Temat: traction unit - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Zespoły trakcyjne Flirt produkcji Stadler
Flirt - electrical multiply units
Autorzy:: Graff, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251023.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: Stadler
zespół trakcyjny
Flirt
traction unit
flirt
Opis:: Od kilku lat na sieci PKP są eksploatowane nowoczesne elektryczne zespoły trakcyjne typu Flirt, zaprojektowane przez szwajcarski koncern Stadler oraz wyprodukowane w zakładzie w Siedlcach. Te, które otrzymały Koleje Mazowieckie i Śląskie, przeznaczone są do obsługi ruchu regionalnego; wersje aglomeracyjna służą Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. W trakcie testów znajdują się dalekobieżne zespoły dla PKP Intercity. Choć nowe pociągi nie są tanie, to władze przewoźników liczą na to, iż niewielkie nakłady na ich utrzymanie szybko zamortyzują koszty zakupu, a pasażerowie odczują pozytywną zmianę w stosunku do podróży dotychczas eksploatowanymi ezt serii EN57 czy składami wagonowymi.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 5; 30-44
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Nowoczesny asynchroniczny napęd z hamowaniem odzyskowym produkcji MEDCOM do zmodernizowanych elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57AKL
Modern asynchronous electric drive with recuperation form MEDCOM for modernised emus class EN57AKL
Autorzy:: Biliński, J.
Buta, S.
Gmurczyk, E.
Kaska, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253473.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: zespół trakcyjny
modernizacja
napęd
traction unit
modernisation
drive
Opis:: Od kilkunastu lat wdrażany jest program modernizacji elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57. Najnowszą była modernizacja napędu ezt z wykorzystaniem silnika asynchronicznego. Zastosowanie napędu tego typu umożliwia wyeliminowanie najbardziej dotkliwego problemu zespołów trakcyjnych - zbyt małej mocy napędu, ograniczającej zarówno przyspieszenie rozruchu, jak i prędkość maksymalną.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 4; 20-25
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Zespoły trakcyjne serii X2000 kolei szwedzkich (SJ)
Trainsets class X2000 (SJ)
Autorzy:: Graff, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249742.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: kolej szwedzka
zespół trakcyjny
Swedish rail
traction unit
Opis:: Zespoły serii X2000 powstały z myślą o uruchomieniu szybkich połączeń po istniejącej (konwencjonalnej) sieci kolejowej, a w celu zapewnienia odpowiednio większych prędkości jazdy wyposażono je w mechanizm przechyłu nadwozia. Z użyciem zespołów tej serii zamierzano wdrożyć komunikację z sąsiednimi państwami skandynawskimi - Norwegią i Danią, przy czym obecnie funkcjonują połączenia między Sztokholmem i Kopenhagą z wykorzystaniem zespołów serii X2000, a przejazdy na trasie Sztokholm - Oslo wykonywane są taborem konwencjonalnym. Najwięcej połączeń wewnętrznych SJ obsługiwanych zespołami X2000 funkcjonuje między Sztokholmem a miastem Goteborg - do 18 par na dobę, przewożąc więcej pasażerów niż linie lotnicze na tej trasie.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 7-8; 21-24
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Spalinowe zespoły trakcyjne serii MR+MRD i Y
Diesel multiply units class MR+MRD and Y
Autorzy:: Graff, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251340.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: spalinowy zespół trakcyjny
zespół trakcyjny MR+MRD
wagon silnikowy VT628
zespół trakcyjny VT627
zespół trakcyjny Y
diesel multiple unit
traction unit MR + MRD
railcar VT628
traction unit VT627
traction unit Y
Opis:: Od kilku lał w barwach przewoźnika Arriva RP kursują po liniach województwa kujawsko-pomorskiego pozyskane od kolei duńskich spalinowe zespoły trakcyjne serii Y i MR+MRD. Pojazdy te, pomimo wieku nadal są sprawne i pochodzą od tego samego producenta, co eksploatowane przez Koleje Mazowieckie od 2005/2006 r. wagony silnikowe serii VT627 i zespoły trakcyjne VT628.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 5; 30-33
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Transformatory trakcyjne - wybrane trudności identyfikacji obiektu
Traction transformers - chosen problems of the identification of the object
Autorzy:: Chrabąszcz, I.
Dudzik, M.
Prusak, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1585109.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: trakcja
transformator trakcyjny
transport kolejowy
traction unit
traction transformer
railway transport
Opis:: W Polsce elektryfikację linii kolejowych na PKP rozpoczęto w latach 30. XX w. [6]. Do zasilania taboru zastosowano napięcie stałe o wartości nominalnej 3000 V. Był to sposób/system, który wówczas uważano za najlepszy i z tego powodu wdrażano go tam, gdzie wówczas rozpoczynano elektryfikację kolei. W innych krajach Europy spotykamy się obecnie z systemami zasilania napięciem przemiennym. W takich krajach, jak Niemcy i kraje skandynawskie stosuje się system 15 kV 16,7 Hz [13]. Poza tym w różnych częściach Europy rozbudowywany jest system zasilania trakcji napięciem 25 kV, o częstotliwości 50 Hz [17].
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 4; 50-53
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Pomiar zużycia energii elektrycznej licznikami prądu stałego w wybranych zespołach trakcyjnych
The measurement of power consumption in selected electric train sets
Autorzy:: Jakubowski, C.
Ciszewski, T.
Nowakowski, W.
Wojciechowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251592.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: zespół trakcyjny
energia elektryczna
zużycie
pojazd trakcyjny
traction unit
electricity
traction
Opis:: W artykule przedstawiono problem zastosowania liczników zużycia energii elektrycznej w wybranych zespołach trakcyjnych prądu stałego. Autorzy przedstawili ogólne warunki i wymogi zastosowania takiego rozwiązania w krajowym systemie kolejowym. Podali przykłady pomiarów zużycia energii z jazd próbnych oraz eksploatacyjnych pojazdów EN57. Przedstawiono analizę uzyskanych wyników wraz z sugestiami sposobów zmniejszenia zużycia energii elektrycznej przez pojazdy trakcyjne.
In this paper the problem of the use of DC electricity meters in selected train sets is presented. General conditions and requirements for using this solution in the Polish Railways have been presented. The authors gave examples of electricity consumption measurements for EN57 vehicle in test conditions as well as in operational conditions. An analysis of the obtained results and suggested ways to reduce electricity consumption by the train sets was presented.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 306-309
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Zespoły Flirt dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej
Emus Flirt for Suburban Railway in Lodz
Autorzy:: Skalski, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251923.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: kolej aglomeracyjna
Łódź
zespół trakcyjny
suburban railway
traction unit
Opis:: W marcu 2012 r. Łódzka Kolej Aglomeracyjna ogłosiła dwuczęściowy przetarg na 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi aglomeracji łódzkiej, wraz ze świadczeniem usług ich utrzymania technicznego przez okres 15 lat oraz na budowę hali na Widzewie, w której odbywać się będzie techniczne utrzymanie pojazdów ŁKA. Przetarg poprzedziły konsultacje ŁKA z potencjalnymi wykonawcami pojazdów, którzy zaproszeni byli jesienią 2011 r. do zaopiniowania proponowanych wymagań technicznych. Również firma Stadler Polska wzięła udział w tych konsultacjach.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 10; 23-26
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Effects of independent magnetic fields in the very low frequency range elf generated by selected elements of an electric traction unit on the ambient environment and electronic systems
Oddziaływanie niezamierzonego pola magnetycznego z zakresu bardzo małych częstotliwości elf generowanego przez wybrane elementy elektrycznego zespołu trakcyjnego na otaczające środowisko i systemy elektroniczne
Autorzy:: Paś, Jacek
Białek, Kamil
Wetoszka, Patryk
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2176246.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu
Tematy:: electric traction unit
frequency spectrum
pole magnetyczne
elektryczny zespół trakcyjny
widmo częstotliwości
Opis:: The article presents research results and issues related to of magnetic component of electromagnetic field on the environment and electronic systems used in the electric traction unit. The electronic systems used and built into an electricpower unit are operated in a wide variety of environmental conditions. Electrical and electronic systems with different purposes coexist on the vast railroad area, and an important operational problem, apart from environmental changes in which these technical objects are operated, is also the issue of external and internal electromagnetic compatibility. Depending on the extent of the railroad area, the intentional or unintentional emission of electromagnetic fields over a range of frequencies, the construction, technical configuration and method of ensuring electromagnetic compatibility for the electrical and electronic systems in use and electronic systems in use are different. It is necessary to skillfully and appropriately use all measures included in the electromagnetic compatibility pyramid to ensure the appropriate level of robustness, immunity and susceptibility of the above mentioned systems. Due to the impact and propagation of electromagnetic waves in the railroad environment, individual frequency bands of interfering signals should be considered separately for the whole spectrum of interfering signals. The article presents the results of research on the generated magnetic fields from the very low frequency (ELF) range by electric power units. Diagnosing the electromagnetic environment over the entire frequency range enables the realization and proper protection of the electrical and electronic systems used in an electric power train from the effects of unintended interference. Knowledge of the parameters of interfering signals - e.g. amplitude, frequency range, spectrum, etc. - will enable designers of electrical and electronic train systems to properly protect these facilities from adverse environmental conditions.
W artykule przedstawiono wyniki badań i zagadnienia związane z oddziaływaniem składowej magnetycznej pola elektromagnetycznego na środowisko i systemy elektroniczne wykorzystywane w elektrycznym zespole trakcyjnym. Systemy elektroniczne użytkowane i zabudowane w elektrycznym zespole napędowym są eksploatowane w bardzo zróżnicowanych warunkach środowiskowych. Na rozległym terenie kolejowym współistnieją systemy elektryczne i elektroniczne o różnym przeznaczeniu, a istotnym problemem eksploatacyjnym oprócz zmian środowiskowych w którym eksploatowane są te obiekty techniczne jest także zagadnienie zewnętrznej i wewnętrznej kompatybilności elektromagnetycznej. W zależności od rozległości obszarowej terenu kolejowego, emisji zamierzonej lub niezamierzonej pola elektromagnetycznego w szerokim zakresie częstotliwości budowa, konfiguracja techniczna oraz sposób zapewnienia kompatybilności elektromagnetycznej dla użytkowanych systemów elektrycznych i elektronicznych są różne. Należy umiejętnie i we właściwy sposób wykorzystać wszystkie środki wchodzące w skład piramidy kompatybilności elektromagnetycznej dla zapewnienia odpowiedniego poziomu wytrzymałości, odporności i podatności w/w systemów. Ze względu na oddziaływanie i propagację fali elektromagnetycznej w środowisku kolejowym należy osobno rozpatrywać poszczególne pasma częstotliwości sygnałów zakłócających dla całego widma sygnałów zakłócających. W artykule przedstawiono wyniki badań generowanych pól magnetycznych z zakresu bardzo małych częstotliwości (ELF) przez elektryczne zespoły napędowe. Diagnozowanie środowiska elektromagnetycznego z całego zakresu częstotliwości umożliwia realizację i odpowiednie zabezpieczenie systemów elektrycznych i elektronicznych użytkowanych w elektrycznym zespole napędowym przed oddziaływaniem niezamierzonych zakłóceń. Znajomość parametrów sygnałów zakłócających –np. amplitudy, zakresu częstotliwości, widma, itd. umożliwi projektantom systemów kolejowych elektrycznych i elektronicznych właściwe zabezpieczenie tych obiektów przed niepożądanym wpływem warunków środowiskowych.
Źródło:: Journal of Automation, Electronics and Electrical Engineering; 2022, 4, 1; 29--35
2658-2058
2719-2954
Pojawia się w:: Journal of Automation, Electronics and Electrical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Nowe elektryczne zespoły trakcyjne w obsłudze ruchu regionalnego i dalekobieżnego w Polsce w 2015 roku
The new electric multiple units for long-distance and regional traffic in Poland in 2015
Autorzy:: Graff, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252338.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: transport dalekobieżny
transport regionalny
zespół trakcyjny
long-distance transport
regional transport
traction unit
Opis:: W okresie ostatnich lat nowoczesne zespoły trakcyjne z napędem elektrycznym zostały zakupione przez większość polskich przewoźników, zarówno do obsługi ruchu dalekobieżnego, regionalnego czy podmiejskiego. Wśród producentów dominują polskie firmy – Pesa i Newag, choć także obecne są podmioty zewnętrzne – Alstom i Stadler. Liczba nowoczesnych i fabrycznie nowych pojazdów osiągnęła obecnie poziom około 300 egzemplarzy. W niniejszym artykule przedstawiono parametry techniczne i eksploatacyjne nowego taboru.
Currently, the number of new modern electric units used in Poland is estimated of about 300 vehicles and continues to increase. In addition, a comparable number of EMUs has undergone extensive modernization - initially process of modernization included only their own interiors, and nowalso does the installation of modern drive (three-phase motors, traction cowerters) orairconditioningas standard. It can be argued that modern EMUs begin to determine the level of technical sophistication of rolling stock in Poland, easily outpacing most electric locomotives (EU07, EP09, ET22 class'), used by Polish operators. Except Pendolino trains media-present, the vast majority of modern rolling stock are the trains made by Polish manufacturers - Pesa and Newag. New purchased trains have been used in new systems oflight rail or city rail trains, previously rather absent in Poland. It is observed systematically increase ofthe number of passengers in national operator - PKP IC after the partially finishing of modernization process ofits own fleet through the purchasing, except Pendolino, media-favourite trains, also Flirt and Dart EMUs. It should be added that the new rolling stock fias higher operating speed, which reduces travel time, making tum a potential alternative to private cars.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 1-2; 22-33
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Spalinowe zespoły trakcyjne GTW Stadlera na sieci PKP PLK
Diesel traction units type GTW Stadler on the PKP PLK Network
Autorzy:: Graff, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251200.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: spalinowy zespół trakcyjny
zespół GTW Stadlera
wagon przegubowy
diesel traction unit
Stadler GTW unit
articulated carriage
Opis:: Zespoły trakcyjne z rodziny GTW (niem. Gelenktriebwagen - pol. wagon przegubowy) są zaprojektowanymi i produkowanymi przez Stadlera zespołami trakcyjnymi z napędem spalinowym lub elektrycznym, zdolnymi do poruszania się do torze normalnym lub węższym (dotychczas nie zamówiono pojazdów na tor szeroki). Pojazdy te - wyłącznie z napędem spalinowym - od kilku lat pojawiają się także na sieci PLK w obsłudze lokalnych połączeń pasażerskich w barwach obcych przewoźników: UBB (Uznamska Kolej Kąpieliskowa) czy DB Regio. Dotychczas żaden z polskich podmiotów nie zdecydował się na zakup lub leasing podobnych pojazdów.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 1-2; 45-47
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Nowoczesne elektryczne zespoły trakcyjne w Polsce
Modem electric traction units in Poland
Autorzy:: Graff, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253759.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: zespół trakcyjny
transport kolejowy
modernizacja
Polska
linia zelektryfikowana
traction unit
rail
modernization
Polska
electrified line
Opis:: Od kilku lat polscy przewoźnicy sukcesywnie dokonują zakupów nowych zespołów trakcyjnych przeznaczonych do pracy na liniach zelektryfikowanych. Warto zauważyć, iż omawiany tabor charakteryzują rozwiązania technologiczne, dotychczas w Polsce nie stosowane na szerszą skalę, np. rozruch impulsowy, trójfazowe silniki trakcyjne, znaczny udział niskiej podłogi w części pasażerskiej, wózki Jacobsa, w tym wózki Jacobsa z napędem. Rozwiązania te stają się swoistym standardem, podobnie jak klimatyzacja pojazdów czy prędkość eksploatacyjna sięgająca 160 km/h.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 5-6; 34-47
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Zespoły Flirt dla PKP Intercity
Flirt for PKP Intercity
Autorzy:: Graff, M.
Raczyński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252580.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: zespół Flirt
zespół trakcyjny
modernizacja linii kolejowej
Stadler
team Flirt
traction unit
modernization of railway line
Opis:: W grudniu 2015 r. PKP Intercity wprowadziło do eksploatacji 20 elektrycznych zespołów Flirt Nowy tabor zastąpił dotychczasowe składy wagonowe prowadzone lokomotywami, a lepsza charakterystyka techniczno-ruchowa spowoduje m.in. niższe zużycie energii, czy obniżenie kosztów utrzymania. Wyższa prędkość eksploatacyjna nowego taboru – 160 km/h, wobec dotychczasowej 120 km/h dla większości składów wagonowych, umożliwi wykorzystanie efektów modernizacji linii kolejowych w Polsce do 160 km/h.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 1-2; 54-58
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Zespoły trakcyjne serii AM 08 kolei SNCB
The emu AM 08 class of Belgian Railways (SNCB / NMBS)
Autorzy:: Graff, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253683.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: zespół trakcyjny AM 08
kolej belgijska
transport kolejowy
Belgia
kolej SNCB
traction unit AM 08
Belgian train
railway transport
Belgium
SNCB
Opis:: Zespoły trakcyjne serii AM 08 kolei belgijskich (SNCB/NMBS) to modyfikacja zespołów Desiro zaprojektowanych i wyprodukowanych przez firmę Siemens we współpracy z Bombardierem, na podstawie kontraktu zawartego w połowie maja 2008 r. na dostawę 305 pociągów Desiro ML. Dostarczono je w latach 2011–2015. Od 2013 r. zespoły tej serii obsługują pociągi kolei miejskiej w aglomeracji Brukseli czy dalekobieżne i IC w relacji Antwerpia–Bruksela–Charleroi. W niniejszym artykule zaprezentowano ich parametry techniczne i eksploatacyjne.
The emu AM 08 class of Belgian Railways (SNCB/ NMBS) is a modification of the Desiro-family units designed and manufactured by Siemens in cooperation with Bombardier, according to the contract signed in May 2008 for 305 Desiro ML emus supplying. These emus have been delivered in 2011-2015 and are used as commuter trains in the Brussels metropolitan area or long-distance and IC on the route Antwerp- Brussels–Charleroi since 2013.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 4; 44-46
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Układy sterowania hamulcami w modernizowanych zespołach trakcyjnych
Brake control systems in the modernized traction units
Autorzy:: Kaluba, Marian
Maluśkiewicz, Michał
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/34112066.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: hamulec
układ sterowania
zespół trakcyjny
układ elektropneumatyczny
układ mikroprocesorowy
modernizacja
brake
control system
traction unit
electro-pneumatic system
microprocessor system
modernization
Opis:: W artykule przedstawiono układy sterowania hamulcami opracowane przez IPS "TABOR" i zastosowane w elektrycznych zespołach trakcyjnych serii EN 57 poddawanych modernizacji. Opisana w artykule struktura układów i sposoby działania ich zespołów charakterystycznych dla układów elektropneumatycznych i mikroprocesorowych ilustruje rozwój tych układów na przestrzeni ostatnich dziesięciu lat.
The article presents the brake control systems developed by the IPS TABOR and used in the modernized electric traction units of series EN 57. The described in the article structure of systems and the operation ways of their units characteristic for the electro-pneumatic and microprocessor systems illustrates the development of these systems over the last ten years.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2015, Nr 1; 4-13
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Spalinowe wagony i zespoły trakcyjne w obsłudze ruchu regionalnego w Polsce
Diesel cars and motor units used in local traffic in Poland
Autorzy:: Graff, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250918.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: zespół trakcyjny
wagon spalinowy
ruch regionalny
transport regionalny
transport kolejowy
traction unit
wagon combustion
regional traffic
regional transport
railway transport
diesel multiple unit
rolling stock market
Opis:: Dostawy spalinowych pojazdów trakcyjnych w ostatnich kilkunastu latach w Polsce pozwoliły nie tylko na utrzymanie, ale także na rozszerzenie oferty przewozów pasażerskich na niezelektryfikowanych liniach kolejowych. Kluczową rolę odegrała tu postawa samorządów regionalnych, które dokonały znaczących zakupów taboru, udostępniając go następnie spółce Przewozy Regionalne i nowo powstałym przewoźnikom samorządowym. Po zrealizowanych do końca 2015 r. dostawach pojazdów z napędem spalinowym można uznać, iż rynek osiągnął stan względnego nasycenia. W niniejszym artykule scharakteryzowano dostawy taboru w poszczególnych regionach oraz parametry techniczne i eksploatacyjne nowego taboru.
The number of vehicles equipped with diesel engines supplied for the rail operators in Poland has reached as many as should be finally yet. Although some operators order next vehicles, but the dynamics of this process steadily declining. Of the initial manufacturers - Pesa, Newag, ZNTK Poznan and Kolzam, two companies has remained until today - Pesa and Newag, others went into bankruptcy. These successful manufacturers have relatively stable position on the Polish market, and they have done implement already export orders. With the specificity of the railway network in Poland, where most lines are electrified, and the role of vehicles with diesel drive could be rather marginal. In addition, diesel cars and units could be used on electrified lines, if number of passengers is low. Certainly do-main of diesel vehicles is the Poland-Germany border railway lines, because in the event of further electrification of border crossings, since the current low volume of traffic is unlikely to persuade operators to purchase a dual-mode electric rolling stock. Communication Poland - Czech Republic / Slovakia, despite the lack of barriers in the form of a different voltage in the catenary, as in the case of Germany, has not resulted in massive employment of electrical units. If in case of the Czech Republic the local border crossings traffic level is rela¬tively small (low passenger volumes) and exploitation there of light diesel vehicles are adequate. In the case of Slovakia, the conventional trains are used (locomotive + cars), not EMU. In addition, most border crossings railway lines on both borders are non-electrified. The seasonal railway connection with Lith-uania was opened in July 2016 using diesel units, while for the other Polish neighbours, who are not members of the EU, similar connections are rather cancelled than inaugurated.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 6; 12-23
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "traction unit" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język