Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "wheel drive" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Założenia projektu silnika do zabudowy w piaście koła samochodu elektrycznego
Design assumptions of wheel hub motor for electric cars
Autorzy:
Dukalski, P.
Będkowski, B.
Wolnik, T.
Urbaś, A.
Augustynek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1199389.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
silnik w piaście koła
silnik z magnesami trwałymi
samochód elektryczny
napęd elektryczny
wheel hub motor
permanent magnet motor
electric car
electric drive
Opis:
This article deals with the concept of a motor design for the wheel hub of an electric car. Authors presented the pros and cons of direct drive and possible applications of this type of solution. The publication presents the results of preliminary design calculations based on the electromagnetic circuit model, the thermal model of stator and the assumed motor design.
Artykuł przedstawia koncepcję projektu silnika do zabudowy w piaście koła samochodu elektrycznego. Autorzy przedstawili wady i zalety napędu bezpośredniego oraz możliwe aplikacje tego typu rozwiązania. W publikacji zostały przedstawione wyniki wstępnych obliczeń projektowych obwodu elektromagnetycznego, modelu termicznego stojana oraz konstrukcji mechanicznej silnika.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2017, 2, 114; 263-272
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zabezpieczenia mechaniczne przed nadmiernym obciążeniem dynamicznym koparki kołowej
The mechanical protection before excessive burden the dynamic of bucker wheel excavator
Autorzy:
Szepietowski, S.
Szepietowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/171296.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
Tematy:
koparka kołowa
napęd koła czerpakowego
obciążenia dynamiczne
zabezpieczenia przeciążeniowe
bucket wheel excavator
bucket wheel drive
dynamic loads
overload protection
Opis:
Maksymalne obciążenie dynamiczne wielonaczyniowej koparki kołowej występuje przy natrafieniu czerpaka na twardą przeszkodę mocno osadzoną w urabianym ośrodku. Celem ograniczenia powstającego wtedy obciążenia impulsowego stosowane są w napędzie koła czerpakowego różnego rodzaju sprzęgła przeciążeniowe. W publikacji przedstawiono wyniki symulacyjnych badań porównawczych skuteczności działania różnego rodzaju, stosowanych obecnie w napędzie koła czerpakowego, mechanicznych zabezpieczeń przeciążeniowych. Opisano modele symulacyjne poszczególnych zabezpieczeń i modele obciążeń koła czerpakowego. Stwierdzono, że na skutek prawie nieskończenie krótkiego czasu trwania impulsu w skali badanego zjawiska, sprawne sprzęgła poślizgowe są efektywniejsze niż rozłączne.
Maximum load of the bucket wheel excavator appears when the wheel stops suddenly because bucket strikes on undigging obstacle. Different construction overload clutches are used to reduce maximum impulse force. This desideration gives results of comparative computer simulation research of different frequently used overload protection mechanical devices efficiency. Designed models of different protection devices and models of normal and impulse digging force are described. It was considerate that, because of extremely short, in tested process scale, impulse digging force time, friction clutches are more effective tan disconnecting ones.
Źródło:
Górnictwo Odkrywkowe; 2011, 52, 5; 16-23
0043-2075
Pojawia się w:
Górnictwo Odkrywkowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyznaczenie zalecanego minimalnego natężenia przepływu czynnika chłodzącego dla układu chłodzenia silnika elektrycznego do zabudowy w kole
The recommended minimum coolant volume flow rate determination of the wheel motor cooling system
Autorzy:
Będkowski, Bartłomiej
Madej, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/304610.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:
MES
obliczenia CFD
obliczenia cieplne
rezystancje cieplne
obliczenia przepływu
kalibracja modelu numerycznego
układ chłodzenia
silnik w kole
napęd elektryczny
FEM
CFD calculations
thermal calculations
flow calculations
thermal resistance
numerical model calibration
cooling system
wheel motor
electric drive
Opis:
Praca prezentuje metodę wyznaczania minimalnego natężenia przepływu czynnika chłodzącego dla układu chłodzenia silnika elektrycznego do zabudowy w kole. Do wyznaczenia zalecanego natężenia przepływu został przygotowany przestrzenny model obliczeniowy do obliczeń CFD. W wyniku przeprowadzonych symulacji określono minimalne natężenie przepływu medium chłodzącego, zapewniające efektywne chłodzenie opracowanej konstrukcji prototypu silnika. Obliczenia prowadzone na modelu dyskretnym zostały poddane kalibracji w oparciu o badania laboratoryjne. W pracy wykazano, że przy specyficznej konstrukcji silnika w modelu obliczeniowym należy uwzględnić zmianę rezystancji cieplnej pomiędzy obwodem elektromagnetycznym a radiatorem.
The method for determining the minimum volume flow rate of cooling medium for the cooling system of an electric motor for installation in a wheel is presented in the work. For determine the recommended flow rate, a spatial calculation model and the CFD software were used. The minimum flow intensity of the cooling medium, which ensure effective cooling of the motor prototype, was determined as result of simulations. The discrete, calibrated on the basis of laboratory tests, model of the real motor was used for calculations. In addition, the paper showed that with a specific motor design, the variable thermal resistance between the electromagnetic circuit and the heat sink must be taken into account in the calculation model.
Źródło:
Napędy i Sterowanie; 2019, 21, 11; 52-58
1507-7764
Pojawia się w:
Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyznaczenie zalecanego minimalnego natężenia przepływu czynnika chłodzącego dla układu chłodzenia silnika elektrycznego do zabudowy w kole
The recommended minimum coolant volume flow rate determination of the wheel motor cooling system
Autorzy:
Będkowski, Bartłomiej
Madej, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1196748.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
MES
CFD
obliczenia cieplne
rezystancje cieplne
obliczenia przepływu
kalibracja modelu numerycznego
układ chłodzenia
silnik w kole
napęd elektryczny
FEM
thermal calculations
flow calculations
thermal resistance
numerical model calibration
cooling system
wheel motor
electric drive
Opis:
The method for determining the minimum volume flow rate of cooling medium for the cooling system of an electric motor for installation in a wheel is presented in the work. For determine the recommended flow rate, a spatial calculation model and the CFD software were used. The minimum flow intensity of the cooling medium, which ensure effective cooling of the motor prototype, was determined as result of simulations. The discrete, calibrated on the basis of laboratory tests, model of the real motor was used for calculations. In addition, the paper showed that with a specific motor design, the variable thermal resistance between the electromagnetic circuit and the heat sink must be taken into account in the calculation model.
Praca prezentuje metodę wyznaczenia minimalnego natężenia przepływu czynnika chłodzącego dla układu chłodzenia silnika elektrycznego do zabudowy w kole. Do wyznaczenia zalecanego natężenia przepływu został przygotowany przestrzenny model obliczeniowy do obliczeń CFD. W wyniku przeprowadzonych symulacji określono minimalne natężenie przepływu medium chłodzącego, zapewniające efektywne chłodzenie opracowanej konstrukcji prototypu silnika. Obliczenia prowadzone na modelu dyskretnym zostały poddane kalibracji w oparciu o badania laboratoryjne. W pracy wykazano, że przy specyficznej konstrukcji silnika, w modelu obliczeniowym należy uwzględnić zmianę rezystancji cieplnej pomiędzy obwodem elektromagnetycznym a radiatorem.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2019, 2, 122; 63-69
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane zagadnienia modernizacji połączenia wału koła czerpakowego z przekładnią planetarną
Chosen issues of modernization of joint between bucket wheel and planetary gear
Autorzy:
Rusiński, E.
Kowalczyk, M.
Czmochowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/350762.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
układy napędowe koła czerpakowego
połączenia dociskowe
połączenia kształtowe
bucket wheel drive systems
clamp joint
forming joint
Opis:
Połączenia dociskowe stosowane w mechanizmach urabiania koparek wielonaczyniowych kołowych w wielu przypadkach są źródłem poważnych problemów remontowych i strat finansowych. W przypadku maszyn urabiających wyjątkowo trudnourabialne utwory w KWB "Turów" najważniejszym mankamentem zastosowanych w nich połączeń dociskowych jest tendencja do powstawania połączeń adhezyjnych na powierzchni docisku rurowej części jarzma do czopa wału koła czerpakowego. Ściągnięcie przekładni z wału każdorazowo skutkuje uszkodzeniami powierzchni wału lub jest niemożliwe bez zniszczenia wału. Generalnie po demontażu wał i jarzmo wymagają regeneracji lub wymiany. Jest to jeden z głównych powodów, z których wszczęto projekt zmierzający do opracowania nowego rozwiązania. W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia konstruowania nowego połączenia jarzma przekładni planetarnej z wałem koła czerpakowego. W wybranym rozwiązaniu połączenia kształtowego wykorzystywane są w maksymalnym stopniu istniejące elementy mechanizmu urabiania. Wszystkie opracowane rozwiązania konstrukcyjne poddano wnikliwej analizie wytrzymałościowej MES z uwzględnieniem sposobu wykonania.
Clamp joints used in the mining mechanisms of multibucket wheel excavators are the cause of serious repairing problems as well as financial looses. As far as the mining machines of quite difficult to mine formations in KWB Turów are concerned, the most important deficiency of used in these machines clamp joint is a tendency to form the adhesion connection on the surface of clamp of the movable part of yoke to the pin of the buckle wheel shall. Every time pulling down the gear from the shaft causes the shaft surface defect or is not possible to do without damage. Generally after disassembling, shaft and yoke need to be regenerated or exchanged. This is the one of the main reasons, that the project concerning the elaboration of new solution was started from. In the article, the chosen issues of designing the new connection between planetary gear yoke and bucket wheel were presented. In the chosen concept of shaped joint the existing elements of mining mechanism are maximally used. All of the elaborated structural solutions underwent the penetrating strength FEM analysis with taking the way of performing into consideration.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2007, 31, 2; 533-542
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Układ mechaniczny przełączania zazębienia pomiędzy silnikiem elektrycznym, przekładnią planetarną oraz piastą koła w napędzie elektrycznym zabudowanym w kole pojazdu
The mechanical system for changing a gear meshing between electrical motor, planetary gear and the wheel hub in the electrical drive for installation inside the wheel of the vehicle
Autorzy:
Cyganik, Łukasz
Będkowski, Bartłomiej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2142533.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
elektromobilność
napęd elektryczny w kole pojazdu
silnik z magnesami trwałymi
electro-mobility
in-wheel electrical drive
permanent magnets electrical motor
Opis:
W artykule przedstawiono konstrukcję układu mechanicznego przełączania zazębienia pomiędzy silnikiem elektrycznym, przekładnią planetarną oraz piastą koła w napędzie elektrycznym zabudowanym w kole pojazdu. Układ mechaniczny umożliwia zarówno jazdę z napędem bezpośrednim (silnik elektryczny napędza bezpośrednio piastę koła pojazdu) oraz z napędem pośrednim (przez sprzężenie silnika elektrycznego z przekładnią planetarną). Napęd bezpośredni umożliwia uzyskanie wyższych prędkości obrotowych przy niższym momencie (np. w sytuacji jazdy na równej nawierzchni), natomiast napęd pośredni umożliwia uzyskanie wyższego momentu obrotowego w zależności od potrzeb w terenie. W pracy przedstawiono założenia projektowe, konstrukcję układu mechanicznego oraz obliczenia mechaniczne połączeń wielowypustowych mechanizmu. Praca została zrealizowana w ramach projektu „Innowacyjny elektryczny zespół napędowy do pojazdów użytkowych”, finansowanego ze środków NCBiR w ramach programu LIDER XI, zgodnie z umową nr LIDER/15/0060/L-11/19/NCBR/2020.
This article presents a design of a mechanical system for changing a gear meshing between electrical motor, planetary gear and the wheel hub in the electrical drive for installation inside the wheel of the vehicle. This mechanical system enables both: driving with a direct drive (electrical motor drives the wheel hub directly) and driving with an indirect drive (electrical motor is coupled to a planetary gear that drives the wheel hub). The direct drive enables to achieve higher rotational speeds with lower torque ( e.g. when driving on a straight road), while the indirect drive enables to achieve higher torque when driving in off-road conditions and according to higher torque requirements. The paper presents a design assumptions, structure of the mechanical system and mechanical calculations of the involute splines applied in the mechanical system. The study was carried out as part of the project "Innovative electric drive unit for commercial vehicles", financed by the National Center for Research and Development under the LIDER XI program, in accordance with the agreement no. LIDER/15/0060/L-11/19/NCBR/2020.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2022, 3, 1 (127); 117--122
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The sophisticated control of the tram bogie on track
Zaawansowane sterowanie przebiegiem jazdy wózka tramwajowego po torze
Autorzy:
Dolecek, R.
Cerny, O.
Drahotsky, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375284.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
control
routing
wheel drive
bogie
tram vehicle
sterowanie
napęd na cztery koła
wózek tramwajowy
tramwaj
Opis:
The paper deals with the problems of routing control algorithms of new conception of tram vehicle bogie. The main goal of these research activities is wear reduction of rail wheels and tracks, wear reduction of traction energy losses and increasing of running comfort. The testing experimental tram vehicle with special bogie construction powered by traction battery is utilized for these purposes. This vehicle has a rotary bogie with independent rotating wheels driven by permanent magnets synchronous motors and a solid axle. The wheel forces in bogie are measured by large amounts of the various sensors placed on the testing experimental tram vehicle. Nowadays the designed control algorithms are implemented to the vehicle superset control system. The traction requirements and track characteristics have an effect to these control algorithms. This control including sophisticated routing brings other improvements which is verified and corrected according to individual traction and driving characteristics, and opens new possibilities.
W artykule zajęto się problematyką algorytmów sterowania nowej koncepcji wózka tramwajowego. Głównym celem tych działań badawczych jest zmniejszenie zużycia kół i torów kolejowych, redukcja strat energii napędu oraz zwiększenie komfortu jazdy. Wykorzystano do tego badania eksperymentalne pojazdu tramwajowego ze specjalną konstrukcją wózka, zasilanego przez akumulator trakcyjny. Pojazd ten ma wózek obrotowy z kołami obracającymi się niezależnie, napędzanymi przez silniki synchroniczne z magnesami trwałymi i stałymi osiami. Mierzone są siły oddziaływania na koła w wózku za pomocą dużej liczby różnych czujników umieszczonych na badanym eksperymentalnie pojeździe tramwajowym. Obecnie projektowane są zaimplementowane algorytmy do systemu sterowania, będące rozszerzeniem dla tego pojazdu. Wymagania i właściwości trakcyjne mają wpływ na algorytmy sterowania. Kontrola w tym przebiegu jazdy wózka ulepsza sterowanie, parametry są weryfikowane i korygowane w zależności od indywidualnej przyczepności kół oraz właściwości jezdnych, co otwiera nowe możliwości.
Źródło:
Transport Problems; 2015, 10, 3; 43-51
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Subaru - skoncentrowane bezpieczeństwo
Subaru – focused safety
Autorzy:
Dyszy, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363587.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
Subaru
bezpieczeństwo
motoryzacja
zespół napędowy
napęd AWD
funkcja HBA
security
automotive
powertrain
All Wheel Drive
High Beam Assist function
Opis:
Nietrudno zauważyć, że w ciągu ostatnich dekad firmy motoryzacyjne szczególnie koncentrują się na dwóch kluczowych zagadnieniach. Zacznijmy od końca. Drugim zagadnieniem jest wszechobecna ekologia. Pierwszym – bezpieczeństwo. Jest ono szczególnie niewdzięczne dla producenta samochodu, gdyż aby udowodnić klientowi, że bezpieczeństwo jest ważne i wymaga inwestycji, musi on wykazać, że jazda samochodem jest niebezpieczna… Jak wobec tego przekonać potencjalnego nabywcę, że auta nie trzeba się jednak obawiać? Firmą, która potrafi połączyć radość z prowadzenia samochodu z dbałością o bezpieczeństwo, jest Subaru.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 5; 104-107
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study of the two-rotor electric motor of a drive of vehicle drive wheels
Autorzy:
Sergienko, Nikolay
Kuznetsov, Valeriy
Liubarskyi, Borys
Pastushchina, Mariia
Gołębiowski, Piotr
Tkaczyk, Sławomir
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2067404.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
two-rotor electric motor
torque
revolution
slip
drive
drive wheel
electric vehicle
hybrid vehicles
silnik elektryczny dwuwirnikowy
moment obrotowy
obrót
poślizg
napęd
pojazd elektryczny
pojazd hybrydowy
Opis:
In recent years, electric and hybrid vehicles have taken more and more attention due to their apparent advantages in saving fuel resources and reducing harmful emissions into the environment. Even though electric vehicles can solve the ecological problem, their operation is faced with a number of inconveniences associated with a limited driving distance from a single charge due to limited storage of energy from an independent power source and a lack of the required service and repair infrastructure. In hybrid and electric vehicles one of the main parameters is the curb weight, which affects energy consumption, vehicle speed, stability, controllability and maneuverability. In this regard, leading car manufacturers use parts with a low specific weight (non-metallic, aluminum alloys, etc.) in the design and also exclude some units from the design. Due to these technical solutions, the vehicle's operating is improved. One of the groups of parameters to be defined when designing a new electric vehicle is the parameters relating to the electric motor. The purpose of the article is determination of the mechanical characteristics of a two-rotor electric motor during magnetic flux control and assessment of the possibility of organizing the drive of the drive wheels of the vehicle. The electric motor has two mechanically independent outputs. For the study, an electrical equivalent diagram has been developed for the given two-rotor electric motor. A simulation model of the equivalent diagram has been built. Simulating the interaction processes of the rotors with the stator made it possible to obtain data for building the mechanical characteristics for each output of the electric motor. Analysis and processing of the mechanical characteristics data of the electric motors showed the conformity and the range of changes in the torque on each of the rotors when changing their slip and revolution, which are required when building algorithms for the operation of electric motor control systems as part of drives for various purposes. Analysis of the simulation results made it possible to assess the possibility of using the considered two-rotor electric motor for the drive of drive wheels in an electric and hybrid wheeled vehicle.
Źródło:
Archives of Transport; 2021, 60, 4; 245--257
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stanowisko do badania dynamiki pracy ogumienia podczas procesu rozpędzania pojazdu
The research stand for testing the dynamics of the driving pneumatic tyre of the movable vehicle
Autorzy:
Pietruszewski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313085.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
ogumienie
opony samochodowe
właściwości ogumienia
koło jezdne
koło ogumione
rozpędzanie
automatyzacja napędu
stanowisko badawcze
badania naukowe
tire
car tires
tire properties
wheel
pneumatic wheel
drive automation
test stand
scientific activity
Opis:
W artykule przedstawiono możliwości badawcze stanowiska do badania dynamiki pracy ogumienia zwłaszcza w zakresie analizy procesu rozpędzania. Pokazano również wstępne wyniki badań uzyskanych na stanowisku badawczym. Stanowisko może dalej służyć do prowadzenia badań właściwości ogumienia, optymalizacji procesu ruszania i realizacji prac nad automatyzacją napędu pojazdu.
The paper presents the construction of the research stand, methods and instruments for dynamics measurement of driving pneumatic tyre and tyre/road – friction. Analysed research stand is equipped in a control system with possibilities of test programming and measurement results recording. Certain research results of the driving process are presented. All the activities concerning described analysis were conducted within the limits of the general research project 4T12C01826 in Technical University of Łódź.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1651-1653
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Requirements for bucket wheel drive mechanism of BWEs (bucket wheel excavators) operating in hard mineable soils
Wymagania stawiane mechanizmom napędów kół czerpakowych koparek wielonaczyniowych kołowych eksploatowanych w utworach trudno urabialnych
Autorzy:
Alenowicz, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2175639.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
Tematy:
bucket wheel excavator
bucket wheel drive mechanism
loads
overload clutches
gears
requirements
koparki wielonaczyniowe kołowe
mechanizm napędu koła czerpakowego
obciążenia
sprzęgło przeciążeniowe
przekładnie
wymagania
Opis:
State of the art and reasons for undertaking modernization activities of bucket wheel drive mechanisms of BWEs operating of domestic lignite open cast mines have been discussed in the paper. The distribution of loads and mass moments of inertia acting on the BWE mining system has been given. The applied overload protections in bucket wheel drive mechanisms in the form of various types of clutches have been presented. The gears and motors of bucket wheel drives have been described. Examples of modernized bucket wheel drive mechanisms have been given. List of requirements for bucket wheel drive mechanisms which should be met by BWEs operating in hard mineable soils has been presented.
Przedstawiono stan dotychczasowy oraz przyczyny podejmowania działań modernizacyjnych mechanizmów napędów kół czerpakowych koparek wielonaczyniowych kołowych eksploatowanych w krajowych kopalniach odkrywkowych węgla brunatnego. Podano rozkład obciążeń i masowych momentów bezwładności oddziaływujących na układ urabiania koparki kołowej. Zaprezentowano stosowane zabezpieczenia przeciążeniowe w mechanizmach napędów kół czerpakowych w postaci różnego rodzaju sprzęgieł. Opisano stosowane przekładnie i silniki mechanizmów napędów kół czerpakowych. Podano przykłady zmodernizowanych mechanizmów napędów kół czerpakowych. Zaprezentowano wykaz wymagań jakie powinny spełniać mechanizmy napędów kół czerpakowych koparek wielonaczyniowych kołowych eksploatowanych w utworach trudno urabialnych.
Źródło:
Górnictwo Odkrywkowe; 2022, 63, 2; 5--12
0043-2075
Pojawia się w:
Górnictwo Odkrywkowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Projekt silnika elektrycznego do zabudowy w piaście koła dostawczego hybrydowego samochodu o masie do 3,5 t
Design of a wheel hub motor for a hybrid delivery van with a weight not exceeding 3.5 tons
Autorzy:
Dukalski, Piotr
Mikoś, Jan
Krok, Roman
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2142548.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
silnik w piaście koła
silnik z magnesami trwałymi
samochód elektryczny
napęd elektryczny
wheel hub motor
permanent magnet motor
electric car
electric drive
Opis:
W artykule autorzy zaprezentowali model silnika elektrycznego do zabudowy w piaście koła samochodu dostawczego o masie do 3,5 t. Przedstawiono wyniki symulacji pracy silnika w napędzie złożonym z dwóch silników zabudowanych w tylnej osi napędowej pojazdu. Symulacje zostały przeprowadzone dla założonego cyklu jazdy Artemis Urban, który odwzorowuje cykl miejski z uwzględnieniem przeciętnej dynamiki jazdy. Obliczenia zostały przeprowadzone w programie Ansys Motor-CAD, który pozwala na sprzężenie modelu elektromagnetycznego oraz modelu termicznego obwodu elektromagnetycznego silnika Zaprezentowano wyniki obliczeń temperatury poszczególnych elementów oraz parametrów pracy silnika przy symulacji jazdy miejskiej.
In the article, the authors presented a model of an electric wheel hub motor of a delivery vehicle weighing up to 3.5 tons. The article presents the results of simulating the operation of the motor in a drive consisting of two motors, installed in the rear driving axle of the vehicle. The simulations were carried out for the assumed Artemis Urban driving cycle, which represents the urban cycle, taking into account the average driving dynamics. The calculations were carried out in the Ansys Motor-CAD program, which allows to perform calculations on coupled models of the electromagnetic and thermal circuit. The calculated operating temperatures of individual motor components and operating parameters during the simulation of urban driving are presented.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2022, 3, 1 (127); 135--145
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prognozowanie oporu toczenia kół ciągników rolniczych na glebie
Predicting rolling resistance of farm tractor wheels running on soil
Autorzy:
Błaszkiewicz, Z.
Szafarz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/287925.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
prognozowanie
opór toczenia
ciągnik
koło prowadzące
koło napędowe
predicting
rolling resistance
tractor
leading wheel
drive wheel
Opis:
W pracy przedstawiono ocenę dokładności modelu opona-gleba zastosowanego do prognozowania oporu toczenia kół wybranych ciągników rolniczych poruszających się po spulchnionej glebie lekkiej. Wykazano, że prognozowanie oporu toczenia badanych ciągników za pomocą tego modelu jest dokonywane z dokładnością obarczoną błędem mniejszym od 11%. Stwierdzono, że dokładność prognozowania oporu toczenia wybranych pojedynczych kół prowadzących i kół napędowych jest obarczona błędami względnymi wynoszącymi poniżej 18%. Z badań empirycznych wynika, że opór toczenia kół prowadzących, o znacznie mniejszych wymiarach od kół napędowych, stanowi bardzo duży udział w oporze toczenia całego ciągnika wynosząc od 40 do 50%.
The paper presents evaluation of accuracy of the tyre-soil model employed to predict rolling resistance for wheels of selected farm tractors running on a scarified light soil. It has been proven that predicting rolling resistance for the examined tractors with this model is carried out with accuracy burdened with error under 11%. It has been observed that the accuracy of rolling resistance predicting for selected single leading wheels and drive wheels is burdened with relative errors under 18%. Empirical research proves that rolling resistance of leading wheels, which are much smaller than drive wheels, has very high share in rolling resistance of the whole tractor, ranging from 40 to 50%.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2009, R. 13, nr 9, 9; 15-21
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimization of driving technique of RWD racing car for faster cornering
Autorzy:
Maniowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244959.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
racing car dynamics
lap time optimization
race driving technique
rear wheel drive
Opis:
The paper deals with increasing performance of a sports car through multicriteria optimization of driver actions (14 decision variables describing application of steering wheel, brake and accelerator pedals). Numerical example considers extreme negotiation of a RH corner (medium grip) with LADA 2105 VFTS (RWD, 106HP) prepared for road racing. Model (called “miMa”) of the vehicle with 26 state variables and 420 parameters was formulated and verified on the basis of road tests. The optimization goal function includes two criteria, i.e. section time and exit velocity. Different driving strategies giving an improvement are found. Changing the driving strategy, according to the obtained optimization results (no21) utilizing genetic algorithms, the section time (tAB) can be reduced by 2.5% and the exit velocity (vB) can increased by 3.5%, what in a competition reality gives a tremendous progress. Formulated “miMA” soft enables also combined optimization of driver actions, vehicle chassis parameters and motion trajectory.
Źródło:
Journal of KONES; 2015, 22, 1; 203-210
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena trakcyjności układu koło napędowe - podłoże leśne w aspekcie zmian poślizgu kół
Evaluation of traction properties in the drive wheel - forest ground arrangement in the aspect of wheel slip changes
Autorzy:
Białczyk, W.
Cudzik, A.
Czarnecki, J.
Pieczarka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/288628.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
siła napędowa
poślizg
koło napędowe
droga utwardzona
droga gruntowa
łańcuch antypoślizgowy
driving force
drive wheel slip
paved road
soil-surfaced road
anti-slip chain
Opis:
W pracy przedstawiono badania dotyczące rozpoznania sposobu wytwarzania sił napędowych na dwóch drogach leśnych: o nawierzchni gruntowej oraz utwardzonej tłuczniem, w aspekcie zmian poślizgu kół. Badano również wpływ stosowania łańcuchów antypoślizgowych na oponie 9.5-24 na jej właściwości trakcyjne na gruntowej drodze leśnej. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że rodzaj nawierzchni drogi leśnej istotnie wpływa na uzyskiwane przez oponę 9.5-24 wartości sił napędowych oraz sprawności trakcyjnej. Badania wykazały również, że stosowanie łańcuchów antypoślizgowych na kole napędowym przyczynia się do wzrostu wytwarzanych przez nie sił.
The paper presents research on identifying method used to generate driving forces on two forest road types: soil-surfaced and paved with road stone, in the aspect of changes in wheel slip. Moreover, the researchers examined the impact of using anti-slip chains for 9.5-24 tyre on its traction properties on a soil-surfaced forest road. Completed tests lead to the conclusion that forest road surface type significantly affects values of driving forces and traction efficiency obtained by 9.5-24 tyre. The tests have also shown that anti-slip chains used on the drive wheel contribute to the increase in generated forces.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2010, R. 14, nr 1, 1; 31-38
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies