Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Tytuł pozycji:

Numerical study of dynamic response of reinforced concrete bridge induced by selected heavy vehicle

Tytuł:
Numerical study of dynamic response of reinforced concrete bridge induced by selected heavy vehicle
Autorzy:
Szurgott, P.
Smolarz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244088.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
dynamic test
bridge
vehicle
finite element method
LS-DYNA
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 4; 505-512
1231-4005
2354-0133
Język:
angielski
Prawa:
CC BY: Creative Commons Uznanie autorstwa 4.0
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
  Przejdź do źródła  Link otwiera się w nowym oknie
The main aim of this study is to carry out dynamic simulations of structural response of reinforced concrete bridge loaded with a moving heavy vehicle. Computational dynamics analysis was conducted using LS-DYNA computer code. The selected bridge was a reinforced-concrete structure located on the U.S. 90 in Northwest Florida. The bridge has six prestressed AASHTO type III beams and concrete deck. An 8-axle vehicle including a tractor unit and a low bed trailer were selected as a representative for the study. FE model of the tractor based on previous studies; however, a FE model of the trailer was developed for the present work. Analyses included passages of a vehicle with 47 tonnes cargo. A cargo resting on a trailer was taken into account by changing the material density of selected components in the semi-trailer FE model. Time histories of the bridge deflections in the middle of the span were recorded during the simulation tests. Simulations were performed for the vehicle velocity between 20 and 50 mph, stepped by 5 mph. An influence of the velocity on the bridge deflection was determined. The main objective of the simulation tests on the selected bridge was to assess the actual dynamic load allowance (DLA), also known as impact factor, based on the maximum deflection of the bridge span as a function of the vehicle velocity.

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies