Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Mobility in the professional training

Autorzy:

KLYMENKO, Liudmyla
RIDEI, Nataliia
KLYMENKO, Olena

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/455867.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet Rzeszowski

Tematy:

mobility
professional mobility
social mobility
future professionals

Opis:

The category of professional mobility in the sociological, psychological and pedagogical sci-ence has been defined in the article.

Źródło:

Edukacja-Technika-Informatyka; 2016, 7, 1; 32-36
2080-9069

Pojawia się w:

Edukacja-Technika-Informatyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

ZAGREGOWANA MOBILNOŚĆ A POZIOM NIERÓWNOŚCI PŁACOWYCH
AGGREGATED MOBILITY VS. WAGE INEQUALITY

Autorzy:

FlisikowskI, Karol

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/453606.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Katedra Ekonometrii i Statystyki

Tematy:

mobilność
nierówności
zagregowana mobilność
nierówności płac
miary mobilności
mobilność sektorowa
mobility
wage mobility
wage inequality
inequality
general mobility
measures of mobility
intersectoral mobility

Opis:

Praca przedstawia rozważania nad zależnością między poziomem nierówności płacowych a uogólnioną, zagregowaną mobilnością płac. Większość analiz prowadzonych w tym zakresie bazuje na twierdzeniu Friedmana (1962), iż wśród dwóch społeczeństw z jednakowymi rozkładami dochodów, to właśnie kraj z najwyższym poziomem mobilności jest najbardziej egalitarny. Badania nad ogólnym pojęciem nierówności i ich wpływem na mobilność prowadzili między innymi: Burkhauser (1997), Buchinsky, Hunt (1999), Dickens (2000), Cardoso (2006). Bardzo ciekawe analizy w ostatnich latach w tym zakresie przeprowadzili również Kopczuk, Saez, Song (2010). Na podstawie indywidualnych danych sięgających 1937 roku (USA) przedstawili oni kompleksowe badania wpływu nierówności na poziom mobilności płacowych. Nierówność rocznych płac układała się w kształcie krzywej „U”, opadając gwałtownie w 1953 roku, następnie przechylając się ku górze. Krótkoterminowe wskaźniki mobilności natomiast otrzymano na niskich poziomach. Nawiązując do samej struktury płac, ruchliwość w górnych partiach rozkładu okazała się bardzo stabilna (nie wykazano znaczących wahań od lat 70-tych XX wieku). Badania nad zależnością mobilność płac – nierówności i teorie krzywej o kształcie litery „U” stały się niezwykle popularne także w ostatnich latach. Niniejsza praca weryfikuje dotychczas przeprowadzone badania w tym zakresie, a także wprowadza element nowości – mobilność mierzona jest na wysoce zagregowanych danych, na poziomie sektorów gospodarki.
The paper presents a discussion on the relationship between the level of wage inequality and generalized, aggregate wage mobility. The idea is based on the Friedman’s (1962) hypothesis, that among the two populations with equal distributions of income, the country with the highest level of mobility is more egalitarian. Studies on the general concept of inequalities and their impact on mobility performed among others: Burkhauser (1997), Buchinsky, Hunt (1999), Dickens (2000), Cardoso (2006). Very interesting analysis in recent years on this issue is done by Kopczuk, Saez, Song (2010). On the basis of individual data spanning 1937 (in the U.S.) they presented a comprehensive study on the impact of inequality on the level of wage mobility. Inequality of annual wage took a shape of the "U" - curve, dropping sharply in 1953, then tilting upwards. Referring to the pay structure, motility in the upper distribution has proved to be very stable (no significant fluctuations in the 70s of the twentieth century). Research on the relationship of wage mobility - inequality and theories of the "U" - curve have become extremely popular in recent years. This paper tries to verify research in this area with the use of the new approach - mobility measured with the highly aggregated data (intersectoral mobility).

Źródło:

Metody Ilościowe w Badaniach Ekonomicznych; 2014, 15, 3; 42-52
2082-792X

Pojawia się w:

Metody Ilościowe w Badaniach Ekonomicznych

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Kultura mobilności – polemika
Culture of mobility – polemic

Autorzy:

Szołtysek, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193562.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

kultura mobilności
zrównoważona mobilność
culture of mobility
sustainable mobility

Opis:

Artykuł jest polemiką wobec stanowiska A. Ciastoń- ‑Ciulkin w zakresie zdefiniowania pojęcia „kultura mobilności”, zaprezentowanego w artykule Nowa kultura mobilności – istota i ujęcie definicyjne, opublikowanym w „Transporcie Miejskim i Regionalnym”, 2016, nr 1, ss. 3–9. Artykuł nawiązuje również do definicji tego pojęcia, zaproponowanej przez R. Janeckiego Nowa kultura mobilności jako kierunek rozwoju transportu miejskiego i regionalnego w województwie śląskim, opublikowanego w Studiach Ekonomicznych 143 (2013) Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach.
The article is a polemic with the A. Ciastoń-Ciulkin statement referring to the definition of the concept of the “culture of mobility” presented in the article: “New culture of mobility – substance and definition” published in the “Urban and Regional Transport”, 2016, No 1, p.3-9. The article refers also to the definition of this concept proposed by R. Janecki: “New culture of mobility as a direction for development of urban and regional transport in the Silesian voivodship”, published in the Journal of Economics and Management 143 (2013) by the University of Economics in Katowice.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2016, 4; 32-36
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Zarządzanie mobilnością wyzwaniem polskich miast
Mobility management as a challenge for polish cities

Autorzy:

Starowicz, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193168.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

ruch miejski
mobilność
polityka mobilności
zarządzanie mobilnością
urban traffic
mobility
mobility policy
mobility management

Opis:

Istota zrównoważonego transportu. Istota koncepcji zarządzaniem popytem na transport. Radzenie sobie z kongestią transportową. Ewolucja podejścia UE do problemów zatłoczenia miast. Czas na politykę zarządzania mobilnością.
Essence of sustainable transport. Content of the idea of transport demand management. Handling with transport congestion. Evolution of the European Union approach to problems of the congestion in cities. Time for policy of mobility management.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2011, 1; 42-47
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Labour Mobility of Migrants from CIS Countries in Russia

Autorzy:

Mukomel, Vladimir

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/498717.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

labour migration
labour market
occupational mobility
vertical mobility
illegal employment

Opis:

Labour migration is discussed here in the context of the transformation of the Russian labour market. Particular attention is paid to the analysis of changes in the labour market and to the way these changes affect the structure of employment for migrant workers, their inclusion in local labour markets, and the prevalence of illegal and informal employment. Of central importance is the analysis of migrants’ vertical occupational mobility. It is concluded that the education, qualifications, and professional knowledge of migrants are not in demand in the Russian labour market; the typical path of migrants in the labour market is downward labour mobility – occupying a position that is worse than the one they previously held in their home country. Upward labour mobility is extremely rare and characteristic almost exclusively of unskilled workers.

Źródło:

Central and Eastern European Migration Review; 2013, 2, 2; 21-38
2300-1682

Pojawia się w:

Central and Eastern European Migration Review

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Emissions of e-mobility

Autorzy:

Sitnik, Lech J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133238.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

e-mobility
emissions
elektromobilność
emisje

Opis:

E-mobility is treated as emission-free. Generally, this sentence can only be true in a very small range. Namely, about selected parameters and in a very limited area. An example of this is the measurement of CO2 emissions in the immediate vicinity of BEV (battery electric vehicle). The situation can change dramatically if you take into account the emissions in the energy production necessary for car traffic. This work presents this issue taking into account the energy mix in the various countries of the European Union. Simulation research shows that there are already countries in the EU where the operation of electric vehicles makes sense. Especially when it concerns CO2 emissions. Emissions below the standards for 2025 can be obtained there. Unfortunately, in most EU countries, the operation of BEV is associated with increased (in relation to present-day) CO2 emissions. Without changing the energy policy, and in particular the energy mix, introducing e-mobility is problematic.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 3; 135-139
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Przykłady planów mobilności i ocena ich skuteczności
Examples of mobility plans and evaluation of their effectiveness

Autorzy:

Nosal, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193204.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

ruch miejski
mobilność
plan mobilności
zarządzanie mobilnością
urban traffic
mobility
mobility plan
mobility management

Opis:

Plany mobilności dla zakładów pracy, jednostek edukacyjnych (przedszkoli, szkół) oraz ich skuteczność. Przykład planu mobilności dla Urzędu Miasta w Nantes i New City Primary School w Londynie.
Mobility plans for working places, education institutions (kindergardens, schools) and their effectiveness. Examples of mobility plans for the Municipality of Nantes and the New City Primary School in London.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2011, 1; 31-35
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Zrównoważona mobilność mieszkańców obszarów zurbanizowanych
Sustainable mobility of urban areas residents

Autorzy:

Ciastoń-Ciulkin, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310481.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

zrównoważona mobilność
kultura mobilności
zachowania transportowe
zarządzanie zrównoważoną mobilnością
sustainable mobility
mobility culture
transport behaviour
management of sustainable mobility

Opis:

Intensywny rozwój obszarów zurbanizowanych, oprócz korzyści gospodarczych, niesie za sobą również pewne zagrożenia. Jednym z nich są negatywne skutki wzrostu motoryzacji indywidualnej w podróżach miejskich. Odpowiedzią na potęgujące się problemy wynikające z rosnącej liczby użytkowników transportu indywidualnego ma być zarządzanie zrównoważoną mobilnością (zarządzanie zapotrzebowaniem na transport). W artykule przedstawiono koncepcję i cel tego zarządzania oraz omówiono najczęściej stosowane instrumenty i narzędzia służące do realizacji tego celu.
Intensive development of urban areas, in addition to economic benefits, also carries certain threats. One of them are negative effects of individual transport permanent increase in cities. The response to the escalating problems resulting from the growing number of private transport users might be the sustainable mobility management (transport demand management). The paper presents the concept and goals of the management together with the dicussion on the most commonly used instruments and tools for its implementation.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 11; 14-20
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Wybrane zagadnienia zarządzania mobilnością
Some problems of mobility management

Autorzy:

Nosal, K.
Starowicz, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/953117.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

przewozy
mobilność
zarządzanie mobilnością
popyt
mobility
mobility management
demand
conveyance

Opis:

Geneza, istota oraz cele zarządzania mobilnością. Instrumenty, środki i strategie zarządzania mobilnością. Adresaci projektów zarządzania mobilnością.
The genesis, essence and aims of mobility management. The tools, means and strategies for mobility management. The addressee for mobility management projects.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2010, 3; 26-31
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Mobility-as-a-service for improving mobility in smart cities – a comparative analysis of selected cities
Mobility-as-a-Service jako rozwiązanie usprawniające mobilność w inteli-gentnych miastach – analiza porównawcza wybranych miast

Autorzy:

Koźlak, Aleksandra
Pawłowska, Barbara

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/584569.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

Tematy:

smart city
smart mobility
Mobility-as-a-Service
MaaS

Opis:

The smart city concept has been growing in importance in the research activities worldwide as a direction in the development of modern cities. Mobility-as-a-Service (MaaS) solutions are quite a new transport concept introduced in a small number of cities usually in the pilot phase. The main purpose of the article is to explore the interactions and complementarity of these concepts. This paper analyses how MaaS can support progress in achieving smart mobility, and thus the idea of a smart city. It has the potential to improve the use of assets and contributes to a reduction in the number of passenger cars in congested cities. The research methodology includes a literature review and a deductive research method. The research has shown that cities having high indexes of ‘smartness’ are more likely to implement technologically advanced ICT solutions in transport systems and both these concepts (smart city and Mobility-as-a-Service) are important for the future of cities making them more sustainable and providing a higher quality of life for residents and visitors. The results of this study can be useful for policy makers, especially at local and regional levels.
Koncepcja inteligentnego miasta jako kierunek rozwoju nowoczesnych miast zyskuje na znaczeniu jako przedmiot badań naukowych. Mobility-as-a-Service to nowa koncepcja organizacji transportu, wprowadzona w niewielkiej liczbie miast, mogąca poprawić wykorzystanie zasobów, zmniejszyć udział samochodów osobowych w przewozach i po- ziom kongestii. Głównym celem artykułu było przedstawienie badań nad interakcjami i komplementarnością tych dwóch koncepcji. W pracy wykorzystano przegląd literatury i wnioskowanie metodą dedukcji. Wykazano, jak MaaS może wspomagać osiągnięcie inteligentnej mobilności i celów inteligentnego miasta. Badanie empiryczne dowiodło, iż miasta mające wysokie wskaźniki w rankingu inteligentnych miast wykazują większe skłonności do wdrażania zaawansowanych technologicznie rozwiązań zaliczanych do MaaS. Obie te koncepcje (smart city i Mobility-as-a-Service) są istotne dla miast, aby rozwijały się w sposób zrównoważony i zapewniały wysoką jakość życia mieszkańcom.

Źródło:

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2019, 63, 10; 31-46
1899-3192

Pojawia się w:

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Labour mobility and international trade

Autorzy:

Guo, Yanrong

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/16729701.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Instytut Badań Gospodarczych

Tematy:

international trade
dispatched labour
labour mobility

Opis:

Motivation: The academic debate on whether the relationship between factor mobility and international trade is one of complementarity or substitution is inconclusive. In general, the relationship between the two can vary depending on the specific research methodology and the object of study. Moreover, there are fewer empirical analyses with China and the European Union as subjects, so studying the relationship between labour mobility and trade in the case of China and Europe is worthwhile. Aim: The purpose of this paper is to determine, through empirical analysis, the relationship between labour mobility in the form of dispatched labour and bilateral trade between China and the European Union in the period of 2005-2021. Materials and methods: This paper utilises quantitative analysis to investigate the relationship between labour movements and trade (imports and exports) based on data from 2005 to 2021, primarily through co-integration analysis and Granger causality testing. Results: The study found that there is a substitution relationship between the number of dispatched labour from China and the trade in goods between China and the European Union in the research period. Additionally, Granger causality tests show that China's dispatched labour to the EU is the Granger cause of China-EU export trade, and vice versa. However, China's dispatched labour to the EU is not a Granger cause of China-EU import trade.

Źródło:

Catallaxy; 2023, 8, 1; 7-20
2544-090X

Pojawia się w:

Catallaxy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Mobility choices of the Generation Y in Poland

Autorzy:

Szmelter-Jarosz, Agnieszka

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/522154.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

Tematy:

Generation Y
Mobility choices
Mobility-as-a-Service (MaaS)
Urban logistics
Young adults

Opis:

Aim/purpose – The main objective of the paper is to explore mobility choices of Generation Y in Poland to check if they can be translated into guidelines for the development of mobility services. Design/methodology/approach – In the paper, two research methods were used. First of them was an analysis of the literature related to Generation Y mobility according to Denyer & Tranfield (2009) approach. The main research method was the survey method. Respondents were recruited with use of purposive strategy and snowball approach. Data gathered in this study allowed for statistical analysis, mostly related to variables in ordinal and nominal scales. Findings – The main findings concern the general priorities of Generation Y and gender differences. The study presents the relation of generational features and mobility behaviours, comparing them to those identified in the literature. The causes of such differences need to be widely discussed in the next papers, which draws some possible future research directions. Research implications/limitations – A main limitation of the research is the chosen sampling strategy (non-random sampling) and risk related to non-inclusion of the important literature in the analysed database. Originality/value/contribution – This research shows the characteristics of the Polish Generation Y’s mobility choices. This is the first summary in the literature on this topic and can be used both by academic staff and practitioners. It extends the current literature by summarising available literature on the mobility of the young adults and results from different research methods, approaches, research procedures, research samples and geographical areas.

Źródło:

Journal of Economics and Management; 2019, 36; 84-104
1732-1948

Pojawia się w:

Journal of Economics and Management

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Horyzont 2050 – o nowy paradygmat planowania mobilności
Horizon 2050 – Towards a New Paradigm of Mobility Planning

Autorzy:

Krych, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/192820.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

mobilność
planowanie mobilności
mobility
mobility planning

Opis:

Artykuł jest jednym z trzech przygotowywanych w ramach serii HORYZONT 2050. Dwa pozostałe – „o nowy paradygmat modelowania podróży” i „o nowy paradygmat planowania transportu miejskiego” są mutacjami wątku prezentowanego w tekście pierwszym. Punktem wyjścia dla wszystkich jest wizja systemu transportu 2050. Jest kilka elementów pewnych leżących u podstaw konstruowania jego przyszłej formuły technologicznej, ale szerokiej dyskusji wymagają jej następstwa, możliwości oraz proces jej realizacji. Zasadnicze kierunki powinny dotyczyć aspektów regulacji systemu współdzielonych środków autonomicznych, przyszłości publicznego transportu zbiorowego i konieczności zmiany podejścia do prognozowania i planowania podróży. Na rozwój technologii nakładają się znacząco normatywne oczekiwania związane z troską o klimatyczną przyszłość planety. Aktualnie praktykowana metodyka planowania mobilności, badań ruchu i procedur modelowania podróży, planowania miasta i transportu nie jest strukturalnie adekwatna do potrzeb optymalizacji przyszłych systemów transportu. Nadanie im stosownego biegu w horyzontach wieloletnich wymaga przełamania barier otoczenia systemowego transportu, które są głównymi przeszkodami jego zrównoważonego rozwoju. Publiczny transport zbiorowy w obecnym kształcie nie jest zdolny do przełamania dominacji motoryzacji w podziale zadań przewozowych. Autor nie próbuje zaprezentować optymalnej ani finalnej ścieżki, a postrzega szanse wykorzystania rozwijanej technologii, jak również stosownie uregulowanej konkurencji. To drugie może się okazać znacznie trudniejsze. Z pewnością jest to dopiero początek drogi, więc artykuł prezentuje tezy warte dyskusji.
The article is one of three papers prepared as a part of the HORYZONT 2050 series. The two remaining: “Towards a New Travel Modeling Paradigm” and “for a Towards a New Urban Transport Planning Paradigm” are mutations of the idea presented in the first article. The starting point for all of them is the vision of the 2050 transport system. There are several quite certain elements underlying the construction of its future technological formula, but its consequences, possibilities and the process of its implementation require broader discussion. The main directions should be related to the aspects of the system of shared autonomous means regulation, the future of public collective transport and the need to change the approach to forecasting and planning of travels. The development of technology is significantly connected with normative expectations related to concern for the planet’s climate future. The currently applied methodology of mobility planning, traffic research and travel modeling procedures, city and its transport planning are not structurally adequate with the needs of optimizing future transport systems. Giving them an appropriate direction in long-term horizons requires breaking the barriers of the transport system environment, which are the main obstacles to its sustainable development. Public transport in its current form is not able to break the dominance of the automotive industry in the modal split. The author does not attempt to endeavor to present the optimal or final path, but perceives the opportunities in using the developed technology as well as properly regulated competition. The latter may prove to be much more difficult. It is certainly only the beginning of the way, so the article presents theses worth to be discussed.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2020, 6; 29-35
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Instrumenty dekarbonizacji mobilności miejskiej
Instruments to decarbonize urban mobility

Autorzy:

Tomanek, Robert

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2202968.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

transport zbiorowy
mobilność miejska
dekarbonizacja mobilności miejskiej
public transport
urban mobility
decarbonization of urban mobility

Opis:

Dekarbonizacja jest jednym z nurtów równoważenia mobilności miejskiej. Polega na ograniczaniu emisji gazów cieplarnianych. Dekarbonizacja wpływa korzystnie na ochronę klimatu, ale także poprawia jakość życia w miastach. Do podstawowych instrumentów dekarbonizacji mobilności miejskiej zalicza się: elektryfikację napędów w transporcie drogowym, rozwój miejskiego transportu zbiorowego, upowszechnianie zeroemisyjnych środków transportu osobistego – przede wszystkim rowerów oraz ograniczanie potrzeb mobilnościowych w drodze zastępowania mobilności fizycznej cybermobilnością pozwalającą na pracę i naukę zdalną. Wymienione narzędzia należy traktować jako składniki strategii budowanych indywidualnie na potrzeby poszczególnych miast i aglomeracji.
Decarbonization is one of the trends in balancing urban mobility. It is about reducing greenhouse gas emissions. Decarbonization has a positive effect on climate protection, but also improves the quality of life in cities. The basic instruments of decarbonizing urban mobility include electrification of drives in road transport, development of collective urban transport, popularization of zero-emission means of personal transport – primarily bicycles, and limiting mobility needs by replacing physical mobility with cybermobility resulting from work and remote learning. The above-mentioned tools should be treated as components of strategies built individually for the needs of different cities and Agglomerations.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2022, 9; 3--8
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Safety and security aspects in shared mobility systems

Autorzy:

Turoń, Katarzyna
Czech, Piotr
Tóth, János

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/197276.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

shared mobility systems
shared mobility problems
safety in shared mobility systems
security in shared mobility systems
on-demand transport services
urban logistics
wspólne systemy mobilności
wspólne problemy z mobilnością
bezpieczeństwo
ochrona
usługi transportowe na żądanie
logistyka miejska

Opis:

Shared mobility systems are becoming quite popular around the world. This trend has led to the continuous development of vehicle fleet and use by a growing number of individual users. Due to this, the services of shared mobility have been analysed from the viewpoint of many different aspects. Safety and security issues are particularly important for both the user and the operator. This paper is dedicated to the concept of different issues of safety and security in shared mobility solutions such as bike-, car- and scooter-sharing, peer-to-peer sharing services and on-demand riding systems. The idea of shared mobility and case study, based on problems with safety and security aspects related to that kind of mobility is presented in the text. The aim of the work was to show the importance of safety and security aspects in the shared mobility solutions.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 104; 169-175
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Przestrzenne podejście do analizy międzysektorowej mobilności płac oraz zatrudnienia
A spatial approach to intersectoral labor and wage mobility

Autorzy:

Flisikowski, Karol

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/656811.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego

Tematy:

mobilność międzysektorowa
mobilność płacowa
mobilność zatrudnienia
nierówności płacowe
labor mobility
labour market
wage mobility
Markov chains
wage inequality
mobility

Opis:

The article presents the problem of the application of spatial weight matrix based on economic distance in spatial analysis of the intersectoral mobility of labor and wage. The spatial weight matrix expresses potential spatial interactions between the researched regions and forms a basis for further construction of spatial econometric model. Calculations of economic distance were based on the level of chosen measure of labor or wage mobility (respectively), whereas in the spatial model data of their chosen determinants were used (such as the level of unemployment, the average earnings, the level of institutionalism, the index of wage or income inequality). Wide time spectrum of the analysis was obtained thanks to the measure of mobility based on a transition probability matrix estimated with the use of the analysis of Markov processes for aggregated data. Because of the availability of homogeneous, highly aggregated sectoral data only for the period 1994–2010, the analyses were performed for 19 selected OECD countries.
Głównym celem opracowania jest przedstawienie możliwości zastosowania macierzy sąsiedztwa, opartej na odległości ekonomicznej, w prowadzonych przez autora analizach wiążących międzysektorową mobilność płac oraz zatrudnienia. Obliczenia odległości ekonomicznej oparto na poziomie PKB, natomiast w modelu przestrzennym wykorzystano dane dotyczące ich wybranych determinant, np. wskaźnika nierówności płacowych, przeciętnego poziomu płac, stopy bezrobocia, miernika instytucjonalizmu. Przekrój czasowy analizy uzyskano dzięki zastosowaniu mierników mobilności bazujących na macierzy prawdopodobieństw przejść oszacowanych z użyciem procesów Markowa dla danych zagregowanych. Z uwagi na dostępność jednorodnych, wysoce zagregowanych (do poziomu sektora) danych jedynie dla lat 1994–2010 ograniczono się do przeprowadzenia analizy wyłącznie dla 19 wybranych krajów OECD.

Źródło:

Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica; 2017, 1, 327
0208-6018
2353-7663

Pojawia się w:

Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Student mobility. Between theory and practice?

Autorzy:

Nowakowska, H.
Skrzypek-Czerko, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1917692.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet Medyczny w Białymstoku

Tematy:

Bologna Process
Erasmus
student mobility

Opis:

Introduction: The Bologna Process has initiated the “culture of reforms” in higher education, conditioning the economic and social development of Europe. Erasmus Plus is an EU programme of education in 2014-2020. Despite the numerous benefits it offers to students, their mobility within the Erasmus Plus Programme proves to be low (not satisfactory). Purpose: Review the theoretical and practical aspects of student mobility, with particular emphasis on the Erasmus Plus Programme. Materials and methods: We searched for extant networks through peer-reviewed literature and the world-wide web. Additionally, we used a data analysis on the mobility of students of medicine and health sciences in 2005-2015 within the Erasmus Plus Programme, at selected university in Poland. Results: According to the educational standards in the European Union, students of medical faculties are obliged to complete 12 semesters of studies comprising 5,500 hours under teachers’ supervision. In Poland there are 5,700 hours – these additional hours account for mandatory physical education and foreign language classes which are not taught in other countries. Data from the last decade indicate that student mobility in Poland is an overestimated phenomenon as it concerns a narrow circle of students. Conclusions: A student who benefits from a scholarship under the Erasmus Plus Programme enhances their self-esteem and development opportunities. Participation in an international programme seems to bring benefits alone. In practice, however, there prove to be numerous barriers related to student mobility, such as financial problems, language barriers and issues related to the recognition (crediting) of a period of study completed at a partner university.

Źródło:

Progress in Health Sciences; 2016, 6(1); 171-176
2083-1617

Pojawia się w:

Progress in Health Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Households’ Saving Mobility in Poland

Autorzy:

Liberda, Barbara
Pęczkowski, Marek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/466038.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Główny Urząd Statystyczny

Tematy:

household
saving
distribution
mobility
Markov matrix
polarization

Opis:

In this paper we examine the mobility of Polish households with regard to saving rates during the years 2007-2010 and compare it with the households’ saving mobility during the years 1997-2000. The analysis for 2007-2010 is based on the household budget panel data from three panels of 15,000 Polish households selected by authors for the years 2007-2008, 2008-2009 and 2009-2010 from the Household Budget Surveys. We use the Markov mobility matrix and estimate the long-term ergodic distribution of households according to the saving rates. Our results show that the long-term households’ distribution reveals a tendency towards polarization of households with regard to saving rates. Comparing the results for 2007-2010 with the authors’ previous research on the households’ saving mobility for a decade earlier during 1997-2000, we prove that between the years 1997-2000 and 2007-2010 the long-term change in the distribution of households was asymmetrical toward the highest saving rate groups. This helps to explain why Polish households could maintain positive and rising savings during the highly uncertain period of the financial crisis in 2007-2010.

Źródło:

Statistics in Transition new series; 2013, 14, 2; 273-286
1234-7655

Pojawia się w:

Statistics in Transition new series

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Eco-mobility - new solutions and technologies in urban transport

Autorzy:

Mysłowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/410622.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN

Tematy:

eco-mobility
technology
urban transport

Opis:

The article addresses modern technical solutions and technologies in the field of eco-mobility, which help solve problems of public transport in large agglomerations. Based on the example of Szczecin, specific ideas and projects were presented, the implementation of which is the basis for the functioning and development of the city.

Źródło:

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2018, 7, 1; 59-66
2084-5715

Pojawia się w:

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Planowanie zrównoważonej mobilności miejskiej w Polsce i w Europie
The sustainable urban mobility planning in Poland and Europe

Autorzy:

Wołek, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/313791.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

mobilność w transporcie
mobilność miejska
polityka mobilności
mobilność zrównoważona
transport pasażerski
usługi transportowe
planowanie transportu
regulacje prawne
transport mobility
urban mobility
transport planning
mobility policy
sustainable mobility
passenger transport
transportation services
law regulations

Opis:

Plany zrównoważonej mobilności miejskiej są istotnym instrumentem urzeczywistniania celów europejskiej polityki transportowej. Mają one przyczyniać się do poprawy dostępności obszarów miejskich, zapewnienia wysokiej jakości transportu publicznego oraz kreowania zrównoważonej mobilności. W artykule przedstawiono najważniejsze unijne i krajowe dokumenty strategiczne determinujących planowanie zrównoważonej mоbilności miejskiej.
Sustainable urban mobility plans are an important instrument for achieving the objectives of European transport policy. The plans are an instrument for improve the accessibility of urban areas, to ensure high quality public transport and creating sustainable mobility. The paper presents the most important EU and national strategic documents which determine the planning sustainable mobility.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 12; 27-31
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Plany mobilności dla zakładów pracy jako instrument realizacji zarządzania mobilnością w miastach
Mobility plans for workplaces as a tool for mobility management in cities

Autorzy:

Starowicz, W.
Nosal, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193963.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

transport miejski
zarządzanie mobilnością
plan mobilności
urban transport
mobility management
mobility plan

Opis:

Zarządzanie mobilnością ma na celu zmianę preferencji związanych ze sposobem podróżowania. Wiele europejskich dokumentów wskazuje ten kierunek zatłoczonym miastom, nazywając wyzwaniem uporanie się z problemem kongestii transportowej. Aby skutecznie działać w tym zakresie, należy przede wszystkim zmienić podejście w miastach do problemów zrównoważonego rozwoju. Jednym z instrumentów zmiany podejścia jest opracowywanie planów mobilności dla zakładów pracy. Ich atrakcyjność wynika z tego, że są stosunkowo tanie, a mogą znacznie przyczynić się do opanowywania problemów zatłoczenia na drogach i zanieczyszczenia powietrza. W artykule przedstawiono poszczególne części opracowywanego planu mobilności (część analityczna, projektowa, zobowiązująca, oceniająca) oraz przykłady działań planowanych dla zakładów pracy. Zaprezentowano też przykładowe wskaźniki monitorowania stopnia realizacji działań zaplanowanych (wskaźniki produktu) oraz zbiór wskaźników oceny planu mobilności.
Mobility management aims to change preferences related to the way people travel. Many European documents point this direction to congested cities and solving the problem of transport congestion is considered as a challenge. In order to be effective in this area, it is essential to change the approach to sustainable development in cities. One of the tools to change this approach is to develop mobility plans for workplaces. They are attractive since are relatively inexpensive and can contribute significantly to dealing with the problem of traffic congestion and air pollution. The article presents the different components of the mobility plan (analytical, design, binding, evaluative) and examples of activities planned for workplaces. Also examples of indicators for monitoring the level of implementation of planned measures (product indicators) and the basics set of the mobility plan assessment indicators are presented.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2017, 12; 17-20
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Seleukid Settlements: Between Ethnic Identity and Mobility

Autorzy:

Coloru, Omar

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/637960.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Uniwersytet Jagielloński. Wydawnictwo Uniwersytetu Jagiellońskiego

Tematy:

Seleukid Empire
Ethnic Identity
Hellenism
Jews
Mobility
Macedonian

Opis:

The present paper deals with the population of the Seleukid settlements in order to address issues about the settlers’ mobility and ethnic identity. By surveying the available evidence, this study aims in particular to understand the role played by non-Greek populations in the Seleukid Empire, trying to go beyond the thesis of an apartheid-like regime in which those ethnic groups would be socially as well as politically isolated from the Greco-Macedonian settlers.

Źródło:

Electrum; 2013, 20; 37-56
2084-3909

Pojawia się w:

Electrum

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Dynamics of Internal Mobility Problems in Ethiopia: Factors and Consequences

Autorzy:

Gemechu, Degefe

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1969152.pdf

Data publikacji:

2021-12-22

Wydawca:

Wyższa Szkoła Gospodarki Euroregionalnej im. Alcide De Gasperi w Józefowie

Tematy:

Ethiopia
mobility
ethnic
border
coniflct

Opis:

Objectives The analysis further tries to enlighten the problems of internal mobility in Ethiopia. It also refers to other factors causing internal displacement of citizens such as ethnic border conflicts. Material and methods In this research, major causes of internal migration in Ethiopia and their ultimate consequences will be discussed based on the secondary data analysis and textual studies of documents. Results The circumstances have been particularly terrible in the conflict region where IDPs were deprived of any assistance because of difficulties in humanitarian access to the region. The IDPs were affected as a result of malnutrition and a high risk of an outbreak of disease. These people have suffered frequent displacements from their areas of origin and need stronger safety guarantees before they return to their region. The international community is also involved to support IDPs, following the opening of access to the affected location. Conclusions The scale and difficulty of internal displacement in Ethiopia need durable solutions. Escalation of the ongoing conflict may lead to economic decline and political instability. Collaboration with humanitarian and development organizations could be important, but a large part of the problem must be addressed by Ethiopian authorities and Ethiopian citizens. The role of humanitarian support is to enhance the efforts of national governments, responsible to tackle the root causes of conflicts. Religious leaders, elders, federal and regional authorities at all levels, need to seek ways and strategies to build peace and stability between conflicting parties focusing on specific and unique problems concerning disputes between communities or different ethnic groups.

Źródło:

Journal of Modern Science; 2021, 47, 2; 77-96
1734-2031

Pojawia się w:

Journal of Modern Science

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Ku koncepcji abonamentu mobilności?
Towards the concept of mobility subscription?

Autorzy:

Szymczak, Maciej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1876551.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet Opolski

Tematy:

urban mobility
mobility management
city logistics
urban management
mobilność w mieście
zarządzanie mobilnością
logistyka miejska
zarządzanie miastem

Opis:

Rozważania zamieszczone w artykule wpisują się w koncepcję on-demand economy, której podstawą jest unikanie własności i współdzielenie zasobów na zasadzie dóbr puli wspólnej, a dotyczą mobilności realizowanej na terenie miasta i jego aglomeracji. W tym przypadku unikanie własności dotyczy pojazdu i miejsca postojowego. Artykuł zawiera przykładową kalkulację kosztów posiadania samochodu wobec kosztów mobilności realizowanej za pomocą zbiorowego transportu publicznego oraz sporadycznie wypożyczanego pojazdu na zasadach komercyjnych. Wyniki tej kalkulacji skłoniły do poszukania możliwych alternatywnych scenariuszy mobilności z uwzględnieniem usługi krótkoterminowego wynajmu pojazdu. Zostały one omówione, jak również określone zostały szanse ich realizacji w najbliższych latach na podstawie obserwacji działań różnych podmiotów w tym zakresie. To skłoniło autora do zaproponowania koncepcji abonamentu mobilności, który dawałby możliwość swobodnego poruszania się po mieście w myśl unikania własności i zrównoważonego rozwoju miasta.
Considerations included in this paper are part of the concept of on-demand economy, which is based on the avoidance of ownership and sharing resources on a common pool of assets. They relate to urban area mobility that includes the city itself and its agglomeration. In this case, the avoidance of ownership relates to the vehicle and the parking space. The paper contains a sample calculation of the cost of owning a car to the cost of mobility realized by means of collective public transport and a vehicle occasionally rented on the commercial basis. The results of this calculation prompted the author to look for possible alternative scenarios of mobility services, including short-term vehicle rental. They have been discussed and accordingly, the chances of their implementation in the coming years, based on the observation of activities of different actors in the field, have been determined. Consequently this enabled the author to propose the concept of mobility subscription, which would offer the opportunity to move freely around the city and its outskirts with simultaneous avoidance of ownership and keeping in mind sustainable development of the city.

Źródło:

Studia Miejskie; 2016, 23; 29-40
2543-5302
2082-4793

Pojawia się w:

Studia Miejskie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Public Participation GIS for sustainable urban mobility planning: methods, applications and challenges

Autorzy:

Czepkiewicz, Michał
Brudka, Cezary
Jankowski, Piotr
Kaczmarek, Tomasz
Zwoliński, Zbigniew
Mikuła, Łukasz
Bąkowska, Edyta
Młodkowski, Marek
Wójcicki, Michał

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1023367.pdf

Data publikacji:

2016-09-16

Wydawca:

Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu

Tematy:

PPGIS
mobility planning
sustainable mobility
travel survey
crowdsourcing
SUMP (Sustainable Urban Mobility Plan)

Opis:

Sustainable mobility planning is a new approach to planning, and as such it requires new methods of public participation, data collection and data aggregation. In the article we present an overview of Public Participation GIS (PPGIS) methods with potential use in sustainable urban mobility planning. We present the methods using examples from two recent case studies conducted in Polish cities of Poznań and Łodź. Sustainable urban mobility planning is a cyclical process, and each stage has different data and participatory requirements. Consequently, we situate the PPGIS methods in appropriate stages of planning, based on potential benefits they may bring into the planning process. We discuss key issues related to participant recruitment and provide guidelines for planners interested in implementing methods presented in the paper. The article outlines future research directions stressing the need for systematic case study evaluation.

Źródło:

Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2016, 35; 9-35
2353-1428

Pojawia się w:

Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Plan zrównoważonej mobilności miejskiej jako kompleksowe podejście do planowania mobilności w miastach
Sustainable Urban Mobility Plan as comprehensive approach of planning urban mobility

Autorzy:

Hebel, K.
Wyszomirski, O.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314890.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

transport miejski
zarządzanie mobilnością
zrównoważona mobilność
plan transportowy
SUMP
urban transport
mobility management
sustainable mobility
transport plan

Opis:

W artykule przedstawiono zasadnicze uregulowania ustawowe dotyczące planów transportowych w Polsce. Zestawiono je z wytycznymi unijnymi w zakresie planowania zrównoważonej mobilności, określonymi w najnowszych dokumentach. Pozwoliło to na wskazanie podobieństw i różnic w obu koncepcjach. Scharakteryzowano także etapy planowania zrównoważonej mobilności oraz strukturę planu zrównoważonej mobilności miejskiej (Sustainable Urban Mobility Plan – SUMP). Na tej podstawie ustalono, że SUMP jest wyrazem kompleksowego podejścia do planowania mobilności w miastach. Obecne plany transportowe uchwalone przez władze lokalne wybranych polskich miast mogą stanowić podstawę do opracowania planów SUMP, jednak po znacznym skróceniu ich części diagnostycznej i po uzupełnieniu ich o zagadnienia dotyczące ruchu pieszego, rowerowego i samochodowego oraz zarządzania mobilnością.
The paper presents the fundamental legal regulations for the transport plans in Poland. Those standards are compared with the EU guidelines for planning sustainable mobility, defined in current proposal. This made it possible to identify the similarities and differences between the two conceptions. The planning stages of sustainable mobility and the structure of Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP) were presented. On this basis, the SUMP is an expression of a comprehensive approach to the planning of urban mobility. The current transport plans enacted by local authorities selected Polish cities can serve as a basis to develop plans to SUMP, but after a significant shortening of the diagnostic part after filling them about issues related to pedestrian, bicycle and automobile and mobility management.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 12; 28-31
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

TRAVELLING HOME: PERSONAL MOBILITY AND “NEW” POLISH MIGRANTS IN ENGLAND

Autorzy:

Ignatowicz, Agnieszka

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/580336.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

POLES IN THE UK
MIGRATION
MOBILITY

Opis:

This article is concerned with issues of travelling home in narratives of migration, drawing particular attention to the journey itself, which I examine as an increasingly important aspect of overall personal mobility. Freedom of circulation within the European Union made the borders inside the EU space less important to those who have the right of free movement. More recently, the expansion of the EU in 2004 and the availability of cheaper, more frequent and more accessible air travel connections, has allowed for new forms of mobility, based on more frequent return visits for Eastern Europeans, who have gone to work and live in Britain. In recent years, the “visiting friends and family” (VFR) mobility type has been the fastest growing segment of inbound air traffic in the UK, accounting for almost half of all trips within European Union (CAA Passenger Survey 2006). Drawing on the narratives and interview data with “new” Polish migrants in England, this paper argues that the social content of migrant mobility and visits home is of increasing importance. Many Polish migrants in England are now dependent on this form of mobility not only for sustaining social ties, but also in case of negotiation of their social status and displaying the achievements of migration. I argue, amongst other things, that the visit home is also a fundamental part of new mobility patterns and a crucial stage in the negotiation of migration itself. I am suggesting that the ways in which the journey home and the distance between England and Poland are encountered by Polish migrants, are critical to their understandings of migration. Because of the figurative proximity between Poland and England and “when desired” nature of their movement, Polish migrants are placed in a position of privilege and control regarding their mobility.

Źródło:

Studia Migracyjne - Przegląd Polonijny; 2011, 37, 1(139); 33-46
2081-4488
2544-4972

Pojawia się w:

Studia Migracyjne - Przegląd Polonijny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Electron mobility and drain current in strained-Si MOSFET

Autorzy:

Walczak, J.
Majkusiak, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/308631.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

electron mobility
strained-Si MOSFET

Opis:

Electron mobility and drain current in a strained-Si MOSFET have been calculated and compared with the mobility and drain current obtained for the relaxed material. In the first step, our mobility model has been calibrated to the "universal mobility" according to the available experimental data for unstrained Si MOSFETS. Then, employing the mobility parameters derived in the calibration process, electron mobility and the drain current have been calculated for strained-Si MOSFETs.

Źródło:

Journal of Telecommunications and Information Technology; 2007, 3; 84-87
1509-4553
1899-8852

Pojawia się w:

Journal of Telecommunications and Information Technology

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

CZYNNIKI WYZNACZAJĄCE MOBILNOŚĆ SPOŁECZNO-ZAWODOWĄ BEZROBOTNYCH
FACTORS DETERMINING SOCIAL AND PROFESSIONAL MOBILITY AMONG THE UNEMPOYED

Autorzy:

Mulicka, Iwona
Gajek, Maksymilian

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/479315.pdf

Data publikacji:

2014-06-25

Wydawca:

Uniwersytet Zielonogórski. Instytut Inżynierii Bezpieczeństwa i Nauk o Pracy. Polskie Towarzystwo Profesjologiczne.

Tematy:

mobilność
mobilność społeczno-zawodowa
bezrobotni
mobility
social and professional mobility
the unemployed

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki badań ankietowych przeprowadzonych wśród populacji osób bezrobotnych w różnym wieku, poszukujących pracy. Głównym celem badań była ocena czynników wyznaczających mobilność społeczno – zawodową bezrobotnych.
The article presents a questionnaire research results conducted among unemployed of different age seeking for job. The goal of the questionnaire was to estimate selected factors determining social and professional mobility of the unemployed.

Źródło:

Problemy Profesjologii; 2014, 1
1895-197X

Pojawia się w:

Problemy Profesjologii

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Residential Mobility of Older Adults in the Dutch Housing Market: Do Individual Characteristics and Housing Attributes Have an Effect on Mobility?

Autorzy:

de Jong, Petra
Brouwer, Aleid

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/623613.pdf

Data publikacji:

2012-07-26

Wydawca:

Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego

Tematy:

mobility
residential behaviour
older adults

Opis:

The ageing of the population will change many societies in unprecedented ways. The changing age composition does not only create a burden on existing income systems and health care systems, but also affects the geographical mobility of populations. The objective of this paper is to provide some first insights into the moving behaviour of older adults in the Netherlands. By using data of the Housing Research Netherlands (HRN) 2009 survey, it was possible to investigate whether or not later-life residential mobility is influenced by individual characteristics and housing attributes. The responses of migrants and non-migrants are compared by conducting several two-way-chi-square analyses. The results of these descriptive analyses demonstrate that migrants indeed differ from non-migrants and that these differences are mostly related to housing attributes.

Źródło:

European Spatial Research and Policy; 2012, 19, 1
1231-1952
1896-1525

Pojawia się w:

European Spatial Research and Policy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Samoocena ruchliwości międzypokoleniowej w kontekście przemian struktury społecznej
Self-perception of intergenerational mobility in light of changing social structure

Autorzy:

Janicka, Krystyna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2894705.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Kancelaria Sejmu. Biuro Analiz Sejmowych

Tematy:

intergenerational mobility
social mobility
social structure in Poland
social survey

Opis:

The aim of this paper is to discuss intergenerational mobility in Poland. Main attention is given to subjective perception of social mobility. The author is interested in how individuals perceive, explain and assess their social position and trajectory, and thereby how dynamics of social structure is intertwined with personal experience. She discusses social mobility in terms of objective measures and categories, with particular focus on comparison between respondents’ social status and their fathers’ status, and thereafter compares it with subjective perception of upward or downward social mobility. The analysis is based on three waves of POLPAN survey (1988, 2013, 2018), an academic research project conducted by the Polish Academy of Sciences.

Źródło:

Studia BAS; 2020, 2(62); 129-142
2080-2404
2082-0658

Pojawia się w:

Studia BAS

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Mobilność i komunikacja w miastach polskich
Mobility and communication in cities polish

Autorzy:

Krysiuk, C.
Brdulak, J.
Banak, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252261.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

mobilność
komunikacja
Polska
Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej
mobility
communication
Polska
Sustainable Urban Mobility Plan

Opis:

W artykule omówiony został Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej, cel i zasady jego tworzenia oraz. przedstawiony został proces tworzenia planu. Została zwrócona uwaga na problemy miast polskich w przygotowy-waniu takiego planu. Artykuł zawiera również wyniki badań ośrodka szkoleniowego CIFAL Płock, poruszające kwestie przygotowywania planów zrównoważonej mobilności w miastach polskich. W artykule przypomniano rów-nież cele Strategii 2020. Artykuł powstał w ramach pracy statutowej realizowanej w Instytucie Transportu Samo-chodowego nr 6512/ITS.
The article presents a Sustainable Urban Mobility Plan, the purpose and principles of its creation as well. a process for creating a plan. It brought to the attention to the problems of Polish cities in the preparation of such a plan. The article contains the results of a train-ing center CIFAL Plock, which raised the preparation of plans and sustainable urban mobility Polish. The article also reminded objectives of the Strategy 2020. This article is part of the research work realized at the Motor Transport Institute No. 6512 / ITS.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 881-886, CD
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Konkurencyjna i zasobooszczędna mobilność w miastach
Competitive and resource-efficient urban mobility

Autorzy:

Dyr, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252514.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

mobilność
transport miejski
Unia Europejska
zrównoważona mobilność
system transportowy
mobility
urban transport
European Union
sustainable mobility
transport system

Opis:

W grudniu 2013 r. Komisja Europejska opublikowała komunikat Wspólne dążenie do osiągnięcia konkurencyjnej i zasobooszczędnej mobilności w miastach [7]. Przedstawiono w nim instrumenty mające sprzyjać zmianie zachowań komunikacyjnych i wzorców mobilności w obszarach zurbanizowanych. Uwzględniać one powinny potrzebę podjęcia bardziej zdecydowanych i skoordynowanych działań. Najważniejsze postanowienia tego dokumentu przedstawiono w niniejszym artykule.
Communication Together towards competitive and resource-efficient urban mobility was published in December 2013. This Communication aims to re¬inforce the support to European cities for tackling urban mobility challenges. A step-change in the approach to urban mobility is needed to ensure that Europe's urban areas develop along a more sustainable path and that EU goals for a competitive and resource-efficient European transport system are met. The paper includes a presentation of the communication.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 1-2; 12-18
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Mobilność kapitału ludzkiego jako źródło międzynarodowej i wewnątrzkrajowej dyfuzji wiedzy
Human capital mobility as a source of international and intranational knowledge diffusion

Autorzy:

Wachowska, Małgorzata

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/569810.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

Tematy:

knowledge diffusion
academic researcher mobility
skilled staff mobility

Opis:

It is believed that human capital mobility is essential for both intranational as well as international knowledge diffusion and consequently for the improvement of innovativeness and competitiveness of enterprises and national economies. The common opinion, however, is that it is only the receiving party who benefits in the form of spillover effects while the source company or country of the worker lose (or do not gain) as a result of his departure or emigration. Because of this, policy makers in many countries, and not only those with developing or emerging economies, fear that activities of mobile academic researchers or skilled industry staff will positively affect only the host country despite the fact that the worker have been largely financed by the source country. In the light of ongoing discussion concerning potentially negative consequences of human capital mobility for the parent party, the aim of this article is to show, on the example of selected national economies, the relationship between human capital mobility and knowledge diffusion as well as identify the factors that stimulate and inhibit knowledge diffusion through labour mobility. On the basis of empirical research findings it may be stated that there is no support for the widespread concern that only the party which receives human capital gains its precious know-how. Namely, regardless of the knowledge diffusion measurement method used (method in which the measure is certain economic indicator; citation method, survey study method), evidence can be found that both mobile academic researchers as well as skilled industry workers transfer knowledge also to the source company and country. Moreover, these effects are noticeable in both developed as well as emerging and developing economies. The diffusion of knowledge, however, does not always occur or the strength of the diffusion may vary, in both the parent party as well as the party hiring the worker. The role of human capital mobility in transfer of knowledge depends on a number of factors. Diffusion of knowledge is fostered by (1) existence of a technological gap between the source party and the party which hires the worker, yet this gap cannot be too large; (2) high ability of the hiring party to absorb foreign know-how; (3) patent system with poor protection of intellectual property rights; (4) the mobile worker having knowledge ”distant” from the one possessed by the hiring party and (5) employment of the mobile worker in non-core technological areas of her or his new employer. The barriers to diffusion of knowledge are (1) high propensity to patent innovation at the company from which the worker departs; (2) using of hard intellectual property rights protection strategy by the company from which the worker departs; (3) using of high wage strategy by the company and (4) the company using a strategy consisting in relaying knowledge to employees only by their supervisors and not through technical instructions, service manual

Źródło:

Ekonomia XXI Wieku; 2014, 2(2); 80-92
2353-8929

Pojawia się w:

Ekonomia XXI Wieku

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

The place and role of mobility in the development of youth travel
Mobilność a intensyfikacja podróżowania młodzieży

Autorzy:

Moisa, C. O.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/405971.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Politechnika Częstochowska

Tematy:

młodzież
mobilność
mobilność młodzieży
turystyka młodzieżowa
youth
mobility
youth mobility
youth travel

Opis:

The main objective of the paper is to point out the place held by mobility, as a defining feature of youth's life and activity, in the development of youth travel both internationally and in Romania. In this sense are presented and analyzed aspects like: mobility as a fundamental human right, the features and expectations of different generations of young people, the two main forms taken by mobility among youth, learning mobility and mobility for volunteer purposes, as well as the role played within the development of activities specific for youth travel.
Celem tego artykułu jest wskazanie roli jaką odgrywa mobilność, która cechuje życie i działalność młodzieży, w rozwoju podróży krajowych (Rumunia) jak i zagranicznych. W tym kontekście zostały zaprezentowane i przeanalizowane następujące aspekty: mobilność jako podstawowe prawo człowieka, cechy charakterystyczne i oczekiwania różnych pokoleń młodych ludzi, dwie najczęściej wybierane przez młodych ludzi formy mobilności: podróżowanie w celach edukacyjnych oraz wolontariat.

Źródło:

Polish Journal of Management Studies; 2010, 2; 124-131
2081-7452

Pojawia się w:

Polish Journal of Management Studies

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Google and Apple mobility data as predictors for European tourism during the COVID-19 pandemic: A neural network approach

Autorzy:

Nagy, Benedek
Gabor, Manuela Rozalia
Bacoș, Ioan Bogdan
Kabil, Moaaz
Zhu, Kai
Dávid, Lóránt Dénes

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/22402532.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Instytut Badań Gospodarczych

Tematy:

Mobility
Tourism
Google Mobility data
Apple mobility data
Europe
COVID-19 pandemic

Opis:

Research background: The COVID-19 pandemic has caused unprecedented disruptions to the global tourism industry, resulting in significant impacts on both human and economic activities. Travel restrictions, border closures, and quarantine measures have led to a sharp decline in tourism demand, causing businesses to shut down, jobs to be lost, and economies to suffer. Purpose of the article: This study aims to examine the correlation and causal relationship between real-time mobility data and statistical data on tourism, specifically tourism overnights, across eleven European countries during the first 14 months of the pandemic. We analyzed the short longitudinal connections between two dimensions of tourism and related activities. Methods: Our method is to use Google and Apple's observational data to link with tourism statistical data, enabling the development of early predictive models and econometric models for tourism overnights (or other tourism indices). This approach leverages the more timely and more reliable mobility data from Google and Apple, which is published with less delay than tourism statistical data. Findings & value added: Our findings indicate statistically significant correlations between specific mobility dimensions, such as recreation and retail, parks, and tourism statistical data, but poor or insignificant relations with workplace and transit dimensions. We have identified that leisure and recreation have a much stronger influence on tourism than the domestic and routine-named dimensions. Additionally, our neural network analysis revealed that Google Mobility Parks and Google Mobility Retail & Recreation are the best predictors for tourism, while Apple Driving and Apple Walking also show significant correlations with tourism data. The main added value of our research is that it combines observational data with statistical data, demonstrates that Google and Apple location data can be used to model tourism phenomena, and identifies specific methods to determine the extent, direction, and intensity of the relationship between mobility and tourism flows.

Źródło:

Equilibrium. Quarterly Journal of Economics and Economic Policy; 2023, 18, 2; 419-459
1689-765X
2353-3293

Pojawia się w:

Equilibrium. Quarterly Journal of Economics and Economic Policy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Mobilność mieszkaniowa w Polsce
Housing mobility in Poland

Autorzy:

Czerniak, Adam

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/26917714.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Kancelaria Sejmu. Biuro Analiz Sejmowych

Tematy:

housing mobility in Poland
housing market in Poland
survey

Opis:

This paper investigates residential mobility in Poland. The main focus is placed on determining the level of housing mobility in Poland, as well as finding statistically significant differences between various socio-economic groups. The research was based on microdata from the 2017 wave of the Household Finance and Consumption Survey (HFCS). The findings indicate that residential mobility in Poland was relatively low in comparison to other European Union member states, and there were statistically significant differences in housing mobility based on age, tenure status, income, wealth, level of education and the household’s composition. The study concludes that improving housing affordability is crucial for enhancing housing mobility in Poland.

Źródło:

Studia BAS; 2023, 4(76); 85-101
2080-2404
2082-0658

Pojawia się w:

Studia BAS

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Ocena wybranych działań podejmowanych na rzecz zrównoważonej mobilności w Krakowie
Evaluation of selected activities for sustainable mobility in Cracow

Autorzy:

Paszkowski, J.
Kulpa, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/953162.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

transport miejski
mobilność
zrównoważona mobilność
urban transport
mobility
sustainable mobility

Opis:

W Krakowie, ze względu na zwartą zabudowę w śródmieściu, dąży się do wprowadzania działań na rzecz zrównoważonej mobilności. W niniejszym artykule przedstawiono wybrane rozwiązania wraz z ich oceną. Pierwszym przykładem jest wprowadzenie strefy pieszej na ulicy Grodzkiej, natomiast drugim – zmiana organizacji ruchu na I obwodnicy. W pierwszym z rozwiązań wprowadzono strefę A (strefa ruchu pieszego) na odcinku ulicy Grodzkiej od skrzyżowania z ulicą Poselską do skrzyżowania z ulicą św. Idziego. Ocena tego rozwiązania polegała na sprawdzeniu, czy ograniczenie dojazdu samochodem wpłynęło na zmniejszenie przychodów podmiotów gospodarczych funkcjonujących przy ulicy Grodzkiej. Analizie poddano wpływy z podatków przed i po zmianie organizacji ruchu. Drugie rozwiązanie polegało na zmianie organizacji ruchu wokół Plant. Wraz z przebudową ulic: Podwale, Straszewskiego oraz Basztowej wprowadzono ruch jednokierunkowy, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara dla samochodów, a wewnętrzną jezdnię zamieniono na pas rowerowy. W tej części analizy skupiono się na porównaniu czasów przejazdu tramwajów przed i po zmianie organizacji ruchu oraz czasów przejazdu rowerem po nowym pasie rowerowym w odniesieniu do istniejących już tras przez Rynek Główny oraz Planty.
In Cracow, because of its compact spatial development in historic city centre, sustainable urban mobility schemes have been introduced. This article presents examples of such solutions, together with their assessment. First example is the introduction of pedestrian zone in the section of the Grodzka street, the second one is the change of traffic organisation scheme on the first ring road. First solution, is based on the reduction of unauthorised vehicle entrance and parking on the Grodzka street, between crossings with św. Idziego and Poselska streets. Evaluation of this solution was based on the analysis if the limited car access affected profits of businesses operating in this area. The value of taxes paid by entrepreneurs operating in Grodzka street before and after the change were compared. The second solution was to redevelop first ring road along the streets: Podwale, Straszewskiego and Basztowa, together with the change of traffic organisation scheme. One-way traffic for cars, counter-clockwise has been introduced along this ring and the internal road lane has been transformed to bike lane. In this part of analysis, tram travel times before and after change have been compared. Moreover bicycle travel times have been measured and compared with travel times on existing routes through the Main Market Square and the Planty.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2017, 2; 32-35
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Ryzyka ekskluzywności instrumentów równoważenia mobilności miejskiej
Risks of exclusivity of instruments for sustainable urban mobility

Autorzy:

Tomanek, Robert

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/952794.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

mobilność
zrównoważona mobilność
elektromobilność
system rowerowy
inkluzywny rozwój
mobility
sustainable mobility
electromobility
bike system
inclusive development

Opis:

Omawiane w artykule instrumenty zrównoważonej mobilności to: preferencje dla ruchu pieszego, elektromobilność w transporcie zbiorowym oraz indywidualnym (z wykorzystaniem form konsumpcji kolaboratywnej) oraz rozwój ruchu rowerowego. Zrównoważona mobilność pozwala na zrównoważony rozwój, a ten uważany jest za rozwój inkluzywny. Jednak w konkretnych, krajowych i lokalnych sytuacjach wymienione narzędzia mogą prowadzić do wykluczenia grup konsumentów. Dlatego w zarządzaniu mobilnością miejską należy zawsze uwzględniać uwarunkowania lokalne. Zrównoważona mobilność wymaga stosowania zróżnicowanych, starannie dobranych do konkretnych warunków instrumentów.
In the article the following instruments of sustainable mobility are discussed: preferences for pedestrian, electromobility in public and individual transport (using forms of collaborative consumption) and development of bicycle traffic. Sustainable mobility allows for sustainable development which is considered as an inclusive development. However, in specific national and local situations, application of these tools can lead to the exclusion of specific consumer groups. Therefore, local conditions should always be taken into account in the management of urban mobility. Sustainable mobility requires the use of diverse, carefully selected instruments for specific conditions.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2019, 5; 3-9
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Operational tests of braking systems for high mobility vehicles

Autorzy:

Kupicz, W.
Siminski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/949514.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

road safety
mobility
military vehicles
braking systems

Opis:

The article presents the results of comparative tests of the experimental designs of the braking system of high mobility vehicles. Braking systems determine the safety of vehicles. Higher mobility requirements should not remain without an effect on adapting the braking system to the use conditions. Article developed within the scope of execution of the NCBiR project DOBR-BIO4/021/13355/2013. The mileage tests lead to a thorough evaluation of the various systems of the vehicle. In order to carry out the mileage test correctly, the vehicle has to be exposed to the most difficult conditions to which it is adapted to, according to the preliminary assumptions. In the case of military vehicles, the most difficult terrain is the training ground terrain with frequent bumps, uphill’s, downhill’s and water hazards, etc. The vehicle has to be operated at the maximum use of all its components (inter-wheel and inter-axle locks etc.). Only the vehicle that has been properly tested, and meets all the assumptions for a given object can be considered safe.

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 1; 167-172
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Transcultural Mobility and Contemporary Self-Narratives in Francophone Canada

Autorzy:

Balint, Adina

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/605902.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej. Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej

Tematy:

self-narratives
transculturalism
mobility
contemporary francophone Canadian literature
memory

Opis:

Der Band enthält die Abstracts ausschließlich in englischer Sprache.
How can we measure the evolution of contemporary francophone selfnarratives in Canada? Through the analysis of transcultural fictions and bio-fictions, we show how literature leads us to better understand multiple identities and our pluralistic world.
Le numéro contient uniquement les résumés en anglais.
Том не содержит аннотаций на английском языке.

Źródło:

Lublin Studies in Modern Languages and Literature; 2016, 40, 2
0137-4699

Pojawia się w:

Lublin Studies in Modern Languages and Literature

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

The Instruments of Urban Logistics and Mobility Management of Population

Autorzy:

Kauf, Sabina

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/504289.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu

Tematy:

city logistics
transportation
communication
mobility of individual trips

Opis:

This article aims to present the instruments of the city logistics that allow the mobility of the residents. Among them those that enable the coordination of the entire chain of movements, like Bike & Ride or Park & Ride. Car sharing and city transport agencies are mentioned.

Źródło:

Logistics and Transport; 2010, 10, 1; 99-104
1734-2015

Pojawia się w:

Logistics and Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Wyzwania dla Polityk Mobilności, czyli dokumentów rozwijających dotychczasowe Polityki Transportowe
Challenges for Mobility Policies as the documents developing the existing Transport Policies

Autorzy:

Kruszyna, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193698.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

mobilność
polityka mobilności
polityka transportowa
mobility
mobility policy
transport policy

Opis:

W procesie oceny i aktualizacji Polityk Transportowych formułuje się potrzebę zmiany podejścia od podażowej do popytowej strony transportu, co wyraża się przesunięciem punktu ciężkości działań od infrastrukturalnych na moderujące zachowania komunikacyjne użytkowników. Zachowania komunikacyjne mogą być utożsamiane z mobilnością, w szerszym jej znaczeniu. Celem polityki nie będzie teraz samo kształtowanie infrastruktury o konkretnych parametrach, a osiągnięcie zmian w mobilności (w zachowaniach komunikacyjnych) wyrażające się na przykład zmianami w wyborze środka lokomocji. Ważnym postulatem jest nadanie nowym dokumentom odpowiedniego stopnia dokładności pozwalającego na efektywne wdrożenie zapisywanych działań oraz na jednoznaczną ocenę konkretnych inwestycji. Istotne będzie wyróżnienie stref, w obszarze którego dotyczy Polityka Mobilności. Strefowanie powinno być bogatsze niż w dotychczasowych Politykach Transportowych. Autor artykułu proponuje modyfikacje w nazewnictwie dokumentów określanych jako Polityka Mobilności. Za zmianą nazewnictwa powinno pójść przeformułowanie treści dokumentów, stosowne do nowego punktu ciężkości. Wprowadza się wyróżnienie dwóch sfer aktywności: podróży wyłącznie prywatnymi samochodami (z krótkimi dojściami pieszo u źródła i celu podróży) oraz podróży w sposób alternatywny do wyłącznego wykorzystania prywatnego samochodu. W ślad za powyższym wyróżnieniem proponuje się wprowadzenie czterech rodzajów stref ze zróżnicowaną rolą danych sfer aktywności w poszczególnych strefach. Następnym, istotnym aspektem zmian jest zakres terytorialny polityki. Zarządzanie mobilnością (i transportem) rzadko można zamknąć w granicach poszczególnych gmin. Stosowanie Polityki Mobilności ma sens dla dużych aglomeracji, które składają się z ośrodka centralnego otoczonego przez sąsiadujące jednostki. Przykładowe zastosowanie proponowanych elementów odniesiono do Wrocławia, ale przedstawiana metodyka może mieć zastosowanie w dowolnym ośrodku. Artykuł jest rozszerzoną i zmodyfikowaną wersją referatu z konferencji „Wydajność systemów transportowych”, Poznań – Rosnówko 2013 r. [1].
The need for a change in approach from the supply side to the demand side of transport, which is reflected in the shift of activities from infrastructure to moderating transportation behaviors of users, is formulated in the process of assessing and updating the Transport Policies. Transportation behaviors can be equated with mobility, in its broader sense. Achievement of changes in mobility (transportation behaviors) expressed, for example, by the changes in the choice of means of transport will be now the aim of the policy replacing just infrastructure development of specific parameters.An important element of the new documents is to give an appropriate degree of accuracy allowing for an efficient implementation of the recorded actions and unambiguous assessment of specific investments. Highlighting the zones will be an important distinction in the areas covered by the Mobility Policy. Zoning should be richer than in the existing Transport Policies.The author proposes a modification of the terminology in the documents of Mobility Policy. The change in terminology should go with reformulation of the content of the documents relevant to the new aim. He introduces a distinction of the two spheres of activity: travel only by private cars (with short walk on foot at beginning and destination of the journey) and travel in an alternative way for the exclusive use of the private car. In the wake of this distinction he proposes to introduce four types of zones with varying role of the activity zones in different areas. Next important aspect of change is the territorial scope of the policy. Mobility (and transport) management rarely can close within individual municipalities. Use of Mobility Policy makes sense for large agglomerations, which consist of a central site surrounded by neighboring units. Examples of application of the proposed elements are referred to Wrocław, but presented methodology can be applied in any places. This article is an expanded and modified version of the papers from the conference «The performance of transport systems », Poznan – Rosnówko, 2013 [1].

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2014, 8; 19-24
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Technological and organisational challenges for e-mobility

Autorzy:

Stańczyk, Tomasz Lech
Hyb, Lech

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1363315.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

electric vehicles
hybrid vehicles
e-mobility
electric drive

Opis:

With the rapid growth of schemes and initiatives to promote e-mobility and numerous measures taken to ensure its quick and effective implementation, there is a wide range of technological and non-technological problems, especially organisational, economic, legal and social in nature, that have to be handled by national and local governments all over the world. This article addresses some of the technological and organisational challenges for electromobility. The key technology-related issues to be coped with are the need for longer ranges of electric vehicles (EVs), shorter charging times and smart power grids (because of a higher demand for electrical energy). Another important problem to be solved urgently is the high battery weight, affecting the vehicle dynamics. Because of the excessive weight of the battery pack, there is a risk of its displacement during a crash, which may jeopardize the safety on the road. The next big concern, also associated with safety, is protection against electrical and fire hazards in the event of a collision. The most important of all the organisational challenges related to EVs is the necessity to create networks of charging stations. Their insufficient number and unsatisfactory distribution are strong barriers hampering the development of e-mobility. The organisational measures also include privileges such as access to bus lanes, already offered in some countries. Finally, there is the need to urgently train a large number of electricians to test and maintain EVs, the need to create a recycling system for used EV batteries, and the need to deal with the organisational aspects of the development of smart power grids.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2019, 84, 2; 57-70
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

New infrastructures in enhancing mobility in the city of Nairobi

Autorzy:

Akoko, John Ayieko

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27313578.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

mobility
infrastructure
quality
Nairobi
mobilność
infrastruktura
jakość

Opis:

Purpose: The main aim of this paper is to show how the new, especially the current development in infrastructure in the urban setup, in this case, the capital city of Kenya, Nairobi, improves the movement within the city. Furthermore, it also examines the various ways in which these new infrastructures have improved or improved the quality of life of the city residents. Design/methodology/approach: Nairobi city was chosen as it is the biggest and largest city in east and central Africa. The literature theories used in this paper were gathered from various internet sources such as the website of Nairobi city authority and also from the website of different media companies. In addition to these, some literature sources and books were also used to gather information for the paper as well as audio-visual sources like YouTube. Personal experience about the country and the city was also used as the author comes from the country and the city being talked about in this paper. Findings: The outcome of this theoretical paper was that indeed the efficient mobility within a city depends on how well the infrastructures are efficient. These include transport, technology, environmental and social infrastructures. These infrastructures help to improve mobility to a higher level as compared to the previous ones. The new ones being implemented by the city authorities and the central government play a crucial role in improving the living standard of the city residents by easy and efficient movement within the city. The new infrastructures range from physical infrastructures, technologies, the organization to the management of the whole city as all must be combined for efficient mobility. Originality/value: This article deals with how the new infrastructures help in improving mobility within urban settings especially in a developing world like Kenya. It also looks at the past, current, and future plans for the city's infrastructural development to enhance mobility. These also include the political, social, and economic will of the authorities concerned.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2022, 155; 9--16
1641-3466

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Działania edukacyjne i promocyjne w zakresie zarządzania mobilnością
Education and promotion activities in the framework of mobility management

Autorzy:

Nosal, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193209.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

ruch miejski
mobilność
plan mobilności
programy edukacyjne
urban traffic
mobility
educational programmes
mobility policy

Opis:

Działania edukacyjne i promocyjne w zakresie zarządzania mobilnością. Wpływ dziatań edukacyjnych i promocyjnych na proces zmiany zachowań komunikacyjnych. Przykłady działań edukacyjnych i promocyjnych.
Educational and promotion activities in the scope of mobility management. Impact of education and promotion activities on the process of changes of travel behaviour. Examples of promotion and educational activities.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2011, 1; 36-41
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Urban smart mobility in the scientific literature — bibliometric analysis

Autorzy:

Tomaszewska, E. J.
Florea, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/125582.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej

Tematy:

smart mobility
bibliometric analysis
urban intelligent transport system
urban mobility
inteligentna mobilność
analiza bibliometryczna
miejski inteligentny system transportowy
mobilność w mieście

Opis:

This article aims to identify main trends in scientific literature characterising urban smart mobility, on the basis of bibliometric analysis of articles published in the ISI Web of Science and Scopus databases. The study period was set from 2000 to 2017. Authors used a basic technique of the bibliometric analysis of the scientific literature characterising urban smart mobility with the support of the VOSviewer software. The analysis included the number of publications, citation analysis, research area analysis and the most frequent keywords. The analysis led to taking notice of current research trends dealing with the urban smart mobility. The core of the paper is a theoretical framework of research trends, which was developed through a review of scientific literature. The result of this paper is a map showing the existing relationships between key terms, research areas characterising publications dealing with the urban smart mobility and intelligent transport system (ITS). "Smart city" is probably the most "in vogue", debated and analysed concept among researchers and administrative/ governmental representatives from all over the world. This multidimensional concept is mainly based on smart technology structured around few major components: smart mobility, smart environment, smart governance, smart living, and everything that targets the people’s wellbeing. This work focuses on a hot topic – mobility because of its significant impact on the environment by pollution as well as living by requiring intelligent transport systems.

Źródło:

Engineering Management in Production and Services; 2018, 10, 2; 41-56
2543-6597
2543-912X

Pojawia się w:

Engineering Management in Production and Services

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Problematyka ruchu nowoczesnych transporterów wojskowych
Mobility problems of modern military armoured vehicles

Autorzy:

Simiński, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/395328.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

prototyp
mobilność
przeszkody terenowe
prototype
mobility
obstacles

Opis:

Budowanie różnych wersji pojazdów, nie tylko wojskowych, na podwoziu bazowym jest powszechnie stosowaną praktyką. Opracowywanie przez producentów nowych konstrukcji pojazdów kołowych wiąże się z koniecznością badań nad bezpieczeństwem ruchu. W celu ich uniknięcia zwykle wykonuje się, zarówno bardzo kosztowne jak i niebezpieczne dla ludzi, badania na pojazdach prototypowych. Tworzenie nowych konstrukcji pojazdów nie powinno wiązać się z pogorszeniem ich bezpieczeństwa. Jednym z elementów wpływających na bezpieczeństwo pojazdów wojskowych są własności trakcyjne oraz zdolność do pokonywania terenu. W artykule zostaną zasugerowane kwestie związane z opracowywaniem nowej konstrukcji pływającego transportera, nośnika systemów wykrywania i identyfikacji. W tym wyniki badań symulacyjnych i eksperymentalnych oraz analiz.
Construction different versions of the vehicles, not only military base on the chassis is common practice. Development of new designs for manufacturers of wheeled vehicles is likely to require research on traffic safety. In order to avoid them, usually carried out, both very expensive and dangerous to humans, studies of prototype vehicles. Project of new vehicle design should not be associated with deterioration of their safety. One of the elements affecting the security of military vehicles are the traction and the ability to overcome the terrain. The article will be suggested issues related to the development of new offshore structures transporter, carrier detection and identification. The simulation results and experimental and analysis.

Źródło:

Postępy Nauki i Techniki; 2012, 14; 244-249
2080-4075

Pojawia się w:

Postępy Nauki i Techniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

GENDERED ETHNIC NICHES AND OCCUPATIONAL MOBILITY OF POLISH MIGRANTS IN MADRID

Autorzy:

Stanek, Mikołaj

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/580205.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

POLISH IMMIGRANTS
SPAIN
OCCUPATIONAL MOBILITY
GENDER
ETHNIC NICHING

Opis:

This article analyses the factors that determine changes in the occupational position between the first and the current job in Spain among Polish immigrants residing in the Community of Madrid. The main objective is to establish if, and to what extent, working in gendered ethnic niches has an impact on occupational mobility in the host country. Combining quantitative and qualitative research methods, the data reveal stark differences in the occupational mobility of male and female populations. Compared to males, females experience higher inter-sectoral, and lower occupational mobility. Furthermore, the analysis shows that upward mobility depends on the opportunities offered by the structure of each sector, as well as on gendered productive and reproductive roles. Among men, the likelihood of upward mobility is not increased by entering or abandoning the ethnic niche. In contrast, women who left the niche between their first and current job in Spain have higher probabilities of upward occupational mobility. Because women with children often depend on the convenience of the flexible schedules in the domestic service sector, this niche is more often abandoned by women who have no children or who are highly motivated (with a higher level of education).

Źródło:

Studia Migracyjne - Przegląd Polonijny; 2012, 38, 3(145); 133-150
2081-4488
2544-4972

Pojawia się w:

Studia Migracyjne - Przegląd Polonijny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Migracje czy mobilność – case study Holandia
Migration or mobility – Netherlands case study

Autorzy:

Pacek, Małgorzata

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/489757.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie

Tematy:

mobility
migration
Dutch labor market
adaptation policy

Opis:

The article focuses on the phenomenon of the mobility, isolation, and differentiation of the emigrant groups or mobile workers, whose status is being regulated by the European law and the internal law of the acquiring country. The example chosen for analysis is the Netherlands. Different categories of Dutch immigrants, solutions used on the Dutch labor market, and elements of the political discourse oriented around this issue have all been presented here. The factors which influence the observable differentiation are: history (migration from the former colonial countries), open European market (migration in order to find work, including the increasing percentage of Polish employees), and the international industrial space. This means that expatriates are a special group among the mobile workers (these are highly qualified workers of the international corporations or institutions not connected with the industry). From the Dutch point of view, finding an efficient and acceptable adaptation policy, which will be beneficial for every social group coexisting in this country is an important challenge.

Źródło:

Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis. Studia Politologica; 2014, 13; 173-186
2081-3333

Pojawia się w:

Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis. Studia Politologica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce