Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "tanker" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-46 z 46
    Tytuł:
    Safety trends in the oil tanker industry
    Autorzy:
    Vidmar, P.
    Perkovič, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134966.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    risk assessment
    safety
    oil tanker
    maritime safety
    risk criteria
    oil pollution
    Opis:
    The paper presents the overall risk management state for the crude oil tanker fleet, evidenced by EMSA and other international marine organisations. Based on historical statistical data related to fleet size, accident reports, amount of oil spilled on the sea and the economic value of the crude oil transport business, the risk acceptance criteria are evaluated. The Formal Safety Assessment is further used for a systematic assessment of risk, where potential hazards are analysed with structured methods (HAZID) and represented in event trees. The paper studies three risks: PLL (potential loss of lives), PLC (potential loss of containment) and PLP (potential loss of property). A general approach is presented and discussed with a particular focus on the evolution of risk acceptance in recent decades and evaluations of risk F-N curves for different tanker sizes.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2018, 54 (126); 44-53
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Structural reliability assessment of corroded tanker ship based on experimentally estimated ultimate strength
    Autorzy:
    Woloszyk, Krzysztof
    Garbatov, Yordan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/259065.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    ship structures
    reliability assessment
    corrosion
    ultimate strength
    tanker ship
    Opis:
    This work deals with the reliability assessment of a tanker ship hull structure subjected to a vertical bending moment and corrosion degradation. The progressive collapse and ultimate load carrying capacity are estimated based on experimentally tested scaled box-shaped-specimens. The translation of the strength estimate of the scaled specimen to the real tanker ship hull structure is performed based on the dimensional theory developing a step-wise linear stressstrain relationship. The load-carrying capacity is considered as a stochastic variable, and the uncertainties resulted from the scaled-specimen to the real-structure strength translation, and the subjected load of the real ship are also accounted for. A sensitivity analysis concerning the stochastic variables, included in the ultimate limit state function is performed. The partial safety factors, in the case of a scaled specimen and real structure, are also identified, and conclusions are derived.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2019, 2; 47-54
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Noen tanker om norsk-polsk og polsk-norsk ordboksarbeid
    Autorzy:
    Skommer, Grzegorz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1177624.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Opis:
    The paper provides a brief overview of the existing Norwegian-Polish and Polish-Norwegian dictionaries. It also reports on prospective lexicographical work and gives a detailed presentation of a Polish- Norwegian dictionary which is currently being compiled at the Department of Scandinavian and Baltic Studies of the Adam Mickiewicz University in Poznan.
    Źródło:
    Folia Scandinavica Posnaniensia; 2004, 8; 181-188
    1230-4786
    2299-6885
    Pojawia się w:
    Folia Scandinavica Posnaniensia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Technological innovations in transport industry
    Autorzy:
    Zelenov, N.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/409332.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    jet engine invention
    containerization
    tanker shipments
    Opis:
    Current situation stipulates growing requirements to the efficiency of economic subjects' performance. Big potential in this direction lies in the rationalization of logistical functions of organization, like: transportation, warehousing, interfunctional and interorganizational coordination, etc. One of the possible ways to rationalize firms' performance, without any doubt, is industry leaders' best practices application. However, to switch from the role of the follower to the leader it is essential for the organization to foresee future trends, including the field of effective flow management (logistics). Logistical technologies development was considered as an object of current paper: its main trends analysis and description of technological innovations that have resulted in decreasing of logistical costs in the goods shop cost in the last few decades were investigated. Also author has made a try to perform qualimetric analysis of the logistics technologies under consideration, i.e. to investigate dynamics of characterizing features of the analyzed object with the potential possibility to use these parameters for forecasting of future development trends. Problems of effective operation of two transport types (air and marine) and of several variants of transport-logistical delivery schemes (combined, container, tanker) were covered in the paper, inter alia following technological innovations were analyzed: jet engine invention, containerization and tanker shipments.
    Źródło:
    Research in Logistics & Production; 2012, 2, 4; 345-352
    2083-4942
    2083-4950
    Pojawia się w:
    Research in Logistics & Production
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie sieci neuronowej do sterowania kursem modelu zbiornikowca typu VLCC
    Application of neural network to course control of VLCC tanker model
    Autorzy:
    Rak, A.
    Morawski, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/157641.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    sieci neuronowe
    sterowanie kurasem modelu zbiornikowca
    neural networks
    course control
    tanker model
    Opis:
    Artykuł przedstawia wyniki prac nad zastosowaniem sieci neuronowych do sterowania kursem statku. Jako obiekt sterowania wybrano model zbiornikowca VLCC. W procesie uczenia sieci neuronowej wykorzystano dane zgromadzone podczas sterowania modelem przez sternika. Wyniki badań wskazują na to, iż sieć neuronowa jest w stanie sterować wybranym modelem statku w sposób zbliżony do sternika.
    The paper presents results of application of neural network as a part of marine autopilot. The model of VLCC tanker was chosen as a control object. The controller network was trained using data measured during manual operation of the model. The experiment results show that the neural network is able to control chosen type of ship-model in a human-like manner.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2003, R. 49, nr 1, 1; 10-13
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An analysis of the LNG tanker Al Nuaman’s speeds during its first voyage to the LNG terminal in Świnoujście (route sections Arkona–Świnoujście–Arkona)
    Autorzy:
    Hajduk, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135665.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    safety of navigation
    LNG tanker
    LNG terminal
    ships’ safety routes
    ship's speed
    Opis:
    When a transport vehicle is put into service on a new route, all safety aspects of its movement should be comprehensively examined. In maritime transport, such situations arise especially when new sea ports are built, intended to handle selected types of vessels with specific characteristics. The construction of the LNG terminal in Świnoujście made it necessary to carry out an extensive analysis of the safety of LNG tanker passage. This was related to the shipping route from the Danish Straits to the berth. This article compares the routes planned at the design stage with the actual track of the tanker Al Nuaman during its first voyage. The tanker speeds on key route sections have been examined, i.e. in the approach channel from Cape Arkona to Świnoujście.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2017, 52 (124); 74-81
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The analysis of the risk of an accident between a passenger ship and a tanker carrying hazardous substances in the Western Baltic
    Autorzy:
    Gucma, L.
    Marcjan, K.
    Przywarty, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2069518.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
    Tematy:
    navigational safety
    risk assessment
    chemical tanker
    Ro-Pax ferry
    ship-ship collision
    Opis:
    The paper presents an analysis of the accident between a passenger ship moving on the route Swinoujscie Ystad with tanker carrying hazardous substances category X. In order to assess the safety of navigation in the study area the authors have developed a probabilistic domain, which aims to estimate the number of incidents of navigation on the basis of real data from AIS and to find potentially dangerous areas, where there is the highest number of incidents. Then the vessel traffic model was built and the model of navigational safety assessment to evaluate the probability of Ro-Pax Ferry-Chemical tanker collision. Finally the consequences assessment of collision between Ro-Pax and chemical tanker carrying ammonia was performed, taking into consideration ammonia release.
    Źródło:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2014, 5, 2; 49--56
    2084-5316
    Pojawia się w:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Environmental impact of mishandlings on tankers
    Autorzy:
    Konarska, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/531287.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Fundacja Instytut Nauki o Polityce
    Tematy:
    tanker
    environmental safety
    ecological safety
    marine safety
    transport of liquids
    crude oil
    Opis:
    Sea transport of liquid substances (petroleum and its derivatives) is done with the use of vessels called tankers. Their incorrect operation constitutes a great threat to the natural environment of maritime areas. Neglect of individual operations or failure to observe guidelines in many cases lead to oil spills the consequences of which are frequently irreversible and pose a threat to environmental safety. This article analyses the threats engendered by improper operation of oil tankers and describes how the operations necessary in transport of liquid substances with the use of tankers should be performed. It is an important issue since elimination of the abovementioned threats at the same time favours the efforts aimed at the highest possible degree of safety of marine natural environment (or more broadly ecological safety). The article also attempts to answer the following questions: Is the majority of disasters involving tankers caused by a human factor? Are the disasters rather caused by political factors and armed conflicts? The answer to those questions may form a basis for further research aimed at raising the level of marine safety.
    Źródło:
    Polish Journal of Political Science; 2019, 5, 2; 119-151
    2391-3991
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Political Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Proposal of propulsion for liquefied natural gas tanker (LNG carrier) supplying LNG terminal in Poland
    Propozycja napędu zbiornikowca lng do zaopatrzenia terminalu gazowego w Polsce
    Autorzy:
    Górski, Z.
    Cwilewicz, R.
    Konopacki, Ł.
    Kruk, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244060.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    Napęd tankowca LNG
    tankowce skroplonego gazu dla Polski
    LNG tanker propulsion
    Liquefied gas tankers for Poland
    Opis:
    The diversification of natural gas supply to Poland and plans to build liquefied natural gas (LNG) terminal in Poland are obvious. Regarding, independent of supply from Russian sources through inland pipelines the sea transport of natural gas is necessary. Provisional analysis shows the possibility of supply from Gulf via Suez Channel or from Black Sea area. Due to economical reasons the transport should be performed by the biggest ships, which can pass Suez Channel and Danish Straits under full load. Referring to analysis presented in paper ,,Proposal of turbine propulsion for new generation liquefied natural gas carrier with a capacity of 250000-300000 cbm" (European CONES 2007) the COGES (Combined Gas Turbine and Steam Turbine Integrated Electric Drive System) propulsion fed with natural gas from carried cargo is proposed. Basic advantages of such propulsion are: "ecological fuel" application, high efficiency and maintenance friendly propulsion plant. The indubitable qualities of a COGES type ship's powerplant, fuelled with natural gas induce interest for this kind of powerplant with cheaper capital expenditure and low exploitation costs, but at the same time showing simplicity in service and ,,ecological fuel" application. In conclusion a discussion about construction of LNG carries for Polish gas terminal supply as well as kind of propulsion plant for these ships is called.
    Potrzeba dywersyfikacji zaopatrzenia Polski w gaz naturalny i plany budowy terminalu gazowego w Polsce są oczywiste. Ze względu na konieczność uniezależnienia od dostaw gazu systemem rurociągów ze źródeł rosyjskich konieczny jest transport morski surowca zbiornikowcami do przewozu gazu naturalnego (LNG). Wstępna analiza wskazuje na możliwość dostaw z obszaru Zatoki Perskiej poprzez Kanał Sueski lub z obszaru Morza Czarnego. Ze względów ekonomicznych zakłada się, że gaz powinien być przewożony możliwie największymi statkami zdolnymi przepłynąć pod pełnym załadunkiem przez Kanał Sueski i Cieśniny Duńskie. Nawiązując do analiz zaprezentowanych w referacie ,,Propozycja napędu turbinowego zbiornikowca nowej generacji do przewozu skroplonego gazu naturalnego o ładowności 250000-300000 m3" (European KONES 2007) zakłada się zastosowanie dla takich statków kombinowanego napędu turbinowego COGES (Combined Gas Turbine and Steam Turbine Integrated Electric Drive System) zasilanego gazem naturalnym z przewożonego ładunku. Podstawowe zalety tego rodzaju napędu to: zastosowanie ,,paliwa ekologicznego", wysoka sprawność i łatwość eksploatacji napędu głównego. Niewątpliwe zalety napędu okrętowego typu COGES napędzanego gazem ziemnym skłaniają do zainteresowania tym rodzajem napędu tańszego inwestycyjnie oraz eksploatacyjnie a jednocześnie prostego w obsłudze i stosującego ,,ekologiczne paliwo". W konkluzji proponuje się podjęcie szerokiej dyskusji na temat budowy zbiornikowców LNG do zaopatrzenia terminalu gazowego w Polsce oraz rodzaju zastosowanego na nich napędu.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 2; 103-108
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of an event related to the uncontrolled release of ammonia from a rail tanker
    Autorzy:
    Tuśnio, Norbert
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214967.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    chemical rescue
    dispersion modelling
    ALOHA
    Opis:
    Numerical engineering tools are being more and more frequently applied in supporting decisions responsible for rescue operations in terms of tactics and strategy. This elaboration presents one of the applications of such software in the event of uncontrolled releases of hazardous substances. The adoption of numerical modelling as an element which supports leadership results in the reduction of operating costs and affects its performance. The example used will show the potential of these solutions to people unrelated directly to chemical and ecological rescue. It may become a basis for developing drills, including evacuation drills, for people responsible for their planning and organization in the railway structures.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2020, 187; 117-123
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza konfiguracji elektrowni zbiornikowca LNG w aspekcie optymalizacji wykorzystania energii elektrycznej
    Analysis of the configuration of electrical power plant on LNG tanker due to optimization the use of electricity
    Autorzy:
    Orymowska, J.
    Pilip, K.
    Szczepanek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310448.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    optymalizacja energii elektrycznej
    zbiornikowiec LNG
    eksploatacja okrętu
    okrętowy system elektroenergetyczny
    electricity optimization
    LNG tanker
    ship exploitation
    marine power system
    Opis:
    W artykule poruszono tematykę wykorzystania mocy zainstalowanej elektrowni okrętowej zbiornikowców LNG jako jednego z głównych czynników wpływających na efektywność wykonania zadania transportowego statku. Autorzy podjęli próbę oceny energochłonności stanów eksploatacyjnych w jakich znajduje się wspomniany rodzaj statku z turbinowym napędem parowym. Na podstawie obciążeń szczytowych, otrzymanych w wyniku obserwacji dokonanych na zbiornikowcu LNG o pojemności 138 tys. m³, dokonano oceny wykorzystania mocy zainstalowanego okrętowego systemu elektroenergetycznego i zaproponowano dwa warianty rozwiązań konfiguracji elektrowni, mającej na celu poprawienie efektywności wykorzystania wyprodukowanej na statku energii elektrycznej.
    The article describes power use of LNG carrier power plant, as one of the main parts affecting the transport task achievement. Authors attempted to evaluate the energy consumption of the vessel with turbine steam dive in different ship operational conditions. Based on maximum peak loads, got in observations of LNG carrier with capacity of 138 000 m³, authors made an assessment of power use in marine power system. They proposed two ways of solution for power plant configuration which aim is to improve an efficiency of using electricity produced on the ship.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1191-1195, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Weryfikacja eksperymentalna wirtualnych modeli maszyn rolniczych na przykładzie konstrukcji wozu asenizacyjnego
    Experimental verification of virtual models of agricultural machines on the example of slurry tanker construction
    Autorzy:
    Kromulski, J.
    Pawłowski, T.
    Szczepaniak, J.
    Mac, J.
    Grzechowiak, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/337089.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    maszyna rolnicza
    wóz asenizacyjny
    konstrukcja
    model wirtualny
    naprężenie dynamiczne
    weryfikacja
    eksperyment
    agricultural machine
    slurry tanker
    construction
    virtual model
    dynamic stresses
    experiment
    Opis:
    W artykule przedstawiono stosowaną w PIMR metodą weryfikacji eksperymentalnych wirtualnych modeli maszyn rolniczych. W trakcie weryfikacji eksperymentalnej wyznacza się naprężenia dynamiczne w węzłowych punktach konstrukcji i sprawdza, czy są one zgodne z wynikami analiz uzyskanych na modelach wirtualnych.
    In the paper presented is the method being used in PIMR for verification of experimental virtual models of agricultural machines. In the process of experimental verification determined are dynamic stresses in the nodal points of the construction and checked is if they are consistent with the analyses results obtained on the virtual models.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2005, 50, 1; 28-31
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problems of towing of damaged tankers
    Problemy holowania uszkodzonych zbiornikowców
    Autorzy:
    Kobyliński, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359535.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    katastrofy zbiornikowców
    system zapobiegania zanieczyszczeniom morza
    tanker casualties
    system of preventing marine environment pollution
    Opis:
    Tanker casualties that happen from time to time in the world cause serious damage to environment with disastrous effects. In particular, casualties of tankers “Prestige”, “Erika” and “Nakhodka” where ships were seriously damaged, broken in the middle or separated into two parts showed that salvage operations in many cases were not effective. Such casualty in the Baltic Sea, that is closed area, may lead to the total destruction of the environment. The paper describes a proposed system of preventing marine environment pollution from damaged tankers. Problems related to towing of damaged tankers to the safe harbour or area, that consist an important element of the system, are discussed in more detail with reference to model tests of towing of damaged tanker performed at Iława Training and Research Centre for Ship Manoeuvrability.
    Katastrofy zbiornikowców, które zdarzają się co jakiś czas, powodują poważne szkody w środowisku morskim. W szczególności katastrofy zbiornikowców „Prestige”, „Erika” czy „Nakhodka”, gdy statki zostały poważnie uszkodzone, przełamane w połowie lub rozbite na dwie części, wykazały, że akcja ratownicza w wielu przypadkach nie była efektywna. Gdyby taka katastrofa zdarzyła się na Bałtyku, które jest morzem zamkniętym, mogłoby to spowodować całkowite zniszczenie życia w morzu. W artykule zaproponowano system zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez uszkodzone statki. Problemy odholowania takich statków do bezpiecznego portu czy akwenu, stanowiące ważny element systemu, omówiono szczegółowo w powiązaniu z badaniami holowania uszkodzonego zbiornikowca przeprowadzonymi w Badawczo-Szkoleniowym Ośrodku Manewrowania Statkami w Iławie.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2012, 29 (101); 69-75
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of COVID-19 coronavirus pandemic on international oil markets
    Autorzy:
    Tvalchrelidze, Alexander G.
    Silagadze, Avtandil
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1819138.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    COVID-19
    coronavirus
    pandemic
    oil price
    tanker
    correlation
    regression equation
    mortality rate
    Opis:
    At the beginning of the COVID-19 coronavirus global pandemic, the oil market was crushed. In this period, the oil market was correlated with COVID-19 coronavirus world infection cases: more infected cases resulted in low oil prices, and the negative correlation between these two indices was very strong. Different factors determined the increase in both crude oil price and the number of oil futures contracts after April 20. Firstly, oil prices were driven by the coronavirus mortality rate, rather than by the absolute number of infection cases. The decisive driver for oil prices in the medium-term became pandemic development trends, instead of the actual epidemiological situation. This statement is proven by the statistical regression model of the interdependence between oil prices and COVID-19 coronavirus world mortality rate. Secondly, a gradual stable decrease in the coronavirus world mortality rate created an environment for the gradual restart of the world economy. Thirdly, the coronavirus mortality rate analysis provides investors with tangible guidelines to assess the medium-term sustainability of futures markets and, therefore, to elaborate investment strategies. Fourthly, after April 20, the oil market gradually achieved equilibrium, which is proven by a restored correlation between oil prices and the Euro-to-U.S. Dollar exchange rate. Three-month tendencies provide tangible guidelines for an optimistic forecast of the oil the market and maritime tanker business for the end of 2020 and all of 2021. So long as a new wave of COVID-19 does not dramatically increase mortality rates, the oil and maritime tanker trade market will regain the equilibrium it lost at the end of January
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2020, 63 (135); 97-103
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tłumienie dźwięku hełmofonu czołgisty
    Sound attenuation of tanker’s headphone
    Autorzy:
    Młyński, R.
    Kozłowski, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/210392.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    akustyka
    ochrona przed hałasem
    hałas
    tłumienie dźwięku
    acoustics
    noise control
    noise
    sound attenuation
    Opis:
    Załoga pojazdu bojowego, która jest narażona na hałas związany z pracą silnika, jak i z wystrzałami z broni palnej, ma na swoim wyposażeniu hełmofony. W artykule przedstawiono wyniki badań ograniczania hałasu przez hełmofon HC-98 w przypadku hałasu ustalonego oraz impulsowego. Stosowano dwie metody badań: pomiary tłumienia dźwięku z udziałem osób oraz pomiary tłumienia przenoszenia impulsów akustycznych przeprowadzane z użyciem testera akustycznego - urządzenia odwzorowującego głowę. Dane dla hełmofonu porównano ze skutecznością ograniczania hałasu przez dwa różne, powszechnie stosowane nauszniki przeciwhałasowe (jeden słabo, drugi silnie ograniczający hałas). Wyniki wskazały, że hełmofon spełnia wymagania, które pozwalają traktować go jako ochronnik słuchu, jednak nie zapewnia on ochrony słuchu takiej jak nauszniki przeciwhałasowe. Otrzymano stosunkowo niskie wartości tłumienia impulsów akustycznych przez badany hełmofon względem wyników dla nauszników przeciwhałasowych. Ponadto, w przypadku hełmofonu, w zakresie częstotliwości 63-2000 Hz, uzyskano niższe od około 2 do nawet 19 dB wartości tłumienia hałasu ustalonego w porównaniu z wartościami tłumienia nauszników.
    Crew of military vehicles, which is exposed to the noise associated with the engine running, as well as to shots from firearms, is equipped with headphones. The article presents the results of noise reduction by HC-98 headphone for steady state and impulsive noise. Two methods of research were used: sound attenuation measurements with participation of subjects and transmission loss measurements with the use of acoustic test fixture - device reflecting the properties of the head. Data for headphone were compared with noise reduction of two different, commonly used earmuffs (one light, the other strong limiting noise). The results indicated that measured headphone meets the requirements that allow for treating it as hearing protection, however, this headphone does not provide hearing protection such as earmuffs. Relatively low values of attenuation of acoustic impulses through the headphone versus the results for earmuffs were observed. Furthermore, in the case of headphone, in the frequency range 63-2000 Hz, the lower values of steady state noise sound attenuation, from about 2 up to even a 19 dB with respect to the attenuation of ear muffs were measured.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2015, 64, 1; 79-90
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The ship control system for trajectory tracking experiments with physical model of tanker
    Autorzy:
    Morawski, L.
    Vinh, N. C.
    Pomirski, J.
    Rak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258464.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    nonlinear control
    ship control
    track-keeping
    Opis:
    This paper presents a cascade system which stabilizes the transverse deviation of the ship in relation to the set path. The ship’s path is determined as a broken line with specified coordinates of way points. Three controllers are used in the system. The primary controller is the trajectory controller. It generates the set value of heading for the course control system or angular velocity for the turning control system. The course control system is used on the straight line of the set trajectory while the turning controller is used during a change of the set trajectory segment. The characteristics of the nonlinear controllers are selected in such a way that the properties of the control system with the rate of turn controller are modelled by the first-order inertia, while the system with the course keeping controller is modelled by a second-order linear term. The presented control system was tested in Matlab-Simulink environment. The results of tests performed on a lake are presented and discussed.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2007, S 2; 49-53
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A model for oil spill scenarios from tanker collision accidents in the Northern Baltic Sea
    Autorzy:
    Goerlandt, F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135392.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    oil spill
    collision
    maritime safety
    marine environment
    risk assessment
    Bayesian Network
    Opis:
    Oil spills from maritime activities can lead to very extensive damage to the marine environment and disrupt maritime ecosystem services. Shipping is an important activity in the Northern Baltic Sea, and with the complex and dynamic ice conditions present in this sea area, navigational accidents occur rather frequently. Recent risk analysis results indicate those oil spills are particularly likely in the event of collisions. In Finnish sea areas, the current wintertime response preparedness is designed to a level of 5000 tonnes of oil, whereas a state-of-the-art risk analysis conservatively estimates that spills up to 15000 tonnes are possible. Hence, there is a need to more accurately estimate oil spill scenarios in the Northern Baltic Sea, to assist the relevant authorities in planning the response fleet organization and its operations. An issue that has not received prior consideration in maritime waterway oil spill analysis is the dynamics of the oil outflow, i.e. how the oil outflow extent depends on time. Hence, this paper focuses on time-dependent oil spill scenarios from collision accidents possibly occurring to tankers operating in the Northern Baltic Sea. To estimate these, a Bayesian Network model is developed, integrating information about designs of typical tankers operating in this area, information about possible damage scenarios in collision accidents, and a state-of-the-art time-domain oil outflow model. The resulting model efficiently provides information about the possible amounts of oil spilled in the sea in different periods of time, thus contributing to enhanced oil spill risk assessment and response preparedness planning.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2017, 50 (122); 9-20
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tanker grounding frequency and spills in the Finnish Gulf of Finland
    Autorzy:
    Sormunen, O.-V. E.
    Hänninen, M.
    Häkkinen, J.
    Posti, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135621.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    groundings
    spills
    tankers
    statistics
    maritime safety
    transport
    Opis:
    Groundings and ship collisions are the two most frequent accident types in the Gulf of Finland, which in the past decades has seen an increase in tanker traffic. This has mainly been oil transport from Russia. Both accident types pose a major hazard to the marine ecosystem, as spills of catastrophic magnitude can occur as a consequence. In order to better plan for the response to and/or prevention of accidents, the frequency and size of spills should be known. This paper estimates the expected number of tanker groundings of different tanker types for the busiest tanker ports in the Finnish part of the Gulf of Finland. Furthermore, in this paper statistics of the sizes of chemical, gas and oil tankers visiting Finnish ports is presented. Finally, the expected number and size of spills is estimated based on the expected number of groundings and the tanker sizes using a spill model based on tanker deadweight (DWT).
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2015, 43 (115); 108-114
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Eco-shipping project with a speed planning system for Japanese coastal vessels
    Autorzy:
    Sato, K.
    Kano, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135186.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    slow steaming
    coastal vessel
    reduce CO₂ emissions
    fuel reduction
    cement carrier
    oil tanker
    Opis:
    The Eco-Shipping Project has conducted demonstrative experiments since the beginning of this year using about 40 vessels including coastal cement carriers, oil tankers, and ro-ro ships supported by the Ministry of the Environment. The goal of this project is to reduce fuel and CO₂ emission by 15%. The authors developed a voyage speed planning system which calculates a vessel optimum speed plan that takes into account weather forecast information and generates minimized fuel consumption for an operation. This paper describes an approach to optimize speed profiles on ship just-in-time voyages to save fuel and reduce CO₂ emissions, and introduces some cases of experimental results.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 46 (118); 147++154
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Selected transverse stability problems related to articulated vehicles built to carry liquid cargo
    Autorzy:
    Jaśkiewicz, M.
    Więckowski, D.
    Matijosius, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27315832.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    dangerous cargo
    road tanker
    road transport
    ładunek niebezpieczny
    cysterna samochodowa
    transport drogowy
    Opis:
    The paper deals with problems connected with the transportation of dangerous cargo in articulated road tankers. The problems related to transverse stability of articulated vehicles have been discussed. The rig and experimental tests carried out to explore the transverse stability problem have been presented. Attention has been paid to the specificity of articulated road tankers. The necessity of rig and field testing of vehicles of this kind has been emphasized. The specificity of the transportation of such articulated vehicles by sea has been highlighted.
    Źródło:
    New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 581-587
    2545-2843
    Pojawia się w:
    New Trends in Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Alternative propulsion plants for modern LNG carriers
    Autorzy:
    Grzesiak, Szymon
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27315937.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    zbiornikowiec
    zespół napędowy
    silnik wysokoprężny dwupaliwowy
    zespół napędowy parowy
    sprawność cieplna
    tanker
    propulsion plant
    dual fuel diesel engine
    steam propulsion plant
    thermal efficiency
    Opis:
    This paper shows the latest evolution trends of propulsion plants of modern LNG tankers. Features of conventional and advanced steam plants were confronted with propulsion plants such as Dual Fuel - Diesel electric and plants equipped with slow speed two stroke diesel engines. Propulsion plants were compared in terms of plant efficiency, reliability and environmental. The shipyard’s order book and the active fleet of LNG carriers with a capacity above 65000 m3 were analyzed.
    Źródło:
    New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 399-407
    2545-2843
    Pojawia się w:
    New Trends in Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Operability guidelines for product tanker in heavy weather in the Adriatic Sea
    Autorzy:
    Mudronja, L.
    Katalinić, M.
    Bošnjak, R.
    Vidan, P.
    Parunov, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/320831.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Forum Nawigacyjne
    Tematy:
    operation criteria
    sustainable speed
    Tabain wave spectrum
    integrated navigation system
    Opis:
    This paper presents operability guidelines for seafarers on a product tanker which navigates in the Adriatic Sea during heavy weather. Tanker route starts from the Otranto strait in the south to the island Krk in the north of Adriatic Sea. Heavy weather is caused by south wind called jugo (blowing from E-SE to SS-E, sirocco family). Operability guidelines are given based on an operability criteria platform for presenting ship seakeeping characteristics. Operability criteria considered in this paper are propeller emergence, deck wetness and bow acceleration of a product tanker. Limiting values of mentioned criteria determine sustainable speed. Heavy weather is described by extreme sea state of 7.5 m wave height. Wave spectrum used in this paper is Tabain spectrum which is developed specifically for Adriatic Sea. Seafarer’s approach of decisions making in extreme weather is also shown and servers as a guideline for further research of the authors.
    W artykule przedstawiono propozycję wytycznych operacyjnych dla żeglugi tankowca na Morzu Adriatyckim podczas pogody sztormowej. Rozpatrywany szlak zaczyna się w cieśninie Otranto na południu i prowadzi do wyspy Krk na północy. Założono, że pogoda sztormowa jest spowodowana przez wiejący z kierunku SS-E wiatr południowy Jugo z grupy wiatrów lokalnych Sirocco. Zalecenia operacyjne zostały opracowane na podstawie kryteriów użytecznych dla osób odpowiadających za wachtę morską. Za takie uznano przede wszystkim: aspekt wynurzania się śruby napędowej, czynnik zalewania pokładu i przyspieszenia rejestrowane na dziobie statku. Wartości graniczne wspomnianych kryteriów określają dopuszczalną prędkość statku. Pogoda sztormowa została opisana przez dopuszczalny stan morza wyrażony wysokością fal (7.5 m). Dla opisu spektrum fal zastosowano kryterium Tabaina, najlepiej opisujące specyfikę Morza Adriatyckiego. Zaproponowane podejście zostanie również wykorzystane przez autora w dalszych badaniach.
    Źródło:
    Annual of Navigation; 2014, 21; 95-106
    1640-8632
    Pojawia się w:
    Annual of Navigation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zagrożenie środowiska na skutek wypadku cysterny kolejowej transportującej amoniak
    Environmental hazard related to a rail accident of a tanker transporting the ammonia
    Autorzy:
    Ubowska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/136799.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Tematy:
    amoniak
    transport kolejowy
    zagrożenie
    ammonia
    rail transport
    threat
    Opis:
    Kiedy 15 lutego 2016 r. na stacji Szczecin Dąbie doszło do wykolejenia cystern transportujących amoniak, wstrzymano ruch kolejowy i zabezpieczono teren. Na szczęście nie doszło do rozszczelnienia cystern i wycieku, w związku z tym nie było konieczności przeprowadzenia ewakuacji ludności z zagrożonego obszaru. Po przybyciu na miejsce zdarzenia ekspertów z zakładów chemicznych w Puławach oraz specjalistycznego sprzętu, rozpoczęto akcję wypompowywania amoniaku, by podnieść puste cysterny. W artykule podjęto próbę oceny zagrożeń występujących na miejscu zdarzenia, gdyby doszło do uwolnienia amoniaku z jednej z cystern. Rozpatrzono sytuację, w której doszło do wycieku amoniaku przez rozszczelnienie powstałe na skutek mechanicznego uszkodzenia cysterny. Wykorzystując program ALOHA, wyznaczono wielkości strefy zagrożenia toksycznego dla wybranego scenariusza zdarzenia. Skutki rozpatrywanego wypadku mogą być odczuwalne na obszarze nawet powyżej 10 km od miejsca zdarzenia. Znajomość zasięgu potencjalnego skażenia, do jakiego może dojść podczas wypadku związanego z transportem kolejowym materiałów niebezpiecznych, jest niezbędna aby przeprowadzić skuteczną ewakuację ludności i właściwie zabezpieczyć terenu przed skażeniem.
    On February 15, 2016, at the Szczecin Dąbie station there was a derailment of the ammonia transport tanks that stopped rail traffic and resulted in the area being locked and secured. Fortunately, there was no unsealing of tanks and the leak, so there was no need to evacuate people from the affected area. Once the experts from chemical plants in Puławy and specialized equipment arrived at the scene, the ammonia pumping operation was conducted to lift the empty tanks. An attempt was made to assess the hazard at the scene of the incident if ammonia was released from one of the tanks. The ammonia released by unsealing caused by mechanical damage was the situation taken into consideration. Using the ALOHA program, the size of the toxicological hazard zone was determined for the selected incident scenario. The effects of the accident in question can be felt in an area even more than 10 km from the place of the accident. Knowing the extent of potential contamination that can occur during the accident involving the transport of dangerous goods by rail is essential to carrying out effective evacuation of the population and properly securing the area from contamination.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2018, 2, 66; 51-63
    0239-5223
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Voyage optimization for a Very Large Crude Carrier oil tanker: a regional voyage case study
    Autorzy:
    Safaei, A.
    Ghassemi, H.
    Ghiasi, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135374.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    optimum route
    sea condition
    ship movements
    criteria move
    operational cost
    fuel consumption
    Opis:
    In line with the ambition of ship-owners to preserve capital and reduce operational costs, the selection of an optimum, safe and secure route for an envisaged voyage has always been a challenge for ship-owners, masters, and engineers. Due to the many complexities and parameters that affect the selection of an optimal route, the topic has become very interesting to many researchers. Each of the parameters affecting the process of route selection has its own values and weights, and these values change depending on specific situations and objectives. This sensitivity to context increases the difficulty selecting the optimum route. In this research, the optimization of a tanker-sized VLCC voyage for predefined and different routes is addressed in order to identify the optimum route. To reduce the number of variable parameters, major values have been assigned to the ship profile and sea conditions. The time domain analysis and the solution of equations of motion are then performed. The proposed route is designed by using a Bezier curve, and this route is then optimized with the objective of decreasing fuel consumption using the Fletcher-Powell method. The resulting optimized route shows a 3.7% savings in fuel consumption.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2015, 44 (116); 83-89
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Corrosion influence on safety of hydraulic pipelines installed on decks of contemporary product and chemical tankers
    Autorzy:
    Banaszek, A.
    Łosiewicz, Z.
    Jurczak, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/259927.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    corrosion
    safety
    hydraulic pipelines
    Huber-Mises stresses
    product and chemical tanker
    Opis:
    The corrosion influence on hydraulic pipelines safety mounted on product and chemical tankers has been presented in this paper. The issue of axial forces in pipelines mounted along ship open decks, resulting from ship hull deformations in waves, is highlighted. Corrosion degradation phenomena of hydraulic pipelines on open deck is described. The analysis of degradation effect on thickness of carbon steel material of pipes is given and influence of the effect on stress level increase in hydraulic pipelines during exploitation at sea is focused. The discussion about fighting against corrosion in hydraulic pipelines on open decks is performed. All the problems analyzed in the paper are based on examples of events observed on product and chemical tankers built in Szczecinska Shipyard, Szczecin, Poland.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2018, 2; 71-77
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study on striking ship with loading impact on the performance of the double hull oil tanker collision
    Autorzy:
    Wu, W.
    Yang, Y.
    Zhang, J.
    Lu, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258890.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    ship collision
    fluid-structure interaction
    impact parameters
    numerical simulation
    Opis:
    Due to the great danger of the collision of oil tankers, lots of research on the collision of oil tankers has been carried out. But, at present, the research on the collision of oil tankers mainly focuses on the loading condition of the struck ship, ignores the impact on the loading condition of the striking ship. However, during the actual oil tanker collision, the striking ship is generally in the state of loading. Therefore, it is necessary to carry out the analysis of the impact of the loading condition of the striking ship on the collision damage of the oil tanker. In this paper, the effect of striking ship with loading on the impact performance of the side structure during the collision of the cargo double hull oil tanker has been investigated. The ship collision model was established by using the finite element software ANSYS/ LS-DYNA which is based on 7000 tons of double hull oil tankers. Based on the analysis of the collision force, impact of striking speed changes, impact of striking deep changes and structural energy absorption during the collision process, the influence of the striking ship with loading on the damage mechanism and the impact performance of the double shell oil ship side structure was expounded. The results show that the influence of the striking ship with loading can be great to the damage to side hull during the research of the collision performance of the oil tanker.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2018, S 2; 42-48
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Regression formulas for the estimation of engine total power for tankers, container ships and bulk carriers on the basis of cargo capacity and design speed
    Autorzy:
    Cepowski, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/259427.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    preliminary design
    total power
    regression
    bulk carrier
    tanker
    container vessel
    Opis:
    This article presents regression formulas for the preliminary design of tankers, bulk carriers and container vessels, based on the data of ships built from 2000 to 2018. The formulas could have practical application for the estimation of total engine power by using ship’s deadweight or TEU capacity and speed. The regressions presented in this article are based on the most recent data and were developed for individual sub-types of tankers, bulk carriers and container ships. The presented regressions comply with trends found in the literature and offer greater accuracy for characteristics of new-built ships.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2019, 1; 82-94
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Risk analysis of collision between passenger ferry and chemical tanker in the western zone of the Baltic Sea
    Autorzy:
    Przywarty, M.
    Gucma, L.
    Marcjan, K
    Bąk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258622.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    safety of navigation
    navigational risk
    ships domain
    ships collisions
    simulation methods
    Opis:
    This paper presents assumptions and process of the forming of a risk assessment model for collision between a passenger ferry departing from or approaching port of Świnoujście and a chemical tanker carrying a dangerous cargo. In order to assess navigational safety on the basis of data obtained from AIS system, were prepared probabilistic domains of ships, which made it possible to estimate number of navigational incidents as well as their spatial distribution , that consequently allowed to determine potentially dangerous areas. The next phase was formulation of a simulative model intended for the calculating of probability of collision between the ferry and chemical tanker as well as the determining of characteristic scenarios for such collision. This paper presents also an analysis of consequences of the collision with taking into consideration a damage of cargo tanks.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2015, 2; 3-8
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sterowanie modelem fizycznym zbiornikowca wzdłuż zadanej trasy przejścia
    Track-keeping of a physical model of the tanker along a specified route
    Autorzy:
    Tomera, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/266345.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
    Tematy:
    utrzymywanie trasy przejścia
    LQG
    PID
    sterowanie statkiem
    track-keeping
    LQG control
    PID control
    ship control
    Opis:
    W pracy przebadane zostały dwa regulatory zastosowane do sterowania ruchem statku wzdłuż zadanej trasy przejścia. Obiektem sterowania jest model fizyczny statku o nazwie Blue Lady wykorzystywany do szkolenia kapitanów w Ośrodku Manewrowania Statkami na jeziorze Silm w Iławie/Kamionce. Trasa ruchu statku określana jest zazwyczaj przy użyciu tzw. punktów drogi. Poprzez łączenie odcinkami kolejnych punktów drogi tworzona jest trajektoria zadana ruchu statku. Wokół każdego punktu drogi definiowany jest okrąg akceptacji, który statek musi osiągnąć. Kiedy statek wpływa w obszar objęty okręgiem akceptacji to wówczas trajektoria zadana przełączana jest na odcinek łączący dwa kolejne punkty drogi. Z każdym odcinkiem drogi jest powiązania prędkość poruszania się statku. Zadanie sterowania polega na jak najdokładniejszym prowadzeniu statku wzdłuż zadanej trajektorii. W tym celu przebadane zostały dwa regulatory. Pierwszy z nich jest regulatorem stanu (LQG), wykorzystującym dyskretny filtr Kalmana do wyznaczania niemierzonych zmiennych stanu statku, drugi natomiast opiera się na klasycznym regulatorze typu PID.
    The study tested two controllers, which were used to control the movement of a ship along a specified route. The control plant is a physical model of a ship called the Blue Lady used for training captains in the Ship Handling Research and Training Center on the lake Silm in Iława/Kamionka, in Poland. The route of the vessel is usually determined using so-called waypoints. The reference trajectory of ship movement is created by combining sections of the successive waypoints. A circle of acceptance, that the ship must achieve is defined around each waypoint. When the ship enters the area of a circle of acceptance then the reference trajectory is switched on the segment connecting two consecutive waypoints. A specified speed of the ship is linked with each section of the road. The task of controlling consists on the most accurate sailing along the ship's trajectory. The first one is a state controller (LQG), which uses discrete-time Kalman filter to determine the unmeasured variables of the ship’s state and the other is based on a classical PID controller.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2016, 51; 201-208
    1425-5766
    2353-1290
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Constructional and exploitational parameters of tankers built during last 40 years
    Parametry konstrukcyjno-eksploatacyjne zbiornikowców budowanych w okresie ostatnich 40 lat
    Autorzy:
    Herdzik, J.
    Kaczmarek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244788.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transpor
    zbiornikowiec
    zmiany konstrukcyjno-eksploatacyjne
    crude oil transport
    tanker
    constructional and exploitational changes
    Opis:
    The ships, reckoned to tankers group and constructed in the period of last 40 years were submitted to analysis. The hull database of Clarkson firm, comprehensive the group of 5114 ships was rendered accessible and used. Rendered accessible base had the very limited presented range of parameters, in the relation with this the range of a possible analysis of construction - exploitation parameters had to be adapted to possessed information. The obtained conclusions show on construction of ships in the selected ranges of displacements (of sizes) - this has justification in their appropriation and in constructional - exploitation demands, for example, shipping line, the possibility of passage through the channels, the possibility of entry to the selected harbour. The correlation relations submitted to analysis between the selected parameters, by such as: the ships carrying capacity in the function of the construction year, proportional participations of numbers and the carrying capacities in the separate ranges of displacements in years, its length and draught in the function of carrying capacities, the capacity of the loading tanks in the function of carrying capacities and the number of cargo tanks depending on the carrying capacity of tanker. Obtained results are submitted in the report suggesting the possible causes of changes setting down. These changes setting down through the period of last 40 years are shown and hypothesis are stated relating direction of the changes of the constructional - exploitation parameters of tankers, which will be constructed in the next few years. The motor of these changes will be, among others, the requirements of the environmental protection rules, the limitations of entry on the indicated sea waters, the necessity of construction of ships with so-called double hull (double shell). Considering yearly growth of crude oil quantities transported by the sea, the demand on construction of new ships to transport it will be stepped out, with the fulfilment of the condition of minimalization of the costs of transport of 1 ton of load.
    Analizie poddano statki zaliczone do grupy zbiornikowców, budowane w okresie ostatnich 40 lat. Skorzystano z udostępnionej bazy danych firmy Clarkson, obejmującej grupę 5114 jednostek. Udostępniona baza miała ograniczony zakres prezentowanych parametrów, w związku z tym zakres możliwej analizy parametrów konstrukcyjno - eksploatacyjnych musiał być dostosowany do posiadanych informacji. Uzyskane wnioski wskazują na budowę statków w wybranych zakresach wyporności (wielkości) - ma to uzasadnienie w ich przeznaczeniu i wymaganiach konstrukcyjno-eksploatacyjnych, np. linia żeglugowa, możliwość przejścia przez kanały, możliwość wejścia do wybranego portu. Poddano analizie zależności korelacyjne pomiędzy wybranymi parametrami, takimi jak: nośność statku w funkcji roku budowy, udziały procentowe liczebności i zdolności przewozowych w poszczególnych zakresach nośności latach, jego długość i zanurzenie w funkcji nośności, pojemność zbiorników ładunkowych w funkcji nośności oraz liczbę zbiorników ładunkowych w zależności od nośności tankowca. Uzyskane wyniki przedstawiono w referacie sugerując możliwe powody zachodzących zmian. Wskazano te zmiany zachodzące przez okres ostatnich 40 lat oraz postawiono hipotezy dotyczące kierunku zmian parametrów konstrukcyjno -eksploatacyjnych zbiornikowców, które będą budowane w najbliższych latach. Motorem tych zmian będą m. in. wymogi przepisów ochrony środowiska, ograniczenia wejścia na wskazane akweny morskie, konieczność budowy statków z tzw. podwójnym kadłubem (double shell). Ze względu na coroczny wzrost ilości transportowanej ropy naftowej morzem, występować będzie zapotrzebowanie na budowę nowych statków do jej przewozu, przy spełnieniu warunku minimalizacji kosztów transportu 1 tony ładunku.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 4; 179-186
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Value stream mapping of the production process of tankers for the transport of liquid food products
    Autorzy:
    Romanowski, M.
    Nadolny, K.
    Sutowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/95259.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    value stream mapping (VSM)
    production process
    tanker
    efficiency analysis
    mapowanie strumienia wartości
    proces produkcyjny
    tankowiec
    analiza efektywności
    Opis:
    The article presents an example of the value stream mapping method application for the analysis of the production process of semi-trailers for transporting liquid food products. Below were presented characteristics of value stream mapping method, construction, functions and course of the trailer production process in details. On the basis of value stream map analysis conclusions were drawn that point out possibilities of improving and reducing the production costs of tankers for liquid food products transport.
    Źródło:
    Journal of Mechanical and Energy Engineering; 2017, 1, 2; 123-128
    2544-0780
    2544-1671
    Pojawia się w:
    Journal of Mechanical and Energy Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metoda obliczania liczby cystern niezbędnej do zaopatrywania statków powietrznych w paliwo lotnicze
    A method of estimation of required number of tankers supplying aircrafts in aviation gasoline
    Autorzy:
    Ziółkowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/210205.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    cysterna
    statek powietrzny
    paliwo lotnicze
    zaopatrywanie
    tanker
    aircraft
    aviation gasoline
    supply
    Opis:
    W czasie wykonywania lotów przez statki powietrzne główne kwestie to gotowość bojowa oraz mający na nią wpływ system zaopatrywania. Zasadniczymi przedmiotami zaopatrzenia w czasie prowadzenia działań są środki bojowe, energia i paliwa lotnicze. Skuteczne zarządzanie przepływem wymaganych produktów, a także niezawodność pojazdów i dyspozycyjność załogi w systemie logistycznym bazy lotniczej wpływa na jakość prowadzonych działań. Jakość ta w odniesieniu do cystern-dystrybutorów może być mierzona m.in. niezawodnością dostaw i czynnikami ekonomicznymi (kosztami ich eksploatacji). Liczba cystern zaopatrująca statki powietrzne w paliwa lotnicze w czasie wykonywania lotów określana jest empirycznie. W artykule przedstawiono metodę wyznaczania niezbędnej (minimalnej) liczby cystern-dystrybutorów w zależności od rodzaju statku powietrznego, ich liczby, długości lotu oraz organizacji lotów.
    An important part of the air base logistic system is a supply sub-system. In military operations, main delivery can be focused on munitions and aviation gasoline. Effective management of the supply stream and reliability of vehicles in the air base logistic system affects the quality of operations, which can be measured by: on time provisions, economic factors and reliability of tankers. At present, the number of tankers in the air base logistic system is based on the experiences. The paper presents mathematical model which enables to estimate the minimum number of tankers in dependence on: a type of aircrafts, number of aircrafts, flight duration and structure of the flights.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 1; 401-412
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transport drogowy płynnych artykułów spożywczych w cysternach
    Road transport of liquid food articles in tanks
    Autorzy:
    Stefanowski, M.
    Czech, R.
    Zabochnicka-Świątek, M.
    Czech, P.
    Turoń, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312132.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport drogowy
    cysterna
    przewóz materiałów spożywczych
    road transport
    tanker
    tank truck
    transport of food materials
    Opis:
    W ostatnich latach można zaobserwować dynamiczny rozwój firm transportowych. Polska jest krajem wyróżniającym się na tle Europy mnogością firm zajmujących się ciężkim transportem drogowym. Celem artykułu jest analiza elementów kluczowych w kontekście realizacji dostaw produktów płynnych. Opisano i wyjaśniono podstawowe elementy systemu transportowego. Artykuł zapewnia czytelnikowi zdobycie podstawowej wiedzy z zakresu transportu płynnych artykułów spożywczych, w tym informacji na temat norm prawnych i jakościowych regulujących bezpieczeństwo transportu tego typu transportu.
    In recent years, dynamic development of transport companies can be observed. Poland is a country that stands out against the background of a multitude of companies dealing in heavy road transport. The aim of the article is to analyse key elements in the context of the delivery of liquid products. The basic elements of the transport system have been described and explained. The article provides the reader with the basic knowledge of transporting liquid food articles, including information on legal and quality standards regulating the transport safety of this type of transport.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 982-988
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Energetic parameters of tankers built during last 40 years
    Parametry energetyczne zbiornikowców budowanych w okresie ostatnich 40 lat
    Autorzy:
    Herdzik, J.
    Kaczmarek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247574.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport ropy naftowej
    zbiornikowiec
    parametry energetyczne i eksploatacyjne
    zmiany parametrów
    crude oil transport
    tanker
    energetic and exploitation parameters changes
    Opis:
    Analizie poddano statki zaliczone do grupy zbiornikowców, budowane w okresie ostatnich 40 lat. Przedmiotem analizy były parametry energetyczne tego typu statków, w szczególności: prędkość eksploatacyjna statku, moc silnika głównego, typ i producent silnika głównego, a w związku z tym typ układu napędowego. Zachodzące zmiany dotyczyły głównie zmian powodowanych ograniczaniem prędkości statków, które umożliwiały ograniczenie zużycia paliwa, a w rezultacie zmniejszenie kosztów paliwa w ogólnych kosztach eksploatacji statków, których udział zaczął wzrastać z poziomu 10% do około 50%. Czynnikiem, który wymuszał takie działania był skokowy wzrost cen paliw żeglugowych. Problem ten obecnie ponownie nabiera istotnego znaczenia, dlatego, że cena paliw żeglugowych w porównaniu z rokiem 1993 (wyrażana w USD) wzrosła 10-15 razy. Z powodu oszczędności na kosztach paliwa, prędkości tankowców są stosunkowo niskie, co powoduje, że moce silników głównych nie są duże (np. w stosunku do kontenerowców). Występuje jednak preferencja instalowania wolnoobrotowych silników dwusuwowych z napędem bezpośrednim, aby wykorzystać możliwości uzyskania najwyższych sprawności napędowych. Powoduje to, że statki powinny osiągać założone prędkości pływania niezależnie od warunków zewnętrznych (stanu morza i atmosfery). Podstawowym zagrożeniem dla bezpieczeństwa tak wielkich statków (groźba pękania kadłuba) są odkryte, płytkie wody przybrzeżne, na których mogą powstać w wyniku spiętrzenia wysokie fale. Podane w artykule wzory aproksymacyjne pozwalają na oszacowanie, w fazie projektu wstępnego tankowca, istotnych parametrów energetycznych, w szczególności mocy silnika głównego oraz innych parametrów eksploatacyjnych. Dopóki w transporcie morskim będzie dostępna ropa naftowa jako ładunek, dopóty rozwój tankowców będzie następował i będą to statki dominujące pod względem tonażu.
    It was presented energetic and exploitational parameters of tankers built during last 40 years. It was made use of Clarkson database of tankers. The analysis of correlation between chosen parameters was made, for example among main engine power and tanker length overall, among main engine power and her deadweight, among main engine power and exploitational speed. Tanker parameters were the subject of interest like: main engine power, type of the engine, type of propulsion, exploitational speed. Rapid increase of crude oil and marine fuel oils was the cause of decreasing tanker exploitational speed in the aim of decreasing fuel oil consumption. Cost of fuel oil in total exploitational cost of tanker has been increasing from level of 10% to level of 50%. It is a current issue because from 1993 year the price of marine fuel oils increases from 10 to 15 times in USD. Because of the costs of fuel economy, the speeds of tankers are relatively low, that causes, that power of their main engine is not great (in comparison with container ships, for example). Steps out however the preference in installation of slow-speed two-cycle engines with direct drive propeller, in order to utilize the possibilities to obtain the highest propulsion efficiency. It causes, that ships ought to achieve the assumed cruise speeds irrespective of the outer conditions (of state of sea and the atmosphere). The basic threat for safety of so big ships (threat of the hull crack) is open, shallow coastal waters, on which the high waves can originate as a result of the towering. The approximation formulas published in the article permit, in the period of the tanker preliminary design, on estimation of essential energy parameters, in particular the power of main engine and other exploitation parameters. As long as in sea transport crude oil will be available as cargo, the tankers development will occur and they will be predominant ships with regard to tonnage.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 3; 187-194
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    SLF activities on damage stability verification of oil, chemical and gas tankers
    Działalność Podkomitetu SLF w sprawie weryfikacji stateczności awaryjnej zbiornikowców, chemikaliowców i gazowców
    Autorzy:
    Szozda, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360036.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    stateczność awaryjna tankowców
    oceana stateczności
    działalność SLF
    damage stability of tanker
    stability assessment
    SLF activities
    Opis:
    The paper addresses the problem of verification of damage stability requirements of tank ships prior to departure. The surveys conducted by some IMO Member Governments show that a considerable number of tank ships sail in loading conditions different from those contained in approved stability booklets and furthermore the masters have no means to check compliance with relevant damage stability criteria prior to departure. In this context the Sub-Committee on Stability and Load Lines and on Fishing Vessels Safety (SLF) was tasked by the Maritime Safety Committee (MSC) to consider the matter and to elaborate proper guidelines for verification of damage stability criteria for tankers. It was decided that the guidelines would address both design and operational issues. The paper considers the current state of the Sub-Committee's work and in particular the terms of reference for Intersessional Correspondence Group established at SLF 53 in January 2011.
    W artykule poruszono problemy weryfikacji wymagań dotyczących stateczności awaryjnej tankowców przed wyjściem w morze. Badania przeprowadzone przez niektóre kraje, będące członkami IMO, wykazały, że znacząca liczba tankowców pływa w stanach załadowania odbiegających od tych, które są zawarte w Informacji o stateczności dla kapitana oraz, że kapitanowie nie mają środków, którymi mogliby się posłużyć, aby sprawdzić przed wyjściem w morze, czy spełnione są odpowiednie kryteria stateczności awaryjnej. Komitet Bezpieczeństwa na Morzu (MSC) zobowiązał Podkomitet ds. Stateczności, Linii Ładunkowych i Bezpieczeństwa Statków Rybackich (SLF) do rozważenia tego problemu i do opracowania odpowiednich wytycznych w sprawie oceny stateczności awaryjnej tankowców przed wyjściem w morze. Zadecydowano, że w wytycznych zostaną poruszone sprawy zarówno projektowe, jak i eksploatacyjne. Artykuł przedstawia aktualny stan prac Podkomitetu SLF w tym zakresie, a w szczególności wytyczne dla Międzysesyjnej Grupy Korespondencyjnej, która została powołana w trakcie 53. Sesji SLF.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2011, 25 (97); 63-69
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimization of LNG terminal parameters for a wide range of gas tanker sizes: the case of the port of Świnoujście
    Autorzy:
    Gucma, Stanisław
    Gucma, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224029.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    LNG terminal
    port waterways
    optimization
    navigational safety
    restricted areas
    terminal LNG
    portowe drogi wodne
    optymalizacja
    bezpieczeństwo nawigacyjne
    obszar zastrzeżony
    Opis:
    LNG terminals are built to handle tankers of specific size, with cargo capacities within a narrow scope. This is related to the differences in cargo, fender and mooring systems used for LNG tanker handling of various sizes. The research problem solved in the article is the development of the method for optimal design of a universal LNG cargo handling facility that enables safe operations of LNG tankers in a wide range of cargo capacity that covers almost entire spectrum of global fleet tanker sizes. The article presents a methodology of optimizing the parameters of LNG cargo terminals to accommodate both small bunker ships with cargo capacity of 500 m3 (50 metres in length) to Q-flex type tankers capable of carrying up to 220 000 m3 (320 m in length). The authors have determined conditions for the safe operation of these tankers in sea LNG terminals and described differences in the construction of cargo, fendering and mooring systems. The optimization of both location and terminal parameters for a wide range of gas tanker sizes as well as approach channels leading to the LNG berths was performed using a specially designed two-stage simulation method of optimization. In the first stage the best location of a universal LNG terminal and its berths in the existing port basin is determined. The second stage defines optimal parameters of approach waterways to the berths of a universal LNG terminal. The optimization criterion at both stages was the minimization of the costs to build and to operate a universal LNG terminal. The developed optimization methodology was actually used in the design of the universal LNG terminal in the outer port of Świnoujście. The tests made use of real time simulation (RTS) and non-autonomous models of ships, in which ship movement is controlled by a human (pilot, captain). Simulation tests were performed on a multi-bridge ship handling Polaris simulator with a 3D projection, from Kongsberg Maritime AS. This full-mission bridge simulator (FMBS) is located at the Marine Traffic Engineering Centre, Maritime University of Szczecin. Two simulation ship movement models were built and verified for testing the manoeuvres of port entry and berthing. These are: Q-flex type tanker (length: 320 m) and an LNG bunker ship, 6,000 m3 capacity, 104 m in length. The test results were used in the design of the universal LNG terminal in the outer port of Świnoujście and approach waterways leading to the berths (now this investment project is in progress).
    Źródło:
    Archives of Transport; 2019, 50, 2; 91-100
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determination of optimal waterway system parameters and operating conditions for LNG Tanker operation in the port of Świnoujście
    Określenie optymalnych parametrów systemu dróg wodnych i warunków eksploatacji gazowców LNG w porcie Świnoujście
    Autorzy:
    Gucma, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359732.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    inżynieria ruchu morskiego
    bezpieczeństwo nawigacji
    LNG
    marine traffic engineering
    safety of navigation
    Opis:
    The article describes the method of the determination of optimal parameters of the approach channels leading to the outer port in Świnoujście assuring safe navigation of LNG tankers of Q-flex type. The method used was specially developed for optimized design of waterway systems. Conditions of safe vessel operations within the system were defined.
    W artykule wyznaczono optymalne parametry systemu podejściowych dróg wodnych do portu zewnętrznego w Świnoujściu zapewniających bezpieczną nawigację gazowców LNG typu Q-flex. Zastosowano specjalnie opracowaną metodę optymalnego projektowania systemów dróg wodnych. Określono warunki bezpiecznej eksploatacji systemu.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2012, 30 (102); 52-60
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stochastic model of ship traffic congestion in waterways applied to determine the influence of Liquefied Petroleum Gas tanker introduction on ship traffic on the Świnoujście–Szczecin waterway
    Autorzy:
    Gucma, L.
    Bąk, A.
    Sokołowska, S.
    Hajduk, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135318.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    ship traffic stream model
    waterway capacity
    ship intensity
    congestion
    Monte Carlo methodology
    determination
    Opis:
    This paper presents the stages in stochastic ship traffic stream model creation, applied to determine the influence of liquefied petroleum gas (LPG) tanker introduction to Police Port on the Świnoujście–Szczecin waterway. The model is based on the Monte Carlo methodology, and is microscopic (which means that each ship’s model is treated as a separate object possessing given attributes). The model is applied here in order to find the influence of ships with dangerous cargo (LPG tankers in the case study) on regular ship traffic, and hence to establish whether special traffic solutions are necessary.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 45 (117); 69-74
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Proposal of turbine propulsion for a new generation liquefied natural gas carrier with a capacity of 250 000-- 300 000 cbm
    Propozycja napędu turbinowego zbiornikowca nowej generacji do przewozu skroplonego gazu naturalnego o ładowności 250 000 do 300000 m3
    Autorzy:
    Górski, Z.
    Cwilewicz, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243207.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    LNG tanker propulsion
    liquefied gas tankers
    Opis:
    Liquefied natural gas carriers (LNG carriers) are built nowadays with the capacity of 135,000 division sign 165,000 cbm. LNG carriers with capacity of about 200,000 cbm are also in project works and under construction. Projects of new generation LNG carries with the capacity ranging from 250,000 to 300,000 cbm will be executed soon. Estimated main propulsion power of such LNG carriers will be 40 to 50 MW. The gas turbine propulsion with carried natural gas used as a fuel is proposed for these ships. To improve efficiency of propulsion a COGES (Combined Gas Turbine and Steam Turbine Integrated Electric Drive System) propulsion system is suggested. With the relatively simple configuration, the COGES system makes possible to achieve acceptable propulsion efficiency. COGES drive system also simplifies operation of propulsion plant, decreases engine room space and considerably contributes to environment protection as natural gas is considered to be an "ecological fuel". In particular the schema of the COGES propulsion system, ccomparison of machinery space of LNG carrier propelled by the low speed diesel engine and the COGES system are presented in paper.
    Obecnie eksploatowane i budowane zbiornikowce do przewozu skroplonego gazu naturalnego LNG posiadają ładowność rzędu 135.000 do 165.000 m3. Projektowane są też i budowane zbiornikowce LNG o ładowności rzędu 200000 m3. W niedługim czasie będą realizowane projekty zbiornikowców LNG nowej generacji o ładowności 250.000 do 300.000 m3. Ocenia się, że zapotrzebowanie mocy napędu głównego dla nowej generacji zbiornikowców LNG będzie rzędu 40 do 50 MW. Proponuje się zastosowanie do napędu takich statków turbin gazowych zasilanych przewożonym gazem naturalnym. Celem podniesienia sprawności siłowni proponuje się zastosowanie siłowni kombinowanej typu COGES (Combined Gas Turbine and Steam Turbine Integrated Electric Drive System), która przy stosunkowo prostej konfiguracji umożliwi uzyskanie akceptowalnej sprawności napędu. Siłownia typu COGES pozwoli też na uproszczenie procesu eksploatacji napędu, zmniejszenie objętości siłowni na rzecz przestrzeni ładunkowej, a spalanie gazu naturalnego powszechnie uważanego za "paliwo ekologiczne" będzie ważnym przyczynkiem do ochrony środowiska naturalnego. W szczególności schemat układu napędowego typu COGES, porównanie wielkości siłowni zbiornikowca LNG z napędem tłokowym silnikiem spalinowym wolnoobrotowym i napędem typu COGES są prezentowane w artykule.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 2; 179-186
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kontrowersyjne rury
    Autorzy:
    Czarnota, Zygmunt
    Moszumański, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/121599.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Towarzystwo Wiedzy Obronnej
    Tematy:
    gaz ziemny
    mocarstwo energetyczne
    Rosja
    zaopatrzenie energetyczne
    rurociąg gazowy
    Rurociąg Bałtycki
    Rurociąg Północny
    gazociąg
    Rurociąg Nabucco
    gazociąg South Stream
    kraj tranzytowy
    tankowiec
    natural gas
    energy superpower
    Russia
    energy supply
    gas pipeline
    Baltic Pipeline
    Northern Pipeline
    Nabucco Pipeline
    South Stream gas pipeline
    transit country
    tanker
    Źródło:
    Wiedza Obronna; 2011, 1; 26-44
    0209-0031
    2658-0829
    Pojawia się w:
    Wiedza Obronna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estimation of the consequences of LNG vessel tank leakage in the port of Świnoujście
    Szacowanie skutków rozszczelnienia zbiorników tankowca LNG w porcie Świnoujście
    Autorzy:
    Ślączka, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360040.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    ryzyko awarii
    terminal LNG
    oddziaływanie termiczne
    skutki awarii
    eksploatacja tankowców LNG
    port Świnoujście
    accident risk
    LNG terminal
    thermal effect
    accident consequences
    LNG tanker operations
    port of Świnoujście
    Opis:
    The safe operations of LNG terminal in Świnoujście mainly depends on safe operations of LNG tankers. Manoeuvring the LNG tanker at the terminal entrance and basin is always connected with a risk of accident. Areas where the risk of accident is the greatest are those in the vicinity of entrance heads and the turning basin. Accidents within these areas are burdened with the most serious consequences. This article presents possible scenarios of LNG tanker accident consequences in the LNG Terminal in Świnoujście.
    Bezpieczna eksploatacja terminalu LNG w Świnoujściu w głównej mierze uzależniona jest od bezpiecznej eksploatacji gazowców LNG. Manewrowanie statkiem na wejściu do terminalu i w jego obszarze zagrożone jest możliwością wystąpienia awarii. Obszarami potencjalnie najbardziej narażonymi na awarie są główki wejściowe do terminalu oraz obrotnica. Wystąpienie awarii w tych obszarach obarczone jest największymi skutkami. W artykule zostały zaprezentowane możliwe warianty wystąpienia skutków awarii tankowca LNG na terminalu w Świnoujściu.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2011, 25 (97); 70-76
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pomiary odporności na korozję wżerową stali austenitycznej AISI 304 używanej do budowy cystern mleczarskich
    Measurements of the pitting corrosion resistance of AISI 304 austenit steel used for the structure of dairy tanker lorries
    Autorzy:
    Rokosz, K.
    Hryniewicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/883210.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    mleczarstwo
    cysterny
    stal nierdzewna
    stal austenityczna
    korozja
    przetwory mleczne
    mleko UHT
    jogurt naturalny
    smietana
    mleko krowie
    badania korozyjne
    stal AISI 304
    odpornosc na korozje
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań odporności korozyjnej stali austenitycznej AISI 304 stosowanej do budowy cystern mleczarskich. Zbadano warunki wystąpienia korozji wżerowej w wybranych produktach przemysłu mleczarskiego.
    Findings of the corrosion resistance of AISI 304 austenit steel applied to the structure of dairy tanker lorries were presented in this work. Conditions of the appearance of the pitting corrosion were examined in chosen products of the dairy industry.
    Źródło:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2012, 03
    1732-1719
    2719-4221
    Pojawia się w:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Conceptual design of an unloading system for the T60 medium
    Projekt koncepcyjny systemu rozładunkowego dla medium T60
    Autorzy:
    Kochanek, Anna
    Plata, Karol
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/29521090.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Akademia Nauk Stosowanych w Nowym Sączu
    Tematy:
    T60 medium
    system for unloading
    tanker FFB
    ADR
    hazardous substance
    czynnik T60 medium
    system rozładunku
    cysterna FFB
    substancja niebezpieczna
    Opis:
    This paper is devoted to conceptualising a new system for the rapid and safe unloading of the hazardous medium T60. The most important legal acts, related to the transportation and unloading of hazardous substances include: the European Agreement concerning international carriage - Road Transport of Dangerous Goods (ADR), the Act on Transport of Dangerous Goods - ADR standard, and the regulation of the Minister of Transport dated 20 September 2006. In the first stage of this work, we find a description of a tanker vehicle in which the T60 is transported. Then there is a description of the medium T60, a hazardous substance from which electrodes are produced. The description of the tanker and the substance was prepared on the basis of the company’s internal documentation. The last stage was to describe a conceptual design for an unloading system for T60, using the latest technology, which will reduce the unloading time and increase the efficiency of the current unloading system. In order to best design the unloading system in question, a unique in-house program was used. Based on the calculated parameters, the individual components of the unloading system are selected, i.e. pump, motor, pipes, wedge gate valve, the main safety switch, and ground continuity control system. Then a technical drawing was prepared of the pump unloading system, showing the technical connection of the motor to the pump and a diagram of the unloading system connection to the tanker.
    Niniejszy artykuł poświęcony jest koncepcji nowego systemu służącego do szybkiego i bezpiecznego rozładunku substancji niebezpiecznej T60. Do najważniejszych aktów prawnych, związanych z transportem oraz rozładunkiem substancji niebezpiecznych, należą: Umowa europejska dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR), ustawa o przewozie towarów niebezpiecznych - norma ADR oraz rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 20 września 2006 roku. W pierwszym etapie niniejszej pracy znajduje opis cysterny, którym transportowana jest substancja T60. Następnie przedstawiony został opis medium T60, czyli substancja niebezpieczna, z której produkuje się elektrody. Opis cysterny i substancji opracowano na podstawie dokumentacji wewnętrznej firmy. Ostatnim etapem było opisanie projektu koncepcyjnego systemu rozładunku substancji T60, wykorzystując najnowszą technologię, która zredukuje czas rozładunku oraz podniesie wydajność obecnego systemu rozładunkowego. W celu jak najlepszego zaprojektowania przedmiotowego systemu rozładunkowego, do obliczenia najważniejszych parametrów systemu wykorzystano specjalny program wewnętrzny firmy. Na podstawie obliczonych parametrów przeprowadzony został dobór poszczególnych elementów systemu rozładunkowego, czyli dobór pompy, silnika, przewodów, zasuwy klinowej, głównego wyłącznika bezpieczeństwa i układu kontroli ciągłości uziemień. Następnie opracowano rysunek techniczny systemu rozładunkowego za pomocą pompy, przedstawiający techniczne połączenie silnika z pompą oraz schemat podłączenia systemu rozładunkowego do cysterny.
    Źródło:
    Journal of Engineering, Energy and Informatics; 2022, 1; 41-50
    2720-4162
    2720-5541
    Pojawia się w:
    Journal of Engineering, Energy and Informatics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metoda określania zapotrzebowania energii do napędu statku, energii elektrycznej i wydajności kotłów dla nowoczesnych zbiornikowców do przewozu ropy naftowej i jej produktów przy wykorzystaniu metod statystycznych
    A Statistics-based Method for the Determination of Energy Demand for Main Propulsion, Electric Power Production and Boiler Capacities for Modern Crude Oil and Products Tankers
    Autorzy:
    Giernalczyk, M.
    Górski, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359483.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    zbiornikowiec
    EXPLO-SHIP 2006
    ropa naftowa
    napęd główny
    kotły
    elektrownia
    crude oil tanker
    main propulsion
    electric power
    boilers
    Opis:
    W artykule przedstawiono oryginalną metodę określania zapotrzebowania energii do napędu statku, energii elektrycznej oraz wydajności kotłów dla nowoczesnych zbiornikowców do przewozu ropy naftowej i jej produktów, na etapie wstępnego projektowania statku, przy wykorzystaniu metod statystycznych.
    This article presents a method of estimating main propulsion power, electrical power and boiler capacities of modern crude oil and products tankers using statistic methods of calculations.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 10 (82); 183-192
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza kolizji statków w wąskim przejściu o dużym natężeniu ruchu – znaczenie systemu rozgraniczenia ruchu oraz służby kontroli ruchu w Cieśninie Dardanele
    Ship collision analysis in the narrow passage with high traffic density – role of traffic separation scheme and vessel traffic service in Dardanelles
    Autorzy:
    Roeske, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/344395.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni
    Tematy:
    analiza wypadku morskiego
    systemy rozgraniczenia ruchu (TSS)
    służba kontroli ruchu (VTS)
    akweny ograniczone
    wąskie przejścia
    Cieśnina Dardanele
    duże natężenie ruchu
    statek pasażerski
    chemikaliowiec
    manewr ostatniej chwili
    analysis of ship collisions
    Traffic Separation Scheme
    Vessel Traffic Service
    limited waters
    narrow passages
    high traffic density
    passenger vessel
    chemical tanker
    Dardanelles
    Opis:
    W artykule przeprowadzono analizę kolizji statku pasażerskiego „Celestyal Crystal” z chemikaliowcem „STI Pimlico” w Cieśninie Dardanele, 27 czerwca 2015 roku. Dokładny opis poważnego wypadku morskiego w aspekcie prawideł MPZZM oraz analiza manewru ostatniej chwili uwzględniają większość czynników wpływających na bezpieczeństwo żeglugi. W publikacji przedstawiono również szczególne znaczenie systemów rozgraniczenia ruchu (TSS) oraz komunikacji ze służbą kontroli ruchu (VTS) na akwenach uznanych za trudne nawigacyjnie ze względu na ograniczoną szerokość toru wodnego i duże natężenie ruchu statków.
    The article presents analysis of the collision between passenger ship „Celestyal Crystal” and chemical tanker „STI Pimlico”in the Çanakkale Strait’s Traffic Separation Scheme on 27 June 2015. The detailed description of accident in the aspect of the COLREG rules and the analysis of the last chance manoeuver shows majority of the factors influencing on the safety in navigation. The role of Traffic Separation Scheme (TSS) and communication with Vessel Traffic Services (VTS) in narrow passages with high traffic density were also presented.
    Źródło:
    Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni; 2018, 33; 77-93
    1730-1114
    Pojawia się w:
    Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-46 z 46

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies