Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "towing" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 28
Tytuł:
Norwegian emergency towing service – past – present and future
Autorzy:
Berg, T. E.
Selvik, Ø
Jordheim, O. K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116747.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Distress and Emergency
Towing Service
Emergency Towing Service
Norwegian Emergency Towing Service (NETS)
Norwegian Coastal Administration (NCA)
Vessel Traffic Service (VTS)
svalbard
Emergency Towing
Opis:
The Norwegian Coastal Administration (NCA) is an agency of the Norwegian Ministry of Transport and Communications, and is responsible for services related to maritime safety, maritime infrastructure, transport planning and efficiency, and emergency response to acute pollution and drifting vessels. NCA has five regional Vessel Traffic Service centres. Of those, Vardø VTS has the special task of monitoring high-risk maritime traffic in Norwegian territorial waters, including the sea areas around Svalbard. Based on the history of ship incidents in Norwegian waters and lack of commercial tug resources in Northern Norway and the Svalbard area, the government decided in 2005 to establish a national emergency towing service. The establishment and coordination of this service was assigned to the Norwegian Coastal Administration. This paper briefly describes the development of the Norwegian Emergency Towing Service (NETS), how the service has changed over the years and plans for the coming years. Some cases involving emergency towing vessels are described. The paper also reviews the development of a national competence plan for senior officers on vessels employed by the Norwegian Emergency Towing Service.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2020, 14, 1; 83-88
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Technology concept of TLP platform towing and installation in waters with depth of 60 m
Autorzy:
Dymarski, C.
Dymarski, P.
Żywicki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259818.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
platform anchoring
towing
TLP platform installation
Opis:
The article is part of the design and research work conducted at the Gdansk University of Technology, Faculty of Ocean Engineering and Ship Technology, in cooperation with a number of other research centres, which concerns offshore wind farms planned to be built in the Polish zone of the Baltic sea in the next years. One of most difficult tasks in this project is building suitable foundations for each power unit consisting of a tower and a wind turbine mounted on its top. Since the water regions selected for building those wind farms have different depths, there was need to study different possible technical variants of this task, with the reference to both the foundation structures themselves, and the technology of their transport and setting, or anchoring. The article presents the technology of towing, from the shipyard to the setting place, and installation of the foundation having the form of a floating platform of TLP (Tension Leg Platform) type, anchored by tight chains to suction piles in the waters with depth of 60 m.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2017, S 1; 59-66
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The propagation of the waves in the CTO S.A. towing tank
Autorzy:
Drzewiecki, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259734.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
waves
propagation
nonlinear transfer function
towing tank
Opis:
The paper presents the results of research focused on the wave propagation in the CTO S.A. deepwater towing tank. In the scope of paper, the wavemaker transfer function was determined for regular waves, based on the Biésel Transfer Function and further for irregular waves, based on Hasselman model of nonlinear energy transfer. The phenomena: wave damping, wave breakdown and wave reflection, were measured, analyzed and mathematically modeled. Developed mathematical models allow to calculate the impact of mentioned phenomena on the wave propagation and furthermore to calculate the wave characteristics along the whole measurement area in the CTO S.A. deepwater towing tank, based on wavemaker flap motion control.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2018, S 1; 22-28
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental and numerical investigation of towing resistance of the innovative pneumatic life raft
Autorzy:
Burciu, Z.
Abramowicz-Gerigk, T.
Jachowski, J.
Kornacka, E.
Wawrzusiszyn, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258684.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
search and rescue
pneumatic life raft
towing resistance
Opis:
The paper presents the experimental and numerical investigations of a novel design of a pneumatic life raft in calm water conditions. Two main issues were considered: the life raft performance under tow and its resistance in calm water conditions. The experiment and CFD simulations were performed by using the full scale prototype to eliminate the scale effect. The towing tank tests confirmed the results of numerical computations. The compatibility of the results of numerical and experimental tests was high mainly because the new life raft does not deform under the hydrodynamic and aerodynamic loads. The characteristics similar to rigid body behaviour result mainly from a new construction and materials used for manufacturing the life raft.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2017, 2; 40-47
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Generation and propagation of nonlinear waves in a towing tank
Autorzy:
Drzewiecki, Marcin
Sulisz, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260177.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
wavemaker
towing tank
nonlinear waves
waves generation
waves propagation
Opis:
The paper presents the results of the research focused on linear and nonlinear wave generation and propagation in a deepwater towing tank equipped with a single flap-type wavemaker of variable draft. The problem of wave generation and propagation has been theoretically formulated and solved by applying an analytical method; linear and nonlinear solutions were obtained. The linear solution has been verified experimentally. The laboratory experiments confirmed that a linear model can be applied to predict the generation and propagation of water waves of low steepness. However, according to the analysis, the discrepancies between wave profiles predicted by applying the linear and nonlinear models rapidly increases with increasing wave steepness. Additionally, the secondary phenomena which occur in the towing tank, including: disintegration of wave profile, wave reflections from the beach and wave damping, were analyzed. Knowledge on the nonlinear processes and phenomena is essential for modeling the environmental conditions during tests carried out to secure the safety of the naval and offshore constructions. The theoretical formulation was derived and the solution was obtained by the Institute of Hydroengineering of the Polish Academy of Sciences IBW PAN while the experimental research was carried out in Ship Hydromechanics Division of the Ship Design and Research Centre CTO S.A.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2019, 1; 125-133
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vessel energy requirement prediction from acceleration stage towing tests on scale models
Autorzy:
Wrzask, Klaudia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34604690.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
ships energy requirement
towing tank test
acceleration stage
hydrodynamic added mass
Opis:
One of the most crucial tasks for naval architects is computing the energy required to meet the ship’s operational needs. When predicting a ship’s energy requirements, a series of hull resistance tests on a scale model vessel is carried out in constant speed stages, while the acceleration stage measurements are ignored. Another important factor in seakeeping analysis is the ship’s hydrodynamic added mass. The second law of dynamics states that all this valuable information, that is, the dependence of the hull resistance on the vessel’s speed and the added mass, is accessible from just one acceleration stage towing test done up to the maximum speed. Therefore, the acceleration stage, often overlooked in traditional towing experiments, can be a valuable source of information. For this reason, this work aims to generalise Froude’s scaling procedure to full-scale vessels for the accelerated stage towing tests.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2023, 2; 4-10
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of seakeeping performance for a case study vessel by the strip theory method
Autorzy:
Niklas, Karol
Karczewski, Artur
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1573815.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
ship design
seakeeping
ship motion
added resistance
towing tank
strip theory
Opis:
The increase of seakeeping performance is of particular importance for car and passenger ferries, service ships in the gas and oil extraction industry and offshore wind power farm industry, as well as for special purpose ships (including military applications). In the water areas of the Baltic Sea, North Sea, and Mediterranean Sea, which are characterised by a short and steep wave, the hull shape has a substantial impact on the operational capacity and propulsion efficiency of the ship, as well as on comfort and safety of navigation. The article analyses selected aspects of seakeeping for four variants of a selected case study vessel, indicating practical limitations of the strip method. The analysed aspects included hull heaving and pitching, added resistance, Motion Thickness Indicator (MSI), and Subjective Magnitude (SM). Experimental tests were also performed in the towing tank. Their comparison with the numerical results has indicated high inaccuracy of the strip method. What is more, the simplified representation of hull shape used in the strip method makes it impossible to analyse the effect of hull shape changes on the predicted seakeeping characteristics. Especially for the case of head wave, neglecting highly non-linear phenomena, such as slamming or head wave breaking, in strip method-based computer simulations will significantly decrease the reliability of the obtained results. When using the strip method, the seakeeping analysis should be complemented with model tests in a towing tank, or by another more complex numerical analysis, such as CFD for instance.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2020, 4; 4-16
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The hydrodynamic resistance of stepped planing hulls under different geometrical and physical conditions
Autorzy:
Najafi, Amin
Nowruzi, Hashem
Salari, Mahmoud
Kazemi, Hamid
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135246.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
towing tank test
planing hull
transverse step
hydrodynamic resistance
Fridsma
height of the step
Opis:
In this paper, the hydrodynamic resistance of one-step planing craft has been experimentally investigated under different geometrical and physical conditions. For this to be accomplished, a Fridsma body model with different deadrise angles was considered. Moreover, the effect of the longitudinal distance of the step from the transom and the step height on the hydrodynamic resistance of a stepped planing craft has been evaluated at different hull velocities. According to the experimental results, frictional resistance can be enhanced by decreasing the height of the step. However, a greater total resistance can be obtained by increasing the longitudinal distance of the step from the transom. Moreover, it was found that the proportionality of the longitudinal distance of the step from the transom to the step height has a remarkable effect on the hydrodynamic efficiency of the step in stepped planing craft.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2019, 58 (130); 24-31
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Steady-state Manoeuvring of a Generic ASD Tug in Escort Pull and Bow-rope Aided Push Operation
Autorzy:
Artyszuk, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116244.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Ship Operation
Generic ASD Tug
Manoeuvring
Steady-State Manoeuvring
Pushing Operation
Towing
Hydrodynamics
Tug's Dynamics
Opis:
This paper is devoted to expand the very promising research undertaken in the author's previous work, basically done on simplified modelling the escort push operation. Now, the other two modes of a tug's employment, as stated in the title, are covered. The special focus is again set on the indirect towing in that the towline force is much higher than the thruster force. The ratio of these two forces, referred to as the relative towing force (or amplification ratio) is evaluated together with the hull drift angle and the thruster(-s) angle for a given escort speed. This mutual relationship is known as the tug performance diagram. Although rather generic (container-type) formulas are derived, they are supplied for exemplification purposes with simple, analytically given hull hydrodynamic forces. The aim is also here to provide a basis for further sensitivity analysis of the model and possible improvement/optimisation to the tug design. The obtained charts also could serve as rough and clear guidance for towmasters while escorting.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2014, 8, 3; 449-457
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Boundary conditions analysis of the possible use of bushings made from copper composite materials for a towing vehicle’s chassis
Autorzy:
Roik, T.
Gavrish, O.
Vitsiuk, I.
Khmiliarchuk, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/30147155.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:
bearing bushing
copper
composite
solid lubricant
technology
friction film
wear resistance
towing vehicle’s chassis
Opis:
The paper analyzes the possible boundary conditions for the application of new type of bushings in the vehicle’s chassis. The bushings have been manufactured from the copper-based antifriction composite material alloyed by nickel and molybdenum, with the addition of CaF2 as a solid lubricant (DN5M3KF9). The structure and tribotechnical properties at heavy loaded reversing friction (the temperature of 400-6000С and pressure up to 6.0 MPa in air) have been examined. The study focuses on the distribution of CaF2 in the composite with a Cu–Ni–Mo matrix, its role in self-lubrication of the material, and the behavior of CaF2 in the friction area under extreme operating conditions. It was shown that the solid lubricant is evenly distributed over the contact surfaces as it piles up over the entire friction area during heavy loaded reversing friction. It is established that the tribofilms formed in the presence of the CaF2 solid lubricant provide high wear resistance. Tribological properties allow for extending the application boundaries of the new bushings based on copper in the vehicle chassis for towing artillery guns.
Źródło:
Scientific Journal of the Military University of Land Forces; 2018, 50, 1(187); 140-149
2544-7122
2545-0719
Pojawia się w:
Scientific Journal of the Military University of Land Forces
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of traction properties and power of wheels used on various agricultural soils
Analiza właściwości trakcyjnych oraz mocy kół eksploatowanych na różnych podłożach rolniczych
Autorzy:
Czarnecki, Jarosław
Brennensthul, Marek
Białczyk, Włodzimierz
Ptak, Weronika
Gil, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/93888.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
farm tractor
traction
towing power
traction efficiency
power
ciągnik rolniczy
trakcja
siła uciągu
sprawność trakcyjna
moc
Opis:
The paper presents results of the research on traction properties of two tractor tyres used on two agricultural grounds. The first ground was a stubble and the second one cropland. The investigated tyres had the same structure (diagonal, with a traditional tyre tread but different external dimensions. The research was carried out in field conditions with the use of a stand aggregated with a farm tractor. Analysis covered traction efficiency, slide, towing power and power lost on the rolling resistance and wheel slide. Based on the obtained results it was concluded that on a ground with lower compaction, the values of power losses were higher and traction efficiency was lower. Moreover, it was proved that the value of the power lost for rolling resistance had a decisive impact on the values of traction efficiency.
W pracy przedstawiono wyniki badań właściwości trakcyjnych dwóch opon ciągnikowych eksploatowanych na dwóch podłożach rolniczych. Pierwszym podłożem było ściernisko, natomiast drugim gleba uprawna. Badane opony posiadały taka samą konstrukcję (diagonalne, o klasycznej rzeźbie bieżnika), lecz odmienne wymiary zewnętrzne. Badania przeprowadzono warunkach polowych z wykorzystaniem stanowiska agregatowanego z ciągnikiem rolniczym. Analizowanymi właściwościami były sprawność trakcyjna, poślizg, moc uciągu oraz moce tracone na opór przetaczania i poślizg koła. Na podstawie uzyskanych wyników stwierdzono, że na podłożu o mniejszej zwięzłości wartości strat mocy były wyższe, a sprawność trakcyjna niższa. Ponadto wykazano, że wartość mocy traconej na opór przetaczania miała dominujący wpływ na wartości sprawności trakcyjnej.
Źródło:
Agricultural Engineering; 2019, 23, 1; 13-23
2083-1587
Pojawia się w:
Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ niehamowanej przyczepy jednoosiowej na długość drogi zatrzymania samochodu dwuosiowego
The influence of an unbraked single-axle trailer on the stopping distance of a two-axle car
Autorzy:
Kąkol, Marcin
Kuśmierz, Daniel
Lozia, Zbigniew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/26917677.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych
Tematy:
hamowanie
droga zatrzymania
pojazd ciągnący
przyczepa
zestaw pojazdów
braking
stopping distance
towing vehicle
trailer
vehicle set
Opis:
Artykuł przedstawia wyniki obliczeń symulacyjnych procesu hamowania w ruchu prostoliniowym zespołu pojazd dwuosiowy - jednoosiowa niehamowana przyczepa oraz samego pojazdu dwuosiowego. Oceniano długość drogi zatrzymania zespołu pojazdów na poziomej i pochylonej wzdłużnie drodze, zarówno dla jezdni suchej jak i mokrej. Zmieniano pochylenie wzdłużne drogi, a także masę przyczepy oraz położenie wzdłużne i pionowe jej środka masy. Efektem pracy jest jakościowa i ilościowa ocena wpływu na skuteczność hamowania samochodu dwuosiowego z dołączoną do niego niehamowaną przyczepą jednoosiową. Otrzymane wyniki wykazały, że dodatkowe obciążenie pojazdu bez przyczepy nie ma wpływu na długość drogi zatrzymania ani na wartość maksymalnego opóźnienia hamowania, gdy kierowca może w pełni wykorzystać przyczepność kół jezdnych do nawierzchni. Dołączenie niehamowanej przyczepy ma największy wpływ na drogę zatrzymania dla pojazdu o najmniejszej masie. Jak można było oczekiwać, wzniesienie skraca drogę zatrzymania, natomiast spadek drogi wydłuża ją. Długość drogi zatrzymania znacznie wydłuża się na mokrej nawierzchni, co uwidacznia się szczególnie na spadku drogi.
The article presents the results of simulation calculations of the braking process in a straight-line motion of a set of a two-axle vehicle and a single-axle unbraked trailer. The stopping distance of the set on a horizontal and sloping road surface, dry and wet, was assessed. The longitudinal inclination of the road was changed, as well as the weight of the trailer and the longitudinal and vertical position of its centre of mass. The result of the work is a qualitative and quantitative assessment of the impact (on braking efficiency) of attaching an unbraked single-axle trailer to a two-axle car when going up and down a hill and on a level road surface. The obtained results showed that the additional load of the vehicle itself (without the trailer) had no effect on the length of the stopping distance or on the value of the maximum braking deceleration when the driver could fully use the traction of the road wheels to the road surface. Attaching an unbraked trailer has the greatest effect on the lightest vehicle. As expected, positive elevation shortens the stopping distance, while negative elevation lengthens it. The length of the stopping distance increases significantly on a wet surface, which is particularly noticeable for negative elevation.
Źródło:
Paragraf na Drodze; 2023, 1; 55-73
1505-3520
2956-3631
Pojawia się w:
Paragraf na Drodze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development of a small Tsunami shelter and Its sea experiment of towing and drifting
Autorzy:
Watanabe, K.
Mizuno, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117251.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
distress and emergency
Tsunami
small Tsunami
small Tsunami shelter
towing
drifting
Tsunami shalter
sea experiment
Opis:
We developed a small Tsunami shelter. The design characteristics of this shelter are, its floater keeps the shelter floating even if the cabin space is fully flooded, the shelter can be self-recovered from the upside down situation when it rolls in the sea. When the shelter is washed away from the shore, it starts drifting. In that case, passengers might have to stay in the small cabin for several days. The length of the shelter is around 2m, which is much less than a typical life boat. So we carried out the first sea experiment using a real shelter with riding 8 passengers. In this paper, we’ll show the experimental results of motion sensor, towing force, as well as lessons learnt.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2020, 14, 1; 75-81
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena reakcji opon o różnych wymiarach zewnętrznych na zmianę obciążenia pionowego
Assessment of reaction of tyres with different external dimensions on the change of vertical load
Autorzy:
Białczyk, W.
Brennensthul, M.
Cudzik, A.
Czarnecki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/287010.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
ciągnik
opona
sprawność trakcyjna
siła uciągu
opór przetaczania
tractor
tyre
tractive capacity
towing power
rolling resistance
Opis:
Celem badań było porównanie charakteru zmian właściwości trakcyjnych opon ciągnikowych o różnych wymiarach zewnętrznych w zależności od zmiany poziomu obciążenia pionowego. Do badań wybrano dwie opony diagonalne 9.5-24 i 31×15.5-15 charakteryzujące się klasyczną rzeźbą bieżnika. Analizowanymi właściwościami trakcyjnymi były: poślizg, siła trakcyjna wraz z jej składowymi, sprawność trakcyjna a także wartości mocy uciągu oraz mocy traconych na poślizg i opór przetaczania. Stosowano trzy poziomy obciążenia pionowego kół: 4620, 5320 i 6110 N. Badania prowadzono na jednym podłożu (ściernisko). Do określania właściwości trakcyjnych wykorzystano mobilne stanowisko agregatowane z ciągnikiem rolniczym. Na podstawie uzyskanych wyników wykazano, że obie opony w zbliżony sposób reagowały na zmianę obciążenia pionowego; w obu przypadkach obserwowano pewne zmiany wartości siły trakcyjnej i oporu przetaczania, nie wykazano natomiast różnic w wartościach sprawności trakcyjnej.
The objective of the research was to compare the nature of changes of tractive properties of tractor tyres with different external dimensions depending on the change of the vertical load level. Two diagonal tyres 9.5-24 and 31×15.5-15 with a traditional shape of a tread were selected for the research. The following tractive properties were analysed: slide, tractive force along with its components, tractive efficiency and values of the towing power and powers lost at slide and rolling resistance. Three vertical load levels of wheels were applied: 4620, 5320 and 6110 N. The research was carried out on one base (stubble field). A mobile stand aggregated with a field tractor was used for determination of tractive properties. Based on the obtained results, it was proved that both tyres similarly reacted on the change of vertical load; in both cases certain changes of tractive force and the rolling resistance were reported; whereas no differences were proved in the tractive capacities values.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2013, R. 17, nr 4, t. 1, 4, t. 1; 7-16
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of traction properties of Massey Ferguson 7475 tractor on selected deformable surfaces
Analiza właściwości trakcyjnych ciągnika Massey Ferguson 7475 na wybranych podłożach odkształcalnych
Autorzy:
Pieczarka, K.
Kierdal, M.
Lejman, K.
Owsiak, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/93763.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
traction force
adhesion ratio
towing power
driving tyre
siła trakcyjna
współczynnik przyczepności
moc uciągu
opona napędowa
Opis:
The research concern selected traction properties of Massey Ferguson 7475 wheeled tractor, which were carried out on various deformable surfaces i.e. soil: after ploughing, sodded and with rye fore crop. The impact of driving speed on tractive power and force with 2WD and 4WD drive was investigated. Physical and chemical properties of soil during testing were characterised by moisture, compactness and maximum shearing stresses. Studies on traction properties were carried out with the use of two tractors: Massey Ferguson 7475 and New Holland 5040. During measurements, tractors were connected with a tow rod, where a strain force transducer was mounted. The stand enabled also measurement of theoretical speed. As a result of analyses of the obtained results, characteristics of tractive force and towing power as a function of slip were made. The tests confirmed that the use of four-wheel drive is unjustified because it improves these tractive parameters of a tractor. It was reported that the maximum force and towing power are generated for the lowest values of slip which is equal to 0.1 on the sodded surface. However, value of this power is the lowest in comparison to other surfaces. The highest value of the adhesion coefficient was reported on soil with rye fore crop.
Badania dotyczą wybranych właściwości trakcyjnych ciągnika kołowego Massey Ferguson 7475, które przeprowadzono na różnych podłożach odkształcalnych tj. glebie: po orce, zadarnionej oraz z przedplonem w postaci żyta. Badano wpływ prędkości jazdy na siłę i moc uciągu z napędem 2WD i 4WD. Właściwości fizyczno-mechaniczne gleby podczas badań scharakteryzowano za pomocą: wilgotności, zwięzłości oraz maksymalnych naprężeń ścinających. Badania właściwości trakcyjnych zostały wykonane przy użyciu dwóch ciągników: Massey Ferguson 7475 i New Holland 5040. Podczas pomiarów ciągniki były połączone holem sztywnym, w którym zamontowano tensometryczny przetwornik siły. Stanowisko umożliwiało również pomiar prędkości teoretycznej. W wyniku analizy uzyskanych wyników sporządzono charakterystyki siły trakcyjnej oraz mocy uciągu w funkcji poślizgu. Badania potwierdziły, że stosowanie napędu na cztery koła jest uzasadnione, gdyż znacznie poprawia to parametry trakcyjne ciągnika. Stwierdzono, że maksymalna siła oraz moc uciągu jest generowana dla najmniejszej wartości poślizgu równej 0,1 na podłożu zadarnionym, lecz wartość tej siły jest najniższa w porównaniu z innymi podłożami. Najwyższą wartość współczynnika przyczepności odnotowano na glebie z przedplonem żyta.
Źródło:
Agricultural Engineering; 2016, 20, 1; 137-145
2083-1587
Pojawia się w:
Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 28

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies