Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "transport fuels" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 44
Tytuł:
Analiza ekonomiczna wykorzystania paliwa niskosiarkowego w transporcie morskim
Economic analysis of the use of low-sulfur fuel in sea transport
Autorzy:
Autzen, A.
Chłopińska, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310753.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
paliwa niskosiarkowe
transport morski
paliwa alternatywne
przepisy IMO
łańcuch dostaw
LNG
low sulfur fuels
maritime transport
alternative fuels
IMO regulations
supply chain
Opis:
Celem artykułu jest przedstawienie czytelnikowi wpływu ograniczeń Dyrektywy Siarkowej na użytkowników obszarów objętych ścisłą kontrolą emisji siarki. Wymóg dostosowania się do nowych uregulowań prawnych wymusił na armatorach jednostek morskich stosowanie paliw alternatywnych. W celu spełnienia przepisów IMO dotyczących emisji zanieczyszczeń na obszarach ECA armatorzy jako paliwo żeglugowe wykorzystują skroplony gaz ziemny (LNG). W rozdziale pierwszym publikacji przedstawiono ogólne informacje z zakresu wprowadzonych zmian związanych z Dyrektywą Siarkową. Kolejno, poruszono aspekt zastosowania LNG jako paliwa napędowego jednostek morskich i scharakteryzowano ogniwa uproszczonego łańcucha dostaw LNG. W rozdziale trzecim dokonano analizy ekonomicznej cen LNG względem cen ropy naftowej.
The purpose of the article is to present to the reader the impact of the restrictions of the Sulfur Directive on users of areas under strict sulfur emission control. The requirement to adapt to the new legal regulations has forced naval units shipowners to use alternative fuels. In order to fulfil the IMO regulations concerning the release of pollutants in areas ECA shipowners as navigational fuel are using the liquefied natural gas (LNG). The first chapter of the publication presents general information about the introduced changes related to the Sulfur Directive. Furthermore, he aspect of the use of LNG as the fuel for marine units was discussed and the cells of the simplified LNG supply chain were characterized. The third chapter analyzes the economic price of LNG against oil prices.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 996-1001, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the possibility of reducting emissions of sulphur oxide maritime vessels
Analiza możliwości ograniczenia emisji tlenku siarki przez statki w żegludze morskiej
Autorzy:
Barańska, M.
Deja, A.
Kabulak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310172.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
sulphur oxide
sulphur oxide emissions
sulphur limits
sulphur directive
low sulfur fuels
marine fuel
ship exploitation costs
tlenek siarki
emisja tlenków siarki
redukcja emisji
dyrektywa siarkowa
transport morski
paliwa okrętowe
paliwo niskosiarkowe
koszty eksploatacji statków
Opis:
Following the entry into force of regulations limiting emissions of sulfur dioxide into the environment for maritime vessels (Directive 2012/33 / EU), units engaged on voyages including in the Baltic Sea have been obliged to apply technical solutions are environmentally friendly.In this paper, shows the technological solutions that can be used in maritime transport to reduce emissions of sulfur oxides. Among other things, shows the types of scrubbers, how they work and sample costs associated with their operation. Moreover, presented the possibility of using LNG as a marine fuel. Finally visualized existing, planned and proposed station locations for fuel bunkering LNG ships in the Baltic Sea. As part of the research, analyzed, among others, the average price of marine fuels, with particular attention to low-sulfur fuel.
W związku z wejściem w życie przepisów ograniczających emisję tlenku siarki do środowiska dla statków morskich (dyrektywa 2012/33/UE), jednostki uprawiające żeglugę m.in. w rejonie Morza Bałtyckiego zostały zobligowane do zastosowania rozwiązań technicznych przyjaznych dla środowiska. W niniejszej pracy przedstawiono rozwiązania technologiczne, które mogą być wykorzystywane w transporcie morskim do redukcji emisji tlenków siarki. Przedstawiono m.in. rodzaje skruberów, zasadę ich działania oraz przykładowe koszty związane z ich eksploatacją. Ponadto zaprezentowane zostały możliwości wykorzystania LNG jako paliwa żeglugowego. Finalnie zwizualizowano istniejące, planowane i proponowane lokalizacje stacji do bunkrowania statków morskich paliwem LNG w rejonie Morza Bałtyckiego. W ramach przeprowadzonych badań, przeanalizowano m.in. średnie cen paliw żeglugowych, ze szczególnym uwzględnieniem paliw nisko siarkowych.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 59-63
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transport drogowy materiałów niebezpiecznych w obliczu „szarej strefy” na przykładzie przedsiębiorstwa handlowego z sektora paliw płynnych
Road transport of dangerous materials in the face of the "gray zone" on the example of a trading company from the liquid fuel sector
Autorzy:
Bełch, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1385440.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:
transport
paliwa płynne
szara strefa
materiały niebezpieczne
liquid fuels
gray zone
dangerous materials
Opis:
Artykuł stanowi studium przypadku na temat transportu drogowego materiałów niebezpiecznych przedsiębiorstwa handlowego z sektora paliw płynnych. Celami artykułu są: przedstawienie istoty transportu drogowego paliw płynnych na przykładzie podmiotu gospodarczego prosperującego w obszarze badawczym oraz identyfikacja i oddziaływanie zjawiska „szarej strefy” występującego w branży energetycznej na podmioty gospodarcze operujące w segmencie obrotu produktami ropopochodnymi. Bodźcem intelektualnym do przedstawienia omawianego tematu jest identyfikacja luki poznawczej w zakresie transportu z perspektywy przedsiębiorstwa dystrybuującego paliwa płynne oraz kilkuletnie doświadczenie zawodowe autora na stanowisku kierowniczym w analizowanym obszarze. Postawione cele determinują wybór następujących metod badawczych: analiza literatury, czasopism, aktów prawnych oraz badania empiryczne dokumentacji wewnętrznej przedsiębiorstwa. Osiągnięcie celów jest odzwierciedlone w strukturze artykułu.
The article is a case study on the road transport of dangerous goods by a trading company from the liquid fuels sector. The goals of the article are: to present the essence of road transport of liquid fuels on the example of a thriving business entity in the research area, and to identify and influence the gray economy phenomenon of the energy sector on business entities operating in the segment of trade in petroleum products. An intellectual incentive to present this topic in this article is to identify the cognitive gap in the field of transport from the perspective of the company distributing liquid fuels and several years of professional experience of the author as a manager in the analyzed area. The set goals determine the selection of the following research methods: analysis of literature, journals, legal acts and empirical studies of internal documentation of the enterprise. Achieving the goals is reflected in the structure of the article.
Źródło:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2019, 1; 16-21
1231-2037
Pojawia się w:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Charakterystyka pojazdów samochodowych przeznaczonych do transportu paliw gazowych
The characteristics of vehicles for the transport of gas fuels
Autorzy:
Caban, J.
Komsta, H.
Vrábel, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253222.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
transport paliw gazowych
cysterna
autocysterna
gas fuels transportation
cistern
tank truck
Opis:
Transport paliw gazowych jest bardzo złożonym zagadnieniem technicznym i logistycznym. W artykule przedstawiono i krótko scharakteryzowano środki transportu służące do przewozu paliw gazowych. Zaprezentowano dostępne na rynku pojazdy specjalizowane umożliwiające odpowiedni wybór rozwiązań konstrukcyjnych dla danego rodzaju przewożonego paliwa gazowego. W artykule zwrócono uwagę na konstrukcje cystern i autocystern oraz system oznakowania i kodowania tych pojazdów w ruchu drogowym.
Gas fuels transportation is technically and logistically a very complex issue. This paper presents and briefly characterizes means of transport for the transport of gas fuels. Presented vehicles available on the market enabling appropriate selection of specialized structural solutions for a specific type of fuel gas transported. The article draws attention to the construction of cisterns and tank trucks as well as a marking and coding system of these vehicles in road traffic.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 1193-1201, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy zastosowania paliwa niskosiarkowego na akwenie Morza Bałtyckiego
Effects uses low sulfur fuel used to propulsion engine of ships in the Baltic Sea
Autorzy:
Chłopińska, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310106.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
paliwo niskosiarkowe
Morze Bałtyckie
żegluga morska
Marpol
SECA
Dyrektywa 2012/33/UE
low sulfur fuels
Baltic Sea
sea transport
Directive 2012/33/EU
Opis:
W pierwszej części artykułu zostały scharakteryzowane ograniczenia emisji tlenków siarki wynikające z Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2012/33/UE. Opisane zostały obszary SECA, które są objęte Międzynarodową Konwencją o Zapobieganiu Zanieczyszczaniu Morza przez Statki. W dalszej części wyszczególniono problemy, z którymi zmagają się armatorzy w wyniku wejścia w życie owej Dyrektywy. Szczegółowo zostały przedstawione ceny paliw niskosiarkowych i ich wpływ na żeglugę morską.
In the article was included restrictions of the Directive of the European Parliament and of the Council 2012/33/EU, dedicated to the emission of sulfur oxides (SOx). SECA marine areas, protect in terms of pollution by ships on the basis of the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL) were characterized.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1541-1544
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of fuel on the energy consumption and production of greenhouse gases in transport
Autorzy:
Conradie, P. D. F.
Asekun, O. O.
Skrúcaný, T.
Kendra, M.
Stopka, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263451.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
energy consumption
fuels
greenhouse gases
transport
energochłonność
paliwa
gaz cieplarniany
Opis:
Nowadays, the environmental aspects of transport are very actual issues, mainly the energy consumption and GHG production. The priority of EU transport strategy is to decrease the negative environmental impacts of all transport modes. The article discusses the calculation of the energy consumption and production of greenhouse gases in transport from both the primary and secondary points of view. This means, that it reflects the implications on the environment not only while operating the vehicle, but also during production, refining, distribution and storage of the fuel used in transport. The calculation is done by using the methodology of the standard EN 16 258:2012. This standard is used on all cars using various types of propellants. The results of the calculation show in a non-discriminatory manner the energy effectiveness of the individual types of fuel, as well as the rate of their production of greenhouse gases expressed in a comparison unit of equivalent CO2e.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2018, 82, 4; 5-14
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
„Czyste pojazdy w Sztokholmie” – program wprowadzenia na rynek pojazdów napędzanych paliwami odnawialnymi
„Clean vehicles in Stockholm” – program of introduction to the market of the vehicles on renewable fuels
Autorzy:
Ericson, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193131.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
urban transport
sustainable transport
clean vehicles
renewable fuels
transport miejski
zrównoważony transport
czyste pojazdy
paliwa odnawialne
Opis:
Charakterystyka programu „Czyste pojazdy w Sztokholmie”. Rynek czystych pojazdów i paliw. Kampania „Czyste pojazdy” są lepsze niż zwykłe samochody. Wyróżnienia dla Sztokholmu nagrodami z zakresu ochrony środowiska.
Characteristics of „Clean vehicles in Stockholm” program. Market of clean vehicles and fuels. „Clean vehicles” are better than normal cars campaign. Stockholm awarded with prizes in the environmental protection.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2010, 10; 14-21
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research of water - fuel microemulsions as fuel for diesel engine
Autorzy:
Haller, P.
Jankowski, A.
Kolanek, Cz.
Walkowiak, W. W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246514.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
road transport
combustion engines
emulsion's fuels
air pollution
environmental protection
Opis:
The combustion of fuels is and will be in the nearest future a basic way of acquiring the energy, among others, for transport purposes. Transport causes many threats for natural environment. It produces powders and particulates, together with many gaseous noxious substances and is also the source of noise and vibrations. Sources of propulsion, applied in transport, are almost exclusively piston-combustion engines, among which the dominant role play self-ignition engines. In the light of well-known advantages of these engines, they were accepted as most beneficial sources of car vehicles' propulsion in nearest decades, provided they meet the requirements of the future legal regulations regarding the environmental protection. The emission of nitrogen oxides (NOx) and particulate matters (PM) is a problem to be solved in modern engines. This constitutes so called targets conflict, consisting in excluding the alternative of both coefficients’ decrease, in the way of regulation the set of an engine and the limiting emissions, permitted by the EURO regulations. From among many different methods of limiting both the formation and emission of NOx, the method of the selective catalytic reduction (SCR) is universally applied. This method requires special installation with the catalyst and the reservoir intended for the "clinically" clean reductive measure. In the aspect of constituting opinions regarding the need of reducing additional installations and media on board the vehicle, it seems that to supply the engine with fuel-water emulsion and especially fuel-water microemulsion becomes an interesting solution.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 3; 165-170
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reduction emission level of harmful components exhaust gases by means of control of parameters influencing on spraying process of biofuel components for aircraft engines
Autorzy:
Jankowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245547.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
aircraft engines
alternative fuels
fuel atomization
exhaust gas emissions
Opis:
The aim of the research is to test the fuel additives which decrease dimensions of atomised fuel drops, by applying changes to the specific parameters which impact the atomisation process. Those parameters include density, surface tension, viscosity and the viscosity index. Dimensions of drops of biofuels are much bigger compared to hydrocarbon fuels. By modifying the physical and chemical parameters of biofuels, dimensions of drops in an atomised fuel stream should become smaller. Those dimensions play a major role for the level of emissions of hydrocarbon and carbon monoxide, as well as mainly nitrogen oxides and particulates. The research on emissions of toxic components of fuel is relatively advanced today in the field of piston combustion engines, especially for use in car vehicles. However, the dynamic development of the air transport brings more pressure on the issue of toxic emissions in the case of aircraft engines. The level of toxic emissions from aircraft engines may be from ten up to even several thousand times greater than the level of emissions from piston engines. The issue of how biofuel additives can affect the process of fuel atomisation and thus enable the control over the atomisation to obtain the smallest possible drops leading to reduced nitrogen oxides emissions is a new and original issue. The reduced nitrogen oxides emissions in the case of biofuels is of utmost significance because, according to latest knowledge, those levels are increasing.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 3; 129-134
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prognoza zużycia paliw płynnych w transporcie kolejowym do roku 2040
Forecast of the consumption of liquid fuels in railway transport until 2040
Autorzy:
Klemba, Szymon
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2202950.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport kolejowy
paliwa płynne
emisje
prognozowanie
railway transport
fuels
emissions
forecasting
Opis:
Artykuł jest poświęcony opracowaniu prognoz wartości energetycznej zużytego oleju napędowego wykonanego na potrzeby realizacji ustawowych zadań Krajowego Ośrodka Bilansowania i Zarządzania Emisjami. Prognozy zostały wykonane za pomocą opracowanego modelu wskaźnikowego, który uwzględniał zmienne, takie jak stan elektryfikacji poszczególnych odcinków sieci kolejowej, stopień wykorzystania taboru spalinowego na liniach zelektryfikowanych oraz wskaźnik zastępowalności taboru spalinowego taborem bezemisyjnym czy poprawa sprawności pojazdów spalinowych. Model bazował na ogólnodostępnych danych GUS oraz UTK, jak również specjalnie pozyskanych danych narodowego zarządcy infrastruktury kolejowej PKP PLK S.A. oraz przewoźników kolejowych. Opracowany model dla roku bazowego cechuje się błędem wynoszącym 2% obliczanego zużycia paliwa. Prognozy wykonano dla trzech scenariuszy: „zerowego”, scenariusza A „bez dodatkowych działań” (względem planowanych w momencie opracowywania prognozy) oraz scenariusza B „z dodatkowymi działaniami”, gdzie jako działania rozumie się inwestycje podejmowane w zakresie modernizacji infrastruktury i taboru kolejowego, jak również wprowadzanie zmian w organizacji przewozów kolejowych. Wyniki prognoz wskazują, że w najbardziej optymistycznym z punktu widzenia redukcji zużycia paliw płynnych w transporcie kolejowym scenariuszu B, do roku 2040 może nastąpić spadek zapotrzebowania na takie paliwa o około 31%. Według bardziej prawdopodobnego scenariusza A zużycie paliwa do 2040 nieznacznie wzrośnie. Elektryfikacja sieci kolejowej jest tylko jednym ze środków eliminowania pracy przewozowej realizowanej trakcją spalinową. Redukcja zużycia oleju napędowego wymaga znaczących zmian na rynku taboru kolejowego zmierzających w kierunku wdrażania pojazdów bezemisyjnych.
The subject of the article is the preparation of forecasts of the energy value of used diesel oil in railway transport in Poland. The forecast was made using an index model, which took into account variables such as the electrification of the railway network, use of diesel rolling stock on electrified lines, the replacement ratio of diesel rolling stock with zero-emission vehicles or improvement of the efficiency of railway transport. The model was based on public statistical data, as well as specially captured data from the national railway infrastructure manager and railway operators. The forecast was made for three scenarios: “zero” scenario, scenario A “without additional actions” and scenario B “with additional actions”. The results of the forecasts indicate that in the most optimistic B scenario from the point of view of reducing the consumption of fuels, the demand for such fuels may decrease by 31% until 2040. According to the more likely scenario A, fuel consumption will increase slightly by 2040. The electrification of the railway network is only one of the means of eliminating diesel traction. The reduction of fuel consumption requires significant changes in the rolling stock market, and an implementation of zero-emission vehicles.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2022, 6; 16--22
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of the road transport impact on the natural environment in poland and on the costs of road transport
Autorzy:
Kordel, Z.
Gis, W
Waśkiewicz, J
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243372.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport heavy goods vehicles
fuels
pollutants emission
costs
Opis:
The structure of the article will include the characteristics, particularly, of the Polish fleet of trucks involved in the transport of cargo. The volume of transport and haulage work of the goods carrying road transport in 2011, dominant in the branch structure of transport, was presented. The number of trucks and semi-trailer tractors registered in Poland, including the estimated number of vehicles with a maximum weight exceeding 3.5 Mg, was quoted. The numbers of commercial goods carrying companies (international and domestic) in Poland have been presented. The consumption of gasoline, diesel and liquid petroleum gas by the Polish fleet of trucks, special cars and buses in 2010 and the projected consumption of these energy sources and natural gas as well as electricity by the vehicles fleet by the 2030 has been estimated. The estimates of greenhouse gases emission and selected other pollutants from the engine exhaust systems of the said fleet, in the years 2010, 2015, 2020, 2025, 2030 have been presented. Characterized were, currently in force in Poland, environmental fees and their impact on the costs of road transport companies in Poland. The conclusions should be of particular interest to both TFL sector entities as well as those who are involved in creating transport and environmental policy in Poland.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 3; 171-176
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porównanie struktur zużycia paliw w transporcie lądowym w Polsce oraz wybranych krajach europejskich
The comparison of structure of fuel consumption structure in land transport in Poland and selected European countries
Autorzy:
Kościółek, M.
Biały, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/283470.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
transport
paliwa
gazy cieplarniane
fuels
Greenhouse Gases (GHG)
Opis:
Szacuje się, że w Unii Europejskiej blisko 80% przewozów regionalnych oraz 50% pasażerskich realizuje się z wykorzystaniem transportu lądowego. Zgodnie z prognozami International Energy Agency do 2040 roku należy się spodziewać wzrostu zużycia energii w sektorze transportowym w tempie 1,4%/rok biorąc jako bazowy stan z 2012 roku w odniesieniu globalnym. Polski sektor transportowy wykazał w 2015 roku zapotrzebowanie na energię w ilości 17,2 mln toe, co stanowiło 28% całkowitego zużycia energii w gospodarce (z czego ponad 95% przypadło na transport drogowy). Dominującymi paliwami wykorzystywanymi w omawianym sektorze były oleje napę- dowe i benzyny silnikowe, których zużycie w 2015 r. wyniosło blisko 9,81 mln toe i 3,75 mln toe. Analizując przygotowane przez Ministerstwo Energii instrumenty wsparcia mające na celu zwiększenie zastosowania paliw alternatywnych w transporcie drogowym, można się spodziewać, że w najbliższych latach w polskim transporcie drogowym nastąpi zwiększenie wykorzystania gazu ziemnego i energii elektrycznej. Sytuacja ta zmieni dotychczasową strukturę zużycia paliw oraz pozwoli ograniczyć emisję szkodliwych CO2, NOX i pyłów PM2,5 pochodzących z transportu.
About 80% of regional and 50% passenger transport in the UE is carried out by land transport. According to the IEA’s forecasts until 2040 global energy consumption in the transport sector is projected to grow at a rate of 1.4% per year. Polish transport sector has shown a demand for energy in 2015 about 17.2 mln toe/year and it represented 28% of total energy consumption (more than 95% of total energy demand in transport sector was consumed in road transport). In Poland, the predominant fuel in the transport sector were diesel and gasolines (annual consumption in 2015 respectively 9.81 mln toe and 3.75 million toe). Disscussed in the article support of the Ministry of Energy aims to increase participation of alternative fuels in road transport. This is why the use of natural gas and electricity in Polish road transport may increase. This situation will change the current structure of fuel consumption and allow to reduce emissions of CO2, NOX and PM2,5.
Źródło:
Polityka Energetyczna; 2018, 21, 1; 117-127
1429-6675
Pojawia się w:
Polityka Energetyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane zagadnienia wpływu procesów tribologicznych w środkach transportu drogowego na stan środowiska
Selected issues of tribological processes in road transport influence
Autorzy:
Kulczycki, Andrzej
Kaźmierczak, Urszula
Kałużny, Jarosław
Dzięgielewski, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/470723.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie
Tematy:
transport
paliwa
spaliny
tarcie
fuels
exhaust gases
friction
Opis:
his article investigates the issue of the environmental impact of car transport. This topic is discussed in the context of tribological processes, which result in increased fuel consumption and consequently increased emissions of exhaust gas components. Based on data found in the literature, the share of frictional resistance in the total fuel consumption of individual cars, trucks and buses was determined. Using statistical data for Poland, the effects of friction processes in individual vehicle groups on the annual CO2 emissions from transport vehicles were also determined. The final part of the paper presents the results of the preliminary research on the possibility of lowering the friction resistance in various friction nodes found in motor vehicles by introducing carbon nanomaterials into the lubricating oils.
Artykuł poświęcony jest zagadnieniom uciążliwości transportu samochodowego dla środowiska. Problematyka ta omówiona jest w kontekście procesów tribologicznych, których efektem jest zwiększone zużycie paliwa i w konsekwencji zwiększona emisja składników gazów spalinowych. Na podstawie danych literaturowych określono udział oporów tarcia w poszczególnych zespołach samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów w sumarycznej konsumpcji paliwa. Wykorzystując dane statystyczne dla Polski określono wpływ procesów tarcia w poszczególnych grupach pojazdów na roczną emisję CO2 ze środków transportu. W końcowej części artykułu przedstawiono wyniki wstępnych badań nad możliwością obniżania oporów tarcia w różnych węzłach tarcia występujących w pojazdach samochodowych przez wprowadzenie do olejów smarowych nanomateriałów węglowych.
Źródło:
Studia Ecologiae et Bioethicae; 2018, 16, 1; 83-90
1733-1218
Pojawia się w:
Studia Ecologiae et Bioethicae
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Program elektromobilności w Polsce a potrzeba reakcji karnej
Autorzy:
Leciak, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1338007.pdf
Data publikacji:
2020-09-28
Wydawca:
Uczelnia Łazarskiego. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
elektromobilność
paliwa alternatywne
strefy czystego transportu
wykroczenie
kara kryminalna
electromobility
alternative fuels
clean transport zones
misdemeanour
criminal penalty
Opis:
Z mocy przepisów ustawy z dnia 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych przewidziano powołanie tzw. stref czystego transportu. Nieprzestrzeganie ograniczeń w dostępie do nich może natomiast wyczerpywać znamiona nowego typu wykroczenia określonego w art. 96c k.w. Opracowanie ma na celu ich możliwie kompleksową analizę, przy uwzględnieniu praktycznych aspektów funkcjonowania ww. przepisu.
In accordance with the Act of 11 January 2018 on electromobility and alternative fuels, the creation of the so-called clean transport zones is stipulated. Failure to comply with the restrictions on entry to them can match the features of a new type of misdemeanour provided for in Article 96c of the Misdemeanour Code. The article aims to present its comprehensive analysis taking into account practical aspects of the above-mentioned provision.
Źródło:
Ius Novum; 2020, 14, 3; 38-49
1897-5577
Pojawia się w:
Ius Novum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Future mobility without internal combustion engines and fuels?
Czy w przyszłości transport będzie mógł funkcjonować bez silników spalinowych i paliw?
Autorzy:
Lenz, H. P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133507.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
transport
combustion engines
engine fuels
alternative powertrain
alternative fuels
silnik spalinowy
paliwa silnikowe
napęd alternatywny
paliwa alternatywne
Opis:
For many decades to come, and in the foreseeable future, internal combustion engines – in many cases with electric motors – will be with us, just like the liquid fuels they require. The importance of crude oil will decline, as these fuels will be increasingly produced on a synthetic basis without CO2 emissions. The answers to the question "Future Mobility without internal Combustion Engines and Fuels?" are "no" in both cases. Purely battery-electric mobility will be applied in the future only in specific areas. fuel-cell vehicles will hardly be used because of the extreme infrastructure investment costs. In contrast, liquid fuels will ensure the future of mobility. in this scenario, energy such as solar or wind energy will be generated without CO2 emissions.
Silniki spalinowe funkcjonują jako źródła napędu pojazdów już ponad 100 lat i w dającej się przewidzieć przyszłości wciąż będą powszechnie stosowane, podobnie jak paliwa płynne potrzebne do ich zasilania. Znaczenie ropy naftowej będzie jednak powoli malało w miarę wzrostu skali produkcji paliw syntetycznych, w procesach zapewniających małą emisję CO2. Odpowiedź na pytanie: czy transport w przyszłości będzie odbywać się bez silników spalinowych i paliw brzmi: nie. Napęd elektryczny stosowany będzie tylko na wybranych obszarach. Pojazdy wykorzystujące ogniwa paliwowe nigdy nie osiągną większej popularności ze względu na wysokie koszty budowy niezbędnej infrastruktury. Tylko paliwa płynne będą w stanie zaspokoić przyszłościowe potrzeby transportu. Do ich wytworzenia wykorzystywana będzie jednak energia ze źródeł o zerowej emisji CO2, jak na przykład baterie słoneczne, czy farmy wiatrowe.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 4; 3-15
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 44

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies