Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Gdańsk, Gdynia," wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-100 z 110
Tytuł:
Potencjał rozwojowy i funkcjonalny Obszaru Metropolitalnego Gdańsk–Gdynia–Sopot
Development and functional potential of the Gdańsk–Gdynia–Sopot Metropolitan Area
Autorzy:
Czapiewska, Gabriela
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/911559.pdf
Data publikacji:
2019-09-12
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
metropolitan area
metropolitanization
metropolitan functions
the Gdańsk–Gdynia–Sopot Metropolitan Area
Obszar Metropolitalny Gdańsk–Gdynia–Sopot
obszar metropolitalny
metropolizacja
funkcje metropolitalne
Opis:
Metropolizacja jest jednym z najważniejszych wyznaczników współczesnego modelu rozwoju. Obszary metropolitalne odgrywają ważną rolę w procesie rozwoju we współczesnym, globalizującym świecie (innowacje, nowe kierunki rozwoju gospodarki). Celem artykułu jest zobrazowanie potencjału rozwojowego oraz funkcjonalnego Obszaru Metropolitalnego Gdańsk–Gdynia–Sopot. W pierwszej części opracowania dokonano analizy pojęciowej terminu „obszar metropolitalny”. W kolejnej przedstawiono najważniejsze przejawy procesu metropolizacji, uwypuklając potencjał prezentowanego obszaru, funkcje metropolitalne oraz wiodące kierunki rozwojowe.
Metropolitanization is one of the most important determinants of the modern development model. Metropolitan areas play an important role in creating development in the contemporary, globalize world ( innovations, new directions in the economy’s development). The purpose of the article is to identify the function and development potential of metropolitan areas on the example of the Gdańsk–Gdynia–Sopot Metropolitan Area. In the first part of the study, a conceptual analysis of the term ‘metropolitan area’ was made. The next part presents the development potential of the presented area and shows the most important manifestations of the metropolitanization process. Leading development directions of the Gdańsk–Gdynia–Sopot Metropolitan Area were indicated. Existing and developing metropolitan functions are depicted.
Źródło:
Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2019, 47; 93-110
2353-1428
Pojawia się w:
Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozmieszczenie i gęstość zaludnienia obszaru metropolitalnego Gdańsk-Gdynia-Sopot
Population distribution and density in the Gdańsk-Gdynia-Sopot Metropolitan Area
Autorzy:
Wieczerzak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2077916.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydział Geografii i Studiów Regionalnych
Źródło:
Prace i Studia Geograficzne; 2018, 63, 4; 55-66
0208-4589
Pojawia się w:
Prace i Studia Geograficzne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zachowanie naturalności krajobrazu w Obszarze Metropolitalnym Gdańsk – Gdynia – Sopot
Presevation naturalness of landscape in the Metropolitan Area Gdańsk – Gdynia – Sopot
Autorzy:
Leliwa, Krystian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/570238.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Metropolitalny
Tematy:
naturalność krajobrazu, synantropiszacja,
analiza przestrzenna,
GIS,
obszar metropolitalny
landscape naturalness,
landscape synanthropization,
spatial analysis,
metropolitan area
Opis:
Artykuł ma na celu ukazać wyniki analizy zachowania naturalności krajobrazu w Obszarze Metropolitalnym Gdańsk - Gdynia - Sopot. Analizy zostały przeprowadzone w granicach jednostek administracyjnych – gmin oraz w polach badawczych o kształcie heksagonu. Uzyskane wyniki wykazują, że wraz ze wzrostem odległości od rdzenia Obszaru Metropolitalnego Gdańsk - Gdynia - Sopot, zwiększa się stopień naturalności krajobrazu. Jednakże, ze względu na ograniczenia przestrzenne w rozwoju osadnictwa (duże zróżnicowanie wysokości, rozległe kompleksy leśne), różnice w stopniu przekształcania antropogenicznego między centrum a peryferiami obszaru metropolitalnego nie są aż tak wysokie.
This article presents results of the landscape naturalness level analysis of the Gdansk-Gdynia-Sopot Metropolitan Area. The study refers to the municipal administrative units and also the hexagonal grid as test fields of the visual statistical analysis. The results show relationship in which the landscape naturalness level increases proportionally to the distance from the core of the metropolitan area. However, the existence of major natural barriers such as high terrain elevation and large forest complexes, result in relatively small differences of anthropogenic transformation level between the core and the outskirts of the metropolitan area.
Źródło:
Metropolitan. Przegląd Naukowy; 2017, 2(8)
2353-7558
Pojawia się w:
Metropolitan. Przegląd Naukowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zarządzanie rozwojem w obszarze funkcjonalnym Gdańsk‑Gdynia-Sopot – podejście terytorialne
Autorzy:
Kamrowska-Załuska, Dorota
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2027946.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Źródło:
Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN; 2017, 174; 179-189
0079-3507
Pojawia się w:
Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The grounds for metropolitan cooperation. A case study of the Gdańsk-Gdynia-Sopot Metropolitan Area
Podstawy współpracy metropolitalnej. Przykład obszaru metropolitalnego Gdańsk-Gdynia-Sopot
Autorzy:
Gajewski, Rafał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1836323.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Opolski
Tematy:
metropolitan governance
multi-level governance
Gdańsk-Gdynia-Sopot Metropolitan Area
Integrated Territorial Investments
zarządzanie metropolitalne
zarządzanie wieloszczeblowe
Obszar Metropolitalny Gdańsk-Gdynia-Sopot
Zintegrowane Inwestycje Terytorialne
Opis:
The process of institutionalization of metropolitan cooperation within the metropolitan area around Gdańsk has been the subject of a debate with the participation of local representatives of various sectors. Currently, the main entity carrying out activities on a metropolitan scale is the Gdańsk-Gdynia-Sopot Metropolitan Area Association. It has been responsible for a series of bottom-up projects, implementation of the Integrated Territorial Investments mechanism, as well as lobbying towards establishing a metropolitan union in Pomeranian Voivodship. The article describes the current conditionings that seem to be the most important for the spatial extent and objects of the cooperation in the context of the foregoing metropolitan discourse.
Proces instytucjonalizacji współpracy metropolitalnej na terenie obszaru metropolitalnego kształtującego się wokół Gdańska od początku transformacji ustrojowej stanowi przedmiot lokalnej debaty z udziałem przedstawicieli różnych sektorów. Obecnie najważniejszym podmiotem realizującym działania w skali metropolitalnej jest Stowarzyszenie Obszar Metropolitalny Gdańsk-Gdynia-Sopot, odpowiedzialne za szereg oddolnych projektów, wdrażanie mechanizmu Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych, a także lobbing mający doprowadzić do uchwalenia ustawy poświęconej obszarowi. W artykule uwzględniono kontekst ostatnich kilkunastu lat kształtowania się współpracy, jak również opisano aktualne uwarunkowania,które będę miały decydujące znaczenie dla jej przedmiotu i zasięgu przestrzennego.
Źródło:
Studia Miejskie; 2018, 31; 53-67
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:
Studia Miejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wytwarzanie Przestrzeni Metropolitalnej Trójmiasta
Creating Metropolitan Space in Trójmiasto (Gdańsk, Gdynia, Sopot)
Autorzy:
Dymnicka, Małgorzata
Parteka, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2134609.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
metropolia
Metropolia Gdańska
tożsamość kulturowa
przestrzeń miasta
środowisko
metropolis
Gdańsk Metropolis
cultural identity
environment
Opis:
W metropolizacji podstawową rolę odgrywają sieci przepływów kapitału, ludzi, pracy, informacji i rynków, prowadząc do transformacji materialnych podstaw życia społecznego, czasu i przestrzeni. Jednym z polskich „laboratoriów” tego procesu jest Trójmiasto (Gdańsk, Gdynia, Sopot), obszar odrębnych tradycji historycznych odczytywanych w nowej perspektywie, miejsce nagromadzenia problemów typowych dla miast aspirujących do rangi metropolitalnej. Celem artykułu jest próba odpowiedzi na pytanie, czy proces metropolizacyjnej integracji jest wewnętrznie równoważony zarówno subiektywnymi oczekiwaniami mieszkańców, jak i obiektywnymi procesami urbanizacyjnymi. Analiza prowadzi do konkluzji, że w przestrzeni społecznej, kulturowej i materialnej ścierają się dwie tendencje: z jednej strony dążenie do sprostania standardom metropolii, a z drugiej − poszukiwanie znaczeń „pierwszych”, „małej ojczyzny”.
The nets of fl ows of capital, persons, labour and markets play the key role in metropolitization, leading to transformation of the basis of social life, time and space. One of Polish “laboratories” of this process is Trójmiasto (Gdańsk, Gdynia, Sopot), the area where separate historical traditions are re-read in new context, a place where all problems typical of wannabe-metropolitan cities accumulate. Tha article’s aim is to answer the question whether the mertopolitization integration is internally balanced with both subjective expectations of the citizens and the objective urbanistic processes. The analysis leads to a conclusion that in the social, cultural and material space two tendencies clash: one is to live up to metropolitan standards and the other, to look for “primordial” meanings and “little homelands”.
Źródło:
Studia Socjologiczne; 2010, 3(198); 179-202
0039-3371
Pojawia się w:
Studia Socjologiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
O współpracy w metropolii Trójmiasta
About Cooperation in Tri-City (Gdansk, Gdynia, Sopot) Metropolis
Autorzy:
Kubiak, Małgorzata
Pietruszewski, Jakub
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/414641.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Instytut Ameryk i Europy. Centrum Europejskich Studiów Regionalnych i Lokalnych (EUROREG)
Tematy:
współpraca jednostek terytorialnych
metropolizacja
Trójmiasto (Gdańsk-Gdynia-Sopot)
territorial authorities' cooperation
metropolization
Tri-City (Gdansk-Gdynia-Sopot)
Opis:
Trójmiasto wraz z obszarem otaczającym, podobnie jak inne duże polskie aglomeracje o aspiracjach metropolitalnych ma duże szanse stać się obszarem metropolitalnym o znaczeniu europejskim. W pewnych koncepcjach jest ono zaliczane do grona metropolii europejskich jako ogniwo strefy dynamicznego rozwoju Regionu Morza Bałtyckiego. Istotnym problemem sprawnego funkcjonowania kształtującej się metropolii południowego Bałtyku jest rozwijająca się współpraca oraz konkurencja pomiędzy współtworzącymi ją miastami i gminami. Brak wspólnego działania stanowi niebezpieczeństwo marnotrawienia wysiłków i efektów w dziedzinie planowania przestrzennego, programowania rozwoju regionalnego i funkcjonowania tak złożonego układu osadniczego, jakim jest metropolia. Wyzwaniem dla Gdańska, Gdyni i Sopotu jest dążenie do integracji, przede wszystkim przez tworzenie zintegrowanej gospodarczo przestrzeni metropolitalnej o największej zdolności konkurowania w globalnej gospodarce.
Tri-City, with the suburban area, like other Polish urban centres with metropolitan aspirations, has real chances for becoming metropolitan area of European importance. According to some European concepts, Tri-City is recognized as a member of the group of European metropolises and regarded as a link in the zone of high dynamic development in the Baltic Sea Region. The main problem for the functional efficiency of Tri-City agglomeration is cooperation and competition between cities and municipalities. The lack of common activities can be the reason of efforts and effects to squander in the field of spatial planning, programming of regional development and functioning of the whole settlement system of the metropolitan area. Pursuing the integration of Gdansk, Gdynia and Sopot and thus creating an integrated metropolitan space of the highest ability to compete in the global economy, is a real challenge for the Tri-City.
Źródło:
Studia Regionalne i Lokalne; 2005, 1(19); 83-94
1509-4995
Pojawia się w:
Studia Regionalne i Lokalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nazwy nadmorskich ośrodków wypoczynkowych Rosji i Polski (na przykładzie miast Anapa, Gdańsk, Gdynia i Sopot)
The names of seaside boardinghouses in Russia and Poland (based on the cities: Anapa, Gdansk, Gdynia and Sopot)
Autorzy:
Ratajczyk, Krystyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/665531.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
onomastyka
nazwa
pensjonat
kurort
onomastics
name
boarding house
resort
Opis:
The present paper is devoted to the names of seaside boardinghouses. Research materials include the names of seaside boardinghouses from Russian and Polish cities: Anapa, Gdansk, Gdynia and Sopot. The names have been discussed in three groups: names transferred from common and proper nouns, neologisms and foreign-language names. The analysis has shown both words and phrases with a predominance of words. The research has also taken into consideration advertising and information functions of discussed names.
Przedmiotem artykułu są nazwy pensjonatów nadmorskich kurortów Rosji i Polski. Materiał badawczy pochodzi ze stron Internetowych ośrodków wypoczynkowych miast Anapa, Gdańsk, Gdynia i Sopot. Nazwy hoteli rozpatrywane są w trzech grupach: nazwy przeniesione, nazwy nieprzeniesione, czyli neologizmy nazewnicze oraz nazwy obce. W artykule zwrócono też uwagę na funkcje imion domów wczasowych: reklamową i informacyjną.
Źródło:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Linguistica Rossica; 2018, 15; 81-91
1731-8025
2353-9623
Pojawia się w:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Linguistica Rossica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
III Kongres Edukacji Medialnej „Spotkanie badaczy i praktyków”, 25–26 października 2018 roku, Gdańsk–Gdynia
Autorzy:
Bierówka, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/527948.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
Źródło:
Państwo i Społeczeństwo; 2019, 2; 207-209
1643-8299
2451-0858
Pojawia się w:
Państwo i Społeczeństwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ COVID‐19 na ruch pasażerski w portach Gdańsk, Gdynia i Zespole Portów Szczecin‐Świnoujście
Autorzy:
Pępek, Oliwia
Buszkiewicz, Remigiusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/30097911.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Wydział Ekonomiczny
Tematy:
COVID‐19
statki pasażerskie
porównanie
port
Główny Urząd Statystyczny (GUS)
passenger ship
comparison
Opis:
Pandemia COVID‐19 dotknęła wszystkie gałęzie przemysłu, powodując wielomilionowe straty i koszty. Wywołała także szkody na zdrowiu fizycznym oraz psychicznym. Nie oszczędziła również transportu morskiego, zamknięcie portów, kwarantanny statkowe jak i brak możliwości podmiany załogi siatkowej to tylko nieliczne problemy, z którymi zmagała się cała branża morska. W przeciwności do innych sektorów przemysłu nie została całkowicie zamrożona, ponieważ transport morski jest jednym z najważniejszych na świecie i od jego płynnego funkcjonowania zależy gospodarka światowa. Wszystkie restrykcje wpłynęły również na ruch i obsługę pasażerów na statkach w polskich portach. Celem tego artykułu jest porównanie ilość pasażerów, którzy korzystali z usług statków pasażerskich kursujących z trzech polskich portów: Port Gdańsk, Port Gdynia, Port Szczecin – Świnoujście, na przestrzeni ostatnich 10. Dane uzyskano z Głównego Urzędu Statystycznego. Pierwsze porównanie dotyczy lat przed wybuchem pandemii koronawirusa 2012–2019, a drugie uwzględnia lata 2020–2021, gdy pandemia osiąga swój szczyt. Przeanalizowano również jaki wpływ miał COVID‐19 na liczbę pasażerów obsłużonych przez ww. porty.
The COVID‐19 pandemic affected all industries, causing multimillion losses and costs. It also caused damage to physical health and mental difficulties. Marine transport was not spread either, the closure of ports, ship quarantines and inability to swap the crew of vessels are just a few of the problems faced by the entire maritime industry. Unlike other industry sectors, it has not been frozen, because maritime transport is one of the most important in the world and the world economy depends on its smooth functioning. All restrictions also affect the maritime traffic and passenger service on vessels on Polish ports. The purpose of this article is to compare the number od passengers who used the services of passenger vessels which shuttle from tree Polish ports: Port of Gdańsk, Port of Gdynia, Port of Szczecin‐Świnoujście, over the last 10 years. The data and information were obtained from the Główny Urząd Statystyczny (GUS). The first comparison concerns the years before the outbreak of the coronavirus pandemic 2012–2019 and the second considers the years 2020–2021 when the pandemic reaches its peak. The impact of COVID‐19 on the numbers of passengers serviced by above mentioned ports was also analyzed.
Źródło:
Zeszyty Studenckie Wydziału Ekonomicznego „Nasze Studia”; 2023, 13; 108-116
1731-6707
Pojawia się w:
Zeszyty Studenckie Wydziału Ekonomicznego „Nasze Studia”
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bo do tanga trzeba dwojga – rzecz o współpracy metropolitalnej na przykładzie sporządzania Planu zagospodarowania przestrzennego Obszaru Metropolitalnego Gdańsk – Gdynia – Sopot 2030
Because it takes two to Tango – an item about metropolitan cooperation on the example of drawing up the Spatial Development Plan of Metropolitan Area of Gdansk – Gdynia – Sopot 2030
Autorzy:
Pietruszewski, Jakub
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/570218.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Metropolitalny
Tematy:
plan zagospodarowania przestrzennego,
obszar metropolitalny,
rozwój miast, współpraca,
samorząd województwa,
polityka regionalna
spatial development plan,
urban development,
cooperation,
regonaln selfgoverment,
regional policy
Opis:
Celem artykułu jest zwrócenie uwagi na potrzebę podjęcia działań mających na celu poprawę i wzmocnienie rozwoju obszarów metropolitalnych. Jednym z kluczowych działań jest wspólne i partnerskie planowanie przestrzenne obszaru metropolitalnego. Przykładami takich działań jest współpraca samorządu województwa pomorskiego z lokalnymi władzami obszaru metropolitalnego, czego rezultatem jest pierwszy w Polsce Plan Zagospodarowania Przestrzennego Obszaru Metropolitalnego Gdańska – Gdyni – Sopotu 2030.
The aims of article is to draw attention to the need to undertake activities which improve and strengthen metropolitan areas development. One of the key actions is a common and partnership spatial planning of metropolitan area. Examples of such activities is the cooperation between the Pomorskie regional self-government and local authorities of the metropolitan area, which results is the first in Poland The Spatial Development Plan of Metropolitan Area of Gdansk – Gdynia – Sopot 2030.
Źródło:
Metropolitan. Przegląd Naukowy; 2017, 2(8)
2353-7558
Pojawia się w:
Metropolitan. Przegląd Naukowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Planning of functional/spatial development of the ports in Gdańsk and Gdynia
Autorzy:
Szwankowski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1920398.pdf
Data publikacji:
1998
Wydawca:
Instytut Morski w Gdańsku
Tematy:
Port of Gdynia
Port of Gdańsk
development
Opis:
Transformation of Polish economy and of its environment, especially of the Central and East European countries, is strongly reflected in port economy. Polish ports found themselves faced by the necessity of finding solutions to many strategic problems, resulting from new conditions of functioning and development. The result is that structural changes in port management are needed, and that directions of spatial development of each of the ports have to be formulated. In the last years, research and conceptual studies concerning the functional/spatial development of each of the ports have been started. One concerns a new plan of port area development for the Port of Gdynia, the other is the Master Plan for the port/industrial areas of the Port of Gdańsk.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 1998, 25, 1; 5-13
1230-7424
2450-5536
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kolej Metropolitalna w Trójmieście - geneza, cele i szansę realizacji projektu
Metropolitan Railway in Gdansk-Gdynia-Sopot - the genesis, targets and chances of the realisation of the project
Autorzy:
Szczyt, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249748.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej metropolitalna
transport publiczny
transport szynowy
Trójmiasto
metropolitan railway
public transport
rail transport
Opis:
Projekt Kolei Metropolitalnej w Trójmieście powstał jako pomysł na znaczące podniesie jakości transportu publicznego w Trójmiejskim Obszarze Metropolitalnym i w subregionie Kaszub.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 9; 49-55
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania klimatu miejskiego Gdańska i Gdyni
Urban climate research in Gdańsk and Gdynia
Autorzy:
Filipiak, Janusz
Miętus, Mirosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/578288.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Łódzkie Towarzystwo Naukowe
Tematy:
klimat miasta
bryza morska
klimatologia stosowana obszarów zurbanizowanych
Gdańsk
Gdynia
urban climate
sea breeze
applied urban climatology
Opis:
W pracy przedstawiono krótką historię oraz rezultaty badań klimatu Gdańska i Gdyni. Początek badań klimatu Gdańska wiąże się z rozpoczęciem pomiarów i obserwacji meteorologicznych w 1739 roku. W ostatnich dekadach XIX wieku bardzo wzrosło znaczenie badań klimatu miasta na rzecz zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi i pracy portu. W dwudziestoleciu międzywojennym funkcjonowały w Gdańsku i Gdyni duże obserwatoria meteorologiczne. Prowadzono wówczas prace na rzecz rozpoznania lokalnych warunków klimatycznych, w tym zjawiska bryzy morskiej. W okresie powojennym podjęto zaawansowane badania terenowe pozwalające na określenie charakterystycznych cech przestrzennej zmienności elementów me-teorologicznych w Gdyni i Gdańsku. Ostatnie dekady XX wieku oraz obecne czasy to prace z zakresu klimatologii stosowanej obszarów zurbanizowanych.
A short history and the results of urban climate research in Gdańsk and Gdynia are presented in the paper. The initial research of Gdańsk’s climate was associated with the early beginning of meteorological measurements in 1739. In the last decades of the 19th century, the importance of studies devoted to ensuring the safety of shipping and harbour activity increased significantly. The interwar period was characterized by great development of meteorological observatories in Gdańsk and Gdynia. The research efforts were particularly dedicated to the recognition of local climatic conditions, including the phenom-enon of sea breeze. In the post-war period, advanced field research was undertaken to characterize the characteristic features of spatial variability of meteorological elements in Gdynia and Gdańsk. Various aspects of applied urban climatology are present in the research of the last decades of the 20th century and present times.
Źródło:
Acta Geographica Lodziensia; 2019, 108; 21-34
0065-1249
Pojawia się w:
Acta Geographica Lodziensia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy planowania rozwoju systemu transportowego w obszarach metropolitalnych – przykład Obszaru Metropolitalnego G-G-S.
Problems of planning development of the transport system in metropolitan areas on the example of the Gdansk-Gdynia-Sopot metropolitan area
Autorzy:
Michalski, Lech
Birr, Krystian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/570255.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Metropolitalny
Tematy:
planowanie transportu,
strategia rozwoju,
metropolia
transport planning,
development strategy,
metropoly
Opis:
Problemy rozwoju systemów transportowych w metropoliach wynikają ze specyfiki tych obszarów, ich skali i struktury przestrzennej. Obszary te charakteryzują się dużą wewnętrzną integracją funkcjonalną oraz dobrze rozwiniętą siecią transportową. Dynamicznie rozwijające się obszary metropolitalne mają odrębne systemy zarządzania finansami, rozwiązania prawne oraz administrację, a także własne organy planowania i zarządzania, które mogą dokonywać zmian jakościowych, w tym w zakresie rozwoju systemów transportowych. Brak tych systemów i organów powoduje problemy w transporcie i zbyt wolne tempo zmian jakościowych. Pomimo skoku cywilizacyjnego dokonanego w ostatnim dziesięcioleciu w zakresie planowanych inwestycji transportowych, cały system transportowy naszej metropolii ma wiele słabych stron. W artykule przedstawiono problemy planowania rozwoju systemu transportowego w obszarach metropolitalnych na przykładzie Obszaru Metropolitalnego Gdańsk-Gdynia-Sopot
The problems of the development of transport systems in metropolitan areas arise from the specific features of this area, its scale and spatial structure. These areas are characterized by a large scale of internal functional integration (strong functional links) and a well-developed transport network. The rapidly developing metropolitan areas have a distinct system of financial and legal and administrative management and their own planning and management bodies capable of making qualitative changes, including in the development of transport systems. The lack of these systems and bodies is causing problems in transport operations in metropolitan areas and too slow pace of qualitative changes. Despite the civilizational leap that has been made in the last decade in the field of planned transport investments, the whole transport system has many weak points. The paper presents problems of planning development of the transport system in metropolitan areas on the example of the Gdansk-Gdynia-Sopot metropolitan area.
Źródło:
Metropolitan. Przegląd Naukowy; 2017, 2(8)
2353-7558
Pojawia się w:
Metropolitan. Przegląd Naukowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tożsamość metropolitalna mieszkańców Gdańska i Gdyni – zarys problemu i wstępne wyniki badań
The metropolitan identity of the inhabitants of Gdansk and Gdynia – an outline of the problem and preliminary results of research
Autorzy:
Tarkowski, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/570225.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Metropolitalny
Tematy:
Gdańsk, Gdynia,
region metropolitalny,
tożsamość metropolitalna,
Trójmiasto
metropolitan identity,
metropolitan region,
Tri-City
Opis:
Jak pokazują doświadczenia zagraniczne procesowi metropolizacji towarzyszy kształtowanie się terytorialnych orientacji politycznych, które muszą być oparte o identyfikację z danym terytorium. Ten rodzaj identyfikacji kształtuje się również w regionie metropolitalnym Trójmiasta, którego policentryczna struktura jest katalizatorem integracji. Sondaż uliczny przeprowadzony w Gdańsku i Gdyni w 2014 r. potwierdził silną lokalną autoidentyfikację mieszkańców obu miast. Jednak wykazał także istnienie fundamentów tożsamości metropolitalnej m. in. w formie silnego utożsamiania się respondentów z Trójmiastem czy dostrzegania wspólnoty celów rozwojowych obu miast, a co za tym idzie konieczności współpracy w ramach jednej organizacji metropolitalnej.
As foreign experiences show, the process of metropolization is accompanied by the formation of territorial political orientations, which must be based on identification with the territory. This type of identification is also occurring in the Tri-City metropolitan region, whose polycentric structure is a catalyst for the process. On the one hand, a street survey in Gdańsk and Gdynia in 2014 confirmed strong local identification of the inhabitants of both cities. On the other hand, it also demonstrated the existence of the foundations of metropolitan identity, among others, in the form of strong identification of the respondents with the Tri-City area or the perception of common development goals of both cities, and thus the need to cooperate within one metropolitan organization.
Źródło:
Metropolitan. Przegląd Naukowy; 2017, 1(7)
2353-7558
Pojawia się w:
Metropolitan. Przegląd Naukowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Administration and Operation of the Commercial Seaports in Gdańsk and Gdynia During the Second World War
Autorzy:
Hajduk, Bolesław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/30146173.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
war
economy
port
administration
operation
wojna
gospodarka
administracja
eksploatacja
Opis:
W opracowaniu przedstawiono funkcjonowanie oraz eksploatację portu gdańskiego i wydzielonej dla potrzeb gospodarki cywilnej części portu gdyńskiego w czasie II wojny światowej. Po wybuchu wojny, we wrześniu 1939 r. rozwiązano Radę Portu i Dróg Wodnych, sprawującą dotąd administrację nad portem gdańskim, a jej kompetencje powierzono komisarzowi państwowemu dla portów i dróg wodnych przy namiestniku Rzeszy Niemieckiej w Gdańsku. Komisarz państwowy przejął także administrację nad wyodrębnionym w styczniu 1940 r. dla potrzeb gospodarki cywilnej tzw. sektorem ekonomicznym w porcie wojennym Gdynia. Z początkiem 1940 r. oddano zarząd nad portem gdańskim i częścią cywilną w porcie gdyńskim utworzonemu przez namiestnika Rzeszy Niemieckiej oraz miasto Gdańsk towarzystwu akcyjnemu Gdańska Spółka Portowa z ograniczoną odpowiedzialnością (Danziger Hafengesellschaft mit beschränkter Haftung – “Dahag”). Realizowane podczas wojny inwestycje oraz uzupełnianie wyposażenia technicznego w obydwu portach usprawniły ich działalność oraz poprawiły zdolność przeładunkową. W sumie obroty towarowe wspólnoty portowej Gdańsk-Gdynia w okresie wojny były jednak mniejsze od wielkości przeładowywanych do momentu jej wybuchu. Pomimo wysiłków, podejmowanych przez władze spółki „Dahag,” zespół portowy Gdańsk–Gdynia nie stał się dominującym w południowej strefie Bałtyku ośrodkiem przewozów tranzytowych ze Skandynawii do państw Europy środkowej do czego, poza sytuacją wojenną, przyczyniła się także konkurencja innych portów niemieckich.
The study presents the functioning and operation of the port of Gdańsk and the civilian-economy zone of the port of Gdynia during World War II. After the outbreak of the war, in September 1939, the Harbour and Waterways Council, which had so far administered the port of Gdańsk, was dissolved, and its powers were entrusted to the State Commissioner for Harbours and Waterways working under the Reich Governor of Gdańsk. The State Commissioner also took over the administration of the so-called economic sector at the naval port of Gdynia. At the beginning of 1940, the management of the port of Gdańsk and the civilian part of the port of Gdynia was handed over to the joint stock company “Danziger Hafengesellschaft mit beschränkter Haftung” – “Dahag” established by the Reich Governor and the city of Gdańsk. The investments made in the two ports and the new technical equipment they received improved their operations and cargo handling capacity. However, the cargo turnover of the Gdańsk–Gdynia port complex during the war was smaller than the volumes handled before the outbreak of the war. Despite the efforts made by the authorities of “Dahag,” the Gdańsk–Gdynia port complex never became a hub for transit transport from Scandinavia to Central Europe in the southern part of the Baltic Sea, which, apart from the war, was due to competition from other German ports.
Źródło:
Studia Maritima; 2022, 35; 189-204
0137-3587
2353-303X
Pojawia się w:
Studia Maritima
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aspects of Pollution in Gdansk and Gdynia Harbours at the Coastal Zone of the South Baltic Sea
Autorzy:
Radke, B.
Piketh, S.
Wasik, A.
Namieśnik, J.
Dembska, G.
Bolałek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117018.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Baltic Sea
coastal zone
Port of Gdynia
Port of Gdańsk
Opis:
Organotin compounds (OTC), as well as metals, are toxic to many organisms. Even at very low concentrations OTC and metals can have several negative effects. The paper discusses key issues relating to the location of harbours in the coastal zone (including near the river mouths and semi‐closed access to the sea) and the pollution of harbour sediments with heavy metals (e.g. zinc, copper, nickel and lead) and organotin derivatives (e.g. butyltin, phenyltin, octyltin, and tricyclohexyltin), using the examples of the Gdańsk and Gdynia ports. The authors have described key spatial factors of the two ports which largely determine sedimentation processes. It has been shown that the heavy metals content in the sediments of the Port of Gdańsk does not exceed the concentration values permitted by Polish law, however, the problem with the establishment of standard concentration levels for organotin derivatives remains.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2013, 7, 1; 11-18
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aktualność Sørena Kierkegaarda w filozofii, teologii, literaturze – w 200. rocznicę urodzin. Monografia wieloautorska pod red. naukową ks. Marcina Hintza i Marii Urbańskiej-Bożek, wyd. Parafia Ewangelicko-Augsburska Gdańsk-Gdynia-Sopot, Pomorskie Towarzystwo Filozoficzno-Teologiczne, Sopot-Gdańsk 2013, ss. 182.
Autorzy:
Jagiełło, Jarosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/425456.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Parafia Ewangelicko-Augsburska w Gdańsku z siedzibą w Sopocie
Źródło:
Gdański Rocznik Ewangelicki; 2013, 7; 341-346
1898-1127
Pojawia się w:
Gdański Rocznik Ewangelicki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście jako przwoźnik aglomeracyjny
PKP SKM - subarn railway in Gdańsk - Sopot - Gdynia region
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253132.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
konurbacja gdańska
przewoźnik aglomeracyjny
przewozy regionalne
ruch pasażerski
szybka kolej miejska
Trójmiasto
Opis:
Powszechnie przyjęło się, że Trójmiasto to zespół trzech miast nad Zatoką Gdańską: Gdańska, Sopotu i Gdyni. Miasta te zamieszkuje około 750 tys. mieszkańców. Zespół ten bywa określany jako "aglomeracja trójmiejska". W latach 90. XX w. używane było także pojęcie "konurbacja gdańska". Warto wyjaśnić, że w pojęciu konurbacji akcentuje się policentryczność aglomeracji, w której żadne miasto nie ma znaczenia dominującego.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 7-8; 59-67
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sprawa Oliwy. Uwagi na marginesie konkursu architektoniczno-urbanistycznego
THE QUESTION OF OLIWA
Autorzy:
Stankiewicz, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/537408.pdf
Data publikacji:
1976
Wydawca:
Narodowy Instytut Dziedzictwa
Tematy:
konkurs na zagospodarowanie centrum Oliwy
zagospodarowanie przestrzenne zespołu portowo-miejskiego Gdańsk-Gdynia
plan „GD”
zagospodarowanie Oliwy
Opis:
The problems of shaping and protection of the complexes of spatial, cultural and historical value as exemplified by the case of Oliwa, near Gdańsk, are discussed by the author. Referring to the architectonic and town planning competition for the development o f Stara Oliwa (Old Oliwa) he also draws certain general conclusions pertaining to competitions of this kind. At Oliwa, a settlement connected with the Cistercian Abbey founded there in the 12th century, certain industrial activities developed in the course of time when mills, forges and other manufacturing plants started being set up on the stream flowing that locality. Nearby, on the sea- coast, the fisherman’s village o f Jelitkowo existed since early me diaeval times. Beginning with the 16th century, the patricians of Gdańsk used to built their country residences near Oliwa (on the grounds of the village of Polanka). On the turn of the 19th, a few residential villa settlements, interesting from architectonic point of view, were added to the complex of Oliwa. Almost untouched by the hostilities of the Second World War, it has retained its most important and varied historical and spatial values, harmonized with one another and with the landscape: the seaside te r race in the east and the wodded slopes of the moraine upland and picturesque valleys in the west. The postwar period saw a dynamic development of the agglomeration o f Gdańsk. Work was taken up on modernization and integration of the band-shaped transport system of the „Tricity” (Gdańsk-Sopot-Gdynia). A few large residential estates have been s ited on the non-developed areas of the seaside terrace o f Oliwa. New building has penetrated even to the areas of Stara Oliwa not only clashing with its old buildings but even ousting the latter. The sum to tal o f the problems and difficulties involved in spatial development of Stara Oliwa turned out so large eventually that the municipal authorities have decided to examine the possibilities of their being resolved by way o f a competition. In v iew of the numerous, still preserved values of Oliwa and, also, of the necessity of reconciling those values with the complex problems of public transport system, the work on preparation of the detailed conditions of the competition was extremely difficult and lasted for a year and a half. Moreover, as has turned out in this connection, the earlier decisions of the conservator bodies and urban plans took into consideration but the most important hi:torical monuments and complexes without sufficient understanding of the significance o f the broadly conceived historical, cultural, spatial and landscape values of Stara Oliwa and its environs. Oliwa’s cultural and spatial values a s a w h o l e were neither duly appreciated and respected. Preparations for the competition brought into relief the necessity of reconsideration of a number of the decisions already made and, even, withdrawal of those on allocation of the respective building sites. They have necessitated as well a thorough review of not only the detailed plan of the whole of Oliwa but also verification of some e le ments and assumptions of the general plan. The experience acquired during the preparations for the competition discussed have revealed as well the imperative need for embracing with conservator’s protection not only the respective monuments but also larger and smaller spatial complexes and units of cultural and landscape values, inclusive of their immediate environment. Another imperative displayed by the competition was that o f a closer than so far cooperation between the conservation bodies and the authorities responsible for the preparation and approval of regional development plans, especially at the stage of drawing up those plans. The so-called Oliwa competition made a telling illustration of the significant part played in laying down the conditions of a competition which involves the problems of historical heritage, spatial, cultural and landscape aspects, by specialists emotionally engaged in protection of cultural heritage of the nation. For it was precisely during the preparations for the competition and its proceedings as such that it has turned out that, with duly thought out concepts and adequately colected and elaborated documentation, it is possible to win over proper understanding of the weight o f the problem o f rational shaping and protection o f the cultural and spatial environment not only on the part of conservators, architects and town planners but also of the authorities and the general public. The final outcome of the case of Oliwa is not merelly the positive resolution of many urgent spatial problems of that beautiful historical district and ta king up the work on a new elaboration of the detailed plan o f Oliwa as a whole, the plan based on new assumptions and directives. Its no less essential result is the fact that the case discussed has also made the local conservation bodies, the circles of town planners and architects, the authorities concerned, and the community at large, more sensitive to the question of comprehensive and hormonious shaping and protection o f the cultural and spatial values o f not solely the agglomeration of Gdańsk but the whole of the region concerned.
Źródło:
Ochrona Zabytków; 1976, 4; 253-272
0029-8247
Pojawia się w:
Ochrona Zabytków
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bezpieczeństwo na drogach rowerowych
Safety on Bike Lanes
Autorzy:
Sommer, Hanna
Zakrzewski, Grzegorz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1927928.pdf
Data publikacji:
2021-06-02
Wydawca:
Gdańska Wyższa Szkoła Humanistyczna
Tematy:
bezpieczeństwo
drogi rowerowe
rowerzyści
trasa nadmorska Gdańsk–Sopot–Gdynia
safety
bike lanes
cyclists
Gdańsk–Sopot–Gdynia seaside lane
Opis:
W artykule przedstawiono ocenę bezpieczeństwa na ścieżkach rowerowych sformułowaną przez mieszkańców Trójmiasta. Analizy dokonano na podstawie ankiety przeprowadzonej wśród 172 rowerzystów różnej płci, w różnym wieku i z różnym wykształceniem. Miejscem badań był atrakcyjny pas nadmorski na odcinku Gdańsk–Sopot–Gdynia. Celem badań była ocena kultury rowerowej i poczucia bezpieczeństwa rowerzystów na ścieżkach rowerowych.
The article presents the assessment of safety on bike lanes in the opinion of the inhabitants of the Tri-City. The analysis was based on a survey of 172 cyclists of different sex, age and education. The research site was the attractive seaside lane Gdańsk–Sopot–Gdynia. The aim of the research was to evaluate the cycling culture and the sense of safety of cyclists on bike lanes.
Źródło:
Studia Gdańskie. Wizje i rzeczywistość; 2020, XVII; 311-331
1731-8440
Pojawia się w:
Studia Gdańskie. Wizje i rzeczywistość
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyniki badań terenowych przeprowadzonych w Lesie Katyńskim k
Autorzy:
Blombergowa, Maria M.
Głosek, Marian.
Pietrzak, Mirosław.
Powiązania:
Zbrodnia katyńska : historia -- rzeczywistość -- prawda : materiały Ogólnopolskiej Sesji Naukowej w 55 rocznicę zbrodni katyńskiej, [28-29 kwietnia 1995]. [Cz. 1] Gdańsk-Gdynia, 1995 S. 17-30
Współwytwórcy:
Książek-Czermińska, Małgorzata. Redakcja
Wejsflog-Rodziewicz, Ewa. Redakcja
Ząbczyk-Chmielewska, Barbara. Redakcja
Data publikacji:
1995
Tematy:
Ogólnopolska Sesja Naukowa nt.: Zbrodnia Katyńska. Historia -- Rzeczywistość -- Prawda (28-29.04.1995; Gdańsk-Gdynia)
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Porty morskie w Gdańsku i Gdyni po 25 latach transformacji gospodarczej
Gdańsk and Gdynia Seaports after 25 Years of Economic Transition
Autorzy:
Tarkowski, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/438277.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
adaptacja przestrzenna
obroty ładunkowe
porty morskie
transformacja gospodarcza
spatial adaptation
cargo traffic
seaports
economic transition
Opis:
Celem niniejszego artykułu jest określenie zmian pozycji konkurencyjnej portów morskich w Gdańsku i Gdyni w okresie transformacji gospodarczej. Za podstawowy wskaźnik umożliwiający oszacowanie tych zmian przyjęto obroty ładunkowe ogółem. Analiza ich struktury pozwoliła z kolei wskazać warunki i czynniki zmieniające pozycję konkurencyjną obu portów. Największy wpływ na wielkość obrotów miały silnie zmieniające się przeładunki ropy naftowej, produktów z ropy naftowej, węgla i koksu oraz kontenerów. Zmiany pozycji obu portów zostały odniesione do sytuacji głównych portów polskich, bałtyckich i globalnych oraz, pośrednio, do konkurencji ze strony lądowych komponentów systemu transportowego Polski. Pozycja konkurencyjna względem innych portów została wzmocniona, jednak oba węzły utraciły znaczą część przewagi wobec pozostałych elementów systemu transporotowego. Zaobserwowane zmiany były nie tylko efektem restrukturyzacji przemysłu, ale także reorientacji kierunków handlu zagranicznego, napływu bezpośrednich inwestycji zagranicznych, ekspansji portów niemieckich na dotychczasowe zaplecze portów polskich oraz priorytetów w zakresie rozbudowy sieci drogowej w Polsce. Ponadto dokonano próby zastosowania typologii adaptacji przestrzennej przemysłu (Stryjakiewicz, 1999) do zmian, jakie zaszły w analizowanych portach w okresie transformacji gospodarczej. Podmioty działające na ich obszarze podejmowały działania strategiczne mieszczące się w pięciu kategoriach: redukcji kosztów, relokacji, zmian w systemie zarządzania, przemian w strukturze przeładunków oraz kontaktów z partnerami zagranicznymi.
The aim of the paper is to analyse the changes of competitive position of Gdańsk and Gdynia seaports (Baltic Sea, Gulf of Gdańsk, Poland) in the period of economic transition. The volume cargo traffic has been analysed as the basic measure in competitive position. The analysis of the structure of this cargo traffic has allowed to identify the factors and conditions, which impacted on both seaports competitive position. Crude oil, oil products, coal and coke as well as containers has been the types of cargo, which recorded the biggest changes in the volume of handling. The changes in the position of Gdańsk and Gdynia ports have been compared to other Polish, Baltic and global seaports, as well as to inland components of the Polish transport system. The competitive position of analysed seaports has been strengthened in comparison to the other ports, but rather weakened as elements of the Polish transport system. The observed changes were not only the effect of industrial restructuring, but also the result of reorientation of the foreign trade direction, foreign direct investment inflows, expansion of German ports hinterland area and the strategic priorities in the construction of Polish road network process. In the paper the attempt to apply the typology of spatial adaptation of industrial enterprises presented by Stryjakiewicz (1999), in order to the change the activities of the Gdańsk and Gdynia seaports, has also been presented. The entities operating in both seaports took actions falling into five strategic categories: cost reduction, relocation, changes in management system, changes in the structure of cargo handling and contacts with foreign partners.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2015, 29, 2; 147-162
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Katyń -- pisarze wobec Polski w "pułapce dziejów"
Autorzy:
Trznadel, Jacek.
Powiązania:
Zbrodnia katyńska : historia -- rzeczywistość -- prawda : materiały Ogólnopolskiej Sesji Naukowej w 55 rocznicę zbrodni katyńskiej, [28-29 kwietnia 1995]. [Cz. 1] Gdańsk-Gdynia, 1995 S. 69-76
Współwytwórcy:
Książek-Czermińska, Małgorzata. Redakcja
Wejsflog-Rodziewicz, Ewa. Redakcja
Ząbczyk-Chmielewska, Barbara. Redakcja
Data publikacji:
1995
Tematy:
Ogólnopolska Sesja Naukowa nt.: Zbrodnia Katyńska. Historia -- Rzeczywistość -- Prawda (28-29.04.1995; Gdańsk-Gdynia)
Egzekucja polskich oficerów w Katyniu publicystyka
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Muzeum Katyńskie i jego relikwie
Autorzy:
Sawicki, Zdzisław (falerystyka).
Powiązania:
Zbrodnia katyńska : historia -- rzeczywistość -- prawda : materiały Ogólnopolskiej Sesji Naukowej w 55 rocznicę zbrodni katyńskiej, [28-29 kwietnia 1995]. [Cz. 1] Gdańsk-Gdynia, 1995 S. 115-122
Współwytwórcy:
Książek-Czermińska, Małgorzata. Redakcja
Wejsflog-Rodziewicz, Ewa. Redakcja
Ząbczyk-Chmielewska, Barbara. Redakcja
Data publikacji:
1995
Tematy:
Muzeum Katyńskie (Warszawa)
Ogólnopolska Sesja Naukowa nt.: Zbrodnia Katyńska. Historia -- Rzeczywistość -- Prawda (28-29.05.1995; Gdańsk-Gdynia)
Zbiory muzealne
Materiały konferencyjne
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Likwidacja jeńców wojennych z trzech obozów specjalnych w Kozielsku, Starobielsku, Ostaszkowie
Autorzy:
Lebedeva, Natal'â S.
Powiązania:
Zbrodnia katyńska : historia -- rzeczywistość -- prawda : materiały Ogólnopolskiej Sesji Naukowej w 55 rocznicę zbrodni katyńskiej, [28-29 kwietnia 1995]. [Cz. 2] Gdańsk-Gdynia, 1995 S. 9-13
Współwytwórcy:
Książek-Czermińska, Małgorzata. Redakcja
Wejsflog-Rodziewicz, Ewa. Redakcja
Ząbczyk-Chmielewska, Barbara. Redakcja
Riedl, Celina. Tłumaczenie
Data publikacji:
1995
Tematy:
Ogólnopolska Sesja Naukowa nt.: Zbrodnia Katyńska. Historia -- Rzeczywistość -- Prawda (28-29.04.1995; Gdańsk-Gdynia)
Egzekucja polskich oficerów w Katyniu materiały konferencyjne
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Sprawozdanie z prac sondażowo-topograficznych w Miednoje -- wrzesień 1994
Autorzy:
Młodziejowski, Bronisław.
Powiązania:
Zbrodnia katyńska : historia -- rzeczywistość -- prawda : materiały Ogólnopolskiej Sesji Naukowej w 55 rocznicę zbrodni katyńskiej, [28-29 kwietnia 1995]. [Cz. 1] Gdańsk-Gdynia, 1995 S. 9-16
Współwytwórcy:
Książek-Czermińska, Małgorzata. Redakcja
Wejsflog-Rodziewicz, Ewa. Redakcja
Ząbczyk-Chmielewska, Barbara. Redakcja
Data publikacji:
1995
Tematy:
Ogólnopolska Sesja Naukowa nt.: Zbrodnia Katyńska. Historia -- Rzeczywistość -- Prawda (28-29.04.1995; Gdańsk-Gdynia)
Groby żołnierskie polskie badania Miednoje 1994 r. materiały konferencyjne
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Wyniki datowań termoluminescencyjnych (TL) oraz analiz granulometrycznych próbek z profilu w Malińcu koło Konina (rezultaty badań laboratorium TL Uniwersytetu Gdańskiego w Gdyni)
Results of thermoluminescence (TL) dating and granulometric analyses of samples from the profile for Maliniec in the vicinity of Konin (obtainable from the laboratory of the University of Gdansk, Gdynia)
Autorzy:
Fedorowicz, S.
Olszak, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2095861.pdf
Data publikacji:
1987
Wydawca:
Poznańskie Towarzystwo Przyjaciół Nauk
Źródło:
Badania Fizjograficzne nad Polską Zachodnią. Seria A:Geografia Fizyczna; 1987, 37; 245-249
0067-2807
Pojawia się w:
Badania Fizjograficzne nad Polską Zachodnią. Seria A:Geografia Fizyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rząd polski i Polska Podziemna wobec zbrodni katyńskiej
Autorzy:
Drozdowski, Marian Marek (1932- ).
Powiązania:
Zbrodnia katyńska : historia -- rzeczywistość -- prawda : materiały Ogólnopolskiej Sesji Naukowej w 55 rocznicę zbrodni katyńskiej, [28-29 kwietnia 1995]. [Cz. 1] Gdańsk-Gdynia, 1995 S. 55-68
Współwytwórcy:
Książek-Czermińska, Małgorzata. Redakcja
Wejsflog-Rodziewicz, Ewa. Redakcja
Ząbczyk-Chmielewska, Barbara. Redakcja
Data publikacji:
1995
Tematy:
Rząd Rzeczypospolitej Polskiej na uchodźstwie materiały konferencyjne
Ogólnopolska Sesja Naukowa nt.: Zbrodnia Katyńska. Historia -- Rzeczywistość -- Prawda (28-29.04.1995; Gdańsk-Gdynia)
Polskie Państwo Podziemne
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Ocena ekotoksyczności osadów dennych z portów morskich w Gdańsku i Gdyni
Assessing the ecotoxicity of the bottom sediments from the sea ports of Gdansk and Gdynia
Autorzy:
Wolska, L.
Mędrzycka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/236548.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polskie Zrzeszenie Inżynierów i Techników Sanitarnych
Tematy:
port morski
osady portowe
urobek
sea port
bottom sediments
dredging
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań ekotoksykologicznych (wobec bakterii Vibrio fischeri i małżoraczka Heterocypris incongruens) osadów dennych pobranych z portów morskich w Gdańsku i Gdyni. Wykazano, że osady uśrednione z obu portów można określić jako niestwarzające zagrożenia (poza dwiema próbkami z portu w Gdyni). Wybrane próbki osadów pobranych z różnych głębokości wykazały znacznie większą toksyczność wobec organizmów wskaźnikowych niż próbki uśrednione. Negatywna ocena ekotoksykologiczna próbek osadów nie znalazła pełnego potwierdzenia w wynikach badań chemicznych. Jednak znaczna toksyczność próbek nieuśrednionych może wskazywać, że osady te mogły być zanieczyszczone związkami, które nie są traktowane jako wskaźniki ich zanieczyszczenia. Uzyskane rezultaty potwierdziły wnioski sformułowane w wielu pracach badawczych o dużej przydatności biotestów do oceny zagrożenia wynikającego z deponowania urobku z pogłębiania akwenów portowych w środowisku wodnym.
Bottom sediment samples collected at the sea ports of Gdansk and Gdynia upon dredging operations were tested for ecotoxicity, using bacteria of the species Vibrio fischeri and the crustacean Heterocypris incongruens as bioindicators. The results make it clear that, apart from two samples taken at the sea port of Gdynia, the equalized bottom sediments from both the sea ports can be classified as nonhazardous. However, some of the bottom sediment samples collected at different depth showed a substantially higher toxicity towards the bioindicators used than did the equalized samples. Chemical analyses failed to fully confirm the negative ecotoxicity of the bottom sediments. The noticeably high toxicity of the nonequalized samples seems to suggest that the bottom sediments might have been contaminated with compounds which are not regarded as their bioindicators. The results obtained have substantiated the conclusions drawn by other researchers on the benefits from the use of biotests when assessing the hazards of dredged material disposal in the aquatic environment.
Źródło:
Ochrona Środowiska; 2009, 31, 1; 49-52
1230-6169
Pojawia się w:
Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dokumenty katyńskie w Bibliotece Politechniki Gdańskiej
Autorzy:
Ligman, Janina.
Powiązania:
Zbrodnia katyńska : historia -- rzeczywistość -- prawda : materiały Ogólnopolskiej Sesji Naukowej w 55 rocznicę zbrodni katyńskiej, [28-29 kwietnia 1995]. [Cz. 1] Gdańsk-Gdynia, 1995 S. 129-131
Współwytwórcy:
Książek-Czermińska, Małgorzata. Redakcja
Wejsflog-Rodziewicz, Ewa. Redakcja
Ząbczyk-Chmielewska, Barbara. Redakcja
Data publikacji:
1995
Tematy:
Politechnika Gdańska. Biblioteka Główna zbiory
Ogólnopolska Sesja Naukowa nt.: Zbrodnia Katyńska. Historia -- Rzeczywistość -- Prawda (28-29.04.1995; Gdańsk-Gdynia)
Egzekucja polskich oficerów w Katyniu źródła
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Archeologiczne badania sondażowe na cmentarzu oficerów polskich w Charkowie w 1994 roku
Autorzy:
Kola, Andrzej (1940- ).
Powiązania:
Zbrodnia katyńska : historia -- rzeczywistość -- prawda : materiały Ogólnopolskiej Sesji Naukowej w 55 rocznicę zbrodni katyńskiej, [28-29 kwietnia 1995]. [Cz. 1] Gdańsk-Gdynia, 1995 S. 31-37
Współwytwórcy:
Książek-Czermińska, Małgorzata. Redakcja
Wejsflog-Rodziewicz, Ewa. Redakcja
Ząbczyk-Chmielewska, Barbara. Redakcja
Data publikacji:
1995
Tematy:
Ogólnopolska Sesja Naukowa nt.: Zbrodnia Katyńska. Historia -- Rzeczywistość -- Prawda (28-29.04.1995; Gdańsk-Gdynia)
Groby żołnierskie polskie badania Charków 1994 r. materiały konferencyjne
Groby
Archeologia
Materiały konferencyjne
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Agonia „przewodniej siły”. Kryzys PZPR w latach osiemdziesiątych na przykładzie Gdańska i Gdyni
The expiration of the “leading force”: The 1980s PUWP crisis in Gdańsk and Gdynia
Autorzy:
Brzeziński, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/477573.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Pamięci Narodowej, Komisja Ścigania Zbrodni przeciwko Narodowi Polskiemu
Opis:
The expiration of the “leading force”: The 1980s PUWP crisis in Gdańsk and Gdynia The article presents the situation within the Gdańsk party organization towards the end of the communist era based on previously unpublished documents preserved at the State Archives in Gdańsk and their Gdynia section, PUWP Central Committee materials held by the Archives of New Records, as well as secondary literature. This is a case study of the functioning of a local link of the PUWP. The author’s objective was to show selected aspects of the gradual disintegration since the 1980s of the communist party which had held almost absolute power in Poland for four decades. Most of the symptoms of the crisis enumerated in the article subsequently became visible on a national scale, greatly contributing to the fall of the regime in 1989. The establishment of Solidarity in August 1980 shook the foundations of the PUWP, As the first trade union in the soviet bloc to assert independence form national authorities, Solidarity proved a better representative of the workers. Within a short time, almost 10 million Poles had joined Solidarity, including 1 million PUWP members. As a result, the communists were forced into a defensive position. Once again the party leaders decided to use force in defense of their authority. In retrospect, the introduction of martial law by Gen. Wojciech Jaruzelski should be considered the beginning of the end of the PUWP which proved incapable of playing its “leadership role” guaranteed by the constitution. The operation was successful but the patient did not survive—these ironic words aptly describe the situation within the party after December 13, 1981. Bringing out the army into the streets failed to prevent the decomposition of the PUWP.The communists’ electoral defeat of June 4, 1989 served as a strong impulse for accelerating the process of “folding up” the party, “enfranchising the nomenclature,” and transforming the PUWP into a modern organization professing a social-democratic doctrine.
Źródło:
Pamięć i Sprawiedliwość; 2011, 2(18); 103-127
1427-7476
Pojawia się w:
Pamięć i Sprawiedliwość
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bezpieczeństwo imprez masowych na przykładzie zabezpieczenia meczu piłkarskiego Arka Gdynia – Lechia Gdańsk
Safety of Mass Events on the Example of Securing a Football Match of Arka Gdynia – Lechia Gdańsk
Autorzy:
Kozelan, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2140606.pdf
Data publikacji:
2019-12-13
Wydawca:
Wydawnictwo Naukowe Dolnośląskiej Szkoły Wyższej
Tematy:
bezpieczeństwo
impreza masowa
mecz piłkarski
safety
mass event
football match
Opis:
Na terenie województwa pomorskiego co roku organizowanych jest wiele różnego rodzaju imprez, które z pewnością podnoszą atrakcyjność tego regionu. Przedsięwzięcia te w większości przypadków nie generują dużych zagrożeń i tym samym nie wymuszają mobilizacji dużych sił i środków ze strony służb odpowiedzialnych za zapewnienie bezpieczeństwa. Specyficzną kategorią imprez są te, które noszą miano imprez masowych, a największe zagrożenie na terenie województwa pomorskiego, tak jak w całym kraju, generują niestety mecze piłki nożnej. Celem opracowania jest przedstawienie procesu organizacji zabezpieczenia imprezy masowej na przykładzie meczu piłkarskiego Arka Gdynia – Lechia Gdańsk.
Every year, on the territory of the Pomeranian Province several various events are organised, which certainly raise the attractiveness of this region. Those undertakings in most cases do not generate big safety threats and they do not require the mobilisation of large forces and means from the side of services responsible for providing security. A specific category of events are the so-called mass events and the biggest safety threat on the Pomeranian Province is caused by football matches, as all over Poland. The aim of the study is to present the organisation process of securing a mass event on the example of a football match between Arka Gdynia and Lechia Gdańsk.
Źródło:
Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego; 2017, 11, 1; 251-267
1896-8848
2450-3436
Pojawia się w:
Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zbrodnia katyńska wciąż żywa
Autorzy:
Kołodziejczyk, Aleksander.
Powiązania:
Zbrodnia katyńska : historia -- rzeczywistość -- prawda : materiały Ogólnopolskiej Sesji Naukowej w 55 rocznicę zbrodni katyńskiej, [28-29 kwietnia 1995]. [Cz. 1] Gdańsk-Gdynia, 1995 S. 105-113
Współwytwórcy:
Książek-Czermińska, Małgorzata. Redakcja
Wejsflog-Rodziewicz, Ewa. Redakcja
Ząbczyk-Chmielewska, Barbara. Redakcja
Data publikacji:
1995
Tematy:
Ogólnopolska Sesja Naukowa nt.: Zbrodnia Katyńska. Historia -- Rzeczywistość -- Prawda (28-29.04.1995; Gdańsk-Gdynia)
Egzekucja polskich oficerów w Katyniu badanie od 1990 r. materiały konferencyjne
Sprawa katyńska Polska 1995 r. materiały konferencyjne
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Identyfikacja zagrożeń wywołanych ruchami masowymi w przestrzeni zurbanizowanej na przykładzie map osuwisk Gdańska i Gdyni
Identification of the risks posed by mass movements in the urbanized areas of Gdansk and Gdynia
Autorzy:
Jurys, L.
Uścinowicz, G.
Małka, A.
Szarafin, T.
Zaleszkiewicz, L.
Pączek, U.
Frydel, J.
Przezdziecki, P.
Kawecka, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/171341.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
Tematy:
osuwisko
teren zagrożony
Gdańsk
Gdynia
landslide
hazard area
mass movements
Opis:
Celem artykułu było przedstawienie zasadniczych problemów kartograficznych przy rozpoznawaniu i dokumentowaniu osuwisk oraz terenów potencjalnie zagrożonych ruchami masowymi w obszarach miejskich Gdańska i Gdyni. Określenie lokalizacji i stopnia aktywności osuwisk oraz zagrożeń związanych z ich ponownym uruchomieniem wspomoże władze lokalne we właściwym zagospodarowaniu przestrzeni oraz wypełnieniu obowiązków dotyczących problematyki ruchów masowych wynikających z odpowiednich ustaw i rozporządzeń. Rozpoznanie lokalizacji i zasięgu osuwisk jest pomocne w tworzeniu planów odnoszących się do ryzyka osuwiskowego, czyli w ograniczeniu w znacznym stopniu szkód i zniszczeń wywołanych rozwojem osuwisk oraz zaniechaniu łub dostosowaniu budownictwa drogowego i mieszkaniowego w warunkach panujących w obrębie osuwisk.
The aim of this article is to depict the fundamental cartographic difficulties towards appropriate recognition and evidence of landslides and areas potentially at risk of mass wasting, within urban zones of Gdańsk and Gdynia. Designation of landslide location, activity, and assessing a threat of landslide reactivation, is going to support the local authorities spatial planning accuracy - an obligation resulting from the adequate laws and regulations. A proper recognition of landslide location and coverage helps to apply suitable arrangements, aiming to reduce the damage caused by landslide development, as well as omission, or adaptation of road construction and housing, within areas being at risk of mass wasting and landslide activity.
Źródło:
Górnictwo Odkrywkowe; 2014, 55, 2-3; 116-125
0043-2075
Pojawia się w:
Górnictwo Odkrywkowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zarys problematyki bezpieczeństwa transportu materiałów wybuchowych i przedmiotów z materiałem wybuchowym w portach Gdańska i Gdyni
Transport safety concerns of explosives and object with explosive material in ports Gdansk and Gdynia
Autorzy:
Pałucha, K.
Chmieliński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/92694.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego
Tematy:
materiały niebezpieczne
bezpieczeństwo transportu
materiały wybuchowe
hazardous materials transportation safety
explosives
Opis:
Artykuł przedstawia wybrane zagadnienia dotyczące bezpieczeństwa transportu materiałów niebezpiecznych w portach Gdańska i Gdyni. Pol-Mare jest liderem w zakresie spedycji ładunków specjalistycznych, członkiem-założycielem Polskiej Izby Spedycji i Logistyki w Gdyni oraz wyłącznym przedstawicielem BDP Project Logistics w Polsce. Pol-Mare posiada ponad 10-letnie doświadczenie w zakresie usług consultingowych dotyczących transportu i logistyki obsługi ładunków niebezpiecznych wszystkich klas oraz ładunków ponad gabarytowych.
The article presents selected issues regarding. The transportation of dangerous goods in ports Gdansk and Gdynia. Pol - Mare is a leader in the field of freight forwarding specialist, a founding member of the Polish Chamber of Shipping and Logistics in Gdynia and exclusive representative of BDP Project Logistics in Poland. More than 10 years of experience and expertise in the field of consulting services for the transport and logistics to lead an effective and safe handling of dangerous goods of all classes and oversized cargo.
Źródło:
Materiały Wysokoenergetyczne; 2015, T. 7; 31-43
2083-0165
Pojawia się w:
Materiały Wysokoenergetyczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój kontenerowych przeładunków morskich w Polsce (na przykładzie DCT Gdańsk i BCT w Gdyni)
The development of the maritime container transshipments in Poland (on the examples of DCT Gdańsk and Gdynia BCT)
Autorzy:
Zamachowski, P.
Rokicki, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793772.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Źródło:
Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Ekonomika i Organizacja Logistyki; 2016, 1[4]
2450-8055
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Ekonomika i Organizacja Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Port of Gdańsk and Port of Gdynia’s exposure to threats resulting from storm extremes
Autorzy:
Cieślikiewicz, W.
Dudkowska, A.
Gic-Grusza, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2069114.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
Tematy:
critical infrastructure
Port of Gdynia
Port of Gdańsk
storm extremes
Gulf of Gdańsk hydrodynamics
Opis:
This study is intended to make a first estimate of the exposure of the two Polish largest ports – Gdańsk and Gdynia, localized in the Gulf of Gdańsk – to threats from storm extremes. These ports are elements of the Polish critical infrastructure and presented analysis is one of the tasks related to critical infrastructure protection. Hypothetical extreme meteorological conditions have been defined based on 138-year NOAA data and assumed wave fields for those conditions have been generated. Using HIPOCAS project database the 21 extreme historical storms over the period 1958–2001 were selected to simulate realistic conditions in the vicinity of the ports. The highest significant wave height was found to be nearly 4 m in the vicinity of Port of Gdańsk and nearly 2 m in the vicinity of Port of Gdynia. A future intensification of these wave conditions should be considered due to the climate change and sea level rise.
Źródło:
Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2016, 7, 1; 29--36
2084-5316
Pojawia się w:
Journal of Polish Safety and Reliability Association
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przyczynek do epizootiologii włośnicy w okolicach Gdańska i Gdyni
K voprosu ehpizootiologii trikhinelleza v okrestnostjakh Gdanska i Gdyni
A contribution to the epizootiologu of trichinellosis in the neighbourhood of Gdansk and Gdynia
Autorzy:
Kozar, Z.
Warda, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/840444.pdf
Data publikacji:
1956
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Parazytologiczne
Źródło:
Annals of Parasitology; 1956, 02, 5
0043-5163
Pojawia się w:
Annals of Parasitology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przyczynek do epizootiologii włośnicy w okolicach Gdańska i Gdyni
K voprosu ehpizootiologii trikhinelleza v okrestnostjakh Gdanska i Gdyni
A contribution to the epizootiologu of trichinellosis in the neighbourhood of Gdansk and Gdynia
Autorzy:
Kozar, Z.
Warda, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2180490.pdf
Data publikacji:
1956
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Parazytologiczne
Źródło:
Wiadomości Parazytologiczne; 1956, 02, 5; 173-174
0043-5163
Pojawia się w:
Wiadomości Parazytologiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Trichinellosis of rats and fur-animals in the sur-roundings of Gdansk and Gdynia
Włośnica szczurów i zwierząt futerkowych w okolicach Gdańska i Gdyni
Trikhinellez krys i pushnykh zhivotnykh v okrestnostjakh Gdanska i Gdyni
Autorzy:
Czarnowski, A.
Przyborowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2177513.pdf
Data publikacji:
1970
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Parazytologiczne
Źródło:
Wiadomości Parazytologiczne; 1970, 16, 1; 119-120
0043-5163
Pojawia się w:
Wiadomości Parazytologiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Via Carpatia i jej potencjalny wpływ na rynek usług portów wschodniego wybrzeża Polski
Via Carpatia and its potential influence on the market of the seaports of the east coast of Poland
Autorzy:
Grzelakowski, A. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1383777.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:
Via Carpatia
sieć bazowa TEN-T
port Gdańsk
Port Gdynia
port Kłajpeda
zaplecze portowe
Via Carpathia
TEN-T core network
port of Gdańsk
port of Gdynia
port Klaipeda
seaport hinterland
Opis:
Przedmiotem badań jest identyfikacja i ocena podstawowych zagrożeń oraz potencjalnych skutków ekonomicznych budowy drogi szybkiego ruchu Via Carpatia w aspekcie jej wpływu na porty morskie Wschodniego Wybrzeża RP. Celem opracowania jest wskazanie, iż brak koordynacji rozwoju liniowej infrastruktury transportowej z infrastrukturą punktową o kluczowym znaczeniu dla gospodarki narodowej, do której zalicza się porty morskie, może prowadzić do utraty części ich naturalnego zaplecza i w konsekwencji obniżenia międzynarodowej konkurencyjności. Rozważania te oparto na analizie rynku usług portów Gdańsk i Gdynia oraz Kłajpeda.
The research subject is to identify and assess of basic threats and potential economic consequences of the construction of the Via Carpatia high-speed road regarding its impact on the Polish East Coast’s seaports. The aim of the study is to indicate that the lack of coordination of the development of linear infrastructure with its transport nodes such as seaports, may lead both to the loss of some of their hinterland and lower international competitiveness. These considerations were based on the analysis of the market for port services of Gdańsk/Gdynia and Klaipeda.
Źródło:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2018, 12; 43-49
1231-2037
Pojawia się w:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Piątka z "Żeglugi Polskiej"
Autorzy:
Borowiak, Mariusz (1964- ).
Powiązania:
Morze Statki i Okręty 2020, nr 1/2, s. 72-81
Data publikacji:
2020
Tematy:
Piłsudski, Józef (1867-1935)
Piłsudska, Wanda (1918-2001)
Jaraczewska, Jadwiga (1920-2014)
Statki pasażerskie
Statki wycieczkowe
Wanda (statek)
Jadwiga (statek)
Gdańsk (statek pasażerski)
Gdynia (statek pasażerski)
Hanka (statek pasażerski)
Artykuł z czasopisma fachowego
Artykuł z czasopisma historycznego
Opis:
Artykuł omawia historię polskiej floty handlowej i pasażerskiej, m.in. powstałego w 1926 roku Przedsiębiorstwa Państwowego "Żegluga Polska", pierwszych statków pasażersko-salonowych "Gdańsk" i "Gdynia" oraz statków żeglugi przybrzeżnej, których matkami chrzestnymi były Jadwiga i Wanda, córki marszałka Józefa Piłsudskiego.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Badania kompleksowej infestacji u szczurów z terenów Gdyni i Gdańska. Doniesienie I
Investigations on complex infestation on rats from the region of Gdynia and Gdansk. Report I
Issledovanija kompleksnojj infestacii krys iz territorijj Gdyni i Gdanska. Izveshhenie I
Autorzy:
Wegner, Z.
Kruminis-Łozowska, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2154223.pdf
Data publikacji:
1977
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Parazytologiczne
Źródło:
Wiadomości Parazytologiczne; 1977, 23, 1-3; 53-58
0043-5163
Pojawia się w:
Wiadomości Parazytologiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane aspekty w zakresie transportu morskiego w Polsce
Chosen aspects of maritime transport in Poland
Autorzy:
Zielińska, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316393.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport morski
Polska
lata 2013-2015
Port Gdynia
Port Gdańsk
Port Szczecin
Port Świnoujście
maritime transport
Polska
years 2013-2015
Port of Gdynia
Port of Gdańsk
Port of Szczecin
Port of Świnoujście
Opis:
W niniejszym artykule przedstawiono sytuację transportu morskiego w Polsce na przestrzeni lat 2013-2015. Charakterystyce poddano cztery najważniejsze porty morskie w Gdańsku, Gdyni, Szczecinie i w Świnoujściu w zakresie, m.in. ilości przetransportowanych ładunków oraz ilości statków wpływających do nich. Wymieniono typy statków, które wykorzystywane są w Polsce do przewozów ładunków i pasażerów, podano ich wiek oraz przeznaczenie. Przedstawiono również dane dotyczące ilości przewiezionych ładunków i osób w krajach UE, które są najbardziej rozwinięte w zakresie żeglugi morskiej i porównano z sytuacją w Polsce.
This article described the situation of maritime transport in Poland over the years from 2013 to 2015. The description covered four most significant seaports, i.e. in Gdansk, Gdynia, Szczecin, and in Swinoujscie in respect of, among others, the share of freight transported and the number of ships entering the ports. Types of ships which are used in Poland for carrying freight and passengers were listed, and ships’ age and purpose were provided. The data on the share of freight and passengers carried in the EU countries which are the most developed in terms of sea transport were presented and compared to the situation in Poland.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1309-1313, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stabilizacja podtorza kolejowego przy użyciu georusztu heksagonalnego (trójosiowego) na przykładzie realizacji przebudowy linii kolejowej E65 na odcinku Warszawa – Gdynia - LCS Gdańsk
Mechanically stabilized layer using non-reinforcing hexagonal (triaxial) geogrid on the example of E65 railway line Gdynia-Warsaw reconstruction ( LCS Gdansk)
Autorzy:
Gołos, M.
Wolaniecki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248414.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
georuszt
stabilizacja kruszywa
wzmocnienie podłoża
warstwa ochronna
podsypka tłuczniowa
zazębienie kruszywa
skrępowanie boczne kruszywa
geogrid
stabilization of aggregates
soil reinforcement
interlocking
lateral confinement
Opis:
Zagadnienia przedstawione w niniejszym artykule dotyczą określenia i wymagań związanych z funkcją stabilizacji warstwy kruszywa georusztem, która została zdefiniowana i szczegółowo opisana w raportcie Europejskej Organizacji ds. Aprobat Technicznych (EOTA). Wyjaśnione zostały także różnice funkcji stabilizacyjnej i zbrojeniowej geosyntetyków. W celu dokładnego omówienia powyższego zagadnienia, autorzy artykułu podali mechanizmy występujące w przypadku prawidłowej interakcji kruszywa z georusztem, kluczowe parametry georusztu pełniącego funkcję stabilizacyjną (zupełnie różne od wymagań stawianych w funkcji zbrojeniowej) oraz możliwy zakres stosowania georusztów do stabilizacji warstw kruszywa w nawierzchniach kolejowych. Praktycznym odzwierciedleniem opisanych zagadnień teoretycznych jest omówiony szczegółowo przykład realizacji, dotyczący zastosowania georusztów heksagonalnych (trójosiowych) do stabilizacji warstwy kruszywa w konstrukcji nawierzchni kolejowej linii kolejowej E-65 Gdynia-Warszawa na obszarze LCS Gdańsk.
The main issue presented by authors of this article concerns the problem of stabilization of unbound granular layer of aggregate with geogrid. The definition and requirements of the function of stabilization were described on the basis of the European Organisation for Technical Approvals (EOTA) report. Some differences between function of stabilization and function of reinforcement were presented. In order to present the above issue authors of this article described the aggreagate-geogrid interlock mechanism, the key parameters of geogrid in the function of stabilization (quite different from the requirements as in the function of reinforcement) and the range of rail areas application for the stabilization of unbound granular layers with the geogrid. The case study for the application of hexagonal (triaxial) geogrids to stabilize the granular layers by way of interlock with the aggregate in the construction of the superstructure of the E65 Gdynia–Warsaw railway line at the area of LCS Gdansk was presented in details.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 3(102); 451-467
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pamiętnik z wojny na morzu 1939-1943
Autorzy:
Poray-Wojciechowski, Witold (1913-1992).
Współwytwórcy:
Połeć, Patryk (1983- ). Opracowanie
Uniwersytet Gdański. Wydawnictwo. pbl
Muzeum Marynarki Wojennej (Gdynia). pbl
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Gdańsk : Gdynia : Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego ; Muzeum Marynarki Wojennej
Tematy:
II wojna światowa (1939-1945)
Polacy
Marynarka wojenna
Wojna morska
Pamiętniki żołnierskie polskie 1939-1945 r.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Książka
Tytuł:
Pierścień Hallera
Autorzy:
Kowalewski, Zbigniew Marcin (1943- ).
Współwytwórcy:
Duda, Daniel (1933- ). Opracowanie
Data publikacji:
1998
Wydawca:
Gdańsk : Gdynia [etc.] : Liga Morska ; Wydawnictwo Uczelniane Wyższej Szkoły Morskiej
Tematy:
Haller, Józef (1873-1960)
Liga Morska i Rzeczna (1981- )
Odznaki i oznaki Polska od 1989 r.
Pamiątki historyczne
Odznaki i oznaki
Politycy
Wojsko
Biografia
Opis:
Bibliogr. s. 47.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Książka
Tytuł:
Planned Concept of Central and External Port as an Opportunity for the Development of Tricitys Seaports in Poland
Koncepcja Portu Centralnego i Zewnętrznego jako szansa na rozwój trójmiejskich portów morskich w Polsce
Autorzy:
Cieczko, M.
Myszka, A.
Kaizer, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/342358.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni
Tematy:
Port of Gdańsk
Port of Gdynia
ferry crossings
global market
trans-shipments
Port Gdańsk
Port Gdynia
infrastruktura portowa
ruch statków
konteneryzacja
Opis:
One of the main determinants of the international status of a seaport is its capacity to handle the largest possible quantities of cargo carried by the largest vessels. A successful seaport is one where trans-shipments are handled by qualified personnel and where excellent facilities are available to ensure that the cargo delivered to the port can be delivered to its destination using the largest possible selection of various modes of transport. A successful seaport should be extended in size to be able to cater for an increasing number of ships at the same time. All these factors can help make seaports more competitive. The largest of Poland’s seaports, namely the Port of Gdańsk and the Port of Gdynia, are trying to reach the status of being ranked among Europe’s best ports. This goal can only be achieved through new ideas and new investment projects. Two projects are planned as a way to stimulate the development of Poland’s seaports: the Central Port at the Port of Gdańsk and the External Port at the Port of Gdynia. These projects will help strengthen the position of Tricity’s seaports in the international arena.
Jedną z głównych cech determinujących pozycję portu na arenie międzynarodowej są jego parametry umożliwiające przeładunek jak największej ilości ładunków przewożonych przez jak największe jednostki pływające. Największe z polskich portów – Gdańsk i Gdynia – walczą o status jednych z najlepszych w Europie. Aby osiągnąć ten cel, każdy z portów wymaga nowych koncepcji, co prowadzi do szeregu inwestycji. Powstały dwa projekty umożliwiające portom rozwój. W porcie gdańskim powstanie Port Centralny, natomiast w Gdyni – Port Zewnętrzny. Zrealizowanie tych projektów wzmocni pozycję portów trójmiejskich na arenie międzynarodowej.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni; 2018, 107; 9-24
1644-1818
2451-2486
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Norwegian shipowners in the ports of the Polish customs area in the years 1919–1939 (main problems)
Autorzy:
Siemianowski, Jordan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1592365.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
Polish-Norwegian relations in the years 1919–1939
Norwegian merchant fleet
Norwegian shipowners
economy of Gdańsk in the years 1919–1939
economy of Gdynia in the years 1919–1939
stosunki polsko-norweskie w latach 1919–1939
norweska flota handlowa
norwescy armatorzy
gospodarka Gdańska w latach 1919–1939
gospodarka Gdyni w latach 1919–1939
Opis:
W okresie dwudziestolecia międzywojennego norweska flota handlowa pod względem wielkości plasowała się na 4–6 miejscu na świecie. Z tych względów Norwegia była atrakcyjnym partnerem gospodarczym dla Polski, która w 1919 roku nie miała floty handlowej. W tym samym roku norweski rząd wysłał do Polski misję gospodarczą pod kierownictwem Samuela Eydego, a także z udziałem m.in. norweskiego armatora i reprezentanta Norweskiego Związku Armatorów – Thora Thoresena. Niestety na początku lat dwudziestych ubiegłego wieku problemy finansowe Polski spowodowały brak większego zainteresowania norweskich armatorów obsługą portu gdańskiego. W 1921 roku jeden z największych norweskich armatorów, Det Bergenske Dampskibsselskab (BDS), zaangażował się w transporty śledzi do Gdańska zakupionych w ramach tzw. drugiej polsko-norweskiej umowy śledziowej. W tym samym roku BDS utworzyło filię w Gdańsku, a w 1928 roku w Gdyni – Bergenske Baltic Trasnport Ltd. („Bergenske” lub BBT). W 1921 roku BDS założył linię żeglugową do portów bałtyckich i Londynu, zaś w 1931 roku wraz ze Det Stavangerske Dampskibsselskab – linię do portów zachodnio-norweskich. BDS współtworzył również mniejsze przedsiębiorstwa żeglugowe (Nord Ost-See Reederei A.-G., Standard Line Reederei A.-G., Bellmore Reederei A.-G., Norna Reederei-Gesellschaft m.b.H.). Statki BDS uczestniczyły także w linii południowo-amerykańskiej linii żeglugowej – Den Norske Syd-Amerikalinjen (SAL). Spośród norweskich armatorów największą linię żeglugową do Gdańska i Gdyni utrzymywał Wilhelm Wilhelmsen (Gulf-Gdynia Line – GGL), dzięki której dostarczano do portów polskiego obszaru celnego duże ilości amerykańskiej bawełny. Linie żeglugowe utrzymywali również Fred Olsen & CO. (linia do wschodnich portów norweskich) oraz Gunstein Stray & Sønn (Vore-Line do Antwerpii). Norwescy armatorzy w wielu przypadkach korzystali z żeglugi trampowej (nieregularnej), która dominowała w Gdańsku, natomiast w Gdyni przeważała z wyjątkiem lat 1934–1936. Istotnym aspektem aktywności BBT była działalność maklerska oraz spedycyjna. BBT było jednym z największych maklerów w Gdańsku i Gdyni. Ponadto dzięki posiadaniu „Bergford” Holz-Speditions und Lager G.m.b.H. oraz „Berghof” Lager und Warrant G.m.b.H. eksportowało duże ilości drewna z Gdańska. „Bergenske” współpracowało także z polskimi firmami spedycyjnymi – Polski Lloyd SA i C. Hartwig SA. Wszystkie te firmy miały filie w Polsce i zagranicą, co pozwoliło BBT prowadzić transport komplementarny, a więc z użyciem transportu morskiego i lądowego.
SummaryIn the interwar period the Norwegian merchant fleet was ranked fourth-sixth in the world. That is why Norway was an attractive economic partner for Poland, which in 1919 did not possess any merchant fleet. In the same year the Norwegian government sent to Poland an economic mission headed by Samuel Eyde, the Norwegian shipowners and their Union were represented by Thor Thoresen. Regrettably, at the beginning of the 1920s financial problems of Poland resulted in the lack of interest in operating the port of Gdańsk on the part of the Norwegian shipowners.In 1921 one of the biggest Norwegian shipowners, Det Bergenske Dampskibsselskab (BDS), took up transporting herring to Gdańsk purchased within the so called second Polish-Norwegian Herring Contract. In the same year BDS set up a branch in Gdańsk, and in 1928 – in Gdynia, Bergenske Baltic Transport plc (‘Bergenske’ or BBT). In 1921 BDS set up a navigational line to the Baltic ports and London, and in 1931 – together with Det Stavangerske Dampskibsselskab – another line to the ports of western Norway. BDS participated in the creation of smaller shipping companies (Nord Ost-See Reederei A-G, Standard Line Reederei A-G, Bellmore Reederei A-G, Norna Reederei-Gesellschaft mbH). The BDS ships also sailed in the South-American line, Den Norske Syd-Amerikalinjen (SAL). Among the Norwegian shipowners the biggest line to Gdańsk and Gdynia was operated by Wilhelm Wilhelmsen (Gulf-Gdynia Line, GGL). Thanks to that line a huge quantities of American cotton were delivered to the ports of the Polish customs area. Navigational lines were operated also by Fred Olsen & CO. (a line to the ports of eastern Norway) and Gunstein Stray & Sønn (Vore-Line to Antwerp). The Norwegian shipowners in many cases used tramps, which dominated in Gdańsk, and so were they in Gdynia with the exception of the years 1934–1936. An essential element of the activity of BBT was broking and forwarding. BBT was one of the biggest brokers in Gdańsk and Gdynia. In addition, thanks to the fact that ‘Bergford’ Holz-Speditions und Lager GmbH and ‘Berghof’ Lager und Warrant GmbH remained in the same hands, BBT exported a large quantity of wood from Gdańsk. ‘Bergenske’ cooperated also with Polish forwarding companies, the Polish Lloyd and C. Hartwig. All those companies had branches in Poland and abroad, which enabled BBT to run complementary transport, i.e. using sea and land transport.
Źródło:
Studia Maritima; 2018, 31; 155-186
0137-3587
2353-303X
Pojawia się w:
Studia Maritima
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Gdynia i Wolne Miasto Gdańsk w politycznej, gospodarczej i kulturalnej perspektywie II Rzeczypospolitej
Autorzy:
Czechowski, Janusz (1956- ).
Współwytwórcy:
Akademia Pomorska (Słupsk). Instytucja sprawcza
Wydawnictwo Naukowe Akademii Pomorskiej. Wydawca
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Słupsk : Wydawnictwo Naukowe Akademii Pomorskiej
Tematy:
Handel międzynarodowy
Polityka kulturalna
Polityka międzynarodowa
Transport morski
Monografia
Opis:
Bibliografia, wykaz aktów prawnych na stronach 207-[219]. Indeks.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Książka
Tytuł:
Short-term and seasonal variability of mesozooplankton at two coastal stations (Gdynia, Sopot) in the shallow water zone of the Gulf of Gdańsk
Autorzy:
Jozefczuk, A.
Guzera, E.
Bielecka, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/48833.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
Tematy:
zooplankton
Sopot
mesozooplankton
Gdynia
coastal station
seasonal variation
short-term variability
Gdansk Gulf
shallow water zone
Opis:
The idea of the study was to describe short-term and seasonal variations in the composition and abundance of zooplankton in the coastal area of the Gulf of Gdańsk at two shore stations and the influence of selected environmental factors (temperature, salinity, wind velocity) on it. The studies were based on material collected in the shallow waters of the Gulf of Gdańsk from stations located by the Marine Promenade (Bulwar Nadmorski) in Gdynia and the pier in Sopot. Samples were collected in 2001 mainly at weekly intervals using an open-type plankton net. Environmental parameters were measured at the same time. The zooplankton at the Gdynia and Sopot stations consisted of 30 taxa; Rotatoria, Copepoda and meroplankton were dominants. There was a much higher percentage of Rotatoria and a lower percentage of meroplankton at Sopot than at Gdynia. Considerable differences were apparent in the numbers of particular groups of zooplankton at these stations in the same periods. Simpson’s biodiversity index, here based on the zooplankton of the shallow waters off Gdynia and Sopot, was relatively high most of the time. Diversity of mesozooplankton was greatest in July and October. There was a significant correlation between the abundance of mesozooplankton and environmental factors in the case of cladoceran and polychaete larvae. Frequent studies at stations located close to each other illustrate the highly dynamic range of variations occurring in the coastal area: the concentrations of particular organisms fluctuated very considerably from one week to another, even by a factor of several dozen. Nevertheless, the statistically mean numbers of zooplankton at both stations are comparable.
Źródło:
Oceanologia; 2003, 45, 2
0078-3234
Pojawia się w:
Oceanologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development of specialized terminals in Ports of Gdansk in perspective 2020
Autorzy:
Łączyński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116167.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
port terminal
specialized terminals
Port of Gdansk
perspective 2020
Baltic Sea
Gdynia Maritime University (GMU)
Polish Oil Concern Orlen
Northern Port of Gdansk
Opis:
Port of Gdansk located in never iced southern part of Baltic Sea is actually developed and very soon will take position no.2 on Baltic Sea. Universality of cargo operations non limits to one or two types of goods, brave investing decisions and far-reaching visions of managers – these are the most important factors of Port of Gdansk success.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 4; 783-786
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Gdynia jak świętość narodowa : polski port nad Bałtykiem
Autorzy:
Dmitrowicz, Piotr.
Powiązania:
Gazeta Polska 2020, nr 25, s. 72-74
Data publikacji:
2020
Tematy:
Kwiatkowski, Eugeniusz (1888-1974)
Haller, Józef (1873-1960)
Wenda, Tadeusz (1863-1948)
Port Gdynia (przedsiębiorstwo)
Budownictwo
Generałowie
Ekonomiści
Inżynierowie
Miasta
Politycy
Polityka morska
Wojsko
Artykuł publicystyczny
Artykuł z tygodnika opinii
Artykuł z czasopisma społeczno-politycznego
Opis:
Artykuł poświęcony jest Gdyni, która jako port, a później i miasto stała się oknem Polski na świat. Wobec ustanowienia miasta Gdańska Wolnym Miastem, pod protektoratem Ligi Narodów i niemieckich wpływów tamże – Polskę de facto pozbawiono portu na Bałtyku, a otrzymaliśmy wtedy 147 km wybrzeża. Od decyzji o budowie gdyńskiego portu (ustawa sejmowa z 23 września 1922 roku upoważniająca rząd polski do działania) do uruchomienia portu (10 lutego 1926 roku) upłynęły 4 lata, a do wojny Gdynia z rybackiej wsi przeistoczyła się w 130 tysięczne miasto.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Gdynia to Neve-Yam: The Jewish Fisherman’s Courses within the Bays of Gdańsk and Puck in the Interwar Period
Autorzy:
Drozd, Jarosław
Zawadka, Beata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1627367.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Opis:
„Pionierzy Palestyńscy” zaczęli w zorganizowanych grupach przyjeżdżać do Gdyni w 1934 roku. Mieszkali w kibucu zwanym Żydowskim Ośrodkiem Pracy „Hechaluc-Pionier – Gordonia” i znajdowali zatrudnienie w działających w porcie firmach o kapitale żydowskim. Po zakończeniu przeszkolenia zawodowego organizacje syjonistyczne oraz zarząd Komisji do Spełniania Zadań Gminy Żydowskiej w Gdyni kierowały ich do Palestyny. „Gordonia” przygotowywała ich do emigracji pod względem zarówno zawodowym, jak i kulturalnym. Kształciła równie starannie w zakresie żeglarstwa i rybołówstwa, jak i znajomości języków hebrajskiego, angielskiego oraz na kursach ogólnokształcących. Zajęcia instruktażowe prowadzili kpt. Gustav Pietsch i inż. Leon Komorowski, a praktykę rybacką na wodach Zatoki Gdańskiej i Puckiej nadzorował gdyński rybak Józef Koss. Przeszkolenie odbywało się według zasad przyjętych dla tego typu kursów w Europie Zachodniej. Ogółem w latach 1936–1939 przez kibuc przewinęło się przynajmniej 77 osób z różnych zakątków II RP. Założony przez nich w Palestynie w 1939 roku kibuc Neve-Yam stał się bazą szkoleniową dla kolejnych grup młodych „Pionierów” z Europy Środkowo-Wschodniej.
The “Palestinian Pioneers” began their organized Gdynia ventures in 1934. They stayed in the kibutz called the Jewish Work Centre “Hechaluc-Pionier-Gordonia” and found work in the port companies founded on Jewish capital. After the completion of work training, Zionist organizations and the board of The Committee for Fulfilling Tasks of the Jewish Commune in Gdynia directed these people to Palestine. The “Gordonia” prepared them – professionally and culturally for the incoming experience of emigration. It carefully educated the Jews in question as regards both navigation and fishing as well as languages: Hebrew, English at the general knowledge courses. The training was conducted by Captain Gustav Pietsch and Engineer Leon Komorowski, whereas the fisherman’s practice within the basins of the Bays of: Gdańsk and Puck – a Gdańsk fisherman Józef Koss. The training was conducted according to the rules as applied for such courses in Western Europe. On the whole, in the years 1936–1939 the kibbutz welcomed and farewelled at least 77 persons from various parts of the Republic of Poland II. The Neve-Yam kibbutz which these people established in Palestine in 1939 became a training base for subsequent groups of young “Pioneers” from Central and Eastern Europe.
Źródło:
Studia Maritima; 2013, 26; 55-68
0137-3587
2353-303X
Pojawia się w:
Studia Maritima
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Powrót Marynarki Wojennej na Wybrzeże
Autorzy:
Borowiak, Mariusz (1964- ).
Powiązania:
Polska Zbrojna. Historia 2021, nr 1, s. 78-82
Data publikacji:
2021
Tematy:
Marynarka Wojenna (Polska ; 1945- )
Marynarka wojenna
Artykuł z czasopisma historycznego
Opis:
Artykuł dotyczy utworzenia w lipcu 1945 roku Dowództwa Sztabu Głównego Marynarki Wojennej z rozkazu Naczelnego Dowództwa Wojska Polskiego. Przedstawia stan i organizację poszczególnych jednostek tworzących się w Dowództwie.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Pomożecie?
Autorzy:
Panfil, Tomasz (1962- )
Powiązania:
Gazeta Polska 2021, nr 4, s. 74-76
Data publikacji:
2021
Tematy:
Gierek, Edward (1913-2001)
Gomułka, Władysław (1905-1982)
Stocznia Gdańska
Stocznia Gdynia
Stocznia Szczecińska
PRL
Polityka cenowa
Konflikt społeczny
Strajki
Grudzień 1970 (Polska)
Zabójstwo
Artykuł publicystyczny
Artykuł z tygodnika opinii
Opis:
W artykule opisano wydarzenia na Wybrzeżu z grudnia 1970 roku. Na wieść o podwyżce cen żywności wybuchły strajki w Stoczni im. Lenina w Gdańsku, doszło do starć z milicją, a na rozkaz Władysława Gomułki do protestujących otworzono ogień. 17 grudnia zapisał się w historii jako „czarny czwartek”. Na stacji kolejowej Gdynia-Stocznia do jadących do pracy stoczniowców wojsko strzela z karabinów maszynowych, ginie 11 mężczyzn. W efekcie protestów społecznych dochodzi do zmiany ekipy rządzącej, władzę obejmuje Edward Gierek, I sekretarz z Katowic.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Bottom structure of selected basins in The Port of Gdynia
Budowa dna wybranych basenów Portu Gdynia
Autorzy:
Dworniczak, J.
Wróblewski, R.
Rudowski, S.
Sitkiewicz, P.
Bieszk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/111425.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Morski w Gdańsku
Tematy:
SES profiling
vibrocorer
bottom sediments
Gulf of Gdańsk
Polska
profilowanie sejsmiczne SES
sonda wibracyjna
osady denne
Zatoka Gdańska
Polska
Opis:
Bottom structure of the basins in the Port of Gdynia, Poland, was analysed based on the archival materials of the Department of Operational Oceanography of Marine Institute in Gdańsk, particularly seismic profiles and macroscopic descriptions of sediment cores. Seismic profiling and core collection were performed in selected basins and within the fairway. The rich source material was used to draw a detailed bathymetric map of the bottom of the basins, a map of surface sediments, and a synthetic geological cross-section. A considerable variation in bottom depth within the analysed basins was observed. Bedrock sediments comprised Miocene sands and silts covered with glacial and fluvioglacial sediments, which reach the surface of the water, especially in the central part of the fairway. Within the eastern part of the fairway, fluvioglacial sediments are covered with marine sediments related to the Littorina transgression. Within the inner port and in the outport, a series of glacial and fluvioglacial sediments are covered with a thick (about 10 m) series of glaciolacustrine and lacustrine sediments, which in turn is covered with fluvial and deltaic sediments. The surface of the bottom is composed of contemporary, anthropogenically modified sediments. The map of surface sediments of the bottom corresponds to the geological map on the horizon of about 10 meters beneath land surface.
W ramach opracowania budowy dna basenów portowych Portu Gdynia wykorzystano materiały archiwalne Zakładu Oceanografii Operacyjnej Instytutu Morskiego w Gdańsku, tj. profile sejsmiczne oraz opisy makroskopowe rdzeni osadów. Profilowanie sejsmiczne oraz pobór rdzeni wykonano w wybranych basenach oraz w obrębie podejściowego toru wodnego. Bogaty materiał źródłowy posłużył do opracowania szczegółowej mapy batymetrycznej dna basenów, mapy osadów powierzchniowych oraz syntetycznego przekroju geologicznego. Stwierdzono znaczne zróżnicowanie głębokości dna w obrębie analizowanych akwenów. Osady podłoża to piaski i muły mioceńskie, na których zalegają osady lodowcowe oraz wodnolodowcowe wychodzące – zwłaszcza w centralnej części podejściowego toru wodnego – na powierzchnię. W obrębie wschodniej części toru wodnego na osadach wodnolodowcowych zalegają osady morskie związane z transgresją litorynową. Na obszarze portu wewnętrznego oraz w awanporcie seria osadów lodowcowych i wodnolodowcowych przykryta jest miąższą (około 10 m) serią osadów jeziorno-lodowcowych i jeziornych, na których zalegają osady o charakterze rzecznym i deltowym Powierzchnię dna budują osady współczesne, zmienione antropogenicznie. Mapa osadów powierzchniowych dna odpowiada mapie geologicznej na poziomie około -10 m.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2017, 32, 1; 1-7
1230-7424
2450-5536
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tylko rocznica : Pamięć o grudniu 70
Autorzy:
Ligarski, Sebastian (1975- ).
Powiązania:
Biuletyn IPN 2020, nr 12, s. 48-56
Współwytwórcy:
Majchrzak, Grzegorz (1969- ). Autor
Data publikacji:
2020
Tematy:
PRL
Protest społeczny
Grudzień 1970 (Polska)
Pomnik Poległych Stoczniowców 1970 (Gdańsk)
Artykuł z czasopisma historycznego
Opis:
Upamiętnienie strajkujących i 45 zabitych w grudniu 1970 roku stoczniowców, to temat artykułu. Wciąż żywa była pamięć wydarzeń, mieszkańcy wybrzeża i całego kraju oczekiwali ukarania decydentów. Tych którzy wydali rozkaz użycia siły i strzelania do robotników. A strzelała milicja i wojsko. W powszechnej opinii nie wystarczyło odsunięcie od władzy tylko Wiesława Gomułki. W trakcie pochodów pierwszomajowych, poczynając od 1971 roku , dochodziło do manifestacji przeciwko nierozliczeniu zbrodni. I pomimo restrykcji ze strony służby bezpieczeństwa i milicji o ofiarach pamiętano długie lata. Czczono ich pamięć i w trakcie świąt państwowych i w miejscu zabicia tych ludzi i na cmentarzach w rocznice Grudnia 70. Napisy i ulotki przypominające o masakrze trafiały do mieszkańców w całej Polsce. Dziś, jak oceniają autorzy artykułu - o proteście grudniowym w 1970 roku na wybrzeżu pamiętają głównie historycy.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Grudzień 70 - Pamiętamy
Autorzy:
Majchrzak, Grzegorz (1969- ).
Powiązania:
Kombatant 2020, nr 12, s. 12-15
Data publikacji:
2020
Tematy:
PRL
Protest społeczny
Grudzień 1970 (Polska)
Upamiętnianie
Pomnik Poległych Stoczniowców 1970 (Gdańsk)
Artykuł z czasopisma historycznego
Artykuł z czasopisma kombatanckiego
Opis:
Drastyczne podwyżki cen wprowadzone w 1970 roku przez rząd spowodowały natychmiastową reakcję społeczeństwa – strajki i demonstracje na całym Wybrzeżu (od Gdańska po Szczecin). Kolejna fala strajkujących w 1971 roku domagała się nie tylko realizacji postulatów z 1970 roku, ale też pociągnięcia do odpowiedzialności osób winnych krwawego przebiegu protestów oraz opublikowania listy zabitych. Transparenty z żądaniami ukarania winnych za zajścia grudniowe i odsłonięcia tablicy ku czci poległych stoczniowców nieśli w 1971 roku uczestnicy pochodów pierwszomajowych w Gdańsku i Szczecinie. Temat zabitych stoczniowców w grudniu 1970 roku i odpowiedzialności za wydanie wojsku rozkazu strzelania do demonstrantów systematycznie powracał w prasie podziemnej, w oświadczeniach działaczy opozycji, a później w postulatach strajkujących stoczniowców w 1980 roku. Pomniki ku czci „Poległych stoczniowców 1970 roku” i „Ofiar Grudnia 1970 roku” stanęły w Gdańsku i Gdyni. Osoby, które upamiętniały ofiary grudnia były represjonowane: przesłuchania przez SB, rozmowy dyscyplinujące przez dyrekcję stoczni, dodatkowe szkolenia rezerwy wojskowej, a nawet w stanie wojennym byli sądzeni przez sądy.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Grudzień 70 po pięćdziesięciu latach
Autorzy:
Eisler, Jerzy.
Powiązania:
Biuletyn IPN 2020, nr 12, s. 3-13
Współwytwórcy:
Tylus, Ewa. Wywiad Autor
Data publikacji:
2020
Tematy:
Protest społeczny
Grudzień 1970 (Polska)
Artykuł z czasopisma historycznego
Opis:
Artykuł przestawia jak 50 lat temu w grudniu 1970 doszło do kryzysu polityczno-społecznego. Na ulicach polała się krew niewinnych ludzi. Mimo upływu lat nadal nie znamy prawdziwych przyczyn wybuchu protestów. W dzisiejszym postrzeganiu wydarzeń grudnia 70 odkrywany na nowo Szczecin. To tam tak naprawdę ok. 120 zakładów utworzyło Ogólnopolski Komitet Strajkowy i przejęło na czas protestu władzę. I to tam pojawił się postulat utworzenia ogólnopolskich niezależnych związków zawodowych zrealizowany 10 lat później w Gdańsku. Dziś wiemy też o makabrycznej katowni utworzonej w Gdyni w gmachu Prezydium MRN 17 grudnia 1970 roku, przez którą przeszli w 1970 roku protestujący robotnicy .
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Changes in levels of infection with Schistocephalus solidus (Müller 1776) of the three-spined stickleback Gasterosteus aculeatus (Actinopterygii: Gasterosteidae) from the Gdynia Marina
Autorzy:
Morozinska-Gogol, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/48831.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
Tematy:
parasite
infection
Schistocephalus solidus
three-spined stickleback
stickleback
Gasterosteus aculeatus
Actinopterygii
Gasterosteidae
Gdynia Marina
Gdansk Gulf
environmental factor
salinity
environment change
pollution
Opis:
This paper analyses the changes in the level of infection with the freshwater parasite Schistocephalus solidus of the three-spined stickleback from the Gdynia Marina. Environmental factors such as salinity, pollution and eutrophication or the presence of other species affect the transmission of parasites. Infection indices have been increasing since the 1990s. Differences in the infection level of morphological forms were also found: this may be due to their environmental preferences.
Źródło:
Oceanologia; 2011, 53, 1
0078-3234
Pojawia się w:
Oceanologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dyskusja na temat Narodowych Sił Zbrojnych, Gdańsk, 12-13 listopada 2002 r.
Powiązania:
Szczerbiec 2003, nr 12, s. 349-350
Współwytwórcy:
Bartólewska, Iwona. Reżyseria
Data publikacji:
2003
Tematy:
Komorowski, Krzysztof
Kunert, Andrzej Krzysztof (1952- )
Kułak, Jerzy
Wnuk, Rafał
Żebrowski, Leszek
Warszawa (woj. mazowieckie) Instytut Pamięci Narodowej Oddział (Gdańsk woj. pomorskie) IPN
Narodowe Siły Zbrojne wystawy
Narodowe Siły Zbrojne w filmie
Wystawa pt.: Żołnierze wyklęci (12.11.-01.12.2002; Gdańsk, woj. pomorskie)
Opis:
Wernisaż wystawy "Żołnierze wyklęci" w kościele oo. Franciszkanów. Projekcja filmu dokumentalnego "Wyklęci -- Narodowe Siły Zbrojne" w reż. Iwony Bartólewskiej. Dyskusja panelowa nt. NSZ z udziałem zaproszonych historyków (m.in. K. Komorowskiego, A.K. Kunerta, J. Kułaka, R. Wnuka, L. Żebrowskiego).
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
„Okno na świat” i „dwójka”. Działalność placówki polskiego wywiadu i kontrwywiadu wojskowego w Gdyni w latach 1933-1939
Autorzy:
Skóra, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1591030.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
military intelligence
the port in Gdynia
Pomerania
sea policy
counter-intelligence
the Free City of Gdańsk/Danzig
wywiad wojskowy
port w Gdyni
Pomorze
polityka morska
kontrwywiad
Wolne Miasto Gdańsk
Opis:
W Gdyni w latach 1933-1939 działała placówka polskiego wywiadu wojskowego. Był to Posterunek Oficerski nr 2 (PO 2), podlegający większej agendzie, Ekspozyturze nr 3 Oddziału II Sztabu Głównego Wojska Polskiego. Pod kierownictwem oficera pracowało w nim kilku wojskowych i cywilów. Podlegali im agenci, zbierający wiadomości w terenie. Ich liczba oscylowała między 6 a 13. Ogółem, w latach 1933-1938 dla PO 2 pracowało w Gdańsku i Niemczech co najmniej 37 agentów. PO 2 utworzono kilka miesięcy po objęciu władzy w Rzeszy przez nazistów i tuż po wystąpieniu Niemiec z Ligi Narodów. Lata 1931-1933 były okresem wyjątkowego napięcia w stosunkach polsko-gdańskich. Ich widownią było głównie forum Ligi Narodów. Prawdopodobnie powołanie posterunku kontrwywiadu ofensywnego (bo taki miał profil działalności przez pierwsze dwa lata) spowodowane było obawą przed rozwojem sytuacji w Wolnym Mieście. Naziści byli nieobliczalni i groźni. W zakresie kontrwywiadowczym PO 2 był tarczą osłaniającą port w Gdyni i najbliższy rejon przed penetracją niemiecką idącą. Sąsiedztwo Wolnego Miasta Gdańska było główną przyczyną powołania posterunku. Było to miasto cieplarniane dla działalności szpiegowskiej i nielegalnej. Przybywali tam dezerterzy, przemytnicy, fałszerze, pospolici przestępcy, działacze polityczni i uciekinierzy przed prześladowaniami. Do listopada 1935 roku gdyński PO 2 koncentrował się na pracach kontrwywiadowczych związanych z Gdańskiem. Do łatwych zadań należało namierzanie mieszkań, w których niemieckie służby spotykały się ze współpracownikami. Kilkadziesiąt zadań rocznie dotyczyło sprawdzenia doniesień posterunków oficerskich, ekspozytury lub innych służb polskich w odniesieniu do podejrzanych osób. Szukano szpiegów i zdrajców. Badano zachowania – zwłaszcza gdańszczan – nietypowe i występujące regularnie.Zbierano wiadomości o powiązaniach między przedsiębiorstwami polskimi, gdańskimi i niemieckimi na Wybrzeżu. Sprawdzano kontakty towarzyskie oficerów Wojska Polskiego i członków ich rodzin (zwłaszcza żon). Od 1935 roku, w związku z powstaniem niemieckiej armii z poboru powszechnego (Wehrmacht) PO 2 został przestawiony na działania ofensywne, głównie na terenie Pomorza Zachodniego (czyli wschodniego obszaru Provinz Pommern oraz Grenzmark Posen Westpreussen). Chodziło o poznanie stanu niemieckich zbrojeń, dyslokacji wojsk, budowy lotnisk i umocnień (na późniejszym tzw. Wale Pomorskim, (Pommern stellung – d 1).I przewidzenie szybkości mobilizacji.
In the years 1933-1939 in Gdynia there was a post of Polish military intelligence. It wasan officers’ Post no 2 (PO-2), subordinated to a bigger agency, the Branch Office no 3 ofthe Second Department of the Polish Army’s General Staff. An officer managed a teamof several people, military men and civilians. In turn, they managed agents, who collected information. Their number oscillated between 6 and 13. Altogether, in the years1933–1938 there were at least 37 agents working for PO-2 in Gdańsk and Germany. PO-2 was created a few months after the Nazis assumed power in the Reich andjust after Germany left the League of Nations. The years 1931–1933 were a period ofexceptional tension between Poland and Gdańsk/Danzig. It was especially visible in theforum of the League of Nations. The reason behind creating a post of offensive counter-intelligence (such was the profile of the post for the first two years) was a fear of howthe situation in the Free City of Danzig might develop. The Nazis were unpredictable anddangerous. From the counter-intelligence point of view PO-2 was a shield protecting the port in Gdynia and its surroundings from the German penetration. The vicinity of Gdańsk wasthe main reason to create the post. It was a propitious city for espionage. The Free Cityof Gdańsk/Danzig was full of deserters, smugglers, forgers, common criminals, politicalactivists, escapees and refugees. Until November 1935 the Gdynia PO-2 concentrated on counter-intelligence concerning Gdańsk. A relatively easy task was to identify flats where the Germans met withtheir collaborators. Several score of tasks were related with checking the reports concerning various people; the reports were coming from the officers’ posts, the branch office or other sources. Spies and traitors were looked for. The behaviours of selected inhabitantsof Gdańsk were investigated, especially the uncharacteristic and – at the same time –regular ones. The information was collected on the connections between Polish, Gdańskand German enterprises. Social contacts of officers of the Polish Army and the membersof their families (especially their wives) were looked at carefully. Since 1935 in connection with creating Wehrmacht out of compulsory conscriptionPO-2 changed its mode of action into offensive, mainly in West Pomerania, i.e. the eastern part of Provinz Pommern and Grenzmark Posen Westpreussen. The point was to define the state of the German armaments, the deployment of German troops, the locationof their airports and fortifications (of what was to become the Pomeranian Embankment,Pommernstellung) and the speed of mobilisation.
Źródło:
Przegląd Zachodniopomorski; 2019, 2; 99-131
0552-4245
2353-3021
Pojawia się w:
Przegląd Zachodniopomorski
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
December 1970 – Half a Century Later: Current State of Research and New Perspectives
Autorzy:
Eisler, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1059115.pdf
Data publikacji:
2020-12-31
Wydawca:
Towarzystwo Naukowe w Toruniu
Tematy:
gdańsk
gdynia
szczecin
edward gierek
władysław gomułka
december 1970
workers’ protests
street demonstrations
history of communism
history of historiography
Opis:
What is commonly referred to in Poland as ‘December 1970’ was one of the most important and most tragic moments in the history of this country after the Second World War. Then, a violent suppression of workers’ revolts in several Polish cities on the Baltic coast, by the Citizens’ Militia and the army, and the subsequent changes in the leadership of the Polish United Workers’ Party took place. After fourteen years in power, the First Secretary of the Central Committee, Władysław Gomułka, was replaced by the former member of the Politburo and also the First Secretary of the Voivodship Committee in Katowice, Edward Gierek. The military operations on the Polish coast, alongside the Citizens’ Militia, involved some 27,000 soldiers and 550 tanks, 750 armoured carriers and 2,100 cars. Also, 108 aircraft and helicopters, as well as 40 vessels of the Polish Navy were deployed. Apart from the period of martial law (1981–1983), never during peacetime has the Polish Army been put on standby on such a scale and used to such an extent to pacify the society. According to official data, a total of 45 people were killed and 1,165 wounded on the Baltic coast. Although over 80 books and brochures have already been published on ‘December 1970’, we still do not know the answers to all the questions. The role played by the Soviet authorities at that time has been researched the least. However, without free access to the post-Soviet archives stored in Russia, which seems hardly possible in the near future, it will be difficult to make new findings on this issue.
Źródło:
Zapiski Historyczne; 2020, 85, 4; 5-24
0044-1791
2449-8637
Pojawia się w:
Zapiski Historyczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Waves, Currents and Seabed Level Change in the Port of Gdynia During Extreme Events
Autorzy:
Sapiega, P.
Zalewska, T.
Wochna, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24201476.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
gulf of Gdansk
sea wave
hazard analysis
Harbour areas
transport from seabed
hydrodynamic effects
surface current
hydrodynamic model
Opis:
The primary purpose of the paper is to identify port areas most exposed to extreme hydrodynamic conditions (waves, sea currents, seabed level change). The results of modelling using SWAN wave model, MIKE 3D model, and reanalysis and measurement data were used in paper. Swell may exceed 0.8 m for winds exceeding 15 m s-1 from the west and south. During extreme conditions, sea currents can reach 0.4 ms-1 in the outer part of the bay adjacent to the port. Port basins do not show changes in the thickness of the seabed for the given maximum values of bottom currents. The most extensive deposition of the seabed and shore sediments (up to 0.04 m) is found on the Gdynia-Oksywie beach adjacent to the port and the approach fairway at the offshore currents. The outer area of the main breakwater is the most exposed to erosive activity (-0.012 m).
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2023, 17, 3; 515--521
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dyskusja na temat Narodowych Sił Zbrojnych, Gdańsk, 12-13 listopada 2002 r.
Powiązania:
Szczerbiec 2003, nr 12, s. 349-350
Współwytwórcy:
Bartólewska, Iwona. Reżyseria
Data publikacji:
2003
Tematy:
Komorowski, Krzysztof (1947- )
Kunert, Andrzej Krzysztof (1952- )
Kułak, Jerzy (1960- )
Wnuk, Rafał (1967- )
Żebrowski, Leszek (1955- )
Narodowe Siły Zbrojne wystawy
Narodowe Siły Zbrojne w filmie
Oddział w Gdańsku (Instytut Pamięci Narodowej)
Wystawa pt.: Żołnierze wyklęci (2002 ; Gdańsk)
Wyklęci. Narodowe Siły Zbrojne (film)
Podziemie polityczne i zbrojne (1944-1956)
Opis:
Wernisaż wystawy "Żołnierze wyklęci" w kościele oo. Franciszkanów. Projekcja filmu dokumentalnego "Wyklęci -- Narodowe Siły Zbrojne" w reż. Iwony Bartólewskiej. Dyskusja panelowa nt. NSZ z udziałem zaproszonych historyków (m.in. K. Komorowskiego, A.K. Kunerta, J. Kułaka, R. Wnuka, L. Żebrowskiego).
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
No wreszcie, panie Zwiercan, teraz już się pan nie wywinie...
Autorzy:
Zwiercan, Roman (1962- ).
Powiązania:
Kombatant 2020, nr 6, s. 8-11
Data publikacji:
2020
Tematy:
NSZZ "Solidarność"
Oddział Trójmiasto Solidarności Walczącej
Opozycja polityczna nielegalna
PRL
Artykuł z czasopisma kombatanckiego
Wywiad dziennikarski
Opis:
Artykuł przedstawia działalność opozycyjną Romana Zwiercana. Był on działaczem Oddziału Trójmiasto Solidarności Walczącej. Reprezentował Wybrzeże w Komitecie Wykonawczym Solidarności Walczącej. W Gdyni były wydawane biuletyny Solidarności Walczącej Oddziału Trójmiasto, gazetki dla Grupy SW Stoczni im. Komuny Paryskiej i Stoczni Gdańskiej.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Unravelling the complex nature of the Upper Weichselian till section at Gdynia Babie Doły, northern Poland
Autorzy:
Woźniak, P. P.
Czubla, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/94576.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
subglacial processes
till fabric
till petrography
Gulf of Gdańsk
Pleistocene
Fennoscandian Ice Sheet
procesy podlodowcowe
Zatoka Gdańska
Pleistocen
pokrywa lodowa
Opis:
The complexity of glacial sequences may increase when these formed underneath ice sheets despite subsequent changes in their extent that are accompanied by alterations in the direction of the ice flow. Our aim was to determine whether or not changes in ice sheet dynamics during the Late Weichselian are also recorded in sediments formed north of the area of its fluctuating margin (i.e., where the ice sheet prevailed independent of such fluctuations). It is shown that in these areas such a record could have occurred, as documented by results of till studies at Babie Doły. The examination was carried out using several analyses: lithofacies properties of sediments, petrographic till composition (fine gravel fraction, indicator erratics), till matrix CaCO3 content, till fabric, as well as orientation of striae on the top surfaces of large clasts. In parallel, datings of sub- and supra-till sediments using the TL method were carried out. The basal till at Babie Doły represents almost the entire Upper Weichselian, but it can be divided into subunits whose features indicate different ice flow directions and debris supply. The lower subunit developed as a result of the palaeo-ice stream along the main axis of the Baltic Sea (from the north), expanding to areas adjacent to the depression of the Gulf of Gdańsk. The upper subunit developed when the influence of the palaeo-ice stream in the study area decreased, the main role having been taken over by the ice flowing from the northwest. The till analysed also shows considerable lateral variation, indicative of the mosaic nature of subglacial sedimentation. We consider the diversity of permeability of deposits over which the ice sheet extended to be the prime factor that determined such a situation.
Źródło:
Geologos; 2016, 22, 1; 15-32
1426-8981
2080-6574
Pojawia się w:
Geologos
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative analysis of ports practices and activities in the Tri-City and China
Autorzy:
Ziemska, M.
Płodzik, E.
Falkowska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116701.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
maritime education and training (MET)
Chinese Ports
Polish Ports
cargo management
Port's Practices
Port of Gdynia
Port's Activities
Port of Gdansk
Opis:
The following article presents a comparative analysis of the operation of Polish ports in the Tri-City as well as the characteristics of the most prosperous Chinese ports. The comparison of such unreasonably different size ports aims at directing Polish ports to development opportunities in order to achieve trans-shipment and development growth. The change in how cargo management in an area remote from the port affects the work of the city and the port itself may suggest changes in the management of the current situation.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2019, 13, 3; 641-646
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
„A na ziemi... pokój ludziom dobrej woli!” : Kościół katolicki wobec rewolty grudniowej w Trójmieście
Autorzy:
Abryszeński, Piotr (1987- ).
Powiązania:
Biuletyn IPN 2020, nr 12, s. 87-93
Współwytwórcy:
Gucewicz, Daniel (1983- ). Autor
Data publikacji:
2020
Tematy:
Grudzień 1970 (Polska)
Protest społeczny
Upamiętnianie
Artykuł z czasopisma historycznego
Opis:
Artykuł przedstawia postawę kościoła katolickiego wobec społecznych protestów roku 70/71 w Trójmieście. Polscy biskupi wielokrotnie od czasu II wojny światowej musieli się ustosunkować wobec kryzysów i protestów społeczeństwa polskiego. Bez względu na zajęte stanowisko, kościół był traktowany wrogo, gdyż zdaniem władz komunistycznych rywalizował o władzę w Polsce.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Cementacja węglanowa osadów piaszczystych klifu w Gdyni-Orłowie
Carbonate cementation of sandy sediments on the cliff in Gdynia-Orłowo
Autorzy:
Ciborowski, T.
Jankowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2074554.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
cementacja węglanowa
osady piaszczyste
klif w Gdyni-Orłowie
Zatoka Gdańska
carbonate cementation
sandy sediments
Orłowo Cliff
Gulf of Gdansk
Opis:
Carbonate cementation of sandy sediments is most common in tropical and subtropical climate, and quite rare in temperate climate. About 20 sites where carbonate cemented sandstones occur are known throughout the Polish Lowlands. A new outcrop of carbonate cemented sandstone was found near Gdynia-Orłowo (coast of the Gulf of Gdańsk). Field studies and microscopic analyses [optical microscopy and SEM] let to recognise the pattern of cementation of sandy sediments. Origin of the sandstones is connected with infiltration of rain water into glacial till (partially cracked). This till is the source of calcium carbonate transported by water into underlying fluvioglacial sands. Because of different sediments porosity and resulting degassing of CO2, CaCO3 precipitated. Additionally, elevated temperature and evaporation of water may also create favorable condition for precipitation. The process of cementation is related to the exposition of fluvioglacial sands layer caused by cliff abrasion (about 1 m per year). The best geochemical conditions for precipitation of CaCO3 are in the zone of contact with atmosphere, so this cementation seems to be recent. Carbonate cemented sandstones formed below the glacial till fall down and may be found in the colluvium of the cliff slope.
Źródło:
Przegląd Geologiczny; 2007, 55, 2; 140-145
0033-2151
Pojawia się w:
Przegląd Geologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Krzyk robotników
Autorzy:
Korczyński, Piotr (1974- ).
Powiązania:
Polska Zbrojna 2021, nr 1, s. 110
Data publikacji:
2021
Tematy:
Gomułka, Władysław (1905-1982)
Gierek, Edward (1913-2001)
Godlewski, Zbigniew Eugeniusz (1952-1970)
Grudzień 1970 (Polska)
PRL
Wojsko
Milicja
Stocznie
Stoczniowcy
Strajki
Artykuł z czasopisma fachowego
Artykuł z czasopisma wojskowego
Opis:
Tematem artykułu są wydarzenia z 17 grudnia 1970 roku, kiedy wojsko i milicja otworzyła ogień do tłumu robotników spieszących ze stacji Szybkiej Kolei Miejskiej Gdynia-Stocznia na poranną zmianę do pracy. Wybuchły demonstracje, a ulicami Gdyni ruszyła manifestacja robotników, którzy nieśli drzwi z ciałem zastrzelonego młodego stoczniowca Zbyszka Godlewskiego. Strajki, demonstracje i starcia ogarnęły całe Wybrzeże i trwały do 19 grudnia 1970, kiedy ogłoszono, że Władysława Gomułkę zastąpił Edward Gierek.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Wywiad gospodarczy Straży Granicznej wobec firm gdańsko-gdyńskich w latach 1932-1938
Współwytwórcy:
Kołakowski, Piotr (1966- ). Opracowanie
Techman, Ryszard (1955- ). Opracowanie
Kozłowski, Piotr. Recenzja
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Słupsk
Tematy:
Przestępstwa i wykroczenia skarbowe zwalczanie Polska 1918-1939 r.
Wywiad gospodarczy Polska 1918-1939 r.
Straż graniczna
Opis:
"Wywiad gospodarczy Straży Granicznej wobec firm gdańsko-gdyńskich w latach 1932-1938"
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Książka
Wyświetlanie 1-100 z 110

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies