Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Combustion temperature and exhaust gas composition in si engine fuelled with gaseous hydrocarbon fuels

Autorzy:

Flekiewicz, M.
Kubica, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243947.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
road transport
simulation
combustion engines
air pollution
environmental protection

Opis:

This paper presents the issues connected with the process of combustion of natur al gas and methane-hydrogen blend in SI engine. Enriching methane with hydrogen is the way to make the combustion process more efficient and gives possibilities of CO 2 emission reducing. The detailed analysis focused on changes in temperature profile and their impact on thermal charge and composition of the emitted exhaust gas. All the range of investigation is divided into threeparts. First part is dedicated to comparison of combustion temperatures of LPG, CNG and Petrol. In the middle part are presented the results of investigation of influence ignition advance on combustion temperatures of CNG. The third part includes the results of research project aimed at opportunities of efficient combustion of gaseous fuels, whose main constituent is methane. The selected group of fuels included: CNG, and methane-hydrogen blends (with volumetric hydrogen shares - 5%, 10%, 15%, 20% and 30%). The tested engine was an Opel Astra naturally aspirated four-cylinder 1.6 l petrol engine with power output of 55 kW at 5200 rpm and torque of 128 Nm at 2600 rpm. This engine was modified in a way allowing its CNG propulsion without compression ratio variations. The investigations were carried out on chassis dynamometers and were the basis for analysis by means of mathematical simulation model, in this paper. The obtained results were compared to measurements for fuelling with unleaded petrol (95-octane) as a base fuel for this drive unit. Fuelling of engine with blend of methane and hydrogen opens up opportunities for considerable reduction in CO 2. For blend contains 30% of hydrogen the emission of CO 2 was 35% lesser than in petrol case.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 3; 105-111
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Badania temperatury spalania propelantów w układach z przybitką cieczy
Testing the combustion temperature of propellants in arrangements with liquid tamping

Autorzy:

Habera, Łukasz
Frodyma, Antoni
Hebda, Kamil
Koślik, Piotr

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1835092.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

szczelinowanie gazowe
paliwa prochowe
testy poligonowe
metan z pokładów węgla
gas-fracturing
powder fuels
fire-ground tests
coal-bed methane

Opis:

Celem pracy był bezpośredni pomiar temperatury spalania próbek paliw prochowych (propelantów) mogących znaleźć zastosowanie w pracach szczelinowania gazowego gazonośnych pokładów węgla kamiennego. Eksperymenty prowadzono na specjalnie zaprojektowanym strzałowym stanowisku badawczym. Zaproponowany układ pozwalał na wykonanie rejestracji ciśnień podczas spalania próbek paliw inicjowanych za pomocą zapłonników pirotechnicznych. Na podstawie uzyskanych charakterystyk zmian ciśnienia w czasie p(t) wyznaczone zostały podstawowe parametry użytkowe, tj. temperatura gazów prochowych i maksymalne ciśnienie. Testy polegały na zapłonie wyselekcjonowanych paliw wysokoenergetycznych w warunkach zawodnionych oraz na bezpośrednim pomiarze temperatury i ciśnienia spalania. Wykonano dziewięć pozytywnych prób spalania paliwa wysokoenergetycznego o różnej masie. Głównym wyzwaniem w pracy była próba odpowiedzenia na pytanie czy metoda stymulacji przypływu płynu do odwiertu dobrze sprawdzona w otworach ropnych i gazowych może znaleźć zastosowanie w pracach ułatwiających przepływ metanu w formacjach węglowych. Metoda oparta na szczelinowaniu gazowym z wykorzystaniem materiałów wysokoenergetycznych polega na niedetonacyjnym indukowaniu radialnej siatki szczelin w strefie przyotworowej. Zakres badań obejmuje dziewięć testów strzałowych na poligonie doświadczalnym realizowanych z użyciem różnych paliw prochowych spalanych w warunkach zawodnionych – z tzw. przybitką w postaci cieczy. Stalowe modele strzałowe zostały przygotowane tak, aby imitować warunki typowe dla tych, które dominują w stymulowanej warstwie węgla. Wstępne badania przeprowadzone w INiG – PIB wykazują, iż bezpośrednie przełożenie technologii szczelinowania z użyciem propelantów (znanej z przemysłu naftowego) na zabiegi szczelinowania pokładów węgla kamiennego wydaje się być niemożliwe. Adaptacji do warunków fizycznych zalegania węgla kamiennego wymaga przede wszystkim paliwo propelantowe. Głównym problemem postawionym w artykule jest wybór propelantu, którego temperatura spalania nie przekroczy 580°C, przy której następuje samozapłon metanu. Weryfikacja paliw prochowych (propelantów) mogą- cych znaleźć zastosowanie w procesie szczelinowania gazowego złóż niekonwencjonalnych, a zwłaszcza gazonośnych pokładów węgla będzie realizowana na drodze badań poligonowych z wykorzystaniem komory strzałowej.
The work was aimed at direct measurement of the combustion temperature of powder fuel samples (propellants) that may find application in gas-fracturing works in coal-bed methane strata. The experiments were performed on a purposefully designed blasting test stand. The proposed arrangement enabled recording pressures created during the combustion of propellant samples, ignited by means of pyrotechnic igniters. On the grounds of the obtained pressure change characteristics in time p(t), the basic operating parameters were determined, i.e. the temperature of propellant-generated gases and the maximum pressure. The tests consisted in igniting selected high-energy fuels in water-flooded conditions and in direct temperature and combustion pressure measurements. Nine successful tests of high-energy fuel combustion, featuring various masses, were performed. The goal of the study was to answer the question whether the method which stimulates medium influx to the borehole, well-known for applications in the oil sector, can be applied in coal bed stimulation. The method, based on gas fracturing with the use of high-energy materials, consists in making non-detonation cracking of the rock bed in the shape of several radial fractures in the zone near the borehole. The scope of the study comprises test shots in the testing ground using selected propellant charges. The steel-pipe models were prepared so as to imitate the conditions typical of those dominating in the borehole, and methodology was developed for appropriate evaluation of the test results. Initial studies carried out in Oil and Gas Institute – National Research Institute have proved that direct transformation of fracturing technology with propellants known from the oil industry into coal seams appears to be impossible. First and foremost, the propellant fuel itself requires adaptation to physical conditions of coal deposition. The main issue in the work is selection of the propellant, the combustion temperature of which would not exceed 580°C, at which self-ignition of methane occurs. Verification of powder fuels (propellants) that may find use in gas-fracturing process of unconventional resources, particularly coal-bed methane strata, will be executed by means of fire-ground tests with use of a blasting chamber.

Źródło:

Nafta-Gaz; 2019, 75, 9; 556-560
0867-8871

Pojawia się w:

Nafta-Gaz

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

A computational software program for determining the combustion temperatures of solid fuels

Autorzy:

Kowalik, M.
Boryca, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/102184.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

combustion of solid fuels
combustion temperature
computational software
program

Opis:

The combustion temperature is one of parameters influencing the efficiency of combustion process. The analytical, model and design calculations of processes related to fuel combustion and heat exchange intensity require the combustion temperature to be correctly determined. These are, however, complex, and, as a consequence, burdensome and time-consuming requirements. Developing an appropriate software program will considerably streamline the calculation procedure. Based on analytical relationships for the combustion process, a computational software program has been developed within this study, which enables the determination of the calorimetric, theoretical and actual combustion temperatures of solid fuels.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2013, 7, 18; 60-67
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Energetic Performances of Solid Composite Propellants

Autorzy:

Lempert, D.
Nechiporenko, G.
Manelis, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/357962.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego

Tematy:

solid composite propellant
specific impulse
density
combustion temperature
formation enthalpy

Opis:

Different kinds of solid composite propellant (SCP) are described. All ways to increase energetic potential of SCP are considered as well as pro et contra of each of these ways. Different kinds of oxidizer (perchlorates of ammonium, hydroxylammonium, and hydrazinium; ammonium salt of dinitramine; other saltlike and molecular oxidizers) are under consideration. The main principles creation of SCP formulation with optimal characteristics in the context of their concrete purpose are discussed, e.g. for rockets with considerably low ratio propellant volume/empty construction mass (V/M lower than 1 Litr/kg or so) the ballistic effectiveness may be increased with the replacement of aluminum by high-dense zirconium or zirconium hydride. Possibilities for creation of special SCP formulations for application at the far space, e.g. for Mars exploration are discussed as well.

Źródło:

Central European Journal of Energetic Materials; 2011, 8, 1; 25-38
1733-7178

Pojawia się w:

Central European Journal of Energetic Materials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Temperature Sensitivity of Propellant Combustion and Temperature Coefficients of Gun Performance

Autorzy:

Boulkadid, M. K.
Lefebvre, M. H.
Jeunieau, L.
Dejeaifve, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/358071.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego

Tematy:

firing temperature
temperature sensitivity
temperature coefficient
ball propellant
ageing
ballistic firing
closed vessel tests

Opis:

One of the objectives of gun propellant research is to develop green formulations of gunpowder that should be less temperature sensitive than the current gun propellant. The temperature sensitivity of these new green formulations of the propellant should be measured to identify the less temperature sensitive green formulations. However, there are deficiencies in the methodologies for the measurement of the temperature sensitivity of gun propellants. Therefore, the aim of this investigation was to fill the gap by establishing a method for the measurement of the temperature sensitivity of deterred gun propellants by closed vessel tests. The temperature sensitivity of the burning rate of ball propellants and the temperature coefficients of gun performance were determined using closed vessel tests and ballistic firing, respectively. Specific definitions of temperature sensitivity and temperature coefficients were evaluated. The relation between these parameters has never been explicitly investigated previously. Assessing the temperature sensitivity of propellants by closed vessel tests is of added value to the range of ballistic tests if the results of these tests can be well correlated to the results of ballistic firings. Therefore, a comparison between both parameters was made. A correspondence has been observed between the temperature sensitivity of the propellant burning rate, as obtained from closed vessel tests, and the temperature coefficients as obtained from ballistic firings.

Źródło:

Central European Journal of Energetic Materials; 2016, 13, 4; 1005-1022
1733-7178

Pojawia się w:

Central European Journal of Energetic Materials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

NOx and extremely low temperatures of charging

Autorzy:

Hlavna, V.
Kadak, M.
Mruk, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243982.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

nitrogen oxides
theoretical analysis
extremely low temperatures
free enthalpy
combustion temperature

Opis:

The basis of basic research consists in the influence monitoring of unconventional (extremely low temperatures) charging intercooling on the selected ecological and economical parameters of a turbocharged internal combustion engine in the specific operational conditions (periodic starts and stops). The paper deals with the influence of the mentioned temperatures from the point of view of the harmful gaseous emissions production withfocus on NOx. The theoretical analysis, consequential mathematical modelling (in Fluent) of the utilizing of the extremely low temperatures of charging after the intercooler in the range from 30°C to near above zero temperatures of the turbocharged engine should define the changes trends in its power parameters and exhaust gas emissions production mostly NOx. At the same time it should consider the influence of the extremely low temperatures of charging on the engine inner corrosion at the periodic engine starts and stops. The mathematical model should allow alternatively solving possible risks resulting from the proposal newness and originality. From the proposal it is expected to obtain more effective energy utilization, the decrease of the environment ecological load compared with the standard solution and the possibility of creation of the permanent sustainable energetic system. The possibilities of the design solution for the system of extremely low temperatures of air fuel mixture are also presented in the paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 3; 135-142
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Influence of engine speed and the course of the fuel injection characteristics on forming the average combustion temperature in the cylinder of turbo diesel engine
Wpływ prędkości obrotowej i przebiegu charakterystyki wtrysku paliwa na kształtowanie się średniej temperatury spalania w cylindrze doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym

Autorzy:

Gustof, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374541.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

silnik z zapłonem samoczynnym
wtrysk paliwa
temperatura spalania paliwa
turbo diesel engine
fuel injection
fuel combustion temperature

Opis:

Average combustion temperatures inside a turbo diesel engine for the same load and the same total doze of fuel for two rotational speeds: 2004 [rpm] and 4250 [rpm] are presented in this paper. The aim of this work is also the evaluation of the influence of the temporary course of the fuel injection characteristics on forming temperature in the engine cylinder space for these temperatures. The calculations were carried out by means of two zone combustion model .
W pracy zostały przedstawione obliczenia średniej temperatury spalania wewnątrz doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym, dla tego samego obciążenia i tej samej sumarycznej dawki paliwa dla dwóch prędkości obrotowych: 2004[min"1] oraz 4250[min"1]. Celem realizowanej pracy była również ocena wpływu chwilowego przebiegu charakterystyki wtrysku paliwa na kształtowanie się temperatury w przestrzeni cylindra silnika dla tych prędkości. Obliczenia zostały przeprowadzone przy zastosowaniu dwustrefowego modelu procesu spalania.

Źródło:

Transport Problems; 2007, 2, 3; 5-10
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

The study on combustion of propellants in airborne conditions
Badania temperatury spalania paliw prochowych w warunkach napowietrznych

Autorzy:

Habera, Ł.
Hebda, K.
Koślik, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1835266.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

gas fracturing
combustion temperature of propellants
coal bed methane (CBM)
szczelinowanie gazowe
temperatura spalania propelantów
metan z pokładów węgla (CBM)

Opis:

The resources of coal-bed methane in Poland, and especially in Upper-Silesian Coal Basin are estimated on tens of billions cubic meters. These are significant raw material quantities, that should take an interest in terms of acquiring them and producing in safe manner. Considering, however, very low permeability of coal-bed formations, such accumulation of hydrocarbons can be counted among unconventional deposits, requiring specific first working method. Well-known and properly mastered method of influencing the gas-rich coal-bed, consisting in reducing formation pressure by rock-mass stress relieving, effected by means of dewatering of coal beds, gives only moderate production and economical results. Despite the rock-mass pressure decreasing down to sorption isotherm value will result in process of releasing adsorbed methane, the negligible permeability of coal rock forces searching of additional, more effective methods of coal beds stimulation, facilitating flow of released methane through the formation. In opinion of the work authors, application of gas-fracturing technology using low combustion temperature propellants may contribute to effective releasing of methane and flow of the gas to producing boreholes.
Zasoby metanu zalegającego w pokładach węgla kamiennego w Polsce, zwłaszcza w Górnośląskim Zagłębiu Węglowym, szacowane są na dziesiątki miliardów metrów sześciennych. Są to znaczne ilości surowca, którymi należy się zainteresować w kontekście pozyskania i ich bezpiecznej eksploatacji. Jednak z uwagi na bardzo niską przepuszczalność formacji węglowej taką akumulację węglowodorów możemy nazwać złożem niekonwencjonalnym, wymagającym szczególnego sposobu udostępnienia. Rozpowszechniona i dobrze opanowana metoda oddziaływania na gazonośny pokład węgla, polegająca na obniżeniu ciśnienia w złożu przez odprężenie górotworu, powodowane odwodnieniem pokładów węgla, przynosi umiarkowane rezultaty eksploatacyjne i ekonomiczne. Jakkolwiek obniżenie ciśnienia w górotworze do wartości izotermy sorpcji powoduje proces uwolnienia zaabsorbowanego metanu, to jednak znikoma przepuszczalność skały węglowej wymusza poszukiwanie dodatkowych, bardziej efektywnych metod stymulacji pokładów węgla umożliwiających przepływ uwolnionego metanu w złożu. Zdaniem autorów zastosowanie technologii szczelinowania gazowego z zastosowaniem propelantów o niskiej temperaturze spalania może przyczynić się do skutecznego uwolnienia metanu i przepływu gazu do otworów eksploatacyjnych.

Źródło:

Nafta-Gaz; 2018, 74, 8; 592-597
0867-8871

Pojawia się w:

Nafta-Gaz

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Reduction of pressure rise rates in boosted HCCI engine using advanced valve actuation strategies

Autorzy:

Hunicz, J.
Rybak, A.
Gęca, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243727.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

low temperature combustion
HCCI
valve actuation
combustion harshness

Opis:

Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) is a promising low temperature combustion technology which offers high fuel efficiency and extremely low exhaust emissions. However, there are still some pending issues to be resolved before the technology will achieve mass production level. Namely, combustion controllability should be improved and HCCI operating range should be widen. The latter is constrained by excessive combustion rates under high loads. In this study, advanced variable valve actuation strategies were applied to control auto-ignition timings and combustion rates. The examinations were conducted using single-cylinder research engine fuelled with directly injected gasoline. The HCCI combustion was achieved using negative valve overlap technique. The engine was run under boosted conditions, in an operation regime where acceptable pressure rise rate (PRR) level is usually exceeded. Selected valve timing sweeps were carried out within a scope of the experiments to evaluate PRR reduction potential. The obtained results manifested superior combustion controllability. Late exhaust valve closing enabled reduction of the amount of internally re-circulated exhaust, which propagated to the main event combustion. From the intake side, two effects were observed, i.e. variability of the intake air aspiration and variability of the apparent compression ratio. Both phenomena were found to affect combustion timings and rates.

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 4; 369-376
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Optimization of Magnetic and Structural Properties of Sr Ferrite Prepared by Low-Temperature Combustion

Autorzy:

Grusková, A.
Jančárik, V.
Sláma, J.
Ušáková, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1813884.pdf

Data publikacji:

2008-01

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN

Tematy:

75.50.-y
75.50.Ww
74.25.Ha
33.45.+x

Opis:

Fine strontium hexaferrite particles were prepared by the low temperature auto-combustion method. Aqueous solution of the corresponding metal salts and a combustible co-reactant compound - glycine were used as initial precursor. The resulting powders were calcined at various temperatures from 750°C up to 1100°C. The microstructure and magnetic properties were investigated by the Mössbauer spectroscopy, thermomagnetic analysis, scanning electron microscopy, and vibrating magnetometer. The particles of sizes less than 1 μm have monophasic hexagonal structure. Coercivity $H_c$≈400 kA/m, specific saturation polarization $J_{s-m} ≈ 72×10^{-6} Tm^3 kg^{-1}$ and remanence polarization $J_{s-r} ≈ 43×10^{-6} T m^3 kg^{-1}$ were achieved for the Sr ferrite annealed at 850°C for 6 h.

Źródło:

Acta Physica Polonica A; 2008, 113, 1; 557-560
0587-4246
1898-794X

Pojawia się w:

Acta Physica Polonica A

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Kinetyka reakcji spalania domieszek organicznych na katalizatorach niskotemperaturowych
Reaction kinetics of organic admixtures combustion over low-temperature catalysts

Autorzy:

Straszko, J.
Parus, W.
Paterkowski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2072121.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

kinetyka suszenia
pole elektryczne
metoda elektrohydro- dynamiczna
EHD
drying kinetics
electric field
electrohydrodynamic method

Opis:

Zbudowano stanowisko doświadczalne umożliwiające wykorzystanie tzw. viatru jonowego do intensyfikacji procesu suszenia konwekcyjnego. Określono szybkości przebiegu pierwszego okresu suszenia wybranych materiałów roślinnych w temperaturze pokojowej podczas odwadniania próbek N polu elektrycznym o natężeniu 328+527 kV m-1 i w warunkach suszenia konwekcyjnego przy przepływie powietrza ze średnią prędkością 0,1 m-s-1. Stwierdzono, że zastosowanie pola elektrycznego prowadzi do zwiększenia szybkości parowania wody z materiału 1,6-4,5-krotnie w stosunku do szybkości suszenia wyłącznie strumieniem powietrza.
An experimental system has been assembled for utilization of so-called ionic- wind for the enhancement of convective drying process. The samples of several plant materials were dehydrated at average air velocity of 0.1 m.s-1 and ambient temperature in the electric field of strength equal to 328+527 kVm and in the regular convective drying performed as a reference process. The water evaporation rates within the first period of drying have been assessed. It was stated that the application of electric field may accelerate dehydration rate by 1.6:4.5 times in relation to the traditional convective process.

Źródło:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2013, 6; 561--562
0368-0827

Pojawia się w:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Outline of CHN Elementary and CN Environmental Analysis

Autorzy:

Kudzin, Zbigniew H
Waśkowski, Bogdan

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/896197.pdf

Data publikacji:

2004

Wydawca:

Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego

Tematy:

elementary analysis
simultaneous CH and CHN determinations
high temperature combustion
low temperature combustion
combustion products
gas chromatographic separation
thermal conductivity detection
infra-red detection
chemiluminiscence detection
microcoulometric detection
elemental analyzers
environmental analysis

Opis:

Wydrukowano z dostarczonych Wydawnictwu UŁ gotowych materiałów
A review on the CHN analysis of organic compounds and the CN environmental analysis is described. The review contains outline of the evolutionary development of elementary analysis, since Gay-Lussac, Dumas and Liebig era until a present slate analysis, with computer controlled, fully automated analyzers. Physical principles of high temperature and low temperature combustions are discussed. Technical foundations on conjunctions of the high temperature combustion with chromatographic separations of the ultimate combustion products of organic samples, is delineated. Commercially available elemental analyzers are compared and their construction and operating principles are described. The basic methods of determination of environmental carbon and nitrogen are discussed. The representative analyzers for environmental carbon and nitrogen analysis are presented and their operating principles are described.

Źródło:

Acta Universitatis Lodziensis. Folia Chimica; 2004, 13
0208-6182

Pojawia się w:

Acta Universitatis Lodziensis. Folia Chimica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

The Influence of the Sample Preparation on the Result of Coal Propensity to Spontaneous Combustion in the High-temperature Adiabatic Method

Autorzy:

Obracaj, Dariusz
Korzec, Marek
Vu, Tien Tung

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2020904.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin

Tematy:

spontaneous combustion of coal
propensity to spontaneous combustion
high-temperature method
węgiel
spalanie
metody

Opis:

The liability of coal to spontaneous combustion is the principal cause of mine fires. Spontaneous combustion is one of the main threats in Polish and Vietnamese coal mines. The article presents an analysis of the spontaneous combustion of coal in mines of both countries. It is related to the natural prone of coal to spontaneous heating and consequently to its self-ignition. Despite the relevant recognition of the methods of preventing this threat, in mines, spontaneous combustion occurs during the exploitation of coal seams with low and very high self-ignition tendency. Apart from the technical factors related to the design of coal seam mining, the properties of coal have a significant impact on the occurrence of spontaneous combustion. Their correct recognition is essential to the precautions against spontaneous combustion for minimalizing the risk of a mine fire. Therefore, it is necessary to study the factors influencing the propensity of coal to spontaneous heating. A review of the methods used to determine the propensity of coal to spontaneous combustion is presented in the article. Based on the high-temperature method of determining the propensity of coals to spontaneous combustion, the influence of selected factors related to samples' preparation for testing on the determination result was investigated. The influence of the fractional decomposition and the moisture content in the prepared samples on the determination result was demonstrated. The presented research results may improve research procedures for determining the propensity of coal to spontaneous combustion.

Źródło:

Inżynieria Mineralna; 2021, 2; 65--78
1640-4920

Pojawia się w:

Inżynieria Mineralna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Examination of the influence of multi-injection strategy on thermodynamic indexes of engine cycle and on the emission of toxic compounds
Badanie wpływu strategii wieloczęściowego wtrysku paliwa na termodynamiczne wskaźniki pracy silnika i na emisję składników spalin

Autorzy:

Czajka, J.
Wisłocki, K.
Pielecha, I.
Borowski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133767.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel engine
exhaust gas recirculation (EGR)
low temperature combustion
injection strategies
silnik ZS
EGR
niskotemperaturowe spalanie
strategie wtrysku paliwa

Opis:

The main target of this work was to investigate on the 1-cyl. research engine concerning practical realization possibilities of cold-flame-combustion when operating with high and very high Exhaust Gas Recirculation (EGR) rates. After determining of possibilities of lowering NO_x and Soot emissions for EGR rates ca. 40-60% some further investigation on optimization of SOIand CoC parameters were performed. Additionally, some preliminary investigations of the optimization of combustion parameters when applying various strategies of multi-injection have been conducted and analyzed.
Głównym celem badań było uzyskanie efektu spalania niskotemperaturowego skutkującego zmniejszeniem emisji NO_x wraz z jednoczesnym zmniejszeniem emisji sadzy (cząstek stałych) dzięki zastosowaniu dużego stopnia recyrkulowanych spalin. Po uzyskaniu możliwości obniżenia emisji NO_x i sadzy przy zastosowaniu recyrkulacji spalin o udziale 40-60%, prowadzono dalsze badania nad optymalizacją parametrów SOI i CoC. Dodatkowo, prowadzono wybrane wstępne badania optymalizacyjne parametrów procesu spalania przy stosowaniu różnych strategii wtrysku wieloczęściowego.

Źródło:

Combustion Engines; 2014, 53, 2; 45-59
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Wpływ warunków obciążenia silnika na temperaturę ścian komory spalania
An influence of load on temperature of combustion chamber walls in SI engine

Autorzy:

Kubica, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/196839.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

silnik spalinowy
silnik o zapłonie iskrowym
komora spalania
pomiar temperatury
engine
SI engine
combustion chamber
temperature measurement

Opis:

Celem prowadzonych badań było wyznaczenie temperatury ścian komory spalania, w zależności od warunków obciążenia silnika. Do realizacji tego celu zastosowano nową metodę, polegającą na określaniu rzeczywistej temperatury elementu komory spalania w czasie pracy silnika, na podstawie zarejestrowanej krzywej stygnięcia, po wyłączeniu silnika. Prezentowana metoda bazuje na standardowym systemie pomiaru i akwizycji danych bez konieczności wykonywania prac adaptacyjnych silnika. Wstępne pomiary wskazują na dużą uniwersalność jej zastosowania, co jest znaczącym atutem tego rozwiązania, ponieważ bezpośredni pomiar temperatury wewnątrz komory spalania, w czasie pracy silnika jest możliwy jedynie na przystosowanych silnikach badawczych, wyposażonych w zaawansowane, bezprzewodowe układy pomiarowe.
The determine of combustion chamber walls in depend of engine load was the main aim of the research leaded. To achieve that goal were used the new method of determining of real wall temperature during engine run, upon registered colling down curve after engine stop. The presented method is based on standard temperature measurement with thermocouple & DAQ. The engine adaptation is unnecessary. The preliminary measurements showing the application very universal. It is significent advantage, because the current control of combustion chamber walls temperature is possible only in examination engine well equipped with advanced wireless measurement systems.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2010, 66; 57-64
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Powerful – development of engine and vehicle to realise low CO2-emissions
Powerful – rozwój silnika i pojazdu o małej emisji CO2

Autorzy:

Weißner, M.
Wrede, K.
Watzl, S.
Menzel, T.
Schüttenhelm, M.
Klüting, Ch. B.
Frambourg, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133543.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

TDI
downsizing
Low Temperature Combustion
LTC
carbon dioxide
alternative fuel
low emission
spalanie LTC
spalanie niskotemperaturowe
emisja dwutlenku węgla
paliwa alternatywne
mała emisja

Opis:

The EU funded project “Powerful” supported the creation of new solutions to reduce fuel consumption and emission levels below current levels. The task of the related project, performed with a Golf 6 Variant TDI® BMT, is the achievement of 98 g CO₂/km in NEDC under respect of EU6 minus 10% emission limits. This article describes the general activities undertaken regarding the overall technical approach, the efforts of developing the research engine, it´s integration into a special validator vehicle and the main results. Some technical features like LTC (Low Temperature Combustion) or heat storage system of engine and vehicle are described more detailed. Beside the NEDC also more dynamic cycles have been investigated including real world driving.
Finansowany przez UE projekt "Powerful" wspiera tworzenie nowych rozwiązań, w celu zmniejszenia zużycia paliwa i obniżenia emisji związków toksycznych poniżej obecnie obowiązujących poziomów. W ramach projektu wykonano badania na pojeździe Golf 6 Variant TDI® BMT, osiągając poziom emisji 98 g CO₂/km w teście NEDC względem normy Euro 6 minus 10% wielkości emisji. W artykule opisano ogólne działania podejmowane w zakresie podejścia koncepcyjnego, rozwijania koncepcji na silniku badawczy, integracji zaproponowanych rozwiązań w specjalnym pojeździe weryfikującym oraz przedstawiono główne wyniki badań. Niektóre koncepcje jak LTC (spalanie niskotemperaturowe) oraz systemu magazynowania ciepła z silnika i pojazdu zostały opisane bardziej szczegółowo. Oprócz testu NEDC przeprowadzono również badania w cyklach jezdnych odwzorowujących rzeczywiste warunki jazdy.

Źródło:

Combustion Engines; 2014, 53, 2; 3-21
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Zalety technologii wysokotemperaturowego spalania objętościowego HiTAC w procesach utylizacji gazów odpadowych i niskokalorycznych
Advantages of the HiTAC high-temperature volumetric combustion technology for treating waste and low calorific gases

Autorzy:

Szewczyk, D.
Skotnicki, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/109156.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

AXIS MEDIA

Tematy:

technologia wysokotemperaturowego spalania objętościowego HiTAC
utylizacja gazów odpadowych i niskokalorycznych

Opis:

Wprowadzenie rygorystycznych norm emisji, jak również wzrost kosztów paliw zaowocował zainteresowaniem przedsiębiorców technologiami efektywnej utylizacji gazów odpadowych i niskokalorycznych, umożliwiającymi jednocześnie wykorzystanie energii tych gazów. Technologią, która wychodzi naprzeciw oczekiwaniom przedsiębiorców jest technologia wysokotemperaturowego spalania objętościowego HiTAC.
The introduction of stringent emission standards followed by a fuel price increase prompted entrepreneurs to look for efficient technologies of treating and extracting energy from waste and low calorific gases. The HiTAC high-temperature volumetric combustion technology is an answer to their demands.

Źródło:

Piece Przemysłowe & Kotły; 2012, 7-8; 31-39
2082-9833

Pojawia się w:

Piece Przemysłowe & Kotły

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Effect of the temperature of different combustion zones in the boiler grate on changes in physical and chemical parameters of bituminous coal and slags

Autorzy:

Rompalski, P.
Róg, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/91909.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Główny Instytut Górnictwa

Tematy:

physical parameters
chemical parameters
mercury
boiler grate
bituminous coal
slag
parametry fizyczne
parametry chemiczne
rtęć
ruszt kotła
węgiel kamienny
żużel

Opis:

This paper presents the results of a study on the influence of the temperature of characteristic zones of coal combustion in a stoker fired boiler (drying, degassing, and burn-out), on changes in physical and chemical parameters of bituminous coal and slags. This information is important as it helps identify the impact of coal properties on the accumulation of trace elements, primarily mercury, in combustion waste. The study is the continuation of research work on the impact of mercury compounds accumulated in combustion waste on the natural environment (mercury from landfills of slag, and fly ash). Studies were undertaken because no in-depth analysis of the impact of the temperature of particular zones of stoker fired boilers on the physical and chemical parameters of the post-process slag, including mercury content, had been reported in literature. Both of the coals examined, classified as bituminous coal according to the International Classification of Seam Coals and of type 32.1 according to the PN-G97002:1982 standard, showed an average mercury content of 0.0849 mg/g. In the chemical composition determined for the ash derived from burnt coal, the dominance of SiO2 and Al2O3 over other oxides was found. This feature results in the increase of the softening temperature and ash melting and, therefore, during the combustion of coal tested in a stoker fired boiler, only ash was subjected to the sintering process. Mercury content in the other examined samples taken from various locations of the stoker fired boiler (drying – 32-1050 ºC, degassing – 1050-1020 ºC, and burn-out – 1020-400 ºC) varied from 0.0668 to 0.0009 mg/g and was determined with the use of a LECO atomic absorption spectrometer. The analyses of the elemental composition, performed with the application of XRF spectrometry, for ash obtained from samples collected from different sampling points of the stoker fired boiler showed that the largest concentration of trace elements was observed for the ash derived from the samples collected in the degassing zone (temperature range 1050-850 ºC).

Źródło:

Journal of Sustainable Mining; 2016, 15, 2; 66-72
2300-1364
2300-3960

Pojawia się w:

Journal of Sustainable Mining

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

A comparative study of differential transformation and homotopy perturbation methods for transient combustion analysis for iron micro-particles in a gaseous oxidizing medium

Autorzy:

Yinusa, A. A.
Sobamowo, M. G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1046539.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN

Tematy:

Differential transformation method
Homotopy perturbation method
Iron particle combustion
Temperature distribution
Thermal radiation

Opis:

In this paper, a comparative study of differential transformation and homotopy perturbation methods for transient combustion analysis of iron micro-particles in a gaseous oxidizing medium is presented. Also, parametric studies are carried out to properly understand the reaction of the process and the associated burning time. Thermal radiation effect from the external surface of burning particle and variation of iron particle density with temperature are considered. The solutions obtained by DTM and HPM are compared with those of the fourth order Runge-Kutta numerical method. Results show that DTM has more accurate results between the two approximate analytical methods considered. Also, results show that by increasing the heat realized parameter, combustion temperature increased and it faster reaches to its constant value. It is envisaged that the present study will create tremendous insight into means of properly managing combustible micro particles exiting factories and production process organization.

Źródło:

World Scientific News; 2019, 138, 2; 93-112
2392-2192

Pojawia się w:

World Scientific News

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Vliâniâ konstruktivnyh èlementov ustrojstv na dispernost' kapel' vody dlâ osaždeniâ produktov goreniâ i sniženiâ temperatury v obemah pomeŝenij vo vremâ požara
Investigation of the influence of structural elements devices on dispersed water droplets to precipitate the product of combustion and reduce the temperature in the volume of the room during a fire.
Wpływ elementów konstrukcyjnych urządzeń do wytwarzania rozproszonych strumieni wody na zmniejszenie produktów spalania i redukcje temperatury podczas pożaru.

Powiązania:

Zeszyty Naukowe SGSP 2017, nr 4, s. 125-149

Współwytwórcy:

Luŝ, Vasilij. Autor
Loik, Vasilij. Autor
Štangret, Nazar. Autor
Matuszkiewicz, Rafał. Autor

Data publikacji:

2017

Tematy:

Pożar
Spalanie
Sprzęt ratowniczo-gaśniczy
Woda
Artykuł problemowy
Artykuł z czasopisma naukowego

Opis:

Bibliografia na stronach 146-149.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Influence of speed and load on the engine temperature at an elevated temperature cooling fluid

Autorzy:

Krakowski, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243666.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engines
cooling system
coolant temperature

Opis:

In this article has been found that the most popular and widely used method of cooling is liquid cooling, which ensures uniformity of temperature around the combustion chamber and easy acquisition and transfer of heat, although the properties of water are limited by maximum temperature of the coolant. Preliminary scientific research of such a system indicates the possibility of increasing overall efficiency and reducing toxic components in exhaust gases at low engine loads when the engine exhaust temperature of the classic system is too low for efficient catalytic action. This paper presents the dynamometer test stand designed and built using original components of diesel engine 4CT90 production of WSW "ANDORIA" SA. Presented system was designed for the four cylinder with indirect fuel injection system. Research was made on the engine dynamometer stand, which was equipped with standard measure devices (measures: speed, torque, temperatures, flows) and exhaust gas analysers. The temperature of this liquid was increased to the higher level than temperature of boiling water in normal conditions. Overpressure inside the cooling system was limited to 0.3 MPa, the temperature inside the cooling system was increased to 115–120°C. During the test, the cooling system was filled with coolant at 90%. The selected results of investigations of the cooling system for the combustion engine working with higher temperature of the cooling liquid, where the influence of speed and load on the engine temperature were presented.

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 4; 185-192
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Multidimensional engine starting characteristics

Autorzy:

Pszczółkowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/949496.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

piston combustion engines
low temperature starting

Opis:

The difficulties in obtaining the start of piston combustion engines increase at low temperature conditions. Lowering abilities of a diesel engine to undertake the independent operating, at low temperature, result from its influence on exploitation materials, engine systems properties, and directly from low ering the temperature of sucked-up into the engine cylinders air. The successful engine start-up depends on three independent parameters: engine (and ambient) temperature, engine crankshaft rotational speed extorted by starting system and the time period at which this system is operating. An individual engine starting abilities measure can be the time of starter motor operating at aparticular temperature or its start-up limit temperature determined according to a specified research standard. The dependence of start-up time or start-up limit temperature on any particular factor is the engine starting characteristic. The combustion engine is a very complex object in respect of its starting abilities. If the engine constructionai adjustment and exploitation parameters are changed, the start-up characteristic (function) is a multi-dimensional function. Formally, from mathematical point of view, it is a surface in a multidimensional space. It is possible to obtain any engine starting characteristic by multidimensional starting surface intersection. In the paper there are presented examples of one- and multi- dimensional diesel engine starting characteristics as results of long-lasting starting tests of many engines.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 3; 385-392
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Influence of the coolant temperature on emission of toxic compound and engine work parameters

Autorzy:

Walentynowicz, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242404.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engines
cooling systems
higher coolant temperature

Opis:

The selected results of investigations of the cooling system for the combustion engine working with higher temperature of the cooling liquid were presented. The temperature of this liquid were increased to the temperature of boiling water, as a basic compound of the cooling liquid. This system was designed for the four cylinder diesel engine 4CT90 with indirect fuel injection system. Investigation was realized on the dynamometer stand equipped with standard measure devices (measures: speed, torque, temperatures, flows) and exhaust gas analyzers. The speed and torque engine characteristics were determined. The over pressure inside cooling system was limited up to 0.07 MPa regarding lower pressure structural integrity of the standard units of this system. Intensity of the cooling, protective against too higher pressure, were changed by switching small and full liquid circulation, and one or two fans of the cooler. temperature inside cooling system was increased up to 110 centigrade. Results ofincreasing of the cooler temperature were lower frictions of unburned products of combustion process (CO and HC) in the exhaust gas (up to 50%) in low torque and low engine speed. This is area when catalytic reactor does not work because too low is exhaust gas temperature. It wasfound that engine economy was increased to 7% in maocimum load and high engine speed.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 1; 583-590
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Metoda oznaczania skłonności węgla do samozapalenia w warunkach temperatury pierwotnej skał
Method for determining the propensity of coal to spontaneous combustion in the conditions of primary rock temperature

Autorzy:

Słowik, Stanisław

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/166532.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa

Tematy:

węgiel
samozapalność
skłonność do samozapalenia
wskaźnik samozapalności SMP
temperatura pierwotna skał
podział grupowy skłonności węgla do samozapalenia
coal
spontaneous combustion
propensity to spontaneous combustion
SMP spontaneous combustion index
primary temperature of rocks
group classification of coal susceptibility to spontaneous combustion

Opis:

W artykule przedstawiono metodę oznaczania skłonności węgla do samozapalenia, gdzie temperatura rozpoczęcia procesu samozagrzewania odpowiada temperaturze otoczenia (skał). Problemem w tym przypadku, na który szczególnie zwrócono uwagę, jest to, że w warunkach zalegania pokładu węgla temperatura otoczenia jest zmienna. W pierwszej części artykułu przeanalizowano jak wpływa na proces samozagrzewania temperatura rozpoczęcia tego procesu i jego zakończenia. W oparciu o to ustalono, dla jakiego przedziału temperatury będzie sformułowany wskaźnik samozapalności. Następnie wyprowadzono metodę oznaczania skłonności węgla do samozapalenia, która jest zależnością funkcyjną f: T → SMP przyporządkowującą dwa zbiory, temperaturę rozpoczęcia procesu samozagrzania T i wskaźnik samozapalności SMP. Istotą uzyskanej funkcji jest całka oznaczona wyprowadzona z równania różniczkowego opartego o równanie Arrheniusa, która określa czas, po jakim w warunkach adiabatycznych następuje przejście układu od temperatury rozpoczęcia procesu samozagrzewania T0 do temperatury zapłonu Tz. Wskaźnik samozapalności dla zmiennej temperatury początkowej SMP(T= T0) został wyprowadzony w zakresie temperatury T0 = 295 do 325 ºK (22 do 52ºC). W końcowej części artykułu omówiono sposób podziału grupowego, który uwzględnia zmienną skłonność węgla do samozapalenia w zakresie temperatury T0 = 295 do 325 ºK (22 do 52ºC). Przedstawiono w jaki sposób ustalono 5-grupowy podział skłonności węgla do samozapalenia. Pokazano również, na przykładzie 953-elementowej próby węgli jak zmienia się skłonność do samozapalenia wraz ze zmianą temperatury początkowej samozagrzewania.
The article presents a method for determining the propensity of coal to spontaneous combustion, in which the start temperature of the self-heating process correspond to the ambient temperature (rocks). The problem in this case, which is particularly noteworthy, is that in the conditions of depositing the coal seam, the ambient temperature is variable. In the first part of the article it was analyzed how the temperature of the start of this process and its ending affects the self-heating process. On the basis of this, it was determined for which temperature range the self-ignition index will be formulated. Next, a method for determining the propensity of coal for spontaneous ignition was derived, which is a functional relationship f: T → SMP assigning two sets, the start temperature of the self-heating process T and the SMP self-ignition index. The essence of the obtained function is the definite integral derived from the differential equation based on the Arrhenius equation, which determines the time after which, in adiabatic conditions, the system passes from the start temperature of the self-heating process T0 to the ignition temperature Tz. The spontaneous combustion index for variable initial temperature SMP(T= T0) was derived in the temperature range T0 = 295 to 325 ºK (22 to 52ºC). In the final part of the article it was discussed the group division method, which takes into account the variable propensity of coal to self-ignition in the temperature range T0 = 295 to 325 ºK (22 to 52ºC). It was presented how the 5-group of coal propensity distribution for self-ignition was established. It was also shown, on the example of 953 elements of coal samples, how the propensity to spontaneous combustion changes with the change of the initial temperature of self-heating.

Źródło:

Przegląd Górniczy; 2019, 75, 8; 40-49
0033-216X

Pojawia się w:

Przegląd Górniczy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Opis kinetyki niekatalitycznego spalania metanu w wypełnieniu monolitycznym w zakresie niskich i wysokich temperatur
Kinetics of non-catalytic combustion of methane in monolith bed at low and high temperature

Autorzy:

Pawlaczyk, A.
Gosiewski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/306185.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Inżynierii Chemicznej PAN

Tematy:

odmetanowaniem złóż
metan
wykorzystanie energetyczne
utylizacja metanu

Opis:

Wyniki symulacji niekatalitycznego reaktora - rewersyjnego (tzw. termicznego, oznaczanego akronimem: TFRR) z zastosowaniem parametrów kinetycznych opisanych w [4, 5] wykazały, iż równania te dobrze opisywały kinetyk? tylko w niskich temperaturach do około 700°C. W związku z tym zaistniała potrzeba opracowania nowej metody badawczej pozwalającej na wyznaczenie takich parametrów tych równań, które dobrze opisywałyby kinetyką reakcji spalania dla temperatur wyższych do około 900°C. W pracy przedstawiono wyniki badań kinetycznych spalania metanu w zakresie temperatur 660 - 820°C oraz 770 - 900°C. Zaproponowano sposób obliczania szybkości reakcji, wykorzystujący parametry kinetyczne uzyskane dla obu zakresów temperatur.
The kinetic parameters presented in [4,5] were used in simulation of non-catalytic reversal reactor (Thermal Flow Reversal Reactor -TFRR). It has been found that those equations describe the kinetics well for only low temperatures up to about 700°C. Thus, it was necessary to find a new experimental method for evaluation of kinetic parameters valid for the higher temperatures up to 900°C. The paper presents results of methane combustion kinetic studies within the temperature range of 660 - 820°C and 770 - 900°C. It was proposed a method of the reaction rate calculation with use of the kinetic parameters obtained in both ranges of temperatures.

Źródło:

Prace Naukowe Instytutu Inżynierii Chemicznej Polskiej Akademii Nauk; 2010, 14; 5-20
1509-0760

Pojawia się w:

Prace Naukowe Instytutu Inżynierii Chemicznej Polskiej Akademii Nauk

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Wykorzystanie komory spalania o stałej objętości do badania wpływu temperatury ośrodka gazowego na właściwości samozapłonowe RME
The use of constant volume combustion chamber to study of effect of ambient gas temperature on self-ignition parameters of RME

Autorzy:

Kuszewski, H.
Jaworski, A.
Ustrzycki, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252200.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

olej rzepakowy
RME
samozapłon
spalanie
komora gazowa
rapeseed oil
self-ignition
gas chamber

Opis:

Celem badań, których wyniki zamieszczono w niniejszym artykule, było określenie wpływu temperatury ośrodka gazowego na właściwości samozapłonowe estrów metylowych oleju rzepakowego (RME). Właściwości samozapłonowe określono na podstawie okresu opóźnienia samozapłonu i okresu opóźnienia spalania. W badaniach wykorzystano urządzenie badawcze z komorą spalania o stałej objętości. Podczas kolejnych etapów badań, zmianie podlegała jedynie temperatura ścianek komory spalania. Badania pozwoliły m.in. na ilościowe określenie wartości okresu opóźnienia samozapłonu, przy zachowaniu stałych wartości pozostałych parametrów związanych z wtryskiem paliwa.
The aim of the study presented in this article was to determine the effect of ambient gas temperature on the selfignition properties of RME. The selfignition prop-erties were determined based on the ignition delay pe-riod and the combustion delay period. During the study a test analyser with the constant volume combustion chamber was used. During consecutive phases of study, only the temperature of the combustion chamber walls was changed. The study permits, among others, to quantitative determination of the ignition delay period at constant values of other parameters connected with fuel injection.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 903-906, CD
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Effect of elevated coolant temperature on the useful parameters of piston internal-combustion engine
Wpływ podwyższonej temperatury płynu chłodzącego na parametry użyteczne silnika

Autorzy:

Krakowski, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/360529.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

silniki spalinowe
chłodzenie silników
badania eksperymentalne
charakterystyki silnika
internal combustion engines
cooling system
efficiency
experimental research
engine characteristics

Opis:

The paper presents the characteristics to determine the effect of elevated temperature coolant in the cooling system on engine useful parameters, the torque, power, specific fuel consumption and efficiency as a function of the effective engine speed and specific fuel consumption, hourly fuel consumption and air consumption as a function of engine load. The most popular and widely used method of cooling is liquid cooling, which ensures uniformity of temperature around the combustion chamber and easy acquisition and transfer of heat, although the properties of water are limited to a maximum temperature of the coolant. Increase the efficiency of modern internal combustion piston engines is done by modern control systems units of each engine according to its operating conditions, reducing heat loss in engine cooling and recovering energy from exhaust gases (e.g.: turbine air compressors). The results of tests confirmed the benefits of increased coolant temperature. The set of characteristics that applies the pressure of the cooling system affect the fuel consumption, especially at high speed, which contributes to increase effective efficiency of the engine.
W artykule przedstawiono charakterystyki mające na celu określenie wpływu podwyższonej temperatury płynu chłodzącego w układzie chłodzenia na parametry użyteczne silnika, czyli moment obrotowy, moc, jednostkowe zużycie paliwa i sprawność efektywną w funkcji prędkości obrotowej silnika, a także jednostkowe i godzinowe zużycie paliwa oraz godzinowe zużycie powietrza w funkcji obciążenia silnika. Najpopularniejszym i masowo stosowanym sposobem chłodzenia jest chłodzenie cieczowe, które zapewnia równomierność temperatury wokół komory spalania oraz łatwość przejmowania i przenoszenia ciepła, aczkolwiek właściwościami wody ograniczona jest maksymalna temperatura chłodziwa. Wzrost sprawności współczesnych tłokowych silników spalinowych odbywa się poprzez nowoczesne systemy sterowania poszczególnymi zespołami silnika odpowiednio do warunków pracy silnika, zmniejszenie strat energii cieplnej na chłodzenie silnika oraz odzyskiwanie energii ze spalinami (np. turbiny sprężarek powietrza). Wyniki badań potwierdziły korzyści wynikające ze zwiększenia temperatury cieczy chłodzącej. Z przedstawionych charakterystyk wynika, że zastosowanie ciśnieniowego układu chłodzenia wpływa na mniejsze zużycie paliwa, szczególnie przy dużej prędkości obrotowej, co przyczynia się do wzrostu sprawności efektywnej silnika.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2011, 28 (100) z. 1; 67-72
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Internal combustion engine cooling system with elevated coolant temperature research on the model test stand

Autorzy:

Krakowski, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242843.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engines
engine cooling
test stand
coolant temperature

Opis:

In the paper a model test stand designed and built using original components of diesel engine 4CT90 is presented. The stand provides working conditions as close as possible to the exploitation conditions of the engine cooling system. This applies both to the intensity of heat inside the cylinders of the engine, the temperature uniformity along the cylinder axis, as well as variable-speed water pump. Research carried out on the model stand were aimed at checking the operation of the cooling intensity control with varying levels of filling of the cooling system and develop a control method of the cooling system before testing on the dynamometer stand. In addition, system operation at elevated cooling liquid pressure for the possibility of obtaining the elevated coolant temperature were checked. The influence of working conditions on the level of the temperature was also analysed. In this paper, the characteristics selected for two values of pressure, for 0.15 MPa and 0.2 MPa, and for two different values of the degree of filling of the cooling liquid were presented. During the warming-up and continuous heating of the cylinder and the cylinder head by electrical heaters, temperature and overpressure courses before and after the liquid radiator, temperature before the inlet and outlet of the liquid from the engine and the temperature at selected points inside the engine water jacket are designated. The results of measurements of the coolant pump flow at different speed water pump were also presented in this paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 4; 177-183
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Exhaust gas temperature measurements in diagnostics of turbocharged marine internal combustion engines. Part II Dynamic measurements

Autorzy:

Korczewski, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/258840.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

diagnostic
internal combustion engine
exhaust gas temperature

Opis:

The second part of the article describes the technology of marine engine diagnostics making use of dynamic measurements of the exhaust gas temperature. Little-known achievements of Prof. S. Rutkowski of the Naval College in Gdynia (now: Polish Naval Academy) in this area are presented. A novel approach is proposed which consists in the use of the measured exhaust gas temperature dynamics for qualitative and quantitative assessment of the enthalpy flux of successive pressure pulses of the exhaust gas supplying the marine engine turbocompressor. General design assumptions are presented for the measuring and diagnostic system which makes use of a sheathed thermocouple installed in the engine exhaust gas manifold. The corrected thermal inertia of the thermocouple enables to reproduce a real timehistory of exhaust gas temperature changes.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2016, 1; 68-76
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Exhaust gas temperature measurements in diagnostics of turbocharged marine internal combustion engines Part I standard measurements

Autorzy:

Korczewski, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/259776.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

diagnostic
internal combustion engine
exhaust gas temperature

Opis:

The article discusses the problem of diagnostic informativeness of exhaust gas temperature measurements in turbocharged marine internal combustion engines. Theoretical principles of the process of exhaust gas flow in turbocharger inlet channels are analysed in its dynamic and energetic aspects. Diagnostic parameters are defined which enable to formulate general evaluation of technical condition of the engine based on standard online measurements of the exhaust gas temperature. A proposal is made to extend the parametric methods of diagnosing workspaces in turbocharged marine engines by analysing time-histories of enthalpy changes of the exhaust gas flowing to the turbocompressor turbine. Such a time-history can be worked out based on dynamic measurements of the exhaust gas temperature, performed using a specially designed sheathed thermocouple. The first part of the article discusses possibilities to perform diagnostic inference about technical condition of a marine engine with pulse turbocharging system based on standard measurements of exhaust gas temperature in characteristic control cross-sections of its thermal and flow system. Selected metrological issues of online exhaust gas temperature measurements in those engines are discusses in detail, with special attention being focused on the observed disturbances and thermodynamic interpretation of the recorded measuring signal. Diagnostic informativeness of the exhaust gas temperature measurements performed in steady-state conditions of engine operation is analysed in the context of possible evaluations of technical condition of the engine workspaces, the injection system, and the fuel delivery process.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2015, 1; 47-54
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Temperature estimating method for exhaust gases in valveless pulsejet engine

Autorzy:

Trzeciak, Adrian
Gieras, Marian

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097471.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

pulsating combustion
pulsejet
temperature measurement
periodic flow
combustion chamber
spalanie pulsujące
silnik pulsacyjny
pomiar temperatury
przepływ okresowy
komora spalania

Opis:

The article describes the problem of measuring the temperature in a pulse combustion chamber. The object of the study is a valveless pulsejet. The problem is analysed on the example of exhaust gases temperature measurement. The measurement in these conditions requires the use of a sensor resistant to large changes in gas velocity and temperature and at the same time with adequatly low inertia. This excludes the use of fast and precise yet thin, resistant wire sensors or ultrafast thin film thermocouples. Finally, a temperature measurement system based on sheated thermocouples was chosen. During each test the thermocouple has its own temperature which is different from the medium temperature. In order to properly determine the measured temperature of flowing media it is necessary to take the sensor time characteristics into account. In this article the iteration method is proposed to solve this problem.

Źródło:

Combustion Engines; 2020, 59, 3; 3--9
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Temperature development of selected materials in a reduced model – experimental test

Autorzy:

Müllerová, Jana
Krajčír, Maroš

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1933813.pdf

Data publikacji:

2020-12-17

Wydawca:

Wyższa Szkoła Bezpieczeństwa Publicznego i Indywidualnego Apeiron w Krakowie

Tematy:

combustion
temperature development
fire parameters
combustible materials

Opis:

The work is focused on an experimental test of temperature development in a scale model. Various types of combustible materials were used in the test in combination with the spruce wood. The work points to the influence of the fuel source on selected parameters of a fire in an enclosed space. The course of a fire is influenced by various factors. The course of a fire in an enclosed space differs from the course of a fire in an open space. As a part of the overall development of the fire, the temperature of the fire is affected. Therefore, one can state that the parameters affecting the development of an internal fire also have a direct effect on the temperature development. The main goal of this work is to compare different types of materials in terms of the properties they manifest during a fire. The practical part contains the analysis of the materials used in the experiment. Description of the scale model and of the measuring control panel are the content of another part of the work. In the end there is a comparison of the individual temperature curves.

Źródło:

Kultura Bezpieczeństwa. Nauka – Praktyka – Refleksje; 2020, 38(38); 79-88
2299-4033

Pojawia się w:

Kultura Bezpieczeństwa. Nauka – Praktyka – Refleksje

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

O możliwości pomiaru temperatur tłoka
Possibilities of piston temperature measurements

Autorzy:

Mitukiewicz, G.
Sygniewicz, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/263398.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

pomiar
silnik spalinowy
temperatura
tłok
combustion engine
measurements
piston
temperature

Opis:

spalinowego jest bardzo istotna. Można go uzyskać, między innymi, na drodze eksperymentalnej. Pole temperatur tłoka, ze względu na warunki jego pracy jest bardzo zróżnicowane. W warunkach ustalonej pracy silnika temperatura maksymalna tłoka sięga 670K od strony komory spalania i spada aż do 390K od strony skrzyni korbowej. Ponieważ pomiar temperatury tłoka jest dokonywany w ograniczonej liczbie punktów pomiarowych, w których temperatura nie musi osiągać wartości ekstremalnych, otrzymuje się przybliżony obraz rozkładu temperatur i jej gradientów. Dobór aparatury badawczej, jak również sposobu przekazywania sygnału jest niezwykle ważny do precyzyjnego wykonania pomiarów. W artykule tym przedstawiono rodzaje czujników pomiarowych, które stosowane są w doświadczalnym wyznaczaniu temperatury tłoka. Należą do nich: (możliwości) wyprowadzania sygnału pomiarowego na zewnątrz silnika, z podziałem na mechaniczne (ciągłe i stykowe) i telemetryczne.
Estimation of temperature distribution of piston, one of the most important parts of the internal combustion engine is of fundamental importance. It can be done in an experimental way. Piston temperature depends on the engine operation conditions and varies significantly. At the stationary conditions, piston temperature reaches 670K on the combustion chamber side and drops down to 390K on the inner side of piston body. Because the measurement of piston temperature is done in limited measurement points, we get only an approximate field of temperature distribution and its gradients. Selection of research equipment and the way of signal transmission are very important to get the right results. The paper describes types of measurement sensors, which can be used to determine the piston temperature in an experimental way: termoelements, thermistors, pyrometers and others. In the second part, transmission of measurement signal outside the engine is shown. There are described mechanical continuous and periodical) and telemetrical methods.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2007, 4; 331-348
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Effect of elevated coolant temperature on the exhaust composition of piston internal - combustion engine

Autorzy:

Krakowski, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246871.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engines
engine cooling
exhaust emissions
air pollution
environmental protection

Opis:

There is a tendency to increase the economic efficiency of engine operation and energy efficiency and reduce emissions of toxic combustion products. One way to reduce emissions of toxic components in exhaust gases is raising the coolant boiling point, which requires the simultaneous increase in pressure in the cooling system. Previous studies suggest that such a system can reduce the amount of toxic components in exhaust gases, particularly at low engine load when the engine exhaust temperature is too low to make effective catalytic action. The paper presents the model and experimental test stands to research the cooling system at an elevated temperature of the coolant. The speed and load characteristics of the standard cooling systems and pressure were presented. The research results were designed to determine the effect of elevated temperature in the cooling system on the composition of the gases. The characteristics of the external speed and load were performed with standard cooling systems and pressure. When performing velocity characteristics of the engine was loaded up in the whole range of engine speed from 1000 to 4000 rev/min, while the load characteristics were performed for different values of torque at constant speed in the range from 1500-4000 rpm. The results confirmed the benefits of increasing the temperature of the coolant. The presented characteristics that apply pressure cooling system reduces the amount of toxic components in exhaust gases, particularly at low engine load, in which the engine operates most often in urban conditions.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 2; 263-270
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Influence the higher temperature of the cooling liquid on operational parameter of the piston combustion engine

Autorzy:

Walentynowicz, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242612.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engines
cooling systems
mathematical modelling
computer simulation

Opis:

The results of selected research of the results of the combustion engine cooling system which works with higher coolant temperatures are presented in this paper. The temperature of this liquid was increased to a higher level than the temperature of boiling water in normal conditions, by decreasing of heat transfer intensity. This presented system was designed for the four cylinder 4CT90 diesel engine with indirect fuel injection. Research was done on the engine dynamometer stand which was equipped with standard measure devices (for measuring: speed, torque, temperatures, and flow) and exhaust gas analyzers. By applying a pressure cooling system it was possible to maintain a stable, increased ca. 20 centigrade, coolant temperature for a standard engine cooling system at low overpressure 0.2 MPa. The results of increasing the cooler temperature were lower friction of unburned products during the combustion process (CO and HC) in the exhaust gas (up to 50%) at low torque and engine speed. This is the area where the catalytic reactor does not work because the exhaust gas temperature is too low. It was found that engine efficiency was increased up to 7% at maximum load and high engine speed. It is possible to achieve a temperature between 130 –140 centigrade for an overpressure of 0.3 MPa in the cooling system. It needs a special cooler, however, and leak proof pipes.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 1; 671-676
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Simulation researches of influence of compensation tank yolume on control parameters of cooling liquid temperature in the piston combustion engine

Autorzy:

Krakowski, R.
Walentynowicz, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244033.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engines
cooling systems
mathematical modelling
computer simulation

Opis:

Mathematical model for simulation of operation of the cooling system for the combustion engine with the equalizing tank was described in this paper. Results of digital simulation of influence of the air volume changes in equalizing reservoir on the control parameters of liquid temperature in the cooling system were presented Simulation model was worked out in AmeSim computation system. It was put that the temperature of the cooling liquid should be raisedup to 125-130°C and the liquid pressure inside cooling system will be the main control parameter for pressure limited up to 0.3 MPa. Acceptable value of the pressure was provided by changing of liquid cooling intensity realized by switching two ventilators. The simulated courses of pressure, temperature, streams ofheat bringing to the cooling system, efficiency of the liquid coolingpump as well frequency of turning the ventilator were presented in this paper. It was also shown, that is possible to achieve the acceptable pressure level up to 0.3 MPa with interval plus or minus 0.005 MPa and obtain higher temperature of the liquid up to assumed value. It was shown that increasing air volume in the equalizing tank resulted decreasing freąuency of fun turning. The optimum capacity of the equalizing reservoir was determined.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 3; 223-230
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Vliania konstruktivnyh elementov ustrojstv na dispersnost kapel vody dla osaždeniâ produktov gorenia i sniżenia temperatury v obemah pomescenij vo vrema pożara
Investigation of the influence of structural elements devices on dispersed water droplets to precipitate the product of combustion and reduce the tempeature in the volume of the room during a firer
Wpływ elementów konstrukcyjnych urządzeń do wytwarzania rozproszonych strumieni wody na zmniejszenie produktów spalania i redukcje temperatury podczas pożaru

Autorzy:

Luŝ, V.
Loik, V.
Štangret, N.
Matuškevič, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/136452.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Szkoła Główna Służby Pożarniczej

Tematy:

hazardous fire factors
smoke and combustion products
temperature decrease
combustion products precipitation
water droplet dispersion
visibility increase
classification of water spraying methods
pneumo-hydraulic spraying
centrifugal nozzles
equivalent droplet diameter
produkty spalania
spadek temperatury
redukcja produktów spalania
dyspersja kropel wody
zwiększenie widoczności
klasyfikacja metod rozpylenia wody
rozpylanie pneumo-hydrauliczne
dysze odśrodkowe
równoważna średnica kropelek

Opis:

В статье рассмотрены устройства для осаждения продуктов горения, снижение температуры в объеме помещения и увеличение видимости. Основное внимание уделялось выбору способа распыления воды на мелкодисперсные частицы, влияния скорости потока воздуха на дисперсность капель, которые выходят из центробежной форсунки. Целью исследования является развитие метода расчета одного из главных параметров модели – эквивалентного диаметра капель струи распыленной воды. Ранее определение этого параметра было возможно лишь с помощью сложных экспериментальных измерений. В данной работе для его расчета применены ранее опубликованные литературные данные. Формула, полученная в работе, позволяет выполнять расчет эквивалентного диаметра капель на основе конструктивных параметров. Графические зависимости, полученные с помощью формулы, позволили определить зависимость эквивалентного диаметра капель от технических параметров. Применение формулы к математической модели теплозащиты позволило расширить ее возможности для практического применения. Также предлагается методика расчёта теплопоглощения порции воды в зависимости от диаметра монодиспергированых водяных капель и влияние дисперсности на интенсивность подачи воды для обеспечения тушения очага пожара.
In the article, are considered devices for depositing combustion products, reducing the temperature in the room volume and increasing visibility. The main attention was paid to the choice of the method for atomizing water into fine particles, the effect of air flow velocity on the dispersion of droplets that leave the centrifugal nozzle. The purpose of the study is to develop a method for calculating one of the main parameters of the model – the equivalent diameter of the droplets of a spray of water. Earlier, the definition of this parameter was possible only with the help of complex experimental measurements. In this paper, previously published literature data are used to calculate it. The formula obtained in the work makes it possible to calculate the equivalent droplet diameter on the basis of design parameters. Graphic dependencies obtained with the help of the formula made it possible to determine the dependence of the equivalent droplet diameter on technical parameters. Application of the formula to the mathematical model of heat protection has allowed expanding its possibilities for practical application. Also, a method is proposed for calculating the heat absorption of a portion of water as a function of the diameter of monodispersed water droplets and the effect of dispersion on the intensity of the water supply in order to extinguish the fire.
W artykule opisano wpływ dysz wodnych na redukcje produktów spalania, obniżenie temperatury w pomieszczeniu, a także poprawę widoczność w pożarze. Główną uwagę zwrócono na wybór metody rozpylania wody na drobne cząstki oraz wpływ prędkości przepływu powietrza na dyspersję kropel powstających w dyszach. Celem badania było opracowanie metody obliczania jednego z głównych parametrów modelu – równoważnej średnicy kropel rozpylanej wody. Dotychczas definicja tego parametru była możliwa do określenia tylko przy pomocy złożonych pomiarów doświadczalnych. W niniejszym artykule do określenia pożądanego parametru wykorzystano dane literaturowe. Wzór uzyskany w pracy pozwala obliczyć równoważną średnicę kropel na podstawie parametrów projektowych. Krzywe uzyskane przy pomocy wzoru określają zależność średnicy kropel względem parametrów technicznych urządzeń. W artykule proponuje się ponadto metodę obliczania absorpcji ciepła w zależności od średnicy kropel oraz wpływu dyspersji na intensywność podawania wody w trakcie pożaru.

Źródło:

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2017, 4, 64; 125-149
0239-5223

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Engine researches on the influence of the piston ring insert on temperature distribution in piston

Autorzy:

Stężycki, P.
Kowalski, M.
Jankowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/949512.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engine
engine piston
piston ring insert
electromagnetic induction
temperature measurement
thermistor

Opis:

The article presents a method of piston temperature measurement on a running engine using electromagnetic induction for transferring measurement results from a moving measuring system placed in a piston to a stationary system attached to the engine crankcase and to measuring system located outside the engine. Selected test results that were carried out on a single-cylinder Diesel engine are presented. A system consisting of a thermistor and a secondary coil was mounted in the piston. The primary coil was mounted in the crankcase under the cylinder liner of the engine. Engine tests were aimed at determining the influence of the piston ring insert on the temperature distribution in the piston. Temperature measurements in the piston without the ring insert were carried out for comparison. In both cases, the pistons had the same geometrical dimensions. The tests were carried out in conditions of external characteristics (the maximum load as a function of engine speed) and load characteristics (load changes at constant engine speed). The test results in the form of the temperature difference between the temperature of piston top and the temperature under the top compression ring indicate that the ring insert is a barrier to the heat flow from the piston to the engine cooling system. In addition, the results of the piston temperature measurements during the step change of the engine speed and its load to the nominal value are presented.

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 4; 563-570
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

The effect of the design and material parameters on the temperature gradient in lightweight valves in the valvetrains of combustion engines
Wpływ parametrów konstrukcyjnych i materiałowych na rozkład temperatury w lekkich zaworach rozrządu silników spalinowych

Autorzy:

Siczek, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133947.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

combustion engine
valvetrain
lightweight valve
temperature gradient
silnik spalinowy
rozrząd silnika
lekki zawór
rozkład temperatury

Opis:

According to the current trend to reduce the valvetrain movable masses in combustion engines lightweight valves are used increasingly. They can be made of light alloys from the TiAl alloy group or of ceramic materials such as silicon nitride. They are often coated with additional protective layers to reduce the resistance of friction or the wear intensity. They may also be a hollow structure made of steel with internal reinforcing ribs. Compared to traditional full steel valves they are characterized by different temperature gradients when working in a valvetrain. As a result, their working change, particularly the intensity of the heat transfer and wear. The paper presents valve models developed with the FEM technique for several design and material configurations for lightweight intake and exhaust valves operating under conditions similar to those made of steel. Also the temperature gradients of the discussed valves have been included and compared to those of full steel valves.
Zgodnie z obecną tendencją do zmniejszania mas ruchomych rozrządu w silnikach spalinowych stosowane są lekkie zawory. Mogą być one wykonane z lekkich stopów z grupy TiAl lub z materiałów ceramicznych jak azotek krzemu. Często są powlekane dodatkowymi warstwami ochronnymi dla zmniejszenia oporów tarcia lub intensywności zużycia. Mogą to być też zawory stalowe drążone, z ewentualnym zastosowaniem wewnętrznych żeber wzmacniających. W stosunku do klasycznych pełnych zaworów stalowych odznaczają sie one innym rozkładem temperatury podczas pracy w rozrządach. W efekcie zmieniają się ich warunki pracy, a zwłaszcza intensywność odbioru ciepła i zużywania. W artykule przedstawiono opracowane modele zaworu, wykonane przy użyciu MES, dla kilku konfiguracji konstrukcyjnych i materiałowych lekkich zaworów dolotowych i wylotowych, pracujących w zbliżonych warunkach jak pełne zawory stalowe. Zamieszczono też obliczone rozkłady temperatury i porównano je z przypadkiem pełnych zaworów stalowych.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 2; 94-100
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Przemieszczanie się strefy spalania w pożarze samochodu
Translocation of the combustion zone in a car fire

Autorzy:

Szajewska, S.
Rybiński, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310290.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

pożar samochodu
strefa spalania
temperatura pożaru
ochrona przeciwpożarowa
car fire
combustion zone
fire temperature
shock protection

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych rozwoju pożaru samochodu osobowego ze szczególnym uwzględnieniem szybkości przemieszczania się strefy spalania. Przedstawiono wykresy temperatury w wybranych miejscach auta. Podano czasy przejścia ognia przez przegrody oddzielające przedział osobowy od komory silnika i przestrzeni bagażowej.
The article presents the results of experimental studies on passenger car fire development with particular emphasis on the speed of the combustion zone movement. Graphs of temperatures in selected locations of the car are presented. The paper includes transition times for fire to pass the partition separating the passenger compartment from the engine compartment and luggage compartment.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 10; 111-114
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Open-Path FTIR Spectral Radiation Intensity Of Hot Combustion Gases – Measurement And Interpretation

Autorzy:

Cięszczyk, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/221668.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

spectral remote sensing
temperature profile
hot gas
FTIR

Opis:

Spectral remote sensing is a very popular method in atmospheric monitoring. The paper presents an approach that involves mid-infrared spectral measurements of combustion processes. The dominant feature in this spectral range is CO2 radiation, which is used to determine the maximum temperature of nonluminous flames. Efforts are also made to determine the temperature profile of hot CO2, but they are limited to the laboratory conditions. The paper presents an analysis of the radiation spectrum of a non-uniform-temperature gas environment using a radiative transfer equation. Particularly important are the presented experimental measurements of various stages of the combustion process. They allow for a qualitative description of the physical phenomena involved in the process and therefore permit diagnostics. The next step is determination of a non-uniform-temperature profile based on the spectral radiation intensity with the 8 m optical path length.

Źródło:

Metrology and Measurement Systems; 2015, 22, 2; 193-204
0860-8229

Pojawia się w:

Metrology and Measurement Systems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

The influence of temperature and the ratio of air excess on combustion efficiency of polyolefin materials
Wpływ temperatury i stosunku nadmiaru powietrza na efektywność spalania materiałów poliolefinowych

Autorzy:

Kuźnia, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/263769.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

spalanie
odpady poliolefinowe
zanieczyszczenia
combustion
polyolefin wastes
pollutants

Opis:

Combustion of plastics is a very complex process and phenomena, which occur during this process, have not been sufficiently investigated. Polyolefins constitute almost half of all the generated plastics. In this study, the influence of temperature and the ratio of air excess on the concentration of pollutants in flue gases have been presented. The studies carried out on the designed test bench were preceded by a series of thermal analyses (TG, DSC, TG-MS).
Spalanie tworzyw sztucznych jest procesem bardzo złożonym, a zachodzące w nim zjawiska nie są dostatecznie zbadane. Blisko połowę wszystkich generowanych tworzyw sztucznych stanowią poliolefiny. W niniejszej pracy przedstawiono wpływ temperatury i stosunku nadmiaru powietrza na stężenia zanieczyszczeń w gazach odlotowych. Badania na zaprojektowanym stanowisku badawczym poprzedzono szeregiem badań z zakresu analizy termicznej (TG, DSC, TG-MS).

Źródło:

Metallurgy and Foundry Engineering; 2010, 36, 1; 57-66
1230-2325
2300-8377

Pojawia się w:

Metallurgy and Foundry Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Study of the Thermal Decomposition and Combustion of Guanidinium 5,5’-Azotetrazole Salt

Autorzy:

Sinditskii, V. P.
Levshenkov, A. I.
Levshenkova, L. E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/358742.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego

Tematy:

salt of 5,5’-azotetrazole with guanidine
burning rate
temperature profiles
thermal decomposition
combustion mechanism

Opis:

The thermal decomposition and combustion of guanidinium 5,5’-azotetrazole salt (Gu2AzT) have been investigated. Temperature profiles in the Gu2AzT combustion wave were measured using thin tungsten-rhenium micro thermocouples. It was shown that combustion of the salt obeys the condensedphase mechanism. The high burning rate of Gu2AzT is connected with the high decomposition rate in the melt. The kinetic parameters of the controlling chemical reaction have been estimated, and a detailed combustion mechanism for Gu2AzT has been proposed.

Źródło:

Central European Journal of Energetic Materials; 2013, 10, 4; 529-539
1733-7178

Pojawia się w:

Central European Journal of Energetic Materials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Numerical studies on the influence of air staging on the temperature of flue gas and emission of gases in the combustion chamber of OP 230 boiler

Autorzy:

Hernik, B.
Jagodzińska, K.
Matuszek, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/185572.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

combustion
CFD
emission
boiler
NOx
spalanie
emisja
bojler

Opis:

The primary methods of reducing nitrogen oxides, despite the development of more advanced technologies, will continue to be the basis for NOx reduction. This paper presents the results of multivariate numerical studies on the impact of air staging on the flue gas temperature and composition, as well as on NOx emissions in a OP 230 boiler furnace. A numerical model of the furnace and the platen superheater was validated based on measurements using a 0-dimensional model of the boiler. Numerical simulations were performed using the ANSYS Workbench package. It is shown that changes in the distribution of air to OFA nozzles, the angle of the air outflow from the nozzles and the nozzle location involve a change in the flue gas temperature and in the volume of NOx and CO emissions at the furnace outlet.

Źródło:

Chemical and Process Engineering; 2018, 39, 1; 59--74
0208-6425
2300-1925

Pojawia się w:

Chemical and Process Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Ice with a non-conventional cooling system temperature mapping

Autorzy:

Hlavňa, V.
Sojčak, D.
Istenik, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243209.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

non-conventional cooling system
combustion engine
non-conventional energetic system
thermal balance

Opis:

Within the framework of the basic research task funded by the Agency for support of research and development we solve a problem of a more effective non-conventional usage of the part of energy taken away by the ICE cooling system. The energy is used for production of cold. Results ofpartial solutions and methodology of energetic evaluation have been already presented in various conferences and symposia as well as published in several professional journals. This contribution brings some newly acquired theoretical and practical experience gathered during the operation of a test laboratory sample of the cooling engine in a non-conventional energetic unit. Experiments were focused on temperature mapping. The basic scheme of a non-conventional energetic unit with a cooling engine, the view of a functional laboratory sample, surface temperature in the vicinity of evaporator - taken by thermal imaging, time course of changes in the engine torque, revolutions and temperature on the engine, temperatures in the evaporator, temperatures in the liquefier, temperatures in the absorber, temperatures in the evaporator, temperatures in the VBR exchanger are presented in the paper. The results of the experiment shown that there is a 10 - 15 % agreement with the results acquired through calculations. Theoretical assumptions and solutions carried out for the alternative cooling liquid of the cooling engine in a non-conventional energetic unit can be considered real. Within the framework of this consideration a test circuit is being prepared for experiments with alternative cooler.

Źródło:

Journal of KONES; 2007, 14, 2; 187-193
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Application of the cooling system with elevated temperature of coolant for the internal combustion engine
Zastosowanie układu chłodzenia o podwyższonej temperaturze płynu chłodzącego w tłokowym silniku spalinowym

Autorzy:

Krakowski, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133107.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

combustion engines
cooling system
energy balance
engine efficiency
silniki spalinowe
układ chłodzenia
bilans energii
sprawność ogólna

Opis:

The paper presents an analysis of the heat balance combustion engine, which was shown that it is possible to increase its efficiency by reducing cooling losses, such as raising the temperature of the coolant. The presented research results show that it was possible to maintain the pressure in the system, and thus the temperature of the liquid on the assumed level for a longer period by changing the intensity of cooling. The increase of coolant temperature to 120°C had an effect an increase of economy of operation and an increase in the maximum engine torque and reduced the share of carbon monoxide and hydrocarbons at low load and low engine speed of its, and therefore outside the scope of the catalytic converter. Increased share of nitrogen oxides, which requires the use of additional and effectively reducing the nitrogen oxides.
W referacie przedstawiono analizę bilansu cieplnego tłokowego silnika spalinowego, w której wykazano, że istnieje możliwość zwiększenia jego sprawności poprzez zmniejszenie strat chłodzenia, np. podwyższając temperaturę płynu chłodzącego. Przedstawiono wyniki badań, z których wynika, że możliwe było utrzymanie nadciśnienia w układzie, a tym samym temperatury cieczy o założonej wartości przez dłuższy okres zmieniając intensywność chłodzenia. Podwyższenie temperatury cieczy chłodzącej do 120°C wpłynęło na zwiększenie sprawności silnika oraz wzrost maksymalnego momentu obrotowego silnika oraz spowodowało zmniejszenie udziałów tlenku węgla i węglowodorów w spalinach podczas pracy z małym obciążeniem i małą prędkością obrotową. Zwiększyły się udziały tlenków azotu, co wymaga zastosowania dodatkowego i efektywnego układu redukującego tlenki azotu.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 686-690
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Analysis of a gas turbine used in a high temperature membrane air separation unit

Autorzy:

Kotowicz, J.
Michalski, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/359807.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

pulverized-fuel boiler
oxy-combustion technology
“four end” membrane separator

Opis:

In this article computational algorithm and exemplary results for a model of an air separation unit (ASU) with “four end” high temperature membrane (HTM) were presented. First, the software environment for building of a "four end" membrane separator model was chosen. Then, a model of an air separation unit was created and preliminary calculations were made on that model. The air separation unit structure consists of a “four end” membrane, heat exchanger, electrical generator, air compressor and expander. Parameter that determines all flows in the ASU model is the oxygen mass flow rate. This mass flow rate is approximately the same as oxygen mass flow rate feeding oxy boiler working in a 460 MW power plant. The most important step of this paper was the integration of a model of pulverized fuel boiler in the oxy-combustion technology and the air separation unit model by sending flue gas from boiler to ASU. The characteristics of ASU such as power and efficiency as a function of the oxygen recovery rate were made. Maximal value of oxygen recovery rate was calculated. The difference between optimal compressor pressure ratio of the autonomic gas turbine and of the air separation unit are presented in this paper.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2012, 31 (103); 128-133
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

The model for cylinder charge parameters during engine starting

Autorzy:

Pszczółkowski, Józef

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097640.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

combustion engine
low temperature start-up
cylinder charge parameters
silnik spalinowy
rozruch w niskiej temperaturze
parametry ładunku cylindra

Opis:

The process of cylinder charge - air sucked into the cylinder - transformation during engine start-up phase is characterized. Heat exchange and air flow through piston-cylinder group leakage processes are described as factors influencing the gas thermodynamic parameters. The Woschni formula based on similarity theory was finally used as equation describing heat transfer in combustion engines cylinder. The computational model for cylinder charge parameters in the whole engine cycle during its starting at low temperature is presented. Some taken assumptions and characteristics of partial processes resulting from the computations are shown. There are indicated the possibilities of using the model at internal combustion engine diagnostic process.

Źródło:

Combustion Engines; 2022, 61, 1; 60--66
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Wpływ zużycia tulei cylindrowej na parametry pracy silnika i temperaturę spalin
Impact of cylinder liner wear on engine work parameters and fumes temperature

Autorzy:

Piekarski, W.
Dzieniszewski, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/291123.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

diagnostyka
autodiagnostyka
silnik spalinowy
charakterystyka zewnętrzna
sygnał diagnostyczny
eksploatacja
diagnostics
autodiagnostics
combustion engine
external characteristics
diagnostic signal
operation

Opis:

Przedstawiono zależności pomiędzy temperaturą spalin a stanem układu TPC określanym metodą pomiaru mocy silnika. Wskazano na kryterialną wystarczalność temperatury spalin jako sygnału diagnostycznego oraz na praktyczne obszary aplikacji przeprowadzonych badań w diagnostyce bezinwazyjnej i autodiagnostyce. W ujęciu systemowym rozważono związki przyczynowo - skutkowe łączące problemy motoryzacyjnego skażenia środowiska i diagnostyki technicznej w kontekście efektywnej minimalizacji podstawowych zagrożeń oraz podnoszenia jakości systemów antropotechnicznych i socjotechnicznych.
The relations between fumes temperature and TPC system condition defined by using the engine power measurement method were presented. The criterial fumes temperature sufficiency as a diagnostic signal as well as practical areas of application of the conducted studies in non-invasive diagnostics and autodiagnostics were emphasized. The cause and effect relationships, linking the automotive-related environmental pollution and technical diagnostics in the context of effective minimization of the basic threats were analysed in a systematic approach.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 6(81), 6(81); 125-132
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Concept of the exhaust system of combustion engines used in underground mining

Autorzy:

Lesiak, K.
Brzeżański, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134172.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

exhaust system
temperature of exhaust gases
CI combustion engine
flame arrester
hard coal mining
układ odprowadzania spalin
temperatura spalin
silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym
urządzenie do odcinania płomienia w palniku
kopalnia węgla kamiennego

Opis:

Analyses the problems occurring in the exploitation combustion engines used in mining have been presented in article. Design solutions used at present to protect the intake and exhaust systems of internal combustion engines operated in underground hard coal mines have been also described. A new design concept of exhaust system have been presented.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 2; 97-100
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce