Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "vehicle mileage" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Opredelenie resursa vosstanovlennykh detalejj avtotransportnykh sredstv
    Determination of parts recovery resources motor vehicles
    Autorzy:
    Ruzhylo, Z.
    Kyurchev, S.
    Rogovskiy, L.
    Melnyk, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/76885.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    wear
    motor vehicle
    operation
    wear degree
    vehicle mileage
    Opis:
    Анализируются виды износа, возникающие при эксплуатации автотранспортных средств. Рассматривается зависимость степени износа от пробега автомобиля.
    Analyzes the types of wear selfarising in operation of motor vehicles. We consider dependence of degree of wear on mileage of vehicle.
    Źródło:
    Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2013, 15, 3
    1730-8658
    Pojawia się w:
    Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of the process of mileage growth during the operation of motor trucks, in several categories of engine cubic capacity
    Ocena procesu narastania przebiegu podczas eksploatacji samochodów ciężarowych w kilku kategoriach pojemności silnika
    Autorzy:
    Prochowski, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365337.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    motor vehicle mileage
    motor vehicle operation
    motor truck
    estimation of motor vehicle mileage
    przebieg samochodów
    eksploatacja samochodów
    samochody ciężarowe
    ocena przebiegu samochodów
    Opis:
    The intensity of use of motor vehicles and the range of the transport jobs performed change during the many-year operation of such vehicles. The changes are introduced in result of ongoing analyses of actual current vehicle operation costs, reliability, and performance characteristics. The changes in the vehicle operation process, taking place with vehicle’s age, were analysed on the grounds of the mileage of over 9 000 motor trucks. The analysis covered a 20-year period of vehicle operation. The analysis results were used to estimate the mathematical models that describe the basic characteristics of the mileage growth process, with changes in these characteristics as observed in the recent years along with an intensive development of the road transport in Poland. Models of vehicle mileage growth have been developed for seven categories of engine cubic capacity. The coefficients of model equations have been given and the accuracy of the mileage values calculated on these grounds has been comprehensively evaluated. The relative measures of the scatter in the mileage values obtained from these models do not exceed 12 % of the average values determined from experimental data. A procedure has been proposed that leads to evaluating the mileage growth process and is based on the experience having already been gained in this field. It has been shown that the mileage growth process is strongly related to the engine cubic capacity. The mileage growth process is an important source of information for the planning of vehicle operation, forecasting of costs, and estimating of exhaust emissions and energy consumption in the whole cycle of operation of motor vehicles by transport companies.
    W czasie wieloletniej eksploatacji samochodów zmianie ulega intensywność ich użytkowania oraz zakres realizowanych zadań transportowych. Zmiany te są rezultatem analizy kosztów eksploatacji, niezawodności oraz osiąganych parametrów trakcyjnych. Zmiany w procesie eksploatacji, które zachodzą wraz z wiekiem samochodów, analizowano na podstawie przebiegu prawie 9000 samochodów ciężarowych. Analizowany jest dwudziestoletni okres eksploatacji pojazdów. Rezultaty tej analizy wykorzystano podczas estymacji modeli matematycznych, które opisują zasadnicze cechy procesu narastania wartości przebiegu, pojawiające się w ostatnich latach wraz z intensywnym wzrostem transportu drogowego w Polsce. Opracowano modele narastania przebiegu w siedmiu kategoriach pojemności silnika. Podano współczynniki równań tych modeli oraz dokonano wszechstronnej oceny dokładności obliczonych na ich podstawie wartości przebiegu. Obliczone względne miary rozrzutu wartości przebiegu z tych modeli nie przekraczają 12% od wartości średnich, wyznaczonych z danych eksperymentalnych. Zaproponowano procedurę postępowania, która prowadzi do wyznaczenia oceny procesu narastania przebiegu i jest oparta na dotychczasowych doświadczeniach w tym zakresie. Pokazano, że proces narastania przebiegu ma silny związek z pojemnością silnika. Proces narastania przebiegu jest ważnym źródłem informacji podczas planowania eksploatacji pojazdów, prognozowania kosztów, a także oceny emisji spalin i zużycia energii w całym cyklu eksploatacji samochodów w firmach transportowych.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 3; 359-370
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Propozycja nowego pojedynczego cyklu testowego silnika spalinowego podczas wykonywania stanowiskowych badań niezawodności
    Proposition of new single test cycle of internal combustion engine during stand reliability tests
    Autorzy:
    Drożdziel, P.
    Kordos, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/348425.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
    Tematy:
    silnik spalinowy
    testy niezawodności
    badania przebiegowe pojazdu
    internal combustion engines
    reliability tests
    vehicle mileage tests
    Opis:
    Przy ocenie niezawodności samochodowych silników spalinowych dokonywanej na stanowisku badawczym określa się następujące wskaźniki: średnią częstość uszkodzeń, średnią częstość wymiany części, średnią częstość regulacji, a także zużycie badanych elementów silnika. Analiza uzyskanych wartości wskaźników niezawodności umożliwia ocenę trwałości zastosowanych części składowych oraz konstrukcji całego silnika. Ze względu na różnorodność zastosowań oraz warunków pracy silników, nie udało się opracować standardowego testowego cyklu działania. Stwierdza się jednak, że występujące podczas testów niezawodności wartości prędkości obrotowej wału korbowego oraz momentu obrotowego, odpowiadają wytężonym warunkom pracy silnika spalinowego. Takie parametry pracy silnika odbiegają znacznie od warunków jego rzeczywistego działania w pojeździe. Zaproponowany przez autorów w artykule sposób budowy pojedynczego cyklu testowego charakteryzuje się wyszczególnieniem dwóch rodzajów warunków działania silnika spalinowego odwzorowujących rzeczywiste przejazdy samochodu w mieście i poza nim oraz występowaniem "lzejszych" parametrów pracy i częstszych rozruchów.
    A test-stand reliability evaluation of automotive internal combustion engines is carried out so as to determine the selected reliability parameters, such as an average occurrence of defects, an average frequency of part exchange, an average frequency of engine regulation or the wear of selected engine components. The values of these indicators make it possible to estimate the durability of components used as well as of the whole structure of the engine. During reliability test-stand research, the engine is run according to multiple repeated cycles of operation. The conditions of engine operation during reliability tests can be characterized by time invariability and extreme values of rotational speed and torque. In this article the authors prove that the conditions of real automotive engine operation are much more diversified (city driving) with a high share of partial loads (intercity driving). Another significant difference in test-stand reliability evaluation and real operation is the frequency of engine start-ups. In real conditions engine start-ups are far more frequent. The authors propose a new test cycle, which will enable reproducing the real engine operation conditions in stand tests. Characteristic features of this test include more frequent starts and distinguishing between the two kinds of variability in conditions of operation: city and intercity driving, with “lighter” values of rotational speed and torque.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2011, 1; 50-57
    1731-8157
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Characteristic features of the process of growth in the mileage of hybrid vehicles
    Autorzy:
    Prochowski, L..
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243461.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    hybrid vehicle
    mileage of hybrid vehicle
    estimation of mileage growth model
    Opis:
    For a few years, the sales of motor vehicles with hybrid drive systems (referred to as “hybrid vehicles” or “HVs”) have been rapidly growing. However, there is a lack of information about the intensity of operation of vehicles classified in this category, which is completely new. A calculation procedure has been presented that enabled evaluation of the HV mileage growth rate. An analysis of this rate provides grounds for forecasting the changes that are likely to take place in the fleet of motor vehicles, such as the progress in the process of replacement of conventional vehicles with vehicles with alternative drive systems, and this may be a basis for predicting the reduction in fuel consumption and exhaust emissions. Models of the HV mileage growth process have been defined for three different countries. They indicate high mileage growth rates in the initial period of vehicle operation, e.g. until the fourth year of operation of the Auris H cars. The highest mileage growth rates in this period were observed in the Netherlands and Poland. In Germany, this rate was lower by 41%. Significant differences in the intensity of vehicle operation have been observed between the behaviour of HV owners in the countries under analysis. A considerable drop in the annual HV mileage as early as in the fifth and sixth year of vehicle operation is an alarming signal.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 4; 361-368
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of piston surface treatment on piston assembly friction in an eco-mileage vehicle engine
    Autorzy:
    Nakashima, Kohei
    Uchiyama, Yosuke
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097601.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    eco-mileage vehicle engine
    floating cylinder liner
    fine particle bombarding
    piston
    piston assembly friction
    tłok
    tarcie układu korbowego
    Opis:
    This study investigated the effect on piston assembly friction after treating piston surfaces with a fine particle bombarding process, using a friction measurement apparatus with a floating cylinder liner, similar to an eco-mileage vehicle engine. Friction was measured in four conditions: (1) no treatment (standard piston in a commercially-available engine), (2) micro dimple treatment (45 μm ceramic particles were air-blasted onto the piston surface), (3) molybdenum disulfide (MoS2) shot treatment (1 μm MoS2 particles were air-blasted onto the piston surface), and (4) combination of the previous two micro dimple and MoS2 shot treatments (first 45 μm ceramic particles and then 1 μm MoS2 were air-blasted onto the piston surface). Results indicated that friction decreased in the following order: no treatment > micro dimple treatment > MoS2 shot treatment > combination of micro dimple and MoS2 shot treatments.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2022, 61, 1; 18--23
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental development of apparatus to measure piston assembly friction in an eco-mileage vehicle engine
    Autorzy:
    Nakashima, Kohei
    Uchiyama, Yosuke
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133190.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    eco-mileage vehicle engine
    floating cylinder liner
    piston assembly friction
    piston ring
    piston skirt
    tarcie układu korbowego
    pierścień tłokowy
    płaszcz tłoka
    Opis:
    Apparatus was developed to measure piston assembly friction with a floating cylinder liner against crank angle, using components of an eco-mileage vehicle engine as much as possible. This apparatus was then used to investigate the effect of different sets of piston rings on piston assembly friction in an eco-mileage vehicle engine. Results indicated that, compared to the piston with all three rings (a top ring, a second ring and an oil ring), the piston with two rings (a top ring and an oil ring) reduced piston assembly friction at all engine temperatures and engine speeds. Another configuration of two rings, with the top ring and the second ring, but without the oil ring, reduced friction at a lower engine temperature and speed, but was almost the same as the three-ring set at a higher engine temperature and speed. Finally, a one-ring set, with only the top ring, further reduced friction, except at a higher temperature and speed, where friction was greater than the two-ring set without the second ring.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 2; 55-59
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Intensity of motor trucks operation versus vehicles’ age, in several categories of engine cubic capacity
    Autorzy:
    Prochowski, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247425.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    motor vehicle operation management
    motor truck mileage
    intensity of vehicle operation
    Opis:
    Changes in the vehicle operation process, which take place with vehicle’s age, have been analysed on the grounds of data collected for over 3 000 motor trucks of more than 3 500 kg gross vehicle mass (GVM), being now in use in Poland. The analysis has covered a 20-year vehicle operation period (referred to as “service life planned”); the distance travelled by a vehicle during this period has been called “target mileage” (expressed in kilometres). As a measure of the intensity of vehicle operation, the “monthly mileage” has been adopted. The monthly mileage values specified in the article strongly depend on the category of engine cubic capacity. Some important characteristics of the mileage growth process, noticed in the recent years along with an intensive development of the road transport, have been presented. The vehicle mileage growth process has been shown for four categories of engine cubic capacity, on the grounds of regression lines based on a polynomial model. The vehicles with engines of more than 10 000 cm3 capacity reach more than 1/3 (i.e. 34.7-36.6%) of their target mileage for the first 60 months of operation, while covering only 2-5.3% of this target mileage during the last two years of their 20-year service life planned. During the first 5 years, the intensity of operation of vehicles belonging to this engine capacity category is four to five times as high as that determined for the last 5 years of the 20-year vehicle operation period under analysis. Calculations carried out have shown that the dataset under analysis includes vehicle categories where 90% of the target mileage is reached as early as after 69-70% of the service life planned. This shows that motor vehicles having been used for a short time predominate in the road transport of goods in Poland and that there is an interrelation between the rates of changes in the vehicle operation intensity and the engine capacity.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2017, 24, 3; 221-228
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Projections of the fuel consumption by the road transport in Poland
    Autorzy:
    Chłopek, Z
    Waśkiewicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245285.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    motor transport
    vehicle
    annual mileage
    fuel consumption
    Opis:
    The article presents expert estimates for 2010 and a forecast up to year 2030 regarding the number of passenger cars as well as trucks and special vehicles and buses according to the maximum weight group. In case of trucks and special vehicles, included were vehicles with maximum weight of less than 3.5 Mg and maximum weight of more than 3.5 Mg. As regards buses – the condition and forecast number of buses with maximum weight of less than 5.0 Mg and more than 5.0 Mg was presented. The forecast concerning passenger cars and other types of vehicles with maximum weight of less than 3.5 Mg (5.0 Mg in case of buses) focused on the number of vehicles by type of energy. The following types of energy were included: petrol, diesel oil, LPG, NG and electrical energy in case of passenger cars and light duty trucks. Estimates also included the average annual statistical mileage of a vehicle registered in Poland according to the specified category and type of energy. Based on the assumed assumptions in the 2030 perspective – the average fuel consumption was determined per 100 km of statistical mileage in every specified category. The predicted consumption of respective types of energy by the overall Polish car fleet was calculated and according to the specified category in years 2015, 2020, 2025 and 2030.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 2; 33-39
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Intensity of use of hybrid vehicles during the initial period of their operation
    Autorzy:
    Prochowski, Leon
    Ziubiński, Mateusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2124766.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    hybrid vehicles
    intensity of vehicle operation
    extreme
    mileage
    satisfaction
    buyers
    Opis:
    Extensive environmental protection activities include the promotion of alternative drive systems for motor vehicles. An important role in this field is played by hybrid vehicles, with their low operation costs being a strong marketing argument. Can such economies be conducive to the intensity of use of hybrid vehicles compared with vehicles with conventional drive systems? To answer this question, the intensity of use of hybrid vehicles was observed in a few different countries. The attention was focused on the occurrence of extreme (very low and very high) mileage values within comparable vehicle groups. The survey carried out has revealed distinct differences in the intensity of use of hybrid vehicles compared with motor vehicles with conventional drive systems (IC). The average mileage values for hybrid vehicles are higher than those recorded for conventional ones during the same period, but this difference can only be seen in the initial period of vehicle use, rapidly decreasing with vehicle operation years. The share of vehicles with extreme mileage values recorded during the period under observation, presented in the paper in several ways, declines with the years of vehicle use. In spite of that, however, the percentage of vehicles with extreme mileage values is high in HVs group against IC.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2022, 96, 2; 31--50
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    System telemetryczny do pomiaru przebytej drogi i parametrów ruchu w pojazdach szynowych bez zasilania elektrycznego
    The telemetric system for measurement of the travel distance and parameters of motion in railway vehicles without electric power supply
    Autorzy:
    Hejczyk, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/157174.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    licznik kilometrów
    pojazd szynowy
    system telemetryczny
    mileage counter
    rail vehicle
    telemetric system
    Opis:
    W artykule przedstawiono system telemetryczny, umożliwiający zliczanie parametrów ruchu pojazdów szynowych bez zewnętrznego zasilania elektrycznego a także innych parametrów, istotnych z punktu widzenia bezpieczeństwa systemu, jak pomiar temperatury łożysk. System umożliwia pomiar „on line” przebiegu zestawów kołowych a także osi pojazdów w pojazdach szynowych pozbawionych zasilania elektrycznego takich jak wagony towarowe i cysterny przewożące materiały niebezpieczne. Aktualnie stosowane rozwiązania nie umożliwiają efektywnego pomiaru „on line” przebiegu zestawów kołowych. W artykule przedstawiono rozwiązanie systemu telemetrycznego do monitoringu przebiegu zestawów kołowych oraz innych parametrów użytecznych z punktu widzenia bezpieczeństwa, opartym na liczniku kilometrów, który instalowany jest na maźnicy zestawu kołowego. Licznik kilometrów zasilany jest w oryginalny sposób ze źródła energii elektrycznej, wytwarzanej na drodze indukcji magnetycznej przez cewkę i magnesy neodymowe. Odczyt zgromadzonych danych dokonywany jest przy pomocy przenośnego komputera PDA, wyposażonego w czytnik kart RFID. Szeroki wybór interfejsów przewodowych i bezprzewodowych umożliwia komunikację i transmisję danych GPS, a także danych o ruchu pojazdu poprzez system telemetryczny do centralnego węzła gromadzenia danych. Opisywane urządzenie pełni także rolę czarnej skrzynki pojazdu szynowego.
    The paper presents a telemetric and information system enabling counting the motion parameters of the rail vehicles without electric power supply. It also counts other parameters, essential from the safety point of view, like the bearing temperature measurement. The system enables the effective “on-line” mileage measurement of the wheelsets and also vehicle axles in the rail vehicles without electric power supply such as trucks and bogie tank wagons which transport explosive (dangerous) materials. Currently used solutions do not enable the effective “on-line” mileage measurement of the wheelsets. A smart telemetric and computer system for monitoring wheelset mileage as well as other useful, from a safety point of view, parameters, which was based on the original solution, that is to say the mileage counter installed on the wheelset grease-box, was suggested in the research. The mileage counter is powered in a unique way from an independent source of electrical energy generated through magnetic induction with a coil and neodymium magnets. A collected data reading is done by means of a PDA equipped with an RFID card reader as well as wired and wireless interfaces for data transmission to a telemetric system and GPS. A wide range of wireless and wired interfaces enable communication and GPS data transmission as well as the transmission of the data concerning vehicle movement to the collection data center. The described device also plays the role of a black box of the rail vehicle.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2013, R. 59, nr 12, 12; 1268-1271
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparison of mileage fuel consumption with the natural operation of the three different cycles
    Autorzy:
    Sitnik, L. J.
    Magdziarz-Tokłowicz, M.
    Walkowiak, Wł.
    Wróbel, R.
    Włostowski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243579.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    fuel consumption
    mileage fuel consumption
    resistance to motion
    energy consumption of traffic
    vehicle operation
    SI engine
    Opis:
    In the automotive industry in the world continuously being sought universal driving cycle. The test should closely match the fuel consumption and emissions of toxins in the fumes of the test vehicle in its real operating conditions [4]. However, in the previously developed solid driving tests established velocity profiles differ significantly from actual driving conditions. The difference in fuel consumption, comparing the natural operation of the NEDC test reaches an average of 18%. The new version of the driving cycle should be more realistic to the everyday use of additional equipment and gadgets that are installed in modern vehicles [1]. The impact on fuel consumption by vehicles may be conditioned not only by its size and weight, but also by the geometry of the track motion, forces causing the motion and the forces acting on the car when driving on curved tracks. The vehicle encounters and overcomes all the forces that act on it while driving-resistance movement. In the energy intake through the vehicle runs in the motor changes at the expense of the energy of fuel consumed. The driving force performs work on a given stretch of road balancing (predominant) friction. On the basis of the calculated resistance movement and the energy consumption of the movement in the selected object was a comparison of the actual consumption of fuel in the vehicle with the ignition spark. Analysis was performed and found differences in three cycles: urban, extra-urban and combined.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 4; 439-444
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of high-speed traction gearbox ratio on vehicle fuel consumption
    Wplyw przelozenia szybkobieznosci na zuzycie paliwa pojazdu
    Autorzy:
    Golebiewski, W.
    Stoeck, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/792794.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    high-speed traction
    gearbox
    fuel consumption
    mileage fuel consumption
    energy consumption
    vehicle
    engine torque
    ecology
    economy
    linear velocity
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 1
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies