Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Flow simulation of the two-component plastic injection process with reinforced parts

Autorzy:

Mîndru, T.
Ciofu, C.
Nedelcu, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/408933.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Politechnika Śląska

Tematy:

proces wtrysku
tworzywo sztuczne
wzmocnienie metaliczne
symulacja komputerowa
Cosmos
injection process
plastics
metallic reinforcement
computer simulation
cosmos

Opis:

This paper presents a simulation of two-component injection process for obtaining plastic parts with metallic reinforcement using a specific software package, MoldFlow. It will consider the following process parameters, mould temperature and injection pressure. The study will analyze the comparison between plastic parts with and without metallic reinforcement. It will highlight the differences that occur between the input parameters, mould temperature and injection pressure and the out parameters, cooling time and injection time for those types of parts obtained. Furthermore will be simulated a mechanical stresses of traction using a specific software package, Cosmos, for both parts obtained.

Źródło:

Wybrane Problemy Inżynierskie; 2011, 2; 261-266
2083-1021

Pojawia się w:

Wybrane Problemy Inżynierskie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Effectiveness of cellular injection molding process

Autorzy:

Garbacz, T.
Dulebova, L.
Krasinskyi, V.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/103059.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

thermoplastics polymers
cellular injection molding process
blowing agents
physical properties

Opis:

In a study of cellular injection, molding process uses polyvinylchloride PVC. Polymers modified with introducing blowing agents into them in the Laboratory of the Department of Technologies and Materiase of Technical University of Kosice. For technological reasons, blowing agents have a form of granules. In the experiment, the content of the blowing agent (0–2,0% by mass) fed into the processed polymer was adopted as a variable factor. In the studies presented in the article, the chemical blowing agents occurring in the granulated form with a diameter of 1.2 to 1.4 mm were used. The view of the technological line for cellular injection molding and injection mold cavity with injection moldings are shown in figure 1. The results of the determination of selected properties of injection molded parts for various polymeric materials, obtained with different content of blowing agents, are shown in Figures 4–7. Microscopic examination of cross-sectional structure of the moldings were obtained using the author’s position image analysis of porous structure. Based on analysis of photographs taken (Figures 7–9) it was found that the coating containing 1.0% of blowing agents is a clearly visible solid outer layer and uniform distribution of pores and their sizes are similar.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2013, 7, 18; 74-80
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

The effect of length of high pressure pipes on injection process in common rail system of diesel engine

Autorzy:

Ustrzycki, A.
Kuszewski, H.
Woś, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247609.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

common rail
fuel injection
injection control
high-pressure pipe

Opis:

The storage supply systems of Common Rail type are characterized by high possibilities in shaping the rate of injection. The possibility to implement multi-injection at high pressure, easiness of adapting the system to the engine, relatively easiness of compensation the arrangement of injector parameters resulting from work tolerance, as well as easiness of making changes in the electronic engine controller enabling the production of engines with various performances, cause that type of these solutions currently are widely used injection systems in diesel engines. Injection system should be characterized above all by high precision fuel dosing into engine cylinders, the accuracy in starts controlling of individual phase of injection, repeatability and reliability and durability, as well as the up keep of these parameters for long time during operating duration. Fuel injection system works in difficult conditions resulting from high pressure, vibrations, electromagnetic interference affecting electronic executive systems and high temperatures. Especially the injector and injection pipes are open to high temperatures. The dimensions of used elements are also important. The article presents selected results concerning the effect of the length of high-pressure pipes on injection process parameters such as fuel amount, overflow in injector, and the fuel pressure course in injection pipe in front of electromagnetic injector socket. The study was conducted with test stand with electronic measurement system of fuel amount. The tests were made at different pressures in the rail and for different durations of the injector opening.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 3; 477-482
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Comparative study on fuel injection process of vegetable and hydrocarbon fuels
Studium porównawcze procesu wtrysku paliw roślinnych i węglowodorowych

Autorzy:

Lotko, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/263737.pdf

Data publikacji:

1998

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

ciśnienie paliwa w przewodzie wtryskowym
proces tłoczenia paliw

Opis:

The paper presents results of investigations on the influence of physicochemical properties of hydrocarbon and vegetable fuels on parameters of the fuel injection process. The following parameters have been determined: fuel pressure in delivery pipe, rate of pressure rise, total dynamic delivery C.A., C.A. injection duration, stability of injection needle opening. The essential physicochemical properties of applied fuels have been given.
W artykule przedstawiono wyniki badań procesu tłoczenia paliw wyrażonych parametrami: wzniosu iglicy rozpylacza i ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym przed wtryskiwaczem. Obiektem badań był silnik AD3.152 z rozdzielczą pompą wtryskową. Pokazano zmiany w charakterze wzniosu iglicy rozpylacza w poszczególnych jej fazach otwierania i wzniosu do pełnego jej otwarcia, pełnego otwarcia i osiadania w gnieździe rozpylacza, a także odpowiadających tym okresom wartościom ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym. Przedstawiono wpływ właściwości fizykochemicznych badanych paliw roślinnych i węglowodorowych na wspomniane fazy wzniosu iglicy, a niektóre różnice odniesiono do kąta obrotu wału korbowego badanego silnika.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 1998, 1/2; 3-9
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Recognition of the flysch substrate using the electrical resistivity tomography (ERT) method to assess the effectiveness of the injection process

Autorzy:

Ćwiklik, Michał
Pasierb, Bernadetta
Porzucek, Slawomir

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27310120.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

electrical resistivity tomography ERT
monitoring
Carpathian flysch
injection

Opis:

During the construction of a section of the S-7 Lubień – Rabka-Zdrój dual expressway, located in the area of the Carpathian flysch (Carpathian Flysch Belt, South Poland), damage to the embankment was observed, as well as cracks and depressions in the new pavement. An analysis of the geological and engineering conditions in the area of the road section under construction showed the existence of a complex tectonic structure of the flysch formations, a shallow groundwater table, and numerous landslides. In order to stabilize the road substrate, it was decided to carry out injections, and the locations of these injections were initially geotechnically tested. However, due to the high variability of the geological structure, the target method employed was electrical resistivity tomography (ERT), which performed the survey in two stages. In Stage I, the geoelectrical/geochemical structure of the near-surface zone was identified, and the probable causes of road damage were indicated. This stage was completed by performing the stabilization and sealing process of the ground with an injection mixture. In Stage II, studies were carried out to evaluate the effectiveness of the injection process. The ERT method effectively identified the shallow geological structure and, in particular, delineated the zone of strong fractures in the flysch and areas associated with faults. Using the electrical resistivity tomography method, it was also possible to determine the injection mixture’s approximate penetration depth and the loosening zone’s degree of filling.

Źródło:

Geology, Geophysics and Environment; 2023, 49, 2; 197--202
2299-8004
2353-0790

Pojawia się w:

Geology, Geophysics and Environment

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Optical method of registration of process of the injection and the burning in the chamber of the cylinder of the engine GDI

Autorzy:

Sendyka, B.
Noga, M.
Cygnar, M.
Budzik, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244831.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engines
injection process
combustion chambers
optical method

Opis:

In this article method of a visualization of a process of injection and burning of the air-fuel mixture was presented in cylinder of engine GDI. Intention of the visualization is a possibility of a determining and a selection how the most profitable parameters of injection for the work of engine during burning of the various load. Apparatus of the firm AVL - VideoScope 513 D was used to performance of positional tests, having on purpose registration of a dislocation of the stream of the fuel from the moment of injection, one by one a reflection of fuel from of the bottom of the piston until for the connection under the spark plug, and next an expansion of the flame from moment of the ignition until to the end of process of burning. Results of carried out visualization are in form files of the type of avi. These files are intended to a presentation of a record of respective frames as a moving image. From editorial reasons in this article, results of visualization are presented in a form of single cinematographic frames following in turn after themselves what the certain degree of the angle of the rotation of the crankshaft. Values of angles for which next frames were presented are placed in a bottom left corner of a single frame. All executed registrations archive images in the function of angle of rotation of crankshaft no from one, but from many of the cycles of the work of engine

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 4; 495-500
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Simulation of injection and combustion processes in 4-stroke spark ignition engine with CNG direct injection

Autorzy:

Sendyka, B.
Mitianiec, W.
Noga, M.
Wachulec, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246095.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

injection process
combustion process
simulation
modelling
alternative fuels
CNG

Opis:

The paper presents results of simulation conducted as afirst step of 4-stroke spark ignition experimental engine testing. The simulations were performed in a KIVA-3Vsoftware, which is intended to carry out a 3-D simulations of engine's processes. The source code of the software has been modified in order to apply it for gas injection. Original version of the software has been designedto simulate liquid fuel injection only. The simulation of direct CNG injection and combustion has been done for stratified and homogenous modes in order to check the assumed injection, ignition and charging parameters. Important assumption is that the injector had only one nozzle with flow area equal to 2 mm2. Two different cases of fuel direct injection for stratified charge have been analysed. In the first case fuel jet was almost vertical. In the other one fuel jet was nearly horizontal. Further testing has been performed using one-cylinder motorcycle 4-stroke SUZUKI DR-Z400S engine adapted to CNG fuelling. Such an engine has a suitable high compression ratio for CNG fuelling. The simulation has confirmed assumed parameters and has shown that one nozzle injector doesn't provide required fuel stream dissipation and piston crown modification is needed to direct fuel stream in spark plug area. However doing simulation requires some effort this example has shown than this is very important step before conducting experimental tests which provides crucial information and helps to avoid expensive mistakes which can be made during experimental engine preparation.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 1; 373-378
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Wykorzystanie standardowych pakietów informatycznych w analizie procesu wtrysku paliwa
Use of standard computer packages in the analysis of the fuel injection process

Autorzy:

Knefel, T.
Ciurla, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133393.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

silnik o zapłonie samoczynnym
common rail
dzielona dawka
czas wtrysku
diesel engine
divided dose
injection time

Opis:

W artykule przedstawiono ocenę możliwości wykorzystania programów Microsoft Excel i Matlab jako narzędzi do analizy wtrysku paliwa. Pomiary obejmowały badania stanowiskowe układu wtryskowego common rail. Rejestrowano przebiegi napięciowe sygnałów sterujących wtryskiwaczami oraz sygnały generowane przez fabryczny czujnik ciśnienia umieszczony w zasobniku. Po analizie dostępnych metod filtracji wybrano filtr Czebyszewa, jako narzędzie służące do usuwania zakłóceń ze zmierzonych przebiegów. Analiza wyników badań wykazała, że wtrysk powoduje istotne zmiany ciśnienia paliwa w zasobniku, które można wykorzystać do oceny pracy układu zasilania. Zastosowane ogólnodostępne pakiety informatyczne umożliwiają analizę, jak i prezentację graficzną wyników pomiarów.
This paper presents the results of level analysis of the possibility of using Microsoft Excel and Matlab as a tool useful in the analysis of the fuel injection. Measurements included bench testing common rail injection system. Recorded voltage waveforms of control signals generated by the injectors and pressure sensor. Then, after an analysis of selected methods of filtration, as a tool for treatment of interference waveforms, Chebyshev filter is selected. Analysis of the results showed that the injection will change the fuel pressure in the tank, appropriate to its parameters. In addition, it was found that the used programs allow for the treatment, analysis and presentation of voltage signals underlying the assessment of injection.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 985-994
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Odwzorowanie procesu wtrysku paliwa w sygnale drganiowym silnika o zapłonie samoczynnym
Representation of fuel injection process in a vibration signal of a diesel engine

Autorzy:

Czechyra, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/329152.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

diagnostyka drganiowa
silnik spalinowy o ZS
wtrysk paliwa
vibrodiagnostics
diesel engine
fuel injection

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań nad możliwością detekcji oraz stopniem odwzorowania procesu wtrysku paliwa w silniku o zapłonie samoczynnym. Przedstawiono genezą tematu i metodykę badań realizowanych na jednocylindrowym silniku badawczym. Wyniki badań laboratoryjnych zweryfikowano na wielocylindrowym silniku kolejowym. W podsumowaniu przedstawiono możliwości wykorzystania uzyskanych wyników badań do detekcji niesprawności wtryskiwacza paliwa silnika 2112SSF.
The article presents some results of the research on possibilities of use a vibration signal of diesel engine in order to detect and describe a fuel injection process. This paper includes a genesis of this problem and a methodology of performed tests, which were executed on one-piston laboratory tests engine. Author presents also the verification results, executed on multi-pistons locomotive diesel engine. As a conclusion, the possibilities of implementation of this method are described, for example to perform an injector fault detection on the locomotive diesel engine.

Źródło:

Diagnostyka; 2008, 4(48); 149-152
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Model-based analysis of injection process parameters in a common rail fuel supply system
Modelowa analiza parametrów procesu wtrysku w układzie zasilania typu common rail

Autorzy:

Knefel, Tomasz
Nowakowski, Jacek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1365208.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

common rail injection system
simulation calculations
injection process
fuel supply system operating parameters
układ wtryskowy common rail
obliczenia symulacyjne
proces wtrysku
parametry eksploatacyjne układu zasilania

Opis:

In this work, a simplified model of a rail-based fuel supply system in a compression ignition engine is presented. High pressure hoses were not taken into consideration and an empirical model was developed to simulate the injectors. The basic equations of the model are presented. Phenomena were described by 17 first-order ordinary differential equations. This work also contains an evaluation of the impact of the rail’s geometrical parameters on the injection process. The evaluation was carried out via a program calculating the injection process, using a balance model of the injection system. A method for making preliminary decisions on the geometrical parameters of the rail is proposed.
W pracy przedstawiono uproszczony model zasobnikowego układu zasilania w paliwo silnika o zapłonie samoczynnym. W rozważaniach nie uwzględniono przewodów wysokiego ciśnienia, a do symulacji pracy wtryskiwaczy opracowano empiryczny podmodel. Przedstawiono podstawowe równania modelu. Zjawiska zostały opisane układem 17 równań różniczkowych zwyczajnych, pierwszego rzędu. W pracy również zawarto ocenę wpływu parametrów geometrycznych zasobnika na proces wtrysku. Ocenę przeprowadzono za pomocą programu obliczającego proces wtrysku, wykorzystującego model rozważanego układu wtryskowego. Zaproponowano sposób wstępnego doboru parametrów geometrycznych zasobnika.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2020, 22, 1; 94-101
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Symulacje komputerowe procesu wtryskiwania porującego
Computer simulations of cellular injection moulding process

Autorzy:

Palutkiewicz, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/945826.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Chemii Przemysłowej

Tematy:

wtryskiwanie porujące
wtryskiwanie mikroporujące
symulacje komputerowe
cellular injection moulding
microcellular injection moulding
computer simulations

Opis:

Przeprowadzono symulacje procesu wtryskiwania mikroporującego MuCell, w których wykorzystano program komputerowy Moldflow Plastics Insight 5.0. Dokonano analizy wpływu rodzaju tworzywa i grubości ścianki wypraski na jej strukturę porowatą, naprężenie i odkształcenie oraz wartość skurczu objętościowego. Wyniki porównano z zależnościami odnoszącymi się do procesu wtryskiwania z wykorzystaniem chemicznego środka porującego. Stwierdzono, że wysokość gniazda formującego wywiera istotny wpływ na rozkład temperatury i ciśnienia wtryskiwanego tworzywa, atakże na wymiary i rozkład porów w wypraskach. Zastosowanie opisywanej metody wtryskiwania mikroporującego pozwala na znaczne zredukowanie czasu i ciśnienia docisku, a tym samym skrócenie czasu całego cyklu wtryskiwania.
Computer simulations of the MuCell — microcellular injection moulding process were carried out using Moldflow Plastics Insight 5.0 software. An analysis of the effect of plastic type and wall thickness of the moulded part on its porous structure, internal stress and strain as well as the value of volumetric shrinkage was performed. The results of these simulations were compared with the relationships for cellular injection moulding process using chemical blowing agent. It was found that the cavity height has a significant influence on the distribution of temperature and pressure of liquid plastic as well as size and distribution of pores in the moulded parts. Application of this injection moulding method can significantly reduce the holding time and pressure and, in effect, the time of the injection cycle.

Źródło:

Polimery; 2015, 60, 2; 132-143
0032-2725

Pojawia się w:

Polimery

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Model koncepcyjno-numeryczny procesu zatłaczania rozcieńczonych wód w warunkach skierniewickiego systemu geotermalnego
Conceptual and numerical model of the dilute waters injection process into the Skierniewice Geothermal System

Autorzy:

Tomaszewska, B.
Miecznik, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/394993.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Tematy:

wody termalne
zatłaczanie wód
geotermia
thermal waters
water injection
geothermics

Opis:

Otwory Skierniewice GT-1 (gł. 3001 m) i Skierniewice GT-2 (gł. 2900 m) zlokalizowane są w południowo-zachodniej części niecki warszawskiej, stanowiącej środkowy fragment niecki brzeżnej. otworami udokumentowane zostały zasoby wód termalnych w utworach jury dolnej, cechujące się wysoką mineralizacją, powyżej 120 g/dm3 . Tak wysokie zasolenie wód implikuje trudności z ich wtłaczaniem z powrotem do górotworu. w niniejszej pracy przedstawiono wyniki modelowań numerycznych związanych z koncepcją poprawy warunków zatłaczania wód do górotworu poprzez wtłaczanie ich w postaci wód rozcieńczonych wodami odsolonymi w procesach membranowych. wyniki testu związanego z zatłaczaniem rozcieńczonych wód do górotworu posłużyły do zbudowania modelu koncepcyjnego i numerycznego celem określenia długoterminowych skutków tego procesu. w efekcie możliwe było określenie efektów złożowych wynikających z pracy systemu w dwóch niezależnych układach: 1) przy zatłaczaniu wody o niezmodyfikowanym składzie chemicznym i 2) przy zatłaczaniu wód rozcieńczonych.
Skierniewice GT-1 (3001 m deep) and Skierniewice GT-2 (2900 m deep) are located in the South-western part of the Warsaw Trough, which is the central portion of the Marginal Synclinorium. Thermal water resources in Lower Jurassic formation have been documented in both wells, with a mineralization above 120 g/dm3 . Such a high salinity implies difficulties with their injection back into the reservoir. This paper presents the results of numerical modeling related to the concept of improving the conditions for injecting water into the formation by injecting them in the form of diluted waters through their desalination in membrane processes. The test results of dilute waters injection into the formation were used to build a conceptual and numerical model in order to determine the long-term effects of this process. As a result, it was possible to determine the effects of the system operation in two independent arrangements: 1) the injection of waters with unmodified chemical composition and 2) the injection of diluted waters.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2016, 92; 359-371
2080-0819

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

A numerical simulation study of mold filling in the injection molding process

Autorzy:

Baum, Markus
Anders, Denis

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/29520096.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

injection molding
polymers
Hele-Shaw approximation
computational fluid dynamics
computing methods

Opis:

Injection molding can undoubtedly be regarded as one of the most widely used manufacturing processes for polymers (Guevara-Morales & Figueroa-Lopez, 2014). Furthermore, injection molding has found its way into various branches of industry (Fernandez et al., 2018) since it has several essential advantages over other processing techniques in terms of good surface finish, the ability to process complex parts without the need for secondary operations, and low cost for mass production. In order to find optimal process settings, it is necessary to gain a deeper insight into the filling process and the underlying physical phenomena, as well as a thorough understanding of the complex material behavior. In this context, the numerical simulation of the injection molding process is increasingly important. Therefore, the current contribution is dedicated to present a thorough comparative numerical study for the mold filling of an exemplary thin-walled mold geometry, including a realistic non-Newtonian viscosity model for the polymer melt. For the numerical simulation, the authors employ the commercial CFD software packages Cadmould 3D-F and ANSYS CFX. While ANSYS CFX is a well-established CFD software for numerical modelling of multiphysical phenomena, Cadmould 3D-F is a highly specialized and computationally efficient alternative suitable for certain geometric configurations in the context of injection molding. The present study is new in the sense that it demonstrates the equivalence of the considered software packages for the simulation of the injection molding process in thin-walled mold geometries.

Źródło:

Computer Methods in Materials Science; 2021, 21, 1; 25-34
2720-4081
2720-3948

Pojawia się w:

Computer Methods in Materials Science

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Determining the gas-water contact moving boundary in underground gas storage operation

Autorzy:

Pyanylo, J.
Vabrychuk, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1938602.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Gdańska

Tematy:

gas injection process modelling
withdrawal
porous media
gas replacing
gas-water contact
GWC
hydraulic integration

Opis:

We considered the characteristics of key technological objects involved in gas storage. Mathematical models of groups of hydraulically related objects (system mathematical models) are constructed and described. Problems are set and examples of application of analytical and numerical methods for their solution are provided

Źródło:

TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk; 2016, 20, 1; 33-41
1428-6394

Pojawia się w:

TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Assessment of the Impact of Injection Moulding Process Parameters on the Properties of Mouldings Made of Low-Density Poly(ethylene) Recyclate LDPE

Autorzy:

Kalwik, Aleksandra
Humienny, Roman
Mordal, Katarzyna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2134091.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

polyethylene
injection moulding
injection moulding process parameters

Opis:

The parameters of the injection moulding process have a significant influence on the properties of the moulded parts. Selection of appropriate injection conditions (e. g. the injection temperature, mould temperature, injection and holding pressure, injection speed) contributes to the productivity and energy consumption of the injection moulding process as well as to the quality of the moulded parts. The aim of this study was to evaluate the influence of injection moulding parameters on properties of poly(ethylene) mouldings. Regranulate obtained from recycled film, which is a mixture of low-density poly(ethylene) and linear low-density poly(ethylene), was used for testing. Samples in the form of standardised tensile bars of type A1 were produced by injection moulding. A Krauss-Maffei KM65-160C4 injection moulding machine was used for this purpose. Variable parameters of the this process used in the study were: injection speed, mould temperature and holding pressure. The results of tensile strength tests of the obtained samples are presented. The weight and dimensions of mouldings from four different regranulates were also investigated. The effect of injection moulding conditions on the properties of poly(ethylene) mouldings was shown in the investigations. The mass of poly(ethylene) mouldings is dependent on the holding pressure.

Źródło:

Archives of Metallurgy and Materials; 2022, 67, 3; 1043--1049
1733-3490

Pojawia się w:

Archives of Metallurgy and Materials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Analysis and investigation of Schottky barrier MOSFET current injection with process and device simulation

Autorzy:

Schwarz, Mike
Calvet, Laurie E.
Snyder, John P.
Krauss, Tillmann
Schwalke, Udo
Kloes, Alexander

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/397926.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Politechnika Łódzka. Wydział Mikroelektroniki i Informatyki

Tematy:

Poisson equation
device simulation
field emission
modeling
MOSFET
process simulation
Schottky barrier
Synopsys
TCAD
thermionic emission
tunneling current
równanie Poissona
emisja polowa
modelowanie
symulacja procesu
bariera Schottky'ego
emisja termoelektronowa
prąd tunelowy

Opis:

In this paper we focus on the implementation of a process flow of SB-MOSFETs into the process simulator of the Synopsys TCAD Sentaurus tool-chain. An improved structure containing topography is briefly discussed and further device simulations are applied with the latest physical models available. Key parameters are discussed and finally the results are compared with fabricated SB-MOSFETs in terms of accuracy and capability of process simulations.

Źródło:

International Journal of Microelectronics and Computer Science; 2018, 9, 1; 1-8
2080-8755
2353-9607

Pojawia się w:

International Journal of Microelectronics and Computer Science

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Komputerowa symulacja procesu wtrysku oleju napędowego i oleju rzepakowego z wykorzystaniem programu AVL FIRE
Computer simulation of injection process of diesel oil and rape oil with the use of AVL Fire Program

Autorzy:

Januła, J.
Kruczyński, S.
Pawlak, G.
Kintop, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/311682.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik z zapłonem samoczynnym
wtrysk paliwa
olej napędowy
olej rzepakowy
self-ignition engine
fuel injection
diesel oil
rape oil

Opis:

W artykule opisano wyniki symulacji komputerowej procesu wtrysku paliwa roślinnego w porównaniu do oleju napędowego. Symulacja wykonana została przy użyciu programu FIRE firmy AVL. Otrzymane wyniki pozwoliły na sformułowanie wniosków dotyczących zachowania się strugi wtryśniętych paliw oraz wpływu parametrów procesu wtrysku tych paliw na przebieg temperatury i ciśnienia w komorze spalania silnika o zapłonie samoczynnym.
The paper describes the results of computer simulation of injection process of vegetable oil which is compared to the injection of diesel oil. The simulation was performed with the use of AVL FIRE computer program. The results give the information about the spray of injected fuels as well as information about the influence of injection parameters on the temperature and pressure inside combustion chamber of CI engine.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 10; 216-223
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

The effect of some parameters ofinjector control signal on fuel injection process in the common rail system
Wpływ wybranych parametrów sygnału sterującego wtryskiwaczem na proces wtrysku paliwa w układzie zasilania typu common rail

Autorzy:

Balawender, K.
Kuszewski, H.
Ustrzycki, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242149.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

common rail
wtrysk paliwa
sterowanie wtryskiem
fuel injection
injection control

Opis:

In recent years the compression ignition engines with direct injection equipped with common rail system are subject to intensive development. Mainly, the reason for it the ecological considerations are. Generally the engines of this type are characterized by relatively low specific fuel consumption, lower noisy and lower emission of toxicity components in relation to DI engines with conventional injection system. Especially the main advantage of common rail system is possibility of easy controlling the injection parameters. Therefore a very important is parameters of control signals of injection system, including injectors, because they have the influence on fuel amount. In the article the effect of CR injector control signal on injection process was presented. The measurements were taken at constant frequency running of injector and set values of rail pressure. The temperature of injected fuel was controlled also. The researches were conducted with test stand equipped with test bench with electronic measuring offuel amount. In the centre of attention was peak current-duration at set values of injector opening signal. The tests were conducted at single injection and for two types of injector.
Intensywny rozwój silników wysokoprężnych z bezpośrednim wtryskiem paliwa, wyposażonych w akumulacyjne układy zasilania typu Common Rail, jest podyktowany głównie względami ekologicznymi. Ogólnie, silniki tego typu charakteryzują się stosunkowo niskim jednostkowym zużyciem paliwa, mniejszą hałaśliwością i mniejszą emisją toksycznych składników spalin w stosunku do silników typu DI z konwencjonalnym układem wtryskowym. Szczególnie ważną zaletą zasobnikowych układów wtryskowych jest możliwość łatwego sterowania parametrami wtrysku. Bardzo istotne są przy tym parametry sygnałów sterujących elementami układu wtryskowego, w tym wtryskiwaczy, gdyż oddziałują one bezpośrednio na wielkość dawki paliwa. W artykule przedstawiono wpływ wybranych parametrów sygnału sterującego wtryskiwacza typu CR na proces wtrysku paliwa. Pomiary realizowano dla stałych wartości częstotliwości pracy wtryskiwacza oraz zadanych wartości ciśnienia w szynie zasilającej wtryskiwacz. Kontroli podlegała także temperatura wtrysku paliwa. W badaniach, które prowadzono na stole probierczym wyposażonym w system elektronicznego pomiaru dawki paliwa, szczególną uwagę zwrócono na czas fazy załączania wtryskiwacza, przy ustalonych długościach sygnału otwarcia wtryskiwacza, w warunkach wtrysku jednofazowego dla dwóch różnych typów wtryskiwacza.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 3; 9-14
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Research of Tribological Properties Of Polylactide (PLA) in the 3D Printing Process in Comparison to the Injection Process
Porównanie wpływu procesu druku 3D oraz procesu wtryskiwania na właściwości tribologiczne polilaktyd (PLA)

Autorzy:

Pawlak, Wojciech
Wieleba, Wojciech
Wróblewski, Roman

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/190578.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

PLA
polylactic
polylactide
3D printing
additive manufacturing
FFF
FDM
linear wear
injection
wear
friction
polilaktyd
druk 3D
wytwarzanie przyrostowe
zużycie liniowe
wtryskiwanie
zużycie
tarcie

Opis:

This article presents the results of studies on the tribological properties of linear wear and kinetic friction of polylactide processed by 3D printing (FFF) and injection moulding. Research was conducted on a pin on disc apparatus, and the test specimens used were polylactide cylinders with the counter specimen of C45 steel disc. Research was planned and executed with the planned experiment method for two variables: velocity of the counter specimen and pressure. The range of specified values was in the following sections: p = (0.2;0.6) MPa and v = (0.2;1.0) m/s . The conducted experiment had a target of defining the influence of a somewhat new method of 3D printing on the tribological properties of materials that might find application in prototyping plain bearings.
W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań właściwości tribologicznych: zużycia liniowego oraz tarci kinetycznego dla polilaktydu przetworzonego w procesie druku 3D (FFF) oraz w procesie wtryskiwania. Badania przeprowadzone zostały na aparaturze pin on disc, próbkę stanowił materiał badany, przeciwpróbkę – tarcza stalowa C45. Badania zostały zaplanowane i przeprowadzone przy pomocy eksperymentu rotalnego dla dwóch zmiennych – prędkości obrotowej tarczy stalowej oraz nacisku. Zakres określonych wartości zawierał się w przedziałach: p = (0.2;0.6) MPa and v = (0.2;1.0) m/s . Przeprowadzony eksperyment miał na celu przedstawienie wpływu stosunkowo nowej metody druku 3D na właściwości tworzyw sztucznych, mogących znaleźć zastosowanie w wytwarzaniu prototypowych lub krótkobieżnych łożysk ślizgowych.

Źródło:

Tribologia; 2019, 283, 1; 25-28
0208-7774

Pojawia się w:

Tribologia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Application of acoustic emission in research of phenomenon occurring in high pressure fuel oil pipes of marine diesel engines
Zastosowanie emisji akustycznej w badaniach zjawisk zachodzących w przewodzie wtryskowym paliwa okrętowego silnika spalinowego

Autorzy:

Bejger, A.
Drzewieniecki, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/258354.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

sygnał emisji akustycznej
diagnoza
silnik okrętowy
system wtryskowy
proces wtrysku
acoustic emission signal
diagnosis
marine diesel engine
injection system
injection process

Opis:

This article presents the possibilities of AE signal application in the diagnosis of the technical condition of marine diesel engines, while taking into consideration injection systems in the range of the evaluation of the repeatability of fuel injection pressure. It describes the phenomenon and characterized disturbances in the injection pipe and their influence on the AE signal changes. On the basis of results of the research, the analysis of the AE signal presenting the coarse of fuel pressure changes in the injection pipe and pump was done, and there were distinguished friction processes occurring in the precise pair of injection pump and field characterizing the flow out of fuel from injector.
W niniejszym artykule przedstawiono możliwości zastosowania sygnałów emisji akustycznej do diagnozowania stanu technicznego okrętowych silników spalinowych, ze szczególnym uwzględnieniem układów wtryskowych w zakresie oceny powtarzalności ciśnienia wtrysku paliwa. Omówione zostały zjawiska i scharakteryzowano zakłócenia zachodzące w przewodzie wtryskowym i ich wpływ na zmiany sygnału EA. W oparciu o wyniki badań dokonano analizy sygnału EA przedstawiającego przebieg zmian ciśnienia paliwa w przewodzie i pompie wtryskowej oraz wyróżniono procesy tarciowe zachodzące w parze precyzyjnej pompy wtryskowej i obszar charakteryzujący wypływ paliwa z wtryskiwacza.

Źródło:

Problemy Eksploatacji; 2007, 3; 25-31
1232-9312

Pojawia się w:

Problemy Eksploatacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Badania procesu wtryskiwania z wykorzystaniem termografii w podczerwieni
Investigation of injection molding process by using ir thermography

Autorzy:

Bula, K.
Różański, L.
Buczkowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/279140.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników

Tematy:

wtryskiwanie
proces wtryskiwania
polistyren wysokoudarowy
termografia w podczerwieni
temperatura
forma wtryskowa
wypraska wtryskowa
injection moulding
injection moulding process
high impact polystyrene
infrared thermography
temperature
injection mould
injection moulded part

Opis:

W pracy zbadano możliwości wykorzystania kamery termograficznej do analizy procesu wtryskiwania na drodze pomiaru temperatury wypraski wtryskowej i gniazda formującego w funkcji ilości cykli wtryskiwania. Podczas badań wykorzystano wysokoudarowy polistyren (PS-HI), wtryskiwany do formy termostatowanej o temperaturze 22 °C. Do analizy zmian temperatury wyznaczono trzy punkty pomiarowe: T1 (w środku formy), T2 (w miejscu przebiegu układu chłodzącego) oraz T3 (położony w skrajnym narożniku). W trakcie realizacji pracy stwierdzono, że najwyższa temperatura, zarówno formy jak i wypraski występuje w punktach T1 a najniższa w T2. Odnotowano, że wraz ze zwiększaniem liczby cykli wtryskiwania temperatura formy wtryskowej wzrasta znacząco w odniesieniu do temperatury wypraski. Wykazano, że po 18 cyklach wtryskiwania nadal nie uzyskano stabilnej i niezmiennej temperatury formy (rozkład temperatury na powierzchni gniazda).
The work concerning the application of infrared camera to analyze the injection molding process by means of measuring the temperature of injection molded parts and injection mold cavity as a function of the number of injection cycles. Mold with single cavity and cold direct runner was used. For making parts high impact polystyrene (PS-HI) was utilized. Mold temperature was set as a 22 °C and was controlled by a water chiller. Three measuring points were determined: T1 (in the middle of the mold), T2 (in the course of the cooling system) and T3 (at the edge of the cavity). Our investigations showed that the highest temperature is localized around point T1 and the lowest temperature is in T2 point, for both investigated objects: mold and the part. Also the studies has proved that increasing of the injection cycle number leads to significant rising mold temperature rather than temperature of injection part.

Źródło:

Przetwórstwo Tworzyw; 2014, [R.] 20, nr 5 (161), 5 (161); 386-393
1429-0472

Pojawia się w:

Przetwórstwo Tworzyw

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Self-Ignition Delay and Control Parameters of Diesel Engines for Different Vehicle Feeding Systems and Different Fuels

Autorzy:

Lotko, Wincenty

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2024151.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

self-ignition delay
combustion process
fuel injection process
diesel engine
renewable fuels
opóźnienie samozapłonu
proces spalania
proces wtrysku paliwa
silnik wysokoprężny
paliwa odnawialne

Opis:

The phenomena accompanying the self-ignition period have been the subject of extensive research in this area. They are usually carried out in constant volume pressure chambers or in reactors with constant air flow. Such tests are considered to be basic. The conditions in these tests are definitely different from those in compression ignition engines. Therefore, the comparison of the auto-ignition delay periods from test setups to those obtained from real engines raises a number of doubts. Because the self-ignition delay period determines the combustion process, a theoretical analysis was conducted, pertaining to a number of factors that have an impact on this process which determines the operational aspects of the engine, and thus its economics and ecology. The research object was a single-cylinder engine from AVL LIST GmbH in Graz, Austria. The engine is equipped with a Common Rail injection system. The test setup meets the following standards: Directive 1999/96/EC of the European Parliament and the Council of 13th December 1999, Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and the Council of 20th June 2007, as well as Commission Regulation (EC) No 692 /2008 of 18th July 2008. The analysis of the operational aspects of the self-ignition delay period was based on the results of tests on the AVL 5402 engine fueled with hydrocarbon fuels: diesel and synthetic oil. The engine was also fed with vegetable fuel – rapeseed oil. The obtained material from the tests warns the user of CI engines against the effects of their failure if the engine control parameters and the quality of fuel for its supply are not maintained as recommended by the manufacturers. The material contained in the publication is used for scientific analysis, and, which is worth emphasizing, is of a utilitarian nature.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2021, 15, 1; 245-254
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Optimization of micro-injection moulding process stability in automatic-cyclic mode conditions during manufacturing bioresorbable vascular stents

Autorzy:

Włodarczyk, J.
Stojko, M.
Janeczek, H.
Pastusiak, M.
Sobota, M.
Kasperczyk, J.
Dobrzyński, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/284234.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Polskie Towarzystwo Biominerałów

Tematy:

vascular stents
biodegradation
polyesters

Źródło:

Engineering of Biomaterials; 2018, 21, 148; 32
1429-7248

Pojawia się w:

Engineering of Biomaterials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Ocena technologiczności wyprasek wtryskowych na podstawie numerycznej symulacji wtryskiwania termoplastycznych tworzyw polimerowych
Numerical simulation of injection moulding process

Autorzy:

Jachowicz, T.
Duleba, B.
Krasinskyi, V.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/279109.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników

Tematy:

wtryskiwanie
wypraska wtryskowa
technologiczność wypraski
symulacja komputerowa
modelowanie numeryczne
injection moulding
injection moulded part
producibility of injection moulding part
computer simulation
numerical modelling

Opis:

W artykule przedstawiono podstawowe informacje charakteryzujące proces wtryskiwania tworzyw polimerowych oraz zagadnienia związane z symulacją komputerową i modelowaniem numerycznym zjawisk zachodzących podczas wtryskiwania. Omówiono wyniki numerycznej symulacji procesu wtryskiwania wyprasek o odmiennych cechach konstrukcyjnych, w celu oceny technologiczności ich konstrukcji, w zależności od wybranych czynników związanych z parametrami procesu wtryskiwania i dokładnością wymiarową wyrobu.
Basic Information characterized the polymer’s injection molding process and questions connected with numerical simulation of the phenomena during injection molding realization have been introduced in the article. The results of the numeric simulation of the injection molding process of injection molding parts with different constructional features, in the aim of opinion about producibility of their construction were talked over, depending on chosen factors connected with the parameters of the injection molding process and the dimension exactitude of the product.

Źródło:

Przetwórstwo Tworzyw; 2014, [R.] 20, nr 3 (159), 3 (159); 233-246
1429-0472

Pojawia się w:

Przetwórstwo Tworzyw

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Surface Integrity Evaluation on Aluminium-Epoxy Composite in Machining using Taguchi Method

Autorzy:

Leong, Kean Wei
Shayful, Zamree Abd Rahim
Fathullah, M.
Omar, Mohd Firdaus
Mohd Mustafa Al Bakri, Abdullah
Radhwan, Husin
Mazlan, Amirul Haziq
Jeż, Bartłomiej
Nabiałek, Marcin

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2048837.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

hybrid mold
metal epoxy composite
MEC
machining
injection molding process

Opis:

The increasing needs of using aluminum epoxy composite as a replacement to solid metal rapid prototyping has opened to interests in optimizing its machining processes. This paper reported on the success of optimizing the surface roughness of aluminium epoxy composite using milling process along with a new finding on the best combination parameters. Taguchi method was used as the optimization method whereas spindle speed, feed rate, and depth of cut were set as input factors using an L9 Orthogonal Array. Analysis of Variance was used to identify the significant factors influencing the surface roughness. Experiment was conducted in dry condition using a vertical milling machine and the surface roughness after the machining was evaluated. Optimum combination of cutting parameters was identified after the finest surface roughness (response) based on the signal-to-noise ratio calculated. Cutting parameters selected after preliminary testing are cutting speeds of (2000, 3000 and 4000) rpm, feed rate (300, 400 and 500) mm/min, and cutting depth (0.15, 0.20, and 0.25) mm. The result showed that cutting speed had the largest percentage contribution to surface roughness with 69% and the second highest contribution was feed rate with 22% and depth of cut at 9%. The spindle speed was found as the most significant factor influencing the quality of surface roughness. The result is significant particularly in providing important guidelines for industries in selecting the right combination of parameters as well as to be cautious with the most significant factor affecting the milling process of metal epoxy composite.

Źródło:

Archives of Metallurgy and Materials; 2022, 67, 1; 233-239
1733-3490

Pojawia się w:

Archives of Metallurgy and Materials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

FEM calculations in analysis of steel subsea water injection flowlines designing process

Autorzy:

Wodtke, M.
Olszewski, A.
Wójcikowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/259856.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

offshore engineering
water injection flowlines analysis
FEM simulation

Opis:

The article describes the result of theoretical research aimed at assessing the loads and operating conditions of a Coiled Tubing pipeline injecting water, suspended to the mining platform of Lotos Petrobaltic. For this purpose, appropriate calculation models have been developed using the Finite Element Method (FEM), taking into account the nature of the analyzed object and its loads. The analyzes were carried out for two pipes (previously operated and newly proposed) differing in geometrical and strength parameters. The research was carried out for selected directions of load on the pipeline (originating from sea waves) and various variants of attaching the suspended pipeline to the mining platform.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2018, 3; 84-93
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Computer-aided diagnostics of injection and combustion processes in engines equipped with Common Rail fuel injection

Autorzy:

Lotko, Wincenty

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2146748.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

Diesel engine
alternative fuels
quick-changing parameters
injection process
combustion process
uniqueness of injection
uniqueness of combustion process
diagnostic process
silnik Diesla
paliwa alternatywne
proces wtrysku
proces spalania
niepowtarzalność procesu spalania
diagnostyka

Opis:

In earlier designs, the compression-ignition engine units were controlled by means of mechanical elements. They were levers, rods, springs, pawls, cams and others. The quality of such control did not ensure the required repeatability of control parameters in the fuel injection and combustion process. After the introduction of the standards limiting engine emissions of the limited exhaust components, the aforementioned engine control systems were not able to meet the requirements. The mechanical regulation of mechanical systems has been replaced by electronic control systems. It was the development of computer techniques and software that enabled design solutions of control systems for injection and combustion process parameters in engines with sufficient accuracy and repeatability of test results. The modern EDC (Electronic Diesel Control) control system, due to the computing power of microprocessors increased in recent years, enables meeting high requirements of modern Common Rail injection systems. The article presents issues in the area of four thematic levels: the design and modernization of the engine, its operation, diagnostic problems in order to determine reasons of unit failures and bench-top methods for assessing the effectiveness of unit repairs as well as issues concerning alternative fuels.

Źródło:

Diagnostyka; 2022, 23, 4; art. no. 2022407
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

The use of IR thermography to show the mold and part temperature evolution in injection molding

Autorzy:

Bula, K.
Różański, L.
Marciniak-Podsadna, L.
Wróbel, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/94156.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej

Tematy:

IR thermography
injection molding process
polypropylene
termografia w podczerwieni (IR)
formowanie wtryskowe
polipropylen

Opis:

This study concerns the application of infrared camera for injection molding analysis by measuring temperatures of both injection molded parts and injection mold cavities in a function of injection cycles. The mold with two cavities, differing in thickness (1 and 3 mm), and a cold direct runner was used. Isotactic polypropylene homopolymer was utilized to produce parts. Mold temperature was set at 22OC and controlled by a water chiller. Five measuring points were determined: SP1, SP2 (placed in the 3 mm cavity), SP3, SP4 (located in the 1 mm cavity) and SP5 around an injection molding gate. Our investigations showed that the highest temperature is localized around SP2 point and the lowest at SP4. Also, it was proved that even after 62 injection molding cycles, temperatures of cavities were not stable, revealing their further increase with each cycle.

Źródło:

Archives of Mechanical Technology and Materials; 2016, 36; 40-43
2450-9469

Pojawia się w:

Archives of Mechanical Technology and Materials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Komputerowe modelowanie procesu wtryskiwania wspomaganego gazem – symulacje komputerowe a praktyka
Computer modeling of the gas assisted injection molding process – computer simulations vs. practice

Autorzy:

Nabiałek, Jacek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/947416.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Chemii Przemysłowej

Tematy:

wtryskiwanie wspomagane gazem
symulacje procesów przetwórstwa
weryfikacja doświadczalna
formowanie kanału gazowego
gas assisted injection molding
processing simulation
experimental verification
gas channel
formation

Opis:

Współczesne programy komputerowe przeznaczone do symulacji procesów przetwórstwa polimerów pozwalają na prowadzenie obliczeń numerycznych dotyczących przepływu wtryskiwanego tworzywa w gnieździe formującym nie tylko w klasycznym procesie wtryskiwania. Umożliwiają też symulowanie niestandardowych technologii wtryskiwania, np. wtryskiwania wspomaganego gazem. Na podstawie przedstawionych wyników symulacji komputerowej oraz rzeczywistego wtryskiwania wspomaganego gazem oceniono zgodność obliczeń numerycznych z rezultatami prób praktycznych. Wykazano, że zaawansowane algorytmy komputerowych programów symulacyjnych umożliwiają modelowanie zjawisk specyficznych dla rozpatrywanej metody wtryskiwania. Umiejętność prowadzenia symulacji procesów przetwórstwa polimerów (w tym wtryskiwania wspomaganego gazem) pozwala na skrócenie czasu koniecznego do wdrożenia wyprasek do produkcji, eliminację błędów konstrukcyjnych oraz poszerzenie wiedzy na temat przebiegu rzeczywistego procesu. W pracy skupiono się na procesie wtryskiwania wspomaganego gazem metodą całkowitego wypełnienia gniazda formującego w początkowej fazie wtrysku płynnego tworzywa. Szczególną uwagę skupiono na procesie formowania się kanału gazowego, omówiono też parametry decydujące o jego wielkości i kształcie.
Modern computer programs for simulation of polymer processing allow to conduct numerical calculations on the movement of the injected material, not only in the classical injection molding process. It is possible to simulate non-standard injection methods, e.g. gas assisted injection process. The paper presents the results of computer simulations and real gas-assisted injection. These results were compared and the compliance of numerical calculations with the results of practical tests was assessed. It has been shown that advanced algorithms of computer simulation programs enable modeling of phenomena specific to the injection method under consideration. The ability to conduct simulations of polymer processing processes (including gas-assisted injection) allows to shorten the time of implementation of molds for production, eliminate construction errors and expanding knowledge about the course of the actual process. The work focuses on the gas-assisted injection process by filling the forming cavity entirely in the melt filling phase. Particular attention was paid to the gas channel formation process and the parameters that determine its shape and dimensions.

Źródło:

Polimery; 2020, 65, 11-12; 822-827
0032-2725

Pojawia się w:

Polimery

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Analysis of marine combustion engine processes with vibroacoustic methods for environment protection strategy
Analiza procesów zachodzących w spalinowych silnikach okrętowych za pomocą metod wibroakustycznych dla strategii ochrony środowiska naturalnego

Autorzy:

Merkisz, J.
Waligórski, M.
Babiak, M.
Kniaziewicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133591.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

vibroacoustic diagnostics
injection process
combustion process
HD-D marine engine
digital signal analysis
emission assessment
emission control
diagnostyka wibroakustyczna
proces wtrysku
spalanie paliwa
okrętowy silnik typu HD-D
analiza cyfrowa sygnału
ocena emisji
kontrola emisji

Opis:

The paper describes the method of a sea boats online diagnostic with the use of the main and accompanying processes analyses. The paper concerns injection and combustion processes taking place in internal combustion engines of the military boats. Authors chosen vibroacoustic processes in the research to obtain the important diagnostic information on the above processes runs and their correctness in the sources of a drive of the HDV off-road water transport vehicles. The specified method of a digital data acquisition for dynamic processes in such combustion engines and sort of diagnostic parameters taken into account were basis of the required empirical research process and further signal analyses. High accuracy of the measurement methodology and process with additional conditions caused the authors could take the obtained signals to the parallel, combustion engineering and vibroacoustic engineering process, according to which they extract important information on the combustion processes runs and their problems. Identification of such problems and its type was helpful to build algorithm of the diagnostic assessment of such processes in the point of view of building diagnostic system for such military boats with the regime of the efficiency of the energy changes and emission control in the all exploitation period.
W artykule przedstawiono metodę ciągłej diagnostyki jednostek pływających z zastosowaniem analiz procesów głównych i towarzyszących. Praca dotyczy procesów wtrysku i spalania paliwa w silniku spalinowym rozważanych dla jednostek pływających. W ramach pracy badawczej wykorzystano procesy wibroakustyczne, celem uzyskania istotnych diagnostycznie informacji o poprawności przebiegu tychże procesów w napędach środków transportu wodnego kwalifikowanych do grupy HDV o zastosowaniach pozadrogowych. Podstawą wymaganego procesu badań empirycznych i następujących po nim analiz sygnałów była zastosowana ściśle określona dla procesów dynamicznych metoda cyfrowej akwizycji danych oraz rodzaj uwzględnionych w analizie parametrów diagnostycznych. Duża dokładność metodyki pomiarowej i procesu wraz z uwzględnieniem warunków uzupełniających umożliwiły dokonanie oceny uzyskanych sygnałów w ramach analizy inżynierskiej procesu spalania i oceny wibroakustycznej, zgodnie z którymi wybrano ważne informacje o przebiegu procesów spalania i nieprawidłowościach w nich występujących. Identyfikacja tychże nieprawidłowości i wskazanie ich rodzaju stanowiło bazę do opracowania algorytmu oceny diagnostycznej powyższych procesów, z punktu widzenia budowy systemu diagnostycznego dla zastosowań okrętowych przy uwzględnieniu zmian sprawności energetycznej w obiekcie i kontroli emisji w całym okresie eksploatacji obiektu technicznego.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 2; 28-39
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

The use of photogrammetry in improving quality of workpieces after an injection molding process
Zastosowanie fotogrametrii do poprawy jakości wyprasek po procesie wtryskiwania

Autorzy:

Wieczorowski, M.
Gapiński, B.
Grzelka, M.
Szostak, M.
Szymański, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1205318.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Chemii Przemysłowej

Tematy:

static photogrammetry
dynamic photogrammetry
injection
polyamide 6
thermovision
fotogrametria statyczna
fotogrametria dynamiczna
wtryskiwanie
poliamid 6
termowizja

Opis:

In the paper a possibility of utilization of modern measurement methods in production of plastic parts was presented. This was realized on an example of a bus seat manufactured by injection molding process. Coordinate measuring technique and its application range was briefly discussed. The results of static and dynamic photogrammetry were shown. Thermography was used to investigate cooling process of both: a mold and an object. Material that was used in research and to manufacture seats was also presented with its features and parameters. As it was shown in the research and analysis of results, thanks to utilization of modern measurement and analytic methods accuracy parameters of workpieces manufactured by injection molding process were significantly improved.
Przedstawiono możliwość zastosowania nowoczesnych metod pomiarowych do analizy procesu produkcji elementów z tworzyw polimerowych. Omawianą analizę zastosowano do procesu wytwarzania fotela autobusowego metodą wtryskiwania. Na tym przykładzie opisano współrzędnościową technikę pomiarową i jej możliwości aplikacyjne. Pokazano wyniki badań metodą fotogrametrii statycznej i dynamicznej. Do analizy procesu stygnięcia formy i wypraski wykorzystano natomiast badania termowizyjne. Stwierdzono, że zastosowanie nowoczesnych metod pomiarowych i analitycznych umożliwia lepsze poznanie procesów i wprowadzenie zmian pozwalających na istotną poprawę parametrów dokładności wykonania wyprasek metodą wtryskiwania.

Źródło:

Polimery; 2018, 63, 2; 134-144
0032-2725

Pojawia się w:

Polimery

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Optimization of Injection Moulding Process via Design of Experiment (DOE) Method based on Rice Husk (RH) Reinforced Low Density Polyethylene (LDPE) Composite Properties

Autorzy:

Jaya, Haliza
Zulkepli, Nik Noriman
Omar, Mohd Firdaus
Abd Rahim, Shayfull Zamree
Nabiałek, Marcin
Jeż, Kinga
Al Bakri Abdullah, Mohd Mustafa

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2106601.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

injection moulding
design of experiments
DOE
central composite design
response surface methodology
RSM
shrinkage
tensile strength

Opis:

Optimal parameters setting of injection moulding (IM) machine critically effects productivity, quality, and cost production of end products in manufacturing industries. Previously, trial and error method were the most common method for the production engineers to meet the optimal process injection moulding parameter setting. Inappropriate injection moulding machine parameter settings can lead to poor production and quality of a product. Therefore, this study was purposefully carried out to overcome those uncertainty. This paper presents a statistical technique on the optimization of injection moulding process parameters through central composite design (CCD). In this study, an understanding of the injection moulding process and consequently its optimization is carried out by CCD based on three parameters (melt temperature, packing pressure, and cooling time) which influence the shrinkage and tensile strength of rice husk (RH) reinforced low density polyethylene (LDPE) composites. Statistical results and analysis are used to provide better interpretation of the experiment. The models are form from analysis of variance (ANOVA) method and the model passed the tests for normality and independence assumptions.

Źródło:

Archives of Metallurgy and Materials; 2022, 67, 2; 719--727
1733-3490

Pojawia się w:

Archives of Metallurgy and Materials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Modelling of process of injection and combustion in two - cycle engine

Autorzy:

Cygnar, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246482.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

two cycle engine
two fuel injection systems

Opis:

Article presents simulated research and visualization of combustion process of four-cylinder test engine based on the spark ignition engine Toyota Yaris 1.300 cm3, equipped with two systems of power supply i.e. : fundamental and ignition. Two methods of initiating the combustion process were applied in the engine, that is : from spark ignition and after it has turned off - the combustion is initiated by means of the injection of the ignition dose. The conducted research was aimed at revealing the differences in the combustion process and the engine performance, especially the changes of pressure in the cylinder for that kind of dual-fuel power engine supply. The ignition dose injected to cylinder was equal to about 5% of the general mass of the fuel given to the engine. The mass of the fuel injected to the infold manifold determined the remaining part, and direct injection of fuel took place for several dozen rotation degrees of the crankshaft before TDC (Top Dead Centre). A spatial grid of the engine's model (preprocessor) was created as well as the modification of the source KIVA 3V program was executed, consisting of taking into account two systems of injection. It is necessary to mention, that KIVA 3V program contains only one source of fuel's injection as a default. On two-dimensional graphs, the courses of changes of pressure and temperature are presented as well as the change of the mass of the injected ignition dose. A simulation was conducted for chosen rotation angles of the crankshaft, for the purpose of a radical analysis of thermodynamic parameters along with an analysis of the toxic components of the exhaust fumes. The conclusions of the conducted simulated research confirm the reduction of fuel consumption with a simultaneous reduction of the emissions of toxic exhaust fumes components.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 3; 75-84
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Wytrzymałość na odrywanie elementów hybrydowych metal-polimer wytwarzanych metodą wtryskiwania
The peel strength of hybrids metal-polymer hybrid elements produced by injection molding process

Autorzy:

Mayer, P.
Trzaska, O.
Dzięciołowska, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/278469.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników

Tematy:

kompozyt hybrydowy
złącze metal-polimer
złącze hybrydowe
żywica epoksydowa
adhezja
wtryskiwanie
wytrzymałość na odrywanie
hybrid composite
metal-polymer joint
hybrid joint
epoxy resin
adhesion
injection moulding
peel strength

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań wytrzymałości na odrywanie elementów hybrydowych typu metal-polimer wytworzonych w technologii wtryskiwania. W celu zwiększenia adhezji powierzchnie stalowe zostaly przygotowane poprzez obróbkę strumieniowo-ścierną i modyfikację chemiczną. Zastosowano również warstwy epoksydowe pomiędzy wtryskiwanym polimerem a blachami stalowymi. Zbadano wpływ różnych kompozycji epoksydowych na wytrzymałość na odrywanie połączenia metal-polimer.
In article are presented results of the peel strength tests of metal-polymer hybrid elements obtained during injection molding process. To increase adhesion the metal surfaces were prepared by abrasive blasting and chemical etching. Also epoxy layers were applied between injected thermoplastic polymer and steel plates. The influence of various epoxy compositions were investigated for peel strength of metal-polymer joints.

Źródło:

Przetwórstwo Tworzyw; 2015, T. 21, Nr 3 (165), 3 (165); 271-274
1429-0472

Pojawia się w:

Przetwórstwo Tworzyw

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Możliwości zastosowania analizy falkowej do diagnostyki poprawności procesu wtrysku paliwa z wtryskiwacza silnika ZS w oparciu o wybrane parametry procesu drganiowego tulei reakcyjnej
The possibility of applying wavelet analysis for diagnostics of the validity of injection process of diesel engine fuel injector based on selected parameters of the reactive cylinder vibration process

Autorzy:

Boguś, P.
Grzeszczyk, R.
Wrona, A.
Dedo, M.
Markowski, J.
Merkisz, J.
Waligórski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/132850.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diagnostyka
sygnał drganiowy
wtrysk paliwa
analiza falkowa
diagnostics
vibration signal
fuel injection
wavelet analysis

Opis:

Niniejsza praca dotyczy możliwości diagnozowania zdatności technicznej, wtryskiwacza silnika ZS, u podstaw której jest coraz dokładniejsza ocena zmian charakterystyk eksploatacyjnych wtryskiwacza i poprawności procesu wtrysku paliwa. Ocena niesprawności tego strategicznego elementu układu zasilania silnika jest istotna zarówno z punktu widzenia poprawności procesów roboczych realizowanych w silniku, oceny sprawności poszczególnych elementów i podzespołów w całym okresie eksploatacji obiektu technicznego (również zgodnego z obecnymi i przyszłymi wymaganiami dla diagnostyki pokładowej OBD), jak i bezpieczeństwa realizowanych zadań przez dany pojazd dla konkretnych warunków drogowych. Stąd tak ważne jest poszukiwanie narzędzi coraz dokładniejszej i pełnej oceny diagnostycznej elementów silników. Prezentowana analiza w dziedzinie czasu i częstotliwości z zastosowaniem transformacji falkowej DWT umożliwiła ocenę własności sygnału i wyodrębnienia ich elementów strukturalnych dla procesu wtrysku paliwa realizowanego na opracowanym i zbudowanym stanowisku badawczym dla różnych zmiennych procesu wtrysku. Dzięki tej analizie możliwe było zbudowanie zależności funkcyjnych między parametrami procesu wtrysku paliwa i jego sprawności technicznej a estymatami procesu wibroakustycznego w dziedzinie czasu i częstotliwości przy zastosowaniu analizy DWT.
This work concerns the possibility of diagnosing the technical fitness of the diesel engine fuel injector, at the basis of which is a more accurate assessment of changes in operating characteristics of the injector and validity of fuel injection process. Failure ratings of this strategic element of the engine supply system is important both from the point of view of the accuracy of work processes carried out in the engine, evaluation of the efficiency of individual components and assemblies over the life of a technical object (also compatible with current and future requirements for on-board diagnostics OBD) and safety of tasks performed by the vehicle in specific road conditions. It is therefore important to search for increasingly accurate and comprehensive diagnostic tools for the evaluation of engine components. The analysis presented in frequency and time domains using a wavelet transformation DWT allowed for the evaluation of the signal properties and isolating the structural elements of the fuel injection process carried out on the developed and constructed test bench for different variables of the injection process. With this analysis, it was possible to build a functional relation between the parameters of the fuel injection and its technical performance and the estimates of the vibro-acoustic process in the time and frequency domains by DWT analysis.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 526-531
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Injection simulation for the mold process in the medical industry

Autorzy:

Białasz, Sebastian

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/117683.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Promocji Wiedzy

Tematy:

simulation
injection
mold
medical industry
symulacja
iniekcja
pleśń
przemysł medyczny

Opis:

This paper presents information on the methods of construction and selection of materials, for the manufacturing of a medical device – a syringe filter. The main scope of the research was numerical simulation made in order to optimize the injection process. This simulation comprised of two parts: the first in which the chosen optimal number and position of injection points on the surface, and a second with the chosen optimum wall thickness, using a pre-selected injection points.

Źródło:

Applied Computer Science; 2018, 14, 3; 54-68
1895-3735

Pojawia się w:

Applied Computer Science

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Doświadczalna weryfikacja komputerowego modelu procesu uplastyczniania polimerów przy wtryskiwaniu. Cz. 1, Stanowisko badawcze
Experimental validation of a computer model of polymer plasticizing in injection molding process. 1, Testing position

Autorzy:

Iwko, J.
Steller, R.
Wróblewski, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/278114.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników

Tematy:

polimery
wtryskiwanie
model matematyczny
uplastycznianie
symulacja
polymers
injection moulding
mathematical model
plastication
simulation

Opis:

Przedstawiony artykuł dotyczy komputerowego modelowania procesu uplastyczniania polimerów w procesie wtryskiwania. Kilka lat temu stworzono pełną wersję modelu matematycznego tego procesu. Na bazie modelu matematycznego stworzony został program komputerowy, a na jego podstawie wykonane zostały symulacje procesu wtryskiwania, obrazujące wpływ warunków technologicznych procesu i geometrii ślimaka na przebieg procesu uplastyczniania polimerów. W dalszej kolejności należy przeprowadzić badania doświadczalne, oceniające model teoretyczny z punktu widzenia jego dokładności i przydatności. Ważne wielkości wyjściowe, którymi są profile temperatury oraz ciśnienia, jak również pobór mocy przez układ uplastyczniający, moment obrotowy ślimaka i czas rotacji ślimaka są wielkościami, które można zmierzyć i w ten sposób określić poprawność oraz dokładność pracy modelu symulacyjnego. Pomiary te powinny się odbyć na specjalnie do tego celu stworzonym stanowisku pomiarowym, złożonym z odpowiednio oprzyrządowanej wtryskarki, połączonej z rejestratorem zapisującym wszystkie dane pomiarowe odczytywane z zamontowanych we wtryskarce czujników i elementów pomiarowych. Celem niniejszego artykułu jest omówienie wykonanego stanowiska pomiarowego oraz analiza wyników wstępnych badań doświadczalnych przeprowadzonych z wykorzystaniem tego stanowiska.
The article presents study on computer modeling of polymer plasticizing in injection molding. Several years ago, the complete version of the mathematical model of this process had been created. According to the mathematical model, a computer program was developed. Based on the computer program, simulation studies of injection molding process, showing the impact of the technological process and the geometry of the screw on the process of polymers plasticizing, have been made. In a further step, there is need to perform experimental research, evaluating the theoretical model in terms of its accuracy and usefulness. Important output quantities, which are profiles of temperature and pressure, as well as the power consumption of the plasticizing system, the torque of the screw and the screw rotation time can be measured and thus determine the correctness and accuracy of the simulation model. These measurements should be done on a specially designed measuring position, consisting of a suitably instrumented injection machine, connected with a recording system, which saves all measurement data read from the injection molding machine. The aim of this article is discuss of such position and analysis of results of preliminary experimental research made on this position.

Źródło:

Przetwórstwo Tworzyw; 2015, T. 21, Nr 1 (163), 1 (163); 15-21
1429-0472

Pojawia się w:

Przetwórstwo Tworzyw

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

The effect of diesel fuel mixture and camelina oil ester on the process of fuel injection in traction engine

Autorzy:

Orliński, S.
Orliński, P.
Wojs, M. K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246900.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

fuel plant
process of injection
engine test bench diesel engine

Opis:

This paper presents the results of comparative research on basic physical and chemical properties of pure diesel fuel and two types’ mixtures of Camelina oil ester (Camelina oil ester content of the mixture was 10% and 15%) and diesel fuel. Application of these mixtures has different physicochemical properties to power supply diesel engine, made it possible to detect existing differences in the injection process (pumping and spraying). The analysis of the injection process has been defined through experimental graphs of the fuel pressure in injection line and registered height of the needle injector. With the knowledge of these two fast-changing engine parameters and loadvelocity conditions, there were calculated: fuel flow speed from nozzle, range and fuel spray disintegration time and the average critical diameter of the droplets. In the final part of the article it was shown, that the fuel with different physicochemical properties has a significant impact on the injection process. There were also made a comparative assessment of the suitability test compounds for use in service.

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 1; 255-261
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Study of process stability in injection molding based on product weight

Autorzy:

Chaciński, Tomasz
Jaskólski, Piotr
Pałubicki, Michał

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2106429.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane

Tematy:

injection molding
quality control
statistical process control
process capability indicators
wtryskiwanie
kontrola jakości
statystyczne sterowanie procesem
wskaźnik zdolności procesowej

Opis:

This paper describes a stability study of a plastic injection molding process. There is a need - underpinned by economic considerations - to continuously improve and lead to a maximum reduction in the level of deficiencies in production processes. One of the methods that can help to improve the process is SPC (Statistical Process Control). One of the SPC tools are proces capability indicators (Cp, Cpk) or performance indicators, such as Pp, Ppk. In this paper, on a mass measuring station, a study was conducted on three types of products manufactured in a company, and the measurements concerned each piece of the product manufactured during one work shift. The data collected were used to calculate the process capability and to evaluate these processes.

Źródło:

Journal of Mechanical and Energy Engineering; 2022, 6, 1; 21--26
2544-0780
2544-1671

Pojawia się w:

Journal of Mechanical and Energy Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Kompozyty WPC wytwarzane w procesie porowania mikrokomórkowego : prognozowanie i ocena właściwości mechanicznych
Wood-polymer composites with microcellular foaming : forecasting and evaluation of mechanical properties

Autorzy:

Frącz, W.
Janowski, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/278417.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników

Tematy:

wtryskiwanie porujące
kompozyty mikroporowate
symulacje numeryczne
Digimat
ANSYS
homogenizacja Mori-Tanaka
microcellular injection molding process
microporous composites
numerical simulations
Mori-Tanaka homogenization method

Opis:

W pracy przeprowadzono symulacje numeryczne procesu wtryskiwania z porowaniem mikrokomórkowym wyprasek z kompozytu polimerowego WPC (drewno - polimer) dla zmiennej zawartości gazu. W celu oceny właściwości trójfazowej struktury kompozytu (matryca polipropylenowa, 10% włókien drewna sosnowego oraz 1-15% porów) wykonano analizę mikrostrukturalną oraz przeprowadzono obliczenia wytrzymałościowe z użyciem modelu homogenizacji Mori-Tanaka. Analizowany wytwór (próbka do rozciągania zgodnie z PN-ISO 527-1) poddano symulacji obciążenia w programie Ansys, określając wpływ zmiennego stopnia porowania wytworu na jego właściwości wytrzymałościowe. Ponadto w pracy przedstawiono komputerową wizualizację przewidywanej, obliczonej mikrostruktury dla kompozycji sporowanego WPC, przy zmiennym stopniu porowatości struktury kompozytu oraz obliczone dla badanych kompozytów macierze sztywności.
The numerical simulations of injection molding process with microcellular foaming for WPC (wood-polymer composite) was carried out in this work for variable volume content of gas. In order to evaluate the properties of three-phase composite structure (polypropylene matrix, 10% of wood fibers from pine and 1-15% of pores) microstructural analysis was performed and the strength calculations were carried out using the Mori-Tanaka homogenization model. The analyzed product (the dumbbell for tensile testing, according to PN-ISO 527-1) was used to tensile testing simulation in Ansys commercial code, determining the influence of variable degree of foaming on its mechanical properties. In addition, the paper presents the computer visualization for the expected, calculated microstructure of foamed WPC composite (with varying degrees of porosity of the composite structure) and stiffness matrix calculated for the tested composites.

Źródło:

Przetwórstwo Tworzyw; 2016, T. 22, Nr 6 (174), 6 (174); 508-515
1429-0472

Pojawia się w:

Przetwórstwo Tworzyw

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

The influence of the injection moulding process on changes in selected physiochemical and mechanical properties of polyactide (PLA)
Wpływ parametrów procesu wtryskiwania na właściwości fizyczne, chemiczne i mechaniczne polilaktydu (PLA)

Autorzy:

Jałbrzykowski, M.
Minarowski, Ł.
Krucińska, I.
Herczyńska, L.
Markiewicz, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/175811.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

polylactide
functional properties
molecular mass
degree of crystallinity
decomposition time
polilaktyd
właściwości użytkowe
masa cząsteczkowa
stopień krystaliczności
czas rozpadu

Opis:

Purpose: The aim of this paper was to assess the influence of parameters of the injection moulding process on changes in selected physiochemical properties and performance of parts made from PLA. Materials/Methods: 6201D trade polylactide by NatureWorks was used for the tests. Before the tests, the plastic was dried according to the manufacturer’s recommendations, and then injected by means of a Borche BS60 injection moulding machine. The process of injection was carried out at excessively high or excessively low process parameters. The obtained samples were subjected to tensile testing; then, their physiochemical properties were assessed by means of DSC, TGA and GPC. Results: The obtained test results indicate that parameters of the injection moulding process have an impact on the characteristics of parts made from PTA, such as: tensile strength, molecular mass, the degree of crystallinity, and time of degradation. Conclusions: The influence of the parameters of the injection moulding process on the changes of, among others, molecular mass, the degree of crystallinity and mechanical properties of PLA were observed. The obtained research results show that there exists a relationship between the parameters of the injection moulding process and molecular mass, the degree of crystallinity, and mechanical properties of parts made from polylactide. Considering that a change in molecular mass has an impact on the rate of PLA degradation, it is possible to control time of degradation, through the control of parameters of the injection moulding process.
W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu parametrów procesu wtryskiwania na właściwości fizyczne, chemiczne i mechaniczne wyrobów z PLA. W badaniach stosowano handlowy polilaktyd 6201D firmy NatureWorks. Materiał był suszony zgodnie z zaleceniami producenta. Proces wtryskiwania wykonano za pomocą wtryskarki Borche BS60. Zrealizowany był dla jego dopuszczalnych maksymalnych i minimalnych parametrów. Dla wytworzonego materiału określono właściwości mechaniczne w próbie statycznej rozciągania oraz właściwości fizyczne i chemiczne metodami DSC, TGA i GPC. Analiza uzyskanych wyników badań wskazuje na wpływ parametrów procesu wtryskiwania na: wytrzymałość na rozciąganie, masę cząsteczkową, stopień krystaliczności, temperaturę rozpadu. Ustalono stopień korelacji pomiędzy parametrami procesu wtryskiwania a masą cząsteczkową, stopniem krystalizacji oraz właściwościami mechanicznymi wyrobów. Stwierdzono, że zmiana masy cząsteczkowej ma wpływ na kinetykę rozpadu polilaktydu PLA. Istnieje więc możliwość kontrolowanego sterowania czasem rozpadu PLA, poprzez sterowanie parametrami procesu wtryskiwania.

Źródło:

Advances in Manufacturing Science and Technology; 2018, 42, 1-4; 67-77
0137-4478

Pojawia się w:

Advances in Manufacturing Science and Technology

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Ocena możliwości wtryskiwania kompozytu WPC w produkcji elementów wyposażenia wnętrza autobusu w oparciu o symulacje numeryczne procesu
Evaluation of using WPC composite injection moulding process to produce a bus interior components based on numerical simulations

Autorzy:

Frącz, W.
Janowski, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316395.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

pojazdy samochodowe
wtryskiwanie
kompozyty WPC
symulacje numeryczne
motor vehicle
injection
WPC composites
numerical simulation

Opis:

Przykłady zastosowania kompozytów WPC w branży motoryzacyjnej skłaniają do poszukiwań obszarów możliwych aplikacji tych kompozytów w pojazdach wykorzystywanych jako środki transportu zorganizowanego (busy, autobusy, trolejbusy itp.). Cechy praktyczne tych materiałów, w tym zdolność do recyklingu, dobre właściwości mechaniczne, a przede wszystkim aspekty środowiskowe ich wykorzystania przyczyniają się do rosnącego zainteresowania tą grupą materiałów. Każdy projekt nowego wyrobu musi być poprzedzony wszechstronnymi i precyzyjnymi analizami, m.in. oceną technołogiczności oraz rachunkami i ekspertyzami w zakresie technologii wytwarzania, w których ogromną rolę zyskują w ostatnim czasie symulacje numeryczne procesów technologicznych. W pracy przedstawiono analizę numeryczną procesu wtryskiwania kompozytu WPC w celu wykonania uchwytu montowanego we wnętrzu autobusu. Analizę wykonano w programie komercyjnym Autodesk Moldflow Insight 2013. Opracowano parametry modeli matematycznych właściwości kompozytu WPC niezbędnych w obliczeniach. Badania materiału oraz symulacje wykonano dla WPC o matrycy polipropylenowej (Moplen HP648T) z 20-procentową zawartością włókna drzewnego. Porównano obliczone parametry oraz wskaźniki procesu wtryskiwania dla WPC oraz czystego PP.
Examples of wood polymer composites (WPC) used in the automotive industry tend to looking for areas of possible applications in public transport vehicles (buses, trolleybuses, etc.). Practical characteristics of these materials, including the ability to recycle, good mechanical properties and environmental aspects of their using contributes to a growing interest in the group of these materials. Each project of a new product must be preceded by analyzes, including producibility assessment and accounts and expertise in the field of manufacturing technology. Numerical simulations of technological processes have huge role in recent time. The research presents the numerical analysis of WPC composites injection moulding process to produce the chosen grip mounted inside the bus. The analysis was performed in the commercial Autodesk Moldflow Insight 2013 code. Mathematical model of the WPC composite properties were developed. The material tests and simulations were performed for WPC based on polypropylene matrix (Moplen HP648T) with 20% of wood fiber. Results of simulations for WPC injection moulding process and pure PP were compared.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 7-8; 48-52
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Zastosowanie żywic epoksydowych jako warstw pro-adhezyjnych w wytwarzaniu kompozytów polimer-metal metodą wtryskiwania
The application of epoxy resins as the pro-adhesion inter-layers in the manufacturing of the polymer-metal composites during injection moulding process

Autorzy:

Trzaska, O.
Dmitruk, A.
Kornacki, Ł.
Wróblewski, R. M.
Kaczmar, J. W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/278260.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników

Tematy:

kompozyt hybrydowy polimer-metal
żywica epoksydowa
adhezja
wtryskiwanie
polymer-metal hybrid composite
epoxy resin
adhesion
injection moulding

Opis:

W artykule przedstawiono zagadnienia związane z kompozytami hybrydowymi polimer-metal wytwarzanymi metodą wtryskiwania. Przedstawiono wpływ przygotowania powierzchni ze stali DC01 na adhezję tworzywa sztucznego do metalu. Najlepsze wyniki uzyskano dla powierzchni stalowych poddanych obróbce fizyczno-chemicznej (obróbka strumieniowo-ścierna przy pomocy cząstek elektrokorundu F 80 oraz trawienie w 15% roztworze kwasu fosforowego (V) - H3PO4). Celem zwiększenia adhezji specyficznej na granicy faz polimer-metal zaproponowano zastosowanie żywic epoksydowych jako warstw pro-adhezyjnych. Najlepsze wyniki uzyskano dla kompozycji epoksydowych poddanych modyfikacji fizycznej (dodatek napełniacza w postaci elektrokorundu szlachetnego białego F 1200 w proporcji 1:1 względem masy żywicy epoksydowej).
The present article is focused on polymer-metal hybrid composites manufactured during injection moulding process. The influence of DC01 steel surface preparation on the polymer to metal adhesion process is discussed. The best results were obtained for the steel surfaces prepared by physical and chemical methods (the sand blasting with the use of the F 80 alumina particles and etching in the 15% solution of phosphoric acid). The epoxy resins were proposed as the pro-adhesion inter-layers to increase the strength of the specific adhesion at the polymer-metal interface. The best results were obtained for the epoxy compositions which had been modified with use physical methods (by adding the F 1200 alumina filler in proportion 1:1 to mass epoxy resin).

Źródło:

Przetwórstwo Tworzyw; 2014, [R.] 20, nr 4 (160), 4 (160); 349-355
1429-0472

Pojawia się w:

Przetwórstwo Tworzyw

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

The effect of fuel injection parameters on the combustion process in a self-ignition engine

Autorzy:

Imiołek, M.
Piętak, A.
Wierzbicki, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243984.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

injection pressure
injector opening time
fuel injection advance angle

Opis:

This paper presents the effect of the main parameters of fuel injection, such as injection angle and injector opening time, on the combustion process in a self-ignition engine. The study continues the research aimed at optimising the bi-fuel feeding of self-ignition engines with a main fuel dose of methane (CNG). The results described in the paper apply to a HATZ 1B40 one-cylinder engine, which was adapted for being powered with methane. Examinations of the engine powered with a pilot dose of mechanically-injected diesel oil revealed the necessity to adjust the fuel injection advance angle. To this end, the mechanical system offuel supply was replaced with a Common Rail, with controllable fuel injection pressure, fuel injection advance angle and injector opening time. The results presented in the paper show the characteristics of the injector output depending on the fuel pressure in the Common Rail and on the duration of the electric impulse which opens the injector. Moreover, the article presents examples of pressure courses in the combustion chamber at a constant fuel dose and with a different fuel injection advance angle. An example of the combustion pressure course at a constant fuel dose and variable injection pressure and injector opening time is given.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 3; 143-148
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Estimating air-fuel mixture composition in the fuel injection control process in an SI engine using ionization signal in the combustion chamber
Szacowanie składu mieszanki w procesie sterowania wtryskiem benzyny w silniku ZI z wykorzystaniem sygnału jonizacji w komorze spalania

Autorzy:

Filipek, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1366186.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

silnik spalinowy
skład mieszanki
prąd jonizacji
wtrysk benzyny
świeca zapłonowa
internal combustion engine
composition of air-fuel mixture
ionization current
fuel injection
spark plug

Opis:

The paper offers a comparison between signals produced by a lambda sensor and ionization sensor to estimate air-fuel mixture composition in the fuel injection control process in an SI engine. The method of measurement is described and characteristics of the ionization signal in the conducted experimental tests are given. The paper also presents a numerical model of the internal combustion engine that was designed and then used in the simulations to examine the usefulness of ionization signal for estimating air fuel mixture composition. The conducted tests demonstrated the advantage of the controller using the ionization measurement in the combustion chamber over the controller using signals produced by a classic lambda sensor.
W artykule zawarto porównanie sygnałów z sondy lambda oraz czujnika jonizacji do szacowania składu mieszanki w procesie sterowania wtryskiem benzyny w silniku o zapłonie iskrowym. Opisano sposób pomiaru i charakterystykę sygnału jonizacji w przeprowadzonych badaniach doświadczalnych. Przedstawiono stworzony model matematyczny silnika spalinowego, którego użyto do przeprowadzenia badań symulacyjnych, testujących użyteczność sygnału jonizacji do szacowania składu mieszanki paliwowopowietrznej. Wykazano przewagę regulatora wykorzystującego pomiar jonizacji w komorze spalania w porównaniu z regulatorem korzystającym z sygnału klasycznej sondy lambda.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 3; 259-265
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Experimental verification of computer model for polymer plastication process in injection molding
Weryfikacja doświadczalna komputerowego modelu procesu uplastyczniania polimeru podczas wtryskiwania

Autorzy:

Iwko, J.
Steller, R.
Wróblewski, R.
Kaczmar, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/947536.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Chemii Przemysłowej

Tematy:

injection molding
injection molding machine
plasticating system
modeling
wtryskiwanie
wtryskarka
układ uplastyczniający
modelowanie

Opis:

This paper is a continuation of the work on a comprehensive model of the plastication process in injection molding. The aim of this research is the analysis of the results generated by the proposed model by comparing these results with the wide experimental characteristics of real plasticating system of injection molding machine for two polymers — PE-LD and PE-HD, differing in rheological and thermal properties due to the different physical structure of both polymers. It was found that the model correctly determines the dynamics of changes of characteristics of the plastication process by changing the input parameters of the process. The average quantitative differences between the experimental and theoretical characteristics do not exceed 20 %. Computer model still requires minor changes to improve compliance of model results with characteristics of real unit of injection molding machine, primarily for determining more accurate values of melt pressure and torque.
Artykuł stanowi kontynuację prac nad kompleksowym modelem procesu uplastyczniania polimerów podczas wtryskiwania. Porównano wyniki generowane przez proponowany model z szerokimi doświadczalnymi charakterystykami pracy rzeczywistego układu uplastyczniającego wtryskarki, w odniesieniu do dwóch polimerów o odmiennej strukturze fizycznej — PE-LD oraz PE-HD — różniących się właściwościami reologicznymi i termicznymi. Stwierdzono, że model poprawnie określa dynamikę zmian charakterystyk uplastyczniania przy zmieniających się parametrach wejściowych procesu, a średnie ilościowe różnice między charakterystykami teoretycznymi a doświadczalnymi nie przekraczają 20 %. Model komputerowy wymaga jeszcze dopracowania w celu poprawy zgodności charakterystyk wyznaczanych z charakterystykami pracy rzeczywistej jednostki uplastyczniającej wtryskarki, przede wszystkim w zakresie dokładniejszego wyznaczania wartości ciśnienia tworzywa w cylindrze oraz momentu obrotowego ślimaka.

Źródło:

Polimery; 2015, 60, 10; 644-656
0032-2725

Pojawia się w:

Polimery

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Effect of the fuel injection pressure on the combustion process in a PFI boosted spark-ignition engine

Autorzy:

Merola, S. S.
Sementa, P.
Tornatore, C.
Vaglieco, B. M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244891.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

PFI SI engine
boosting
fuel injection
fuel deposition
optical diagnostics

Opis:

In this paper, low-cost solutions were proposed to reduce the fuel consumption in a boosted port fuel injection spark ignition (PFI SI) engine, taking into account the engine performances and the pollutants emission. To this purpose, the optical characterization of the fuel injection and of the combustion process was carried out in a PFI SI engine. The experiments were performed on a partially transparent single-cylinder SI engine, equipped with a four-valve head and an external boost device. The intake manifold was optically accessible through three holes that allowed the introduction of an endoscope and of optical fibres. The standard injection condition planned by the engine manufacturer was investigated; it consisted in the fuel injection at 3.5 bar when the intake valves were closed. Moreover, the fuel injection with open intake valves was tested; 3.5 and 6.5 bar fuel pressures were studied for open and closed valves conditions. Optical techniques based on 2D-digital imaging were used to follow the fuel injection spray in the intake manifold and the flame propagation in the combustion chamber. The results of in-cylinder optical investigations were correlated with the engine performances and with the exhaust emissions.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 4; 341-349
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Effect of the fuel injection splitting on the combustion process in a PFI boosted spark-ignition engine

Autorzy:

Merola, S. S.
Sementa, P.
Tornatore, C.
Vaglieco, B. M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244873.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

PFI SI engine
boosting
double injection strategies
fuel deposits
optical diagnostics

Opis:

Future stringent legislation on emissions in combination with the market request of an increase in engine efficiency and optimization poses a great challenge to the engine and components manufacturers. The technologies developed in the last years for Spark Ignition (SI) engines such as turbocharging and variable valve actuation are not able to totally satisfy the future normative. More progress still has to be made in terms of in-cylinder combustion process and efficiency. The aim of this paper is the optimisation of a boosted SI engine in terms of performances, fuel consumption and pollutants emissions with low costs. The experimental activity was carried out on a port fuel injection SI optical engine, equipped with a commercial four-valve head. Innovative injection strategies were tested: in particular, single and double injections were performed when the intake valves were open. Optical techniques based on 2D-digital imaging were used to follow the fuel injection in the intake manifold and simultaneously the flame propagation in the combustion chamber. Conventional measurements of engine parameters and exhaust emissions completed the experimental investigations. The tests demonstrated that the double injection strategies were characterized by higher combustion process efficiency than single injection on. The injection splitting resulted a suitable solution for the reduction in pollutants concentration in the combustion chamber and at the exhaust with a good compromise between performance and fuel consumption.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 4; 331-339
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Influence of mold design and injection parameters on warpage deformation of thin-walled plastic parts
Wpływ konstrukcji formy i parametrów procesu wtryskiwania na odkształcenia cienkościennych elementów z tworzyw polimerowych

Autorzy:

Wang, Bo
Cai, Anjiang

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1789993.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Chemii Przemysłowej

Tematy:

injection molding
warpage deformation
mold design
process parameters
wtryskiwanie
odkształcenie
konstrukcja formy
parametry procesu

Opis:

Thin-walled plastic parts are susceptible to deformation during injection molding. Using the example of a notebook battery cover, optimization of the injection mold design and injection process parameters was performed with Moldflow software, which resulted in about 69% reduction of the deformations. Moreover, the uneven material shrinkage during the injection process has been shown to be the main cause of deformations of thin-walled plastic parts.
Cienkościenne elementy z tworzyw polimerowych są podatne na odkształcenia podczas formowania metodą wtryskiwania. Na przykładzie pokrywy baterii notebooka dokonano optymalizacji konstrukcji formy wtryskowej oraz parametrów procesu wtrysku w programie Moldflow, co pozwoliło na zmniejszenie odkształceń o około 69%. Ponadto wykazano, że nierównomierny skurcz materiału podczas procesu wtryskiwania jest główną przyczyną deformacji cienkościennych elementów z tworzyw polimerowych.

Źródło:

Polimery; 2021, 66, 5; 283--292
0032-2725

Pojawia się w:

Polimery

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Research on the effect of diesel fuel injection parameters on the combustion process in the turbocharged CI engine operating on propane

Autorzy:

Skrzek, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243309.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engines
dual fuel
propane
control of injection parameters

Opis:

Results presented in the article regard the research on a turbocharged dual-fuel CI engine operating on propane. The research indicated that such engine might operate even if 70% of the standard fuel energy is replaced by propane. The research indicated that at such high share of the gaseous fuel, there is necessary to adjust diesel fuel injection parameters but it is important that there is no need to change the engine structure. Injection parameters may be adjusted in a wide range due to the modern fuelling system of the common rail type. The investigated engine was equipped with such system. Adjustments regarding the fuel charge division, fuel charge quantities, and injection timing enabled to influence combustion in such way to obtain its specific parameters, i.e. maximum combustion pressure, rate of pressure rise, maximum pressure, and the burn out ratio similar to those obtained for diesel fuel operation. The obtained results were presented in form of adjustment characteristics of the injection timing of diesel fuel pilot dose for a few chosen values of the boost pressure as well as injection timing of the main dose. The investigations were carried out for three values of the boost pressure, i.e. 200; 400 and 600 [mbar] but also for the naturally aspirated version. Injection timing of the first dose varied in a broad range and depended on the boost pressure. Injection timing of the second dose varied in a narrower range, mainly due to considerable changes in the combustion process. The obtained results answered a number of questions regarding the strategy of selection of diesel fuel injection parameters taking into consideration engine performances as well as combustion at a high share of the gaseous fuel.

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 3; 419-429
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 51.

Tytuł:

Zagrożenia na stanowisku operatora wtryskarki tworzyw sztucznych wynikające z konstrukcji wtryskarki oraz przebiegu procesu
Hazards at the operator position resulting from the construction of the injection molding machine and the course of the process

Autorzy:

Frymus, J.
Babicz, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/108959.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji

Tematy:

bezpieczeństwo i higiena pracy
operator wtryskarki
poziom bezpieczeństwa
wtryskarka
physical activity
stress reduction

Opis:

Tematyka poniższego artykułu porusza zagadnienia związane z poziomem bezpieczeństwa i higieny pracy na stanowisku operatora wtryskarki tworzyw sztucznych. Analiza warunków pracy panujących na ww. stanowisku pozwala na określenie występujących zagrożeń, które w dużej mierze mają związek z konstrukcją maszyny oraz z przebiegiem procesu wtryskiwania. Artykuł zawiera informacje związane z budową wtryskarki (poszczególne zespoły maszyny) oraz opis przebiegu procesu przetwórstwa tworzyw sztucznych metodą wtryskiwania w uwzględnieniem jego poszczególnych faz.
The article concerns on issues related with the level of health and safety for the operator of plastics injection molding machine. Analysis of operating conditions on a workplace allows to determine the existing hazards and the connection of them with the construction of the machine and with the course of the injection process. The article contains information related to the construction of the injection molding machine (individual machine assemblies) and a description of the plastic injection process taking into account its individual phases.

Źródło:

Archiwum Wiedzy Inżynierskiej; 2017, 2, 1; 48-50
2544-2449

Pojawia się w:

Archiwum Wiedzy Inżynierskiej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 52.

Tytuł:

Symulacja komputerowa wtryskiwania tworzywa sztucznego w procesie formowania osłony silnika samochodowego
Computer simulation injection molding in the molding process motor vehicle cover

Autorzy:

Chlebicki, M.
Budniak, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316831.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

forma wtryskowa
CAD/CAE
matryca
stempel
symulacja wtrysku
injection mold
matrix
stamp
mould flow simulation

Opis:

W artykule zaprezentowanosymulację komputerową wtryskiwania tworzywa sztucznego w procesie formowania górnej osłony silnika samochodu osobowego. Analizę numeryczną przeprowadzono dla dwóch wariantów konstrukcyjnych wypraski. Do modelowania i badań symulacyjnych wtrysku metodą elementów skończonych MES zastosowano nowoczesne techniki CAD/CAE. Przykładowe wyniki analiz numerycznych przedstawiono na rysunkach.
This article presents a computer simulation of plastic injection molding in the upper motor cover car. Numerical analysis was performed for two variants of the structural part. Modeling and simulation studies of injection FEM finite element method was applied modern techniques of CAD/CAE. Sample results of numerical analyzes are shown in the drawings.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 5; 75-80
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 53.

Tytuł:

Badania symulacyjne wtrysku tworzywa w procesie formowania pokrywy bezpieczników pojazdu samochodowego
Simulation test of the injection materials in the process of forming the fuse cover in motor vehicle

Autorzy:

Gorczyński, B.
Budniak, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/313361.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

forma wtryskowa
CAD/CAE
matryca
stempel
symulacja wtrysku
injection mold
matrix
stamp
mould flow simulation

Opis:

W pracy dokonano symulacji procesu wtryskiwania tworzywa sztucznego, z zastosowaniem technik CAD/CAE wykorzystujących narzędzia numeryczne działające z zastosowaniem metody elementów skończonych MES. Obiektem badań jest pokrywa bezpieczników pojazdów samochodowych. Wyniki badań symulacyjnych zilustrowano graficznie.
The paper presents simulation of the injection molding, with use of the techniques of CAD/CAE, tools using finite element method FEM. The object of the research is fuse cover vehicles. Simulation results are shown graphically.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 10; 117-120
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 54.

Tytuł:

Badania i ocena parametrów strugi paliwa w silniku z wieloetapowym wtryskiem paliwa
Investigations and evaluation of the fuel jet parameters in engine with multistage injection

Autorzy:

Ambrozik, A.
Ambrozik, T.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310934.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

wtrysk paliwa
proces spalania
silniki spalinowe
fuel injection
combustion process
combustion engines

Opis:

W artykule zaprezentowano wyniki badań i analizę procesu wtrysku paliwa w silniku z wieloetapowym wtryskiem paliwa. Przedstawiono podstawowe parametry strugi rozpylonego paliwa, tj. zasięg i prędkość przedniego czoła strugi, kąt rozwarcia stożka wypływającej z rozpylacza strugi paliwa, średnią objętościowo-powierzchniową średnicę kropli oraz wielkość dawki paliwa wtryskiwanego podczas cyklu pracy silnika. Badania przeprowadzono na hamownianym stanowisku silnikowym wyposażonym w system do pomiaru wielkości szybkozmiennych.
The paper presents the results of investigations and the analysis of the fuel injection process in the engine with multistage fuel injection. The basic parameters of the fuel spray are given, namely the range and velocity of the forward front of the fuel jet, the spreading angle of the fuel jet discharged from the nozzle, droplet Sauter mean diameter and the size of the fuel charge injected in the engine working cycle. The investigations were conducted at the engine test stand equipped with the system for measurements of fast-varying quantities.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 12; 43-50
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 55.

Tytuł:

Zmiany struktury i wybranych właściwości terpolimerów z pamięcią kształtu wywołanych w procesie otrzymywania implantów metodą wtrysku oraz ich sterylizacji
Changes of the structure and selected properties of shape memory terpolymers induced by injection moulding method manufacturing process and implants sterilization

Autorzy:

Jaros, A.
Student, Z.
Jelonek, K.
Sobota, M.
Gębarowska, K.
Kasperczyk, J.
Dobrzyński, P.
Smola, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/284692.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Polskie Towarzystwo Biominerałów

Tematy:

terpolimery
wtrysk
sterylizacja
implant
polimery z pamięcią kształtu
terpolymer
injection moulding
shape memory polymers
sterilization

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu formowania implantów polimerowych metodą wtrysku oraz ich sterylizacji wiązką elektronów na zmiany struktury i właściwości termicznych trzech różnych terpolimerów LL-laktydu, glikolidu i węglanu trimetylenu z pamięcią kształtu. Polimery charakteryzowano wykorzystując analizę DSC (właściwości termiczne), GPC (masy cząsteczkowe) i 1H NMR (skład i mikrostruktura). Badano materiał wyjściowy po syntezie, uformowane metodą wtrysku matryce polimerowe, sterylne matryce polimerowe i materiał sterylny nie przetworzony. Oceniono przydatność wybranych metod przetwarzania do zastosowania w produkcji biozgodnych implantów polimerowych. Zauważono wpływ stosowanych metod przetwórstwa na badane własności polimerów.
In the present work the result of obtaining implants by injection moulding method and their high energy electron beam sterilization was presented. Changes of microstructure and thermal properties were observed. Three different terpolymers were characterized by using DSC, GPC and 1H NMR method. Raw material and polymer matrices before and after sterilization were examined. Application of this processing method for production of biocompatible and biodegradable shape memory polymer matrices production was estimated. An impact of applied method on tested polymer property was noticed.

Źródło:

Engineering of Biomaterials; 2010, 13, no. 96-98; 34-39
1429-7248

Pojawia się w:

Engineering of Biomaterials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 56.

Tytuł:

Influence of fuel injector holes diameter on parameters of combustion process in the cylinder of the marine 4-stroke Diesel engine

Autorzy:

Kowalski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2073635.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

marine engine
multidimensional model
combustion model
fuel injection
holes diameter
silnik okrętowy
model wielowymiarowy
model spalania
wtrysk
średnica otworu

Opis:

The paper presents an analysis of the influence of the fuel injector nozzle holes diameter on parameters of the brake-up, evaporation and combustion process in the cylinder of the marine 4-stroke Diesel engine. Presented analysis was prepared in the basis on computational fluid dynamic model. Initial and boundary conditions of the model as well as data used to model validation were collected during the laboratory study. Calculations were conducted for nominal fuel holes diameter equals 0.375mm and diameters increased and decreased by 50μm and 100μm respectively. According to presented results the increase of the diameter of fuel nozzle holes causes the increase of fuel Sauter’s mean diameter in the initial stage of the injection process and the decrease of fuel process evaporation. The result of this phenomenon is the slowdown of the initial stage of the combustion process and the decrease of both pressure and temperature of combustion.

Źródło:

Journal of Polish CIMEEAC; 2016, 11, 1; 95--102
1231-3998

Pojawia się w:

Journal of Polish CIMEEAC

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 57.

Tytuł:

On-line temperature recording in a multi cooling channel injection molding tool
Monitorowanie temperatury w procesie wtryskiwania tworzywa do formy z wieloma kanałami chłodzącymi

Autorzy:

Postawa, P.
Stachowiak, T.
Grzesiczak, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/945847.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Chemii Przemysłowej

Tematy:

thermoplastic polymer
injection molding
process control
mold temperature
infrared camera
polimer termoplastyczny
formowanie wtryskowe
sterowanie procesem
temperatura formy
kamera termowizyjna

Opis:

In this paper the temperature distribution in injection mold was investigated. For this purpose a special experimental mold was designed and made. This mold has eight independent cooling circuits which were connected to a temperature controller using two rotameters. In order to register temperature changes, four thermocouples placed in various points of the mold under the cavity surface and connected to a recorder. It allowed to transmit the data in real time during the injection process and to determine the temperature profile in various areas of injection molding. The infrared thermal images and temperature distribution profiles of the mold cavity and molded parts were also determined.
Zbadano rozkład temperatury w formie wtryskowej oraz zaprojektowano i wykonano eksperymentalną formę wtryskową wyposażoną w osiem niezależnych obiegów chłodzących, podłączonych do termostatu za pośrednictwem dwóch rotametrów. W celu rejestracji zmian temperatury w różnych punktach formy tuż pod powierzchnią gniazda umieszczono cztery termopary połączone z rejestratorem, które umożliwiały przesyłanie danych, w czasie rzeczywistym, podczas trwania procesu i wyznaczenie profilu temperatury w różnych obszarach formy wtryskowej. Sporządzono też termogramy w podczerwieni i profile rozkładu temperatury gniazda formy oraz wypraski.

Źródło:

Polimery; 2015, 60, 5; 351-355
0032-2725

Pojawia się w:

Polimery

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 58.

Tytuł:

An integrated approach to development and simulation manufacturing processes of optical products

Autorzy:

Yablochnikov, E. I.
Vasilkov, S. D.
Andreev, Y. S.
Pirogov, A. V.
Tretyakov, S. D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/406888.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

optical products
polymer lens
simulation
CAD/CAM/CAE
technological process
injection molding
additive technologies
cyber-physical systems

Opis:

The engineering management process and automation method for making pilot set of optical polymer parts used in LED systems are considered. Optical system and lens geometry development are realized in Zemax. 3D model and molding tools with further generating of NC coded data are developed in Cimatron E. Pre simulation of injection molding process is realized in Moldex3D and thermo-mechanical analysis is provided by OOFELIE. 3D printer Objet is used for parts prototyping on different stages of the process. Data and process management are realized with a help of PDM system SmarTeam.

Źródło:

Management and Production Engineering Review; 2015, 6, 4; 94-103
2080-8208
2082-1344

Pojawia się w:

Management and Production Engineering Review

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 59.

Tytuł:

Modelling and simulation of working processes in Wankel engine with direct hydrogen injection system
Modelowanie i symulacja procesów roboczych w silniku Wankla z bezpośrednim wtryskiem wodoru

Autorzy:

Mitianiec, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133875.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

combustion engines
Wankel engine
scavenging process
hydrogen combustion
silniki spalinowe
silnik Wankla
przepłukanie
spalanie wodoru

Opis:

Wankel engines were very attractive in automotive sector almost forty years ago because of small dimensions, compactness, simple design, smoothness of engine work and lack of vibration caused by inertia forces. The disadvantage of such engine was very high pollution, especially of hydrocarbons and carbon monoxide and high fuel consumption. These disadvantages can be eliminated by applying of direct injection of hydrogen and in the aviation sector by applying of fuel with high octane number also at a direct injection system. The main objective of the work is modelling of the thermodynamic process taking place during the scavenge process in such engine. At assumed geometry of the engine, initial and boundary conditions the change of engine parameters such as pressure, temperature, density, heat exchange and volume are calculated on the base of zero-dimensional model as a function of rotation angle of the piston. Forming of the mixture during fuel injection process in compression process gives information about the air excess ratio. The presented model is applicable for different sort of fuels. This work is introduction to a broader analysis of the processes in spatial system. Application of hydrogen reduces of toxic components emission from such engine, but decreases also engine power.
Silnik Wankla byl bardzo interesujący dla przemysłu samochodowego prawie czterdzieści lat temu ze względu na małe wymiary, kompaktowość, prostą konstrukcję, równomierność pracy silnika i brak drgań wywołanych siłami bezwładności. Wadą tego silnika była duża toksyczność emitowanych spalin, szczególnie węglowodorów i tlenków azotu oraz duże zużycie paliwa. Te niedoskonałości silnika mogą być wyeliminowane dzięki zastosowaniu bezpośredniego wtrysku paliwa o dużej liczbie oktanowej lub wodoru. Głównym celem pracy jest modelowanie parametrów termodynamicznych procesów zachodzących w czasie przepłukania w tym silniku. Przy założonych parametrach geometrycznych silnika, warunkach brzegowych i początkowych obliczono zmiany parametrów takich, jak: ciśnienie, temperatura, gęstość, prędkości wlotu i wylotu za pomocą własnego programu komputerowego opartego na modelu 0-D w funkcji kąta obrotu wału korbowego. Tworzenie mieszanki podczas wtrysku paliwa daje informację o współczynniku nadmiaru powietrza. Zaprezentowany model obliczeniowy jest dostosowany do różnego rodzaju paliwa. Praca jest wstępem do szerszej analizy procesów przestrzennych w komorze spalania. Zastosowanie wodoru zmniejsza emisję szkodliwych składników spalin, lecz zmniejsza również moc silnika.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 2; 42-52
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 60.

Tytuł:

Wpływ właściwości paliw naturalnych i roślinnych na proces rozpylania paliwa i charakterystyki wydzielania ciepła w silniku rolniczym o zapłonie samoczynnym
The influence of natural and plant properties of fuels on the process of spraying fuel and characteristics of giving the warmth off in the agricultural engine about the self-ignition

Autorzy:

Ambrozik, A.
Orliński, P.
Orliński, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/312392.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik z zapłonem samoczynnym
wtrysk paliwa
biopaliwa
self-ignition engine
fuel injection
biofuels

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań procesu wtrysku paliwa w silniku rolniczym PERKINS pracującym według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej i zasilanym paliwami naturalnymi oraz paliwami roślinnymi. Analiza otrzymanych wyników badań eksperymentalnych umożliwiła wykrycie występujących różnic w przebiegu procesu wtrysku i jego spalania w silniku zasilanym różnymi paliwami. Zastosowanie paliw o różnych właściwościach fizykochemicznych do silników o zapłonie samoczynnym wymaga dużych dokładności pomiarów parametrów diagnostycznych celem poznania występujących różnic w procesach wtrysku i spalania silników zasilanych tymi paliwami. Spełnianie coraz bardziej rygorystycznych norm emisji składników toksycznych spalin zmusza współczesnego użytkownika silników spalinowych o zapłonie samoczynnym do posiadania szybkich i precyzyjnych metod oceny jego stanu technicznego, a szczególnie stanu technicznego aparatury wtryskowej oraz jakości procesu spalania. Analiza eksperymentalnie sporządzonych wykresów ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym i wzniosów iglicy wtryskiwacza umożliwia wyznaczenie: prędkości wypływu paliwa z rozpylacza oraz rozpad strugi paliwa na krople.
The article presents the results of the fuel injection engine running agricultural PERKINS by external characteristics of velocity and fuel-powered fuel-natural and plant-mi. Analysis of experimental results obtained allowed the detection of existing differences in the injection process and its combustion in the engine powered by different fuels. Using fuels about different physicochemical properties to engines about the self-ignition requires the great accuracies of the measurements of diagnostic parameters in order to get to know appearing differences in injection processes and the burn of engines fed with these fuels. Meeting more and more rigorous norms in emission of elements of the toxic exhaust fumes is forcing the contemporary user of internal-combustion engines about the self-ignition to have fast and precise methods of estimation of his technical condition, particularly a technical condition of injection apparatus and a quality of the combustion process. Analysis of the obtained diagrams of fuel pressure in the injection pipe and injection needle lift allows determining fuel outlaw rate from the atomizer and fuel stream disintegration info drops. Experimentally obtained indicator diagrams of cylinder pressure were also applied.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 10; 45-55
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 61.

Tytuł:

Fuel feed to diesel at a start regime

Autorzy:

Fedyanov, E.
Slavuckiy, V.
Kanygin, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246126.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

starting duty
features of process of giving
nozzle valve lifting
injection pressure
transients
cyclic fuel delivery

Opis:

Some factors defining starting properties of diesel engines are considered. Features of process of fuel feed on a starting mode are analyzed. Basic possibility of steering by processes of mixture forming and combustion is proved at a small speed of a crankshaft. Developed a design procedure of process of fuel feed in a diesel engine at a start regime. On the basis of the theory of transients in a fuel system, the reasons of deterioration of indicators of fuel feed process are explained at a start regime of diesel engine. Possibilities of a method of increase of initial pressure in a delivery highway by prostrating scrolling of a crankshaft with idle spray jets are investigated. The method of intensification of fuel feed process patented by authors used in diesel engine at a start regime. The results of numerical experiments confirming improvement of indicators of process of injection at high-speed speeding up of the pump of a high pressure are resulted: Increase maximum and an average pressure, cutting-down of duration of fuel feed process. The paper concentrates on possibility of improving fuel fed process at the starting regime by means of high speed forcing the fuel pump and the initial pressure rising by an earlier camshaft rotation with out of work injectors.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 1; 111-116
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 62.

Tytuł:

Analiza wpływu sztywności sprężyn zaworów tłoczonych pompy wtryskowej na wybrane parametry procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym
Analysis of influence of spring stiffness of delivery valves of injection pumps on chosen parameters of the combustion process in diesel engine

Autorzy:

Longwic, R.
Lotko, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/262925.pdf

Data publikacji:

2001

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

pompa wtryskowa
proces spalania
silnik 4C90
silnik o zapłonie samoczynnym
sztywność sprężyn
4C90 diesel
combustion process
diesel engine
injection pump
spring stiffness @eng

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań polegających na indykowaniu silnika 4C90 w warunkach nieustalonych. Nieustalone warunki pracy modelowano poprzez swobodne rozpędzanie silnika spowodowane skokową zmianą położenia elementu sterującego dawką paliwa. Przeanalizowano wpływ sztywności sprężyn zaworów tłocznych pompy wtryskowej na proces spalania i wtrysku zachodzący w warunkach nieustalonej pracy silnika o zapłonie samoczynnym. Wyznaczono nastepujące parametry procesu spalania i wtrysku: p[i] - średnie ciśnienie indykowane, p[cmax] - maksymalne ciśnienie spalania , (dp/d[alfa])[max] - maksymalna prędkość narastania ciśnienia, [alfa][ps] - kąt wystąpienia początku spalania, [alfa][max] - kąt wystąpienia maksimum ciśnienia oraz przebieg ciśnienia paliwa przed wtryskiwaczem.
Results of the 4C90 diesel engine indication in transient conditions have been presented in this paper. Transient work conditions were modelled by free running engine acceleration caused by changes of injection pump control lever position. The influence of spring stiffness of delivery valves of injection pumps on the combustion process were analysed. The following parameters were analysed: p[i] - mean indicated pressure, p[cmax] - maximum pressure, 9dp/d[alpha])[max] - maximum rate of pressure rise, [alpha][ps] -burning start angle, [alpha][max] - maximum pressure angle and a course of pressure before the injector.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2001, 4; 177-185
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 63.

Tytuł:

Effect of the parameters of pilot dose injection in a dual fuel diesel engine on the combustion process

Autorzy:

Wierzbicki, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246181.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

diesel engine
injection pressure
injector opening time
fuel injection advance angle
course of combustion

Opis:

The paper presents the effect of the main parameters of pilot dose ignition: injection pressure, injection advance angle and injector opening time on the combustion process in a dual fuel diesel engine. The study continues the research conducted at the Department of Mechatronics of the University of Warmia and Mazury, Olsztyn, on optimisation of dual fuel self-ignition engines with CNG as the main fuel dose. The results presented in the paper were obtained with a single-cylinder engine HATZ 1B40, adapted to methane combustion. The results presented in the paper show the recorded changes of pressure in the combustion chamber with a constant fuel pilot dose and different ignition advance angles. Scheme of fuelling and measurement systems, view of engine indicating system, average changes of pressure in the combustion chamber, average changes of pressure in the combustion chamber and average changes of pressure in the combustion chamber at dual fuel engine supply with diesel oil at varied pilot dose injection angle, effects of advance angle of the pilot dose injection on the maximum pressure of combustion, at various proportions of diesel oil and CNG, average changes of pressure in the combustion chamber at double-fuel engine fuelled with diesel oil and various shares of methane in the dose powering the engine, CNG consumption as a function of the advance angle of the pilot dose injection for various shares of the pilot dose are presented in the paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 3; 499-506
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 64.

Tytuł:

The analysis of CO₂ injection in depleted gas reservoirs during the sequestration process

Autorzy:

Gonet, K.
Blicharski, J.
Rybicki, Cz.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/299199.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

CO2 injection
depleted gas reservoirs
sequestration

Opis:

One of increasingly used methods for reducing carbon dioxide emission to atmosphere is CCS technology (Carbon Capture and Storage). The last element of sequestration technological chain, after capturing and transporting is CO2 storage which is currently considered in natural environment, oceans and geological structures - of which depleted gas reservoirs have high sequestrating potential mainly by virtue of proven record of geological recognition and high recovery factor, hence, great storage capacity. This paper is connected with first stage of CO2 storage in depleted gas reservoir i.e. flow of injected fluid inside the well. Conducted analysis was concerned about CO2 flow conditions inside the injection well in various stages of CO2 storage process, and furthermore, relation between reservoir pressure, injection rate, well diameter. Moreover, the thermodynamic conditions and its impact on changeability of PVT parameters and hence phase changes were also investigated

Źródło:

AGH Drilling, Oil, Gas; 2015, 32, 1; 185-200
2299-4157
2300-7052

Pojawia się w:

AGH Drilling, Oil, Gas

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 65.

Tytuł:

Simulation model of combustion engine with direct injection of hydrogen

Autorzy:

Blažek, J.
Brabec, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242159.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

Simulation model of combustion engine
direct hydrogen injection
Ricardo Wave
combustion process
spark ignition engine

Opis:

Fuel mixture formation inside a cylinder has become used more frequently in spark ignition engines in recent years. gas internal combustion engines can also benefit from this concept as direct injection into an engine 's cylinder during the compression stroke not only increases its volumetric efficiency but also eliminates adverse anomalies in the combustion process. This paper focuses on the development of a simulation model for a spark ignition engine with direct hydrogen injection into a cylinder. The Wave software was used for the simulation. A part of the paper depicts the model's verification. The study utilized a three-cylinder internal combustion engine with the total cylinder volume of 1.2 dm3. The concept of the engine is based on new, high-pressure injectors with 10 MPa inlet pressure (gas-hydrogen injection directly into the engine cylinder). Utilization of internal fuel mixture formation can be beneficial due to its enabling the control of the combustion process and gaseous emission generation. From the viewpoint of the engine's design, however, internal fuel mixture utilisation is more complicated as injectors have to be built into the cylinder head. The actual engine construction is housed in laboratories of the Technical University of Liberec, Department of Vehicles and Engines.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 3; 15-21
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 66.

Tytuł:

Examination of shredding process parameters and the properties of recyclate

Autorzy:

Głogowska, K.
Rozpędowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/102551.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

injection moulding
polypropylene
shredding
recyclate

Opis:

Shredding is the component of the most important techniques of mechanical recycling of polymeric materials. It is often used as one of the main preparatory processes, associated with the constitution of composite materials. This means that it is a very important and current problem to be solved in terms of technology, design, and economy, as well as environmental protection. A preparation of composite material components by shredding depends specfically on the expected degree of fineness, appropriate size distribution and desired morphology of an elementary particle. The subject of this work concerns mechanical shredding of polymeric materials in various types of mills and agglomerators. The paper presents the tests for verifying the influence of size and shapes of openings in sieves made in the shredder on selected parameters and properties of the obtained recyclate. During the shredding process, the following parameters were analysed: electricity consumption, temperature inside the shredding chamber and the temperature of the obtained recyclate. Selected properties of the obtained recyclate, such as: geometric features of the recyclate dependent on the applied sieves, bulk density and the angle of natural repose were also determined. Mouldings with a gating system, made of polypropylene, were the subject of shredding.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2016, 10, 29; 176-179
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 67.

Tytuł:

Effects of using a dual-injector fuel system on a process of combustion in a spark-ignition engine

Autorzy:

Sendyka, B.
Noga, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246083.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

dual-injector fuel system
gasoline
direct injection
port injection
combustion
spark-ignition engine

Opis:

This paper analyzes aprocess of combustion in a spark-ignition engine. The aim of the analysis was to determine the differences in the combustion process between the engine with a classic multipoint injection system and a system which injects fuel directly to the cylinders as well. To aid in the analysis the measurements of the high variable pressure in the engine's cylinder against the crankshaft angle were taken. This allowed us to obtain indicated diagrams for both types of engines. To eliminate distortions, both functions were approximated using combined functions. The other basic parameters were also measured: torque, RPM and instantaneous fuel consumption. The analysis of the indicated diagrams yielded an indicated mean pressure and thermal efficiency for both fuel systems. Then, a comprehensive analysis ofpressures in cylinders was performed in order to determine the way the flame spreads in the cylinder for the two types of engines. The results obtained from this analysis show that the speed of combustion is greater for the charge formed by the dual-injector fuel system. The increased speed of the combustion, especially when it reaches a 50% fraction of the exhaust gas in the cylinder, is what accounts for the increase in the indicated mean pressure and the increase in the thermal efficiency of the engine with a dual-injector fuel system. The time of the spreading of the flame, as well as the fast burn period were reduced. The increased efficiency of the combustion process in the cylinder me ans that the heat losses through the cylinder sleeve are greatly reduced. The results of the research in this paper confirm the purposefulness of using a dual-injector fuel system in a spark-ignition engine.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 1; 389-397
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 68.

Tytuł:

Computational modelling of the fuel injection and combustion in a Diesel K6 rotary engine

Autorzy:

Mason, M.
Wyszyński, M. L.
Jordan, O.
Gibson, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243793.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engine
combustion process
combustion factors
fuel injection
ANSYS Fluent code

Opis:

This paper outlines the methods and results of computations completed using the ANSYS Fluent code modelling the fuel injection and combustion within the K6 engine, a new form of rotary engine in which the fuel is injected in an arc across the top of the cylinder. The model uses the DPM Model in conjunction with a dynamic mesh and non-premixed combustion models to treat the injection as liquid diesel evaporating to C12H23. The outcomes of this model are presented in images displaying the distribution of temperature, and fuel and CO2 concentrations. The limitations pertaining to the maximum injection angles are also studied. The simulation is found to be effective and the results suggestive of successful, clean and complete combustion while presenting some matters, which require further investigation. The article presents temperature within the combustion chamber at various crank angle degrees, ) velocity of fluid within the combustion chamber, effects of impingement with injector offset on temperature and fuel concentration, fuel concentration demonstrating impingement, in cylinder temperature curve.

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 4; 263-276
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 69.

Tytuł:

Aspects of combustion process in a high pressure direct fuel injection two-stroke engine

Autorzy:

Mitianiec, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247194.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
combustion engines
heat release

Opis:

The paper presents combustion process in loop scavenging two-stroke engine with high pressure direct injection of gasoline. A new method of determination of heat release rate on the base of experimental test in a two-stroke engine with direct gasoline injection is also presented. The target of the work was achieving of information about implementation of approximated Viebe function in mathematical models and simulation computer programs of a combustion process in spark ignition two-stroke engine with direct fuel injection due to the lack of such data in the literature. The paper show propagation of the flame in the combustion chamber depending on charge flow after scavenge process. The paper presents several examples of heat release and approximate function, for which variable coefficients of Viebe function were determined for certain rotational speeds at wide opening throttle. Pressure measurements were carried out on the engine Robin EC12 wit capacity 115 cm3. Determination of heat release and burned fuel rate was calculated by means of own computer program. The paper also presents the method of determination of variable specific heat coefficients in the function of crankshaft rotation, which are also used in modelling of the engine processes.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 4; 289-298
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 70.

Tytuł:

Fault Sensitivity of Explicit DMC and GPC Algorithms

Autorzy:

Gawkowski, P.
Ławryńczuk, M.
Marusak, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/384867.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów

Tematy:

dependability
fault injection
process control
predictive control

Opis:

This paper studies dependability of software implementation of DMC (Dynamic Matrix Control) and GPC (Generalised Predictive Control) Model Predictive Control (MPC) algorithms. Explicit formulation of algorithms is considered in which the control laws are calculated off-line. Dependability is evaluated using software implemented fault injection approach. Tests are performed in the control system of a remotely controlled robot vehicle used in nuclear plants.

Źródło:

Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems; 2009, 3, 1; 52-56
1897-8649
2080-2145

Pojawia się w:

Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 71.

Tytuł:

Badania symulacyjne układu wtrysku benzyny Bosch Motronic
The research of simulation of the fuels injection system Bosch Motronic

Autorzy:

Dziubiński, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/395437.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

układ wtrysku paliwa
czujniki
analiza procesu spalania
fuel injection system
sensors
analysis of the combustion process

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych wybranych urządzeń elektrycznych pojazdów samochodowych. Badania przeprowadzono dla elektronicznego układu wtrysku paliwa Motronic firmy Bosch. W ramach badań zarejestrowano czasy wtrysku paliwa oraz przeprowadzono symulacje uszkodzeń elementów mechatronicznych. Doświadczalne badania symulacyjne umożliwiają analizę poszczególnych sygnałów czujników i ich wpływ na ekologiczne aspekty procesu spalania. Badania przeprowadzono dla oryginalnego sterownika układu wtrysku paliwa MA 1.7 firmy Bosch oraz na obiekcie rzeczywistym systemu Mono-Motronic rejestrując składniki procesu spalania przy użyciu analizatora spalin.
The paper presents the results of simulations of selected electrical equipment in the cars. The study was conducted for the electronic fuel injection system Bosch Motronic. The study recorded the fuel injection timing and simulation of mechatronic elements damages. The experimental simulation studies enable analysis of various sensor signals and their impact on the ecological aspects of the combustion process. The study was conducted for the original fuel injection system controller Bosch MA 1.7 and the real object Mono-Motronic system components of the combustion process by registering with the exhaust gas analyzer.

Źródło:

Postępy Nauki i Techniki; 2012, 14; 75-82
2080-4075

Pojawia się w:

Postępy Nauki i Techniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 72.

Tytuł:

Impact of acid number of fuels on the wear process of apparatus for fuel injection in diesel engines

Autorzy:

Gil, L.
Pieniak, D.
Walczak, M.
Ignaciuk, P.
Sawa, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/957985.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

biofuel
acid number
lubricity
injection apparatus
diesel engine

Opis:

Fuels used for diesel engines besides their main function of energy supply act as a lubricant. In this context the most important task is lubrication of precision pairs injection equipment. In this paper lubricating properties of rapeseed oil esters and camelina esters have been compared. Dependency of the electrical resistance and friction coefficient of the lubrication surface using different types of fuel was analyzed. It was stated, that the highest electrical resistance occurs when lubrication is done with diesel fuel, whereas the friction coefficient is the lowest and it occurs at lubrication with camellia esters.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2014, 8, 21; 54-57
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 73.

Tytuł:

The injector location impact on the fuel combustion process in a direct gasoline injection system

Autorzy:

Sidorowicz, M.
Pielecha, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133422.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

gasoline direct injection
fuel combustion
exhaust emission
simulation software
bezpośredni wtrysk benzyny
spalanie paliwa
emisja spalin
programy symulacyjne

Opis:

The article contains an analysis of the fuel dose combustion phenomena and exhaust emissions in a direct injection system of an SI engine for variable injector location in the combustion chamber. The research performed is a continuation of the research presented in the article CE-2018-104. The tests were performed using the AVL Fire 2017 simulation environment. 27 injector placement combinations in three planes were analyzed: axial distance from the cylinder axis, injector depth relative to the head and angular position relative to the cylinder axis. An optimal solution was chosen, taking into account the significance of individual indicators. It was shown that the greatest impact in terms of the most advantageous combustion process indicators is the injector setting depth in the combustion chamber cavity, while the distance from the cylinder axis is of secondary importance. The smallest changes in the combustion and emission factors values are seen with the change of the injector placement angle (in the value range used in this study).

Źródło:

Combustion Engines; 2018, 57, 2; 19-29
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 74.

Tytuł:

Charakterystyki wydzielania ciepła silnika z wieloetapowym wtryskiem paliwa
Heat release analysis in engine with multistage injection

Autorzy:

Ambrozik, A.
Ambrozik, T.
Kurczyński, D.
Jakóbiec, J.
Łagowski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310938.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silniki o zapłonie samoczynnym
proces spalania
wtrysk paliwa
engines CI
combustion process
fuel injection

Opis:

Celem artykułu jest analiza i ocena wpływu wieloetapowego wtrysku paliwa na charakterystyki wydzielania ciepła podczas procesu spalania w silniku 1.3 Multijet zasilanym olejem napędowym. Analizie poddano rzeczywiste wykresy indykatorowe sporządzone przy pracy silnika wg zewnętrznej charakterystyki prędkościowej w zakresie prędkości obrotowej wału korbowego silnika od 1000 do 4600 obr/min. Charakterystyki wydzielania ciepła sporządzono przy pomocy programu INDY-2 opracowanego w Zakładzie Silników Cieplnych Katedry Mechaniki. Program ten umożliwia wyznaczanie charakterystyk wydzielania ciepła przy założeniu, że proces spalania zakończył się do otwarcia zaworu wylotowego oraz, że całkowita wartość względnej ilości wydzielonego ciepła podczas całkowitego i zupełnego procesu spalenia jest równa x=xi+xstr=1. Obliczenia realizowano od otwarcia zaworu wylotowego w kierunku początku procesu spalania. Obliczenia wykonane wg powyższego programu uwzględniają zmianę ilości produktów spalania w czasie jego trwania, ciepła właściwego zależnego od składu i temperatury czynnika roboczego oraz straty ciepła powodowane wymianą ciepła pomiędzy czynnikiem roboczym a ściankami przestrzeni, w której zachodzi proces spalania jak też inne jego straty powodowane, np. dysocjacją, niezupełnością i niecałkowitością spalania itp.
The paper aims at analysing and assessing the impact of multistage fuel injection on heat release analysis of the combustion process in the 1.3 Multijet engine fuelled with diesel oil. The analysis was performed on real indicator diagrams taken for the engine working at the external speed characteristics at the crankshaft rotational speed ranging from 1000 to 4600 rpm. Heat release analysis was carried out with the INDY-2 software designed at the Division of Heat Engines of the Mechanics Department. The software performs heat release analysis for the following conditions: the combustion process has been completed by the time the exhaust valve opens, and also the total value of the relative amount of the heat released during the full and complete combustion process is equal to x=xi+xstr=1. Computations are performed until the opening of the exhaust valve, in the direction towards the start of combustion. The computations made by the INDY2 software take into account changes in the amount of combustion products during the process, changes in specific heats which are dependent on the composition and temperature of the working medium, and also heat losses caused by heat transfer from the working medium to the walls of the processencompassing area, and others caused by, e.g., dissociation, incomplete combustion, etc.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 12; 33-42
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 75.

Tytuł:

Metoda badania przebiegu zużycia sekcji tłoczących pomp wtryskowych silników ZS
Method investigation process of wear in pumping sections of injection pump used in diesel engines

Autorzy:

Gil, L.
Ignaciuk, P.
Niewczas, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/312657.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

pompy wtryskowe
tribologia
warstwa wierzchnia
injection pump
tribology
surface layers

Opis:

W artykule omówiono metodę oceny zużycia tribologicznego sekcji tłoczących pomp wtryskowych. Określono zbiór parametrów, które mogą być wskaźnikami zużycia sekcji. Przedstawiono wyniki badań zużycia sekcji tłoczących pompy wtryskowej firmy MOTORPAL wykorzystywanej w silniku 4CT90.
In the paper presents a method to assess wear of pumping sections of injection pumps. A set of parameters was defined, which can be used as indicators of section's wear. Some results of experimental investigation of wear in pumping sections were presented. Verification was done using injection pump MOTORPAL used in a 4CT90 Diesel engine.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2010, 11, 6
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 76.

Tytuł:

Analyses of micro moulding process of the microelements from ceramic powders

Autorzy:

Skalski, A.
Biało, D.
Wisniewski, W.
Paszkowski, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/384359.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów

Tematy:

injection moulding
microelements
ceramic powders

Opis:

The article discusses the issues related to moulding of micro-elements from powder materials and it covers the first stage of the process - injecting to the mould cavity and filling the micro-channels. The material, which constituted the composition of a special thermoplastic binder and ceramic powder, was injected. The binder consisted of paraffin, polyethylene, wax and stearic acid. The nanometer powders from Al2O3 ceramic material with granularity of 660 nm and 135 nm and irregularly shaped particles were used. Different loading of composition by powder were used. The analyses of the impact of injection parameters, such as the mould-s temperature and the temperature of the material, on the quality of filling the micro-mould cavity with the material, were presented. The special moulding insert with micro-channels was made to perform the analyses to that effect with width from 50 to 1000 mm. The presented results of filling the micro-channels indicate considerable influence of the mould's temperature and the cross-section of microchannels. Slight impact of the material's temperature was observed; however, this factor does not have a considerable influence on filling the channel. The obtained information was used in the experiments of injection the samples for bending tests and tensile tests, and the shapes in the form of toothed wheels.

Źródło:

Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems; 2012, 6, 2; 51-54
1897-8649
2080-2145

Pojawia się w:

Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 77.

Tytuł:

Some aspects of dual fueling of the middle class modern CI engines

Autorzy:

Stelmasiak, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242729.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

dual fuel
natural gas
gas injection
common rail
combustion process

Opis:

The paper presents results of studies on the dual fuel engine equipped with the Common Rail high pressure injection system and low pressure natural gas injection into the inlet collector. Impact of some regulation parameters of the feed system on the engine performance parameters was examined. Research of the pilot dose selection showed that the minimal size of the dose was limited to ca 12+13% of the nominal dose. It is a result of some troubles of the electromagnetic injector operation at short times of control. The effect of that is a notable deterioration of smoothness of the engine operation. However, electronic control of the injector opening timing enables to reduce the pilot dose size as the engine load is reduced. The research showed advantageous impact of the decreasing dose on the engine efficiency and exhaust gas toxicity at partial loads of the engine. The tests reconfirmed full usefulness of the system to combustion process optimization. A delay of the injection start at high engine loads enables to reduce nearly twice the NOx concentration in exhaust gas with insignificant decreasing, some 1+1.5%, of its efficiency. The used systems showed their high suitability to control charge quality in dual fuel engines, in traction applications in particular.

Źródło:

Journal of KONES; 2007, 14, 4; 453-462
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 78.

Tytuł:

The process of deposit formation on piezoelectric injector of common rail fuel injection system
Proces tworzenia osadów na elementach wtryskiwaczy piezoelektrycznych układu wtrysku paliwa typu common rail

Autorzy:

Jakóbiec, J.
Wadrzyk, M.
Cieślikowski, B.
Mazanek, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/336633.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych

Tematy:

engine
fuel injection
injector
fuel
silnik
układ wtryskowy
wtryskiwacz
paliwo

Opis:

The complexity of the deposit formation process on the components of compression ignition engine, including high-pressure injection Common Rail systems, is gaining global significance. Knowledge related to the mechanisms of their formation and chemical composition is still insufficient and requires further studies. The studies allowed, hypothetically, assuming several mechanisms of their formation, but each of them requires further research in order to be verified and finally confirmed. This is due to high complexity of the factors and conditions that may affect the initiation of the deposit formation, of which the most important are: fuel and additive composition and type of contaminants from fuel production and transport. Deposit physical nature may vary, as it may be soaps, salts of metals or ashless materials like imide or amide of organic polymers. This article contains the results of the research on the assessment of Common Rail injector components contamination and their technical condition, after 80 thousand km operational run, with the use of diesel and biofuel B10.
Złożoność procesu tworzenia się osadów na elementach silnika o zapłonie samoczynnym, zwłaszcza w układzie zasilania Common Rail o wysokim ciśnieniu wtrysku, zyskuje istotne znaczenie. Wiedza związana z mechanizmami ich powstawania a także ich składem chemicznym jest wciąż niewystarczająca i dlatego procesy te wymagają dalszych badań. W badaniach zakłada się hipotetycznie kilka mechanizmów ich powstawania, ale każdy wymaga dalszych analiz w celu weryfikacji dokonanych założeń. Wynika to z dużej złożoności czynników i warunków, które mogą mieć wpływ na zapoczątkowania tworzenia się osadów, z których najważniejszymi są: skład paliwa, pakiety dodatków uszlachetniających oraz rodzaj zanieczyszczeń pochodzących z produkcji paliwa i transportu. Skład fizyko-chemiczny może się różnić, ponieważ mogą one stanowić mydła, sole metali lub materiałów bezpopiołowych oraz polimerów organicznych. W artykule zamieszczono wyniki badań autorów dotyczące oceny zanieczyszczenia i stanu technicznego wtryskiwaczy Common Rail zasilanych olejem napędowym i biopaliwem B10 po przebiegu eksploatacyjnym 80 tys. km.

Źródło:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2017, 62, 1; 48-54
1642-686X
2719-423X

Pojawia się w:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 79.

Tytuł:

Application of the pressure process detector for diagnosing injection apparatus in marine diesel engines in the injection pipe
Zastosowanie detektora przebiegu ciśnienia w przewodzie wtryskowym do diagnozowania aparatury wtryskowej silników okrętowych

Autorzy:

Monieta, J.
Kroczyński, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/327272.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

silnik okrętowy
wtryskiwacz
diagnozowanie
marine diesel engine
injector
diagnosis

Opis:

The paper includes results of the preliminary research of the application of the pressure process detector for diagnosing injection apparatus in marine diesel engines in the injection channel during exploitation without its dismantling. The research was conducted on the marine auxiliary engine and on injection analysis probe for shipping engines, which are situated in the Laboratory of the Ship Power Plant at Maritime Academy of Szczecin. The aim of the research was to select symptoms of the fuel vibration signal in the fuel channel with the use of the pressure detector in a way that the signal is the reflection of the technical condition of the injection apparatus.
Referat zawiera wyniki badań wstępnych zastosowania detektora przebiegu ciśnienia w przewodzie wtryskowym do diagnozowania aparatury wtryskowej silników okrętowych w czasie eksploatacji bez jej demontażu. Badania zostały przeprowadzone dla okrętowego silnika pomocniczego, oraz wykorzystaniem próbnika do badań wtryskiwaczy silników okrętowych, znajdującym się w Laboratorium Siłowni Okrętowych Akademii Morskiej w Szczecinie. Celem było wyselekcjonowanie symptomu sygnału drgań paliwa w przewodzie paliwowym za pomocą czujnika ciśnienia tak, by był on odzwierciedleniem stanu technicznego aparatury wtryskowej. Badania wykazały, że niektóre parametry zarejestrowanych drgań w przewodzie wtryskowym mogą służyć do oceny stanu technicznego aparatury wtryskowej.

Źródło:

Diagnostyka; 2009, 4(52); 51-54
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 80.

Tytuł:

Theoretical and experimental study of the ignition process in CNG direct injection SI engines

Autorzy:

Mitianiec, W.
Zioło, T.
Noga, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246430.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
SI four-stroke engine
fuelling

Opis:

The future requirements of CO2 emission decreasing in ICE by applying of new fuels leads also to a design of new engines with direct injection of the compressed natural gas in internal combustion engines with high compression ratio. Because of higher temperature of CNG ignition the SI engines have more effective ignition system than conventional engines. The gas motion, turbulence, charge temperature, spark gap, electrical resistance of the gas and obviously electrical energy of the coil have a big influence on the ignition and burning process in the combustion chamber. The paper includes theoretical and experimental investigations of ignition process in the high charged SI engines with direct CNG injection and in the caloric chamber. The influence of the "tumble" and "swirl" on the sparking is shown by modelling of this process. The paper includes also the thermal efficiency of the ignition process with given values of radiation, conductive and ionization losses. The experimental and mostly simulation tests showed some important factors which influence on the ignition and combustion process of the compressed natural gas. The thermal efficiency of the ignition system increases linearly with the initial pressure in the chamber. The energy consumed by the charge is only a small part of the total energy delivered by the secondary circuit of the coil. The test of the influence of the gas motion on the ignition and combustion process of methane was carried out in CFD environment.

Źródło:

Journal of KONES; 2007, 14, 3; 411-421
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 81.

Tytuł:

Diesel operation efficiency improvement based on modelling of fuel carburetion process
Povyshenie ehffektivnosti raboty dizelja na osnovanii modelirovanija processa smeseobrazovanija topliva

Autorzy:

Berestovoy, I.
Aynagoz, G.
Berestovoy, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/792242.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

diesel engine
structure
fuel injection system
drop
fuel carburetion process
kinetic energy
combustion process
air-fuel mixture
engine operation

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 3
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 82.

Tytuł:

The Optimization of PHBV-hemp Fiber Biocomposite Manufacturing Process on the Selected Example

Autorzy:

Frącz, Wiesław Jan
Janowski, Grzegorz
Bąk, Łukasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2024015.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

optimization
injection molding
PHBV
biocomposites
hemp fibers

Opis:

In this work, a modern biocomposite on the base of poly(3-hydroxybutyrate-co-3-hydroxyvalerate) matrix commonly known as PHBV was produced in the extrusion process, containing 30% by weight of hemp fibers. The use of the above-mentioned filler allowed to reduce the producing costs of the composite material compared to pure PHBV, improving, among others, some mechanical properties of products made of this biocomposite while maintaining full biodegradation. The obtained biocomposite can be successfully used for the production of injection molded products, but its processing properties are not yet fully known and consequently it is difficult to obtain the optimal performance properties of the products. As part of this study, the process of optimization of the production process of products from the PHBV-hemp fiber biocomposite was carried out on the example of samples intended for testing in the uniaxial tensile test. By using orthogonal planes, widely used in optimization process, the required number of injection molding tests was reduced. Input data values were determined by the factorial planning method that is commonly used in designing experiments. The calculations were carried out in the Minitab 18 software. Six controlling factors were used in the analyzes, each of which was subject to changes on three levels. When selecting the range of controlling factors, it was initially assumed that for all assumed levels of variability it must be possible to fill the mold cavity completely. The orthogonal plan of the L27 type was used in the research. For the purposes of the method, an orthogonal table was built containing 27 combinations of parameters subject to optimization. Optimization was undertaken for two main criteria: shrinkage of the ,,dog-bone” samples (primary and secondary volumetric shrinkage), mechanical properties (Young's modulus, tensile strength, elongation at break). By means of Taguchi method, a significant improvement of some product mechanical properties made of biocomposite was noted and the effective reduction of the processing shrinkage was observed.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2021, 15, 2; 127-137
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 83.

Tytuł:

Shaping combustion process in SI engine by air injection
Kształtowanie procesu spalania w silniku ZI za pomocą strugi powietrza

Autorzy:

Kośmicki, T.
Rychter, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/263345.pdf

Data publikacji:

1999

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

metoda Jet Dispersed Combustion
proces spalania paliwa
zanieczyszczenie środowiska

Opis:

A number of methods was proposed during last decades for shaping the combustion process in SI piston engines [1, 2, 4, 10, 12]. All of them were developed aiming at the decrease of fuel consumption and the search for reduction of pollutant emissions. None of those methods however was effective enough to be widely applied and to stop the need for farther research in that direction. One of the methods recently was the attempt to influence the combustion process initiated by the conventional spark ignition with the air jet introduced in the combustion chamber from outside [11]. The method, known as the Jet Dispersed Combustion (JDC), was intensively investigated during recent years with the use of the model experimental set-ups (combustion bombs, single compression machines and single cylinder research engines) as well as the actual production car engine [3, 5-9]. The results of the studies have shown that the air injection to the combustion chamber after the combustion process was initiated has a potential to stimulate combustion and to utilize the heat released in a more efficient way. The JDC method allows for the intensification of the heat release process and increase by that the peak cycle pressure and the work of the cycle. The air injection can be used for shaping of the pressure profile increasing significantly magnitude of the cycle mean effective pressure, improving engine cycle-per-cycle variability and postively influencing the pollutant emissions.
W okresie ostatnich kilkunastu lat zaproponowano wiele metod kształtowania procesu spalania w silnikach tłokowych o zapłonie iskrowym [1, 2, 4, 10, 12]. Podstawowe cele tych działań to zmniejszenie zużycia paliwa ( wzrost sprawności cieplnej, w której tkwią stosunkowo duże rezerwy) oraz zmniejszenie emisji podstawowych składników toksycznych. Żadna z dotychczas przedstawionych metod nie okazała się jednak na tyle skuteczna, aby można było zastosować ją powszechnie i aby zniknęła potrzeba dalszych poszukiwań w tym kierunku. Jednym ze sposobów oddziaływania na zainicjowany wyładowaniem iskrowym proces spalania jest zastosowanie wtrysku wprowadzonej z zewnątrz do komory spalania strugi niepalnego gazu [11]. Metoda ta, opisana w niektórych źródłach pod nazwą Jet Dispersed Combustion (JDC), została w ciągu ostatnich kilku lat przebadana zarówno na urządzeniach modelowych, takich jak komora o stałej objętości, maszyna pojedynczego sprężu czy jednocylindrowy silnik badawczy, jak i na obiektach rzeczywistych, takich jak produkcyjny silnik samochodowy [3, 5, 6, 7, 8, 9]. Badania wykazały, że wtrysk strugi niepalnego gazu, na przykład powietrza, jest skutecznym narzędziem kształtowania spalania i może przynieść rezultaty w postaci efektywniejszego wykorzystania ciepła potencjalnie zawartego w paliwie. W szczególności może przyspieszać cały proces wywiązywania ciepła, co zazwyczaj owocuje większą prędkością narastania ciśnienia oraz większą szczytową wartością ciśnienia spalania. W tłokowym silniku spalinowym o zapłonie iskrowym, za pomocą tej metody można wpływać na kształt wykresu indykatorowego, istotnie zwiększyć wartość średniego ciśnienia indykowanego, wpływać na twardość i równomierność biegu silnika, a także dość istotnie zmniejszyć koncentrację w spalinach podstawowych składników toksycznych.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 1999, 3; 99-119
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 84.

Tytuł:

Zmiany procesu tworzenia strugi paliwa w silnikach z zapłonem samoczynnym przy zastosowaniu wysokich ciśnień wytrysku
Changes in the process of fuel stream forming in self-ignition engines at high injection pressures

Autorzy:

Bochenski, C.I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/799645.pdf

Data publikacji:

2002

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie

Opis:

Investigations on fuel spraying at high injection pressures were carried out. The results showed a substantial effect of this parameter on fuel stream characteristic.
Przeprowadzono badania rozpylenia paliwa przy wysokich ciśnieniach wtrysku. Wyniki badań wskazują na duży wpływ tego parametru na charakterystykę strugi.

Źródło:

Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 2002, 486, 2
0084-5477

Pojawia się w:

Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 85.

Tytuł:

Occupational exposure to bisphenol A (BPA) in a plastic injection molding factory in Malaysia

Autorzy:

Kouidhi, Wided
Thannimalay, Letchumi
Soon, Chen Sau
Ali Mohd, Mustafa

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2161888.pdf

Data publikacji:

2017-07-14

Wydawca:

Instytut Medycyny Pracy im. prof. dra Jerzego Nofera w Łodzi

Tematy:

occupational exposure
BPA
plastic factory
environmental exposures
Malaysian workers
molding process

Opis:

Objectives The purpose of this study has been to assess ambient bisphenol A (BPA) levels in workplaces and urine levels of workers and to establish a BPA database for different populations in Malaysia. Material and Methods Urine samples were collected from plastic factory workers and from control subjects after their shift. Air samples were collected using gas analyzers from 5 sampling positions in the injection molding unit work area and from ambient air. The level of BPA in airborne and urine samples was quantified by the gas chromatography mass spectrometry – selected ion monitoring (GCMS-SIM) analysis. Results Bisphenol A was detected in the median range of 8–28.3 ng/m³ and 2.4–3.59 ng/m³ for the 5 sampling points in the plastic molding factory and in the ambient air respectively. The median urinary BPA concentration was significantly higher in the workers (3.81 ng/ml) than in control subjects (0.73 ng/ml). The urinary BPA concentration was significantly associated with airborne BPA levels (ρ = 0.55, p < 0.01). Conclusions Our findings provide the first evidence that workers in a molding factory in Malaysia are occupationally exposed to BPA. Int J Occup Med Environ Health 2017;30(5):743–750

Źródło:

International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health; 2017, 30, 5; 743-750
1232-1087
1896-494X

Pojawia się w:

International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 86.

Tytuł:

Wpływ strategii podziału dawki oleju napędowego na termodynamiczne i optyczne wskaźniki spalania w maszynie pojedynczego cyklu
Investigations of operational and optical indexes of the combustion process for the multiple injection different strategies in CI-type model engine

Autorzy:

Kaźmierowski, J.
Pielecha, I.
Czajka, J.
Wisłocki, K.
Borowski, P.
Kałużny, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/132872.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

wtrysk oleju napędowego
podział dawki
samozapłon
diesel fuel injection
fuel dose division
self-ignition

Opis:

W artykule omówiono wyniki badań wpływu strategii podziału dawki paliwa na wskaźniki spalania oleju napędowego wraz z analizą spalin z Maszyny Pojedynczego Cyklu. Analizie poddano także materiał zdjęciowy dotyczący okresu od początku wtrysku dawki paliwa do początku wystąpienia ognisk spalania. Dokonano wariantowania liczby dawek ich wielkości oraz czasów przerw między nimi, a także współczynnika nadmiaru powietrza. Dokonano oceny porównawczej wskaźników termodynamicznych procesu spalania uzyskanych z wykresu indykatorowego (Pcyl-max, (dPcyl/dt)max, czas opóźnienia zimnych i gorących płomieni) w zestawieniu z materiałem filmowym.
The results of research on the influence of the fuel dose division strategy on the operational and optical indexes of the engine and combustion process have been discussed in the paper. The paper also contains an exhaust gas analysis conducted with the use of a Rapid Compression Machine (RCM). The recorded images related to the period from the onset of injection to the beginning of combustion spots have also been analyzed. The following have been varied: number of doses, the size of doses, dwell times and the excess air coefficient. The author performed a comparative analysis (against the recorded images) of the thermodynamic indexes of the combustion process obtained from the indicator traces (Pcyl-max, (dPcyl/dt)max, delay time of the hot and cold flames).

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 677-685
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 87.

Tytuł:

Evaluation of specific process parameters and ultrasonically activated injection affecting the quality of filling in thin walled plastic parts

Autorzy:

Adam, A.
Stan, D.
Tulcan, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/279228.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej

Tematy:

ultrasonic activation
design of experiments
rheological behavior of polymer
thin-walled plastic parts

Opis:

The paper presents a set of experiments focused on the study of rheological behavior of a polymer flowing through a narrow section at the forming by injection of thin-walled plastic parts. The paper addresses the use of ultrasonically activated injection for fabrication of polymeric parts with thin wall features. In the experiment, a part with six different geometric features has been created. The design-of-experiments approach is applied to correlate the quality of the parts with the processing parameters. Four processing parameters are investigated using a screening factorial experimentation plan to determine their possible effect on the filling quality of the moulded parts. The experiments have been conducted on a hot runner mould with two nests in which the final (nest) nozzle has been modified to host, as the central element, the ultrasonic horn of a sonic system. It has been found that the ultrasonic activation applied on the active part of the mould does not play an important role as a stand-alone factor but could amplify or strengthen the effect of classical setting parameters (and influence factors) of the process: the melt temperature and injection pressure. Because it is easier to stimulate and to control rheological properties of the melt by setting the intensity of ultrasonic energy and, more important, the effect is forthwith, the paper recommends the runner systems with ultrasonic activation as an alternative for the hot runner with heating elements.

Źródło:

Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2015, 53, 4; 799-809
1429-2955

Pojawia się w:

Journal of Theoretical and Applied Mechanics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 88.

Tytuł:

Volumetric losses of the compression process in a hypocycloidal pump in the light of the gas desorption effect

Autorzy:

Bajerlein, Maciej
Idzior, Marek
Karpiuk, Wojciech
Smolec, Rafał

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097563.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

gas desorption effect
hypocycloid
pump
injection system
volumetric losses
efekt desorpcji gazu
hipocykloida
pompa
układ wtryskowy
straty objętościowe

Opis:

The effect of gas desorption from the solution with nucleation of gas bubbles is a process that allows to improve fuel atomization in diesel engines. The advantage of such a process, which has been experimentally proven, is a significant reduction in harmful emissions. The conducted research highlighted one of the fundamental problems. This problem concerned the injection pump - it was necessary to design a new construction that would be adapted to the desorption effect. The authors of the work proposed a construction based on a hypocycloidal drive. Due to the nature of the process, i.e. the use of exhaust gases dissolved in diesel fuel, it was very important to analyze the volumetric losses of the compression process - this is the main goal of this article. The authors proved that for the adopted design assumptions, the power of volumetric losses resulting from compressibility is 0.25% of the power consumed by the pump.

Źródło:

Combustion Engines; 2021, 60, 3; 72--79
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 89.

Tytuł:

Badanie wybranych właściwości i struktury kompozytu porowatego z PP napełnionego talkiem
The investigations of selected properties and structure of moulded parts from PP with talc and chemical blowing agent

Autorzy:

Palutkiewicz, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/279152.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników

Tematy:

wtryskiwanie
kompozyt
porowanie
porofor
talk
injection moulding
composite
foaming process
blowing agent
talc

Opis:

Celem pracy była ocena wybranych właściwości, takich jak masa, grubość, wytrzymałość na rozciąganie, wydłużenie przy sile maksymalnej, kolor i połysk wyprasek z kompozytu PP z talkiem i z dodatkiem poroforu. W badaniach oceniano również strukturę z wykorzystaniem specjalnej wkładki formującej o zmiennej wysokości gniazda. Wykazano, że dodanie poroforu do tworzywa PP napełnionego talkiem przyczynia się do powstawania struktury o licznych porach, przyczyniając się do obniżenia masy wyprasek oraz redukcji ich zapadnięć, bez istotnego pogorszenia właściwości mechanicznych. Pogorszeniu ulega jedynie połysk uzyskanych wyprasek. Ponadto w badaniach strukturalnych z wykorzystaniem formy z gniazdami o różnej wysokości, w której warunki przepływu tworzywa w powodują różną intensywność ścinania, wykazano, że w poszczególnych strefach wypraski występuje różna ilość i wielkość porów.
The main aim of this work was to evaluate selected properties, such as weight, thickness, tensile strength, elongation at maximum force, color and gloss of moulded parts obtained from the composite PP with talc and with the addition of blowing agent. The structure of moulded parts using a special insert-mold with variable heigh cavity, that enables plastic shear. It has been shown, that adding of a blowing agent to the talc filled PP contributes to the formation of intense porous structure, contributing to a reduction in weight of moulded parts, and to reduce the sink marks without significantly reducing mechanical properties. Worsened is only gloss of obtained parts. Furthermore, structural studies using a stepped mould shown, that the shear conditions in the various zones of the part can contribute to the formation of varying degrees of foaming and different pore sizes in the moulded parts.

Źródło:

Przetwórstwo Tworzyw; 2014, [R.] 20, nr 5 (161), 5 (161); 427-435
1429-0472

Pojawia się w:

Przetwórstwo Tworzyw

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 90.

Tytuł:

An example of adoption of the model-based design (MBD) methodology in the development process of an LPG fuelling system

Autorzy:

Sidorowicz, Maciej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24202480.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

model-based design
LPG
SWOT analysis
direct injection
automotive software development
projektowanie oparte na modelu
analiza SWOT
wtrysk bezpośredni
rozwój oprogramowania motoryzacyjnego

Opis:

The research aims to recognize the potential of adopting the model-based design methodology to the development process of an LPG (liquefied petroleum gas) fuelling system. Changing regulations often force the modern development of internal combustion engines (Euro 7, CO2 reduction measures, etc.). With the definitive ban on new registrations of vehicles powered by internal combustion engines in Europe (planned for 2035), there is still ongoing development of the adaptation of the fuelling system to LPG. There is still market potential in adapting new internal combustion engines, usually equipped with direct injection systems, to reduce customers’ cost of ownership of a vehicle. As the engineering process should be accelerated in the face of the variety of direct injection systems offered by OEMs (original equipment manufacturers), the model-based design methodology is proposed to make the development more effective. The article presents the SWOT analysis of this approach in the engineering process and the potential of the method in an LPG system development is concluded.

Źródło:

Combustion Engines; 2023, 62, 3; 104--108
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 91.

Tytuł:

Simulation of a downhole jet-vortex pump’s working process
Symulacja procesu pracy wgłębnych wirowych pomp strumieniowych

Autorzy:

Panevnyk, Denis

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2143563.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

downhole ejection system
oil
jet pump
relative
pressure
injection
ratio
flow
twist
efficiency
wgłębny system wydobywczy
pompa strumieniowa
wydobycie ropy naftowej
ciśnienie względne
współczynnik
tłoczenie
przepływ skrętny
wydajność

Opis:

The article is devoted to the theoretical study of the operation process of the borehole ejection system as part of the tubing string, jet pump and packer installed below; the system implements the hydrojet method of oil well operation. The improved design of the jet pump contains inclined guiding elements placed in its receiving chamber for swirling the injected flow, which results in an increase in the efficiency of the borehole ejection system. Based on the law of conservation of liquid momentum in the mixing chamber of the jet pump and taking into account the inertial pressure component caused by the swirling of the injected flow, there is obtained the relative form of the equation of the ejection system pressure characteristic, the structure of which contains a component that determines the value of the additional dynamic head. According to the results obtained, the additional dynamic head caused by swirling of the injected flow is determined by the ratio of the geometric dimensions of the flow path of the jet pump, the angle of inclination of the elements for creating vortex flows, and the ratio of the power and reservoir fluids. In the case of asymmetric swirling of the injected flow, an increase in the value of the relative displacement of the jet pump decreases the value of the additional dynamic pressure. In order to study the effect of flow swirling on the energy characteristic of the ejection system, the pressure characteristic of the jet pump was transformed into the dependence of its efficiency on the injection coefficient. Jet pump models with the ratio of the cross-sectional areas of the mixing chamber and the nozzle of 5.012 and 6.464, respectively, were used to check the adequacy of the theoretical pressure and energy characteristics obtained during the simulation of the performance process of the concentric ejection system. The average error in the theoretical determination of the pressure and efficiency of the vortex jet does not exceed 8.65% and 6.48%, respectively.
Artykuł poświęcony jest teoretycznemu studium opisującemu proces pracy wgłębnego systemu wydobycia z odwiertu złożonego z kolumny rur wydobywczych, pompy strumieniowej i zainstalowanego poniżej pakera; przy użyciu tego systemu prowadzona jest eksploatacja odwiertów naftowych metodą hydrojet. Udoskonalona konstrukcja pompy strumieniowej zawiera skośne elementy prowadzące umieszczone w jej komorze zasilającej do zawirowania przepływu tłoczonego płynu, co skutkuje zwiększeniem wydajności systemu wydobycia z odwiertu. Na podstawie zasady zachowania pędu cieczy w komorze mieszania pompy strumieniowej oraz po uwzględnieniu bezwładnościowej składowej ciśnienia wywołanej zawirowaniem przepływu tłoczonego płynu otrzymuje się względną postać równania charakteryzującego ciśnienia w układzie ejekcyjnym, którego struktura zawiera składnik określający wartość dodatkowej wysokości podnoszenia. Zgodnie z uzyskanymi wynikami dodatkowa wysokość podnoszenia spowodowana zawirowaniem przepływu tłoczonego płynu jest określona przez: stosunek wymiarów geometrycznych toru przepływu pompy strumieniowej, kąt nachylenia elementów tworzących przepływ wirowy oraz stosunek płynów zasilających i złożowych. W przypadku asymetrycznego zawirowania przepływu tłoczonego płynu wzrost wartości względnej wyporności pompy strumieniowej powoduje zmniejszenie wartości dodatkowego ciśnienia dynamicznego. W celu zbadania wpływu zawirowania przepływu na charakterystykę energetyczną układu ejekcyjnego – charakterystykę ciśnieniową pompy strumieniowej przekształcono na zależność jej sprawności od współczynnika tłoczenia. Do sprawdzenia prawidłowości teoretycznych charakterystyk ciśnienia i energii uzyskanych podczas symulacji procesu pracy koncentrycznego układu ejekcyjnego wykorzystano modele pomp strumieniowych o stosunku powierzchni przekroju komory mieszania do dyszy odpowiednio 5,012 i 6,464. Średni błąd ciśnienia i wydajności strumienia wirowego wyznaczonych w sposób teoretyczny nie przekraczał odpowiednio 8,65% i 6,48%.

Źródło:

Nafta-Gaz; 2021, 77, 9; 579-586
0867-8871

Pojawia się w:

Nafta-Gaz

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 92.

Tytuł:

Evaluation of the injectors operational wear process based on optical fuel spray analysis
Ocena eksploatacyjnego zużycia wtryskiwaczy na podstawie analizy optycznej rozpylenia paliwa

Autorzy:

Pielecha, I.
Skowron, M.
Mazanek, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1365590.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

fuel injection
fuel spray
fuel jet cone angle
optical diagnostics
wtrysk paliwa
rozpylenie paliwa
kąt stożka strugi
badania optyczne

Opis:

The diagnostics of combustion engine components currently requires the integration of many technical and scientific fields in order to quickly and accurately locate faults or pinpoint the causes of malfunction. This article analyzes the wear of injectors based on the geometric indicators of the fuel spray. Using a number of available parameter data, a selection has been made to best judge the wear of injectors in their operating conditions. Optical fuel spray tests were used to assess the injector wear. Various geometric indicators of the fuel stream have been presented, indicating their diagnostic utility and applicability. In conclusion, it was found that the current injection systems require the combination of mechanical injector diagnostics and advanced optical fuel spray diagnostics.
Diagnostyka elementów silnika spalinowego wymaga obecnie integracji wielu dziedzin techniki i nauki w celu szybkiej i trafnej lokalizacji uszkodzenia lub poszukiwania przyczyn niesprawności. Artykuł dotyczy analizy zużycia wtryskiwaczy na podstawie wskaźników geometrycznych strugi rozpylanego paliwa. Na podstawie kilku dostępnych wielkości badawczych dokonano wyboru pozwalającego najlepiej ocenić zużycie wtryskiwaczy w warunkach ich eksploatacji. Do oceny diagnostycznej zużycia wtryskiwaczy wykorzystano badania optyczne rozpylenia paliwa. Przedstawiono różne wskaźniki geometryczne strugi paliwa, wskazując na ich użyteczność diagnostyczną oraz możliwość zastosowania. W podsumowaniu stwierdzono, że badania obecnych układów wtryskowych wymagają połączenia mechanicznych metod diagnostyki wtryskiwaczy oraz zaawansowanej diagnostyki optycznej rozpylenia paliwa.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 1; 83-89
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 93.

Tytuł:

Wpływ procesu chemicznej regeneracji układu zasilania silnika ZS na temperaturę czynnika roboczego
Influence of the chemical reconditioning process of the diesel engine’s power supply system on the working agent’s temperature

Autorzy:

Bednarski, M.
Gis, M.
Orliński, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/107304.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Transportu Samochodowego

Tematy:

układ wtryskowy
regeneracja
ciśnienie czynnika roboczego
injection system
regeneration
pressure of working medium

Opis:

W artykule opisano wpływ dodatku do paliwa służącego do regeneracji układu wtryskowego na parametry pracy w tym temperatury czynnika roboczego i składniki toksyczne spalin w silniku o zapłonie samoczynnym. Opisywany dodatek do paliwa został użyty zgodnie z zaleceniami producenta, aby zapewnić optymalne warunki eksperymentu. Badania empiryczne prowadzono na czterocylindrowym, doładowanym silniku o zapłonie samoczynnym Perkins 1104C-E44T. Proces oczyszczania odbywał się po raz pierwszy w przypadku tej jednostki napędowej. W trakcie badań przeprowadzono pomiary ciśnienia czynnika roboczego przed i po czyszczeniu układu za pomocą wspomnianego dodatku do paliwa. Analiza uzyskanych wyników badań posłużyła do wyznaczenia przebiegu temperatury czynnika roboczego jako wartości mającej wpływ na stężenie substancji toksycznych oraz żywotność jednostki napędowej.
The article shows the effect of the addition to the fuel used for the regeneration of the injection system on the operating parameters including the working medium temperature and of toxic components of the exhaust gas in the compression ignition engine. This fuel additive has been used according to the manufacturer's recommendations to ensure optimum conditions for the experiment. Empirical studies were conducted on a Perkins 1104C-E44T four-cylinder, supercharged Diesel engine. The cleaning process took place for the first time in this drive unit. During the tests, the pressure of the working medium was measured before and after cleaning of the system by means of said fuel additive. Analysis of the obtained results was used to determine the course of the working medium temperature as a result of the concentration of toxic substances and the life of the drive unit.

Źródło:

Transport Samochodowy; 2017, 4; 77-90
1731-2795

Pojawia się w:

Transport Samochodowy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 94.

Tytuł:

Evaluation of the gas recycling duration on the hydrocarbon recovery from gas condensate fields

Autorzy:

Matkivskyi, S.V.
Burachok, V.
Matiishyn, L.I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24200594.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach

Tematy:

gas condensate reservoir
condensation of heavy hydrocarbons
hydrocarbon recovery enhancement technologies
cycling process
dry gas injection period
zbiornik kondensatu gazu
kondensacja ciężkich węglowodorów
technologie zwiększania wydobycia węglowodorów
proces cykliczny
okres wtrysku suchego gazu

Opis:

Purpose: Optimization of formation pressure maintenance technologies in the development of gas condensate fields with a high initial content of condensate in the reservoir gas using numerical modelling. Design/methodology/approach: A study on the efficiency of dry gas injection for pressure maintenance in gas condensate fields was performed with the help of numerical 3D models. Key technological indicators of the reservoir development were calculated for the dry gas injection period of 12, 24, 36, 48, and 60 months. The results are presented as plots for the parameters in a study. Findings: Based on the results of the studies, it was found that the introduction of dry gas injection technology ensures that reservoir pressure is maintained at the highest level compared to the development of gas condensate reservoirs on primary depletion. Due to this, further condensate drop-out in the reservoir is slowed down, and the production of partly already condensed hydrocarbons is ensured by their evaporation into the dry gas injected from the surface. The simulation results indicate that increase in the injection duration period leads to an increase of the cumulative condensate production and hence the final hydrocarbon recovery factor. Research limitations/implications: The heterogeneity of oil and gas deposits, both in terms of area and thickness, significantly affects the efficiency of the developed hydrocarbon enhancement technologies. In order to minimize the negative impact of heterogeneity, it is necessary to conduct additional studies on the conditions of specific reservoirs or fields. Practical implications: The reservoir pressure maintenance technology implementation according to various technological schemes, as well as using various types of injection agents, will significantly intensify the development of depleted gas condensate fields with a high condensate yield. Originality/value: Statistical analysis of the simulation results identified the optimum value of the dry gas injection period into the gas condensate reservoir, which is 34.3 months for the conditions of a given reservoir in the study.

Źródło:

Archives of Materials Science and Engineering; 2022, 117, 2; 57--69
1897-2764

Pojawia się w:

Archives of Materials Science and Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 95.

Tytuł:

Justification of the rheological model of process of plastic material injection by the rollers
Uzasadnienie reologicznego modelu procesu wtrysku materiałów z tworzywa sztucznego przez rolki

Autorzy:

Szwedziak, Katarzyna
Stadnyk, Igor
Golyachuk, Sergey
Grzywacz, Żaneta

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/93969.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

three-phase medium
rollers, rheology
shift deformation
plastic material
gas phase
medium trójfazowe
wałki
reologia
odkształcenie przesuwne
materiał plastyczny
faza gazowa

Opis:

It is justified thatproblems related to the changes in structural and mechanical properties of plastic material and influence of structural elements of equipment and modes of implementation of the for-mation process on them are considered detail, taking into account empirical data, theoretical dependencies and results of physical experiments. It was established that during the mechanical influence of rollers with grooves on a structured dispersion plastic material in the node of injection of the molding machine, internal shear, and shearing deformation have a preponderant value. Accordingly, the productivity of machines is determined mainly by the structural parameters of the working bodies geometry, kinematics, and contact area. It is shown that increasing the pressure in the plastic material causes a decrease in its volume, but the relationship between pressure and volume has a nonlinear character. It has been established that regardless the variety of flour from which the plastic material was prepared for bagels, its moisture content and the duration of fermentation reduced viscosity of the effective plastic material along with the increase of the shear stress. The paper describes the refined rheological model of the Bingham body deformation, which develops instantaneously, and the velocity of the common elastic deformation in the dough is a simultaneous function of stresses and temperatures, which are close to exponential ones.
Jest uzasadnione, że problemy zmiany właściwości konstrukcyjnych i mechanicznych materiału plastycznego oraz wpływu na nie elementów konstrukcyjnych sprzętu i sposobów realizacji procesu formowania są rozpatrywane w kompleksowo, biorąc pod uwagę dane empiryczne, zależności teoretyczne i wyniki ek-sperymentów fizycznych. Ustalono, że podczas mechanicznego wpływu rolek z rowkami na ustrukturyzowany materiał dyspersyjny plastyczny w węźle wtrysku maszyny do formowania, ścinanie wewnętrzne i odkształcenie ścinające mają przewagę. W związku z tym wydajność maszyn zależy głównie od parametrów kon-strukcyjnych geometrii ciał roboczych, kinematyki i powierzchni styku. Pokazano, że zwiększenie ciśnienia w materiale plastycznym powoduje zmniejszenie jego objętości, ale związek między ciśnieniem i objętością ma charakter nieliniowy. Ustalono, że bez względu na różnorodność mąki, z której przygotowano materiał plastyczny na bułec-zki, jego wilgotność i czas trwania fermentacji zmniejsza lepkość efektywnego tworzywa sztucznego wraz ze wzrostem naprężeń ścinających W artykule opisano wyrafinowany model reologiczny deformacji ciała Binghama, która rozwija się natychmiast, a prędkość wspólnej deformacji sprężystej w cieście jest jednoczesną funkcją naprężeń i temperatur, które są bliskie wykładniczym.

Źródło:

Agricultural Engineering; 2019, 23, 3; 101-114
2083-1587

Pojawia się w:

Agricultural Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 96.

Tytuł:

Determination of ammonium concentration in post-process waters from underground coal gasification
Oznaczanie jonów amonu w wodach z procesu podziemnego zgazowania węgla

Autorzy:

Cykowska, M.
Bebek, M.
Strugała-Wilczek, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/106603.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej

Tematy:

ammonium
flow injection analysis
gas diffusion
underground coal gasification
waters from underground coal gasification
jony amonu
wstrzykowa analiza przepływowa
dyfuzja gazowa
zgazowanie węgla
wody z podziemnego zgazowania węgla

Opis:

A flow injection analysis method for spectrophotometric determination of ammonium in waters produced during underground coal gasification (UCG) of lignite and hard coal was described. The analysis of UCG water samples is very difficult because of their very complicated matrix and colour. Due to a huge content of organic and inorganic substances and intensive colour of samples (sometimes yellow, quite often dark brown or even black), most analytical methods are not suitable for practical application. Flow injection analysis (FIA) is based on diffusion of ammonia through a hydrophobic gas permeable membrane from an alkaline solution stream into an acid-base indicator solution stream. Diffused ammonia causes a colour change of indicator solution, and ammonia is subsequently quantified spectrophotometrically at 590 nm wavelength. The reliability of the results provided by applied method was evaluated by checking validation parameters like accuracy and precision. Accuracy was evaluated by recovery studies using multiple standard addition method. Precision as repeatability was expressed as a coefficient of variation (CV).
W artykule przedstawiono możliwość zastosowania wstrzykowej analizy przepływowej z dyfuzją gazową i detekcją spektrofotometryczną do oznaczania stężenia jonów amonu w próbkach wód pochodzących z procesów podziemnego zgazowania węgla kamiennego i brunatnego. Wspomniane powyżej próbki są barwne oraz charakteryzują się skomplikowaną matrycą, co sprawia, że ich analiza należy do bardzo trudnych. Zastosowana metoda polega na przekształceniu pod wpływem silnie alkalicznego środowiska zawartych w próbce jonów amonowych w postać gazowego amoniaku, który, dyfundując następnie przez hydrofobową membranę dyfuzora gazowego, absorbowany jest w roztworze wskaźnika. Absorbcja amoniaku powoduje zmianę odczynu pH roztworu wskaźnika, a tym samym zmianę jego barwy, która rejestrowana jest w sposób ciągły w fotometrze przepływowym przy długości fali świetlnej 590 nm. Na podstawie wyników przeprowadzonych badań określono wartości poprawności oraz precyzji. Poprawność została określona na podstawie wyników badania odzysku (metodą wielokrotnego dodatku wzorca). Precyzję w warunkach powtarzalności wyrażono jako wartość współczynnika zmienności CV.

Źródło:

Chemistry-Didactics-Ecology-Metrology; 2016, 21, 1-2; 107-116
2084-4506

Pojawia się w:

Chemistry-Didactics-Ecology-Metrology

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 97.

Tytuł:

Opinion of ionization signal to estimating composition of mixture in combustion process about engine SI
Ocena sygnału jonizacji do szacowania składu mieszanki w procesie spalania silnika o ZI

Autorzy:

Filipek, P.
Wendeker, M.
Kamiński, T.
Mitraszewska, I.
Nowacki, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/248103.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

silniki spalinowe
prąd jonizacji
wtrysk benzyny
świeca zapłonowa
procesy spalania
combustion engines
ionization current
fuel injection
spark plug
combustion processes

Opis:

Fuel economy drives the development of efficiency of the engine. This includes optimal ignition timing and fuel amount for a given operating condition. Emission reduction drives the development of air-fuel ratio control, misfire detection and purge control. Oxygen sensors mounted in the exhaust pipe provide a possibility for closed loop air-fuel ratio control and piezoelectric knock sensors mounted on the engine block, for closed loop knock control, but the need for supervising the combustion process itself increases constantly. The measurement of ionization signal in cylinder of engine about the sparkle ignition deliver many valuable information about course of combustion process and type of composition of fuel - air mixture. Currently the most using measurement method to composition of mixture is use a lambda probe. There defect is: the two statests and large time answers delay, however the advantage - the unambiguity of opinion. In reference to converter of density current in a combustion chamber It is possible to ascertain that the largest advantage is speed reaction on change of fuel injection and the largest defect - the dispersion the results of measurement. The replacement in control system of fuel injection signal from sensor of oxygen in combustions ionization signal can lead to smaller mistake of constant time value regulation.
Ograniczenie zużycia paliwa prowadzi do wzrostu sprawności silnika. Wiąże się to z optymalnym czasem zapłonu i dawką paliwa dla danych warunków pracy. Redukcja emisji prowadzi do lepszej kontroli nad stosunkiem paliwo-powietrze, wypadania zapłonów i cząstek. Czujnik tlenu zamontowany na dolocie wprowadza możliwość regulacji stosunku powietrze-paliwo w zamkniętej pętli a piezoelektryczny czujnik stuku montowany na bloku silnika, do detekcji spalania stukowego w zamkniętej pętli. Pomimo tego, potrzeba stałej kontroli parametrów spalania ciągle wzrasta. Pomiar sygnału jonizacji w cylindrze silnika o zapłonie iskrowym dostarcza wielu cennych informacji o przebiegu procesu spalania i składzie mieszanki paliwowo-powietrznej. Obecnie najczęściej stosowaną metodą pomiaru składu mieszanki jest użycie czujnika tlenu (sondy lambda). Jej wadami są: dwustanowość pomiaru oraz duże opóźnienie czasowe odpowiedzi, natomiast zaletą - jednoznaczność oceny. W odniesieniu do przetwornika gęstości prądu w komorze spalania można stwierdzić, że jego największą zaletą jest szybkość reakcji na zmianę wtrysku benzyny a największą wadą - rozproszenie wyników pomiaru. Zastąpienie w systemie sterowania wtryskiem benzyny sygnału z czujnika tlenu w spalinach sygnałem jonizacji może prowadzić do mniejszego błędu regulacji stałowartościowej.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 3; 121-127
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 98.

Tytuł:

Koncepcja oceny jakości rozpylania paliwa w komorach spalania z wtryskiem bezpośrednim silnika o zapłonie samoczynnym

Autorzy:

Girtler, Jerzy

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2172200.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

jakość rozpylania paliwa
komora spalania silnika o zapłonie samoczynnym
proces spalania
silnik o zapłonie samoczynnym
wtrysk bezpośredni paliwa do cylindra
fuel atomization quality
combustion chamber of a self-ignition engine
combustion process
self-ignition engine
direct injection of fuel into the cylinder

Opis:

Przedstawiono wstępną propozycję oceny jakości rozpylania paliwa w komorach spalania z wtryskiem bezpośrednim silnika o zapłonie samoczynnym. Podano definicję opisową i wartościującą pojęcia jakości spalania. W odniesieniu do definicji wartościującej przyjęto, że jakość rozpylania paliwa może być określona za pomocą zbioru takich cech jak: dokładność rozpylania, stopień rozpylenia, jednorodność rozpylenia, zasięg strumienia, rozrzut kropel strumienia, równomierność rozpylenia, stężenie rdzenia strumienia paliwa i szerokość (średnica) tego strumienia. Wymienione cechy jakości rozpylania zostały scharakteryzowane w ujęciu deterministycznym i probabilistycznych za pomocą odpowiednich wzorów. Wykazano przy tym przydatność zarówno estymacji punktowej jak i przedziałowej do oceny cech jakości rozpylania paliwa. Zwrócono przy tym uwagę, że estymacja przedziałowa umożliwia pełniejszy (lepszy) opis jakości rozpylania paliwa.

Źródło:

Journal of Polish CIMEEAC; 2022, 17, 1; 34--43
1231-3998

Pojawia się w:

Journal of Polish CIMEEAC

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 99.

Tytuł:

Research of the combustion process in the initial mixing section of the injection gas burner
Badania procesu spalania w sekcji wstępnego mieszania wtrysku palnika gazowego

Autorzy:

Kostov, Konstantin Vasilev
Denev, Ivan Nikolaev
Krystev, Neven Yordanov

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2127503.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Tematy:

numerical research
combustion
gas fuel
regime and design parameters
harmful emissions
badania numeryczne
spalanie
paliwo gazowe
reżim i parametry projektowe
emisje szkodliwe

Opis:

The economical combustion of gas fuel implies that it takes place with a minimum coefficient of excess air and minimal losses. Constructive, aerodynamic and physical factors have a determining influence on the completeness of combustion and the conditions of ignition. Using the ANSYS software program, the main characteristics of the combustion process in the cylindrical mixing section of a flat flame injection burner are investigated through computer simulation. A geometric model was created on which it is possible to study both straight and rotating jets. The possibility of numerically investigating the combustion of gaseous fuel (C3H8) in a confined air flow produced by injection is considered. A k-ε model of turbulence was used, which is based on the equation for turbulent kinetic energy and its dissipation rate. The purpose of the work is to study and analyze the changes and distribution of temperature and speed as well as the concentration of nitrogen oxides and carbon monoxide along the axis of the combustion chamber. The results are presented for the angles of inclination of the nozzles of 45° and 0°. Based on these, an analysis was made, where it was found that with the increase in the degree of rotation, the absolute values of the temperature increase and the change in the mass concentration of the fuel along the length of the mixing section can be used to regulate the combustion process. The created numerical model can be successfully used to determine the main parameters of the burner under the same initial conditions, changing the angle of inclination of the nozzles. The obtained results can be considered as a basis for further research related to increasing the efficiency of the combustion process and lowering the harmful emissions produced by it.
Ekonomiczne spalanie paliwa gazowego oznacza, że odbywa się ono przy minimalnym współczynniku nadmiaru powietrza i minimalnych stratach. Czynniki konstrukcyjne, aerodynamiczne i fizyczne mają decydujący wpływ na kompletność spalania i warunki zapłonu. Za pomocą programu ANSYS, używając symulacji komputerowej, badano główne charakterystyki procesu spalania w cylindrycznej sekcji mieszania palnika wtryskowego z płaskim płomieniem. Powstał model geometryczny, na którym można badać zarówno strumienie proste, jak i wirujące. Rozważa się możliwość numerycznego badania spalania paliwa gazowego (C3H8) w zamkniętym strumieniu powietrza wytworzonym przez wtrysk. Zastosowano model turbulencji k-ε, który opiera się na równaniu energii kinetycznej turbulencji i szybkości jej rozpraszania. Celem pracy jest badanie i analiza zmian i rozkładu temperatury, a także prędkości oraz stężenia tlenków azotu i tlenku węgla wzdłuż osi komory spalania. Wyniki przedstawiono dla kątów nachylenia dysz 45° i 0°. Na ich podstawie przeprowadzono analizę, w której stwierdzono, że wraz ze wzrostem stopnia rotacji można wykorzystać wartości bezwzględne wzrostu temperatury i zmiany stężenia masowego paliwa na długości odcinka mieszania, do regulacji procesu spalania. Stworzony model numeryczny można z powodzeniem wykorzystać do wyznaczenia głównych parametrów palnika w tych samych warunkach początkowych, zmieniając kąt nachylenia dysz. Uzyskane wyniki można traktować jako podstawę do dalszych badań związanych ze zwiększeniem wydajności procesu spalania i obniżeniem wytwarzanych przez niego szkodliwych emisji.

Źródło:

Polityka Energetyczna; 2022, 25, 3; 21--34
1429-6675

Pojawia się w:

Polityka Energetyczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 100.

Tytuł:

Simulation of the working process of a dual-circuit downhole ejection system
Symulacja procesu pracy dwuobwodowego wgłębnego systemu wypływowego

Autorzy:

Wyrostkiewicz, Michał
Panevnyk, Denis

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/31348101.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

downhole ejection system
finite element method
flow swirl
injection ratio
relative head
wgłębny system wypływowy
metoda elementów skończonych
zawirowanie przepływu
współczynnik tłoczenia
względna wysokość podnoszenia
pompa strumieniowa
świder

Opis:

The article is devoted to a study of the flow's nature distribution in the above-bit ejection system as part of a series and parallel connection of two jet pumps designed to improve the technical and economic indicators of drilling production wells. Using the finite element method and computer programs, the critical value has been determined of the hydraulic resistance of the sludged section of the bottomhole, which provides an automatic change in the ejection system operation mode from injection to injection-suction. Regularities of changes in the hydrodynamic parameters of the ejection system have been established and the probability and conditions for the existence of non-operating modes of jet pumps have been analyzed. When conducting experimental studies, the influence of the flow rate of the working medium on the flow characteristic of a jet pump of a direct-flow and swirling working flow has also been determined. To swirl the flow, a plate with an inclination angle of the guide elements of 15° placed in the working nozzle of the jet pump has been used. The swirling of the working flow makes it possible to increase the injection ratio of the jet pump. The maximum increase in the value of the injection coefficient is 20.84% and corresponds to small (up to 10⁴) Reynolds numbers of the working flow. The ratio between the maximum and minimum values of the injection coefficient of the flow characteristics of the jet pump when swirling the working flow is halved.
Artykuł poświęcony jest badaniu charakteru przepływu w układzie z wypływem nad świdrem w ramach szeregowego i równoległego połączenia dwóch pomp strumieniowych, zaprojektowanych, aby poprawić wskaźniki techniczno-ekonomiczne wiercenia otworów produkcyjnych. Stosując metodę elementów skończonych oraz programy komputerowe, wyznaczono wartość krytyczną oporu hydraulicznego odcinka odwiertu, w którym przepływa płuczka ze zwiercinami, co zapewnia automatyczną zmianę trybu pracy układu wypływowego z tłoczenia na tłoczenie–ssanie. Ustalono prawidłowość zmian parametrów hydrodynamicznych układu wypływowego oraz przeanalizowano prawdopodobieństwo i warunki istnienia trybów, w których pompy strumieniowe nie pracują. Prowadząc badania eksperymentalne, określono wpływ natężenia przepływu czynnika roboczego na charakterystykę przepływową pompy strumieniowej o przepływie bezpośrednim i wirowym. Do zawirowania przepływu zastosowano płytkę o kącie nachylenia elementów prowadzących 15° umieszczoną w dyszy roboczej pompy strumieniowej. Zawirowanie przepływu roboczego umożliwia zwiększenie współczynnika tłoczenia pompy strumieniowej. Maksymalny wzrost wartości współczynnika tłoczenia wynosi 20,84% i odpowiada przepływowi roboczemu w zakresie małych (do 10⁴) liczb Reynoldsa. Stosunek pomiędzy maksymalnymi i minimalnymi wartościami współczynnika tłoczenia w charakterystyce przepływowej pompy strumieniowej przy zawirowaniu przepływu roboczego zmniejsza się o połowę.

Źródło:

Nafta-Gaz; 2022, 78, 9; 654-661
0867-8871

Pojawia się w:

Nafta-Gaz

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce