Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Poznański, Stanisław" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-47 z 47
    Tytuł:
    Biskup poznański Andrzej Stanisław Kostka Młodziejowski w obronie Stanisława Konarskiego i polskich pijarów – nieznany list z grudnia 1769 roku
    Bishop of Poznań Andrzej Stanisław Kostka Młodziejowski in Defense of Stanisław Konarski and the Polish Piarists – an Unknown Letter of December 1769
    Autorzy:
    Zając, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2038431.pdf
    Data publikacji:
    2021-12-16
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    Piarists
    Nuntiature
    Młodziejowski
    Konarski
    Durini
    Holy Office
    pijarzy
    nuncjatura
    Święte Oficjum
    Opis:
    Nuncjusz Angelo Maria Durini bardzo krytycznie oceniał polskich pijarów. W serii depesz do sekretariatu stanu opisał ich domniemane nadużycia oraz negatywny wpływ, jaki na zakonników oraz młodzież im powierzoną wywierał Stanisław Konarski. Ponieważ w Rzymie zaczęto publicznie powtarzać te opinie, pijarzy podjęli się obrony swego dobrego imienia. Poparli ich w tym niektórzy polscy biskupi. W artykule omówiony został nieznany dotąd list biskupa poznańskiego Andrzeja Stanisława Kostki Młodziejowskiego, który pozwala na ukazanie konfliktu nuncjusza z pijarami z perspektywy jednej z najważniejszych osób w Rzeczypospolitej.
    Hitherto unknown sources concerning the trial against Stanisław Konarski in the Holy Office, allow to describe more accurately the dispute between nuncio Angelo Maria Durini and the Piarists of the Polish Province. One of such sources is a letter written by Andrzej Stanisław Kostka Młodziejowski, bishop of Poznań, in defense of the Piarists. The article analyzes its contents, confronting it with the archival documentation of the Warsaw Nuntiature. While defending the Polish religious, the bishop of Poznań emphasized their orthodoxy, the special merits of S. Konarski, as well as the falsity of the slander directed at them by one of the insubordinate religious. He drew attention to the fact that Warsaw belongs to his ecclesiastical jurisdiction and that, in the first place, he himself supervises the discipline of clergy. Perhaps this intervention was not of key importance for the defense of the Piarists against the allegations of the nuncio, however the Holy See, following its own procedures, has eventually lifted the allegations against the Piarists.
    Źródło:
    Poznańskie Studia Teologiczne; 2021, 39; 61-83
    0209-3472
    Pojawia się w:
    Poznańskie Studia Teologiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mecenas dr Stanisław Heymowski -- adwokat niezłomny : bohaterowie w togach obrońców
    Autorzy:
    Grodecka, Zofia.
    Powiązania:
    Biuletyn Informacyjny Światowy Związek Żołnierzy Armii Krajowej. Zarząd Główny, 2006, nr 5/6, s. 29-35
    Data publikacji:
    2006
    Tematy:
    Heymowski, Stanisław
    Heymowski Stanisław (1900-1969) biografia
    Poznański Czerwiec 1956 r. sądownictwo
    Adwokaci Polska 1945-1989 r.
    Procesy sądowe Polska 1945-1989 r.
    Poznański Czerwiec 1956 r. obchody
    Opis:
    Fot.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    Stanisław Dedio (1890-1945), poznański filolog klasyczny, wychowawca młodzieży i społecznik
    Autorzy:
    Słapek, Dariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2046368.pdf
    Data publikacji:
    2020-12-15
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    Stanisław Dedio
    Classical studies
    Karol Marcinkowski Secondary School in Poznań
    Polish Olympism
    Opis:
    Jerzy Starnawski asserted the existence of the so-called “third generation of modern histori- ans of literature or, more broadly, “modern Polish representatives of the humanities with substan- tial merit in various fields.” He added that he referred to the generation born in the last decades of the nineteenth century, who then attended higher schools in the early twentieth century and be- came professionally active in the interwar years. Starnawski’s argument did not rely on meticulous prosopographic analyses and, apart from that, it was almost exclusively concerned with the scholarly achievement of the individuals he mentioned. This paper aims to verify Starnawski’s opinion based on a case study, i.e. the biography of Stanisław Dedio, a little known figure in the annals of the Polish humanities. The author argues that if Dedio did belong to the aforementioned “third generation of the modern representatives of the humanities”, then an immanent trait of the generation – besides scientific achievement – was deeply patriotic social and political activism, which peaked in the diffi- cult period of building the Second Republic of Poland.
    Źródło:
    Studia Europaea Gnesnensia; 2020, 22; 47-66
    2082-5951
    Pojawia się w:
    Studia Europaea Gnesnensia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Głos jego przenikał mury : komentarze historyczne
    Autorzy:
    Leśkiewicz, Rafał (1977- ).
    Powiązania:
    Biuletyn Instytutu Pamięci Narodowej 2006, nr 6, s. 59-64
    Data publikacji:
    2006
    Tematy:
    Hejmowski, Stanisław
    Hejmowski Stanisław (1900-1969) biografia
    Poznański Czerwiec (1956)
    Polski Październik (1956)
    Ruchy społeczne
    Służba bezpieczeństwa
    Opis:
    Dot. Stanisława Hejmowskiego, adwokata-obrońcy w "poczerwcowych" procesach i jego inwigilacji przez służbę bezpieczeństwa.
    Fot.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    Mecenas dr Stanisław Hejmowski niezapomniany w Poznaniu
    Autorzy:
    Grodecka, Zofia.
    Powiązania:
    Biuletyn Informacyjny Światowy Związek Żołnierzy Armii Krajowej. Zarząd Główny, 2008, nr 6-7, s. 52-55
    Data publikacji:
    2008
    Tematy:
    Hejmowski, Stanisław (1900-1969) biografia w filmie
    Maestro (film ; 2008)
    Poznański Czerwiec 1956 r. sądownictwo
    Procesy sądowe Polska 1945-1989 r.
    Adwokaci
    Biografia
    Opis:
    Fot.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    Społeczeństwo PRL. [3], 1956
    Społeczeństwo Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej
    Współwytwórcy:
    Jankowiak, Stanisław (1958- ). Redakcja
    Skotarczak, Dorota (1965- ). Redakcja
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza (Poznań). Instytut Historii. pbl
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Poznań : Instytut Historii UAM
    Tematy:
    Poznański Czerwiec (1956)
    Polski Październik (1956)
    Opis:
    Oznaczenie tomu na grzbiecie.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Książka
    Tytuł:
    Monety i przybory kupieckie z wczesnośredniowiecznego cmentarzyska w miejscowości Sowinki (powiat poznański)
    Coins and merchant utensils from the early medieval burial ground in Sowinki (the Poznań district)
    Autorzy:
    Krzyszewski, Andrzej
    Suchodolski, Stanisław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2090091.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Źródło:
    Wiadomości Numizmatyczne; 2018, 62; 145-170
    0043-5155
    Pojawia się w:
    Wiadomości Numizmatyczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Między czerwcami : [rozmowa] z Jerzym Eislerem, Stanisławem Jankowiakiem i Pawłem Sasanką
    Autorzy:
    Eisler, Jerzy.
    Jankowiak, Stanisław.
    Sasanka, Paweł.
    Powiązania:
    Biuletyn Instytutu Pamięci Narodowej 2006, nr 6, s. 23-40
    Współwytwórcy:
    Polak, Barbara. Opracowanie
    Data publikacji:
    2006
    Tematy:
    Poznański Czerwiec (1956)
    Polski Październik (1956)
    Wydarzenia w Polsce (1976)
    Ruchy społeczne
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    Wizyta królewska w Biedrusku
    Autorzy:
    Jernas, Florian.
    Współwytwórcy:
    Grodzki, Stanisław (1895-1946). Przedmowa
    Fundacja Obywatelska "Czas Jaszczurów". pbl
    Data publikacji:
    2016-1938
    Wydawca:
    Poznań : Fundacja Obywatelska "Czas Jaszczurów"
    Tematy:
    Karol II (król Rumunii ; 1893-1953)
    57 Pułk Piechoty im. Karola II Króla Rumunii
    Polityka zagraniczna
    Opis:
    Repr., oryg.: Poznań : [s.n.], 1938.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Książka
    Tytuł:
    Calculation of energy - saving traffic of tram vehicle with field - oriented control of traction induction motors
    Autorzy:
    Rawicki, Stanisław
    Nowak, Marcin
    Różański, Maciej
    Wycinka, Wojciech
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34655982.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Opis:
    The paper deals with the problems of the tram vehicle control according to the criterion of the minimum electric energy consumption. The authors have extended the methodics given in literature and have elaborated the algorithm of the energy-saving tram traffic taking into consideration various ride disturbances. During the running within the framework of the city conditions tram ride parameters change frequently. The mathematical models take into account the field-oriented control of traction three-phase squirrel-cage induction motors. Determination of the run algorithm ensuring the minimization of the electric energy use has been realized by application of the optimization procedure.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2011, 3; 57-61
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Symulacyjna metoda analizy bezpieczeństwa pojazdu szynowego
    Simulating method of safety analysis of rail vehicle
    Autorzy:
    Młynarski, Stanisław
    Pałka, Ewa
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34655846.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    pojazd szynowy
    bezpieczeństwo
    trwałość zmęczeniowa
    węzeł konstrukcyjny
    model symulacyjny
    Opis:
    W artykule omówiono wybrane zagadnienia związane z analizą bezpieczeństwa pojazdów szynowych z wykorzystaniem modeli symulacyjnych. Przedstawiono metody obliczeń i wyniki symulacji przeprowadzonych dla oszacowania trwałości zmęczeniowej węzła konstrukcyjnego.
    The selected problems connected with the safety analysis of rail vehicles with application the simulating models are presented in this article. The calculation methods and results of simulations carried out for estimation of fatigue durability of a chosen vehicle construction joint are presented.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2011, 2; 39-42
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zasady oceny zgodności wyrobów dla kolejnictwa
    The rules of conformity assessment of products for railway
    Autorzy:
    Opaliński, Stanisław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34656086.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    oceny zgodności wyrobów dla kolejnictwa
    regulacje unijne
    prawo krajowe
    specyfikacje techniczne
    ujednolicanie procesów oceny
    Opis:
    Omówiono zasady dokonywania oceny zgodności wyrobów dla kolejnictwa stosowane tradycyjnie przez koleje narodowe i porównano je z tworzonymi obecnie regulacjami prawnymi w ramach Unii Europejskiej. Omówiono podstawowe wymagania dla procesu oceny zgodności w regulacjach unijnych i sposób przeniesienia tych wymagań do prawa krajowego. Wskazane zostały dyrektywy unijne stanowiące wymagania zasadnicze dla wyrobów kolejowych oraz związane z nimi specyfikacje techniczne precyzujące parametry techniczne i procedury oceny zgodności. Przeprowadzone porównanie pozwoliło na wskazanie istniejących równolegle obszarów oceny zgodności, do których odnoszą się różne przepisy i tendencji w ujednolicaniu procesów oceny.
    The rules of carrying out the assessment of products conformity for railway used traditionally by the national railways are discussed and they are compared with now being created law regulations within the limits of European Union. The basic requirements for the process of conformity assessment in the union regulations and the way of transfering these regulations to the railway law are discussed. The union directives being the principal requirements for the railway products and connected with them the technical specifications specifying the technical parameters and procedures of conformity assessment are shown. The carried out comparison allowed to point at existing parallelly areas of conformity assessment, to which the different rules and trends are referred in unification of the assessment processes.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2005, 2; 37-41
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie programu MATLAB do zadań pomiarowych i sterujących
    Application the MATLAB program for the measuring and controlling tasks
    Autorzy:
    Gąsowski, Włodzimierz
    Bocian, Stanisław
    Fraczek, Jerzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34655958.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    MATLAB
    pomiary
    generowanie sygnałów
    sterowanie
    pojazd szynowy
    Opis:
    W artykule przedstawiono sytuację wykorzystania programu Matlab do jednoczesnego wykonywania pomiarów lub generowania sygnałów i prowadzenia związanych z nimi złożonych niekiedy obliczeń. Dotyczy to zarówno prac związanych z projektowaniem i uruchamianiem urządzeń jak i prac związanych z ich badaniem i testowaniem. Artykuł powstał w wyniku realizacji Projektu Badawczego MN i SzW nr N N509 398236 „Mikrosystemy cyfrowe do inteligentnego, rozproszonego i współbieżnego sterowania pojazdami szynowymi”.
    The situation of application the MATLAB program for simultaneous carrying out the measurements or generating the signals and carrying out the sometimes complex calculations being related to them is presented in this article. This applies both to the works related to designing and starting the devices and the works related to their investigation and testing. This article was written as a result of the Research Project of the Ministry of Science and Higher Education No. N N509 398236 "Digital micro-systems for the intelligent, scattered and synchronous rail vehicles control."
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2011, 4; 1-11
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pomiarowy system wizyjny liniowych wymiarów geometrycznych na badanym pojeździe szynowym
    Measuring visional system of linear geometric dimensions on the tested rail vehicle
    Autorzy:
    Bocian, Stanisław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34612108.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    system wizyjny
    liniowe wymiary geometryczne
    wymiary geometryczne obiektu
    Opis:
    W pracy przedstawiono stanowisko pomiarowe systemu wizyjnego do pomiarów liniowych wymiarów geometrycznych na badanym obiekcie. Omówiono sposób pomiarów wymiarów geometrycznych obiektu ustawionego pod różnymi kątami względem kamer. Pomiary wymiarów geometrycznych systemem wizyjnym realizowano w laboratorium, ale mogą być wykonywane również w hali badań lub na zewnątrz budynku dla pojazdów w spoczynku bądź poruszających się z małą prędkością.
    The measuring testbed of visional system for measurements of the linear geometric dimensions on the tested object is presented in this work. The way of measurements of geometric dimensions of the object placed under the different angles towards the cameras is discussed. The measurements of geometric dimensions with the visional system were realized in the laboratory, but they can also be made in the test room or outside of the building for the stand-still vehicles or running with the small speed.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2005, 4; 40-47
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyznaczanie najsłabszego ogniwa w systemie Common Rail
    Determination of the weakest link in Common Rail system
    Autorzy:
    Młynarski, Stanisław
    Kaczor, Grzegorz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34581526.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    system common rail
    najsłabsze ogniwo
    układ wtryskowy
    niezawodność
    Common Rail system
    weakest link
    injection system
    reliability
    Opis:
    Kształtowanie niezawodności złożonych obiektów technicznych jakimi są układy wtryskowe powinno odbywać się zarówno na etapie projektowania, wytwarzania jak i ich eksploatacji technicznej. Szczególne znaczenie ma ten ostatni proces, gdzie ocena wpływu czynników zewnętrznych na prawdopodobieństwo poprawnej pracy wymaga poznania przynajmniej podstawowych wskaźników niezawodności. Zasadniczym celem niniejszego artykułu jest wyznaczenie najsłabszego ogniwa systemu Common Rail, wykorzystując dane empiryczne oraz dyskretną symulację komputerową.
    Shaping the reliability of the complex technical objects which are the injection systems should be both during the stage of designing, producing and during their technical operation. The particular importance has the last process, where the assessment of impact of the external factors on the probability of the correct operation requires the knowledge of basic indicators of reliability. Determination of the weakest link of Common Rail system using the empirical data and the discrete computer simulation is the main aim of this article.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2014, 1; 49-52
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Urządzenie symulujące pracę układu hamulcowego pojazdu szynowego
    Device simulating the operation of a rail vehicle braking system
    Autorzy:
    Bocian, Stanisław
    Frączek, Jerzy
    Stypka, Mieczysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34656093.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    układ hamulcowy
    pojazd szynowy
    sterownik programowalny PLC
    komunikacyjna sieć przemysłowa CANopen
    układ sterująco-pomiarowy
    Opis:
    W artykule omówiono urządzenie służące do symulacji w określonym zakresie pracy układu hamulcowego pojazdu szynowego. Omawiane urządzenie jest zbudowane na bazie odpowiednio oprogramowanego sterownika programowalnego PLC. Konfiguracja urządzenia jest realizowana przez program omówiony w [1], który w tym celu został rozbudowany o potrzebne funkcje. Układ pracuje w ramach komunikacyjnej sieci przemysłowej CANopen [2] wykorzystywanej obecnie w układach sterująca -pomiarowych pojazdów szynowych. Celem budowy tego urządzenia jest umożliwienie testowania w warunkach laboratoryjnych niektórych aspektów tworzonych układów sterujących hamulca. Artykuł powstał w wyniku realizacji Projektu Badawczego MN i SzW nr N N509 398236 "Mikrosystemy cyfrowe do inteligentnego, rozproszonego i współbieżnego sterowania pojazdami szynowymi".
    The device used to simulation in the specified range of operation of rail vehicle braking system is discussed in this article. The presented device is built on the basis of controller with provided software of the programmable PLC. The configuration of device is performed by the program discussed in [1], which for this purpose has been extended with the needed functions. The system operates within the industrial communication network CANopen [2] used in the control-measuring systems of rail vehicles. The purpose of construction of this device is to allow to tests some aspects of created control systems of brake in the laboratory. This article was written as a result of realization of the Research Project of Ministry of Science and Higher Education No. N N509 398236 "Digital microsystems for the intelligent, scattered and synchronous rail vehicles control".
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2012, 2; 35-39
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diecezja poznańska u schyłku Rzeczypospolitej Obojga Narodów
    The Poznań Diocese at the Decline of the Polish-Lithuanian Commonwealth
    Autorzy:
    Neumann, Piotr Franciszek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/607122.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    Poznań diocese
    Poznań bishop
    Andrew Stanislaus Kostka Młodziejowski
    Anthony Onuphrius Okęcki
    Poznań catedral
    Poznań chapter
    collegiate churches
    archdeaconships
    deaconships
    parishes
    religious orders
    diecezja poznańska
    biskup poznański
    Andrzej Stanisław Kostka Młodziejowski
    Antoni Onufry Okęcki
    katedra w Poznaniu
    kapituła poznańska
    kolegiaty
    archidiakonaty
    dekanaty
    parafie
    zakony
    Opis:
    In the investigated period of the years 1768–1793, the Poznań diocese belonged to the Gniezno metropolitan area and comprised the territory of more than 28 000 square kilometers, divided into two parts - Great Poland and Masovia. Poznań bishops resided mainly in Warsaw, in the Masovian part. The diocesan office in the years 1768–1780 was held by Andrew Stanislaus Młodziejowski and in the years 1780–1793 by Anthony Onuphrius Okęcki, both involved in state issues, includ- ing the post of crown chancellors. Pontifical duties were performer mainly by bishops suffragan, while the diocese was managed by general curates. The cathedral chapter in Poznań, constituted by 10 prelates and 23 canons, was the elite of the clergy. In addition to that, there were other bodies of clergy like curates, penitentiaries, two missionary colleges, rorantists and altarists. Collegiate chapters existed in three churches in Poznań, as well as in Warsaw, Środa Wielkopolska (Great Poland), Szamotuły and Czarnków. The area of the diocese was divided in to four archdeaconships - Poznań, Śrem, Pszczew and Warsaw - each divided into deaconships, amounting to the number of twenty nine. Within the territory of the diocese there were 466 parish churches and a significant number of churches and chapels of various character, with an abundance of priests. The clergymen derived mainly from the townspeople, and delegates of the bishop visiting the parishes positively assessed their moral conduct. In 1772 there were 78 male monasteries with 1549 monks and 17 female monasteries in the whole diocese.
    In the investigated period of the years 1768–1793, the Poznań diocese belonged to the Gniezno metropolitan area and comprised the territory of more than 28 000 square kilometers, divided into two parts - Great Poland and Masovia. Poznań bishops resided mainly in Warsaw, in the Masovian part. The diocesan office in the years 1768–1780 was held by Andrew Stanislaus Młodziejowski and in the years 1780–1793 by Anthony Onuphrius Okęcki, both involved in state issues, includ- ing the post of crown chancellors. Pontifical duties were performer mainly by bishops suffragan, while the diocese was managed by general curates. The cathedral chapter in Poznań, constituted by 10 prelates and 23 canons, was the elite of the clergy. In addition to that, there were other bodies of clergy like curates, penitentiaries, two missionary colleges, rorantists and altarists. Collegiate chapters existed in three churches in Poznań, as well as in Warsaw, Środa Wielkopolska (Great Po- land), Szamotuły and Czarnków. The area of the diocese was divided in to four archdeaconships - Poznań, Śrem, Pszczew and Warsaw - each divided into deaconships, amounting to the number of twenty nine. Within the territory of the diocese there were 466 parish churches and a significant number of churches and chapels of various character, with an abundance of priests. The clergymen derived mainly from the townspeople, and delegates of the bishop visiting the parishes positively assessed their moral conduct. In 1772 there were 78 male monasteries with 1549 monks and 17 female monasteries in the whole diocese.
    Źródło:
    Poznańskie Studia Teologiczne; 2018, 33; 163-175
    0209-3472
    Pojawia się w:
    Poznańskie Studia Teologiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Materials used in the structure of rail vehicle wheels
    Materiały stosowane w budowie kół pojazdów szynowych
    Autorzy:
    Słowiński, Marcin Stanisław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2233912.pdf
    Data publikacji:
    2021-10-10
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    wheel
    rail vehicle
    steel
    cast steel
    ADI cast iron
    spoked wheel
    aluminum alloy
    koło
    pojazd szynowy
    stal
    staliwo
    żeliwo ADI
    koło szprychowe
    stop aluminium
    Opis:
    The subject of this text is the description of structural materials used in the structure of railway vehicle wheels. The characteristic of this structural element as well as its functional and material requirements are presented. The description of commonly used carbon steels and alternative construction materials, such as cast steel, ADI cast iron or aluminum alloys, are presented in the further part, which are supposed to limit the wear of the wheel-rail friction pair and reduce the level of noise.
    Przedmiotem niniejszego tekstu jest opis materiałów konstrukcyjnych stosowanych w budowie kół pojazdów szynowych. Przedstawiono charakterystykę tego elementu konstrukcyjnego, a także jego wymagania funkcjonalne oraz materiałowe. W dalszej części zaprezentowano opis powszechnie używanych stali węglowych oraz alternatywnych materiałów konstrukcyjnych, takich jak staliwa, żeliwa ADI czy stopy aluminium, które w założeniu miałyby ograniczać zużywanie pary ciernej koło-szyna oraz zmniejszać poziom emitowanego hałasu.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2021, 4; 14-24
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mechanizm zużycia frettingowego w połączeniu koło-oś zestawu kołowego
    The mechanism of fretting wear in connection wheel-axle of the wheelset
    Autorzy:
    Guzowski, Stanisław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34586807.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    zużycie frettingowe
    połączenie koło-oś
    zestaw kołowy
    pęknięcie zmęczeniowe
    połączenie wciskowe
    fretting wear
    wheel-axle connection
    wheelset
    fatigue crack
    interference fit
    Opis:
    Zestaw kołowy stanowi najważniejszy element układu biegowego pojazdu szynowego, decydujący o bezpieczeństwie ruchu. Stąd niedopuszczalne są jakiekolwiek uszkodzenia na jego poszczególnych elementach a w szczególności na osi zestawów kołowych. Obserwacje eksploatacyjne wskazują natomiast, że na powierzchni podpiaścia osi w obszarze połączenia z piastą koła ma miejsce zużycie frettingowe, które z kolei może być źródłem pęknięć zmęczeniowych. W artykule przedstawiono mechanizm rozwoju zużycia frettingowego w połączeniu wciskowym koło – oś zestawu kołowego pojazdów szynowych. Mechanizm opisany został na podstawie wyników badań na modelu połączenia wciskowego spełniającego warunki podobieństwa mechanicznego do obiektu rzeczywistego.
    The wheelset is the most important element of the running gear system of rail vehicle and is decisive on traffic safety. Hence, there are any unacceptable damages on its individual components, in particular on the axle of the wheelsets. However, operating observations indicate that the on the wheel seat surface in the coupling area with the wheel hub the fretting wear occurs, which can be a source of fatigue cracks. This paper presents a mechanism of the development of fretting wear in pressing connection of wheel-axle of the rail vehicles wheelset. The mechanism is described based on the results of the tests on the model of pressing connection fulfilling the conditions of mechanical similarity to the real object.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2014, 3; 28-32
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie przyczyny uszkodzenia zmęczeniowego osi lokomotywy EP 09-021
    Examination of the cause and fatigue damage of axle in EP09-021 electric locomotive EP 09-021
    Autorzy:
    Cegielny, Emil
    Pytel, Stanisław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34656031.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    uszkodzenie zmęczeniowe osi
    lokomotywa EP 09-021
    napoina
    strefa promienia przejściowego
    czop spoczynkowy
    Opis:
    Artykuł dotyczy badań materiału osi lokomotywy EP09-021 w aspekcie ustalenia przyczyny jej uszkodzenia zmęczeniowego. Stwierdzono, że materiał pod względem składu chemicznego, własności mechanicznych, makro i mikrostruktury spełnia wymagania przedmiotowej normy. Badania fraktograficzne przełomu zmęczeniowego wykazały, że jest on następstwem napoiny wykonanej w strefie promienia przejściowego pomiędzy czopem spoczynkowym osi a częścią środkową osi.
    Material examination of fatigue damage in EP09-021 electric locomotive axle is described in this paper .On the basis of experiments it was concluded that chemical composition as well as mechanical properties and microstructure of the steel applied for the axle fulfil standard rquirements. As detailed metallographic examinations showed the main cause of fatigue failure was the padding weld done between pivot and central part of the axle.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2012, 1; 47-53
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Program do badań układu sterująco - pomiarowego, pracującego w sieci CANopen, przeznaczonego do pojazdu szynowego
    Programme for the tests of the control - measurement system working in the CANopen network intended to the rail vehicle
    Autorzy:
    Bocian, Stanisław
    Fraczek, Jerzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34671009.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    układ sterująco-pomiarowy
    sieć CANopen
    język C++
    hamulec pneumatyczny
    Opis:
    W artykule opisano program do badania układu sterująca - pomiarowego pracującego w sieci CANopen. Wykorzystano do tego język programowania ogólnego (język C++). Przez autorów artykułu zostały zrealizowane funkcje dotyczące sieci CANopen związane z konfiguracją i monitorowaniem pracy w sieci oraz funkcje związane z uruchomieniem programów badawczych. Przedstawiono przykład uruchamiania programu sterującego hamulcem pneumatycznym pojazdu szynowego z wykorzystaniem 12 - pozycyjnego zadajnika. Praca jest kontynuacją artykułu "Przyszłościowe współbieżne mikroprocesorowe inteligentne systemy mechatroniczne w sterowaniu i diagnostyce pojazdów szynowych" przedstawionego w czasopiśmie "Pojazdy Szynowe" 4/2007; 1/2008; 2/2008. Artykuł powstał w wyniku realizacji projektu badawczego KBN 4T12C 04929 pt." Rozproszone współbieżne mikroprocesorowe inteligentne podsystemy mechatroniczne w sterowaniu i diagnostyce pojazdów szynowych ".
    The programme for testing of the control - measurement system working in the CANopen network is described in this article. The language of the general program (język C++) is used. The functions concerning the CANopen network connected with the configuration and monitoring the work in the network and the function connected with the running the rese arch programs are realized by the authors of this article. The example o running the program controlling the pneumatic brake of the rail vehicle with using the 12-position controller is presented. This work is continuation of the article "Future synchronous microprocessor intelligent mechatronic systems in controlling and diagnostic of the rail vehicles" presented in the Journal "Rail Vehicles" 4/2007; 1/2008; 2/2008. This article was made as a results of realization of the research project of the KBN 4T 12C 04929 under the title:"The scattered synchronous microprocessor intelligent mechatronic subsystems in controlling and diagnostic of the rail vehicles".
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2008, 4; 14-18
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ wielkości odzyskiwanej energii na algorytm energooszczędnej jazdy pojazdu tramwajowego
    Effect of the quantity of the recovering energy on the algorithm of the energy-saving running of the tram vehicle
    Autorzy:
    Nowak, Marcin
    Rawicki, Stanisław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/35521787.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    wielkość odzyskiwanej energii
    algorytm energooszczędnej jazdy
    pojazd tramwajowy
    energoelektroniczne układy odzyskiwania energii
    Opis:
    W artykule omówione są wyniki badań analitycznych dotyczących wpływu wielkości odzyskiwanej energii na algorytm energooszczędnej jazdy pojazdu tramwajowego; wielkość ta może zmieniać się od zera do maksymalnej wartości energii, która może być generowana przez energoelektroniczne układy odzyskiwania energii przy hamowaniu. Przy optymalizacji uwzględnia się systemowe ograniczenia, np. dopuszczalną prędkość maksymalną wielkość przyspieszenia i opóźnienia, tzw. przyczepność i dopuszczalne obciążenie trakcyjnych silników napędowych.
    The results of analytical tests referring the effect of the recovering energy on the algorithm of the energy - saving running of the tram vehicle are presented in this article. This quantity can change from zero to maximum value of energy that can be generated by the energoelectronic systems of recovering the energy at the braking. At optimization it is taken into account the system limitations for example the allowable maximum speed, the value of acceleration and deceleration, so-called adhesion and allowable load of traction driving engines.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2009, 4; 35-40
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problem częstotliwości drgań własnych w wirujących układach mechanicznych pojazdów szynowych
    The problem of the frequency of free vibration in the vibrating mechanical systems of the rail vehicles
    Autorzy:
    Dżuła, Stanisław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34585487.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    wirujące koło kolejowe
    drgania koła
    układ ciągły
    symetria struktury wirującego koła
    model z asymetrią struktury
    współpraca z torem
    Opis:
    Na przykładzie wirującego koła kolejowego przedstawiono wyniki obliczeń numerycznych problemu brzegowego układu równań opisujących drgania koła. Wirujące koło zamodelowano jako układ ciągły. Opracowano kilka wariantów modelu fizycznego i matematycznego koła, poczynając od modelu najprostszego, w którym przyjęto pełną symetrię struktury wirującego koła, aż do modelu z asymetrią struktury (niewyważenia tarczy i wieńca koła o ciągłym rozkładzie masy) w ruchu tocznym i współpracą z torem. W zależności od przyjętego modelu wyniki obliczeń wykazują duże różnice ilościowe, a przede wszystkim jakościowe. Praca została wykonana w ramach projektu badawczego Komitetu Badań Naukowych realizowanego w latach 2003-2006.
    On the example of the vibrating railway wheel the results of numerical calculations of the problem of boundary system of the equations describing the wheel vibration are presented. The vibrating wheel was modelled as the countinuous system. The few variants of the physical and mathematical model of the wheel were formulated beginning from the simplest model in which the complete symmetry of the structure of the vibrating wheel up to the model with the asymmetry of the structure (unbalances of the wheel plate and rim with the countinuous weight distribution) in the rolling motion and the cooperation with the track. In dependence on the accepted model the results of calculations show the big quantitative differences, first of all the qualitative ones. This work was made within the research project financed from the means of the State Committee for Scientific Research in 2003 - 2006.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2005, 1; 1-5
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problem dłuższego przejazdu szybkich pociągów przez stacje
    Problem of longer riding through stations of highspeed trains
    Autorzy:
    Cieślakowski, Stanisław Janusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34602785.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    szybki pociąg
    czas przejazdu
    wydłużenie
    stacja
    linia kolejowa
    prędkość duża
    zmiana toru wjazdowego
    fast train
    time of riding
    adverse extension
    station
    railway line
    high speed
    changes of the entry track
    Opis:
    W pracy obliczono wartości niekorzystnego wydłużenia czasu przejazdu pociągów przez stacje na liniach kolejowych dużych prędkości, spowodowane zmianą toru wjazdowego.
    In this article the values of adverse extension of time for riding of trains through the stations on the railway lines with high speed, caused by changes of the entry track, are calculated.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2015, 4; 33-37
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przyszłościowe współbieżne mikroprocesorowe inteligentne systemy mechatroniczne w sterowaniu i diagnostyce pojazdów szynowych (2)
    Future synchronous microprocessor intelligent mechatronic systems in controlling and diagnostic of the rail vehicles (2)
    Autorzy:
    Bocian, Stanisław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34670971.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    współbieżne mikroprocesorowe inteligentne systemy mechatroniczne
    sterowanie i diagnostyka pojazdów szynowych
    programy agentowe rozproszonych układów cyfrowych
    wieloagentowy system sterowania lokomotywą
    Opis:
    W artykule przedstawiono przyszłościowe rozproszone współbieżne mikroprocesorowe inteligentne systemy mechatroniczne w sterowaniu i diagnostyce pojazdów szynowych. Systemy te będą podstawą do tworzenia różnych modeli i układów informatycznych i informacyjnych dla pojazdów szynowych. Artykuł stanowi drugą (2) część publikacji i jest jej dalszym ciągiem. Zawiera opis programów agentowych rozproszonych układów cyfrowych oraz przedstawia ogólny schemat wieloagentowego systemu sterowania lokomotywą. Artykuł powstał w wyniku realizacji projektu badawczego KBN 4T12C 04929 pt. "Rozproszone współbieżne mikroprocesorowe inteligentne podsystemy mechatroniczne w sterowaniu i diagnostyce pojazdów szynowych ".
    The future scattered synchronous microprocessor intelligent mechatronic systems in controlling and diagnostic of the rail vehicles are presented in this article. These systems will be base for creation the different models and informatic and information systems for the rail Vehicles. This article is the second (2) part of the publication and it is its continuation. It includes the description of the agent programmes of the scattered digital systems and presents the general scheme of the multiagent system of the locomotive controlling. This article was made as a results of realization of the research project of the KBN 4T 12C 04929 under the title:" The scattered synchronous microprocessor intelligent mechatronic subsystems in controlling and diagnostic of the rail vehicles".
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2008, 1; 46-49
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przyszłościowe współbieżne mikroprocesorowe inteligentne systemy mechatroniczne w sterowaniu i diagnostyce pojazdów szynowych (1)
    Future synchronous microprocessor intelligent mechatronic systems in controlling and diagnostic of the rail vehicles (1)
    Autorzy:
    Bocian, Stanisław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/35127708.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    rozproszone współbieżne mikroprocesorowe inteligentne systemy mechatroniczne
    sterowanie i diagnostyka pojazdów szynowych
    rozproszone układy sterowania
    modele sieci CAN
    Opis:
    W artykule przedstawiono przyszłościowe rozproszone współbieżne mikroprocesorowe inteligentne systemy mechatroniczne w sterowaniu i diagnostyce pojazdów szynowych. Systemy te będą podstawą do tworzenia różnych modeli i układów informatycznych i informacyjnych dla pojazdów szynowych. Artykuł składa się z kilku części. Pierwsza część artykułu (1) obejmuje ogólne wiadomości na temat problemów rozproszonych układów sterowania oraz stosowanych modeli sieci CAN. Zawiera informacje na temat stosowanych systemów sterowania przez firmy europejskie.
    The future scattered synchronous microprocessor intelligent mechatronic systems in controlling and diagnostic of the rail vehicles are presented in this article. These systems will be base for creation the different models and informatic and information systems for the rail vehicles. This article consists of the few parts. The first part of this article (1) includes the general information on the subject of the problems of the scattered control systems and the used models of CAN network. It includes the information on the subject of the used control systems by the European companies.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2007, 4; 26-30
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przyszłościowe współbieżne mikroprocesorowe inteligentne systemy mechatroniczne w sterowaniu i diagnostyce pojazdów szynowych (narzędzia sprzętowe i programistyczne)
    Future synchronous microprocessor intelligent mechatronic systems in controlling and diagnostic of the rail Vehicles (equipment and software tools)
    Autorzy:
    Bocian, Stanisław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34670986.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    współbieżne mikroprocesorowe inteligentne systemy mechatroniczne
    sterowanie i diagnostyka pojazdów szynowych
    narzędzia sprzętowe i programistyczne
    Opis:
    W artykule przedstawiono przyszłościowe rozproszone współbieżne mikroprocesorowe inteligentne systemy mechatroniczne w sterowaniu i diagnostyce pojazdów szynowych. Systemy te będą podstawą do tworzenia różnych modeli i układów informatycznych i informacyjnych dla pojazdów szynowych. Artykuł stanowi trzecią część powyższej publikacji. Zawiera opis stosowanych narzędzi sprzętowych i programistycznych w rozwiązywaniu podjętego problemu badawczego. Artykuł powstał w wyniku realizacji projektu badawczego KBN 4T 12C 04929 pt. " Rozproszone współbieżne mikroprocesorowe inteligentne podsystemy mechatroniczne w sterowaniu i diagnostyce pojazdów szynowych ".
    The future scattered synchronous microprocessor intelligent mechatronic systems in controlling and diagnostic of the rail vehicles are presented in this article. These systems will be base for creation the different models and informatic and information systems for the rail vehicles. This article is the third part (3) of the above publication. It includes the description of the used equipment and software tools in solving the undertaken research problem. This article was madę as a results of realization of the research project of the KBN 4T 12C 04929 under the title: " The scattered synchronous microprocessor intelligent mechatronic subsystems in controlling and diagnostic of the rail vehicles".
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2008, 2; 37-41
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Układ przetwarzania sygnałów analogowych z czujników reluktancyjnych i program do pomiaru prędkości w pojazdach szynowych
    Processing system of the analog signals with the reluctance sensors and the program for speed measurement in the rail vehicles
    Autorzy:
    Bocian, Stanisław
    Iwanowski, Jarosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34619657.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    układ przetwarzania sygnałów analogowych
    czujniki reluktancyjne
    program do pomiaru prędkości
    pojazdy szynowe
    mikrokontroler PSoC
    sygnał pomiarowy
    program pomiaru częstotliwości
    Opis:
    W artykule opisano układ przetwarzania sygnałów analogowych z reluktancyjnych czujników prędkości z wykorzystaniem mikrokontrolera PSoC firmy CYPRESS. Mikrokontrołery PSoC są jedynymi układami wyposażonymi w konflgurowane peryferia analogowe i cyfrowe. Mikrokontrolery PSoC są wyposażone w możliwość dynamicznej rekonfiguracji wewnętrznych bloków podczas pracy. Mikrokontroler zapewnia właściwy programowany poziom sygnału obrabianego w przypadku minimalnego sygnału z czujnika reluktancyjnego. W ten sposób otrzymuje się kompletnie uformowany sygnał pomiarowy pozyskany z czujników reluktancyjnych w trudnych warunkach eksploatacyjnych na taborze kolejowym. Przedstawiono program pomiaru częstotliwości w 4 kanałach wykorzystując sygnały z 4 czujników reluktancyjnych. Artykuł powstał w wyniku realizacji projektu badawczego KBN nr. N N509 398236 "Mikrosystemy cyfrowe do inteligentnego, rozproszonego i współbieżnego sterowania pojazdami szynowymi."
    The system of the analog signals processing from the reluctance sensors with using the PSoC microcontroller of CYPRESS company is described in this article. PsoC micro-controllers are the only systems equipped with configurated analog and digital peripheries. PsoC microcontrollers are equipped with the possibiliry of the dynamic reconfiguration of the internal blocks during the work. The microcontroller ensures the appropriate programming level of the processed signal in case of the minimum signal from the reluctance sensor. In this way it is obtained the complete formed measuring signal taken from the reluctance sensors in the difficult operating conditions in the railway rolling stock. The program of the frequency measurement in 4 channels using the signals from 4 reluctance sensors is presented. This article was made within realization the research project KBN No. N N509 398236 "Digital microsystems for the intelligent, scattered and synchronous controlling of the rail vehicles".
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2010, 2; 42-46
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Uniwersalne układy wejść - wyjść do zastosowania w pojazdach szynowych z wykorzystaniem mikrosystemu cyfrowego PSoC CY29466 firmy CYPRESS
    Universal input-output systems for application in the rail vehicles with using the digital microsystem PsoC CY29466 of CYPRESS company
    Autorzy:
    Bocian, Stanisław
    Iwanowski, Jarosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34671002.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    uniwersalne układy wejść-wyjść
    mikrosystem cyfrowy PSoC CY29466
    CYPRESS
    sygnały cyfrowe
    sygnały analogowe
    układy sterujące
    akwizycja danych
    Opis:
    W artykule opisano uniwersalne układy wejść - wyjść zrealizowane dla mikrosystemu cyfrowego (mikrokontrolera) PSoC CY29466 firmy CYPRESS. Układ ten umożliwia zamianę sygnałów analogowych z reluktancyjnych czujników na dane wejściowe do mikroprocesora. Przekształca sygnały analogowe na równoważne sygnały cyfrowe, umożliwia zbieranie sygnałów analogowych i cyfrowych, wejściowych i wyjściowych w celu ich dalszej obróbki do współpracy ze sterownikami przemysłowymi, komputerami i innymi układami sterującymi. Mikrokontroler może także realizować akwizycje danych z różnych układów wejściowych. Praca jest kontynuacją artykułu "Przyszłościowe współbieżne mikroprocesorowe inteligentne systemy mechatroniczne w sterowaniu i diagnostyce pojazdów szynowych ''przedstawione w czasopiśmie "Pojazdy Szynowe " 4/2007; 1/2008; 2/2008. Artykuł powstał w wyniku realizacji projektu badawczego KBN 4T12C 04929 pt. "Rozproszone współbieżne mikroprocesorowe inteligentne podsystemy mechatroniczne w sterowaniu i diagnostyce pojazdów szynowych ".
    The universal input-output systems realized for the digital microsystem (microcontroller) PsoC CY29466 of CYPRESS company are described in this article. This system enables to turn the analog signals from the reluctance sensors in the input data for the microprocessor. It converts the analog signals into the equivalent digital signals, it enables to collect the analog and digital, input and output signals in order to their farther working for cooperation with the industrial controllers, the computers and the other control systems. The microcontroller can also realize the travelling of the data from the different input systems. This work is continuation of the article "Future synchronous microprocessor intelligent mechatronic systems in controlling and diagnostic of the rail vehicles" presented in the Journal "Rail Vehicles" 4/2007; 1/2008; 2/2008. This article was madę as a results of realization of the research project of the KBN 4T 12C 04929 under the title: "The scattered synchronous microprocessor intelligent mechatronic subsystems in controlling and diagnostic of the rail vehicles".
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2008, 3; 32-38
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania zużycia frettingowego w połączeniu obrotowym koło-oś zestawu kołowego z automatyczną zmianą rozstawu kół
    Analysis of fretting wear in the rotational joint of wheel-axle of wheelset with the automatic change of the wheel track
    Autorzy:
    Guzowski, Stanisław
    Michnej, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34572473.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    zużycie frettingowe
    połączenie obrotowe koło-oś
    rozstaw kół
    zmiana rozstawu kół
    zmiana automatyczna
    fretting wear
    combination of rotary wheel-axle
    automatic wheel track
    Opis:
    W artykule przedstawiono problem zużycia występujący w połączeniu obrotowym koło – oś zestawu kołowego z automatyczną zmianą rozstawu kół. Zwrócono uwagę na różnicę rozwoju zużycia frettingowego w tradycyjnym zestawie kołowym a w zestawie badanym. Przedstawiono również wstępne wyniki badań zużycia frettingowego na modelu połączenia obrotowego.
    The article presents the problem of wear occurring in the rotational joint of wheel-axle of the wheelset with automatic wheel track change. It is paid attention on the difference between the fretting wear propagation in the traditional wheelset and in the analysed wheelset. The preliminary results of fretting wear tests carried out on a model of the rotational joint are presented.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2013, 2; 11-14
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Złożoność półgrupy charakterystycznej sumy prostej automatów synchronicznych silnie spójnych i ustalonych analogów ich rozszerzeń dla każdego słowa z języka \(\sum^{+}= (\sigma_{0} \cup \sigma_{1})^{+}\)
    Complexity of the semigroup of the characteristic direct sum of the asynchronous automatons of the strogly connected and determined analogs of their extensions for the each word from language \(\sum^{+}= (\sigma_{0} \cup \sigma_{1})^{+}\)
    Autorzy:
    Bocian, Stanisław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34655831.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    suma prosta automatów synchronicznych
    złożoność półgrupy charakterystycznej
    Opis:
    Półgrupa charakterystyczna automatu ingeruje w algorytm obliczeniowy uogólnionych homomorfizmów automatów, zatem wyznaczenie złożoności półgrupy charakterystycznej pozwala na oszacowanie złożoności obliczeniowej uogólnionych homomorfizmów dla innych klas automatów. W zakresie modelu matematycznego koncepcja ustalonego analogu rozszerzenia automatu A związanego z izomorfizmami g0, g1, ..., gq1 gdzie q stopień rozszerzenia, przy odpowiednich założeniach symuluje automat zmienny w czasie. Automat zmienny w czasie jest adekwatnym modelem matematycznym dla wielu procesów technicznych i obliczeniowych czasu rzeczywistego. Automaty te symulują pracę kilku automatów za pomocą jednego automatu zmiennego w czasie. Sumę prostą automatów można uważać za realizację – odpowiednio sekwencyjnych obliczeń
    The characteristic semi-group of the automaton interferes in the computational algorithm of the generalized homeomorphisms of the automatons. Then determination the complexity of the characteristic semi-group enables to estimate the computational complexity of the generalized homeomorphisms for the other classes of automatons. In the range of the mathematical model the conception of the determined analog of the extension of the automaton A associated with the isomorphisms g0, g1, ..., gq1 gdzie q where q is the grade of the extensions, with the suitable assumptions it simulates the automaton variable in time. The variable automaton in time is the adeąuate mathematical model for the many technical and computational processes of the real time. These automatons simulate the work of several automatonsza by means of one automaton variable in time. The direct sum of automatons can be considered as the realization - sequence calculations accordingly.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2010, 4; 34-49
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Złożoność półgrupy charakterystycznej iloczynu prostego automatów asynchronicznych silnie spójnych i ustalonych analogów ich rozszerzeń dla każdego słowa z języka \(\sum^{+}= (\sigma_{0} \cup \sigma_{1})^{+}\)
    Complexity of the characteristic semi-group of the asynchronous automatons direct product of the strongly connected and determined analogs of their exten-sions for the each word from language \(\sum^{+}= (\sigma_{0} \cup \sigma_{1})^{+}\)
    Autorzy:
    Bocian, Stanisław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34656172.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    złożoność obliczeniowa
    półgrupy charakterystycznych automatów
    złożoność czasowa obliczeń
    automat asynchroniczny
    mikrosystemy cyfrowe
    sterowanie inteligentne
    sterowanie rozproszone
    maszyna stanowa (automat)
    graf automatu
    Opis:
    Niniejsza publikacja kontynuuje cykl artykułów [6,7,8,9,12,14,15,16,17] dotyczący złożoności obliczeniowej półgrupy charakterystycznej automatów asynchronicznych silnie spójnych i ustalonych analogów ich rozszerzeń. W projektowaniu sterowania pojazdów szynowych wykorzystuje się coraz częściej mikrosystemy cyfrowe do realizowania sterowania inteligentnego, rozproszonego. W mikrosystemach cyfrowych tworzenie oprogramowania możliwe jest z wykorzystaniem maszyny stanowej (automatu), który umożliwia tworzenie oprogramowania w oparciu o sporządzony wcześniej graf automatu. Umożliwia to analizę pracy mikrosystemu cyfrowego w pojazdach szynowych i oszacowanie złożoności obliczeniowej półgrup charakterystycznych automatów. Ma to istotny wpływ na złożoność czasową obliczeń, jak również wielkości pamięci, potrzebnej do rozwiązania problemu. Artykuł powstał w wyniku realizacji projektu badawczego MN i SzW nr N N509 398236 "Mikrosystemy cyfrowe do inteligentnego, rozproszonego i współbieżnego sterowania pojazdami szynowymi".
    This publication continues the series of articles [6,7,8,9,12,14,15,16,17] concerning the computational complexity of the characteristic semi-group of the asynchronous automatons of the strongly connected and determined analogs of their extensions. In the designing of rail vehicles control are used more and more the digital microsystems for realization the intelligent, scattered and synchronous control. In the digital microsystems it is possible to create the software using the state machine (automaton) and create the software based on the previously drawn up graph of the automaton. This allows the analysis of the digital microsystem work in the rail vehicles and estimation of the computational complexity of characteristic semigroups of the automatons. This has an important impact on the time complexity of calculations, as well as the amount of memory needed to solve the problem. This article was written as a result of the Research Project of the Ministry of Science and Higher Education No. N N509 398236 "Digital microsystems for the intelligent, scattered and synchronous rail vehicles control".
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2011, 1; 13-38
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-47 z 47

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies