Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Travel Time Forecasting Based on Fuzzy Patterns

Autorzy:

Kiersztyn, Adam
Gandzel, Agnieszka Gandzel
Koczan, Leopold
Celiński, Maciej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2023310.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

fuzzy clustering
travel time forecasting
fuzzy patterns
transportation data

Opis:

Estimating travel time is one of the most important processes in logistics as well as in everyday life. In particular, when it comes to transportation services, efficient time management can be a competitive advantage, not to mention customer satisfaction, which can be easily translated into business success. Therefore, in this study we analyze various travel time estimation methods in combination with a well-known Fuzzy C-Means clustering algorithm. The proposed FCM-based solution has significant advantages, allowing for the determination of the optimal travel time. In an extensive numerical experiment, we present the application of the proposed method to estimate the time of a taxi trip around New York. Due to division of the city area into detailed areas and taking into account information about the travel time in the analysis, a model was obtained, that perfectly forecasts speed of taxi travel. In this study we consider various, competitive approaches to build such a model.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2021, 15, 3; 224-232
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Image fusion for travel time tomography inversion

Autorzy:

Yin, X.
Liu, L.
Zhao, X.
Ashraf, M. A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/259784.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

tomography
inversion algorithm
wavelet transform
image fusion

Opis:

The travel time tomography technology had achieved wide application, the hinge of tomography was inversion algorithm, the ray path tracing technology had a great impact on the inversion results. In order to improve the SNR of inversion image, comprehensive utilization of inversion results with different ray tracing can be used. We presented an imaging fusion method based on improved Wilkinson iteration method. Firstly, the shortest path method and the linear travel time interpolation were used for forward calculation; then combined the improved Wilkinson iteration method with super relaxation precondition method to reduce the condition number of matrix and accelerate iterative speed, the precise integration method was used to solve the inverse matrix more precisely in tomography inversion process; finally, use wavelet transform for image fusion, obtain the final image. Therefore, the ill- conditioned linear equations were changed into iterative normal system through two times of treatment and using images with different forward algorithms for image fusion, it reduced the influence effect of measurement error on imaging. Simulation results showed that, this method can eliminate the artifacts in images effectively, it had extensive practical significance.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2015, S 1; 149-156
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Forecasting travel time reliability in urban road transport

Autorzy:

Juhasz, M.
Matrai, T.
Koren, C.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/223490.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

travel-time reliability
forecasting
urban road transport
appraisal
congestion
niezawodność czasu podróży
prognozowanie
transport drogowy
transport miejski
ocena
kongestia

Opis:

Assessment of travel time reliability as a fundamental factor in travel behaviour has become a very important aspect in both transport modelling and economic appraisal. Improved reliability could provide a significant economic benefit if it is adequately calculated in cost-benefit analyses for which the theoretical background has already been set. However, methods to forecast travel time reliability as well as travel behaviour models including its effects are rather scarce and there is a need for development in this field. Another important aspect could be the influencing factor of reliability in travel demand management and related policy-making. Therefore, this paper intends to further analyse reliability focusing exclusively on urban road transport based on automatic measurements of journey times and traffic volumes from a dataset of the city of Budapest. The main finding and the novelty of the study is a model which can forecast the standard deviation of travel times based on the volume-capacity ratio and the free-flow travel time. The paper also provides a real-life numerical experiment in which the proposed model has been compared with other, existing ones. It proves that besides existing mean-delay-based models, travel time reliability can be forecasted based on the volume-capacity ratio with an adequate accuracy.

Źródło:

Archives of Transport; 2017, 43, 3; 53-67
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Quantum road traffic model for ambulance travel time estimation

Autorzy:

Bernas, M.
Wisniewska, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/333463.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Uniwersytet Śląski. Wydział Informatyki i Nauki o Materiałach. Instytut Informatyki. Zakład Systemów Komputerowych

Tematy:

ambulance travel time prediction
quantum processing
traffic modelling
przewidywany czas jazdy pogotowia
przetwarzanie informacji kwantowej
modelowanie ruchu drogowego

Opis:

Efficient management of ambulance utilisation is a vital issue for life saving. Knowledge of the amount of time needed for an ambulance to get to the hospital and when it will be available for a new task, can be estimated using modern Intelligent Transport Systems. Their main feature is an ability to simulate the state of traffic not only in long term, but also the real time events like accidents or high congestion, using microscopic models. The paper introduces usage of Quantum Computing paradigm to propose a quantum model of road traffic, which can track the state of traffic and estimate the travel time of vehicles. Model, if run on quantum computer can simulate the traffic in vast areas in real time. Proposed model was verified against the cellular automata model. Finally, application of quantum microscopic traffic models for ambulance vehicles was taken into consideration.

Źródło:

Journal of Medical Informatics & Technologies; 2013, 22; 257-264
1642-6037

Pojawia się w:

Journal of Medical Informatics & Technologies

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

An Improved Method of Linear Travel-Time Interpolation Ray Tracing Algorithm

Autorzy:

Hao-Quan, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1535590.pdf

Data publikacji:

2010-10

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN

Tematy:

07.05.Pj
42.30.Wb
43.60.+d

Opis:

The linear travel-time interpolation algorithm is improved by the method of ray tracing based on finite difference scheme of eikonal equation. It can simulate the more complex medium. Using the algorithm to calculate travel-time and paths of tracing rays, it is more rapid and accurate than the other conventional methods. The linear travel-time interpolation ray tracing algorithm has a drawback: rays cannot go round the low velocity area if the launching point, the receiving point and the low velocity area distribute on the same column (row). Aiming at the drawback, an improved algorithm is proposed on the basis of researching reconstruction theories. The given algorithm adopts a cross-scanning strategy to carry out forward processing and uses discrete points as the secondary sources to simplify backward processing. The numerical simulation experiments show that the rays can go round the low velocity areas located in the same column (row) of the launching points and the receiving points. Rays scan over the global region only once.

Źródło:

Acta Physica Polonica A; 2010, 118, 4; 521-526
0587-4246
1898-794X

Pojawia się w:

Acta Physica Polonica A

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Real-time travel time prediction models in routing for car navigation applications

Autorzy:

Gaweł, P.
Dembczyński, K.
Kotłowski, W.
Jaszkiewicz, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/393980.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu

Tematy:

FCD
travel time
prediction
navigation
routing
czas podróży
prognoza
nawigacja
trasowanie

Opis:

We consider the problem of using real-time floating car data to construct vehicle travel time prediction models meant to be used as input to routing algorithms for finding the fastest (time-shortest) path in the traffic network. More specifically we target the on-line car navigation systems. The travel time estimates for such a system need to be computed efficiently and provided for all short segments (links) of the roads network. We compare several fast real-time methods such as last observation, moving average and exponential smoothing, each combined with a historical traffic pattern model. Through a series of large-scale experiments on real-world data we show that the described approach yields promising results and conclude that specific prediction function form may be less important than a proper control of bias-variance trade-off (achieved by historical and real-time models combination). In addition, we consider two different settings for testing the prediction quality of the models. The first setting concerns measuring the prediction error on short road segments, while the second on longer paths through the traffic network. We show the quality and model parameters vary depending on the assessment method.

Źródło:

Archives of Transport System Telematics; 2013, 6, 4; 4-8
1899-8208

Pojawia się w:

Archives of Transport System Telematics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Phase-difference methods of study travel time fluctuations of the broadband signal

Autorzy:

Kazarova, A. Y.
Lyubavin, L. Y.
Petukhov, Y. V.
Stromkov, A. A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/332209.pdf

Data publikacji:

2000

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Akustyczne

Opis:

Phase-difference methods for a measurement of small time intervals by use of pseudorandom signals are suggested and its applications for processing of experimental data. The significant influence of tidal oscillations on travel time at Hawaii - Kamchatka path is shown. The possibility of an evaluation of the form of a flexible antenna without use of special basic sources is demonstrated.

Źródło:

Hydroacoustics; 2000, 3; 201-204
1642-1817

Pojawia się w:

Hydroacoustics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Kongestia a czas trwania podróży : podejście modelowe
Congestion versus travel time : modelling approach

Autorzy:

Kamińska, J.
Chalfen, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/315685.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

kongestia ruchu
czas trwania podróży
model ruchu drogowego
badanie symulacyjne
Wrocław
traffic congestion
travel time
traffic model
simulation research

Opis:

W artykule przedstawiono model ruchu w mieście w 4 wariantach natężenia ruchu. Przeprowadzono dwugodzinne symulacje ruchu na sieci ulic miasta Wrocławia przy utrzymywanej w ruchu liczbie pojazdów 5, 10, 20 oraz 30 tysięcy. Analizowano wpływ liczby pojazdów w sieci drogowej na długość czasu postoju na światłach, jazdy z prędkością ograniczoną przez gęstość ruchu oraz jazdy z prędkością swobodną. Wykazano, że wraz ze wzrostem obciążenia sieci drogowej pojazdami w ruchu rośnie czas trwania przejazdu, a maleją średnia długość trasy i średnia prędkość. Zwiększenie liczby pojazdów w symulacji z 5 do 30 tysięcy skutkuje ponad trzykrotnym zwiększeniem średniego czasu, w którym prędkość poruszającego się pojazdu jest ograniczona przez gęstość ruchu. O 40% wzrósł czas oczekiwania na skrzyżowaniach w wariancie maksymalnego natężenia w porównaniu z wariantem minimalnego ruchu, co oznacza, że nie sygnalizacja świetlna jest przyczyną powstających zatorów drogowych, ale gęstość ruchu wyrażona liczbą pojazdów na kilometr drogi.
The article presents 4 traffic modelling variants in the city in. Conducted a two-hour simulation of traffic in the city based of the road network of the city of Wroclaw. The number of vehicles changed from 5 to 30 thousand. It was analyzed the influence of the number of vehicles on the road network on share time stop at traffic lights, driving at a speed limited by the density of traffic and driving at a free flow. It has been shown that with the increase of network load of road vehicles in traffic increases the duration of the journey, and decreases the average route length and average speed. Increasing the number of vehicles in the simulation of 5 to 30,000 results in an increase of over three times the meantime, wherein the speed of moving vehicle traffic density is limited. About 40% increase a waiting time at intersections in S3 variant in comparison with the S0 which means that no traffic lights is generating congestionbut the density of traffic flow.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1212-1214, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Measurement of delay using travel time reliability statistics in an urban outer corridor

Autorzy:

Reddy, Kanala Teja Vinay Kumar
Challagulla, Surya Prakash

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2173478.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

trip time
travel time
delay
city buses
passenger car
czas podróży
opóźnienie
autobusy miejskie
samochody osobowe

Opis:

Unexpected delay on freeways is the prime cause of dissatisfaction in road users. Increasing traffic, adverse environmental conditions, accidents, time, season, location and many more factors influence travel time and cause delay. There is no direct method to estimate delay. It is calculated from trip time estimates. Thus, it is a very big challenge for transportation professionals to develop a model that accurately estimates the trip time for a trip at a particular time, by a specific mode of transport. Subsequently, the reliability of the delay calculated from those trip time estimates is often doubtful. Further, the measurement of delay using the trip time data is another big thing. This paper is a step toward measuring the delay in an accurate way using travel time reliability measures. The study was conducted on the two modes of public transportation (City bus and Auto) in an urban corridor of length 16.3 km, in Hyderabad city, India. In this study, a license plate survey was conducted for data collection, travel time-based statistical analysis was employed for estimation of trip time and by making use of travel time measures, the delay was measured. The approach was validated graphically to portray its accuracy.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2022, 114; 143--154
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Dynamic location models of mobile sensors for travel time estimation on a freeway

Autorzy:

Sun, Weiwei
Shen, Liang
Shao, Hu
Liu, Pengjie

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1838205.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza

Tematy:

traffic mobile sensor
dynamic location model
travel time estimation
simulated annealing algorithm
data fusion
czujnik ruchu
model lokalizacji
szacowanie czasu podrózy
fuzja danych

Opis:

Travel time estimation for freeways has attracted much attention from researchers and traffic management departments. Because of various uncertain factors, travel time on a freeway is stochastic. To obtain travel time estimates for a freeway accurately, this paper proposes two traffic sensor location models that consider minimizing the error of travel time estimation and maximizing the collected traffic flow. First, a dynamic optimal location model of the mobile sensor is proposed under the assumption that there are no traffic sensors on a freeway. Next, a dynamic optimal combinatorial model of adding mobile sensors taking account of fixed sensors on a freeway is presented. It should be pointed out that the technology of data fusion will be adopted to tackle the collected data from multiple sensors in the second optimization model. Then, a simulated annealing algorithm is established to find the solutions of the proposed two optimization models. Numerical examples demonstrate that dynamic optimization of mobile sensor locations for the estimation of travel times on a freeway is more accurate than the conventional location model.

Źródło:

International Journal of Applied Mathematics and Computer Science; 2021, 31, 2; 271--287
1641-876X
2083-8492

Pojawia się w:

International Journal of Applied Mathematics and Computer Science

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

An analysis of the influence of travel time on access time in public transport

Autorzy:

Soczówka, Piotr
Kłos, Marcin Jacek
Żochowska, Renata
Sobota, Aleksander

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2134862.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

public transport
travel time
access time
bus stop
transport publiczny
czas podróży
czas dostępu
przystanek autobusowy

Opis:

Sustainable mobility is a priority for transport systems in urban areas. Contemporary planning of transport systems assumes an increase in the role of public transport in everyday trips. To increase the share of trips using public transport, it is essential to improve the accessibility of public transport stops. The accessibility of such stops depends primarily on the distance between the trip origin and the stop. Many factors influence the distance that passengers are willing to travel. This paper discusses the relationship between the access time to the bus stop and travel time. To study such a relationship, various statistical methods may be applied. This paper presents the results of the analysis performed based on the data on trips made by inhabitants of Bielsko-Biała, gathered during the building of its transport model.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 111; 137-149
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Sensor location for travel time estimation based on the user equilibrium principle: Application of linear equations

Autorzy:

Cao, Shuhan
Shao, Hu
Shao, Feng

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2055143.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza

Tematy:

travel time estimation
sensor location
user equilibrium principle
linear equations
szacowanie czasu podrózy
lokalizacja czujnika
równanie liniowe

Opis:

Travel time is a fundamental measure in any transportation system. With the development of technology, travel time can be automatically collected by a variety of advanced sensors. However, limited by objective conditions, it is difficult for any sensor system to cover the whole transportation network in real time. In order to estimate the travel time of the whole transportation network, this paper gives a system of linear equations which is constructed by the user equilibrium (UE) principle and observed data. The travel time of a link which is not covered by a sensor can be calculated by using the observed data collected by sensors. In a typical transportation network, the minimum number and location of sensors to estimate the travel time of the whole network are given based on the properties of the solution of a systems of linear equations. The results show that, in a typical network, the number and location of sensors follow a certain law. The results of this study can provide reference for the development of transportation and provide a scientific basis for transportation planning.

Źródło:

International Journal of Applied Mathematics and Computer Science; 2022, 32, 1; 23--33
1641-876X
2083-8492

Pojawia się w:

International Journal of Applied Mathematics and Computer Science

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Transport medyczny karetek pogotowia ratunkowego : analiza czasów przejazdu
Medical transport of ambulances : analysis of travel time

Autorzy:

Pniewski, R.
Pietruszczak, D.
Ciupak, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/313971.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

ratownictwo medyczne
transport medyczny
samochody specjalne
logistyka transportu
ambulans
emergency medical Services
medical transport
special cars
transport logistics
ambulances

Opis:

W artykule omówiony został transport medyczny w Polsce na przykładzie karetek pogotowia ratunkowego. Zdefiniowano karetkę pogotowia ratunkowego oraz omówiono w jaki sposób i na jakiej podstawie funkcjonuje transport ratownictwa medycznego w Polsce. W dalszej części pokazano analizę badań związanych z rejestracją czasów przejazdów samochodów specjalistycznych jakimi są karetki pogotowia ratunkowego.
The paper discusses medical transport in Poland. An ambulance was defined and the way in which emergency medical services in Poland were operated. In the further part of the paper an analsis of the research related to the registration of travel times of specialized vehicles such as ambulances was shown.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 1092-1096, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Ewolucja czasów przejazdu w relacjach międzyaglomeracyjnych w Polsce
Evolution of travel time for inter -agglometration relations in Poland

Autorzy:

Massel, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/248877.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

czas przejazdu
wskaźnik jakościowy
połączenia międzyaglomeracyjne
trip time
quality coefficient
inter-agglomeration connections

Opis:

Artykuł przedstawia wnioski z badań czasów przejazdu dla połączeń Warszawy z głównymi ośrodkami wszystkich województw. Badania te obejmowały okres 50 lat, od 1965 do 2015 roku. Potwierdzają one istotny wpływ zmian w infrastrukturze kolejowej na skrócenie bądź wydłużenie czasu przejazdu. Poprawa stanu infrastruktury oraz wprowadzenie na głównych trasach nowego taboru sprawiły, że czasy przejazdu uzyskiwane w 2015 roku są dla wszystkich połączeń krótsze niż wartości średnie 50-letnie. Ponadto dla połączeń (w obu kierunkach) z Warszawy do Gdańska, Katowic, Krakowa, Olsztyna, Opola, Poznania, Rzeszowa, Szczecina i Wrocławia obecne czasy są najkrótsze w historii.
The results of travel time study for connections from to Warsaw to the main cities in provinces have been presented in the article. These studies included a period of 50 years from 1965 to 2015 years. They confirm the significant impact of changes in the railway infrastructure for shortening or lengthening travel time. The improvement of infrastructure state and implementation of new railway vehicles at the main routes caused that travel times achieved in 2015 year for all connections are shorter than average values for 50 year period. Moreover, the present travel times for connections from Warsaw to Gdansk, Krakow, Katowice, Olsztyn Opole, Poznan, Rzeszow, Szczecin and Wroclaw (in both directions) are the shortest in history.

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 3(107); 103-112
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Potential of possible tilting body trains usage in Slovakia from the energy consumption and travel time point of view

Autorzy:

Grenčík, J.
Volna, P.
Mikolajčík, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/311736.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

koleje słowackie
ruch pasażerski
prędkość pociągów
Slovak railways
passenger traffic
train speed

Opis:

An important role of the railways at the moment is to increase the speed of passenger traffic. This task is because of inter-national agreements as well as the need to keep the competitiveness of railways in the transport market. The paper presents the opportunity to increase travel speed of passenger transport with using tilting body vehicles. For the selected section of the ŽSR lines travel times for vehicles with classic designs and tilting body vehicles were calculated. From their comparison a remarkable reduction of driving times showed up. Energy consumption of classical design vehicles and Pendolino type trains on the existing section of Slovak railway, considering the current speed limits and the theoretical speed limits for trains with tilting technology was assessed.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 881-885
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Analysis of railway commuting factors and customers patronage in Lagos State, Nigeria

Autorzy:

Adanikin, Ariyo
Adeoye, Itunuoluwa
Ajayi, Joseph

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2141227.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Fundacja Centrum Badań Socjologicznych

Tematy:

customer patronage
railway transportation
service quality
safety
travel time

Opis:

Railway transportation is a critical component of countries' transportation sectors worldwide. This is because, in the movement of goods and persons, railway transport networks have a clear advantage over other modes of transportation. However, despite the positive outlook, Nigeria's railway transportation networks have faced several challenges to the country's economic and social development, especially in overpopulated cities like Lagos State. The study population consists of 125 railway transportation users in Lagos state. The data were analyzed using descriptive, multiple and Partial Least Square Structural Equation Modeling (PLS-SEM). The study revealed that safety is the highest predictor of customer patronage amongst railway commuters in Lagos state. This is followed by price, travel time and service quality. This indicates that if the safety of the railway commuters (customers) is guaranteed, they will continue to use the train regardless of the service quality being offered to them. The study recommended that Public-Private Partnership (PPP) should be encouraged in running the affairs of the Nigerian railways for increased efficiency and that industry players need to be proactive by ensuring adequate professionalism in the sector and putting in place modern railway transport facilities.

Źródło:

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2022, 7, 1; 90-98
2520-2979

Pojawia się w:

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

The analysis and proposal of new traffic organisation at the roundabout in the city of Banska Bystrica

Autorzy:

Paluch, J.
Kubikova, S.
Palo, J.
Sliacan, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/393860.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu

Tematy:

traffic survey
traffic modelling
travel time
delay time
roundabout

Opis:

Building new roundabouts in the city centers become more and more common. Our paper is focused on evaluation of current state of traffic organization at the chosen roundabout based on the transport survey. The chosen roundabout is located on streets Tajovského, Švernova and Nad plážou in the city of Banská Bystrica, near the department store Lidl. Th e roundabout is a connection point between Podlavice neighborhood, Skubín neighborhood, Fončorda neighborhood on south and the city center. For a correct analysis of the traffic situation, a comprehensive assessment of the roundabout and its link to the surrounding traffic junctions is necessary. Once this analysis has been made, it is possible to create a transport model and then make various simulations. We are able to assess in appropriate way a current traffic situation at the roundabout and test a new proposal of roundabout solution, using simulation soft ware.

Źródło:

Archives of Transport System Telematics; 2018, 11, 2; 44-47
1899-8208

Pojawia się w:

Archives of Transport System Telematics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Assessment of factors affecting the intrinsic vulnerability of groundwater rated by the mean residence time estimation method

Autorzy:

Duda, Robert
Kowalczyk, Paweł

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2058610.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

groundwater vulnerability
intrinsic vulnerability
residence time
travel time
MRT
GIS

Opis:

We analyse the factors used for assessing groundwater intrinsic vulnerability to pollution in the mean residence time estimation method, providing a final vulnerability evaluation. The following factors were analysed: depth to shallow groundwater, effective precipitation infiltration coefficient, terrain inclination, volumetric water content of soils and rocks in the unsaturated zone and volumetric water content of the topsoil. GIS surveys were performed for two geomorphologically diverse regions: a highland piedmont and a lowland plain in Poland (Central Europe). In both cases, groundwater had spatially diverse vulnerability to contamination. The research method used relied on determining the percentage participation of the area with particular values of the parameters analysed in areas of different degrees of vulnerability. Knowledge of the extent and distribution of variability of the parameters analysed in areas of particular degrees of vulnerability helps explain the causes of spatial variation in groundwater intrinsic vulnerability to contamination in given areas.

Źródło:

Geological Quarterly; 2019, 63, 1; 126--138
1641-7291

Pojawia się w:

Geological Quarterly

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Porównanie dostępności czasowej wyznaczanej z wykorzystaniem różnych serwisów internetowych
Comparison of the travel time availability determined with the use of various web services

Autorzy:

Pokonieczny, K.
Tomala, J.
Mościcka, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/346572.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Informacji Przestrzennej

Tematy:

mapy dostępności komunikacyjnej
wyznaczanie trasy
transport publiczny
metoda IDW
travel time maps
routing
public transport
IDW method

Opis:

Internet oferuje wiele wyszukiwarek połączeń komunikacyjnych dla różnych typów transportu. Artykuł przedstawia porównanie dostępności czasowej Biblioteki Narodowej w Warszawie z obszaru całego miasta, wyznaczonej na podstawie danych pozyskanych dzięki dwóm najpopularniejszym serwisom internetowym obliczającym czas podróży: jakdojade.pl oraz Google Maps. Choć oba serwisy korzystają z takich samych danych udostępnianych przez ZTM, algorytmy ich przetwarzania oraz obliczania czasu przejazdu są różne. W badaniu wzięto pod uwagę podróż transportem publicznym w dwóch różnych porach dnia powszedniego, uwzględniając godzinę porannego i popołudniowego szczytu komunikacyjnego. Dane czasowe zostały pozyskane automatycznie w postaci punktów o odstępach jednokilometrowych. Uwzględniono również istnienie obszarów wyłączonych, czyli takich, których pokonanie komunikacją czy pieszo nie jest możliwe. Pozyskane dane poddano interpolacji, wykorzystując w tym celu metodę IDW. Jest to najlepsza metoda dla przetwarzania danych tego typu. Analiza dokładności w oparciu o punkty kontrolne wykazała błędy absolutne nieprzekraczające 4 minut dla danych z obu portali. W artykule przedstawiono mapy dostępności komunikacyjnej Biblioteki Narodowej w Warszawie dla danych pozyskanych z każdej z badanych wyszukiwarek oraz wizualizacje różnic między nimi. Podjęto próbę interpretacji tych różnic oraz oceny wiarygodności i użyteczności serwisu jakdojade.pl oraz Google Maps z perspektywy użytkownika – pasażera pojazdów ZTM.
The Internet offers many various public transport route planners. The paper presents a comparison of the availability time of the National Library in Warsaw, from any place in the city, as determined on the basis of data obtained by the two most popular web services that calculates travel time for public transport: jakdojade.pl and Google Maps. Although both services use the same data provided by the ZTM, the applied algorithms, ways of processing and calculating travel times are different. The study took into account the journey by public transport at two different times: at morning and afternoon rush hours. Data have been obtained automatically with the 1x1-kilometer grid. Excluded areas were also taken into consideration. The data were interpolated using the IDW interpolation method. This is the best method for processing such kind of data. As the result of the accuracy analysis, performed with the use of independent checkpoints, absolute errors have been calculated for both services. Their values do not exceed 4 minutes. The paper presents the maps of time accessibility of the National Library in Warsaw for the data obtained from each of the tested web services and visualizations of differences between them. The paper attempts to interpret these differences and to assess the reliability and usability jakdojade.pl and Google Maps from a user perspective – the ZTM passenger.

Źródło:

Roczniki Geomatyki; 2017, 15, 1(76); 97-106
1731-5522
2449-8963

Pojawia się w:

Roczniki Geomatyki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Analysis of spatiotemporal data to predict traffic conditions aiming at a smart navigation system for sustainable urban mobility

Autorzy:

Kyriakou, Kalliopi
Lakakis, Konstantinos
Savvaidis, Paraskevas
Basbas, Socrates

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/223718.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

spatio-temporal data
travel time prediction
smart navigation
urban mobility

Opis:

Urban traffic congestion created by unsustainable transport systems and considered as a crucial problem for the urbanised areas provoking air pollution, heavy economic losses due to the time and fuel wasted and social inequity. The mitigation of this problem can improve efficiency, connectivity, accessibility, safety and quality of life, which are crucial parameters of sustainable urban mobility. Encouraging sustainable urban mobility through smart solutions is essential to make the cities more liveable, sustainable and smarter. In this context, this research aims to use spatiotemporal data that taxi vehicles adequately provide, to develop an intelligent system able to predict traffic conditions and provide navigation based on these predictions. GPS (Global Positioning System) data from taxi are analysed for the case of Thessaloniki city. Trough data mining and map-matching process, the most appropriate data are selected for travel time calculations and predictions. Several algorithms are investigated to find the optimum for traffic states prediction for the specific case study concluding that ANN (Artificial Neural Networks) outperforms. Then, a new road network map is created by producing spatiotemporal models for every road segment under investigation through a linear regression implementation. Moreover, the possibility to predict vehicle emissions from travel times is investigated. Finally, an application with a graphical user interface is developed, that navigates the users with the criteria of the shortest path in terms of trip length, travel time shortest path and “eco” path. The outcome of this research is an essential tool for drivers to avoid congestion spots saving time and fuel, for stakeholders to reveal the problematic of the road network that needs amendments and for emergency vehicles to arrive at the emergency spot faster. Besides that, according to an indicator-based qualitative assessment of the proposed navigation system, it is concluded that it contributes significantly to environmental protection and economy enhancing sustainable urban mobility.

Źródło:

Archives of Transport; 2019, 52, 4; 27-46
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Community Traffic: a technology for the next generation car navigation

Autorzy:

Dembczyński, K.
Gaweł, P.
Jaszkiewicz, A.
Kotłowski, W.
Kubiak, M.
Susmaga, R.
Wesołek, P.
Wojciechowski, A.
Zielniewicz, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/205706.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Badań Systemowych PAN

Tematy:

community traffic
satellite car navigation
reliability analysis
travel time prediction

Opis:

The paper presents the NaviExpert’s Community Traffic technology, an interactive, community–based car navigation system. Using data collected from its users, Community Traffic offers services unattainable to earlier systems. On the one hand, the current traffic data are used to recommend the best routes in the navigation phase, during which many potentially unpredictable traffic-delaying and traffic-jamming events, like unexpected roadworks, road accidents, or diversions, can be taken into account and thereby successfully avoided. On the other hand, a number of istinctive features, like immediate location of various traffic dangers, are offered. Using exclusively real-life data, provided by NaviExpert, the paper presents two illustrative case studies concerned with experimental evaluation of solutions to computational problems related to the community-based services offered by the system.

Źródło:

Control and Cybernetics; 2012, 41, 4; 867-883
0324-8569

Pojawia się w:

Control and Cybernetics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Using hexagonal grids and network analysis for spatial accessibility assessment in urban environments - a case study of public amenities in Toruń

Autorzy:

Burdziej, Jan

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2135537.pdf

Data publikacji:

2019-05-04

Wydawca:

Uniwersytet Warszawski. Wydział Geografii i Studiów Regionalnych

Tematy:

Hexagonal grid
spatial accessibility
urban accessibility
network analysis
travel time

Opis:

Spatial accessibility is one of fundamental problems of geography, and transport geography in particular. It is one of the key factors afecting the ability to use certain services by the residents of a given area. Therefore, it is important to develop appropriate methods for the analysis of spatial accessibility. This paper describes a methodology for analyzing spatial accessibility in urban areas using a hexagonal grid combined with a network analysis. The proposed methodology is applied to the city of Toruń, Poland. Spatial distribution of accessibility to selected public amenities is analyzed and areas of high and low accessibility are identified. Finally, a prototype of a novel web-based system is proposed to allow citizens and city oficials to perform custom analysis based on individual preferences.

Źródło:

Miscellanea Geographica. Regional Studies on Development; 2019, 23, 2; 99-110
0867-6046
2084-6118

Pojawia się w:

Miscellanea Geographica. Regional Studies on Development

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Simple solution of time travel problems

Autorzy:

Majka, M.
Hasan, Md. K.
Majka, T. M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134901.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Tomasz Mariusz Majka

Tematy:

time travel
wormhole hypothesis
Minkowski light cone
event causality
grandfather paradox
philosophical perspective

Opis:

The most desired journey by human being is definitely travel through time. For centuries, people dream about time travel, to be able to go back and fix mistakes of the past. But there are many complications associated with time travel - starting from technological aspects ending with the philosophical paradoxes. Yet, is time travel possible from the technological and philosophical perspectives? How to solve the paradoxes of time travel? It should be noted that realisation of time travel leads not only to the discovery of the nature of time, but also to the understanding how much is unknown about it. In this paper, probability of time travel and solutions to paradoxes will be critically analysed from philosophical perspectives.

Źródło:

Journal of Education and Technical Sciences; 2015, 2, 1; 34-37
2300-7419
2392-036X

Pojawia się w:

Journal of Education and Technical Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

A Defense of Presentist Time Travel

Autorzy:

Zhuang, Xuanpu

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/38430139.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Uniwersytet Warszawski. Wydział Filozofii

Tematy:

presentism
time travel
causation
personal identity

Opis:

Presentism usually holds that only present entities exist. In contrast to presentism, eternalism holds that past, present, and future entities all exist. According to some philosophers, presentism is intuitively incompatible with time travel. In this paper, I defend the compatibility between presentism and time travel by arguing for a plausible account of causation in the presentist framework. To achieve my goal, I respond to an objection to presentist time travel that is based on the nonexistence of the past: the Causation Objection. According to the Causation Objection, causal relations between objects at different times are necessary for time travel, but these are impossible for presentists. I evaluate a possible reply based on a non-relational account of causation and show that this reply is not satisfying. Subsequently, I put forward a fact-based account of causal relation. I argue that presentists could accept facts instead of events as causal relata, thus establishing causal relations. As all facts about the past, the present, and the future exist in the present, we could explain how backward causation works and describe the discrepancy between personal time and external time in presentist time travel; in this way, I argue, we could vindicate the compatibility between presentism and time travel.

Źródło:

Filozofia Nauki; 2022, 30, 4; 101-117
1230-6894
2657-5868

Pojawia się w:

Filozofia Nauki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Wybrane problemy modelowania rozkładu przestrzennego i czasu podróży na przykładzie Gdańska
Some problems of trip distribution and travel time modelling on case of Gdansk

Autorzy:

Zawisza, M.
Maciasz, K.
Birr, K.
Jamroz, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/248839.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

model transportowy
modelowanie podróży
opór przestrzeni
opór odcinka
transport model
trip modelling
friction factor
volume delay function

Opis:

Rozkład przestrzenny jest drugim etapem w budowie czterostopniowego klasycznego modelu podróży, w którym to dokonuje się rozdzielenia podróży pomiędzy rejony transportowe. Na tym etapie modelowania liczbę podróży pomiędzy rejonami wyznacza się najczęściej za pomocą modelu grawitacyjnego. Obecnie w Gdańsku budowany jest nowy transportowy model symulacyjny miasta, oparty na programie VISUM. W artykule przedstawione zostaną problemy, które napotkano podczas prac nad modelem, a także alternatywny sposób podejścia, w którym to najpierw dokonano podziału zadań przewozowych, a następnie rozkładu przestrzennego podróży. W dalszej części przedstawione zostaną doświadczenia w modelowaniu czasu podróży zebrane podczas prac nad modelem, w którym kluczowym aspektem było prawidłowe ustalenie prędkości swobodnych, a także dobór funkcji oporu odcinka opisującej spadek prędkości w miarę wzrostu natężenia ruchu na danym odcinku sieci.
Trip distribution is a second of the four-step model, in which the trips are assigned to the transportation zones mostly using gravity model. Presently in Gdansk, the new transport model is being built in the VISUM program. In this article not only the encountered problems has been shown but also an alternative approach for the trip distribution problem in which the mode choice step had been switched before the trip distribution. In the next point, the experience acquired in the trip time modelling, which included the problem of the time loses on the intersections has been presented. The experience in the modelling of travel time, collected during the work on the model, which has been a key aspect to determine the correct free flow speed, as well as the choice of the section describing the volume delay function describing the increase of the speed of traffic on a given network segment have been shown.

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 1(97); 235-244
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Opóźnienie czasu podróży względem wybranych rozwiązań przejścia dla pieszych w aglomeracjach miejskich
Travel time delay in regards to selected pedestrian crossings solutions in urban agglomerations

Autorzy:

Mądziel, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310429.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

przejście dla pieszych
bezpieczeństwo na drodze
symulacja
VISSIM
pedestrian crossings
safety on road
simulation

Opis:

Analiza zagadnienia przejść dla pieszych bez sygnalizacji świetlnej jest istotna, ponieważ rozwiązania te odgrywają ważną rolę w planowaniu inwestycji transportu miejskiego. Dane dotyczące wypadków pieszych pokazują, że z biegiem lat liczba ich maleje, jednakże jest ona wciąż zbyt wysoka. W pracy tej przeanalizowano opóźnienia podróży pieszych oraz pojazdów względem dwóch rozwiązań przejścia dla pieszych, mianowicie z wyspą azylu i z jej wyłączeniem. Podsumowanie przedstawia rekomendację względem stosowalności tych rozwiązań w zależności od zmieniających się wartości natężenia ruchu pojazdów oraz pieszych.
Analysis of the problem of pedestrian crossings without traffic lights is important, because these solutions play an important role in planning urban transport. Accident data of pedestrians show that over the years, their number decreases, but is still too high. In this work analyzes the delay of a journey of pedestrians and vehicles in regards to the two solutions of pedestrian crossings, namely with the refuge island and its exclusion. Summary presents a recommendation with respect to the applicability of these solutions depending on the changing value of the traffic volume of vehicles and pedestrians.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 335-337, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Efektywna prędkość kolei na świecie na średnich dystansach na początku 2018 roku
The effective speed of the world’s railways on medium distances at the beginning of 2018

Autorzy:

Wesołowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252812.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

efektywna prędkość
czas podróży
transport kolejowy
effective speed
travel time
railway transport

Opis:

Z punktu widzenia pasażera kluczowym elementem mającym wpływ na wybór środka transportu jest czas podróży. Czas podróży jest pochodną rzeczywistej prędkości, jaka jest osiągana na danej trasie. Z różnych przyczyn kształtowania się sieci kolejowej, historycznych, ruchowych i handlowych, trasy pociągów nie przebiegają prostoliniowo pomiędzy punktem wyjściowym a celem podróży. Powoduje to wydłużenie trasy pociągu i ma wpływ na zmniejszenie rzeczywistej efektywnej prędkości pociągu, co przekłada się na wydłużenie czasu podróży. W artykule dokonana została analiza wybranych systemów transportowych na świecie z punktu widzenia ich efektywności mierzonej efektywną prędkością handlową pociągów. Wnioski z tych analiz mogą wykorzystywane przy planowaniu restrukturyzacji istniejących systemów transportowych oraz budowy nowych.
This is a speed survey of 150 train links selected from almost every country in world where railway passenger service exists, being it a network or a single line. Speed shown in Table 1 is related to direct geographical distance between origin and destination, and the resulting velocity is called „effective speed” (prędkość efektywna). It is believed to be justified by possible air competition, as cases were intentionally selected only of they refer to a distance range in the area of 500 km. This was reasonably adjusted to the geographical scale of a country – e.g. Israel or Ireland have it shorter, while Kazakhstan – longer. It is also deemed 500 km is probably on one hand the longest for a one-day trip to be served by railway (with 160 km as effective speed), and on the other a relatively common intercity distance for many non-European countries. Effective speed also shows the technological and operational skill of the railway in the same time as the maturity of its network of lines. For the core of Europe proper, as this table shows, it is still the unachieved challenge to superimpose genuine high speed on the local railway networks, even if they have had a substantial high-speed element already present for decades. It is suggested that in the pursue of remedy, it may be worth to look at Chinese experience. There is a strong need to rejuvenate the pace of the continent’s integration if transport is to become more ‘sustainable’ and Europe to remain an important element in the changing world. Great role can be placed on the overnight sleeper services able to serve distances in the range of 1 000 km already at classic mainline speeds. When high speed could once be involved, the range would grow to 2 250 km, virtually covering the whole continent. This paper also aims to analyze the role of elongation in design and practice as well as its impact on effective speed. And, last but not least, it was written to show the current state of the railway worldwide, the state extremely uneven after half a century of car and air domination and, as it is believed, at the threshold of the second era of railway growth.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 7-8; 46-60
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Estymacja czasu przejazdu pociągów metra dla potrzeb modeli symulacyjnych, na przykładzie I linii w Warszawie
Underground travel time estimation for macro simulation models, on the example of the first line in Warsaw

Autorzy:

Bauer, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/390725.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej

Tematy:

metro
modelowanie
model symulacyjny
czas przejazdu
underground
modelling
simulation model
travel time
running time

Opis:

W niniejszym artykule zaprezentowano autorski model czasu przejazdu pociągów metra, którego struktura może służyć do szacowania czasu przejazdu dowolnej linii metra na etapie planowania inwestycji. W założeniu – model ma stanowić narzędzie do estymacji wiarygodnych czasów przejazdu pociągów metra w modelach sieci transportowych. Model czasu przejazdu uwzględnia długość i zmienność czasu przejazdu poszczególnych odcinków między stacjami oraz czasu postoju na tych stacjach. W referacie przedstawiono modele cząstkowe średniego czasu przejazdu w zależności od długości odcinków, w ustaleniach sześciu porach dnia roboczego, opracowane na podstawie wyników pomiarów pochodzących z I linii metra w Warszawie. Zaprezentowano także podobne modele służące do oszacowania odchyleń standardowych czasu przejazdu odcinków linii. Również czas postoju na stacjach zamodelowano w oparciu o wyniki pomiarów, dla wyodrębnionych trzech typów stacji, zróżnicowanych pod względem średnich czasów postoju oraz położenia stacji względem ścisłego centrum miasta. W referacie przedstawiono także praktyczny przykład wykorzystania modelu: ocenę wpływu dogęszczenia stacji na czas przejazdu linii.
In this paper, the author’s model of underground travel time prediction was presented. The structure of the model can be used to estimate the travel time of any underground line in the planning phase. The model takes into account the length and the variability of running time between stations and stopping time at these stations. Partial models of average running time depending on the length of the sections – for six periods of the working day, developed on the basis of measurements on the first underground line in Warsaw were presented. Similar models for the estimation of the standard deviation of running time were also presented. Stopping times for three types of stations, varying in terms of the average stopping time and location of the station in relation to the city center were estimated. Paper presents also a practical example of the use of the model: evaluation of the impact of additional stations on the travel time on the underground line in Warsaw.

Źródło:

Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 4; 67-74
1899-0665

Pojawia się w:

Budownictwo i Architektura

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Influence of time of concentration on variation of runoff from a small urbanized watershed

Autorzy:

Amatya, D. M.
Cupak, A.
Wałęga, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/100301.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Uniwersytet Rolniczy im. Hugona Kołłątaja w Krakowie

Tematy:

urban areas
travel time
NRCS method
Kerby method
obszar miejski
czas podróży
metoda NRCS

Opis:

The main objective of the paper is to estimate the influence of time of concentration (TC) on maximum flow in an urbanized watershed. The calculations of maximum flow have been carried out using the Rational method, Technical Release 55 (TR55) procedure based on NRCS (National Resources Conservation Services) guidelines, and NRCS-UH rainfall-runoff model. Similarly, three methods were used to calculate the overland flow component of the TC: the Kerby method, the Morgali and Linsley method and the NRCS travel time method. The TC was calculated in a watershed located in Krakow city in Poland, małopolskie voivodeship. Total area of the watershed has about 180 ha. It’s a highly urbanized watershed with a significant land cover (29.6% of total area) influencing the runoff, in the form of an impervious industrial area. The highest value of time of concentration was achieved for Morgali and Lindley method in case of the subwatershed with dominant pervious areas, as opposed to the NRCS method for the subwatershed with dominant impervious areas. The highest value of TC was obtained for NRCS method. With reference to the whole watershed, the highest values of the time of concentration were obtained for the MorgaliandLindley method and the lowest for the Kerby formula. Based on this study, authors recomended the Kerby method for estimating TC for overland surface dominated areas because this method requires only a small number of input parameters, that are straightforward to estimate.

Źródło:

Geomatics, Landmanagement and Landscape; 2015, 2; 7-19
2300-1496

Pojawia się w:

Geomatics, Landmanagement and Landscape

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Czynnik niezawodności w modelowaniu podróży i prognozowaniu ruchu
Reliability Factor in Passenger Transport Modelling

Autorzy:

Klemba, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/214907.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

modelowanie podróży
niezawodność
przewozy pasażerskie
czas podróży
modelling transport
reliability
passenger transport
travel time

Opis:

W artykule rozważano możliwości uwzględniania czynnika niezawodności technicznej w modelach przewozów pasażerskich. Scharakteryzowano czteroetapowe podejście do modelowania podróży i prognozowania ruchu. Przedstawiono model międzygałęziowego podziału przewozów, który jest potencjalnym miejscem do powiązania zagadnień niezawodności i modelowania przewozów. Opisano również sposób uwzględnienia czynnika niezawodności przez współczynnik gotowości technicznej. Całość zilustrowano przykładem prezentującym wpływ czynnika niezawodności na uzyskiwane wyniki udziału w pracy przewozowej. Artykuł zakończono podsumowaniem, z którego wynika, że w modelowaniu przewozów pasażerskich można uwzględniać czynnik niezawodności technicznej, zwłaszcza w przypadku istotnego wpływu tego czynnika na zjawiska dotyczące badanego systemu transportowego.
In the article possibilities of implementation of reliability factor in the modelling trans-port are considered. The four-step model is presented, especially the modal-split: part of this model, which is a potential place to implementation of reliability characteristic in passenger trips models. As the relevant characteristics of reliability, technical readiness is taken into account. Finally, the example of model-split function, which shows the influence of reliability, is presented.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2014, 165; 53-62
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Wykorzystanie zmodernizowanej infrastruktury kolejowej w Polsce
Use of the modernized railway infrastructure in Poland

Autorzy:

Massel, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2080761.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

infrastruktura kolejowa
modernizacja
wykorzystanie
czas przejazdu
wskaźniki
railway infrastructure
modernization
use
travel time
indicators

Opis:

Artykuł dotyczy zagadnienia wykorzystania infrastruktury kolejowej ze szczególnym uwzględnieniem wykorzystania odcinków linii kolejowych objętych inwestycjami modernizacyjnymi. W jego pierwszej części za pomocą wskaźników eksploatacyjnych scharakteryzowano wykorzystanie infrastruktury kolejowej w krajach Europy Środkowo-Wschodniej. Następnie przedstawiona została metoda oceny rzeczywistego wykorzystania odcinków linii kolejowych, na których w ostatnich latach zostały zrealizowane projekty modernizacyjne w ramach różnych programów finansowanych zarówno ze środków UE, jak i środków krajowych. Metoda opiera się na porównaniu średnich wartości czasów przejazdów i liczby pociągów w okresie 5 lat (2005-2009) poprzedzających inwestycje i 5 lat po ich realizacji (2015-2019). Jest ona aplikowana do oceny wykorzystania wybranych odcinków na sieci PKP Polskie Linie Kolejowe.
The article concerns the issue of the use of railway infrastructure with particular emphasis on the use of railway line sections covered by modernization investments. In its first part, the use of operational indicators is used to characterize the use of railway infrastructure in the countries of Central and Eastern Europe. Then, a method of assessing the actual use of railway sections was presented, on which modernization projects have been implemented in recent years under various programs financed both from EU and national funds. The metod is based on the comparison of average values of travel times and the number of trains in the period of 5 years (2005-2009) preceding the investment and 5 years after its implementation (2015-2019). It is applied to evaluate the use of selected sections on the PKP Polskie Linie Kolejowe network.

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2021, 2 (123); 271--282
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Traffic congestion level in 10 selected cities of Poland

Autorzy:

Caban, Jacek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2091213.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

city logistics
economic
extra travel time
TomTom Traffic Index
logistyka miejska
gospodarka
dodatkowy czas podróży

Opis:

Transport has a great impact on human activities but contributes to many negative phenomena occurring in road traffic, for example, road traffic accidents, emission of toxic exhaust fumes into the atmosphere and a high share of cars in road traffic. For the above reasons, many initiatives have been taken in the field of road traffic management and urban logistics. Based on a literature review, it was found that the problem of the phenomenon of traffic congestion in urban areas remains an ongoing issue. In the first part of this article, the theoretical issues of traffic flow and congestion formation in the city road networks were presented. While the second part outlines the situation of transport congestion in 10 Polish cities based on the worldwide TomTom Traffic Index in the years 2008-2018. This study is a brief analysis of the trends relating to transport congestion based on the TomTom Traffic Index in these cities.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 112; 17--31
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Preferencje pasażerów gdyńskiego transportu miejskiego w zakresie wzrostu dostępności przestrzennej usług poprzez wydłużenie trasy linii trolejbusowej
The preferences of the passengers of the urban transport in Gdynia to increase the accessibility of the services, as the effect of extending the trolleybus route

Autorzy:

Jagiełło, Aleksander
Wołek, Marcin

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/592156.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

Tematy:

Czas podróży
Dostępność transportowa
Transport trolejbusowy
Trolejbusy hybrydowe
Accessibility
Hybrid trolleys
Travel time
Trolleybus transport

Opis:

W artykule przedstawiono preferencje pasażerów gdyńskiego transportu miejskiego w zakresie wzrostu dostępności przestrzennej usług przez wydłużenie trasy linii trolejbusowej. Jak wynika z badań preferencji i zachowań komunikacyjnych mieszkańców Gdyni, dostępność niezmiennie plasuje się w hierarchii postulatów przewozowych na czwartym miejscu, po bezpośredniości, punktualności oraz częstotliwości. W pierwszej części artykułu przedstawiono pojęcie „dostępności transportowej”, scharakteryzowano transport trolejbusowy oraz obszar śródmieścia Gdyni, na którym testowano obsługę zbiorowego transportu miejskiego trolejbusami bez wykorzystania sieci trakcyjnej. W ostatniej części zaprezentowano wyniki badań pierwotnych w formie opisowej i graficznej oraz dokonano ich analizy.
The paper presents the preferences of the passengers of the urban transport in Gdynia to increase the spatial accessibility of the services. As indicated by the survey of travel preferences and behavior of inhabitants of Gdynia, accessibility is four that the list of travel postulates, following directness, punctuality and frequency. The first part of the paper presents the idea of transport accessibility, characterizes trolleybus transport and describes the area of Gdynia city centre where the service of trolley bus transportation without catenary was tested. The last part presents the results of primary research in descriptive and graphic form and contains ananalysis of these results.

Źródło:

Studia Ekonomiczne; 2017, 332; 56-73
2083-8611

Pojawia się w:

Studia Ekonomiczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Analysis of the influence of expressway emergencies on transmission speeds and travel delays

Autorzy:

Shi, Xianfu
Liu, Xingliang
Li, Menghui
Liu, Tangzhi

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2173933.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

expressway
congestion
propagation
travel time delay
logistic velocity
droga ekspresowa
kongestia transportowa
transport drogowy
prędkość logistyczna

Opis:

Expressway emergencies tend to cause traffic congestion, and understanding the travel time delays of on-road vehicles under different combinations of event scenarios and road traffic conditions is valuable for guiding the accurate emergency dispatch services. Most existing studies used methods that combine the Lighthill-Whitham-Richards (LWR) theory and basic traffic diagrams to solve this problem, but the discrete traffic flow characteristics caused by the presence of heavy vehicles have not been considered, thus affecting the applicability of those results to road traffic characteristics in China. Moreover, there is a lack of systematic research on multiple combinations of unexpected event scenarios and traffic conditions, and the guidance value of the previously obtained results is limited. In order to improve the applicability of the prediction model and accurately predict the severity of emergencies, based on a logistic model that is applicable to emergencies, a velocity–density model is constructed to describe discrete traffic flow characteristics. Based on LWR theory, the internal driving force of expressway traffic state evolution under emergency conditions is explored. Combined with real-time traffic flow data, the parameters of the logistic model are calibrated, and a logistic velocity-density model is constructed using a goodness-of-fit test and a marching method, including the free-flow velocity, turning density and heavy vehicle mixing ratio. Thus, the problem that existing models lack applicability to road traffic characteristics in China is solved. Travel time delay is associated with the impact range of an emergency, and it is an effective index for evaluating the severity of emergency incidents. Thus, the travel time delays under different scenarios, different numbers of blocked lanes and different orthogonal combinations of approximate saturation conditions are explored, and the impacts of lane blockage on emergency incidents and travel time delays are obtained. The conclusions show that the presented logistic velocity-density model constructed based on discrete traffic flow characteristics can properly quantify the impact of the presence of heavy vehicles. Additionally, the results can provide theoretical support for handling emergencies and emergency rescues.

Źródło:

Archives of Transport; 2022, 63, 3; 7--21
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Dostępność czasowa wybranych portów lotniczych w Polsce i w strefie przygranicznej
Time accessibility of selected airports in Poland and in border areas

Autorzy:

Gładysz, Ł.
Kuźma, M.
Mościcka, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/345718.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Informacji Przestrzennej

Tematy:

czas podróży
metoda IDW
dostępność czasowa
dostępność transportowa
travel time
IDW method
time accessibility
transport accessibility

Opis:

Głównym celem przeprowadzonych badań było określenie dostępności czasowej polskich lotnisk. W badaniach wzięto pod uwagę wybrane polskie lotniska, jak również przygraniczne lotniska ze strefy Schengen. W badaniach uwzględniono nie tylko główne porty lotnicze, takie jak: w Warszawie, Gdańsku, Krakowie, bądź Poznaniu, ale również mniejsze porty lotnicze, np.: w Lublinie, Radomiu. Lotniska te zostały włączone do badań z powodu szybkiego rozwoju ich połączeń i roli, jaką odgrywają przy zapewnieniu sprawnych połączeń z największymi portami lotniczymi. Ponadto, przeanalizowano 16 portów lotniczych z sąsiednich krajów. Zgodnie ze standardami UE przyjmuje się, że graniczny czas podróży wynosi 90 minut. Mając na uwadze stan dróg i częstotliwość transportu kolejowego w Polsce, czas dostępu do transportu może zostać zwiększony do 120 minut. W wyniku badań dostępności portów lotniczych zostały opracowane mapy w dwóch różnych przypadkach. Pierwsza mapa przedstawia dostępność czasową, w której zostały uwzględnione jedynie lotniska w Polsce. Druga mapa przedstawia dostępność czasową polskich lotnisk wraz z portami w Niemczech, Czechach, Słowacji i Litwie. Wyniki zostały porównane i przeanalizowane w celu pokazania obszarów, z których podróże do polskich lotnisk są dłuższe niż do lotnisk znajdujących się na terytorium krajów strefy Schengen. Wyniki badań prezentują osobom zainteresowanym transportem lotniczym, jak szybko mogą dotrzeć do najbliższego lotniska z dowolnego miejsca w Polsce. Co więcej, dają możliwość wyboru, czy skorzystać z lotniska w Polsce czy zagranicą. Opracowane mapy mogą być wykorzystane do analizy polskiego lotnictwa przez Urząd Lotnictwa Cywilnego, administrację publiczną, do zarządzania infrastrukturą transportową, a także przez potencjalnego pasażera.
The aim of this paper is to present the research on time accessibility of Polish airports. In the research 15 Polish airports, as well as the selected airports of the Schengen Area, located near the Polish borders were also taken into account. Not only main, important airports, as Warsaw, Gdańsk, Kraków or Poznań were considered. Very small airports, like Lublin or Radom, were also included into research due to the rapid development of their connections and the role they play in ensuring smooth connections with major airports. Additionally, 16 airports from the neighbouring Schengen countries have also been analyzed. According to the EU standards, it is assumed that the maximum time travel, which determines the time accessibility of a regional airport, equals to 90 minutes. Considering road conditions and the frequency of rail services in Poland, the time accessibility of transport should be increased to at least 120 minutes. As the result of the research the airports availability maps in two different cases have been created. The first map presents the time availability of the Polish airports. The second map shows the time availability of the Polish airports together with airports located in neighbouring countries - in Germany, the Czech Republic, Slovakia and Lithuania. The results are compared and analysed in details to show the areas from which travel to the Polish airports is longer than to the airports located in other Schengen countries. The results of the research allow to present people interested in the air transport how fast they can reach the nearest airport from any place in Poland. Moreover, this gives the opportunity to choose whether to go to a Polish or a foreign airport. Developed maps can be used for analyses of the Polish aviation. Presented results and conclusions can be used for the Civil Aviation Authority of the Republic of Poland, public administration, to manage the transport infrastructure, as well as by potential passengers.

Źródło:

Roczniki Geomatyki; 2018, 16, 2(81); 99-111
1731-5522
2449-8963

Pojawia się w:

Roczniki Geomatyki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Assessment of river water infiltration conditions based on both chloride mass-balance and hydrogeological setting: the Krajkowo riverbank filtration site (Poland)

Autorzy:

Gorski, Jozef
Dragon, Krzysztof
Kruc-Fijalkowska, Roksana
Matusiak, Magdalena

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1841619.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu

Tematy:

riverbank filtration
water balance
water travel time
natural tracer
filtracja brzegu rzeki
bilans wodny
czas przepływu wody

Opis:

In the present work measurements of chloride concentrations were used to assess the variability of infiltration conditions and contributions of surface water and local groundwater to the discharge of wells at Krajkowo riverbank filtration site (western Poland). Tests were performed on samples from 26 wells located in a well gallery close to the River Warta. Due to higher chloride concentrations in river water in comparison with local groundwater, significant differences in concentrations in samples from individual wells were noted. In particular, lower chloride concentrations in 11 wells were recorded, which can be linked to the local occurrence of low-permeability deposits in the superficial zone; a locally higher degree of riverbed sediment clogging in the highly convex meandering zone, where strong erosion of the riverbed occurred, which in turn led to increased clogging; the occurrence of a more intensive groundwater inflow into the river valley due to water infiltration from a smaller river entering the River Warta valley, as well as unfavourable conditions for the infiltration of surface water to the lower part of the aquifer with a greater thickness. Differences in chloride concentrations observed were also used to quantify approximately river water contribution to the well production. The average contribution of the River Warta to the recharge of the entire well gallery was estimated at 59.8%.

Źródło:

Geologos; 2021, 27, 1; 35-41
1426-8981
2080-6574

Pojawia się w:

Geologos

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Some aspects of Intelligent Transport System auditing

Autorzy:

Bazan, M.
Bożek, M.
Ciskowski, P.
Halawa, K.
Janiczek, T.
Kozaczewski, P.
Rusiecki, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/393760.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu

Tematy:

intelligent transportation
system audit
travel time prediction
fundamental diagram
inteligentny transport
audit systemu
przewidywanie czasu podróży
diagram fundamentalny

Opis:

Nowadays, in urbanized areas one of the most important matters is to determine a priori the time of driving from one zone of the city to another at various times of the day. The problem of travel time prediction is crucial in Intelligent Transportation Systems. The solution to this problem is a foundation of any route guidance system that will redirect drivers to their target destination via routes that have a lighter traffic load and thus higher travel velocity. In this paper is present a concept of a statistical methodology, developed by the ArsNumerica Group, that enables a quantity audit a travel time prediction algorithm. The methodology assumes that we are given database records of vehicles recognized by their unique identifier as well as duration times for which the messages with the predicted travel time are displayed VMS. the second aspect of ITS auditing considered in this paper is a placement of video cameras to measure vehicle stream velocity. Inappropriate camera location results in the fact that the stream velocity measured by them has a low usefulness for travel time prediction.

Źródło:

Archives of Transport System Telematics; 2015, 8, 3; 3-8
1899-8208

Pojawia się w:

Archives of Transport System Telematics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Multicriteria Decision Making (MCDM) for evaluation of different transportation alternatives: A case of Rawalpindi bypass Pakistan

Autorzy:

Shakir, M. K.
Khurshid, M. B.
Iqbal, J.
Adeel, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2140952.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Fundacja Centrum Badań Socjologicznych

Tematy:

Rawalpindi bypass
multi criteria decision making
travel time savings
safety savings
vehicle operating cost savings
air quality impact

Opis:

Safe, efficient and user-friendly transportation of people and goods have been a premier point of concern for all the developed and the developing countries around the globe. National Highway N-5 or GT road is the most important highway link in Pakistan. It carries about 80% of the country freight traffic. When this heavy traffic passes through the twin cities of Rawalpindi and Islamabad, it causes congestion and environmental hazards particularly in business centers of Rawalpindi city. Because of this heavy traffic volume passing through the cities situated along N-5, bypasses to all of them have been provided however, Rawalpindi is the only city along N5 which is still without a bypass. A bypass to Rawalpindi city is, therefore, inevitable. Besides this, the Bypass will also provide a short access to the traffic on the Motorway (M2) destined for the western part of Rawalpindi. For this research work, Rawalpindi Bypass is taken as a hypothetical scenario and is evaluated for its benefits. Besides addition to the networks of highways across Pakistan, this bypass has many other benefits which include a decrease in congestion from Islamabad and Rawalpindi main arteries (ISB Highway and IJP Road) that results in travel time savings, vehicle operating cost savings, safety savings, and reduced air pollution. This research aims to produce an engineering and scientific comparison of various costs and benefits associated with the road agency and users about the construction of an alternative. The Project involves transportation demand estimation on different segments of the National and Arterial roads, Project Costs, travel time savings, safety saving, vehicle operating cost savings, economic efficiency analysis, Air quality impact and multi criterion transportation decision making. The transportation decision making process usually involves the evaluation of effectiveness and efficiency of an alternative decision with respect to a base case DO-NOTHING Scenario. The authors have taken the existing roadway structure with no improvements as DO-NOTHING Scenario, whereas the construction of Rawalpindi Bypass (60 km) with 2 lanes in each direction is taken as Alternative B and Rawalpindi Bypass (51 km) as Alternative C. Multi criteria decision making technique is used for decision because of multiple options with different dimensions, both monetary and non-monetary. Basing of MCDM this study recommends Alternative C (51 km) for Rawalpindi Bypass.

Źródło:

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2018, 3, 3; 38-54
2520-2979

Pojawia się w:

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Dostępność ekonomiczna miast wojewódzkich w świetle kosztów dojazdu samochodem osobowym
Economic accessibility of the capitals of voivodeships in the light of private car transport costs

Autorzy:

Śleszyński, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2089887.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego

Tematy:

analiza izoliniowa
czas przejazdu
dostępność ekonomiczna
dostępność przestrzenna
izodapany
isolines analysis
travel time
economic accessibility
spatial accessibility
isodapanes

Opis:

Opracowanie zawiera analizę kosztów finansowych dojazdów indywidualnym transportem samochodowym do Warszawy i miast wojewódzkich w 2012 r. Brano pod uwagę koszty spalania paliwa, koszt ekwiwalentu czasu oraz opłaty autostradowe na ich płatnych odcinkach. W przypadku oszacowania czasu i konstrukcji izochron posługiwano się własnym modelem prędkości ruchu. Zasięgi dojazdów pod względem kosztów ekonomicznych różnicowano poziomem wynagrodzeń w poszczególnych miastach. Wyniki zróżnicowania dostępności ekonomicznej przedstawiono za pomocą izodapan, czyli linii jednakowych kosztów w kilku wariantach. Badania wykazały duże zróżnicowanie dostępności ekonomicznej oraz negatywny wpływ opłat autostradowych, oszacowany na przykładzie trasy Warszawa-Poznań na 20% całości kosztów ponoszonych na jej pokonanie, a w wymiarze rocznym dla indywidualnego transportu samochodowego na 122 mln zł (przy tej samej prędkości ruchu). W artykule postuluje się ponadto wzrost zainteresowania badawczego dostępnością ekonomiczną, argumentowanego potrzebami optymalizacji obsługi transportowej wobec postępującej dekoncentracji osadnictwa i wyzwań depopulacyjnych.
The study presents the analysis of the financial costs of commuting by car to Warsaw and the voivodeship cities in 2012. The elements which were analysed: the costs of fuel, the cost of the time equivalent and the motorway tolls. In the case of estimation of time and construction of isochrones, the model of velocity of motion was used. The range of commuting in terms of economic costs was differentiated by the level of remuneration in each city. The results of economic diversification were reported using isodapane method (a line of equal costs) in several variants. The studies showed a large differentiation in the economic accessibility and a negative impact of motorway tolls, estimated at 70% of the costs incurred on the road and on an annual basis of 122 million PLN (at the same speed conditions). The article also calls for an increase in the interest of research in economic accessibility, argued for the need to optimize transport services in the light of the progressive deconcentration of settlements and the depopulation challenges.

Źródło:

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2017, 20(1); 7-18
1426-5915
2543-859X

Pojawia się w:

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Paradoksy podróży w czasie
The Paradoxes of Time Travel

Autorzy:

Lewis, David
Iwanicki, Marcin
Teske, Joanna Klara

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/31232759.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Katolicki Uniwersytet Lubelski Jana Pawła II. Towarzystwo Naukowe KUL

Tematy:

backward causation
paradox of time travel
personal identity
temporal parts
time
time travel
przyczynowość wsteczna
paradoks podróży w czasie
tożsamość osobowa
części czasowe
czas
podróż w czasie

Opis:

Autor eseju argumentuje, że podróże w czasie są możliwe, a paradoksy podróży w czasie są osobliwościami, a nie niemożliwościami. Obrona możliwości podróży w czasie wymaga przyjęcia (a) trwających w czasie rzeczy, które posiadają zarówno przestrzenne, jak i czasowe części, (b) psychologicznej ciągłości i łączności oraz ciągłości przyczynowej jako kryteriów tożsamości osobowej, a także (c) rozróżnienia pomiędzy czasem zewnętrznym i osobistym.
This paper argues that time travel is possible, and that the paradoxes of time travel are oddities, not impossibilities. The defense of the possibility of time travel involves a commitment to (a) enduring things having temporal as well as spatial parts, (b) psychological continuity and connectedness and causal continuity as criteria of personal identity, and (c) a distinction between external and personal time.

Źródło:

Roczniki Filozoficzne; 2023, 71, 1; 501-517
0035-7685

Pojawia się w:

Roczniki Filozoficzne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Work zone traffic management in rehabilitation of M-2

Autorzy:

Adeel, M.
Khurshid, M. B.
Shakir, M. K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2140972.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Fundacja Centrum Badań Socjologicznych

Tematy:

work zone traffic management
highway work zone layout
rehabilitation
travel time savings
crash cost savings
vehicle operating cost savings

Opis:

Pakistan has a population of over 199 million and total road network of approximately 264,400 kilometers that serve about 16.2 million vehicles of all types. According to WHO estimates, there were approximately 30,000 annual Road Crash Fatalities (RCF) in Pakistan in year 2010. Work zone crashes account for significant proportion of all traffic crashes in Pakistan due to higher crash rate as compared to other parts of the highway network. Highway work zone is referred to road area where highway construction, maintenance or activity related to utility maintenance takes place. Workers in highway work zone are exposed to a variety of hazards and face risk of injury and death from construction equipment as well as passing motor vehicles. Safety measures and better understanding of risks involved while moving through the work zone have significant effects on the overall safety climate at work zones. Mismanaged work zone traffic increases the travel time delays, safety issues, vehicle operating costs (VOC) and other associated costs. Performance measures for the work zone traffic management includes user costs (travel time delay, crash cost, VOC), incident response and clearance time, queue length and community complaint. Different work Zone Traffic Management methodologies are being practiced worldwide and extensive research has been carried out at international level on country specific highway work zone safety but in Pakistan very few studies have been carried out on highway work zones. This research aims to critically analyze the impacts of the different Work Zone Traffic Management methods and recommend the best option for Expressways/Motorways in Pakistan. For the purpose of research, the author has selected a section of Motorway (M-2). Two different work zone traffic management methods are being followed in rehabilitation of M-2 .i.e. Parallel/Adjacent Method and Median Cross-Over Method. Performance measures selected for purpose of analysis are Travel Time Delay, Crash Cost (Safety) and VOC and data collected on section of M-2. After critical analysis, it is concluded that Parallel / Adjacent Method results in lesser Travel Time delay and lesser VOC due to higher operating speeds and thus has higher savings, whereas Median Cross over Methods yield more Crash Cost savings. Keeping in view the driving habits / skills, poor maintenance of vehicles in Pakistan and risk of fatal accidents involved in parallel/adjacent method, median cross over method is preferred.

Źródło:

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2018, 3, 3; 99-108
2520-2979

Pojawia się w:

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Podróż w czasie jako laboratorium narracji
Time travel as a narrative laboratory

Autorzy:

Leś, Mariusz Maciej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1041903.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu

Tematy:

time travel
science fiction
narratology

Opis:

Time travel is one of the most popular themes in science fiction. Usually it is discussed from a perspective of technological and scientific possibilities for the realization of fantastic visions. Researchers focus on logical paradoxes implied by traveling back in time. The author of this article, inspired by David Wittenberg’s Time Travel: The Popular Philosophy of Narrative, draws attention to metanarrative functions of time travel theme, which becomes a challenge for writers and narrative techniques.

Źródło:

Poznańskie Studia Polonistyczne. Seria Literacka; 2016, 28; 35-51
1233-8680
2450-4947

Pojawia się w:

Poznańskie Studia Polonistyczne. Seria Literacka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Design optimal rural road network using GIS

Autorzy:

Modinpuroju, A.
Prasad, C.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/223559.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

rural roads
optimal road network
minimum travel time
facility index
GIS
drogi wiejskie
optymalna sieć dróg
minimalny czas podróży
indeks obiektu

Opis:

To have an effective development among the isolated, remote areas, rural transportation is recognized as a key factor. Efficient rural transportation depends largely on a well-knit road network to provide accessibility and mobility in rural areas. This work affords an applied method for the development of rural road networks in rural areas of developing countries. The proposed methodology enables to determine nodal points in the rural road network based on the facility index of the settlements. The rural road network is generated by connecting the nodal points by minimum travel time path in Geographical Information System (GIS). Spatial analysis is carried out in the study area to identify the Desirable Coverage Distance of the Facility(DCDF). The Village Facility Index (VFI) is calculated by considering the desirable coverage distance. The suggested methodology is simple and practical, hence, highly applicable to real-world scenarios, as demonstrated in the definition of the road network for the rural areas.

Źródło:

Archives of Transport; 2017, 41, 1; 63-71
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Czas przejazdu tramwajów w zależności od ich separacji od ruchu ogólnego na przykładzie ulicy Grzegórzeckiej w Krakowie
Trams’ travel time depending on their separation from general traffic on the example of Grzegórzecka Street in Kraków

Autorzy:

Mikulski, Maciej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1849431.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

komunikacja tramwajowa
tramwaje
organizacja ruchu drogowego
tram transport
trams
traffic organization

Opis:

W artykule omówiono wpływ zmian w organizacji ruchu na czas przejazdu tramwajów. Za studium przypadku posłużyła ulica Grzegórzecka w Krakowie, na której w pierwszej połowie czerwca 2020 roku wprowadzono nową organizację ruchu, polegającą na likwidacji jednego pasa ruchu ogólnego i dopuszczenie na nim wyłącznie rowerów. Ruch ogólny wprowadzono w zamian na torowisko tramwajowe, dotychczas fizycznie odseparowane. W artykule przedstawiono komputerowe pomiary czasów przejazdu tego odcinka przez tramwaje linii 1, 19 i 22, przed i po reorganizacji. Dla każdej z linii wykonano test istotności, stawiając hipotezę zerową, że średnie czasy przejazdu tramwajów przed i po zmianach są sobie równe. Na poziomie istotności 0,05 w dwóch przypadkach stwierdzono, że czasy przejazdu po zmianach w organizacji ruchu na ulicy Grzegórzeckiej są niższe, a w jednym brak podstaw do odrzucenia hipotezy o równości czasów przejazdu w obu okresach. Przedstawiono podstawowy wniosek, że czas przejazdu tramwajów po dopuszczeniu ruchu ogólnego na torowisko tramwajowe nie zwiększył się.
The article discusses the impact of changes in traffic organization on the trams’ travel time. The case study was Grzegórzecka Street in Kraków, where a new traffic organization was introduced in the first half of June 2020, consisting of the elimination of one general traffic lane and allowing only bicycles on it. Therefore, general traffic was introduced to the tram track, which had been previously physically separated. The article presents computer measurements of the travel time of this section by tram lines number 1, 19 and 22 before and after the reorganization. A significance test was performed for each line with a null hypothesis that the average trams travel times before and after the changes are equal. At the significance level of 0.05, in two cases, it was found that travel times after changes in the traffic organization on Grzegórzecka Street are lower, and in one case there is no basis for rejecting the hypothesis of equal travel times in both periods. The basic conclusion is that the travel time of trams after admitting general traffic to the tram track has not increased.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2020, 12; 30-33
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Algorytm Dijkstry w modelowaniu samochodowego ruchu miejskiego
Dijkstras algorithm in urban traffic modelling

Autorzy:

Chalfen, M.
Kamińska, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316688.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

samochodowy ruch miejski
czas przejazdu w mieście
analiza efektywności
algorytm Dijkstry
car urban traffic
travel time in the city
analysis of efficiency
Dijkstra algorithm

Opis:

W pracy przedstawiono matematyczny model ruchu samochodowego mieście w okresie porannego szczytu. Obliczenia wykonano na przykładzie hipotetycznego miasta średniej wielkości przy założeniu niejednorodności gęstości sieci ulic i zróżnicowanych rzeczywistych prędkościach poruszania się samochodów w wybranych rejonach miasta. Do określenia optymalnej trasy przejazdu pojedynczego pojazdu wykorzystano algorytm Dijkstry wyszukiwania najtańszej ścieżki w grafie. Metodami statystycznymi wykazano przydatność tego algorytmu do modelowania ruchu samochodowego.
The paper presents a mathematical model of the traffic flow during the morning rush. The calculations were performed on the example of a hypothetical medium-sized cities, assuming a heterogeneity density of road network and diverse actual speed of movement of cars in some areas of the city. To determine the optimal route of the vehicle were used a Dijkstra algorithm to search the cheapest path in the graph. Statistical methods have shown the usefulness of this algorithm to modeling the urban traffic.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 1885-1893
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

BLIDS - a bluetooth/WiFi based traffic data collection system for use in urban an interurban roads

Autorzy:

Jäkel, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/393741.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu

Tematy:

traffic management
Bluetooth/WiFi detector
traffic congestion
travel time
origin/destination
data privacy
zarządzanie ruchem
detektor Bluetooth/WiFi
natężenie ruchu
czas podróży
ochrona danych

Opis:

Mobility is one of the basic needs of today’s people. The amount of motor vehicles is ever increasing because of this. Hence there is more and more traffic load on every road, especially in and around urban areas. The maximum capacity of those roads is more and more often reached during peak hours, traffic jams and long travel time is the result. In big cities with high vehicle traffic numbers, it is necessary to operate traffic data collection systems for the control center. One of the most compelling sensor class is the Bluetooth/WiFi-based traffic sensor, which is a non-intrusive and inexpensive alternative to LPR (License Plate Recognition) systems. BLIDS-sensors, mounted next to the road, detect unique BT/WiFi-IDs from devices such as mobile phones and navigation systems that come within the reception range of the sensor. This unique BT/WiFi IDs are made anonymous and stored together with highly accurate exact time stamps directly on the sensor before they are transmitted to the BLIDS-server system. From the information gathered from at least two sensors, real-time traffic information (e.g. travel-times, traffic jams, dwell time at intersections, origin/destination analysis as well as traffic flows) can be calculated. The BLIDS network provides a wide range of applications. It starts with the installation of mobile solutions to provide temporary measurements and ends with fixed installations. This paper examines the measures and preconditions that need to be fulfilled for a thorough usage of BLIDS sensors in strategic route management systems.

Źródło:

Archives of Transport System Telematics; 2013, 6, 2; 31-34
1899-8208

Pojawia się w:

Archives of Transport System Telematics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Economic effects of time loss in passenger transport - evidence from selected Polish cities
Efekty ekonomiczne strat czasu w transporcie pasażerskim na przykładzie wybranych miast Polski

Autorzy:

Ważna, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374045.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

economic value of travel time
traffic congestion
opportunity costs
passenger transport
loss of time
wartość ekonomiczna czasu podróży
natężenie ruchu
koszty alternatywne
transport pasażerski
strata czasu

Opis:

Time is a necessary factor in processes of transportation. The economic value of travel time is the opportunity cost of the time spent on journey, so the reduction of travel time becomes the main goal of transport network users. Travel time losses in passenger transport are frequently observed in crowded cities, which are facing different types of traffic congestion. The article shows the analysis of the complicated causes of travel time loss, the need of implementing some simplifications during the estimation of the travel time value. Moreover the paper presents the most important results of the newest research on the discussed problem in Polish cities.
Czynnik czasu jest zasobem niezbędnym przy realizacji procesu transportowego. Ekonomiczna wartość czasu w transporcie jest kosztem utraconych korzyści przez pasażera, stąd redukcja czasu transportu staje się jednym z głównych celów użytkowników jego. Straty czasu w transporcie pasażerskim są najbardziej odczuwalne w zatłoczonych miastach, w których występują różne rodzaje kongestii transportowej. W artykule została przedstawiona analiza skomplikowanych przyczyn strat czasu, uwypuklono również kwestię konieczności stosowania uproszczeń podczas prób szacowania wartości straconego czasu oraz syntetycznie opisano najważniejsze wyniki najnowszych badań obejmujących omawiany problem w transporcie w polskich miastach.

Źródło:

Transport Problems; 2015, 10, 2; 49-55
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Methods of delineating wellhead protection areas in granular porous aquifers. results for an aquifer in the Duero River Basin (Spain)

Autorzy:

Martínez-Alfaro, P, E.
Martínez-Navarrete, C.
García-García, Á.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1185827.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

tereny ochrony wód podziemnych
zanieczyszczenie wód podziemnych
metody analityczne
modele matematyczne
czas przepływu wód podziemnych
source protection areas
groundwater pollution
analytic methods
mathematic models
travel time

Opis:

Ochrona wód podziemnych przeznaczonych do picia ma największe znaczenie w Europie. Jest ona organizowana głównie przez ustanawianie obszarów ochrony formowania się zasobów wód podziemnych. W artykule przeanalizowano 12 wybranych metod oceny czasu przepływu wód podziemnych dla t = 1 dzień, 50 dni, 4 lata i 25 lat w porowym ośrodku skalnym, porównując wyniki obliczeń wykonanych dla 4 ujęć znajdujących się w zlewni rzeki Duero w północno-zachodniej Hiszpanii. Oceniono również wyniki uzyskane innymi metodami, które nie pozwalają na ocenę czasu przepływu wody. Wyniki matematycznej symulacji przepływu z wykorzystaniem programów VisualMODFLOW i VisualMODPATH posłużyły jako odniesienie do kartograficznego odwzorowania obszarów ochronnych. Wyniki badań wykonanych różnymi metodami wskazują, że małe błędy występują przy ocenie zasięgu przepływu wód dla czasu od 1 do 50 dni, lecz wyraźnie zwiększają się przy dalszych zasięgach przepływu, zwykle dla czasu wynoszącego ponad kilka lat. Przeprowadzone analizy pozwalają ocenić różnice między stosowanymi metodami obliczeń i określić ich dokładność dla różnych warunków hydrogeologicznych, co umożliwia wybór najwłaściwszej metody badań dla dowolnego obszaru o podobnej charakterystyce.

Źródło:

Polish Geological Institute Special Papers; 2005, 18; 62-70
1507-9791

Pojawia się w:

Polish Geological Institute Special Papers

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Logistyka w transporcie karetek zespołów ratownictwa medycznego
Logistics in collective transport of emergency medical services

Autorzy:

Pniewski, R.
Pietruszczak, D.
Ciupak, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316490.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

logistyka
transport
karetka
zespoły ratownictwa medycznego
system Państwowego Ratownictwa Medycznego
czas dojazdu do pacjenta
PRM
logistics
ambulance
medical rescue teams
system of State Medical Rescue in Poland
travel time to patient

Opis:

W artykule został omówiony temat logistyki w transporcie karetek na przykładzie pogotowia ratunkowego. Poruszając ten temat warto zauważyć, że ważnym zagadnieniem związanym z jego funkcjonowaniem jest to odnoszące się do jego związków z logistyką w transporcie, a dotyczące czasu dojazdu do pacjenta i segregacji poszkodowanych. Omówienie tego tematu będzie przedmiotem tego artykułu. Przedstawiony zostanie proces logistyczny na przykładzie logistyki w transporcie karetek pogotowia ratunkowego.
The paper discusses the subject of logistics in ambulance transport based on the example of an ambulance service. When discussing this subject, it is worth noting that an interesting issue related to its functioning is that relating to its relationship with transport logistics regarding travel time to the patient. Discussing this topic will be the subject of this paper. A logistics process will be presented on the example of logistics in the transport of ambulances.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 955-958
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Tourism. Retrotopian Time-Travel (part two)
Turystyka. Retropijna podróż w czasie (część druga)

Autorzy:

Pezda, Jan

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/31340580.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Uniwersytet Rzeszowski. Wydawnictwo Uniwersytetu Rzeszowskiego

Tematy:

turystyka
czas
podróże
mobilność
Hasso Spode
Tourism
Time
Travel
Mobility

Opis:

Artykuł ujmuje zjawisko turystyki jako nowoczesnej odmiany mobilności, której wewnętrzna struktura zaczęła przybierać formę na przełomie XIX i XX w. Zaprezentowane w opracowaniu badanie opiera się na innowacyjnym podejściu Hasso Spodego, historyka mentalności. Jego koncepcja wywarła wpływ na współczesne badania nad historią turystyki w niemieckiej historiografii. Opierając się na jego teoretycznym framingu, badanie ujawnia, jak podróż, która od końca XVIII w. miała różnorodne motywy, doświadczenia, pomysły i praktyki, zaczęła się krystalizować w psychomentalnej fundacji: spojrzenie turystyczne. Następnie badanie interpretuje turystykę jako produkt przestrzenności czasu i czasochłowania przestrzeni. Wreszcie, wykorzystując teoretyczną koncepcję „retrotopii” Zygmunta Baumana, afirmuje dzisiejszą formę turystyki wraz z jej pierwotną formą i prowadzi do wniosku, że turystyka jako kontrowersyjne zjawisko współczesnych czasów jest obdarzona ludzką nostalgią, romansem, niekończącym się pragnieniem autentyczności, a także wieczną obsesją idei „postępu”, obejmującej również pojęcia utopijne.

Źródło:

UR Journal of Humanities and Social Sciences; 2021, 20, 3; 5-20
2543-8379

Pojawia się w:

UR Journal of Humanities and Social Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 51.

Tytuł:

Tourism. Retrotopian Time-Travel (part one)
Turystyka. Retropijna podróż w czasie (część pierwsza)

Autorzy:

Pezda, Jan

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/31340563.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Uniwersytet Rzeszowski. Wydawnictwo Uniwersytetu Rzeszowskiego

Tematy:

turystyka
czas
podróże
mobilność
Hasso Spode
Tourism
Time
Travel
Mobility

Opis:

The study historicizes the phenomenon of the tourism as a purely modern variety of the mobility of which inner morphology began to take form at the turn of the 19th century. First, the study draws on the innovative approach of Hasso Spode, historian of mentality, who has a profound influence over contemporary research of the history of tourism in German historiography. Using his theoretical framing, the study discloses how a travel that, from the late 18th century, had a diverse set of motives, experiences, ideas and practices, started to be cemented by a psychomental foundation: the tourist gaze. Then, the study interprets tourism as the product of spatialization of time and temporalization of space. Finally, the article, using Zygmunt Bauman´s theoretical conception of “retrotopia“, clips today´s form of tourism together with its primordial form and leads to the conclusion that tourism as a controversial phenomenon of modern times is endowed with human nostalgia, romance, a never-ending desire for authenticity as well as an eternal obsession with the idea of “progress” encompassing also utopian notions.
Artykuł ujmuje zjawisko turystyki jako nowoczesnej odmiany mobilności, której wewnętrzna morfologia zaczęła przybierać wyrazistą formę na przełomie XIX i XX w. Zaprezentowane w opracowaniu badanie opiera się na innowacyjnym podejściu Hasso Spode, historyka mentalności. Jego pomysł wywarł duży wpływ na współczesne badania nad historią turystyki w niemieckiej historiografii. Opierając się na jego teoretycznym framingu, badanie ujawnia, jak podróż, która od końca XVIII w. miała różnorodne motywy, doświadczenia, pomysły i praktyki, zaczęła się konsolidować w ramach psychomentalnej fundacji: spojrzenia turystycznego. Następnie badanie interpretuje turystykę jako produkt uprzestrzennienia czasu i temporalizacji przestrzeni. Wreszcie, artykuł, wykorzystując teoretyczną koncepcję „retrotopii” Zygmunta Baumana, łączy dzisiejszą formę turystyki z jej pierwotną formą i prowadzi do wniosku, że turystyka jako kontrowersyjne zjawisko współczesnych czasów jest obdarzona ludzką nostalgią, liryką, niekończącym się pragnieniem autentyczności, a także wieczną obsesją idei „postępu” obejmującej również pojęcia utopijne.

Źródło:

UR Journal of Humanities and Social Sciences; 2021, 19, 2; 161-180
2543-8379

Pojawia się w:

UR Journal of Humanities and Social Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 52.

Tytuł:

Czechosłowackie podróże w czasie – od filmowej lekcji przyrody do normalizacyjnej zwariowanej komedii
Czechoslovakian time travel – from a filmed nature lesson to the normalization of crazy comedy

Autorzy:

Guzek, Mariusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1047438.pdf

Data publikacji:

2021-03-31

Wydawca:

Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu

Tematy:

Czechoslovakian film
science fiction
time travel
crazy comedies
normalization

Opis:

Czechoslovakian film fantasy has its own canon comprised of various works, the successes of which were recorded by press industries around the world. They picked up various threads, but the most interesting one seems to be the theme of time travel, as represented by three films: A Journey to the Beginning of Time (1955), I Killed Einstein, Gentlemen (1969) and Tomorrow I’ll Wake Up and Scald Myself with Tea (1977). They were produced in different production conditions and placed in different genre assumptions, and they referred to the tradition of science fiction developed by popular literature in different ways. The text tries to define their status as part of the achievements of national cinematography, indicate structural components, and briefly discuss their reception, both critical and audience.

Źródło:

Images. The International Journal of European Film, Performing Arts and Audiovisual Communication; 2020, 28, 37; 61-76
1731-450X

Pojawia się w:

Images. The International Journal of European Film, Performing Arts and Audiovisual Communication

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 53.

Tytuł:

Temponautyka dla bystrzaków. O książce „Fantastycznonaukowe podróże w czasie” Mariusza M. Lesia
Temponautics for Brainiacs. On „Fantastic Time Travels” by Mariusz M. Leś

Autorzy:

Bugajska, Anna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/520014.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Ośrodek Badawczy Facta Ficta

Tematy:

science fiction studies
time travel
temponutics
Mariusz M. Leś

Opis:

Reviewed book: Mariusz M. Leś, Fantastycznonaukowe podróże w czasie. Między logiką a emocjami, Białystok Wydawnictwo Temida2 2019, ISBN: 978-83-65696-23-6, pp. 317

Źródło:

Creatio Fantastica; 2018, 2(59); 179-186
2300-2514

Pojawia się w:

Creatio Fantastica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 54.

Tytuł:

PERSPEKTYWA CZASOWA A MYŚLENiE O PRZYSZŁOŚCI I PRZESZŁOŚCi W KONTEKŚCIE TEORII POZIOMÓW REPREZENTACJI (CONSTRUAL LEVEL THEORY)

Autorzy:

Barzykowski, Krystian

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/647207.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie

Tematy:

construal level theory, mental time travel, episodic memory, temporal perspective

Opis:

Paper presents Construal Level Theory (CLT, Liberman & Trope, 1998; Trope & Liberman, 2003), which proposes  that temporal perspective affects people’s thinking about future events. Smaller temporal distance effects in more frequent representations of events in terms of concrete details. The greater temporal distance events are represented at a more abstract and general level. there are presented empirical findings suggesting that tCt can also pertain to episodic memory. Further importance, theoretical and empirical implications of Construal Level Theory are discussed. The author also raises questions and challenges for future research.

Źródło:

Studia Humanistyczne AGH; 2013, 12, 4
2084-3364

Pojawia się w:

Studia Humanistyczne AGH

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 55.

Tytuł:

Paradoxes of Time Travel in Juliusz Machulski’s Cinema
Paradoksy podróży w czasie w kinie Juliusza Machulskiego

Autorzy:

Grabias, Magdalena

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/37275227.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Akademia Ignatianum w Krakowie

Tematy:

podróż w czasie
paradoks
wehikuł czasu
kino
science fiction
fantasy
time travel
paradox
time machine
cinema

Opis:

The subject of time travel has been scarcely explored in Polish cinema. How Much Does The Trojan Horse Weigh? (2008) and EmbaSSy (2013) directed by Juliusz Machulski, a shrewd observer and ruthless critic of the Polish social situation over the past four decades, are rare examples. Best known for his 1980s comedies exposing the absurdities of the communist regime, Machulski takes us on a journey back in time in his two post-millennial time travel films. How Much Does The Trojan Horse Weigh? shifts us back to 1987 and revisits the reality of communism in Poland, whilst EmbaSSy transports us to 1939, where World War II is about to begin. The aim of this paper is to examine Juliusz Machulski’s vision of time travel, its paradoxes and consequences, as well as the nature of diegetic realities within his time travel films.
Tematyka podróży w czasie nie cieszy się zbytnią popularnością w kinie polskim. Filmy Ile waży koń trojański? (2008) i AmbaSSada (2013) w reżyserii Juliusza Machulskiego, wnikliwego obserwatora i ostrego krytyka polskiej rzeczywistości społeczno-politycznej, są rzadkimi wyjątkami. Znany z kina komediowego lat 80., obnażającego absurdy reżimu komunistycznego w Polsce, Machulski zabiera widzów w podróż w czasie w dwóch postmilenijnych produkcjach z pogranicza fantasy i science fiction. Ile waży koń trojański? przenosi widzów w czasy późnego PRL-u, a AmbaSSada – do roku 1939 w przeddzień wybuchu II wojny światowej. Celem tego artykułu jest analiza zjawiska podróży w czasie, jego paradoksów i konsekwencji, jak również natury diegetycznej rzeczywistości ukazanej w filmach Juliusza Machulskiego.

Źródło:

Perspektywy Kultury; 2023, 42, 3; 471-486
2081-1446
2719-8014

Pojawia się w:

Perspektywy Kultury

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 56.

Tytuł:

The Art of Rambling: Journeys through Space and Time with Mary Kingsley, Rose Macaulay, Ursula Le Guin, Naomi Mitchison and Octavia Butler
Sztuka włóczęgi: podróże w czasie i przestrzeni z Mary Kingsley, Rose Macaulay, Ursulą Le Guin, Naomi Mitchison i Octavią Butler

Autorzy:

LeFanu, Sarah

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1198025.pdf

Data publikacji:

2021-06-30

Wydawca:

Wydawnictwo Uniwersytetu Śląskiego

Tematy:

science fiction
podróże w czasie
feminizm
podróżniczki
time travel
feminism
women travellers

Opis:

In “The Art of Rambling: Journeys Through Space and Time”, Sarah LeFanu will look at the travels and travel-writings of, predominantly, Mary Kingsley and Rose Macaulay, and will boldly suggest some connections with the science fictional spacewomen and time-travellers of the second wave of feminism. She will talk about five travelling women whose lives span over one hundred years, and look at some of the connections between them in their lives and in their writing. By focusing on the experience of the five authors in a larger socio-cultural and literary context, LeFanu will trace the implications of writing and travelling vis-à-vis the intersectionality of one’s personal commitments and motivations, with the aim to discovering how these are inflected by questions of gender and gender bias, consequently bearing upon the shape of modern discourses of women travel and travel writing. While each of the women travelled in different modes and to different places, for every one of them the imaginative worlds of their childhoods inspired them to engage with the world outside, an engagement that was not just personal but was also profoundly political.
W niniejszym tekście Sarah LeFanu analizuje podróże i podróżopisarstwo przede wszystkim Mary Kingsley i Rose Macaulay, ukazując oryginalne powiązania między wymienionymi autorkami a podróżniczkami w czasie i przestrzeni kosmicznej znanymi z literatury science fiction drugiej fali feminizmu. LeFanu przygląda się również trzem innym podróżniczkom, poszukując wspólnego mianownika dla ich doświadczeń i pisarstwa w szerszym socjokulturowym kontekście. Autorka bada implikacje między podróżą a relacją z niej w kontekście intersekcjonalności i różnych jej odmian, ze szczególnym uwzględnieniem kwestii płci i uprzedzeń wynikających ze stereotypowego postrzegania i przedstawiania ról płciowych, także w dyskursach kobiecego podróżopisarstwa. Mimo że każda ze wspominanych przez LeFanu autorek podróżowała w inny sposób i do rożnych miejsc – to dla każdej z nich impulsem do kontaktów ze światem zewnętrznym były dziecięce krainy wyobraźni. Relacje te nie miały charakteru tylko osobistego, ale wyrażały się także w zaangażowaniu politycznym.

Źródło:

Postscriptum Polonistyczne; 2021, 27, 1; 31-49
1898-1593
2353-9844

Pojawia się w:

Postscriptum Polonistyczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 57.

Tytuł:

Dostępność czasowa celów podróży przy dojazdach lokalnym transportem publicznym w Poznaniu
Time accessibility of travel targets for accessing by means of local public transport in Poznan

Autorzy:

Gadziński, J.
Beim, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/192903.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

transport pasażerski
transport publiczny
dostępność czasowa
passenger transport
public transport
time accessibility

Opis:

Metodyka badań. Dostępność czasowa wybranych pięciu celów podróży na terenie Poznania. Analiza dwóch składowych czasu podróży: czasu jazdy tramwajami lub autobusami oraz czasu przesiadki.
Research methodology. Time accessibility for five certain travel targets in Poznan. Analysis for two components of travel time: travel time by tram or travel time by bus and transfer time.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2010, 3; 9-13
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 58.

Tytuł:

Podróże w czasie jako zagadnienie filozoficzne
Time Travels as a Philosophical Problem

Autorzy:

Przechowski, Artur

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/509864.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Katolicki Uniwersytet Lubelski Jana Pawła II

Tematy:

time travel
time machine
eternalism
presentism
philosophy of time
podróż w czasie
wehikuł czasu
eternalizm
prezentyzm
filozofia czasu

Opis:

Time travel is a relatively recent field of rational inquiry. Before the twentieth century the physicists and the philosophers did not focus on this issue; time travels were regarded as the pure science-fiction. It was empirical success of Einstein’s general relativity that made them a subject of study in theoretical physics. Physically plausible models of time travel become an important topic of inquiring in philosophical iscussion on the nature of time, free will and personal identity. The very concepts of „time travel” and „time machine” need to be precisely determined. However defining them experiences several difficulties in both the philosophy and the classic relativistic theory of gravitation. The preliminaries lead to paradoxes or a specific conceptualization of personal dentity; our Universe seems to observe additional principles called „consistency constraints”, „cosmic censorship” or „chronology protection” which preclude time travels. The topological features of the space-time which operates on so called „Thornian” time machines entail „no-go” theorems in relativistic theory. The aim of this article is the demonstration of these difficulties as genuine philosophical problems, and especially the formulation of an ethic objection to the presentistic variant of time travel.
Problematyka podróży w czasie stanowi względnie młodą dziedzinę racjonalnej refleksji. Zainteresowanie tą tematyką ze strony fizyków i filozofów do XX wieku było nikłe. Dopiero empiryczne sukcesy Ogólnej Teorii Względności sprawiły, że podróże w czasie, będące wcześniej domeną fikcyjnych spekulacji i literatury science-fiction, stały się przedmiotem badań fizyki teoretycznej, a fizycznie akceptowalne modele podróży w czasie pojawiają się w filozoficznych dociekaniach na temat natury czasu, wolnej woli, czy tożsamości osobowej. Zarówno samo rozumienie „podróży w czasie”, jak i związane z nim pojęcie „wehikułu czasu” wymagają precyzyjnego dookreślenia. Zdefiniowanie ich przysparza jednak pewnych trudności, zarówno na gruncie filozofii (paradoksy; warunek spójności, kosmiczna cenzura, ochrona chronologii; tożsamość osobowa), jak i klasycznej relatywistycznej teorii grawitacji (określenie topologicznych własności czasoprzestrzeni warunkujących działanie wehikułów czasu, twierdzenia typu „no-go”). Robocze definicje prowadzą do kontrowersji, związanych z przyjętymi w nich założeniami natury ontologicznej i pojęciowej. Celem artykułu jest przedstawienie wspomnianych trudności jako problemów par excellence filozoficznych oraz, w szczególności, sformułowanie etycznego veta przeciwko prezentystycznej wersji podróży w czasie.

Źródło:

Scripta Philosophica. Zeszyty Naukowe Doktorantów Wydziału Filozofii KUL; 2014, 3; 39-64
2300-9357

Pojawia się w:

Scripta Philosophica. Zeszyty Naukowe Doktorantów Wydziału Filozofii KUL

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 59.

Tytuł:

Mach’s Principle and Particle-antiparticle pairs: A Heuristic Stable Wormhole Mechanism for Swift Dynamics in Spacetime, Non-locality and Time Travel

Autorzy:

Kabe, Koustubh

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1190209.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN

Tematy:

Mach’s principle
non-classical spacetimes
particle-antiparticle pairs
wormholes
spacetime quantum tunneling
quantum particle dynamics
non-locality

Opis:

The following paper is purely hypothetical in nature in that it is based on pure hypothesis and mathematical physics. The effect of Mach’s principle on the quantum regime has been studied especially with reference to the quantum mechanical vacuum and the Hawking radiation. A new concept of history dependent “energy reservoir” has been introduced as a consequence of Mach’s principle and associated with every free quantum particle-antiparticle pairs, based on Feynman’s idea of sum over histories of a particle and application of Mach’s principle to the quantum regime. A new H-field-anti-H-field has been associated with this reservoir that is shown to have a repulsive gravitational effect. It is in principal possible that these fields constructs a wormhole in spacetime taken as a (non-)classical one. This is in accord with the fact that wormholes cannot be constructed by classical means for all observable matter with positive energy. The large distance traversed by a particle in curved space in a very short time scale has been treated as a barrier penetration problem. The tunnel effect is produced by the associated H-field via the wormhole mechanism. An expression has been derived for the transmission coefficient for the potential (distance) barrier. The time scale of travel from one event situated to another event situated , where is very large, being very small, to any stationary or inertial observer in his proper frame the particle will appear to travel with velocities ( being the velocity of light in vacuo space). From this it implicitly follows that the particle will have traveled from a time co-ordinate corresponding to to another time co-ordinate corresponding to the co-ordinate i.e. the particle will appear to have violated causality of spacetime and traveled in time.

Źródło:

World Scientific News; 2016, 44; 168-180
2392-2192

Pojawia się w:

World Scientific News

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 60.

Tytuł:

Afropesymizm i afrofuturyzm – narracje spekulatywne w amerykańskich serialach fantastycznych
Afropessimism and Afrofuturism: Speculative Fiction in American Television Series

Autorzy:

Loska, Krzysztof

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/38624208.pdf

Data publikacji:

2024

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Sztuki PAN

Tematy:

fantastyka
podróże w czasie
fikcje spekulatywne
narracje niewolnicze
rasizm
fantastic
time travel
speculative fiction
slave narration
racism

Opis:

Punktem wyjścia artykułu jest założenie, że opowieści fantastyczne są narzędziami myślenia spekulatywnego i słu- żą refleksji nad przeszłością oraz przyszłością człowieka. Przedmiotem analizy są dwa seriale zaliczane do szeroko rozumianej fantastyki – Kraina Lovecrafta (Lovecraft Country, HBO, 2020) i Więzy (Kindred, FX on Hulu, 2022). Oba reprezentują ruch artystyczny określany mianem afrofuturyzmu, będący przykładem narracji spekulatywnej, mającej na celu reinterpretację historii, czyli przepracowanie traumatycznych doświadczeń związanych z niewolnictwem oraz zaprojektowanie alternatywnej wspólnoty dla czarnej mniejszości. W omawianych serialach afrofuturystycznym pomysłom towarzyszy narracja, którą można nazwać afropesymistyczną, ponieważ opowieść o emancypacji jest zderzona z diagnozą przeciwną, zgodnie z którą „bycie Czarnym” jest tożsame ze „śmiercią społeczną”.
The author begins with the assumption that fantastic stories are tools of speculative thinking and reflection on man’s past and future. The analysis concerns two television series classified as fantastic: Lovecraft Country (HBO, 2020) and Kindred (FX on Hulu, 2022). Both represent the artistic movement called Afrofuturism, which is an example of speculative narrative aimed at reinterpreting history, i.e., working through the traumatic experiences of slavery, and designing an alternative community for the black minority. In the above series, Afrofuturist ideas are accompanied by what can be called Afropessimism, because the story of emancipation is confronted with the opposite diagnosis, according to which being Black is synonymous with social death.

Źródło:

Kwartalnik Filmowy; 2024, 126; 146-164
0452-9502
2719-2725

Pojawia się w:

Kwartalnik Filmowy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 61.

Tytuł:

Heterotopia and the Structure of Time in Marcin Szczygielski’s Fantasy Novel Arka czasu, czyli wielka ucieczka Rafała od kiedyś przez wtedy do teraz i wstecz (trans. The Ark of Time, or Rafał’s Great Escape from Once, Through Then, to Now and Back Again) (2013)

Autorzy:

Michułka, Dorota

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/45424978.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Oficyna Wydawnicza ATUT – Wrocławskie Wydawnictwo Oświatowe

Tematy:

Heterotopia
structure of time
poetic of fantasy
time travel motif
culture remembrance
chronotope of Holocaust
representation of the past
figures of memory

Opis:

Marcin Szczygielski in his novel Arka czasu, czyli wielka ucieczka Rafała od kiedyś przez wtedy do teraz i wstecz (trans. The Ark of Time, or Rafał’s Great Escape from Once, Through Then, to Now and Back Again) (2013) exposes the young reader to the ethical complexity of the world by presenting both positive and negative attitudes of Poles towards Jews. The novel is primarily rooted in the poetics of fantasy, although it is based on facts and recalls the true story of a Jewish boy whose grandfather was a violinist. The story of Rafał’s escape from the Warsaw Ghetto can also be generically traced back to the adventure story and manners-cum-family story and is narrated with humour. The novel is clearly inspired by Janusz Korczak’s Diary (written in the ghetto in 1942, full ed. 1978) and a collection of poems, The Children of the Ghetto (1949), by Stefania Grodzieńska. It exudes authenticity, symbolised by both the topography of the actual ghetto space (heterotopia) and present motif time – travel. The rich, vivid narrative of the book seems to be a story of memories – filtered through successive generations – of events, places, people, values, ideas, images, and symbols. Its special significance in the literature for young readers and in speculative fiction may be explained by the power and function of literary imagination well adapted to the perceptual capabilities of the young reader.

Źródło:

Filoteknos; 2018, 8; 131-146
2657-4810

Pojawia się w:

Filoteknos

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 62.

Tytuł:

Память из гипса. О хрупкости традиции и моделировании прошлого-будущего в позднем творчестве Виктора Пелевина
Memory made of plaster. On the fragility of tradition and modelling of the past-future in the late works of Viktor Pelevin
Pamięć z gipsu. O kruchości tradycji i modelowaniu przeszłości-przyszłości w późnej twórczości Wiktora Pielewina

Autorzy:

Jaworski, Mateusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/605177.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Rusycystyczne

Tematy:

Пелевин, время-пространство, хронотоп, память, путешествия во времени, традиция
Pielewin, czasoprzestrzeń, pamięć, podróże w czasie, tradycja
Pelevin, time-space, memory, time travel, tradition

Opis:

Pamięć z gipsu. O kruchości tradycji i modelowaniu przeszłości-przyszłości w późnej twórczości Wiktora Pielewina Celem niniejszego artykułu jest próba interpretacji dwóch późnych powieści Wiktora Pielewina – Lampy Mafusaila i iPhuck 10– w kontekście czasoprzestrzeni, pamięci i zapomnienia. Przeprowadzona analiza wyjawiła niezwykłe zainteresowanie rosyjskiego pisarza fizycznymi i filozoficznymi teoriami, aspirującymi do zrozumienia prawdziwej natury Wszechświata. Czas i przestrzeń w analizowanych utworach stanowią nierozerwalną całość, tworząc skomplikowaną sieć równoległych światów. Co więcej, te światy nie funkcjonują w linearny sposób, do jakiego przywykło ludzkie poznanie. W Lampie Mafusaila podróże w czasie są możliwe, ale wprowadzenie zmian/ulepszeń w strukturę przeszłości sprawia, że przyszłość ulega całkowitemu zniszczeniu (w rzeczywistości zmiana przeszłości prowadzi do zupełnie innej czasoprzestrzeni). Z drugiej strony podróże w czasie w iPhuck 10 przybierają oryginalną formę aktu Demiurga (w tym wypadku stworzony świat jest pełen tęsknoty i walki o zanikłe wartości duchowe), jako że pamięć w danej powieści równoznaczna jest tworzeniu nowej materialnej rzeczywistości. W tym świetle podróże w czasie są niezwykle utrudnione i pozbawione sensu – wszystkie możliwe światy istnieją przecież równolegle.
Memory made of plaster. On the fragility of tradition and modeling the past-future in the late works of Viktor Pelevin The paper aims at interpreting two recent novels by Viktor Pelevin –  Mafusail's Lamp and iPhuck 10 in the context of time-space, remembrance and oblivion. The analysis revealed the Russian writer’s vast interest in the physical and philosophical theories related to the true nature of the Universe. Therefore, time and space are inextricably connected in the relevant novels as they form a whole network of parallel realities. Moreover, the realities do not function in the linear way, as human beings would like to perceive them.  In Mafusail’s Lamp time travel is possible, but the introduce modifications of the past make the future impossible (in fact, the amendment of the past leads to an utterly new time-space). On the other hand, time travel in iPhuck 10  takes an unorthodox form of world creation (in this case – a world struggling to revive traditional spiritual values), as remembrance in the novel calls for constructing a whole new world. Thus, time travel hardly makes any sense, as all possible worlds exist simultaneously.
Память из гипса. О хрупкости традиции и моделировании прошлого-будущего в позднем творчестве Виктора Пелевина Целью нынешней статьи является попытка интерпретации двух поздних романов Виктора Пелевина – Лампы Мафусаилаи iPhuck 10– к ключе хронотопа, памяти и забвения. Проведенный анализ выявил несомненную заинтересованность русского писателя в физических и философских теориях, пытающихся разгадать истинную природу Вселенной. Время и пространство в анализированных произведениях неразделимы, так как создают сложную сеть параллельных миров. К тому же эти новые реальности не функционируют линейным, привычным для человеческого познания образом. В Лампе Мафусаила путешествия во времени возможны, но введение модификаций/улучшений в структуре прошлого полностью уничтожает будущее (в сущности изменение прошлого становится путем в другое пространство-время). С другой стороны, вiPhuck 10 путешествие во времени приобретает оригинальную форму демиургического акта (в данном случае созданный таким образом мир полон тоски и ностальгии по исчезнувшим духовным ценностям). В таком ракурсе путешествия во времени трудны и лишены смысла, так как все возможные реальности существуют и материализируются, будучи параллельными действительностями.

Źródło:

Przegląd Rusycystyczny; 2020, 3 (171)
0137-298X

Pojawia się w:

Przegląd Rusycystyczny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 63.

Tytuł:

AKTYWNOŚĆ TURYSTYCZNA MIESZKAŃCÓW WĘGROWA W LATACH 2014-2016 - MOTYWY WYJAZDÓW I CZAS ICH TRWANIA
TOURIST ACTIVITY OF THE INHABITANTS OF WĘGRÓW CITY IN 2014 2016 - TRAVEL MOTIVES AND TIME OF DURATION

Autorzy:

Omieciuch, Joanna
Ciepiela, Grażyna Anna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/450584.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Wyższa Szkoła Wychowania Fizycznego i Turystyki w Białymstoku

Tematy:

aktywność turystyczna
wyjazdy turystyczne
Węgrów
tourist activity
tourist travel
Węgrów city

Opis:

W artykule przedstawiono zróżnicowanie aktywności turystycznej mieszkańców Węgrowa w latach 2014-2016. W pracy skupiono się na analizach dotyczących ogólnego poziomu uczestnictwa w turystyce tak krajowej, jak i zagranicznej, dokonując analiz jego zróżnicowania w najważniejszych przekrojach społeczno-demograficznych. Do analiz wykorzystano badania przeprowadzone w styczniu 2017 r., na 100-osobowej próbie mieszkańców Węgrowa. W pracy zidentyfikowano: średnią liczbę krajowych i zagranicznych wyjazdów turystycznych w podziale na krótkoterminowe i długoterminowe, główne cele podróży oraz kierunki. Uzyskane wyniki badań jednoznacznie wskazują, iż mieszkańcy Węgrowa preferują aktywny wypoczynek realizowany na obszarze Polski. Stwarza to szansę na wzmocnienie i wykorzystanie potencjału turystycznego kraju w przyszłości i jednocześnie stanowi czynnik ożywienia polskiej gospodarki turystycznej.
The article presents the diversification of tourist activity of the inhabitants of Węgrów in 2014-2016. The work focuses on analyzes of the overall level of participation in tourism, both domestic and foreign, analyzing its diversity in the most important socio-demographic sections. The research was carried out in January 2017 on a 100-person sample of residents of Węgrów. The work identified: average number of domestic and foreign tourist trips broken down into short-term and long-term, main travel motives and destinations. Obtained research results clearly indicate that the inhabitants of Węgrów prefer active rest on the territory of Poland. This creates an opportunity to strengthen and use the tourist potential of the country in the future and at the same time is a factor in reviving the Polish tourist economy.

Źródło:

Roczniki Naukowe Wyższej Szkoły Wychowania Fizycznego i Turystyki w Białymstoku; 2017, 4(22); 61-72 s.
2081-1063

Pojawia się w:

Roczniki Naukowe Wyższej Szkoły Wychowania Fizycznego i Turystyki w Białymstoku

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 64.

Tytuł:

Императивная ностальгия: российские фантастические романы о перемещении в СССР 1970-х годов

Autorzy:

Kозьмина, Eлена

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2029207.pdf

Data publikacji:

2021-12-23

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Ludoznawcze

Tematy:

ностальгия
поздний социализм
путешествие во времени
фантастика
фантастический исторический роман
мифы о СССР
nostalgia
late socialism
time-travel
science fiction
fantastic historical novel
myths about the USSR

Opis:

В статье исследуется группа романов российских писателей-фантастов о перемещении героев в 1970-е годы Советского Союза. Эти романы начали издаваться 5–7 лет назад по большей части самими авторами. В статье формулируются отличия таких произведений от схожих с ними фантастических исторических романов: попадание героя в свою собственную эпоху, отсутствие мотива «оживления истории» и пр. Анализ произведений позволяет сделать вывод, что образ ушедшего советского времени в романах строится не только с помощью описания реальных исторических событий, но и с использованием мифов и стереотипов о СССР. Сюжет опровергает эти мифы, что авторами не оговаривается или вовсе не замечается; тем самым романы становятся моделью советского общества с двойными стандартами. Романы пронизывает ностальгия по позднему социализму, а призывы к реставрации Советского Союза формулируются уже в заглавиях. В соответствии с этим выделяется разновидность ностальгии – императивная; она обладает следующими признаками: отсутствием утопического образа ушедшего времени; активно-действенным характером, что делает ностальгическое чувство противоположным элегическому. Императивную ностальгию, основанную на мифах и стереотипах, разделяют читатели, видящие в Перестройке общечеловеческую катастрофу, разрушившую «прекрасный мир». Им близок, кроме того, разговорно-агрессивный стиль, которым написаны романы, а также образ самодовольного героя. Императивная ностальгия отражает сформировавшиеся в современном обществе потребности в реставрации Советского Союза.
The article examines selected novels by Russian science fiction writers concerning the transition of heroes in the 1970s of the Soviet Union. These novels began being published quite recently, mostly by the authors themselves. The article formulates the differences between such works and similar fantastic historical novels: the hero’s arrival into his own era, the absence of the motive of “reviving history”, etc. The analysis of the novels allows us to conclude that this particular image of the bygone Soviet era is built by not only describing real historical events, but also using myths and stereotypes concerning the USSR. Nostalgia for late socialism permeates the novels, while calls for the restoration of the Soviet Union are already formulated in the very titles. Accordingly, another kind of nostalgia stands out – an imperative one with the following features: the absence of a utopian image of a bygone time; an active character, which makes the nostalgic feeling the opposite of the elegiac one. This imperative nostalgia based on myths and stereotypes is shared by readers who see Perestroika as a human catastrophe that destroyed the “wonderful world”. In addition, they are close to the conversational aggressive style with which the novels are written, as well as the image of a self-righteous hero. Imperative nostalgia reflects the needs for the restoration of the Soviet Union that have formed in modern society.

Źródło:

Literatura Ludowa; 2021, 3; 25-36
2544-2872
0024-4708

Pojawia się w:

Literatura Ludowa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 65.

Tytuł:

Kuru, the first prion disease: a travel back in time from Papua New Guinea to Neanderthals extinction
Kuru – pierwsza choroba prionowa u człowieka: podróż w czasie z Papui-Nowej Gwinei do wyginięcia neandertalczyków

Autorzy:

Liberski, Paweł P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1053698.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Medical Communications

Tematy:

D. Carleton Gajdusek
kuru
neuropathology
prion diseases
prions
choroby wywoływane przez priony
priony
neuropatologia

Opis:

Kuru, the first human transmissible spongiform encephalopathy was transmitted to chimpanzees by D. Carleton Gajdusek (1923–2008). In this review, I briefly summarize the history of this seminal discovery along its epidemiology, clinical picture, neuropathology and molecular genetics. The discovery of kuru opened new windows into the realms of human medicine and was instrumental in the later transmission of Creutzfeldt-Jakob disease and Gerstmann-Sträussler-Scheinker disease as well as the relevance that bovine spongiform encephalopathy had for transmission to humans. The transmission of kuru was one of the greatest contributions to biomedical sciences of the XX century. “Kuru” in the Fore language of Papua New Guinea means to tremble from fever or cold. Kuru was restricted to natives of the Fore linguistic group in Papua New Guinea’s Eastern Highlands and neighbouring linguistic groups. Ritualistic endocannibalism (eating of relatives as part of a mourning ritual in contrast to eating enemies, i.e. exocannibalism) was practiced not only in the kuru area but in many surrounding Eastern Highland groups in which kuru never developed. The first who formally published the hypothesis that kuru spreads through cannibalism was Lindenbaum and Glasse.
Kuru to pierwsza odkryta choroba z grupy pasażowalnych encefalopatii gąbczastych. Została przepasażowana na szympansy przez D. Carletona Gajduska (1923–2008). W niniejszym artykule pokrótce zostanie podsumowana historia tego wyjątkowego odkrycia, a także opisana epidemiologia, obraz kliniczny, neuropatologia i biologia molekularna kuru. Odkrycie kuru otworzyło nowe perspektywy medycyny człowieka i pomogło uzyskać późniejszy pasaż chorób Creutzfeldta-Jakoba i Gerstmanna-Sträusslera-Scheinkera na naczelne, a także przyczyniło się do odkrycia zagrożenia płynącego z pasażu encefalopatii gąbczastej bydła na człowieka. Odkrycie kuru i późniejszy pasaż tej choroby jest jednym z największych odkryć medycyny XX wieku. W języku Fore słowo kuru oznacza drżenie jak z zimna lub gorączki. Kuru występowało w grupie lingwistycznej Fore w Górach Wschodnich Papui-Nowej Gwinei i w przylegających grupach lingwistycznych. Rytualistyczny endokanibalizm (konsumpcja krewnych, a nie wrogów; to ostatnie zjawisko nosi nazwę egzokanibalizmu) praktykowano nie tylko w rejonie występowania kuru, lecz także w okolicach Gór Wschodnich, w których kuru nigdy nie stwierdzono. Hipotezę o kanibalizmie jako środka rozprzestrzeniania się kuru po raz pierwszy opublikowali Lindenbaum i Glasse.

Źródło:

Aktualności Neurologiczne; 2013, 13, 3; 217-229
1641-9227
2451-0696

Pojawia się w:

Aktualności Neurologiczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 66.

Tytuł:

Niech się Pan dziwi zawsze! O podróży w przestrzeni, czasie i hierarchii społecznej
Don’t you always be surprised, mister! About space and time travels and social hierarchy

Autorzy:

Górczyńska, Karolina

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/507717.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Wydawnictwo Uniwersytetu Śląskiego

Tematy:

przestrzeń i czas w podróży
kategoria zdziwienia
Claude Lévi-Strauss
Laboratorium Kultury
space and time in travel practices
category of surprise

Opis:

Esej stara się stworzyć filozofię poznania opartą na kategorii zdziwienia. Było owo dziwienie się siłą napędową poszerzania zasobów wiedzy i zarzewiem rodzenia się intelektu. Było i jest „przymusem” odkrywania świata, powodem rozglądania się, iskrą wywołującą pragnienie posiadania światła. Wywołane zostaje zawsze wtedy, gdy doświadczamy innego, nieznanego, obcego. Autorka twierdzi, że zdziwienie wynikające z podróży opiera się na doświadczaniu transformacji trzech podstawowych kategorii: czasu, przestrzeni i hierarchii. Każda z nich może potęgować i intensyfikować odbiór zewnętrznych bodźców doprowadzając jednak bardzo często do deformacji i zniekształceń w jego zakresie. Każda kultura i każdy kraj mają swój własny język przestrzeni i czasu, który jest tak samo niepowtarzalny, jak język mówiony, czasami nawet bardziej.
The essay attempts to create a philosophy of cognition based on a category of surprise. This surprise was the driving force of expanding the knowledge and a trigger for intellect. It was and still is a ”compulsion” for exploring the world, the reason for scouting, a spark causing a desire to possess light. It is triggered whenever we experience the other, unknown and strange. The author claims that this surprise coming from the travel is based on experiencing the transformation of the three basic categories: time, space and hierarchy. Each of them can intensify the perception of outer stimuli , however, very often leading to deformations in their scope. Each country and each culture have their own language of space and time which is as unique as a spoken language, sometimes even more.

Źródło:

Laboratorium Kultury; 2012, 1; 130-145
2084-4697

Pojawia się w:

Laboratorium Kultury

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 67.

Tytuł:

Motyw podróży w czasie w polskiej tradycji literackiej i filmowej. Powieść Marii Krüger "Godzina pąsowej róży"
The Time Travel Theme in Polish Literary and Film Tradition. A Novel by Maria Krüger "Godzina pąsowej róży"

Autorzy:

Uljasz, Adrian

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27309724.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Uniwersytet Rzeszowski. Wydawnictwo Uniwersytetu Rzeszowskiego

Tematy:

Krüger Maria (1904-1999)
Polish literature for children and youth after 1945
Polish literature for children and youth after 1945 – history, reception
Polish film after 1945 - history, reception
literatura polska dla dzieci i młodzieży po 1945 r. – historia, recepcja,
film polski po 1945 r. – historia, recepcja

Opis:

Tematem artykułu jest powieść Marii Krüger (1904-1999) Godzina pąsowej róży (1960 r.) jako przyklad utworu epickiego z fabułą opartą na motywie podróży w czasie oraz jej adaptacja – film Haliny Bielińskiej Godzina pąsowej róży (1963 r.). Omówiono walory rozrywkowe książki i filmu. Zwrócono uwagę na ich wartości edukacyjne - kształcące i wychowawcze. Skupiono się też stronie estetycznej dzieła Bielińskiej. Uwzględniono zagadnienie recepcji medialnej i literaturoznawczej pierwowzoru literackiego, a także recepcji medialnej filmu. Podjęto kwestię odbioru powieści i jej adaptacji wśród czytelników oraz widzów.
The subject of the article is the novel by Maria Krüger (1904-1999) Godzina pąsowej róży (1960) as an example of an epic work with a plot based on the theme of time travel and its adaptation - Halina Bielińska's film Godzina pąsowej róży (1963). The entertainment values of the book and the film were discussed. Attention was paid to their educational values - educating and upbringing. The aesthetic side of Bielińska's work was also focused on. The issue of the media and literary research reception of the literary prototype as well as the media reception of the film was taken into account. The issue of the novel's reception and its adaptation among readers and viewers was raised.  

Źródło:

Tematy i Konteksty; 2023, 18, 13; 301-314
2299-8365

Pojawia się w:

Tematy i Konteksty

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 68.

Tytuł:

The Child and the Anthropocene: A Time Travel Narrative as a Means to Empower Children in the Face of a Global Pandemic
Dziecko i antropocen: opowieść o podróży w czasie jako sposób na upodmiotowienie dzieci w obliczu globalnej pandemii

Autorzy:

Colerick, Edward

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/31341677.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Katolicki Uniwersytet Lubelski Jana Pawła II. Towarzystwo Naukowe KUL

Tematy:

dzieci
rodzina
upodmiotowienie
Antropocen
pandemia
technologia
children
family empowerment
Anthropocene
pandemic
technology
initialisms

Opis:

The following article looks at a contemporary children’s time travel story, The Dog Who Saved the World by Ross Welford, written and published just at the very outset of the COVID-19 epidemic. The novel is itself about an even more potentially dangerous epidemic which might have serious consequences in the near future for the whole of humanity. The author skilfully uses the narrative in order to include the child reader by replicating the mood and atmosphere of the current pandemic, thus, effectively empowering them against it. To achieve this, the author foregrounds what he considers to be “good” as opposed to “bad” technology and enables the child to comfortably deal with its complexities along with the complexity of time travel through scientific initialisms and other forms of abbreviation which children are highly familiar with (texting friends on smartphones or using the social media).
Artykuł analizuje The Dog Who Saved the World Rossa Welforda, współczesną powieść dla dzieci traktującą o podróży w czasie, opublikowaną na początku wybuchu epidemii COVID-19. Książka opisuje epidemię, której skutki mogą być o wiele bardziej katastrofalne dla całej ludzkości w bliskiej przyszłości. Autor umiejętnie używa narracji do zaangażowania dziecięcych czytelników, odwzorowując nastrój panujący podczas obecnej pandemii, w rezultacie czego stają się oni wobec niej bardziej odporni. W tym celu autor kładzie nacisk na „dobrą” technologię, odróżniając ją od tej „złej”, co umożliwia dzieciom bezpieczną konfrontację ze złożonością współczesnej technologii. Jednocześnie czytelnicy zostają wprowadzeni w zawiłą koncepcję podróży w czasie za sprawą wszelkich skrótowych odniesień do technologii, które dobrze znają i stosują, na przykład, w wiadomościach tekstowych lub korzystając z portali społecznościowych.

Źródło:

Roczniki Humanistyczne; 2022, 70, 11; 21-36
0035-7707

Pojawia się w:

Roczniki Humanistyczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 69.

Tytuł:

У ПОШУКАХ ВЛАСНОГО ЧАСОПРОСТОРУ. ХРОНОТОП ПОДОРОЖІ У ТВОРЧОСТІ УКРАЇНСЬКИХ
IN SEARCH OF INTIMATE SPACE AND TIME. CHRONOTOP OF TRAVEL IN UKRAINIAN AND POLISH FEMALE WRITERS’ WORKS

Autorzy:

Крупка, Мирослава

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1042947.pdf

Data publikacji:

2014-01-01

Wydawca:

Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu

Opis:

W artykule została podjęta analiza porównawcza powieści Badania terenowenad ukraińskim seksem Oksany Zabuzhko oraz Bieguni Olgi Tokarczuk. Autorka analizuje motyw podróży, ujęty w kategoriach poszukiwań egzystencjalnych oraz zrealizowany poprzez koncepty języka, historii, ojczyzny, obywatelstwa, rodziny, a takŜe domu. We wnioskach wskazano na podobieństwa w interpretacji podróży jako sposobu odnajdowania tożsamości we współczesnej literaturze ukraińskiej i polskiej.
Comparative analysis of novels Field Work in Ukrainian Sex by Oxana Zabuzhkoand Runners by Olga Tokarchuk is within the scope of the reseacher’s interest in the article. The theme of a journey is in the centre of study; interpreted in the categories of existential search and revealed through the concepts of language, history, motherland, nation, family and home. The conclusion is related to the similarity of using of the image of a journey as a pattern of selfidentification in contemporary Ukrainian and Polish literature.

Źródło:

Studia Ukrainica Posnaniensia; 2014, 2; 135-145
2300-4754

Pojawia się w:

Studia Ukrainica Posnaniensia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 70.

Tytuł:

Fantastyka we współczesnej prozie niemieckojęzycznej na przykładzie opowiadania Ursa Widmera „Błękitny syfon”.
Urs Widmer’s „Der blaue Siphon” – an example of contemporary German-language fantasy.
Phantastik in der deutschsprachigen Gegenwartsliteratur am Beispiel der Erzählung von Urs Widmer „Der blaue Siphon”.

Autorzy:

Kołodziejczyk-Mróz, Mróz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/441382.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Wyższa Szkoła Europejska im. ks. Józefa Tischnera

Tematy:

Literatura współczesna
literatura fantastyczna
teorie literatury fantastycznej
podróż w czasie
II wojna światowa
contemporary literature
fantasy literature
theories of fantasy literature
time travel
World War II
Gegenwartsliteratur
phantastische Literatur
Theorien der Phantastik
Zeitreise
der Zweite Weltkrieg

Opis:

W opowiadaniu Błękitny syfon (1992) autorstwa Ursa Widmera wyobraźnia i uczucia wydają się grać większą rolę niż rozsądek i logika. W świat realny wpleciony jest świat fantastyczny, często granica między tymi płaszczyznami przebiega prawie niezauważalnie a czytelnik ma wrażenie, że fantazja jest tak naprawdę rzeczywistością. Narrator opowiadania i zarazem jego główny bohater odbywa zaskakującą podróż do lat swojego dzieciństwa. Pełna cudów i niespodzianek podróż w czasie rozpoczyna się w niezwykły sposób w kinie w 1991 roku, kiedy bohater, 53-letni pisarz, po projekcji filmu odnajduje się w 1941 roku w rodzinnym domu. Przez nikogo nierozpoznany obserwuje przerażonych rodziców szukających jego samego jako trzylatka, którego niania straciła z oczu w sali kinowej. Niniejszy artykuł przedstawia próbę interpretacji opowiadania będącego przykładem współczesnej niemieckojęzycznej literatury fantastycznej. W tym celu znamienne wydaje się być przytoczenie najważniejszych definicji literatury fantastycznej, sformułowanych przez T. Todorova, R. Cailloisa i H.R. Brittnachera. Analiza elementów fantastycznych konstytuujących opowiadanie umożliwi uzyskanie odpowiedzi na pytanie, jakimi skutkami owocuje konfrontacja świata realnego ze światem fantazji oraz za jaką interpretacją zdarzeń opowiada się na końcu autor.
In the novella „Der blaue Siphon” (1992) by Urs Widmer imagination and emotions seem to play a more important role than reason and logic. The real world intertwines with the fantastic world, the boundaries between them are almost invisible and the reader is under the impression that fantasy is actually reality. The narrator, who is also the main character in the novella, unexpectedly moves back in time to the period of his childhood. The time travel, full of wonders and surprises, begins unpredictably in a cinema in 1991, where the hero, a 53-year-old writer, after seeing a movie, finds himself at his parental home in 1941. Unrecognized by anybody, he observes his alarmed parents, looking for himself as a three-year-old, whose nurse lost sight of him at the cinema. The article attempts to present an interpretation of the novella, an example of the contemporary German-language fantasy literature. It is based on the key definitions of the fantasy literature formulated by T. Todorov, R. Caillois and H.R. Brittnacher. An interpretation of the constitutive fantastic elements provides an answer to the question about the results of the confrontation between the real and the fantasy world and the interpretation of the events supported by the author at the end of the story.
In der Erzählung „Der blaue Siphon” (1992) von Urs Widmer scheinen Einbildungskraft und Gefühle eine größere Rolle als Vernunft und Logik zu spielen. Der Alltag wird ständig mit der phantastischen Welt konfrontiert, die Grenze zwischen beiden Welten aufgehoben, so dass man oft den Eindruck gewinnt, dass phantastische Ereignisse selbst zur Realität werden. Der Ich-Erzähler, der auch als Hauptprotagonist der ganzen Geschichte fungiert, unternimmt eine wunderbare und überraschende Zeitreise in seine Kindheit, die 1991 im Kinosaal beginnt. Als der Erzähler, ein 53-jähriger Schriftsteller, das Kino verlässt, wird er in seine Vergangenheit, und zwar in das Jahr 1941 an seinen Heimatort zurückversetzt,, wo er jedoch von niemandem wiedererkannt wird. Indessen suchen seine Eltern vergeblich nach ihrem 3-jährigen Sohn, der seit einem Tag verschwunden ist., es ist allerdings merkwürdig , dass der Sohn spurlos nach einem Kinobesuch verschwand, nachdem ihn ins Kino sein Kindermädchen hingebracht hatte . Der vorliegende Artikel liefert einen Interpretationsversuch dieser phantastischen Erzählung. Um einer Untersuchung des Phantastischen gerecht zu werden, lag es nun nahe, die wichtigsten Theorien der Phantastik (von T. Todorov, R. Caillois und H.R. Brittnacher) anzudeuten. Und vor diesem theoretischen Hintergrund eine Analyse des Strukturmodells des Phantastischen durchzuführen, mit der die Frage nach dem Ziel der Integration von Realem und Irrealem beantwortet sowie die Unschlüssigkeit der geschehenen Ereignisse geklärt werden konnten.

Źródło:

Kultura i Polityka; 2010, 8; 163-175
1899-4466

Pojawia się w:

Kultura i Polityka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 71.

Tytuł:

Wpływ czynników związanych z podróżą na czas dojścia do przystanku publicznego transportu zbiorowego
Influence of travel-related factors on the time of arrival to the public transport stop

Autorzy:

Soczówka, Renata
Żochowska, Renata
Sobota, Aleksander
Kłos, Marcin Jacek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/194019.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

publiczny transport zbiorowy
przystanki publicznego transportu zbiorowego
dostępność
public transport
public transport stops
accessibility

Opis:

Zwiększenie udziału podróży realizowanych środkami publicznego transportu zbiorowego należy do priorytetowych działań związanych z kształtowaniem zrównoważonej mobilności w obszarach miejskich. Aby zachęcić pasażerów do korzystania z komunikacji miejskiej, konieczne jest zapewnienie odpowiedniego poziomu oferowanych usług transportowych. Jednym z postulatów zgłaszanych przez pasażerów jest dostępność przystanków. Chcąc lepiej zrozumieć, w jaki sposób pasażerowie podejmują decyzję dotyczącą dojścia do przystanku, przeprowadzono badania wpływu wybranych czynników związanych z podróżą na czas, jaki pasażerowie przeznaczają na dotarcie do przystanku autobusowego. Uwzględniono następujące czynniki wpływu: motywację podróży, moment rozpoczęcia podróży oraz czas podróży. W celu oceny zróżnicowania wpływu wybranych czynników zastosowano metody statystyczne: analizę porównawczą rozkładów za pomocą statystyk opisowych oraz analizę porównawczą za pomocą testu Kruskala-Wallisa. Na podstawie wyników przeprowadzonych analiz statystycznych stwierdzono, że jedynie czas podróży istotnie wpływa na czas dojścia pasażera do przystanku.
Increasing the share of travel by public transport is of the priority actions related to the development of sustainable mobility in urban areas. In order to encourage passengers to use public transport it is necessary to provide appropriate level of offered transport services. One of demands made by passengers is the accessibility to public transport stops. To better understand how passengers make a decision on walking to the stop, a research was conducted to study the influence of selected travel-related factors on the time that passengers use to walk to the stop. Following factors have been studied in the research: trip purpose, start time of the trip and travel time. In order to study the diversification of the influence of selected factors, statistical methods were applied: comparative analysis of distributions using descriptive statistics and comparative analysis using Kruskall-Wallis test. Basing on obtained results of the analysis it was concluded that only travel time has significant influence on the time that passengers walk to the stop.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2020, 2; 7-13
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 72.

Tytuł:

Wyznaczanie terenu ochrony pośredniej ujęcia wód podziemnych : porównanie wyników uzyskanych metodami analitycznymi z modelowaniem numerycznym
Delineation of wellhead protection area :comparative study of results obtained by analytical methods and numerical modeling

Autorzy:

Duda, R.
Winid, B.
Zdechlik, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2075378.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

ochrona wód podziemnych
obszar ochronny
WHP
strefa ochrony źródeł
metody analityczne
model numeryczny
czas przemieszczenia
groundwater protection
wellhead protection area
WHPA
source protection zone
analytical methods
numerical model
time-of-travel

Opis:

In case of groundwater intakes with a low well discharge, localized in simple hydrogeological conditions, the wellhead protection area (WHPA) can be delineated by one of available analytical methods. The differences between the WHPA ranges delineated by analytical methods, give rise to the question which method would be optimal to be used to handle simple hydrogeological conditions. Analytical methods considered in the study include the Wyssling method, the Krijgsman and Lobo-Ferreira (K&L-F) method, and the Analytical Element Method (AEM). WHPA delineated using analytical methods are compared with data obtained from hydrogeological numerical model, which becomes the reference method. The study was performed for two single wells, and a simplified case was considered too, whereby two wells were represented by an equivalent one. The criterion used in the assessment is the distance upstream from the well to the zone boundary (Lu ), for various time-of-travel to the intake (1, 2, 3, 4, 5, 10, 15, 20, 25 years), and the shape and lateral extent of the WHPA. Discrepancies between the analytical methods vary depending on the time-of-travel, reaching 11% at most. Discrepancies between the analytical methods and numerical modelling results for single wells vary depending on the time-of-travel and the employed analytical approach, reaching 25% at most. For time-of-travel longer than 5 years, the maximal distances Lu calculated by the analytical methods are found to be smaller than those obtained by the reference method. The study indicate that results obtained by compared analytical methods are rather similar each other, but not similar to numerical modelling data. For scenario with the equivalent well there is major discrepancy between the reference values and analytical data.

Źródło:

Przegląd Geologiczny; 2015, 63, 10/1; 694--699
0033-2151

Pojawia się w:

Przegląd Geologiczny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 73.

Tytuł:

Evaluating accessibility of small communities via public transit

Autorzy:

Danesi, Antonio
Tengattini, Simone

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1833639.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

public transit
travel impedance
schedule delay
time-of-day preference curves
transport publiczny
podróż
opóźnienia
krzywa preferencji pory dnia

Opis:

Accessibility to and from urban centres allows small communities’ dwellers to participate in primary activities and use essential services that are not available on-site, such as educational, work and medical services. Public transport networks are supposed to enhance accessibility and pursue equity principles, overcoming socio-economical differences among people that can exacerbate during crisis. In this paper a methodology is proposed and implemented to assess small communities’ accessibility via public transit. A metric is defined based on the calculation of total travel time, taken as a proxy of travel impedance, with consideration of in-vehicle time, schedule delay and users’ arrival and departure preference curves (i.e. time-of-day functions). A “rooftops” model is specified and implemented under the assumption that travellers cannot accept (scheduled) late arrival or early departure time penalties before and after the participation in their activities in the main urban centre, as many activities rarely admit time-flexibility. Also, a public transport specific impedance factor (PTSIF) is proposed, in order to account for travel impedance determinants, which are a consequence of service scheduling and routing decisions and not due to inherent geographical and infrastructural disadvantages affecting car users too. An application of the methodology for the city of Cesena, Italy, and 90 surrounding small communities is presented. The city is served by train and bus services. Assessment of small communities' accessibility based on both total travel time and PTSIF is presented and discussed. This practice-ready quantitative method can help transport professionals to evaluate impacts on small communities’ accessibility in light of public transport service changes or reduction. Quantitative approach to support strategic decisions is needed, for example, both to assess public transport strengthening politics against depopulation of rural and marginal mountainous areas and to mitigate the effects of possible increasing concentration of services towards high-demand lines, which may follow as a consequence of budget cuts or contingencies, such as vehicle capacity reductions required by sanitary emergencies.

Źródło:

Archives of Transport; 2020, 56, 4; 59-72
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 74.

Tytuł:

Preferencje pasażerów transportu kolejowego w zakresie skłonności do płacenia za szybszą podróż
Rail passengers expectation and their willingness to pay for faster travel - empirical evidence from Poland

Autorzy:

Gorlewski, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/197580.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

czas w transporcie
transport pasażerski
transport kolejowy
preferencje pasażerów
time in transport
passenger transport
rail transport
declared preference

Opis:

Artykuł dotyczy problemu postrzegania przez pasażerów parametrów usług transportu kolejowego. Zagadnienie to zostało przedstawione opierając się na badaniach wartości czasu w transporcie pasażerskim. Jest to czynnik, który ma istotny wpływ na decyzje dotyczące wyboru środka transportu. Czas stanowi wartość, zatem oszczędność czasu wynikająca z szybszej podróży ma swój wymiar monetarny. W zależności od subiektywnej wartości czasu, użytkownicy transportu są skłonni płacić więcej za krótszą podróż, co zostało wykazane na podstawie empirycznego badania preferencji deklarowanych, przeprowadzonego na wybranych trasach kolejowych w Polsce. Wyniki badania pokazały, że istotna część pasażerów wykazuje skłonność do ponoszenia większej opłaty za przejazd pod warunkiem uzyskania krótszego czasu przejazdu. Odpowiednie sprofilowanie usług transportowych może pozytywnie wpłynąć na wizerunek transportu kolejowego oraz wielkość realizowanych przewozów.
The article refers to the passengers' perception of rail services parameters, what is discussed in the context of the time factor and its value in rail transport. Time factor has significant impact on passengers’ decisions regarding the modal choice and willingness to pay. Time has value, therefore time savings, resulting from faster travel, have monetary dimension. Depending on the subjective value of time, transport users declare to pay more for a shorter trip, what is revealed in the empirical survey done at selected train routes in Poland. The results show that significant proportion of passengers accept higher fares, subject to a shorter travel time.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2013, 80; 29-39
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 75.

Tytuł:

Opór przestrzeni dla alternatywnej realizacji podróży
Space resistance for alternative travels

Autorzy:

Celiński, I.
Sierpiński, G

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/950190.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

modelowanie podróży
prognozowanie ruchu
opór 3D
wariancja funkcji oporu przestrzeni
przemieszczenia pionowe
postrzeganie czasu i odległości
travel modelling
travel forecast
3D space resistance function
vertical travel
time and space recognition

Opis:

Artykuł prezentuje koncepcję opracowania funkcji oporu przestrzeni typu 3D dla potrzeb modelowania ruchu. W proponowanej metodyce uwzględniany jest wymiar pionowy przemieszczeń z jednoczesnym uwzględnieniem zmienności wartości tej funkcji w obszarze sieci drogowej. Prezentowany artykuł opracowano na podstawie kilkuletnich badań własnych autorów (w tym niepublikowanych głównie w przedmiocie przemmzczeńpionowych). Przedmiotem zainteresowania badań były preferencje mieszkańców w zakresie wańantówprzemieszczania się w sieci miejskiej w stosunku do przemieszczeń wykonywanych w ramach podróży obligatoryjnych. W tym kontekście analizie poddane zostały opory przestrzeni dla zbadanych w ramach ankiet podróży rzeczywistych (obligatoryjnych) i ich odpowiedników substytucyjnych. Zamierzeniem wykonania ankiet było sprawdzenie jedynie pewnych ogólnych tendencji w poruszanych w artykule aspektach związanych z przemieszczeniami w sieci transportowej. Zdaniem autorów modelowanie procesów ruchu w gęstych sieciach transportowych wymaga stosowania innych niż dotychczas funkcji oporu, a przynajmniej modyfikacji oporów przestrzennych i wprowadzenia poprawek z uwagi na przemieszczenia wertykalne. Współcześnie w sieciach gęstych parametry przemieszczeń, możliwość wyboru substytucyjnych środków transportu, analiza przemieszczeń pionowych istotne różnią się, w tym statystycznie, od wykonywanych jeszcze dwie, trzy dekady wstecz. Zastosowanie właściwych funkcji oporu przestrzeni jest warunkiem konstrukcji zasadnych modeli ruchu. Ponadto istotne w modelowaniu procesów transportowych jest zestawianie konkurencyjnych modeli ruchu w oparciu o substytucyjne relacje podróży. Te relacje mogą znacząco różnić się w zakresie funkcji oporu przestrzeni. Prezentowana koncepcja została zilustrowana projekcjami funkcji oporu przestrzeni typu 3D (hipotetycznymi i rzeczywistymi).Jednym z efektów badań jest również opracowanie dotyczące sposobów postrzegania przestrzeni przez respondentów w kontekście realizowanych przez nich przemieszczeń rzeczywistych i substytucyjnych w sieci miejskiej, W podsumowaniu artykułu autorzy przedstawiają pewne kierunki rozwoju modeli ruchu, które implikowane są prezentowaną koncepcją.
The conception of 3D space resistance function building with variance of vertical dislocation has been presented in the article. Authors have shown results of travel surveys that had been performed on Upper Silesia Region. Inhabitants were asked about their preferences on alternative modes of transportation in urban network (in case of obligatory travels — to work places and to educational institution). The analysis of received answers helped to describe space resistance function for actual and alternative mode. The idea was illustrated by theoretical and practical 3D space resistance. Modelling of traffic flow in dense transportation network needs to use different to actual methods. The conception of utilization the GSM and GPS technology to identify space resistance has been proposed. Inhabitants perception on travel distance and travel time have been also discussed.

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 2(98); 49-86
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 76.

Tytuł:

The typology of travels in pristina in relation to purpose, time and distance

Autorzy:

Humolli, Fitim
Çinaj, Nevila
Kelmendi, Naim

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1050864.pdf

Data publikacji:

2020-03-31

Wydawca:

Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu

Tematy:

travels
travel modes
travel purpose
multimodal travel

Opis:

Similar to most cities in Europe/the world, Kosovo also faces the problem of urban mobility, which is characterised by congestion. The most concerning problems are: waste of time, money, energy consumption, environmental problems and others. They arise due to the imbalanced state of using urban mobility in Pristina (Prishtinë), while eco-travels are minor. In order to reduce these problems, this paper aimed to examine the current situation of urban mobility in Pristina by analysing the mobility indicators of cars, trains, buses, bicycles and walking, in relation to purpose, distance and time. The research methodology was the direct survey method conducted with the citizens of Pristina and daily immigrants over a week. The results of the survey showed that 44% of the participants used cars for travelling, while other transportation alternatives (soft and eco-transport) were limited and problematic. In the absence of institutional practices for collecting periodic data, the results of this study will not only contribute in filling the information gap, but also will properly address the needs for transportation planning in Pristina and design objectives for a multimodal transportation strategy in this city to lessen the negative impacts of the aforementioned problems and increase travel facilities.

Źródło:

Quaestiones Geographicae; 2020, 39, 1; 79-91
0137-477X
2081-6383

Pojawia się w:

Quaestiones Geographicae

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 77.

Tytuł:

„Przestrzeń się na czas obraca…” – nowe środki komunikacji a obecność kategorii nie-miejsca
“Space Hinges on Time…”: New Modes of Transportation and Non-Places in Travel Writing

Autorzy:

Dworak, Anna Marta

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1365091.pdf

Data publikacji:

2018-06-11

Wydawca:

Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu

Tematy:

travel writing
non-place
space
train travel
time
place
romanticism
podróżopisarstwo
nie-miejsce
przestrzeń
kolej żelazna
czas
miejsce
romantyzm

Opis:

Przedmiotem artykułu jest próba opisania, w jaki sposób w dziewiętnastowiecznych relacjach podróżopisarskich został odzwierciedlony problem szybkiego rozwoju środków transportu i nowych możliwości, które zrodziły się przed podróżopisarzami. Wyróżnione zostały trzy charakterystyczne sposoby opisu: dostrzeganie zaniku przestrzeni, zastępowanie przestrzeni czasem bądź kalejdoskopowe opisywanie wrażeń z podróży. W pracy dostrzeżone zostało również to, że mówiąc o doświadczeniach romantycznych podróżopisarzy, można posługiwać się stworzoną przez Marca Augégo kategorią „nie-miejsca”.
This article attempts to describe how nineteenth-century travel texts reflected the rapid expansion of transportation modes and new travel resources suddenly available to travel writers. Three characteristic descriptive modes are outlined: the disappearance of space, time’s tendency to supersede space, and kaleidoscopic descriptions of travel impressions. The article also discusses how we might apply Marc Augé’s category of the “non-place” to the experiences of romantic travel writers.

Źródło:

Forum Poetyki; 2018, 11-12; 114-127
2451-1404

Pojawia się w:

Forum Poetyki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 78.

Tytuł:

Dwie podróże Sienkiewicza (o labiryncie czasowym XIX-wiecznej Europy)
Sienkiewicz’s two journeys (on the temporal labyrinth of 19th century Europe)

Autorzy:

Tomasik, Wojciech

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1987199.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego

Tematy:

sun time
railway time
standardization
travel writing
czas słoneczny
czas kolejowy
standaryzacja
pisarstwo podróżnicze

Opis:

Przed nastaniem epoki kolei każda europejska społeczność używała tzw. prawdziwego czasu słonecznego (kiedy słońce stawało w zenicie nad ratuszem, w całym mieście było południe). Różnice w czasie stały się bardzo kłopotliwe wraz ze wzrostem prędkości podróżowania. Każda kolej rozwiązywała problem czasu lokalnego, wprowadzając w swoich operacjach i rozkładach jazdy czas jakiegoś ważnego miasta leżącego na obsługiwanej linii. Regulowanie zegarków było obowiązkowe dla załóg pociągów. W lutym 1876 roku podczas swej podróży z Warszawy do Londynu Sienkiewicz powinien zmieniać wiele razy wskazania swego zegarka. Najprawdopodobniej pisarz zignorował czas lokalny wielkich miast na trasie w Europie (w Berlinie, Brukseli, Londynie). Zignorował go też później, gdy jechał pociągiem przez całe Stany Zjednoczone. Sienkiewicz był mocno przyzwyczajony do rozdartej czasowości Warszawy.
Before the railway age each European community used the so called “real sun time” (when the sun showed high noon at the town hall it was noon all over town). The differences in time became very troublesome with increased speed of traveling. Each railway overcame the problem of the local time by adopting for operations and timetable purposes the time of some import ant city along the line which it served. Watch-setting rules were mandatory for the train crew members. In February 1876 it was necessary for Henryk Sienkiewicz to change his watch many times during his journey from Warsaw to London. Most probably, the writer ignored the local time of each large city en route in Europe (in Berlin, Bruxelles, London). He also ignored the local time, traveling by train across the United States. Sienkiewicz was deeply accustomed to the Warsaw’s torn temporality.

Źródło:

Autobiografia Literatura Kultura Media; 2021, 16; 109-122
2353-8694
2719-4361

Pojawia się w:

Autobiografia Literatura Kultura Media

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 79.

Tytuł:

Travelling Sideways in Time (Without a Suitcase): The Aggregate Identity of Audrey Parker on Haven
Podróżując w poprzek czasu (bez walizki) – zbiorcza tożsamość Audrey Parker w Haven

Autorzy:

Front, Sonia

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1198023.pdf

Data publikacji:

2021-06-30

Wydawca:

Wydawnictwo Uniwersytetu Śląskiego

Tematy:

Haven
Antropocen
przemieszczenie czasowe
kobieca podróż
czas głęboki
czas kobiet
Anthropocene
temporal displacement
female travel
deep time
women’s time

Opis:

A distinct strand has differentiated itself in television programming in the twenty-first century: television series that feature female protagonists travelling between parallel worlds. The worlds in most of these series are on the edge of destruction through terrorism, war or another traumatic event. The female protagonists, who share the special ability to travel between the worlds, have a unique role to play – they serve as mediators between the universes. Their in betweenness enables their autonomy and resistance to violence, death, and appropriation. This role is played by Audrey Parker (Emily Rose) in the fantasy/supernatural drama Haven. Audrey’s task is to travel through an interdimensional portal to the town of Haven every twenty-seven years to help as a police officer to protect the inhabitants who are plagued by “the Troubles,” that is, supernatural abilities, which finally threaten them with imminent destruction. The uniqueness of Audrey resides not only in her special status as a traveller between the worlds but also in her identity, which consists of many segments in which different consciousnesses inhabit the same non-ageing body over five hundred years. The essay will analyse the unique temporality of the character, governed by female patterns of travel and her nomadic subjectivity, proposing that her figure links human lifetimes to geological aeons, symbolised by aether, the primary substance of the Void, located between the worlds. That link makes Haven a show of the Anthropocene, the geologic time period defined by humanity’s influence upon the earth. The Anthropocene challenges us to think beyond the usual temporality of a human lifespan, and so does Haven. The imminent destruction as a result of individual egotism leading to the misuse of aether in the show is a trope for the destruction of our planet. Haven uses the figure of Audrey Parker to represent a network of connections and repercussions dispersed over centuries to illustrate how our cumulative actions impact our planet. The show’s anti-linear strategies thus address the environmental concerns of an increasingly unstable environment to propose new ways through which to figure and address imminent threats concerning ecological disaster.
W programach telewizyjnych dwudziestego pierwszego wieku wyodrębnił się osobny nurt: seriale, w których bohaterki podróżują pomiędzy równoległymi światami. Światy przedstawione w tych serialach na ogół naznaczone są terroryzmem, wojną lub innymi traumatycznymi doświadczeniami. Wspomniane bohaterki mają do odegrania wyjątkową rolę – są pośredniczkami między różnymi rzeczywistościami. Graniczność ich egzystencji umożliwia autonomię i opór wobec przemocy, śmierci i zawłaszczenia. Taką postacią jest Audrey Parker (Emily Rose) w serialu Haven. Zadaniem Audrey jest podróżowanie co dwadzieścia siedem lat przez międzywymiarowy portal do miasteczka Haven, gdzie jako policjantka pomaga w ochronie mieszkańców nękanych „Kłopotami”, czyli budzącymi się w nich nadprzyrodzonymi zdolnościami, które grożą nieuchronną zagładą. Wyjątkowość Audrey polega nie tylko na jej szczególnym statusie podróżniczki między światami, ale także na jej tożsamości składającej się z wielu segmentów, w których różne świadomości zamieszkują to samo niestarzejące się ciało przez 500 lat. Autorka artykułu analizuje wyjątkową temporalność postaci, rządzącą się kobiecymi wzorcami podróżowania i jej nomadyczną podmiotowością. Postać głównej bohaterki łączy ludzkie życia z geologicznymi eonami, których symbolem jest eter – pierwotna substancja Pustki, znajdującej się pomiędzy światami. To powiązanie czyni z Haven serial reprezentatywny dla epoki antropocenu – geologicznego okresu czasu naznaczonego wpływem ludzkości na Ziemię. Tak rozległa perspektywa geologiczna skłania do myślenia wykraczającego poza zwykłą czasowość ludzkiego życia i tak też jest w przypadku Haven. Zagłada spowodowana indywidualnym egoizmem prowadzącym do niewłaściwego wykorzystania eteru staje się metaforą zniszczenia naszej planety. Haven wykorzystuje postać Audrey Parker do przedstawienia sieci powiązań i reperkusji rozproszonych w ciągu wieków, aby zilustrować, jak skumulowane działania ludzi wpływają na planetę. W ten sposób, nielinearna struktura narracyjna serialu pozwala zilustrować obawy związane z coraz bardziej niestabilnym środowiskiem, ukazując nowe sposoby postrzegania i reagowania na nieuchronne zagrożenia prowadzące do katastrofy ekologicznej.

Źródło:

Postscriptum Polonistyczne; 2021, 27, 1; 215-230
1898-1593
2353-9844

Pojawia się w:

Postscriptum Polonistyczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 80.

Tytuł:

A priori approach of real-time ridesharing problem with intermediate meeting locations

Autorzy:

Aissat, C.
Oulamara, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/91838.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Społeczna Akademia Nauk w Łodzi. Polskie Towarzystwo Sieci Neuronowych

Tematy:

ridesharing
a priori approach
cost rate
heuristic approaches
travel cost
driver
rider
cost savings

Opis:

Ridesharing is a mobility concept in which a trip is shared by a vehicle’s driver and one or more passengers called riders. Ridesharing is considered as a more environmentally friendly alternative to single driver commutes in pollution-creating vehicles on overcrowded streets. In this paper, we present the core of a new strategy of the ridesharing system, making it more flexible and competitive than the recurring system. More precisely, we allow the driver and the rider to meet each other at an intermediate starting location and to separate at another intermediate ending location not necessarily their origins and destinations, respectively. This allows to reduce both the driver’s detour and the total travel cost. The term “A priori approach” means that the driver sets the sharing cost rate on the common path with rider in advance. An exact and heuristic approaches to identify meeting locations, while minimizing the total travel cost of both driver and rider are proposed. Finally, we analyze their empirical performance on a set of real road networks consisting of up to 3,5 million nodes and 8,7 million edges. Our experimental results show that our heuristics provide efficient performances within short CPU times and improves the recurring ridesharing approach in terms of cost-savings.

Źródło:

Journal of Artificial Intelligence and Soft Computing Research; 2014, 4, 4; 287-299
2083-2567
2449-6499

Pojawia się w:

Journal of Artificial Intelligence and Soft Computing Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 81.

Tytuł:

Problem komiwojażera z zyskami i oknami czasowymi dla sieci o wagach zmiennych w czasie i jego zastosowania w systemach typu e-tourism
Time Dependent Orienteering Problem with Time Windows and its use in systems of e-tourism

Autorzy:

Zabielski, P.
Koszelew, J.
Zimnoch, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/404117.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej

Tematy:

problem komiwojażera z zyskami i oknami czasowymi
iteracyjny algorytm lokalnego wyszukiwania
planer podróży
algorytm ewolucyjny
salesman problem with profits and time windows
iterated local search
planner of travel
evolutionary algorithm

Opis:

W pracy przedstawiono problem komiwojażera z zyskami i oknami czasowymi dla sieci o wagach zmiennych w czasie. Jest to rozszerzenie standardowego problemu komiwojażera z zyskami. Przyczynia się to do bardziej praktycznego zastosowania go na przykład w systemach typu e-tourism. Dzięki dodatkowym ograniczeniom może stanowić prawdziwą pomoc podczas planowania ciekawych wycieczek, spełniających wszelkie preferencje użytkownika. W artykule zaproponowano algorytm wykorzystujący iteracyjne poszukiwanie lokalnych rozwiązań. Wykonano testy na realnych danych i przeanalizowano je pod względem czasu wykonywania oraz jakości otrzymanych wyników.
This paper presents the Time Dependent Orienteering Problem with Time Windows. It is an extension of the standard traveling salesman problem with profits. This contributes to a more practical application of it, for example in systems of e-tourism. It can be a really helpful during planning trips and meet all your preferences and additional restrictions. The article proposes an algorithm that uses an iterative search for local solutions. This algorithm was tested on real data. After that we analyzed it in terms of execution time and quality results.

Źródło:

Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2012, 3, 3; 175-182
2081-6154

Pojawia się w:

Symulacja w Badaniach i Rozwoju

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 82.

Tytuł:

A bioinspired optimization strategy: to minimize the travel segment of the nozzle to accelerate the fused deposition modeling process

Autorzy:

Sridhar, Sundarraj
Aditya, K.
Venkatraman, Ramamoorthi
Venkatesan, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27311459.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN

Tematy:

additive manufacturing
fused deposition modeling
extruder path
ant colony optimization
build time
produkcja dodatkowa
modelowanie osadzania stopionego
ścieżka wytłaczarki
optymalizacja kolonii mrówek
czas budowy

Opis:

The fused deposition modeling process of digital printing uses a layer-by-layer approach to form a three-dimensional structure. Digital printing takes more time to fabricate a 3D model, and the speed varies depending on the type of 3D printer, material, geometric complexity, and process parameters. A shorter path for the extruder can speed up the printing process. However, the time taken for the extruder during printing (deposition) cannot be reduced, but the time taken for the extruder travel (idle move) can be reduced. In this study, the idle travel of the nozzle is optimized using a bioinspired technique called "ant colony optimization" (ACO) by reducing the travel transitions. The ACO algorithm determines the shortest path of the nozzle to reduce travel and generates the tool paths as G-codes. The proposed method’s G-code is implemented and compared with the G-code generated by the commercial slicer, Cura, in terms of build time. Experiments corroborate this finding: the G-code generated by the ACO algorithm accelerates the FDM process by reducing the travel movements of the nozzle, hence reducing the part build time (printing time) and increasing the strength of the printed object.

Źródło:

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2023, 71, 4; art. no. e146236
0239-7528

Pojawia się w:

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 83.

Tytuł:

„Czas wszystko zmienia…”? Wartość zmian i zmiana wartości w sferze podróżowania i ruchu turystycznego w Czechosłowacji w kontekście Aksamitnej Rewolucji 1989/1990.
"Time changes everything..." The value of changes and change in values in the area of travel and tourism in Czechoslovakia in the context of the Velvet Revolution of 1989/1990.

Autorzy:

Mücke, Pavel

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/634895.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Ośrodek Pamięć i Przyszłość

Tematy:

historia współczesna
oral history
ruch turystyczny
podróże
Czechosłowacja
contemporary history
travelling
tourism
Czechoslovakia

Opis:

The article tries to resume the main contours and changes in the travelling and tourism „sphere“ in the consequences of Velvet Revolution and the fall of communism in Czechoslovakia. There are presented the most important historical frames of „sphere“ development, but also there are illuminated the key perspectives and meanings deriving from realised oral history interviews. For conclusion the author tries to resume and „re-think“ the issue of „historical meaning“ and the importance of 1989 change in the context of Czech contemporary history.
Artykuł jest próbą refleksji nad formą i przemianami w sferze ruchu turystycznego w związku z Aksamitną Rewolucją 1989 r. i z upadkiem komunizmu w Czechosłowacji. W tekście prezentowany jest historyczny rozwój tej sfery. W dalszej części przedstawiono zagadnienie z perspektywy narratorów wywiadów oral history i znaczenia, jakie przykładają do tej problematyki. W podsumowaniu autor zastanawia się, jakie znaczenie miał przełom roku 1989 dla rozwoju ruchu turystycznego w kontekście czeskiej historii współczesnej.

Źródło:

Wrocławski Rocznik Historii Mówionej; 2017, 7; 149-161
2719-7522
2084-0578

Pojawia się w:

Wrocławski Rocznik Historii Mówionej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce