Temat: współczynnik tłumienia - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: The effect of damping coefficients on the torsional vibration of the damped multi-branch gears system
Autorzy:: Firouzi, J.
Ghassemi, H.
Vakilabadi, K. A.
Khalilnezhad, H.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/122927.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
Tematy:: torsional vibration
gear branch system
damped system
undamped system
drgania skrętne
współczynnik tłumienia
system tłumienia
Opis:: The effect of the damping coefficients has been considered to estimate the torsional vibration of the multi-branch gears systems. In this paper, the effect of the viscous damping between the gears and the fluid in which the gear is working and the effect of the structural damping of the shafts in a three-branched gear system is investigated. Initially, the governing equations were derived and then the damping effects were studied using MATLAB code. In order to validate the results which prepared by MATLAB code are compared with the other computational methods. To investigate the effects of the stiffness and damping on the shafts and gears, different gear branch systems are considered. Some of the vibration results on the damped gear branched systems with viscous damper and structural damper are analyzed and discussed.
Źródło:: Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics; 2017, 16, 4; 5-16
2299-9965
Pojawia się w:: Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Sposób wyznaczenia współczynnika tłumienia w obserwacjach sejsmoakustycznych długich ścian o złożonej geometrii
The method of determining the attenuation coefficient in seismoacoustic observations of longwalls with complex geometry
Autorzy:: Kurzeja, Joanna
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2037329.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
Tematy:: współczynnik tłumienia
fale sejsmiczne
zagrożenie sejsmiczne
attenuation coefficien
seismic waves
seismic hazard
Opis:: Parametrem określającym spadek amplitudy fali w górotworze, na drodze o znanej długości jest współczynnik tłumienia amplitudy fal sejsmicznych. Wartość przybliżona tego współczynnika jest lokalną cechą pokładu węgla w badanym obszarze. W artykule przedstawiono eksperyment badawczy w jednej z kopalń Górnośląskiego Zagłębia Węglowego (GZW), wykorzystujący dwa sposoby wyznaczenia wartości tłumienia na wybiegu ściany wydobywczej, przy pomocy aparatury sejsmoakustycznej. Nietypowa geometria wyrobiska, polegająca na gwałtownym zwiększeniu się frontu eksploatacji z 200 do 300 metrów, wymusiła dla oceny stanu zagrożenia metodą sejsmoakustyczną określenia efektywnej wartości tłumienia. Celem badań było wyznaczenie współczynnika tłumienia z zastosowaniem schematu pomiarowego metody sejsmoakustycznej w oparciu o model pola emisji Kornowskiego i Kurzeji (2009). Zestawiono wyniki współczynnika tłumienia w dwóch etapach eksploatacji o podobnych warunkach naprężeniowych, lecz przy znacząco różnych długościach frontu. Ponadto porównano wartości współczynników tłumienia z wynikami eksperymentu pomiarowego, wykazując ich zbieżność.
The parameter that determines the decrease in wave amplitude of the rock mass along the path of a known length is the attenuation coefficient of seismic wave amplitude. The approximate value of this coefficient is the local feature of the coal seam in the study area. The article presents a research experiment in one of the Upper Silesian Coal Basin (USCB) mines, using two methods of determining the value of attenuation coeffcient at the longwall face by means of seismoacoustic equipment. The atypical geometry of the longwal, consisting in a rapid increase in the exploitation front lenght from 200 to 300 meters, made it necessary to determine the effective value of attenuation coeffcient for the assessment of the rock burst hazard using the seismoacoustic method. The aim of the study was to determine the attenuation coefficient using the seismoacoustic method based on the emission field model (Kurzeja, Kornowski 2009). The values of AC measured in two operation stages were compared, i.e. under similar stress conditions but with significantly different front length. Besides, the attenuation coefficient values were compared with the results of the causal experiment, showing their coincidence.
Źródło:: Przegląd Górniczy; 2021, 77, 4-6; 1--6
0033-216X
Pojawia się w:: Przegląd Górniczy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Próba określenia rozkładu współczynnika tłumienia na wybiegu ściany 306b/507 w KWK Bielszowice metodą pasywnej tłumieniowej tomografii sejsmicznej
Attempt to determine a distribution of damping coefficient at a longwall 306b/507 in the hard coal mine Bielszowice by method of a passive damping seismic tomography
Autorzy:: Dzik, G.
Wojtecki, Ł.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/186459.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technik Innowacyjnych EMAG
Tematy:: Kopalnia Węgla Kamiennego Bielszowice
współczynnik tłumienia
damping coefficient
hard coal mine Bielszowice
Opis:: W artykule została opisana metoda wykorzystania współczynnika tłumienia fal sejsmicznych do określania stanu naprężeń w górotworze. Badania prowadzono w KWK Bielszowice, na wybiegu ściany 306b w pokładzie 507. Celem pracy była analiza zmian rozkładu współczynnika tłumienia na wybiegu ściany 306b wraz z postępem ściany, przy wykorzystaniu istniejących danych sejsmologicznych i metody pasywnej tłumieniowej tomografii sejsmicznej. W rezultacie przeprowadzonych badań uzyskano mapy rozkładu anomalii współczynnika tłumienia, które wykazały, że przed frontem ściany dominują strefy o podwyższonej wartości współczynnika tłumienia. Występowanie stref o podwyższonych wartościach współczynnika tłumienia świadczy o spadku naprężeń w górotworze. Znalazło to swoje odzwierciedlenie w niskiej aktywności sejsmicznej w rejonie ściany 306b w czasie przeprowadzania badań. Pasywna tłumieniowa tomografia sejsmiczna może w przyszłości stanowić dodatkową, uzupełniającą metodę badawczą do określania stanu naprężeń w górotworze i tym samym do oceny stanu zagrożenia tąpaniami w podziemnych wyrobiskach górniczych.
A method of using a damping coefficient of seismic waves for determination of stresses in strata has been described in the paper. The research was made at the longwall 306b of the seam 507 in the hard coal mine Bielszowice. The work aimed at analysis of changes in distribution of the damping coefficient at the longwall 306b during face advance using the present seismological data and the method of a passive damping seismic tomography. As a result of the research there have been made the maps of distribution of anomalies in the damping coefficient, which have proved that the zones of higher values of the damping coefficient prevail in front of the long-wall face. This has proven a decrease in stresses in strata and it has reflected in low seismic activity at the area of the longwall 306b during trials. The passive damping seismic tomography may be in future an additional, complementary research method for determination of state of stresses in rock mass, and thereby a method for appraisal of rock-bump hazards in the underground mine workings.
Źródło:: Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa; 2009, R. 47, nr 10, 10; 28-32
0208-7448
Pojawia się w:: Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Variations of Frequency Responses of a Cable-Stayed Bridge and Calculation of the Damping Coefficient of Selected Vibration Modes Based on the Data Recorded with Radar Systems
Zróżnicowanie odpowiedzi częstotliwościowej mostu podwieszonego oraz obliczenie współczynnika tłumienia wybranej postaci drgań na podstawie danych rejestrowanych systemami radarowymi
Autorzy:: Owerko, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/385538.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: radar interferometry
signal processing
damping decrement
interferometria radarowa
przetwarzanie sygnału
współczynnik tłumienia
Opis:: The use of ground-based radar interferometry to measure bridge structures allows to obtain accurate information on the dynamic response of a structure to the applied excitation, even in the case of observing spans located above the water level. Under the current regulations, the acceptance process for new bridges includes dynamic testing. The study design most often includes loads of diverse forced vibrations. The presented publication shows how frequency responses of the tested span changes with respect to varied excitations, and how to gain information on the value of the damping coefficient on the basis of radar data.
Zastosowanie naziemnej interferometrii radarowej do pomiarów obiektów mostowych umożliwia pozyskanie dokładnej informacji o dynamicznej odpowiedzi konstrukcji na zastosowane wymuszenia nawet w przypadku obserwacji przęseł znajdujących się nad wodą. Zgodnie z obowiązującymi przepisami proces odbioru nowych mostów obejmuje badania dynamiczne. Projekt badań przewiduje najczęściej obciążenia o zróżnicowanym wymuszeniu. W artykule skupiono się na pokazaniu, jak w wyniku różnego wymuszenia zmienia się odpowiedź częstotliwościowa badanego przęsła oraz jak na podstawie danych radarowych można uzyskać informację o wartości współczynnika tłumienia.
Źródło:: Geomatics and Environmental Engineering; 2013, 7, 4; 79-86
1898-1135
Pojawia się w:: Geomatics and Environmental Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Facility for investigating the vibration of the plate with magnetorheological fluid
Stanowisko do badania drgań płyty z cieczą magnetoreologiczną
Autorzy:: Snamina, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/368924.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: ciecz MR
drgania płyt
współczynnik tłumienia
MR fluid
plate vibration
damping coefficient
Opis:: This study briefly outlines the structure of the test facility for investigating the behaviour of a sandwich plate filled with magnetorheological (MR) fluid. The plate has two outer layers made of aluminium and the space between them is filled with MR fluid. The test facility is engineered within the framework of the research project focused on vibration reduction in beams and plates using MR fluids. The paper outlines the design of the test facility and the measurement equipment. Measurement data are summarised, including the free and forced vibration of the plate.
W artykule przedstawiono stanowisko laboratoryjne do badania płyt z cieczą magnetoreologiczną (MR). Badana płyta jest płytą trójwarstwową, w której dwie zewnętrzne warstwy są wykonane z aluminium, a przestrzeń między nimi jest wypełniona cieczą MR. Stanowisko zbudowano w ramach projektu badawczego dotyczącego redukcji drgań belek i płyt przy wykorzystaniu cieczy MR. W pracy przedstawiono strukturę stanowiska oraz oprzyrządowanie układu pomiarowego. Zamieszczono wyniki pomiarów drgań własnych i wymuszonych płyty.
Źródło:: Mechanics and Control; 2012, 31, 2; 85-89
2083-6759
2300-7079
Pojawia się w:: Mechanics and Control
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Wave propagation in a micropolar transversely isotropic generalized thermoelastic half-space
Autorzy:: Gupta, R. R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/955189.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:: termosprężystość
prędkość fazowa
współczynnik tłumienia drgań sprężystych
micropolar
transversely isotropic
generalized thermoelastic
amplitude ratios
Opis:: Rayleigh waves in a half-space exhibiting microplar transversely isotropic generalized thermoelastic properties based on the Lord-Shulman (L-S), Green and Lindsay (G-L) and Coupled thermoelasticty (C-T) theories are discussed. The phase velocity and attenuation coefficient in the previous three different theories have been obtained. A comparison is carried out of the phase velocity, attenuation coefficient and specific loss as calculated from the different theories of generalized thermoelasticity along with the comparison of anisotropy. The amplitudes of displacements, microrotation, stresses and temperature distribution were also obtained. The results obtained and the conclusions drawn are discussed numerically and illustrated graphically. Relevant results of previous investigations are deduced as special cases.
Źródło:: International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2014, 19, 2; 247-257
1734-4492
2353-9003
Pojawia się w:: International Journal of Applied Mechanics and Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Dobór tłumików wiskotycznych do tłumienia drgań skrętnych wałów korbowych silników spalinowych
The fitting of the viscous dampers to dampen the torsional vibration of the combustion engine’s crank shaft
Autorzy:: Jagiełowicz-Ryznar, C.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/315659.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: tłumik wiskotyczny
tłumienie drgań skrętnych
współczynnik tłumienia
viscous damper
damping of torsional vibrations
damping factor
Opis:: W pracy przedstawiono metodę doboru tłumika wiskotycznego na podstawie badania współczynnika tłumienia wiskotycznego tłumika drgań skrętnych. Podstawą metody są pomiary wymuszonych drgań skrętnych wału pomiarowego z tłumikiem na specjalnym stanowisku badawczym. Na podstawie wzoru teoretycznego uwzględniając wyniki pomiarów drgań wyznaczono współczynnik tłumienia.
The method of viscous damper fitting, on the base of damping factor of viscous torsion damper, was presented in this paper. The measurements of forced torsional vibration of measuring shaft with damper, on the special test bench are the basis of the method. According to the theoretical formula, including the results of the vibrations measuring, the damping coefficient was determined.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 482-485, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Influence of temperature changes on torsional rigidity and damping coefficient of rubber torsional vibration damper
Wpływ czynników temperatury na sztywność skrętną i współczynnik tłumienia gumowego tłumika drgań skrętnych
Autorzy:: Homik, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/374885.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: wał korbowy
amortyzator skrętny
sztywność skrętna
współczynnik tłumienia
crankshaft
torsional damper
torsional stiffness
damping coefficient
Opis:: The short explanation of usefulness of rubber torsional dampers in crankshaft in multi-cylinder engines is presented. The description of the construction and operation of rubber torsional damper is also included. In the rubber torsional damper, the damping is achieved as the effect of internal friction resulting from the deformation of the rubber material. This deformation appears while the internal rubber elasticity is overloaded. Both the physical and mechanical rubber properties depend on temperature change. In cooperation with rubber dampers manufacturer the experimental investigations are made in order to establish the influence of temperature change on torsional stiffness and damping.
W pracy zamieszczono krótkie uzasadnienie celowości stosowania w wielocylindrowych samochodowych silnikach spalinowych, tłumików drgań skrętnych wałów korbowych. Omówiono także budowę oraz zasadę działania gumowego tłumika drgań skrętnych. Gumowy tłumik drgań skrętnych jest tłumikiem, który tłumi drgania skrętne wału dzięki istnieniu wewnętrznego tarcia gumy podczas jej deformacji. Deformacja ta występuje w chwili, gdy zostanie pokonana sprężystość wewnętrzna gumy. Mając na względzie fakt, że właściwości fizyczne i mechaniczne gumy są bezpośrednio związane ze zmianą temperatury, we współpracy z producentem gumowych tłumików drgań skrętnych zostały przeprowadzone badania, których celem było ustalenie wpływu zmian temperatury na sztywność skrętną i tłumienie tłumika. Wyniki badań i ich analizę zamieszczono w niniejszej pracy.
Źródło:: Transport Problems; 2011, 6, 1; 129-135
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: O zvukoizolacionnych svojstvach zvukopogloscauscich materialov, ispol’zuemych v mnogoslojnych ograzdauscich konstrukciach
On the acoustic properties of sound-absorbing materials which are used in external partitions
Autorzy:: Gerasimov, A.
Nikonova, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2065402.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Politechnika Częstochowska
Tematy:: izolacja akustyczna
współczynnik tłumienia
przegrody zewnętrzne
acoustic insulation
acoustic impedance
attenuation factor
Laplace operator
wave parameters
Opis:: V stat’e rassmatrivaetsa svojstva izolacii vozdusnogo zvuka ograzdauscich konstrukcij s ucetom volnovych, fiziko-mechaniceskich i strukturnych parametrov materiala zapolnenia vozdusnogo prostranstva mezdu naruznymi sloami iz poristo-voloknistych materialov i mineral’nogo volokna ISOVER.
The article considers the insulation properties of air sound enclosure structures subject to wave, physico-mechanical and structural parameters of the material filling the air space between the outer layers of porous fibrous material and the mineral wool ISOVER.
Źródło:: Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym; 2015, 2 (16); 30--38
2299-8535
2544-963X
Pojawia się w:: Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: The Effect of Grain-refinement on Zn-10Al Alloy Damping Properties
Autorzy:: Piwowarski, G.
Krajewski, P. K.
Buraś, J.
Krajewski, W. K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/381530.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: zinc-aluminium cast alloys
inoculation
grain refinement
damping
attenuation coefficient
stopy cynk-aluminium
uszlachetnianie stopów
współczynnik tłumienia
Opis:: The paper is devoted to grain-refinement of the medium-aluminium zinc based alloys (MAl-Zn). The system examined was sand cast Zn-10 wt. %. Al binary alloy (Zn-10Al) doped with commercial Al-3 wt. % Ti – 0.15 wt. % C grain refiner (Al-3Ti-0.15C GR). Basing on the measured attenuation coefficient of ultrasonic wave it was stated that together with significantly increased structure fineness damping decreases only by about 10 – 20%. The following examinations should establish the influence of the mentioned grain-refinement on strength and ductility of MAl-Zn cast alloys.
Źródło:: Archives of Foundry Engineering; 2014, 14, 4; 91-94
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:: Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: The use of a linear half-vehicle model for the optimization of damping in the passive suspension system of a railway car
Autorzy:: Lozia, Z.
Kardas-Cinal, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/224025.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: railway vehicle
suspension system
damping coefficient
optimization
half-vehicle model
pojazd kolejowy
układ zawieszenia
współczynnik tłumienia
optymalizacja
Opis:: The paper presents a methodology of optimizing the parameters of the passive suspension system of a railway vehicle. A linear half-vehicle model and an example of the procedure carried out to optimize a selected parameter of the model have been demonstrated. A method of the selection of damping in the suspension system of a railway vehicle, based on over 40-year achievements of the cited authors of publications in the field of motor vehicles, has been shown. The optimization of linear damping in the secondary suspension system of a passenger carriage moving on a track with random profile irregularities has been described in detail. The algorithms adopted for the calculations have a wider range of applicability; especially, they may be used for determining the optimum values of the other parameters of the railway vehicle model under analysis, i.e. stiffness of the secondary suspension system as well as stiffness and damping of the primary suspension system.
Źródło:: Archives of Transport; 2016, 39, 3; 31-49
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: A review of the vehicle suspension system
Autorzy:: Jiregna, Iyasu
Sirata, Goftila
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1819190.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:: active suspension system
damping coefficient
spring stiffness
vehicle control
zawieszenie aktywne
współczynnik tłumienia
sztywność sprężyn
sterowanie pojazdem
Opis:: The driving comfort of the vehicle is primarily determined by the design of the suspension system, which transmits the force between the vehicle and the ground. There are different types of vehicle suspension systems, including active suspension systems that provide significant benefits for ride comfort while driving. However, the existing active suspension systems have limited functions such as power, and also complex structure. To overcome the problem, the proper design of the active suspension system by considering its present limitations is essential. A well-designed active suspension system controls the load on the wheels under the resonance of the body structure and ensures driving comfort. It reduces the vibrational energy of the vehicle body caused by the excitation of the road while keeping the stability of the vehicle within an acceptable limit. For a proper design of the active suspension system, the road surface, the seat suspension, and the wheel load are the most important elements to consider. In this study, different types of vehicle suspension systems with their limitations have been thoroughly investigated. Many aspects of control and some of the essential practical considerations are also explored.
Źródło:: Journal of Mechanical and Energy Engineering; 2020, 4, 2; 109--114
2544-0780
2544-1671
Pojawia się w:: Journal of Mechanical and Energy Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Badania podstawowych parametrów sprzęgieł podatnych
The study of the basic parameters of flexible couplings
Autorzy:: Opasiak, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/395623.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: sprzęgło podatne
charakterystyka statyczna
charakterystyka dynamiczna
współczynnik sztywności
współczynnik tłumienia
flexible coupling
static characteristic
dynamic characteristic
coefficients of stiffness
coefficients of damping
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań podstawowych parametrów charakteryzujących sprzęgła podatne. Badania ograniczyły się do wyznaczenia charakterystyk statycznych i dynamicznych. Na podstawie tych charakterystyk odczytano współczynniki sztywności i tłumienia. Badania przeprowadzono na sprzęgłach podatnie skrętnych z łącznikiem oponowym i łącznika w kształcie pierścienia elastycznego.
This article presents a results of study of the basic parameters characterizing the flexible couplings. The study was limited to determine the static and dynamic characteristics. Based on these characteristics read out the coefficientsof stiffness and damping. Tests were conducted on flexible coupling, with a tire rubber coupling and witch a ring rubber coupling.
Źródło:: Postępy Nauki i Techniki; 2012, 12; 122-130
2080-4075
Pojawia się w:: Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Damping properties vs. structure fineness of the high-zinc aluminum alloys
Autorzy:: Krajewski, W. K.
Haberl-Faerber, K.
Buras, J.
Krajewski, P. K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/380214.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: wysokocynkowy stop aluminium
rozdrobnienie ziarna
właściwości tłumiące
współczynnik tłumienia
high zinc aluminum alloys
grain refinement
damping properties
damping coefficient
Opis:: The subject of this study is the presentation of relation between the degree of structure fineness and ultrasonic wave damping coefficient for the high-zinc aluminium alloys represented in this study by the sand mould cast alloy Al - 20 wt% Zn (AlZn20). The studied alloy was refined with a modifying (Al,Zn)-Ti3 ternary master alloy, introducing Ti in the amount of 400 pm into metal. Based on the analysis of the initial and modified alloy macrostructure images and ultrasonic testing, it was found that the addition of (Al,Zn)-Ti3 master alloy, along side a significant fragmentation of grains, does not reduce the coefficient of ultrasonic waves with a frequency of 1MHz.
Źródło:: Archives of Foundry Engineering; 2012, 12, 3; 63-66
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:: Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Laboratoryjne metody wyznaczania współczynnika tłumienia drgań na przykładzie gruntu spoistego
Laboratory methods for determination of damping ratio on the example of cohesive soil
Autorzy:: Gabrys, K.
Sas, W.
Markowska-Lech, K.
Sobol, E.
Gluchowski, A.
Bieniawski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/40941.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:: grunty spoiste
tlumienie drgan
wspolczynnik tlumienia drgan
badania laboratoryjne
kolumny rezonansowe
cohesive soil
vibration damping
laboratory research
resonant column
Źródło:: Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2017, 16, 3
1644-0633
Pojawia się w:: Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:: Analiza dynamiki amortyzatora samochodowego z odzyskiem energii z uwzględnieniem parametrów ogumienia
The analysis of dynamic for a car shock absorber with energy recuperation including tires parameters
Autorzy:: Kuchar, M.
Siczek, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252474.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: amortyzator
samochód
ogumienie
odzysk energii
sprawność mechaniczna
współczynnik tłumienia
shock absorber
car
tires
energy recovery
mechanical efficiency
coefficient of damping
Opis:: W artykule przestawiono amortyzator samochodowy z odzyskiem energii drgań podwozia, zamienianą na użyteczną energię elektryczną. Nowy amortyzator składa się z cylindra, zespołu turbiny i zespołu generatora energii elektrycznej. Jego wymiary są zbliżone do tych charakteryzujących amortyzator hydrauliczny, toteż nowy amortyzator z odzyskiem energii może być używany w typowym podwoziu samochodu. Zmiany wartości parametrów dynamicznych zachodzące podczas eksploatacji nowego amortyzatora i jego elementów składowych zostały oszacowane na podstawie danych literaturowych. Na podstawie tych danych oceniono dynamikę nowego amortyzatora, pracującego w warunkach drogowych. Celem niniejszej pracy było zbadanie sprawności mechanicznej amortyzatora odzyskującego energię w warunkach równego stanu ogumienia. Uzyskane wartości współczynnika tłumienia głównie podczas pracy generatora energii elektrycznej w nowym amortyzatorze, pozwoliły na używanie takiego amortyzatora w samochodzie. Ilość energii możliwej do odzyskania w amortyzatorem została oszacowana dla typowych warunkach drogowych. Opracowano model zespołu turbiny i przeprowadzono analizę przepływów płynu w modelu, która umożliwiła ocenę obciążenia wirnika turbiny i współczynnika tłumienia amortyzatora.
The car shock absorber with recuperation for energy of chassis vibrations has been presented in the article. Such energy can be changed into the useful electric power. The shock absorber is composed of the cylinder, the turbine assembly and the electric power generator. Its dimensions are close to those of hydraulic shock absorber, so the new shock absorber with energy recuperation can be used in the typical chassis of automobile. The changes for values of dynamic parameters during operation of the new shock absorber and its components have been estimated using literature data. Basing on the data the analysis of dynamics for the shock absorber operating in road conditions has been made. The aim of the study has been to estimate the mechanical efficiency of car shock absorber with energy recuperation in conditions of different tires performance. The obtained values for coefficient of damping formed meanly during current generation in the generator of the shock absorber, have allowed using such absorber in automobile. The amount of electric power possible to recovery in the new shock absorber has been estimated for typical road conditions. Such electric power can be used as a comparative parameter in the cost-effectiveness analysis for using of new shock absorber in automobile. The model of the turbine assembly has been elaborated. The analysis of fluid flows in the model has been performed and results of it have been shown in the article.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 9; 649-658, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:: Tests of damage to Inconel 718 alloy used in aviation
Badania uszkodzeń stopu Inconel 718 stosowanego w lotnictwie
Autorzy:: Krysztofik, J.
Socha, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213495.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: material degradation
ultrasonic wave attenuation factor
damage parameter
non-destructive testing
parametr uszkodzenia
współczynnik tłumienia fali ultradźwiękowej
degradacja materiału
badania nieniszczące
Opis:: Inconel 718 alloy was tested. A new type of specimens of variable cross-sectional area measuring part was used for the tests. This provided a continuous distribution of plastic strain in that part of the sample. The proposed method enables to replace a series of specimens by one specimen. The degradation of the material u:as obtained by static tensile test and the creep test. The permanent deformation that varies along the specimen axis allows for an analysis of damage induced by a plastic deformation. The degradation of the alloy corresponds with the changes of acoustics properties of the material - attenuation of ultrasonic waves. It allows to determine the degree of damage to the material using a non-invasive - ultrasonic method. Using the damage parameter proposed by Johnson allows to obtain correlation between the non-destructive results and a damage degree of the material. The presented testing method delivers information about changes in the material structure caused by permanent deformation.
Badaniom materiałowym poddano stop Inconel 718. Do badań użyto nowy rodzaj próbki o zmiennym polu przekroju części pomiarowej. Dzięki temu uzyskano ciągły rozkład odkształceń plastycznych w tej części próbki. Zaproponowana metoda badania uszkodzenia struktury prowadzi do zastąpienia w badaniach serii próbek jedną próbką. Degradację materiału zadano poprzez statyczną próbę rozciągania i próbę pełzania. Deformacja trwała, która zmienia się wzdłuż osi próbek, umożliwia analizę uszkodzenia wywołanego odkształceniem plastycznym. Z degradacją badanego stopu wiążą się zmiany jego właściwości akustycznych -współczynnika tłumienia materiału. Pozwala to na określenie stopnia uszkodzenia materiału za pomocą bezinwazyjnej metody nieniszczącej -metody ultradźwiękowej. Stosując parametr uszkodzenia zaproponowany przez Johnsona uzyskano korelację pomiędzy wynikami pomiarów nieniszczących a stopniem uszkodzenia materiału. Zastosowana w przedstawionym artykule metoda badawcza dostarcza informacji na temat zmian struktury materiału wywołanych deformacją trwałą.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2017, 1 (246); 104-116
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:: Charakterystyka dynamiczna mostu drogowego wykonanego z polimerowych kompozytów włóknistych FRP
Dynamic characterisation of road bridge made of fibre reinforced polymer composites
Autorzy:: Siwowski, T.
Rajchel, M.
Kaleta, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/105158.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:: współczynnik dynamiczny
częstość drgań własnych
współczynnik tłumienia
przęsło mostu
kompozyt FRP
badania mostu
dynamic coefficient
natural frequency
damping ratio
bridge superstructure
FRP composite
bridge test
Opis:: Przęsło kompozytowe mostu drogowego ma zazwyczaj wysoki stosunek obciążeń ruchomych do stałych (ciężaru własnego), co czyni je znacznie bardziej wrażliwym na oddziaływanie poruszających się pojazdów niż mosty konwencjonalne ze stali i betonu. To m.in. powoduje, że charakterystyka dynamiczna przęseł mostów kompozytowych jest obecnie jednym z najważniejszych aspektów, koniecznych do analizy w procesie projektowania, budowy i eksploatacji mostów kompozytowych. W badaniach dynamicznych obiektu mostowego jego charakterystykę otrzymuje się zazwyczaj z bezpośredniego pomiaru przyśpieszeń, odkształceń lub przemieszczeń określonych punktów konstrukcji, wymuszonych w czasie rzeczywistym przez poruszające się po nim z różną prędkością pojazdy. Ta metoda została zastosowana również w badaniach pierwszego polskiego mostu drogowego, którego zarówno dźwigary główne jak i płytę pomostu wykonano z kompozytów FRP. Na podstawie pomiarów przemieszczeń wybranych punktów przęsła pod wpływem obciążenia przejeżdżającymi pojazdami wyznaczono podstawowe charakterystyki dynamiczne mostu: współczynniki dynamiczne, częstości drgań własnych oraz współczynnik tłumienia. Otrzymane wartości potwierdziły właściwe parametry dynamiczne mostu kompozytowego w świetle wymagań stawianych drogowym obiektom mostowym w Polsce.
In the first decade of XXI century the new structural material, fibre reinforced polymer composites (FRP), promulgate remarkably in bridge engineering. FRP composite bridge superstructure characterizes usually the high live load / dead load ratio, which makes FRP bridges more sensitive to moving vehicles than conventional bridges. Therefore the dynamic characterization of FRP superstructure has become recently one the most important issues in its design, construction and maintenance. Dynamic characterization of a bridge is usually identified by direct measurement of accelerations, strains or displacements in relevant structural points, induced by moving vehicles with various velocities. This method has been applied in the dynamic test of the first Polish allcomposite bridge. On the basis of displacements measurement in relevant points of the FRP superstructure during bridge loading the basic dynamic parameters have been identified: dynamic coefficients, natural frequencies and damping ratio. The values established during the test confirmed the FRP composite bridge has the adequate dynamic characterization according to the Polish requirements for road bridges.
Źródło:: Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 2/I; 227-238
2300-5130
2300-8903
Pojawia się w:: Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:: Influence of temperature on characteristics properties of flexible coupling
Wpływ temperatury elementu elastycznego na właściwości charakterystyczne sprzęgieł elastycznych
Autorzy:: Homisin, J.
Kassay, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/374477.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: sprzęgło elastyczne
materiał gumowy
temperatura elementu
dynamiczna sztywność skrętna
współczynnik tłumienia
flexible couplings
rubber material
element temperature
dynamic torsional stiffness
damping coefficient
Opis:: The presented article deals with issue of characteristics changes of flexible shaft couplings used in drive systems of transport devices (dynamic torsional stiffness and damping coefficient) which is caused by influence of increase or decrease of flexible elements temperature. The influence is presented on a unit and percentage change of dynamic characteristics of four selected flexible couplings with rubber, plastic and pneumatic flexible elements. Identification of influence of flexible element temperature was done through experimental measurement on kinematic excitation device with free mass on the output.
Niniejszy artykuł jest poświęcony zagadnieniu zmiany właściwości charakterystycznych (dynamicznej sztywności skrętnej oraz współczynnika tłumienia) sprzęgieł elastycznych łączących wały, stosowanych w układach napędowych urządzeń transportowych, pod wpływem wzrostu lub obniżenia temperatury elementu elastycznego. Wpływ ten został przedstawiony na przykładzie zmian jednostkowej oraz procentowej właściwości dynamicznych czterech wybranych typów sprzęgieł elastycznych, łączących wały z gumowymi, plastikowymi oraz pneumatycznymi elementami elastycznymi. Określenie wpływu temperatury elementu elastycznego zostało przeprowadzone w formie pomiarów eksperymentalnych, wykonywanych na urządzeniu ze wzbudzaniem kinematycznym oraz swobodną masą początkową.
Źródło:: Transport Problems; 2012, 7, 4; 123-129
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:: Vibration condition monitoring of the vertical steel tanks
Autorzy:: Bouraou, N.
Lukianchenko, O.
Tsybulnik, S.
Shevchuk, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/127953.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej
Tematy:: vertical steel tank
numerical analysis
stress
deformation
vibration analysis
damping factor
zbiornik stalowy pionowy
analiza numeryczna
naprężenie
deformacje
analiza wibracji
współczynnik tłumienia
Opis:: This paper presents the results of numerical analysis and physical simulation of the vertical steel tank for usage in the vibration condition monitoring system. For purposes of the numerical analysis the tank is considered as the double steel cylinder consisting of the inner and outside shells. The discrete model of a tank is developed. The estimations of stress and deformation are obtained when the following vertical loads are exerting: weight of the fuel, weight of the tank roof and other structural elements or equipment. The physical model of a tank is used for physical simulation. The impulse responses of this model are measured and analyzed for different levels of tank filling. The methods of Prony and Steiglitz-McBride are used for estimation of the vibration damping factor which depends on the level of tank filling.
Źródło:: Vibrations in Physical Systems; 2016, 27; 55-60
0860-6897
Pojawia się w:: Vibrations in Physical Systems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:: Wybrane właściwości mechaniczne stopu ZnAl10 poddanego modyfikacji zaprawami wprowadzającymi tytan
Selected Mechanical Properties of the ZnAl10 Alloy Subjected to the Modification by Inoculants Introducing Titanium
Autorzy:: Piwowarski, G.
Krajewski, P. K.
Buraś, J.
Krajewski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/382350.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: stop cynku
modyfikacja stopu
współczynnik tłumienia
wytrzymałość na rozciąganie
tłumienie drgań
badania ultradźwiękowe
zinc alloy
alloy modification
damping coefficient
tensile strength
vibration damping
ultrasonic investigations
Opis:: Stopy Zn-Al charakteryzują się wieloma pozytywnymi cechami, między innymi zdolnością do tłumienia drgań, co stawia je w grupie tworzyw o zaawansowanych właściwościach. W stanie po odlaniu, zwłaszcza do form piaskowych stopy Zn-Al cechuje niekorzystna ze względu na właściwości plastyczne silnie dendrytyczna struktura. Aby zmienić charakterystykę wydzieleń dendrytycznych a jednocześnie rozdrobnić ziarno stosuje się zabieg modyfikowania struktury stopu. Najlepsze efekty uzyskuje się wprowadzając do ciekłego stopu obce cząstki Ti w zaprawach. W technologii stopów Zn-Al wykorzystuje się zaprawy znane z technologii stopów Al-Zn oraz nowe zaprawy Zn-Ti, które charakteryzują się bardzo dobrą rozpuszczalnością w temperaturach topienia stopów Zn-Al oraz zbliżoną gęstością. W artykule prezentowane są wyniki badań dla stopu Zn - 10%Al, który został zmodyfikowany zaprawą AlTi3C0,15 oraz zaprawą ZnTi3,2. Najpierw wytopiono stop wstępny ZnAl10 a następnie prowadzono jego modyfikację. Obydwie zaprawy wprowadzane były do stopu w taki sposób, aby dostarczyć 25, 50, 100, 200 i 400 ppm Ti. Stop wyjściowy i po modyfikacji odlewane były do suszonych form zbudowanych z klasycznej masy formierskiej. Próbki po wybiciu z formy obrabiane były mechanicznie a następnie badane. W celu wyznaczenia współczynnika tłumienia prowadzane były badania ultradźwiękowe. Wytrzymałość na rozciąganie oraz wydłużenie badane były na maszynie wytrzymałościowej Instron 6025. Zestawienie wyników pozwoliło porównać skuteczność modyfikacji daną zaprawą, oraz ich wpływ na daną właściwość stopu. W znacznej części badania dowodzą tego, że obydwie zaprawy działają w bardzo podobny sposób i wywierają podobny wpływ na właściwości stopu ZnAl10.
Zn-Al alloys are characterised by several positive features, among others by the ability of damping vibrations, which situates them in the group of materials of advanced properties. In as cast condition, especially in sand moulds, Zn-Al alloys have strongly dendritic structure which is disadvantageous on account of their plastic properties. In order to change the characteristic dendritic precipitates and simultaneously to refine grains, the procedure of modifying the alloy structure is applied. The best effects are obtained when Ti particles contained in inoculants are introduced into liquid alloys. The inoculants known from the Al-Zn alloys technology, as well as new Zn-Ti inoculants characterised by very good solubility at melting temperatures of Zn-Al alloys and by similar density, are applied in the Zn-Al alloys technology. The results of investigations of the Zn - 10%Al alloy, which was modified by the AlTi3C0,15 and ZnTi3,2 inoculants, are presented in the hereby paper. The master foundry alloy ZnAl10 was at first melted and then its modification was performed. Both inoculants were introduced into the alloy in such way as to supply 25, 50, 100, 200 and 400 ppm of Ti. The master alloy and the alloy after the modification were cast into dry moulds made of the classic moulding sand. The samples, after knocking out from the mould, were subjected to mechanical working and then investigated. To determine the damping coefficient ultrasound tests were performed. The tensile and elongation strengths were tested by the testing machine Instron 6025. The compilation of results allowed to compare the efficiency of the modification by the given inoculant and their influence on the given property. Investigations, in a significant part, prove that both inoculants operate in a very similar fashion and have a similar influence on the ZnAl10 alloy properties.
Źródło:: Archives of Foundry Engineering; 2015, 15, 4 spec.; 99-102
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:: Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:: Determining the properties of pneumatic flexible shaft couplings with wedge flexible elements
Określenie właściwości pneumatycznego sprzęgła elastycznego z elementami klinowymi
Autorzy:: Kaššay, P.
Homišin, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/197416.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: pneumatic flexible shaft coupling
static torsional stiffness
dynamic torsional stiffness
coefficient of viscous damping
pneumatyczne sprzęgło podatne
statyczna sztywność skrętna
dynamiczna sztywność skrętna
współczynnik tłumienia wiskotycznego
Opis:: At the Department we deal with the development of pneumatic flexible shaft couplings, which in addition to other flexible couplings are able to change their torsional stiffness by adjusting the air pressure in their flexible elements. This article deals with the computation of static load characteristics of pneumatic flexible shaft coupling with wedge flexible elements. This coupling was developed to improve the properties of pneumatic flexible couplings, especially the nominal and maximal torque and maximum angle of distortion. Due to the reason that coupling with wedge elements isn’t manufactured yet, we will use only a mathematic model of this coupling.
W katedrze zajmujemy się badaniem i rozwojem elastycznych sprzęgieł pneumatycznych łączących wały, które w przeciwieństwie do innych sprzęgieł dodatkowo umożliwiają zmianę ich sztywności za pomocą zmiany ciśnienia medium gazowego w ich elastycznych elementach pneumatycznych. Niniejszy artykuł przedstawia obliczenia statycznej charakterystyki obciążeniowej elastycznego sprzęgła pneumatycznego, łączącego wały z elementami klinowymi. Sprzęgło to zostało zbudowane w celu poprawienia właściwości sprzęgieł pneumatycznych, przede wszystkim nominalnego i maksymalnego obciążającego momentu skrętnego, a także maksymalnego kąta skrętu. Ponieważ ten typ sprzęgła nie jest jeszcze produkowany, zastosujemy jego model matematyczny.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2013, 81; 59-67
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:: Influence of gaseous media on damping of pneumatic couplings
Wpływ medium gazowego na tłumienie sprzęgieł pneumatycznych
Autorzy:: Krajnak, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/197473.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: flexible pneumatic coupling
gas
air
helium
propane-butane
one-bellow
two-bellows
damping
experimental measurements
elastyczne sprzęgła
gaz
mieszek jednowarstwowy
mieszek dwuwarstwowe
hel
propan-butan
współczynnik tłumienia
Opis:: In our department has long been devoted specifically flexible pneumatic shaft couplings. These couplings are filled with a gaseous medium air. Examination, we found that the type of gas, its properties such as gas density, compressibility factor, molecular weight and viscosity alter dynamic properties pneumatic coupling. The main objective of this article is to determine how various gaseous media influences damping coefficient b. The article compares three different gases, air, helium and propane-butane. These gases have different properties and it can change damping coefficient b. The measurements are performed in the laboratories of our department in Košice. We used flexible one-bellow pneumatic coupling 4-1/70-T-C and two-bellows pneumatic coupling 4-2/70-T-C. Pressure gaseous medium was varied in the range of 100 to 600kPa.
W zakładzie Projektowania i Części Maszyn Wydziału Mechanicznego Uniwersytetu Technicznego w Koszycach już od wielu lat prowadzone są badania dotyczące sprzęgieł, a w szczególności pneumatycznych sprzęgieł podatnych. Do tej pory sprzęgła te były napełniane powietrzem. W wyniku badań okazało się jednak, że ten gaz, a w szczególności jego właściwości zmieniają właściwości dynamiczne sprzęgieł pneumatycznych. Głównym celem niniejszego artykułu jest określenie wpływu różnych mediów gazowych na współczynnik tłumienia sprzęgła b. Porównano wpływ trzech różnych gazów: powietrza, helu i propanu-butanu. Gazy te mają różne właściwości i w ten sposób wpływają na zmianę współczynnik tłumienia sprzęgła b. Pomiary zostały wykonane w laboratoriach Zakładu, którego pracownikiem jest autor niniejszego artykułu. Wykorzystano sprzęgło pneumatyczne z mieszkami jednowarstwowymi 4-1/70-T-C a i sprzęgło z mieszkami dwuwarstwowymi 4-2/70-T-C.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 85; 83-87
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:: Experimental determination of characteristic properties of selected types of flexible shaft couplings
Doświadczalne wyznaczanie charakterystycznych właściwości wybranych rodzajów sprzęgieł podatnych
Autorzy:: Homišin, J.
Čopan, P.
Urbanský, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/198305.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: Hardy coupling
pneumatic flexible shaft coupling
static torsional stiffness
dynamic torsional stiffness
coefficient of viscous damping
sprzęgło Hardy
pneumatyczne sprzęgło podatne
statyczna sztywność skrętna
dynamiczna sztywność skrętna
współczynnik tłumienia wiskotycznego
Opis:: The introductory chapter of submitted article deals with a description of two selected flexible shaft couplings, specifically with Hardy flexible coupling and pneumatic flexible coupling 4–2/70–T–C. However, considerable attention is devoted to experimental measurements in order to obtain the desired properties of these couplings - static and dynamic properties.
We wprowadzeniu zawartym w niniejszym artykule przedstawiono charakterystyki dwóch wybranych sprzęgieł podatnych, a dokładnie podatnego sprzęgła Hardy i pneumatycznego sprzęgła podatnego oznaczonego symbolem 4–2/70–T–C. Jednak szczególną uwagę poświęcono badaniom doświadczalnym zorientowanym na uzyskanie pożądanych właściwości sprzęgieł – statycznych i dynamicznych właściwości.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2013, 81; 51-57
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:: Comparison of various gases and their influence on dynamic properties of flexible pneumatic coupling
Porównanie różnych gazów oraz ich wpływu na właściwości dynamiczne elastycznych sprzęgieł pneumatycznych
Autorzy:: Krajnak, J.
Grega, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/197686.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: flexible coupling
pneumatic coupling
gas
air
helium
propane-butane
dynamic measurements
torsion consistency
damping
experimental measurements
sprzęgło elastyczne
sprzęgło pneumatyczne
gaz
powietrze
hel
propan-butan
pomiary dynamiczne
współczynnik tłumienia
dynamiczna sztywność skrętna
Opis:: The mechanical devices very often use flexible pneumatic couplings. These flexible couplings have positive attributes for the particular mechanical system and also protect it from damage. At our department, we are interested in that type of couplings, specifically in the flexible pneumatic couplings. The compressed gas is supplied into the couplings. Those couplings use gaseous medium, in this case air. The main objective of this article is to determine how various gaseous medium affects the dynamic properties of flexible pneumatic couplings. The article compares three different gases have different physical properties.
W urządzeniach mechanicznych bardzo często są stosowane elastyczne sprzęgła łączące wały. Takie sprzęgła elastyczne pozytywnie oddziałują na dany układ mechaniczny, a równocześnie chronią go przed uszkodzeniem. W naszym zakładzie zajmujemy się właśnie tego typu sprzęgłami, a konkretnie elastycznymi sprzęgłami pneumatycznymi. Do tych sprzęgieł jest doprowadzany sprężony gaz. Dotychczas sprzęgła były napełniane medium gazowym powietrzem. Głównym celem niniejszego artykułu jest sprawdzenie, w jaki sposób różne media gazowe wpływają na właściwości dynamiczne elastycznych sprzęgieł pneumatycznych. W artykule zostały porównane trzy różne gazy, które odznaczają się różnymi właściwościami fizycznymi.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2012, 76; 31-36
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "współczynnik tłumienia" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język