impulsu siły łamiącej próbkę w czasie udaru. Wyniki z próby udarowej i atest materiałowy stali stanowić będą komputerowe archiwum dla przyszłych ekspertyz porównawczych.
The preliminary conception of additional equipment for the Charpy's impact test stand is presented. It enables successive measurement of impulse force curve and deflection of steel specimen during strike tests. After mathematic process data are stored in computer archive files and can be used in future evaluation of fragile breaking. The realised test stand is also very helpful in educational process and enables students to be full acquainted with the modern laboratory equipment.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2008, 25; 131-134
1425-5766
2353-1290

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Prototype of the vision system for deflection measurements
Prototyp systemu wizyjnego do pomiarów ugięć

Autorzy:

Kohut, P.
Holak, K.
Uhl, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/328045.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

korelacja obrazów
nakładanie obrazów
system wizyjny
pomiar ugięcia
digital image correlation
image registration
vision systems
deflection measurement

Opis:

The vision-based method of civil engineering construction's in-plane deflection measurements was developed. Displacement field of the analyzed structure resulting from load was computed by means of digital image correlation coefficient. The application of homography mapping enabled the deflection curve to be computed from two images of the construction acquired from two distinct points in space. The shape filter and rectangular marker detector were implemented to provide higher level of automation of the method. There are discussed developed methodology, created architecture of software tool as well as experimental results obtained from tests made on lab set-ups.
W pracy przedstawiono opracowany prototyp systemu wizyjnego do pomiarów dwuwymiarowych deformacji konstrukcji. Pole przemieszczeń analizowanego obiektu, powstałe pod wpływem działających obciążeń, wyznaczono przy pomocy znormalizowanego współczynnika korelacji. Zastosowanie przekształcenia homograficznego umożliwiło wykonanie pomiarów ugięcia konstrukcji na podstawie jej dwóch obrazów zarejestrowanych z dwóch różnych punktów przestrzeni. Zaimplementowany filtr kształtów oraz detektor znaczników referencyjnych umożliwił zwiększenie automatyzacji procesu pomiarowego. W artykule przedstawiono opracowaną metodykę, architekturę stworzonego oprogramowania oraz wyniki testów eksperymentalnych systemu na stanowisku laboratoryjnym.

Źródło:

Diagnostyka; 2011, 4(60); 3-11
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Calculation of flexible bending elements of a flight structure given their actual condition

Autorzy:

Soatova, Nodira

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2116403.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

resource impact of corrosion
span structure
deflections
reinforced concrete elements
calculation method
wpływ korozji na zasoby
konstrukcje przęseł
ugięcia
element żelbetowy
metoda obliczeniowa

Opis:

This article presents the results of the analysis of experimental data on testing of reinforced concrete elements for multiple-repeated loads and field tests of operated span structures. This article proposes dependencies on the definition of deflections during the operation period. Based on the processing of the available experimental data, dependences are proposed for determining deflections under multiple repeated loads, and on this basis, dependences are obtained for predicting the residual life of span elements. The initial data for the calculations are the data on the accumulated residual deflections determined in the process of technical diagnostics.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 110; 115--123
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Load-deflection characteristics of steel, polypropylene and hybrid fiber reinforced concrete beams

Autorzy:

Tamil Selvi, M.
Thandavamoorthy, T. S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/230679.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

włókno stalowe
włókno polipropylenowe
moduł sprężystości
obciążenie
krzywa ugięcia
sztywność
steel fiber
polypropylene fibre
elasticity modulus
load
deflection curve
stiffness

Opis:

Concrete is the most widely used construction material because of its specialty of being cast into any desired shape. The main requirements of earthquake resistant structures are good ductility and energy absorption capacity. Fiber reinforced concrete possesses high flexural and tensile strength, improved ductility, and high energy absorption over the conventional concrete in sustaining dynamic loads. The aim of this paper is to compare the properties of concrete beams in which three types of fibers are added individually. Steel fibers, polypropylene fibers and hybrid fibers were added to concrete in the weight ratio of four percentages in the preparation of four beam specimens. The fourth specimen did not contain fibers and acted as a control specimen. The dimensions of the beam specimens were 150 mm × 150 mm × 700 mm. The reinforced concrete beams of M30 grade concrete were prepared for casting and testing. Various parameters such as load carrying capacity, stiffness degradation, ductility characteristics and energy absorption capacity of FRC beams were compared with that of RC beams. The companion specimens were cast and tested to study strength properties and then the results were compared. All the beams were tested under three point bending under Universal Testing Machine (UTM). The results were evaluated with respect to modulus of elasticity, first crack load, ultimate load, and ultimate deflection. The test result shows that use of hybrid fiber improves the flexural performance of the reinforced concrete beams. The flexural behavior and stiffness of the tested beams were calculated, and compared with respect to their load carrying capacities. Comparison was also made with theoretical calculations in order to determine the load-deflection curves of the tested beams. Results of the experimental programme were compared with theoretical predictions. Based on the results of the experimental programme, it can be concluded that the addition of steel, polypropylene and hybrid fibers by 4% by weight of cement (but 2.14 % by volume of cement) had the best effect on the stiffness and energy absorption capacity of the beams.

Źródło:

Archives of Civil Engineering; 2015, 61, 1; 59-72
1230-2945

Pojawia się w:

Archives of Civil Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Analiza wpływu losowego rozkładu luzów montażowych na ugięcia i nośność belek składanych

Autorzy:

Marszałek, Jan (1941- ).

Powiązania:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej 2018, nr 1, s. 93-105

Współwytwórcy:

Piechota, Mieczysław. Autor

Data publikacji:

2018

Tematy:

Budownictwo
Mosty składane
Podpory mostowe
Konstrukcje oporowe
Budowa i konstrukcje
Artykuł problemowy
Artykuł z czasopisma naukowego
Artykuł z czasopisma technicznego

Opis:

Bibliografia na stronie 104.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Wykorzystanie systemu wizyjnego do pomiaru ugięcia konstrukcji budowlanych
The use of a vision system for measuring the construction deflection

Autorzy:

Kozielski, L.
Łuczak, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/115287.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Wyższa Szkoła Techniczna w Katowicach

Tematy:

system wizyjny
automatyka budynku
inteligentny budynek
monitoring konstrukcji
light sensor
intelligent building automation system
structures monitoring

Opis:

W pracy zaprojektowano oraz wykonano stanowisko pomiarowe do badania linii ugięcia belek i konstrukcji budowlanych z wykorzystaniem algorytmu suwmiarki wizyjnej. Zaprojektowanie stanowiska wiązało się z potrzebą powiązania analizy uzyskanego obrazu z kamery cyfrowej z zagadnieniem ugięcia belki. Wszystkie materiały i urządzenia wykorzystane do budowy stanowiska zostały dobrane w taki sposób, aby zoptymalizować stanowisko pod kątem wytrzymałości, lekkości i stabilności, a także zapewnić dokładny i jak najbardziej zautomatyzowany odczyt. Do budowy modelowej konstrukcji zostały wykorzystane profile stalowe, a układ pomiarowy został wykonany na bazie tensometrycznego czujnika nacisku i układu z mikrokontrolerem. Odczyt ugięcia belki jest realizowany poprzez program LabVIEW za pomocą modułu wizyjnego. Na zaprojektowanym stanowisku można, w praktyczny sposób, zmierzyć ugięcie belki obciążonej siłą skupioną. Pomiary dokonywane na stanowisku testowym są obarczone błędem wynikającym z użycia kamery internetowej o niskiej rozdzielczości, natomiast może być ono w przyszłości modernizowane do precyzyjnych badań z zakresu zagadnień z mechaniki budowli.
In the study, a test stand for testing beams deflection lines and building structures using a calliper visual calliper algorithm was designed and made. Designing the stand was associated with the need to link the analysis of the image obtained from a digital camera to the issue of beam deflection. All materials and equipment used to build the stand were selected so as to optimize the stand for the strength, lightness and stability, and to ensure the most accurate and automated reading. To build the model structure, steel profiles were used, and the measurement system was made on the basis of a strain gauge pressure sensor and the setting with a microcontroller. Beam deflection reading is realised through the Labview program using a video module. On the designed stand it is possible, in a practical way, to measure the deflection of a beam loaded with concentrated forc. Measurements performed on the test stand are subject to errors resulting from the use of a webcam with low resolution, but it can be modernised in the future to precise tests on issues of structural mechanics.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach; 2015, 7; 151-156
2082-7016
2450-5552

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Obciążenia i ugięcia w szybach zespolonych o zróżnicowanej sztywności szyb składowych
Loads and deflections in insulating glass units with differentiated stiffness of glass panes

Autorzy:

Respondek, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2065501.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Politechnika Częstochowska

Tematy:

szkło w budownictwie
szyby zespolone
obciążenia środowiskowe
glass in building
insulating glass unit
environmental load

Opis:

Analizowano wpływ zróżnicowania sztywności szyb składowych na obciążenia i ugięcia w zestawach zespolonych ze szczelnymi komorami. Przedstawiono przykłady obliczeniowe pracy szyb zespolonych obciążonych wpływami środowiskowymi. Wykazano, że zwiększenie sztywności szyb w zestawie skutkuje zmniejszeniem możliwości korzystnej kompensacji obciążeń klimatycznych ciśnieniem gazu w komorach. Może to wpływać niekorzystnie na maksymalne ugięcia szyb składowych zestawu, szczególnie w przypadku zróżnicowania ich sztywności.
In the article, the impact of differentiation of glass panes stiffness on loads and deflections in insulating glass units with sealed glass spaces has been analysed. Calculative examples of glass units properties under environmental loads has been presented. It has been proven, that the increase of glass panes stiffness in the units results in the decrease of the possibilities of positive compensation of climatic loads by the pressure in the gas spaces. It may affect negatively the maximal glass panes deflections, especially, in case of differentiation of their stiffness.

Źródło:

Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym; 2018, 7, 1; 9--14
2299-8535
2544-963X

Pojawia się w:

Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Konstrukcje sprężone Cz. 4. Stany graniczne użytkowalności elementów sprężonych
Prestressed structures. Part 4. Serviceability limit states in prestressed elements

Autorzy:

Gwoździewicz, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/365163.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

Tematy:

konstrukcje sprężone
ograniczenia naprężeń
dekompresja
rysy
ugięcia elementów sprężonych
compressed structures
reduce the stress
decompression
scratches
compressed air deflection elements

Opis:

Metoda stanów granicznych (SG) w postaci opisanej w normie Eurokod 2 (PN-EN 1992-1-1, [1]), poza omówioną wcześniej grupą stanów granicznych nośności elementów sprężonych („Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne” 2015, nr 1 [58], s. 64–69), wymaga od projektanta sformułowania, a następnie sprawdzenia warunków stanów granicznych użytkowalności (SGU). Warunki te dotyczą cech użytkowych konstrukcji, jej trwałości, estetyki oraz sprawdzenia zgodności przyjętych założeń obliczeniowych z rzeczywistą pracą elementów.
The limit state method as described in Eurocode 2 (PN-EN 1992-1-1, [1]), in addition to the previously discussed group of ultimate limit states of prestressed elements (NBI 2015, issue 1 [58], pp. 64-69) requires from a designer to formulate and then check the serviceability limit state conditions. These conditions relate to the functional characteristics of the structure, its durability, aesthetics and checks of the compatibility of the design calculation assumptions with actual work of the elements.

Źródło:

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2015, 3; 108-113
1734-6681

Pojawia się w:

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Betony nowej generacji jako warstwa wzmacniająca belkowe elementy zginane
New generation concretes as a strengthening layer in beam bending elements

Autorzy:

Sadowska-Buraczewska, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/403169.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej

Tematy:

beton wysokiej wytrzymałości
belka zespolona
badania doświadczalne
ugięcia
nośność
high-performance concrete
concrete beam
experimental researches
bending
capacity

Opis:

Przedmiotem badań eksperymentalnych były żelbetowe belki zespolone wykonane warstwowo z betonu zwykłego i BWW oraz jednorodne belki typu kontrolnego. Analizowane były belki modelowe o rozpiętości 1100mm i prostokątnym przekroju poprzecznym b × h = 80 × 120 mm, badane pod obciążeniem doraźnym. Wykonano belki jednorodne z betonu zwykłego, belki zespolone z betonu zwykłego z 4 cm warstwą z BWW w strefie ściskanej, o zróżnicowanej klasie betonu wysokowartościowego.
The paper summarises the experimental analysis of flexural capacity and deformability of structural concrete beams prepared as composite members consisting of two concrete layers made of reinforced normal concrete and high- performance concrete (HPC). The reinforced concrete composite beams used in the tests were prepared in modelling scale with the rectangular-section of 80 x 120 mm and the effective span of 1100 mm. The basic samples were composed in two layers consisting of high-performance concrete as the top layer, and normal strength concrete.

Źródło:

Budownictwo i Inżynieria Środowiska; 2011, 2, 3; 389-392
2081-3279

Pojawia się w:

Budownictwo i Inżynieria Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Nawierzchnia drogowa. Wpływ wybranych czynników na pomierzone ugięcia oraz na wyniki identyfikacji modułów sztywności przy wykorzystaniu ugięciomierza dynamicznego FWD

Autorzy:

Uniwersał, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/364913.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

Tematy:

nawierzchnie drogowe
moduł sztywności
ugięciomierz dynamiczny FWD
stan nawierzchni
diagnostyka
warstwa
street paving
modulus
falling weight deflectometer (FWD)
surface condition
diagnostics
layer

Opis:

Rosnące wymagania, jakie stawiamy nawierzchniom drogowym, powodują potrzebę opracowywania coraz bardziej precyzyjnych technik badawczych w zakresie szacowania ich nośności. Takim wymaganiom mogą sprostać ugięciomierze dynamiczne FWD, które z wysoką dokładnością mierzą ugięcie nawierzchni wywołane dynamicznym uderzeniem. Zwiększającej się popularności pomiarów czaszy ugięć, spowodowanej większą dostępnością takich badań oraz rosnącymi wymaganiami zamawiających, nie towarzyszy wzrost świadomości, jak prawidłowo wykonać ten pomiar oraz opracować wyniki badania ugięć nawierzchni. W artykule poruszono kilka zagadnień związanych z pomiarami ugięć, w tym wpływ temperatury warstw asfaltowych, dokładności inwentaryzacji układu i rodzaju warstw konstrukcji nawierzchni oraz wpływ metody, jaką przeprowadzane są obliczenia modułów sztywności i sprężystości warstw nawierzchni.

Źródło:

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 6; 62-65
1734-6681

Pojawia się w:

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Calculation and measurements of deflection of doors from pressure during fault arc inside M.V.switchgears
Obliczanie i pomiary ugięcia drzwi od ciśnienia podczas zwarć łukowych wewnątrz rozdzielnic średnionapięciowych

Autorzy:

Partyka, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/152084.pdf

Data publikacji:

2003

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

rozdzielnice
łuk zwarciowy
prądy zwarciowe
switchgears
fault arc
short-circuit currents

Opis:

The influence the of overpressure with aerial isolation on switchgear doors during fault arc is disscussed in the article. Proposals of calculation of deflection and stress are introducet, for doors, in the results of investigations of experimental stresses during fault arc inside a switchgear compartment. The results of experimental investigations are compared with the results of calculations.
W artykule omówiono oddziaływanie na drzwi rozdzielnicy z izolacją powietrzną podczas zwarć łukowych. Nadciśnienia w zależności od mocy zwarć łukowych oraz przekrojów wypływowych reduktorów nadciśnienia pokazano na rys. 1. Przedstawiono propozycję obliczania drgań w drzwiach wg zależności (1) pod wpływem nadciśnienia. Przy obliczaniu drgań powierzchni środkowej rozdzielnicy uwzględniono przebieg ciśnienia wymuszającego wg zależności (5), odzwierciedlający ciśnienia podczas zwarć łukowych wewnątrz rozdzielnic osłoniętych ze szczelinami odciążającymi. Wyniki obliczeń przedstawiono na rys. 3 i 4. Przedstawiono też wyniki badań eksperymentalnych naprężeń w drzwiach podczas zwarć łukowych wewnątrz rozdzielnicy modelowej. Na podstawie pomiarów naprężeń obliczono maksymalne ugięcia w środku drzwi w zależności od nadciśnienia. Wyniki przedstawiono na rys. 5. Na rys. 6 pokazano oscylogramy z badań. Porównano wyniki obliczeń z wynikami badań laboratoryjnych.

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2003, R. 49, nr 12, 12; 77-79
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Zastosowanie metody numerycznej do wyznaczenia ugięcia profilu aluminiowego o nieregularnym kształcie
Application of the numerical method to determine the deflection of an irregularly shaped aluminium profile

Autorzy:

Lonkwic, P.
Usydus, I.
Tofil, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/404554.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Wydawnictwo AWART

Tematy:

MES
profil konstrukcyjny
ugięcie
Solid Works
FEM
structural profile
deflection

Opis:

Jakość oraz cechy użytkowe produktu zależą bezpośrednio od warunków parametrów procesu wytwarzania. Wpływ na nią mają także działania w fazie poprzedzającej – projektowaniu. W artykule przedstawiono wyniki badań własnych ugięcia profili aluminiowych o regularnych kształtach wykonanych z aluminium typu AW-6060. Dokonano porównania wyników otrzymanych na drodze eksperymentu oraz na drodze analizy z wykorzystaniem metody elementów skończonych. Dobrano model numeryczny, który został wykorzystany do wyznaczenia ugięcia profilu o kształcie nieregularnym. Opracowany model numeryczny został zweryfikowany na stanowisku eksperymentalnym. Dla profilu o kształcie nieregularnym osiągnięto dopasowanie modelu numerycznego na poziomie 99,077%.
The quality and functional characteristics of the product depend directly on the conditions and parameters of the manufacturing process. It is also affected by activities in the previous phase – design. The paper presents the results of own research on deflection of aluminium profiles of regular shape made of aluminium type AW-6060, comparing the results obtained by experiment and by analysis with the use of the finite element method (FEM). A numerical model was selected which was used to determine the deflection of an irregularly shaped profile. The developed numerical model was verified on an experimental basis. For an irregular profile, a numerical model has been matched.

Źródło:

Obróbka Metalu; 2018, 3; 42-47
2081-7002

Pojawia się w:

Obróbka Metalu

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Analiza numeryczna stanu naprężenia i ugięcia płyt perforowanych obciążonych siłą skupioną
Numerical analysis of stress state and deflection perforated plates with concentrated force

Autorzy:

Gasiak, G.
Ledwoń, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/171247.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego

Tematy:

analiza numeryczna
płyta perforowana
stan naprężenia
siła skupiona
MES
numerical analysis
perforated plate
stress state
concentrated force

Opis:

Przedmiotem artykułu jest numeryczna analiza stanu naprężenia i ugięcia w utwierdzonych oraz swobodnie podpartych, perforowanych płytach prostokątnych obciążonych centralnie siłą skupioną. Obliczenia prowadzono metodą elementów skończonych. Uzyskano rozkłady naprężeń wokół otworów na całej powierzchni płyty perforowanej. Wyniki obliczeń numerycznych w przypadku płyty utwierdzonej na brzegach porównano z rezultatami uzyskanymi dla identycznej płyty swobodnie podpartej.
The work is the numerical analysis of the state of stress and deflection in restrained and simply supported perforated rectangular plates loaded centrally concentrated force. Calculations were carried out by finite element method. Obtained stress distribution around the holes on the entire surface of the perforated plate. The results of numerical calculations for the plate clamped at the edges compared. Results obtained for identical plate simply supported.

Źródło:

Górnictwo Odkrywkowe; 2014, 55, 4-5; 250-253
0043-2075

Pojawia się w:

Górnictwo Odkrywkowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Ocena stanu płaszcza walczaka obrotowego poprzez pomiar dynamicznych ugięć wałów rolek nośnych
The state estimation of rotary drum's coat by measurement shafts' dynamic deflections of support rollers

Autorzy:

Świtalski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/328336.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

walczak obrotowy
powłoka
płaszcz
dynamiczne ugięcia wałów
rotary drum
coat
shell
dynamic deflections of shafts

Opis:

Artykuł stanowi porównanie klasycznej metody oceny stanu powłoki walczaka obrotowego poprzez pomiar jej bicia z metodą wzbogaconą o analizę dynamicznych ugięć wałów. Wskazuje on tą drugą jako nieodzowną i jedynie poprawną, szczególnie w przypadku obiektów o trzech lub większej ilości podparć. Przykładową analizę dynamicznych ugięć wałów oraz obróbkę danych i interpretację uzyskanych wyników przeprowadzono na bazie obiektu rzeczywistego, ukazując przy tym ogólną metodykę postępowania.
The article presents comparison of classical method of rotary drum shell's state evaluation by its run-out measurements with method enriched by dynamic shafts' deflection analysis. Contents show the second as indispensable and only proper, especially in the case of three or more numbers of supports. Example analysis of dynamic shafts' deflections, data handling and results' interpretation are made on the basis of real object, showing at the same time general methodology of proceedings.

Źródło:

Diagnostyka; 2005, 35; 17-26
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Analiza wpływu losowego rozkładu luzów montażowych na ugięcia i nośność belek składanych
Analysis of influence of random distribution of assembly clearance on deflection and load capacity of folding beams

Autorzy:

Marszałek, J.
Piechota, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/210059.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego

Tematy:

budownictwo lądowe
mosty składane
luzy montażowe
civil engineering
folding bridges
assembly clearance

Opis:

Artykuł obejmuje analizę wpływu losowego rozkładu luzów montażowych o różnych wielkościach na ugięcia i nośność belki składanej opartej na podporach stałych. Analiza ta zawiera siedem wariantów losowego występowania poszczególnych sworzni w połączeniach między składnikami belki składanej dwuprzęsłowej. Wyniki pomiarów dla tych wariantów zostały porównane z wynikami uzyskanymi dla wariantu ze stałym (średnim) luzem montażowym. Analizy ugięć i nośności potwierdziły słuszność przyjmowania w obliczeniach mostów składanych stałego luzu montażowego. Problematykę tę podjęto po raz pierwszy, co świadczy o oryginalności tego opracowania.
The article includes the analysis of influence of random distribution of assembly clearance of various sizes on deflections and the load capacity of the folding beam based on fixed supports. This analysis includes seven variants of the random occurrence of individual pins in the interconnections between the two-span folded beam components. Measurement results for these variants were compared with the results obtained for the variant with fixed (medium) assembly clearance. Analyses of deflections and load capacity confirmed the correctness of acceptance of the fixed assembly clearance for the calculation of folding bridge. This issue was undertaken for the first time, which is the originality of this study.

Źródło:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2018, 67, 1; 93-105
1234-5865

Pojawia się w:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Presentation of the properties of the supervised measuring system with flexible support of crankshafts in application terms

Autorzy:

Nozdrzykowski, K.
Kostrzewa, W.
Kałkowska, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27315950.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

STE GROUP

Tematy:

system pomiarowy
ugięcia sprężyste
elastyczne podparcie
wały korbowe
projektowanie wspomagane komputerowo
measuring system
elastic deflections
elastic support
crankshafts
computer-aided design

Opis:

The article presents an original, innovative solution for an universal system for measurements of geometric deviations of large crankshafts with so-called flexible support of the measured object. The principles of selection of reaction forces realized by flexible supports enabling elimination of elastic deflections and elastic deformations of the shaft under the influence of own weight are discussed. Also presented are the properties of the Automation Studio programming environment and a visualization application for the control and management program of the measurement system developed on the basis of this programming environment.

Źródło:

New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 503-506
2545-2843

Pojawia się w:

New Trends in Production Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Możliwość generacji energii elektrycznej podczas ugięcia szklanej tafli

Autorzy:

Rafał, Krzysztof
Grzebielec, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/36083393.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Ceramiki i Materiałów Budowlanych

Tematy:

efektywność energetyczna
mikrogeneracja energii
szklana fasada
energy efficiency
energy microharvesting
glass facade

Opis:

Pozyskiwanie energii (energii elektrycznej czy ciepła) z wykorzystaniem szkła kojarzy się głownie z fotowoltaiką i kolektorami słonecznymi. Natomiast wiele szklanych biurowców boryka się z problemem naporu wiatru na powierzchnie. Artykuł prezentuje wyniki badań eksperymentalnych rozwiązania, które pozwala na odzyskanie części energii wynikającej właśnie z tego naporu. Ilość uzyskanej energii jest nieporównywalnie mniejsza niż w przypadku zastosowania fotowoltaiki, czy chociażby turbin wiatrowych dlatego mówi się raczej o mikrogeneracji czy mikropozyskaniu. Nie mniej jednak artykuł pokazuje, że istnieje potencjał wykorzystania fasad szklanych do generacji energii elektrycznej w inny sposób niż wykorzystując zjawiska fotowolticzne.
Energy generation (electricity or heat) using glass is mainly connected with photovoltaics and solar collectors. On the other hand, many glass office buildings struggle with the problem of wind pressure on the surfaces. The article presents the results of experimental research on a solution that allows to recover some of the energy resulting from this pressure. The amount of energy obtained is incomparably smaller than in the case of the use of photovoltaics or even wind turbines, therefore it is rather referred to as microgeneration or micro-acquisition. Nevertheless, the article shows that there is a potential for using glass facades to generate electricity in a different way than using photovoltaic phenomena.

Źródło:

Szkło i Ceramika; 2021, 72, 1; 28-32
0039-8144

Pojawia się w:

Szkło i Ceramika

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Właściwości i cechy geometryczne współwytłaczanych rur oświetleniowych
The properties and geometric features of the co-extruded tube lighting

Autorzy:

Sikora, J. W.
Żelazek, K.
Nowicki, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/278178.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników

Tematy:

współwytłaczanie
rura oświetleniowa
rozproszenie światła
wytrzymałość na zginanie
kąt ugięcia
spektrofotometr
co-extrusion
tube lighting
light scattering
bending strength
deflection angle
spectrophotometer

Opis:

Za pomocą linii technologicznej do współwytłaczania otrzymano dwuwarstwowe rury o różnej grubości warstwy zewnętrznej i wewnętrznej, wykorzystywane w branży reklamy świetlnej. Celem takiej budowy wytłoczyny jest przede wszystkim zwiększenie odkształcalności, jak i uzyskanie odpowiedniego rozproszenia światła. Otrzymane rury poddano badaniom, określając ich wymiary poprzeczne - grubość poszczególnych warstw, wytrzymałość na zginanie i kąt ugięcia z wykorzystaniem aparatu Dynstat. Próbki wycięte z otrzymanych wytłoczyn poddano również badaniom pomiaru natężenia barwy przepuszczanego światła z użyciem spektrofotometru.
Using a line for double-layer co-extrusion to give pipes of different thicknesses inner and outer layer, used in the field of illuminated advertising. The purpose of this design of the extrudate is mainly to increase the deformability and achieve proper dispersion of the light. The resulting pipe was tested, the dimensions of the cross - thickness of the individual layers, the bending strength and the deflection angle using a Dynstat device. Samples cut from the extrudate were subjected to the tests measuring the color intensity of the light transmitted by a spectrophotometer.

Źródło:

Przetwórstwo Tworzyw; 2016, T. 22, Nr 3 (171), 3 (171); 132-141
1429-0472

Pojawia się w:

Przetwórstwo Tworzyw

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Badania teoretyczne i doświadczalne zachowania się podatnej płochy w wibracyjnym mechanizmie bidłowym
The experimental and theoretical researches of behaviour of flexible reed in vibrational slay mechanism

Autorzy:

Kuchar, M.
Siczek, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/256378.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

dobicie wibracyjne
podatna płocha
pomiar ugięcia
drgania
flexible reed
vibrational slay mechanism
line of deflection
vibrational movement

Opis:

Zaproponowano zastosowanie zmodyfikowanej, podatnej płochy tkackiej w mechanizmie realizujacym proces wibracyjnego dobicia. Określono linie ugięcia płochy w funkcji częstotliwości ruchu wibracyjnego. Określono wytrzymałość płochy. Wyniki zweryfikowano doświadczalnie. Dyskutowano sposoby pomiaru ugięcia trzcinek płochy.
The use of modified susceptible reed in mechanism realizing vibrational beat-up process has been proposed. The line of deflection depend on frequency of vibrational movement has been determined. The endurance of reed has been determined either. The researching results have been verified experimentally. The methods of measurement of reed deflection have been discussed.

Źródło:

Problemy Eksploatacji; 2006, 3; 143-155
1232-9312

Pojawia się w:

Problemy Eksploatacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Deflections of steel plate-concrete composite beams in the light of experimental studies
Ugięcia belek kompozytowych z płyt stalowych i betonu w świetle studiów doświadczalnych

Autorzy:

Kisała, Dawid
Furtak, Kazimierz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1853650.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

ugięcie
belka kompozytowa
belka stalowo-betonowa
badanie eksperymentalne
obliczenia
deflection
composite beam
steel-concrete beam
experimental study
calculations

Opis:

A method of calculating the deflections of steel plate-concrete composite beams is proposed. In the hybrid work of such beams the properties of reinforced concrete and composite structures are combined. This convention should be followed in considering their ultimate capacity and serviceability limit state. The proposed solution has been verified in experimental studies performed by the authors. Good compatibility of theoretical calculations and experimental results has been obtained. It allows the theoretical solution to be used in the analysis of other cases with parameters different than those of the discussed beams. In the experiments done by the author six beams of total length of 5.20 m and theoretical length of 5,00 m were used. The cross section was rectangular, 0.24 m in width and 0.49 m in height. The steel plate 4.74 m long was 6.10 and 16 mm thick. The diameter of the flexible connectors was 13 mm. Their spacing varied between 80 and 200 mm. Owing to the flexibility of the connectors the interface slip between the steel and concrete parts was included in the theoretical solutions. The results of an in-depth analysis indicate that the deflections of steel plate-concrete composite beams are affected by the compressive strength of concrete and the yield point of steel as well as connectors’ diameter and spacing. This impact varies, that of the yield point of the steel from which the plate is made being the highest.
Zaproponowano metodę obliczania ugięć belek kompozytowych z płyt stalowych i betonu. W pracy hybrydowej takich belek łączy się właściwości konstrukcji żelbetowej i zespolonej. Tej konwencji należy przestrzegać przy rozważaniu ich ostatecznej nośności i stanu granicznego użytkowalności. Zaproponowane rozwiązanie zostało zweryfikowane w badaniach eksperymentalnych autorów. Uzyskano dobrą zgodność obliczeń teoretycznych i wyników eksperymentalnych. Pozwala to na zastosowanie rozwiązania teoretycznego w analizie innych przypadków o parametrach innych niż omawiane belki. W eksperymentach wykonanych przez autora wykorzystano sześć belek o łącznej długości 5,20 mi teoretycznej 5,00 m. Przekrój był prostokątny, miał 0,24 m szerokości i 0,49 m wysokości. Blacha stalowa o długości 4,74 m miała 6,10 i 16 mm grubości. Średnica elastycznych łączników wynosiła 13 mm. Ich rozstaw wahał się od 80 do 200 mm. Ze względu na elastyczność łączników w rozwiązaniach teoretycznych uwzględniono poślizg między elementami stalowymi i betonowymi. Wyniki dogłębnej analizy wskazują, że na ugięcia belek zespolonych stalowo-płytowych ma wpływ wytrzymałość betonu na ściskanie oraz granica plastyczności stali, a także średnica i rozstaw łączników. Wpływ ten jest różny, przy czym granica plastyczności stali, z której wykonana jest blacha, jest najwyższa.

Źródło:

Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 1; 673-688
1230-2945

Pojawia się w:

Archives of Civil Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Właściwości mechaniczne wyciskanych profili ze stopów AlMg
Mechanical properties of extruded profiles made of AlMg alloys

Autorzy:

Borowski, J.
Płaczek, G.
Andrzejewski, D.
Jurczak, H.
Leśniak, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/211616.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej

Tematy:

stopy aluminium
wyciskanie
wytrzymałość na rozciąganie
wytrzymałość na zginanie
strzałka ugięcia
aluminium alloys
extrusion
tensile strength
bending strength
deflection sag

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki badań właściwości mechanicznych stopów aluminium 5754, 5083, 5019 oraz AlMg7. Stopy z magnezem osiągają zadowalające właściwości mechaniczne oraz charakteryzują się nawet 3 razy większą odpornością na korozje od najbardziej rozpowszechnionych stopów serii 6xxx (AlMgSi), dlatego są pożądanym materiałem w wielu gałęziach przemysłu. Konieczność zastosowania mniejszych prędkości wyciskania oraz dużo mniejsza odkształcalność stopów serii 5xxx w porównaniu ze stopami serii 6xxx są powodami decydującymi o rzadszym stosowaniu wyciskania jako technologii wykonywania detali z tych materiałów. W celu porównania właściwości mechanicznych wyżej przytoczonych stopów przeprowadzono statyczną próbę rozciągania próbek pobranych z płaskiego, otwartego kształtownika. Stwierdzono wzrost właściwości wytrzymałościowych wraz ze wzrostem zawartości magnezu (od Rm 220 MPa przy zawartości Mg 3,5% do 290 MPa przy zawartości 5% Mg), przy zachowaniu podobnej plastyczności na poziomie 25% wydłużenia A80 mm. Dodatkowo zrealizowano próbę 3-punktowego zginania próbek pobranych z kształtownika w kierunku poprzecznym. Próbki obciążano w zakresie sprężystym, w celu wyznaczenia strzałki ugięcia. Stwierdzono, że profile wyciśnięte przez niestandardową matrycę (powiększone wielkości przedkomór oraz skorygowane paski kalibrujące, w stosunku do matrycy standardowej) wykazują minimalnie większą sztywność niż te wyciśnięte przez matrycę standardową, stosowaną do wyciskania stopów 6xxx. Następnie wyznaczono krzywe zależności zastępczego naprężenia zginającego σg od przemieszczenia i na ich podstawie wyznaczono wytrzymałość na zginanie Rg. W pracy przedstawiono również wyniki badań statycznej próby rozciągania całych, wyciskanych przez matrycę mostkowo-komorową rur o średnicy zewnętrznej 42 mm i grubości ścianki 3,5 mm. Nie stwierdzono znaczących różnic w właściwościach kształtowników zamkniętych w porównaniu do kształtowników otwartych, co świadczy o braku wpływu zgrzewu na właściwości wytrzymałościowe kształtowników w kierunku wzdłużnym.
This paper presents the results of tests of the mechanical properties of aluminium alloys 5754, 5083, 5019 and AlMg7. The alloys with magnesium reach satisfactory mechanical properties, and their corrosion resistance is even 3 times that of the most commonly used alloys of the 6xxx series (AlMgSi), making them a desirable material in many branches of industry. The necessity of applying lower extrusion speeds and much lower deformability of the 5xxx series alloys as compared to the 6xxx series are the reasons why extrusion is more rarely applied as the technology of manufacturing details from these materials. In order to compare the mechanical properties of the alloys mentioned above, a static tensile test of samples taken from a flat open section has been performed. It was found that mechanical properties increase with the growth of magnesium content (from Rm of 220 MPa at 3.5% Mg content to 290 MPa at 5% Mg content) while maintaining similar plasticity at the level of 25% A80 mm elongation. Additionally, a three-point bending test was performed on samples taken from the section in the transverse direction. Samples were loaded within the elastic range in order to determine the deflection. It was determined that profiles extruded by a non-standard die (enlarged size of pre-chamber and corrected die land, relative to standard die) exhibit slightly higher stiffness than those extruded by the standard die used for extruding 6xxx alloys. Next, curves of reduced bending stress σg as a function of relocation were determined, and bending strength, Rg, was determined on their basis. The paper also presents the results of the static tensile test of whole pipes, extruded by a porthole die, with an outer diameter of 42 mm and wall thickness of 3.5 mm. No significant differences in the properties of closed sections as compared to the open ones were found, which proves that the weld does not influence the strength properties of the sections in the longitudinal direction.

Źródło:

Obróbka Plastyczna Metali; 2016, 27, 4; 273-282
0867-2628

Pojawia się w:

Obróbka Plastyczna Metali

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Drgania płyty sprężystej Kirchhoffa spoczywającej na inercyjnym podłożu Własowa wymuszone impulsem siły
Vibrations of elastic Kirchhoff plate resting on inertial Vlasov foundation forced by impulse of force

Autorzy:

Ataman, M.
Szcześniak, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/311882.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

ugięcia płyty Kirchhoffa
obciążenie impulsowe
podłoże Własowa
deflections of the Kirchhoff plate
impulse loading
Vlasov foundation

Opis:

W referacie omówiono drgania sprężystej płyty Kirchhoffa swobodnie podpartej na obwodzie i spoczywającej na trójparametrowym podłożu sprężystym Własowa. Drgania płyty wymuszone są pojedynczym impulsem siły. Analizowany schemat obciążenia jest podstawowym w dynamice konstrukcji, bowiem określa tzw. funkcję Greena, wykorzystywaną w innych, bardziej złożonych przypadkach udarów na płytach. Otrzymane w pracy rozwiązanie analityczne zadania można zaprogramować na komputerze np. w kodzie MATHEMATICA. Przykład obliczeniowy do rozważanego zadania jest przedmiotem innego opracowania autorów [1].
The paper deals with vibrations of the elastic Kirchhoff plate resting on the inertial Vlasov foundation. Inertial model of foundation is defined by three parameters: k₀, c₀, and m₀. The plate is subjected to the impulse of force. Analytical solution of the problem is presented in the paper. Forced and natural vibrations of the plate are analysed. On the basis of presented solution the qualitative and quantitative effect of inertial Vlasov foundation on the nature of deflection of plate can be determined. Numerical examples on the problem are the subject of another paper of authors [1].

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 541-544
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Forma a konstrukcja mebli. Meble o konstrukcji belkowej oraz ramowej
Form and structure of furniture. Beam and frame furniture

Autorzy:

Kozikowska, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/398434.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej

Tematy:

projektowanie mebli
obciążenia użytkowe
zginanie
belka swobodnie podparta
linia ugięcia
rama
formy strukturalne
deflection
furniture design
live load
bending
simply supported beam
frame
structural forms

Opis:

Artykuł dotyczy kształtowania form mebli w oparciu o znajomość pracy ich ustroju nośnego i stosowane materiały konstrukcyjne. Analizie poddawane są meble o dwóch typach schematów statycznych: statycznie wyznaczalnych, swobodnie podpartych belek oraz statycznie niewyznaczalnych ram. O doborze form tych mebli decydują momenty zginające, które są wyznaczane na podstawie linii ugięcia. Materiał zawarty w artykule może pomóc projektantom mebli w rozwijaniu intuicji konstrukcyjnej i może być inspiracją do projektowania logicznych, ekonomicznych i estetycznych form.
The paper concerns shaping of furniture forms based on their structural behaviour and applied structural materials. The furniture of two types of static schemes are considered: statically determinate, simply supported beam schemes and statically indeterminate, frame schemes. Forms of these furniture pieces are matched to their bending moments, which are determined on the basis of deflections. The material contained in the article can help furniture designers to develop structural intuition and can be an inspiration for designing of logical, economic and aesthetic forms.

Źródło:

Architecturae et Artibus; 2010, 2, 4; 56-65
2080-9638

Pojawia się w:

Architecturae et Artibus

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Stress and deflection in multi-glazed IGUs of various dimensions
Naprężenia i ugięcia w wielokomorowych szybach zespolonych o różnych wymiarach

Autorzy:

Respondek, Zbigniew

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2175040.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Częstochowska

Tematy:

glass in building
insulating glass units
climatic loads
stress and deflection of glass panes
szkło w budownictwie
szyby zespolone
obciążenia klimatyczne
naprężenie i ugięcie szyb

Opis:

In the structure of insulating glass units (IGUs) there are gas-filled gaps. Therefore, changes in atmospheric pressure and temperature, as well as the action of wind, result in a load on the component glass panes. However, the deflection of the panes connected with climatic loads results in an interaction of the gas closed in the gaps, which partially reduces climatic influences. The aim of this article is to analyze the influence of IGUs dimensions on the maximum stresses and deflections in the component glass panes, also in the context of the use of multi-glazed IGUs. Three typical loads were analyzed. It was found that in the case of wind load, with increasing dimensions of the IGUs, the stresses and deflections increase. On the other hand, in the case of loads related to pressure and temperature changes, in large-size IGUs, the gas interaction in the gaps is significant, which reduces the resultant load on the panes. It has been shown that there are critical IGU dimensions here for which the stress and deformation ratio are greatest. It was also found that increasing the number of gaps in IGUs results in a significant increase in the stress and deflection values due to climatic loads.
W konstrukcji szyb zespolonych (IGUs) istnieją szczelne szczeliny wypełnione gazem. W związku z tym zmiany ciśnienia atmosferycznego i temperatury, a także działanie wiatru skutkują obciążeniem składowych płyt szklanych. Jednak związane z obciążeniami klimatycznymi ugięcie płyt skutkuje interakcją gazu zamkniętego w szczelinach, która częściowo redukuje te wpływy klimatyczne. Celem artykułu jest analiza wpływu wymiarów IGUs na maksymalne naprężenia i ugięcia w szybach składowych, również w kontekście stosowania szyb wielokomorowych. Analizowano trzy typowe obciążenia. Stwierdzono, że w przypadku obciążenia wiatrem przy zwiększaniu wymiarów IGUs naprężenia i ugięcia rosną, natomiast w przypadku obciążeń związanych ze zmianami ciśnienia i temperatury w szybach wielkowymiarowych interakcja gazu w szczelinach jest znacząca, przez co maleje wypadkowe obciążenie szyb. Pokazano, że istnieją tutaj krytyczne wymiary IGUs, dla których naprężenie i wskaźnik deformacji są największe. Stwierdzono również, że zwiększenie liczby szczelin w IGUs skutkuje znaczącym zwiększeniem wartości naprężenia i ugięcia spowodowanego obciążeniami klimatycznymi.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2021, 27 (177); 213-218
0860-7214

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Badania i analizy sczepności międzywarstwowej w nawierzchniach asfaltowych
Studies and analysis on interlayer bonding in asphalt pavements

Autorzy:

Jaskuła, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/391117.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej

Tematy:

sczepność międzywarstwowa
warstwa sczepna
konstrukcja nawierzchni
ugięcia nawierzchni
wielowarstwowa półprzestrzeń sprężysta
MES
interlayer bonding
tack coat
pavement structure
deflection of pavement
multi-layered elastic half-space
FEM

Opis:

Referat zawiera opis prac badawczych sczepności międzywarstwowej warstw asfaltowych przeprowadzonych na Politechnice Gdańskiej. Badania wykonano w laboratorium i w terenie oraz wykonano analizy obliczeniowe konstrukcji nawierzchni, gdzie modelowano różną sczepność międzywarstwową. Prace laboratoryjne obejmowały badania sczepności z wykorzystaniem metody bezpośredniego ścinania, oceniające wpływ wybranych czynników na sczepność międzywarstwową: rodzaj i ilość emulsji, metoda i efektywność zagęszczenia, wrażliwość na zanieczyszczenia i wodę oraz powtarzalne obciążenie ścinające. Prace terenowe dotyczyły wpływu sczepności na ugięcia konstrukcji oraz sztywność warstw asfaltowych. W analizach badań terenowych uwzględniono także wpływ na sczepność międzywarstwową wskaźnika zagęszczenia warstw asfaltowych. Analizy obliczeniowe konstrukcji nawierzchni asfaltowych zawierały symulację sczepności międzywarstwowej przy wykorzystaniu modelu wielowarstwowej półprzestrzeni sprężystej oraz modeli kohezji, tarcia w metodzie elementów skończonych.
The paper describes research works of interlayer bonding of asphalt layers conducted at Gdansk University of Technology. The studies included laboratory and field tests, and calculation of pavement structures with different interlayer bonding models. Laboratory tests included interlayer bonding tests using the direct shear method which evaluated the influence of selected factors on interlayer bonding: the type and the amount of the emulsion, the method and the effectiveness of compaction, vulnerability to dirt, water and repeated shear loads. Field works were focused on the impact of interlayer bonding of asphalt layers on the deflection of pavement structure and the back-calculated stiffness modulus of asphalt mixtures. The analyses of the field tests also included the impact of the asphalt layers compaction ratio on interlayer bonding. Computational analyses of asphalt pavement structures consisted of the simulation of different interlayer bonding in a multi-layered elastic half-space. Calculations were also made by using the finite element method within cohesion and friction models to simulate interlayer bonding.

Źródło:

Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 4; 117-125
1899-0665

Pojawia się w:

Budownictwo i Architektura

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Influence of SFRC layer on deflections and cracks of composite RC slab
Wpływ warstwy fibrobetonu na ugięcia i rysy w płytach zespolonych

Autorzy:

Sadowska-Buraczewska, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/231248.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

ugięcie
rysa
fibrobeton
włókno stalowe
płyta zespolona
nośność
badanie doświadczalne
deflection
crack
fiber reinforced concrete
steel fiber
composite slab
carrying capacity
experimental study

Opis:

This paper presents an experimental analysis of flexural capacity and deformability of structural concrete slabs prepared as composite members consisting of two concrete layers made of reinforced ordinary concrete (N) and fiber reinforced concrete (SFRC). The reinforced concrete composite slabs used in the tests were prepared in the dimensions of 600 x 1200 x 80 mm. The basis was composed of two layers consisting of SFRC, one as the top layer, and one as ordinary concrete. The results of the analysis confirm a significant improvement of structural properties of the composite slab in comparison to the slabs prepared wholly of ordinary concrete.
Fibrobeton jest materiałem znanym, o czym świadczyć mogą liczne prace naukowe. W licznych artykułach [1,2] i publikacjach zawarto informacje o fizykomechanicznych właściwościach fibrobetonu [3,4]. Autorka proponuje użycie fibrobetonu z włóknami stalowymi, jako warstwy wzmacniającej lub naprawczej w płytowych elementach zespolonych. W publikacji zamieszczono badania krótkotrwałe płyt zespolonych w zakresie ugięć, rys i nośności w porównaniu z płytami kontrolnymi wykonanymi w całości z betonu zwykłego. Do wykonania elementów wykorzystano odpowiedni fibrobeton, który spełnia narzucone przez autorkę parametry (wytrzymałość betonu na ściskanie ok. 150MPa.). Celem przedstawionych w niniejszej pracy badań eksperymentalnych i analizy wyników jest oszacowanie wpływu warstwy fibrobetonu, zastosowanego w ściskanej górnej strefie elementu na całej długości, na ugięcia, nośność i rysy zespolonych płyt typu beton-beton w porównaniu z płytami kontrolnymi wykonanymi w całości z betonu zwykłego. W badaniach wykorzystano żelbetowe zespolone płyty o wymiarach 600 x 1200 x 80 mm. Płyta zespolona wykonana z dwóch warstw: fibrobetonu na górze i betonu zwykłego na dole. Analiza wyników badań potwierdza znaczącą poprawę właściwości konstrukcji zespolonej w porównaniu z płytami wykonanymi z betonu zwykłego. Na Rys. 1 przedstawiono schemat obciążenia i przekrój płyt zespolonych i kontrolnych.

Źródło:

Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 3; 177-188
1230-2945

Pojawia się w:

Archives of Civil Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Analiza ugięć płyty sprężystej Kirchhoffa spoczywającej na inercyjnym podłożu Własowa pod impulsem siły
Vibrations of elastic Kirchhoff plate resting on inertial Vlasov foundation forced by impulse of force

Autorzy:

Ataman, M.
Szcześniak, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310633.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

ugięcia płyty Kirchhoffa
obciążenie impulsowe
podłoże Własowa
deflections of the Kirchhoff plate
impulse loading
Vlasov foundation

Opis:

W referacie przedstawiono wyniki analizy drgań sprężystej płyty Kirchhoffa poddanej działaniu impulsu siły. Rozważana płyta jest przegubowo podparta na obwodzie i dodatkowo spoczywa na trójparametrowym podłożu Własowa. Zaprezentowane wyniki uzyskano wykorzystując rozwiązanie analityczne z pracy autorów [1], które zaprogramowano na komputerze stosując pakiet MATHEMATICA. Opracowanie stanowi poszerzenie referatu [1] zawierające przykłady obliczeniowe.
The paper deals with vibrations of the elastic Kirchhoff plate resting on the inertial Vlasov foundation. Inertial model of foundation is defined by three parameters: k₀, c₀, and m₀. The plate is subjected to the impulse of force. Forced and natural vibrations of the plate are analysed. On the basis of presented solution the qualitative and quantitative effect of inertial Vlasov foundation on the nature of deflection of plate can be determined. Numerical examples are performed using solution of the problem presented in another paper of authors [1]. Diagrams are obtained by mean of Mathematica software.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 537-540
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Analiza wpływu współczynników sprężystego podłoża dwuparametrowego na ugięcia podkładu kolejowego
Analysis of elastic two-parameter foundation factors influence on deflection of railway sleeper

Autorzy:

Bednarek, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/248555.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

podłoże dwuparametrowe
ugięcie podkładu betonowego
współczynniki sprężystego podłoża dwuparametrowego
two-parameter foundation
deflection of concrete sleeper
factors of elastic two-parameter foundation/ substrate

Opis:

Głównym zadaniem podkładów kolejowych jest przejęcie nacisków przekazywanych z szyn od kół taboru kolejowego i przekazanie ich na podsypkę. W analizie pracy podkładów kolejowych uwzględnia się przede wszystkim następujące podstawowe parametry: zmienna na długości sztywność podkładu, kontakt pomiędzy podsypką a podkładem (np. tarcie), sprężyste podłoże jedno- lub dwu-parametrowe podłoża podkładów, zmienną wartość współczynników podłoża, nacisk przekazywany z szyny na podkład, zmienny podczas eksploatacji toru kolejowego oraz charakter przekazywanego nacisku z szyny na podkład (np. skupiony lub ciągły). W artykule podjęto zagadnienie pracy podkładu kolejowego o zmiennej sztywności po jego długości. Podkład traktowany jest jako belka BE (Bernoulli-Euler’s beam) spoczywająca na podłożu dwuparametrowym. Obliczenia przeprowadzono metodą elementów skończonych, korzystając z macierzy sztywności analizowanego elementu. Przeanalizowano wpływ wybranych parametrów podłoża i toru na pracę podkładu kolejowego (ugięcia i momenty zginające). Wyniki obliczeń porównano z podkładem kolejowym o zastępczej, stałej sztywności. Określono również wartości parametrów podłoża dwuparametrowego na podstawie ugięcia podkładu ze szczególnym uwzględnieniem współczynników podłoża E_s i υ_s (moduł i współczynnika Poissona gruntu).
The main task of the sleepers is to take the pressure transmitted from the wheels of rail rolling stock and transfer them to the ballast. In the analysis of sleepers work in particular the following main parameters are taken into account: varying along the length stiffness of substrate, the contact between the ballast and the sleeper (eg. friction), the elastic substrate of one-or two-parameter ground sleepers, variable coefficients of the substrate, the pressure transmitted from the rail the base that is variable during rail operation and the nature of the rail pressure transferred onto a substrate (eg, concentrated or continuous). The issue of the work of sleeper of variable stiffness along its length has been presented in the paper. The sleeper is treated as a BE beam (Bernoulli-Euler’s beam) that resting on two-parameter foundation. The calculations have been performed using the finite element method and stiffness matrix for the analysed element. The influence of selected parameters of the foundation and track on the work of sleeper (deflection and bending moments) has been discussed. The results of calculation have been compared with the alternative sleeper of the permanent stiffness. The parameters of the two-parameter foundation have been determined based on the deflection of the sleeper with particular emphasis on the Es and us coefficients of the substrate (modulus and Poisson’s ratio of the ground).

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 2(101); 29-46
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Model do wyznaczania oporu toczenia wynikającego z ugięcia opon na glebie
A model for the determination of the wheel resistance force results from the tyre deformation in the soil

Autorzy:

Błaszkiewicz, Z.
Szafarz, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/288503.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

model
ugięcie opony w glebie
opór toczenia opon
tyre vertical deformation in the soil
wheel resistance forces

Opis:

W pracy przedstawiono nowy model do określania oporu toczenia koła powodowanego ugięciem opony podczas ruchu na glebie. Obliczeń oporu toczenia dokonano na podstawie wyników badań polowych i laboratoryjnych. Z przeprowadzonej analizy wynika, że obliczone wartości oporu toczenia opon wynikającego z ich ugięcia stanowią 3 do 4 % ogólnej wartości oporu toczenia.
In this work the new model for the determination of the wheel resistance force results from the tyre vertical deformation in the soil, is presented. This part of the tyre resistance force was calculated from this new model on the basis of the field and labour investigation results. From the comparative analysis was stated that the resistance forces results from the tyre deformation in the soil during the wheel motion amount to about 3-4% of the global wheel resistance force.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 2 (77), 2 (77); 145-152
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Pomiary kątów ugięcia kończyny w stawie z wykorzystaniem inercyjnego systemu Motion Capture
Measurements of bend angles of the limb in a joint with the use of an inertial motion capture system

Autorzy:

Kopniak, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/152530.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

rejestracja ruchu
grafika 3D
animacja
rehabilitacja
czujnik inercyjny
motion capture
3D graphics
animation
rehabilitation
inertial sensor

Opis:

Artykuł dotyczy zastosowań systemu rejestracji ruchu wykorzystującego inercyjne czujniki MEMS do badań aparatu ruchu człowieka. Badania tego typu umożliwią dokładniejsze diagnozy ortopedyczne oraz weryfikację postępów rehabilitacji. W artykule opisano budowę, właściwości i zasadę działania systemu Xsens Xbus Kit opartego na czujnikach MTx, metody wyznaczania kąta ugięcia kończyny w stawie na podstawie danych otrzymywanych z czujników oraz przykładowe wyniki badań ruchliwości kończyny. W artykule zawarto także badania dokładności pomiaru kątów poprzez czujniki MTx.
This paper concerns applications of a motion capture system based on MEMS inertial sensors to research of the human locomotion system. Such research will enable more accurate diagnosis and verification of progress of orthopedic rehabilitation. The aper describes the construction, properties and the principle of operation of the Xsens Xbus Kit based on MTx sensors (Fig. 1). It depicts the method of determining the angle of bend of the limb in a joint on the basis of data received from the sensors and sample results of the mobility of the limb, too. Each sensor of Xbus Kit system includes an integrated three-axis accelerometer, gyroscope and magnetometer. In addition, inside there is a signal processor that uses several profiles for the Kalman filter (Fig. 2). As a result, the sensors can return raw or processed data of acceleration or the Euler angles describing the orientation of the sensor in 3D space [7]. The research described in the paper deals with the measurement of the angle of band of the elbow. To measure the band of limb in the joint is sufficient to calculate the difference of yaw angles measured by two MTx sensors (Fig. 2). As a result of tests, the maximum error of the sensor measurement was determined. It was 1°. The sensors measured the angles accurately, consistently and done it in real time (Figs. 6 and 7). The performed studies also showed that the measurement deviations of MTx sensors did not depend on the position of the limb with the exception of the vertical orientation in which the X-axis sensor coincided with the direction of gravity. Then there is a mathematical singularity [7].

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2014, R. 60, nr 8, 8; 590-593
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Wpływ ugięcia przęseł mostu kolejowego z korytem balastowym na naprężenia w szynach
Influence of the vertical deflection of a bridge span with a concrete ballast trough on the stresses occurring in rails

Autorzy:

Wieczorek, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/248461.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

naprężenia w szynach
opór wzdłużny
nawierzchnia podsypkowa
ugięcie przęseł
stresses in rails
longitudinal resistance
ballast structure
spans deflection

Opis:

W artykule omówiony został realistyczny wpływ ugięcia przęseł mostu kolejowego na powstałe naprężenia w szynach. W celu zweryfikowania rzeczywistych naprężeń poczyniono następujące założenia: rozdzielono opór wzdłużny toru na osobne opory podsypki oraz przytwierdzeń. Założenia te zostały zaimplementowane do numerycznego modelu złożonego z elementów bryłowych oraz interfejsowych (które pośredniczą pomiędzy elementami skończonymi). Przeanalizowano przypadki obliczeniowe dla okresu letniego oraz zimowego. Otrzymane wyniki porównano z wynikami uzyskanymi przy przyjęciu założeń Eurokodu.
In the paper a model of a ballasted track on a bridge in the vicinity of the support is presented. There are three calculation cases. Case 1: track equipped with rail fastenings which has a “softening” effect on the resultant longitudinal track resistance, case 2: track having the longitudinal resistance according to Eurocode EN 1991:2: 2003, and case 3: super stiff longitudinal resistance (for comparison). In order to check the influence of the deflection on the stresses in the rails in the above cases, a 3D FE numerical model was developed which reflected a real bridge located near Dębica, line E30, km 108+404 whose parameters and dimensions were known. These parameters were implemented into the numerical model consisting of solid and interface elements. Two cases were analyzed: for summer conditions (smaller longitudinal resistance) and winter conditions (larger longitudinal resistance for “frozen” ballast). The obtained results indicate that in all of the three track cases a negative increment of stresses in the rails occurs, which means an increment in tension in the rails. The author suggests a further development of the model which should include non-linear behavior and rheological effects in the ballast (relaxation due to vibration generated by passing trains).

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2016, 2(109); 235-248
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

The experimental investigation of the failure of load-bearing masonry walls supported by a deflecting structure
Badania eksperymentalne murowanych ścian nośnych podpartych na uginającej się konstrukcji

Autorzy:

Piekarczyk, Adam

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/390367.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej

Tematy:

AAC blocks masonry
floors deflexions
damages of masonry walls
transversal deformations of masonry
ściany z bloczków z AAC
ugięcia stropów
uszkodzenia ścian murowanych
odkształcenia poprzeczne muru

Opis:

The paper presents selected results of tests of full-scale masonry walls linearly supported on a deflecting beam. The walls with thin bed joints and unfilled head joints were 4.55 m long and 2.45 m high, and were made of group 1 calcium silicate masonry units. The tests included walls with and without openings. The tests were carried out in a specially designated and constructed test stand, which allowed simultaneous vertical load on the upper edge of the wall and vertical deflection of the beam supporting this wall. During the test, measurements of mutual displacements of six points on the wall surface were carried out. On both faces of masonry specimens, the changes of the length of the measuring bases connecting these six points were recorded. Walls without openings were detached from the central part of the supporting beam at a deflection not exceeding 2 mm. Walls with one door opening also cracked at an early stage of tests. In this case, a detachment from the supporting beam and cracking at the ends of the lintel occurred because of the rotation of the pillars connected by the lintel above the opening. In walls with two door openings, first cracks were formed at the ends of lintels due to the rotation of pillars with a small deflection of the supporting beam, less than 3 mm. Whereas, in walls with door and window openings, first cracks occurred under the window and at the end of the lintel in the outer pillar of the wall.
W pracy przestawiono wybrane wyniki badań murowanych ścian w skali naturalnej podpartych na uginającej się liniowej podporze. Ściany miały długość 4.55 m oraz wysokość 2.45 m i były wykonane z bloczków silikatowych grupy 1 z cienkimi spoinami wspornymi i niewypełnionymi spoinami czołowymi. Wykonano badania ścian bez otworów, z pojedynczym otworem drzwiowym niesymetrycznie umieszczonym względem osi pionowej ściany, z dwoma symetrycznie rozmieszczonymi otworami drzwiowymi oraz z dwoma otworami – drzwiowym i okiennym. Badania prowadzono w specjalnie zaprojektowanym i wykonanym stanowisku badawczym, które pozwalało na jednoczesne obciążenie pionowe górnej powierzchni ściany i ugięcie pionowe belki podpierającej tę ścianę. W trakcie badań prowadzono pomiary wzajemnych przemieszczeń 6 punktów na powierzchni ściany, które połączono jedenastoma odcinkami baz pomiarowych. Pomiarom podlegały zmiany długości tych baz i prowadzono je na obu powierzchniach elementów próbnych. Ściany bez otworów odspajały się od środkowej części belki pomiarowej przy ugięciu nie przekraczającym 2.0 mm. Ściany z jednym niesymetrycznie umieszczonym otworem drzwiowym również rysowały się na wczesnym etapie badań. W tym przypadku dochodziło do odspojenia od beli podpierającej części ściany bez otworu i zarysowań na końcach nadproża wywołanych przez obrót filarów połączonych nadprożem nad otworem, które we wczesnej fazie badań zachowywały się jak ciała sztywne. W ścianach z dwoma otworami drzwiowymi w pierwszej kolejności powstawały zarysowania na końcach nadproży na skutek obrotu filarków przy niewielkim, mniejszym niż 3 mm ugięci belki podpierającej. W przypadku ścian z otworem drzwiowym i okiennym do zarysowania dochodził najpierw w części podokiennej oraz przy końcu nadproża spoczywającego na zewnętrznym filarku ściany, przylegającym do otworu okiennego.

Źródło:

Budownictwo i Architektura; 2020, 19, 3; 123-134
1899-0665

Pojawia się w:

Budownictwo i Architektura

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Modelowanie własności mechanicznych lekkich struktur wielowarstwowych
Modelling of mechanical properties of lightweight sandwich structures

Autorzy:

Kruś, Marcin
Kuligowski, Paweł

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/34656118.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

lekkie struktury wielowarstwowe
aluminiowe konstrukcje trójwarstwowe
metoda elementów skończonych
zależność wartości ugięcia od obciążenia

Opis:

Ważnym wymaganiem stawianym nowoczesnym środkom transportu, w tym także kolejowym, jest zwiększanie możliwości przewozowych poprzez między innymi obniżanie masy własnej pojazdów. Jednym ze sposobów jest stosowanie w konstrukcjach nośnych pojazdów, lekkich a jednocześnie wysokowytrzymałych struktur na przykład wielowarstwowych. Podstawę ich budowy stanowią gładkie warstwy zewnętrzne przedzielone rdzeniem o różnorodnej budowie. W pracy opisano wybrane przykłady takich rozwiązań, przy czym szczególną uwagę zwrócono na aluminiowe konstrukcje trójwarstwowe. Ocena możliwości zastosowania takich konstrukcji musi być poprzedzona określeniem podstawowych własności mechanicznych. Niezbędne analizy przeprowadzono metodą elementów skończonych. Wyniki analiz w postaci zależności wartości ugięcia od obciążenia zaprezentowano w sposób graficzny. Weryfikację rezultatów obliczeń MES przeprowadzono porównując z wynikami badań doświadczalnych. Praca powstała w ramach realizacji projektu rozwojowego Nr 10 0047 06 pt.: "Konstrukcja pojazdu szynowego z zastosowaniem najnowszych lekkich materiałów o wysokich parametrach wytrzymałościowych i o minimalnym oddziaływaniu na środowisko naturalne ".
Sandwich structures are widely used in many branches of industries. These structures are composed of smooth and strong outer faces separated by the core made of metal foam, honeycomb or corrugated sheet. In this paper, examples of the lightweight and simultaneously high strength aluminum sandwich constructions are described. For the determination of mechanical properties, a finite element model for beams with sandwich structures is formulated. The necessary static analyses are carried out. The relationship between the applied moment and deflection in bending is considered. Moreover, laboratory tests for sandwich structures are carried out. The comparison of the results obtained in the numerical (FEM) and experimental analyses is shown in graphs and figures. This article was madę within the research project No 10 0047 06 financed by Ministry of Science and Higher Education.

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2012, 3; 50-53
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce