Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "train control" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-31 z 31
    Tytuł:
    Characteristics of event recorders in automatic train control systems
    Autorzy:
    Jacyna, M.
    Szczepański, E.
    Izdebski, M.
    Jasiński, S.
    Maciejewski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224106.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    rail transport
    CBTC
    ATC
    JRU
    Automatic Train Control
    Communications-Based Train Control
    Juridical Recording Unit
    event recording unit
    transport kolejowy
    sterowanie pociągiem
    Opis:
    The development of railway transport in the current times is very noticeable, it is connected with the growing needs of movement as well as the development of information engineering. The increase in the demand for transport requires the implementation of solutions that increase the efficiency of the transport system. Both long-distance, agglomeration and metro railways can use different systems due to their specificity. Nevertheless, there is a noticeable trend in the development of systems supporting or even replacing the driver by the automation of selected activities. Such systems allow to reduce trains headway and thus increase the capacity of the line. CBTC class systems (Communications-based train control) belong to automatic train systems and are based on wireless transmission. The main purpose of using such systems is to increase the frequency of running trains while maintaining the level of safety. Computers that are on the system equipment record, process and analyse very large amounts of data. An essential element of such systems are recording units. The parameter recorders can be divided into technical and legal ones. However, for CBTC class systems, there is no obligation or requirement to use legal recorders as it is in the case of ETCS. However, it is necessary to use event recorders, and these are subject to the requirements set out in the PN-EN 62625-1: 2014 standard. The recorders are a very important component of safety systems, which is why they were analysed in this article. Both the driver, the vehicle and the infrastructure should be subject of continuous monitoring. The occurrence of an adverse event (not necessarily leading to an incident or accident) should be analysed and used to improve safety procedures. Currently, automatic systems are still developing and we are not able to accurately assess what the causes and effects of certain events may be, which is why data collection and analysis is particularly important. The article presents the general specification of the CBTC system. The parameters and properties of driving recorders should be presented. This article is cofinanced by the European Union POIR.01.01.01-00-0276/17
    Źródło:
    Archives of Transport; 2018, 46, 2; 61-70
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Technical and organizational and legal conditions relating to the power supply of a railway vehicle equipped with automatic train control system
    Autorzy:
    Jacyna, M.
    Kukulski, J.
    Gołębiowski, P.
    Jasiński, S.
    Wychowański, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245650.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    railway transport
    automatic train control system
    electricity
    rmCBTC
    power requirements
    Opis:
    Railway transport is considered the most environmentally friendly. However, taking into account all factors, (including point pollution associated with the production of energy necessary for the movement of electric traction vehicles); this position is attractive, but a little less. Therefore, it is necessary to ensure that the amount of energy produced for railway transport is sufficient, but the lowest as possible. Creating new systems whose components for correct operation require a supply of electricity, they should be designed in such a way as to consume as little energy but meeting a series of standards. The aim of the article is to review selected requirements for the power supply of a railway vehicle equipped with automatic train control devices and identification of energy demand in the scope of supplying the rmCBTC on-board system, which is being developed by Rail-Mil Computers Company from Warsaw and the Faculty of Transport of the Warsaw University of Technology. The article presents an analysis of formal and legal requirements in the field of traction vehicles. Reference was made to the list of the Office of Rail Transport and the standards not included in it − PN-EN 50155, PN-EN 61000-6 and PN-EN 50125-2. Energy requirements in the field of traction vehicles equipped with an automatic train control system have been identified − e.g. voltage range of the on-board system, permissible decays, voltage dips, disturbances and environmental requirements. The energy requirements for the rmCBTC on-board system were also identified.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 4; 533-545
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    GNSS based method of train integrity control
    Autorzy:
    Chrzan, M.
    Makowski, M.
    Ciszewski, T.
    Nowakowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393403.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    NSS
    kontrola ciągłości składu
    bezpieczeństwo
    GNSS
    train integrity control
    safety
    Opis:
    In the paper the original author’s concept of train integrity control with the use of signals obtained from satellite systems is presented. Th e proper identifi cation of train integrity is relevant from the railway transport safety point of view. Nowadays track clear detection systems in the form of axle’s counters do not provide suffi cient guarantees of fully correct identifi cation of the train integrity on the rail route. Th us, it seems appropriate to use the available, external systems to additional control of the train integrity. Such possibilities are provided among others by satellite systems. Th ese systems are increasingly used for railway tasks. Th erefore, the concept of such a system, the algorithm of operation and the possibility of applying the Kalman fi lter to estimate the measurement results and increase the accuracy is presented in the paper.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2019, 12, 1; 3-8
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Podstawowe założenia i funkcje symulatora ETCS
    Basic Assumptions and Functions of the ETCS Simulator
    Autorzy:
    Białoń, A.
    Gradowski, P.
    Gryglas, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215076.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    DMI
    kompatyliność infrastruktury
    monitor zobrazowania maszynisty
    symulator ETCS
    ETCS Simulator
    European Train Control System
    infrastructure compatibility
    Opis:
    W życiu codziennym ważną rolę odgrywają symulatory. Znalazły one także zastosowanie w kolejnictwie. W artykule zaprezentowano możliwości zastosowania symulatora ETCS na kolei.
    Simulators play important role in the everyday life. They have been applied in the railway engineering as well. The paper presents possibilities to use the ETCS simulator by the Railways.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2011, 152; 67-76
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kierowanie i sterowanie pociągów bez maszynisty na przykładzie systemu SelTrac
    Railway traffic operation management and control for driverless trains based on the example of SelTrac system
    Autorzy:
    Bugaj, A.
    Kochan, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248612.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    system kierowania i sterowania ruchem kolejowym
    stanowisko dyspozytora
    cbtc
    pociąg bez maszynisty
    system of the railway traffic supervisory and control
    train dispatcher workstation
    communication based train control
    driverless train
    Opis:
    Różne odmiany systemu SelTrac zastosowano w systemach szybkich tramwajów, lekkich kolejek miejskich, automatycznych kolejek lotniskowych oraz na liniach metra. Wszystkie wersje systemu SelTrac opierają się na dwukierunkowej, bezprzewodowej, bezpiecznej transmisji tor-pojazd, dlatego są zaliczane do klasy systemów cbtc (Communication Based Train Control). W ramach prac Wydziału Transportu PW nad rozwojem systemów ksr dokonano analizy tego systemu pod kątem możliwości pozyskiwania informacji dla dyspozytury. Jako podstawę do analizy wybrano linie automatycznej kolejki DLR oraz linie metra Jubilee w Londynie. W artykule przedstawiono ogólny opis systemu SelTrac oraz stanowiska dyspozytora. Omówiono niektóre aspekty kierowania ruchem pociągów w tym systemie.
    The various types of SelTrac system have been applied in fast tramway systems, light rail systems, automated rail transit systems and undergrounds. All versions of SelTrac system are based on bidirectional, wireless, safe track-vehicle transmission, so they are numbered as cbts (Communication Based Train Control).class of systems. In frame works under krs systems development run by the Transport Department of PW the analysis of the system towards its ability to collect data for train dispatchers have been carried out. As the basis of analysis the automated rail transit lines DLR and Jubilee underground lines in London have been selected. The general description of SelTrac system and the train dispatcher workstation have been presented in the paper. Some aspects of train management in this system have been described.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2011, 96, z. 158; 55-65
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of positioning methods using Global Navigation Satellite Systems (GNSS) in Polish State Railways (PKP)
    Autorzy:
    Specht, Mariusz
    Szmagliński, Jacek
    Specht, Cezary
    Koc, Władysław
    Wilk, Andrzej
    Czaplewski, Krzysztof
    Karwowski, Krzysztof
    Dąbrowski, Paweł S.
    Chrostowski, Piotr
    Grulkowski, Sławomir
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/906101.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    rail transport
    global navigation satellite system (GNSS)
    satellite receiver
    European Train Control System (ETCS)
    train positioning system
    Polish State Railways (PKP)
    Opis:
    Each year, global navigation satellite systems (GNSS) improve their accuracy, availability, continuity, integrity, and reliability. Due to these continual improvements, the systems are increasingly used in various modes of transport, including rail transport, the subject of this publication. GNSS are used for rail passenger information, rail traffic management, and rail traffic control. These applications differ in the positioning requirements that satellite navigation systems must meet. This article presents the methods and systems of rolling stock location and tracking using the Polish State Railways (PKP) as an example. The information on the equipment used for train positioning is not specified anywhere, hence they may differ, even for the same multiple units travelling in different parts of the country. In addition, the publication presents the progress of the European Train Control System (ETCS) implementation by the PKP.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2020, 62 (134); 26-35
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the possibility of implementing interoperability tests on Polish railways
    Autorzy:
    Ilczuk, Przemysław
    Zaczek, Agnieszka
    Kycko, Magdalena
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2067400.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    Polish railways
    interoperability
    IOP tests
    ETCS tests
    European Train Control System
    koleje polskie
    interoperacyjność
    testy IOP
    testy ETCS
    Opis:
    Ensuring the greatest possible interoperability of rail transport, especially for railways in Europe, is one of the key projects to be implemented using the European Rail Traffic Management System (ERTMS), including the European Train Control System (ETCS) and the Global System for Mobile Communications-Railways (GSM-R). The ERTMS system aims to replace many different rail traffic control systems with one, common and unified European solution (Commission Regulation (EU) 2016/919, 2016), (Directive (EU) 2016/797, n.d.) Its creation was dictated by the desire to standardize the traffic control systems present in the territories of various European countries, at the same time extending their functionality and eliminating the existing technical barriers. The aim of this article is to present the possibility of implementation interoperability tests - IOP tests, on Polish railways. These tests are intended to provide a faster, more accurate and less costly demonstration of compliance with the ETCS interoperability requirements compared to field tests. The work defines the concept of interoperability tests as well as the purpose of their application. The general principles and procedures for conducting interoperability tests are presented. In the further part of the work, the operation of laboratories in the European Union is analysed. The laboratories functional in Switzerland and Spain were selected for this analysis. Following, the paper presents the validity of implementing interoperability tests on the territory of the Republic of Poland. On the basis of the pan-European procedure of conducting interoperability tests and the experience of foreign independent laboratories, conditions for the implementation of tests in the Polish railways were developed, which could be used in the future to introduce IOP tests in Poland.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2021, 60, 4; 71--86
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Functional safety verification of train control procedure in train-centric CBTC by colored Petri net
    Autorzy:
    Lin, Junting
    Xu, Qian
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/949829.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    train control procedure
    Train-centric CBTC
    functional safety
    formal methods
    colored Petri net
    procedura kontroli pociągu
    sterowanie pociągiem
    bezpieczeństwo funkcjonalne
    metody formalne
    sieci Petriego
    Opis:
    Communication-based Train Control (CBTC) system is a widely-used signaling system. There is an increasing demand for innovating the traditional ground-centric architecture. With the application of train-train communication, object control and other advanced techniques, Train-centric CBTC (TcCBTC) system is expected to be the most promising tendency of train control system. The safe tracking interval would be reduced as well as the life-cycle costs. Formal methods play an essential role in the development of safety-critical systems, which provides an early integration of the verifiable design process. In the paper, the architecture design of TcCBTC is first analyzed. The official system specification of TcCBTC has not issued, so it takes efforts to perform the systematic summarization of the functional requirements. Secondly, we propose an integrated framework that combines the Colored Petri Net (CPN) models with the functional safety verification of the underlying systems. Functional safety depends on the logic accuracy and is a part of overall safety. The framework also specifies what kinds of functions, behaviors or properties need to be verified. The train control procedure of TcCBTC is regarded as the link among new functional modules, thus it is chosen as the modelling content. Thirdly, the scenarios and the color sets are prepared. Models are established with the novel design thought from top to bottom. Simulation and testing are implemented during the model establishment to discover the apparent errors. Lastly, the model checking by state space is performed. All possible states are checked in detail. Standard behavioral properties and other user-defined properties are verified by state space report and ASK-CTL (Computation Tree Logic) queries, respectively. Verification results reveal that the models are reasonable to depict the dynamic behaviors of train control procedure. The functional safety properties are satisfied and prepared for further drafting the system functional specification.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2020, 54, 2; 43-58
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Quantitative safety analysis of train control system based on statistical model checking
    Autorzy:
    Lin, Junting
    Min, Xiaoqin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2124711.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    train control systems
    statistical model checking
    safety analysis
    hybrid automata
    UPPAAL-SMC
    system sterowania pociągiem
    analiza bezpieczeństwa
    automaty hybrydowe
    Opis:
    With the rapid development of communication technology, the Train-centric Communication-based Train Control (TcCBTC) system adopting the train-train communication mode to reduce the transmission link of control information, will become the direction of urban rail transit field development. At present, TcCBTC system is in the stage of key technology research and prototype development. Uncertain behavior in the process of system operation may lead to operation accidents. Therefore, before the system is put into use, it must undergo strict testing and security verification to ensure the safe and efficient operation of the system. In the paper, the formal modeling and quantitative analysis of train tracking operation under moving block are carried out. Firstly, the structure of TcCBTC system and the train tracking interval control strategy under moving block conditions are analyzed. The subsystem involved in train tracking and the uncertain factors in system operation are determined. Then, based on the Stochastic Hybrid Automata (SHA), a network of SHA model of train dynamics model, communication components and on-board controller in the process of train tracking is established, which can formally describe the uncertain environment in the process of system operation. UPPAAL-SMC is used to simulate the change curve of train position and speed during tracking, it is verified that the model meets the safety requirements in static environment. Finally, taking Statistical Model Checking (SMC) as the basis of safety analysis, the probability of train collision in uncertain environment is calculated. The results show that after accurately modeling the train tracking operation control mechanism through network of SHA, the SMC method can accurately calculate the probability of train rearend collision, which proves that the method has strong feasibility and effectiveness. Formal modeling and analysis of safety-critical system is very important, which enables designers to grasp the hidden dangers of the system in the design stage and safety evaluation stage of train control system, and further provides theoretical reference for the subsequent TcCBTC system design and development, practical application and related specification improvement.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2022, 61, 1; 7--19
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie komputerowego symulatora przekaźnikowych urządzeń srk typu E dla potrzeb kształcenia dyżurnych ruchu i możliwości jego rozbudowy
    Application of computer simulator for relay interlocking tools of train control system type E for teaching and professional training train dispatchers and some possibilities of its development
    Autorzy:
    Chyba, A.
    Okrzesik, P.
    Puchała, M.
    Puławska, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248453.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    symulacja komputerowa
    dokształcanie i doskonalenie zawodowe
    systemy sterowania ruchem pociągów
    kierowanie ruchem pociągów
    stanowisko dyżurnego ruchu
    computer simulation
    additional and professional training
    train control systems
    train traffic management
    train dispatcher
    Opis:
    Artykuł przedstawia możliwe zastosowania prezentowanego symulatora prowadzenia ruchu kolejowego i obsługi przekaźnikowych urządzeń stacyjnych typu E. Największy nacisk położono na zastosowanie programu do szkolenia i doskonalenia zawodowego dyżurnych ruchu, którzy muszą nabywać umiejętności obsługi urządzeń tego typu. Zaproponowano również możliwości rozbudowy programu w celu lepszego jego dopasowania do warunków szkolenia, a także wskazano inne obszary, w których wykorzystać można symulator lub jego elementy.
    There are shown in the paper some possibilities of application of presented computer simulator for relay interlocking tools of train control system type E. The advantages in teaching and professional training of train dispatchers, who have to improve themselves skills at serving tools of such type have been emphasised. The possibilities of program development in order to its better adaptation to training conditions have been presented. In addition, the other areas, where the simulator could be applied, have been mentioned.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 3(99); 91-101
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dostosowanie linii konwencjonalnych w wybranych zarządach kolejowych do prędkości jazdy równej lub większej od 200 km/h
    Adaptation of Conventional Railway Lines to the Speed of 200 km/h or More
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215043.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    modernizacja
    linia kolejowa
    prędkość pociągów
    układy geometryczne torów
    rozjazdy
    przejazd
    sterowanie ruchem
    tabor kolejowy
    modernisation
    railway line
    train speed
    track geometry
    turnouts
    level crossings
    train control
    rolling stock
    Opis:
    W artykule przedstawiono i porównano doświadczenia uzyskane przy wprowadzaniu prędkości maksymalnej 200 km/h i większej na istniejących, konwencjonalnych liniach kolejowych we Francji, w Niemczech, w Austrii, w Rosji i w Chinach. Zbadano średnią i sumaryczną długość odcinków zmodernizowanych do prędkości 200 km/h (lub większej) oraz ich udział w całkowitej długości linii. Rozpatrzono także cechy zmodernizowanych linii kolejowych, takie jak: zmiany układów geometrycznych toru, likwidacja przejazdów w poziomie szyn, wyposażenie krzyżownic rozjazdów w ruchome dzioby oraz zabudowę systemu bezpiecznej kontroli jazdy pociągu.
    The article contains presentation and comparison of experience related to the implementation of the maximum speed of 200 km/h or more on existing, conventional railway lines in France, Germany, Austria, Russia and China. Th e average and cumulative length of sections upgraded for 200 km/ (or more) and their share in the total length of the line have been investigated. Moreover, the features of modernized railway lines have been analysed, including changes in track geometry, elimination of level crossings, installation of turnouts with swing noses, installation of modern train control systems.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2018, 178; 33-45
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Symulator komputerowy przekaźnikowego systemu (typu e) sterowania ruchem pociągów na stacji jako narzędzie szkolenia i doskonalenia zawodowego dyżurnych ruchu
    Computer simulator of relay interlocking system (type e) at railway station as a tool for teaching and professional training for traffic controllers
    Autorzy:
    Chyba, A.
    Okrzesik, P.
    Puchała, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248649.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    symulacja komputerowa
    dokształcanie i doskonalenie zawodowe
    systemy sterowania ruchem pociągów
    kierowanie ruchem pociągów
    stanowisko dyżurnego ruchu
    computer simulation
    professional training systems
    train control systems
    train traffic management
    traffic controller desk
    Opis:
    Proces przygotowania kadry do obsługi systemów sterowania ruchem kolejowym może być prowadzony przy zastosowaniu komputerowych symulatorów odwzorowujących funkcje rzeczywistych obiektów. Artykuł przedstawia taką możliwość w odniesieniu do przygotowania zawodowego dyżurnych ruchu. Dodatkową zaletą prezentowanego symulatora jest zlokalizowanie go w internecie, co umożliwia korzystającym z niego ćwiczenie funkcji obsługi pulpitu w dowolnym czasie i w dowolnym miejscu. Może to być również elementem e-learningu zawodowego dla dyżurnych ruchu.
    The process of staff training to handle the rail traffic control systems can be carried out using computer simulators imitating features of real objects. Such opportunity in regards to professional training for traffic controller has been presented in the article. An additional advantage of the presented simulator is its location in the internet. This location gives the users a chance to examine any function of desktop operation in any time and any place. It could also be an element of e-learning training for traffic controllers.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2011, 96, z. 158; 67-83
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    New possibilities of railway traffic control systems
    Новые возможности систем управления железнодорожным движением
    Autorzy:
    Liudvinavičius, L.
    Sładkowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374201.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    code transmitter
    microprocessor
    train traffic control center
    dispatcher
    nadajnik kodowy
    mikroprocesor
    centrum sterowania ruchem pociągów
    dyspozytor
    Opis:
    This article analyses the train traffic control systems in 1435 mm and 1520 mm gauge railways. The article analyses the aspects of train traffic control and locomotive energy saving by using the coordinates of track profile change that have been received from GPS. In the article, achievements of Lithuanian railways (LG) in the area of train traffic control optimisation are presented.
    В статье рассматриваются системы управления движением поездов, следующих по железнодорожным линиям, ширина колеи которых составляет 1435 мм и 1520 мм. В статье рассматриваются энергосберегающие аспекты использования систем управления движением поездов и локомотивов, при использовании координат профиля железнодорожного пути, полученных от GPS. Встатье представлены достижения «Литовских железных дорог» (LG) в сфере оптимизации управления движением поездов
    Źródło:
    Transport Problems; 2016, 11, 2; 133-142
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Europejski system sterowania ruchem kolejowym : analiza techniczno-ekonomiczna
    European train control system (ETCS) : technical and economic analysis
    Autorzy:
    Kulińska, E.
    Dendera-Gruszka, M.
    Wojtynek, L.
    Masłowski, D.
    Szczurek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311722.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    ruch kolejowy
    analiza techniczno-ekonomiczna
    Europejski System Sterowania Ruchem Kolejowym
    ETCS
    sterowanie ruchem kolejowym
    ERTMS/ETCS
    railway traffic
    European Train Control System
    technical and economic analysis
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę techniczną systemu ERTMS/ETCS, jako zunifikowanego systemu sterowania, wdrażanego na liniach kolejowych w Polsce. Przedstawiona perspektywa rozwoju systemu, jego architektura i zastosowanie w obecnych realiach rozwoju rynku kolejowego, ukazuje możliwości płynące z interoperacyjności linii kolejowych różnych zarządów. Omówiono istotę European Train Control System (ETCS) poziomu 1, 2 i 3. Dokonano krótkiej charakterystyki wdrożenia systemu w Polsce z uwzględnieniem kosztów budowy i utrzymania.
    The article presents the technical analysis of the ERTMS/ETCS system as a unified control system, implemented on railway lines in Poland. The presented perspective of system development, its architecture and its application in the present developments of the railway market, shows the possibilities of the interoperability of railway lines of various boards. The essence of the European Train Control System (ETCS) was discussed at Levels 1, 2 and 3. A brief description of the system implementation in Poland was made, taking into account the construction and maintenance costs.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1454-1459, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problematyka współpracy pokładowego systemu ERTMS/ETCS z Polską
    Verification of proper integration between onboard ERTMS/ETCS system with Polish railway infrastructure
    Autorzy:
    Adamski, D.
    Ortel, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313534.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    logistyka transportu
    pojazdy trakcyjne
    sterowanie ruchem kolejowym
    Europejski System Zarządzania ruchem Kolejowym
    ERTMS
    Europejski System Sterowania Pociągiem ETCS
    system ERTMS/ETCS
    ERTMS urządzenia pokładowe
    homologacja pojazdów
    transport logistics
    traction vehicles
    railway traffic control
    European Train Control System
    ETCS
    ERTMS/ETCS system
    Opis:
    W artykule omówiono zagadnienie zunifikowania systemów kontroli jazdy pociągów, przedstawiono Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym – ERTMS, Europejski System Sterowania Pociągiem – ETCS oraz przykładową procedurę testowania współpracy pokładowego systemu ERTMS z Polską infrastrukturą przytorową ERTMS poziomu 1 oraz 2.
    Paper discussed the issues of achieving mutual compatibilyty between Control-Command and Signalling On-board and Trackside Subsystems. Particular attention was paid to tests perfomed for ERTMS/ETCS onboard units.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 334-338, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Gaussian process dynamic modeling and backstepping sliding mode control for magnetic levitation system of maglev train
    Autorzy:
    Sun, Yougang
    Wang, Sumei
    Lu, Yang
    Xu, Junqi
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2086959.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    maglev train
    Gaussian process
    sliding mode control
    parameter perturbations
    Opis:
    The maglev trains are strongly nonlinear and open-loop unstable systems with external disturbances and parameters uncertainty. In this paper, the Gaussian process method is utilized to get the dynamic parameters, and a backstepping sliding mode controller is proposed for magnetic levitation systems (MLS) of maglev trains. That is, for a MLS of a maglev train, a nonlinear dynamic model with accurate parameters is obtained by the Gaussian process regression method, based on which a novel robust control algorithm is designed. Specifically, the MLS is divided into two sub-systems by a backstepping method. The inter virtual control inputs and the Lyapunov function are constructed in the first sub-system. For the second sub-system, the sliding mode surface is constructed to fulfil the design of the whole controller to asymptotically regulate the airgap to a desired trajectory. The stability of the proposed control method is analyzed by the Lyapunov method. Both simulation and experimental results are included to illustrate the superior performance of the presented method to cope with parameters perturbations and external disturbance.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2022, 60, 1; 49--62
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane zagadnienia sterowania ruchem pociągów (na przykładzie SOP)
    Selected problems of train control (on case of system SOP)
    Autorzy:
    Grochowski, K.
    Konopiński, L.
    Zabłocki, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/950196.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    pociąg
    metro
    kolej aglomeracyjna
    system
    sterowanie
    zadanie sterowania
    system ATP
    automatyczne ograniczenie prędkości
    train
    metro (or subway)
    agglomeration rail
    control
    task of control
    ATP (automatic train protection)
    Opis:
    W artykule przedstawiono wybrane problemy dotyczące specyficznych funkcji sterowania ruchem pociągów kolei aglomeracyjnej, w tym metra. Przedstawiono uproszczony opis systemu sterowania ruchem pociągów uwzględniający specyfikę i zadania techniczno - ruchowe. Analizie poddano system ograniczenia prędkości — SOP który zostanie zmodernizowany w celu uzyskania pełnej jego funkcjonalności.
    Some problems relating to the specific of control of agglomeration rail in this subway trains have been presented in paper. So that, the subway train control system, including its specificity and technical - operational tasks has been described in brief. The speed limitation system - SOP, which will be modernized as ATP system for full functionality in the application for Warsaw Metro lines, has been chosen as the object of analysis.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 3(99); 157-166
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Multicriteria train running model and simulator for railway capacity assessment
    Autorzy:
    Wojnar, Grzegorz
    Irlik, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203893.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    railway signalling
    train simulation
    simulator
    control
    sygnalizacja kolejowa
    symulacja pociągu
    symulator
    kontrola
    Opis:
    Railway line capacity is growing in importance as a criterion for the assessment of railroad infrastructure performance. This problem is becoming more and more relevant as the demand for rail transport increases, especially considering the transport policy related to the promotion of climate-neutral means of transport. Insufficient capacity affects the stability and reliability of railway traffic operations. The analytical methods used for capacity estimation are typically insufficient to solve problems of a multicriteria nature (i.e. problems which take traffic heterogeneity and human factors into account). Optimisation methods, on the other hand, usually yield the best results if the current timetable for a given line is known. Additionally, they do not strongly consider the impact of the running characteristics of a specific train type and of the system or several systems in operation on the line (e.g. national Class B system and ERTMS/ETCS system). Therefore, this paper proposes a model and a simulation program developed in the Matlab and Simulink environment to be used to simulate on-route train movement, to study railroad capacity with different control systems, as well as for predictive train control to minimise energy losses. The authors described the assumptions adopted for the simulation program and the input parameters configurable against a specific line segment. They also discussed selected results derived from simulations of controlling the departure of trains to a railway line with the purpose of energy loss reduction.
    Źródło:
    Transport Problems; 2022, 17, 2; 199--212
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research on speed control of high-speed train based on multi-point model
    Autorzy:
    Hou, Tao
    Guo, Yang-yang
    Niu, Hong-xia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224081.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    high-speed train
    multi-point model
    predictive control
    fuzzy control
    PID control
    speed control
    pociąg ekspresowy
    model wielopunktowy
    sterowanie predykcyjne
    sterowanie rozmyte
    sterowanie PID
    prędkość
    Opis:
    The traditional train speed control research regards the train as a particle, ignoring the length of the train and the interaction force between carriages. Although this method is simple, the control error is large for high-speed trains with the characteristics of power dispersion. Moreover, in the control process, if the length of the train is not considered, when the train passes the slope point or the curvature point, the speed will jump due to the change of the line, causing a large control error and reducing comfort. In order to improve the accuracy of high-speed train speed control and solve the problem of speed jump when the train runs through variable slope and curvature, the paper takes CRH3 EMU data as an example to establish the corresponding multi-point train dynamics model. In the control method, the speed control of high-speed train needs to meet the fast requirement. Comparing the merits and demerits of classical PID control, fuzzy control and fuzzy adaptive PID control in tracking the ideal running curve of high-speed train, this paper chooses the fuzzy adaptive PID control with fast response. Considering that predictive control can predict future output, a predictive fuzzy adaptive PID controller is designed, which is suitable for high-speed train model based on multi-point. The simulation results show that the multi-point model of the high-speed train can solve the speed jump problem of the train when passing through the special lines, and the predictive fuzzy adaptive PID controller can control the speed of the train with multi-point model, so that the train can run at the desired speed, meeting the requirements of fast response and high control accuracy.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2019, 50, 2; 35-46
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determination of traction and dynamic qualities of the electric train with operated pneumatic suspension
    Opredelenie tjagovo-dinamicheskikh kachestv ehlektropoezda s upravljaemym pnevmaticheskim ressornym podveshivaniem
    Autorzy:
    Krasnobryzheva, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/791842.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    electrical train
    pneumatic suspension
    control system
    sensor
    dynamic indicator
    servomotor
    global positioning system
    railway transport
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 3
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Revised Method for Calculating of The Optimal Train Control Mode
    Autorzy:
    Zhelieznov, Konstantun I.
    Akulov, Artem S.
    Zabolotniy, Oleksandr M.
    Ursulyak, Lyudmila V.
    Chabanuk, Evgenij V.
    Shvets, Angela O.
    Kuznetsov, Valeriy G.
    Radkevych, Anatolii V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224041.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    conducting a train
    running profile of the train
    optimal control
    driving simulators
    electric traction motors
    prowadzenia pociągu
    profil jazdy pociągu
    optymalna kontrola
    symulator jazdy
    silnik trakcyjny
    Opis:
    Development of a method for calculating the optimal mode of conducting a train in terms of energy saving meet the safety requirements and schedules. The method of calculation must solve the assigned tasks without significant time spent on the calculation. To implement this method of calculation was used a simplified model of the train as a controlled system. The existing mathematical and algorithmic methods for solving isoperimetric problems of finding the optimal solution in the presence of restrictions on resources were the information base for methodology development. Scientific works of domestic and foreign scientists, professional periodicals, materials of scientific and practical conferences, methodical and normative materials, currently in force on Ukrainian Railways. The results of these studies were used to create simulators on the basis of computer technology for the training of locomotive drivers. The scientific novelty of the proposed calculation method consists in applying the simplified calculations of the status of the train as a controlled system, without the use of differential equations of motion that allows to significantly increase the speed of the calculations. This, in turn, will solve the problems of finding optimal control in real time, taking into account changing conditions during the movement of the train. The practical significance of the obtained results is the use of such a calculation method that does not require significant time for its implementation and can be used as a subsystem of the on-board train control system capable of performing calculations taking into account changes in the current train situation.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2019, 51, 3; 7-19
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Development Trends for Automatic Train Protection Systems
    Kierunki rozwoju systemów Automatycznego Ograniczania Prędkości - ATP
    Autorzy:
    Barański, S.
    Karbowiak, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224091.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    Automatic Train Protection systems
    traffic control
    traffic safety
    automatyczne ograniczenie prędkości
    sterowanie ruchem kolejowym
    bezpieczeństwo ruchu
    Opis:
    The elaboration shows basic requirements fulfilled by controlling devices, together with work sequences of each particular configuration. These devices are commonly used in railway and subway networks and they ensure traffic safety on the stations and routes. The train however, is driven by engine-driver who observes indications on semaphores and undertakes certain decisions in drive and brake control. The guarantee of safe train operation is achieved by introducing automatic train protection system – ATP. Principle of operation, shown as a graph, have been discussed, as well as ATP systems development course, based on constant data transmission channels, mainly the rail duct that uses modern rail track and newly introduced radio channel. Significant improvements in parameters of transmission channel by using jointless rail track have been emphasized. Necessity of using point transmission to forward constant rail marks that are essential for train's self-localization has been indicated. Selected properties of different ATP systems are presented in chart.
    W opracowaniu podano podstawowe wymogi, które spełniają urządzenia sterowania ruchem kolejowym – srk wraz z sekwencjami działania poszczególnych układów. Urządzenia te są powszechnie stosowane na sieci kolei i metra i zapewniają bezpieczeństwo ruchu na stacjach i liniach. Natomiast pociąg jest prowadzony przez maszynistę, który obserwuje sygnały na semaforach i podejmuje określone decyzje w zakresie sterowania napędem i hamulcami. Zapewnienie bezpiecznego prowadzenia pociągu osiąga się przez wprowadzenie systemu automatycznego ograniczenia prędkości ATP. Omówiono zasady działania podane w formie grafu oraz kierunki rozwoju systemów ATP w oparciu o kanały ciągłej transmisji informacji, głównie kanał szynowy, wykorzystujący współczesny tor kolejowy oraz nowo wprowadzany kanał radiowy. Podkreślono znaczną poprawę parametrów transmisyjnych kanału przy wykorzystaniu toru z zespawanymi szynami i odpowiednim podtorzem, przeznaczonym dla kolei dużych prędkości. Wskazano również na konieczność stosowania punktowej transmisji dla przekazania do pojazdu stałych punktów toru, niezbędnych do samolokalizacji pociągu. Wybrane właściwości różnych systemów ATP zestawiono w tabeli.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2013, 25-26, 1-2; 17-41
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Innowacyjne procedury prowadzenia lokomotywy elektrycznej
    Innovative procedures for driving an electric locomotive
    Autorzy:
    Wolny, Włodzmierz
    Puchała, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/43198493.pdf
    Data publikacji:
    2023-03-15
    Wydawca:
    Akademia Humanistyczno-Ekonomiczna w Łodzi
    Tematy:
    sterowanie ruchem kolejowym
    oszczędność energii
    bezpieczeństwo ruchu pociągów
    railway traffic control
    train traffic safety
    energy savings
    Opis:
    W artykule zawarto rys historyczny urządzeń sterowania ruchem kolejowym używanych w przeszłości. Dały one podwaliny do skonstruowania kolejnych, udoskonalonych urządzeń mających decydujący wpływ na bezpieczeństwo ruchu kolejowego. Omówiono sygnalizację kształtową, która z drobnymi zmianami jest do dziś szeroko stosowana na całym świecie. Poświęcono również uwagę sygnalizacji świetlnej, dokonano porównania sygnalizacji świetlnej obowiązującej w Polsce i Niemczech. Następnie skupiono się na opisie prowadzenia ruchu pociągów w oparciu o blokadę półsamoczynną i samoczynną. W pracy zostały przybliżone dwa systemy bezpieczeństwa prowadzenia ruchu kolejowego: system SHP (Samoczynne Hamowanie Pociągu) oraz PZB (Punktowe Oddziaływanie na Pociąg). Znaczna część pracy została poświęcona wdrażanemu w całej Europie i poza nią systemowi ETCS. Scharakteryzowano zasadę działania, poziomy nadzoru oraz tryby pracy systemu. Postanowiono zbadać wpływ stylu prowadzenia pociągu na zużycie energii oraz ocenić, czy w praktyce przyniesie to wymierne efekty w postaci oszczędności energii.
    This article offers a historical overview of railway traffic control devices used in the past. They laid the foundations for the construction of further, improved devices that have a decisive impact on the safety of railway traffic. Shape signaling is discussed, which with minor changes is still widely used around the world. Attention is also paid to traffic lights and a comparison of traffic lights in force in Poland and the Germany is provided. The article then discusses train traffic management based on semi-automatic and automatic blocking. The work presents two safety systems of conducting rail traffic: the SHP system (Automatic Braking of a Train) and the PZB system (intermittent automatic train running control). A significant part of the work is devoted to the ETCS system being implemented throughout Europe and beyond. The principle of operation, supervision levels and operating modes of the system are characterized. The style of driving a train and its impact on energy consumption is also discussed. This leads to a consideration of whether changes in the style of driving can, in practice, bring measurable effects in the form of energy savings.
    Źródło:
    Zarządzanie Innowacyjne w Gospodarce i Biznesie; 2023, 37, 2; 189-215
    1895-5088
    2391-5129
    Pojawia się w:
    Zarządzanie Innowacyjne w Gospodarce i Biznesie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Implementation and Analysis of Mathematical Modeled Drive Train System in Type III Wind Turbines Using Computational Fluid Dynamics
    Autorzy:
    Kabat, Subash Ranjan
    Panigrahi, Chinmoy Kumar
    Ganthia, Bibhu Prasad
    Barik, Subrat Kumar
    Nayak, Byamakesh
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2022489.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    type III wind turbines
    gear train
    pitch control
    gear ratio
    pitch angle
    yaw system
    angular velocity
    CFD
    Opis:
    This paper is based on designing a modified rotor for a drivetrain in a Type-III wind turbine system for maximum power generation to work effectively under low and high wind speed and its variation. In this paper three drive trains are designed for the gearbox to provide regulated torque and thrust force. For time to time variation in wind speed the voltage sag and during over speed condition voltage swell problem can be solved by using this modified design. The pitch control, gear box and yaw of the wind turbine basically focused for modification. Mainly the gear box for the rotor causes sluggish motion of the rotor during low wind speed. This paper explained the design of modified rotor control for the gear box in DFIG based (Type-III) wind turbine. Also in this paper how the modified rotor system can be helpful for reactive power control highlighted with comparison with existing models. For designing MATLAB Simulink platform is taken and validated using CFD mechanical design analysis. Using these types of modified drive trains maximum power for the wind turbines is enhanced by 40–60% of its reference value.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2022, 16, 1; 180-189
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research on speed control of high speed trains based on hybrid modeling
    Autorzy:
    Hou, Tao
    Tang, Li.
    Niu, Hong-xia
    Zhao, Tingyang
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27311802.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    high-speed train
    hybrid modeling
    speed control
    error compensation
    pociąg ekspresowy
    modelowanie hybrydowe
    kontrola prędkości
    kompensacja błędów
    Opis:
    With the continuous improvement of train speed, the automatic driving of trains instead of driver driving has become the development direction of rail transit in order to realize traffic automation. The application of single modeling methods for speed control in the automatic operation of high-speed trains lacks exploration of the combination of train operation data information and physical model, resulting in low system modeling accuracy, which impacts the effectiveness of speed control and the operation of high-speed trains. To further increase the dynamic modeling accuracy of high-speed train operation and the high-speed train's speed control effect, a high-speed train speed control method based on hybrid modeling of mechanism and data drive is put forward. Firstly, a model of the high-speed train's mechanism was created by analyzing the train's dynamics. Secondly, the improved kernel-principal component regression algorithm was used to create a data-driven model using the actual operation data of the CRH3 (China Railway High-speed 3) high-speed train from Huashan North Railway Station to Xi'an North Railway Station of "Zhengxi High-speed Railway," completing the mechanism model compensation and the error correction of the speed of the actual operation process of the high-speed train, and realizing the hybrid modeling of mechanism and data-driven. Finally, the prediction Fuzzy PID control algorithm was developed based on the natural line and train characteristics to complete the train speed control simulation under the hybrid model and the mechanism model, respectively. In addition, analysis and comparison analysis were conducted. The results indicate that, compared to the high-speed train speed control based on the mechanism model, the high-speed train speed control based on hybrid modeling is more accurate, with an average speed control error reduced by 69.42%. This can effectively reduce the speed control error, improve the speed control effect and operation efficiency, and demonstrate the efficacy of the hybrid modeling and algorithm. The research results can provide a new ideal of multi-model fusion modeling for the dynamic modeling of high-speed train operation, further improve control objectives such as safety, comfort, and efficiency of high-speed train operation, and provide a reference for automatic driving and intelligent driving of high-speed trains.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2023, 66, 2; 77--82
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Development of the structure of an intelligent locomotive DSS and assessment of its effectiveness
    Autorzy:
    Gorobchenko, Oleksandr
    Nevedrov, Oleksandr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1833630.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    intelligent locomotive
    intelligent system
    assessment effectiveness
    control strategy
    train
    inteligentna lokomotywa
    inteligentny system
    ocena sprawności
    strategia kontroli
    pociąg
    Opis:
    The purpose of the article is developing the locomotive structure of intellectual system of support of decision-making and to find a criterion by which to adequately assess different control action to the train. System of decision support for locomotive crew is seen as a complex structure with complex interactions located at a great distance, on-board locomotive systems. The quality of the organization determines the effectiveness of the system as a whole. To solve the problem of creating the optimal structure of the DSS applies the aggregate-decomposition method that involves two steps: decomposition of the problem into a number of subproblems and aggregating the partial results. To evaluate the quality control of a locomotive used the concept of control strategy with specific indicators. Design is developed and structure of locomotive DSS is obtained, taking into account peculiarities of operation of railway transport. To account for not only quantitative but also qualitative characteristics of activity of the locomotive or intellectual systems of decision support, it is proposed to use methods of fuzzy logic. So were able to deduce and calculate the additive criterion of the quality control activities of the intelligent system. Formal indicator of the quality of the train control process using different strategies is received. In the work theoretically grounded definition of the weighting factors for each partial criterion of the quality of train control. Using the dependencies derived, the nature of the influence of the value of partial criteria on the quality of train control in relation to a strategy. The results of the work allow to more accurately simulate the operations of a locomotive crew, which in the future will serve as the basis for the development of autonomous intelligent systems of locomotive control. The developed method is shown to be three main criteria which values the safety, energy consumption, and execution time schedule. However, for more flexible and accurate model, this approach allows to enter additional criteria, and the simplicity of the calculation provides the necessary speed when implemented on on-board locomotive computers.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2020, 56, 4; 47-58
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Współczesne systemy prowadzenia ruchu pociągów na przykładzie Linii E-20
    Modern train operations systems for example of Line E-20
    Autorzy:
    Chrzan, M.
    Nowakowski, W.
    Sobiczewski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253011.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    pociąg
    Linia E-20
    przebudowa
    Lokalne Centrum Sterowania
    Mińsk Mazowiecki
    train
    Line E-20
    reconstruction
    Local Control Center
    Opis:
    W artykule przedstawiono problematykę związaną z przebudową Linii E-20 na odcinku Warszawa – Siedlce. Główny nacisk w artykule postawiono na charakterystykę Lokalnego Centrum Sterowania w Mińsku Mazowieckim. Centrum to jest przykładem rozwiązań stosowanych obecnie na kolejach polskich na modernizowanych odcinkach linii, przy dostosowywaniu ich do prędkości 160 km/h.
    This paper presents problems connected with reconstruction of the E-20 section Warsaw - Siedlce. The main emphasis in the article there was to characterize the Local Control Center in Minsk Mazowiecki. This center is an example of solutions currently used on Polish railways on upgraded sections of the line, to adapt them to the speed of 160 km / h.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 9; 121-128, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    To the comparative evaluation of three-unit lorry convoys of the different component systems by maneuverability
    Autorzy:
    Sakhno, Volodymyr
    Poliakov, Viktor
    Lyashuk, Oleg
    Murovanyi, Igor
    Stelmashchuk, Valeriy
    Onyschuk, Vasyl
    Tson, Oleg
    Rozhko, Natalia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27314539.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    car train
    maneurability
    folding angle
    traffic band
    control drive
    trajectory
    pociąg drogowy
    zwrotność
    kąt składania
    pas ruchu
    sterowanie napędem
    trajektoria
    Opis:
    The article deals with the maneuverability of three-link road trains with various layout schemes. If a train has more than three links, difficulties arise in that the study of the movement of such a multi-link vehicle is significantly complicated due to the need to take into account the influence of a significant number of factors on the nature of the movement of all links. The interaction of neighboring units in the movement of a train is eventually distributed to the entire vehicle and causes certain deviations of the components of the train (modules) from the direction of movement specified by the driving link (tractor). Considering that a road train as a motor vehicle is a means of increased danger, when solving problems about the possibility of operating three- and multi-link road trains, it is one of the first to take steps towards theoretical studies of their maneuverability, the results of which will be the basis for answering many technical, organizational, and legal questions. Analysis of the calculation results showed that in the established circular path with the selected gear ratios of the control drives, none of the road trains met the requirements of DIRECTIVE 2002/7 / EC. From this, it follows that for three-link road trains, a fundamentally different control drive is needed, which can be a double control drive.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2023, 121; 189--201
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tendencje rozwojowe systemów srk w ciągu ostatnich lat
    Trends in the Development of Safety Installations During Recent Years
    Autorzy:
    Lewiński, A.
    Perzyński, T.
    Toruń, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215351.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    rozwój
    sterowania ruchem kolejowym
    system
    system ATP
    system SIMIS-W
    systemy srk
    Automatic Train Protection
    computer railway control systems
    development
    Opis:
    W artykule przedstawiono systemy srk eksploatowane w kolejnictwie polskim oraz zasady zapewnienia ich bezpieczeństwa. Przedstawiono również systemy przekaźnikowe oraz systemy komputerowe realizowane w postaci nadmiarowych konfiguracji sterowników, komunikujących się poprzez zamknięte sieci teleinformacyjne. Pokazano tendencje rozwojowe wykorzystujące otwarte (publiczne) systemy transmisji bezprzewodowej. Artykuł odwołuje się do norm obowiązujących przy wdrażaniu przedstawionych systemów oraz wniosków z ich eksploatacji.
    Safety installations used in the Polish Railways as well as the procedures to ensure their security is described in the paper. Also, transmitter and computer systems forming redundancy configuration controllers, communicating through closed circuit telecommunication network, are presented. Development trends based on the open (public) wireless communication systems are also presented. Reference is made to the standards applying to the implementation of the presented systems as well as to the conclusions drawn from their operation.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2011, 153; 23-43
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wstępna analiza możliwości wspomagania pracowników linii kolejowych w prowadzeniu dokumentacji mającej wpływ na bezpieczeństwo ruchu
    Preliminary analysis of the capability of computer aided railway operating documentation affecting on railway traffic safety
    Autorzy:
    Bugaj, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249041.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    systemy kierowania i sterowania ruchem kolejowym
    dokumentacja dyżurnego ruchu
    wspomaganie prowadzenia dokumentacji
    systems of railway traffic supervisory and control
    train dispatcher documentation
    computer aided documentation
    Opis:
    W procesie prowadzenia ruchu dyżurni ruchu i inni pracownicy podejmują decyzje na podstawie wskazań urządzeń srk i zapisów dokonanych w różnych dokumentach. Dokumenty mogą mieć formę papierową lub elektroniczną. Decyzje pracowników mają wpływ na bezpieczeństwo ruchu. Dotyczy to również pracowników niezwiązanych bezpośrednio z prowadzeniem ruchu. Przykładowo pracownik służb automatyki może podjąć decyzję o możliwości odwołania obostrzenia (np. ograniczenia prędkości), co zapisuje w dokumencie „Książka kontroli urządzeń sterowania ruchem” (E1758).O ile wymagania dotyczące poziomu bezpieczeństwa zapewnianego przez urządzenia są zdefiniowane, to nie ma analogicznych wymagań stawianych dokumentom występującym w formie elektronicznej. Celem tego artykułu jest próba zdefiniowania podstawowego zbioru dokumentów mających wpływ na bezpieczeństwo ruchu.
    In the process of trains operation the train dispatcher and other workers take the decisions basing on railway traffic supervisory reading and recording in various documentation. The documentation is in written or electronic form. The decisions of the workers influence on railway traffic safety. It also refers to workers who are not directly bound with trains operations. For example automatic service worker can take a decision of the possibility to call off restrictions (e.g. speed limitation) and write it down in “Railway traffic supervisory and control devices book” (E1758). Although, the requirements towards the level of safety guarantee are defied, there are no such requirements for document in electronic form. The aim of the paper is a trial to define the basic set of documents that impact on traffic safety.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 3(99); 49-55
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamic characteristics of underframe semi-active inerter-based suspended device for high-speed train based on LQR control
    Autorzy:
    Wang, Yong
    Li, Hao-Xuan
    Meng, Hao-Dong
    Wang, Yang
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2173695.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    dynamic characteristics
    high-speed train
    inerter-based suspended device
    LQR control
    Sperling index
    charakterystyka dynamiczna
    pociąg dużych prędkości
    aktywne zawieszenie na bazie inertera
    kontrola LQR
    indeks Sperlinga
    Opis:
    The underframe passive inerter-based suspended device, based on the inerter-spring-damper vibration attenuation structure, could improve the dynamic performance of the train body, but its parameters are fixed and cannot meet the dynamic performance requirements under different operating conditions. Therefore, a semi-active inerter-based suspended device based on the linear quadratic regulator (LQR) control strategy is proposed to further enhance the dynamic performance. The rigid-flexible coupling vertical dynamic model of the train body and an underframe semi-active inerter-based suspended device are established. The structural parameters of the semi-active inerter-based suspended device are adjusted using LQR control strategy. Dynamic response of the system is obtained using the virtual excitation method. The dynamic characteristic of the system is evaluated using the Sperling index and compared with those of the passive and semi-active traditional suspended devices as well as the passive inerter-based suspended devices. The vertical vibration acceleration of the train body and Sperling index using the semi-active inerter-based suspended device is the smallest among the four suspended devices, which denotes the advantages of using the inerter and LQR control strategy. The semi-active inerter-based suspended device could decrease the vertical vibration acceleration of the train body and further suppress its elastic vibration in the lower frequency band, more effectively than the other three suspended devices. Overall, the semi-active inerter-based suspended device could significantly reduce elastic vibration of the train body and improve its dynamical performance.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2022, 70, 4; art. no. e141722
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-31 z 31

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies