Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "temperature of brake disc" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-16 z 16
    Tytuł:
    The evaluation of a rail disc brake braking process by using a thermal camera
    Autorzy:
    Sawczuk, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/114636.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    disc brake
    temperature of brake disc
    camera IR
    Opis:
    In the rail vehicles due to the ever-increasing speed a disc brake is used as a friction brake which gradually displaces the brake-blocks. In the public transport vehicles, electrical traction units or subway; the disc break collaborates with an electrodynamic brake that limits the use of the friction brake with a simultaneous possibility of power return due to the generator character of the traction engines work. Prior to the release of brake for testing, the tests are carried out on the break positions, wherein one of the measurements is the measurement of the disc temperature by the use of thermocouples. The aim of this article is to present the use of a thermal imaging camera while testing the disc brake friction pair elements in the breaking process evaluation.
    Źródło:
    Measurement Automation Monitoring; 2015, 61, 6; 265-270
    2450-2855
    Pojawia się w:
    Measurement Automation Monitoring
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The temperature of a brake disc during frictional heating with linear distribution of the contact pressure
    Autorzy:
    Topczewska, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134821.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    ADVSEO
    Tematy:
    contact pressure
    frictional heating
    heat conduction equation
    temperature
    friction
    brake disc
    Opis:
    In this paper the analytical solution of the boundary–value heat conduction problem for a brake rotor was developed. A solid brake disc is heated by frictional heat flux during braking with constant deceleration. Intensity of the heat flux affecting friction surface of the disc is proportional to the specific power of friction. It was assumed that contact pressure between the pad and the disc increases linearly, from zero in the initial moment of the braking process to the maximum value in standstill. Calculations were carried out on variables and parameters in the dimensionless form. The obtained results were compared with adequate resultsduring braking with constant deceleration, with an assumption of pressure constant in time.
    Źródło:
    Technical Issues; 2016, 3; 113-119
    2392-3954
    Pojawia się w:
    Technical Issues
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of the temporal profile of the friction power on temperature of a pad-disc brake system
    Autorzy:
    Yevtushenko, Aleksander
    Kuciej, Michał
    Topczewska, Katarzyna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/281040.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    braking
    friction power
    frictional heating
    temperature
    heat flux
    Opis:
    A mathematical model to analyse the influence of change of the friction power over time on temperature of a pad-disc tribosystem has been proposed. For this purpose, a boundary- -value problem of heat conduction for two semi-infinite bodies with taking into account heat generation due to friction on the contact surface has been formulated. Exact solutions of this problem were obtained for seven temporal profiles of the specific heat generation power, which were established experimentally. For selected friction materials, numerical analysis of the spatiotemporal temperature distributions and heat fluxes intensities were executed. The obtained results were compared with a corresponding data which were found by means of the known approximate solution.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2019, 57, 2; 461-473
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of the influence of the coefficient of friction on the temperature distribution of a disc brake during the braking process
    Ocena wpływu współczynnika tarcia na rozkład temperatury tarczy hamulcowej podczas hamowania
    Autorzy:
    Sokolski, Piotr
    Sokolska, Justyna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/189459.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    braking
    thermal processes
    finite element method
    hamowanie
    procesy cieplne
    metoda elementów skończonych
    Opis:
    Brake assemblies are key mechanisms in the aspect of safe and reliable operation of devices and machines. Due to intense thermal processes that occur during braking, the brakes are exposed to an accelerated wear. The article assesses the impact of tribological cooperation conditions between the caliper and the disc of a disc brake on the temperature of a disc. The variable value in the simulations was the coefficient of friction between the cooperating surfaces. A direct effect of the increase of the analysed parameter on the enhancement of brake elements’ temperature was found. At the same time, a similar nature of thermal processes was observed for all values of the friction coefficient taken into account.
    Zespoły hamulców są kluczowymi mechanizmami w aspekcie bezpiecznej i niezawodnej pracy urządzeń oraz maszyn. Z uwagi na intensywne procesy cieplne zachodzące podczas hamowania hamulce narażone są na przyspieszone zużywanie. W artykule dokonano oceny wpływu warunków współpracy tribologicznej pomiędzy zaciskiem a tarczą hamulca tarczowego na rozkład temperatury tarczy. Wielkością zmienną w symulacjach była wartość współczynnika tarcia pomiędzy współpracującymi powierzchniami. Stwierdzono bezpośredni wpływ wzrostu analizowanego parametru na zwiększenie temperatury elementów hamulca. Jednocześnie zaobserwowano zbliżony charakter przebiegu procesów cieplnych dla wszystkich wartości współczynnika tarcia uwzględnionych w symulacjach.
    Źródło:
    Tribologia; 2019, 288, 6; 95-99
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena rozkładu średniej temperatury pary ciernej tarcza hamulcowa-okładzina wraz z obsadą hamulcową w czasie hamowania ze stałą mocą
    Evaluation of the average temperature distribution of a disc brake-brake pad with caliper during braking with constant braking power
    Autorzy:
    Sawczuk, W.
    Tomaszewski, F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/155026.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    kolejowy hamulec tarczowy
    okładzina cierna
    obsada hamulcowa
    rozkład średniej temperatury
    badania termowizyjne
    railway disc brake
    friction pad
    caliper brake
    distribution of average temperature
    thermal research
    Opis:
    : Jednym z badań prowadzonych na bezwładnościowym stanowisku hamulcowym jest pomiar temperatury tarczy dla hamulca tarczowego lub temperatury obręczy dla hamulca klockowego przy różnych symulacjach hamowań pociągu. Celem artykułu jest ocena wyników badań rozkładu średniej temperatury tarczowego układu hamulcowego, w szczególności tarcza hamulcowa-okładzina cierna wraz z obsadą hamulcową uzyskanych z pomiaru przy użyciu kamery termowizyjnej w warunkach stanowiskowych. Przeprowadzone badania termowizyjne pozwalają na ocenę zarówno jakościową jak i ilościową zmiany rozkładu średniej temperatury elementów pary ciernej hamulca spowodowaną zużyciem okładzin ciernych.
    Measurement of the disc temperature of a disc brake or the rim temperature of a block brake at various simulated train brakings is one of the tests carried out at an inertia brake station. In case of temperature tests of a railway disc brake, in accordance with the guidelines presented in [1], thermocouples installed on the friction surface of the brake disc are used. Behaviour of the average temperature is defined on the basis of six thermocouples mounted in threes on each side of the friction collar. The thermocouples on each side of the disc are placed every 120 ° on three different radii of the disc. During simulated braking tests of the disc, in accordance with a test programme provided for a railway disc brake [2], the waveforms of the average temperature of the disc as a function of the braking time are recorded. This is especially important during trials of brakings from high speeds: 200 and 300 km/h with high pressures of pads to the disc and large braking masses in case of brakings of trains with goods carriages. Then the heat load limit of the brake is checked. The purpose of this paper is to analyse the results of research on behaviour of the average temperature obtained from the measurement of the railway disc brake system, in particular the disc brake, the friction pads brake and caliper (Figs. 6 and 7) using a thermographic camera in station tests. The research show that the measurements using a thermal imaging camera can substantially extend the scope of bench research on the brake disk. It is possible to determine the temperature average increment on the components of the braking system as a result of changes in the thickness of the friction pads.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2013, R. 59, nr 9, 9; 938-941
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Thermal imaging test of the disk brake of a diesel multiple unit in field conditions
    Badanie termowizyjne hamulca tarczowego spalinowego zespołu trakcyjnego w warunkach poligonowych
    Autorzy:
    Rilo Cañás, Armando Miguel
    Sawczuk, Wojciech
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/32222691.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    disc brake
    thermovision examination
    diesel multiple unit
    field conditions
    temperature
    hamulec tarczowy
    badanie termowizyjne
    spalinowy zespół trakcyjny
    warunki poligonowe
    temperatura
    Opis:
    The article presents the methodology of thermal imaging tests of a disc brake of a DB Link III rail vehicle performed in field conditions. The test methodology was developed on the example of the above-mentioned vehicle, and the temperature distribution of the brake disc during braking was measured. In the article, particular attention was paid to the configuration of the thermal imaging camera to the actual conditions occurring during the test. It is important because due to the rotating brake disc, it is difficult to verify the temperature value with another contact type measuring device. In exceptional cases, temperature measurement with the use of thermocouples is used, but it requires an extensive additional measuring system, which will significantly extend the time of preparing the vehicle for testing and increase its costs. Although the temperature is measured indirectly with the thermal imager, the correct configuration of the camera settings to the real conditions may affect the measurement error by several percent.
    W artykule zaprezentowano metodykę badań termowizyjnych hamulca tarczowego pojazdu szynowego DB Link III w warunkach poligonowych. Na przykładzie wspomnianego pojazdu opracowano metodykę badań oraz przeprowadzono pomiar rozkładu temperatury tarczy hamulcowej w czasie hamowania. W artykule szczególną uwagę zwrócono na konfigurację kamery termowizyjnej do rzeczywistych warunków występujących podczas badania. Jest to istotne, gdyż ze względu na obracającą się tarczę hamulcową, utrudniona jest weryfikacja wartości temperatury innym stykowym przyrządem pomiarowym. W wyjątkowych sytuacjach stosuje się pomiar temperatury z zastosowaniem termopar, jednak wymaga to rozbudowanego dodatkowego układu pomiarowego, co znacząco wydłuży czas przygotowania obiektu do badań i zwiększy jego koszty. Mimo, że kamerą termowizyjną dokonuje się pomiaru temperatury w sposób pośredni, prawidłowa konfiguracja ustawień kamery do warunków rzeczywistych, może wpłynąć na kilku procentowy błąd pomiaru.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2020, 3; 28-36
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical analysis of temperature field in a disc brake at different cover angle of the pad
    Autorzy:
    Grześ, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/386929.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    temperature
    disc brake
    cover angle of the pad
    finite element method
    temperatura
    hamulec tarczowy
    metoda elementów skończonych
    Opis:
    In the paper an influence of the cover angle of the pad on temperature fields of the components of the disc brake is studied. A three-dimensional finite element (FE) model of the pad-disc system was developed at the condition of equal temperatures on the contacting surfaces. Calculations were carried out for a single braking process at constant deceleration assuming that the contact pressure corresponds with the cover angle of the pad so that the moment of friction is equal in each case analysed. Evolutions and distributions of temperature both for the contact surface of the pad and the disc were computed and shown.
    Źródło:
    Acta Mechanica et Automatica; 2014, 8, 4; 185-188
    1898-4088
    2300-5319
    Pojawia się w:
    Acta Mechanica et Automatica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The comparable analysis of temperature distributions assessment in disc brake obtained using analytical method and FE model
    Autorzy:
    Kuciej, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242279.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    frictional heating
    FEM
    heat conductivity
    disc brake
    Opis:
    In this paper the one-dimensional analytical formulation as well as the two-dimensional FE model to study the temperature distributions in the pad/disc brake system during an emergency braking process was proposed. Both the time-dependent pressure variation and the convective cooling conditions on the free surfaces of a pad have been incorporated in the contact analytical model. The one-dimensional thermal problem of friction of the strip-foundation system during braking was formulated. An exact solution of the problem using the mathematical device of the integral Laplace transform related to Duhamel theorem was obtained. In the FE formulation to discretize the heat conduction equation for the two-dimensional problem, the Galerkin method was employed. The temperature distributions were calculated exclusively for the disc employing the heat partition ratio. Furthermore, due to the symmetry of the problem the computations were restricted to the half of the entire disc. The finite element analysis of the transient heat transfer problem for the pad/disc system was carried out using the MSC Patran/Nastran program package. On order to confront and compare the resulting temperatures distributions, equal operation parameters, the thermophysical properties of materials as well as the dimensions of the brake components were used within the numerical and analytical calculation. The obtained results from the finite element analysis reveal that both the contact temperature evolution and its values in depth of the brake rotor agree well with the analytical solution and experimental data.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 2; 235-259
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania symulacyjne obciążeń termicznych hamulca tarczowego
    Simulation studies of thermal loads of disc brake
    Autorzy:
    Chomka, G.
    Chudy, J.
    Tutkaj, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316007.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    rozkład temperatury
    symulacja
    hamulec tarczowy
    temperature distribution
    simulation
    disc brake
    Opis:
    W artykule przedstawiono sposób utworzenia modeli geometrycznych oraz opisano przebieg przeprowadzenia dyskretyzacji i ustalenia warunków brzegowych niezbędnych do badań symulacyjnych. Wyniki badań pozwalają określić rozkład obciążeń termicznych występujących w tarczy pełnej oraz wentylowanej, a także w klockach hamulcowych.
    The article presents the creation of geometric models and describes the course of discretization and establishment of boundary conditions necessary for simulation tests. The results of the study allow to determine the distribution of thermal loads occurring in the full and ventilated disc, as well as in brake pads.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 292-295
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Selected issues of operational use of rail disc brake
    Wybrane problemy z eksploatacji kolejowego hamulca tarczowego
    Autorzy:
    Sawczuk, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365093.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    hamulec tarczowy
    kanały wentylacyjne
    opory bezwładności tarczy
    temperatura tarczy
    współczynnik tarcia
    friction coefficient
    disc brake
    disc temperature
    resistances of disc inertia in rotational motion
    ventilation canals
    Opis:
    Artykuł poświęcony jest hamulcom tarczowym, które w stosunku do tradycyjnego hamulca klockowego są częściej stosowane w pojazdach szynowych. Do podstawowych zalet tarczowych układów hamulcowych należy stały, niezmienny w całym zakresie prędkości współczynnika tarcia ślizgowego [my], którego wartość wynosi [my]=0.35 [1]. Dążenie do podnoszenia prędkości pociągów wymusza stosowanie większych mocy hamowania a więc układów hamulcowych szybko przejmujących i rozpraszających nagromadzoną energię cieplną. Dla intensyfikacji procesów chłodzenia pary ciernej tarcza hamulcowa okładzina cierna stosuje się tarcze z kanałami wentylującymi ukształtowanymi poprzez różnego rodzaju łopatki. Dzięki temu tarcze te odprowadzają około 40% [4] ciepła wytworzonego podczas hamowania. Wymuszona wentylacja powoduje jednak straty energii na ich obrót podczas jazdy przy wyłączonych hamulcach, co szczególnie istotne jest dla pociągów o małej częstotliwości hamowań oraz w przypadkach kiedy dam profil szlaku nie wymusza długotrwałego hamowania ruchowego. Artykuł przedstawia wybrane zagadnienia z eksploatacji kolejowego hamulca tarczowego jak całkowity opór generowany przez tarczę hamulcową z podziałem na opór bezwładności masy tarczy w ruchu obrotowym i opór powodowany przez wentylator tarcz oraz wpływ zatkanych kanałów wentylacyjnych na proces hamowania.
    This article describes disc brakes, which in comparison to traditional block brakes are more often used in rail vehicles. Because of numerous advantages in comparison to a traditional air block brake, disc brakes, are more and more often utilized in passenger carriages and other railway vehicles. Stable and constant - in the whole speed range - coefficient of friction [mu], with the value: [mu] = 0.35 is a basic advantage of disc brake systems [7]. Attempt to increase train speed, triggers application of greater braking power i.e. braking systems rapidly absorbing and dispersing stored heat energy. For stimulation of cooling processes of friction set (brake disc and friction pad), disc with ventilation canals shaped by various vanes, are used. Thanks to such solution discs take off about 40% [4] of heat generated during braking. However, natural ventilation causes losses of energy for rotation of the disc during ride with switched off brakes, which is especially important for trains with little frequency of brakings and in cases when the profile of the track does not stimulate long-lasting braking. This article presents selected issues of operational use of rail disc brake such us total resistance generated by brake disc divided into resistance of disc inertia as mass in rotational motion and resistance generated by disc's ventilator, and influence of blocked ventilation canals on braking process.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2011, 3; 41-52
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Change of the friction coefficient as a function of the composite brake disc temperature in the test rig trials
    Autorzy:
    Wojciechowski, A.
    Michalski, R.
    Gołowicz, A.
    Eminger, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243878.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    motor vehicles
    brake system
    brake drums and disc
    composite materials
    friction coefficient
    Opis:
    The paper presents results of testing a friction pair on the KRAUSS test rig. The trials have been conducted on the composite MMC brake discs together with the commonly used OMC friction materials. Discs were made of the aluminium based composites reinforced with a silicon carbide (SiC) andfly ashes from the power station. The friction characteristics obtained presented in a form of friction coefficient graphs as a function of temperature, enable to indicate limitations in the application of these devices in comparison with the cast iron discs. The tests have been conducted on the KRAUSS test rig in the real scale using non-ventilated brake disc and „Bendix" callipers for the passenger M1 category car. Brake discs are characterised by: high value of the friction coefficient, low wear of the friction area following tests, high thermal resistance. Brake discs tested, made of MMC: -ALFA (AK9 + 20 % vol. fly ash are characterised by: low friction coefficient mi is lower than 0.3 and high wear of the brake disc surface following tests. Characteristics show large discrepancies of the friction coefficient value between each braking cycle. Composite Al alloys based brake discs reinforced with SiC (20 and 30 % vol.) may find application in the light sports cars and quads 3 and 4 wheeled.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 1; 489-497
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Finite element analysis of thermal stresses in a pad-disc brake system (a review)
    Autorzy:
    Adamowicz, A.
    Grześ, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/387075.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    hamulce tarczowe
    temperatura
    naprężenia termiczne
    metoda elementów skończonych
    pad-disc brake system
    temperature
    thermal stresses
    finite element method
    Opis:
    Rapid temperature change in components of the sliding systems induces thermal stresses due to thermal expansion. This effect is particularly evident in disc brakes working under high thermal loads. This paper deals with the finite element modelling of frictional heating process in disc brakes and clutches to study the temperature and stress distributions during operation.
    Źródło:
    Acta Mechanica et Automatica; 2013, 7, 4; 191-195
    1898-4088
    2300-5319
    Pojawia się w:
    Acta Mechanica et Automatica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Frictional heating with time-dependent specific power of friction
    Autorzy:
    Topczewska, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/386356.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    brake disc
    frictional heating
    temperature
    time-dependent power of friction
    Opis:
    In this paper analytical solutions of the thermal problems of friction were received. The appropriate boundary-value problems of heat conduction were formulated and solved for a homogeneous semi–space (a brake disc) heated on its free surface by frictional heat fluxes with different and time-dependent intensities. Solutions were obtained in dimensionless form using Duhamel's theorem. Based on received solutions, evolution and spatial distribution of the dimensionless temperature were analyzed using numerical methods. The numerical results allowed to determine influence of the time distribution of friction power on the spatio-temporal temperature distribution in brake disc.
    Źródło:
    Acta Mechanica et Automatica; 2017, 11, 2; 111-115
    1898-4088
    2300-5319
    Pojawia się w:
    Acta Mechanica et Automatica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane aspekty termowizyjnych pomiarów temperatury tarczy podczas eksperymentalnych badań hamulców tarczowych
    Some aspects of IR temperature measurements of a disc during experimental investigations of disc brakes
    Autorzy:
    Kruczek, T.
    Kowal, L.
    Turewicz, K.
    Ścieszka, S. F.
    Żołnierz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/155564.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    hamulec tarczowy
    temperatura tarczy
    pomiary termowizyjne
    emisyjność tarczy
    disc brake
    disc temperature
    infrared camera measurements
    disc emissivity coefficient
    Opis:
    Przedstawiono wybrane wyniki badań hamulca tarczowego na stanowisku laboratoryjnym. W trakcie doświadczeń mierzone były główne parametry procesu hamowania oraz rozkłady temperatury w klocku i na powierzchni tarczy hamulcowej za pomocą kamery termowizyjnej. Zebrane dane pomiarowe stanowią materiał do weryfikacji modeli matematycznych przy numerycznej symulacji działania tego typu hamulców. Głównym tematem tej pracy jest analiza zmian współczynnika emisyjności powierzchni tarczy w warunkach prowadzenia eksperymentów. Znajomość stwierdzonych prawidłowości jest przydatna przy planowaniu i prowadzeniu tego typu badań.
    Selected results of testing a disc brake on the laboratory stand, Fig. 1, are presented. There were measured the parameters of braking mechanics as well as the temperature distribution in a brake block and on the disc surface. The temperature distribution was determined with use of an infrared camera. The obtained measurement data were used for verification of the mathematical models for numerical simulations of brakes operation. The problems in determination of the disc surface emissivity coefficient and the character of its changeability during experiments at different braking parameters, Figs. 58, were the objectives of the project. The measurements of the emissivity coefficient on the entire disc surface were taken repeatedly, Figs. 2, 3. A correlation between the disc emissivity coefficient and the mechanical parameters of braking was found. Despite the fact that these correlations are qualitative rather than quantitative, they are interesting from the point of view of identification of the braking process as well as of planning such experiments. During the measurements, some interesting practical experience in the field of infrared measurements of temperature of the surface of not high emissivity coefficient was gained. In the project an isothermal protective screen was applied to normalize the radiation impact of the environment on the measurements, Figs 1, 4.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2013, R. 59, nr 9, 9; 969-972
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Finite element analysis of temperature distribution in axisymmetric model of disc brake
    Autorzy:
    Grześ, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/386492.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    metoda elementów skończonych
    MES (metoda elementów skończonych)
    rozkład temperatury
    hamowanie
    finite element method
    FEM
    temperature distribution
    braking
    Opis:
    A transient thermal analysis is developed to examine temperature expansion in the disc and pad volume under simulated operation conditions of single braking process. This complex problem of frictional heating has been studied using finite element method (FEM). The Galerkin algorithm was used to discretize the parabolic heat transfer equation for the disc and pad. FE model of disc/pad system heating with respect to constant thermo-physical properties of materials and coefficient of friction was performed. The frictional heating phenomena with special reference to contact conditions was investigated. An axisymmetric model was used due to the proportional relation between the intensity of heat flux perpendicular to the contact surfaces and the rate of heat transfer. The time related temperature distributions in axial and radial directions are pre- sented. Evolution of the angular velocity and the contact pressure during braking was assumed to be nonlinear. Presented transient finite element analysis facilitates to determine temperature expansion in special conditions of thermal contact in axisymmetric model.
    Źródło:
    Acta Mechanica et Automatica; 2010, 4, 4; 23-28
    1898-4088
    2300-5319
    Pojawia się w:
    Acta Mechanica et Automatica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Partition of Heat in 2D Finite Element Model of a Disc Brake
    Autorzy:
    Grześ, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/387286.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    rozkład temperatury
    hamowanie
    hamulec
    przewodność cieplna
    partition of heat
    braking
    temperature distribution
    Opis:
    In this paper nine of formulas (theoretical and experimental) for the heat partition ratio were employed to study the temperature distributions of two different geometrical types of the solid disc brake during emergency brake application. A two-dimensional finite element analysis incorporating specific values of the heat partition ratios was carried out. The boundary heat flux uniformly distributed over the circumference of a rubbing path to simulate the heat generated at the pad/disc interface was applied to the model. A number of factors over the heat partition ratio that affects the temperature fields are included and their importance is discussed.
    Źródło:
    Acta Mechanica et Automatica; 2011, 5, 2; 35-41
    1898-4088
    2300-5319
    Pojawia się w:
    Acta Mechanica et Automatica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-16 z 16

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies