Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Wpływ obciążenia na charakterystykę filtru typu gamma

Autorzy:

Rojek, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250699.pdf

Data publikacji:

2000

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

elektronika
elektrotechnika
energoelektroniczne przekształtniki
trakcja elektryczna
źródła napięcia

Opis:

Najpopularniejszymi źródłami napięcia stałego w układach średniej i dużej mocy są energoelektroniczne przekształtniki napięcia przemiennego na jednokierunkowe, wyprostowane. Ze względu na sposób działania tych przekształtników, napięcie wyjściowe zawiera składowe przemienne, zwykle niepożądane w obwodzie obciążenia. W celu ograniczenia tych składowych, na wyjściu przekształtników stosuje się filtry.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2000, 7, 3; 43-47
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Historia i dzień dzisiejszy trakcji elektrycznej
Past and present of electric traction

Autorzy:

Glinka, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1373294.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

trakcja elektryczna
historia techniki

Opis:

The beginning of electric traction dates back to 1879. It was during Berlin Trades Exposition in 1879 that Werner von Siemens built and showed first passenger electric railway driven with direct current motor supplied from 600 V dc traction network. Since then electric traction has been undergoing continuous development. The successive stages of locomotive drive systems and supply systems evolution may be enumerated as follows: - locomotive three-phase induction slip-ring motor drive, supplied directly from 3.3 kV, 16 2/3 Hz three-phase network - locomotive one-phase ac motor drive, supplied via one-phase transformer located in the locomotive, one-phase, 15 kV, 16 2/3 Hz traction network - locomotive dc series motors drive, 3 kV dc network - locomotive induction cage motor drive, traction network varies from country to country (3 kV dc, 15 kV ac, 20 kV ac, 25 kV ac). The magnetic railway is the most current achievement in electric traction.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2010, 87; 23-27
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Filtry wygładzające w podstacjach kolejowych prądu stałego 3 kV

Autorzy:

Mierzejewski, L.
Szeląg, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249951.pdf

Data publikacji:

2000

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

filtry rezonansowe
pojazdy szynowe
trakcja elektryczna

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2000, 7, 1-2; 61-71
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Koncepcja ruchowej optymalizacji efektywności hamowania odzyskowego
Conception of regenerative braking performance

Autorzy:

Pazdro, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/254104.pdf

Data publikacji:

2003

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

energia hamowania
pojazd szynowy
trakcja elektryczna
układ napędowy

Opis:

Problem wykorzystania energii hamowania przez jej odzysk na drodze elektrycznej nabrał znaczenia wraz z wprowadzeniem do eksploatacji pojazdów wyposażonych w energoelektroniczne przekształtnikowe układy napędowe, pozwalające na odzysk energii hamowania praktycznie w całym przedziale prędkości eksploatacyjnych. Jednym jednak z oczywistych warunków odzysku energii jest możliwość jej przejęcia przez inne pojazdy lub system zasilania.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 1-2; 62-64
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Elektryczne środki komunikacji na przełomie XIX i XX wieku

Autorzy:

Przytulski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/305138.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Wydawnictwo Druk-Art

Tematy:

komunikacja elektryczna
trakcja elektryczna
napęd elektryczny
electrical communication
electric traction
electric drive

Opis:

Z okazji Berlińskiej Wystawy Przemysłowej (Berliner Gewerbe-Ausstellung) w 1879 roku Werner Siemens (wtedy jeszcze nieuszlachcony) zaprezentował publiczności pierwszą minikolejkę elektryczną wyprodukowaną przez firmę Siemens & Halske. Od 31 maja, przez cztery miesiące trwania tej imprezy, przewiozła ona na liczącej 300 m długości trasie około dziewięćdziesięciu tysięcy zwiedzających i stała się „magnesem” całej wystawy. W następnych latach pokazywana była między innymi w Brukseli, Frankfurcie nad Menem na Ogólnej Wystawie Ochrony Patentów i Wzorców 1881 (Allgemeine Patent-und Musterschutz-Ausstellung 1881), Kopenhadze, Londynie i Moskwie [1]. Kopia tego sensacyjnego wówczas wynalazku (fot. 2) znajduje się dzisiaj w Niemieckim Muzeum w Monachium (Deutsches Museum München).

Źródło:

Napędy i Sterowanie; 2017, 19, 7/8; 122-126
1507-7764

Pojawia się w:

Napędy i Sterowanie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Modernizacje nowoczesnych pojazdów trakcyjnych
The upgrading of modern traction vehicles

Autorzy:

Nawrowski, R.
Stein, Z.
Zielińska, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/376753.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej

Tematy:

trakcja elektryczna
samochód elektryczny
tramwaj
przyrządy energoelektroniczne

Opis:

W referacie omówiono aktualne trendy w rozwoju nowoczesnych pojazdów trakcji elektrycznej. Przedmiotem referatu są w szczególności pojazdy przeznaczone do przewozu pasażerskiego w transporcie szynowym, zarówno miejskim jak i dalekobieżnym. W nowoczesnych pojazdach szczególną uwagę zwrócono na napędy asynchroniczne, które wymagają dość złożonych systemów obliczeniowych.
The present paper presents the current trends in the development of modern electric traction vehicles. In particular, the subject of the paper covers vehicles intended for passenger carriage in rail traffic, both the urban one and the long-distance one. In modern vehicles, particular attention is paid to asynchronous drives, which require fairly complex computing systems.

Źródło:

Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering; 2017, 91; 335-342
1897-0737

Pojawia się w:

Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

COMBINO - nowoczesny tramwaj niskopodłogowy o konstrukcji modułowej

Autorzy:

Witzleben, K.
Biliński, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252972.pdf

Data publikacji:

2000

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

komunikacja miejska
parametry techniczne tramwaju
Siemens
tabor tramwajowy
trakcja elektryczna
wózek kołowy napędowy
wózek kołowy toczny

Opis:

Od 1990 r. datuje się światowy rozwój taboru tramwajowego, zaprojektowanego z częścią niskiej podłogi. Proces ten rozpoczął się od opracowania konstrukcji tramwajów z 70 % udziałem niskiej podłogi do pojazdów całkowicie niskopodłogowych. Opracowanie tego rodzaju konstrukcji było podyktowane chęcią sprostania zapotrzebowaniu na tramwaj o bardzo dobrych parametrach technicznych, będący jednocześnie tramwajem wygodnym w użytkowaniu dla pasażerów.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2000, 7, 9; 27-32
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Badanie ruchu tramwajowego za pomocą symulacji komputerowej
Testing of tramway traffic by computer simulation

Autorzy:

Solarek, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249622.pdf

Data publikacji:

2002

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

komunikacja w aglomeracjach miejskich
ruch tramwajowy
symulacja komputerowa
tabor tramwajowy
trakcja elektryczna

Opis:

W wielu aglomeracjach w Polsce wprowadza się lub planuje wprowadzenie do eksploatacji nowoczesnego taboru tramwajowego z rozruchem bezoporowym, przystosowanego do hamowania rekuperacyjnego. Symulacja komputerowa jest praktycznie jedyną metodą, pozwalającą w miarę dokładnie ocenić efektywnośc energetyczną hamowania z odzyskiem energii w trakcji elektrycznej. W artykule przedstawiono opis i możliwości programu symulacyjnego dla trakcji tramwajowej oraz niektóre wyniki symulacji przeprowadzonych dla wybranego rejonu w centrum Łodzi.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 11-12; 66-70
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Akumulacja energii w transporcie szynowym - ocena korzyści
Accumulation of energy in rail transport

Autorzy:

Pawełczyk, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249902.pdf

Data publikacji:

2002

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

pojazd hybrydowy
pojazd szynowy
silnik spalinowy
trakcja elektryczna
transport szynowy
układ hamowania
zespół napędowy

Opis:

Pozytywnym efektem kryzysu paliwowego lat siedemdziesiątych było udoskonalenie konstrukcji silników spalinowych, opracowanie nowych jednostek napędowych, zużywających znacznie mniej paliwa, w mniejszym stopniu oddziałujących na środowisko naturalne. Pojawiły się wtedy koncepcje zastosowania układów hamowania odzyskowego, bazujące na rozwiązaniach znanych z kolejnictwa. Pierwsze konstrukcje tego typu powstały już w pierwszej połowie lat siedemdziesiątych, i wtedy zaczęto określać je jako pojazdy hybrydowe.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 5-6; 75-82
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Problemy oddziaływania trakcji elektrycznej na środowisko
Problems of the influenceof the electric traction on environments

Autorzy:

Szeląg, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251520.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

ochrona środowiska
trakcja elektryczna
transport kolejowy
environment preservation
railway transport
rolling stock

Opis:

Jak uciążliwe jest obecnie korzystanie ze środków transportu drogowego w Polsce, szczególnie w dużych miastach i na najbardziej obciążonych trasach międzymiastowych, nie trzeba wyjaśniać. Każdy z nas, jeśli nie codziennie i nie we własnym samochodzie, to w autokarze czy autobusie doświadczył lub doświadcza trudności jakie napotyka transport drogowy. Czy zatem transport w XXI w. kojarzyć się nam musi z zatłoczeniem dróg, hałasem, spalinami i wypadkami? Odpowiedź na to, retoryczne raczej pytanie nie musi być twierdząca, o ile na poważnie zaczniemy wdrażać politykę transportową Unii Europejskiej.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 11-12; 46-57
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Układy napędowe wielosystemowych pojazdów trakcyjnych
Drive systems of multi-system traction vehicles

Autorzy:

Stobiecki, A.
Dudek, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1197568.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

trakcja elektryczna
pojazdy wielosystemowe
układy napędowe
electric traction
multi-system vehicles
drive systems

Opis:

The unification processes in Europe, begun in the 1950s, increased the demand for international rail transport. The preliminary part of the paper briefly presents the problems hindering rail cross-border traffic, which mainly include differences in the track gauge, different railway signalling systems and various electric traction supply systems. Traction vehicles adapted to energy supply from several different traction systems allow to overcome the last of the mentioned limitations. In Europe, four main power systems for electric traction supply are used: two DC systems 1.5 kV and 3 kV and two AC systems – 15 kV 16.7 Hz and 25 kV 50 Hz. The structure of multi-system vehicle drive system depends on the type of systems for which the vehicle is adapted, on the type of traction motors used and on the type and parameters of available power electronics components. The article presents drive systems for selected multi-system vehicles, both older generation, equipped with single-phase commutator motors, and currently built ones, driven by induction cage motors or PMSM’s.
Trwające od lat pięćdziesiątych ubiegłego wieku procesy zjednoczeniowe w Europie spowodowały wzrost zapotrzebowania na międzynarodowy transport kolejowy. We wstępnej części artykułu pokrótce przedstawiono problemy utrudniające kolejowy ruch transgraniczny, do których należą przede wszystkim różnice w prześwicie toru, różne systemy zabezpieczania ruchu pociągów oraz różne systemy zasilania trakcji. Pojazdy trakcyjne przystosowane do poboru energii z kilku różnych systemów zasilania umożliwiają pokonanie ostatniego z wymienionych ograniczeń. W Europie stosowane są cztery główne systemy zasilania trakcji elektrycznej przewodowej: dwa systemy napięcia stałego 1,5 kV i 3 kV oraz dwa napięcia przemiennego – 15 kV 16,7 Hz i 25 kV 50 Hz. Struktura układu napędowego pojazdu wielosystemowego zależy od rodzaju systemów, do współpracy z którymi pojazd jest przystosowany, od rodzaju zastosowanych silników trakcyjnych oraz od rodzaju i parametrów dostępnych elementów energoelektronicznych. W artykule przedstawiono układy napędowe wybranych pojazdów wielosystemowych, zarówno starszej generacji, wyposażonych w jednofazowe silniki komutatorowe, jak i budowanych współcześnie, napędzanych indukcyjnymi silnikami klatkowymi albo silnikami synchronicznymi wzbudzanymi magnesami trwałymi.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2018, 2, 118; 7-13
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Układy napędowe wielosystemowych pojazdów trakcyjnych
Drive systems of multi-system traction vehicles

Autorzy:

Stobiecki, Andrzej
Dudek, Roman

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/302429.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Wydawnictwo Druk-Art

Tematy:

trakcja elektryczna
pojazdy wielosystemowe
układy napędowe
electric traction
multi-system vehicles
drive systems

Opis:

Trwające od lat pięćdziesiątych ubiegłego wieku procesy zjednoczeniowe w Europie spowodowały wzrost zapotrzebowania na międzynarodowy transport kolejowy. We wstępnej części artykułu pokrótce przedstawiono problemy utrudniające kolejowy ruch transgraniczny, do których należą przede wszystkim różnice w prześwicie toru, różne systemy zabezpieczania ruchu pociągów oraz różne systemy zasilania trakcji. Pojazdy trakcyjne przystosowane do poboru energii z kilku różnych systemów zasilania umożliwiają pokonanie ostatniego z wymienionych ograniczeń. W Europie stosowane są cztery główne systemy zasilania trakcji elektrycznej przewodowej: dwa systemy napięcia stałego 1,5 kV i 3 kV oraz dwa napięcia przemiennego – 15 kV 16,7 Hz i 25 kV 50 Hz. Struktura układu napędowego pojazdu wielosystemowego zależy od rodzaju systemów, do współpracy z którymi pojazd jest przystosowany, od rodzaju zastosowanych silników trakcyjnych oraz od rodzaju i parametrów dostępnych elementów energoelektronicznych. W artykule przedstawiono układy napędowe wybranych pojazdów wielosystemowych, zarówno starszej generacji, wyposażonych w silniki komutatorowe, jak i budowanych współcześnie, napędzanych indukcyjnymi silnikami klatkowymi albo silnikami synchronicznymi wzbudzanymi magnesami trwałymi.
The unification processes in Europe, started in the 1950s, increased the demand for international rail transport. The preliminary part of the paper briefly presents the problems hindering rail cross-border traffic, which mainly include differences in the track gauge, different railway signalling systems and various electric traction supply systems. Traction vehicles adapted to energy supply from several different traction systems allow to overcome the last of the mentioned limitations. In Europe, four main power systems for electric traction supply are used: two DC systems 1.5 kV and 3 kV and two AC systems – 15 kV 16.7 Hz and 25 kV 50 Hz. The structure of multi-system vehicle drive system depends on the type of systems for which the vehicle is adapted, on the type of traction motors used and on the type and parameters of available power electronics components. The article presents drive systems for selected multi-system vehicles, both older generation, equipped with commutator motors, and currently built ones, driven by induction cage motors or PMSM’s.

Źródło:

Napędy i Sterowanie; 2019, 21, 7/8; 100-105
1507-7764

Pojawia się w:

Napędy i Sterowanie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

XVIII Ogólnopolska Konferencja Naukowa z zakresu Trakcji Elektrycznej SEMTRAK 2018
18th Scientific Conference for electric Traction - SEMTRAK 2018

Autorzy:

Prusak, J.
Zając-Domański, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250414.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

trakcja elektryczna
SEMTRAK
electric traction

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 10; 29-30
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

System zasilania trakcji elektrycznej prądu przemiennego 15 kV 16,7 Hz
AC 15 kV 16,7 Hz supply traction system

Autorzy:

Rostkowski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252961.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

prąd przemienny
trakcja elektryczna
transport kolejowy
TSI
zasilanie

Opis:

Burzliwy rozwój kolejnictwa na początku XIX w. spowodował, że powstało wiele systemów zasilania kolei elektrycznej. Ówczesne rozwiązania, technicznie ciągle udoskonalane, są dzisiaj podstawowymi systemami zasilania trakcji elektrycznej na świecie. W ramach procesu unifikacji systemów technicznych w Unii Europejskiej, zdefiniowano w TSI "Energia" podstawowe systemy zasilania trakcji elektrycznej. Do jednego z nich należy omówiony w tym artykule system 15 kV 16,7 Hz.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 3; 53-56
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Rodzina próżniowych wyłączników szybkich prądu stałego - wyniki badania
Series of high speed circuits breakers with vacuum chamber - results of tests

Autorzy:

Rojek, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249850.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

lokomotywa elektryczna
prąd stały
trakcja elektryczna
wyłącznik próżniowy

Opis:

W latach 2003-2005 Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa prowadziło, na zlecenie producenta, próby i bada.nia próżniowych wyłączników szybkich prądu stałego. Ba.dane były dwa z trzech typów wyłączników próżniowych, przeznaczonych do kolejowego systemu trakcji elektrycz.nej 3 kV prądu stałego. Wyłącznikami tymi były aparaty typu DCU i DCN. Pierwszy z nich przeznaczony jest do elektrycznych jednostek trakcyjnych, a drugi do pracy w podstacjach trakcyjnych. Uzupełnieniem tej rodziny aparatów próżniowych jest wyłącznik typu DCN-L, przeznaczony do stosowania w lokomotywach elektrycznych i zespołach trakcyjnych dużej mocy. Z uwagi na to, że obecne rozwiązanie wyłącznika DCN-L nie było jeszcze badane, niniejszy artykuł będzie obejmował tylko wy.łączniki typu DCU i DCN.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 10; 39-44
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Kondensatorowy zasobnik energii do pojazdów trakcji elektrycznej
Capacitor storage container of the energy for vehicles of the electric traction

Autorzy:

Giziński, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253345.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

energia
trakcja elektryczna
transport szynowy
electric traction
energy
rail transport

Opis:

Pojazdy trakcji elektrycznej są znacznym odbiorcą energii elektrycznej. Moc napędów zainstalowanych w lokomotywach osiąga 6 MW, pociągach metra 3 MW, tramwajach 600-800 kW. Współczesne tranzystorowe układy regulacyjne umożliwiają wykorzystanie pobieranej z podstacji energii ze stosunkowo wysoką sprawnością, wynoszącą 0,9. Układy te umożliwiają również częściowe odzyskanie energii kinetycznej rozpędzonego pojazdu podczas hamowania. Dotyczy to zwłaszcza pojazdów zasilanych z sieci trakcyjnej prądu stałego (takich jak tramwaje, trolejbusy, metro) oraz pojazdy kolejowe w krajach z systemem zasilana 3000 V DC i 1500 V DC. Przy zasilaniu sieci prądem przemiennym stosowane są układy falownikowe, przetwarzające pośrednie napięcie prądu stałego pojazdu na wymaganą wysoką jakość prądu zwracanego do sieci, są skomplikowane i kosztowne.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 1-2; 81-83
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Destruction mechanisms of Cu-ETP copper guides for sectional insulators of railway traction

Autorzy:

Konieczny, Jarosław

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2091230.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

microstructure
wear mechanism
electric traction
guide
section insulator
mikrostruktura
mechanizm zużycia
trakcja elektryczna
prowadnica
izolator sekcyjny

Opis:

This article presents the results of a research on the operational damage to sectional insulator guides made of hard electrolytic copper Cu-ETP (Electrolytic Tough Pitch Copper). The guides were used on various rail routes, in real conditions, on which the trains ran at maximum speeds between 40 and 120 km/h for periods of 6 or 12 months. The microstructure of the surface, the working layer of the guide, which contacts the graphite plate of the current collector and the cross-section of the guide in the place where it was damaged was examined using the Olympus light microscope. The analysis of the chemical composition in the EDS micro-regions was performed using the Zeiss Supra 53 scanning electron microscope (SEM), while the qualitative X-ray phase analysis was performed with the use of the Panalytical X'Pert diffractometer. Scratches and deformations of the surface layer characteristic of the phenomenon of friction caused by the current collector were observed in the microstructure of the damaged parts of the guides of section insulators. The effect of a very intense oxidation process was also observed, as well as the effects of an electric arc, which according to the author, is the factor that has the most destructive effect on the condition of the guides.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 113; 101--113
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Kilka spostrzeżeń na temat rekuperacji w trakcji elektrycznej
A few observations to the topic recuperation in the electric traction

Autorzy:

Dąbrowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253413.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

odzysk energii
rekuperacja
trakcja elektryczna
transport szynowy
electric traction
rail transport
recuperation

Opis:

Problem odzysku energii podczas hamowania pojazdu w trakcji elektrycznej jest obecnie zasadniczym problemem eksploatacyjnym, z którym wiązane są duże nadzieje na poprawę efektywności energetycznej. W artykule dokonano analizy podstawowych zagadnień w tej dziedzinie na przykładzie trakcji tramwajowej i metra.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 11; 28-30
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Kolej metropolitalna w trójmieście – inne spojrzenie
Metropolitan railway in tricity - other look

Autorzy:

Pazdro, P.
Judek, S.
Skibicki, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/266488.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki

Tematy:

Pomorska Kolej Metropolitalna
trakcja elektryczna
zasilanie trakcyjne
Pomeranian Metropolitan Railway
electric traction
traction power supply

Opis:

Pomorska Kolej Metropolitalna jest jedną z naj-większych planowanych inwestycji transportowych w rejonie aglomeracji trójmiejskiej. W artykule przedstawiono koncepcję wykorzystania fragmentu tej inwestycji jako umożliwienie szyb-kiego połączenia Lotniska Rębiechowo z centrum Gdańska. Zapro-ponowano rozwiązania techniczne konieczne do realizacji takiego połączenia dotyczące pojazdu i układu zasilania.
Pomeranian Metropolitan Railway is one of the largest transport investment planned in the Tri-City area. The article presents the con-cept used as part of this investment to enable a fast connection to allow Rębiechowo Airport to the centre of Gdansk. Technical solutions necessary to achieve this combination of vehicle and power system has been proposed.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2010, 27; 79-83
1425-5766
2353-1290

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Wybrane zagadnienia modelowania kosztu budowy układu napędowego pojazdu trakcyjnego
Chosen questions concerning cost modeling at setting up driving systems for traction vehicles

Autorzy:

Kozłowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/159267.pdf

Data publikacji:

2002

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki

Tematy:

modelowanie
trakcja elektryczna
napęd elektryczny
silniki elektryczne
układ napędowy

Opis:

Przedstawiono sposób wyznaczania kosztów budowy układu napędowego dla pojazdów napędzanych trakcyjnymi silnikami asynchronicznymi. Uwzględniono koszty budowy silników oraz koszty budowy przekształtnika. Założono, że przy określonym poziomie techniki i ustalonym sposobie chłodzenia, koszt silnika zależy od objętości elementów czynnych, a koszt budowy przekształtnika - od sposobu doboru jego elementów. Określono zależność kosztów budowy od podstawowych parametrów technicznych układu napędowego. Przedstawiono funkcję powiązań między minimalnym kosztem budowy układu, a warunkami ruchu. Uwzględniono błędy metody obliczeniowej. Przedstawiono odpowiednie modele matematyczne opisujące przebieg jazdy optymalnej pojazdu oraz zakresy pracy układu napędowego. Przedstawiono wyniki przykładowych obliczeń ilustrujących zastosowanie modeli dla warunków ruchu charakteryzujących tramwaj.
The paper presents a method for determining costs of setting up driving systems for traction vehicles equipped with traditional asynchronous motors. Construction costs of motors as well as of inverters have been considered. It has been assumed that at some established technology level and a determined cooling method a motor construction cost depends on the volume of active elements and an inverter construction cost - on the way its elements are selected. A dependence of the construction costs on basic technical parameters of a driving system has been determined. A function of relations between a minimum cost of setting up a driving system and traffic conditions has been presented. Calculation method errors have been taken into account. Adequate mathematical models that describe an optimal run course of a vehicle as well as operation ranges of a driving system have been presented. Results of example calculations that illustrate the application of the models at traffic conditions characteristic of a tram have been also presented.

Źródło:

Prace Instytutu Elektrotechniki; 2002, 210; 79-104
0032-6216

Pojawia się w:

Prace Instytutu Elektrotechniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Koncepcja monitoringu dynamicznego oddziaływania odbieraka prądu w warunkach eksploatacyjnych
Conception of dynamic monitoring pantograph - catenary interaction under operational condition

Autorzy:

Pazdro, P.
Karwowski, K.
Mizan, M.
Skibicki, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250275.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

prąd
trakcja elektryczna
transport szynowy
power
rail transport

Opis:

Prawidłowy odbiór prądu z sieci jezdnej trakcji elektrycznej jest jednym z podstawowych elementów niezawodnego funkcjonowania zelektryfikowanego transportu szynowego, zwłaszcza przy dużych prędkościach jazdy. Na jakość odbioru prądu wpływają dwa czynniki: 1) konstrukcja sieci jezdnej i odbieraków prądu, 2) prawidłowe utrzymanie i regulacja tych dówch elementów systemu odbioru prądu.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 1-2; 46-49
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Diagnostyka techniczna zawieszenia ślizgacza trakcyjnego odbieraka prądu
Technical diagnostics of slipper suspension node of traction current collector

Autorzy:

Pazdro, P.
Mizan, M.
Skibicki, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/154077.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

trakcja elektryczna
diagnostyka techniczna
analiza drgań
electric traction
current collector
technical diagnostics

Opis:

Zawieszenie ślizgacza odbieraka prądu decyduje o jego poprawnej współpracy dynamicznej z siecią - uszkodzenie prowadzi do zaburzeń w ruchu pojazdów. Zaproponowano metodę oceny stanu zawieszenia przez analizę jego wymuszonych drgań, wywołanych zewnętrznym impulsem siły. Analizowano przebiegi przyspieszenia i prędkości drgającego - wraz ze ślizgaczem badanego odbieraka - przewodu jezdnego, pochodzące z czujnika akcelerometrycznego i żyroskopowego. Na podstawie badań laboratoryjnych oraz przeprowadzonych na zbudowanym stanowisku terenowym, wybrano zestaw reprezentatywnych cech mierzonych sygnałów, silnie uzależnionych od stanu zawieszenia ślizgacza.
The quality of current collection by electric traction vehicles depends on the dynamics of pantograph spring suspension of the slipper; its fault may cause serious disturbances in traffic. The proposed method of evaluation of its technical state is realized by the waveform analysis of slipper oscillation. The signals supplied by the specifically mounted accelerometer and gyroscopic sensor represent the acceleration and vertical speed of the contact point between current collector and overhead line. The oscillation is excited by the single mechanical stroke, generated in especially constructed mechanical structure with electromagnet. In the elaborated software for signal analysis the DFT is used; it allows to find several resonant points in the range of 1÷10 Hz. The verification of proposed method was carried out in the laboratory and on the experimental field testing stand in the PKP Cargo depot in Gdynia. The obtained results confirmed the validity of proposed diagnostic idea. The set of specific attributes of signal waveforms and spectra was determined; these attributes provide high repeatability in the same conditions and strong dependence on the technical state of slipper suspension.

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 4, 4; 56-59
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Asynchroniczny napęd tramwajowy ze sterowaniem wektorowym - zasada działania. Cz. 1
Asynchronous drive with vector control for tramways (1)

Autorzy:

Chudzik, P.
Dębowski, A.
Lisowski, G.
Kobos, W.
Szafran, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251251.pdf

Data publikacji:

2004

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

pojazd szynowy
silnik indukcyjny
trakcja elektryczna
układ napędowy

Opis:

Ze względów eksploatacyjnych i ekonomicznych klatkowe silniki indukcyjne są interesującą alternatywą dla szeroko do tej pory stosowanych w trakcji elektrycznej silników prądu stałego. Ich prosta budowa, duża niezawodność i odporność na trudne warunki eksploatacji powodują, że od wielu lat stanowią podstawowy rodzaj napędu elektrycznego w różnych dziedzinach gospodarki. Dzięki rozwojowi energoelektroniki i mikroelektroniki ostatnio rozpowszechniło się stosowanie sterowanych przekształtników częstotliwości (falowników), umożliwiających wygodną i niezawodną regulację prędkości obrotowej w napędach wykorzystujących takie silniki. Sterowanie wektorowe stanu elektromagnetycznego silników, polegające na ciągłej kontroli wartości strumienia magnetycznego, pozwala na dokładne panowanie nad momentem rozwijanym na wale silników zarówno przy rozpędzaniu, jak i hamowaniu tramwaju.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 3; 52-55
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Wyrównywanie obciążeń uzwojeń transformatora prostownikowego podstacji trakcyjnej
Balancing the winding loads of traction substation rectifier transformer

Autorzy:

Kulesz, Barbara
Sikora, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1196790.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

trakcja elektryczna
transformator prostownikowy
napięcie odkształcone
wyrównywanie obciążeń
electric traction
rectifier transformer
distorted voltage
load balancing

Opis:

If inverter-fed asynchronous motors are used in drive system of a traction vehicle (e.g. tram), then motor performance will not be significantly influenced by distorted input voltage, since this voltage is filtered in DC link circuit of the inverter. However, voltage higher harmonics which are present in rectifier’s output circuit (which depend on number of pulses of transformation circuit consisting of multi-phase transformer and rectifier as well as quality parameters of transformer’s supply voltage, such as THD coefficient) cause deformation of network currents. This means that power network is “injected” with higher current harmonics and this in turn results in further deformation of network voltage. The authors propose a certain procedure for balancing the loading of rectifier transformer’s secondary windings, this helps to attenuate THD coefficient in network current. This procedure requires that transformer’s secondary voltages are adjusted to existing supply conditions.
Jeśli w pojeździe trakcyjnym są zastosowane silniki asynchroniczne zasilane z falowników, to fakt ten nie wpłynie znacząco na jakość ich pracy ze względu na odfiltrowanie napięcia wejściowego falownika w obwodzie pośredniczącym (filtrze wejściowym) falownika. Niemniej występujące w napięciu wyjściowym prostownika wyższe harmoniczne napięcia, zależne nie tylko od liczby pulsów układu przekształcającego transformator-prostownik, ale i od parametrów jakościowych napięcia zasilania transformatora (w sensie np. poziomu THD) powodują odkształcenie prądów pobieranych z sieci przez transformator, dając de factoefekt „wstrzyknięcia” do sieci wyższych harmonicznych prądu, co z kolei powoduje dalsze odkształcenie napięcia sieciowego. W artykule proponuje się pewną procedurę wyrównywania obciążeń prądowych poszczególnych uzwojeń wtórnych transformatora, co w efekcie powinno zapewnić zmniejszenie wartości THD prądu pobieranego z sieci. Procedura ta wymaga dostosowywania napięć strony wtórnej transformatora do bieżących warunków zasilania.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2019, 2, 122; 39-43
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Metoda symulacyjna obliczania obciążeń sieci tramwajowej
The simulation method of estimation tramway supply system load

Autorzy:

Drążek, Z.
Mierzejewski, L.
Szeląg, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253239.pdf

Data publikacji:

2002

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

energetyka
ruch pojazdów
sieć tramwajowa
sieć zasilająca
sygnalizacja świetlna
technika modelowania
trakcja elektryczna
transport miejski

Opis:

W poprzednich artykułach dotyczących metod obliczeń obciążeń energetycznych systemów zelektryfikowanego transportu miejskiego (TTS 7-8[6], TTS 9 [9]) autorzy przedstawili metody analityczne, które stosowane były przy założeniu szeregu uproszczeń i w odniesieniu do warunków średnich ruchu pojazdów. Niniejszy artykuł prezentuje współczesne metody z zastosowaniem technik modelowania i symulacji wykorzystywane do analiz warunków funkcjonowania elektroenergetyki trakcji miejskiej prowadzonych przy projektowaniu nowych systemów transportowych czy modernizacji istniejących linii.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 1-2; 66-76
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Stabilność systemu zasilania sieciowych pojazdów trakcyjnych z napędem energoelektronicznym
Stability of traction supply system and inverter drive vehicles

Autorzy:

Karwowski, K.
Skibicki, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/154073.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

trakcja elektryczna
pojazdy energoelektroniczne
stabilność napędu
electric traction
power electronics and rail-vehicles
drive stability

Opis:

W artykule przedstawiono wpływ zmiany parametrów elektrycznych trakcyjnego układu zasilania na jego stabilność. Znaczne zmiany parametrów wynikają m.in. z wprowadzenia do eksploatacji sieciowych pojazdów z napędem przekształtnikowym wyposażonych w filtr wejściowy LC. Mała tłumienność obwodu, duże i szybkie zmiany obciążenia oraz aktywne metody sterowania napędu pojazdu zwiększają możliwość wystąpienia oscylacji napięć i prądów. Jest to szczególnie istotne podczas pracy pojazdu w obszarze regulacji ze stałą mocą. Wykorzystując metody symulacji komputerowej określono wartości parametrów układu zasilania, których przekroczenie zwiększa podatność na wystąpienie oscylacji.
Technical progress in power electronics and computer technology has resulted in the growing number of traction vehicles with converter drive being used. Rail contact system vehicles are usually equipped in LC input filters for current ripple rejection, pulse converters PWM for DC to three phase conversion, induction motors and computer controllers for drive control. One of the risks in this kind of vehicle operating is that voltage and current oscillation might appear in power supply system. This is caused by vector control of the converter with high limit frequency of torque controller. This paper presents the results of the computer analysis of the system - traction substation, contact line system and vehicles - focused on the possibility of appearance of the above-mentioned oscillation. The computer analysis made it possible to reduce the costs of the research and carry out an extensive study of the phenomenon.

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 4, 4; 64-67
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Stanowisko do skanowania 3d nakładek odbieraków prądu lokomotyw
3D-scanning system for current collectors contact strips

Autorzy:

Judek, S.
Jarzębowicz, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/376301.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej

Tematy:

skanowanie 3D
trakcja elektryczna
pojazd elektryczny
sieć jezdna
odbierak prądu
nakładka ślizgowa odbieraka prądu

Opis:

Prawidłowy odbiór prądu z sieci jezdnej trakcji elektrycznej jest jednym z podstawowych elementów niezawodnego funkcjonowania zelektryfikowanego transportu szynowego, zwłaszcza przy dużych prędkościach jazdy. Na jakość odbioru prądu wpływa konstrukcja sieci jezdnej i odbieraków prądu oraz stan techniczny i regulacja tych dwóch elementów. O jakości współpracy odbieraka prądu z siecią jezdną zasadniczo decydują: nacisk odbieraka na sieć oraz stan powierzchni nakładek ślizgowych. W referacie przedstawiono innowacyjne stanowisko do diagnostyki nakładek ślizgowych odbieraków prądu wykorzystujące technikę obrazowania 3D. Układ przetestowano w warunkach laboratoryjnych oraz podczas eksploatacji próbnej na linii kolejowej. Potwierdzono potencjał wdrożeniowy zaproponowanej metody.
The correct current collection from catenary is one of the fundamental elements of reliable operation of electrified rail transport, especially at high speeds. The proper current collection depends on technical condition and adjustment of both current collectors and catenary. Considering current collectors issues, the main factors are: static force applied by the collector to the catenary and contact strips surface condition. The paper presents an innovative test stand for diagnosing the current collector contact strips with 3D imaging technique. System was tested in the laboratory and during the trial operation on the railway. The potential of the implementation of the proposed method was confirmed.

Źródło:

Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering; 2013, 75; 141-148
1897-0737

Pojawia się w:

Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

System ochrony ziemnozwarciowej i przeciwporażeniowej w obwodach trakcji elektrycznej prądu stałego
Systems of ground shorting and electric shock protection in DC traction supply systems

Autorzy:

Kulhawik, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251602.pdf

Data publikacji:

2001

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

obiekty zasilania
ochrona przeciwporażeniowa
sieć trakcyjna
trakcja elektryczna
urządzenia ochrony ziemnozwarciowej

Opis:

W artykule przedstawione są działania PKP zmierzające do zapewnienia wyłączalności zwarć doziemnych w obwodach zasilania trakcji elektrycznej prądu stałego przez zastosowanie zwierników tyrystorowych wielokrotnego działania. Omówione zostały zasady działania poszczególnych elementów systemu, których stosowanie zdecydowanie poprawia bezpieczeństwo ludzi i ochronę urządzeń w strefie oddziaływania trakcji elektrycznej prądu stałego. Opisano kilkuletnie doświadczenia eksploatacyjne ze stosowania tego systemu w warunkach PKP oraz wpływ systemu na prądy błądzące, jak też inne wymagania i uwarunkowania z tym związane.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2001, 8, 11-12; 74-77
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Uproszczona metoda oceny potencjału rekuperacji energii w trakcji miejskiej
Simplified method for assessing the potential of energy recovery in electric traction

Autorzy:

Bartłomiejczyk, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/268572.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki

Tematy:

trakcja elektryczna
trakcja miejska
zasobniki energii elektrycznej
superkondensatory
electric
energy storage systems
supercapacitors
electric traction

Opis:

Zasobniki energii elektrycznej umożliwiające zwiększenie wykorzystania energii hamowania odzyskowego w trakcji elektrycznej są coraz częściej stosowane. Skuteczność ich działania zależy od struktury układu zasilania komunikacji miejskiej i charakterystyki ruchu, dlatego wprowadzenie ich do użytku powinno być poprzedzone analizą techniczną. Analiza taka może być wykonana w oparciu o symulację układu zasilania. Jednak taka procedura jest bardzo pracochłonna. W artykule przedstawiono uproszczoną metodę oceny potencjału rekuperacji w trakcji miejskiej opartą na łatwych do realizacji pomiarach.
Electrical energy storage enable more efficient use of recuperation braking in electric traction are increasingly becoming more popular. Their effectiveness depends on the structure of the supply transport and traffic characteristics, thus putting them to use should be preceded by technical analysis. Such an analysis can be made based on the simulation of supply system. However, this procedure is very time-consuming. The article presents a simplified method of evaluating the potential recovery in urban traction based on easy to implement measurements.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2015, 47; 23-26
1425-5766
2353-1290

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Mini Smart Grid system w trakcyjnym układzie zasilania
Mini smart grid system in traction power supply

Autorzy:

Bartłomiejczyk, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252995.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

trakcja elektryczna
trolejbus
odzysk energii
oszczędność energii
trolleybus
electric traction
breaking energy recovery energy savings
energy savings
breaking energy recovery

Opis:

Wraz ze wzrostem liczby tramwajów i trolejbusów wyposażonych w hamowanie odzyskowe, wzrasta popularność urządzeń zwiększających efektywność odzysku energii. Są nimi głównie superkondensatorowe zasobniki energii oraz układy falownikowe umożliwiające zwrot energii do sieci prądu przemiennego. Jednak wysoka cena tych urządzeń oraz problemy prawno-organizacyjne stanowią znaczną barierę dla ich szerszego rozpowszechnienia. W artykule przedstawiono koncepcję rozwiązania prostszego, tańszego i łatwiejszego do praktycznej implementacji: wykorzystania energii odzysku dla zasilania potrzeb nietrakcyjnych, takich jak obiekty użyteczności publicznej lub aparatura dodatkowa związana z infrastrukturą komunikacyjną. W takim układzie, wykorzystanie energii rekuperacji może się odbywać wewnątrz przedsiębiorstwa na poziomie niskiego napięcia, co w znaczny sposób upraszcza aspekty prawno-techniczne.
With the increase in the number of trams and trolleybuses equipped with regenerative braking, the popularity of equipment for breaking energy utilization has increased. Mostly they are supercapacitors energy storage systems and inverter stations to return energy to the AC network. However, the high price of these devices and legal and organizational problems constitute a significant barrier to their widespread popularization. The paper presents the concept of a simpler, cheaper and easier to implement implementation: the use of recovery energy for non-traction needs, such as public utilities buildings or non traction transport devices. In this arrangement, the use of recuperative energy can be made inside the enterprise at low voltage level, which significantly simplifies the legal and technical aspects.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 4; 36-40
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Nowe i najnowsze rozwiązania urządzeń w układzie zasilania trakcji elektrycznej w Polsce
The latest solution of electrical equipment in traction supply systems in Poland

Autorzy:

Rojek, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253868.pdf

Data publikacji:

2003

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

obiekt zasilania
przekształtnik diodowy
trakcja elektryczna
transformator prostownikowy
urządzenie wygładzające
wyłącznik szybki

Opis:

W artykule przedstawiono rozwój konstrukcji urządzeń zasilania trakcji elektrycznej w Polsce (na sieci PKP), jaki dokonał się od początku lat 80. W skład wyposażenia obiektów zasilania elektrotrakcyjnego wchodzi wiele grup i typów urządzeń, z tego względu artykuł ten poświęcono tylko kilku z nich, do których należą: transformatory prostownikowe, przekształtniki diodowe, filtry - urządzenia wygładzające, wyłączniki szybkie, ograniczniki przepięć oraz urządzenia automatyki obiektów zasilania.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 7-8; 64-69
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Układy napędowe pojazdów trakcyjnych z trójfazowymi silnikami prądu przemiennego
Drive systems of traction vehicles equipped with 3-phase ac motors

Autorzy:

Stobiecki, Andrzej
Dudek, Roman

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/302263.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Wydawnictwo Druk-Art

Tematy:

trakcja elektryczna
silniki trójfazowe
układy napędowe pojazdów
electric traction
three-phase motors
vehicles’ drive systems

Opis:

Istotne wady silników komutatorowych prądu stałego i przemiennego, związane przede wszystkim z istnieniem węzła komutator – szczotki oraz dużymi wymiarami i masą przy danej mocy, w powiązaniu z rozwojem energoelektroniki, spowodowały zastąpienie ich trójfazowymi silnikami prądu przemiennego. Do napędu pojazdów wykorzystywane są silniki synchroniczne ze wzbudzeniem elektromagnetycznym, silniki indukcyjne klatkowe oraz silniki synchroniczne wzbudzane magnesami trwałymi. W artykule przedstawiono typowy układ napędowy pociągu napędzanego silnikami synchronicznymi wzbudzanymi elektromagnetycznie. Zdecydowaną większość aktualnie wytwarzanych pojazdów napędzają silniki indukcyjne. Na podstawie literatury przedstawiono koncepcje obwodów głównych układów napędowych pojazdów z trójfazowymi silnikami klatkowymi przy zasilaniu z sieci napięcia stałego i przemiennego. Stwierdzono, że przy zasilaniu napięciem przemiennym stosowana jest jedna konfiguracja układu zasilania, wspólna dla niemal wszystkich pojazdów. Przy zasilaniu napięciem stałym istnieje większe zróżnicowanie konfiguracji układu napędowego. Poszczególne koncepcje zilustrowano, przedstawiając układy napędowe wybranych pojazdów. Silniki synchroniczne wzbudzane magnesami trwałymi wydają się być napędem, który będzie coraz szerzej stosowany w pojazdach trakcyjnych. W artykule opisano układ napędowy przykładowego pociągu, wyposażonego w takie silniki.
Significant drawbacks of the DC and AC commutator motors, primarily associated with the existence of a commutator – brushes unit as well as large dimensions and weight for a given power, in conjunction with the development of power electronics, led to their replacement with the three-phase AC motors. Electromagnetically excited synchronous motors, squirrel-cage induction motors and permanent magnet synchronous motors are used to drive the traction vehicles. A typical drive system of a train driven by electromagnetically excited synchronous motors is presented in the article. The vast majority of currently produced vehicles are driven by induction motors. On the basis of the literature, the concepts of the main circuits of drive systems of vehicles with three-phase squirrel cage motors supplied with DC and AC voltage are presented. It was found that at the AC catenary supply a single configuration of the drive system is applied, common to almost all vehicles. There is a larger variety of configurations of the drive at the DC supply. The particular concepts are illustrated by presenting the drive systems of selected vehicles. The PMSMs seem to be the motors, which will be increasingly used in traction vehicles. The drive system of an exemplary train equipped with such motors is presented in the article.

Źródło:

Napędy i Sterowanie; 2019, 21, 1; 82-87
1507-7764

Pojawia się w:

Napędy i Sterowanie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Mikroprocesorowy system do wyznaczania prądu psofometrycznego pojazdu trakcyjnego
The microcontroller system for the traction vehicle`s psophometric current determination

Autorzy:

Czuchra, W.
Żytka, M.
Ankudowicz, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/153201.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

kompatybilność elektromagnetyczna
trakcja elektryczna
prąd psofometryczny
mikrokontroler
electromagnetic compatibility
electric traction
psophometric current
microcontroller

Opis:

Badania homologacyjne nowych i modernizowanych pojazdów trakcyjnych wymagają m.in. pomiaru prądu psofometrycznego według PN-EN 50121-3-1. W artykule przedstawiono układ do wyznaczania tej wielkości, zbudowany w oparciu o mikrokontroler. System charakteryzuje się szybkim uzyskaniem wyniku podawanego w sposób ciągły, np. podczas całego przejazdu badanego pojazdu trakcyjnego oraz dodatkowo łatwością obsługi i małymi gabarytami.
Many high power electronic devices working as main drive and auxiliary inverters are being installed in traction vehicles. It requires to pay particular attention to electromagnetic compatibility (EMC) of traction systems. Certification tests for new and modernized traction vehicles require among others the measurement of psophometric current according to PN-EN 50121-3-1. A system used for determination of this value, built on the basis of microcontroller is shown in the article. The task of this device is to measure (record) vehicle’s supply current, its FFT analysis and calculation of psophometric current in frequency range from 50Hz to 5kHz. Determined parameter has been defined and details related to normative measurement conditions have been specified. Individual blocks of presented system have been discussed, including with current measurement converter (Rogowski coil). Description and remarks related to configuration of used microcontroller were presented as well. Possibilities of using program libraries for FFT scope have been provided and results of initial test have been shown. Possibilities of system presented in the article facilitate significantly determining of measured value in heavy conditions of test site. System is characterized by fast result acquiring delivered continuously e.g. during the whole ride of tested vehicle and additional by service easiness and small gauge.

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2014, R. 60, nr 6, 6; 402-404
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Układy napędowe pojazdów trakcyjnych z trójfazowymi silnikami prądu przemiennego
Drive systems of traction vehicles equipped with 3-phase AC motors

Autorzy:

Stobiecki, A.
Dudek, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1200502.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

trakcja elektryczna
silniki trójfazowe
układy napędowe pojazdów
electric traction
three-phase motors
vehicles’ drive systems

Opis:

Significant drawbacks of the DC and AC commutator motors, primarily associated with the existence of a commutator – brushes unit as well as large dimensions and weight for a given power, in conjunction with the development of power electronics, led to their replacement with the three-phase AC motors. Electromagnetically excited synchronous motors, squirrel-cage induction motors and permanent magnet synchronous motors are used to drive the traction vehicles. A typical drive system of a train driven by electromagnetically excited synchronous motors is presented in the article. The vast majority of currently produced vehicles are driven by induction motors. On the basis of the literature, the concepts of the main circuits of drive systems of vehicles with three-phase squirrel cage motors supplied with DC and AC voltage are presented. It was found that at the AC catenary supply a single configuration of the drive system is applied, common to almost all vehicles. There is a larger variety of configurations of the drive at the DC supply. The particular concepts are illustrated by presenting the drive systems of selected vehicles. The PMSMs seem to be the motors, which will be increasingly used in traction vehicles. The drive system of an exemplary train equipped with such motors is presented in the article.
Istotne wady silników komutatorowych prądu stałego i przemiennego, związane przede wszystkim z istnieniem węzła komutator – szczotki oraz dużymi wymiarami i masą przy danej mocy, w powiązaniu z rozwojem energoelektroniki, spowodowały zastąpienie ich trójfazowymi silnikami prądu przemiennego. Do napędu pojazdów wykorzystywane są silniki synchroniczne ze wzbudzeniem elektromagnetycznym, silniki indukcyjne klatkowe oraz silniki synchroniczne wzbudzane magnesami trwałymi. W artykule przedstawiono typowy układ napędowy pociągu napędzanego silnikami synchronicznymi wzbudzanymi elektromagnetycznie. Zdecydowaną większość aktualnie wytwarzanych pojazdów napędzają silniki indukcyjne. Na podstawie literatury przedstawiono koncepcje obwodów głównych układów napędowych pojazdów z trójfazowymi silnikami klatkowymi przy zasilaniu z sieci napięcia stałego i przemiennego. Stwierdzono, że przy zasilaniu napięciem przemiennym stosowana jest jedna konfiguracja układu zasilania, wspólna dla niemal wszystkich pojazdów. Przy zasilaniu napięciem stałym istnieje większe zróżnicowanie konfiguracji układu napędowego. Poszczególne koncepcje zilustrowano przedstawiając układy napędowe wybranych pojazdów. Silniki synchroniczne wzbudzane magnesami trwałymi wydają się być napędem, który będzie coraz szerzej stosowany w pojazdach trakcyjnych. W artykule opisano układ napędowy przykładowego pociągu, wyposażonego w takie silniki.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2017, 1, 113; 49-55
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Czy zmiana napięcia trakcyjnego w Polsce ma uzasadnienie?
Is the change in traction power supply voltage in Poland justified?

Autorzy:

Szafrański, Zbigniew

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252763.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

napięcie zasilające
kolejowa trakcja elektryczna
zmiana napięcia
sieć kolejowa
supply voltage
railway electric traction
voltage change
railway network

Opis:

W Polsce po raz kolejny odżyła dyskusja o ewentualnej zmianie napięcia zasilającego w kolejowej trakcji elektrycznej. System 3 kV prądu stałego (DC) przestawia się jako przestarzały i nieodpowiedni do występujących obecnie potrzeb przewozowych. Przesłanką wyzwalającą dyskusję były zapewne decyzje podjęte przez naszych południowych sąsiadów Czechów o sukcesywnym przechodzeniu za zasilanie prądem przemiennym 25 kV 50 Hz. Czy w warunkach funkcjonowania polskiej sieci kolejowej taka zmiana ma sens?

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2019, 10; 37-41
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Monitoring parametrów technicznych odbieraków prądu w warunkach ruchowych na linii kolejowej
Technical parameter monitoring of the current collectors in operating conditions on railway line

Autorzy:

Karwowski, K.
Mizan, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/151268.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

trakcja elektryczna
odbierak prądu
diagnostyka techniczna
monitoring
current collector
electric traction
technical diagnostics

Opis:

Opracowany w Katedrze Inżynierii Elektrycznej Transportu Politechniki Gdańskiej układ monitoringu parametrów technicznych odbieraków prądu pozwala wykryć ich niesprawność w warunkach ruchowych na linii kolejowej. Ocenę stanu technicznego oparto na pomiarze i analizie uniesienia dynamicznego przewodów sieci jezdnej w momencie przejścia odbieraka pojazdu przez punkt pomiarowy. Przekroczenie granicznej wartości uniesienia, wynikające z niewłaściwej wartości siły nacisku, świadczy o niesprawności odbieraka. W artykule przedstawiono zasadę działania stanowiska monitoringu oraz omówiono charakterystyczne wyniki pomiarów.
Proper current collection from the contact line is one of the basic requirements of electrified railway transport, especially at high speed running. The task is the on-line monitoring of the contact wire dynamic displacement during the current collector of the rail vehicle passes the measurement point. It allows detecting of the incorrect value of current collectors contact force. The measurement device is placed on additional pole and contains: laser displacement sensor, digital waveform recorder, wireless network transmission system and power supply with the photovoltaic module buffered by accumulator set and DC/DC converters. The measurement results are collected by computer with dedicated software. The accuracy of this method was proved theoretically and in practice. The test stand, performed in Department of Electrical Engineering in Transport at Gdańsk University of Technology, was located in the point of railway line featuring the high traffic density. The research results indicated that the incorrect current collectors' regulation occurs very often in real railway traffic.

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2009, R. 55, nr 12, 12; 1012-1016
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Model referencyjny sieci trakcyjnej – koncepcja modelowania
Reference model of overhead contact line system – concept of modeling

Autorzy:

Kaczmarek, P.
Karwowski, K.
Kuciński, M.
Michna, M.
Skibicki, J.
Wilk, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/266378.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki

Tematy:

trakcja elektryczna
modelowanie sieci jezdnej
electric traction
modelling of overhead contact line

Opis:

Górna sieć trakcyjna jest nadal najefektywniejszym sposobem zasilania kolejowych pojazdów elektrycznych. Wzrost prędkości pojazdów zwiększa pobór mocy oraz wymaga zapewnienia prawidłowej współpracy odbieraków prądu z siecią jezdną. Podejmowane są prace związane z komputerowym wspomaganiem projektowania sieci trakcyjnych. W tej pracy omówiono autorski model matematyczny sieci trakcyjnej w kontekście tzw. modelu referencyjnego oraz sposób wyznaczania jego parametrów. Do opracowania modelu wykorzystano metodę energetyczną Lagrange’a odniesioną do skupionych elementów zachowawczych oraz dyssypatywnych. Przedstawiono obliczenia mające na celu wyznaczenie parametrów obwodowych elementów skupionych. Dokonano porównania wyników symulacji z wybranymi badaniami laboratoryjnymi w celu dalszej weryfikacji założonej koncepcji modelu.
Methods of modeling and computer-aided design for overhead catenary are now worldwide widely developed. The paper describes the concept of novel mathematical model of the OCL system. The main objective is to obtain accurate simulation results take into the heterogeneity of the OCL. The model was based on Lagrange energy method. The paper presents the structure of the model and equations describing it, as well as the results of some laboratory measurements that were performed to determine the model parameters of the contact wire. The established concept of the model can be used for preparation of computer tools which will support designers of overhead catenary line.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2014, 40; 57-60
1425-5766
2353-1290

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Przykłady praktyczne zastosowania metod numerycznych w analizie trakcyjnego układu energetycznego
The practical example of numerical methods application in the calculations of traction supply systems

Autorzy:

Bartłomiejczyk, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/266523.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki

Tematy:

trakcja elektryczna
układ zasilania
analiza danych
MCDM
DEA
electric traction
supply system
data analysis
MCDA

Opis:

Cechą charakterystyczną układu zasilania komunikacji trolejbusowej jest jego losowa natura spowodowana przez kongestię ruchu drogowego. Fakt ten predestynuje statystyczne i numeryczne metody dla celów analizy trakcyjnego układu zasilania. W artykule zaprezentowano 3 metody analizy trolejbusowego systemu energetycznego: symulację układu zasilania za pomocą metody Monte Carlo, analizę potencjału rekuperacji energii hamowania za pomocą statystycznej analizy danych oraz ocenę układu zasilania przy użyciu Wielokryterialnej Analizy Porównawczej - metody Data Envelopment Analysis (DEA).
A characteristic feature of trolleybus transport is the random nature of traffic caused by congestion. It predestinates statistical and numerical methods for the analysis of trolleybus energy system. There are presented 3 methods of trolleybus traction system analysis: simulation of supply system based on Monte Carlo method, analysis of energy recovery potential based on statistical data analysis and benchmark of trolleybus supply system by one of Multiple Criteria Data Analysis - Data Envelopment Analysis (DEA) method. Paper refers to the author's practical experience with exploitation, analysis and calculation of trolleybus energetic systems. The emphasis is put on practical aspect of application of numerical methods in engineers work.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2016, 51; 11-15
1425-5766
2353-1290

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Obliczenia metodami analitycznymi parametrów sieci zasilającej i powrotnej układu zasilania trakcji tramwajowej. 1
Estimation of tramways supply system using analytics methods (1)

Autorzy:

Drążek, Z.
Mierzejewski, L.
Szeląg, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250211.pdf

Data publikacji:

2001

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

napięcie
pojazdy szynowe
sieć elektroenergetyczna
sieć powrotna
sieć zasilająca
trakcja elektryczna
układ zasilania

Opis:

Obwód główny systemu zasilania prądu stałego szynowej trakcji elektrycznej obejmuje prostownikową podstację trakcyjną wraz z zasilaniem elektroenergetycznym, rozdzielniami AC (średniego napięcia) i DC (napięcia dostarczanego do sieci trakcyjnej), przekształtnikami energii, kablami zasilającymi i powrotnymi oraz siecią trakcyjną i szynową.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2001, 8, 7-8; 59-65
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Aktualne kierunki ograniczania zużycia energii elektrycznej w transporcie kolejowym
Present trends in methods of limiting energy consumption in raliway transport

Autorzy:

Mierzejewski, L.
Szeląg, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251298.pdf

Data publikacji:

2004

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

ochrona środowiska w transporcie
pojazd trakcyjny
projekt EnergieSparen
projekt EVENT
projekt PROSPER
trakcja elektryczna
transport kolejowy

Opis:

Rozwój systemów zrównoważonego transportu stanowi jedno z ważniejszych zadań stojących przed gospodarką światową. Ze względu na zwiększenie zanieczyszczenia środowiska przewiduje się dalszy wzrost udziału transportu zelektryfikowanego zarówno w systemach sieciowych (trakcja elektryczna), jak też w trakcji autonomicznej (spalinowo-elektrycznej i elektrycznej, w tym w transporcie drogowym.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 7-8; 35-41
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Review of Research and Development on the Technical Diagnostics in the Field of Electric Traction
Badania i wdrożenia w zakresie diagnostyki technicznej w trakcji elektrycznej

Autorzy:

Giętowski, Z.
Karwowski, K.
Pazdro, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/152077.pdf

Data publikacji:

2003

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

trakcja elektryczna
eksploatacja
diagnostyka techniczna
electric traction
operating
technical diagnostics

Opis:

The diagnostic tasks, provided measurements and specialisted equipement of stationary test stand for checking of EU-07 locomotives are presented. For diagnostics of current collectors new method is proposed, which use special prepared overhead line section on depots exit track. For overhead catenary diagnostics the complex system consisted of special test carriages and stationary data processing stations is developed. Most of essential catenary parameters are measured by the test run and then evaluated by specialised software.
Przedstawiono funkcje i oprzyrządowanie stanowiska diagnostycznego do badania lokomotyw w serii EUO7. Jako przykład opisano przebieg testu nastaw wyłącznika szybkiego. Zaproponowano nową metodę kontroli charakterystyki stycznej odbieraka prądu. Badanie przeprowadza się na specjalnie przygotowanej sekcji sieci trakcyjnej na torze wyjazdowym lokomotywowni. Ocenie podlega przebieg siły oddziaływania przewodu jezdnego na wysięgnik specjalnego słupa pomiarowego, wywołanej naciskiem odbieraka na sieć. Przedstawiono kompleksowy system diagnostyki sieci jezdnej DST. W jego skład wchodza trzy specjalne wagony pomiarowe, dokonujące pomiaru istotnych parametrów sieci podczas przejazdów diagnostycznych, oraz kilka stacjonarnych stacji przetwarzania danych. Dzięki utworzeniu specjalnej lokalizacyjnej bazy danych, automatycznie korygujacej lokalizacje punktów podwieszania sieci, rozwiazano problem ich niedoskonałej detekcji, występujący przy wszystkich stosowanych w świecie metodach.

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2003, R. 49, nr 12, 12; 66-70
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Kontrola okresowa stanu technicznego instalacji i urządzeń elektroenergetycznych w świetle obowiązujących przepisów
Period inspection of technical state installation and electrical equipment under regulation in force

Autorzy:

Sochoń, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/254011.pdf

Data publikacji:

2003

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

instalacja elektryczna
kolejowa trakcja elektryczna
norma europejska
Prawo budowlane
Prawo energetyczne
urządzenie elektroenergetyczne

Opis:

W ostatnich latach nastąpiło sporo zmian w regulacjach prawnych dotyczących budowy i eksploatacji instalacji i urządzeń elektroenergetycznych. Z początkiem lat 90. rozpoczął się proces dostosowywania polskiego ustawodawstwa do przepisów prawa obowiązującego w krajach Unii Europejskiej. Zmiana niektórych ustaw pociągnęła za sobą konieczność uchylenia starych i wprowadzenia w życie nowych aktów wykonawczych, najczęściej w formie rozporządzeń. Integracja z Unią Europejską stoi też u żrodeł zmian postanowień wielu Polskich norm i zastąpienia ich Normami Europejskimi, jak również wymusza zmianę podejścia w ogóle do zagadnienia normalizacji. Należy jednak pamiętać, że niektóre zmiany, szczególnie dotyczące norm o charakterze technicznym, nie są związane z ogólnym procesem dostosowawczym polskiego prawa do prawa europejskiego, lecz wynikają z jakże szybkiego w ostatnim okresie postępu technicznego.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 12; 38-42
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Interoperacyjność układu zasilania trakcji elektrycznej - nowe normy EN 50367 i EN 50388
Interoperability of traction supply system - new norm EN 50367 and EN 50388

Autorzy:

Rojek, A.
Kaniewski, M.
Czarnecki, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252877.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

EN 50367
EN 50388
pojazd trakcyjny
system kolejowy
trakcja elektryczna

Opis:

W 2005 r. zostały ukończone prace nad dwoma normami EN 50367 i EN 50388, które mają fundamentalne znaczenie dla projektowania, budowy i eksploatacji systemów zasilania trakcji elektrycznej zarówno w zakresie warunków odbioru prądu z sieci trakcyjnej przez pojazdy, jak i koordynacji zabezpieczeń w pojazdach trakcyjnych i podstacjach trakcyjnych. Wydanie tych norm finalizuje i porządkuje stan prawny w tej dziedzinie w ramach projektu docelowego osiągnięcia interoperacyjności europejskiego systemu kolejowego.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 1-2; 52-55
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Łącznik tranzystorowy hamowania odzyskowego - element zwiększający bezpieczeństwo eksploatacji pojazdów zasilanych z sieci trakcyjnej
Transistor switcher of recuperation as element upgrading safety the exploitation of rail vehicles supplied from catenary

Autorzy:

Kozierkiewicz, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253349.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

bezpieczeństwo
sieć trakcyjna
trakcja elektryczna
transport szynowy
electric traction
rail transport
safety

Opis:

Wprowadzanie do eksploatacji pojazdów trakcyjnych umożliwiających zwrot energii do sieci podczas hamowania elektrodynamicznego podnosi efektywność ekonomiczną eksploatacji przy jednoczesnym zmniejszeniu stopnia niekorzystnego oddziaływania na środowisko naturalne. Z drugiej strony z pojazdami tego typu są związane pewne zagrożenia w przypadku wystąpienia nienormalnych lub awaryjnych stanów pracy sieci trakcyjnej. W niniejszym artykule omówiono powyższe zagrożenia oraz przedstawiono przykład rozwiązania technicznego, pozwalającego na zdecydowane podniesienie zarówno bezpieczeństwa funkcjonowania taboru, jak i stopnia jego koordynacji z systemem zasilania trakcji elektrycznej prądu stałego.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 1-2; 84-90
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Terenowe stanowisko pomiarowe do diagnostyki technicznej odbieraków prądu
Field test-bench to the technical diagnostics of pantographs

Autorzy:

Karwowski, K.
Leman, S.
Mizan, M.
Pazdro, P.
Reducha, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/254083.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

diagnostyka techniczna
odbierak prądu
systemy transportowe
trakcja elektryczna
electric traction
pantographs
technical dignostic
transport system

Opis:

Diagnostyka techniczna jest dynamicznie rozwijającą się dziedziną, której wykorzystanie w systemach tarnsportowych prowadzi do zmniejszenia kosztów, podniesienia niezawodności i bezpieczeństwa eksploatacji. W trakcji elektrycznej zasadnicze znaczenie - z punktu widzenia niezawodności eksploatacyjnej - ma układ prądu z sieci jezdnej przez poruszające się pojazdy. Świadomośc tego faktu doprowadziła do opracowania i wdrożenia urządzeń diagnostyki sieci jezdnej, przy wykorzystaniu współczesnych metod i technik pomiarowych. o jakości współpracy odbieraka prądu z siecia jezdna zasadniczo decydują nacisk odbieraka na sieć oraz stan powierzchni nakładek ślizgowych.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 3; 44-49
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Analiza ruchowa pojazdów szynowych z uwzględnieniem zmian napięcia na odbieraku prądu
Analysis of rail vehicle motion including an influence of varying voltage on the current collector

Autorzy:

Jarzębowicz, L.
Judek, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/266327.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki

Tematy:

trakcja elektryczna
zasilanie trakcyjne
obliczenia symulacyjne
Simulink
electric traction
traction supply
simulation analysis

Opis:

W artykule zaproponowano metodykę wykonywania analizy ruchowej pojazdów szynowych, która uwzględnia wpływ zmieniającego się napięcia zasilającego pojazd na jego właściwości ruchowe. Wykorzystując model opracowany w programie Simulink wskazano na istotne różnice w czasie przejazdu oraz w wartościach napięcia zasilającego pomiędzy proponowanym sposobem analizy a powszechnie stosowanym podejściem uproszczonym.
The paper proposes a novel approach to analyze a rail vehicle motion, which includes an impact of varying voltage at the current collector on the vehicle’s dynamics. According to present standards, vehicle’s maximal power has to be limited and the value of this limit depends on actual value of vehicle’s supplying voltage. This, in turn, affects vehicle tractive effort and its current consumption. A model reflecting vehicle dynamics as well as its supply parameters was designed in Simulink. By a case study, it was proven that neglecting the impact of vehicle varying supply voltage on vehicle dynamics leads to substantial errors in reflecting both vehicle motion and its supply-related parameters.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2017, 57; 29-32
1425-5766
2353-1290

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Analiza niepewności pomiarów położenia realizowanych metodą wizyjną dla zastosowań elektrotrakcyjnych
Analysis of measurement uncertainty of position measuring performed by vision method for electric traction application

Autorzy:

Judek, S.
Skibicki, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/267450.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki

Tematy:

trakcja elektryczna
pomiary wizyjne
analiza niepewności pomiarowych
electric traction
vision technique measurement
analysis of measurement uncertainty

Opis:

Niepewność pomiarowa stanowi kluczowe zagadnienie podczas wykonywania pomiarów. Jest to zwłaszcza istotne w przypadku pomiarów realizowanych na potrzeby prac naukowych i badawczych. Wyznaczanie niepewności pomiaru podczas wykonywania badań z użyciem nowoczesnego sprzętu pomiarowego jest zagadnieniem szczególnie złożonym i często ze względu na tę złożoność pomijanym. W artykule przedstawiono analizę niepewności pomiaru położenia realizowanego przy użyciu metody wizyjnej z wykorzystaniem cyfrowej kamery 2D. Przedmiotem pomiaru jest obiekt fizyczny o wymiarach charakterystycznych w zastosowaniach elektrotrakcyjnych. Wykonana analiza pokazuje jaka precyzja może być uzyskiwana w trakcie pomiarów laboratoryjnych wykonywanych metoda optyczną oraz prezentuje i przedstawia jakie czynniki są znaczące z punktu widzenia uzyskania tej precyzji.
Measurement uncertainty is a main problem during measurements. This is particularly important for measurements making for scientific and research purposes. Determination of measurement uncertainties during researching with using a modern measurement equipment is an problem particularly complex and often, due to this complexity, skipped. The article presents an analysis of the measurement uncertainty for position measuring by using a visual methods based on 2D image camera. The object of measurement is a physical object with dimensions characteristic for electric traction applications. The analysis shows what precision level can be achieved during laboratory measurements, performed by an optical method and also presents and illustrates what factors are significant for achieving this level of measurement precision.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2015, 47; 75-78
1425-5766
2353-1290

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

40 lat kierunku studiów „Elektrotechnika” na Politechnice Krakowskiej
40 years of direction of study "electricity" in Cracow University of Technology

Autorzy:

Porada, Z.
Rejmer, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/267673.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki

Tematy:

kierunek studiów
elektrotechnika
trakcja elektryczna
Koło Stowarzyszenia Elektryków Polskich
fields of study
electrical engineering
electric traction
Association of Polish Electrical Engineers

Opis:

Politechnika Krakowska, która w roku 2015 obchodzi 70-lecie swego istnienia, w początkowym swym okresie nie prowadziła kształcenia studentów na kierunku – elektrotechnika, ale już wówczas od roku 1945 była tam Katedra Elektrotechniki Ogólnej. W wyniku zmian organizacyjnych w roku akademickim 1975/76 na Politechnice Krakowskiej został utworzony Wydział Transportu, na którym rozpoczęto kształcenie studentów na kierunku – elektrotechnika (specjalność: trakcja elektryczna). W wyniku dalszych przekształceń w roku 1991 powstał Wydział Inżynierii Elektrycznej, który od roku 1997 nosi nazwę Wydziału Inżynierii Elektrycznej i Komputerowej. Aktualnie Wydział ten kształci studentów na 3 kierunkach: elektrotechnika, energetyka oraz informatyka.
Cracow University of Technology, which in 2015 celebrates 70 years of its existence, in the beginning it did not carry out the education of students majoring - electrical engineering, but then from 1945 there was a Department of Electrical Engineering General. As a result of organizational changes in the academic year 1975-1976 at the Cracow University of Technology was created Department of Transportation, which began training students in the field - electrical engineering (specializing in electric traction). As a result of further transformations in 1991 was created Department of Electrical Engineering, which since 1997 is known as the Department of Electrical and Computer Engineering. The Department currently educates students in 3 areas: electrical engineering, power engineering and computer science. In 1999, the Department obtained the right to grant the degree of doctor of technical sciences in the field of electrical engineering. Since 1975, at the Cracow University of Technology is also active Wheels Association of Polish Electrical Engineers.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2015, 43; 31-33
1425-5766
2353-1290

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Historia rozwoju trakcji elektrycznej i jej obecność na Politechnice Gdańskiej
History of electric traction development and its presence at the Gdańsk University of Technology

Autorzy:

Skibicki, Jacek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/267749.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki

Tematy:

trakcja elektryczna
Politechnika Gdańska
komunikacja miejska
elektryfikacja
Trójmiasto
historia
electric traction
Gdańsk University of Technology
public transport
electrification
Tricity
history

Opis:

W artykule przedstawiono zarys historii trakcji elektrycznej w świetle obecności i rozwoju tej dyscypliny na Politechnice Gdańskiej. Szczególnie skupiono się na rozwoju transportu zelektryfikowanego w rejonie Pomorza Gdańskiego z perspektywy prac wykonywanych przez pracowników Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej.
The article presents the history of electric traction in the light of the history of this discipline at the Gdańsk University of Technology. Particular attention was paid to the development of electrified transport in the region of Gdańsk Pomerania from the perspective of the work performed by employees of the Faculty of Electrical and Control Engineering of the Gdańsk University of Technology.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2020, 69; 39-43
1425-5766
2353-1290

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Obliczanie napięcia na pantografie elektrycznego pojazdu trakcyjnego, prądów obciążeniowych i zwarciowych w sieci trakcyjnej
The electrical characteristics of a catenary system in electric rail wehicles, the calculation of traction load and short - circuit currents

Autorzy:

Kruczek, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/407928.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej

Tematy:

trakcja elektryczna
zasilanie elektrycznych pojazdów trakcyjnych
traction power supplies
electric vehicles

Opis:

Elektryczne pojazdy trakcyjne do niezawodnej pracy i utrzymywania osiągów eksploatacyjnych, na które zostały zaprojektowane, wymagają niezawodnego zasilania. Zasilanie to jest gwarantowane poprzez system zasilania trakcyjnego. Cechą charakterystyczną dla obciążeń trakcyjnych jest ich duża zmienność, pobór prądu przez pojazd trakcyjny dużej mocy, przy niedostosowanym układzie zasilania jak i niedostosowanej sieci trakcyjnej powoduje zbyt duży spadek napięcia na pantografie, przez co pojazd traci właściwości trakcyjne, na które został zaprojektowany. Niniejszy artykuł poświęcony jest programowi napisanemu w środowisku MATHCAD do obliczania napięcia na pantografie elektrycznego pojazdu trakcyjnego, który zmienia swoje położenie, oraz obliczania prądów obciążeniowych i zwarciowych w sieci trakcyjnej.
Electrical railway vehicles need a reliable power source to comply with their designed specification. The specific working range of the electric traction system includes the big changes in the load during operation. A big power consumption in conjunction with the insufficient network can cause the loss of the vehicle's power. This problem is also addressed by the interoperability specification. The MATHCAD is used mainly for numerical calculations. The program simulates network with two power substations and two track sectioning cabins. It can also calculation single-sided network. The calculation step can be set from 1 m up to 1000 m. This is important for networks containing sections of different resistance. The calculation can be performed in three different variations: with constant current, constant vehicle resistance and with the set vehicle's speed and parameters. It is also capable of calculating the short-circuit current. The program interface enables the user unfamiliar to MATHCAD to perform the calculations. The user needs only to input data to pre-defined fields and tables. The results can be exported into other programs.

Źródło:

Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2013, 4; 22-25
2083-0157
2391-6761

Pojawia się w:

Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 51.

Tytuł:

Pomiary zakłóceń elektromagnetycznych promieniowanych przez nowoczesny miejski pojazd trakcyjny z napędem przekształtnikowym
The measurements of electromagnetic noise emitted by modern urban electric traction vehicle with converter cotrolled drive

Autorzy:

Patoka, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/408056.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej

Tematy:

kompatybilność elektromagnetyczna
pomiary EMC
emisja zaburzeń
trakcja elektryczna
electromagnetic compatibility
EMC measurements
noise emission
electric traction

Opis:

W artykule oprócz opisania metod pomiarowych, potrzebnego sprzętu pomiarowego, przebiegu pomiarów oraz normatywnych warunków pomiarowych, zostały również przedstawione wyniki pomiarów zakłóceń elektromagnetycznych promieniowanych przez nowoczesny pojazd trakcyjny z napędem przekształtnikowym. Dodatkowo w artykule został poruszony problem dotyczący zmiany szerokości pasm pomiarowych względem odgórnie ustalonych wartości. Na podstawie zrealizowanych badań oraz analizy wyników pomiarów, zostały wyprowadzone wnioski, czy badany pojazd spełnia limity określone w normie czy też nie i czy może zostać dopuszczony do eksploatacji.
This paper describes electromagnetic field measurements according to EN-50121 standards. Apart of the methodology of the measurements, it consists of the limit s of electromagnetic disturbances from the electric traction urban vehicles. The measurements of the power electronics supplied t ram were taken real conditions. The paper includes a proper comparison between radiated emission of the vehicle, ambient noise and the threshold values. Additionally, the problem of band with changes was also mentioned and the conclusion whether the tram has obtained the positive or negative opinion was also carried out.

Źródło:

Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2012, 3; 8-11
2083-0157
2391-6761

Pojawia się w:

Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 52.

Tytuł:

Symulacja ruchu elektrycznych pojazdów trakcyjnych, jako środek pomocniczy w projektowaniu lub diagnostyce istniejących linii kolejowych
Simulation of the traffic of electrical traction vehicles as an auxiliary equipment for designing or diagnostics of existing railway lines

Autorzy:

Krzysztoszek, K.
Podsiadły, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/317088.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

transport kolejowy
trakcja elektryczna
modelowanie
railway transport
electric traction
modeling

Opis:

Podstawową wielkością fizyczną łączącą elektryczny pojazd trakcyjny z układem zasilania linii kolejowej jest napięcie na jego pantografie. Od jego wielkości zależy moc pojazdu, pobierany prąd, a co za tym idzie siła napędowa na kołach pojazdu. Napięcie to stanowi również podstawowy parametr (w sieci 3 kV DC) wpływający na przepustowość linii kolejowej. W artykule przedstawiony jest model obliczeniowy ruchu elektrycznych pojazdów trakcyjnych w zadanym obszarze zasilania.
The driving force of an electric traction vehicle depends on the vehicle's power and the amount of electricity consumed. However, a particularly important parameter in the 3 kV DC traction is the voltage on its pantograph, which closely connects the traction vehicle and the power system. In turn, the voltage level depends on the power supply parameters of the railway line and the quantity as well as quality and location of other electric traction vehicles in the considered area. The article presents a digital model of movement for electric traction vehicles in the given power supply area.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 492-494
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 53.

Tytuł:

Wykorzystanie systemu skanowania 3D do oceny stanu technicznego nakładek stykowych trakcyjnych odbieraków prądu
3D machine vision system for evaluation of current collectors contact strips conditio

Autorzy:

Judek, S.
Jarzębowicz, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/266343.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki

Tematy:

trakcja elektryczna
systemy wizyjne
skanowanie 3D
diagnostyka techniczna
electric traction
machine vision
3-dimensional scanning
technical diagnostics

Opis:

Nakładki stykowe, będące elementami kolejowego odbieraka prądu, bezpośrednio stykające sie z przewodem jezdnym sieci trakcyjnej, są ważnym elementem układu zasilania pojazdu szynowego. Nakładki ulęgają zużyciu oraz uszkodzeniom. Pogarsza to warunki odbioru prądu, a nawet może skutkować uszkodzeniem sieci i odbieraka. Istnieje wiec potrzeba regularnej diagnostyki nakładek stykowych. Zaproponowano zastosowanie do tego celu systemu skanowania z kamera 3D. Omówiono idee trójwymiarowego skanowania powierzchni nakładek z wykorzystaniem kamery oraz oświetlacza laserowego. Opisano laboratoryjne stanowisko pomiarowe oraz stanowisko terenowe zamontowane na linii kolejowej. Przedstawiono wybrane wyniki skanowania oraz analizy stopnia zużycia nakładek stykowych. Oszacowano dokładność wyznaczania wymiarów nakładek za pomocą wykonanego stanowiska.
Contact strips are one of the most important elements of a rail vehicle’s current collector. They suffer from wear due to friction between the contact wire and their surface. Apart from exploitation wear, contact strips are subject to damage, such as chipping, detachment of segments, cracks in carbon strips, etc. Serious defects may contribute to damage of current collector and/or the break of overhead line. Therefore it is necessary to detect defects of contact strips as soon as possible. An innovative stand has been proposed for diagnosing contact strips of current collectors when the vehicle passes the test point on the rail line. This stand makes it possible to establish the degree of wear in contact strips and detect possible defects. The condition of contact strips can be monitored much more frequently than the schedule of a vehicle periodic service prescribes. The elaborated stand was first tested in laboratory conditions and then installed on the rail line running out of engine house, where operation tests took place. Principles of measurement with the use of 3D vision system have been described, and the structure of the elaborated stand, as well as selected scanning results have been presented. The issue of resolution and accuracy of measurements has also been addressed.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2013, 34; 35-38
1425-5766
2353-1290

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 54.

Tytuł:

Wyłączanie zwarć w systemie trakcji elektrycznej prądu stałego poprzez wyłączniki szybkie i wyłączniki mocy
Breaking the short-circuits in DC traction by high-speed circuits breakers and power-switch

Autorzy:

Maciołek, T.
Mierzejewski, L.
Szeląg, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/254136.pdf

Data publikacji:

2001

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

filtry wygładzające
podstacje trakcyjne
prąd stały
prostownik
trakcja elektryczna
transformator
źródła energii
zwarcie

Opis:

W układzie zasilania trakcji elektrycznej prądu stałego można wyodrębnić trzy obwody charakteryzujące się specyficznymi warunkami pracy i parametrami elektrycznymi. Obwód pierwszy stanowi część zasilającego systemu elektroenergetycznego prądu przemiennnego (źródła energii, sieci rozdzielcze, linie zasilające podstacje trakcyjne.). Obwód drugi obejmuje przekształtnikową podstację trakcyjną przetwarzającą energię prądu przemiennego na energię prądu stałego (transformator, prostownik, filtry wygładzające), obwód trzeci pełni natomiast rolę sieci rozdzielczej prądu stałego do elektrycznych pojazdów trakcyjnych (rozdzielnia prądu stałego, sieć trakcyjna).

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2001, 8, 3; 40-47
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 55.

Tytuł:

Reserves for Improving the Energy Efficiency of Traction Power Systems
Rezerwy poprawienia wydajności energetycznej systemów zasilania trakcyjnego

Autorzy:

Hubskyi, P. V.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/215585.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

energy efficiency
energy efficiency indicators
energy-saving
electric traction
electrified railways
DC current
distributed power supply
wydajność energetyczna
wskaźniki wydajności
energooszczędność
trakcja elektryczna
koleje zelektryfikowane
prąd stały
rozproszone zasilanie

Opis:

In the article, trends in the electric power industry were analyzed, namely, constant growth in energy resources and the need to improve energy efficiency, the introduction of energy saving measures. Some methods of improving efficiency in the railway transport industry are considered.
W artykule zanalizowano trendy w przemyśle elektroenergetycznym, tzn. ciągły wzrost zasobów energetycznych i konieczność poprawienia wydajności energetycznej przez wprowadzenie energooszczędnych środków. Rozważono również niektóre metody poprawy wydajności transportu kolejowego.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2018, 178; 7-11
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 56.

Tytuł:

Analysis of current harmonics in 3kV DC catenary caused by specific current harmonics of an asynchronous motor
Analiza harmonicznych prądu w sieci trakcyjnej 3kV DC spowodowanych szczególnymi harmonicznymi prądu silnika asynchronicznego

Autorzy:

Lewandowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/224241.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

trakcja elektryczna
silnik asynchroniczny
harmoniczne prądu
electric traction system
asynchronous motor
current harmonics

Opis:

The mathematical model of vehicle supply system as welI as the mathematical model of main circuit of locomotive with asynchronous motors have been described in this article. The necessity of analysis of disturbances caused by distorted current run of drive motors emerged together with the introduction of high power vehicles with power eIectronic converters. Analysis of the compatibility of traction high current circuits with circuits of the signal and traffic controI systems requires the knowledge of current spectrum in a catenary, which has been taken by a vehicle. The author has described the algebraic method of calculating of the spectrum amplitudes in a catenary. It does not require laborious and time-consuming simulations of a system, which considerably decreases preliminary costs of designation and dimensioning of a vehicle drive system.
W artykule opisano model matematyczny systemu zasilania pojazdu oraz obwodu głównego lokomotywy z silnikami asynchronicznymi. Wraz z wprowadzeniem pojazdów przekształtnikowych dużej mocy zaistniała konieczność analizy oddziaływań zakłócających wywołanych odkształconym przebiegiem prądów silników napędowych. Analiza kompatybilności obwodów silnoprądowych trakcji z obwodami widma prądu w sieci trakcyjnej wywołanego przez pojazd. Autor opisał metodę algebraiczną obliczania amplitud widma w sieci trakcyjnej. Nie wymaga ona żmudnyvh i czasochłonnych symulacji systemu co w znacznej mierze zmniejsza wstępne koszty projektowania i wymiarowania systemu napędowego pojazdu.

Źródło:

Archives of Transport; 2010, 22, 3; 289-301
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 57.

Tytuł:

Wsparcie rozwoju trakcji elektrycznej w komunikacji miejskiej z funduszy Unii Europejskiej. Cz. 1
Supporting the development of the electric traction at the public transport from funds of the European Union. Part 1

Autorzy:

Dyr, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252949.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

trakcja elektryczna
komunikacja miejska
Unia Europejska
fundusze
electric traction
public transport
European Union
funds

Opis:

Obecność Polski w strukturach Unii Europejskiej umożliwia pozyskanie wsparcia finansowego na działania zmierzające do wyrównania dysproporcji w rozwoju regionów. Jest ono udzielane z funduszy strukturalnych, Funduszu Spójności, środków Europejskiego Banku Inwestycyjnego oraz innych wspólnotowych instrumentów finansowych. W bieżącym okresie programowania (2007–2013) łączna suma środków przeznaczonych na realizację działań rozwojowych w Polsce (bez działań w ramach Wspólnej Polityki Rolnej oraz Wspólnej Polityki Rybackiej) wynieść może niemal 86 mld euro, w tym ponad 67 mld euro z funduszy Unii Europejskiej. Znaczna część tej kwoty przeznaczona jest na finansowanie inwestycji w sektorze transportu.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 7-8; 54-67
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 58.

Tytuł:

Kierunki prac i osiągnięcia Politechniki Łódzkiej w zakresie systemów ATP i kontroli zajętości toru
Range of works and achievements in developing ATP systems by Technical University in Łódź

Autorzy:

Bergiel, K.
Karbowiak, H.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253493.pdf

Data publikacji:

2002

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

kodowany obwód torowy
Politechnika Łódzka
ruch kolejowy
system ATP
trakcja elektryczna
zajętość toru
Zakład Trakcji Elektrycznej Politechniki Łódźkiej

Opis:

W artykule przedstawiono kierunki badań i dorobek Zakładu Trakcji Elektrycznej Politechniki Łódźkiej w zakresie systemów automatycznego prowadzenia pociągu oraz kontroli zajętości torów. Przedstawiono jednocześnie punkt widzenia, będący głosem w dyskusji na temat rozwiązania tych problemów w warunkach PKP, czego pilną potrzebę wykazały artykuły przedstawione w poprzednich numerach.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 7-8; 73-77
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 59.

Tytuł:

Ocena zagrożenia prądami błądzącymi w obszarze miejskim dla wybranego odcinka zelektryfikowanej linii kolejowej
Evaluation of threatening with stray currents the railway line in urban area for the chosen segment electrified

Autorzy:

Chrabąszcz, I.
Buda, P.
Prusak, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252545.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

trakcja elektryczna
prąd błądzący
zagrożenie
linia kolejowa
electric traction
current erring
threat
railway line

Opis:

Linie kolejowe zlokalizowane w rozbudowanych aglomeracjach miejskich znajdują się w bezpośredniej bliskości różnego typu urządzeń i konstrukcji technicznych niezbędnych do funkcjonowania dużych skupisk ludności. Trakcja elektryczna prądu stałego, wykorzystując szyny jezdne jako przewody powrotne prądu roboczego, wpływa niekorzystnie na podziemne urządzenia metalowe, takie jak: obudowy kabli, rurociągi, zbiorniki, które wskutek przepływu przez nie prądów błądzących ulegają korozji elektrolitycznej.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 41-46
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 60.

Tytuł:

Superkondensatory hybrydowe dla komunikacji miejskiej

Autorzy:

Bramson, Edward
Staroński, Krzysztof

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/34111986.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

superkondensator hybrydowy
komunikacja miejska
trakcja elektryczna
badania symulacyjne
badania eksperymentalne
supercapacitor hybrid
public transport
electric traction
simulation studies
experimental research

Opis:

W artykule przedstawiono budowę najnowszych rozwiązań superkondensatorów dwuokładzinowych oraz Li-ion. Analiza porównawcza ich parametrów znamionowych pozwoliła na przedstawienie potencjału wykorzystania w trakcji elektrycznej. W kolejnym rozdziale przedstawiono wyniki badań symulacyjnych, które obrazują wpływ różnic parametrów badanych superkondensatorów na efektywność ich wykorzystania. Następnie zamieszczono wyniki badań eksperymentalnych, mających na celu zbadanie stałości parametrów superkondensatorów EDLC oraz LIC. Zamieszczono opis wykonywanych prób, metodykę wyznaczania szukanych parametrów oraz wykresy ilustrujące wyniki badań i obliczeń.

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2016, Nr 1; 50-56
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 61.

Tytuł:

Problematyka opracowania systemu ochrony sieci trakcyjnej przed przepięciami w oparciu o warystorowe ograniczniki przepięć
Development issues of catenary surge protection system based on a varistor surge arresters

Autorzy:

Białoń, A.
Zawadka, Ł.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314408.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

sieć kolejowa
trakcja elektryczna
sieć trakcyjna
ograniczniki przepięć
warystor
ochrona przed przepięciami
railway network
electric traction
contact system
overvoltage limiter
varistor
overvoltage protection

Opis:

W artykule opisano zagadnienia związane z ochroną sieci trakcyjnej 3 kV DC przed przepięciami pochodzącymi od wyładowań atmosferycznych i procesów komutacyjnych. Zwięźle uwidoczniono problemy wynikające z istnienia tych przepięć, ich źródeł i przedstawiono aktualny stan ochrony przed tymi przepięciami. Omówiono koncepcję ochrony przed przepięciami z wykorzystaniem warystorowych ograniczników przepięć. Zaprezentowano wyniki badań nowego systemu ochrony przed przepięciami.
The article presents issue of determinating an optimal distance between varistors located on 3 kV DC catenary. Line attenuation as a function of distance has been determined during preliminary tests for the following measurement configurations: catenary network unloaded (open), catenary network charged by a value of resistance close to the value of wave impedance of the catenary network test section, catenary network charged by a low voltage varistor. The results allowed to estimate the optimal distance between the varistors and they were verified on the catenary network on Żmigród Test Ring using a surge generator with an amplitude of about 15 kV and varistors designed to work in rail-way enviroment. The methodology and results of these studies were presented and analyzed in this paper.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 43-46, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 62.

Tytuł:

Analiza energochłonności pojazdu szybkiej kolei miejskiej z uwzględnieniem zmiennej sprawności napędu trakcyjnego
Analysis of urban rail vehicle energy consumption with variable efficiency factor

Autorzy:

Jakubowski, A.
Jarzębowicz, L.
Karwowski, K.
Wilk, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/268335.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki

Tematy:

trakcja elektryczna
przejazd teoretyczny
efektywność energetyczna
szybka kolej miejska
silnik indukcyjny
electric traction
train run calculation
energy efficiency
urban rail transport
induction motor

Opis:

Wzrost popularności miejskiego szynowego transportu zelektryfikowanego skłania do poszukiwania możliwości zwiększenia jego efektywności energetycznej. W pracy przedstawiono wyniki symulacji jazdy pociągu szybkiej kolei miejskiej (SKM) przy różnych profilach prędkości oraz obciążeniu, dla zmiennej oraz stałej sprawności energetycznej napędu pojazdu. Zmienną sprawność napędu pojazdu uwzględniono na podstawie m.in. sporządzonej mapy sprawności silnika w zależności od jego prędkości kątowej i momentu obciążenia. Mapę zaimplementowano w modelu pojazdu zrealizowanym w środowisku Matlab/Simulink, pozwalającym na wykonanie przejazdu teoretycznego dla różnych strategii prowadzenia pociągu. Zaprezentowano przebiegi zużycia energii zespołu trakcyjnego na przykładowym odcinku linii SKM w Trójmieście. Uzyskane wyniki stanowią podstawę do dalszych badań efektywności energetycznej pojazdów SKM.
Increasing popularity of urban rail transport motivates research for its energy efficiency improvements. This paper discusses how variable efficiency factor influences train energy consumption in traction calculations, focusing on urban rail transport. To approximate motor efficiency, which depends on angular velocity and load torque, the efficiency map was created and implemented in rail vehicle model. Model was developed in Matlab/Simulink. Through simulations, energy consumption of the train running on a part of SKM Trójmiasto line was calculated for different velocity profiles, and for constant and variable drive efficiency factor. Presented results are used as a basis for further research.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2018, 60; 33-36
1425-5766
2353-1290

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 63.

Tytuł:

Od Katedry Elektrotechniki Ogólnej do Wydziału Inżynierii Elektrycznej i Komputerowej na Politechnice Krakowskiej
From the Department of General Electrical Engineering to the Faculty of Electrical and Computer Engineering at the Cracow University of Technology

Autorzy:

Porada, Zbigniew

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/268570.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki

Tematy:

elektrotechnika
studia
trakcja elektryczna
Koło Stowarzyszenia Elektryków Polskich
electrical engineering
studies
electric traction
Association of Polish Electrical Engineers

Opis:

Politechnika Krakowska, która w roku 2020 obchodzi 75-lecie swego istnienia, w początkowym swym okresie nie prowadziła kształcenia studentów na kierunku – elektrotechnika, ale już wówczas od roku 1945 była tam Katedra Elektrotechniki Ogólnej. W wyniku zmian organizacyjnych w roku akademickim 1975/76 na Politechnice Krakowskiej został utworzony Wydział Transportu, na którym rozpoczęto kształcenie studentów na kierunku – elektrotechnika (specjalność: trakcja elektryczna). W wyniku dalszych przekształceń w roku 1991 powstał Wydział Inżynierii Elektrycznej, który od roku 1997 nosi nazwę Wydziału Inżynierii Elektrycznej i Komputerowej. Aktualnie Wydział ten kształci studentów na trzech kierunkach: elektrotechnika, energetyka oraz informatyka.
Cracow University of Technology, which in 2020 celebrates 75 years of its existence, in the beginning it did not carry out the education of students majoring - electrical engineering, but then from 1945 there was a Department of Electrical Engineering General. As a result of organizational changes in the academic year 1975-1976 at the Cracow University of Technology was created Faculty of Transportation, which began training students in the field - electrical engineering (specializing in electric traction). As a result of further transformations in 1991 was created Faculty of Electrical Engineering, which since 1997 is known as the Faculty of Electrical and Computer Engineering. The Faculty currently educates students in 3 areas: electrical engineering, power engineering and computer science. In 1998, the Faculty obtained the right to confer doctoral technical sciences in the field of electrical engineering, and from 2017 a post-doctoral degree. Since 1975, at the Cracow University of Technology is also active Wheels of the Association of Polish Electrical Engineers.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2020, 69; 77-80
1425-5766
2353-1290

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 64.

Tytuł:

Doświadczenia z eksploatacji zmodernizowanej dołowej lokomotywy elektrycznej Ld-31EM
Operating experience of the modernised electric underground locomotive type Ld-31EM

Autorzy:

Deja, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/199440.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Techniki Górniczej KOMAG

Tematy:

górnictwo
transport podziemny
lokomotywa dołowa elektryczna (Ld-31EM)
kopalniana trakcja elektryczna
silnik z magnesami trwałymi
falownik
mining industry
underground transport
electric underground locomotive (Ld-31EM)
mine electric traction
motor with permanent magnets
converter

Opis:

Lokomotywy Ld-31EM przeznaczone są do prac transportowych i przewozowych w podziemnych wyrobiskach kopalń węgla, rud i soli niezagrożonych wybuchem pyłu węglowego oraz w wyrobiskach podziemnych ze stopniem „a” niebezpieczeństwa wybuchu metanu. Okres rocznej eksploatacji pierwszego egzemplarza tej lokomotywy w KWK „Piast” pozwolił na zebranie istotnych doświadczeń przez użytkowników, producenta i konstruktorów. W tym czasie lokomotywa pracowała poprawnie, jednakże użytkownicy wnieśli uwagi związane z polepszeniem parametrów eksploatacyjnych, jak i komfortu pracy operatora. Uwzględniono je podczas opracowywania udoskonalonej wersji lokomotywy, szczególnie w zakresie wyposażenia elektrycznego. Nowo opracowana lokomotywa, o mniejszych gabarytach i mniejszej masie własnej, stanowi rozszerzenie oferty lokomotyw Ld-31EM mających docelowo zastąpić lokomotywy typu Ld-31 (Ld-21). Przedstawiono wpływ dokonanych zmian na eksploatację lokomotywy.
Ld-31EM locomotives are design for transport of materials and people in the underground roadways of coal, ore and salt mines that are non-hazardous in terms of explosion of coal dust and in underground roadways marked with “a” degree of methane explosion hazard. One year of operation of the first Ld-31EM locomotive in KWK Piast mine allowed gaining relevant experience by users, producers and designers. The locomotive operated correctly, however, users point out to improve of operating parameters and operator’s comfort. Those comments were considered during developing the enhanced version of the locomotive, especially as regards the electric equipment. The newly-design locomotive of smaller dimensions and lower dead weight is an extension of the Ld-31EM locomotives offer that are to replace locomotives type Ld-31 (Ld-21). Impact of the design changes on locomotive operation is presented.

Źródło:

Maszyny Górnicze; 2017, 35, 1; 55-62
0209-3693
2450-9442

Pojawia się w:

Maszyny Górnicze

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 65.

Tytuł:

Calculation of the Traction Power Supply Systems Using the Functions of Resistance
Obliczanie systemów zasilania trakcji przy użyciu funkcji rezystancji

Autorzy:

Bosiy, D. O.
Kosarev, E. M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/215701.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

electric traction
electric power supply
instant scheme
calculation
resistance function
feeder currents
voltage losses
power losses
trakcja elektryczna
zasilanie
schematy chwilowe
obliczenia
funkcja oporności
prądy zasilaczy
spadek napięcia
straty mocy

Opis:

The article is devoted to the development of a new method of calculating the instantaneous traction power supply circuits of the system. On the basic of the design scheme of generalized traction substations zone provided analytical functions of the resistance. Using the known functions of the current distribution of functions putted into the concept of resistance feeders traction substations. The functions of resistance and current distribution used in a more straightforward method of calculating the instant schemes that allow to formalize electrical calculations of electrical traction power supply systems.
Artykuł jest poświęcony nowej metodzie obliczania chwilowych schematów układów zasilania systemu trakcji elektrycznej. Na podstawie uogólnionych wyników dla odcinka między podstacjami pokazano zależności analityczne funkcji rezystancji. Z wykorzystaniem znanych funkcji podziału prądów trakcyjnych wprowadzono pojęcie rezystancji zasilaczy podstacji trakcyjnych. Łączne wykorzystywanie funkcji rezystancji i funkcji podziału prądów trakcyjnych pozwala na znaczne uproszczenie metody obliczania chwilowych schematów układów zasilania trakcji elektrycznej. Umożliwia to sformalizowanie obliczeń elektrycznych systemów zasilania trakcji elektrycznej.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2015, 168; 7-14
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 66.

Tytuł:

Ultra-fast hybrid systems for protecting direct current circuits with high magnetic energy

Autorzy:

Bartosik, Marek
Borkowski, Piotr
Wójcik, Franciszek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2128150.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

DC
direct current
superconducting coils
quench
electromagnets protection
DC switch
ultra-fast switch
hybrid switch
vacuum switch
DC electric traction
prąd stały
cewka nadprzewodząca
ochrona elektromagnesu
przełącznik prądu stałego
przełącznik ultraszybki
przełącznik hybrydowy
przełącznik próżniowy
trakcja elektryczna prądu stałego

Opis:

The article presents a new generation of ultra-fast hybrid switching systems (USH) for reliable, ultra-fast protection of various medium and low voltage DC systems (MVDC and LVDC). The DC switch-off takes place in a vacuum chamber (VC) cooperating with a semiconductor module using current commutation of natural or forced type. Against the background of the current state of science and technology, the paper depicts the basic scopes of USH applications and their particular suitability for operation in high magnetic energy DC circuits. In the case of DC system failures, this magnetic energy should be dissipated outside the system as soon as possible. Usually, magnetic blow-out switches (MBOS) with relatively low operating speed are used for this purpose. The article describes the theoretical basis and principles of construction of two types of novel USH systems: a direct current switching system (DCSS) and a direct current ultra-fast hybrid modular switch (DCU-HM). The DCSS family is designed for quench protection of superconducting electromagnets’ coils in all areas of application. The DCU-HM family is designed for the protection of all systems or vehicles of DC electrical traction and for related industrial applications. The conducted comparative analysis of the effectiveness of USH with respect to MBOS shows clear technical advantages of the new generation switching systems over MBOS. List of abbreviations used in the article is provided at the end.

Źródło:

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 2; e136743, 1--15
0239-7528

Pojawia się w:

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 67.

Tytuł:

Analiza strat energii w układzie zasilania wybranego odcinkatrakcji elektrycznej DC po jego modernizacji
Analysis of energy losses in the supply systemof a selected section of DC electric traction after its modernization

Autorzy:

Chrabąszcz, I.
Kierzyk, M.
Prusak, J.
Markowski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252263.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

trakcja elektryczna prądu stałego
straty energii
zasilanie
electric traction
energy loss
DC supply system
electricity meters on the railway

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych dotyczących strat energii w układzie zasilania dla fragmentu trasy trakcji elektrycznej DC. Do analizy wzięto rzeczywisty odcinek linii kolejowej oraz parametry elektryczne jego układu zasilania przed modernizacją i po modernizacji. W publikacji przedstawiono korzyści wynikłe z ograniczenia strat energii elektrycznej jako jeden z efektów przeprowadzonej modernizacji. Przedstawiono również pozytywne efekty ekologiczne, wynikłe ze zmniejszenia emisji spalin przy wytwarzaniu energii elektrycznej, będące efektem poprawy sprawności nowego układu zasilania dla analizowanego odcinka.
The article presents the results of simulation studies on energy losses in the power system for a fragment of the DC electric traction route. The real section of the railway line and the electrical parameters of its power supply system before and after modernization were taken into consideration. The publication presents the benefits resulting from limiting the loss of electricity as one of the effects of modernization. Positive ecological effects resulting from the reduction of exhaust emissions in the production of electricity were also presented, as a result of improving the efficiency of the new power supply system for the analyzed section.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 12; 38-43
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 68.

Tytuł:

Ultra-fast hybrid systems for protecting direct current circuits with high magnetic energy

Autorzy:

Bartosik, Marek
Borkowski, Piotr
Wójcik, Franciszek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2173544.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

DC
direct current
superconducting coils
quench
electromagnets protection
DC switch
ultra-fast switch
hybrid switch
vacuum switch
DC electric traction
prąd stały
cewka nadprzewodząca
ochrona elektromagnesu
przełącznik prądu stałego
przełącznik ultraszybki
przełącznik hybrydowy
przełącznik próżniowy
trakcja elektryczna prądu stałego

Opis:

The article presents a new generation of ultra-fast hybrid switching systems (USH) for reliable, ultra-fast protection of various medium and low voltage DC systems (MVDC and LVDC). The DC switch-off takes place in a vacuum chamber (VC) cooperating with a semiconductor module using current commutation of natural or forced type. Against the background of the current state of science and technology, the paper depicts the basic scopes of USH applications and their particular suitability for operation in high magnetic energy DC circuits. In the case of DC system failures, this magnetic energy should be dissipated outside the system as soon as possible. Usually, magnetic blow-out switches (MBOS) with relatively low operating speed are used for this purpose. The article describes the theoretical basis and principles of construction of two types of novel USH systems: a direct current switching system (DCSS) and a direct current ultra-fast hybrid modular switch (DCU-HM). The DCSS family is designed for quench protection of superconducting electromagnets’ coils in all areas of application. The DCU-HM family is designed for the protection of all systems or vehicles of DC electrical traction and for related industrial applications. The conducted comparative analysis of the effectiveness of USH with respect to MBOS shows clear technical advantages of the new generation switching systems over MBOS. List of abbreviations used in the article is provided at the end.

Źródło:

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 2; art. no. e136743
0239-7528

Pojawia się w:

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 69.

Tytuł:

Wykorzystanie algorytmu populacyjnego do poprawy oddziaływania na sieć układów przekształtnikowych stosowanych w trakcji elektrycznej
Application of population based algorithm for improving the impact of converter devices used in electric traction on power network

Autorzy:

Kulesz, B.
Sikora, A.
Zielonka, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1197505.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

trakcja elektryczna
transformator prostownikowy
nierównowaga napięć
optymalizacja
algorytmy populacyjne
napięcie odkształcone
electric traction
rectifier transformer
voltage unbalance
optimization
population-based algorithms
distorted voltage

Opis:

Optimization procedures are nowadays a standard approach in overall transformer design, they also may be utilized for some detailed issues related toconstruction and operation of transformers. An overview of most useful procedures together with examples of their use is given in the paper. Example of applicati on of particle swarm optimization algorithm, namely Ant Colony Optimization is presented. We have discussed energy transformation circuit containing multi-phase transformer and diode rectifiers; this circuit is often used in tram traction substation in Poland. In this circuit, when supply voltage is distorted, pulsation of dc (rectified) voltage is increased and additional voltage higher harmonics start to appear. The concept of improving (i.e. lessening) pulsation in dc voltage is based upon used of on-load tap changer applied to one of transformer’s secondary windings in order to adjust voltage unbalance of secondary delta and wye windings. To calculate settings of tap changer under specified supply conditions we used ACO algorithm. Comparison of harmonic spectra in dc voltage and supply current for several different supply voltage waveforms is given
Procedury optymalizacyjne są obecnie standardowo wykorzystywane w projektowaniu transformatorów, jak również do pewnych szczegółowych zagadnień związanych z konstrukcją i eksploatacją transformatorów. W artykule podano krótki przegląd najczęściej używanych procedur wraz z możliwościami ich zastosowania. Zaprezentowano również konkretny przykład zastosowania algorytmu z grupy populacyjnych (ACO-Ant Colony Optimization). Rozważano układ przetwarzania energii z transformatorem wielofazowym i prostownikami diodowymi, stosowany często w trakcji elektrycznej tramwajowej w Polsce. W układzie takim, przy zasilaniu transformatora napięciem odkształconym, rośnie pulsacja napięcia wyprostowanego i pojawiają się dodatkowe harmoniczne tego napięcia. Idea poprawy pulsacji bazuje na zastosowaniu podobciążeniowego przełącznika zaczepów na jednym z wtórnych uzwojeń transformatora dla ustawienia pewnego balansu napięć obu uzwojeń wtórnych. Do obliczenia nastawy przełącznika w konkretnych warunkach zasilania użyto algorytmu mrówkowego. Zaprezentowano porównanie spektrum harmonicznych w napięciu wyprostowanym i prądzie zasilania transformatora dla kilku różnych kształtów napięcia zasilania.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2018, 3, 119; 107-112
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 70.

Tytuł:

Analiza wpływu zwarć odległych w sieci trakcyjnej systemu prądu stałego o napięciu 3 kV na parametry napięcia systemu trakcyjnego i sieci zasilającej
Analysis influence of distant fault on the catenary traction system direct current voltage 3 kV on parameters voltage electric traction system and power supply network

Autorzy:

Dzienis, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250339.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

sieć trakcyjna
zwarcie
sieć zasilająca
trakcja elektryczna
traction network
short circuit
power supply network
electric traction

Opis:

System trakcji elektrycznej prądu stałego w Polsce zasilany jest głównie z sieci średniego napięcia na następujących poziomach znamionowych: 15, 20 kV oraz 30 kV, które jest sukcesywnie eliminowane. Podstacji trakcyjnych zasilanych z sieci średniego napięcia obecnie w eksploatacji jest 452. Występują również podstacje trakcyjne zasilanie napięciem 110 kV, których obecnie eksploatuje się 28. Sieć trakcyjna, podobnie jak sieci prądu przemiennego, narażona jest na szereg zakłóceń, w tym zwarcia, które występują stosunkowo często. Mogą one być spowodowane nie tylko uszkodzeniem izolacji, wadą mechaniczną przewodów sieci jezdnej, ale również uszkodzeniami w taborze kolejowym. Zagadnienia te są przedmiotem rozważań w niniejszym artykule.
The paper presents results of investigations of current and voltage on bus AC and DC traction substations connection to power supply network of MV and HV. The investigation was performed in the supply electric traction system while performance short-circuit tests to determine the minimum value of the short circuit current. They recorded values of currents and voltages. They have done an evaluation of the impact of faults on the remote electric traction system and bus bar AC traction substations.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 12; 36-43
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 71.

Tytuł:

Modernizacja lokomotywy ld-31EM na podstawie doświadczeń z jej eksploatacji w KWK „PIAST”
Modernization of ld-31EM locomotive on the basis of experience gained during its operation in KWK "PIAST" coal mine

Autorzy:

Deja, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1201845.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

górnictwo
transport podziemny
lokomotywa dołowa elektryczna (Ld-31EM)
kopalniana trakcja elektryczna
silnik z magnesami trwałymi
przemiennik
mining industry
underground transport
electric underground locomotive (Ld-31EM)
mine electric traction
motor with permanent magnets
converter

Opis:

Ld-31EM electric underground locomotive is of a single-body design with the operator’s cabin situated in the middle part of the machine. Brushless motors with permanent magnets supplied from electronic power converters, which control speed and travel direction are used as the locomotive drives. Each wheel set is driven separately. Operation of the locomotive is controlled from the state-of-the-art control panel. Few years of operation of Ld-31EM locomotive in KWK “Piast” coal mine enabled gaining experience both by users as well as by manufacturers and designers. In the analyzed period, the locomotive operated properly and the users had some remarks regarding improvement of some operational parameters such as improvement of operator work comfort. The remarks were taken into account in designing the next version of the locomotive especially regarding electric equipment. Impact of design changes on locomotive operation is given. Newly designed locomotive of reduced dimensions and reduced weight is an extension of Ld-31EM locomotive type-series, which will replace locomotives of Ld-31 (Ld-21) types. Locomotives of Ld-31EM type series are designed for transport operations in coal, ore and salt mines undergrounds, which are not threatened by explosion of coal dust and in underground workings with “a” degree of methane explosion hazard and in which rate of air flow is over 1 m/s.
Lokomotywa dołowa elektryczna Ld-31EM jest konstrukcją jednobryłową, z kabiną operatora usytuowaną w środkowej części maszyny. Napędy lokomotywy bazują na bezszczotkowych silnikach z magnesami trwałymi, zasilanymi z przekształtników energoelektronicznych, za pośrednictwem których odbywa się sterowanie kierunkiem jazdy oraz prędkością. Każdy zestaw kołowy napędzany jest niezależnie. Stan pracy lokomotywy jest monitorowany przez nowoczesny pulpit sterowniczy. Kilkuletnia eksploatacja zmodernizowanej lokomotywy Ld-31EM w KWK „Piast” pozwoliła na zebranie doświadczeń, zarówno przez użytkowników, producenta, jak i konstruktorów. W analizowanym okresie lokomotywa pracowała poprawnie, jednakże użytkownicy wnieśli uwagi związane z podwyższeniem parametrów eksploatacyjnych, jak i komfortu pracy operatora. Uwzględniono je podczas opracowywania kolejnej wersji lokomotywy, szczególnie w zakresie wyposażenia elektrycznego. W artykule przedstawiono wpływ dokonanych zmian na eksploatację lokomotywy. Nowo opracowana lokomotywa, o zmniejszonych gabarytach i zmniejszonej masie własnej, stanowi rozszerzenie typoszeregu lokomotyw Ld-31EM mających docelowo zastąpić lokomotywy typu Ld-31 (Ld-21). Lokomotywy typoszeregu Ld-31EM przeznaczone są do prac transportowych i przewozowych w podziemnych wyrobiskach kopalń węgla, rud i soli niezagrożonych wybuchem pyłu węglowego oraz w wyrobiskach podziemnych ze stopniem „a” niebezpieczeństwa wybuchu metanu, w których prędkość przepływu powietrza jest nie mniejsza niż 1 m/s.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2016, 1, 109; 191-196
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce