Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "organizacja ruchu" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-15 z 15
    Tytuł:
    Współczesne przystanki tramwajowe Cz. 1, Lokalizacja
    Modern tram stops (1). Location
    Autorzy:
    Wesołowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/254288.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    organizacja ruchu
    przystanek tramwajowy
    transport miejski
    transport publiczny
    Opis:
    Tramwaj, podobnie jak inne środki transportu publicznego, powinien mieć przystanki zlokalizowane i rozwiązane w taki sposób, żeby korzystanie z nich było łatwe i bezpieczne, a nawet wiązało się z pewnego rodzaju przyjemnością. Dobry przystanek zlokalizowany jest w bliskiej odległości od ważniejszych celów podróży oraz przyjaznym ludzkiej skali otoczeniu. Wynika z tego, że lepsze są trasy prowadzone wewnątrz struktur zabudowanych, w obrębie dzielnic i osiedli (nie mówiąc już o śródmieściach), niż trasy prowadzone w obrębie pozornie łatwo dostępnych korytarzy, którymi są szerokie arterie kołowe. Arterie te są bowiem z natury rzeczy strukturalnymi barierami, przenoszą za duży ruch, by używanie zlokalizowanych w nich przystanków było wystarczająco komfortowe. Jakże często dobrą dostępność i przyjazne pieszemu otoczenie poświęca się dla wyższej prędkości.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 5; 29-34
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Remont jezdni drogi ekspresowej bez ograniczenia liczby pasów ruchu - czy to możliwe?
    Repairing of express roads carriageways without limitation of lane number - is it possible?
    Autorzy:
    Banach, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144152.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    drogi
    remonty
    organizacja ruchu
    roads
    renovation
    road traffic regulations
    Opis:
    Zapewnienie płynności ruchu poprzez utrzymanie przekrojów typu 2×2 lub 1×4 z wąskimi pasami ruchu, na autostradach i drogach ekspresowych jest możliwe do wykonania podczas prowadzenia prac remontowych. Zastosowanie takich rozwiązań organizacji ruchu zaprezentowano na przykładzie przebudowy węzła drogi ekspresowej S6 - Obwodnicy Trójmiasta. Zarządcy dróg napotykający analogiczne problemy mogą korzystać ze zdobytych doświadczeń w polskich realiach.
    Ensuring the flow of traffic by keeping road sections of 2×2 or 1×4 with narrow lanes on motorways and expressways is possible for the execution during the renovation work. The use of such traffic management solutions are presented on the example of reconstruction of the expressway S6 (Gdańsk-Gdynia ring). Road authorities experiencing similar problems may use from the experience gained in the Polish reality.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2011, 7-8; 261-263
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optymalizacja efektywności hamowania odzyskowego w transporcie szynowym przez sterowanie czasem przyjazdu na stację
    Autorzy:
    Urbaniak, M.
    Kardas-Cinal, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214919.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    transport szynowy
    hamowanie odzyskowe
    optymalizacja rekuperacji energii
    organizacja ruchu
    Opis:
    Artykuł nawiązuje do poprzednich prac autorów, w których przedstawiono model organizacji ruchu kooperujących pociągów z uwzględnieniem optymalizacji wykorzystania energii zwracanej do sieci jezdnej. W przedstawionym artykule zmodyfikowano model, zmieniając główną zmienną sterującą mającą wpływ na efektywne wykorzystanie energii, z czasu odjazdu na czas przyjazdu pociągu na stację lub przystanek. Optymalizacja jest dokonywana przez sterowanie czasem przyjazdu na stację w dopuszczalnym (rozkładowym) jego zakresie i przy zachowaniu rozkładowego czasu odjazdu, z wykorzystaniem metody równego podziału (bisekcji) do osiągnięcia optymalnego rozwiązania. Zmodyfikowaną metodę optymalizacji zaimplementowano w autorskim modelu organizacji ruchu kolejowego. Uwzględniono w nim optymalne wykorzystanie energii odzyskanej podczas hamowania elektrodynamicznego, przy zastosowaniu strategii przesyłu energii do sieci jezdnej, zakładając kooperację pary pociągów, całkowitą wielkość energii możliwej do odzyskania oraz czas postoju na stacji.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2018, 180; 61-68
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza skuteczności funkcjonowania strefy płatnego parkowania oraz efektywności wprowadzenia nowych rozwiązań na przykładzie Gdyni
    Autorzy:
    Kozak, Karol
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/518168.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Wydział Ekonomiczny
    Tematy:
    strefa płatnego parkowania
    organizacja ruchu
    dług technologiczny
    płatności bezgotówkowe
    Opis:
    W artykule dokonano analizy efektywności funkcjonowania strefy płatnego parkowania w Gdyni w kontekście potrzeby wprowadzenia niezbędnych zmian. Przedstawione zostały szacunkowe wpływy do budżetu gminy po wprowadzeniu możliwości wnoszenia opłat za pomocą karty bankowej. Zostały także zidentyfikowane główne problemy jej funkcjonowania oraz przedstawione rozwiązania, które mogą w znaczący sposób ułatwić użytkownikom wnoszenie opłat, a w efekcie wzrosną dochody osiągane przez gminę. Rozważono także skutki inwestycji i oceniono jej efekty oraz oddziaływanie na strukturę wnoszonych opłat za parkowanie. W podsumowaniu zaproponowano także dodatkowe rozwiązania usprawniające niezbędne zmiany funkcjonalne, a także omówiono ich wpływ na układ drogowy oraz system parkingowy miasta.
    Article analyses the efficiency of functioning of the paid parking zone in Gdynia, in the context of the need to make the necessary changes. The estimated revenue for the budget of the municipality after the introduction of the possibility to lodge charges with bank card. Were also identified the main problems its operation and presented solutions that can significantly help users payment of fees and as a result, increase the income derived by the municipality. Also, considered the effects of investment and assessed its effects and impact on the structure of paid parking fees. The summary also proposed additional solutions to improve the necessary functional changes, and discusses their effects on the road and the parking system in the city.
    Źródło:
    Zeszyty Studenckie Wydziału Ekonomicznego „Nasze Studia”; 2017, 8; 112-121
    1731-6707
    Pojawia się w:
    Zeszyty Studenckie Wydziału Ekonomicznego „Nasze Studia”
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ konsultacji społecznych na ostateczny kształt koncepcji organizacji ruchu na przykładzie Osiedla Św. Łazarz w Poznaniu
    The public consultation impact on the final concept of traffic calming. Case study of Św. Łazarz District in Poznań
    Autorzy:
    Fierek, Sz.
    Zmuda-Trzebiatowski, P.
    Bieńczak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193677.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    konsultacje społeczne
    uspokojenie ruchu
    organizacja ruchu
    public consultation
    traffic calming
    traffic organization
    Opis:
    Artykuł koncentruje się na zagadnieniach związanych z prowadzeniem konsultacji społecznych i ich wpływem na rozwiązania transportowe – w szczególności dotyczące uspokojenia ruchu na obszarach miejskich o historycznej zabudowie. W pracy przedstawione zostały trzy warianty koncepcji organizacji ruchu, które zostały zaproponowane na Osiedlu Św. Łazarz w Poznaniu. Propozycje te zostały poddane społecznej weryfikacji podczas konsultacji prowadzonych, zarówno w tradycyjnej postaci – spotkań i warsztatów, jak również przez Internet. W ich efekcie, po uwzględnieniu części uwag, zaproponowane zostało rozwiązanie, które nazwano kompromisowym. Autorzy artykułu poddali weryfikacji postać finalnego rozwiązania, a następnie podjęli się próby oceny czy pierwotne założenia towarzyszące opracowaniu koncepcji organizacji ruchu na rozważanym obszarze uda się zrealizować, wprowadzając wyłonione rozwiązanie kompromisowe. Artykuł kończą wnioski z przebiegu całego procesu – od przygotowania wielowariantowej koncepcji do wyłonienia rozwiązania końcowego.
    The article focuses on issues related to conducting social consultations and their impact on the transportation solutions - in particular on calming urban traffic within historical areas of the city. The article presents three variants of the traffic concept that were proposed in the Św. Łazarz District in Poznan. These proposals have been subject to social verification during consultations which were carried, both in traditional form - meetings and workshops, as well as via the Internet. As a result, after accepting some of the comments, a solution – called a compromise - was proposed. Authors of the article verified the shape of the final solution, and then have taken a try to assess whether the original assumptions for the development of the traffic calming concept in the considered area might be achieved by introducing a compromise solution. The article ends with conclusions describing the entire process – beginning from the preparation of a multi-variant concept.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2018, 9; 45-48, okładka
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza usprawnienia ruchu w centrum miasta na przykładzie Bochni
    Analysis of traffic improvement in town center on the example of Bochnia
    Autorzy:
    Nowak, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/953639.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    ulice
    skrzyżowania
    przebudowa
    organizacja ruchu
    streets
    intersections
    reconstruction
    traffic organization
    Opis:
    W Bochni, podobnie jak w wielu innych miastach i miasteczkach jest historyczny rynek, który utracił swoją dawną funkcję. Autor przeanalizował układ drogowy i ruch w sąsiedztwie rynku. Na postawie analizy zaprojektował alternatywnie przebudowę skrzyżowań, a także obliczył zmienności ruchu i przepustowości na wlotach skrzyżowań. Wybrał właściwe rozwiązania i zaproponował zmiany w organizacji ruchu. To powinno znacznie usprawnić poruszanie się w centrum miasta i poprawić bezpieczeństwo ruchu.
    In Bochnia, like in many other towns and small towns, is historical market square which lost its former function. The author analyzed road scheme and traffic in the neighborhood of market square. On the base of this analysis he designed alternative reconstruction of intersections as well as calculated traffic changes and capacity on intersection inlets. He selected right solutions and proposed changes in traffic organization. This should streamline traffic and improve road safety.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2016, 12; 391-400
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Naziemna organizacja ruchu czy kładki i przejścia podziemne dla pieszych w miastach?
    Ground traffic organization or footbridges and underpasses for pedestrians in cities?
    Autorzy:
    Mossor, K.
    Słowik, A.
    Tomczak, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/383645.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    przejścia podziemne
    kładki dla pieszych
    organizacja ruchu
    underpasses
    footbridges
    traffic organization
    Opis:
    Przechodzenie pieszych przez drogę należy do najbardziej ryzykownych zachowań uczestników ruchu. Ponieważ miasta charakteryzują się dużym udziałem ruchu pieszych, organizacja ich ruchu, obok zapewnienia jak najlepszej przepustowości, to jedno z najważniejszych zadań, jakie stoi przed projektantem dróg i ulic oraz zarządzającym ruchem. Rozwiązaniem gwarantującym największy poziom bezpieczeństwa dla pieszych oraz przepustowość drogi jest kładka lub przejście podziemne, lecz wiążą się one jednocześnie z największymi kosztami, zarówno na etapie budowy, jak i utrzymania. Naziemna organizacja ruchu wymaga także znacznych nakładów finansowych, szczególnie przy bardziej rozbudowanych przejściach przez jezdnię. W referacie opisano uwarunkowania bezpiecznego ruchu pieszych na przejściach jednopoziomowych oraz wielopoziomowych. Dokonano analizy alternatywnych rozwiązań przejść dla pieszych na trzech przykładach związanych z różnymi aspektami realizacji dwupoziomowych przejść dla pieszych. Przedstawione w referacie przykłady pokazują, jak wiele czynników wpływa na wybór między przejściem naziemnym a kładką lub tunelem dla pieszych. Rozstrzygnięcie o priorytecie jednego z czynników: wygody pieszych, przystosowania do potrzeb wszystkich użytkowników, przepustowości drogi oraz kosztów nie jest jednoznaczne i powinno być każdorazowo poprzedzone wnikliwą analizą, już na etapie podjęcia decyzji o budowie przejścia wielopoziomowego.
    Crossing the street is the most risky action for pedestrians. Because of significant pedestrian traffic in the cities, its organization, besides ensuring the best traffic capacity, is one of the most important tasks for roads and streets designer and traffic administrator. A solution that guarantees the highest level of safety and proper road traffic capacity is a footbridge or an underpass, but they are the most expensive solutions at the same time, both during the construction stage and in maintenance. Ground traffic organization requires also high financial expenditures, especially in case of larger crossings. In the paper the authors described conditions for a safe pedestrian traffic on singlelevel and two-level pedestrian crossings. An alternative solution analysis is presented on three examples connected with diffrent aspects of two-level crossing construction. The examples show how many factors have to be concidered when choosing between ground traffic organization or footbridges and underpasses for pedestrians. Deciding on a priority of one of the factors: pedestrians convenience, adaptation for the needs of all of the users, road traffic capacity and costs is not simple and should be supported each time with a careful analysis from the very beginning.
    Źródło:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 24; 245-256
    1897-4007
    Pojawia się w:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Redukcja pasów jezdni na drogach amerykańskich w terenach zabudowanych
    The reduction of traffic lanes on roads in built-up areas of U.S.
    Autorzy:
    Kosicki, A. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144678.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    drogi
    remonty
    organizacja ruchu
    przepustowość
    roads
    renovation
    road traffic regulations
    capacity
    Opis:
    Zapewnienie płynności ruchu poprzez zmniejszanie liczby pasów na jezdni poprawia bezpieczeństwo pieszych, rowerzystów i kierowców oraz polepsza warunki życia w centrach miast. Zastosowanie takiego rozwiązania organizacji ruchu zaprezentowano na przykładach przebudowy miejskich odcinków dróg w USA. Zarządcy dróg w Polsce, napotykający analogiczne problemy, mogą korzystać z doświadczeń zdobytych w USA przy budowie lub przebudowie ulic, szczególnie w miejscach atrakcyjnych lecz trudno dostępnych ze względu na istniejące rozwiązania drogowe.
    Ensuring the flow of traffic by reducing lanes on the roadway increases the safety of pedestrians, cyclists and drivers, and improve living conditions in centers of the towns. The use of such solutions the organization of traffic on the examples presented the reconstruction of urban road sections in the U.S. Road operators, who experiencing similar problems, can benefit from lessons learned in the Polish reality, especially in places attractive but difficult to access due to existing traffic arrangements.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2012, 5; 177-182
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Funkcjonowanie kontrapasów rowerowych w obrębie skrzyżowań
    Performance of bicycle contraflow lanes within junctions
    Autorzy:
    Kulpa, T.
    Kulas, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193507.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    ruch rowerowy
    infrastruktura rowerowa
    organizacja ruchu
    bicycle traffic
    bicycle infrastructure
    traffic organisation scheme
    Opis:
    Udział ruchu rowerowego w polskich miastach stale rośnie, co można zauważyć na drogach rowerowych. Wraz ze wzrostem natężenia ruchu rowerowego wzrasta też liczba zdarzeń drogowych z udziałem rowerzystów. Niestety wiele z nich nie jest rejestrowanych, co utrudnia ocenę rozwiązań, takich jak kontrapasy rowerowe lub kontraruch rowerowy pod kątem bezpieczeństwa ruchu drogowego. Stąd konieczne są pomiary bezpośrednie pozwalające zidentyfikować występujące zdarzenia. W artykule dokonano analizy konfliktów samochód–rower na wybranych skrzyżowaniach w Krakowie, przez które prowadzony jest kontrapas rowerowy. Analiza uzyskanych wyników pozwoliła na zdefiniowanie głównych typów występujących zdarzeń oraz udziału sytuacji konfliktowych w ogóle przejazdów rowerzystów. Na tej podstawie zaproponowano zmiany w oznakowaniu skrzyżowań, na których występuje kontrapas rowerowy.
    Share of bicycle traffic in Polish cities is constantly growing, what can be seen on bicycle roads. Along with increase of bicycle traffic volume, number of accidents and collisions with cyclists is also increasing. Unluckily, majority of them are not registered, causing safety analysis more difficult. Thus it is necessary to use direct measurements to identify potentially dangerous incidents. In this paper analysis of car-bicycle conflicts have been conducted. Three junctions in Krakow with bicycle contraflow lanes passing through have been analyzed . Analysis of results enabled to identify main conflict groups as well as share of conflicts in total cyclists passes through junctions. Based on measurements results changes in traffic organisation scheme have been proposed.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2016, 10; 25-29
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Początki wdrażania idei uspokojenia ruchu i polityki parkingowej w Krakowie
    The beginnings of implementing the idea of traffic calming and parking policy in Cracow
    Autorzy:
    Rudnicki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193776.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    uspokojenie ruchu
    organizacja ruchu
    strefa uspokojonego ruchu
    polityka parkingowa
    traffic calming
    traffic organization
    traffic calming zone
    parking policy
    Opis:
    Celem artykułu jest przypomnienie – z perspektywy ponad ćwierćwiecza – pionierskich w skali Polski działań podejmowanych w Krakowie, wpisujących się w powszechnie obowiązujący obecnie postulat zrównoważonego rozwoju systemu transportowego miasta. Zarysowano genezę idei modelu sektorowego uspokojenia ruchu dla śródmieścia Krakowa, inspirowanego rozwiązaniem z Göteborga. Podano charakterystykę modelu stworzonego w połowie latach 80-tych XX wieku: zasady podziału śródmieścia Krakowa na sektory, opisano model funkcjonowania sektora oraz porównano model do obecnie funkcjonującego rozwiązania. Obszernie przedstawiono proces dochodzenia do decyzji dotyczącej obszarowego uspokajanie ruchu i płatnego parkowania w śródmieściu Krakowa, wdrożonego w 1988 roku. Zarysowano działania poprzedzające istotę projektu, charakteryzującą się podziałem Śródmieścia na 3 strefy: pieszo-rowerową, ograniczonego ruchu samochodowego, ograniczonego i płatnego postoju. Syntetycznie opisano pierwsze efekty wprowadzonych rozwiązań, oceniane z aspektach komunikacyjnych oraz środowiskowych, a także wyniki badań akceptacji społecznych. Zasygnalizowano dokonujące się na przełomie lat zmiany podejścia do roli wskaźnika motoryzacji w kształtowaniu rozwoju systemu transportowego. Opisano pierwsze w Polsce tego rodzaju regulacje wskaźników parkingowych zawarte w planie ogólnym Krakowa z 1994 roku. Artykuł kończy informacja o początkach systemu Park and Ride w Krakowie.
    The aim of the article is to remind - from the perspective of over a quarter-century - pioneer in the scale of Poland actions undertaken in Cracow, in line with the current general demand for sustainable development of the city's transport system. The genesis of the idea of a sectoral model of traffic calming for the city center of Cracow inspired by the Gothenburg solution was outlined. Characteristics of the model created in the mid-1980s were given: the principles of dividing the city center into sectors, describing the model of the sector functioning, and compared the reference model to the currently functioning solution. The process of reaching a decision regarding the area calming of traffic and paid parking in the city center of Krakow, implemented in 1988, has been extensively presented. Activities preceding the essence of the project have been outlined, characterized by the division of Śródmieście into three zones: pedestrian and bicycle, limited car traffic, limited and paid parking. The first effects of the solutions introduced, evaluated from the communication and environmental aspects, as well as the results of social acceptance tests are synthetically described. The change in approach to the role of the automotive indicator in shaping the development of the transport system – that was evaluating for years - has been presented. Regulations of parking indicators - the first in Poland included in the general plan of Cracow of 1994 are described. The article ends with the information about the beginnings of the Park and Ride system in Cracow.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2018, 9; 6-12
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Doświadczenia zagraniczne w stosowaniu poziomego oznakowania dróg do zarządzania prędkością
    Foreign experience of the use of non-standard road marking as a speed management measure
    Autorzy:
    Pogodzińska, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144547.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    oznakowanie
    oznakowanie niestandardowe
    organizacja ruchu
    zarządzanie prędkością
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    non-standard road marking
    experimental road marking
    speed management
    Opis:
    W artykule opisano dotychczasowe doświadczenia zastosowania poziomych znaków niestandardowych jako sposobu na zarządzanie prędkością. Przedstawiono wybrane przykłady omawianych znaków stosowanych w praktyce zagranicznej. Na podstawie studiów literatury opisano wyniki badań wpływu poziomych znaków niestandardowych na prędkość pojazdów. Ponadto wskazano podstawowe metody badawcze i mierniki wykorzystywane w ocenie skuteczności omawianego oznakowania.
    The paper presents previous experience of the use of non-standard road marking as a speed management measure. Selected examples of discussed road marking, commonly used in foreign practice, were presented. Based on literature review, selected results of impact of non-standard road marking on vehicles speed were presented. The article also presents basic research methods and measures used in evaluation of effectiveness of non-standard road marking implementation.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2018, 5; 175-180, okł.
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sterowanie ruchem na skrzyżowaniu dróg w strefie oddziaływania przejazdu kolejowego
    Traffic control on the crossroads in the zone of the influence of the railway crossing
    Autorzy:
    Olpiński, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253121.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    przejazd kolejowy
    sterowanie ruchem
    zasada pierwszeństwa
    przepisy
    organizacja ruchu
    railway crossing
    motion control
    priority rules
    regulations
    traffic Organisation
    Opis:
    W artykule przedstawiono oraz zilustrowano przykładami taką wzajemną lokalizację przejazdu kolejowego i pobliskiego skrzyżowania drogi biegnącej przez ten przejazd, że ruch na skrzyżowaniu ma wpływ na bezpieczeństwo na przejeździe. Omówiono obowiązujące regulacje prawne i na tym tle zaproponowano szczególne zasady nadawania pierwszeństwa na tak zlokalizowanych skrzyżowaniach. Stosowanie tych zasad pozwoliłoby wyeliminować zagrożenie związane z utrudnieniem sprawnego opuszczania kolizyjnej strefy przejazdu kolejowego przez pojazdy, blokowanego ruchem na skrzyżowaniu. Wskazano na możliwość wykorzystania sygnalizacji świetlnej do odpowiedniej organizacji ruchu na takich skrzyżowaniach, pod warunkiem powiązania jej działania z urządzeniami sterowania ruchem kolejowym, wykrywającymi zbliżanie się pojazdu szynowego do przejazdu. Przedstawiono propozycje wymagań dotyczących takiego powiązania oraz przeanalizowano uwarunkowania wpływające na możliwość opracowania i wdrożenia systemu sygnalizacji świetlnej dla skrzyżowań zlokalizowanych w sąsiedztwie przejazdów kolejowych.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 28-38
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja połączenia ul. Tunelowej z ul. Wspólną w Katowicach
    Road connection concept: Tunelowa Street with Wspólna Street in Katowice
    Autorzy:
    Kempski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143471.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    roads
    traffic safety
    problems
    changes
    bandwidth tests
    traffic measurements
    traffic organization
    roundabouts
    drogi
    bezpieczeństwo ruchu
    problemy
    zmiany
    badania przepustowości
    badanie pomiarów ruchu drogowego
    organizacja ruchu
    ronda
    Opis:
    W artykule przedstawiono pomysł rozwiązania drogowego dla tunelu w Katowicach. Przedstawiono proces projektowania nowego połączenia drogowego, uwzględniając czynniki takie jak wywiad z mieszkańcami czy bezpieczeństwo ruchu. Dodatkowo pokazano proces obliczania prognozowanego średniodobowego natężenia ruchu, obliczenia przepustowości i badania pomiaru ruchu drogowego. Zaprezentowano rezultaty obliczeń geometrii nowo projektowanego ronda oraz odcinka drogowego wraz z krzywą przejściową.
    The paper presents the idea of a road solution in Katowice. The process of designing a new road connection has been presented, taking into account factors such as an interview with residents or traffic safety. Additionally, the course of calculation of the traffic intensity forecasting, traffic capacity calculations and measurement of road traffic parameters is shown. The results of the geometry calculations of the newly designed roundabout and the road section along with the transition curve were presented.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2018, 6; 209-212
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Elements of the model positioning of aircraft on the apron
    Autorzy:
    Gołda, Paweł
    Kowalski, Miroslaw
    Wasser, Cezary
    Dygnatowski, Paweł
    Szporka, Aleksander
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224227.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    airport
    aircraft traffic management
    traffic organization
    aircraft operation
    airport processes
    simulation tools
    lotnisko
    zarządzanie ruchem lotniczym
    organizacja ruchu
    operacje lotnicze
    symulacja
    Opis:
    The design of airports and the organization of their work requires the recognition of the basic components of the air transport process, consisting of an "aerial" part, including the landing phase and the landing operation itself, as well as take-off, the "ground" part, including the task of taxiing aircraft on apron, ground handling tasks, "terminal" part, including passenger handling tasks. These elements form a cause-and-effect sequence, or a series-parallel structure that determines the quality of services provided by the airport, their efficiency, reliability and price. The article presents the issues of decision support for the operation and maintenance of airport infrastructure and traffic management on the ramp and within the airport, i.e. the operation of allocating aircraft to the gates of "gates" using simulation tools. Aircraft taxiing operations on the tarmac integrate the flight phase (along with its components and its problems, such as arriving and departing sequencing) with the ground handling phase of aircraft and passengers at terminals. The model presented in the article is a single element of a holistic approach to the operation of an airport. The overall model consists of the development of decision models for the organization of aircraft traffic on the apron, algorithms for their solution and the possibility of practical application as a simulation tool for analyzing and assessing aircraft traffic processes in the take-off, taxiing and landing phase. To describe the model, a formal mapping of the structure of the necessary airport elements was proposed. A formal record of boundary conditions and criteria relevant to aircraft allocation processes is presented due to the minimization of travel time of passengers transferring between two aircraft assigned to two different gates. Test results can be used in practice, among others by airspace controllers and airport designers for: analyzing and assessing the possibilities of increasing airport capacity, analyzing and assessing the determination of taxiway lengths, maintaining high safety reserves, etc.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2019, 51, 3; 101-108
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Traffic analysis and pavement technology as a tool for urban noise control
    Analiza ruchu i technologia nawierzchni jako narzędzie umożliwiające ograniczenie hałasu drogowego
    Autorzy:
    Kowalski, K. J.
    Brzeziński, A. J.
    Król, J. B.
    Radziszewski, P.
    Szymański, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230675.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    hałas komunikacyjny
    modelowanie ruchu
    analiza ruchu
    prognozowanie ruchu
    organizacja ruchu
    środowisko
    nawierzchnia asfaltowa
    interakcja opona-nawierzchnia
    technologia
    traffic noise
    traffic modelling
    traffic analysis
    traffic forecast
    road traffic organization
    environment
    asphalt pavement
    tire-pavement interaction
    technology
    Opis:
    Traffic related noise is currently considered as an environmental pollution. Paper presents results of multidirectional study attempting to serve urban traffic without the need to erect noise barriers interfering urban space. Initial concept of the road expansion included construction of 1000 m of noise barriers dividing city space. Improvement in the acoustic conditions after construction completion is possible due to the applied noise protection measures: vehicle speed limit, smooth of traffic flow, use of road pavement of reduced noise emission and the technical improvement of the tramway.
    Budowa ciągów komunikacyjnych na terenie miejskim, w tym jezdni samochodowych i torowisk tramwajowych, związana jest z koniecznością spełnienia wielu dodatkowych wymagań związanych z bezpieczeństwem, organizacją ruchu pojazdów i wymaganiami ochrony środowiska. W ostatnich latach w Polsce jak i na całym świecie wzrosły oczekiwania społeczne dotyczące hałasu komunikacyjnego. Zgodnie z tzw. „dyrektywą hałasową” UE (2002/49/EC) hałas klasyfikuje się jako jedno z zanieczyszczeń negatywnie wpływających na środowisko. W Polsce przepisy (m.in. rozporządzenie Ministra Środowiska z 14 czerwca 2007 r. „W sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku”) początkowo nałożyły wysokie obostrzenia, przyczyniając się do budowy dużej liczby kosztownych ekranów akustycznych. Następnie wymagania w tym względzie złagodzono („Zmieniające rozporządzenie w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku” z 1 października 2012 r.) na skutek protestów związanych ze znaczną ingerencją ekranów w krajobraz, ryzykiem zagrożenia bezpieczeństwa ruchu (ograniczanie widoczności) oraz podwyższaniem kosztów inwestycyjnych.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2015, 61, 4; 107-125
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-15 z 15

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies