Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "vehicle dynamic" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-50 z 53
Tytuł:
Motion of the long-haul articulated truck assembly with all wheels steered on the road curve
Autorzy:
Frankowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247584.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
long-haul articulated vehicle dynamic model
vehicle curvilinear motion
Opis:
Currently, the majority of cargo transported by multi-axle long and heavy-haul motor vehicles, most of which have possibility of front axle wheels are steering only. In the case of performing the obstacle avoidance maneuver, the overtaking maneuver or the parking maneuver, they are a significant difficulty for the driver because of the width of the occupied road lane when the vehicle moves on the road curve, lane which is wider than greater is the front wheels steering angle and greater overall vehicle length. The occurrence of the ofexcessive lateral tire slip phenomenon when driving on curved road trach is the cause of accelerated wear of tire tread, which together with a large number of wheels would lead to higher operational costs ofsuch vehicles. This work using a spatial dynamic model of the vehicle consisting of a two-axle tractor and three-axle trailer with many degrees of freedom, with the possibility of all the wheels steering, moving on a road curve, is a qualitative analysis of the wheels steering problem aimed at the avoidance ofslip in the pneumatic tire - road surface coactions area. The model of coactions of pneumatic tire with the road surface, side drift included, together with accounting the phenomenon of asymmetrical loading of the vehicle chassis and drive train was adopted. Control for all the wheels steering should lead to an overlay or the maximum approximation of the front axle wheel tracks with the rear axles wheel tracks for the of articulated long-haul truck assembly moving on the road curve. The solution of model eąuations of motion for the vehicle considered will allow for the definition of the relationship between the front axle and rear axle wheels steering angles and velocity of movement of the mass centre of articulated haul truck assembly for the given set of design and operating parameters. The designation of the vehicle track will be possible.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 4; 157-168
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of energy consumption in the acceleration process of a passenger car
Autorzy:
Mamala, Jarosław
Graba, Mariusz
Bieniek, Andrzej
Prażnowski, Krzysztof
Hennek, Krystian
Kołodziej, Szymon
Mazurek, Bartosz
Sproch, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097656.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
acceleration
energy consumption
vehicle dynamic
dynamic index
przyspieszenie
zużycie energii
dynamika pojazdu
wskaźnik dynamiki
Opis:
The analysis of the vehicle acceleration process is a current topic based on the aspects related to the general characteristics of the car, its parameters, design, drive unit performance, and the influence of external factors. However, the ability to accelerate is essential from the point of view of the active safety of the car. Often the dynamic parameters are determined on the basis of the car acceleration test carried out on a level road with good surface in terms of the acceleration time is not reliable and the credibility of such results depends on many factors. Therefore in the article, the authors assessed the dynamic and energy parameters of the car motion, in which the intensity of acceleration of the car with different intensities was examined. The acceleration intensity test was carried out from the set initial speed of the car of 45 km/h to the final speed of 120 km/h at a constant gear ratio, and the set intensity of the acceleration process resulted from the constant throttle with a constant deflection of the accelerator pedal. Acceleration was carried out in two variants, the first for a normal internal combustion engine and the second for the same engine but additionally equipped with a short-term boost system. In this way, it influences the increase in power and energy in the car drive system, changing its acceleration intensity. Variable car acceleration intensity was obtained in the range from 0.12 to 1.37 m/s2, and energy consumption at the level of 0.4 to 1.2 MJ in the distance of 1/4 mile. The article proposes a combination of energy parameters and engine power in order to assess the acceleration dynamics, for this purpose, the specific energy consumption of the car was determined, ranging from 0.35 to 2.0 J/(kg∙m), which was related to the engine power, denoting it with the dynamics index. The study focuses on the assessment of the relationship between the specific energy consumption and acceleration of passenger cars in the available powertrain system using a new dynamics index. The proposed dynamics index combines the energy and dynamic parameters of the car to be able to objectively quantify the acceleration process.
Źródło:
Combustion Engines; 2022, 61, 3; 35--44
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study of freight wagon running dynamic stability taking into account the track stiffness variation
Исследование динамической стабильности движения грузового вагона при изменениях жесткости железнодорожного пути
Autorzy:
Steisunas, S.
Bureika, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375610.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
rail vehicle dynamic modelling
creep forces calculation
Nadal’s criterion
pojazd szynowy modelowany dynamiczne
Opis:
Authors analysed the rail dynamic models of rail vehicle and surveyed the features of the system “vehicle-track” modelling. Algorithms of creep forces calculation were examined. Four-axle freight wagon movement on the straight track and on curves corresponding to the given vertical and transversal track irregularities was modelled by software tool "Universal Mechanism". Authors examined the track stiffness influence on the vehicle moving stability/safety parameters at different speed, vehicle weight and track irregularities considering different wear rail profiles. Finally, basic conclusions and recommendations are given.
Авторы проанализировали динамические модели рельсовых экипажей и рассмотрели особенности моделирования системы «вагон-путь». Рассмотрены алгоритмы расчета сил крипа. С помощью программного пакета «Универсальный механизм» было смоделировано движение четырехосного грузового вагона по прямой трассе и по кривой с учетом вертикальных и горизонтальных неровностей рельсовых нитей. Авторы исследовали влияние жесткости железнодорожного пути на параметры стабильность/безопасность движения рельсового экипажа, движущегося с разной скоростью, с разной массой вагона и с учетом профилей рельсов различного износа. В конце сформулированы основные выводы и рекомендации.
Źródło:
Transport Problems; 2014, 9, 4; 132-143
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sieć neuronowa w optymalizacji zjawisk fizycznych zachodzących w trakcie przejazdu pojazdu szynowego przez tor
Neural network in optimization of physical appearance in the training of railway vehicles by the rails
Autorzy:
Kisilowski, J.
Kowalik, R.
Marek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316427.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
sieć neuronowa
pojazd szynowy
dynamika pojazdu szynowego
badania symulacyjne
neural network
rail vehicle dynamic
simulation tests
Opis:
W artykule autorzy przedstawią koncepcję wykorzystania sieci neuronowej w analizie danych uzyskanych z procesów symulacyjnych przedstawiających zjawiska fizyczne występujące w chwili przejazdu pojazdu szynowego przez tor. Głównymi parametrami na których skupiono całą uwagę są występujące siły normalne, wzdłużne i poprzeczne w obszarze kontaktowym powstającym w skutek kontaktu koła z szyną. Omówiono model matematyczny opisujący szereg zjawisk fizycznych zachodzący pomiędzy poszczególnymi podzespołami wchodzącymi w skład pojazdu szynowego. W dalszym ciągu artykułu po przedawnieniu własnej koncepcji sieci neuronowej i wyjaśnieniu jej funkcjonowania omówiono algorytm, który odpowiedzialny jest za eliminowanie wartości sił odbiegających znacząco od ustalonych wartości. Wyniki z badań symulacyjnych zaprezentowano w dwóch grupach, pierwsza odnosi się do wykresów uzyskanych w trakcie przeprowadzenia badań z wykorzystaniem oprogramowania Uniwersal Mechanism, w drugiej części przedawniono wyniki z danych otrzymanych w pierwszym etapie testów przez sieć neuronową, Na zakończenie artykułu umieszczono wnioski wynikające z zaprezentowanych w artykule badań.
In the article, the authors present the concept of using neural network in analysis of data obtained from simulation processes presenting physical phenomena occurring at the moment of passing a rail vehicle through the track. The main parameters in which attention is drawn are the normal, longitudinal, transverse and vertical forces in the contact area resulting from the contact of the wheel with the rail. After a brief introduction, a mathematical model describing a number of physical phenomena occurring between the various components of the rail vehicle is discussed. In the article, after aging of the neural network's own concept and explanation of its functioning, an algorithm has been described, which is responsible for elimination of values of forces deviating significantly from optimal values. Results from simulation studies are presented in two groups. The first one refers to the graphs obtained during the study using the Uniwersal Mechanism software. In the second part the results of the data obtained in the first stage of the test were passed through the neural network. research article.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 950-955, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie dynamiki ruchu pojazdów komunikacji miejskiej w warunkach niewymuszonego ruchu
Dynamic researches of city buses at unforced traffic conditions
Autorzy:
Tarkowski, S.
Siłuch, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315463.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
komunikacja miejska
dynamika ruchu pojazdu
pomiar opóźnienia
pomiar przyspieszenia
ruch swobodny
public transport
vehicle dynamic
delay measurement
acceleration measurement
free motion
Opis:
W artykule omówiono wyniki badań polegających na pomiarze opóźnienia i przyspieszenia autobusów i trolejbusów. Badania przeprowadzono w warunkach tzw. ruchu swobodnego, podczas wykonywania przez te pojazdy zadań transportowych w komunikacji miejskiej. Wyniki badań pozwalają na określenie wartości parametrów przyspieszenia i opóźnienia względem osi wzdłużnej pojazdów, dla manewrów wykonywanych w sposób „swobodny” i nie gwałtowny – tj. w okolicznościach, w których nie występowało zagrożenie w ruchu drogowym ze strony innych uczestników ruchu, a technika kierowania i przyjęta taktyka jazdy kierowcy odpowiadała zapewnieniu pasażerom warunków komfortu dynamicznego.
The article discusses the results of tests that rely on measuring the delay and acceleration of buses and trolleybuses. The study was conducted in conditions of free movement during realizing that these vehicles their transport tasks. The test results are used to determine the parameters acceleration and deceleration relative to longitudinal axis of the vehicle for maneuvers which were not violent,-in circumstances where was no traffic hazard from other road users, and tactics of driving responsible ensuring passengers dynamic comfort conditions.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1392-1394
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Niedokładność wymuszeń kierowcy jako składowa błędów w torze pomiarowym poprzecznej dynamicznej stabilności ruchu pojazdu podczas omijania przeszkód
Driver steering wheel uncertainty as a component error of the lateral dynamic stability of vehicle driving round an obstacle
Autorzy:
Motrycz, G.
Stryjek, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/152659.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
pomiary dynamiki pojazdów
błędy kierowcy
dynamic measurements of vehicle
driver mistake
Opis:
W artykule opisano typowe problemy związane z pomiarami dynamiki ruchu pojazdów kołowych. Wskazano na brak powtarzalności kolejnych prób i niedokładności w wymuszeniu kołem kierownicy realizowane przez kierowców testowych. Różnice w osiąganych wynikach przez różnych kierowców pokazano na przykładowych, zarejestrowanych próbach.
Typical problems concerned with dynamic measurement of wheeled vehicles are presented in the article. All results come from expertise of Military Institute of Armour and Automotive Technology. They were collected during testing the wheeled vehicles. Poor repeatability and uncertainty of driver function is disclosed during tests. As an example, it is shown the difference between results of two test drivers, testing armoured wheeled vehicles, KTO Rosomak. The drivers performed similar test of double line change, in similar conditions and with the same speed. As a result of their various way of steering, the acceleration difference and roll angle difference of the vehicle were over 30%. To prevent in future problems coming from the differences, the Military Institute of Armour and Automotive Technology has started procedure of using special robot system (SR60 ABD Dynamic), which is able to control vehicles, without any driver help. It allows the steering vehicle with high precision, up to several centimeters.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 8, 8; 911-914
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Benchmarking minimum passenger waiting time in online taxi dispatching with exact offline optimization methods
Autorzy:
Maciejewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/952925.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
online taxi dispatching
dynamic vehicle routing
multi-agent simulation
MATSim
usługi taxi
przydział taksówek on-line
minimalizacja czasu oczekiwania
symulacja usług
Opis:
This paper analyses the use of exact offline optimization methods for benchmarking online taxi dispatching strategies where the objective is to minimize the total passenger waiting time. First, a general framework for simulating dynamic transport services in MATSim (Multi-Agent Transport Simulation) is described. Next, the model of online taxi dispatching is defined, followed by a formulation of the offline problem as a mixed integer programming problem. Three benchmarks based on the offline problem are presented and compared to two simple heuristic strategies and a hypothetical simulation with teleportation of idle taxis. The benchmarks are evaluated and compared using the simulation scenario of taxi services in the city of Mielec. The obtained (approximate) lower and upper bounds for the minimum total passenger waiting time indicate directions for further research.
Źródło:
Archives of Transport; 2014, 30, 2; 67-75
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Matematicheskoe modelirovanie sistemy 'mekhanizm podema gruza - gruz - transportnoe sredstvo'
Mathematical modelling systems 'hoisting mechanism - load - vehicle'
Autorzy:
Lovejjkin, V.
Romasevich, J.
Goldun, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/77320.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
load-lifting crane
modelling
vehicle
dynamic model
equation
Źródło:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2014, 16, 3
1730-8658
Pojawia się w:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A Comprehensive Review of the Quadratic High Gain DC-DC Converter for Fuel Cell Application
Autorzy:
Jayachandran, Divya Navamani
Sathik, Jagabar
Padhi, Tanmay
Kumari, Aditi
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2055226.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
fuel cell
electric vehicle
quadratic
high gain
SSA
dynamic
Opis:
In the recent times, lot of research work carried out in the field of fuel cells explicitly divulges that it has the potential to be an ultimate power source in upcoming years. The fuel cell has more storing capacity, which enables to use in heavy power applications. In these applications, power conditioning is more vital to regulate the output voltage. Hence, we need a dc-dc converter to provide a constant regulated output voltage for such high-power system. Currently, many new converters were designed and implemented as per the requirement. This paper has made comparative study on several topologies of the quadratic high gain dc-dc converter and the applications where these topologies can be used when the fuel cell is given as a source. Also, we have compared various parameters of all the converters considered and generated the results with steady-state and dynamic study. In this article, we briefed the types of analysis carried on the dc-dc converter to study its performance. Moreover, various application of fuel cell is presented and discussed. This paper will be a handbook to the researchers who start to work on high gain dc-dc converter topologies with quadratic boost converter as a base. This article will also guide the engineers to concentrate on the fuel cell components where it needs to be explored for optimizing its operation.
Źródło:
International Journal of Electronics and Telecommunications; 2022, 68, 2; 299--306
2300-1933
Pojawia się w:
International Journal of Electronics and Telecommunications
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The impact of the cannon on the combat vehicle chassis during firing
Autorzy:
Borkowski, W.
Figurski, J.
Walentynowicz, J.
Hryciów, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241723.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combat vehicle
cannon
dynamic loads
mathematical model
numerical simulations
Opis:
In this paper the mathematical model of combat vehicle as well as mathematical models of input function generated by the cannon during firing and terrain unevenness was presented. This model enables the analysis of dynamic loads of the equipment mounted inside combat vehicle as well as analysis of dynamic loads of the crew. Parameters of the impulse forces acting on the vehicle during firing were determined on the theoretical basics of internal ballistic of cannon. The results of calculation were presented for hypothetical basic combat vehicle with a 125 mm and 73 mm calibre smoothbore gun. Firing during short stops and during combat vehicle motion at different speeds on terrain unevenness as well as angle of elevation of the gun barrel and rotation angle of the turret on the level of dynamic load were considered. A part of this paper was presented at the RTO AVT Symposium on "Functional and Mechanical Integration of Weapons and Land and Air Vehicles".
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 1; 49-61
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical study of dynamic response of reinforced concrete bridge induced by selected heavy vehicle
Autorzy:
Szurgott, P.
Smolarz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244088.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
dynamic test
bridge
vehicle
finite element method
LS-DYNA
Opis:
The main aim of this study is to carry out dynamic simulations of structural response of reinforced concrete bridge loaded with a moving heavy vehicle. Computational dynamics analysis was conducted using LS-DYNA computer code. The selected bridge was a reinforced-concrete structure located on the U.S. 90 in Northwest Florida. The bridge has six prestressed AASHTO type III beams and concrete deck. An 8-axle vehicle including a tractor unit and a low bed trailer were selected as a representative for the study. FE model of the tractor based on previous studies; however, a FE model of the trailer was developed for the present work. Analyses included passages of a vehicle with 47 tonnes cargo. A cargo resting on a trailer was taken into account by changing the material density of selected components in the semi-trailer FE model. Time histories of the bridge deflections in the middle of the span were recorded during the simulation tests. Simulations were performed for the vehicle velocity between 20 and 50 mph, stepped by 5 mph. An influence of the velocity on the bridge deflection was determined. The main objective of the simulation tests on the selected bridge was to assess the actual dynamic load allowance (DLA), also known as impact factor, based on the maximum deflection of the bridge span as a function of the vehicle velocity.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 4; 505-512
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design and Dynamics Modeling for Electric Vehicle
Autorzy:
Tomasikova, M.
Brumerčík, F.
Nieoczym, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117709.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Promocji Wiedzy
Tematy:
mathematical model of vehicle
multibody system simulation
dynamic simulation
Opis:
This paper descript software for vehicle simulation and mathematical models that describe the motion of the vehicle. A dynamic simulation model of vehicle was developed using Matlab/Simulink and SimDriveline toolbox. The model has a configurable structure that is suitable to simulation with multiple levels. The powertrain system model developed using Simulink and SimDrivline could also be used as a generic, modular and flexible vehicle modeling platform to support the integration of powertrain design and control system optimization.
Źródło:
Applied Computer Science; 2017, 13, 3; 19-31
1895-3735
Pojawia się w:
Applied Computer Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The research on dynamic loads and traction properties of military vehicles in the aspect of improvement of their structures
Autorzy:
Borkowski, W.
Rybak, P.
Hryciów, Z.
Wysocki, J.
Michałowski, B.
Wiśniewski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247931.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
military vehicle
dynamic loads
traction
model tests
experimental tests
Opis:
Since the beginning of the 90’s, a scientific team in the Motor Vehicle and Transport Institute of the Mechanical Department in the Military University of Technology, has been involved in the model and experimental tests of the existing structures of the military vehicles (tanks, combat infantry vehicles and wheeled armoured carriers) in the aspect of their modernization. A part of works is related to the military vehicles included in the army’s equipment and the other parts are related to newly designed vehicles. In both cases issues related to the behaviour of selected assemblies and the whole vehicle, structure during threats posed by the reality of contemporary battlefield or armed symmetric or asymmetric conflicts are analysed. Selected effects of the tests and analyses will be presented mostly within the qualitative scope due to the data sensitivity. Contemporary design of military vehicles requires involvement of various research methods and specialized calculation software. The results obtained during performed various experimental tests make a valuable basis for verification of numerical models used in design process and multi-option simulation calculations.
Źródło:
Journal of KONES; 2015, 22, 1; 37-46
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vehicle wheel positioning innovation on a machine for measuring the contact parameters between a tyre and the road
Autorzy:
Jilek, Petr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24200856.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
adhesion force
vehicle testing
dynamic adhesor
electric car
FEM
Opis:
This article deals with the development and proposal to increase the application of equipment for measuring the adhesion force between the road and the road vehicle. The device enabling the adhesion force measurement of a rotating vehicle wheel is called a dynamic adhesor. The actual position of the vehicle wheel relative to the road-simulating cylinder is, in the present embodiment of the dynamic adhesor, by means of a bolted clamping joint and stops. This embodiment has limiting applications. the test must be aborted, if the position of the vehicle wheel relative to the rotating cylinder changes. Therefore, the adhesor has been upgraded. The upgrade consists of adding a hydraulic control to allow repositioning of the vehicle wheel online without interrupting the experiment, from a workstation outside the rotating parts area. Input load values were determined from the adherent desired operating parameters and from the load simulation in the MSC Adams software. Hydraulic cylinders were designed in accordance with the results of the maximum operating loads and installation space. The current construction was adapted and supplemented with new parts for the use of these hydraulic cylinders. The article only deals with the area of new key elements. The equipment's use has been expanded by improving the dynamic adhesor, for example, with the possibility of simulating the vehicle wheel's driving behaviour when the vehicle is propped up, and in this way, the equipment can also be used for any required research in regard to noise emitted from the tyre's road contact. As a result of innovation, the use of the unique tyre-testing equipment has been expanded, increasing the safety and environmental friendliness of road vehicles.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2023, 100, 2; 31--43
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of energy efficiency and dynamics during car acceleration
Autorzy:
Graba, Mariusz
Bieniek, Andrzej
Prażnowski, Krzysztof
Hennek, Krystian
Mamala, Jarosław
Burdzik, Rafał
Śmieja, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24200840.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
acceleration
fuel consumption
energy consumption
vehicle dynamics
acceleration dynamic index
Opis:
In this work, the authors focused on analyzing the energy efficiency and dynamics during car acceleration, featuring investigation of acceleration dynamics under various acceleration intensities. The tests were performed in the speed range between 45 km/h and 120 km/h, at a constant gear ratio. This enabled obtaining variable dynamic parameters of the acceleration process, ranging from about 0.1 to 1.4 m/s2, and recording variation in fuel consumption from 6.28 to 27.03 dm3/100km. The study focused on determining the relation between fuel consumption, energy efficiency and vehicle acceleration depending on the available drivetrain power. The relation between fuel consumption and vehicle acceleration was described by using the dynamic index. The proposed dynamic index takes into account the energy (from burned fuel) and vehicle acceleration intensity to obtain an objective metric for characterizing the acceleration process. The aforementioned index takes the form of the passenger car movement energy quality index and can be related to widely known physical properties, thus ensuring its universality. The index expresses the energy expenditure within the time needed to accelerate a vehicle weighing 1kg by a 1m distance. As opposed to other criteria that are applied to the assessment of passenger cars dynamics, the index shows a high determination coefficient R2 in excess of 0.99, and can be used as a universal metric to test other vehicle types.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2023, 25, 1; art. no. 17
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Multibody dynamic stability analysis of a diesel-hydraulic locomotive
Autorzy:
Mahyuddin, A. I.
Febriartanto, A. N.
Akbar, A.
Handoko, Y. A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245508.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
simulation of rail vehicle
locomotive
dynamic stability
critical speed
derailment
Opis:
In the development stage of a rail vehicle, analyses to evaluate its dynamic stability are required. In this work, a newly designed Diesel-Hydraulic Locomotive is modelled as a multibody system consisting of several rigid bodies interconnected by elastic elements. Multibody dynamic analysis of the system is performed to obtain the dynamic response and stability evaluation. Stability on tangent and curve tracks as well as the Locomotive dynamic response is investigated. The stability on tangent track is limited by the locomotive critical speed, Vcr, evaluated for various wheel conicity and primary suspension stiffness. Operation beyond this critical speed will result in hunting which could lead to wheel-climb. Stability evaluation on the curve track is conducted through simulation of the model negotiating a curve with rail irregularity for various radii. The maximum and minimum velocities for negotiating the curve are evaluated. To evaluate the derailment safety on the curve track, the wheel-rail contact force ratio in lateral and vertical directions (L/V), and the loading-unloading ratio of the primary suspension in the vertical direction are computed, and are compared to limiting criteria. The results are found to meet the safety criteria. The guiding lateral force on the wheel entering a curve track for various primary suspension stiffnesses is also evaluated because its effect on wear rate of the wheel and rail. While lower stiffness value of the primary suspension results in favourable L/V and lower guiding force, it yields lower critical speed on tangent track. Hence, a parametric study of the primary suspension stiffness is conducted to obtain optimum value which yield acceptable critical speed and guiding force, yet still meet the safety criteria.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 3; 219-226
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diagnostics in car maintenance
Diagnostyka w utrzymaniu pojazdów samochodowych
Autorzy:
Michalski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/329676.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
diagnostyka
utrzymanie pojazdu
obciążenie dynamiczne
diagnostics
vehicle maintenance
dynamic load
Opis:
The paper proposes an extension of the currently applied vehicle inspection, based on the OBD II system, and periodical inspection, by vehicle dynamic load testing. The method involves generating faults based on an analytic model of traffic. The method takes into account the static and dynamic properties of a vehicle within the whole range of its operation, taking into account the variable traffic intensity, and enables early detection of defects which accumulate at variable random loads. The highest precision of computation is ensured by traffic models with elastic and damping constraints, with variable rigidity and damping.
W pracy zaproponowano rozszerzone podejście do obecnie stosowanej kontroli stanu pojazdów, opartej na OBD II i kontroli okresowej, o pomiary obciążeń dynamicznych pojazdu. Zaproponowano metodę generacji niezdatności pojazdu na podstawie modelu analitycznego ruchu drogowego. Metoda ta uwzględnia własności statyczne i dynamiczne pojazdu w całym zakresie jego pracy z uwzględnieniem zmiennej intensywności ruchu i pozwala na wczesne wykrycie rozwoju uszkodzeń kumulujących się przy zmiennych obciążeniach losowych. Największą dokładność obliczeniową mogą zapewnić modele ruchu z więzami sprężystymi i tłumiącymi o zmiennej sztywności i tłumieniu.
Źródło:
Diagnostyka; 2008, 3(47); 95-100
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Preliminary determination of the JET-2 unmanned aerial vehicle dynamic performances
Autorzy:
Kowaleczko, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247554.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
unmanned aerial vehicle
JET-2 plane
aerodynamic characteristics
dynamic performances
Opis:
The paper presents result of theoretical analysis of the spatial dynamic performances for an unmanned aerial vehicle (UAV). This drone is designed and produced by consortium consisted of The Air Force Institute of Technology, The Military University of Technology, The Warsaw University of Technology and The MSP enterprise. A plane JET-2 is the jet-powered airplane dedicated for Polish Military Forces. It will be used in the training process of anti-aircraft crews. Because of high level of requirements (maximum speed, stall speed, climb rate, range and endurance), it has been designed as the jet-powered aircraft. This plane will perform autonomous flights and therefore it should be stable in all phases of flight – static and dynamic stability is desirable. Therefore, the theoretical analysis focused on the stability performances have been performed, parallel to laboratory tests. They were done using nonlinear mathematical model of the JET-2. This model will be described in the paper as well as selected results of numerical simulations. The UAV JET-1 parameters and main parts of the system with the performances as the take-off mass 80 kg, the maximum speed 150 m/s, the endurance 60 min, the altitude 5000 m are presented in the paper.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 4; 256-262
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania eksperymentalne wojskowych pojazdów mechanicznych
Experimental investigations of military motor vehicles
Autorzy:
Rybak, P.
Borkowski, W.
Hryciów, Z.
Wysocki, J.
Papliński, K.
Michałowski, B.
Wiśniewski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253134.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
pojazd wojskowy
badania
obciążenia dynamiczne
military vehicle
survey
dynamic load
Opis:
W ramach pracy prezentowane są wyniki badań eksperymentalnych dotyczących różnych prac naukowobadawczych wspartych wiedzą ekspercką, analizą dostępnych materiałów i studiami literaturowymi, które nie uwzględniają oddziaływania na pojazd wojskowy szeroko rozumianej problematyki wybuchu niekontaktowego. Przedstawiono wybrane wyniki badań obciążeń dynamicznych dla czołgów, bojowych wozów piechoty, kołowych transporterów opancerzonych i innych pojazdów wojskowych. Badania eksperymentalne realizowano zgodnie z obowiązującymi przepisami w MON z uwzględnieniem norm obronnych i oryginalnych procedur badawczych opracowanych przez zespół.
As part of the work presents the results of experimental investigations on various scientific-research works supported by expertise, analysis of available materials and literature studies that do not take into account the impact on the military vehicle the broader issue of non-contact explosion. The paper presents selected results of dynamic load for tanks, infantry fighting vehicles, wheeled armored personnel carriers and other military vehicles. Experimental investigations carried out in accordance with the applicable rules at the Ministry of National Defence, taking into account the defense standards and original research procedures developed by the team.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1327-1330, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical analysis of the front impact between two shunting locomotives
Autorzy:
Dziewulski, P.
Konarzewski, M.
Szurgott, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245458.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
finite element method
dynamic analysis
crash test
railway vehicle
LS-DYNA
Opis:
The main aim of this study is to carry out dynamic finite element analysis of a crash between two identical shunting locomotives. Numerical simulations include front-end impact of the running locomotive with a stationary one situated on the track. The first design collision scenario includes such obstacle for railway vehicles operated on national and regional networks. A considered locomotive based on a popular Polish shunting locomotive – SM42. However, the tested locomotive was slightly modernized in comparison with the original one. Finite element model of the locomotive was developed by the authors. FE analyses were carried out according to the PN-EN 15227 standard, which provides crashworthiness requirements for railway vehicle bodies. LESS-DYNA computer code was used for the simulations. The energy balance was initially checked in order to confirm the accuracy of analysis. The paper presents selected results of analyses focused on the locomotive frame behaviour. Contours of effective stress for selected moments of time are presented. Time histories of selected parameters are also depicted. The current study is a part of the project focused on modernization of the SM42 locomotive. Therefore, it is required to evaluate the locomotive behaviour during the impact test. Dynamic numerical simulation is acceptable since the experimental tests on the complete objects under consideration are impractical and impossible at the moment.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 3; 81-88
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical analysis of impact between shunting locomotive and selected road vehicle
Autorzy:
Dziewulski, P.
Stankiewicz, M.
Szurgott, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245955.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
finite element method
dynamic analysis
crash test
railway vehicle
LS-DYNA
Opis:
The main aim of this study is to carry out dynamic finite element analysis of a crash between shunting locomotive and selected road vehicle. Numerical simulations include side impact of the running locomotive in the vehicle situated across the track. A considered locomotive based on a popular Polish shunting locomotive – SM42. However, the tested locomotive was slightly modernized in comparison with the original one. Finite element model of the locomotive was developed by the authors whereas the vehicle FE model was download from the free database of such models. FE analysis was carried out according to the PN-EN 15227 standard which provides crashworthiness requirements for railway vehicle bodies. 15 tons large truck was selected as a representative for the study. One of the design collision scenario includes such deformable obstacle for railway vehicles operated on national and regional networks. LS-DYNA computer code was used for the simulations. The paper presents selected results of analysis generally focused on the locomotive frame behaviour. Contours of stress for selected moments of time are presented. Moreover, time histories of selected parameters are depicted. The energy balance was also checked in order to confirm the accuracy of analysis. The current study is a part of the project focused on modernization of the SM42 locomotive. Therefore, it is required to evaluate the locomotive behaviour during the impact test. Dynamic numerical simulation are acceptable since the experimental tests on the complete objects under consideration are impractical and impossible at the moment.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 4; 87-94
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulations of front impact between two shunting locomotives at different velocities
Autorzy:
Szurgott, P.
Kozioł, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244509.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
finite element method
dynamic analysis
crash test
railway vehicle
LS-DYNA
Opis:
The main aim of this study is to carry out dynamic simulations of a crash between two identical shunting locomotives running at different velocities. Numerical analyses using a Finite Element Method (FEM) include front-end impact of the running locomotive with a stationary one situated on the track. Such collision scenario is required for railway vehicles operated on national and regional networks. A considered locomotive based on a Polish shunting locomotive – SM42, however the tested locomotive was slightly modernized. Finite element model of the locomotive was developed by the authors. FE analyses were conducted according to the PN-EN 15227 standard, which provides crashworthiness requirements for railway vehicle bodies. LS-DYNA computer code was used for the simulations. The paper presents selected results of analyses focused on the locomotive frame behaviour. Simulations were performed for the vehicle between 20 and 90 km/h. An influence of the impact velocity on some output quantities was determined. Contours of effective stress for selected moments of time as well as time histories of selected values are depicted. For modernized locomotives, it is required to evaluate their behaviour during the impact test. Dynamic numerical simulation is acceptable since the experimental tests on the complete objects under consideration are impractical and impossible sometimes.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 2; 381-388
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the influence of the speed of impact against an obstacle on the dynamic loads acting on occupants of an automotive vehicle with body-on-frame design of the load-bearing structure
Analiza wpływu prędkości uderzenia w przeszkodę na obciążenia dynamiczne osób w samochodzie z ramową konstrukcją nośną
Autorzy:
Prochowski, L.
Żuchowski, A.
Zielonka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365059.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
bezpieczeństwo transportu
obciążenia dynamiczne pasażerów
samochody osobowo-terenowe
testy zderzeniowe
crash tests
dynamic loads of vehicle occupants
off-road passenger cars
transport safety
Opis:
The dynamic loads acting on a human body during a road accident may cause bodily injuries. The values of such loads measured on test dummies make it possible to predict the effects of the loads on vehicle occupants, with the prediction being based on biomechanical modelling. The dynamic loads were analysed with making use of experimental results of tests where an automotive vehicle came into a head-on collision with an obstacle. In the test vehicle, a Hybrid III test dummy provided with a set of sensors was held with seat belts in the driver's position. By using the experimental results and the determined extreme values of dynamic loads, the dependence of the dynamic loads on the speed of vehicle impact against an obstacle is searched. The knowledge of this dependence will facilitate the prediction of values of dynamic loads and the resulting dangers to the human body that would arise from road accidents. The tests were carried out on an off-road passenger car, where a frame makes a basis of the entire loadbearing structure, i.e. connects all the vehicle components and systems into a self-contained whole and supports the vehicle body. Vehicles with load-bearing structures of this type predominate among those used for military applications. Results of crash tests of such vehicles are rarely published.
Obciążenia dynamiczne, działające na ciało człowieka podczas wypadku drogowego, są źródłem obrażeń. Pomierzone na manekinach wartości tych obciążeń pozwalają, na podstawie modelowania biomechanicznego, na prognozowanie ich skutków dla osób jadących. Analiza obciążeń dynamicznych została przeprowadzona z wykorzystaniem rezultatów badań eksperymentalnych, w których samochód uderza czołowo w przeszkodę. W samochodzie tym manekin Hybrid III z zestawem czujników, przypięty pasami bezpieczeństwa, zajmował pozycję kierowcy. Wykorzystując wyniki badań eksperymentalnych i wyznaczone wartości ekstremalne obciążeń dynamicznych, poszukuje się ich zależności od prędkości uderzenia samochodu w przeszkodę. Poznanie takiej zależności ułatwia prognozowanie wartości obciążeń dynamicznych i powstających zagrożeń dla ciała człowieka w wypadkach drogowych. Badaniom poddano samochód osobowo-terenowy, w którym rama stanowi podstawę układu nośnego, czyli łączy wszystkie zespoły i układy w jedną całość oraz podtrzymuje nadwozie. Samochody o takiej konstrukcji nośnej dominują w zastosowaniach wojskowych. Wyniki ich badań zderzeniowych są rzadko publikowane.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2011, 4; 53-73
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical analysis of collision between locomotive and passenger car located on level crossing
Autorzy:
Szurgott, P.
Dziewulski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246815.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
finite element method
dynamic analysis
collision
railway vehicle
passenger car
LS-DYNA
Opis:
The main aim of this study is to carry out dynamic finite element analysis of a collision between shunting locomotive and a passenger car. Numerical simulations include side impact of the running locomotive in the vehicle situated across the track on a level crossing. A considered locomotive based on a popular diesel-electric shunting locomotive SM42 but it was slightly modernized in comparison with the original. Finite element model of the locomotive was developed by the authors whereas the vehicle FE model was download from the National Crashworthiness Analysis Center database and it was dedicated to the crash/impact analyses. FE analysis was carried out according to the PN-EN 15227 standard which provides crashworthiness requirements for railway vehicle bodies. However, additional objective of the analysis was to evaluate the behaviour of a small passenger car during the side impact with about 70-ton locomotive. A subcompact passenger car – Geo Metro – was selected as a representative for the study. One of the design collision scenario impact into low obstacle for railway vehicles operated on national and regional networks. LS-DYNA computer code was used for the simulations. The paper presents selected results of analysis generally focused on the locomotive frame behaviour. Contour of stress for the moment of time is presented. Moreover, time histories of selected parameters are depicted. The energy balance was also checked in order to confirm the accuracy of analysis.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 4; 489-496
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Results of research by the numerical methods impact on the way special and specialized rolling stock in the curves of small radii
Resul'tyta issledovanijj chislennymi metodami vzaimodejjstvijj na put' special'nogo i specializirovannogo podvizhnogo sosstava v krivykh malykh radiusov
Autorzy:
Derenskiy, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/791968.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
rolling stock
rail track
shear force
industrial vehicle
dynamic system
numerical method
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 3
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The flexibility of compression-ignition engines of Scania trucks
Elastycznosc silnikow o zaplonie samoczynnym samochodow Scania
Autorzy:
Myslowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793765.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
engine
flexibility
Scania engine
motor vehicle
combustion
compression
ignition engine
dynamic property
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 1
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design of a new engine dynamometer test stand for driving cycle simulation
Autorzy:
Kęder, M.
Grzeszczyk, R.
Merkisz, J.
Fuć, P.
Lijewski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246315.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
dynamic engine test stand
combustion engine
variable frequency drive
induction motor
vehicle model
Opis:
Dynamic combustion engine test stand allows a very accurate analysis of the engine work. The prototype of such a system was developed and built in a cooperation of Poznan University of Technology with the ODIUT Automex company. The system consists of an asynchronous motor controlled by a regenerative variable-frequency drive with an ability to return braking energy back to the power system. Together they permit to set very precise work points of the combustion engine in every time moment, unlike test stands with eddy current dynamometer, which are only able to brake the engine. Measuring system is used to gather data from all sensors, especially torque sensor, which records the torque on a drive shaft. Sensors are connected to electronic boards, which provide signal processing, and data acquisition. Fuel mass flow meter with temperature and pressure control allows regulating the parameters of fuel supplied to the engine. A set of applications is used for test stand management and data presentation and visualization. Real conditions and vehicle dynamics are emulated using advanced models to allow a comprehensive research of the combustion engine on the test stand. The paper covers the description of developed system, its components, software and models adapted in emulation. Moreover, it provides schematics of the system as well as a block diagram of the vehicle dynamic model.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 4; 217-224
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development of finite element model of shunting locomotive applicable for dynamic analyses
Autorzy:
Dziewulski, P.
Szurgott, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247466.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
finite element method
modelling
dynamic analysis
crash test
railway vehicle
LS-DYNA
HyperMesh
Opis:
The main aim of this study is to develop a finite element model of the hybrid-shunting locomotive. Considered locomotive is based on a popular shunting locomotive in Poland – SM42. All components above the locomotive frame could be modified in comparison to the original object, whereas a chassis was essentially unchanged. Such solution allows the operators freely configure components e.g. diesel engine, generator, cooling module, cab etc., according to their own requirements. Works on the FE model were focused on very accurate reflection of the locomotive frame since the planned dynamic analyses include crash tests. FE model of the frame has a fine mesh and it is considered as a deformable component. Other segments of the vehicle are simplified and treated as rigid bodies mostly. FE model was developed on the basis of the locomotive CAD model. It was decided to transform the CAD model of the frame into the FE one applying the midsurface procedure. Such approach is correct since the locomotive frame is made of a large number of steel elements in the form of sheet metal plates and sections welded together. Altair Hyper Mesh software was used in the FE model developing process. Appropriate connections between respective components of the model e.g. wheelset – bogie, bogie – locomotive frame, were applied. Finally, the locomotive FE model consists of about 116 thousands of finite shell and solid elements and about 125 thousands of nodes. Dynamic analyses of the locomotive FE model will be carried out using LS-DYNA computer code.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 4; 95-102
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie metod komputerowych przy projektowaniu ram nośnych replik samochodów - obliczenia dynamiczne
Applying computer methods to design frames of replicas of cards - dymamic calculation
Autorzy:
Nachimowicz, J.
Piesecki, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/387662.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
projektowanie komputerowe
pojazd
samochód
obliczenia dynamiczne
computer-aided design
vehicle
car
dynamic calculations
Opis:
Przy projektowaniu ram nośnych bardzo ważną rolę odgrywają badania dynamiczne, a w szczególności analiza drgań własnych ramy i symulacje Crash-testów. Drgania własne ramy są istotnym elementem, który należy przeanalizować podczas jej konstruowania. Zależą one od cech konstrukcyjnych ramy, więc po wyznaczeniu modelu geometrycznego i analizie statycznej, należy przeprowadzić obliczenia drgań własnych. Konstrukcja powinna być projektowana tak, aby drgania własne ramy nie wchodziły w zakres częstości wymuszeń pochodzących w szczególności od silnika i wału napędowego. W przypadku, gdy częstość drgań własnych ramy będzie zbliżona do częstości wymuszeń może dojść do zjawiska rezonansu, czyli gwałtownego wzrostu amplitudy, wynikiem czego może być nawet uszkodzenie konstrukcji. Komputerowe symulacje Crash-testów modelu ramy przeprowadzane są w celu oceny odporności samochodu na kolizję i zdolności pojazdu do zapewnienia ochrony pasażerom. Dzięki informacjom uzyskanym z badań, można odnaleźć słabe punkty konstrukcji i zmodyfikować ją w taki sposób, aby podnieść bezpieczeństwo pasażerów podczas zderzenia (Mischke, 1989).
Very important thing at the frames design are dynamic tests, particularly analysis of own oscillations of the frame and simulations Crash-tests. Own oscillations of the frame is an essential element, which one should be analyse while constructing. Own oscillation depends on design features of the frame. Computer simulations of Crash-tests are being conducted to the purpose evaluations of the resistance of the car to the collision and abilities of the vehicle to protect passengers. Thanks to informations get from research, it is possible to find weak points of the structure and modify to raise the safety of passengers while confronting.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2009, 3, 1; 88-90
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of Permanent Deflections on The Vibrations of Bridge Spans in Operating Conditions
Autorzy:
Kużawa, Mieszko
Mróz, Aleksander
Bień, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2086775.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
permanent deflections
finite element method
dynamic analysis
vibrations
motorway bridge
bridge–vehicle interaction
Opis:
The paper presents the method and results of numerical simulations of the mutual dynamic interactions between vehicles and the bridge structure, which has defect in the form of excessive permanent deformations. The parametric analyses were carried out taking into account the following parameters: permanent deflections of spans, with a maximum value ranging from 0 to 150 mm, vehicle speed from 10 m/s (36 km/h) to 30 m/s (108 km/h), and two types of heavy vehicle suspension systems, each with very different properties. The presented analyses are based on the characteristics of real motorway bridge structure with permanent deflections of the multi-span main girders, constructed of steel beams and reinforced concrete slab. The proposed procedure of dynamic numerical analysis can also be useful in the assessment of the influence of permanent deflections on the interactions between vehicles and other types of bridge structures.
Źródło:
Studia Geotechnica et Mechanica; 2022, 44, 2; 97--113
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:
Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of dynamic load on military vehicles construction
Wpływ obciążeń dynamicznych na budowę pojazdów wojskowych
Autorzy:
Simiński, P.
Stryjek, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241969.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
obciążania dynamiczne
obciążania udarowe
badania eksperymentalne
pojazd
dynamic load
impact load
experimental researches
vehicle
Opis:
W artykule przedstawiono wpływ obciążeń udarowych i dynamicznych na konstrukcje pojazdów. Autorzy skoncentrowali się w głównej mierze na pojazdach terenowych i wojskowych, ponieważ warunki w jakich są eksploatowane powodują, że są one najczęściej narażone na obciążenia udarowe. W artykule pokazano przykłady wpływu obciążeń dynamicznych pochodzących od nierówności drogi na konstrukcje pojazdu. Ponadto zwrócono również uwagę na inne możliwe źródła obciążeń dynamicznych występujące w procesie eksploatacji. Przedstawiono także praktyczne uszkodzenia, które powstały na skutek wspomnianych obciążeń od innych źródeł. Uszkodzenia te wynikają zarówno z przekroczenia doraźnej wytrzymałości konstrukcji, jak i często z przyjęcia przez konstruktorów, już na etapie projektowania, błędnych rozwiązań. W kolejnej części zwrócono uwagę na rozwiązania konstrukcyjne oraz sposoby zapobiegania uszkodzeniom, mające na celu zabezpieczyć konstrukcje pojazdu i pasażerów, przed negatywnym skutkiem obciążeń udarowych. Niniejszy artykuł ma na celu przekazanie praktycznych uwag na temat wpływu obciążeń dynamicznych na konstrukcje pojazdów. Wszystkie z przykładów wpływu obciążeń dynamicznych na konstrukcje pojazdów, przedstawionych w artykule, pochodzą z praktyki badawczej i często dotyczą one pojazdów specjalnych lub konstrukcji prototypowych. Pojazdy wojskowe powinny być zabezpieczone przed wszelkiego rodzaju obciążeniami udarowymi, które mogą wystąpić podczas eksploatacji, a w wypadku przekroczenia wytrzymałości poszczególnych elementów, pojazd powinien być możliwy do naprawienia siłami wojskowych jednostek remontowych, nawet w warunkach poligonowych.
The article presents influence of dynamic load on construction military vehicles. The authors concentrated their attention on off road and military vehicles, because they operated in hard condition and are endanger to load impact. The article presents examples of influence the dynamic load on bump's road. Additionally, authors take note of another sources dynamics load during operation. Showed also practise damages as a result of dynamics load from different sources. These damages are result from over durability and engineer mistakes in construction procedure. In next part of articles the authors take note of construction solutions and ways prevent to damages. These solutions have been protecting crew to negative result of dynamics load and impact load. The article additionally takes note of practise experience from vehicle operation. All examples to coming from testing practise and often concern to prototypes and special vehicles. Military vehicles should be safe against all manner of impact loads which can appear during working, and in the case of excess strength particular elements, the vehicle should be retrievable the vehicle should be been by retrievable by military repair troops, even in range conditions.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 1; 343-348
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza stanów dynamicznych maszyny reluktancyjnej przełączalnej przeznaczonej dla lekkiego pojazdu elektrycznego
Dynamic States Analysis of Switched Reluctance Machine to Light Electric Vehicle Drive
Autorzy:
Bogusz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1368175.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
maszyna reluktancyjna przełączalna
pojazd elektryczny
stany dynamiczne
switched reluctance machine
electric vehicle
dynamic states
Opis:
The main advantage of switched reluctance machine is a wide speed control range, a possibility to work with a constant power in a wide speed range and a high resistance to overloads. Thus this machine is well suitable to drive electric vehicles. In this paper four-phase Switched Reluctance Machine designed and made in the framework of the research project was studied to drive a light electric vehicle. For the study of simulation tests the simulation model was created and a test stand was designed and made to study the drive In static and dynamic states. Simulation and experimental results as waveforms of currents, torques and speeds In dynamic states were placed in paper.
W niniejszej pracy obiektem prowadzonych badań była czteropasmowa maszyna SRM, przeznaczona do napędu lekkiego pojazdu elektrycznego zaprojektowana i wykonana w ramach realizowanego projektu badawczego. W celu wykonania badań symulacyjnych napędu, opracowano model symulacyjny oraz zaprojektowano i wykonano stanowisko badawcze umożliwiające badania napędu w stanach statycznych i dynamicznych. W artykule zamieszczono wyniki badań symulacyjnych i eksperymentalnych w postaci przebiegów prądów, momentu i prędkości zarejestrowane dla stanów dynamicznych dla różnych wartości katów załączenia i wyłączenia, przy sterowaniu prądowym.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2013, 3, 100/1; 129-134
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamic response of a multi-span, orthotropic bridge deck under moving truck loading with tandem axles
Autorzy:
Fisli, Youcef
Rezaiguia, Abdelouahab
Guenfoud, Salah
Laefer, Debra F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/329124.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
dynamic amplification factor
orthotropic bridge deck
vehicle
tandem axles
współczynnik przeciążeń dynamicznych
pomost ortotropowy
pojazd
Opis:
In this paper, a new three-dimensional vehicle with tandem axels at the rear is developed to determine dynamic response of bridge deck under load applying truck. The vehicle is modeled by a three-axle dynamic system with 9 degrees of freedom to accurately simulate the disposition and the intensity of loads on the bridge deck. The bridge deck is modeled by a thin, orthotropic, multi-span plate. The road surface irregularities are modeled by a random function characterized by a spectral roughness coefficient and power spectral density. The modal method is used to solve the equation of motion of the bridge deck. Equations of motion of the vehicle are obtained using the virtual work principle. The coupled equations of motion vehicle/bridge deck are integrated numerically by Newmark’s method. A computational algorithm in FORTRAN is then elaborated to solve the integrated equations of motion in a decoupled, iterative process. A numerical example of an orthotropic, three-span bridge deck, excited by a 9 degree of freedom truck is presented. The resulting distribution of the Dynamic Amplification Factor (DAF) on the bridge deck does not reflect any particular trend, because high values can be obtained at points where the vertical displacement is small. The DAF is significant only under the interaction force. Thus, the road surface roughness was shown to have a significant influence on the dynamic vehicle/bridge deck interaction forces.
Źródło:
Diagnostyka; 2019, 20, 4; 37-48
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research condition of complex technical objects
Badanie stanu złożonych obiektów technicznych i konstrukcji
Autorzy:
Żółtowski, B.
Castañeda, L.F.
Żółtowski, M.
Wierzbicki, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/28766346.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
transport
public transport
railway transport
railway vehicle
vehicle
passenger
railway track
technical object
technical condition
dynamic stability
diagnostic system
use comfort
transport safety
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2022, 21, 2; 21-30
1644-0633
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development of a simulation tool for the dynamic analysis of railway vehicle - track interaction
Rozwój symulacyjnego narzędzia do analizy dynamiki interakcji pojazd szynowy - tor
Autorzy:
Shaltout, R.
Ulianov, C.
Baeza, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374713.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
multibody
dynamic simulation
vehicle-track interaction
railway modelling
simulation tools
rail vehicle
symulacja dynamiczna
interakcja pojazd-tor
modelowanie kolejowe
narzędzia symulacyjne
pojazd szynowy
Opis:
The importance of modelling and simulation in the field of railway systems has greatly increased in the last decades. Various commercial simulation packages have been developed and are used to analyse the dynamic performance of railway systems. However, although sometimes the user needs to analyse various non-standard solutions, the possibility to integrate further modifications into the structure of such software is quite limited. Therefore, in some cases, in particular for specific modelling and analysis tasks, a feasible option is to develop flexible and robust simulation tools capable of using different configurations by modifying the models performing the dynamic analysis. The paper presents the mathematical modelling background and the conceptual design of a new of a new computational tool for the dynamic simulation of railway vehicle systems. The formulations employed in the proposed mathematical model are based on the multibody techniques. The developed model uses a combined frame of references that allows the use of independent coordinates without the possibility to have singularity configurations depending on the rotation sequence. The simulation tool is designed in a flexible form that enables the study of different configurations of the railway vehicles, as well as various track combinations.
W ostatnich dziesięcioleciach znacznie wzrosło znaczenie modelowania i symulacji w dziedzinie systemów kolejowych. Różne rodzaje symulacji komercyjnych pakietów zostały opracowane i są używane do analizy dynamiki wydajności systemów kolejowych. Jednak czasami użytkownik musi analizować różne niestandardowe rozwiązania, a możliwość integracji dalszych zmian w strukturze takiego oprogramowania jest dość ograniczona. W związku z tym w niektórych przypadkach, w szczególności dla konkretnych zadań modelowych, realną opcją jest opracowanie narzędzi symulacyjnych, pozwalających na elastyczne i niezawodne użycie różnych konfiguracji modeli przy wykonywaniu analizy dynamicznej. Artykuł prezentuje nowe narzędzie modelowania i obliczania dynamicznych symulacji układów pojazdu szynowego. Formuły stosowane w proponowanym modelu matematycznym są oparte na technikach wieloobiektowych.
Źródło:
Transport Problems; 2015, T. 10, z. spec.; 47-58
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Predykcja nietypowych zjawisk dynamicznych w maszynach synchronicznych z magnesami trwałymi
Prediction of unusual dynamical behavior of permanent-magnet synchronous motor
Autorzy:
Małyszko, O.
Szkolny, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/159556.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:
maszyny synchroniczne
magnesy trwałe
napęd samochodów
stany dynamiczne
synchronous machines
permanent magnets
vehicle drive
dynamic states
Opis:
W pracy sformułowano równania matematyczne opisujące zachowanie maszyny synchronicznej wzbudzanej magnesami trwałymi w układzie współrzędnych naturalnych trójfazowych oraz w układzie współrzędnych kartezjańskich związanych z wirnikiem. Przeanalizowano zjawiska dynamiczne zachodzące w rozważanej maszynie dla różnych wartości jej parametrów ze szczególnym uwzględnieniem możliwości powstania bifurkacji i stanów chaotycznych. Do predykcji wystąpienia nietypowych zjawisk dynamicznych w analizowanej maszynie wykorzystano funkcje autoregresji oraz autokorelacji.
This paper presents mathematical equations describing the unusual dynamical behaviour of a permanent-magnet synchronous motor. The dynamical behaviour of the proposed machine has been defined both in real three phase coordinates and in Cartesian coordinates systems. The dynamic phenomena occurring in the machine for different values of its parameters, with particular reference to the possibility of bifurcation and chaotic states have been analysed. The autocorrelation and the autoregressive functions have been used for the prediction of the unusual dynamical behaviour of the permanent-magnet synchronous motor.
Źródło:
Prace Instytutu Elektrotechniki; 2016, 275; 31-47
0032-6216
Pojawia się w:
Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A dynamic submerging motion model of the hybrid-propelled unmanned underwater vehicle: Simulation and experimental verification
Autorzy:
Talarczyk, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/11542696.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
autonomous underwater vehicle
hybrid propulsion system
biomimetic underwater vehicle
dynamic diving
diving model
autonomiczny pojazd podwodny
układ napędowy hybrydowy
biomimetyczny pojazd podwodny
nurkowanie dynamiczne
Opis:
Hybrid propulsion in underwater vehicles is the new idea of combining conventional propulsion systems such as screw propellers with other kinds of propulsion like oscillating biomimetic fins, glider wings or jet thrusters. Each of these propulsion systems has its own benefits and drawbacks, and the goal is to have them complement each other in certain conditions. This paper covers the topic of a dynamic model of the pitch and heave motion of the HUUV (hybrid unmanned underwater vehicle) using screw propellers and biomimetic lateral fins. Firstly, the simulation model of the vehicle performing depth and pitch change is presented. Secondly, the vehicle’s hydrodynamic coefficients obtained from CFD simulations are discussed. Thirdly, the results of the HUUV experimental studies in a swimming pool are presented. Lastly, simulation results are compared with those of the experiment to verify the correctness of the model. The vehicle’s motion in the swimming pool during the experiments was recorded using a submerged camcorder and then analysed using the Tracker software.
Źródło:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science; 2023, 33, 2; 207--218
1641-876X
2083-8492
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An autonomous vehicle sequencing problem at intersections: A genetic algorithm approach
Autorzy:
Yan, F.
Dridi, M.
El Moudni, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/329874.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
autonomous vehicle
autonomous intersection management
genetic algorithm
dynamic programming
heuristics
pojazd autonomiczny
algorytm genetyczny
programowanie dynamiczne
Opis:
This paper addresses a vehicle sequencing problem for adjacent intersections under the framework of Autonomous Intersection Management (AIM). In the context of AIM, autonomous vehicles are considered to be independent individuals and the traffic control aims at deciding on an efficient vehicle passing sequence. Since there are considerable vehicle passing combinations, how to find an efficient vehicle passing sequence in a short time becomes a big challenge, especially for more than one intersection. In this paper, we present a technique for combining certain vehicles into some basic groups with reference to some properties discussed in our earlier works. A genetic algorithm based on these basic groups is designed to find an optimal or a near-optimal vehicle passing sequence for each intersection. Computational experiments verify that the proposed genetic algorithms can response quickly for several intersections. Simulations with continuous vehicles are carried out with application of the proposed algorithm or existing traffic control methods. The results show that the traffic condition can be significantly improved by our algorithm.
Źródło:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science; 2013, 23, 1; 183-200
1641-876X
2083-8492
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An influence of track stiffness discontinuity on pantograph base vibrations and catenary–pantograph dynamic interaction
Autorzy:
Bryja, Danuta
Hyliński, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/178448.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
catenary–train–track system
track stiffness discontinuity
railway vehicle suspension
vibration simulation
catenary–pantograph dynamic interaction
Opis:
In this article, the computational methodology of the catenary–train–track system vibration analysis is presented and used to estimate the influence of vehicle body vibrations on the pantograph–catenary dynamic interaction. This issue is rarely referred in the literature, although any perturbations appearing at the pantograph–catenary interface are of great importance for high-speed railways. Vehicle body vibrations considered in this article are induced by the passage of train through the track stiffness discontinuity, being a frequent cause of significant dynamic effects. First, the most important assumptions of the computational model are presented, including the general idea of decomposing catenary–train–track dynamic system into two main subsystems and the concept of one-way coupling between them. Then, the pantograph base vibrations calculated for two train speeds (60 m/s, 100 m/s) and two cases of track discontinuity (a sudden increase and a sudden decrease in the stiffness of track substrate) are analyzed. Two cases of the railway vehicle suspension are considered – a typical two-stage suspension and a primary suspension alone. To evaluate catenary–pantograph dynamic interaction, the dynamic uplift of the contact wire at steady arm and the pantograph contact force is computed. It is demonstrated that an efficiency of the two-stage suspension grows with the train speed; hence, such vehicle suspension effectively suppresses strong sudden shocks of vehicle body, appearing while the train passes through the track stiffness discontinuity at a high speed. In a hypothetical case when the one-stage vehicle suspension is used, the pantograph base vibrations may increase the number of contact loss events at the catenary–pantograph interface.
Źródło:
Studia Geotechnica et Mechanica; 2020, 42, 2; 111-124
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:
Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Use of multibody system dynamics as a tool for rail vehicle behaviour diagnostics
Autorzy:
Dižo, J.
Blatnický, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/327636.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
multibody system
computer tools
vehicle dynamics
dynamic analyses
układ wieloczłonowy
narzędzia komputerowe
dynamika pojazdu
analiza dynamiczna
Opis:
Computer simulations are currently often utilized tools in vehicle design, diagnostics of vehicle behaviour and evaluation of their characteristics. The vehicle multibody system (MBS) represents a complicated mechanical system especially when flexible bodies are considered, modelled and implemented in the calculation. Multibody system dynamics is based on classical mechanics and its engineering applications range from mechanisms, through means of transport, to biomechanics. Results of multibody system dynamics are most important for an assessment and diagnostics of transport means behaviour even in the development phase. This paper deals with the multibody system dynamic approach and its application in vehicle multibody systems. The first part of this paper focuses on a general approach to the multibody system of vehicles, especially of rail vehicles, and it includes fundamentals of multibody system dynamics. The next part deals with practical use of multibody system software. A multibody system of a passenger car have been modelled using commercial software, we have carried out simulations of a passenger car running on the real track, and subsequently we assessed its ride properties and evaluated its passenger comfort level.
Źródło:
Diagnostyka; 2016, 17, 2; 9-16
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Weighing systems in traffic
Autorzy:
Bisták, M.
Brumerčík, F.
Lukáč, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197642.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
axle scale
dynamic weighing system
load cell vehicle
skala osi
dynamiczny system ważenia
pojazd z ogniwami obciążnymi
Opis:
This article presents a brief overview of weighing systems and devices designed to facilitate fluent and safe road traffic. The number of vehicles on roads is perpetually on the rise, resulting in increased wear of road surfaces. This is why weight check gates have widely been implemented to check the speed and weight of a vehicle against what is permitted by law. A cheaper, albeit more time-consuming, traffic weighing alternative would involve weighing points using weighbridges or mobile axle scales. The second part of this article examines the development of an axle scale. The design and calculation works were performed with the use of the Creo Parametric CAD system and the ANSYS Workbench FEM system.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 97; 5-15
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamic axle load of an automotive vehicle when driven on a mobile measurement platform
Autorzy:
Jagiełowicz-Ryznar, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/955123.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
pojazd samochodowy
oś pojazdu samochodowego
masa pojazdu
obciążenie dynamiczne pojazdu
mechanic vibrations
dynamic load
automotive vehicle axle
Opis:
An analysis of the dynamic axle load of an automotive vehicle (AV) when it is driven on a mobile measurement platform is presented in this paper. During the ride, the time characteristic of the dynamic force N(t), acting on the axle, was recorded. The effect of the vehicle axle mass on the maximum dynamic force value and the dynamic coefficient were studied. On this basis it was attempted to calculate the total vehicle’s weight. Conclusions concerning the dynamic loads of the vehicle axles in relation to the reduced axle mass, were drawn. The optimal axle mass value, for which the dynamic coefficient reaches a minimum, was calculated.
Źródło:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2014, 19, 3; 585-597
1734-4492
2353-9003
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of the impact of dynamic states of an internal combustion engine on its operational properties
Ocena wpływu stanów dynamicznych silnika spalinowego na jego właściwości użytkowe
Autorzy:
Chłopek, Z.
Biedrzycki, J.
Lasocki, J.
Wójcik, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365897.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
internal combustion engines
pollutant emissions
vehicle driving tests
dynamic states
silniki spalinowe
emisja zanieczyszczeń
testy jezdne
stany dynamiczne
Opis:
Internal combustion engines as systems described by non-linear models do not have any properties that would not depend on their current states. The paper presents results of testing an automotive engine in dynamic states determined by the vehicle acceleration sign in vehicle driving tests simulating the real operation of passenger cars. During the tests, pollutant emission rates and fuel flow rates averaged for specific vehicle states were examined. The processes under investigation were found to be highly sensitive both to the dynamic states and to the types of the vehicle driving tests.
Silniki spalinowe jako układy opisywane modelami nieliniowymi nie mają właściwości niezależnych od stanów, w jakich się znajdują. W pracy przedstawiono wyniki badań silnika samochodowego w stanach dynamicznych zdeterminowanych znakiem przyspieszenia pojazdu w testach jezdnych symulujących rzeczywistą eksploatację samochodów osobowych. Badano uśrednione w tych stanach: natężenie emisji zanieczyszczeń i natężenie przepływu paliwa. Stwierdzono znaczną wrażliwość badanych procesów zarówno na stany dynamiczne, jak i na rodzaje testów jezdnych.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2015, 17, 1; 35-41
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obciążenia dynamiczne gąsienicowego wozu bojowego
Dynamic loads of tracked combat vehicle
Autorzy:
Borkowski, W.
Rybak, P.
Hryciów, Z.
Wysocki, J.
Michałowski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/210283.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
budowa i eksploatacja maszyn
gąsienicowy wóz bojowy
obciążenia
structure and operation of machines
tracked combat vehicle
dynamic loads
Opis:
Wśród gąsienicowych wozów bojowych szczególnie wysokimi walorami wyróżniają się czołgi i wozy bojowe piechoty. Są one uniwersalnymi środkami walki, działającymi skutecznie zarówno w działaniach zaczepnych jak i w obronie, w różnych warunkach, stanowiąc podstawowy środek walki wojsk lądowych. O przydatności gąsienicowych wozów bojowych decydują ich główne cechy bojowe, do których zalicza się siłę ognia, opancerzenie i ruchliwość. Ruchliwość odzwierciedla zdolności dynamiczne i manewrowe. To od niej przede wszystkim zależy tempo działań bojowych, możliwość manewru wojskami oraz zdolności przekraczania różnych przeszkód, zarówno naturalnych jak i sztucznych. Właściwości dynamiczne wozów bojowych to głównie ich prędkości maksymalne i średnie w terenie oraz zdolność przyspieszania. Na ruchliwość duży wpływ ma silnik, układ napędowy i gąsienicowy układ jezdny. Aby zapewnić dużą ruchliwość, układ napędowy powinien charakteryzować się wysokim wskaźnikiem mocy jednostkowej, układ jezdny natomiast powinien stwarzać warunki płynnej jazdy oraz amortyzację wstrząsów i szarpnięć. Ruchliwość wozów bojowych ma istotny wpływ na żywotność czołgu oraz prawdopodobieństwo ich trafienia, jest elementem tzw. obrony czynnej. Wzrost ruchliwości bardzo ściśle wiąże się ze wzrostem obciążeń dynamicznych, które działają na kadłub pojazdu i jego załogę oraz wyposażenie wewnętrzne. W pracy podjęto próbę oceny wpływu niektórych parametrów na obciążenia dynamiczne gąsienicowego wozu bojowego, w oparciu o analizę stanu zagadnienia jak i badania własne.
Tanks and infantry fighting vehicles stand out with especially high advantages from among other tracked combat vehicles. They are universal combat means, operating effectively in offensive operations as well as in defence, in various weather conditions, providing the most essential combat weapons of the army. Usefulness of those vehicles is determined by their fire power, armour and mobility, which rank among the main combat features. Mobility represents dynamic and manoeuvre capabilities. On mobility first of all depends military action pace, possibility of troops movement and ability of clearing various, natural or artificial obstacles. Dynamic capabilities of combat vehicles include their peak and mean velocities in field as well as acceleration ability. Significant influence on mobility of the vehicles have the proper engine, power drive and suspension system. To provide suitable mobility of the vehicle, the power drive system should be characterized by high power ratio, whereas suspension system should ensure conditions of fluent motion and absorption of shocks and rattles while moving. Mobility of combat vehicles has real influence on their survival at battlefield and probability of avoiding the hit by enemy means. Increase in mobility is strictly connected with the increase in the dynamic loads, which affect the hull, equipment and the crew of the vehicle. In the paper, an attempt to estimate the influence of chosen parameters of the vehicle on its dynamical loads was undertaken. The analysis of professional literature, as well as the results of authors' own research were considered.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 1; 333-345
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative calculation of the fuel-optimal operating strategy for diesel hybrid railway vehicles
Autorzy:
Leska, M.
Aschemann, H.
Melzer, M.
Meinert, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/330621.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
hybrid railway vehicle
fuel optimal energy management
dynamic programming
sensitivity optimisation
pojazd szynowy
pojazd hybrydowy
gospodarka energetyczna
programowanie dynamiczne
Opis:
In contrast to road-based traffic, the track as well as the corresponding duty cycle for railways are known beforehand, which represents a great advantage during the development of operating strategies for hybrid vehicles. Hence the benefits of hybrid vehicles regarding the fuel consumption can be exploited by means of an off-line optimisation. In this article, the fuel-optimal operating strategy is calculated for one specified track using two hybrid railway vehicles with different kinds of energy storage systems: on the one hand, a lithium-ion battery (high-energy storage) and, on the other, a double layer capacitor (high-power storage). For this purpose, control-oriented simulation models are developed for each architecture addressing the main effects contributing to the longitudinal dynamics of the power train. Based on these simulation models, the fuel-optimal operating strategy is calculated by two different approaches: Bellman’s dynamic programming, a well-known approach in this field, and an innovative sensitivity-based optimisation.
Źródło:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science; 2017, 27, 2; 323-336
1641-876X
2083-8492
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Symulacyjne komputerowe badania dynamiczne modułowego pojazdu do transportu kombinowanego, kolejowo-drogowego
Dynamic computer simulation studies of the modular vehicle for combined, rail-road transport
Autorzy:
Medwid, Marian
Łukaszewski, Krzysztof
Bryk, Karol
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34600815.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
pojazd modułowy
transport kombinowany
transport kolejowo-drogowy
badania dynamiczne symulacyjne
badania liniowe
ruch pojazdu
bezpieczeństwo jazdy
modular vehicle
combined transport
railroad transport
dynamic simulation tests
linear studies
vehicle motion
driving safety
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki symulacyjnych badań dynamicznych „Modułowego sytemu transportu kombinowanego”, służącego do przewozu naczep siodłowych. Z racji specyficznej konstrukcji platform do transportu kombinowanego konieczne jest sprzęgnięcie dwóch takich pojazdów. W innym przypadku nie było by możliwe skonfigurowanie pociągu w skład którego wchodzą inne wagony, dlatego omawiane badania zostały przeprowadzone właśnie dla takiego składu. Zaprezentowano sposób przeprowadzenia oraz wyniki badań odnoszących się do stabilności ruchu pojazdu, badań liniowych (eksploatacyjnych) obejmujących bezpieczeństwo jazdy, obciążenie toru i spokojność biegu. Podczas badań liniowych wykonano serię przejazdów po prostej jak i w łuku przy uwzględnieniu rzeczywistych, zmierzonych nierówności toru. Badania zostały przeprowadzone w oparciu o wymagania zawarte w normie PN-EN-14363. Scenariusze badań oraz wyniki odnoszące się do pojazdu modułowego do transportu kolejowo-drogowego, prezentowane w referacie, są wynikiem prac badawczych przeprowadzonych w ramach realizacji projektu rozwojowego nr R10-0065-10 „System transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym ruchu kolejowo-drogowym”.
This article presents the results of dynamic, simulation tests of „Modular combined transport system” used for the transport of semi-trailers. Due to the specific construction of platforms for the combined transport it is necessary to couple two such vehicles together. In another case, it would not be possible to configure the train, whose set includes other wagons. Therefore, the discussed studies were carrying out for such a set. It is presented the way of conducting and results of studies relating to the stability of vehicle motion, linear studies (operating) including the driving safety, track loading and calmness of movement. During the linear studies the series of passages on the straight line and on the curve taking into account the actual, measured irregularity of track was carried out. The studies were conducted based on the requirements contained in PN-EN-14363 standard. The scenarios of studies and the results relating to the modular vehicle for the rail-road transport, presented in this article, are result of the research works carried out as part of realization of development project No R10-0065-10 „ System of road semitrailers transport on the railway bogies in the combined rail-road traffic”.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2015, 2; 14-17
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical synthesis of the track alignment and applications. Part II : The simulation of the dynamic behaviour in the railway vehicles
Numeryczna synteza nierówności toru oraz aplikacje. Część II: Symulacja zachowania dynamicznego pojazdów kolejowych
Autorzy:
Dumitriu, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374319.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
dopasowanie toru
model pojazdu
przyspieszenie poprzeczne
dynamika wagonu kolejowego
track alignment
vehicle model
lateral acceleration
railway dynamics
lateral dynamic behaviour
Opis:
This paper features a method of synthesizing the track irregularities by which the alignment may be analytically represented by a pseudo-stochastic function, as well as the implementation of such a method in the numerical simulation of the dynamic behaviour of the railway vehicles. The method described in Part I relies on the power spectral density of the track irregularities, as per ORE B 176 and the specifications included in UIC 518 Leaflet regarding the track’s geometric quality. Part II shows the results of the numerical simulations regarding the lateral behaviour of the railway vehicle during the circulation on a tangent track with lateral irregularities, synthesized as in the method herein. These results point out many basic properties of the lateral vibration behaviour of the railway vehicle, a fact that demonstrates the efficiency of the suggested method.
L’article présente une méthode pour la synthèsedes irrégularités de la voie, avec laquelle le dressage peut être représenté analytiquement par une fonction pseudoaléatoire et aussi l’application de cette méthode dans la simulation numérique du comportement dynamique latérale des véhicules ferroviaires. La méthode proposée, décrite dans la Partie I de l’article, este basée sur la densité spectrale de puissance desirrégularités de la voie décrite selon ORE B176 et les spécifications contenues dans la Fiche UIC 518concernant la qualité géométrique de la voie. La PartieII présente les résultats des simulations numériques dule comportement dynamique latéral du véhicule pendant la circulation sur une voie en alignement avec des irrégularités latérales synthétisées en utilisant la méthode présentée. Il met en évidence un certain nombre de propriétés de base du régime de vibrations latérales du véhicule ferroviaires, ce qui démontre l’efficacité de la méthode présentée.
Źródło:
Transport Problems; 2016, 11, 2; 5-16
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamic performance of bridge piers impacted by heavy trucks
Autorzy:
Huang, Yao
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27312166.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
ciężarówka
uderzenie pojazdu
most
metoda elementów skończonych
zabezpieczenie
wydajność dynamiczna
heavy truck
vehicle impact
bridge
finite element method
anti-impact protection
dynamic performance
Opis:
Vehicle-bridge collision accidents often result in significant economic losses and negative social effects, with heavy trucks being the most destructive to bridge structures. Therefore, this study uses a high-precision finite element method to investigate the impact resistance of concrete bridge piers when subjected to heavy truck impact. The main conclusions of this paper are as follows: (1) When heavy trucks collide with bridge piers, two peak impact forces are generated due to engine and cargo collisions. The peak collision force generated by engine impact is 17.7% greater than that generated by cargo impact. (2) The damage to the bridge, when impacted by heavy trucks, is mainly concentrated on the affected pier. The primary damage characteristics of the bridge piers include punching shear damage at the impact point, tensile damage at the backside, and shear damage at the pier top. (3) The peak values of shear force and bending moment both appear at the bottom of the pier, and the combination of the two causes serious flexural-shear failure damage at the bottom of the pier. (4) The axial force is fluted along the pier height, and the axial force at the top and bottom of the pier is the largest, while the axial force at the middle section is relatively small. The instantaneous axial force of bridge pier will reach more than 2 times the axial force during operational period, seriously threatening the safety of bridge. Overall, this study provides valuable insights into the impact resistance of concrete bridge piers when subjected to heavy truck impact, which can help engineers and policymakers in designing more robust and safer bridges.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2023, 69, 3; 173--185
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wielokryterialny system oceny bezpieczeństwa i komfortu jazdy wagonów pociągu
Multidimensional system for evaluating the safety and comfort travelling on railway vehicles
Autorzy:
Castaneda, L.
Żółtowski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/327480.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
pociąg
wagon
system diagnostyczny
stan techniczny
bezpieczeństwo
komfort
stan dynamiczny
wartości graniczne
okresowość diagnozowania
railway vehicle
diagnostic system
technical condition
safety
comfort
dynamic state
boundary value
Opis:
Artykuł przedstawia procedurę metodologii opracowania i weryfikacji praktycznej wielokryterialnego systemu oceny bezpieczeństwa ruchu i komfortu jazdy wagonów pociągu METRA, przy wykorzystaniu do tego miar stanu dynamicznego jego zespołów, dla potrzeb dynamicznego systemu eksploatacji.
This article presents the results the methodology to elaborate and to verify a multicriterial system for the evaluation of the safety and comfort travelling of the vehicles Metro type through measurements of the dynamic state of the wheel sets in order to develop a system of dynamic exploitation under motion.
Źródło:
Diagnostyka; 2008, 2(46); 45-50
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The analysis of the impact of selected vehicle parameters on the limit forces on the vehicles drive wheels
Analiza wpływu wybranych parametrów pojazdu na graniczne siły na kołach jezdnych pojazdu
Autorzy:
Brukalski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363366.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
vehicle dynamics
longitudinal and lateral forces
friction forces
longitudinal and lateral acceleration
Dynamic Square Method
dynamika pojazdu
siły wzdłużne i poprzeczne
siły przyczepności
przyspieszenie wzdłużne i poprzeczne
Opis:
Stability during vehicle movement is considered an exceptionally important aspect. It is particularly important from the point of view of active safety in modern vehicles. In this regard, it is significant to know the maximum forces that occur at the contact of the wheels with the roadway. This article attempts to determine the value of these forces. For this purpose, a calculation algorithm was developed, using the Dynamic Square Method (DSM). This is a method for determining the limit force value on vehicle wheels. For the purpose of the analysis a two-wheel vehicle model was used. With its application, the characteristic of the longitudinal limit forces on the wheels was calculated, depending on the lateral acceleration values for selected vehicle reference characteristics. The DSM method was also used to analyze the impact of parameter changes such as the height of the center of gravity and axle mass distribution on the values of these longitudinal thrust forces on the wheels. As a result of the implementation of the DSM algorithm, the characteristics for a quadrangle bounded field are obtained, presented as a set of isoclines of constant lateral acceleration values achieved for the given longitudinal forces on the front and rear axle wheels. By analyzing the obtained graphs, it is possible to determine the effect that the change of the given parameter has on the achieved longitudinal force values.
Zachowanie stateczności podczas ruchu pojazdu jest bardzo ważnym aspektem. Ma szczególne znaczenie z punktu widzenia bezpieczeństwa czynnego we współczesnych pojazdach. Istotnym zagadnieniem jest przy tym znajomość maksymalnych sił, jakie występują na styku kół z jezdnią. W niniejszym artykule podjęto próbę wyznaczenia wartości tych sił. Wykorzystano do tego algorytm obliczeniowy opracowany przy użyciu metody Dynamic Square Method (DSM). Jest to metoda służąca do określania granicznych sił na kołach pojazdu. Do analizy wykorzystano dwukołowy model pojazdu. Przy jego użyciu sporządzono charakterystykę granicznych sił wzdłużnych na kołach w zależności od przyspieszenia poprzecznego dla konkretnych danych pojazdu wzorcowego. Metodę DSM wykorzystano również do analizy wpływu zmiany parametrów takich jak: wysokość położenia środka masy i rozkład masy na osie na wartości tych granicznych sił wzdłużnych na kołach. W wyniku realizacji algorytmu DSM uzyskuje się charakterystyki w polu ograniczonym czworokątem i składające się z izolinii o stałych wartościach przyspieszeń poprzecznych osiąganych dla danych sił wzdłużnych na kołach przedniej i tylnej osi. Analizując otrzymane wykresy można stwierdzić, jaki wpływ na uzyskane wartości sił wzdłużnych na kołach jezdnych pojazdu ma zmiana danego parametru.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2017, 76, 2; 5-16
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-50 z 53

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies