Wpływ warunków obciążenia silnika na temperaturę ścian komory spalania

Celem prowadzonych badań było wyznaczenie temperatury ścian komory spalania, w zależności od warunków obciążenia silnika. Do realizacji tego celu zastosowano nową metodę, polegającą na określaniu rzeczywistej temperatury elementu komory spalania w czasie pracy silnika, na podstawie zarejestrowanej krzywej stygnięcia, po wyłączeniu silnika. Prezentowana metoda bazuje na standardowym systemie pomiaru i akwizycji danych bez konieczności wykonywania prac adaptacyjnych silnika. Wstępne pomiary wskazują na dużą uniwersalność jej zastosowania, co jest znaczącym atutem tego rozwiązania, ponieważ bezpośredni pomiar temperatury wewnątrz komory spalania, w czasie pracy silnika jest możliwy jedynie na przystosowanych silnikach badawczych, wyposażonych w zaawansowane, bezprzewodowe układy pomiarowe.

The determine of combustion chamber walls in depend of engine load was the main aim of the research leaded. To achieve that goal were used the new method of determining of real wall temperature during engine run, upon registered colling down curve after engine stop. The presented method is based on standard temperature measurement with thermocouple & DAQ. The engine adaptation is unnecessary. The preliminary measurements showing the application very universal. It is significent advantage, because the current control of combustion chamber walls temperature is possible only in examination engine well equipped with advanced wireless measurement systems.