Temat: wspolczynnik tarcia - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Sprzężenie cierne w układach napędowych krótkich przenośników taśmowych
The effective belt tension in short conveyor belt drives
Autorzy:: Gładysiewicz, L.
Woźniak, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/89166.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Wydział Geoinżynierii, Górnictwa i Geologii. Instytut Górnictwa
Tematy:: przenośniki taśmowe
sprzężenie cierne
współczynnik tarcia
Opis:: W bębnowych napędach przenośników taśmowych energia napędowa przekazywana z napędu do taśmy jest tym większa, im większy jest współczynnik tarcia między powierzchnią bębna a taśmy. Przenośniki taśmowe stosowane w górnictwie skalnym zazwyczaj pracują w warunkach zapylenia oraz oddziaływania warunków atmosferycznych. Przedstawiono metodę i wyniki badań współczynnika tarcia między taśmą i gumową płytą o powierzchni rowkowanej i powierzchni płaskiej, dla różnego stanu zanieczyszczeń tych powierzchni. Przeanalizowano wpływ zmian wartości współczynnika tarcia na sprzężenie cierne bębnowych napędów przenośników taśmowych.
The peripheral driving force of pulley belt conveyor drives depends on the coefficient of friction between the surface of the pulley and the conveyor belt. The conveyors used in the rock mining industry are typically operating under conditions influenced by dust contamination and various atmospheric factors. The paper presents the method and results of testing the coefficient of friction between the conveyor belt and a rubber plate with either grooved or smooth surface, considering different conditions of these surfaces, resulting from contamination. The paper includes the study of the impact of the varying coefficient of friction on the effective belt tension of pulley belt conveyor drives.
Źródło:: Mining Science; 2014, 21, Special Issue 1; 65-75
2300-9586
2353-5423
Pojawia się w:: Mining Science
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Kinetic friction of triticale grains
Badania kinetycznego wspolczynnika tarcia ziarna pszenzyta
Autorzy:: Frontczak, J
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/810452.pdf
Data publikacji:: 1993
Wydawca:: Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:: pszenzyto Lasko
wspolczynnik tarcia kinetycznego
ziarno
pszenzyto
Opis:: The kinetic coefficient of external friction has been determined for triticale grains of “Lasko” variety. Tests have been carried out at 15 rpm rotary speed of the rubbing element. There have been tested triticale grain - on - construction material friction combinations with use of following five construction material kinds: steel, wood, rubber, teflon and “textolite” (kind of laminated material). Triticale grains have been moistened by 1% moisture content within limits: 9 to 22%. Tests results have been submitted to statistical analysis and have been graphically shown as kinetic friction coefficient influenced by moisture content in triticale grains.
Przeprowadzono badania kinetycznego współczynnika tarcia zewnętrznego ziarna pszenżyta odmiany Lasko. Badania przeprowadzono przy prędkości obrotowej elementu trącego 15 obr/min. Pary trące zestawiono z ziarna pszenżyta oraz pięciu materiałów konstrukcyjnych, takich jak: stal, drewno, guma teflon i tekstolit. Ziarna pszenżyta nawilżano w zakresie wilgotności od 9% do 24%, co jeden procent wilgotności. Wyniki badart poddane zostały analizie statystycznej i przedstawione graficznie w postaci zależności współczynnika tarcia kinetycznego od wilgotności ziarna pszenżyta.
Źródło:: Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 1993, 399; 63-68
0084-5477
Pojawia się w:: Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Współczynnik tarcia zewnętrznego wybranych granulatów paszowych
External friction coefficient for selected feed granulates
Autorzy:: Hebda, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/287908.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: pasza
kondycjonowanie
współczynnik tarcia
feed
conditioning
friction coefficient
Opis:: W pracy przedstawiono wyniki badań mające na celu określenie wpływu zmiennego kondycjonowania oraz przeznaczenia granulatu paszowego na współczynnik tarcia zewnętrznego. Siłę tarcia wyznaczano za pomocą maszyny wytrzymałościowej MTS Insight II. Badania przeprowadzono na pięciu granulatach: DJ 2, DKA, DKA G LUX, KMO i PP Prestarter II, kondycjonowanych trzema różnymi sposobami: Standard, Standard + 5°C oraz Standard + lepiszcze syntetyczne. Zaobserwowano skokową naturę procesu tarcia zewnętrznego. Proces przemieszczania składa się z następujących po sobie okresów spoczynku i ruchu. Wartość siły tarcia oraz współczynnika tarcia zewnętrznego zależy od sposobu kondycjonowania paszy granulowanej przy jej produkcji oraz od jej przeznaczenia.
The paper presents results of the research carried out in order to determine the impact of variable conditioning and feed granulate intended use on external friction coefficient. Friction force was determined using the MTS Insight II testing machine. Five granulates were examined: DJ 2, DKA, DKA G LUX, KMO and PP Prestarter II. They were conditioned using three different methods: Standard, Standard + 5°C and Standard + synthetic binder. Stepwise character of external friction process was observed. Relocation process consists of successive rest and motion periods. The values of friction force and external friction coefficient depend on granulated feed conditioning method used during production and its intended use.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2009, R. 13, nr 9, 9; 63-71
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Badania tribologiczne olejów silnikowych
Tribological testing of motor oil
Autorzy:: Litwiński, M.
Piec, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/257258.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: olej silnikowy
współczynnik tarcia
motor oil
friction coefficient
Opis:: Praca dotyczy badań wpływu warunków pracy pojazdu na charakter zmian współczynnika tarcia pary tarciowej czop-panewka smarowanych olejem silnikowym. W pracy przebadano wpływ warunków pracy pojazdu na zmiany charakterystyk tribologicznych tych elementów w aspekcie stosowania oleju mineralnego i syntetycznego.
The research concerns the effect of vehicle working conditions on the friction coefficient of steam frictional pivot-pan oiled by motor oil. The influence of the vehicle working conditions on changes to tribological characteristics of these elements, with respect to mineral and synthetic oil, was investigated.
Źródło:: Problemy Eksploatacji; 2007, 2; 97-103
1232-9312
Pojawia się w:: Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Wyniki badań własności smarnych wybranych biopaliw
Results of the tests on the lubricity of some biofuels
Autorzy:: Gardyński, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134140.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: biopaliwo
współczynnik tarcia
smarność
biofuel
friction coefficient
lubricity
Opis:: W referacie przedstawiono wyniki badań własności smarnych estru metylowego oleju rzepakowego i jego mieszanek z ON. Badania prowadzono na zbudowanym przez autora stanowisku. Stanowisko umożliwia realizację testu badawczego w cyklu obrotowym oraz obrotowo-zwrotnym. Cykl badawczy trwa ok. 11 godzin, a droga tarcia w cyklu obrotowym przekracza 20 km. Paliwo krąży w obiegu otwartym lub zamkniętym a jego temperatura jest utrzymywana na zadanym poziomie. Warunki proponowanego testu są bardziej od testów znormalizowanych zbliżone do warunków pracy aparatury wtryskowej rzeczywistego silnika. Wyniki badań wykazują, że mimo obniżenia wartości współczynnika tarcia przy zastosowaniu FAME, zużycie smarowanych paliwem próbek rośnie.
The paper presents the results of research on lubricating properties of rapeseed oil methyl ester and its blends with diesel fuel. The study was conducted on a test bench built by the author. The test bench allows to conduct research with a rotary and reciprocate-rotary movement. Test cycle lasts about 11 hours, and the length of friction in rotary movement exceeds 20 km. Fuel circulates in open or closed circuit and the temperature is maintained at a set level. Conditions in the proposed test are more similar to the actual operation conditions of the injection system in real engine than in standardized tests. The results show that despite the reduction in the coefficient of friction by using FAME, the wear of samples increases.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1109-1114
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Porównanie własności ciernych klocków hamulcowych różnych producentów
Comparison of frictional properties of brake blocks from different manufacturers
Autorzy:: Trąbka, A.
Janusz, J.
Kłosiński, J.
Sidzina, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/155806.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: tarcie
współczynnik tarcia
pomiary
friction
friction coefficient
measurements
Opis:: W pracy przedstawiono metodę oraz wyniki badań współczynnika tarcia dla okładzin ciernych wytwarzanych przez różnych producentów. Badania przeprowadzono na odpowiednio zmodyfikowanym stanowisku aktywnego obciążania silnika. Do pomiarów wykorzystano przemiennik częstotliwości, sterownik PLC oraz system pomiarowy Spider 8. Otrzymane wyniki przedstawiono na wykresach.. Stwierdzono, że tylko okładziny cierne jednego producenta spełniają wymaganie zapewnienia relatywnie stałego współczynnika tarcia niezależnie od prędkości poślizgu.
A method and laboratory test results of the friction coefficient in a couple: brake block - brake disk are presented in the paper. A modified stand for active loading an asynchronous motor was used for tests of the brake linings from different manufacturers (Fig. 1, 2a, 2b). A frequency converter, PLC programmer and Spider 8 measurement system were used. On the basis of the stored courses there were calculated the pressure forces of the brake blocks to the brake disk, the friction forces and the brake disk rotational speeds and the average friction coefficients. Figs. 3-10 show the friction coefficients as a function of the friction path and rubbing speed. It was found that the average friction coefficients are in the range 0.25-0.35 in case of manufacturers 1, 2 and 3 and in the range 0.3-0.4 for the fourth of them. Only the brake linings of the first manufacturer meet the requirement of assuring the constant friction coefficient apart from the rubbing speed.
Źródło:: Pomiary Automatyka Kontrola; 2011, R. 57, nr 12, 12; 1598-1600
0032-4140
Pojawia się w:: Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Charakterystyka tarcia nawierzchni lotniskowych w aspekcie bezpieczeństwa wykonywania operacji lotniczych
Friction characteristics of airport pavements in terms of aircraft operations security
Autorzy:: Iwanowski, P.
Wesołowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313115.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: współczynnik tarcia
beton
lotnisko
friction coefficient
concrete
airport
Opis:: Jednym z podstawowych parametrów charakteryzujących nawierzchnię lotniskową jest współczynnik tarcia. Parametr ten jest istotny z uwagi na bezpieczeństwo i niezawodność nawierzchni lotniskowych w kontekście wykonywania operacji lotniczych w polu naziemnego ruchu lotniczego. Zjawisko tarcia umożliwia przeniesienie sił hamujących z koła samolotu na nawierzchnię lotniskową. Dlatego tak istotne jest zapewnienie odpowiedniej charakterystyki tarcia nawierzchni lotniskowej. W artykule omówiony został wpływ współczynnika tarcia nawierzchni lotniskowych na bezpieczeństwo i niezawodność wykonywania operacji lotniczych. Zwrócono uwagę na wpływ zjawiska tarcia pomiędzy kołem statku powietrznego i nawierzchnią lotniskową na bezpieczeństwo statku powietrznego w trakcie przebywania w polu naziemnego ruchu lotniczego. Artykuł zawiera przegląd obowiązujących wymagań w zakresie oceny współczynnika tarcia, wynikających zarówno z międzynarodowych dokumentów, jak i z polskiej normy obronnej oraz zestawienie urządzeń do badania współczynnika tarcia na nawierzchniach lotniskowych. Przedstawiono zależność wartości współczynnika tarcia od rodzaju nawierzchni lotniskowej przy różnych prędkościach pomiarowych i warunkach wykonywania badań przez służby operacyjne lotniska.
One of the basic parameters characterizing the surface of airport pavement is friction factor. This parameter is important for safety and reliability of airport pavement in the context of flight operations conducting in the airfield area. The phenomenon of friction allows the transfer of braking forces from airplane wheels on the airfield pavement. Therefore, it is important to ensure proper friction characteristics of the airport pavement surface. Paper discussed the impact of the surface friction factor on safety and reliability of flight operations. Attention was paid to the influence of friction between the aircraft wheel and airfield pavement surface on aircraft safety during the stay in the airfield movement area. The article contains a review of the existing requirements for the evaluation of friction factor, resulting both from the international documents and the Polish standards of defense and collection of devices to surface friction testing. The dependence of pavement type on friction factor values at different speeds and measuring conditions are performed.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 189-194
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Formation of physical interactions in polymer-steel friction pairs
Kształtowanie fizykalnych oddziaływań w polimerowo-stalowym węźle tarcia
Autorzy:: Przepiórka, J.
Szczerek, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/188415.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: friction coefficient
polyethylene
steel
współczynnik tarcia
polietylen
stal
Opis:: This article presents the results of tribological studies of metal-polymer pairs by taking into account a wide range of the externally applied parameters of friction pairs (pressure, rubbing speed), reaching the limits of polymer flow. Adhesion is the dominant mechanism of the wear of polymer-steel friction pairs; it triggers off the transfer of the polymer onto the metal as a result of local joining between the chains of hydrocarbons and the active centres located on the surface of the steel element. The main reason for this phenomenon is the high oxidation susceptibility of the metal element and, as a result, a tendency for oxide formation on its surface. This is a spontaneous phenomenon that is taking place in a short time, and the degree of over-reaction depends on the duration of exposure, humidity, temperature, the presence of impurities on the surface of the metal element, and many other factors. Therefore, limiting the formation of oxides on the surface of the metal element is a key issue related to enhancing the resistance of a polymer-metal friction pair resistance to adhesive wear.
W artykule przedstawiono wyniki badań tribologicznych skojarzeń materiałowych stal-polimer, uwzględniając szeroki zakres wymuszeń parametrów badań węzła tarcia (naciski powierzchniowe, prędkość poślizgu), dochodząc do granic płynięcia polimeru. Dominującym mechanizmem zużywania polimerowo-metalowych węzłów tarcia jest adhezja powodująca przenoszenie polimeru na metal na skutek powstawania lokalnych szczepień pomiędzy łańcuchami węglowodorów a aktywnymi centrami zlokalizowanymi na powierzchni elementu metalowego. Głównym powodem występowania tego zjawiska jest duża skłonność elementu metalowego do utleniania się, a w konsekwencji do powstawania na jego powierzchni tlenków żelaza. Jest to zjawisko występujące samorzutnie w bardzo krótkim czasie a stopień przereagowania uzależniony jest od czasu ekspozycji, wilgotności, temperatury, obecności na powierzchni elementu metalowego zanieczyszczeń i wielu innych czynników.
Źródło:: Tribologia; 2016, 267, 3; 153-159
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Wpływ rodzaju sorbentu na skuteczność usuwania zanieczyszczeń olejowych z powierzchni dróg
Effect of Sorbent Type on Efficiency of Oil Pollution Removal from Road Surface
Autorzy:: Gancarczyk, D.
Jakubiec, J.
Sobolewski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/136765.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Szkoła Główna Służby Pożarniczej
Tematy:: sorbent
zanieczyszczenia olejowe
współczynnik tarcia
oil spills
friction coefficient
Opis:: Usuwanie rozlewisk cieczy ropopochodnych z powierzchni utwardzonych, akwenów i cieków wodnych należy do obowiązków Państwowej Straży Pożarnej (PSP) oraz innych służb. Do zbierania dużych ilości rozlanego paliwa stosuje się specjalistyczny sprzęt odpompowujący, w tym pompy i skimmery olejowe. Doczyszczenie jezdni po odpompowaniu cieczy, zbieranie plam olejowych czy niewielkich wycieków płynów eksploatacyjnych prowadzi się przy użyciu rożnego typu sorbentów. Warunki techniczno- użytkowe, jakie muszą spełniać sorbenty stosowane przez jednostki ochrony przeciwpożarowej określają między innymi wymagania w zakresie chłonności, pływalności (dla sorbentów stosowanych na wodzie), reaktywności, uziarnienia, gęstości nasypowej. Nie przedstawia się natomiast wymagań dotyczących stopnia przywrócenia szorstkości jezdni przez zastosowany sorbent. W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu zastosowanych sorbentów na współczynnik tarcia na zaolejonych powierzchniach. Współczynnik tarcia statycznego wyznaczano poprzez pomiar kąta nachylenia powierzchni płaskiej, przy którym następuje zsuwanie próbnika o określonej masie. Zastosowano powierzchnię betonową pokrytą olejem napędowym oraz próbnik z powierzchnią gumową.
Removal of oil spills from roads, water bodies and watercourses is the responsibility of the State Fire Service and other services. To collect large amounts of spilled fuel, the specialized equipment, including oil pumps and skimmers, is used. Cleaning the road after pumping out the liquid, oil -spot collection or small fluid leak are carried out using various types of sorbents. The sorbents used by Fire Rescue Services must meet technical and utility requirements for, inter alia absorbency, buoyancy (for sorbents used in water), reactivity, particle size and bulk density. However the requirements for the degree of restoration of the roughness of the road by the used sorbent have not been described. This article presents the results of the research concerning the sorbents effect on the coefficient of friction on oily surfaces. The coefficient of a static friction was determined by measuring the angle of inclination of the surface at which the specific mass probe slipped. Concrete plate covered with the diesel fuel and the probe with rubber surface have been used.
Źródło:: Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2017, 1, 61; 53-63
0239-5223
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Examination of friction coefficient in friction welding process of tubular steel elements
Badanie współczynnika tarcia w procesie zgrzewania tarciowego stalowych elementów rurowych
Autorzy:: Ambroziak, A.
Winnicki, M.
Laska, P.
Lachowicz, M.
Zwierzchowski, M.
Leśniewski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/352645.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: zgrzewanie tarciowe
współczynnik tarcia
friction welding
friction coefficient
torque
Opis:: The paper presents a research on the relationship between friction coefficient and friction pressure (6 MPa, 12 MPa, 16.5 MPa), rotational speed (1000 rpm, 1400 rpm, 2000 rpm) and surface temperature during traditional friction welding. Values of friction pressure force and friction torque were read on an oscilloscope connected to a piezoelectric sensor and temperature was measured with a thermovision camera on circumference of the welding surface and in the heat-affected zone. Friction was measured between two tubular elements OD 18 mm x WT 2 mm. It was found that the friction coefficient is dependent mostly on pressure force and temperature. Its value ranges from 0.12 to 0.83, with the top value at 16.5 MPa and 1400 rpm.
Badano zalezność współczynnika tarcia od wielkości docisku (6, 12 i 16,5 MPa), prędkości obrotowej (1000, 1400 i 2000 min-1) oraz temperatury na powierzchni elementów podczas konwencjonalnego zgrzewania tarciowego. Wartości siły docisku oraz momentu tarcia odczytano z oscyloskopu podłączonego do czujnika piezoelektrycznego, natomiast pomiaru temperatury dokonano kamerą termowizyjną na obwodzie powierzchni zgrzewania oraz w strefie wpływu ciepła. Badano tarcie dwóch elementów rurowych o średnicy 18 mm i grubości ścianek 2 mm. Stwierdzono, że wartość współczynnika tarcia, wykazuje najwiekszą zalezność od wielkości docisku i temperatury. Współczynnik tarcia wyniósł od 0,12 do 0,83, przy czym największa wartość wykazano dla docisku 16,5 MPa i 1400 min-1.
Źródło:: Archives of Metallurgy and Materials; 2011, 56, 4; 975-975
1733-3490
Pojawia się w:: Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Właściwości tribologiczne materiału ciernego stosowanego na hamulce
Tribological properties of frictional material applied on brakes
Autorzy:: Laber, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/187797.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: współczynnik tarcia
zużycie
temperatura węzła tarcia
friction coefficient
wear
temperature of friction
Opis:: W artykule przedstawiono właściwości tribologiczne, takie jak średni i chwilowy współczynnik tarcia, zużycie i temperaturę dla skojarzenia trącego materiał cierny MKW-50A/żeliwo wysokochromowe EN-GJN-HV600(XCr14). Badania przeprowadzono przy użyciu maszyny tarciowo-zużyciowej typu Amsler.
In paper tribological properties (average and instantaneous coefficient of friction, wear and temperature) for frictional connection created from frictional material MKW-50A and cast iron EN-GJN-HV600(XCr14) are presented. Test were carried out using machine type Amsler used to determining friction and wear.
Źródło:: Tribologia; 2012, 5; 75-83
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Kinematyka węzła ciernego na przykładzie łożyskowania igiełkowego
Kinematics friction pair for example needle bearings
Autorzy:: Nachimowicz, J.
Korbut, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/198249.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: łożysko igiełkowe
moment tarcia
współczynnik tarcia
needle bearing
anti-torque
friction coefficient
Opis:: Niniejszy artykuł dotyczy zjawisk zachodzących w łożyskowaniu igiełkowym. Tarcie generujące moment oporu pracy węzła ciernego jest głównym czynnikiem mającym wpływ na jego zużycie. W łożysku igiełkowym mamy do czynienia z dwoma wiodącymi rodzajami tarcia: tarciem tocznym i tarciem poślizgu, i te właśnie procesy są głównym przedmiotem badań. W pracy przedstawiono wyniki z rejestracji i analizy ruchu wszystkich elementów tocznych w łożyskowaniu. Doświadczenia przeprowadzono na stanowisku badawczym możliwie dokładnie oddającym warunki realnej pracy łożyska. Odpowiednio przygotowana metodyka badań pozwala na pomiar i analizę oporu ruchu łożyska, określenie strefy czynnego przenoszenia obciążenia i wyznaczenie współczynników tarcia.
The present study concerns certain phenomena that take place in the needle roller bearing. The friction that generates the anti-torque of a friction pair is the major factor that influences the needle bearing’s wear. In the needle bearing there occur two predominant types of friction: the rolling friction and the sliding friction, and both are subject to examination. The study presents recordings and analysis of the movements of all needle bearing’s rolling elements. The examination was carried out on a special examination stand that precisely emulates the real conditions of the needle bearing’s work. Carefully prepared examination methods enable recording and analyzing frictions in the bearing, estimating a sphere within which the load is shifted, and calculating the coefficient of friction.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 83; 163-171
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Wpływ składu granulometrycznego zagęszczanej mieszanki wapienno-piaskowej na współczynnik tarcia zewnętrznego
The effect of mixtures granulometric compacted sand-lime on the coefficient of external friction
Autorzy:: Tarasiuk, W.
Krupicz, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/971515.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: współczynnik tarcia
zagęszczanie
skład granulometryczny
friction coefficient
consolidation
granulometric composition
Opis:: W artykule przedstawiono analizę wpływu składu granulometrycznego mieszanki wapienno-piaskowej na współczynnik tarcia występujący pomiędzy ścianką matrycy a zagęszczaną mieszanką. Analiza prowadzona była na podstawie danych doświadczalnych uzyskanych w procesie zagęszczania wyselekcjonowanych frakcji granulometrycznych z jednoczesnym pomiarem nacisków bocznych. Do ich opisu posłużono się modelem Amontonsa-Coulomba. Dla wybranych frakcji granulometrycznych wyznaczono średnie wartości współczynników tarcia podczas zagęszczania przy ciśnieniu 20 MPa, tj. zbliżonym do ciśnienia występującego w praktyce.
The article presents an analysis of a granulometric sand-lime mixture on the coefficient of friction that occurs between the wall matrix and thickened mixture. The analysis was conducted based on experimental data obtained in the compaction of selected granulometric fraction with simultaneous measurement of lateral pressure. For their references, the Amontons-Coulomb model was used. For selected granulometric fraction, the average values of coefficients of friction during compaction at a pressure of 20 MPa were determined. This pressure is close to the pressure occurring in practice.
Źródło:: Tribologia; 2012, 5; 191-198
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Ocena właściwości tribologicznych powłok uzyskanych drogą metalizacji natryskowej
Evaluation of tribological coatings obtained by metal spraying
Autorzy:: Laber, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/189932.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: powłoki metalowe
współczynnik tarcia
zużycie
metallic coatings
friction faktor
wear
Opis:: W pracy przedstawiono wyniki badań właściwości tribologicznych, tj. zużycia i współczynnika siły tarcia powłok uzyskanych na drodze metalizacji natryskowej. Badaniom poddano powłoki na bazie niklu, chromu, chromo-niklu, węglików spiekanych oraz kompozytu ceramicznego. Badania przeprowadzono w funkcji zmienności parametrów F, v, jak również przy stałej prędkości i obciążeniu. Wykazano, że najkorzystniejszymi właściwościami tribologicznymi spośród badanych powłok charakteryzuje się powłoka na bazie węglików spiekanych, a najgorszymi powłoka ceramiczna.
This paper presents the results of tribological properties such as wear and the coefficient of friction forces obtained by coating by metal spraying. The research was based on coatings of nickel, chromium, chromium-nickel, tungsten carbide, and ceramic composites. The study was conducted as a function of variation of parameters P, v, as well as at constant speed and load. It was shown that the most favourable tribological properties of the investigated coatings are characterised by a shell-based cemented carbide, and a ceramic coating was the least favourable.
Źródło:: Tribologia; 2012, 4; 117-124
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Wpływ rodzaju anionu w imidazoliowych cieczach jonowych na ich właściwości tribologiczne
The influence of anion type in imidazolium ionic liquids on tribological properties
Autorzy:: Sułek, M.W.
Wasilewski, T.
Ogorzałek, M.
Pernak, J.
Walkiewicz, F.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/190029.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: ciecze jonowe
współczynnik tarcia
zużycie
ionic liquids
friction coefficient
wear
Opis:: Celem pracy jest poszukiwanie nowych, efektywnych baz substancji smarowych, obniżających opory ruchu i zużycie. W artykule wykazano, że ciecze jonowe mogą wpływać na niezawodność i trwałość układów tribologicznych. Substancje te występują w temperaturach "pokojowych" w stanie ciekłym w postaci jonów. W pracy określano charakterystyki tribologiczne trzech związków zaliczanych do imidazoliowych cieczy jonowych, różniących się rodzajem anionu. Badania tribologiczne prowadzono w skojarzeniu materiałowym stal–stal (aparat czterokulowy T-02). Analizowano opory ruchu i zużycie, których miarą było odpowiednio współczynnik tarcia oraz średnica skazy. Po testach analizowano profile zużycia skazy kulek. Z uzyskanych rezultatów badań tribologicznych wynika, że badane ciecze jonowe charakteryzują się niższymi oporami ruchu oraz mniejszym zużyciem w porównaniu z olejem parafinowym. Najniższymi wartościami współczynnika tarcia 0,08 charakteryzuje się ciecz jonowa zawierająca anion 3-aminotriazolanowy. Analiza uzyskanych rezultatów wskazuje, że imidazoliowe ciecze jonowe mogą być bardzo skutecznymi i efektywnymi bazami substancji smarowych.
This paper concerns research on new, effective lubricant bases that reduce friction and seizure. It is shown, that ionic liquids are substances that influence the reliability and durability of tribosystems. At room temperatures, they are liquids and consist of only ions. Tribological characteristics of three imidazolium compounds differing in anion were researched. Tribological investigation was carried out on a four-ball tester (T-02), steel-steel contact. Motion resistance (friction coefficient) and seizure (wear scar diameter) were analysed. Profiles of balls after tests were also analysed. Ionic liquids researched have better tribological characteristics in comparison to paraffin oil. The lowest (0.08) friction coefficient value was obtained for an ionic liquid containing 3-aminotriazolan anion. It is stated that imidazolium ionic liquids can be an effective base for lubricants.
Źródło:: Tribologia; 2010, 6; 107-115
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "wspolczynnik tarcia" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język