Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "vehicle fuel" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 69
Tytuł:
Ocena sprawności cyklu roboczego pojazdu do usuwania odpadów z pojemników na podstawie danych eksploatacyjnych
Working cycle efficiency evaluation of Refuse Collection Vehicle based on exploitation data
Autorzy:
Wysocki, O.
Zajdziński, T.
Czyżewicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/309906.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
śmieciarka
zużycie energii
zużycie paliwa
efektywność cyklu roboczego
pojazd do usuwania odpadów z pojemników
energy consumption
fuel consumption
working cycle efficiency
waste collection vehicle
refuse collection vehicle
Opis:
W artykule przedstawiona została metoda oceny sprawności cyklu roboczego śmieciarki. Wykorzystując dane eksploatacyjne wyznaczono dwa reprezentatywne cykle i na ich podstawie obliczono zarówno sprawność całego cyklu, jak i jego poszczególnych faz. Porównano wartości energii potrzebnej do opróżniania pojemników, energii do zagęszczania odpadów oraz energii z paliwa. Przedstawiono przebiegi mierzonych i obliczonych wartości w czasie obrazując w ten sposób rzeczywiste przebieg parametrów układu hydraulicznego i obciążenia silnika spalinowego poczas rzeczywistej pracy pojazdu.
In this paper a method of efficiency evaluation of working cycle of Refuse Collection Vehicle is presented. Using real world data, two representative working cycles were analyzed. Total cycle efficiency was calculated, as well as the efficiency of particular cycle phases. Then, energy needed to collect, energy needed to compact the waste and energy from fuel were compared. Measured and calculated values vs time were shown on the diagrams illustrating hydraulic system parameters and the real load applied to the chassis combustion engine.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 9; 188-192
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fuel and electric energy consumption measurement of vehicles
Pomiary zużycia paliwa i energii elektrycznej pojazdów
Autorzy:
Woźniak, Krystian
Andrzejewski, Maciej
Rymaniak, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/33328351.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
vehicle
fuel
electric energy
consumption
measurement
rolling stock
bus
trolleybus
tram
pojazd
paliwo
energia elektryczna
zużycie
pomiar
tabor kolejowy
autobus
trolejbus
tramwaj
Opis:
The article presents methods for measuring fuel consumption and electricity used in tests of rolling stock, buses, trolleybuses and trams. Based on the results of the performed experiments, the limitations of currently used research methods have been described and possible solutions have been proposed.
W artykule przedstawiono metody pomiaru zużycia paliwa i energii elektrycznej stosowane w badaniach taboru kolejowego, autobusów, trolejbusów oraz tramwajów. Na podstawie zebranych doświadczeń opisano ograniczenia stosowanych obecnie metod badawczych i wskazano możliwe rozwiązania.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2019, 4; 53-61
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zasilanie alternatywne pojazdów samochodowych
Alternative power supply for motor vehicles
Autorzy:
Wornalkiewicz, Władysław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/38416998.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Wyższa Szkoła Techniczna w Katowicach
Tematy:
klasyfikacja paliw
paliwo alternatywne
pojazd elektryczny
pojazd hybrydowy
nowa infrastruktura stacji
fuel classification
alternative fuel
electric vehicle
hybrid vehicle
new station infrastructure
Opis:
W obecnych czasach coraz bardziej niepokoi ocieplenie klimatu. Jest ono wynikiem, między innymi, gromadzenia się nadmiernej ilości gazów cieplarnianych, w tym CO2. Z inicjatywy obrońców środowiska powstały w ramach Unii Europejskiej dokumenty, stanowiące wytyczne do obniżania emisji szkodliwych spalin, wydalanych przez masowe ilości pojazdów, poruszających się po drogach Europy i nie tylko. Wytyczne te, przyjęte przez państwa Unii, wskazują na konieczność - w zakresie zasilania pojazdów - na przechodzenie od tradycyjnych paliw kopalnych, na rzecz różnych, mniej szkodliwych dla środowiska kuli ziemskiej. W opracowaniu zaprezentowano tradycyjne paliwa do samochodów, tendencje w zakresie upowszechniania ich mniej toksycznych alternatyw oraz akty normatywne, wskazujące kierunki badań nad ich wdrożeniem. Zwrócono uwagę, na istniejący w Polsce stan w zakresie infrastruktury technicznej do dystrybucji nowych rodzajów paliw. Wymieniono etapy odejścia od tradycyjnej tzw. benzyny, na rzecz przede wszystkim pojazdów hybrydowych i elektrycznych. Zaprezentowana w skrócie problematyka bazuje na opracowanych pod kierunkiem autora, zaimplementowanych fragmentach pracy magisterskiej [18]. Analiza stanu wdrożenia nowych technologii zasilania pojazdów została pokazana na podstawie wywiadu z przedstawicielem ochrony środowiska i ankietyzacji, przeprowadzonej z pracownikami stacji paliw w mieście Tarnowskie Góry i jej okolicach.
Nowadays, concerns about climate warming are becoming more and more intense. This is due to, inter alia, the accumulation of an excessive amount of greenhouse gases, including CO2. The initiative of environmentalists resulted in preparing documents within the European Union, which constitute guidelines for the reduction of harmful exhaust emissions, released by mass quantities of vehicles on the roads of Europe and beyond. In terms of powering vehicles, these guidelines, adopted by the EU countries, specify the need to change from traditional fossil fuels to various, less harmful to the environment, the globe. The paper presents traditional car fuels, trends in the dissemination of their less toxic alternatives and normative acts indicating the directions of research on their implementation. The attention was paid to the state of the art in Poland in terms of technical infrastructure for the distribution of new types of fuels. The stages of resigning from the traditional so-called gasoline for the benefit of hybrid and electric vehicles in particular are specified, as well. The issues presented in short are based on the parts of the master’s thesis prepared under the supervision of the author (Morawiec R., 2022). The analysis of the implementation status of new vehicle power technologies was shown on the basis of an interview with an environmental protection representative and a survey conducted with employees of a petrol station in the city of Tarnowskie Góry and its vicinity.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach; 2022, 15; 21-50
2082-7016
2450-5552
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimal control system of diesel automotive engineering by example of open pit motor transport
System automatycznego zarządzania zespołem samochodów z silnikami diesla na przykładzie transportu samochodowego w kamieniołomach
Autorzy:
Wójcik, W.
Suleimenov, B.
Shadrin, G.
Shadrin, M.
Porubov, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/952712.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
optimal control
fuel consumption
quarry road transport
pit road transport
mobile resource management
vehicle control
sterowanie optymalne
zużycie paliwa
transport samochodowy w kamieniołomach
zarządzanie transportem samochodowym
ocena stanu technicznego
Opis:
The paper investigates the optimal control system of diesel automotive engineering with application of complex criteria, depending on fuel consumption rate and travel time, with adjustable coefficients of physical process mathematical model, considering influence of disturbing effects factors. This control principle allows saving fuel consumption rate, reducing transport influence on environment, and also reducing the importance of human factor for motor transport control.
W artykule zostało rozpatrzone optymalne sterowanie procesem przemieszczania pojazdów z zastosowaniem złożonego kryterium, zależnego od zużycia paliwa i czasu przejazdu, ze zmiennymi współczynnikami modelu matematycznego fizycznego procesu, uwzględniając wpływ czynników zakłócających. Otrzymany system sterowania pozwala na oszczędne zużycie paliwa, zmniejszenie wpływu transportu na środowisko i obniżenie wpływ czynnika ludzkiego na zarządzanie transportem samochodowym.
Źródło:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2014, 1; 14-17
2083-0157
2391-6761
Pojawia się w:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Generacje rozwojowe autobusów elektrycznych marki Ursus
Developed generations of electric buses produced by Ursus
Autorzy:
Wielgus, J.
Kasperek, D.
Małek, A.
Łusiak, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314386.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
pojazd elektryczny
wodorowe ogniwa paliwowe
ładowanie baterii
electric vehicle
hydrogen fuel cell
battery charging
Opis:
W kwietniu 2017 r. na międzynarodowych targach Hannover Messe został zaprezentowany autobus elektryczno-wodorowy marki Ursus. Jest to już 3. generacja autobusów elektrycznych wprowadzona na rynek przez lubelskiego producenta. Artykuł zawiera prezentację 3 generacji autobusów elektrycznych. Prowadzone w sposób ciągły prace badawczo-rozwojowe skutkują zwiększeniem zasięgu kolejnych generacji - w niniejszym tekście przedstawiono zatem najważniejsze technologie wpływające na osiągi poszczególnych pojazdów. Firma Ursus rozwija również technologie w zakresie szybkiego bezobsługowego ładowania autobusów elektrycznych za pomocą pantografu. W artykule dokonano porównania wybranych parametrów poszczególnych generacji autobusów elektrycznych. Przedstawiono także ich wady oraz zalety w stosunku do tradycyjnego napędu opartego o silnik Diesla.
In April 2017 at Hannover Messe presented electric-hydrogen bus produced by Ursus. It is already the third generation of electric buses introduced on the market by the manufacturer from Lublin. The article contains a thorough description of three generations of electric buses. It presents the most important technologies influencing the performance of each generation. Conducted in a continuous research and development activities result in expanding the autonomy of the next generations. Ursus company also develops technology for rapid maintenance-free charging systems for electric buses using the pantograph. In the article there was presented a comparison of selected parameters of each generation of electric buses. Article ends with the review of their advantages and disadvantages compared to the conventional power drivetrains based on Diesel engines.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 11; 18-23
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Conceptual design of adaptation of the mechanical fuel injection unit assembly for electronic control
Projekt koncepcyjny adaptacji mechanicznego zespołu wtryskowego do sterowania elektronicznego
Autorzy:
Warguła, Ł.
Krawiec, P.
Waluś, K. J.
Kukla, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310698.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
vehicle drive system
fuel-air mixture
combustion engine
spark ignition
układ napędowy pojazdu
mieszanka paliwowo-powietrzna
silnik spalinowy
zapłon iskrowy
Opis:
Ecological, economic and exploitation requirements force manufacturers to develop propulsion systems. In the combustion engines with spark ignition for use in non-road mobile machines, it is common to use fuel supplied systems with carburetors. The mechanical adjustment process of the fuel-air mixture makes it difficult to automate the processes using these engines, one of which is the German 390 engine. The paper presents the concepts of automation solutions to control the fuel-air mixture process. The paper also shows advantages and disadvantages of the construction solutions of transferring motion between the throttle damper actuator and the throttle flap injection unit 30 MM4 by Weber. Among the mentioned solutions were characterized: gear transmission, strand transmission with cogbelt, lever mechanism, solid coupling. In addition, the article presents a prototype solution using strand transmission with cogbelt.
Wymagania ekologiczne, ekonomiczne i eksploatacyjne wymuszają na producentach rozwój konstrukcji układów napędowych. W silnikach spalinowych o zapłonie iskrowym w zastosowaniu do pozadrogowych maszyn ruchomych powszechne jest zasilanie paliwem z wykorzystaniem gaźników. Mechaniczny proces regulacji składu mieszanki paliwowo-powietrznej utrudnia automatyzację procesów z wykorzystaniem tych silników, których jednym z reprezentantów jest silnik German 390. W pracy przedstawiono koncepcje rozwiązań automatyzacji procesu sterowania mieszanką paliwowo-powietrzną. Wykazano wady i zalety zastosowanych rozwiązań konstrukcyjnych przekazania ruchu między aktorem napędzającym klapę przepustnicy, a klapą przepustnicy zespołu wtryskowego 30 MM4 firmy Weber. Wśród wymienionych rozwiązań scharakteryzowano: przekładnie zębatą, przekładnie cięgnową z pasem zębatym, mechanizm dźwigniowy, sprzęgło sztywne. Ponadto przedstawiono prototyp rozwiązania z wykorzystaniem przekładni cięgnowej z pasem zębatym.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1381-1386, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energy management strategy of dual planetary hybrid electric vehicle based on optimal transmission efficiency
Autorzy:
Wang, Shangxu
Li, Jiaxin
Shi, Dehua
Sun, Xiaoqiang
Yao, Yong
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/279483.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
power split hybrid electric vehicle
mechanical point
fuzzy torque distribution
fuel economy
Opis:
A power split hybrid electric vehicle with dual planetary gear sets is studied in this paper. Firstly, the power split and circulation phenomenon are further described by analyzing a speed and torque relationship between the engine, motors and the output shaft based on the lever analogy. The transmission efficiency and the electric power ratio are then obtained. The working modes of the hybrid electric vehicle (HEV) are divided according to the system operation mechanism. On this basis, the engine optimal operating line (OOL) control strategy and the mechanical point (MP) control strategy are designed. Furthermore, a fuzzy controller is designed to realize the optimal torque distribution of the engine and the motors in the MP control strategy. Simulation results demonstrate that the MP control strategy can guarantee a higher efficiency of the transmission system, which also shows good performance in improving fuel economy of the HEV by adjusting the engine operating point.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2019, 57, 2; 383-396
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simple tank-to-wheels analysis tool for future vehicle powertrains
Autorzy:
Vavra, J.
Macek, J.
Takats, M.
Cerovsky, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243520.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
vehicle powertrain efficiency
internal combustion engine
fuel cells
simulation
driving cycle
Opis:
The future powertrains have to be properly assessed in early stages of vehicle design using simple and fast but reliable tools. The aim of the paper is to develop a simulation tool suitable for any of current transient cycles for finding of upper limits of tank-to-wheel efficiencies of recent or future vehicle powertrains in different concepts of vehicles to assess their potential, to find gaps between the state-of-the-art and to find ways to bridge them. The simulation philosophy and procedure may be described in the following steps. The testing cycle power demands on vehicle movement are analyzed and the optimum operation efficiency of a primary mover (engine, fuel cell, electric motor) is assigned to them. Dynamic torques at powertrain are accounted for. Speed, speed slip (driving machine/wheels) and load dependencies of transmission efficiency are simulated by simple models. In the case of a hybrid solution, charging and discharging efficiencies of energy accumulators and additional losses (e.g., in converters and inverters) are considered. The clear modular structure of the simulation tool enables the researcher to amend new features of powertrain components. The links to more detailed simulation tools are prepared. The simulation tool is described by regression and algebraic models (based on the results of higher level simulation tools) in a way giving immediate response during sensitivity analysis. The examples of tool calibration for different powertrains and results comparing powertrain potential are presented for lower medium class passenger car. The current simulation tool creates a useful link between detailed and accurate but CPU time demanding 1-D tools, based on partial differential equations, and rules-of-thumb, used sometimes for initial potential assessments. Moreover, the described tool does not require detailed data on the powertrain during early stage of design but it shows its potential for further development.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 3; 525-534
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental Research on the Influence of the Composition of the Fuel Mixture on the Operating Parameters of a Single-Cylinder Common Rail Diesel Engine
Autorzy:
Tucki, Karol
Mruk, Remigiusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2205041.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
vehicle
biofuel
fuel
common rail
Opis:
The article presents the laboratory tests results of the influence of the diesel oil content in a mixture with rapeseed oil on the operating parameters of a diesel engine with the CommonRail fuel supply system. Fuel mixtures with a rapeseed content of 0%, 50%, 70%, 100% were used. The article presents the results of tests carried out for various configurations of the object. The measurements included tests of exhaust gases: the content of carbon monoxide, carbon dioxide, hydrocarbons, nitrogen oxides as well as specific fuel consumption and exhaust gas temperature. As a result of the research, it was noticed that the use of rapeseed oil causes a significant increase in fuel consumption and an increase in emissions. At a crankshaft speed of 2500 rpm and a torque generated by the engine crankshaft of 12 Nm, the specific fuel consumption for a 0% rapeseed content is 310 g/kWh. For the same engine operating conditions and the same rapeseed content of the fuel, the fuel consumption for 100% rapeseed content is 330 g/kWh. For the same engine operating parameters, analysis of the carbon dioxide content in the exhaust gas yields a value of 7.8x104 ppm for a rapeseed content of 0%. For the same engine operating conditions and for the oilseed rape content in the fuel is 100% 8.4x104 ppm. The mathematical models describing the effects of engine operating parameters and rapeseed oil content in the mixture on the observed values were created with the Scilab program. The degree of agreement of the determined mathematical models was checked by calculating the coefficient of determination (R2). The results are shown in 3D figures.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2022, 16, 5; 100--109
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie ogniwa paliwowego z membraną polimerową do zasilania pojazdu nawodnego
Using fuel cell with polymer membrane to power supply of surface vehicle
Autorzy:
Szymak, P.
Januszko, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/946331.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników
Tematy:
bezzałogowy pojazd nawodny
ogniwo paliwowe PEM
membrana polimerowa
unmanned surface vehicle
PEM fuel cell
polymer membrane
Opis:
Niestabilne ceny ropy naftowej, czy też aspekty ekologiczne związane z redukcją emisji dwutlenku węgla do atmosfery przyczyniły się do poszukiwań nowych źródeł energii. Jedną z technologii nowych źródeł energii elektrycznej, gwałtownie rozwijających się w ostatnim czasie są ogniwa paliwowe, m.in. z membraną polimerową, charakteryzujące się wysoką gęstością energetyczną oraz sprawnością w porównaniu do klasycznych źródeł energii elektrycznej, czyli akumulatorów. Z uwagi na ekologiczną, efektywną i cichą pracę technologia ta znajduje zastosowanie w wielu różnych urządzeniach. W niniejszym artykule zajęto się problemem zastosowania technologii ogniw paliwowych z membraną polimerową PEMFC (ang. Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell) do zasilania elektrycznego bezzałogowego pojazdu nawodnego BPN w zastosowaniach militarnych. W ramach zrealizowanej pracy opracowano scenariusze misji rozpoznawczej dla BPN, opracowano symulator systemu zasilania BPN, bazujący na ogniwach paliwowych oraz przeprowadzono testy numeryczne.
Unstable oil prices, or ecological aspects associated with the reduction of carbon dioxide emissions to the atmosphere, have contributed to the search for new sources of energy. One of the technologies of new sources of electricity, rapidly developing in recent years are fuel cells, among others with a polymer membrane, characterized by high energy density and efficiency compared to conventional sources of electricity, i.e. batteries. Due to its ecological, efficient and quiet operation, this technology is used in many different devices. This article deals with the use of the Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell (PEMFC) fuel cell technology for the electrical supply of unmanned surface vehicle USV in military applications. As part of the work carried out, scenarios of reconnaissance missions were developed for USV, USV fuel cell simulator was developed, and numerical tests were performed.
Źródło:
Przetwórstwo Tworzyw; 2018, T. 24, Nr 2 (182), 2 (182); 47-55
1429-0472
Pojawia się w:
Przetwórstwo Tworzyw
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stanowisko do badania ogniwa paliwowego Nexa™ 1,2 kW
Investigation stand of 1,2kW Nexa™ fuel cell
Autorzy:
Szczęch, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/210444.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
napęd hybrydowy
ogniwo paliwowe
układ napędowy pojazdu
hybrid drive
fuel cell
vehicle drive system
Opis:
W referacie przedstawiono stanowisko do badań ogniwa paliwowego do napędu pojazdu o niewielkiej mocy. Przedstawiono wyniki pomiarów charakterystyki prądowo-napięciowej oraz zużycia paliwa w ogniwie o mocy 1,2 kW.
The investigation stand of the 1.2 kW Nexa™ PEM fuel cell was introduced in the paper. The investigation results of were showed and basic characteristics described. The influence of temperature on voltage, current, and fuel consumption was estimated.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2006, 55, 3; 127-136
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The use of alternative fuels in railway vehicles
Wykorzystanie paliw alternatywnych w pojazdach kolejowych
Autorzy:
Stawecki, Włodzimierz
Merkisz-Guranowska, Agnieszka
Andrzejewski, Maciej
Daszkiewicz, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/33565501.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
alternative fuel
railway vehicle
emission of pollution
toxic compounds
fuel consumption
reduction
paliwo alternatywne
pojazd szynowy
emisja zanieczyszczeń
związki toksyczne
zużycie paliwa
redukcja
Opis:
In recent years there has been a significant increase in world population, thus there is a growing demand for transport. To meet this demand it is necessary to the sustainable development of the transport so as to not increase the pollution of the environment. Requirements for limitation of emissions of toxic compounds force to make design changes in engines, the use of modern and effective exhaust gas aftertreatment systems of the engine and improve the way of the operation of vehicles. The reduction of pollutant emissions and fuel consumption can also be achieved through the use of alternative fuels, including gas fuels, as well as their co-firing with conventional fuels. The article presents primarily the results of the exhaust emissions tests of railway vehicle, fuelled by B100. It has been shown differences in the concentrations of toxic compounds in the exhaust systems.
W ostatnich latach nastąpił znaczny wzrost liczby ludności na świecie, a tym samym wzrost zapotrzebowania na transport. Aby sprostać temu zapotrzebowaniu, konieczny jest zrównoważony rozwój sektora transportu, tak aby nie zwiększać zanieczyszczenia środowiska. Wymagania co do ograniczeń emisji związków toksycznych wymuszają wprowadzanie zmian konstrukcyjnych w silnikach pojazdów, stosowanie nowoczesnych i skutecznych układów oczyszczania spalin silnika oraz poprawę sposobu użytkowania pojazdów. Redukcję emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa można osiągnąć także poprzez wykorzystanie paliw alternatywnych, w tym gazowych, jak również ich współspalanie z paliwami konwencjonalnymi. W artykule przedstawiono przede wszystkim wyniki badań toksyczności spalin z pojazdu kolejowego, zasilanego paliwem B100 (tzw. biodiesel). Wykazano różnice w stężeniach toksycznych związków w układzie wylotowym silnika.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2017, Nr 1; 10-19
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of mileage fuel consumption with the natural operation of the three different cycles
Autorzy:
Sitnik, L. J.
Magdziarz-Tokłowicz, M.
Walkowiak, Wł.
Wróbel, R.
Włostowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243579.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
fuel consumption
mileage fuel consumption
resistance to motion
energy consumption of traffic
vehicle operation
SI engine
Opis:
In the automotive industry in the world continuously being sought universal driving cycle. The test should closely match the fuel consumption and emissions of toxins in the fumes of the test vehicle in its real operating conditions [4]. However, in the previously developed solid driving tests established velocity profiles differ significantly from actual driving conditions. The difference in fuel consumption, comparing the natural operation of the NEDC test reaches an average of 18%. The new version of the driving cycle should be more realistic to the everyday use of additional equipment and gadgets that are installed in modern vehicles [1]. The impact on fuel consumption by vehicles may be conditioned not only by its size and weight, but also by the geometry of the track motion, forces causing the motion and the forces acting on the car when driving on curved tracks. The vehicle encounters and overcomes all the forces that act on it while driving-resistance movement. In the energy intake through the vehicle runs in the motor changes at the expense of the energy of fuel consumed. The driving force performs work on a given stretch of road balancing (predominant) friction. On the basis of the calculated resistance movement and the energy consumption of the movement in the selected object was a comparison of the actual consumption of fuel in the vehicle with the ignition spark. Analysis was performed and found differences in three cycles: urban, extra-urban and combined.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 4; 439-444
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cumulated LPG consumption suplied of cars enginees
Skumulowane zużycie LPG zasilającego silniki samochodów
Autorzy:
Sitnik, L. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245376.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
eksploatacja
pojazd
paliwo LPG
zużycie
exploitation
vehicle
fuel
LPG
intake
Opis:
Fuel consumption is one of the base variables to take into account in car's exploitation. Important are current and future fuel consumption. Fundamental ąuestion is how time of car 's exploitation is economically grounded. In case of exploitation of the cars' fleet not fewer important is fleet's cost forecasting which, infirst step originated from fuel 's cost. When theory of the cumulate fuel 's consumption was appeared in 2004 [1] forecasting for this matter is possible. Suitability of theory was presented [1] in reference to city bus communication fueled with diesel, in presented result [2] they proved suitable of theory to trunk bus communication (fueled with diesel too) whilst this paper presents results for fleet fueled with LPG. In text presents the mathematics models of cumulated fuel consumption in process of vehicle's exploitation. Presented way and procedure are to construction of solid model. Heeded mention to characteristic qualities of cumulate fuel's consumption. Presented examples of taking advantage of a theory for mark an exploitation of vehicles' fleet fueled with LPG. Further presented forecasting of LPG consumption are for estimate mileage for few vehicles 'fleet and whole fleet. Reported a full prove of a theory of the cumulate fuel's consumption also for LPG.
Zużycie paliwa jest jednym z podstawowych czynników branych pod uwagę w eksploatacji pojazdów. Ważne jest zarówno zużycie aktualnie występujące w eksploatacji jak i prognozowane w dłuższej perspektywie czasowej. Istotne jest bowiem pytanie jak długo eksploatowany powinien być pojazd by miało to uzasadnienie ekonomiczne. W przypadku eksploatacji floty pojazdów nie mniej ważne jest również prognozowanie kosztów eksploatacji floty, a te wynikają w pierwszym rzędzie z kosztów zakupu paliwa. Prognozowanie w omawianej problematyce stało się możliwe po opracowaniu w 2004 roku [1] teorii skumulowanego zużycia paliwa. Przydatność teorii wykazano w odniesieniu do autobusów komunikacji miejskiej zasilanych olejem napędowym, w [2] przedstawiono wyniki potwierdzające przydatność teorii w autobusach komunikacji międzymiastowej, (których silniki były także zasilane olejem napędowym) natomiast w publikacji niniejszej wyniki odnoszące się floty pojazdów zasilanych LPG. W referacie przedstawiono modele matematyczne skumulowanego zużycia paliwa w procesie eksploatacji pojazdu. Podano sposób oraz procedurę wyznaczania stałych modeli. Zwrócono uwagę na charakterystyczne cechy skumulowanego zużycia paliwa. Przedstawiono przykłady wykorzystania opracowanej teorii do oceny eksploatacji floty pojazdów zasilanych LPG. Podano również prognozy zużycia LPG, do zakładanych przebiegów, przez poszczególne pojazdy floty oraz całej floty. Wykazano pełną przydatność opracowanej teorii skumulowanego zużycia paliwa również w wypadku gdy paliwem jest LPG.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 4; 429-434
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Some aspect of theory of cumulated fuel consumption
Autorzy:
Sitnik, L. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247685.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
vehicle
engine
fuel consumption
Opis:
A theory of cumulated fuel consumption in process ofvehicle operation is described. The method of creation the mathematical model and procedure of determination of model variables is shown. The mainfeatures of cumulated fuel consumption are painted attention. li is shown that the theory of cumulated fuel consumption can be use to description of the fuel consumption from beginning the exploitation of vehicles and also for the situation when the vehicle are in exploitation from any time and further fuel consumption are unknown. An example of utilisation of elaborated theory for assessment of operation of passenger car is also presented. It has been shown that applying the theory of cumulated fuel consumption, the course of such consumption can be accurately described also in this case. This proposal can be formulated in spite of making some simplifications. This is because the unknown value of the accumulated fuel before start the time of observation operation will be determined using the average (from the average) fuel consumption. This simplification greatly facilitates the flow of the calculations and it seems does not offend errors in the calculations. Method of determining the average is discussed in the article. It appears that such treatment may be justified by the fact that the mistake is, in principle, systematic error. Very high coefficients of mathematical model to fit the measured data are very interesting. Such regularity was observed during researches in buses transport [l], intercity buses, and the fleets of various vehicles (the results of researches are not yet published).The introduction of the theory of cumulated fuel consumption as one of the important parameters to assess the operation of the vehicle or vehicles may also be useful in exploitation researches. At present times the researches in which the vehicles are already in service and the engine control mops are tuned (chip tuning), are made. A good performance of these changes is often observed on chassis dyno but that is not properly sanctioned in natural exploitation. Experimentation with such issue is underway and will be the subject of future analysis (and publications).
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 4; 447-453
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 69

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies