Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Wisniewski, B." wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-50 z 119
Tytuł:
The opinion on the academic textbook “Internal security” by Z. Ścibiorek, B. Wiśniewski, R.B Kuc, A. Dawidczyk
Autorzy:
Zamiar, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/347312.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:
globalization
internationalization of socio-economic phenomena
Eastern Europe
Opis:
Security issues, both national and internal, since time immemorial have had their dimension and are a crucial value for an individual and society; they have accompanied a man since the earliest times. Since the dawn of humanity, issues concerning civil protection and defence against threats resulting from natural forces as well as effects of human activity have been at the foreground. It is no different now even in the context of what is happening in Eastern Europe, some questions related to peaceful life are relevant not only for us. With regard to internal security matters, issues arising from the democratization of life, ongoing proces
Źródło:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2015, 2; 128-132
1731-8157
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ships’ ocean route programming
Programowanie tras statków na oceanach
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359571.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
trasy oceaniczne statków
programowanie
metody
ship’s ocean routes
programming
methods
Opis:
The methodologies, planning procedures and integrated seas and ocean routes’ programming are presented. In programming of the most convenient route current and forecasted weather conditions, criteria and restrictions, speed and fuel characteristics of ships on waves and wind, computational methods and algo-rithms, navigation aids generating a route recommendation penetrate themselves. These elements when properly identified and adopted allow the master for effective ship’s course and speed decision making.
W artykule zaprezentowano metodologie i procedury planowania oraz zintegrowanego programowania tras statków na morzach i oceanach. W programowaniu najdogodniejszej trasy brane są pod uwagę takie czynniki, jak bieżące i prognozowane warunki pogodowe, kryteria i ograniczenia, charakterystyki prędkościowe i paliwowe statków na fali i wietrze, metody obliczeniowe i algorytmy, systemy wspomagania nawigacji, wypracowujące rekomendację trasy. Te elementy, poprawnie określone i przyjęte, pozwalają kapitanowi statku na efektywne podejmowanie decyzji co do kursów i prędkości statku.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2012, 29 (101); 164-173
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prolegomena do dyskusji na temat modelu systemu bezpieczeństwa narodowego
Discursive Introduction to the Model for a National Security System
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/373377.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:
bezpieczeństwo
zagrożenia
państwo
administracja
model
system
badania naukowe
wiedza
safety
threats
state
administration
research
knowledge
Opis:
Cel: Wskazanie zasadniczych cech modelu systemu bezpieczeństwa narodowego decydujących o jego nadrzędności wobec tworzonych na potrzeby lokalne i branżowe. Wprowadzenie: Bezpieczeństwo państwa, jego rozwój ekonomiczny, polityczny, a tym samym zaangażowanie w kształtowanie bezpiecznego środowiska, a także rosnący poziom zagrożeń dla otwartych społeczeństw – wymuszają konieczność stosowania w praktyce prostych, naukowo uzasadnionych rozwiązań. Założenie takie pozwala bowiem na racjonalne wykorzystywanie posiadanego przez państwo potencjału. Jednym z takich rozwiązań jest budowa systemu bezpieczeństwa narodowego, umożliwiającego równoczesne wykorzystanie elementów obronnych i zarządzania kryzysowego. Metodologia: W zgodnej ocenie naukowców oraz osób zajmujących się zawodowo problematyką bezpieczeństwa w trosce o jego najwyższy poziom poszukuje się sprawnych i skutecznych metod organizacji systemu bezpieczeństwa narodowego. Poszukiwania tych rozwiązań trwają już od wielu lat. Wykorzystuje się w nich analizy rozważań teoretycznych oraz praktycznych rozwiązań krajowych i zagranicznych. Wyniki: Bezpieczeństwo państwa charakteryzuje się dynamicznymi zmianami warunków prawnych oraz koncepcyjno-organizacyjnych. Zmiany te powodują konieczność budowy sprawnego systemu bezpieczeństwa narodowego uwzględniającego wszystkie aspekty jego funkcjonowania. Model systemu bezpieczeństwa narodowego nie jest problemem prostym i łatwym do rozwiązania. Na taki stan złożyło się wiele czynników, spośród których wymienić należy te najważniejsze. Po pierwsze stwierdzić należy, że brak jest wystarczająco rozbudowanej jednolitej bazy teoretycznej dotyczącej tego problemu. Część dostępnych materiałów ujmuje problematykę w wąskim bądź bardzo szerokim jej rozumieniu, przy czym co warte podkreślenia, dostarczają one niezwykle cennej wiedzy. Po drugie istnieją różnorodne poglądy związane z problematyką organizacji działań podmiotów państwa na rzecz jego bezpieczeństwa, co wynika z przywiązania do tradycyjnego i utrwalonego selektywnego podejścia, bądź podejścia totalnego. Są to poglądy, które nie wykorzystują w pełni osiągnięć nauki w zakresie dotyczącym organizacji, modelowania i systemów. Budowa modelu systemu bezpieczeństwa narodowego (a w konsekwencji również jego systematyczne doskonalenie) winno być oparte na osiągnięciach nauki. Powinno stanowić jednocześnie wypadkową tych osiągnięć oraz możliwości ich wdrożenia poprzez zastosowanie wartościowych i efektywnych rozwiązań prawnych i organizacyjnych.
Aim: Identification of fundamental attributes for a national security system, which determines the precedence of alternatives for local and business needs. Introduction: Security of the state, its economic and political development, simultaneous need for the creation of a safe environment, taking account of increasing levels of threats to an open society, compel the practical application of straightforward, scientifically determined solutions. Such an assumption allows for a rational exploitation of national potential. One approach is the creation of a national security system, allowing for simultaneous use of defence elements and crisis management systems. Methodology: Scientists and people dealing with safety matters share a common opinion with aspirations about the highest level of safety involving efficiency and effective organisation methods in a national security system. The search for such solutions has continued for many years and solutions are yet to be found. In this vein an analysis was performed about theoretical considerations as well as practical solutions covering national and foreign dimensions. Results: Security of the state is characterized by dynamic changes attributable to legal and organizational requirements. Such changes create the need to build an efficient national security system, taking into account every aspect of its operation. The national security system is not a simple issue which is easy to address. There are many factors which impact on current circumstances and it is pertinent to highlight the most significant ones. First of all, there is an absence of a single theoretical database concerning this topic. A proportion of accessible information deals with issues in a narrow or very broad manner. However, these materials provide invaluable information. Secondly, there is a proliferation of views concerning the matter of organisational performance involving state entities, within the scope of national security, and are attributable to traditional thinking about selective or total approaches in performance. Such views do not make full use of science in the area concerned with organisations, systems and modelling. The development of a national security system and, subsequently, its systematic improvement, should be based on scientific achievements. Simultaneously, results from scientific achievements should culminate in potential implementation and application of credible, effective, legal and organisational solutions.
Źródło:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2014, 4; 33-39
1895-8443
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The speed characteristics adaptation of Polish Steamship Company’s dry bulk vessels to SPOS
Adaptacja charakterystyk prędkościowych statków masowych PŻM do systemu SPOS
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359686.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
prędkość statku
falowanie i wiatr
miary statystyczne
korelacje
ship's speed
wave and wind
statistical measures
correlations
Opis:
The cumulative impact of wave and wind on vessel speed are presented. In theory, the influence of wind on ship has been separated including appropriate speed and wind direction. Greater impact on the overall loss rate has been assigned to ship waving. Determination of separate influence of wind and wave calculation was adopted to SPOS.
W artykule zaprezentowano łączne oddziaływanie falowania i wiatru na prędkość statku. Teoretycznie wydzielono wpływ wiatru na statek, uwzględniając odpowiednie prędkości i kierunki wiatru. Większy wpływ na ogólne straty prędkości statku przypisano falowaniu. Określenie oddzielnego wpływu wiatru i falowania adoptowano do programu obliczeniowego SPOS.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2012, 30 (102); 143-149
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Programowanie tras statków na oceanach
Ships Oceanic Routes Programming
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/906558.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
optymalizacja
algorytmy obliczeniowe
warunki pogodowe
optimization
algorithms
weather conditions
Opis:
Wzrastająca sprawdzalność prognoz pogody dla obszarów oceanicznych (falowanie, granice lodów), rozwój środków łączności, pozyskiwanie i przetwarzanie informacji nawigacyjnej i pogodowej przez statki (łączność satelitarna, oprogramowanie komputerów) oraz rozwój teoretycznych podstaw optymalizacji i podejmowania decyzji pozwala na operacyjne wykonywanie obliczeń optymalnych tras statków na oceanach. Zastosowanie programowania dynamicznego obiektywizuje wybór drogi statku uwzględniając dynamicznie zmieniające się warunki pogodowe, charakterystykę statku jako obiektu sterowania i założone kryteria optymalizacji. W obliczeniach mogą być zastosowane różne typy algorytmów z teorii grafów skierowanych, programy ewolucyjne oparte na algorytmach genetycznych oraz algorytmy stosowane w metodzie izochron. Na przykładzie wyników podróży statków rekomendowanych przez armatorski Ośrodek Polskiej Żeglugi Morskiej uzyskano 3% oszczędności czasu podróży oceanicznych w stosunku do tras sezonowych.
Increasing accuracy of weather forecasts for ocean areas (wave factors, limits of ice), development of communication means, receiving and computations of navigational and weather information (satellite communication, computer programming) as well as development of theoretical basics of optimization and decision making process permit operational computations of optimal routes for ships on the oceans. Using dynamical programming, route selection is made objectively, taking into account dynamical changing weather conditions, ship characteristics and assumed optimization criteria. For computations different types of algorithms may be used: from graph theory, evolutionary algorithms based on genetic algorithms as well as isochrone ones. Following an example of results of ships voyages recommended by Polish Steamship Company routing centre, 3% of time voyage saving in comparison with seasonal voyages were obtained.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2005, 7 (79); 111-138
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Programowanie tras statków na oceanach
Ship Ocean Route Programming
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359944.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
transport morski
nawigacja pogodowa
optymalizacja trasy
sea transport
weather navigation
route optimization
Opis:
Zaprezentowano problematykę programowania tras statków na oceanach. Przedstawiono metody obliczeń tras minimalno-czasowych i przykładowe rezultaty rekomendacji tras z ośrodka lądowego armatora Polska Żegluga Morska.
This article deals with the problem of ship ocean route programming. Methods of computing minimum-time routes and examples of route recommendations by the Polish Steamship Company land-based center are presented.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 2 (74); 395-405
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ograniczenia nawigacyjne i pogodowe żeglugi do portu Svea na Spitsbergenie
Navigational and Weather Restrictions for Navigation to the Port of Svea at Spitsbergen
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360577.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
ograniczenia żeglugi
pogoda
port Svea
EXPLO-SHIP 2006
navigation restrictions
weather
Svea port
Opis:
Dokonano analizy nawigacyjnych i pogodowych ograniczeń żeglugi do portu Svea na Spitsbergenie.
The analisys of navigational and weather restrictions for vessels navigating to the port of Svea has been made.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 11 (83); 385-394
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The formation of a pluralistic society and its impact on climate change - implementation of the lifelong learning concept
Autorzy:
Wisniewski, B.M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2079053.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
Tematy:
pluralism
society
climate change
lifelong learning
learning concept
public policy
Opis:
In this work, the author refers to the own research entitled "Citizens' participation in the creation and implementation of public policy. Electoral participation". The aim of this study was to analyze factors affecting civic participation in the form of participation in general elections. The study gave a reason to look more deeply into the formation of a pluralistic society in the age of climate change and social unrest. In this article, however, the author analyzes the impact of climate change in the process of creating a pluralistic society. The focal point of the paper has to do with the implementation of the Lifelong Learning concept in contemporary society. The aim of this work is to indicate the public authority the need for the more effective methods of activating and educating our society in the fight against climate change.
Źródło:
Oceanologia; 2020, 62, 4PB; 588-592
0078-3234
Pojawia się w:
Oceanologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Navigation in emission control area zones
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Szymański, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135364.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
ECA
exhaust emission
ship route optimization
fuel criterion
route programming
Bon Voyage
Opis:
The article presents the origin of Emission Control Area (ECA) zones, a timetable for their enforcement, criteria of their implementation and the principles and rules of navigation in these areas. Plans and areas of the next ECA zones envisaged for the future are presented. Least fuel route programming was presented, together with a description of safety rules during the change-over procedure in operations concerning the main engine and other ship systems. An attempt to identify the problems that may be encountered when programming the routes with the use of on-board routing systems, like Bon Voyage of AWT, leading through the ECA zones, has been made. Examples of such problems, taken from a true voyage of a postpanamx container vessel on a transpacific voyage, have been presented. A generalized algorithm for programming the route leading through the ECA zone according to the least fuel criterion has been presented.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 47 (119); 116-120
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Threats to the safety of navigation resulting from the tsunami
Zagrożenie bezpieczeństwa żeglugi w wyniku wystąpienia tsunami
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Wolski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374948.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
tsunami
bezpieczeństwo transportu
transport morski
maritime transport
transport safety
Opis:
The tsunami traveling times were examined in connection to the earthquake that took place on 26 December 2004 in the Indian Ocean, changing the sea level as far as the Atlantic. For 17 ports located on the coasts of the two oceans theoretical times of wave arrival at the ports were calculated and compared with the real data recorded by mareographs. It has been found that the theoretical and real times differed, which can be explained by the effect of shallow water. Furthermore, as regards to the earthquake itself, instead of a single point epicenter as it was reported, it should have been considered as a zone of continental plates subduction extending 1200 km. The tsunami speed averaged for 17 ports amounted to 682 km/h, which necessitates an alteration of the coefficient in the formula (2) from the existing 5.0 to 4.38.
W pracy dokonano analizy czasu przemieszczania się fal tsunami na Oceanie Indyjskim i Atlantyku w efekcie trzęsienia ziemi w dniu 26.12.2004. Dla 17 portów rozmieszczonych wzdłuż ich wybrzeży obliczono teoretyczne czasy dotarcia fal tsunami i porównano je z danymi rzeczywistymi zanotowanymi na wodowskazach (mareografach). Stwierdzono odpowiednie ich różnice, co uzasadnia się oddziaływaniem efektów płytko wodnych i uwzględnieniem faktu, że miejsce trzęsienia ziemi nie zaistniało jako punkt epicentrum podawany w komunikatach, ale jako strefa subdukcji płyt kontynentalnych na długości około 1200 km. Dla 17 portów uśredniona prędkość fali tsunami wyniosła 682 km/h, co w tym przypadku zmienia współczynnik we wzorze (2) z 5,0 na 4,38.
Źródło:
Transport Problems; 2008, 3, 2; 83-88
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of ship performance optimization systems and the bon voyage onboard routing system
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Szymański, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135531.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
ocean routes programming
SPOS system
Bon Voyage system
ocean routes optimization
safety of navigation
weather navigation
weather routing
Opis:
A significant increase in demand for navigation support systems called Onboard Routing Systems (ORS) can be observed in the World’s merchant fleet. ORS is a navigation-support system that enables route programming to warn of dangers and navigation constraints and determine the required route-safety level directly onboard the vessel. In this article, an attempt to analyze and compare two ORS systems has been made: the Ship Performance Optimization System (SPOS), by the Meteo Consult Group; and the Bon Voyage system by Applied Weather Technologies (AWT). Individual items, methods, and criteria of both systems for optimization and weather forecasting models utilized have been compared. Particular attention has been paid to the usefulness of the systems regarding the problem of identification and avoidance of hazards such as tropical cyclones and wave resonance. Ergonomics of both systems has also been compared.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 47 (119); 106-115
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prognozowany zasięg pola sztormowego cyklonu tropikalnego jako domena rozmyta cyklonu
Forecasted Storm Field Range of Tropical Cyclone as a Cyclone Fuzzy Domain
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Medyna, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359767.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
cyklon tropikalny
prognoza
domena rozmyta
EXPLO-SHIP 2004
tropical cyclone
forecast
fuzzy domain
Opis:
Podjęto próbę opisania zasięgu strefy sztormowej cyklonu z wiatrami przekraczają-cymi 34 w jako domenę rozmytą cyklonu na przykładzie prognoz +36 h dla Północnego Atlantyku.
The paper describes a tropical cyclone storm field range (winds exceeding 34 knots) as a tropical cyclone fuzzy domain, giving an example of 36H prognosis for the North Atlantic.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 2 (74); 419-430
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Physical aspects of extreme storm surges and falls on the Polish coast
Autorzy:
Wisniewski, B.
Wolski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/49192.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
Tematy:
atmospheric precipitation
atmospheric pressure
deformation
evaporation
fall
meteorological factor
Polish coast
sea level
sea surface
storm surge
water density
water exchange
wind stress
wind velocity
Opis:
Extreme sea levels – storm-generated surges and falls – on the Polish coast are usually the effects of three components: the volume of water in the southern Baltic (the initial level preceding a given extreme situation), the action of tangential wind stresses in the area (wind directions: whether shore- or seaward; wind velocities; and wind action duration), and the sea surface deformation produced by deep, mesoscale baric lows moving rapidly over the southern and central Baltic that generate the so-called baric wave. Among these factors, the baric wave is particularly important for, i.e. the water cushion underneath the baric depression, moving along the actual atmospheric pressure system over the sea surface.
Źródło:
Oceanologia; 2011, 53, (1-TI)
0078-3234
Pojawia się w:
Oceanologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The safety of the shipping and ports in the aspect of the tsunami events
Bezpieczeństwo żeglugi i portów w aspekcie wystąpienia tsunami
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Wolski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359680.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
tsunami
bezpieczeństwo żeglugi i portów
czas przybycia tsunami
safety of shipping and ports
tsunami arrival time
Opis:
The paper presents the influence of the tsunami on the safety of the shipping and seaports. The analysis based on the tsunami from 11 March 2011 on Japanese islands and coasts of Pacific. The paper describes the destruction caused by tsunami waves, both in port and coastal infrastructure. A list of casualties in dry bulk vessels and boats in Japan and in the U.S. coastis presented. Recommendations for ships with the warnings and messages before the tsunami are identified.
W artykule przeanalizowano wpływ fali tsunami na bezpieczeństwo żeglugi i portów morskich. Analiza oparta jest o tsunami z 11 marca 2011 r., które wystąpiło na wyspach japońskich i wybrzeżach Pacyfiku. Opisano zniszczenia wywołane falą tsunami w infrastrukturze portowej i brzegowej, a także przedstawiono wykaz strat wśród statków masowych i mniejszych jednostek w Japonii i u wybrzeży USA. Wskazano rekomendacje dla statków przy ostrzeżeniach przed tsunami i komunikatach.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2012, 30 (102); 150-157
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zagadnienie optymalizacji drogi morskiej statku jako problem podejmowania decyzji w otoczeniu rozmytym
Ships Weather Routeing as a Decision-Making Problem in a Fuzzy Environment
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Drozd, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359947.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
nawigacja pogodowa
bezpieczeństwo żeglugi
zbiory rozmyte
EXPLO-SHIP 2004
weather routeing
safety of navigation
fuzzy sets
Opis:
Przedstawiono problematykę optymalizacji drogi morskiej statku jako zagadnienia wyboru trasy statku w warunkach rozmytości. Podjęto próbę formalnego zdefiniowania elementów otoczenia rozmytego - celów, ograniczeń i decyzji rozmytych. Rozpatrywane zagadnienie sklasyfikowano jako problem podejmowania decyzji przez jednego decydenta, w jednym etapie podejmowania decyzji oraz jako zagadnienie wielokryterialne.
The article presents the ship weather routeing problem as a decision-making of ship route selection in fuzzy conditions. An attempt was made to set forth a formal definition of fuzzy environment elements: fuzzy goals, constraints and decisions. The considered problem was classified as a problem of decision made by one person, in one stage of decision procedure and as multi-criterion problem.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 2 (74); 407-417
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Occurrence probability of maximum sea levels in Polish ports of Baltic Sea coast
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Wolski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258790.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
sea levels
probability
Polish Baltic Sea coast
Opis:
In this work long-term probability of occurrence of maximum sea levels in some points of Polish Baltic Sea coast, was determined. Use was made of multi-year series of measurement data on maximum yearly sea levels, and their probability distributions were determined. To the analysis Gumbel’s distribution and Pearson distribution of 3rd type as well as quantile methods and the highest credibility method, were applied. Kolmogorov test was used to examine conformity of the theoretical distributions with real random variable distribution. As results from the analysis, the highest sea levels of 1000- year return period can be expected in Polish ports of the west part of the coast , i.e. Kolobrzeg (750, 2 cm , i.e. 2,5 m above the average sea level) and Swinoujscie (723,6 cm) . Lower sea levels of the same return period can be expected in Ustka (720,2 cm), Wladyslawowo (709,7 cm) and Gdansk (716, 7 cm), respectively.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2009, 3; 62-69
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Osłona hydrometeorologiczna strefy Clarion-Clipperton
The hydrometeorological protection of Clarion-Clipperton zone
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Wolski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/350638.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
Clarion-Clipperton
monitoring hydrometeorologiczny
bezpieczeństwo statku
Clarion-Clipperton zone
hydrometeorological monitoring
ship's safety
Opis:
Dokonano syntezy i charakterystyki sezonowych warunków hydrometeorologicznych w obszarze Pacyfiku gdzie położone jest pole Clarion-Clipperton. Zaprezentowano aktualny zakres monitoringu z różnych ośrodków lądowych i boi hydrometeorologicznych wraz z przykładami morskich map. Może być on wykorzystany do budowy programu odbioru informacji pogodowej w trakcie górniczej eksploatacji pola Clarion-Clipperton. Szczególną uwagę zwrócono na problemy i propozycje uwzględnienia warunków hydrometeorologicznych w zachowaniu bezpieczeństwa prac wydobywczych.
One synthetized and characteristicses of seasonal hydrometeorological conditions in the area of Pacific where is put the Clarion-Clipperton zone. One presented the current range of the monitoring from different land centers and hydrometeorological buoys together with examples of marine chart. This monitoring can be used to the construction of the programme of the weather information reception during the mining exploitation on the Clarion-Clipperton field. The special attention was returned on problems and proposals of the regard of hydrometeorological conditions in the preservation of the safety of mining works.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 4/1; 395-409
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Navigational and legislative constraints for optimization of ocean routes in the Northern Pacific Ocean
Autorzy:
Szymański, M.
Wiśniewski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134983.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
route programming
SPOS system
Bon Voyage system
navigational constraints
legislative constraints
Northern Pacific
Opis:
A ship sailing between the coasts of China, Japan, Korea and the Western coast of North America must cross navigational and geographical barriers of the Kuril Islands Archipelago and Aleutian Chain. Passes between the islands are particularly difficult and hazardous in winter. Most of them are covered by drifting ice for 5 months of the year. A number of allowed passes and offshore routes had been established by the maritime authorities of Alaska on the Bering Sea and in Aleutian Chain. However, use of other passes and routes is limited to exceptional cases only. Similar regulations exist in the Okhotsk Sea and other waters under Russian jurisdiction. The ship must then give grounds for a deviation from recommended or allowed passes and tracks and report other required information. Since January 1, 2015, it is mandatory to use the low sulphur fuel oil (sulphur content no higher than 0.01%) in the main propulsion system and auxiliary machinery when navigating inside the Emission Control Area (ECA) zone. Ships face a constant dilemma whether to remain in the ECA zone for the shortest or longer period of time, if the fuel and cost gain in relation to the entire route justify that. Available decision making support systems, like SPOS and Bon Voyage, do not solve that issue satisfactorily.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 48 (120); 96-104
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ships’ ocean route programming with adaptation to “Cyclone” program
Programowanie tras oceanicznych statków z adaptacją programu „Cyklon”
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Kaczmarek, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359568.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
cyklon tropikalny
program omijania cyklonu
adaptacja
tropical cyclone
cyclones’ avoidance program
adaptation
Opis:
Cyclones are an important limitation in the ships’ route programming. “Jawor” ship voyage from Italy do the U.S. (Baltimore) was an example where “Cyclone” program was used for effective avoidance of “Julia” and “Igor” cyclones in September 2010.
Cyklony są istotnym ograniczeniem w programowaniu tras statków. Na przykładzie trasy statku „Jawor” z Włoch do USA (Baltimore) wykorzystano program „Cyklon” do efektywnego omijania cyklonów „Julia” i „Igor” we wrześniu 2010 roku.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2012, 29 (101); 174-181
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Avoidance of tropical cyclones using the "CYKLON II" program
Omijanie cyklonów tropikalnych z wykorzystaniem programu "CYKLON II"
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Kaczmarek, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360409.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
nawigacja pogodowa
omijanie cyklonów
program obliczeniowy
weather navigation
avoidance of cyclone
computational program
Opis:
This paper presents the methodology of constructing a collision avoidance plot "ship – tropical cyclone". The computational algorithm and its testing results are presented. The tests make use of information from the voyage of the ship "Diana" and weather reports and forecasts on the real tropical cyclone Bill, which moved in August 2009 across the North Atlantic.
Zaprezentowano metodykę konstruowania nakresu antykolizyjnego statek - cyklon tropikalny. Opisano algorytm działania programu obliczeniowego i podano wyniki jego testowania. Wykorzystano informacje z podróży statku "Diana" i informacje z komunikatów o rzeczywistym cyklonie tropikalnym Bill przemieszczającym się w sierpniu 2009 r. przez Północny Atlantyk.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2010, 22 (94); 71-77
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tropical cyclones avoidance in ocean navigation - safety of navigation and some economical aspects
Autorzy:
Szymański, M.
Wiśniewski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117369.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
safety at aea
tropical cyclones
ocean navigation
tropical cyclones avoidance
safety of navigation
economical aspect
minimum fuel consumption
weather navigation
Opis:
Based upon the true voyages various methods of avoidance maneuver determination in ship - cyclone encounter situations were presented. The goal was to find the economically optimal solution (minimum fuel consumption, maintaining the voyage schedule) while at the same time not to exceed an acceptable weather risk level.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 1; 57-68
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ship route programming in restricted and coastal areas in tropical cyclone regions
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Szymański, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27315881.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
tropical cyclone
avoidance maneuvers
Bon Voyage
SPOS
Cyklon
1-2-3 rule
anti-collision plot
weather routing
cyklon tropikalny
manewry omijania
reguła 1-2-3
nawigacja meteorologiczna
Opis:
The article describes various methods used for tropical cyclone avoidance maneuvers during navigation in restricted and coastal waters. The avoidance maneuvers were carried out with the use of the following methods: the ORS (Onboard Routing System) systems, Bon Voyage 7.0 and SPOS 7.0, the 1-2-3 rule recommended by the US national weather administration NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration), the graphic-manual anti-collision plot, as well as the assistance and recommendations of the shore based AWT (Applied Weather Technologies) Centre. The weather and operational data that were used were from the actual voyage of the 9000TEU container ship POSTPANAMX, from Yantian (China) to Vancouver (Canada), which took place in August 2015. During this voyage the ship encountered the tropical cyclone SOUDELOR.
Źródło:
New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 205-212
2545-2843
Pojawia się w:
New Trends in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sources and the structure of the weather data used for the optimization of the ship’s route
Źródła i struktura danych pogodowych stosowanych przy programowaniu trasy statku
Autorzy:
Medyna, P.
Wiśniewski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359661.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
źródła informacji pogodowej
struktura danych
GRIB
weather data sources
data structure
Opis:
This paper presents sources of weather information necessary and useful when programming the ship route. Particular attention was given for publicly accessible information. Available data was categorized by groups of validity. The localization and the structure of weather data such as resolution, coverage, limitations, forecast time, etc. were described. The principles of naming the files containing the selected weather data in GRIB (gridded binary) format were presented.
W artykule przedstawiono źródła informacji pogodowej koniecznej i przydatnej podczas programowania trasy statku. Szczególną uwagę poświęcono informacjom ogólnodostępnym. Dostępne dane uszeregowano według grup ważności. Opisano lokalizację i strukturę danych pogodowych, takich jak rozdzielczość, pokrycie, ograniczenia, czas prognozy, itp. Przedstawiono zasady nazewnictwa plików zawierających wybrane dane pogodowe w formacie GRIB.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2012, 30 (102); 88-92
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problems of sea route planning for a ship operating in piracy-threatened areas: the Indian Ocean
Problemy wyboru drogi morskiej statku operującego na akwenach zagrożonych atakami pirackimi na przykładzie Oceanu Indyjskiego
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Siódmak, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359986.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
planowanie podróży statku
piraci
route planning
pirates
Opis:
One of the essential issues in the multi-criteria process of voyage planning is the safety of personnel, cargo and the ship itself, accounting for the optimized voyage time and costs. Apart from sometimes difficult weather and navigational conditions, pirates have been a new major threat to the safety of navigation since the beginning of this century. It is because of piracy, traditional routes of vessels differ from seasonal ones, and their threat is taken into consideration in decisions concerning the choice of the sea route of a ship. This article indicates the most dangerous routes in terms of pirate attacks occurrence over the last few years in the Indian Ocean. An attempt is made to relate the number of pirate attacks to hydrometeorological conditions and to define the effect of pirates activities on the problems of choosing the vessel sea route.
W wielokryterialnym procesie planowania podroży statku jednym z najważniejszych zagadnień jest bezpieczeństwo znajdujących się na nim ludzi, ładunku i samego statku przy jednoczesnej optymalizacji czasu i kosztów podróży. Od kilku lat bezpieczeństwu nawigacji obok warunków pogodowych i nawigacyjnych zaczęli zagrażać piraci, którzy stali się głównym niebezpieczeństwem nawigacji początku XXI w. Właśnie ze względu na nich, dotychczasowe trasy statków odbiegają od sezonowych, a zagrożenie, jakie niosą, uwzględnia się w procesie decyzyjnym wyboru drogi morskiej statku. W artykule wskazano najbardziej niebezpieczne obszary pod względem występowania ataków pirackich w ostatnich latach na przykładzie Oceanu Indyjskiego. Dokonano próby powiązania liczby ataków pirackich z warunkami hydrometeorologicznymi, wskazując jednocześnie na wpływ aktywności piratów na problemy wyboru drogi morskiej statku.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2011, 26 (98); 114-119
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The analysis of tsunami arrival time during the event from 11.03.2011 (Japan)
Analiza czasu rozchodzenia się fali tsunami podczas zdarzenia z 11.03.2011 r. (Japonia)
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Wolski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359586.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
czas przybycia tsunami
bezpieczeństwo żeglugi i portów
tsunami arrival time
safety of shipping and ports
Opis:
The paper presents an analysis of the tsunami arrival time as a result of the earthquake on 11.03.2011 on the Pacific Ocean. For 91 ports arranged along coasts of Pacific, one counted theoretical arrival times of the tsunami and compared it with data real noted on water level gauges of West Coast / Alaska Tsunami Warning Center. Change of the coefficient in the formula for the wave arrival time from 5.0 to 4.72 as the average factor for the ports lying directly on the open ocean waters was proposed. This is of practical importance for the possible procedures to improve forecasting and warning system for tsunami, which are important in maintaining the safety of navigation in the coastal zone of the ocean.
W pracy dokonano analizy czasu przemieszczania się fal tsunami na Oceanie Spokojnym w efekcie trzęsienia ziemi w dniu 11.03.2011 r. Dla 91 portów rozmieszczonych wzdłuż wybrzeży Pacyfiku obliczono teoretyczne czasy dotarcia fal tsunami i porównano je z danymi rzeczywistymi zanotowanymi na wodowskazach West Coast / Alaska Tsunami Warning Center. Zaproponowano zmianę współczynnika we wzorze na czas rozchodzenia się fali TTS = 5x na 4,72x jako uśredniony współczynnik dla portów otwartych na ocean. Ma to znaczenie praktyczne dla ewentualnego poprawienia procedur prognozowania i ostrzegania przed tsunami, które są istotne w zachowaniu bezpieczeństwa żeglugi w strefie brzegowej oceanu.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2012, 29 (101); 188-194
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of Bon Voyage 7.0 (AWT) to programming of an ocean route of post-Panamax container vessel in transpacific voyage Seattle – Pusan 26.08.2015, 1600UTC – 05.09.2015, 2100UTC
Autorzy:
Szymański, M.
Wiśniewski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135418.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
ocean voyage route optimization
ocean voyage route programming
voyage planning
Bon Voyage system
fuel criterion
ECA
Opis:
The results of testing the Bon Voyage system for an ocean voyage are presented in this paper. The main assumptions of testing were: ETD – 26.08.2016 and ETA – 05.09.2016, as established by the owner. All the data have been obtained from an actual voyage of a post-Panamax shipping container through the North Pacific. Testing was repeated again after completion of the voyage (post-voyage analysis). The data indicate that improved results with respect to fuel consumption could have been achieved using a different moment of second stage testing. Possible problems at planning, programming, and optimizing of the route leading through the ECA (Emission Control Area) zones with the use of onboard routing systems are also presented.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 48 (120); 182-186
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przyrządy pomiarowe z interfejsami magistrali GPIB (IEC 625)
Measuring instruments with GPIB (IEC-625) bus interfaces
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Szecówka-Wiśniewska, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/276379.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:
interfejsy magistrali GPIB
aplikacje mikrokontrolerów
przyrządy pomiarowe
GPIB bus interfaces
applications of microcontrollers
measurement instruments
Opis:
Zaprezentowano prosty interfejs wykorzystujący wyłącznie rozwiązania układowe. Przeanalizowano jego działanie przy odbiorze rozkazów i danych, analizę uzupełniono przebiegami czasowymi. Opisano strukturę typowego przyrządu pomiarowego, składającego się z części analogowej i cyfrowej, z dedykowanymi mikrokontrolerami. Przedstawiono rozwiązanie z ekranem ochronnym. Na podstawie schematu zastępczego, udowodniono wysoki stopień redukcji zakłóceń asymetrycznych. Szczegółowo przeanalizowano działanie logiki pomiędzy mikrokontrolerem części cyfrowej, a liniami GPIB. Zaproponowana logika zapewnia poprawność transferu dla rozkazów i danych oraz pozwala na zachowanie szczegółowych parametrów czasowych.
Simple interface using only hardware solutions is presented. The analysis of this operation for instruction and data reception is done and also suitable timings are included. In this article is described the structure of typical measurement instrument, which consists of analogue and digital part, each with dedicated microcontroller. The solution with shielding cage is presented. Based on equivalent circuit, high level of asymmetrical noise reduction is proved. The operations of logic circuit between microcontroller of digital part and GPIB lines are analyzed in details. Proposed logic circuit ensures correctness of transfer for instructions and data and also allows to achieve adequate time parameters.
Źródło:
Pomiary Automatyka Robotyka; 2012, 16, 2; 58-61
1427-9126
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Robotyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pomiarowy system laboratoryjny wykorzystujący magistralę GPIB (IEC-625)
Laboratory measuring system using a GPIB (IEC-625) bus
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Szecówka-Wiśniewska, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/155474.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
GPIB
IEC-625
kontroler magistrali GPIB
IEC - 625
GPIB bus controller
Opis:
Przedstawiono problematykę dotyczącą otwartego systemu pomiarowego, pracującego z magistralą standardu GPIB (IEC-625) dla potrzeb dydaktyki (zajęcia laboratoryjne, realizacja prac dyplomowych). Stosowane są dwa typy kontrolerów GPIB (aplikacja mikrokontrolera jednoukładowego i rozwiązanie z kontrolerem NEC-D7210). Zbudowane zestawy laboratoryjne korzystają również z oryginalnych rozwiązań (syntezer, czasomierz/częstościomierz i zasilacz krzyżowy), a także z dedykowanych modułów testowo - obserwacyjnych. Zamieszczono też rozwiązanie uniwersalnego interfejsu z mikrokontrolerem 68HC908AB32.
In the paper laboratory measuring systems using a GPIB bus are presented [1]. They are used for didactic purposes that is why they should cooperate with master microprocessor systems. They comply with the ZPUA (firmware industrial system) and VME standards. For both standards GPIB bus controllers cards were designed and made [2]. They are application of one chip microcontroller (Fig. 1) and D7210 controller. These kits contain industrial as well as original scientific instruments (synthesizer, frequency - time digital meter, programmable DC power supply). All these instruments are applications of two microcontrollers. The first one controls the measurement cycle in the analogue part. The second ensures communication with the GPIB bus and user in the digital part. Both microcontrollers communicate with each other through a serial port with optocoupler (Fig. 2). The laboratory measurement systems are supplemented by auxiliary modules such as a voltage set or a commutator. The specific form of didactic laboratories imposed the necessity of using dedicated cards for observations of each GPIB bus line for step work. In order to unify measuring instruments, the universal interface for the GPIB bus was worked out basing on a 68HC908AB32 microcontroller (Fig. 3). It enables servicing the typical bus functions as well as connecting an LCD panel and keyboard. The presented laboratory measuring systems proved to be very useful for laboratory classes. The laboratory stands are continually expanded. They are used for preparing theses which realize various measurement applications of the GPIB bus.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 1, 1; 84-85
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Threat, Crisis and Critical Situation – Contemporary Determinants of Modern Man’s Living Conditions
Zagrożenie, kryzys i sytuacja kryzysowa – jako uwarunkowania życia współczesnego człowieka
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Sander, G. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/373804.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:
crisis
critical situation
emergency
threat
society
process
safety
kryzys
sytuacja kryzysowa
sytuacja awaryjna
zagrożenie
bezpieczeństwo
społeczeństwo
Opis:
Aim: To deliver an argumentation for supporting the view that danger and crisis are vital factors shaping one’s living conditions. Methods: Thorough examination of Polish and international literature in the field of theory of safety. Results: Nowadays, every person is delivered a huge amount of information concerning the terrorism, sabotage, crime, epidemics of incurable diseases, extreme weather events, environmental disasters and, recently, armed conflicts, etc. Therefore, it has become a frequent event that one may lose a sense of identity, cope with the demands of mass education, having a sense of an information overload. Hence, although this situation does not lead to capitulation, there often arises a sense of helplessness among such persons. ‘Security’ and ‘risk’, ‘crisis’ and ‘critical situation’ are concepts being frequent subjects of media information. They in many instances refer to such entities as human being, social organization or its specific form - society. It is a truism to say that the most advantageous mean to avoid the negative consequences is an attempt to prevent their occurrence. In case of emergency, crises or critical situation, this principle seems to be completely confirmed. Responding to emergencies and crises is currently an area of a thorough examination conducted by representatives of scientific disciplines. As a result, there have been created valuable scientific and popular-scientific works concerning mainly: the organization of crisis management, the characteristics of the potential that could be deployed in the same management, interoperability, and the relationships between the elements of a crisis management system. Abovementioned representatives of science pursue their studies independently and together with those who measure daily problems of crisis management at different scales. Contemporary challenges and threats clearly indicate the growing role of knowledge in the field of preventing, minimizing and eliminating the consequences of their possible occurrence. It is possible by, inter alia, having a knowledge on this subject. Conclusions: The omnipresence of threats in the field of state security indicates the need to build systems which essence is to prevent such events, and minimize the consequences of their possible occurrence. The situation presented in the article provided the authors with a chanc to present their opinions and indicate significant problems. The article provides an overview of the most important definitions and research in the theory of security. Its purpose is to familiarize the reader with the tradition of security research and all its contexts. Mainly in the definition of terms such as ‘security’, ‘crisis’ and ‘critical situation’. In the course of the presented considerations, the authors identified the relationship between these phenomena and explained their scope and nature.
Cel: Zidentyfikowanie kryteriów decydujących o postrzeganiu kryzysu i sytuacji kryzysowej jako współczesnych uwarunkowań bezpiecznego życia współczesnego człowieka. Metody: Analiza literatury polskiej i międzynarodowej z zakresu teorii bezpieczeństwa. Wyniki: Współczesnemu człowiekowi dostarczana jest ogromna ilość informacji dotyczących terroryzmu, sabotażu, przestępczości, epidemii, ekstremalnych warunków pogodowych, katastrof ekologicznych, a ostatnio również konfliktów zbrojnych itp. Między innymi dlatego, zapewnienie bezpieczeństwa wymaga organizacji szeroko zakrojonego procesu edukacji dla bezpieczeństwa, choćby po to, aby nie dopuścić do bezradności w warunkach wystąpienia zagrożeń. „Bezpieczeństwo” i „zagrożenie”, „kryzys” i „sytuacja kryzysowa” to pojęcia często pojawiające się w mediach. Odnoszą się one w wielu przypadkach do takich podmiotów jak człowiek, organizacja społeczna i społeczeństwo. Truizmem jest twierdzenie, że współcześnie nie jest możliwe wyeliminowanie zagrożeń, lecz jedynie minimalizowanie skutków ich wystąpienia. Przebieg dotychczas analizowanych sytuacji kryzysowych potwierdza taką opinię. Zarządzanie w sytuacjach kryzysowych jest obecnie obszarem gruntownych badań prowadzonych przez przedstawicieli wielu dyscyplin naukowych. W rezultacie tych badań zostały opracowane wartościowe prace naukowe i popularno-naukowe dotyczące głównie organizacji zarządzania kryzysowego oraz reguł współdziałania i relacji, jakie zachodzą między elementami systemu zarządzania kryzysowego. Jest to tym bardziej cenne, że naukowcy, o których mowa prowadzą badania samodzielnie oraz we współpracy z pracownikami administracji publicznej zajmującymi się na co dzień problematyką zarządzania kryzysowego na różnych poziomach organizacyjnych państwa. Współczesne wyzwania i zagrożenia wyraźnie wskazują na rosnącą rolę wiedzy w zakresie zapobiegania, minimalizacji i likwidacji skutków ich ewentualnego wystąpienia. Jest to możliwe, między innymi, poprzez posiadanie aktualnej wiedzy w zakresie umożliwiającym ich przezwyciężenie. Wnioski: Wszechobecność zagrożeń w dziedzinie bezpieczeństwa państwa wskazuje na potrzebę budowania systemów, których istotą jest zapobieganie tym zagrożeniom i minimalizowanie skutków ich ewentualnego wystąpienia. Rozważania przedstawione w niniejszym artykule oparto na przeglądzie wartościowych poznawczo definicji i badań w teorii bezpieczeństwa. W przedstawionych rozważaniach, autorzy zidentyfikowali związki między tymi zjawiskami oraz wyjaśnili ich zakres i istotę.
Źródło:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2016, 41, 1; 13-18
1895-8443
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Adjustment of the European Vertical Reference System for the representation of the Baltic Sea water surface topography
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Wolski, T.
Giza, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360421.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
EURS
water gauge
NAP
gauge station
Opis:
Reference system was adapted EVRS (European Vertical Reference System), which is based on the level of NAP (Normal Amsterdam Peil) for the spatial imaging extreme levels of the Baltic Sea. The observational data on sea levels have been converted of the selected 38 stations in each of the Baltic countries to the level of NAP (Normal Amsterdam Peil). The images of the Baltic Sea area were obtained in a uniform reference system, for the example of chosen stormy situation of 1–2 November 2006, and the spatial distribution of the maximum and no maximum sea levels that occurred during the 1960–2010 year.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2014, 38 (110); 106-117
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamiczne programowanie trasy statku z uwzględnieniem omijania cyklonów tropikalnych
Ocean Ship Routeing Using Dynamical Programming with Tropical Cyclone Avoidance
Autorzy:
Medyna, P.
Wiśniewski, B.
Chomski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360662.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
optymalizacja wielokryterialna
cyklony tropikalne
algorytmy ewolucyjne
EXPLO-SHIP 2006
multicriterial optimization
tropical cyclones
evolutionary algorithms
Opis:
Zaprezentowano obliczenia wyboru najkorzystniejszej trasy statku na oceanie z uwzględnieniem omijania cyklonów tropikalnych na Północnym Atlantyku. Testowania wykonano dla podróży statku m/v "Daszyński" w rzeczywistych warunkach pogodowych od 26.09.2004 r. do 6.10.2004 r., gdy na Atlantyku Północnym wystąpiły cyklony "Jeanne" i "Lisa". Zastosowano program obliczeniowy wykorzystujący algorytmy ewolucyjne.
The most beneficial ship's route calculations on the ocean are presented, taking into consideration tropical cyclone avoidance. Tests were made for the m/v "Daszynski" voyage using real weather data during 26.IX.04 - 06.X.04, when the North Atlantic was haunted by the tropical cyclons "Jeanne" and "Lisa". A computational program based on evolutional algorithms was used.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 11 (83); 211-222
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Presentation of information on tropical cyclone tracks and intensity of their impact in the North Atlantic
Przedstawienie informacji o torach cyklonów tropikalnych i intensywności ich oddziaływania na Północnym Atlantyku
Autorzy:
Medyna, P.
Wiśniewski, B.
Chomski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359254.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
cyklon tropikalny
tor
intensywność
tropical cyclone
track
intensity
Opis:
The authors describe methods of presenting seasonal information on the occurrence of cyclones (typical tracks shown on Routing Charts, climatic routes and areas of cyclone formation according to NOAA). Besides, a spatial presentation of weather situations including cyclone tracks and the stages of their development understood as intensities are proposed. The relevant zones have been determined on the basis of cyclone data from 1998-2007. The zones indicate areas of potential tropical disturbances on the ocean, thus depicting the areas of the most probable cyclone threats.
W artykule ukazano sposoby prezentowania sezonowych informacji o występowaniu cyklonów (typowe trasy na mapach Routing Charts, trasy klimatyczne i obszary formowania wg NOAA) oraz zaproponowano przestrzenne przedstawienie sytuacji uwzględniającej tory cyklonów i ich stadia rozwoju jako intensywność. Strefy te wyznaczono na podstawie danych o cyklonach z lat 1998-2007. Obejmują one obszary potencjalnego wystąpienia zaburzeń tropikalnych na oceanie. W ten sposób ukazane są obszary największego prawdopodobieństwa wystąpienia zagrożenia z ich strony.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2010, 21 (93); 67-71
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The problem of ship voyage evaluation by the charterer and the owners
Problem rozliczania podróży statku przez czarterującego i armatora
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Wielgosz, M.
Piotrowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359272.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
ocena podróży statku
pogodowe prowadzenie statku
charakterystyka prędkości
badania po podróży
ship voyage evaluation
ship weather routing
speed characteristics
post-voyage testing
Opis:
The authors address the problem of settlement of voyage time by the charterer and its demand of compensation from the carrier company for an alleged extension of the vessels voyage. They analyzed a voyage of ship "Diana" where the charterer hired the company AWT for weather routing the ship and then settle voyage time and fuel consumption. The analyzed documentation included the settlement of voyage by AWT and the charterer to shipowner's claim for compensation for the extension of voyage time. The authors subjected the weather data from three sources (AWT, Ship's Log Book, SPOS program) to a repeated evaluation and performed similar computations demonstrating that the calculations by weather-routing centres are not always faultless and fail to use actual and reliable data.
Artykuł dotyczy problemu rozliczania czasu podróży statku przez czarterującego oraz roszczeń po podróży za niedotrzymanie przez statek warunków umowy czarterowej. Przeanalizowano rzeczywistą podróż statku "Diana", gdzie czarterujący posłużył się firmą AWT do prowadzenia i doradztwa pogodowego statku, a następnie rozliczenia podróży pod względem czasu i zużycia paliwa. Do ukazania problemu wykorzystano dokumentację dostarczoną przez armatora, zawierającą także rozliczenie podróży przez ośrodek AWT oraz roszczenie czarterującego do armatora o rekompensatę za przedłużenie podróży o 11,98 godziny. W artykule poddano ponownej analizie dane pogodowe z trzech źródeł (AWT, Dziennika okrętowego i programu SPOS). Zestawiono je na wykresach jednoznacznie wskazujących różnice w danych, na których opierano rozliczenia, a mające znaczący wpływ na otrzymane wyniki.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2010, 21 (93); 88-97
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tropical cyclones tracks classification due to their characteristic
Autorzy:
Medyna, P.
Wiśniewski, B.
Kamionowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360628.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
tropical cyclone
tracks classification
distribution criteria
Opis:
Tropical cyclones tracks on the North Atlantic basin were categorized (years 1989–2009). Standard environmental patterns were used. Authors took into consideration cyclones motion parameters and their changes. Recurving, left-turning, nonrecurving, looping and erratic tracks were described.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2012, 32 (104) z. 2; 123-130
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of RTKLIBs Positioning Accuracy Usingn low-cost GNSS Receiver and ASG-EUPOS
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Bruniecki, K.
Moszyński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117289.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Differential GPS (DGPS)
real time kinematic
postprocessing
Opis:
The paper focuses on a comparison of different positioning methods provided by free and open source software (FOSS) package called RTKLIB. The RTKLIB supports real‐time and post‐processed positioning. The most important modes of operation tested by the authors are Kinematic, Static, Fixed and Precise Point Positioning (PPP). The data for evaluation were obtained from low‐cost Global Navigation Satellite System (GNSS) receiver. The tested receiver was based on the u‐bloxʹs LEA‐6T GNSS module. This receiver provides different types of information including raw carrier phase measurements. It gives the possibility for centimeter‐level precision of positioning. As the supporting source of data ASG‐EUPOS system was used. ASG‐EUPOS is a Polish network of GNSS reference stations providing the real‐time corrections and post processing services for the entire territory of Poland.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2013, 7, 1; 79-85
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Forecasting operating speed of the ship in the selected weather conditions
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Wiśniewski, B.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/358993.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
influence of the marine environment in the ship
instantaneous service speed
mathematical model
Opis:
To forecast the optimum route passage of a vessel in the real weather conditions using the so-called velocity characteristics of the ship. These are developed in the way, as to have a very simple form, which can not guarantee high precision in calculating the speed of the vessel. The paper presents a mathematical model of the external forces operating in the vessel and the algorithm to solve this model for calculating the instantaneous speed of the vessel in the selected weather conditions. Made of a computer program, after appropriate research and testing, can be used to optimize the transport route of the ship.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2014, 38 (110); 89-95
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of wind, wave and loading condition on total resistance and speed of the vessel
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Wiśniewski, B.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259961.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
optimization of route navigation of the vessel
vessel’s speed calculation
Opis:
Optimising the ship route is one of the most important tasks related to the operation of the vessel, its safety, and economic aspects of transport. Nevertheless, from a mathematical point of view, this problem has not been solved yet sufficiently precisely due to very high complexity of the model to be used to describe the motion of the ship along the shipping line, and time- and space-dependent average values of statistical weather parameters recorded during ship sailing. That is why various approximate methods are used, which, among other procedures, utilize ship speed characteristics, having the form of very simple relations between basic dimensions of the ship and the expected speed decrease at the assumed weather parameters. The paper presents a new method of calculating the speed decrease depending on technical and operating parameters of a given vessel. A computer code prepared based on this method is used for research on forecasting ship speed in real weather conditions.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2014, 3; 61-67
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Methods of avoiding tropical cyclone on the example of hurricane Fabian
Metody omijania cyklonu tropikalnego na przykładzie huraganu Fabian
Autorzy:
Medyna, P.
Wiśniewski, B.
Chomski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359429.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
omijanie cyklonu
droga statku
prognozy
avoiding a cyclone
route of a ship
forecasts
Opis:
This article compares routes of a ship avoiding a tropical cyclone calculated by various methods. The calculations were done in the environment of evolutionary algorithms based on systematically received forecasts. The computational algorithms made use of the 1-2-3 rule, anti-collision plot, and the storm field defined as the cyclone fuzzy domain. The results have been compared with post factum analysis utilizing exclusively the full scope of weather analyses for the relevant moments of the voyage.
W artykule przedstawiono możliwości obliczania tras statku omijającego cyklon tropikalny z zastosowaniem różnych metod. Obliczenia wykonywano w środowisku algorytmów ewolucyjnych, bazując na cyklicznie otrzymywanych prognozach. W algorytmach obliczeniowych wykorzystano regułę 1-2-3, nakres antykolizyjny, jak i zdefiniowanie obszaru sztormowego jako domeny rozmytej cyklonu. Otrzymane wyniki porównano z analizą post factum, wykorzystującą wyłącznie pełny zakres analiz pogodowych na odpowiednie momenty podróży.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2010, 20 (92); 92-97
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of the 1-2-3 Rule for Calculations of a Vessel’s Route Using Evolutionary Algorithms
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Medyna, P.
Chomski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116117.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
tropical cyclones avoidance
Fuzzy Domain
Weather Navigation
Tropical Cyclones
1-2-3 Rule
vessels route
evolutionary algorithms
route planning
Opis:
An example is shown of the 1-2-3 rule application for calculations to determine a route avoiding tropical cyclones. The dynamic programming used is based on regularly received weather reports containing present and forecast data on tropical cyclones. The results were compared with the post factum calculated route which utilized only weather analyses concerning the relevant moments of the voyage and with routes calculated using the cyclone fuzzy domain as an area dangerous to navigation. The calculations were made in the evolutionary algorithms environment.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2009, 3, 2; 143-146
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The fluctuations of water level in the Odra Estuary
Zmienność stanów wody w estuarium Odry
Autorzy:
Wisniewski, B.
Wolski, T.
Kowalewska-Kalkowska, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/84813.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Akademia Pomorska w Słupsku
Tematy:
water level
Odra estuary
water level fluctuation
circulation condition
water discharge
Odra River
coastal zone
Pomeranian Bay
periodic fluctuation
non-periodic fluctuation
storm
wind
atmospheric pressure
Szczecin Lagoon
hydrological determination
meteorological determination
air circulation
Opis:
The work presents the results of studies on hydrological and meteorological determination of water level fluctuations in the Odra Estuary. Firstly there has been found the evident continuous increase of average water level at the gauge Swinoujscie from the beginning of observational series (1811) due to eustatic changes and gradual land decreasing. Next the study revealed that seasonal fluctuations of sea level are determined by the quantity of sea basin filling which is dependent on circulation conditions. Then examined storm surges (1993-1995) emphasised the important role of sea surface distortion caused by the dynamical movement of low-pressure system. Finally there was found that circulation conditions modify relations between water discharge of the Lower Odra River and water level differences data as measured at the coastal stations of the Szczecin Lagoon and the Swina Strait. Especially during the Odra flooding events there were found statistically significant relations between them.
Praca przedstawia wyniki badań nad hydrologicznymi i meteorologicznymi uwarunkowaniami zmienności stanów wody w estuarium Odry. W Swinoujściu od początku serii obserwacyjnej (1811) zaznacza się stały wzrost średniego poziomu morza. Wyznaczony trend za okres 1811-1990 ma wartość 0,045 cm rok¹. W ostatnich kilkudziesięciu latach w Świnoujściu wyraznie nasiliły się tendencje podniesienia poziomu morza. Trend wyznaczony dla okresu 1949-90 osiąga wartość 0,07 cm rok⁻¹. Jednocześnie zauważa się wyraźny wzrost wahań rocznych. W Świnoujściu minimalne roczne stany wody występują wiosną - od marca do maja, maksymalne zaś w miesiącach lipiec - wrzesień. Również zauważane są ekstrema drugorzedne. Pierwotna przyczyna takiego rozkładu zmian sezonowych poziomu morza jest charakterystyka rocznej i półrocznej oscylacji związanej ze zmiana radiacji Słońca oraz rocznym i półrocznym pływem słonecznym. Bezpośrednio na kształtowanie się poziomu morza w Świnoujściu ma wpływ wielkość wypełnienia przez wodę basenu morskiego zależną przede wszystkim od rodzajów cyrkulacji atmosferycznej i wygenerowanych przez nie systemów wiatrów. Zmiany wywołane warunkami sztormowymi podczas wezbran sztormowych należą do najważniejszych zmian krótkookresowych. Rejestracja wezbran w okresie 1993-95 potwierdza ich złożoną naturę oraz podkreśla ważną rolę zniekształcenia powierzchni morza przez dynamicznie przemieszczający sie układ obniżonego ciśnienia atmosferycznego. Okresy sztormowe powodują zarówno wezbrania poziomu morza jak i jego obniżenia powodując ogromne straty na wybrzeżu i na morzu. Bardzo szybki spadek poziomu wód może spowodować brak rezerwy pod stępką statku. Wielkość przepływu wody w Odrze jak i warunki cyrkulacyjne mają istotny wpływ na układ zwierciadła wody w Zalewie Szczecińskim. Zwłaszcza w okresach wysokich przepływów wody w Odrze wielkość przepływu determinuje układ zwierciadła wody w Zalewie Szczecińskim, co potwierdziły istotne statystycznie związki. W czasie wezbrań Odry w 1979 i na przełomie 1974-75, o przewadze cyrkulacji południowej, najsilniejsze okazały się związki synchroniczne. W okresie wezbrania letniego w 1977, o przewadze cyrkulacji północnej, przesunięcie czasowe współczynnika maksymalnej korelacji wynosiło 1-8 dni.
Źródło:
Baltic Coastal Zone. Journal of Ecology and Protection of the Coastline; 2000, 04
1643-0115
Pojawia się w:
Baltic Coastal Zone. Journal of Ecology and Protection of the Coastline
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optymalizacja toru odbiorczego sygnału swobodnej precesji protonów w ziemskim polu magnetycznym
Optimization of receiving line of proton free precession signal in Earth`s magnetic field
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Szecówka-Wiśniewska, B.
Ostrowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/157418.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
swobodna precesja protonów w ziemskim polu magnetycznym
odbiór małych sygnałów
proton free precession in Earth`s magnetic field
receiving of low signals
Opis:
W artykule przedstawiono specyfikę odbioru mikrowoltowego sygnału swobodnej precesji i charakterystykę zakłóceń. Pokazano sposoby maksymalizacji sygnału z cewek polaryzująco-odbiorczych. Zaproponowano dopasowaną strukturę toru odbiorczego oraz algorytmy obniżające tło zakłóceń. Zaprezentowano uzyskane rezultaty pomiarowe.
Problems of receiving microvolt signals of proton free precession in Earth`s magnetic field are discussed. Methods of maximalization of signals from polarizing and receiving coils are shown. Adjusted structure of receiving line and noise reducing algorithms are proposed. Obtained measurement results are presented.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 9 bis, 9 bis; 112-114
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Methods of navigation in the mobile application supporting movement of the blind
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Drypczewski, K.
Markiewicz, Ł.
Kamiński, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/332007.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Akustyczne
Opis:
This paper presents conclusions from the last development phase of the “Voice Maps” project. Authors specify newly found available options for navigation in affordable system for the blind with all their related aspects. System uses dedicated geographical data, built-in smartphone GPS receivers and DGPS external device in order to assist blind users in their everyday travelling. Authors also discuss new methods to improve positioning accuracy and navigation reliability (map matching and remote pathfinding) along with interface modules for the blind.
Źródło:
Hydroacoustics; 2013, 16; 243-252
1642-1817
Pojawia się w:
Hydroacoustics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Integrated problem of ship route planning
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Medyna, P.
Chomski, J.
Mąka, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393824.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
planowanie trasy statku
ograniczenia
procedury
ship route planning
limitations
procedures
Opis:
Planning and realization of ship route is a complex problem, which consists of elements from different disciplines. It is necessary to take into account: the formal requirements, the organization of traffic in restricted areas, exploitation limitations of the ship; economic issues relating to the costs of fuel and the costs associated with the possible unscheduled reaching the ship at the port of destination and waiting for unloading. It is important to maintain safety conditions related to extreme weather conditions. As the sailing is done on the changing weather conditions, considerable issue is the problem associated with the acquisition, processing and integration of weather data. Issues connected directly with the procedures of route computation are also important - the choice of optimization algorithm, matching the speed characteristics, the state of load. Increasingly being taken into account as restriction of navigation has to be the threat of piracy and terrorism. In the planning and realization of a ship voyage important issue is so called human factor and thus the experience of the master, which will include a decision as to the extent of detail of route planning, taking into account the restrictions importance and eventual adoption or not the proposed route
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2011, 4, 4; 58-64
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Surface modification of polypropylene nonwoven with composite metallic layers
Autorzy:
Reszka, K.
Dobruchowska, E.
Koprowska, J.
Wiśniewski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242954.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
polymer fibres
polypropylene
surface
magnetron
deposition
thin layers
SEM
EDS
Opis:
Polymer fibres have the great potential for application due to their large surface area relative to volume, incomparably large length relative to the cross-section, high strength and ease of forming the nonwovens in thermal processing. Due to the specific properties of textiles, they are applied, among others in the manufacture of filters, sensors, biomedical devices and protective clothing. This study was aimed to evaluate the surface morphology of polypropylene nonwoven modified with metallic layers CuSn, CuZnNi, NiCuFe, deposited by the magnetron sputtering technique. There was also carried out a qualitative and quantitative analysis of deposited thin layers and their compositions were compared with compositions of targets used for magnetrons. The surface morphology was tested using the metallographic optical microscope with a CF160 optical system and the scanning electron microscope adapted to work in an environmental mode. A study of composition was based on a microanalysis using the energy dispersive X-ray radiation deriving from the excited atoms (EDS).
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 4; 539-547
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bilanse wód jeziora Dąbie
The water balance of lake Dabie
Autorzy:
Wisniewski, B.
Wolski, T.
Buchholz, W.
Kreft, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/59947.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
zbiorniki wodne
jezioro Dabie
bilans wodny
tempo wymiany wod
Opis:
Bilans wód jeziora Dąbie przeanalizowano trzema sposobami: jako bilans dobowy, bilans uśredniony za 10-lecie na podstawie przepływów rzeki Regalicy wyznaczonych przez Mikulskiego i Ostapską-Bojanowicz [1965] oraz bilans wód oparty o przepływy w ciekach dochodzących do jeziora Dąbie wyznaczonych z modelu ruchu ustalonego dolnej Odry [Buchholz 1991]. W badaniu bilansu wodnego jeziora Dąbie najistotniejszą okazała się metodyka zaadaptowana z modelu hydraulicznego Odry. Wyznaczony według tej metodyki udział Regalicy w ogólnym przychodzie wód jeziora wynosi 73,5 %, (6557,8 mln m3), Orlego Przesmyku 23,9 % (2135,3 mln m3), dopływu ze zlewni 2,3 % (205,5 mln m3) oraz opadu 0,33% (29,3 mln m3). Natomiast Iński Nurt stanowił 84% rozchodu (7503,2 mln m3), Babina 15,63 % (1395,5 mln m3), a parowanie 0,33% (29,9 mln m3). Całkowity przychód w roku średnim z wielolecia to 8927,9 mln m3 wody. Obliczono z wielolecia 1948-1990, że średniorocznie jezioro Dąbie wymienia swe wody 65 razy.
The balance of Dąbie Lake water has been analysed in three ways: as daily balance, averaged balance in a decade calculated on the basis of Regalica river flows determined by Mikulski and Ostapska-Bojanowicz (1965), and the water balance based on flows in water-courses reaching Dąbie lake, which has been determined using the model of lower Odra steady flow (Buchholz 1991). The method based on Odra river hydraulic model has turned out to be most important in the examination of Dąbie lake water balance. The share of Regalica river in the general inflow to the lake (calculated on the basis of this model) is 73,5%, (6557,8 millions m3), Orli Przesmyk canal has 23,9% (2135,3 millions m3), drainage area contribution is 2,3 % (205,5 millions m3) and precipitation brings 0.33% (29.3 millions m3). The outflow is shared by Iński Nurt canal (84%, 7503,2 millions m3), Babina (15,63%, 1395,5 millions m3) and evaporation – 0,33% (29,9 millions m3). Total inflow in the average year of multi-year period is 8927,9 millions m3 of water. On the basis on 1948-1990 period it has been calculated that on average 65 water exchanges take place in the lake yearly.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2007, 4/2
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Client-server Approach in the Navigation System for the Blind
Autorzy:
Markiewicz, Ł.
Drypczewski, K.
Wiśniewski, B.
Kamiński, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117366.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Navigation System
Navigation System for the Blind
voice maps
Spatial Data
geographic information system (GIS)
Mobile Device
pathfinding
mobile application
Opis:
The article presents the client-server approach in the navigation system for the blind - “Voice Maps”. The authors were among the main creators of the prototype and currently the commercialization phase is being finished. In the implemented prototype only exemplary, limited spatial data were used, therefore they could be stored and analyzed (for pathfinding process) in the mobile device’s memory without any difficulties. The resulting increase of spatial data scale and complexity required a modification of the data storage and operation. Consequently, the decision was made to maintain a central spatial database, which is accessed remotely. After that modification, the mobile application fetches the required batch of spatial data (with the pathfinding and search results) from the central server through the mobile internet connection, which has also become necessary for other purposes (e.g. voice recognition). The authors present the advantages and disadvantages of this new approach along with the results of the server operational tests.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2013, 7, 3; 395-400
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
GIS for processing multidimensional marine data in SAAS model
Autorzy:
Drypczewski, K.
Wiśniewski, B.
Kulawiak, M.
Bruniecki, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/332119.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Akustyczne
Opis:
Geographic Information Systems (GIS) have always been a useful tool for visualization and processing of geospatial data. However, their capabilities of analysis non-standard information such as hydroacoustic soundings has thus far been very limited. This paper proposes a general-purpose GIS which uses techniques such as OLAP, WCS and WCPS for processing of multidimensional spatio-temporal data. The versatility of the GIS is exemplified by performing a set of analysis operations on a time series of soundings collected via a multibeam echosounder.
Źródło:
Hydroacoustics; 2013, 16; 47-58
1642-1817
Pojawia się w:
Hydroacoustics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The degree of implementation of SPOS on Polish Steamship Company’s ships
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Gibuła, M
Piotrowski, T.
Wolski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/906238.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
SPOS
weather forecasting
forward speed of cyclones (Vc)
routs (KDC)
extent of storm winds
wind direction
weather systems supporting maritime navigation
Opis:
The article deals with the problem of ship’s ocean route programming. For masters during planning the ocean most convenient route lots of factors are very important such as among others: current, forecast weather, criteria and restriction, speed and fuel characteristic of ships on waves and wind and so on. These elements when are properly identify and adopted allow the master for making an effective ship’s course and speed decision. The aim of research is to show how the SPOS system is treated during the ocean’s ship route. 39 captains of PŻM ships during the year of 2014 answered on 9 questions of questionnaire which were concerned the degree of utilization of SPOS (Ship Performance Optimization System) during the operation of their ships. All the masters confirmed that they use of SPOS system as a browser weather, while only 25.6% of masters confirmed that they also use the SPOS system as a tool in planning the route. They also repeatedly pointed out, however, that SPOS has some of limitations such as not limited information about ice cover or tropical cyclones, etc. In conclusion, it can be assess that the SPOS system is satisfactorily used on ships as a browser forecast, but does not work well in planning the trip by navigators.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2014, 40 (112); 113-117
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Układy wzbudzające dla stanowiska pomiarowego sygnału swobodnej precesji protonów w ziemskim polu magnetycznym
Excitation circuits for measurement stand of free protons precession in Earth magnetic field
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Szecówka- Wiśniewska, B.
Adamus, P.
Wójcik, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/152655.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
sygnał precesji protonów w polu Ziemi
stabilizator prądu obciążony indukcyjnie
free protons precession
Earth's magnetic field
current regulator with coil load
Opis:
Stanowisko pomiarowe wykorzystuje sygnał swobodnej precesji (SSP) od protonów, w ziemskim polu magnetycznym, a przeznaczone jest do badań porowatości i współczynnika cieczy swobodnej próbek ciał stałych. Wybrano optymalną metodę redukcji pola polaryzującego w celu efektywnego wzbudzenia SSP, a jego powtarzalność zapewniają układy stabilizacji sterowane cyfrowo. Są one konieczne do cyfrowego uśredniania SSP. Przedstawiono prawdopodobne przyczyny ograniczające ilość powtarzalnych sekwencji pomiarowych.
Measurement stand, which is devoted to research of porosity and free liquid factor in samples of solid state, takes advantage of free induction decay of protons in the earth magnetic field. In order to achieve the excitation of the signal, it is essential, to submit the sample to the high constant field and next the adequate fast reduction of the field to zero value. The conditions, which guarantee the stable excitation of free induction decay for the single measurement and for the measurement sequence, were researched (Fig.1). The comparison of decay shape and of essential polarization current steepness for the same absolute maximum voltage of switching transistors was done [1]. Practical solutions for the optimal method of reduction with reference to the nowadays technical opportunities were shown (Tab.1). In order to achieve the same repeatability of excitation signal, systems of reduction the polarization current (field) were completed with the stability circuits (Fig.5). The operation of stability circuits must be controlled by the superior dedicated microprocessor system (M68030). Digital system assures of given current level. Repeatability of value, duration and shape of polarization field decay determines ability of digital averaging free induction decay. Basing on measurement results, reasons of constrains of repeatable sequences were shown (Fig.6).
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 8, 8; 907-910
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Navigational aspects of ship’s voyage planning taking into account calculations of ETA (Estimated Time of Arrival)
Nawigacyjne aspekty planowania podróży statku uwzględniające obliczenia ETA (Estimated Time of Arrival)
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Korwin-Piotrowski, T.
Wielgosz, M.
Siódmak, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359566.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
obliczenia ETA
porównanie tras statków
calculation of ETA
comparison of ships’ routes
Opis:
Since 2009 the Polish Steamship Company has operating on its ships SPOS, which main function is receiving weather information, presentations of this information in the form of synoptic and wave maps with forecasts up to 216 hours. The second function of the system is ability to determine the Great Circle, rhumb line and navigation composite routes and the so-called optimal and recommended by the system route (Optimum High and Wide). Because for each of these routes it is possible to generate in advance ship’s position for one, two, three days and so on until the destination (usually the roadstead of the destination port), it is likely to compare the various routes. SPOS compares distances (NM), duration of voyages (days and hours), expected average speed, as well as date and time ship reaches the destination (ETA – Estimated Time of Arrival). The reliability of these data is dependent on the ship’s characteristics as a control object or ability to obtain the calm water speed (Vo) at full sea speed propeller revolutions, and reduction of vessel speed due to waves and wind. The third element affecting accuracy of a voyage plan in terms of initial estimations is the reliability of weather forecasts (waves, wind, currents, ice restrictions, fog, etc.).
Od 2009 roku Polska Żegluga Morska eksploatuje na swych statkach system SPOS (Ship Performance Optimisation System), którego główną funkcją jest pozyskiwanie informacji pogodowych, prezentacje tych informacji w postaci map synoptycznych i falowania z prognozami do 216 godzin. Drugą funkcją systemu jest możliwość wyznaczania ortodromy, loksodromy, tras żeglugi mieszanej (Composite) oraz tzw. trasy optymalnej i zalecanej przez system trasy (Optimum High and Wide). Na każdej z tych tras można wygenerować z systemu przewidywane pozycje statku za dobę, dwie doby, trzy, itd. aż do uzyskania punktu docelowego (zwykle jest to reda portu docelowego), możliwe jest także porównanie poszczególnych tras. Porównuje się drogi (Mm), czas realizacji podróży (dni i godziny), a tym samym przewidywaną średnią prędkość oraz datę i godzinę osiągnięcia punktu docelowego (ETA – Estimated Time of Arrival). Wiarygodność tych danych jest zależna od cech statku jako obiektu sterowania, czyli zdolności uzyskiwania prędkości na spokojnej wodzie (Vo) przy eksploatacyjnych obrotach śruby oraz strat prędkości statku na fali i wietrze. Trzecim elementem wpływającym na dokładność w realizacji podróży względem początkowych przewidywań i planu podróży jest sprawdzalność warunków pogodowych (falowanie, wiatr, prądy, ograniczenia przez zjawiska lodowe, mgły, itp.).
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2012, 29 (101); 182-187
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-50 z 119

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies