Wszystkie pola: combustion temperature - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Combustion temperature and exhaust gas composition in si engine fuelled with gaseous hydrocarbon fuels
Autorzy:: Flekiewicz, M.
Kubica, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243947.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
road transport
simulation
combustion engines
air pollution
environmental protection
Opis:: This paper presents the issues connected with the process of combustion of natur al gas and methane-hydrogen blend in SI engine. Enriching methane with hydrogen is the way to make the combustion process more efficient and gives possibilities of CO 2 emission reducing. The detailed analysis focused on changes in temperature profile and their impact on thermal charge and composition of the emitted exhaust gas. All the range of investigation is divided into threeparts. First part is dedicated to comparison of combustion temperatures of LPG, CNG and Petrol. In the middle part are presented the results of investigation of influence ignition advance on combustion temperatures of CNG. The third part includes the results of research project aimed at opportunities of efficient combustion of gaseous fuels, whose main constituent is methane. The selected group of fuels included: CNG, and methane-hydrogen blends (with volumetric hydrogen shares - 5%, 10%, 15%, 20% and 30%). The tested engine was an Opel Astra naturally aspirated four-cylinder 1.6 l petrol engine with power output of 55 kW at 5200 rpm and torque of 128 Nm at 2600 rpm. This engine was modified in a way allowing its CNG propulsion without compression ratio variations. The investigations were carried out on chassis dynamometers and were the basis for analysis by means of mathematical simulation model, in this paper. The obtained results were compared to measurements for fuelling with unleaded petrol (95-octane) as a base fuel for this drive unit. Fuelling of engine with blend of methane and hydrogen opens up opportunities for considerable reduction in CO 2. For blend contains 30% of hydrogen the emission of CO 2 was 35% lesser than in petrol case.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 3; 105-111
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Badania temperatury spalania propelantów w układach z przybitką cieczy
Testing the combustion temperature of propellants in arrangements with liquid tamping
Autorzy:: Habera, Łukasz
Frodyma, Antoni
Hebda, Kamil
Koślik, Piotr
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1835092.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: szczelinowanie gazowe
paliwa prochowe
testy poligonowe
metan z pokładów węgla
gas-fracturing
powder fuels
fire-ground tests
coal-bed methane
Opis:: Celem pracy był bezpośredni pomiar temperatury spalania próbek paliw prochowych (propelantów) mogących znaleźć zastosowanie w pracach szczelinowania gazowego gazonośnych pokładów węgla kamiennego. Eksperymenty prowadzono na specjalnie zaprojektowanym strzałowym stanowisku badawczym. Zaproponowany układ pozwalał na wykonanie rejestracji ciśnień podczas spalania próbek paliw inicjowanych za pomocą zapłonników pirotechnicznych. Na podstawie uzyskanych charakterystyk zmian ciśnienia w czasie p(t) wyznaczone zostały podstawowe parametry użytkowe, tj. temperatura gazów prochowych i maksymalne ciśnienie. Testy polegały na zapłonie wyselekcjonowanych paliw wysokoenergetycznych w warunkach zawodnionych oraz na bezpośrednim pomiarze temperatury i ciśnienia spalania. Wykonano dziewięć pozytywnych prób spalania paliwa wysokoenergetycznego o różnej masie. Głównym wyzwaniem w pracy była próba odpowiedzenia na pytanie czy metoda stymulacji przypływu płynu do odwiertu dobrze sprawdzona w otworach ropnych i gazowych może znaleźć zastosowanie w pracach ułatwiających przepływ metanu w formacjach węglowych. Metoda oparta na szczelinowaniu gazowym z wykorzystaniem materiałów wysokoenergetycznych polega na niedetonacyjnym indukowaniu radialnej siatki szczelin w strefie przyotworowej. Zakres badań obejmuje dziewięć testów strzałowych na poligonie doświadczalnym realizowanych z użyciem różnych paliw prochowych spalanych w warunkach zawodnionych – z tzw. przybitką w postaci cieczy. Stalowe modele strzałowe zostały przygotowane tak, aby imitować warunki typowe dla tych, które dominują w stymulowanej warstwie węgla. Wstępne badania przeprowadzone w INiG – PIB wykazują, iż bezpośrednie przełożenie technologii szczelinowania z użyciem propelantów (znanej z przemysłu naftowego) na zabiegi szczelinowania pokładów węgla kamiennego wydaje się być niemożliwe. Adaptacji do warunków fizycznych zalegania węgla kamiennego wymaga przede wszystkim paliwo propelantowe. Głównym problemem postawionym w artykule jest wybór propelantu, którego temperatura spalania nie przekroczy 580°C, przy której następuje samozapłon metanu. Weryfikacja paliw prochowych (propelantów) mogą- cych znaleźć zastosowanie w procesie szczelinowania gazowego złóż niekonwencjonalnych, a zwłaszcza gazonośnych pokładów węgla będzie realizowana na drodze badań poligonowych z wykorzystaniem komory strzałowej.
The work was aimed at direct measurement of the combustion temperature of powder fuel samples (propellants) that may find application in gas-fracturing works in coal-bed methane strata. The experiments were performed on a purposefully designed blasting test stand. The proposed arrangement enabled recording pressures created during the combustion of propellant samples, ignited by means of pyrotechnic igniters. On the grounds of the obtained pressure change characteristics in time p(t), the basic operating parameters were determined, i.e. the temperature of propellant-generated gases and the maximum pressure. The tests consisted in igniting selected high-energy fuels in water-flooded conditions and in direct temperature and combustion pressure measurements. Nine successful tests of high-energy fuel combustion, featuring various masses, were performed. The goal of the study was to answer the question whether the method which stimulates medium influx to the borehole, well-known for applications in the oil sector, can be applied in coal bed stimulation. The method, based on gas fracturing with the use of high-energy materials, consists in making non-detonation cracking of the rock bed in the shape of several radial fractures in the zone near the borehole. The scope of the study comprises test shots in the testing ground using selected propellant charges. The steel-pipe models were prepared so as to imitate the conditions typical of those dominating in the borehole, and methodology was developed for appropriate evaluation of the test results. Initial studies carried out in Oil and Gas Institute – National Research Institute have proved that direct transformation of fracturing technology with propellants known from the oil industry into coal seams appears to be impossible. First and foremost, the propellant fuel itself requires adaptation to physical conditions of coal deposition. The main issue in the work is selection of the propellant, the combustion temperature of which would not exceed 580°C, at which self-ignition of methane occurs. Verification of powder fuels (propellants) that may find use in gas-fracturing process of unconventional resources, particularly coal-bed methane strata, will be executed by means of fire-ground tests with use of a blasting chamber.
Źródło:: Nafta-Gaz; 2019, 75, 9; 556-560
0867-8871
Pojawia się w:: Nafta-Gaz
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: A computational software program for determining the combustion temperatures of solid fuels
Autorzy:: Kowalik, M.
Boryca, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/102184.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: combustion of solid fuels
combustion temperature
computational software
program
Opis:: The combustion temperature is one of parameters influencing the efficiency of combustion process. The analytical, model and design calculations of processes related to fuel combustion and heat exchange intensity require the combustion temperature to be correctly determined. These are, however, complex, and, as a consequence, burdensome and time-consuming requirements. Developing an appropriate software program will considerably streamline the calculation procedure. Based on analytical relationships for the combustion process, a computational software program has been developed within this study, which enables the determination of the calorimetric, theoretical and actual combustion temperatures of solid fuels.
Źródło:: Advances in Science and Technology. Research Journal; 2013, 7, 18; 60-67
2299-8624
Pojawia się w:: Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Energetic Performances of Solid Composite Propellants
Autorzy:: Lempert, D.
Nechiporenko, G.
Manelis, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/357962.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego
Tematy:: solid composite propellant
specific impulse
density
combustion temperature
formation enthalpy
Opis:: Different kinds of solid composite propellant (SCP) are described. All ways to increase energetic potential of SCP are considered as well as pro et contra of each of these ways. Different kinds of oxidizer (perchlorates of ammonium, hydroxylammonium, and hydrazinium; ammonium salt of dinitramine; other saltlike and molecular oxidizers) are under consideration. The main principles creation of SCP formulation with optimal characteristics in the context of their concrete purpose are discussed, e.g. for rockets with considerably low ratio propellant volume/empty construction mass (V/M lower than 1 Litr/kg or so) the ballistic effectiveness may be increased with the replacement of aluminum by high-dense zirconium or zirconium hydride. Possibilities for creation of special SCP formulations for application at the far space, e.g. for Mars exploration are discussed as well.
Źródło:: Central European Journal of Energetic Materials; 2011, 8, 1; 25-38
1733-7178
Pojawia się w:: Central European Journal of Energetic Materials
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Temperature Sensitivity of Propellant Combustion and Temperature Coefficients of Gun Performance
Autorzy:: Boulkadid, M. K.
Lefebvre, M. H.
Jeunieau, L.
Dejeaifve, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/358071.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego
Tematy:: firing temperature
temperature sensitivity
temperature coefficient
ball propellant
ageing
ballistic firing
closed vessel tests
Opis:: One of the objectives of gun propellant research is to develop green formulations of gunpowder that should be less temperature sensitive than the current gun propellant. The temperature sensitivity of these new green formulations of the propellant should be measured to identify the less temperature sensitive green formulations. However, there are deficiencies in the methodologies for the measurement of the temperature sensitivity of gun propellants. Therefore, the aim of this investigation was to fill the gap by establishing a method for the measurement of the temperature sensitivity of deterred gun propellants by closed vessel tests. The temperature sensitivity of the burning rate of ball propellants and the temperature coefficients of gun performance were determined using closed vessel tests and ballistic firing, respectively. Specific definitions of temperature sensitivity and temperature coefficients were evaluated. The relation between these parameters has never been explicitly investigated previously. Assessing the temperature sensitivity of propellants by closed vessel tests is of added value to the range of ballistic tests if the results of these tests can be well correlated to the results of ballistic firings. Therefore, a comparison between both parameters was made. A correspondence has been observed between the temperature sensitivity of the propellant burning rate, as obtained from closed vessel tests, and the temperature coefficients as obtained from ballistic firings.
Źródło:: Central European Journal of Energetic Materials; 2016, 13, 4; 1005-1022
1733-7178
Pojawia się w:: Central European Journal of Energetic Materials
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: NOx and extremely low temperatures of charging
Autorzy:: Hlavna, V.
Kadak, M.
Mruk, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243982.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: nitrogen oxides
theoretical analysis
extremely low temperatures
free enthalpy
combustion temperature
Opis:: The basis of basic research consists in the influence monitoring of unconventional (extremely low temperatures) charging intercooling on the selected ecological and economical parameters of a turbocharged internal combustion engine in the specific operational conditions (periodic starts and stops). The paper deals with the influence of the mentioned temperatures from the point of view of the harmful gaseous emissions production withfocus on NOx. The theoretical analysis, consequential mathematical modelling (in Fluent) of the utilizing of the extremely low temperatures of charging after the intercooler in the range from 30°C to near above zero temperatures of the turbocharged engine should define the changes trends in its power parameters and exhaust gas emissions production mostly NOx. At the same time it should consider the influence of the extremely low temperatures of charging on the engine inner corrosion at the periodic engine starts and stops. The mathematical model should allow alternatively solving possible risks resulting from the proposal newness and originality. From the proposal it is expected to obtain more effective energy utilization, the decrease of the environment ecological load compared with the standard solution and the possibility of creation of the permanent sustainable energetic system. The possibilities of the design solution for the system of extremely low temperatures of air fuel mixture are also presented in the paper.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 3; 135-142
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Influence of engine speed and the course of the fuel injection characteristics on forming the average combustion temperature in the cylinder of turbo diesel engine
Wpływ prędkości obrotowej i przebiegu charakterystyki wtrysku paliwa na kształtowanie się średniej temperatury spalania w cylindrze doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym
Autorzy:: Gustof, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/374541.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: silnik z zapłonem samoczynnym
wtrysk paliwa
temperatura spalania paliwa
turbo diesel engine
fuel injection
fuel combustion temperature
Opis:: Average combustion temperatures inside a turbo diesel engine for the same load and the same total doze of fuel for two rotational speeds: 2004 [rpm] and 4250 [rpm] are presented in this paper. The aim of this work is also the evaluation of the influence of the temporary course of the fuel injection characteristics on forming temperature in the engine cylinder space for these temperatures. The calculations were carried out by means of two zone combustion model .
W pracy zostały przedstawione obliczenia średniej temperatury spalania wewnątrz doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym, dla tego samego obciążenia i tej samej sumarycznej dawki paliwa dla dwóch prędkości obrotowych: 2004[min"1] oraz 4250[min"1]. Celem realizowanej pracy była również ocena wpływu chwilowego przebiegu charakterystyki wtrysku paliwa na kształtowanie się temperatury w przestrzeni cylindra silnika dla tych prędkości. Obliczenia zostały przeprowadzone przy zastosowaniu dwustrefowego modelu procesu spalania.
Źródło:: Transport Problems; 2007, 2, 3; 5-10
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: The study on combustion of propellants in airborne conditions
Badania temperatury spalania paliw prochowych w warunkach napowietrznych
Autorzy:: Habera, Ł.
Hebda, K.
Koślik, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1835266.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: gas fracturing
combustion temperature of propellants
coal bed methane (CBM)
szczelinowanie gazowe
temperatura spalania propelantów
metan z pokładów węgla (CBM)
Opis:: The resources of coal-bed methane in Poland, and especially in Upper-Silesian Coal Basin are estimated on tens of billions cubic meters. These are significant raw material quantities, that should take an interest in terms of acquiring them and producing in safe manner. Considering, however, very low permeability of coal-bed formations, such accumulation of hydrocarbons can be counted among unconventional deposits, requiring specific first working method. Well-known and properly mastered method of influencing the gas-rich coal-bed, consisting in reducing formation pressure by rock-mass stress relieving, effected by means of dewatering of coal beds, gives only moderate production and economical results. Despite the rock-mass pressure decreasing down to sorption isotherm value will result in process of releasing adsorbed methane, the negligible permeability of coal rock forces searching of additional, more effective methods of coal beds stimulation, facilitating flow of released methane through the formation. In opinion of the work authors, application of gas-fracturing technology using low combustion temperature propellants may contribute to effective releasing of methane and flow of the gas to producing boreholes.
Zasoby metanu zalegającego w pokładach węgla kamiennego w Polsce, zwłaszcza w Górnośląskim Zagłębiu Węglowym, szacowane są na dziesiątki miliardów metrów sześciennych. Są to znaczne ilości surowca, którymi należy się zainteresować w kontekście pozyskania i ich bezpiecznej eksploatacji. Jednak z uwagi na bardzo niską przepuszczalność formacji węglowej taką akumulację węglowodorów możemy nazwać złożem niekonwencjonalnym, wymagającym szczególnego sposobu udostępnienia. Rozpowszechniona i dobrze opanowana metoda oddziaływania na gazonośny pokład węgla, polegająca na obniżeniu ciśnienia w złożu przez odprężenie górotworu, powodowane odwodnieniem pokładów węgla, przynosi umiarkowane rezultaty eksploatacyjne i ekonomiczne. Jakkolwiek obniżenie ciśnienia w górotworze do wartości izotermy sorpcji powoduje proces uwolnienia zaabsorbowanego metanu, to jednak znikoma przepuszczalność skały węglowej wymusza poszukiwanie dodatkowych, bardziej efektywnych metod stymulacji pokładów węgla umożliwiających przepływ uwolnionego metanu w złożu. Zdaniem autorów zastosowanie technologii szczelinowania gazowego z zastosowaniem propelantów o niskiej temperaturze spalania może przyczynić się do skutecznego uwolnienia metanu i przepływu gazu do otworów eksploatacyjnych.
Źródło:: Nafta-Gaz; 2018, 74, 8; 592-597
0867-8871
Pojawia się w:: Nafta-Gaz
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Reduction of pressure rise rates in boosted HCCI engine using advanced valve actuation strategies
Autorzy:: Hunicz, J.
Rybak, A.
Gęca, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243727.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: low temperature combustion
HCCI
valve actuation
combustion harshness
Opis:: Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) is a promising low temperature combustion technology which offers high fuel efficiency and extremely low exhaust emissions. However, there are still some pending issues to be resolved before the technology will achieve mass production level. Namely, combustion controllability should be improved and HCCI operating range should be widen. The latter is constrained by excessive combustion rates under high loads. In this study, advanced variable valve actuation strategies were applied to control auto-ignition timings and combustion rates. The examinations were conducted using single-cylinder research engine fuelled with directly injected gasoline. The HCCI combustion was achieved using negative valve overlap technique. The engine was run under boosted conditions, in an operation regime where acceptable pressure rise rate (PRR) level is usually exceeded. Selected valve timing sweeps were carried out within a scope of the experiments to evaluate PRR reduction potential. The obtained results manifested superior combustion controllability. Late exhaust valve closing enabled reduction of the amount of internally re-circulated exhaust, which propagated to the main event combustion. From the intake side, two effects were observed, i.e. variability of the intake air aspiration and variability of the apparent compression ratio. Both phenomena were found to affect combustion timings and rates.
Źródło:: Journal of KONES; 2018, 25, 4; 369-376
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Optimization of Magnetic and Structural Properties of Sr Ferrite Prepared by Low-Temperature Combustion
Autorzy:: Grusková, A.
Jančárik, V.
Sláma, J.
Ušáková, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1813884.pdf
Data publikacji:: 2008-01
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:: 75.50.-y
75.50.Ww
74.25.Ha
33.45.+x
Opis:: Fine strontium hexaferrite particles were prepared by the low temperature auto-combustion method. Aqueous solution of the corresponding metal salts and a combustible co-reactant compound - glycine were used as initial precursor. The resulting powders were calcined at various temperatures from 750°C up to 1100°C. The microstructure and magnetic properties were investigated by the Mössbauer spectroscopy, thermomagnetic analysis, scanning electron microscopy, and vibrating magnetometer. The particles of sizes less than 1 μm have monophasic hexagonal structure. Coercivity $H_c$≈400 kA/m, specific saturation polarization $J_{s-m} ≈ 72×10^{-6} Tm^3 kg^{-1}$ and remanence polarization $J_{s-r} ≈ 43×10^{-6} T m^3 kg^{-1}$ were achieved for the Sr ferrite annealed at 850°C for 6 h.
Źródło:: Acta Physica Polonica A; 2008, 113, 1; 557-560
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:: Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "combustion temperature" wg kryterium: Wszystkie pola

Źródło danych

Dostawca treści

Podbaza

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język