Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "sea state" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-49 z 49
    Tytuł:
    Państwa regionu Morza Bałtyckiego wobec koncepcji zrównoważonego rozwoju
    Baltic Sea state towards sustainable developmen
    Autorzy:
    Tomala, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/324417.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    region Morza Bałtyckiego
    rozwój zrównoważony
    Baltic Sea Region
    sustainable development
    Opis:
    Głównym celem artykułu jest analiza zarządzania zrównoważonym rozwojem w regionie Morza Bałtyckiego. Sposoby osiągnięcia tego celu w regionie Morza Bałtyckiego obejmują zwiększenie instytucjonalnej efektywności zarówno na poziomie makroregionalnym, jak i narodowym. Na poziomie makroregionalnym zarządzanie obejmuje wytyczanie celów oraz sposobów rozwoju zrównoważonego rozwoju. Natomiast na poziomie naro-dowym główną rolę odgrywa wdrażanie i koordynowanie jego wprowadzania: rozumienie zasad zrównoważonego rozwoju, cele oraz zadania, podmioty zaangażowane w projekt, wprowadzanie w życie zasad zrównoważonego rozwoju oraz monitoring.
    The general objective of this article is to analyse the governance capacity for Sustainable Development in the Baltic Sea Region (BSR). Ways to achieve this include increased institutional efficiency and coherence both on the macro-regional and national level in the BSR. Both governance levels are important. The macro regional level has many important functions which can show the way of developing SD. The national level has a key role as SD policy maker and coordinator of SD implementation: concrete goals, targets and actions, stakeholders engaged in SD, implementation structures and monitoring tools.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2017, 106; 35-44
    1641-3466
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Classification of parametric rolling for seagoing ships and percentage distribution for multiple sea state parameters
    Autorzy:
    Chhoeung, S.
    Hahn, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24201396.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    seagoing ship
    rolling
    sea state
    sea state parameters
    multiple sea state parameters
    MARIN
    parametric rolling
    Artificial Intelligence
    Opis:
    In this paper, parametric rolling is divided into 5 heavy grades, establishing a classification for parametric rolling. This is achieved by a multi-parameter application in the simulations. For this purpose, parametric rolling, established criteria and the state of the art are considered and the results are summarized. Based on this, parametric rolling is successfully simulated using discrete simulation in MARIN [1]. Five heavy grades are introduced so different classes of parametric rolling can be distinguished. Furthermore, dependencies and probabilities for the occurrence of parametric roles in relation to the see are determined numerically. This will later be used in an assistance system on board ships to compute the prediction of parametric roll using an AI.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2022, 16, 4; 769--777
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fatigue analysis of deepwater hybrid mooring line under corrosion effect
    Autorzy:
    Qiao, D. S.
    Yan, J.
    Ou, J. P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/259273.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    Mooring system
    short-term sea state
    fatigue damage
    corrosion effect
    Opis:
    In the deepwater exploitation of oil and gas, replacing the polyester rope by a wire in the chain-wire-chain mooring line is proved to be fairly economic, but this may provoke some corresponding problems. The aim of this paper is to compare the fatigue damage of two mooring system types, taking into account corrosion effects. Using a semisubmersible platform as the research object, two types of mooring systems of the similar static restoring stiffness were employed. The mooring lines had the chain-wire-chain and chain-polyester-chain structure, respectively. Firstly, the numerical simulation model between the semi-submersible platform and its mooring system was built. The time series of mooring line tension generated by each short-term sea state of South China Sea S4 area were calculated. Secondly, the rain flow counting method was employed to obtain the fatigue load spectrum. Thirdly, the Miner linear cumulative law model was used to compare the fatigue damage of the two mooring system types in long-term sea state. Finally, the corrosion effects from zero to twenty years were considered, and the comparison between the fatigue damage of the two mooring system types was recalculated.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2014, 3; 68-76
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Konkrecje Fe-Mn z polskiego sektora Morza Bałtyckiego : stan wiedzy i potrzeba badań
    Fe-Mn nodules from the Polish sector of the Baltic Sea : state of knowledge and need for research
    Autorzy:
    Zglinicki, Karol
    Uścinowicz, Szymon
    Łęczyński, Leszek
    Szamałek, Krzysztof
    Jegliński, Wojciech
    Pączek, Urszula
    Bylina, Paweł
    Banaś, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2076172.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    morze Bałtyckie
    osady morskie
    konkrecje Fe-Mn
    surowce krytyczne
    Baltic Sea
    marine sediments
    Fe-Mn nodules
    critical raw materials
    Opis:
    Studies on Baltic nodules have been undertaken since the1920s. In the 1970sand 1980s, the Polish Geological Institute - National Research Institute conducted researches on the bottom sediments of the Baltic Sea, which allowed identifying the regions of occurrence of Fe-Mn nodules in the southern part of the Baltic Sea (Mojski, 1989-1994). Nodules from the Polish Baltic Sea Zone are the least studied element of the marine environment. So far, there is a lack of information on environmental-geological conditions of formation and occurrence of nodules, their metal resources and deposit potential. The Fe-Mn nodules may be a valuable source of information on the contamination of the Baltic Sea water and bottom sediments. In cooperation between the Institute of Oceanography of the University ofGdañsk and the Polish Geological Institute-NRI, two research cruises were carried out in August and September 2020 on a 5 X 5 km testing ground in the Gotland-Gdańsk Threshold region. The seabed surface was profiled using multibeam echo sounders and a side-scan sonar. A hundred samples of Fe-Mn nodules, 25 samples of surface sediments associated with the nodules, and25 samples of clay rocks underlain by marine sediments were collected. The extensive documentary material will enable, for the first time, to estimate the nodule resources and determine the regularity of their occurrence.
    Źródło:
    Przegląd Geologiczny; 2021, 69, 3; 161--168
    0033-2151
    Pojawia się w:
    Przegląd Geologiczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Marine forecast system in maritime institute for aiding salvage actions and economical activities in the sea. Present state of development
    Autorzy:
    Kałas, M.
    Staśkiewicz, A.
    Gajewski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1920535.pdf
    Data publikacji:
    2000
    Wydawca:
    Instytut Morski w Gdańsku
    Tematy:
    forecast
    marine environment
    sea
    Opis:
    In the paper the system of digital marine forecast, covering the Polish area of the Baltic Sea, developed in the Department of Operational Oceanography, Maritime Institute, for the needs of rescue services and marine administration, is described. The present system uses data from different Polish and foreign operational centres, and generates its own forecast, as it is in the case of wind waves or object drift. The combined forecast is processed into the formats demanded by the services and is available also in Internet at Department 's web site.
    Źródło:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2000, 27, 2; 51-65
    1230-7424
    2450-5536
    Pojawia się w:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Hydrocarbons on sea water: steady-state spreading signatures determined by an optical method
    Autorzy:
    Boniewicz-Szmyt, K.
    Pogorzelski, S.
    Mazurek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/49155.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
    Tematy:
    oil pollution
    optical method
    sea water
    hydrocarbon
    contamination
    petroleum derivative
    Opis:
    The spreading properties of several hydrocarbons (vegetable, engine, gear and crude oils) on distilled and artificial sea water were determined under laboratory conditions using a novel optical method. With the aid of Langmuir’s equation, the geometrical signatures of a discrete lens of each hydrocarbon droplet floating on a water tank served to calculate the entering E (31.30–94.18 mN m−1) and spreading S (−3.50 to −57.49 mN m−1) coefficients, and equilibrium thicknesses t∞ (0.20–1.25 cm). They appeared to be in agreement with the values derived from direct interfacial tension measurements (Wilhelmy plate and stalagmometer methods). Empirical relations of the normalized lens radius rL/rdrop and S on the water surface tension γAW were postulated as being of significant value in oil spill assessment studies at sea. The parameters obtained together with the surface properties of a natural surfactant-containing water body represent the principal input data required for modelling the spreading of a surface-tension-gradient-driven oil spill at sea.
    Źródło:
    Oceanologia; 2007, 49, 3
    0078-3234
    Pojawia się w:
    Oceanologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of the state of the sea on the occurrence of krills swarms in the region of the South Orkney Islands
    Autorzy:
    Moczydłowski, Eugeniusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2058269.pdf
    Data publikacji:
    1980
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    Antarctic
    krill swarm
    Źródło:
    Polish Polar Research; 1980, 1, 2-3; 147-153
    0138-0338
    2081-8262
    Pojawia się w:
    Polish Polar Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Immunitet państwowego statku powietrznego w świetle prawa międzynarodowego
    Immunity of a state aircraft in light of international law
    Autorzy:
    Kułaga, Łukasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/693430.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    state immunity
    the UN Convention on the immunity of states and their property
    state aircraft
    state sea vessel
    international sea law
    international air law
    immunitet państwa
    Konwencja Narodów Zjednoczonych o immunitecie państw i ich własności
    państwowy statek powietrzny
    państwowy statek morski
    międzynarodowe prawo morza
    międzynarodowe prawo lotnicze
    Opis:
    The immunity of a state aircraft is an interesting research area, but rarely addressed in international law or discussed in the doctrine of international law. Little interest in this regard is surprising if we compare it with the relatively broadly discussed issue of immunity of state vessels. The result of the research process presented in the article is the thesis that an aircraft owned or operated by a State for non-commercial purposes is entitled to immunity under certain multilateral conventions. Interestingly, crucial in this respect are treatises related to the law of the sea, rather than air law. It is also justifiable to claim that the discussed immunity arises from general international law.
    Immunitet państwowego statku powietrznego stanowi interesujące zagadnienie badawcze, które jak dotąd nie zostało w sposób wyraźny uregulowane w prawie międzynarodowym i stosunkowo rzadko jest omawiane w doktrynie prawa międzynarodowego. Niewielkie zainteresowanie immunitetem państwowego statku powietrznego budzi pewne zaskoczenie, jeżeli porównamy je ze stosunkowo dużym znaczeniem, jakie przypisuje się immunitetowi państwowych statków morskich.
    Źródło:
    Ruch Prawniczy, Ekonomiczny i Socjologiczny; 2015, 77, 4; 69-80
    0035-9629
    2543-9170
    Pojawia się w:
    Ruch Prawniczy, Ekonomiczny i Socjologiczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przejście okrętów przez morze terytorialne państwa obcego w prawie i praktyce państw bałtyckich oraz NATO
    Passage of ships through the territorial sea of a foreign state in law and practice of the Baltic states and NATO
    Autorzy:
    Bugajski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/222755.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
    Tematy:
    Morze Bałtyckie
    NATO
    oktręty
    Baltic Sea
    ships
    Opis:
    Po wielu latach od przyjęcia w 1982 roku konwencji o prawie morza, u progu XXI wieku zyskała ona niemal pełną i powszechną aprobatę społeczności międzynarodowej. Ciągle jednak można dostrzec liczne przykłady rozbieżnych interpretacji jej postanowień. Jest to doskonale widoczne na przykładzie ośmiu państw bałtyckich, które ratyfikowały konwencję, a jednocześnie niektóre z nich utrzymują prawo krajowe pozostające w wyraźnej sprzeczności z jej normami. Dotyczy to szczególnie kwestii „reglamentowania” przepływu okrętów obcej bandery przez morze terytorialne i cieśniny międzynarodowe (poprzez wymogi notyfikacji, korzystania tylko z wyznaczonych szlaków morskich i uzyskania zezwolenia). W artykule podjęto ten problem, poddając analizie rozwiązania przyjęte we wszystkich państwach bałtyckich i NATO.
    At the beginning of the 21st century, many years after the convention on the law of the sea was adopted in 1982, it has gained almost universal recognition of the international community. Still examples of different interpretations of its clauses can be noticed. This is clearly visible in the case of the eight Baltic states, which ratified the convention, but some of them have still in effect the national law which is in contradiction to some clauses of the convention. This pertains mainly to the issue of „rationing” the passage of ships, displaying foreign ensign, through the territorial sea or international straits (by requiring notification, using assigned waterways and obtaining permission). The paper deals with this problem, analyzing the solutions adopted in all the Baltic and NATO countries.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2006, R. 47 nr 1 (164), 1 (164); 5-32
    0860-889X
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Salinity of the southern part of the state of the Baltic Sea (area Międzyzdroje)
    Autorzy:
    Daniszewski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/412138.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
    Tematy:
    salinity waters
    Baltic Sea
    Międzyzdroje
    Opis:
    This paper presents a study on the salinity of the Baltic Sea in Międzyzdroje. The study was conducted from February 2008 to September 2009 year. The highest concentration of [NaCl] in said month May 2009 was about 4.51 g/dm3, while the lowest occurred in the month February 2009 was about 3.45 g/dm3.
    Źródło:
    International Letters of Chemistry, Physics and Astronomy; 2013, 13; 33-36
    2299-3843
    Pojawia się w:
    International Letters of Chemistry, Physics and Astronomy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estimation of Sea Level Rise in Santos Port (Brazil)
    Autorzy:
    Alfredini, P.
    Arasaki, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117057.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    oceanology
    hydrology
    1-2-3 Rule
    São Paulo State Coast
    mean sea level rise (MSLR)
    mean sea level (MSL)
    Santos Dock Company
    tide gauge
    Opis:
    Santos Port is located in São Paulo State Coast (Brazil), in an estuarine area inside Santos Bay named Baixada Santista. The currents behavior is forced by tides. The resulting tidal level variability (high tide, mean sea level and low tide) recorded from Santos Dock Company tide gauge (1940 to 2014), the longest series of continuous record of tides in Brazil, shows a consistent increasing trend. The estimation about the magnitude of mean sea level rise (MSLR) in recommendations, guidelines or requirements issued by different countries and agencies from 1990 provide examples of different approaches used around the world in comparison with the local trends obtained for Santos Port. It is concluded that MSLR will have a considerable impact upon the port, with approximately 1.0 m rise estimated from 1990 to 2100. Baixada Santista is a lowland situated a few meters upper from the sea level and some areas are possible to be submerged in the end of this century. Other two locations in São Paulo State Coast, Cananeia and Ubatuba, respectively to the SE and NW of Santos, were also compared with the port tidal data to evaluate the consistency of the trends.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2019, 13, 2; 453-458
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Polish contiguous zone – the exercise of the coastal state jurisdiction and control
    Autorzy:
    Pyć, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117529.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Legal Aspects
    Polish contiguous zone
    Ccoastal State Jurisdiction
    United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS)
    Polish Territorial Sea
    baseline
    maritime boundary delimitation
    exclusive economic zone
    Opis:
    In November 2015 Poland established a contiguous zone and, after more than a year, in January 2017, adopted the regulation on the baselines, an external boundary of the Polish territorial sea and the contiguous zone of the Republic of Poland. After many decades, it was a successful attempt to establish a contiguous zone returning to the concept of the 30’s of the last century. The United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) recognizes that the coastal State may establish a zone contiguous to its territorial sea that extends to 24 nautical miles from the baselines of the coastal State, known as the contiguous zone, and exercise the control necessary to prevent infringement of its customs, fiscal, immigration, or sanitary laws and regulations within its territory or territorial sea, or to punish such infringements committed within its territory or territorial sea. This paper presents a few general comments on the Polish contiguous zone taking into account the international roots of that legal institution of the law of the sea, of such importance, also for the security reasons.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2017, 11, 3; 453-456
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The semi-Markov model of the process of appearance of sea-going ship propupsion system ability and inability states in application to determining the reliablity of these systems
    Autorzy:
    Girtler, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/259071.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    reliability
    semi-Markov process
    state of ability
    state of inability
    sea-going ship
    ship propulsion system
    Opis:
    The article presents possible application of the theory of semi-Markov processes in creating the eight-state model of the process of appearance of the propulsion systems ability and inability states on sea-going vessels performing transportation tasks in a relatively long operating time t (t → ∞). The model has been proved to be able to be successfully used for determining the reliability of the abovementioned systems. The probability of faultless operation in time t was assumed the measure of system reliability. Operating situations of sea-going vessels were characterised, with special attention being paid to the fact that the loads of propulsion system components of these vessels are of random nature. These loads lead to damages which for this reason were also considered random events. It was also assumed that the damages provoke the appearance of states of inability of particular ship propulsion system components which means that these states are random events as well. The states of ability of a given ship propulsion system have been assumed to exist when all components of this system are in the state of ability. In case when at least one component is in the state of inability, the entire system is in the state of inability. Conditions were formulated for the reliability model of an arbitrary system to be able to be worked out in the form of the semi-Markov process. The need for the use of technical diagnostics in reliability examination of sea-going ship propulsion systems was indicated. In conclusions, certain qualities of the article were highlighted which are, in author’s opinion, of highest importance in reliability examination of sea-going ship propulsion systems.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2013, 4; 18-24
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The EU’s notion of territoriality: the “Westphalian Memory” vs. the “New Empire”. Consequences for the macro-regional dimension of the Adriatic Sea Region
    Autorzy:
    Vitale, Alessandro
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1878692.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Bezpieczeństwa Publicznego i Indywidualnego Apeiron w Krakowie
    Tematy:
    Europe
    EU
    Adriatic Sea
    borders
    territoriality
    modern state
    security
    Opis:
    The creation of the European Union in 1992 reflected an attempt to rethink some of basic modern political concepts as national sovereignty and citizenship. But in recent years the European spatial development policy discourse has taken an evident territorial character with the enforcement of the idea of territorial cohesion and territorial continuity. The spatial predominant EU’s conception contributes to an evident emergence of a modern territorial building of the European space. Moreover, nowadays the instrument of hard and closed border and the sharp inside/outside dichotomy are accepted as the normality in Europe. Due to this notion of territoriality, the idea of the EU as a “non-Westphalian new empire” (according to the “neo-medieval paradigm”) is at least unrealistic. Its borders are getting more territorial, physical and visible, in deep contrast with an imperial historical structure. Hard border policies and practices on the borders mirror the existence of a de facto barrier and of a deep “Westphalian memory” in the way to use the territory as support of political unity. The EU’s drive to re-territorialise Europe is not a mere academic question; it has real consequences for people and places. Supra-nationalism reveals itself as a metaphor of “re-territorialization”, a paradox with strong political and economic consequences. In the macro-regional dimension of the Adriatic Sea region the EU’s “re-territorialisation” can impede seriously the cooperation across the EU’s external borders.
    Źródło:
    Security Dimensions; 2013, 10(10); 59-66
    2353-7000
    Pojawia się w:
    Security Dimensions
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The state of preparation for computerisation of information flow of enterprises participating in land-sea operations
    Autorzy:
    Czuchnowska, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1920367.pdf
    Data publikacji:
    1998
    Wydawca:
    Instytut Morski w Gdańsku
    Tematy:
    transport enterprises
    information flow
    Opis:
    A significant part of activities of transport enterprises concerns servicing the internal and external information flow. Exchange and processing of information appears in every sphere of activity of enterprises participating in land-sea operations. Results of numerous investigations show that every improvement of data flow has a marked influence on the economical results of enterprises and on improvement of their competitiveness. An important tool supporting this process are electronic techniques of information service, used more and more commonly in trade, transport, cargo handling, operator and other companies engaged in intermodal transport. Progress in electronic techniques generates a new market, determined not by geographic boundaries but by the reach of computer networks. Modern electronic tools provide for new marketing techniques, new types of access to information, goods and services, and for new forms of realising trade contracts, characterised by higher standard, higher quality and reliability. These changes are a significant challenge to all Polish enterp rises participating in land-sea operations. Political and economical changes started at the beginning of this decade resulted in disintegration of the monopolistic structures of large enterprises and initiated the process of formation of new companies, which forced them to make constant efforts to strengthen their position on the transport market, to increase the effectiveness of their operation, and to improve their competitiveness. The degree of implementation of information techniques in everyday operations of the enterprises is quite diverse. The quickest changes are proceeding in large companies, which were formed on the basis of fixed and financial assets of the previous enterprises, subjected to restructuring processes. Relatively small change occurred in these authorities which remained in the old organisational structures of central state authorities. Taking into account the present situation on the Polish and Eiiropean transport market, implementation of computerised information systems serving the transportation and handling of cargo in intermodal transport is the most looked for and profitable investment. Evaluation of the state of equipment in tools and of the degree of preparation of the enterprises to become connected into larger information systems is analysed in detail in this paper.
    Źródło:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 1998, 25, 1; 29-43
    1230-7424
    2450-5536
    Pojawia się w:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The role of the SEA in planning and programming processes
    Autorzy:
    Bartolini, C.
    Vanin, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/572088.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    Directive 2001-42-EC
    European Union
    plan
    programme
    Strategic Environmental Assessment process
    SEA process zob.Strategic Environmental Assessment process
    sustainable plan
    sustainable programme
    Member State
    Opis:
    The current paper aims to outline the potential and most important aspects of the Strategic Environmental Assessment process (directive 2001/42/EC). First of all, the analysis considers the importance of evaluation instruments in decision-making processes and moves on to environmental assessment, focusing on the peculiarities of Strategic Environmental Assessment. Although SEA is an innovative instrument in favouring and promoting a democratic approach to the government and development of the territory, it nonetheless presents a series of problems. The latter regard aspects such as: its integration into planning and programming activities, its role within these processes, the methodologies applied, stakeholder involvement, the quality of the assessment process and the how the suggestions are perceived and acknowledged.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Problemy Rolnictwa Światowego; 2007, 01(16)
    2081-6960
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Problemy Rolnictwa Światowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Paris MOU on PSC, Propulsion and Auxiliary Machinery Deficiencies and the Maritime Safety
    Autorzy:
    Melo, G.
    Cobos, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116015.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Safety and Security in Sea Transportation
    Port State Control (PSC)
    Auxiliary Machinery System
    Maritime Safety
    Paris MOU
    Propulsion
    Main Engine
    safety at sea
    Opis:
    This article tries to show the relationship between one important set of deficiencies included in the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control procedures, propulsion and auxiliary machinery, the importance of this set of deficiencies for the PSC inspection and also its importance for the Maritime Safety. The maintenance of the propulsion and auxiliary machinery systems has become less important that it deserves, that means while the ship sails everything is supposed to be properly maintained, this is the most extended policy in the Companies and accepted and supported by the Owners. This article studies the deficiencies included in the category propulsion and auxiliary machinery detected by the Port State Control Officers (PSCO) of the Paris MOU area, and tries to demonstrate how important they are in these inspections. At the same time can be seen the professional profile of the PSCO’s as well as the assessment made by them of those areas included in this set of deficiencies.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2008, 2, 4; 397-401
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Port basin as a waterway system component
    Autorzy:
    Gucma, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135078.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    marine traffic engineering
    port waterways
    sea waterways
    state vector of conditions for safe operation of berthing ships
    Opis:
    The system of port waterways has been defined herein as a composition of three subsystems: approach area (port basin), quay and its equipment, navigational (determination of ship position and speed). Besides, the author defines the state vector of conditions for safe operation of berthing ships. Described are interrelations between parameters of port waterway system and the state vector of safe operation of berthing ships. Differences have been specified between sea waterway systems (fairways, harbour entrances, turning basins, anchorages) and systems of port waterways (port basin, lock).
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2015, 41 (113); 43-47
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    New molluscs associated with biogenic substrates in Cenozoic deep-water sediments of Washington State
    Autorzy:
    Kiel, S
    Goedert, J.L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/21866.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Paleobiologii PAN
    Tematy:
    deep sea
    Eocene
    deep water sediment
    sediment
    Cenozoic
    new bivalve species
    Gastropoda
    Bivalvia
    mollusc
    Washington State
    biogenic substrate
    Oligocene
    paleontology
    Opis:
    Cenozoic deep−water sediments of the Lincoln Creek, Makah, and Pysht formations in western Washington State, USA, contain sunken driftwood and whale bones that were colonized by invertebrates which largely depend on this type of transient habitat. These fossil woodand whale−fall faunules yielded six new mollusk species that appear to have been endemic to these biogenic microhabitats, except for one species which also occurs in cold−seep limestones. The new gastropod species are the neomphalid Leptogyra squiresi, the buccinid Colus sekiuensis, the allogastropod Xylodiscula okutanii, and the new bivalve species are the protobranch “Nuculana” posterolaevia, the mytilid Idas? olympicus, and the heterodont Thyasira xylodia.
    Źródło:
    Acta Palaeontologica Polonica; 2007, 52, 1
    0567-7920
    Pojawia się w:
    Acta Palaeontologica Polonica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    State equations in the mathematical model of dynamic behaviour of multihull floating unit
    Autorzy:
    Królicka, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/259453.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    dynamics of multihull floating unit
    sea waves
    stochastical processes
    wave spectra
    Opis:
    This paper concerns dynamic behaviour of multihull floating unit of catamaran type exposed to excitations due to irregular sea waves. Dynamic analysis of multihull floating unit necessitates, in its initial stage, to determine physical model of the unit and next to assume an identified mathematical model. Correctly elaborated physical models should contain information on the basis of which a mathematical model could be built. Mathematical models describe mutual relations between crucial quantities which characterize a given system in time domain. The dynamic analysis of multihull unit was performed under assumption that the unit’s model has been linear and exposed to action of irregular sea waves. Mathematical model of such dynamic system is represented by state equations. The formulated equations take into account encounter of head wave which generates symmetrical motions of the unit, i.e. surge, heave and pitch. For solving the equations the following three wave spectra were taken into consideration: - ISSC (International Ship Structures Congress) spectrum - Pierson-Moskowitz spectrum - Paszkiewicz spectrum.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2010, 1; 33-38
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pomoc czy nie pomoc? Dylematy prawne przy ocenie publicznego finansowania infrastruktury portów morskich, czyli z dala od bezpiecznej przystani
    State aid or not? Legal dilemmas connected with the assessment of public financing of sea ports infrastructure – far from a save harbour
    Autorzy:
    Ciupak, Kamil
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/507816.pdf
    Data publikacji:
    2012-07-04
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    Pomoc publiczna
    wsparcie niestanowiące pomocy publicznej
    infrastruktura
    porty morskie
    state Aid
    non-aid public financing
    infrastructure
    sea ports
    Opis:
    Transport morski odgrywa bardzo istotną rolę w gospodarce Unii Europejskiej. Do najważniejszych obiektów infrastrukturalnych w sektorze transportu morskiego zaliczana jest szeroko rozumiana infrastruktura portowa. Finansowanie jej budowy i rozbudowy odbywa się bardzo często z wykorzystaniem środków publicznych, jako że należy to do podstawowych zadań państwa. Jednakże w praktyce granica pomiędzy sytuacjami, w których publiczne finansowanie infrastruktury portowej stanowi pomoc publiczną, a takimi, w których nie spełnia wszystkich przesłanek z art. 107 ust. 1 TFUE, stanowiąc przejaw realizacji zadań państwa poprzez – mówiąc w uproszczeniu – budowę ogólnodostępnej infrastruktury, jest „cienką czerwoną linią”. W prawie UE brak jest bowiem w chwili obecnej jakiegokolwiek dokumentu (czy to o charakterze wiążącym, czy niewiążącym), który wyznaczałby jasne i precyzyjne zasady i standardy oceny publicznego finansowania portów morskich w dwóch aspektach: 1) Kiedy finansowanie takie stanowi pomoc publiczną w rozumieniu art. 107 ust. 1 TFUE? 2) Po spełnieniu jakich przesłanek pomoc publiczna na budowę i rozbudowę infrastruktury portów morskich może zostać uznana za zgodną z rynkiem wewnętrznym UE? Artykuł koncentruje się na pierwszym z tych zagadnień. Zaprezentowane zostanie jednak ujęcie pod kątem rodzajów infrastruktury portowej, której finansowanie przez państwo może stanowić bądź nie pomoc publiczną, nie będą zaś przeanalizowane wszystkie przesłanki z art. 107 ust. 1 TFUE. W praktyce bowiem to właśnie na omawianym polu występują największe trudności.
    Transport by sea plays a vital role for the economy of the European Union. Among all the infrastructure elements necessary to conduct transport by sea, the port infrastructure (in the wide meaning of this term) is of the utmost importance. Its development is often financed form public resources, as it is one of the basic duties of a state. However, in practice a borderline between situations, when public financing of port infrastructure constitutes State Aid and those in which not all of the criteria laid down in Art. 107 (1) TFEU are met and thus such financing is a means of exercising public authority by constructing infrastructure open to all potential users, is a ”thin red line”. This is so because currently there is no act in the EU legal regime (either binding or non-binding) which lays down clear and precise rules and standards of assessment of public financing of port infrastructure in two aspects: 1) When does it constitute State Aid according to Art. 107 (1) TFEU? 2) What are the criteria of compatibility of State Aid aimed at the development of port infrastructure with the EU internal market? The present article focuses on the first of the abovementioned questions. However, the question will be analysed form the perspective of the kinds of port infrastructure, public financing of which may or may not constitute State Aid, and thus not all of the criteria stemming from Art. 107 (1) TFEU will be examined. This is so because in practice most difficulties arise in the said area.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2012, 1, 2; 72-87
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bipolar Disorder in Statehood: is China “Dr. Jekyll” or “Mr. Hyde” or Both?
    Autorzy:
    Jones, David A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/648529.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    China
    South China Sea
    United States
    State Bi-polarity
    TPP
    TTIP
    Opis:
    American and Chinese interests seem to be at one time in agreement and at another at loggerheads over issues that involve armed services, diplomacy, economics, human rights, intelligence, trade and culture. Part of what may appear to be a growing déracinement, or mutual disenchantment, arising from diverse viewpoints over infrastructure development globally but especially in sensitive developing areas such as the stand-off in the South China Sea and elsewhere along the Pacific coastline of Southeast Asia, and the Western Pacific Rim. China seems to be reconstructing its ancient feudal empire, actual or imaginary, in the territory to its South, the ASEAN bloc. This article will address some issues of compatibility and conflict that unite China but that sometimes divide it from the United States and the West, then assesses what alternative strategies should be adopted or abandoned in the interests of global and regional harmony coupled with security. It urges greater cooperation and collaboration, a development of a code of conduct for state behavior in the Indo-Asia-Pacific region, together with a concerted East–West effort to maintain a stable economy for China and a sustainable trade relationship between China, Europe, and North America.
    Źródło:
    International Studies. Interdisciplinary Political and Cultural Journal; 2018, 22, 1
    1641-4233
    2300-8695
    Pojawia się w:
    International Studies. Interdisciplinary Political and Cultural Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Current State of Art of Satellite Altimetry
    Autorzy:
    Łyszkowicz, A.
    Bernatowicz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/320651.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Forum Nawigacyjne
    Tematy:
    satellite altimetry
    radar altimeter
    waveform retracker
    ocean gravity field model
    sea level
    gravity anomalies
    ocean tides
    Opis:
    One of the fundamental problems of modern geodesy is precise definition of the gravitational field and its changes in time. This is essential in positioning and navigation, geophysics, geodynamics, oceanography and other sciences related to the climate and Earth’s environment. One of the major sources of gravity data is satellite altimetry that provides gravity data with almost 75% surface of the Earth. Satellite altimetry also provides data to study local, regional and global geophysical processes, the geoid model in the areas of oceans and seas. This technique can be successfully used to study the ocean mean dynamic topography. The results of the investigations and possible products of altimetry will provide a good material for the GGOS (Global Geodetic Observing System) and institutions of IAS (International Altimetry Service). This paper presents the achievements in satellite altimetry in all the above disciplines obtained in the last years.
    Jednym z podstawowych problemów współczesnej geodezji jest dokładne określenie pola grawitacyjnego i jego zmian w czasie. Ma to zasadnicze znaczenie dla zastosowań w pozycjonowaniu i nawigacji, w geofizyce, geodynamice, oceanografii i innych naukach związanych z klimatem i środowiskiem Ziemi. Jednym z głównych źródeł danych grawimetrycznych jest altimetria satelitarna, która dostarcza dane grawimetryczne z prawie 75% powierzchni globu ziemskiego. Altimetria satelitarna dostarcza również dane do badania lokalnych, regionalnych i globalnych procesów geofizycznych, modelu geoidy na obszarach mórz i oceanów oraz średniej dynamicznej topografii oceanów. Wyniki badań i potencjalne produkty danych altimetrycznych mają stanowić materiał dla Globalnego Geodezyjnego Systemu Obserwacji GGOS (Global Geodetic Observing System) i instytucji IAS (International Altimetry Service).
    Źródło:
    Annual of Navigation; 2017, 24; 31-47
    1640-8632
    Pojawia się w:
    Annual of Navigation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Współpraca gospodarcza determinatem budowy zaufania i bezpieczeństwa w regionie Morza Bałtyckiego
    Economic cooperation and confidence and security building in region of the Baltic Sea
    Autorzy:
    Teska, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/222243.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
    Tematy:
    bezpieczeństwo
    bezpieczeństwo narodowe
    bezpieczeństwo ekonomiczne państwa
    współpraca regionalna
    state security
    security
    state economic security
    regional cooperation
    Opis:
    Artykuł prezentuje sąsiedzkie relacje państw nadbałtyckich w obszarze szeroko pojętej współpracy gospodarczej. Osiąganie różnych celów państw po okresie drugiej wojny światowej zasadniczo odbywa się, i zgodnie z futurologicznymi przewidywaniami najprawdopodobniej odbywać się będzie, z wykorzystaniem metod i narzędzi pozamilitarnych. W związku z tym przyczyn najdłuższego okresu pokoju w historii Europy należałoby upatrywać między innymi w obszarach gospodarczych i biznesowych. Wspólne interesy, zarówno pomiędzy państwami, jak i przedsiębiorstwami, a często między poszczególnymi obywatelami różnych państw, którzy koncentrują swoje wysiłki na realizacji celów gospodarczych i wypełnianiu funkcji zaspokajania potrzeb różnych grup odbiorców, są najlepszym sposobem na kształtowanie zaufania i bezpieczeństwa, co w sposób ekstrapolacyjny może dotyczyć także regionu Morza Bałtyckiego. W związku z powyższym głównym problemem badawczym artykułu jest poszukiwanie odpowiedzi na pytanie: Jakie znaczenie dla budowy bezpieczeństwa i zaufania w regionie Morza Bałtyckiego ma współpraca gospodarcza?
    The article presents the neighbouring Baltic states relations in the wider area of economic cooperation. Achieving different objectives by countries after World War II has been done and probably will take place, in principle, with use of non-military methods and tools. Therefore, the reasons for the longest period of peace in European history should be seen inter alia in the areas of economy and business. Common interests, both between countries and companies, and often between different nationalities, who focus their efforts on achieving the economic objectives and carrying out their functions to meet the needs of different beneficiaries are the best way of building confidence and security, which may also apply to the Baltic Sea region. Therefore, the main research problem in the article is finding answers to the question of the importance of economic cooperation to building security and confidence in the Baltic region.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2011, R. 52 nr 1 (184), 1 (184); 139-152
    0860-889X
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    TOWS analysis for sustainable ecotourism development and state support during the pandemic: The Aral Sea region of Uzbekistan
    Autorzy:
    Saidmamatov, Olimjon
    Matyakubov, Umidjon
    Khodjaniyazov, Elbek
    Day, Jonathon
    Ibadullaev, Ergash
    Chuponov, Sanat
    Bekjanov, Dilmurad
    Matniyozov, Murodjon
    Matyusupov, Bunyod
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1797684.pdf
    Data publikacji:
    2021-06-18
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    ecotourism
    sustainable development
    pandemic
    Aral Sea region
    Uzbekistan
    exploratory study
    Opis:
    Evaluating the current ecotourism situation in the Aral Sea region of Uzbekistan and offering strategies for its sustainable development are the main objectives of the study. The threats, opportunities, weaknesses and strengths (TOWS) analysis was applied to identify the required management strategies. The article aims to review the literature on ecotourism promotion in the Aral Sea region. Based on TOWS, the results show that state support during the pandemic should be strategically coordinated to secure the sustainability of the ecotourism industry in Uzbekistan.
    Źródło:
    Turyzm; 2021, 31, 1; 47-56
    0867-5856
    2080-6922
    Pojawia się w:
    Turyzm
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Offshore wind farms in Europe and worldwide : the possibilities of selected countries and the state of development of installations in Poland
    Autorzy:
    Prugar, Jakub
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/101768.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Polityki Energetycznej im. Ignacego Łukasiewicza
    Tematy:
    offshore
    renewable energy sources
    Baltic Sea
    Opis:
    The offshore sector is one of the most dynamically developing branches of the economy. The countries with access to the sea in this sector see an opportunity to produce cheap clean energy. One of the countries which may become beneficiaries of the development of this technology is Poland, because the Baltic Sea has excellent conditions for generating energy by means of wind farms.
    Źródło:
    Energy Policy Studies; 2019, 1 (3); 41-48
    2545-0859
    Pojawia się w:
    Energy Policy Studies
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Conditions for the development of the Polish Navy during the period of maritime powers rivalry
    Autorzy:
    Mickiewicz, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1810591.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
    Tematy:
    maritime policy
    maritime security of the state
    navy
    military activities at sea
    Opis:
    The 21st century rivalry of the maritime powers took the form of substitute activities. These are military incidents, control, or seizure of a shipping entity, and activities that threaten shipping itself. This determines the state of maritime security of Poland, because the Baltic has become one of the areas of its conduct. The adopted form of importing energy carriers along with the forming an alliance with the US construction of the alliance with the USA creates the possibility of taking hostile actions against it. It is necessary to adapt the form of operation of the Polish Navy to these threats. Based on the analysis of international, and national legal regulations, strategic documents of maritime powers, and applied forms of maritime activity, the scope of changes in Polish maritime policy was determined. Modifications of the definition of terms maritime piracy and unlawful assault at sea in Polish legal regulations were considered necessary, they should also include activities of maritime terrorism, subversion and sabotage of offshore facilities and installations, as well as ships operating. The principle of linking defense tasks against the sea attack, and maintaining navigation continuity was proposed as an element determining the construction method of the Polish Navy and the scope of combat training. On this basis, its combat potential and scope of training were determined. It should cover four areas (preparation for defense operations, combating nontraditional risks, how to respond to provocative, and criminal activities).
    Źródło:
    Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego; 2020, R. XIV; 59--78
    1898-3189
    Pojawia się w:
    Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Historyczne i prawne aspekty kształtowania się i rozwoju Ukrainy jako całościowego podmiotu międzynarodowego prawa morskiego
    Historical and Legal Aspects of the Formation and Development of Ukraine as a Subject of International Law of the Sea
    Autorzy:
    Szevczuk, Liliana
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/22792716.pdf
    Data publikacji:
    2018-12-31
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Absolwentów i Przyjaciół Wydziału Prawa Katolickiego Uniwersytetu Lubelskiego
    Tematy:
    międzynarodowe prawo morskie
    przedmiot międzynarodowego prawa morskiego
    państwo morskie
    państwowość ukraińska
    international law of the sea
    subject of international law of the sea
    maritime state
    Ukrainian statehood
    Opis:
    Historycznie, ukraińska państwowość powstała od początku istnienia Rusi Kijowskiej w średniowiecznym prawie międzynarodowym, którego jednym z instytutów było prawo morskie. Na wszystkich etapach rozwoju swojej państwowości Ukraina była aktywna w działaniach morskich i do pewnego stopnia posiadała status państwa morskiego. Doświadczenia żeglugi i operacji bojowych na rzekach i morzach z czasów Rusi-Ukrainy zostały z powodzeniem zastosowane i opracowane w przyszłości przez państwo kozackie. W XVII-XVIII w. na Morzu Czarnym i Azowskim dominowała morska żegluga kozacka, której celem była z jednej strony obrona ziem ukraińskich, z drugiej – walka prowadzona o wolność handlu morskiego i rzemiosła. Po zniszczeniu państwa kozackiego Rosja przypisała sobie całą dotychczasową historię ukraińskiej państwowości, w tym doświadczenie morskiej działalności narodu ukraińskiego. Rozpad ZSRR i przywrócenie niepodległej Ukrainy wyznaczyły nowy sposób historycznego rozwoju Ukrainy jako pełnoprawnego podmiotu nowoczesnego międzynarodowego prawa morskiego.
    Historically, Ukrainian statehood has arisen since the formation of Kievan Rus’ in the age of Medieval international law, one of the institutes of which was the law of the sea. At all stages of the development of its statehood, Ukraine was active in maritime activity and in varying degrees possessed the status of a maritime state. The collapse of the USSR and the restoration of independent Ukraine marked a new way of historical development of Ukraine as a full rights subject of modern international law of the sea.
    Źródło:
    Biuletyn Stowarzyszenia Absolwentów i Przyjaciół Wydziału Prawa Katolickiego Uniwersytetu Lubelskiego; 2018, 13, 15 (2); 269-277
    2719-3128
    2719-7336
    Pojawia się w:
    Biuletyn Stowarzyszenia Absolwentów i Przyjaciół Wydziału Prawa Katolickiego Uniwersytetu Lubelskiego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Probability measures of likelihood of diagnosis of the technical state of main combustion engines of sea-going ships
    Autorzy:
    Girtler, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242346.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engine
    diagnostic system
    likelihood of diagnosis
    theory of semi-Markov processes
    Opis:
    The paper presents reasons for the need of discerning the notions: likelihood of diagnosis and rightness of diagnosis while taking operating decisions. A probability formula for establishing the right diagnosis has been derived as a likelihood measure of diagnosis. For deriving the formuła, the theory of semi-Markov processes and Bayes' formula of the conditional probability have been applied. Other probability measures of likelihood of diagnosis have been also presented. These measures concern the technical state of such important systems as combustion engines of sea-going ships. However, they can be of use also for other ship systems. The paper provides description of a stochastic decision situation following from operation of combustion engines in any operating system and on this background there is presented some proposals of applying the technical diagnostics for controlling the engine operating process. Formulating a problem for the combustion engines, solving the problem, diagnostic inference and likelihood of diagnosis as well a simplified model of combustion engine operation taking into account diagnosis and control in time of operation are presented in the paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 2; 125-132
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Current state of art of satellite altimetry
    Autorzy:
    Łyszkowicz, A. B.
    Bernatowicz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/145515.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    wysokościomierz radarowy
    anomalia grawitacyjna
    pływy oceaniczne
    satellite altimetry
    radar altimeter
    waveform retracker
    ocean gravity field model
    sea level
    gravity anomalies
    ocean tides
    Opis:
    One of the fundamental problems of modern geodesy is precise defi nition of the gravitational fi eld and its changes in time. This is essential in positioning and navigation, geophysics, geodynamics, oceanography and other sciences related to the climate and Earth’s environment. One of the major sources of gravity data is satellite altimetry that provides gravity data with almost 75% surface of the Earth. Satellite altimetry also provides data to study local, regional and global geophysical processes, the geoid model in the areas of oceans and seas. This technique can be successfully used to study the ocean mean dynamic topography. The results of the investigations and possible products of altimetry will provide a good material for the GGOS (Global Geodetic Observing System) and institutions of IAS (International Altimetry Service). This paper presents the achievements in satellite altimetry in all the above disciplines obtained in the last years. First very shorly basic concept of satellite altimetry is given. In order to obtain the highest accuracy on range measurements over the ocean improved of altimetry waveforms performed on the ground is described. Next, signifi cant improvements of sea and ocean gravity anomalies models developed presently is shown. Study of sea level and its extremes examined, around European and Australian coasts using tide gauges data and satellite altimetry measurements were described. Then investigations of the phenomenon of the ocean tides, calibration of altimeters, studies of rivers and ice-sheets in the last years are given.
    Źródło:
    Geodesy and Cartography; 2017, 66, 2; 259-270
    2080-6736
    2300-2581
    Pojawia się w:
    Geodesy and Cartography
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    State Borders in the Light of International Public Law. An Outline of the Issues
    Autorzy:
    Łaski, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2027873.pdf
    Data publikacji:
    2021-12-31
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    Basic line
    border
    effectiveness
    gulf/bay
    high sea
    outer space
    shore
    sovereignty
    territorial waters
    territory
    territorial integrity
    territorial sovereignty
    straits
    Opis:
    Apportionment of authority among states in the space is one of the fundamental function of public international law and aim of that serves state borders institution. State borders are define as a line or surface separating state territories in land, martime and airspace. However exist different kind of borders that their establish in space bases on delimitation and demarcation. As long as do not give rise controversy establish land and maritime borders, while in spite of lack border determine in air space accept that sit height about 100–150 km. To sum up in the light of public international law exists and significant border is submit of principle of territorial integrity of states at the same time by their establish essential role plays crucial role effectiveness in carry out control of territory and borders. Therefore the principle of territorial integrity of States and effectiveness control over territory defines essence and role of state border.
    Źródło:
    Adam Mickiewicz University Law Review; 2021, 13; 31-44
    2450-0976
    Pojawia się w:
    Adam Mickiewicz University Law Review
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Hybrid Warfare and Deniability as Understood by the Military
    Autorzy:
    Gunneriusson, Håkan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/594504.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Wydawnictwo Adam Marszałek
    Tematy:
    South Chinese Sea
    China
    ASEAN
    PMSC
    Hybrid warfare
    National security policies
    NATO policy and doctrines
    exploitation of cultural
    asymmetries
    state vulnerabilities
    reflexive control
    NATO Defense College
    Opis:
    Russia and China are terraforming the maritime environment as part of their warfare. In both cases the actions are illegal and the performance is offensive to its actual nature. In the case of China, the practice is construction of artificial islands in the South Chinese Sea and in the case of Russia it is about the infamous bridge built over the Kerch strait, Ukraine. Neither Russia nor China expects an armed conflict with the West in the near future. That is a reasonable assumption, which is weaponized at the political-strategically level. The attack of this weaponized situation is that the trust in the West. Primarily the EU (European Union) and NATO (North Atlantic Treaty Organization), is eroded for every day which these countries challenges the international system which the western democracies say that they present and defend. China and Russia offer their authoritarian systems as a replacement and there are a lot of pseudo-democratic or even out-right authoritarian regimes on the sideline watching this challenge unfold. The article highlights the difference for the NATO-countries in logic of practice when it comes to the political social field on one hand and the military political field on the other hand. The article uses material from a previously unpublished survey made on NATO-officers then attending courses at NATO Defense College (NDC).
    Źródło:
    Polish Political Science Yearbook; 2019, 2 (48); 267-288
    0208-7375
    Pojawia się w:
    Polish Political Science Yearbook
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Klasyfikacja stanu przybrzeżnych wód morskich na Ukrainie na przykładzie Morza Azowskiego w rejonie Mariupola
    Classification of the State of narine coastal waters in Ukraine in the example of the Sea of Azov in the Mariupol Region
    Autorzy:
    Neverova-Dziopak, E.
    Dan, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1203874.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Zrzeszenie Inżynierów i Techników Sanitarnych
    Tematy:
    Morze Azowskie
    huta
    ścieki chłodnicze
    ścieki technologiczne
    ocena stanu wód
    ocena oddziaływania na środowisko
    wskaźnik jakości wody
    wskaźnik zanieczyszczenia wody
    Sea of Azov
    steelworks
    cooling wastewater
    technological waste water
    water status assessment
    environmental impact assessment
    Water Quality Index
    Water Pollution Index
    Integrated Ecological State Index
    Opis:
    Morze Azowskie jest najmniejszym i najpłytszym morzem na świecie o małym zasoleniu. Takie właściwości powodują jego podatność na degradację pod wpływem działalności antropogenicznej. Jednym z głównych źródeł zanieczyszczeń Morza Azowskiego jest huta „Azovstal” w Mariupolu (Ukraina). Negatywny wpływ huty jest związany przede wszystkim z dużą ilością odprowadzanych do morza ścieków chłodniczych i technologicznych. W pracy przedstawiono wyniki oceny oddziaływania ścieków z huty na jakość wody morskiej i sytuację ekologiczną w strefie ich odprowadzania, dokonanej na podstawie metod stosowanych w Ukrainie oraz obowiązujących standardów jakości wód powierzchniowych. Kompleksową ocenę dokonano na podstawie wartości trzech wskaźników jakości wody morskiej – wskaźnika jakości wody (WJW), wskaźnika zanieczyszczenia wody (WZW) oraz zintegrowanego wskaźnika stanu ekologicznego (ZWSE), a także z uwzględnieniem tak zwanej zasady sumowania. Na podstawie wyników przeprowadzonej oceny wykazano, że odprowadzanie ścieków z huty „Azovstal” prowadzi do znacznego wzrostu stopnia zanieczyszczenia wód w strefie przybrzeżnej Morza Azowskiego, co stanowi zagrożenie ekosystemu morskiego i ogranicza wszystkie rodzaje użytkowania wody.
    The Sea of Azov is the smallest and shallowest sea in the world with low salinity. Such properties determine its susceptibility to degradation due to anthropogenic activities. The Azovstal Iron & Steel Works in Mariupol (Ukraine) is one of the main sources of pollution of the Azov Sea. Adverse impact of the steelworks is associated primarily with the large amount of technological and cooling wastewater discharged into the sea. The paper presents the impact assessment results of wastewater discharge on the sea water quality and the ecological conditions in the discharge zone. The assessment was performed using local Ukrainian methodologies as well as applicable surface water quality standards. The comprehensive assessment was based on the three numerical integrated indicators of sea water quality: the Water Quality Index (WJW), the Water Pollution Index (WZW), the Integrated Ecological State Index (ZWSE), and the so called principle of aggregation. Based on the assessment results it was demonstrated that the wastewater discharge from the Azovstal Iron & Steel Works leads to significant increase in water pollution in the coastal zone which brings threat to the marine ecosystem and limits all types of water consumption.
    Źródło:
    Ochrona Środowiska; 2018, 40, 3; 29-34
    1230-6169
    Pojawia się w:
    Ochrona Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena stanu systemu umocnień dna w rejonie nabrzeży portowych
    The assessment of a seabed protection system near a quay wall
    Autorzy:
    Abramowicz-Gerigk, T.
    Burciu, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/257895.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    manewry portowe
    umocnienie dna
    ocena stanu systemu
    harbour manoeuvres
    sea bed protection
    assessment of system state
    Opis:
    W artykule przedstawiono koncepcję oceny stanu umocnień dna w basenach portowych, w rejonie cumowania statków wykorzystujących własne urządzenia napędowe i sterujące, w szczególności promów i statków ro-ro. Omówiono czynniki wpływające na stan systemu. Do opisu procesu degradacji systemu umocnień dna zaproponowano proces gamma (Xt)t≥ 0, który może być określony na podstawie fizycznych charakterystyk degradacji systemu. Podano przykład badań symulacyjnych i obliczeń numerycznych umożliwiających przewidywanie oddziaływania strumieni zaśrubowych statku na dno i nabrzeże podczas manewrów.
    This paper presents a concept for the assessment of the state of a seabed protection system in docks, in the area of self-berthing operations, performed by ferries and ro-ro vessels. The factors influencing the system state are described. The Gamma process (Xt)t≥ 0 has been proposed do describe the process of degradation of seabed protection systems, which can be described by physical characteristics. The example of ship motion simulation and CFD calculation were presented to demonstrate the possibility of predicting the influence of a propeller jet on seabed protection and quay wall during manoeuvres.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2011, 1; 7-16
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wydobywanie zasobów surowcowych dna mórz i oceanów naczelnym zadaniem morskiej polityki gospodarczej państwa
    Offshore mining of raw resources of the sea and ocean bottom as the principal task for the state maritime policy
    Autorzy:
    Mazurkiewicz, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/350718.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    górnictwo morskie
    wymagania
    rezerwy
    stałe i pływające konstrukcje do eksploracji i eksploatacji złóż podmorskich
    morska polityka ekonomiczna państwa
    marine mining
    state maritime economical policy
    exploration
    reserves
    Opis:
    W artykule omówiono zadania morskiej polityki gospodarczej kraju w odniesieniu do wydobywania zasobów surowcowych dna mórz i oceanów. Po przedstawieniu sytuacji w zakresie przyszłościowego wzrostu liczby mieszkańców kuli ziemskiej oraz zapotrzebowania na energię, scharakteryzowano istniejące na dnie i pod dnem mórz i oceanów zasoby węglowodorów i minerałów. Dalej omówiono różnego rodzaju obiekty stałe w postaci platform stalowych i żelbetowych oraz ruchome w postaci różnego rodzaju jednostek pływających, służących do eksploracji i eksploatacji istniejących zasobów. Uznano, że przy właściwym prowadzeniu polityki morskiej istnieje realna szansa na uzupełnienie zasobów lądowych zasobami podmorskimi. Zwrócono przy tym uwagę na konieczne kierunki działań państwa, mających zapewnić realizację koniecznego dla naszego kraju wydobycia.
    The paper is devoted to the requirements of the state maritime economical policy in relation to the offshore mining of the raw resources of the sea and ocean bottom. After a presentation concerning the future increase of number of people in the World, and the resulting power demand, are characterized the on the sea bottom and under the sea bottom reserves of hydrocarbons and other minerals. Further are presented the different permanent structures in the form of steel and concrete platforms, as well as different kinds of floating units, used for the exploration and mining of the existing and discovered reserves. It is stated that for a proper development of the maritime policy there exists a real chance to supplement the onshore reserves by mean of the offshore one. It is concluded that at the time being a serious intensification of the state activities in the direction of an increase of offshore mining is for our State urgently needed.
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 4/1; 267-281
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Initial approach to safety on cruises ships: structure of the sector
    Autorzy:
    Arranz, S.
    Piniella, F.
    Cerbán-Jiménez, M. M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116830.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    safety at sea
    Port State Control (PSC)
    International Association of Cruise Lines (CLIA)
    EQUASIS
    US Coast Guard
    PSC inspection
    cruise ships
    passanger cruises
    Opis:
    The importance of safety on ships is beyond dispute, however, there are some types of ship for which this matter deserves special consideration. One of these types of ships are passenger cruises, due to the high number of human lives that travel on board. For this reason, we believe that a particular study of safety in cruise ships is needed. The Port State Control (PSC) mechanism of coastal States to try to ensure security in their territorial waters in respect of the traffic of foreign ships may, a priori, be an impartial and reliable indicator of security, according to the deficiencies it detect in ships and the detentions that carried out. Thus, we will use the PSC inspections in this paper. The source of information about PSC inspections is EQUASIS, which is the information system of the majority of regional agreements PSC and US Coast Guard. The study period is 5 years (2012-2016) and the cruise ships analysed are belonging to the International Association of Cruise Lines (CLIA). The objective of this work is an initial approach to safety on cruise ships and the structure of the sector according several factors (company, cruise type, age and pavilion).
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 4; 755-759
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Impact of climate changes on the Santos Harbor, São Paulo State (Brazil)
    Autorzy:
    Alfredini, P.
    Arasaki, E.
    Pezzoli, A.
    Fournier, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117446.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Climate Changes
    Santos Harbor Area (SHA)
    Sao Paulo Coastline
    Brazilian Coast
    Access Channels
    Flooding
    Overall Depth Necessary for a Safe Navigation (ODSN)
    safety at sea
    Opis:
    Santos Harbor Area (SHA) in Sao Paulo Coastline (Brazil) is the most important marine cargo transfer terminal in the Southern Hemisphere. A long term relative tidal level variability assessment shows a consistent response to relative sea level rise. A wave data base Wave Watch III was compared with a long term wave data-base generated by the ERA40-ECMWF (2003), both local validated. The current bed level of SHA Outer Channel is -15.00 m (Chart Datum or, in abbreviation, CD), maintained by dredging. According to the cargo throughput forecast, in 2025, the Access Channel will have to be deepened to level of -17.00 m. The feasibility of that choice is discussed from a technical, economical and conceptual navigation point of view in that context. A data set found from a scale model of the whole area of Santos Bay, Estuary and nearby beaches, showed the impact of maritime climate changes upon the coastal area. In the previous researches developed by the authors, it was demonstrated that the wave climate, the tides and tidal currents affect harbor and coastal structures maintenance, beaches stability, tidal inlet, sediment transport, saline intrusion and wetlands. Considering the increasing of the sea hazards and the high values of the infrastructures in that coastline, it is necessary to mitigate the risks. Hence, based on the results obtained by the authors, are highlighted guidelines strategies suggested for Access Channels dimensions, wharves free-board, jetties dimensions, dredging rates, rigid and flexible littoral defenses and land protection against flooding (including wetlands).
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2013, 7, 4; 609-617
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pływające miasta przyszłości – stan obecny i perspektywy rozwoju osadnictwa na wodzie
    Floating cities of the future - current state and prospects for development of settlements on water
    Autorzy:
    Król, Szymon
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2056988.pdf
    Data publikacji:
    2021-12-01
    Wydawca:
    Uniwersytet Opolski
    Tematy:
    climate change
    sea-level rise
    floating cities
    future cities
    zmiany klimatyczne
    zmiany poziomu morza
    pływające miasta
    miasta przyszłości
    Opis:
    Wiele spośród wyzwań, przed którymi staje dzisiaj ludzkość, kumuluje się wobszarach przybrzeżnych. Przemiany środowiska naturalnego i kulturowego wymuszają poszukiwanie nowych form osadnictwa. Jednym z rozwiązań jest budownictwo na wodzie. Przez długie lata stanowiło temat dywagacji, fantazji i utopijnych wizji, a w dobie rosnących możliwości technologicznych zaczyna być całkiem realne. Jakie są dotychczasowe doświadczenia? Co architekci i inżynierowie proponują na nadchodzące lata? Czy pływające miasta rzeczywiście rozwiążą problemy dzisiejszego świata? Niniejszy artykuł stanowi próbę odpowiedzi na te pytania; zawiera przegląd aktualnych informacji na temat budownictwa na wodzie i podejmuje temat ich rozwoju. Opisuje najważniejsze argumenty za powstawaniem pływających miast, potencjalne trudności i wytyczne dla przyszłych projektów.
    Many of the challenges facing mankind today are accumulating in coastal areas. Changes in the natural and cultural environment necessitate the search for new forms of settlement. One solution is building on water. For many years, it has been the subject of deliberation, fantasy and utopian visions, and in the era of growing technological possibilities, it begins to be quite real. What are the experiences so far? What are architects and engineers proposing for the coming years? Will floating cities really solve the problems of today's world? This article tries to answer these questions; it provides an overview of up-to-date information on water-based construction and addresses its development. It describes the main arguments for creating floating cities, potential difficulties and guidelines for future projects.
    Źródło:
    Studia Miejskie; 2021, 42; 9-24
    2543-5302
    2082-4793
    Pojawia się w:
    Studia Miejskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obchody świąt narodowych: Konstytucji 3 maja, 11 listopada, Święta Morza w II Rzeczypospolitej w Zatorze
    Celebration of national holidays, 3rd of May Costitution, 11th November, and Sea Days, in the Duchy of Zator at the time of the Second Polish Republic
    Autorzy:
    Tokarz, Mirosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/556797.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
    Tematy:
    II Rzeczpospolita
    3 maja
    11 listopada
    Święto Morza
    Zator
    państwo
    święta narodowe
    starostwo
    magistrat.
    Second Polish Republic
    3rd of May
    11th November
    Sea Days
    state
    national holidays
    Starost office
    municipality.
    Opis:
    Artykuł omawia obchody świąt narodowych (11 listopada, 3 maja, Święto Morza) w okresie międzywojennym w miejscowości Zator. Koncentruje się na funkcjonowaniu polskiego społeczeństwa obywatelskiego na gruncie lokalnym po okresie zaborów. Celem obchodów było kultywowanie patriotyzmu w wymiarze kulturalnym, edukacyjnym i religijnym. Uroczyste obchody miały ściśle przestrzegany plan, nad którym czuwał Komitet. Zapraszano z odczytami naukowców z uczelni krakowskich, organizowano występy artystyczne lokalnych twórców, odprawiano msze święte. Tak odradzająca się Polska, połączona z ziem trzech zaborów, starała się jednoczyć mieszkańców poprzez pogłębianie wiedzy historycznej, a także uświadamianie zagrożeń ze strony sąsiadów: Rosji i Niemiec. Tekst powstał na podstawie korespondencji urzędowej, zgromadzonej w Archiwum Państwowym w Katowicach, Oddział w Oświęcimiu.
    The article discusses the celebration of national holidays (11th November, 3rd of May Consitution, Sea Days) in the town of Zator during the interwar period. It focuses on the Polish civic society, active on the local scale, following the period of partitions. The celebrations were aimed at cultivating patriotism with its cultural, educational and religious dimensions. Those festive events followed a very strict agenda, supervised by the Committee. University scholars from Krakow were invited to deliver their lectures, local artists staged their performances, Holy Masses were celebrated. Thus, the revived Poland, made up of the lands of the three partitions, tried to unite the citizens by deepening their knowledge about history, and by making them aware of the threats coming from the neighbouring countries: Russia and Germany. The text is based on official correspondence, collected at the Oswiecim Branch of the State Archive in Katowice.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka; 2015, 1; 73-106
    1899-6264
    2451-0718
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of maritime accidents in the context of demand for MoB MEDS the mobile base of the marine emergency diving service
    Autorzy:
    Jurczyński, M.
    Rutkowski, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841547.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Search and Rescue
    maritime accidents
    man overboard
    marine Emergency Diving Service
    state marine accident investigation commission
    European maritime safety agency
    safety at sea
    Polish waters
    Opis:
    The purpose and scope of this paper is to present the demand of Polish waters for the boat MoB MEDS the Mobile Base of the Marine Emergency Diving Service, which would enable necessary underwater works (repairs and inspections) for ships requiring immediate assistance. The MoB MEDS boat could also protect sensitive sea areas against potential oil and / or chemical spills from the ship, which could seriously threaten the safety of human life, the safety of navigation and the protection of the natural environment with its unique ecological values. Mentioned demand is supported by the analysis of selected statistical data on maritime accidents in Polish waters and planned maritime investments.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2021, 15, 1; 209-215
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ratownictwo i gaszenie pożarów na jednostkach morskich – aspekty organizacyjno-prawne
    Rescue Operations and Fire Fighting on Sea Vessels – Organizational and Legal Aspects
    Autorzy:
    Telak, J.
    Gartowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/136996.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Tematy:
    bezpieczeństwo
    Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa
    Państwowa Straż Pożarna
    Krajowy System Ratowniczo-Gaśniczy
    pożary
    safety Maritime Search and Rescue Service
    State Fire Service
    National Rescue and Firefighting System
    fires
    Opis:
    Artykuł prezentuje historię, organizację oraz prawne aspekty ratownictwa morskiego. Omówiono wyposażenie Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa oraz jednostek współdziałających. Scharakteryzowano specyfikę pożarów na jednostkach pływających. Wskazano na konieczne zmiany systemie prawnym i szkolenia.
    The article presents the history, organization and legal aspects of the search and rescue operations at sea, as well as the specialized equipment of the Polish Maritime Search and Rescue Service and other assisting services. Characteristics of fires on the sea vessels are presented. Moreover, the needful changes in the legal and training system are pointed out.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2015, 3, 55; 99-118
    0239-5223
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Odzyskanie dostępu do Bałtyku w 1920 roku i problem bezpieczeństwa morskiego Polski
    Recovery of access to the Baltic Sea in 1920 and Poland’s national maritime security
    Autorzy:
    Będźmirowski, Jerzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/540023.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Geopolityczne
    Tematy:
    Polska Marynarka Wojenna
    bezpieczeństwo morskie państwa
    sytuacja polityczno-militarna w okresie międzywojennym
    Polish Navy
    maritime security of a state
    political and military situation of Poland in the interwar period
    Opis:
    W prezentowanym artykule, przedstawiono problematykę dotyczącą budowania bezpieczeństwa morskiego naszego państwa. Odzyskanie dostępu do morza, chociaż bardzo okrojonego, było bardzo ważnym wydarzeniem w dziejach Polski. Naród był dumny i nie szczędził sił, ani środków aby jak najszybciej zagospodarować wybrzeże. Gospodarka morska i handel morski miały w przyszłości umiejscowić Polskę wśród państw nadmorskich, z dynamicznym rozwojem gospodarki. Zdawano sobie sprawę, że otrzymany dostęp do morza, wymagał zapewnienia bezpieczeństwa żegludze na wodach terytorialnych oraz tzw. torach podejściowych do portu Gdynia. Trzeba było uruchomić punkty obserwacyjne, służbę hydrograficzną, a co najważniejsze stworzyć flotę wojenną. Zadań ogrom, środków finansowych brak, a sąsiedzi głośno mówią o wyeliminowaniu w przyszłości Polski z areny międzynarodowej. Poszukiwania sojuszników w obrębie Morza Bałtyckiego nie powiodło się, a Wielka Brytania i Francja, dbały tylko o swoje partykularne interesy. Niestety zagrożeniem dla budowania bezpieczeństwa morskiego państwa, również okazali się decydenci zarówno w ówczesnym rządzie, jak i Ministerstwie Spraw Wojskowych. Chociaż mocno „sypano piaskiem po oczach” ówczesnemu Kierownictwu Marynarki Wojennej, to ono konsekwentnie starało się realizować zadania związane z bezpieczeństwem morskim państwa. Były to ciężkie lata. Wojna w 1939 r., obnażyła efekty złej polityki zagranicznej i bezpieczeństwa realizowanej przez ówczesnych polityków. Artykuł ten powstał w oparciu o materiały archiwalne (Centralne Archiwum Wojskowe, Archiwum Akt Nowych, Archiwum Marynarki Wojennej ) oraz bogatą literaturę.
    The following paper discusses the matter of building the maritime security of our country. Regaining the access to the sea, although limited greatly in scope, was a very important event in the history of Poland. The nation was proud and spared neither strength nor resources to develop the coastline as soon as possible. The maritime economy and maritime trade were meant to place Poland among the coastal states with a dynamic economy. Obviously, the regained access to the sea required that the safety of navigation in the territorial waters and the so-called “approach fairways” to the port of Gdynia be ensured. It was necessary to set up observation posts, hydrographic service and, most importantly, to create a war fleet. The tasks were immense, there were no financial means, and the neighbors were vocal in their talk of ejecting Poland from the international arena in the future. The quest for allies within the Baltic Sea proved unsuccessful, and Great Britain and France would only take care of their particular interests. Unfortunately, the decision-makers both in the then government and in the Ministry of Military Affairs also proved to be a threat to fostering the state's maritime security. Although time and again a spanner was thrown in the works of the then Naval Directorate, it consistently tried to carry out tasks related to the maritime security of the state. Those were some hard years. The war in 1939 exposed the effects of bad foreign and security policy pursued by the politicians of the time. The paper was based on archival materials (Central Military Archive, Archive of New Files, Naval Archive) and rich literature.
    Źródło:
    Przegląd Geopolityczny; 2020, 32; 9-34
    2080-8836
    2392-067X
    Pojawia się w:
    Przegląd Geopolityczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmiany stanu termicznego Atlantyku Północnego a przebieg wybranych elementów klimatycznych charakteryzujących klimat Polski
    Changes in the thermal state of the North Atlantic and a course of selected climatic elements characterizing the climate of Poland
    Autorzy:
    Marsz, Andrzej A.
    Styszyńska, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2175602.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwa Geofizyczne
    Tematy:
    Północny Atlantyk
    temperatura powierzchni oceanu
    SST
    Polska
    elementy klimatyczne
    korelacje
    North Atlantic
    Sea Surface Temperature
    Polska
    climatic elements
    correlation
    Opis:
    W pracy rozpatruje się związki między szeregami 7 elementów klimatycznych, obliczonych jako średnie obszarowe dla Polski, a rocznymi szeregami SST na Atlantyku Północnym, obliczonymi dla gridów między 30 a 70°N, w rozdzielczości przestrzennej 10°φ × 10°λ. Okres analizy obejmuje lata 1951-2018. Dane SST pochodzą ze zbioru NOAA NCDC ERSST v.3b, a dane do utworzenia rocznych obszarowych wartości elementów klimatycznych nad Polską stanowią przetworzone dane IMGW BIP (temperatura i wilgotność powietrza, zachmurzenie ogólne, sumy opadów i usłonecznienie) oraz dane pochodzące z reanalizy (SLP i prędkość wiatru). Wyniki analizy ujawniły, że między wszystkimi roz- patrywanymi elementami klimatycznymi a SST na N Atlantyku zachodzą istotne lub (w zdecydowanej przewadze) wysoce istotne korelacje. Rozkład przestrzenny korelacji SST z poszczególnymi elementami przedstawia wyraźne zróżnicowanie geograficzne (rys. 1-7). SST na N Atlantyku w rejonie 30-40°N i 60-40°W wykazuje silne i wysoce istotne korelacje z temperaturą powietrza, sumą usłonecznienia i wilgotnością względną nad Polską. Słabsze, ale przeważnie wysoce istotne korelacje SST z rocznym zachmurzeniem, sumami opadu, SLP i prędkością wiatru obserwuje się w rejonie 50-60°N, 60-20°W. Analiza w większej rozdzielczości przestrzennej przeprowadzona na dwóch obszarach (sekcja S i sekcja N, ryc. 8) wskazała, czego należało się spodziewać, że wartości współczynników korelacji między zmianami SST są wyższe od określonych w analizie o małej rozdzielczości przestrzennej. Oprócz korelacji między SST w poszczególnych punktach i elementami klimatycznymi nad Polską, zachodzą również korelacje między południkowymi gradientami SST między 40 a 60°N. Największą siłę korelacji osiągają te na długościach B (40°W) i C (30°W) - tab. 8. Zmienność SST wykazuje silne związki ze składową długookresową zmian elementów klimatycznych, słabsze ze zmiennością międzyroczną. Analiza relacji logicznych wskazuje, że zmiany SST stanowią przyczynę zmian elementów klimatycznych nad Polską. Zmiany rocznych wartości SST na poszczególnych akwenach objaśniają około 46% wariancji rocznej temperatury powietrza i usłonecznienia w Polsce, 27-30% wariancji wilgotności względnej i prędkości wiatru oraz 12-23% wariancji rocznej zachmurzenia ogólnego, sum opadów oraz SLP. Ponieważ zmienność każdego elementu klimatycznego jest funkcją zmian SST na Atlantyku Północnym, wynika z tego, że zmiany i zmienność klimatu Polski są w znacznej części sterowane przez zmiany stanu termicznego Atlantyku Północnego.
    The study considers the relationships between the series of 7 climatic elements, averaged for the area of Poland, and the annual series of SST in the North Atlantic, calculated for grids between 30 and 70°N, at a spatial resolution of 10°φ × 10°λ. The period of analysis covers the years 1951-2018. The SST data comes from the NOAA NCDC ERSST v.3b data base. The data used for the creation of area-averaged annual values of climatic elements over Poland are obtained from IMWM NRI (Institute of Meteorology and Water Management – National Research Institute) – air temperature and humidity, cloud cover, precipitation sums and sunshine duration, and from reanalyzed data – SLP and wind speed. The results of the analysis showed that there are significant or (prevalent) highly significant correlations between all the considered climatic elements and the SST in the North Atlantic. The spatial distribution of the SST correlation with individual elements shows a clear geo graphic differentiation (Fig. 1-7). SST in the North Atlantic in the region of 30°N – 40°N and 60°N - 40°W produces strong and highly significant correlations with air temperature, sum of sunshine duration and relative humidity over Poland). Weaker, but predominantly highly significant correla tions of SST with annual cloudiness, sum of precipitation, SLP and wind speed are observed in the region of 50°N – 60°N, 60°W – 20°W. The analysis based on higher spatial resolution carried out in two areas (section S and section N, Fig. 8) indicated, what could be expected, that the values of the correlation coefficients between changes in SST are higher than those performed for lower spatial resolution. Next to the correlation between the SST defined for individual grids and the climatic ele ments over Poland, the correlations between the longitudinal SST gradients between 40°N and 60°N are also observed. The greatest values of these correlations are noticed for the B (40°W) and C (30°W) profiles – Table 8. SST variability shows strong relation with the long-term component of changes in climatic elements, weaker with inter-annual variability. The analysis of logical relations shows that SST is the cause of changes in climatic elements over Poland. Changes in the annual SST values in individual water bodies explain about 46% of the annual air temperature and sum of sunshine dura tion variance in Poland, 27-30% of the relative humidity and wind speed variance, and 12-23% of the annual variance of cloud cover, sum of precipitation and SLP. Since the variability of each climatic element is a function of SST changes in the North Atlantic, the changes and variability in Poland’s climate are largely driven by changes in the thermal state of the North Atlantic.
    Źródło:
    Przegląd Geofizyczny; 2021, 3-4; 161--186
    0033-2135
    Pojawia się w:
    Przegląd Geofizyczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Redox status of the West Pomerania rivers and streams selected for settlement with salmon (Salmo salar L.) and sea trout fry (Salmo trutta morpha trutta L.) - results of research in winter
    Status redox wód strumieni i rzek Pomorza Zachodniego typowanych do zasiedlenia narybkiem łososia (Salmo salar L.) i troci (Salmo trutta morpha L.) - wyniki badań w okresie zimowym
    Autorzy:
    Poleszczuk, G.
    Domagala, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/84783.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Akademia Pomorska w Słupsku
    Tematy:
    Pomeranian region
    river
    stream
    settlement
    fish
    salmon
    Salmo salar
    sea trout fry
    winter
    Salmo trutta m.trutta
    river water
    stream water
    water chemistry
    reintroduction
    redox state
    Źródło:
    Baltic Coastal Zone. Journal of Ecology and Protection of the Coastline; 2003, 06
    1643-0115
    Pojawia się w:
    Baltic Coastal Zone. Journal of Ecology and Protection of the Coastline
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Geostrategic Significance of Ukraine in the Region of Central and Eastern Europe in the Works of Dmytro Dontsov and Yurii Lypa
    Znaczenie geostrategiczne Ukrainy w regionie Europy Środkowo-Wschodniej w pracach Dmytra Doncowa i Jurija Łypy
    Autorzy:
    Starodub, Taras
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1878403.pdf
    Data publikacji:
    2020-12-31
    Wydawca:
    Uniwersytet Mikołaja Kopernika w Toruniu. Wydawnictwo UMK
    Tematy:
    Central and Eastern Europe
    the Baltic-Black Sea region
    geopolitics
    Ukrainian state
    Russian aggression
    Europa Środkowo-
    -Wschodnia
    region bałtycko-czarnomorski
    geopolityka
    państwo ukraińskie
    rosyjska agresja
    Opis:
    The purpose of this paper is to determine the geostrategic role of Ukraine in Central and Eastern Europe and the Baltic-Black Sea region, its geopolitical potential to become a major integration factor for this macro-region, and its ability to withstand the expansive challenges of Russia in extrapolating the views of Ukrainian thinkers D. Dontsov and Y. Lypa. After all, the region of Central and Eastern Europe became the base for a large-scale hybrid war. Undoubtedly, Ukraine remains the main target of Russian military and information aggression. However, in contrast with Russian aggression, countries in Central and Eastern Europe have to develop a common consolidated and coordinated position in order to maintain stability and security in this macro-region. A significant part in the works by Dmytro Dontsov and Yurii Lypa is given to the development of cooperation between the countries of Central-Eastern Europe and the Baltic-Black Sea region to restrain Russia’s aggression. At the same time, Ukrainian thinkers determine the place and the role of the Ukrainian state in the integration of this geopolitical space and its strategic importance in the development of Central and Eastern Europe.
    Celem niniejszej pracy jest określenie geostrategicznej roli Ukrainy w Europie Środkowo-Wschodniej oraz w regionie bałtycko-czarnomorskim, jej potencjału geopolitycznego, by stać się głównym czynnikiem integracji dla tego makroregionu, a także – poprzez ekstrapolację poglądów ukraińskich myślicieli D. Doncowa i J. Łypy – wskazanie możliwości przeciwstawienia się Ukrainy ekspansywnym zakusom Rosji. Region Europy Środkowo-Wschodniej stał się terenem działań prowadzonej na wielką skalę wojny hybrydowej. Bez wątpienia głównym celem rosyjskiej agresji wojskowej i informacyjnej pozostaje Ukraina. W obliczu rosyjskiej agresji kraje Europy Środkowo-Wschodniej muszą wypracować wspólne, skonsolidowane i skoordynowane stanowisko w celu utrzymania stabilności i bezpieczeństwa w makroregionie. W pracach Dmytra Doncowa i Jurija Łypy arcyważne miejsce zajmuje zagadnienie rozwijania współpracy między krajami Europy Środkowo-Wschodniej i regionu bałtycko-czarnomorskiego w celu powstrzymania rosyjskiej agresji. Jednocześnie ukraińscy myśliciele określają miejsce i rolę państwa ukraińskiego w procesie integracji tej przestrzeni geopolitycznej oraz jego strategiczne znaczenie w rozwoju Europy Środkowo-Wschodniej.
    Źródło:
    Historia i Polityka; 2020, 34 (41); 147-158
    1899-5160
    2391-7652
    Pojawia się w:
    Historia i Polityka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Chaganat chazarski a Skandynawowie w Europie Wschodniej – kontakty i ich charakter w IX–X wieku
    Autorzy:
    Polek, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27311702.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Uniwersytet Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
    Tematy:
    the beginnings of Kievan State
    Pre-Christian Rus’
    Black Sea littoral
    Caspian Sea
    littoral
    Eastern Europe
    Upper and Lower Volga region
    Middle Dniepr region
    eastern Slavs
    ethnic and political relations
    Khazar Khaganate
    Pax Khazarica
    Magyars
    Volga Bulgars
    Pechenegs
    Scandinavians
    Rurik
    Oleg
    Igor
    Sviatoslav
    Vladimir
    początki państwa kijowskiego
    Ruś przedchrześcijańska
    wybrzeże czarnomorskie
    wybrzeże kaspijskie
    Europa Wschodnia
    region środkowego Dniepru
    relacje etniczne i polityczne
    chaganat chazarski
    Pax Chazarica
    Węgrzy
    Pieczyngowie
    Skandynanowie
    Ruryk
    Światosław
    Włodzimierz
    Bułgarzy nadwołżańscy
    region górnej i dolnej Wołgi
    Opis:
    From its emergence in the 7th century until its fall in 965, the Khazar Khaganate played a decisive role among the tribes and peoples settled in Eastern Europe. The Pax Khazarica contributed to the stabilization of ethnic and political relations in the region, which in turn gave the khaganate a high status in contacts with the Byzantine Empire and the Abbasid Caliphate. The Khazars benefited from the favorable geographic location and the benefits they gained from participating in long-distance trade. With the arrival of Scandinavian newcomers and the development of their settlement in the northern and north-eastern part of the Ruthenian lands (the area around Lake Ladoga and the upper Volga basin), contacts with them played an increasingly important role in the history of the Chaganate in the 9th-10th centuries. Oleg’s taking of power in Kiev and the territorial development of the Ruthenian state was a crucial moment. Although the Khazars maintained a strong position among the peoples and tribes of Eastern Europe during the first half of the 10th century, it was not without difficulties. The reason was the growing activity of the Scandinavians not only among the Slavs who settled in the basin of the Dnieper, Oka and the upper Volga, but also in the lands that were the immediate hinterland of the khaganate (Black Sea region, the mouth of the Volga and the Caspian region). In addition to merchant expeditions, the Varangians organized – with great panache and range - raids of a looting nature (e.g. Prince Igor’s campaigns). It cannot be ruled out that they inuenced the nature of the relationship between the Khazars and their dependent tribes in Eastern Europe. The collapse of the Khaganate, which took place as a result of the war campaigns undertaken by Prince Sviatoslav (965, 969), may indicate a more significant (than previously assumed) internal weakening of the Khazar state. Undoubtedly, it was related to the change in the current system of political and ethnic relations in Eastern Europe, and the actions of the Kiev princes played a decisive role. Another reason was the change in the course of the existing long-distance trade routes, and thus the reduction of the influence that the Khazars obtained from their control. Despite the progress in research on the history of the khaganate, little is known about its relations with the Scandinavians settled in Eastern Europe, as well as with Slavic tribes, including those remaining outside the Khazar sphere of influence, and the consequences of the fall of Khazar domination for the region’s economy. The research conducted so far shows that the influence of the Khazars, although not confirmed in all spheres, was more intense, as evidenced by the reception of the kagan title in relation to the Ruthenian rulers in the 10th-11th centuries.
    Źródło:
    Res Gestae. Czasopismo Historyczne; 2022, 14; 5-57
    2450-4475
    Pojawia się w:
    Res Gestae. Czasopismo Historyczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Elbląg : byłe miasto hanzeatyckie w konsekwentnym dążeniu do wielkiego powrotu do bałtyckiej rodziny portów morskich
    Elbląg : former HANZA town in a consistent way with a great come back into the Baltic family of maritime ports
    Autorzy:
    Wójtowicz, Bogdan
    Nalepa, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/121400.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Towarzystwo Wiedzy Obronnej
    Tematy:
    Program NSIP
    Morze Bałtyckie
    morski port
    modernizacja
    Związek Hanza
    infrastruktura obronna
    polska racja stanu
    NSIP Programme
    Baltic Sea
    maritime port
    modernization process
    Hanza Union
    defence infrastructure
    Polish State
    Opis:
    W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia dotyczące polskiej racji stanu odnoszącej się kreowania polityki morskiej. W szczególności problem dotyczy potrzeby stwarzania odpowiednich warunków dla szerszego dostępu do Morza Bałtyckiego krajowym portom, np. portowi Elbląg. Nadmorskie położenie Polski stanowi szczególne dobro narodowe. Położenie to posiada ogromne, strategiczne, znaczenie dla rozwoju społeczno-gospodarczego i bezpieczeństwa narodowego a także jest ważne dla pozycji kraju w całym regionie Morza Bałtyckiego. Morski charakter Rzeczypospolitej Polskiej powinien być jedną z fundamentalnych ram w kształtowaniu polityki rozwoju państwa oraz jego przestrzennego zagospodarowania. W tym kontekście podjęto próbę uchwycenia istoty konkretniejszego traktowania spraw morskich poprzez rozbudowę krajowej morskiej infrastruktury, przywracając tym samym miano miasta pełnomorskiego – portowi Elbląg. Z tego też względu, ujęto rys historyczny miasta Elbląga, w tym jego rolę w byłym związku miast handlowych Północnej Europy (HANZA). Jednocześnie podkreślono możliwość wykorzystania Programu Inwestycyjnego NATO w Dziedzinie Bezpieczeństwa (NSIP) w celu modernizacji infrastruktury obronnej z ujęciem problematyki dotyczącej wielkiego powrotu miasta Elbląg do bałtyckiej rodziny portów morskich. Ponadto zwrócono uwagę na możliwość wykorzystania HNS (Host Nation Support – Wsparcie Państwa-Gospodarza) w celu przyśpieszenia prac związanych z budową kanału. Obydwa programy umożliwiają wsparcie finansowe Sojuszu w realizacji projektu budowy kanału żeglugowego. Wskazano przy tym na możliwości wykorzystania przy pracach budowlanych osadzonych w zakładach penitencjarnych. Rozważono także i uwypuklono niepodważalne korzyści płynące z przyszłego, dynamicznego rozwoju portu Elbląg
    In this article authors described a chosen issues concerning the Polish Reason of State in the aspect of creation of maritime policy. Especially the key problem is necessity of making of suitable conditions for a larger access to the Baltic Sea for home ports, for instance for Elbląg City. Poland as a sea country should use this positive factor. Poland is favourably situated country. This fact has a huge, strategic significance for social-economic development and for national security. This fact is important also for state position in the Baltic region. Maritime character of the Republic of Poland should be one of fundamental frame in the creating process of state development policy and the architecture planning process. It is expected to catch a real providing maritime matters through the modernization process of national maritime infrastructure. This fact allow us to attach weight to see Elbląg City as the port of Elbląg. Therefore a historical framework of Elbląg City was described and his role in the former Trade Cities Union of North Europe (HANZA). Simultaneously authors stressed a possibility of make use of the NATO Security Investment Programme (NSIP) for modernization process of defence infrastructure with seizing of subject concerning a big come back of Elbląg City to the Baltic family of maritime ports. Moreover authors pay an attention for possibility of make use the Host Nation Support for accelerating works concerning of building process of Navigation Canal. Above two programmes can give a financial support from Alliance for implementation of canal project. We have a possibility of involvement of during a construction works also. As a result of this undertaking we will see unquestionable profits of future and dynamic development of the port of Elbląg.
    Źródło:
    Wiedza Obronna; 2015, 2-3; 103-115
    0209-0031
    2658-0829
    Pojawia się w:
    Wiedza Obronna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    POLSKI REJESTR STATKÓW SPÓŁKA AKCYJNA JAKO PODMIOT ADMINISTRUJĄCY
    The Polish Shipping Register: an Administrative Entity which is a Joint Stock Company
    Autorzy:
    Gołąb, Łukasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2096636.pdf
    Data publikacji:
    2021-03-13
    Wydawca:
    Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie
    Tematy:
    Polski Rejestr Statków Spółka Akcyjna; towarzystwo kwalifkacyjne; statek morski; administracja publiczna; podmiot administrujący; spółka akcyjna; spółka Skarbu Państwa; prawo morskie; normy techniczne, żegluga śródlądowa.
    Polski Rejestr Statków Spółka Akcyjna (the Polish Shipping Register); a classifying institution; maritime vessel, public administration, administrative entity; spółka akcyjna (a Polish joint stock company); a Polish State company, law of the sea, technology standards, inland navigation.
    Opis:
    Istniejący od 1936 r. Polski Rejestr Statków jest instytucją kwalifikacyjną, która działając jako podmiot prawa prywatnego (spółka akcyjna), realizuje cele o charakterze publicznym zorientowane przede wszystkim na zagwarantowanie bezpieczeństwa na morzu, wykonując także określone zadania w odniesieniu do systemu żeglugi śródlądowej. Jedną z najbardziej charakterystycznych cech jego funkcjonowania jest zatem fakt, że z jednej strony, może on prowadzić „klasyczną” działalność klasyfikacyjną, wykonywaną na ogół na podstawie umowy zawartej z na przykład właścicielem statku, z drugiej jednakże, działając w niezmienionej formie organizacyjnoprawnej, wypełnia zadania administracji morskiej. Celem niniejszego opracowania jest zatem próba szczegółowej charakterystyki PRS, który będąc spółką akcyjną, stanowi element struktury administracji publicznej i kwalifikowany jest jako tzw. nietypowy podmiot administrujący.
    Polski Rejestr Statków Spółka Akcyjna (the Polish Shipping Register, founded 1936), is a classifying institution which operates as a joint stock company on the grounds of private law, pursuing public objectives focused primarily on ensuring safety at sea, but also performing specific tasks for Poland’s inland navigation system. Hence one of the most characteristic features of its operations is that it may carry out “classic” classification activities generally carried out on the grounds of a contract concluded with entities such as a ship owner; but it may also perform maritime administrative tasks, acting in the same organising and legal capacity. Te aim of this study is to attempt to give a detailed description of the Polish Shipping Register, which is a joint stock company but also part of the Polish public administrative structure, which makes it an untypical administrative entity.
    Źródło:
    Zeszyty Prawnicze; 2021, 21, 1; 81-110
    2353-8139
    Pojawia się w:
    Zeszyty Prawnicze
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Aspekty polityczne kształcenia oficerów Polskiej Marynarki Wojennej w zagranicznych ośrodkach szkoleniowych i ich rola w budowaniu systemu bezpieczeństwa morskiego państwa w XX wieku. Część I: Dwudziestolecie międzywojenne
    Political Aspects of the Education of Polish Navy Officers in Foreign Training Centers and their Role in Building the Maritime Safety System of the State in the 20th Century. Part I: Interwar Period
    Autorzy:
    Będźmirowski, Jerzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/953920.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
    Tematy:
    political-military alliances in the Baltic Sea
    political-military situation in Europe in the years 1919–1939
    training of personnel of the Polish Navy at foreign military schools
    sojusze polityczno-militarne na Bałtyku
    sytuacja polityczno-militarna w Europie w latach 1919–1939
    szkolenie kadr PMW w zagranicznych szkołach wojskowych
    Opis:
    This article presents, in summary form, the process of education and training of the personnel of the Polish Navy in training centers of the British and French navy in the interwar period. Thanks to the personnel of the Polish Navy – comprised of graduates of the training centers based in Great Britain and (above all) France – it was possible to swiftly prepare teaching staff for the Officer School of the Navy, later known as the Cadet School of the Navy, to educate ship specialists, commanders of ships and staff, as well as to develop the Polish maritime military thought. Many of them confirmed their high level of command and expert qualifications during World War II.
    W artykule zaprezentowano, w formie skrótowej, proces kształcenia i szkolenia kadr Polskiej Marynarki Wojennej w brytyjskich i francuskich ośrodkach szkoleniowych w okresie międzywojennym. Dzięki kadrze PMW – absolwentom ośrodków szkoleniowych w Wielkiej Brytanii i (przede wszystkim) Francji – udało się w krótkim czasie przygotować kadrę dydaktyczną dla Oficerskiej Szkoły Marynarki Wojennej, późniejszej Szkoły Podchorążych MW, wykształcić specjalistów okrętowych, dowódców okrętów i sztabów, a także wypracować polską morską myśl wojskową. Wielu z nich potwierdziło wysokie kwalifikacje dowódcze i specjalistyczne w czasie II wojny światowej.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka; 2019, 3; 213-230
    1899-6264
    2451-0718
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-49 z 49

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies