Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Optimizacja dinamicheskogo rezhima povorota strelovogo krana
Optimizing the dynamic modes of slewing jib crane

Autorzy:

Loveykin, V.
Melnichenko, V.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/77156.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

jib
crane
dynamic model
braking
torque moment
control parameter
mathematical model

Opis:

Применен способ уменьшения колебаний груза на гибком подвесе при работе механизма поворота стрелового крана во время переходных процессов путем оптимизации режимов пуска и торможения приводного механизма по динамическому критерию, представляющего собой среднее зна чение динамической составляющей мощно сти привода за время движения.
The method of cargo oscillation reduction, during the lifting machines operation, has been considered in the article. The start-up mode of the crane swinging mechanism optimization has been carried out by means of variational calculation. The criterion which is the average value of the dynamic component of the drive power of the move. has been used. And this criterion has been subject to minimization. The torque moment of the driving mechanism, acting towards the crane swinging mechanism, has been selected as a control parameter.

Źródło:

Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2013, 15, 3
1730-8658

Pojawia się w:

Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Impact of process engineering factors on stabilization of screw joint

Autorzy:

Nieoczyn, A.
Krzysiak, Z.
Tarkowski, S.
Skic, A.
Rachwał, B.
Plizga, K.
Brumercik, F.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/132154.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

screw joint
protective coats
lubrication
friction moment
moment of torque
fatigue stress

Opis:

The stabilization of screw joint and influence of factors protecting against loosening of the joint have been discussed in the present article. The results of experimental examinations associated with the impact of the type of protective coat on threaded section and lubrication on the value of tightening torque have been also presented.

Źródło:

Advanced Technologies in Mechanics; 2016, 3, no. 1 (6); 12-18
2392-0327

Pojawia się w:

Advanced Technologies in Mechanics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Badania stanowiskowe jakości połączeń gwintowych
Workplace research on the quality of screwing-in head

Autorzy:

Gardyński, L.
Nieoczym, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/395589.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

połączenia gwintowe
moment dokręcający
moment tarcia
powłoka ochronna
screw joint
moment of torque
friction moment
protective coat

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań stanowiskowych zmiennych charakteryzujących jakość połączeń śrubowych. Rejestracji podlegał moment skręcający w rdzeniu śruby, moment tarcia pod łbem oraz siła osiowa w śrubie. Przeprowadzono analizę matematyczną i statystyczną uzyskanych wyników. Kolejny etap badań wynikał ze zjawisk tribologicznych, które powodują, że wartość momentu, którym należy dokręcić łącznik gwintowy w celu uzyskania żądanej siły osiowej, nie jest stała. Przeanalizowano więc wpływ obecności czynnika smarującego, rodzaju powłoki ochronnej oraz liczby cykli dokręcania i odkręcania.
In the article findings of workplace variables being characteristic of a quality of screw connections were described. A moment screwing screws together in the core, a moment of friction under the head and axial power were subject to a registration in the screw. An analysis was conducted and statistical of achieved results. The consecutive research stage resulted from tribology effect which cause, the value of the moment, with which one should screw the thread elevated walkway in properly with a view to getting demanded axial power, isn't permanent. So an influence of the presence of the greasing factor, the kind of a protective layer and the number of cycles of screwing in properly and twisting off was analysed.

Źródło:

Postępy Nauki i Techniki; 2011, 7; 120-126
2080-4075

Pojawia się w:

Postępy Nauki i Techniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Bilans energetyczny pracy głowicy wkręcającej
Energy balance of the work screwing-in head

Autorzy:

Nieoczym, A.
Gardyński, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/395252.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

impuls wkręcający
kąt dokręcania
moment dokręcający
sztywność kątowa
screwing impulse
angle of tightening up
angle rigidity
moment of torque

Opis:

Wartość momentu dokręcającego łącznika gwintowego nie jest stała, zależy od dwóch głównych zmiennych: kąta dokręcania oraz sztywności kątowej. Dodatkowo analiza pracy głowicy wkręcającej wykazała, że zapotrzebowanie na energię kinetyczną niezbędną do utrwalenia połączenia jest krótkotrwałe i występuje w końcowej fazie dokręcania. W artykule przeprowadzono analizę matematyczną jednostopniowego procesu wkręcania. Cały proces podzielono na przedziały scharakteryzowane przez zmiany momentu użytecznego oraz prędkości kątowej końcówki wkręcającej.
The tolerance of turning force is defined by accuracy of calculated parameters which are the function of torque. There are two factors influencing the value of torque: the angle of tightening up the threaded fastener and its angle rigidity. Simulation of a device working circumstances necessitates choosing the optimal speed of turning and tightening up which gives the maximal productivity at given tightening speed. In the real process circumstances the moment of inertia value of the power transmission and working elements influences the tightening phase. The article describes how this parameter influences the value of tightening angle and the influence of the working elements speed stabilization error on a change of tightening angle. The time of tightening optimal criteria with limits related to angular velocity of working elements are shown. The factors influencing the value of torsional rigidity of the threaded fastener are described in the article.

Źródło:

Postępy Nauki i Techniki; 2011, 8; 45-52
2080-4075

Pojawia się w:

Postępy Nauki i Techniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Moment oporowy w łożyskach tocznych - metody i urządzenia badawcze
Friction torque in rolling bearings - methods and test facilities

Autorzy:

Adamczak, S.
Domagalski, R.
Sender, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/189896.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

łożyska toczne
moment statyczny
moment dynamiczny
badania łożysk
rolling bearings
dynamic torque
static torque
bearings testing

Opis:

W pracy przedstawiono teoretyczne i empiryczne zależności, pozwalające na wyznaczenie momentu tarcia w łożysku tocznym oraz wyniki oszacowania wartości momentu uzyskane w oparciu o te zależności. Dokonano oceny istniejących urządzeń do pomiaru momentu tarcia w łożysku i przedstawiono kierunki działań pozwalających zmniejszyć tarcie w łożysku i precyzyjniej go mierzyć.
The paper presents theoretical and empirical equations to calculate friction torque of a rolling bearing and the results of an estimate of torque coming from these equations. It describes the evaluation of torque testers used in measuring the friction torque of a rolling bearing and indicates directions for further research aimed at decreasing friction and making more precise measurements.

Źródło:

Tribologia; 2011, 6; 19-28
0208-7774

Pojawia się w:

Tribologia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Model zmian momentu obrotowego podczas granulacji bębnowej
A model of torque changes during drum granulation

Autorzy:

Obraniak, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1219069.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem

Tematy:

granulacja bębnowa
moment obrotowy
drum granulation
torque

Opis:

Badania granulacji prowadzono w poziomym granulatorze bębnowym o okresowym cyklu pracy. Stosowano bęben o średnicy wewnętrznej D = 0,4 m. Jako parametry zmienne stosowano: stopień wypełnienia bębna surowcem k w zakresie 5-20% objętości wewnętrznej bębna, czas nawilżania t, prędkość obrotową bębna w zakresie n = 13-25 obr/min. Podczas granulacji mierzono wartości momentu obrotowego na wale aparatu. Co 2 minuty z bębna pobierano próbkę, mierzono kat naturalnego usypu uzyskanego produktu, współczynnik tarcia, a także jego gęstość nasypową. W pracy zaproponowano równanie opisujące zmiany momentu obrotowego w trakcie procesu granulacji.
The authors present results of investigations of a granulated bed dynamics during agglomeration in rotating drum. Experiments were made in drum granulator of diameter D = 0.4 m. The variable parameters were: drum filling with raw material k in the range from 5 to 20% of inner drum volume and rotational speed of the drum in the range n = 13 to 25 rpm. During granulation the torque values was measured on the granulator shaft. Every 2 minutes a sample was taken from the drum. The angle of natural repose, coefficient of friction and bulk density of the product were determined. A equation describing the change of torque values during granulation process was proposed

Źródło:

Chemik; 2012, 66, 5; 376-387
0009-2886

Pojawia się w:

Chemik

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Pomiar momentu obrotowego jako kryterium realizacji procesu granulacji talerzowej
Torque measurement as a criterion for the implementation of the disc granulation proces

Autorzy:

Rostocki, Andrzej
Ławińska, Katarzyna
Modrzewski, Remigiusz
Hejft, Roman
Derbiszewski, Bogdan
Obraniak, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2052682.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Skórzanego

Tematy:

granulacja talerzowa
moment obrotowy
disc granulation
torque

Opis:

W pracy badano zmiany momentu obrotowego podczas granulacji drobnego materiału (bentonitu odlewniczego) w granulatorach talerzowych przy zmieniających się parametrach procesowych i aparaturowych. Złoże materiału sypkiego natryskiwano w trakcie dozowania, przy stałym natężeniu przepływu cieczy Q=0,5*10-3 dm3/s za pomocą zraszacza, który zapewniał równomierne podawanie cieczy natryskowej. Proces granulacji prowadzono każdorazowo aż do całkowitego zwilżenia materiału w aparacie. Przez cały czas trwania procesu rejestrowano chwilowe wartości momentu obrotowego na wale granulatora. Momenty jednostkowe (zredukowane) M* (na jednostkę masy nasypowej) wyznaczono na podstawie zmierzonych wartości, uwzględniając moment jałowy oraz zmiany masy nasypowej w talerzu. Stwierdzono, że parametry procesu i aparatury miały istotny wpływ na funkcję M* = f(t). Wiąże się to ze zmieniającymi się właściwościami zwilżonego złoża i granulatu, od których zależy charakter ruchu złoża, a co za tym idzie moment niezbędny do pochylenia złoża i wywołania jego cyrkulacji niezbędnej do wywołania mechanizmów tworzenia i wzrostu aglomeratów.
The study investigated changes in torque during granulation of fine material (foundry bentonite) in disc granulator with changing process and apparatus parameters. The bed of loose material was sprayed during dosing, at a constant liquid flow rate Q = 0,5*10-3 dm3/s with the use of a sprinkler, which ensured even distribution of the spraying liquid. The granulation process was carried out each time until the material was completely wetted in the apparatus. Throughout the process, the instantaneous values of the torque on the granulator shaft were recorded. The unit moments M * (per unit of bulk mass) were determined on the basis of the measured values, taking into account the idle moment and changes in the bulk mass in the plate. It was found that the process and apparatus parameters had a significant influence on the function M * = f (t). This is related to the changing properties of the wetted bed and granulate, on which the nature of the bed's movement depends, and thus the moment necessary to tilt the bed and induce its circulation necessary to induce the mechanisms of formation and growth of agglomerates.

Źródło:

Technologia i Jakość Wyrobów; 2021, 66; 159-169
2299-7989

Pojawia się w:

Technologia i Jakość Wyrobów

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Pomiar momentu obrotowego : propozycja metody uśredniania
Torque measurement : proposal of data averaging method

Autorzy:

Goszczak, J.
Radzymiński, B.
Werner, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316134.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

moment obrotowy
obliczanie
zakłócenia
torque
measurement
noise

Opis:

Przy badaniach obracających się zespołów i maszyn, głównie, ale nie tylko dla oceny ich zdolności wytwarzania mocy lub jej strat, potrzebny jest wiarygodny pomiar momentu obrotowego. Pomiar tej istotnej wielkości fizycznej towarzyszy nie tylko badaniom stanowiskowym, lecz wykorzystywany jest on również w seryjnych pojazdach samochodowych, chociażby w przekładniach kierowniczych czy do sterowania skrzyniami biegów[1]. Istnieje wiele czynników zakłócających ten pomiar. Część z nich w wielu przypadkach jest niemożliwa do zdefiniowania, a nawet pośród tych czynników zakłócających, które zostały określone, redukcja ich do poziomu w pełni zadawalającego jest z reguły niemożliwa. W związku z powyższym, sygnał momentu obrotowego często zostaje poddany różnego typu opracowaniu zanim zostanie np. wysłany do sterownika . W tym celu stosuje się m.in. rozmaite rodzaje filtrów bądź opracowania statystyczne, pośród których najprostszym przykładem jest uśrednianie arytmetyczne. W artykule po przedstawieniu najpopularniejszych źródeł zakłóceń i metod walki z nimi, omówiona została propozycja metody uśredniania momentu obrotowego w trakcie pomiaru. Pomimo, iż pomiary z uśrednianiem wartości mierzonej z reguły mogą być stosowane do przebiegów statycznych/wolnozmiennych, opisana propozycja metody pomiaru nadaje się do pomiarów zmiennych/dynamicznych, gdyż uśrednianie zachodzi w ramach jednego obrotu wału. Przedstawiono opis propozycji, przebiegi wartości momentu obrotowego bez jakiegokolwiek opracowania oraz z zastosowaniem autorskiej metody. W zakończeniu sformułowano wnioski wynikające z przedstawionych wyników badań.
Reliable and repeatable torque measurement is a crucial issue during every research and in every kind of system which operation is based on torque value. Although the progress is done in the science last years, accurate torque measurement is still a problematic issue. After discussing the most popular sources of noise, article describes the authors’ proposal of torque value averaging method during the tests. Despite the fact, that the most of averaged measurements can be used in the static processes, this method is useful also in dynamic measurements because the averaging is performed within one revolution. Description of the method is included, test results without and with proposed data averaging are presented. Summary contains conclusions based on the presented results.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 700-704, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Metoda obliczania momentu tarcia w łożyskach tocznych kulkowych zwykłych niedociążonych
Method for calculations of frictional resistances in low loaded ball bearings

Autorzy:

Kusznierewicz, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/152710.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

łożyska toczne
moment tarcia
rolling bearings
frictional torque

Opis:

W literaturze brak jest informacji dotyczących wyznaczania momentu tarcia w łożyskach tocznych kulkowych zwykłych niedociążonych stosowanych w urządzeniach pomiarowych. W artykule przedstawiono istniejące modele do obliczania orientacyjnych wartości momentu tarcia łożysk tocznych. Przedstawiono zakres ich stosowalności. Zaproponowano prostą zależność umożliwiającą obliczenie momentu tarcia w łożyskach kulkowych zwykłych niedociążonych stosowanych w urządzeniach pomiarowych. Przedstawiono stanowisko badawcze oraz wyniki badań doświadczalnych uzasadniające poprawność opracowanej zależności.
In the relevant bibliography, there is no information on how to determine the friction torque in standard ball bearings, which are applied in measuring devices as under-loaded. The paper presents the existing models for computing approximate values of the friction torque of ball bearings. Scopes of their applications are indicated. There is presented a simple dependency making it possible to calculate the friction torque of standard ball bearings applied to measuring devices as under-loaded. The dependency concerns a case of a support in two stand-ard ball bearings lubricated with few drops of oil with viscosity of 8-10 mm2/s at 50 oC, and is expressed by Eq. (13) where: Mt - friction torque in Nmm; d - diameter of the inner ring of the bearing in mm; n - rotational speed in rpm (for n>3000 rpm it should be accepted that n=3000 rpm); Pp - load of the support due to transverse force in N; C - coefficient dependent on the radial clearance in a bearing loaded due to longitudinal force Pw in N (C= 4 for a bearing with a standard clearance; C=3 for a bearing with an increased clearance; C=6 for a bearing with a reduced clearance). The proposed equation does not apply to a friction torque occurring at a start-up of the bearings. There is also presented a test station as well as the results of experimental studies that prove the proposed dependency to be correct. The measurements were taken using a method of coasting (accelerating an inert mass). The influence of the rotational speed, the load and its direction as well as the radial clearance in the bearing on the friction torque is also discussed.

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2011, R. 57, nr 9, 9; 1063-1066
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Wyznaczenie zależności między efektywnością działania a sprawnością mechaniczną mechanizmu różnicowego
Dtermination of the relation between performance efficiency and mechanical efficiency of the differential

Autorzy:

Król, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/104761.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza

Tematy:

mechanizm różnicowy
moment obrotowy
dystrybucja
sprawność działania
differential torque
torque distribution
mechanical efficiency

Opis:

Pojazdy samochodowe o napędzie na wszystkie koła ze stałym lub chwilowym podziałem momentu obrotowego charakteryzują się lepszą zdolnością do poruszania się w trudnym terenie czy też w różnorodnych warunkach drogowych z powodu podziału siły napędowej na przednią i tylną oś napędową. Polepszenie właściwości trakcyjnych pojazdów samochodowych od lat jest przedmiotem badań i rozważań w branży motoryzacyjnej, nie tylko z uwagi na większe możliwości samochodów, ale przede wszystkim z powodu zwiększenia bezpieczeństwa. Moment obrotowy przeniesiony przez mechanizm różnicowy na oś napędową, której koła znajdą się na nawierzchni o mniejszym współczynniku przyczepności, może być przyczyną utraty kontroli nad pojazdem. Szczególnie przy dużych prędkościach. Przedmiotem pracy są badania wpływu sprawności centralnego mechanizmu różnicowego na dystrybucję momentu obrotowego poszczególnych osi napędowych. Badania przeprowadzone zostały na międzyosiowym mechanizmie różnicowym stosowanym w skrzynce rozdzielczej 6-cio biegowej manualnej skrzyni biegów. Na podstawie dokonanej analizy wyników badań przedstawiono wpływ wielkości luzu pomiędzy czopem satelitów a średnicą otworów pod czopy satelitów w obudowie mechanizmu na wartość wyjściowego momentu obrotowego z mechanizmu różnicowego, a tym samym na jego sprawność oraz wykazano brak jednoznacznej, liniowej zależności pomiędzy sprawnością mechaniczną, a wartością wskaźnika dystrybucji momentu obrotowego.
All-wheel-drive vehicles with a constant or momentary torque distribution have a better ability to drive in difficult ground or in a variety of road conditions due to distribute torque on the front and rear drive axles. Improving the traction properties of motor vehicles has been a subject of research and consideration in the automotive industry for years, not only because of the greater possibilities of vehicles, but primarily because of increased safety. The torque distributed by the differential to the drive axle, whose wheels are on a surface with a lower adhesion, can cause loss of control of the vehicle. Especially at high speeds. The subject of the research work is the mechanical efficiency effect of the center differential to distribute torque of each axis drive. The research were conducted on an center differential used in a six-speed manual gear box. Based on the analysis of the test results shows the influence of the clearance size between the RH pinions pilots and their pocket in case body to the out-put torque from the differential and thus its mechanical efficiency. Test result analysis shows also the lack of clear, linear correlation between the mechanical efficiency and the value of the torque distribution ratio.

Źródło:

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 2/I; 129-138
2300-5130
2300-8903

Pojawia się w:

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Oznaczenie charakterystyk mięśniowych w trakcie ćwiczeń na wioślarzu treningowym z wykorzystaniem systemu pomiarowego MGC PLUS – CATMAN
Determination of the characteristics of the muscle during exercise on the rowing training with the use of MGC PLUS - CATMAN measuring system

Autorzy:

Łagan, S.
Kalwarska, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/261200.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Politechnika Wrocławska. Wydział Podstawowych Problemów Techniki. Katedra Inżynierii Biomedycznej

Tematy:

moment siły mięśnia
systemy inżynierskie
muscle torque
systems engineering

Opis:

W pracy zaprezentowano możliwość wykorzystania inżynierskiego systemu pomiarowego MGC PLUS wraz z oprogramowaniem CATMAN do oceny wielkości momentów sił mięśniowych rozwijanych podczas ćwiczeń na przyrządzie typu wioślarz treningowy. W celu poprawy możliwości pomiarowych wykonano modernizację przyrządu, zaopatrując go w czujniki siły oraz przemieszczeń. Badaniom poddano 25 osób obojga płci, w wieku 20–24 lat, studentów inżynierii biomedycznej celem określenia przydatności przyrządu do monitorowania zmian charakterystyk mięśni.
The paper presents the possibility of using the engineering measuring system MGC PLUS with software CATMAN for estimating the moments of muscle forces developed during exercises on the instrument type rowing training. In order to be able to upgrade the instrument of measurement was performed, providing him with force and displacement sensors. The study involved 25 people of both sexes, aged 20–24 years, biomedical engineering students to determine the suitability of the instrument to monitor changes of the muscle characteristics.

Źródło:

Acta Bio-Optica et Informatica Medica. Inżynieria Biomedyczna; 2013, 19, 1; 12-23
1234-5563

Pojawia się w:

Acta Bio-Optica et Informatica Medica. Inżynieria Biomedyczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Asymmetry of lower limb strength and jumping ability of young soccer players

Autorzy:

Rutkowska-Kucharska, Alicja

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/307159.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej

Tematy:

moment obrotowy mięśni
GRF
testy skoków
muscle torque
jumping tests

Opis:

The aim of this study was to evaluate the potential correlation between asymmetry of lower limb muscle torque, asymmetry of vertical ground reaction force during take-off in young soccer players and their jumping abilities. Methods: Twenty-three young soccer player (16.9 ± 0.64 years old) participated in measurements. An isokinetic dynamometer, the Biodex System, was applied to test muscle torque (PT) of the knee flexors and extensors. The vertical ground reaction force (vGRF) was recorded from two Kistler plates. Jumping abilities were assessed with the horizontal (HJ) and vertical jump (VJ) tests. The asymmetry index (AI) was used to assess the asymmetry of the limbs. Results: The asymmetry index showed the highest asymmetry (over 10%) for the PT under static conditions for knee flexors and extensors. The correlation (–0.432, p = 0.038) was found between the asymmetry of vGRF and the height of the VJ. There was no correlation between the muscle torque and the height of the vertical jump. However, a correlation between the HJ length and muscle torque for flexors and extensors of the right and left lower limb was found. Conclusions: The asymmetry of the muscle torque of the flexors and extensors of the knee joint does not correlate with the results of both jumping ability tests. There was a statistically significant correlation between the vGRF asymmetry index during take-off and the height of the VJ. In the HJ, such a relationship was not found.

Źródło:

Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2020, 22, 1; 79-85
1509-409X
2450-6303

Pojawia się w:

Acta of Bioengineering and Biomechanics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Wolnoobrotowy generator o mocy 500 W i małej prędkości obrotowej
Low Speed Generator with The Power of 500 W

Autorzy:

Goryca, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1368091.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

generator
moment zaczepowy
elektrownia wiatrowa
cogging torque
wind power plant

Opis:

The paper presents the design and chosen experiment results for multi-pole permanent magnet generator of the power of 500W and rated speed of 200 rpm. This generator is to cooperate with small wind turbine of vertical pivot. In spite of many rotor's poles and straight stator grooves, very low cogging torque has been obtained due to unique patented magnetic circuit. The paper also shows the image of generator prototype, the relationship between the voltage and the speed of generator at no-load mode, the realationship between the voltage and the load of generator at the rated speed and mesurement results for cogging torque. This generator can also be applied in micro wind and hydrology power plant.
W artykule przedstawiono konstrukcję i wybrane wyniki badań wielobiegunowego generatora z magnesami trwałymi o mocy 500 W i prędkości znamionowej 200 obr/min. Generator ten ma współpracować z niewielką turbiną wiatrową o pionowej osi obrotu. Dzięki obwodowi magnetycznemu o unikalnej, opatentowanej konstrukcji uzyskano bardzo mały moment zaczepowy pomimo dużej liczby biegunów wirnika i pomimo prostych żłobków stojana. W artykule pokazano konstrukcję wirnika i stojana oraz widok wykonanego prototypu prądnicy, przedstawiono zależność napięcia od prędkości obrotowej dla biegu jałowego oraz zależność napięcia od obciążenia dla prędkości znamionowej, a także wyniki pomiarów momentu zaczepowego. Generator może być także stosowany w mikroelektrowniach wodnych i wiatrowych.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2015, 1, 105; 63-66
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Badania porównawcze wpływu parametrów technologicznych frezowania wybranych stopów tytanu na moment skrawania i chropowatość obrobionej powierzchni
Comparative study of the influence of technological parameters of milling of selected titanium alloys on cutting torque and surface roughness of machined surface

Autorzy:

Zaleski, K.
Matuszak, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/194901.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza

Tematy:

stopy tytanu
moment skrawania
amplituda momentu
chropowatość powierzchni
titanium alloys
cutting torque
torque amplitude
surface roughness

Opis:

Stopy tytanu znajdują zastosowanie w wielu gałęziach przemysłu. Z uwagi na wymogi związane z dokładnością wymiarowo-kształtową i jakością powierzchni często są poddawane obróbce skrawaniem. Jednak ze względu na ich właściwości należą do grupy materiałów trudnoskrawalnych. W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu prędkości skrawania vc oraz posuwu na ostrze fz na moment skrawania i jego amplitudę oraz chropowatość powierzchni podczas frezowania próbek wykonanych ze stopów tytanu Ti6Al4V, WT3-1, WT22 oraz OT4-1. Badania przeprowadzono na 3-osiowym centrum obróbkowym. Do pomiaru momentu skrawania użyto siłomierza obrotowego Kistler 9125A. Istnieje zakres prędkości skrawania vc, dla którego chropowatość powierzchni jest najmniejsza. Wykazano, że wartości momentu skrawania oraz amplitudy są silnie skorelowane z właściwościami materiału.
Titanium alloys are widely used in many industries. Because of the shape and dimensional accuracy requirements and surface quality, they are often subject to finishing machining. However, due to their properties they are difficult-to-cut materials. This paper presents the results of studies on the effect of cutting speed vc and feed per tooth fz on cutting torque, torque amplitude and Surface roughness during milling of samples made of Ti6Al4V, WT3-1, WT22 and OT4-1 titanium alloys. The research was carried out on a 3-axis machining centre. Kistler 9125A rotary dynamometer was used to measure the cutting torque. It was found that there is a range of cutting speeds vc for which the surface roughness is the smallest. It has been also shown that both the values and amplitudes of cutting torque are strongly correlated with the properties of the material.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika; 2017, z. 89 [295], 4; 563-572
0209-2689
2300-5211

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Moment zastępczy silników trakcyjnych
Replacement torque of traction motors

Autorzy:

Zamojski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/158751.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki

Tematy:

pojazdy trakcyjne
silniki trakcyjne
energia
moc
moment zastępczy
traction cars
traction motors
power
torque
replacement torque

Opis:

W artykule autor przedstawił tezę, że moment wewnętrzny maszyn elektrycznych jest równoważny energii przeniesionej przez maszynę przy obrocie o kąt jednego radiana. Autor nazwał moment na określonym odcinku "momentem zastępczym". W artykule są przedstawione rezultaty obliczeń momentu zastępczego i mocy, które potwierdzają tezę, silników 26-ciu pojazdów trakcyjnych: tramwajów, trolejbusów, metra, elektrycznych zespołów trakcyjnych i lokomotyw.
In the paper the author displayed thesis that the internal electric machines torque is equivalent energy transfer by machine turns one radian angle. Author call torque for define distance "replesmental torque". There are presented calculation resultants replesmental torque and power which confirm thesis for motors of 26 traction cars: tramcars, trolleybuses, metro, multiply units train and locomotives.

Źródło:

Prace Instytutu Elektrotechniki; 2012, 260; 93-105
0032-6216

Pojawia się w:

Prace Instytutu Elektrotechniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Engine torque for acceleration of rotational mass in vehicles

Autorzy:

Ubysz, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246245.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

rotational mass
torque of rotational mass acceleration
mass moment of inertia

Opis:

This study presents analysis of errors of calculations for engine load during vehicle acceleration phase, resulting from some simplifications or errors in selection of mass moment of inertia. A varied impact of the assumed, on unknown basis, values of the mass moments of inertia on calculation error was shown. According to the author, more accurate results of calculations of coefficient of rotating masses delta can be obtained by means of equations which make use of mass moments of inertia for rotating masses in vehicle Is and I k rather than values of reduction ratios in gearbox, for which the calculated values of delta are inflated. This study presents an overview of methods for calculation of inertia mass in vehicles which impact on inertial resistance. Different opinions in references on rotational mass (engine with clutch mechanism and the road wheels) provided the author an impulse to verify them with respect to currently manufactured vehicles. In particular, profile of reduced mass moment of inertia of rotational masses in vehicle as a function of overall gear ratio, ranges of non-stationary engine working conditions from engine speed, characteristics of demand for engine torque needed for acceleration of rotational masses in the vehicle with acceleration of engine speed are shown in the paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 4; 553-560
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Transformacja wyników pomiaru momentu sprzęgającego silnik z odbiornikiem mocy do momentu rzeczywistego
Transformation of the engine-to-receiver coupling torque measurement results to the actual value of torque

Autorzy:

Iskra, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/156669.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

transformacja
pomiar momentu sprzęgającego silnik z odbiornikiem mocy
moment rzeczywisty
transformation
torque measurement results
actual value of torque

Opis:

Tłokowe silniki spalinowe są silnikami, w których cyklicznie powtarzają się przemiany termodynamiczne, a to implikuje zmienność momentu przekazywanego na odbiornik mocy. Na tak generowany moment nakłada się moment wynikający z tarcia w różnych zespołach silnika, np. w parze tłok cylinder. W artykule przedstawiono sposób określenia ww. momentu, co wymaga zastosowania wału sprzęgającego o odpowiedniej podatności oraz charakterystyce tłumienia jak również rejestracji momentu sprzężenia oraz chwilowej wartości prędkości kątowej zarówno wału silnika jak i wału odbiornika mocy.
Characteristic feature of piston combustion engines is a cyclic repetition of thermodynamic processes which implies an irregularity of torque transferred to the power receiver. A torque resulting from friction in various engine subassemblies, like the piston-cylinder one is superimposed on the torque generated in the way described above. The paper presents the way this torque might be determined which requires the application of coupling shaft of suitable flexibility and damping characteristics as well as registration of coupling torque and instantaneous value of engine and power receiver angular speed.

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2006, R. 52, nr 5, 5; 41-45
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Wpływ skosu żłobków wirnika silnika klatkowego na widmo momentu elektromagnetycznego
Influence of rotor slots skwew on electromagnetic torque spectrum of a squirrel-case asynchronous motor

Autorzy:

Dębski, M.
Birkos, R.
Wilk, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/267895.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki

Tematy:

silnik klatkowy
skos żłobka
moment elektromagnetyczny
modelowanie
engine exposure
electromagnetic torque
modeling

Opis:

W referacie przedstawiono wyniki badań wpływu skosu żłobków silnika asynchronicznego klatkowego na widmo momentu elektromagnetycznego. Opracowano obwodowy model silnika w osiach naturalnych. Do budowy modelu zastosowano metodę energetyczną Lagrange’a. Dokonano dyskretyzacji obwodu magnetycznego silnika na poziomie jednej cewki stojana i jednego oczka klatki wirnika. Przeprowadzono symulacje polowe dla kilku wartości skosu żłobka wirnika, przy zastosowaniu programu polowego Opera3D, celem wyznaczenia charakterystyk indukcyjności własnych i wzajemnych uzwojeń maszyny. Dokonano aproksymacji charakterystyk indukcyjności za pomocą szeregu Fouriera celem otrzymania zależności analitycznych. Przeprowadzono symulacje wybranych stanów pracy maszyny przy zasilaniu napięciem sinusoidalnym. Dokonano porównania niektórych wyników symulacji z wynikami pomiarów uzyskanymi na maszynie rzeczywistej. Przeprowadzono analizę wpływu skosu żłobków wirnika na widmo wewnętrzne momentu obrotowego. Wyniki badań wykazały, że zmienność składowych widma amplitudowego momentu nie jest proporcjonalna do zmiany skosu.
Research results of influence of the rotor slots’ skew on electromagnetic torque spectrum in a squirrel-cage motor Sg132M4-T4 are presented in the paper. For the research purposes a circuit oriented model in natural axes has been developed. In the model development the Lagrange’s energy method has been used. Lumped elements of the model refer to a single stator coil and a single squirrel-cage loop. Electromagnetic field simulations for three different rotors’ slots skews have been made using Opera 3D software. Discrete values of self and mutual inductances between lumped stator and rotor winding elements were calculated for these values of slots’ skew. In order to obtain analytic representation of these inductances, their approximation with Fourier series has been made. Several simulations of selected machine states with sinusoidal supply have been made. Simulation results versus measurement results were compared. The influence of the slots’ skew on internal spectrum of the electromagnetic torque has been investigated. Research results have shown that changes in slots’ skew influence not the same changes in particular harmonics of the electromagnetic torque spectrum.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2007, 23; 27-32
1425-5766
2353-1290

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Kinematyka węzła ciernego na przykładzie łożyskowania igiełkowego
Kinematics friction pair for example needle bearings

Autorzy:

Nachimowicz, J.
Korbut, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/198249.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

łożysko igiełkowe
moment tarcia
współczynnik tarcia
needle bearing
anti-torque
friction coefficient

Opis:

Niniejszy artykuł dotyczy zjawisk zachodzących w łożyskowaniu igiełkowym. Tarcie generujące moment oporu pracy węzła ciernego jest głównym czynnikiem mającym wpływ na jego zużycie. W łożysku igiełkowym mamy do czynienia z dwoma wiodącymi rodzajami tarcia: tarciem tocznym i tarciem poślizgu, i te właśnie procesy są głównym przedmiotem badań. W pracy przedstawiono wyniki z rejestracji i analizy ruchu wszystkich elementów tocznych w łożyskowaniu. Doświadczenia przeprowadzono na stanowisku badawczym możliwie dokładnie oddającym warunki realnej pracy łożyska. Odpowiednio przygotowana metodyka badań pozwala na pomiar i analizę oporu ruchu łożyska, określenie strefy czynnego przenoszenia obciążenia i wyznaczenie współczynników tarcia.
The present study concerns certain phenomena that take place in the needle roller bearing. The friction that generates the anti-torque of a friction pair is the major factor that influences the needle bearing’s wear. In the needle bearing there occur two predominant types of friction: the rolling friction and the sliding friction, and both are subject to examination. The study presents recordings and analysis of the movements of all needle bearing’s rolling elements. The examination was carried out on a special examination stand that precisely emulates the real conditions of the needle bearing’s work. Carefully prepared examination methods enable recording and analyzing frictions in the bearing, estimating a sphere within which the load is shifted, and calculating the coefficient of friction.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 83; 163-171
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Bezkontaktowe wyznaczanie momentu obciążenia silnika indukcyjnego na stanowisku pracy w energetyce w oparciu o pomiar strumienia poosiowego
Contactless determination of an induction motor load torque based on the axial flux measurement at a workplace in power industry

Autorzy:

Petryna, Janusz
Sułowicz, Maciej
Duda, Arkadiusz
Ławrowski, Zbigniew
Guziec, Krzysztof

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1196746.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

silnik indukcyjny
pomiar bezkontaktowy
strumień poosiowy
widma strumienia poosiowego
moment elektromagnetyczny
moment obciążenia
stacja prób
induction motor
contactless measurement
axial flux
flux spectra
electromagnetic torque
load torque
testing station

Opis:

The paper presents a method for determining the load torque of an induction motor based on the measurement of axial flux. The measurement was carried out at the motor workplace in the power plant, while in the test station, during the loading, characteristics illustrating the dependence of the torque on the axial flux and on the rotational speed were obtained. A way of using a single measurement to estimate the torque has been proposed. The method is relatively simple to implement and allows for a fully non-invasive determination of the load torque. After automating the measurements, it can be used in on-line machine monitoring systems.
W pracy przedstawiono metodę wyznaczania momentu obciążenia silnika indukcyjnego opartą na pomiarze strumienia poosiowego. Pomiar wykonano na stanowisku pracy silnika w elektrowni, zaś w stacji prób podczas obciążania uzyskano charakterystyki ilustrujące zależności momentu od strumienia i od prędkości obrotowej. Zaproponowano sposób wykorzystania pojedynczego pomiaru do oszacowania momentu. Proponowana metoda jest stosunkowo prosta do realizacji i pozwala na w pełni bezinwazyjne wyznaczanie momentu obciążenia silników indukcyjnych. Po zautomatyzowaniu pomiarów może ona zostać wykorzystana w systemach monitoringu stanu maszyny działających on-line.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2019, 2, 122; 87-90
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Metoda wyznaczania momentu obciążenia silnika indukcyjnego na stanowisku pracy poprzez pomiar strumienia poosiowego
The method for contactless determination of an induction motor load torque based on the axial flux measurement at a workplace

Autorzy:

Petryna, Janusz
Sułowicz, Maciej
Duda, Arkadiusz
Ławrowski, Zbigniew
Guziec, Krzysztof

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/303952.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Wydawnictwo Druk-Art

Tematy:

silnik indukcyjny
pomiar bezkontaktowy
strumień poosiowy
widma strumienia poosiowego
moment elektromagnetyczny
moment obciążenia
stacja prób
induction motor
contactless measurement
axial flux
flux spectra
electromagnetic torque
load torque
testing station

Opis:

W pracy przedstawiono metodę wyznaczania momentu obciążenia silnika indukcyjnego opartą na pomiarze strumienia poosiowego. Pomiar wykonano na stanowisku pracy silnika w elektrowni, zaś w stacji prób podczas obciążania uzyskano charakterystyki ilustrujące zależności momentu od strumienia i od prędkości obrotowej. Zaproponowano sposób wykorzystania pojedynczego pomiaru do oszacowania momentu. Proponowana metoda jest stosunkowo prosta do realizacji i pozwala na w pełni bezinwazyjne wyznaczanie momentu obciążenia silników indukcyjnych. Po zautomatyzowaniu pomiarów może ona zostać wykorzystana w systemach monitoringu stanu maszyny działających online.
The paper presents a method for determining the load torque of an induction motor based on the measurement of axial flux. The measurement was carried out at the motor workplace in the power plant, while in the test station, during the loading, characteristics illustrating the dependence of the torque on the axial flux and on the rotational speed were obtained. A way of using a single measurement to estimate the torque has been proposed. The method is relatively simple to implement and allows for a fully noninvasive determination of the load torque. After automating the measurements, it can be used in online machine monitoring systems.

Źródło:

Napędy i Sterowanie; 2019, 21, 10; 83-87
1507-7764

Pojawia się w:

Napędy i Sterowanie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

New Test Rig for Measuring the Friction Torque of Gearboxes in Extreme Thermal Conditions
Nowe stanowisko badawcze do pomiaru oporów ruchu przekładni zębatych w ekstremalnych warunkach termicznych

Autorzy:

Tuszyński, Waldemar
Szczerek, Marian
Wulczyński, Jan
Gospodarczyk, Andrzej
Michalczewski, Remigiusz
Samborski, Tomasz
Gibała, Michał
Wieczorek, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2055627.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

toothed gear
gearbox
friction torque
test rig
extreme thermal conditions
przekładnia zębata
moment rozruchu
moment oporów ruchu
stanowisko badawcze

Opis:

A new test rig for tribological tests was developed and manufactured. It consists of a mobile device for measurement of the start-up friction torque of transmissions, in particular planetary gearboxes, and the friction torque in dynamically steady conditions, as well as a climatic chamber to stabilize the temperature of the tested gearbox in its extreme range: from -50 to +50°C. In the series of devices for tribological tests, developed and manufactured at the Institute, the new test rig is marked with the symbol T-34. The verification results correspond with the churning losses related to the viscosity characteristics of the lubricating oils. As the temperature increases, both the start-up friction torque and the friction torque under dynamically steady conditions decrease.
Przedstawiono nowe stanowisko do badań tribologicznych. Składa się ono z mobilnego urządzenia do badania momentu rozruchowego przekładni zębatych, w szczególności planetarnych, oraz momentu tarcia w warunkach dynamicznie ustalonych, a także z komory klimatycznej do stabilizowania temperatury badanej przekładni w skrajnym jej zakresie: od -50 do +50°C. W typoszeregu urządzeń do badań tribologicznych, opracowanych i wytwarzanych w Instytucie, nowe stanowisko posiada symbol T-34. W ramach weryfikacji działania nowego stanowiska uzyskano wyniki badań momentu tarcia przekładni planetarnych, odpowiadające charakterystyce lepkościowej oleju smarowego. W miarę wzrostu temperatury zarówno moment rozruchowy, jak i moment tarcia w warunkach dynamicznie ustalonych spadają.

Źródło:

Tribologia; 2021, 296, 2; 57--64
0208-7774

Pojawia się w:

Tribologia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Weryfikacja metody badawczej rozpływu energii w układzie napędowym
Verification of test method of energy propagation system

Autorzy:

Sadowski, A.
Żółtowski, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/95540.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Politechnika Bydgoska im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich. Wydawnictwo PB

Tematy:

rozpływ energii
pomiary
moment obrotowy
straty energii
energy dispersed
measurements
torque
energy losses

Opis:

W pracy przedstawiono weryfikację metody badawczej rozpływu energii w układzie napędowym samochodu ciężarowo-terenowego. Jako obiekt badań wykorzystano samochód marki STAR 266M2 o napędzie na wszystkie trzy osie. Pomiary poprzedzone zostały analizą układu napędowego, na podstawie której wyznaczono punkty pomiarowe. Sposób wykonania pomiarów obejmował wykorzystanie tensometrii oporowej w celu wyznaczenia odkształceń wałów napędowych w efekcie przenoszonego momentu obrotowego. Uzyskane wyniki badań mogą ułatwić identyfikację miejsc występowania strat energii w układzie napędowym pojazdów będących w procesie eksploatacji.
In the article a verification of research method of the energy dispersed in the driving system of cargo off-road car field was described. As the object of examinations a car of the STAR 266M2 brand having a drive to all three axes was used. Measurements were preceded by analysis of the driving system based on which test points were set. The way of performing measurements included the application strain gauge in the destination of appointing deformations of propeller shafts of the torque in the end moved. The results may help identify the sites of energy losses in the drive vehicles in the process of exploitation.

Źródło:

Postępy w Inżynierii Mechanicznej; 2014, 3(2); 39-47
2300-3383

Pojawia się w:

Postępy w Inżynierii Mechanicznej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Maksymalne momenty sił mięśniowych zawodników uprawiających piłkę siatkową i siatkówkę plażową
Maximal muscle torques of volleyball and beach volleyball players

Autorzy:

Michalski, R.
Lipińska, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/98702.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Politechnika Śląska. Katedra Biomechatroniki

Tematy:

siatkarz
siatkarz plażowy
moment sił mięśniowych
volleyball players
beach volleyball players
muscle torque

Opis:

W prezentowanej pracy dokonano porównania zawodników piłki siatkowej (n = 24) z siatkarzami plażowymi (n = 20), pod kątem osiąganych maksymalnych momentów sił mięśniowych, dla 10 zespołów mięśniowych. Badania przeprowadzono na specjalnych stanowiskach służących do pomiarów momentów sił w warunkach statyki. Badane grupy zawodników różniły się wysokością i masą ciała, jednak uzyskane wyniki pozwalają przypuszczać, iż zawodnicy obu dyscyplin charakteryzują się podobnymi wartościami względnej, maksymalnej siły mięśniowej i topografii momentów sił.
This study presents a comparison of volleyball (n = 24) and beach volleyball (n = 20) players, in terms of maximal muscle torques for 10 muscle groups. The measurements were taken on a specific mechanical stands that were designed and built for measuring muscle torques under isometric conditions. Body mass and body height differed in examined groups significantly; however obtained results suggest, that players of both disciplines rather have similar level of relative muscle strength and a strength distribution.

Źródło:

Aktualne Problemy Biomechaniki; 2011, 5; 95-98
1898-763X

Pojawia się w:

Aktualne Problemy Biomechaniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Wpływ modułu zewnętrznego tzw. Box’a na skład spalin silnika z zapłonem samoczynnym
Influence external Box module on the Diesel engine exhaust

Autorzy:

Prajwowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/312235.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silniki spalinowe
moc
moment obrotowy
spaliny
combustion engines
power
torque
exhaust
chiptuning
box

Opis:

W artykule opisany został wpływ modułu zewnętrznego tzw. Box’a na skład spalin silnika Fiat 1.3 JTD MultiJet oraz ROVER 2.0 CDTi przy jednoczesnym pomiarze mocy i momentu obrotowego.
The article described the influence of external module called Box on the engine exhaust Fiat 1.3 JTD MultiJet and ROVER 2.0 CDTi during measure power and torque.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 31-34
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Generator do elektrowni wiatrowej o pionowej osi obrotu
Generator for Vertical Axis Wind Turbine

Autorzy:

Goryca, Z.
Mazur, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1368423.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

elektrownia wiatrowa
generator
analiza termiczna
moment zaczepowy
wind turbine
thermal analysis
cogging torque

Opis:

The paper presents the construction and chosen results of test for generator of the power of 2kW and rotational speed of 180 rev/min destined for small wind power plant of vertical axis. Turbine of the type H-Darrieus having low rotational speed and cogging torque was applied in the power plant. Therefore the generator has to have low cogging torque allowing for start-up of power plant and low rotational Speer adjusted to turbine speed. During the process of the generator construction, new patented methods allowing for minimization of cogging torque and all available methods decreasing its mass were used. Chosen results of test for generator show relationship between output voltage of generator and its rotational speed and additionally presents the output voltage waveform. Presented generator has low mass, high efficiency and extremely low cogging torque.
W artykule przedstawiono konstrukcję i wybrane wyniki badań generatora o mocy 2 kW i prędkości obrotowej 180 obr./min. przeznaczonego do małej elektrowni wiatrowej o pionowej osi obrotu. W elektrowni zastosowano turbinę typu H-Darrieus charakteryzującą się małą prędkością obrotową i niską wartością momentu rozruchowego. Z tego względu generator musi mieć mały moment zaczepowy ułatwiający rozruch elektrowni i małą prędkość obrotową dostosowaną do prędkości turbiny. Przy konstruowaniu generatora wykorzystano nowy, opatentowany sposób minimalizacji momentu zaczepowego oraz zastosowano wszystkie możliwe zabiegi zmniejszające jego masę. Wybrane wyniki badań obrazują zależność napięcia wyjściowego generatora od prędkości obrotowej i od obciążenia oraz przedstawiają kształt tego napięcia. Opracowany generator charakteryzuje się małą masą, dużą sprawnością oraz niezwykle małym momentem zaczepowym.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2013, 2, 99; 133-137
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Relationship between parameters of the FSP process and torque acting on a tool
Analiza zależności parametrów procesu tarciowego modyfikowania warstwy wierzchniej i momentu obrotowego narzędzia

Autorzy:

Węglowski, M. S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/175776.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

friction stir processing
spindle torque
aluminium alloys
tarciowa modyfikacja
moment obrotowy
stopy aluminium

Opis:

The effect of rotational and travelling speeds and down force on the torque in Friction Stir Processing (FSP) process is presented. The relationship between rotational speed and torque was modelled by an exponential function. The dependence of the travelling speed and down force affecting the torque was successfully approximated by linear functions. To find a dependence combining the spindle torque acting on the tool with the rotational speed, travelling speed and down force the artificial neural networks was applied. Studies have shown that the increase of rotational speed causes the decrease of torque while the increase in the travelling speed and down force causes the increase of the torque at the same time. Tests were conducted on casting aluminium alloy AlSi9Mg. Application of FSP process resulted in a decrease of the porosity in the modified material and refined microstructure.
W pracy przedstawiono wpływ prędkości obrotowej i przesuwu oraz siły docisku na moment obrotowy w procesie modyfikowania warstw wierzchnich metodą tarcia (Friction Stir Processing – FSP). Przyjęto, że zależność pomiędzy prędkością obrotową i momentem obrotowym jest funkcją ekspotencjalną. Natomiast dla wyznaczenia zależności pomiędzy prędkością przesuwu i siłą docisku użyto funkcji liniowej. Metodą sieci neuronowych ustalono zależność wartości parametrów technologicznych i momentu obrotowego narzędzia. Analiza wyników badań wykazała, że zwiększenie prędkości obrotowej powoduje zmniejszenie momentu, natomiast wzrost prędkości przesuwu i siły docisku wzrost momentu obrotowego. W badaniach stosowano odlewniczy stop aluminium AlSi9Mg. Stosowany proces FSP spowodował zmniejszenie porowatości w modyfikowanej warstwie wierzchniej stopu oraz rozdrobnienie jego ziaren.

Źródło:

Advances in Manufacturing Science and Technology; 2013, 37, 3; 45-55
0137-4478

Pojawia się w:

Advances in Manufacturing Science and Technology

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Highly Efficient Milling on the Example of Selected Machining Strategies

Autorzy:

Zaleski, Kazimierz
Matuszak, Jakub
Zyśko, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/103338.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

passive force
cutting torque
iMachining
milling strategy
siła pasywna
moment skrawania
strategia frezowania

Opis:

The pursuit to achieve a broadly defined optimisation of the manufacturing processes imposes the use of the increasingly innovative machining methods. The increase of the machining efficiency, assuring a high surface quality as well as precision of dimensions and shapes, necessitates the search for new methods to meet the demanding requirements, apart from the development of materials used for the working parts of tools, wear-resistant coatings or improvement of the cutting tool point geometry. One of the methods to improve forming by machining is the optimisation of the machining strategy during the manufacture of the components having complex shapes. The progress in this field is particularly noticeable along with development of the software for machining on multi-axis machines. This article presents the results of tests for the impact of machining strategy on passive force, cutting torque, material removal rate, topography of the obtained surface and the shape of chip resulting from the aluminium alloy milling. The tests were performed by comparison of the classic strategy available in the NXCAM system to the iMachining technology.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 1; 167-177
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Three-bladed horizontal axis water turbine simulations with free surface effects

Autorzy:

Rodríguez, L.
Benavides-Moran, A.
Laín, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2106455.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza

Tematy:

moment obrotowy
turbina hydrokinetyczna
przepływ cieczy
hydrokinetic turbine
VOF
sliding mesh
torque coefficient

Opis:

The water level above a hydrokinetic turbine is likely to vary throughout the season and even along the day. In this work, the influence of the free surface on the performance of a three bladed horizontal-axis turbine is explored by means of a three-dimensional, transient, two-phase flow computational model implemented in the commercial CFD software ANSYS Fluent 19.0. The [...] Transition turbulence model coupled with the Volume of Fluid (VOF) method is used to track the air-water interface. The rotor diameter is [...]. Two operating conditions are analyzed: deep tip immersion (0.55D) and shallow tip immersion (0.19D). Three tip speed ratios are evaluated for each immersion. Simulation results show a good agreement with experimental data reported in the literature, although the computed torque and thrust coefficients are slightly underestimated. Details of the free surface dynamics, the flow past the turbine and the wake near the rotor are also discussed.

Źródło:

International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2021, 26, 3; 187--197
1734-4492
2353-9003

Pojawia się w:

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Diagnosing the automobile starting system

Autorzy:

Dziubiński, M.
Drozd, A.
Kordos, P.
Syta, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133690.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

starter
starting current
diagnostics
Matlab
engine torque
rozrusznik
prąd rozruchowy
moment obrotowy silnika

Opis:

This article presents a new method for analysing the torque of an internal combustion engine using registered electromechanical runs and magnetic field distribution in a starter. The aim of the study was to develop a model of the starting current of an internal combustion engine and carry out verification tests on real objects. The developed model allows to simulate the shutdown of individual cylinders. Experimental research was conducted using the Bosch FSA 740 equipment for four internal combustion engines under variable operating conditions. During testing, the starting current and relative compression in cylinders were recorded. Simulating the variable load of the starter, the magnetic induction distribution of the magnetic induction was recorded in the feed slot. The research will be used to develop a method of diagnosing the starter and determining the torque of the internal combustion engine.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 3; 19-23
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Bezczujnikowe sterowanie wolnoobrotowym silnikiem PMSM z kompensacją momentu zaczepowego
Sensorless low speed PMSM control with cogging torque compensation

Autorzy:

Guziński, J.
Łuksza, K.
Morawiec, M.
Strankowski, P.
Krzemiński, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/266647.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki

Tematy:

silnik synchroniczny PMSM
obserwator stanu
sterowanie polowo zorientowane
moment zaczepowy
permanent magnet synchronous motor
torque motor
sensorless control
cogging torque

Opis:

W pracy przedstawiono propozycję rozwiązania problemu bezczujnikowego sterowania wolnoobrotową maszyną synchroniczną z magnesami trwałymi PMSM. Przedstawiono silnik PMSM, który zastosowano w stanowisku badawczym. Omówiono problem występowania tętnień momentu napędowego wynikający głównie ze znacznego momentu zaczepowego. Pokazano rozwiązanie kompensujące tętnienia momentu napędowego w silniku PMSM. Przygotowano procedurę startową układu regulacji prędkości pozwalającą na uruchomienie napędu bez czujników prędkości i położenia. Do sterowania silnikiem użyto metodę sterowania polowo zorientowanego z regulatorami PI prądów stojana w osiach dq. Przedstawiono zależności nowej, prostszej wersji obserwatora stanu. Pokazano wyniki eksperymentów potwierdzających poprawne działanie napędu.
The paper presents a possible implementation of a sensorless low speed permanent magnet synchronous machine (PMSM) control. The test setup for this purpose consists of an individual and programmable back-to-back voltage inverter and a PMSM with nominal power of 12 kW and nominal speed of 600 rpm. The impact of cogging torque oscillations is identified, which cause significant problems in the implementation of a Field Oriented Control for low speed PMSM. In order to handle this torque oscillation problem a compensation method is proposed as well. A start-up procedure for the control system was implemented that allows a motor start without any rotor angle and speed sensors. The presented control method is based on the Field Oriented Control with PI stator current controllers in dq axes. Furthermore, the equations of the applied state observer are shown. The observer estimates all of the control variables necessary using phase current measurement and the information of the desired stator voltage. All theoretical assumptions are verified with experimental results, which show the proper operation of the low speed PMSM drive.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2018, 60; 27-32
1425-5766
2353-1290

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Wpływ zmiennego wektora magnetyzacji na moment zaczepowy bezszczotkowego silnika prądu stałego
Influence of the inhomogeneous magnetization vector on the cogging torque in a brushless DC motor

Autorzy:

Łukaniszyn, M.
Młot, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/950902.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

silniki bezszczotkowe prądu stałego
moment elektromagnetyczny
moment zaczepowy
magnesy trwałe
zmienny wektor magnetyzacji
magnetyzacja typu Halbach
brushless DC motors
electromagnetic torque
cogging torque
permanent magnets
Halbach magnetization
inhomogeneous magnetization vector

Opis:

W pracy przedstawiono wpływ zmiennego wektora magnetyzacji oraz jego modyfikacją pod kątem ograniczenia amplitudy pulsacji momentu elektromagnetycznego w bezszczotkowym silniku prądu stałego (BLDC) z magnesami trwałymi (PM). Pokazano także wpływ zmiany parametrów magnesów trwałych na moment (tj. rozpiętość kątowa bieguna oraz podział magnesu na n-segmentów). Obliczenia przeprowadzono za pomocą modeli dwuwymiarowych opartych na metodzie elementów skończonych.
This paper deals with magnetic field calculations and predictions of electromagnetic torque pulsations in a brushless permanent magnet motor (PM-BLDC). The calculations have been performed using the 2D finite element method. The impact of inhomogeneous magnetization vector of PM and various pole width of rotor on the torque pulsations has been investigated. Results of the calculations clearly show the existence of the optimal vector magnetization and division a pole of rotor on segments being analysed, at which the average torque remains high and pulsations are considerably reduced.

Źródło:

Elektrotechnika i Elektronika; 2006, 25, 2; 177-181
1640-7202

Pojawia się w:

Elektrotechnika i Elektronika

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Permanent-magnet brushless DC electromotor with tooth coils and self-braking
Bezszczotkowy silnik prądu stałego o magnesach trwałych, z uzwojeniami na zębach i samohamowaniem

Autorzy:

Afanasiev, A.
Babak, A.
Efimov, V.
Nesterin, V.
Nikiforov, V.
Spiridonov, A.
Chihnyaev, V.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/159917.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki

Tematy:

silnik bezszczotkowy prądu stałego
magnes trwały
moment zaczepowy
permanent magnet
brushless DC motors
influence of slotting
slotting
computing torque
cogging torque

Opis:

The electric drives with synchronous gearmotors are obtained generally in actuating constant velocity devices in electroenergetics, heat-power engineering, pipeline transportation today. But they have not only well-known advantages but also essential disadvantages. The permanent magnet brushless DC motor with weakening from rotor permanent magnets and staror tooth coils may be an alternative to this fixed electromotor. The made optimization of cross geometry of PM brushless DC motor is based on the field mathematical model with Nd-Fe-B plastomagnets and six stator teeth. The rating value of moment is 1 Nm, of rotor speed is 750 rpm. It was calculated the width of interpole nonmagnetic arcs which provides the desired value of cogging torque after the stator coils are currentless. It was appreciated the effect of the width of tangent-magneted interpole arcs to the maximum peaks of the cogging torque and the full load torque. It was analysed the possibility to produce the rotor version of magnet ring without m-metal core.
Napędy elektryczne z synchronicznymi silnikami przekładniowymi są stosowane ogólnie w napędach o stałej prędkości w energetyce, elektrociepłowniach, transporcie rurociągami, ale mają one nie tylko ogólnie znane zalety lecz również istotne wady. Alternatywą może być bezszczotkowy silnik prądu stałego o magnesach trwałych z dodatkowymi uzwojeniami na zębach stojana. Optymalizacja geometrii tego silnika jest oparta na matematycznym modelu pola z magnesami Nd-Fe-B i z sześcioma zębami stojana. Znamionowa wartość momentu wynosi 1 Nm, prędkości obrotowej 750 obr/min. Obliczono szerokość niemagnetycznego łuku między magnesami, która daje żądaną wartość momentu utknięcia, gdy w uzwojeniu statora nie ma prądu. Oceniono wpływ szerokości łuków między biegunami na maksymalną wartość momentu utknięcia i na moment pełnego obciążenia. Przeanalizowano możliwość wykonania wersji pierścienia magnetycznego wirnika bez rdzenia z metalu m.

Źródło:

Prace Instytutu Elektrotechniki; 2006, 229; 189-204
0032-6216

Pojawia się w:

Prace Instytutu Elektrotechniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Induction motor analysis employing optimal torque predictor and massive conductor approach

Autorzy:

Bernatt, J.
Stępień, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/141414.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

metoda elementów skończonych
prąd wirowy
moment obrotowy
finite element method
eddy current
torque
prediction

Opis:

This research presents a method for the simulation of the magneto-mechanical system dynamics taking motion and eddy currents into account. The major contribution of this work leans on the coupling the field-motion problem considering windings as the current forced massive conductors, modelling of the rotor motion composed of two conductive materials and the torque calculation employing the special optimal predictor combined with the modified Maxwell stress tensor method. The 3D model of the device is analysed by the time stepping finite element method. Mechanical motion of the rotor is determined by solving the second order motion equation. Both magnetic and mechanical equations are coupled in the iterative solving process. Presented method is verified by solving the TEAM Workshop Problem 30.

Źródło:

Archives of Electrical Engineering; 2010, 59, 1-2; 99-107
1427-4221
2300-2506

Pojawia się w:

Archives of Electrical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Construction methods of reducing cogging torque of a dc brushless motor
Metody konstrukcyjne zmniejszania momentu zaczepowego w silniku bezszczotkowym prądu stałego

Autorzy:

Gawęcki, Z.
Nadolski, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/158832.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki

Tematy:

silnik bezszczotkowy prądu stałego
moment zaczepowy
brushless DC motor
cogging torque
finite element method

Opis:

The article presents selected construction methods for reducing the value of cogging torque at the design stage of DC brushless motors excited by permanent magnets. Calculations using the finite element method calculation (FEM) has been performed in Flux v.10.3 packet of Cedrat company. For the two prototype motors designs experimental studies have been performed.
W pracy przedstawiono wyniki badań symulacyjnych i eksperymentalnych dotyczących silników bezszczotkowych z zewnętrznym wirnikiem (budowa odwrócona). Przeprowadzono analizę wpływu wybranych wymiarów geometrycznych na wartość momentu zaczepowego i pulsacje momentu elektromagnetycznego. Silniki bezszczotkowe wzbudzane magnesami trwałymi z pierwiastków z ziem rzadkich w ostatnich latach znajdują coraz szersze obszary zastosowania, m.in. bezprzekładniowy napęd lekkich pojazdów zasilanych z baterii akumulatorów. Jednym z problemów, którym zajmuje się wiele zespołów badawczych [1-12], jest zmniejszenie wartości momentu zaczepowego już na etapie projektowania silnika. Moment zaczepowy powstaje w wyniku współdziałania pola magnetycznego wirnika (pochodzącego od magnesów trwałych) ze stojanem o kątowej zmienności reluktancji (nierównomierna szczelina powietrzna). Moment zaczepowy jest niekorzystną składową wypadkowego momentu elektromagnetycznego, która wywołuje pulsacje, drgania, hałas i dodatkowe straty mocy. Obliczenia momentu zaczepowego na etapie projektowania można wykonać, wykorzystując np. metodę elementów skończonych w specjalizowanych środowiskach, takich jak Flux firmy Cedrat. W pracy przeanalizowano wpływ skosu żłóbków, szerokości otwarcia żłobków, wysokości szczeliny powietrznej, wysokości i rozpiętości kątowej magnesów na moment zaczepowy i elektromagnetyczny. Badania symulacyjne zrealizowano w środowisku Flux wersja 10.3 przy użyciu modeli quasi-trójwymiarowych (2 ?D) i modeli trójwymiarowych (3D). Na podstawie wyników obliczeń wybrano i fizycznie zrealizowano rozwiązanie konstrukcyjne charakteryzujące się najmniejszą wartością momentu zaczepowego i najkorzystniejszym przebiegiem momentu elektromagnetycznego. Przeprowadzone badania eksperymentalne potwierdziły zmniejszenie wartości momentu zaczepowego i zmniejszenie pulsacji wypadkowego momentu elektromagnetycznego.

Źródło:

Prace Instytutu Elektrotechniki; 2011, 253; 39-51
0032-6216

Pojawia się w:

Prace Instytutu Elektrotechniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Analityczne i numeryczne obliczenia maksymalnego momentu przenoszonego przez połączenie wciskowe
Analytical and numerical calculations of the maximum torque transmitted by the interference fit joint

Autorzy:

Opach, Szczepan

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2142526.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

ANSYS 2021 R2
połączenie wciskowe
moment maksymalny
MES
interference fit
maximum torque
FEM

Opis:

Artykuł przedstawia możliwości wyznaczenia maksymalnego momentu przenoszonego przez połączenie wciskowe dwóch koncentrycznych tulei o jednakowej długości, wykonanych z różnych materiałów. Analityczne rozwiązanie zagadnienia zostało zaimplementowane w arkuszu kalkulacyjnym celem weryfikacji wyników, wykonanych następnie obliczeń numerycznych z wykorzystaniem Metody Elementów Skończonych w systemie ANSYS 2021 R2. Obliczenia numeryczne wykonane na prostym modelu, miały na celu rozpoznanie możliwości systemowych w tym zakresie i wdrożenie metodologii w trudniejszych zagadnieniach kontaktowych.
The article presents the possibilities of determining the maximum torque transmitted by a interference fit connection of two concentric sleeves of the same length, made of different materials. The analytical solution of the problem has been implemented in a spreadsheet in order to verify the results of the numerical calculations carried out using the Finite Element Method in the ANSYS 2021 R2 system. Numerical calculations made on a simple model were aimed at recognizing system capabilities in this area and implementing the methodology in more difficult contact issues.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2022, 3, 1 (127); 95--99
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Wpływ zmiany położenia CoP na wartość błędu momentu siły w stawie skokowym w chodzie
The influence of the change of CoP on the errors in calculation of ankle joint moment during gait

Autorzy:

Błażkiewicz, M.
Wit, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/98724.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Politechnika Śląska. Katedra Biomechatroniki

Tematy:

staw skokowy
kończyna dolna
moment sił mięśniowych
CoP
ankle joint
lower limb
muscle torque

Opis:

Celem pracy jest przedstawienie analizy błędów oraz wyników symulacji wartości momentów sił w stawie skokowym dla płaskiego modelu kończyny dolnej, wynikających z różnego przebiegu środka parcia stopy na podłoże (CoP - center of pressure). Składowa przednio-tylna CoP była przesuwana o wektory [a;b], gdzie a i b - dowolne liczby rzeczywiste. Wartości uzyskane dla symulacji wskazują, że zmiana położenia CoP może generować bardzo duże błędy w wartościach momentów. Jak wynika z symulacji dla badanego modelu zmiana położenia CoP o wektor np. [0;7] cm, generuje krzywą tożsamą z trajektorią przebiegu momentów w stawie skokowym w chodzie charakterystycznym dla osoby niepełnosprawnej.
The purpose of this study was to investigate the effect of errors in the center of pressure (CoP) locations on two dimensional lower limb joint moment during gait. Kinematics and kinetic data were synchronized in MatLab. Antero - posterior component of CoP was shifted by vectors [a;b], where a and b -real numbers. The study shows that change of the location of CoP can generate very large mistakes in calculation of joint moments. As results from simulation for studied model the change of CoP about the vector e.g. [0;7]cm, generate the curve the same like for the handicap person.

Źródło:

Aktualne Problemy Biomechaniki; 2010, 4; 23-28
1898-763X

Pojawia się w:

Aktualne Problemy Biomechaniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Global and distributed torque calculations using the CDSA approach

Autorzy:

Li, M.
Lowther, D.A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/140380.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

moment obrotowy
analiza wrażliwości
maszyna elektryczna
torque calculation
distributed torques
sensitivity analysis
electrical machines

Opis:

Accurate force and torque calculations are fundamental to being able to predict the operation of an electromechanical device or system. The Maxwell stress tensor and the virtual work principle are the two major theories for force and torque calculation. However, if local distributions of torque are needed to couple to structural and vibration analyses, the conventional Maxwell stress approach cannot provide this easily. A recently developed approach based on sensitivity analysis has the capability to deliver local stress and torque as well as accurate global results. In addition, this approach divides the total torque into different components which are essential to the design of electrical devices. This paper includes several numerical examples of torque calculations of different electrical machines. The results are verified by a commercial software package using the Maxwell stress based force calculation.

Źródło:

Archives of Electrical Engineering; 2011, 60, 4; 459-471
1427-4221
2300-2506

Pojawia się w:

Archives of Electrical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Torque ripple calculation of two-phase im supplied by three-leg VSI inverter

Autorzy:

Záskalický, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1199352.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

two-phase motor
torque ripple
mathematical model
space phasor
silnik dwufazowy
moment obrotowy
model matematyczny

Opis:

The proposed paper deals with steady state estimation of a electromagnetic torque ripples and a current waveform of a two-phase induction motor (IM), which is supplied by an three-leg voltage source IGBT bridge connected inverter (VSI). The complex Fourier series analysis of the inverter’s output voltage was made, to obtain an analytical formula of supply voltage waveform. The space phasor theory has been applied to the two-phase induction machine model to obtain electromagnetic torque and supply current waveforms for various operation states.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2017, 3, 115; 13-17
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Zastosowanie hamowni drogowej do wyznaczenia parametrów operacyjnych silnika
The use of road dynamometer to determine engine operating parameters

Autorzy:

Gołębiewski, W.
Prajwowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/312884.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

hamownia drogowa
moment obrotowy silnika
moc użyteczna silnika
road dynamometer
engine torque
engine power output

Opis:

W publikacji zaprezentowano możliwości hamowni drogowej do wyznaczania parametrów operacyjnych silnika do których należały : moment obrotowy, prędkość obrotowa oraz moc użyteczna jednostki napędowej. W artykule wykazano przydatność tej aparatury badawczej oraz porównano jej dokładność z dokładnością pomiarową urządzenia rolkowego hamowni podwoziowej.
The paper presents abilities of a road dynamometer to determine engine operating parameters which included: torque, speed and power output of the drive unit. The article shows the usefulness of this test equipments and compared its accuracy with precision measuring devices roller chassis dynamometer.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 6; 100-104
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Zmodyfikowana metoda zasilania i sterowania silnika reluktancyjnego przełączalnego
Modified method of supply and control of switched reluctance motor

Autorzy:

Bogusz, P.
Korkosz, M.
Prokop, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1367672.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

silnik reluktancyjny przełączalny
SRM
układ zasilania
moment elektromagnetyczny
switched reluctance motor
power converter
electromagnetic torque

Opis:

In the paper modified power converter (compared to classical asymmetrical half-bridge) to supply switched reluctance machines (SRMs) with asymmetric magnetic circuit of rotor was proposed. Discussed circuit allows to turn off windings much later with simultaneous shorten time of current flow in falling slopeof inductance by using proper control algorithm. Laboratory studies results as waveforms of currents, voltages and electromagnetic torque were placed. Conclusions from comparison of motor performances during the motor supply in a classical way and with using proposed converter were presented.
W pracy zaproponowano zmodyfikowany, w stosunku do klasycznego półmostka typu H, układ zasilający przeznaczony dla silników reluktancyjnych przełączalnych (SRM) o niesymetrycznym obwodzie magnetycznym wirnika. Omawiany układ zasilający przy zastosowaniu odpowiedniego algorytmu sterowania pozwala na znacznie późniejsze wyłączenie zasilania uzwojenia przy jednoczesnym skróceniu czasu przepływu prądu w zakresie opadającej indukcyjności. Zamieszczono wyniki badań w postaci przebiegów czasowych prądów, napięć oraz momentu elektromagnetycznego. Zaprezentowano wnioski wynikające z porównania właściwości silnika SRM zasilanego klasycznie i przy zastosowaniu zaproponowanego układu.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2015, 3, 107; 51-56
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Wpływ wybranych układów zasilania na moment elektromagnetyczny czteropasmowego przełączalnego silnika reluktancyjnego
Influence of selected drive systems on the torque of four-phase switched reluctance motor

Autorzy:

Tomczewski, K.
Witkowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/153242.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

przełączalny silnik reluktancyjny
SRM
układ zasilania
moment elektromagnetyczny
switched reluctance motor
supply system
electromagnetic torque

Opis:

W artykule porównano wpływ trzech układów: półmostka typu H oraz dwóch układów umożliwiających zmianę konfiguracji uzwojeń pasma w czasie jego zasilania na maksymalny moment elektromagnetyczny uzyskiwany przy różnych prędkościach obrotowych przez czteropasmowy przełączalny silnik reluktancyjny. Uzyskane wyniki wykazały, że przy zastosowaniu tych układów możliwe jest uzyskanie wyższych wartości momentu elektromagnetycznego niż w układzie półmostka typu H.
In this paper results of SRM power drives simulation are presented. The examined systems allow dynamic phase-windings connections configuration during its supply cycle. The drives were used for supplying a four-phase motor. To main reason for using this type of SRM drives is to obtain greater motor power at high rotational speed range. Obtained results were compared with the ones obtained for classic power drive.

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2006, R. 52, nr 10, 10; 55-56
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Experimental Analysis of the Load Capacity and Repeatability of Preloaded Bolted Joints
Eksperymentalna analiza nośności i powtarzalności nakładowych złącz śrubowych napiętych wstępnie

Autorzy:

Szczęch, Marcin
Horak, Wojciech

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1857791.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

bolt connections
bolted joints
tightening torque
bolt friction
połączenia śrubowe
złącze śrubowe
moment dokręcania
tarcie

Opis:

Bolted joints are among the most widespread and most important detachable connections used in mechanical engineering and construction. The common use of this connection group is reflected in the variety of types of screw connections. There are several geometric and material factors, and consequently tribological ones, that determine the load capacity and, which is often of key importance, the repeatability of the bolted joint. The paper presents a description of the test stand and the test results of preloaded bolted joints for different lubrication conditions. The measured parameters were the breaking force value of a double lap bolted joint and its repeatability and the axial force repeatability of the bolts tightened by an electronic torque wrench.
Połączenia śrubowe to jedne z najbardziej rozpowszechnionych i najważniejszych rozłącznych połączeń pośrednich stosowanych w budowie maszyn i budownictwie. Powszechność zastosowania tej grupy połączeń ma swoje odzwierciedlenie w różnorodności typów połączeń skręcanych. Można wskazać na kilka czynników geometrycznych i materiałowych, a w konsekwencji tribologicznych, które determinują nośność złącza, i co w wielu przypadkach ma kluczowe znacznie, powtarzalność wykonania połączenia. W pracy przedstawiono opis stanowiska badawczego oraz wyniki badań złącz nakładowych sprężonych. Opracowane stanowisko umożliwia realizację kontroli momentu dokręcania nakrętki, siły napięcia wstępnego wytworzonego w śrubie oraz pomiar siły niszczącej złącze, z wykorzystaniem technik komputerowej akwizycji danych.

Źródło:

Tribologia; 2020, 292, 4; 71-77
0208-7774

Pojawia się w:

Tribologia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Conformal mapping approach for permanent magnet synchronous machines: on the modeling of saturation

Autorzy:

Hafner, M.
Franck, D.
Hameyer, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/140510.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

moment obliczeniowy
pole magnetyczne
SM-PMSM
conformal mapping
air gap permeance
magnetic field
torque computation

Opis:

In the electromagnetic field simulation of modern servo drives, the computation of higher time and space harmonics is essential to predict torque pulsations, radial forces, ripple torques and cogging torque. Field computation by conformal map ping (CM) techniques is a time-effective method to compute the radial and tangential field components. In the standard CM approach, computational results of cogging torque simulations as well as overload operations observe deviations to nonlinear finite element (FE) simulations due to the neglection of slot leakage and saturation effects. This paper presents an extension of the classical CM. Additional CM parameters are computed from single finite element computations so as to consider both effects listed above in the model over a wide operation range of the electrical drive. The proposed approach is applied to a surface permanent magnet synchronous machine (SM-PMSM), and compared to numerical results obtained by finite element analysis (FEA). An accuracy similar to that of FE simulations is obtained with however the low computation time that is characteristic for analytical models.

Źródło:

Archives of Electrical Engineering; 2012, 61, 2; 211-220
1427-4221
2300-2506

Pojawia się w:

Archives of Electrical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

The influence of selected factors on axial force and friction torque in a thrust bearing lubricated with magnetorheological fluid
Wpływ wybranych czynników na siłę osiową oraz moment tarcia we wzdłużnym łożysku ślizgowym smarowanym cieczą magnetoreologiczną

Autorzy:

Horak, W.
Salwiński, J.
Szczęch, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/189396.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

magnetorheological fluid
thrust bearing
axial force
friction torque
ciecz magnetoreologiczna
łożysko wzdłużne
siła normalna
moment tarcia

Opis:

Magnetic fluids belong to the class of materials in which rheological properties can be controlled by magnetic fields. Magnetic fluids are suspensions of ferromagnetic particles in a carrier fluid, and the magnetic field can change their internal structure. This phenomenon is fully reversible, almost instantaneously. Of the two basic types of magnetic fluids, i.e. ferrofluids and magnetorheological fluids in the field of applications in systems with controlled operating parameters, magnetorheological fluids have mainly been applied. They are characterized by the ability to change their rheological characteristics in a wider range compared with ferrofluids. This paper is focused on presenting the results of experimental studies conducted on a laboratory stand designed to study thrust bearings lubricated by magnetic fluids. The influence of selected factors is analysed using the values of axial force and friction torque in the friction zone lubricated by magnetorheological fluids. Factors, such as the type of magnetic fluid, the rotational speed of the bearing, the height of the working gap, and the value of magnetic induction, are taken into account.
Ciecze magnetyczne należą do klasy materiałów sterowalnych. Fizykalnie stanowią one zawiesinę cząstek o właściwościach ferromagnetycznych w cieczy nośnej. Oddziaływanie polem magnetycznym na tego typu substancje skutkuje zmianą ich struktury wewnętrznej, a w efekcie makroskopowym w pełni odwracalną, niemal natychmiastową zmianą właściwości reologicznych. Spośród dwóch podstawowych typów cieczy magnetycznych, tj. cieczy ferromagnetycznych i magnetoreologicznych, w obszarze zastosowań w układach o sterowanych parametrach pracy znalazły zastosowanie przede wszystkim ciecze magnetoreologiczne. Charakteryzuje je możliwość zmiany ich charakterystyk reologicznych w bardzo szerokim zakresie, co w połączeniu z łatwością generowania i sterowania polem magnetycznym stwarza znaczne możliwości zastosowania tego typu substancji w układach o kontrolowanych parametrach pracy. W artykule przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych przeprowadzonych na stanowisku laboratoryjnym przeznaczonym do badania wzdłużnych łożysk ślizgowych smarowanych cieczami magnetycznymi. Analizie poddano wpływ wybranych czynników na wartość siły osiowej oraz momentu oporu ślizgowego węzła tarcia smarowanego cieczą magnetoreologiczną. Wzięto po uwagę wpływ takich czynników jak rodzaj cieczy magnetycznej, prędkość obrotowa łożyska, wysokość szczeliny roboczej i wartość indukcji pola magnetycznego.

Źródło:

Tribologia; 2016, 269, 5; 51-61
0208-7774

Pojawia się w:

Tribologia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Poprawa parametrów pracy silnika przy wykorzystaniu chip tuningu na przykładzie samochodu osobowego Skoda Fabia 1.6 TDI
Improvement of engine performance using a chip tuning on the example of Skoda Fabia 1.6 TDI passenger car

Autorzy:

Ekman, P.
Chodór, J.
Kałduński, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316045.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

chiptuning
moc
moment obrotowy
siła napędowa
prędkość
przyspieszenie
chip tuning
power
torque
driving force
speed
acceleration

Opis:

W pracy przeprowadzono porównanie parametrów trakcyjnych m. in. takich jak moc, przyspieszenie czy prędkość samochodu marki Skoda Fabia 1.6 TDI 77kW w oryginale i po przeprowadzonym chip tuningu. Wyniki porównań zestawiono w formie wykresów.
In the work a comparison of traction parameters such as power, acceleration or speed of Skoda Fabia 1.6 TDI 77kW car in the original and after the chip tuning was performed. Comparison results are presented in graphs.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 321-323
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Wykorzystanie chip tuningu w ciągniku siodłowym SCANIA serii R jako elektroniczny sposób poprawy parametrów pracy silnika
Use of chip tuning in the SCANIA R series truck as an electronic way to improve engine performance

Autorzy:

Ekman, P.
Chodór, P.
Kałduński, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310867.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

chiptuning
moc
moment obrotowy
siła napędowa
prędkość
przyspieszenie
chip tuning
power
torque
driving force
speed
acceleration

Opis:

W pracy przeprowadzono porównanie parametrów trakcyjnych m. in. takich jak moc, przyspieszenie czy prędkość ciągnika siodłowego marki Scania serii R w oryginale i po przeprowadzonym chip tuningu. Wyniki porównań zestawiono w formie wykresów.
In the work a comparison of traction parameters such as power, acceleration or speed of Scania R series truck in the original and after the chip tuning was performed. Comparison results are presented in graphs.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 324-327
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Influence selected geometrical parameters on electromagnetic and cogging torque and deformation of stator core due to Maxwell forces in BLDC motor
Wpływ wymiarów geometrycznych silnika na wartość momentu zaczepowego oraz deformacje stojana silnika BLDC

Autorzy:

Korkosz, M.
Podhajecki, J.
Młot, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/159204.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki

Tematy:

silnik bezszczotkowy
silnik BLDC
siły Maxwella
moment zaczepowy
brushless motors
BLDC motors
Maxwell forces
cogging torque

Opis:

This article deals with electromagnetic and cogging torque and also for stator deformation due to Maxwell forces in BLDC motor. Torque ripple is undesirable because introduces vibrations and noise. One of the main source of vibrations and noise is stator deformation due to Maxwell forces. Results were performed to establish effect change geometric parameters of BLDC machine on the electromagnetic and cogging torque and also on static deformation due to Maxwell forces using finite element program.
W artykule poruszono problem wpływu wybranych wymiarów geometrycznych maszyny na wytwarzaną wartość momentu elektromagnetycznego oraz ograniczania zjawiska pasożytniczego w tej maszynie jakim jest moment zaczepowy. Moment zaczepowy jest jednym ze źródeł drgań maszyny pochodzenia magnetycznego. Dla wybranych przypadków przeprowadzono statyczną analizę przemieszczeń wybranych punktów stojana maszyny z zastosowaniem metody numerycznej. Zainteresowanie maszynami elektrycznymi z komutacją elektroniczną utrzymuje się na wysokim poziomie już od kilku lat. Ogólnie maszyny bezszczotkowe z komutacją elektroniczną są przeznaczone do napędów o regulowanej prędkości obrotowej. Jedną z przyczyn takiego stanu rzeczy jest wysoka sprawność maszyn bezszczotkowych. Dotyczy to szczególnie maszyn w których są wykorzystane wysokoenergetyczne magnesy trwałe (BLDC i PMSM). W maszynach w których jako wzbudzenie wykorzystuje się magnesy trwałe powstaje problem momentu zaczepowego. Problem ten jest szeroko opisany w literaturze [1-6]. Moment zaczepowy wpływa bardzo niekorzystnie na pracę maszyny. Jest jednym ze źródeł pulsacji momentu elektromagnetycznego oraz dodatkowym źródłem drgań oraz hałasu pochodzenia magnetycznego. W chwili obecnej szczególna uwagę zwraca się na poziom generowanego hałasu poprzez maszyny elektryczne już w trakcie ich projektowania. Wymaga to odmiennego niż dotychczas podejścia do zagadnienia procesu projektowania. Dotychczasowy proces projektowania maszyny musi zostać uzupełniony o zaawansowaną analizę strukturalną maszyny. Jako dane wejściowe do analizy strukturalnej wykorzystuje się wyniki z analizy elektromagnetycznej [7-8]. Obliczenia wykonuje się z wykorzystaniem metod numerycznych (FEM). Odpowiedni dobór wymiarów geometrycznych ma dość istotny wpływ na wartość wytwarzanego momentu elektromagnetycznego oraz wartość momentu zaczepowego. W artykule dokonano analizy wpływu zmiany wybrany wybranych wymiarów geometrycznych na wartość średnią wytwarzanego momentu elektromagnetycznego, kształt momentu zaczepowego silnika BLDC. Dodatkowo przeprowadzono analizę deformacji stojana wywołanej siłami (Maxwella) naciągu magnetycznego poprzez obserwację przemieszczania się wybranych punktów stojana.

Źródło:

Prace Instytutu Elektrotechniki; 2009, 240; 209-220
0032-6216

Pojawia się w:

Prace Instytutu Elektrotechniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Influence of a number of rotor slots on electromagnetic torque of the single-phase shaded pole induction motor
Wpływ liczby żłobków wirnika na moment elektromagnetyczny jednofazowego silnika indukcyjnego z pomocniczym uzwojeniem zwartym

Autorzy:

Makowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/159315.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki

Tematy:

silnik indukcyjny jednofazowy
moment elektromagnetyczny
FEM
pole elektromagnetyczne
1-phase induction motor
electromagnetic torque
electromagnetic field

Opis:

The simulation study deals with models of the shaded pole motor of different numbers of rotor slots but the same stator structure. Steady-state currents of motor windings computed by circuit harmonic model were used as input currents in 2D FE models. Flux density distribution in the air-gap and torque/speed characteristics of the tested models were presented. The simulations have shown the influence of the number of rotor slots on the starting, pull-out and rated torque of the motor.
W obliczeniach symulacyjnych stanów ustalonych silników indukcyjnych z pomocniczym uzwojeniem zwartym wykorzystuje się coraz częściej metodę elementów skończonych w połączeniu z metodą obwodową. Zastosowanie MES pozwala na obliczenie pola magnetycznego w całym obszarze obwodu magnetycznego silnika. Modele z ruchomą dyskretną siecią elementów skończonych w szczelinie powietrznej pozwalają na modelowanie ruchu wirnika względem stojana, co jednak wiąże się ze znacznie wydłużonym czasem obliczeń charakterystyk silnika. Zastosowanie stałej (nieruchomej) sieci elementów skończonych dyskretyzującej cały obszar przekroju poprzecznego silnika upraszcza zagadnienie, jednocześnie jednak pozwala na znaczne skrócenie czasu obliczeń symulacyjnych. Wykonane badania [1] dotyczące wpływu położenia żłobków wirnika względem stojana w stanie ustalonym pracy silnika na rozkład pola magnetycznego w szczelinie powietrznej wykazały zmiany wartości średniej indukcji w szczelinie silnika w granicach (0.5-1)% . W przedstawianej pracy dotyczącej badania wpływu żłobków wirnika na moment elektromagnetyczny jednofazowego sinika indukcyjnego z pomocniczym uzwojeniem wykorzystano harmoniczny model obwodowy w połączeniu z dwuwymiarową quasi-stacjonarną analizą rozkładu pola magnetycznego w silniku. Bazując na modelu wyjściowym silnika zawierającym 15 żłobków w wirniku zbudowano modele obwodowo-polowe silników w zakresie od 13. do 17. żłobków wirnika, przy zachowaniu pozostałej struktury budowy silnika. Otrzymane w wyniku symulacji rozkłady przestrzenne pola magnetycznego w szczelinie powietrznej z analizą harmoniczną oraz charakterystyki mechaniczne badanych modeli przedstawiono na rysunkach 1-3. Numeryczna analiza rozkładu pola magnetycznego wykazała, że wzrost liczby żłobków wirnika ponad wartość nominalną powoduje zmniejszenie amplitudy 3. harmonicznej indukcji w szczelinie oraz wzrost momentu elektromagnetycznego przy prędkości znamionowej. Jednocześnie zaobserwowano, że wzrost 3. i 5. harmonicznej pola w szczelinie powietrznej przy 13. żłobkach wirnika powoduje spadek momentu znamionowego silnika przy nieznacznym wzroście momentu rozruchowego.

Źródło:

Prace Instytutu Elektrotechniki; 2009, 240; 95-103
0032-6216

Pojawia się w:

Prace Instytutu Elektrotechniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Wpływ uszkodzeń silnika indukcyjnego na dokładność bezkontaktowego wyznaczania momentu elektromagnetycznego z sygnału strumienia poosiowego
The influence of induction motor damages on the accuracy of non-contact determination of the electromagnetictorque from the axial flux signal

Autorzy:

Sułowicz, M.
Tulicki, J.
Petryna, J.
Duda, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1197462.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

silnik indukcyjny
uszkodzenie silnika
moment elektromagnetyczny
wyznaczenie momentu
strumień poosiowy
pomiar bezkontaktowy
induction motor
motor damage
electromagnetic torque
torque determination
axial flux
noncontact measurement

Opis:

Since several years, one of the main directions of the authors' research have been works on the use of axial flux signal to assess the widely understood condition of squirrel cage induction motors. Recent research is focused on the non-contact method to determine the load torque of induction machines based on the axial flux signal only. By means of numerical calculations and through a measurement experiment it is possible to find such components of the axial flux signal that are proportional to changes in the electromagnetic torque or directly to changes in the machine shaft load. The purpose of this article is to investigate how various types of rotor and stator faults affect the accuracy of electromagnetic torquedetermination. Based on laboratory measurements and FEM calculations for selected motors, the influence of internal damages and external asymmetries on the characteristic features of the axial flux signal used to determine the electromagnetic torque, will be specified. The reliability of the electromagnetic torque estimation will be determined in case of damage to the tested machine. The proposed method of the torque determination is simple and it is possible for an induction motor to easy determine the load torque based on the measurement of the axial flux using a measuring coil applied to the motor housing, e.g. from the fan side.
Od kilku lat jednym z głównych kierunków badań autorów są prace związane z wykorzystaniem sygnału strumienia poosiowego do oceny szeroko rozumianego stanu silników indukcyjnych klatkowych. Ostatnio prowadzone badania są ukierunkowane na metodę bezkontaktowego wyznaczania momentu obciążenia maszyn indukcyjnych bazującą tylko na sygnale strumienia poosiowego. Na drodze obliczeń numerycznych i poprzez eksperyment pomiarowy możliwe jest znalezienie takich składowych sygnału strumienia poosiowego, które są proporcjonalne do zmian momentu elektromagnetycznego lub bezpośrednio do zmian momentu obciążenia na wale maszyny. Celem niniejszego artykułu jest zbadanie, jak wpływają różnego rodzaju uszkodzenia wirnika i stojana na dokładność określania momentu elektromagnetycznego. W oparciu o pomiary laboratoryjne i obliczenia polowe dla wybranych silników zostanie określony wpływ uszkodzeń wewnętrznych i asymetrii zewnętrznych na charakterystyczne cechy sygnału strumienia poosiowego wykorzystywanego do wyznaczenia momentu elektromagnetycznego. Zostanie określona wiarygodność szacowania momentu elektromagnetycznego w przypadku występowania uszkodzeń badanej maszyny. Proponowana metoda pomiarowa wyznaczania momentu jest prosta i dla silnika indukcyjnego jest możliwe bardzo łatwe wyznaczanie momentu obciążenia w oparciu o pomiar strumienia poosiowego przy użyciu cewki pomiarowej przyłożonej do obudowy silnika np. od strony wentylatora.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2018, 3, 119; 197-203
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 51.

Tytuł:

Badania wybranych wskaźników skrawalności podczas frezowania stopu Inconel 718 narzędziami ceramicznymi
Investigations of selected machinability indicators in the milling of Inconel 718 alloy using ceramic tools

Autorzy:

Skoczylas, A.
Zaleski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/195526.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza

Tematy:

ceramika SIALON
frezowanie
Inconel 718
chropowatość powierzchni
moment skrawania
SIALON ceramics
milling
surface roughness
cutting torque

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań momentu skrawania i chropowatości powierzchni w procesie frezowania czołowego stopu niklu Inconel 718. W eksperymencie wykorzystano narzędzia monolityczne o średnicy d = 12 mm, wykonane z ceramiki SIALON. Badania przeprowadzono przy zmiennych parametrach technologicznych: ap = 0,8-1,2 mm, vc = 400-898 m/min, fz = 0,07-0,16 mm/ostrze. Zauważono, że wzrost posuwu na ostrze fz i głębokości skrawania ap powoduje większe wartości momentu skrawania Mc. W zakresie vc = 400-732 m/min następuje spadek wartości momentu skrawania Mc. Parametry chropowatości powierzchni również zależą od warunków obróbki.
This paper presents the results of an investigation of the cutting torque and surface roughness in the face milling of nickel-based alloy Inconel 718. In the experimental tests monolithic tools with a diameter of d = 12 mm made of SIALON ceramics were used. The tests were conducted at variable technological parameters: ap = 0.8-2 mm; vc = 400-893 m/min; fz = 0.07-0.16 mm/per tooth. It has been found that increasing the feed per tooth fz and the depth of cut ap resulted in a higher cutting torque. In the range of vc = 400-732 m/min the decrease of cutting torque Mc was observed. Surface roughness parameters also depended on machining conditions.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika; 2017, z. 89 [295], 3; 369-378
0209-2689
2300-5211

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 52.

Tytuł:

Leg strength and power in Polish striker soccer players

Autorzy:

Buśko, K.
Górski, M.
Nikolaidis, P. T.
Mazur-Różycka, J.
Łach, P.
Staniak, Z.
Gajewski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/307478.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej

Tematy:

izokinetyka
moment siły
moc
force sense
height of jump
isokinetic
peak torque
power
striker soccer players

Opis:

The main goal of the present study was to examine muscle strength and power of dominant and non-dominant leg, knee extensors and flexors, and their correlations with jumping performances in soccer players. A secondary aim was to evaluate muscle sense. Methods: 31 male professional strikers (age 20.9 ± 2.3 years, body mass 75.1 ± 6.6 kg, body height 179.5 ± 4.7 cm) participated in the study. The power output of lower extremities and the height of rise of the body mass centre during vertical jumps were measured using a force plate. The maximum muscle torque of the flexors and extensors of the knee were measured under isometric conditions using a special isometric torquemeter. Force sense was measured in isometric conditions in two tests: (a) fifty percent of the maximal voluntary contraction was set as a value of target force and the participants were instructed to reproduce the target force, (b) the participants attempted to develop a torque reproducing a sine course within the range of 10 to 50% of MVC performed. Results: A direct relationship was observed between the peak muscle torque in knee extensors developed during isokinetic contraction at all velocities and power and height of three types of vertical jumps ( p < 0.05). No correlation was observed between jumping performance and muscle torque under isometric condition. No differences were found in strength and jumping abilities as well as in force sense between dominant and non-dominant legs. Conclusions: This study offered a comprehensive and complete evaluation of leg muscle strength, sense and power, with the use of using force plate and isokinetic dynamometry.

Źródło:

Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2018, 20, 2; 109-116
1509-409X
2450-6303

Pojawia się w:

Acta of Bioengineering and Biomechanics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 53.

Tytuł:

Optymalizacja kształtu magnesów trwałych w bezszczotkowym silniku prądu stałego
Optimization of the permanent magnets shape in a brushless DC motor

Autorzy:

Łukaniszyn, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/153248.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

magnesy trwałe
maszyny wirujące
moment zaczepowy
ukosowanie
optymalizacja
permanent magnets
rotating machines
cogging torque
skew
optimization

Opis:

W pracy przedstawiono metodę minimalizacji pulsacji momentu elektromagnetycznego przy użyciu magnesów ze skosem zmieniającym się skokowo w kierunku osi maszyny. Omówiono algorytm obliczeń, wyniki optymalizacji kształtu magnesów trwałych oraz wpływ modyfikacji na moment elektromagnetyczny na przykładzie silnika bezszczotkowego małej mocy do napędu wentylatora. Wyniki obliczeń, częściowo zweryfikowane doświadczalnie, potwierdzają skuteczność proponowanej metody.
The paper presents the method for reducing torque pulsation using skewed magnets with discrete skew angle. An elaborated algorithm, the results of optimization of permanent magnet shape as well as the impact of magnetic circuit modification on the electromagnetic torque on a basis of low-power fan motor are presented. The calculation results, partially backed by the measurements prove the efficiency of proposed method.

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2006, R. 52, nr 10, 10; 49-51
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 54.

Tytuł:

Wyznaczanie momentu obciążenia silnika indukcyjnego w oparciu o pomiar strumienia poosiowego
Determination of the load torque of an induction motor based on measurement of the axial flux

Autorzy:

Ławrowski, Z.
Duda, A.
Petryna, J.
Sułowicz, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1201879.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

silnik indukcyjny
strumień poosiowy
moment obciążenia
analiza widmowa
induction motor
axial flux
load torque
spectral analysis

Opis:

The paper presents the way how to use the axial flux signal from the measuring coil applied to the induction motor in order to estimate the load torque in a steady state. For this purpose, in the testing station equipped with a system for accurate measurement of the load torque, there were made several measurement sessions of squirrel-cage motors with different numbers of pole pairs p = 1, 2, 3. These motors were loaded respectively in the range of 10% to 110% of its rated torque. Recorded were the stator currents, the output torque and the axial flux for each load value set. The axial flux was subjected to spectral analysis. On the basis of the flux spectrum the actual speed and flux amplitudes proportional to the actual shaft torque were copied. The characteristics of suitable amplitudes of the flux as a function of the applied torque load were obtained. Regardless, for comparison, based on a precise readout of the speed and motor parameters from the flux spectrum, the torque characteristics were calculated by the Kloss method. The conclusion from the study is so that for the particular motor it is possible to determine accurately the load torque based on the measurement of the axial flux.
Praca przedstawia sposób wykorzystania sygnału strumienia z cewki pomiarowej, przyłożonej do silnika indukcyjnego, do oszacowania momentu obciążenia w stanie ustalonym. W tym celu na stacji prób, wyposażonej w układ do dokładnego pomiaru momentu obciążenia, wykonano kilka sesji pomiarowych silników klatkowych o różnych liczbach par biegunów: p = 1, 2, 3. Silniki te były obciążane odpowiednio w granicach od 10% do 110% swojego momentu znamionowego. Rejestrowano prądy stojana, moment na wale i strumień poosiowy dla każdej nastawianej wartości obciążenia. Strumień poosiowy był poddawany analizie widmowej. Z widma strumienia były wyznaczane aktualne obroty oraz odczytywane amplitudy strumienia, proporcjonalne do aktualnego momentu na wale. Wykonano charakterystyki odpowiednich amplitud strumienia w funkcji przyłożonego momentu obciążenia. Niezależnie, dla porównania, w oparciu o dokładnie odczytane z widma strumienia obroty oraz parametry silników, wyznaczono charakterystyki momentu metodą Klossa. Wniosek z przeprowadzonych badań jest taki, że dla indywidualnych silników jest możliwe dokładne wyznaczanie momentu obciążenia w oparciu o pomiar strumienia poosiowego.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2016, 2, 110; 1-8
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 55.

Tytuł:

Determining the torque loading of the cycloid gear

Autorzy:

Pawelski, Z.
Zdziennicki, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/197576.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

cycloidal gear
load torque
laser signal
FFT analysis
przekładnia cykloidalna
moment obciążenia
sygnał laserowy
analiza FFT

Opis:

Based on experimental investigations, a very close correlation was established between the torque loading of the cycloid gear and the laser sensor’s indications measuring the displacement of the gear body. The method is given and the relationship between the registered signal of the torque loading of the gear and the registered laser sensor signal is determined. The practical application of this property in the industrial diagnostics of cycloidal gears is discussed. Spectral analysis of the fast Fourier transform (FFT) signal ripple from a laser sensor is made. These results are compared with the results of the analysis carried out on the ripples of the torques and rotational speeds of the cycloid gear. This comparison shows that the spectral FFT analysis of the ripples of the laser sensor signal is a useful tool in the diagnostics of cycloidal gears.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 101; 131-140
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 56.

Tytuł:

Diagnostics of rolling bearings by a quasi-dynamic method
Diagnostyki łożysk tocznych metodą quasi-dynamiczną

Autorzy:

Rychlik, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/329170.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

łożysko toczne
moc tarcia
moment tarcia
sygnał diagnostyczny
rolling bearing
friction power
friction torque
diagnostic signal

Opis:

This paper presents the technical state identification of rolling bearings by the quasi - dynamic method, where a physical pendulum was used as an investigative tool. For the presented method, the attributes of the diagnostic signal were distinguished. The attributes enable evaluation of the technical state of a rolling bearing over repairing. The coefficient of resistance to motion of a bearing was used as a generalized diagnostic parameter and power and moment of friction were used as a wear measure of a rolling bearing.
W pracy przedstawiono sposób identyfikacji stanu technicznego łożysk tocznych, metodą quasi-dynamiczną w której jako narzędzie badawcze zastosowano wahadła fizyczne. Dla prezentowanej metody wyróżniono cechy sygnału diagnostycznego umożliwiającego ocenę stanu technicznego łożyska tocznego na etapie naprawy. W artykule wskazano na współczynnik oporu ruchu łożyska jako uogólniony parametr diagnostyczny oraz na moc i moment tarcia jako miarę intensywności zużycia łożyska tocznego.

Źródło:

Diagnostyka; 2008, 4(48); 113-118
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 57.

Tytuł:

Badanie współczynnika tarcia łożyska ślizgowego z wykorzystaniem bilansu cieplnego
Determination of the slide bearing friction coefficient on the basis of heat balance

Autorzy:

Tarnowski, J.
Gawędzki, W.
Lepiarczyk, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/190177.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

łożysko ślizgowe
moment tarcia
temperatura pracy
współczynnik tarcia
slide bearings
friction torque
operation temperature
kinetic friction coefficient

Opis:

W pracy przedstawiono energetyczną metodę wyznaczania współczynnika tarcia dla ślizgowej współpracy czopa i panewki. Głównym parametrem zmian zachodzących w bilansie energetycznym skojarzenia była wartość rezystancji cieplnej jego elementów składowych. Miarą zachodzących zmian cieplnych w skojarzeniu były pomiary przyrostów temperaturowych dla stalowego czopa i panewek. Zamieszczono również mierzone wartości momentów tarcia ułożyskowania wału, dla założonych warunków tarcia technicznie suchego. Wartości temperatur, momentów tarcia oraz rezystancji cieplnych wybranych par trących w ustabilizowanym okresie ich pracy (stały w czasie moment i temperatura), pozwoliły na określenie kinetycznego współczynnika tarcia badanego łożyska.
In the paper an energetic method of friction coefficient determination in a slide cooperation of a bush and pivot is presented. The main parameter of the sliding pair energetic balance variations was the heat resistance of the pair elements. The measure of the sliding pair heat variations were measurements of temperature increment in the steel pivot and bushes. At the same time, the friction torque was measured in the assumed conditions of the technical dry friction. Temperature, friction torque, and heat resistance values of selected friction pairs in a steady state operation (steady in time torque and temperature) allowed the researchers to determine the kinetic friction coefficient of the tested bearing. The procedure of the experiment is described, the results of tests are listed in a table, and the final conclusions are formulated.

Źródło:

Tribologia; 2011, 6; 219-226
0208-7774

Pojawia się w:

Tribologia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 58.

Tytuł:

Wykorzystanie modelu ruchu pojazdu do wyznaczania wpływu poszczególnych pojazdów na gospodarkę i środowisko
The vehicle movement models usage to determinate economic and environmental impacts caused by separate vehicle

Autorzy:

Hromádko, J.
Miler, P.
Hönig, V.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/301467.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

prędkość pojazdu
opór nawierzchni
prędkość silnika
moment obrotowy silnika
vehicle speed
road resistance
engine speed
engine torque

Opis:

Głównym tematem pracy jest wykorzystanie modelu ruchu pojazdu do obiektywnego wyznaczania oddziaływania poszczególnych pojazdów na gospodarkę i środowisko. Pomiar rzeczywistej emisji substancji szkodliwych i zużycia paliwa dla pojedynczego pojazdu może wiązać się ze zbyt dużymi kosztami. Ceny analizatorów emisji spalin kształtują się na poziomie około 150 000 EU. Istnieje jednak możliwość pośredniego wyznaczenia rzeczywistej emisji substancji szkodliwych i zużycia paliwa. Omawiana metoda opiera się na wyznaczaniu przebiegu zmienności stopnia obciążenia silnika, jaką można przypisać danym wartościom emisji substancji szkodliwych i zużycia paliwa. Charakterystyki emisji silnika i zużycia paliwa muszą być wstępnie znane. Model ruchu pojazdu wykorzystuje się do wyznaczania przebiegu zmienności stopnia obciążenia silnika.
The main topic of the paper is usage of vehicle movement model for objective determination of economic and environmental impacts caused by separate vehicles. Measurement of the real production of harmful emissions and fuel consumption on a vehicle might be too expensive. The price of car emission analyzers are app. around 150 000 EU. But it is possible to determine the real production of harmful emissions and the fuel consumption indirectly. A principle of the method is based on determination of engine load course that is possible to be assigned to the production of harmful emission and the fuel consumption. Characteristics of the engine's emissions and the fuel consumption must be known preliminary. The model of the vehicle movement is used to determine the engine load course.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2009, 1; 70-72
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 59.

Tytuł:

Analiza parametrów pracy dwóch nowoczesnych silników turbodoładowanych
Analysis of work parameters for two modern turbocharged engines

Autorzy:

Walczyna, M.
Materek, D.
Bieniek, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/290022.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

hamownia inercyjna
silnik spalinowy
moc silnika
moment obrotowy
inertial engine test house
combustion engine
engine power
torque

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań silników z zapłonem samoczynnym, przeprowadzonych na hamowni inercyjnej. Badania wykazały, że silnik typu Y22DTR charakteryzuje się wyższą mocą oraz momentem obrotowym niż silnik typu AFN. Pomimo wyższego momentu obrotowego silnik Y22DTR posiada mniej korzystny zakres prędkości obrotowej wału korbowego, dla której moment obrotowy osiąga wartości zbliżone do maksymalnych. Uzyskane wyniki świadczą o tym, że układ korbowo-tłokowy silnika Y22DTR z uwagi na większy moment obrotowy i moc jest obciążony większymi siłami niż silnik AFN.
The article presents results of tests for self-ignition engines, carried out in inertial engine test house. The research has shown that Y22DTR type engine has more horsepower and higher torque than AFN type engine. In spite of higher torque, the Y22DTR engine offers less favourable range of crankshaft rotational speed, for which torque reaches values close to maximum. The results show that due to higher torque and horsepower, the assembly of crankshaft, pistons and connecting rods in the Y22DTR engine is subject to higher forces than the AFN engine.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2010, R. 14, nr 2, 2; 257-264
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 60.

Tytuł:

Analiza możliwości zmniejszenia momentu zaczepowego w silniku bezszczotkowym prądu stałego
Analysis of a Possibility of Cogging Torque Reduction for Brushless Direct Current Motor

Autorzy:

Nadolski, R.
Gawęcki, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1367602.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

silnik bezszczotkowy prądu stałego
moment zaczepowy
magnesy trwałe
brushless direct current motor (BLDCM)
cogging torque
permanent magnet

Opis:

This paper presents the results of simulation studies on reduction cogging torque in brushless direct current motor with permanent magnets. The simulations have been done using the finite element method with Flux by Cedrat company using quasi three-dimensional models. Based on simulation studies analyzes the possibility of reducing cogging torque amplitude by magnetic circuit modification in motor design. Investigated the effect of stator slot skew angle, slot opening width, height and angular range magnets, height of air gap on cogging torque.
W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych dotyczących zmniejszenia amplitudy momentu zaczepowego w silniku bezszczotkowym prądu stałego wzbudzanym magnesami trwałymi. Obliczenia zrealizowano przy użyciu środowiska Flux firmy Cedrat opartego na metodzie elementów skończonych przy wykorzystaniu modeli quasi-trójwymiarowych. Na podstawie przeprowadzonych badań symulacyjnych dokonano analizy możliwości zmniejszenia wartości amplitudy momentu zaczepowego w konstrukcji silnika poprzez dokonanie modyfikacji obwodu magnetycznego. Zbadano wpływ na moment zaczepowy kąta skosu i szerokości otwarcia żłobków stojana, wysokości i rozpiętości kątowej magnesów, a także wysokości szczeliny powietrznej.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2015, 4, 108; 131-136
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 61.

Tytuł:

Theoretical Study of Yarn Torque Caused by Fibre Tension in the Spinning Triangle
Teoretyczne badania momentu obrotowego przędzy spowodowanego jej napięciem w trójkącie przędzalniczym

Autorzy:

Su, X.
Gao, W.
Liu, X.
Xie, C.
Xu, B

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/232889.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych

Tematy:

ring spinning
spinning triangle
yarn torque
fibre tension
trójkąt przędzalniczy
moment obrotowy przędzy
naprężenie włókien
rdzeń przędzy

Opis:

The spinning triangle is a critical region in the spinning process of staple yarn, the geometry of which plays an important role in determining the physical performance and qualities of spun yarns, especially yarn torque. It has been shown that the fibre tension in the spinning triangle is the most influential factor governing the magnitude of yarn torque. Therefore, in this paper, a theoretical study of yarn torque caused by fibre tension in the spinning triangle is presented. Cases of yarn with one, two, three, four and five feeding strands were investigated, in which the arrangement of fibres was assumed as hexagonal close packing with a single core fibre, two core fibres, three core fibres, four core fibres, and five core fibres at the centre, respectively. Theoretical models of the fibre tension in spinning triangles and corresponding yarn residual torque due to the fibre tension are presented. As an application of the method proposed, 26.5 tex cotton yarns were taken as an example for numerical simulations. Fibre tension in the spinning triangles and corresponding yarn torque were simulated numerically using Matlab software.
Trójkąt przędzalniczy jest istotnym obszarem w procesie przędzenia przędzy z włókien odcinkowych, jego geometria odgrywa ważną rolę w wyznaczaniu właściwości fizycznych oraz jakościowych, zwłaszcza momentu obrotowego przędzy. Wykazano, że naprężenie włókien w trójkącie przędzalniczym znacząco wpływa na wielkość momentu przędzy. Badano przypadki powstawania trójkąta przędzalniczego z jednego, dwóch, trzech, czterech i pięciu strumieni włókien i przy różnych ilościach włókien w rdzeniu przędzy. Badano rozkłady włókien w przędzy oraz powstające siły naprężeń i momenty obrotowe. Sporządzono obliczenia komputerowe i odpowiednie wykresy dla przędzy bawełnianej 26.5 tex.

Źródło:

Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2014, 6 (108); 41-50
1230-3666
2300-7354

Pojawia się w:

Fibres & Textiles in Eastern Europe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 62.

Tytuł:

Diagnostic aspects of a crankshaft torsional oscillations monitoring by IAS measurement

Autorzy:

Dereszewski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246784.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

diagnostics
diesel engine
torsional vibrations
torque
angular speed
diagnostyka
silnik wysokoprężny
drgania skrętne
moment obrotowy
prędkość kątowa

Opis:

Continuous monitoring of diesel engine performance under its operating is critical for prediction of malfunction development and subsequently functional failure detection. Analysis of Instantaneous Angular Speed (IAS) of the crankshaft is considered as one of non-intrusive and effective method of detection of combustion quality deterioration. The article contains presentation of attempt of monitoring of piston engine’s crankshaft torsional vibrations by measurement of Instantaneous Angular Speed at free, and power output ends of the engine’s crankshaft. The angular speed measurements was done using two optical sensors for reading the IAS, mounted at shaft line’s opposite ends, one at free end of the crankshaft and second at end of generator’s shaft. In the article is presented description of the measurement system and explanation of its mode of work. Experiments were based at two kinds of malfunction possible to be simulated at test bed. First one was simulation of a leak of fuel injection pump, the second one relayed on mounting of sets of injection valves with different nozzles characteristics (spraying nozzle angle), giving different parameters of fuel injection. Presented results of experiment derives from test cycle carried out using laboratory stand of Gdynia Maritime University equipped with 3- cylinder self − ignition engine, powering electric generator.

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 1; 67-74
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 63.

Tytuł:

Operational tests of wear dynamics of drills made of low-alloy high-speed HS2-5-1 steel
Badania eksploatacyjne dynamiki zużycia wierteł z niskostopowej stali szybkotnącej HS2-5-1

Autorzy:

Jaworski, J.
Kluz, R.
Trzepieciński, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1365792.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

wear dynamics
cutting torque
high-speed steel
drilling
wear
dynamika zużycia
moment skrawania
stal szybkotnąca
wiercenie
zużycie

Opis:

To determine the effect of drill wear on the value of the axial force and cutting torque, a series of durability tests of drills with a diameter of 10 mm made of high-speed steel HS2-5-1 were carried out. The investigations were conducted during the durability period and at constant values of cutting parameters. The tests were carried out while drilling holes in samples made of C45 steel and EN-GJS-500-7 cast iron. The dynamics of wear on all parts of the drill was also determined. It has been shown that while drilling with different values of cutting parameters, there is a loss of machinability for different values of the wear indicators. While drilling with high cutting speeds and with small feeds, there is a loss of cutting ability in the area of accelerated wear. The application of TiN coating does not change the controlled wear locations. TiN coating only reduces the intensity of wear on the tool flank, which increases the durability of the drill.
W celu określenia wpływu zużycia wierteł na wartość siły osiowej oraz momentu skrawania przeprowadzono serię badań trwałościowych wierteł o średnicy 10 mm wykonanych ze stali szybkotnącej HS2-5-1, przy stałych parametrach skrawania, w czasie jednego przyjętego okresu trwałości. Badania prowadzono podczas obróbki otworów na próbkach ze stali C45 oraz z żeliwa ENGJS500-7. Określono również dynamikę zużycia na wszystkich częściach skrawających wiertła. Wykazano, że podczas eksploatacji wierteł z różnymi parametrami skrawania, utrata ich skrawności następuje dla różnych wartości wskaźników zużycia. Podczas wiercenia z dużymi prędkościami skrawania i małymi posuwami, utrata skrawności wiertła następuje w obszarze przyspieszonego ich zużycia. Naniesienie powłoki TiN nie zmienia kontrolowanych miejsc zużycia a tylko zmniejsza intensywność zużycia na powierzchni przyłożenia, co powoduje wzrost trwałości wiertła.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2016, 18, 2; 271-277
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 64.

Tytuł:

A wind turbine of a new type
Nowy typ turbiny wiatrowej

Autorzy:

Grebenikov, V.
Кауаn, V.
Szymczak, P.
Pryjmak, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1367747.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

Darrieus wind rotor
electric generator
permanent magnets
electromagnetic torque
wirnik wiatrowy Darrieusa
generator elektryczny
magnesy trwałe
moment elektromagnetyczny

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących możliwości podwyższenia efektywności wykorzystania energii wiatru oraz poprawy charakterystyk dynamicznych wirnika wiatrowego Darrieusa z łopatami prostymi. Pokazano, że przez regulację orientacji łopat wirnika w stosunku do kierunku przepływu wiatru można zoptymalizować wartość momentu obrotowego na wale wirnika. Pokazano zdolność wirnika z łopatami regulowanymi do rozruchu przy bardzo niskich prędkościach przepływu wiatru oraz znaczną poprawę współczynników wykorzystania energii przepływu i momentu obrotowego na wale wirnika wiatrowego w porównaniu z analogicznym wirnikiem z łopatami sztywno ustalonymi. Przedstawiono wyniki obliczeń rozkładu pola magnetycznego w generatorze elektrycznym z magnesami trwałymi oraz zależność momentu elektromagnetycznego od pozycji wirnika względem stojana. Przedstawiono także wyniki obliczeń charakterystyk dynamicznych generatora, porównano wartości obliczone z otrzymanymi w trakcie badań.
The results of studies on possibility of increasing efficiency in the use of wind energy and improving the dynamic characteristics of Darrieus wind rotor with straight blades are described. It is shown how the values of torque on the rotor shaft may be optimized by controlling the orientation of the rotor blades relative to the oncoming flow. The ability of the rotor with controlled blades to self-start at a very low speed of wind flow as well as a significant increase in utilization factors of energy flow and torque on the shaft of wind rotor compared with the same rotor with rigidly fixed blades are shown. The results of calculation of the magnetic field inside the electric generator with permanent magnets and the dependence of electromagnetic torque on the position of the rotor relative to the stator are presented. Also, the results of calculation of the dynamic characteristics of electric generator and the comparison of calculated values with experimental ones are shown.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2015, 2, 106; 269-274
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 65.

Tytuł:

A set of wheel water turbine with the current steering - a mathematical torqu model
Zestaw turbiny wodnej z kierownicą nurtu - model matematyczny momentu napędowego

Autorzy:

Starzomska, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/402084.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw

Tematy:

water turbine
rotor of vertical axis of rotation
torque
turbina wodna
wirnik z pionową osią obrotu
moment obrotowy

Opis:

This paper presents the idea of the wheel water turbine with an innovative current steering, due to its structure, operation principle and innovative way to use the energy offlowing water This device meets the prevailing trends in the energy and water authorities issuing environmental decisions and preferred low-speed and law-falling turbine to minimize the impact on the ecosystem. The use of the described solution allows for the effective gain of the energy from watercourses that are economically unviable or impossible for technical reasons of the use of conventional turbines. The described device is the water turbine with a vertical axis rotor and planetary motion blades. They were also the power and torque of the rotor designated for the heptagonal solution based on the component of the relative velocity of water moving towards the rotor blades.

Źródło:

Structure and Environment; 2012, 4, 2; 36-40
2081-1500

Pojawia się w:

Structure and Environment

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 66.

Tytuł:

Numerical Simulation of Fibre Tension in an Asymmetric Ring Spinning Triangle Using FEM
Numeryczna symulacja naprężeń włókien przy asymetrycznym trójkącie przędzenia w systemie przędzenia obrączkowego

Autorzy:

Su, X.
Gao, W.
Qin, X.
Liu, X.
Xie, C.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/233077.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych

Tematy:

fibre tension
fibre torque
ring spinning asymmetric triangle FEM
naprężenie włókien
włókno
trójkąt przędący
moment obrotowy
pierścień przędzenia

Opis:

In the paper, numerical simulations of fibre tension in one kind of asymmetric ring spinning triangle caused by horizontal offsets of the twisting point is studied by using the finite element method (FEM). A finite element model of the asymmetric ring spinning triangle is first established according to the mechanical properties of the fibre and a geometric model of the spinning triangle. Then the distribution of fibre tension and fibre torque in the asymmetric spinning triangle with and without considering fibre buckling are simulated by using ANSYS software. Effects of the offsets on the distribution of fibre tension and torque in the spinning triangle are studied in detail. The results show that with an increase in the spinning triangle offset, the asymmetric trend of fibre tension distribution in the spinning triangle is more obvious, and the value of fibre tension is also increased, whereas the fibre torque is decreased. Meanwhile with an increase in the yarn twist factor, the value of fibre tension and torque are both greatly increased. In addition, compared with the case where fibre buckling is considered, fibre tensions and torques are considerably increased in the case where fibre buckling is not considered.
Badano naprężenie włókien powodowane horyzontalnym przesunięciem punktu skrętu. Zastosowano metodę elementów skończonych. Opracowano model asymetrycznego trójkąta uwzględniając mechaniczne właściwości włókien i geometrię utworzoną przez trójkąt przędący. Opracowano rozkład naprężeń i momentów obrotowych włókien przy i bez uwzględnienia wyboczenia włókien. Zastosowano program ANSYS. Wyniki wskazują, że ze wzrostem przesunięcia w trójkącie przędzenia wpływ asymetrii jest bardziej uwidoczniony. Stwierdzono również, że ze wzrostem naprężenia włókien zmniejsza się moment obrotowy. Jednocześnie zaobserwowano, że ze wzrostem współczynnika skrętu wartość naprężeń oraz momentu znacznie wzrasta. Stwierdzono również istotny wpływ wyboczenia włókien.

Źródło:

Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2016, 6 (120); 81-87
1230-3666
2300-7354

Pojawia się w:

Fibres & Textiles in Eastern Europe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 67.

Tytuł:

Moment elektromagnetyczny w maszynie indukcyjnej dwustronnie zasilanej
Electromagnetic torque generated by doubly fed induction machine

Autorzy:

Lerch, T.
Skwarczyński, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/320402.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

maszyna dwustronnie zasilana
moment elektromagnetyczny
maszyna indukcyjna pierścieniowa
doubly fed induction machine
electromagnetic torque
slip-ring induction machine

Opis:

W pracy przedstawiono wyprowadzenie składowych momentu elektromagnetycznego generowanego w maszynie indukcyjnej, której stojan i wirnik zasilane są z niezależnych źródeł napięcia. Na podstawie wyprowadzonych zależności obliczono przebiegi poszczególnych składowych momentu zarówno przy pracy silnikowej, jak i generatorowej. Obliczenia zostały przeprowadzone dla maszyny o mocy 10 kW, dla prędkości podsynchronicznych i nadsynchronicznych.
The paper shows derivation of components of the electromagnetic torque generated by induction machine, the stator and rotor of witch are supplied by an independent voltage sources. The derived equations made it possible to calculate the characteristics of particular components of the torque during the work of the motor as well of the generator. The calculations have been made for the 10 kW machine, for the subsynchronous and supersynchronous speed.

Źródło:

Elektrotechnika i Elektronika; 2006, 25, 1; 48-57
1640-7202

Pojawia się w:

Elektrotechnika i Elektronika

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 68.

Tytuł:

Ocena energetycznych parametrów współpracy układu koło napędowe - droga leśna
Evaluation of energy parameters for cooperation in the drive wheel - forest road arrangement

Autorzy:

Białczyk, W.
Cudzik, A.
Czarnecki, J.
Moś, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/288632.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

siła napędowa
moment napędowy
poślizg
koło napędowe
sprawność trakcyjna
driving force
driving torque
drive wheels slip
traction efficiency

Opis:

W pracy przedstawiono analizę współpracy układu koło napędowe-droga leśna w aspekcie strat energetycznych wynikających z poślizgu. Badania przeprowadzono na gruntowej drodze leśnej zlokalizowanej w Leśnictwie Nowa Wieś Książęca. Do badań użyto opony napędowe o rozmiarach 9.5-24 oraz 7.5-16. Pomiary przeprowadzono z wykorzystaniem specjalistycznego stanowiska do badan trakcyjnych w warunkach polowych. Badania wykazały, że najwyższe wartości sił napędowych i sprawności analizowane opony uzyskiwały przy poślizgu poniżej 15%. Dalszy wzrost poślizgu przejawiał się znacznym wzrostem strat energetycznych.
The paper presents an analysis of cooperation in the drive wheel - forest road arrangement in the aspect of energy losses resulting from slip. The tests were carried out on a soil-surfaced forest road located in the Forest Administration Region of Nowa Wieś Książęca. Drive wheel tyres sized 9.5-24 and 7.5-16 were used in the tests. Measurements were carried out using specialist setup for traction tests in field conditions. The research has shown that highest values of driving forces and efficiency are reached by the analysed tyres at slip under 15%. Further slip growth was accompanied by a significant increase in energy losses.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2010, R. 14, nr 1, 1; 15-21
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 69.

Tytuł:

Analiza pola magnetycznego w przekładni magnetycznej
Field Analysis of Permanent-Magnetic Gear

Autorzy:

Kowol, M.
Kołodziej, J.
Łukaniszyn, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1368207.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

przekładnia magnetyczna
2D metoda elementów skończonych
moment magnetyczny
magnetic gear
2D finite element method
magnetic torque

Opis:

This paper presents the construction and operation principle of the modified magnetic gear. For the presented gear construction (with gear ratio 4:1) a series of calculations was carried out using two-dimensional numerical field model. On the base of field calculations, an analysis of the distribution of the radial component of the magnetic flux density in the air gaps were performed. The magnetic torque characteristics were calculated using the Maxwell Stress Tensor Method.
W pracy przedstawiono budowę oraz zasadę działania zmodyfikowanej przekładni magnetycznej. Dla przykładowej konstrukcji przekładni, o przełożeniu 4:1, opracowano dwuwymiarowy model numeryczny, dla którego wykonano szereg obliczeń polowych. Przeprowadzono analizę rozkładu składowej promieniowej indukcji magnetycznej w szczelinach powietrznych. Za pomocą metody tensora naprężeń Maxwella wyznaczono charakterystyki przenoszonego momentu magnetycznego.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2013, 3, 100/1; 163-168
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 70.

Tytuł:

Load capacity and design parameters of ball-type safetyoverrunning clutch with inclined grooves sides

Autorzy:

Protsenko, Vladyslav
Malashchenko, Volodymyr
Kłysz, Sylwester
Nastasenko, Valentyn
Babiy, Mykhaylo
Avramenko, Oleksiy

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2146731.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

safety-overrunning clutch
torque
overload
semi-couplings
freewheel clutch
operation sensitivity
operation accuracy
sprzęgło
moment obrotowy
przeciążenie
dokładność

Opis:

Article deals with safety-overrunning clutches for mechanical transmissions. Modern design of safetyoverrunning clutch with grooves sides inclined to semi-coupling radius has been described and researched in the article. It has practical value for creation modular-type machines. On the basis of the theoretic studies, the expressions for obtaining the main specific operation parameters have been proposed: rating torque, beginning and ending operation torques. As the result of the studies, the equations for estimation the clutch main operation characteristics have been received - rating torque exceeding coefficient, coefficients of clutch accuracy and sensitivity. On account of modeling and comparison with clutch where grooves sides are parallel to the radius made a number of important conclusions. The analysis performed demonstrates that clutches with inclined to radius grooves sides in general have higher operation characteristics compared with clutches with parallel to radius grooves sides, particularly higher accuracy coefficient and lower rating torque exceeding coefficient. Obtained results make it possible to recommend for highly loaded large-mass systems clutches with low values of grooves to clutch axe and grooves sides to radius inclination angles, because it provides balls contact with plane sides grooves surfaces and through this allows to decrease contact stresses compared with clutches with grooves sides parallel to radius; allows to provide high load capacity with low rating torque exceeding in overload mode; in clutches with inclined to radius grooves sides friction impact manifests less in operation with high rotation frequency.

Źródło:

Diagnostyka; 2022, 23, 4; art no 2022403
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 71.

Tytuł:

Muscle torque production and kinematic properties in post-stroke patients: a pilot cross-sectional study

Autorzy:

Kowal, Mateusz
Kołcz, Anna
Dymarek, Robert
Paprocka-Borowicz, Małgorzata
Gnus, Jan

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/306470.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej

Tematy:

biomechanika
parametry chodu
neurorehabilitacja
udar mózgu
moment obrotowy
biomechanics
gait parameters
isokinetic assessment
neurorehabilitation
post-stroke hemiplegia
torque production

Opis:

Stroke-related hemiplegia is an important factor influencing parameters of gait. So far, limited papers have assessed temporo-spatial capabilities and their correlations with gait parameters in the early post-stroke stage. This pilot study evaluated the temporospatial parameters of gait and assessed the maximal isometric and isokinetic torque production of the plantar flexor and dorsiflexor muscles. Methods: 15 patients with lower limb spasticity and 15 healthy controls were included. Stroke severity was assessed using the Modified Ashworth Scale and the Barthel Index. Gait cadence, gait speed, and gait cycle were assessed using inertial sensors during a Timed Up and Go test. Maximal isometric and isokinetic torque production of the ankle plantar flexor and dorsiflexor muscles were assessed using an isokinetic dynamometer device. Results: Post-stroke patients had statistically significantly lower gait cadence than healthy participants (17%, p < 0.05). Statistically significantly lower values of vertical acceleration were also noted during a sit-to-stand movement task (42%, p < 0.05). Plantar flexion torque of the affected limb was significantly different during isometric (63%, p ≤ 0.01) and isokinetic work for 30o /s (49%, p = 0.04), 60o /s (58%, p = 0.01) and 20 °/s (53%, p = 0.01). Dorsiflexor muscles’ torque production was significantly different in isometric activity (38%, p = 0.04). A statistically significant positive correlation occurred between the absolute peak torque of the dorsiflexor muscles in both static and speed phases of gait (Rs = 0.65, p = 0.04). Conclusions: Despite the low intensity of spasticity and early phase after stroke, differences in the muscle torque production and temporo-spatial parameters, as well as the correlations between them, were noticeable.

Źródło:

Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2020, 22, 1; 11-20
1509-409X
2450-6303

Pojawia się w:

Acta of Bioengineering and Biomechanics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 72.

Tytuł:

Research and development of an electric traction drive based on a switched reluctance motor

Autorzy:

Buriakovsky, S.
Maslii, A.
Pasko, O.
Denys, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/375320.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

switched reluctance motor
torque
microcontroller
quadrature encoder
electronic switches
silnik reluktancyjny przełączalny
moment obrotowy
mikrokontroler
procesor sygnałowy
przełączniki elektroniczne

Opis:

In the most developed countries, intensive studies are being carried out to utilize various types of electric machines such as synchronous motors with permanent magnets and traction motors with non-traditional magnetic systems on traction electric drives. Switched Reluctance Motors (SRM) are one of the most simple, reliable, and cost-efficient technology used in manufacture and operation. Its convenient traction performance, combined with the high overload capacity, makes its use promising for both freight and passenger rolling stock. Our research is directed to develop a control system for a four-phase SRM. The procedure of fuzzy-regulator synthesis is presented. A physical model of a switched reluctance drive is created, namely, it is a system of a wheel set and a motor. The efficiency of the control system with different types of speed regulators was checked and their main quality indicators were determined. According to the results of the analysis, it was found that the fuzzy regulator more precisely controls the regulated value.

Źródło:

Transport Problems; 2018, 13, 2; 69-79
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 73.

Tytuł:

Specyfika zmian oporu toczenia łożyska wieńcowego podwójnego w aspekcie doboru sił napięcia wstępnego śrub łożyskowych
The peculiarity of variability of rolling resistance of twin slewing bearing in aspect of selection of initial bearings bolt tension

Autorzy:

Kania, L.
Śpiewak, Sz.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/170673.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego

Tematy:

łożysko wieńcowe
moment tarcia
MES
analityczny model tarcia tocznego
slewing bearing
friction torque
FEM
analytic model of rolling friction

Opis:

W artykule zaprezentowano metodykę doboru siły napięcia wstępnego śrub mocujących łożyska wieńcowego podwójnego do struktur osadczych. W pracy wykorzystano oryginalną metodę wyznaczania momentu tarcia w łożyskach wieńcowych. Do analizy przedstawionych problemów wykorzystano metodę elementów skończonych i analityczny model tarcia tocznego. Wyniki obliczeń przedstawiono w formie graficznej. Metoda obliczeń przedstawiona w artykule może być użyta do analizy innych łożysk wieńcowych.
In the article the method of selection of initial tension force screws fixing the twin slewing bearings to support structures is presented. The original method of determining friction torque for twin slewing bearings is used in the article. The finite element method and analytic model of rolling friction has been used to the analysis of presented problems. The results are shown as a graph. The method presented in the article can be used to the analysis of other kinds of slewing bearings.

Źródło:

Górnictwo Odkrywkowe; 2014, 55, 4-5; 95-100
0043-2075

Pojawia się w:

Górnictwo Odkrywkowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 74.

Tytuł:

An experimental study of cutting fluid on drilling AISI 1040 steel

Autorzy:

Alim, Md. Abdul
Uddin, Md. Julhash
Islam, Md. Ariful

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/95283.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane

Tematy:

drilling
cutting fluids
chip
force
torque
roundness deviation
AISI 1040
wiercenie
ciecz obróbkowa
wióry
siła
moment obrotowy
odchyłka okrągłości

Opis:

This experimental study investigated the effects of a conventional cutting fluid during drilling cylindrical holes on workpiece materials made of the AISI 1040 steel. Drilling responses were compared between dry and wet (in presence of the cutting fluid) cutting conditions with respect to drilling force, roundness deviation and taper of the hole, and chip morphology. High production machining and drilling with high cutting speed, feed, and depth of cut were found to be inherently associated with the generation of a large amount of heat and high cutting temperature. In a dry condition such high cutting temperature not only reduces dimensional accuracy and tool life but also impairs the roundness deviation and taper of the hole. The use of a conventional cutting fluid, in such a situation, was very effective to reduce the cutting temperature. In a dry cutting condition, numerous tool-wears were found on the drill bits. Drilling in such a dry condition seriously affects roundness of the hole, and chip shape and color. Contrastingly, use of a traditional cutting fluid reduced temperature as well as improved roundness and taper of the hole. It also acted as a lubricate at the tool tip–work surface interface. Overall, the conventional cutting fluid enhanced the quality of the machine work and potentially can increase machine life of drill bits.

Źródło:

Journal of Mechanical and Energy Engineering; 2019, 3, 1; 7-12
2544-0780
2544-1671

Pojawia się w:

Journal of Mechanical and Energy Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 75.

Tytuł:

Analiza momentu zaczepowego oraz indukcji magnetycznej w szczelinie dla prądnicy synchronicznej metodą MES
Analysis of the cogging torque and flux density in the gap for a synchronous generator using the FEM method

Autorzy:

Mazur, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/152008.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

moment zaczepowy
prądnica synchroniczna z magnesami trwałymi
metoda elementów skończonych
cogging torque
permanent magnet synchronous motors
finite element method

Opis:

W pracy przedstawiono analizę wpływu wartości magnetycznych magnesów trwałych osadzonych na wirniku na niektóre parametry statyczne prądnicy synchronicznej. Obliczenia momentu zaczepowego oraz indukcji magnetycznej zostały wykonane przy różnych sposobach modelowania. Zbadano również jaki wpływ ma długość pakietu generatora na moment zaczepowy oraz indukcję magnetyczną. Wyniki analiz porównano z pomiarami dokonanymi na rzeczywistym modelu prądnicy.
The paper deals with the influence of magnetic values of permanent magnets placed at the rotor on some static parameters of a synchronous generator. Calculations of the cogging torque and flux density were made using various ways of modelling. The influence of the generator package length on the cogging torque and flux density was also examined. The analysis results were compared with the measurements taken on the generator real model. The research carried out on models showed that the most accurate calculations were obtained in the module RMxprt. RMxprt software speeds the design and optimization process of rotating electric machines. It allows users to create model, assign materials, running strategies, and drive circuit to calculate machine performance characteristics. Also, RMxprt can automatically set-up a complete Maxwell project including geometry, motion, and mechanical set-up, material properties, core loss, winding and source set-up. This is due to the fact that the calculations made in RMxprt are based on the analytical models which give more similar results to those obtained from measurements. It can also be noted that the cogging torque is lower for modelling the magnet 3 length, while in the case of application of three magnets arranged in diagonal length, the torque decreases significantly.

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2012, R. 58, nr 11, 11; 1019-1021
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 76.

Tytuł:

Analiza obciążeń jednostek napędowych dla przestrzennych ruchów agrorobota
The analysis of loads exerted on drive units for three-dimensional agrorobot movements

Autorzy:

Graboś, A.
Boryga, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/287328.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

agrorobot
moment napędowy
równanie ruchu
kinematyka
dynamika
symulacja komputerowa
ruch
driving torque
motion equation
kinematics
dynamics
movement
computer simulation

Opis:

W pracy przedstawiono sposób modelowania oraz wyniki komputerowej symulacji ruchu agrorobota, dla trzech różnych trajektorii ruchu. Badania symulacyjne, dla trzech wybranych torów ruchu chwytaka, przeprowadzono w programie Matlab (Simulink). Wyznaczono maksymalne wartości składowych momentów napędowych poszczególnych ogniw łańcucha kinematycznego i przedstawiono w postaci wykresów.
The paper presents the modelling method and the results of agrorobot movement simulation by computer, for three different motion trajectories. Simulation tests for three selected paths of gripping device movement were performed using the Matlab (Simulink) application. The researchers determined maximum values of driving torque components for individual kinematic chain elements and presented them in form of diagrams.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 7(105), 7(105); 57-64
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 77.

Tytuł:

Torque characteristic of SI engine in dynamic operating states

Autorzy:

Bera, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133593.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

engine torque
dynamic states
engine characteristics
artificial neural network
moment obrotowy silnika
stany dynamiczne
charakterystyka silnika
sztuczne sieci neuronowe

Opis:

The article presents torque characteristic of the engine in dynamic operating conditions as a function of engine speed and throttle opening angle. All mentioned parameters are analyzed as independent variables over time. To develop such a characteristic an artificial neural network is used. The training data were obtained from measurements carried out on the test bench on SI engine. The operating states reflect all possible configurations of these parameters, which may occur during use of the vehicle in real traffic conditions. The article shows design of an artificial neural network that allows to designate the required dependences. Moreover, it describes the fit of the model to the measurement data, which clearly indicates its correctness. Then the developed characteristic in dynamic states is compared with the characteristic in static working states. The differences between them for selected cases of engine operation states are presented. It shows the versatility of the presented method.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 4; 175-180
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 78.

Tytuł:

A study of tribological load capacity of various friction pairs
Badania tribologicznej nośności różnych skojarzeń ciernych

Autorzy:

Lepiarczyk, D.
Gawędzki, W.
Tarnowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/188726.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

friction pairs
load bearing capacity
load analysis
friction torque
friction coefficient
skojarzenia cierne
nośność
analiza obciążeń
moment tarcia
współczynnik tarcia

Opis:

The paper presents and experimentally verifies a testing method of friction pairs between various materials: steel-cast iron, cast iron-cast iron, and cast iron-ferodo. The applied methodology for the evaluation of tribological mating of a friction part allows for determining the time series of friction torque and mechanical power transmitted by a friction pair at slippage. Time series of parameters variability in the investigated friction process after the loss of contact are presented. In addition, relationships are presented that allow for determining the basic friction pair parameters: friction torque, friction coefficient, and mechanical power. This is a basis for determining the tribological load capacity of a friction pair whose measure has been assumed as the maximum value of torsional torque and mechanical power transmitted by the tested specimens.
W artykule przedstawiono oraz eksperymentalnie zweryfikowano metodę badań skojarzeń ciernych pomiędzy różnymi materiałami: stal–żeliwo, żeliwo–żeliwo oraz żeliwo–ferodo. Zastosowana metodyka badawcza do oceny tribologicznej współpracy skojarzenia ciernego pozwala na wyznaczenie zmian przebiegu momentu tarcia oraz przenoszonej przez skojarzenie mocy mechanicznej, od chwili zerwania styku na kontakcie powierzchni trących i pracy w stanie poślizgu. Zaprezentowano przebiegi czasowe zmienności parametrów badanego procesu tarcia powierzchni skojarzonych występujące po zerwaniu kontaktu. Podano zależności umożliwiające wyznaczenie podstawowych parametrów skojarzenia ciernego: momentu tarcia, współczynnika tarcia oraz mocy mechanicznej. Daje to podstawy do określenia tribologicznej nośności skojarzenia, którego miarę przyjęto w postaci maksymalnej wartości momentu skręcającego oraz mocy mechanicznej przenoszonej przez badane próbki.

Źródło:

Tribologia; 2017, 272, 2; 91-98
0208-7774

Pojawia się w:

Tribologia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 79.

Tytuł:

Friction stir processing - analysis of the process
Tarciowa modyfikacja warstw wierzchnich z mieszaniem materiału - analiza procesu

Autorzy:

Węglowski, M. S.
Pietras, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/351577.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

proces tarciowej modyfikacji warstw wierzchnich z mieszaniem materiału
stopy aluminium
moment obrotowy wrzeciona
friction stir processing
aluminium alloy
spindle torque

Opis:

Results of friction stir processing (FSP) of aluminium alloy 6082 are presented in this paper. The FSP is an emerging metal working technology that can provide localized modification and control of microstructures in near surface layers of processed metallic components. This technology represents an adaptation of the principle of friction stir welding (FSW), a solid state joining process originally developed at the Welding Institute in the United Kingdom. Investigations were conducted on the welding machine, built on the base of the conventional, vertical milling machine equipped with LOWSTIR device - weld monitoring system plus software to display real time numerical values of forces and torque. The goal of the research was to determine the relationship between processing parameters and quality of the processed surface, forces and spindle torque acting on the tool. Results indicate that the quality of FSP zone is good in the limited range of processing parameters. The increase of the rotation speed of a tool causes the decrease in the spindle torque and increase in the heat generation.
W artykule przedstawiono wyniki badań procesu tarciowej modyfikacji warstw wierzchnich z mieszaniem materiału (ang. friction stir processing - FSP) stopu aluminium 6082. Technologia FSP jest rozwijającą się metodą pozwalającą na lokalne modyfikowanie i kontrolowanie mikrostruktury w warstwach wierzchnich obrabianych materiałów metalowych. Technologia ta opiera się na tych samych zasadach co technologia zgrzewania z mieszaniem materiału zgrzeiny (ang. Friction Stir Welding - FSW), która została opracowana w instytucie spawalnictwa w Wielkiej Brytanii (TWI). Badania zostały przeprowadzone na stanowisku do zgrzewania FSW zbudowanym na bazie konwencjonalnej frezarki wyposażonej w głowicę pomiarową LOWSTIR pozwalającą na pomiar sił i momentu działających na narzędzie w czasie rzeczywistym. Celem prowadzonych badań było poznanie zależności pomiędzy parametrami procesu a jakością modyfikowanych obszarów oraz sił i momentu działających na narzędzie. Wyniki badań wskazują, że w ograniczonym zakresie parametrów modyfikowania można uzyskać dobrą jakość obszarów zmodyfikowanych. Ponadto zauważono, że wzrost prędkości obrotowej narzędzia powoduje zmniejszenie momentu obrotowego oraz wzrost ilości generowanego ciepła.

Źródło:

Archives of Metallurgy and Materials; 2011, 56, 3; 779-788
1733-3490

Pojawia się w:

Archives of Metallurgy and Materials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 80.

Tytuł:

DME as a fuel for SI engines cars
DME jako paliwo do zasilania pojazdów z silnikami ZI

Autorzy:

Fabiś, Paweł

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1840893.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

DME
engine power
engine torque
gaseous fuels
gaseous fuel mixtures
moc silnika
moment obrotowy silnika
paliwo gazowe
mieszanina paliw gazowych

Opis:

The article presents an analysis of the possibility of using DME fuel to power internal combustion engines. The possibilities of using DME as an engine fuel in relation to world and European achievements have been widely discussed. Moreover, the preliminary results of the tests determining the possibility of using the DME-LPG mixture to power the diesel engine are presented. The research consisted in determining the influence of the DME-LPG mixture on the power and torque of the engine at various loads. The changes in the temperature of the exhaust gases were also determined in relation to the different proportions of DME in the mixture.
W artykule przedstawiono analizę możliwości zastosowania paliwa DME do zasilania silników spalinowych. Przeprowadzono szerokie omówienie możliwości zastosowania DME jako paliwa silnikowego w odniesieniu do osiągnięć światowych i europejskich. Ponadto przedstawiono wstępne wyniki badań określających możliwość zastosowania mieszaniny DME - LPG do zasilania silnika ZI. Badania polegały na określeniu wpływu mieszaniny DME - LPG na moc i moment obrotowy silnika przy różnych jego obciążeniach. Określono także zmiany temperatury gazów wylotowych w odniesieniu do różnych udziałów DME w mieszaninie.

Źródło:

Diagnostyka; 2021, 22, 1; 93-99
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 81.

Tytuł:

Analysis of a BLDC motor with fractional slot winding
Analiza silnika BLDC z uzwojeniem ułamkowym

Autorzy:

Łukaniszyn, M.
Młot, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/159913.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki

Tematy:

silnik bezszczotkowy prądu stałego
uzwojenie ułamkowe
moment zaczepowy
metoda elementów skończonych
brushless DC motors
fractional slot winding
FEM analysis
cogging torque

Opis:

This paper presents a three-dimensional analysis of the magnetic field distribution for a three-phase, surface-mounted permanent-magnet, brushless DC motor with integral and fractional slot windings. Calculations are carried out using the 3-D finite element method (FEM). The electromagnetic torque is determined from the co-energy method. It is shown that the ripple-cogging torque can be effectively reduced by an application of the fractional slot-winding. The simulation results are in good agreement with experimental data obtained from the prototype motors.
W pracy przedstawiono analizę momentu elektromagnetycznego i zaczepowego w silniku bezszczotkowym prądu stałego z magnesami trwałymi (BLDC). Dokonano porównania dwóch prototypów silników z uzwojeniem całkowitym i uzwojeniem ułamkowym (rys. 1). Zastosowanie uzwojenia o ułamkowej liczbie żłobków na biegun i fazę q umożliwia redukcję amplitudy momentu zaczepowego bez konieczności stosowania jakiegokolwiek skosu w obwodzie magnetycznym silnika. Na rysunku 2 pokazano przekroje poprzeczne badanych silników z zaznaczonymi pasmami uzwojenia trójpasmowego. Schemat uzwojenia całkowitego i uzwojenie ułamkowego zamieszczono na rysunku 3. Podstawowe dane konstrukcyjne dotyczącego uzwojenia oraz konstrukcji silnika ujęto w tab. 1. Obliczenia polowe przeprowadzono na modelach trój i dwu wymiarowych bazujących na metodzie elementów skończonych. Na rysunku 4 przedstawiono model numeryczny silnika oraz siatkę dyskretyzacyjną przyjętą w obliczeniach. Rozkłady indukcji magnetycznej w przekrojach silników z uzwojeniem całkowitym oraz uzwojeniem ułamkowym pokazano na rys. 5. Obliczenia momentu elektromagnetycznego wykonano za pomocą metody pracy wirtualnej według zależności (1). Wyniki obliczeń momentu elektromagnetycznego, momentu zaczepowego (rys. 6), siły elektromotorycznej indukowanej w poszczególnych pasmach (rys. 9), indukcji magnetycznej w szczelinie maszyny (rys. 7) oraz strumieni skojarzonych (rys. 8) zweryfikowano częściowo pomiarami na prototypach maszyn. W tabeli 2 zestawiono wyniki obliczeń momentów elektromagnetycznego i zaczepowego. W celu określenia pulsacji momentu elektromagnetycznego, ujęto w tabeli również współczynnik pulsacji, przyjęty za Nakatą według wzoru (2). Przedstawiona analiza i obliczenia potwierdzają możliwości minimalizacji momentu zaczepowego w silnikach z uzwojeniami ułamkowymi.

Źródło:

Prace Instytutu Elektrotechniki; 2006, 229; 115-125
0032-6216

Pojawia się w:

Prace Instytutu Elektrotechniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 82.

Tytuł:

Using the generalized inverted pendulum to generate less energy-consuming trajectories for humanoid walking
Zastosowanie uogólnionego wahadła odwróconego do generacji trajektorii chodu humanoida o zmniejszonym zużyciu energii

Autorzy:

Omran, S.
Sakka, S.
Aoustin, Y.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/140146.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

inverted pendulum
pivot point
walking robot
energy consumption
joint torque
wahadło odwrócone
punkt obrotu
robot kroczący
zużycie energii
moment obrotowy stawu

Opis:

This paper proposes an analysis of the effect of vertical position of the pivot point of the inverted pendulum during humanoid walking. We introduce a new feature of the inverted pendulum by taking a pivot point under the ground level allowing a natural trajectory for the center of pressure (CoP), like in human walking. The influence of the vertical position of the pivot point on energy consumption is analyzed here. The evaluation of a 3D Walking gait is based on the energy consumption. A sthenic criterion is used to depict this evaluation. A consequent reduction of joint torques is shown with a pivot point under the ground.
W pracy przedstawiono propozycję analizy efektów zmiany pozycji pionowej punktu obrotu wahadła odwróconego użytego do modelowania chodu robota człekopodobnego. Wprowadzona modyfikacja wahadła polega na przesunięciu punktu obrotu poniżej poziomu gruntu, co umożliwia uzyskanie naturalnej trajektorii środka nacisku (CoP), jak w chodzie człowieka. Przeanalizowano wpływ pozycji pionowej punktu obrotu na zużycie energii. Dokonano oceny chodu w trzech wymiarach, bazując na konsumpcji energii. W ocenie zastosowano także kryterium minimum kwadratów momentów obrotowych (sthenic criterion). Uzyskana tą drogą redukcja momentów obrotowych stawów jest widoczna, gdy punkt obrotu znajduje się poniżej poziomu gruntu.

Źródło:

Archive of Mechanical Engineering; 2016, LXIII, 2; 245-262
0004-0738

Pojawia się w:

Archive of Mechanical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 83.

Tytuł:

Buckling of moderately thick annular plates subjected to torque

Autorzy:

Bagheri, Hamed
Kiani, Yaser
Eslami, Mohammad Reza

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/139595.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

annular plate
torque
generalised differential quadrature
asymmetric buckling
trigonometric expansion
płyta pierścieniowa
moment obrotowy
uogólniona metoda kwadratur różnicowych
wyboczenie asymetryczne
rozciągnięcie trygonometryczne

Opis:

An attempt is made in the current research to obtain the fundamental buckling torque and the associated buckled shape of an annular plate. The plate is subjected to a torque on its outer edge. An isotropic homogeneous plate is considered. The governing equations of the plate in polar coordinates are established with the aid of the Mindlin plate theory. Deformations and stresses of the plate prior to buckling are determined using the axisymmetric flatness conditions. Small perturbations are then applied to construct the linearised stability equations which govern the onset of buckling. To solve the highly coupled equations in terms of displacements and rotations, periodic auxiliary functions and the generalised differential quadrature method are applied. The coupled linear algebraic equations are a set of homogeneous equations dealing with the buckling state of the plate subjected to a unique torque. Benchmark results are given in tabular presentations for combinations of free, simply-supported, and clamped types of boundary conditions. It is shown that the critical buckling torque and its associated shape highly depend upon the combination of boundary conditions, radius ratio, and the thickness ratio.

Źródło:

Archive of Mechanical Engineering; 2019, LXVI, 2; 209-227
0004-0738

Pojawia się w:

Archive of Mechanical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 84.

Tytuł:

Niedoceniany wpływ błędów montażowych na nośność stalowych łączników rozporowych
Underestimated effects of installation errors on bearing capacity of metal anchors

Autorzy:

Konieczny, Kazimierz
Dudek, Daniel

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/161441.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa

Tematy:

łącznik stalowy
łącznik rozporowy
nośność
błąd montażowy
podłoże
rysa
moment obrotowy
steel connector
shield anchor
bearing capacity
assembly error
subsoil
crack
torque

Opis:

W artykule opisano wpływ najczęściej popełnianych błędów w trakcie montażu stalowych łączników rozporowych na nośność zamocowań. Zazwyczaj wynika to z zarysowań podłoża betonowego, użycia wierteł o niewłaściwej średnicy, zastosowania nieodpowiedniego momentu instalacyjnego, zbyt płytkiego osadzenia łączników w podłożu itp. Stwierdzone w badaniach różnice w nośności mogą dochodzić nawet do 200%.
The paper describes the effects of errors most frequently met while installing the metal anchors on the bearing capacity of the fixing system. It is usually caused by cracks of the concrete base, usage of drills with incorrect diameters, application of improper installation torque and/or too shallow embedment of anchors in the concrete base, and also other factors. The differences in the capacity found in the tests can reach even 200%.

Źródło:

Przegląd Budowlany; 2019, 90, 7-8; 75-79
0033-2038

Pojawia się w:

Przegląd Budowlany

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 85.

Tytuł:

Moment krytyczny zwichrzenia belek dwuteowych podciętych przy podporach
Critical twisting torque in case of I-beams, cut at the base

Autorzy:

Bobowski, J.
Stolarska, N

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/161554.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa

Tematy:

belka stalowa
belka dwuteowa
podcięcie
moment krytyczny zwichrzenia
nośność na zginanie
steel beam
I-beam
undercutting
critical twisting torque
bending load capacity

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań teoretycznych podcięcia belek dwuteowych przy podporach na wartości momentu krytycznego zwichrzenia, tym samym na nośność belek na zginanie. Przeanalizowano zwichrzenie typowych belek dwuteowych dla różnych rodzajów głębokości i długości podcięć. Uwzględniono różne rodzaje obciążeń i zmianę ich ustawień na wysokości i przekroju. Obliczenia wykonano przy pomocy programu SOFiSTiK odpowiednio modelując strefy podporowe belek. Wyniki analiz przedstawiono na wykresach.
The article presents results of theoretical research regarding undercutting of I-beams at the base, for the values of critical twisting torque, and beam capacity within the scope of bending. The analyzed twists of typical I-beams has been considered for several depths and lengths of the undercuts. A variety of load types has been taken into account, as well variability in their position – both in height, as well as in crosssections. Calculations have been executed with the use of SOF iST iK software bundle, which modeled the support zones of the beams. Results of the analysis have been presented by the charts.

Źródło:

Przegląd Budowlany; 2015, R. 86, nr 1, 1; 19-21
0033-2038

Pojawia się w:

Przegląd Budowlany

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 86.

Tytuł:

Ocena wpływu potencjału elektrycznego indukowanego w układzie międzyfazowym obracający się wał-olej-uszczelnienie wargowe na moment hamujący
The assessment of an effect of electrical potential induced in a rotating shaft-oil-lip seal system on braking torque

Autorzy:

Gajewski, J. B.
Głogowski, M. J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/188632.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

potencjał elektryczny
moment hamujący
uszczelnienie wargowe
olej smarny
podwójna warstwa elektryczna
electrical potential
braking torque
lip seal
lubricating oil
electric double layer

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki pomiarów potencjału elektrycznego i momentu hamującego w układzie obracający się wał–olej–uszczelnienie wargowe. Podczas ruchu obrotowego wału w wyniku triboelektryzacji są generowane ładunki elektryczne, które wytwarzają pole elektryczne w filmie olejowym. Część linii pola elektrycznego wytwarzanego przez naelektryzowane cząstki oleju zamyka się do pierścienia usztywniającego uszczelnienia wargowego i indukuje w nim potencjał elektryczny, który jest mierzony elektrometrem. Wartość i znak potencjału elektrycznego zależy od rodzaju oleju, prędkości obrotowej wału i temperatury oleju. Pod działaniem siły Coulomba część naelektryzowanych cząstek oraz cząstki polarne są przyciągane do powierzchni wału, gdzie już istnieje elektryczna warstwa podwójna, którą dodatkowe ładunki „wzmacniają”. Położenie i wartość pozostałej części ładunków elektrycznych w objętości oleju ma charakter stochastyczny i rozkład ładunków nie jest jednorodny wskutek dyfuzji cząsteczek i ruchu cieczy, wywołanego ruchem obrotowym wału. W związku z tym można się spodziewać, że w filmie olejowym mogą występować lokalne zagęszczenia i rozrzedzenia oleju, a tym samym wzrosty lub spadki jego lepkości, co z kolei implikuje wzrost lub spadek wartości momentu hamującego.
The paper presents the results of measurements of the electric potential and braking torque in the friction junction, which is in a rotating metal shaft–base oil–rotary lip seal system for different ranges of the base oil’s temperature and of the shaft’s angular velocities. The system is an interfacial one and consists of two interfaces: shaft–oil film and oil film–lip seal. When a shaft rotates, intense tribocharging occurs, and an electric field forms that generates the flow of charge within an oil film between two electrical double layers at both surfaces of a shaft and a lip of a rotary lip seal. It is of interest that, within a narrow range of the oil’s temperature, a local change in the rotating torque occurs – a local extremum (minimum) – while the potential difference changes its sign from negative to positive. In the research, the synthetic PAG (polyalkylene glycol) and PAO base oils and a fluorocarbon rotary lip seal are used.

Źródło:

Tribologia; 2014, 3; 39-46
0208-7774

Pojawia się w:

Tribologia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 87.

Tytuł:

Driving energy management of front-and-rear-motor-drive electric vehicle based on hybrid radial basis function

Autorzy:

Sun, Binbin
Zhang, Tiezhu
Ge, Wenqing
Tan, Cao
Gao, Song

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/224152.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

electric vehicle
drive
energy management
optimization
torque distribution
predictive model
hardware test
pojazd elektryczny
napęd
zarządzanie energią
optymalizacja
moment obrotowy
model predykcyjny

Opis:

This paper presents mathematical methods to develop a high-efficiency and real-time driving energy management for a front-and-rear-motor-drive electric vehicle (FRMDEV), which is equipped with an induction motor (IM) and a permanent magnet synchronous motor (PMSM). First of all, in order to develop motor-loss models for energy optimization, database of with three factors, which are speed, torque and temperature, was created to characterize motor operation based on HALTON sequence method. The response surface model of motor loss, as the function of the motor-operation database, was developed with the use of Gauss radial basis function (RBF). The accuracy of the motor-loss model was verified according to statistical analysis. Then, in order to create a two-factor energy management strategy, the modification models of the torque required by driver (Td) and the torque distribution coefficient (β) were constructed based on the state of charge (SOC) of battery and the motor temperature, respectively. According to the motor-loss models, the fitness function for optimization was designed, where the influence of the non-work on system consumption was analyzed and calculated. The optimal β was confirmed with the use of the off-line particle swarm optimization (PSO). Moreover, to achieve both high accuracy and real-time performance under random vehicle operation, the predictive model of the optimal β was developed based on the hybrid RBF. The modeling and predictive accuracies of the predictive model were analyzed and verified. Finally, a hardware-in-loop (HIL) test platform was developed and the predictive model was tested. Test results show that, the developed predictive model of β based on hybrid RBF can achieve both real-time and economic performances, which is applicable to engineering application. More importantly, in comparison with the original torque distribution based on rule algorithm, the torque distribution based on hybrid RBF is able to reduce driving energy consumption by 9.51% under urban cycle.

Źródło:

Archives of Transport; 2019, 49, 1; 47-58
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 88.

Tytuł:

Dynamic performance improvement of small scale synchronous generator adjacent to electric arc furnace load

Autorzy:

Yeganeh, Mehdi
Sedaghati, Alireza

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/41191092.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Politechnika Warszawska, Instytut Techniki Cieplnej

Tematy:

electric arc furnace
small-scale synchronous generator
generator torque
microgrid control
elektryczny piec łukowy
generator synchroniczny małej skali
moment generatora
sterowanie mikrosiecią

Opis:

Electric arc furnace has a variable power consumption with time that causes mechanical oscillations in the adjacent small scale synchronous generators, and consequently, decreases its life. In this paper, we first provide a model for electric arc furnace and is validated using actual measured data. In this paper a real distribution system consisting of the small scale synchronous generator, which feeds industrial loads, including electric arc furnaces, is analyzed and evaluated based on the simulation of the time domain. Using analytical studies and simulation results, the appropriate value for controller parameters of the prime mover is determined in such a way that the mechanical oscillations of the small scale synchronous generator created by the electric arc furnace are reduced. In addition, the response of the transient mode of the small scale synchronous generator is also considered in the proper setting of the parameters. Finally reliability and effectiveness of the proposed parameters are evaluated using real measurement data.

Źródło:

Journal of Power Technologies; 2023, 103, 4; 218-229
1425-1353

Pojawia się w:

Journal of Power Technologies

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 89.

Tytuł:

The cascade pressure exchange reactive rotation disk engine creation reasons
Predposylki sozdanija diskovogo dvigatelja reaktivnogo vrashhenija kaskadnogo obmena davleniem

Autorzy:

Krajniuk, A.
Danileychenko, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/793344.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

cascade pressure exchanger
mass exchange
reactive rotation
working process
combustion engine
turning moment
hydrocarbon fuel
gas turbine engine
wave rotor turbine
engine torque

Opis:

The theoretical reasons of creation the reactive rotation disc engine on cascade pressure exchanger base (ERR CEP) have been stated. The particularities of ERR CEP working process in collation with wave disc engine on wave pressure exchanger base have been considered. It is in particular shown that cascade pressure exchange principles use allows vastly to increase the pressure of preliminary compression of charge and also to reduce the loss of expanding products of combustion in useful work turning moment of engine.
Ан н от ация. изложены теоретические предпосылки создания дискового двигателя реактивного вращения на базе каскадного обменника давления (ДРВ КОД). Рассмотрены особенности рабочего процесса ДРВ КОД в сопоставлении с волновым дисковым двигателем на базе волнового обменника давления. В частности показано, что использование принципов каскадного обмена давлением позволяет значительно увеличить давление предварительного сжатия заряда, а также снизить потери расширяющихся продуктов сгорания в полезную работу крутящего момента двигателя.

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 3
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 90.

Tytuł:

Wyznaczanie oporów ruchu łożyska tocznego wieńcowego w oparciu o rozkład obciążenia wewnętrznego
The determination of the resistance to motion of a slewing bearing based on distribution of the internal load

Autorzy:

Kania, L.
Śpiewak, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/188746.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

łożyska wieńcowe
charakterystyka zastępcza
charakterystyka nośności statycznej
strefa kontaktu
moment tarcia
slewing bearings
contact zone
equivalent characteristic
static limiting load curves
friction torque

Opis:

W artykule zaprezentowano oryginalną metodę wyznaczania momentu tarcia w łożyskach wieńcowych. Do analizy przedstawionych problemów wykorzystano metodę elementów skończonych i analityczny model tarcia tocznego. Obliczenia potrzebne do wyznaczenia rozkładu obciążenia wewnętrznego w łożysku i maksymalnej wartości siły obciążającej elementy toczne łożyska były przeprowadzone za pomocą procedur wykorzystujących system ADINA L. 8, 9]. Zamieszczono autorski model pozwalający na wyznaczanie współczynnika tarcia tocznego dla układu kulka–bieżnia łożyska. Przyjęte modele uwzględniają uwarunkowania techniczne przekazywania obciążenia zewnętrznego na elementy składowe łożysk wieńcowych podwójnych. Wyznaczono charakterystyki momentu tarcia, które zaprezentowano na tle charakterystyk nośności statycznej, odpowiadających zadanej wartości luzu łożyskowego.
The original method to determine the friction torque for twin slewing bearings is presented in the article. The finite element method and analytic model of rolling friction has been used for the analysis of presented problems. The calculation to determine the maximum contact force on the rolling element was done using a ADINA program 8, 9]. The copyrighted model that made it possible to determine the various friction coefficients for contact zone ball–bearing race in slewing bearings is attached. Accepted models allow the estimation of the technical conditions of acting external load on component parts of twin slewing bearings. The profile of the carrying capacity and friction torque of twin slewing bearing for a constant value of bearing clearance is presented.

Źródło:

Tribologia; 2013, 1; 59-68
0208-7774

Pojawia się w:

Tribologia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 91.

Tytuł:

Wpływ luzu łożyskowego na nośność statyczną łożysk tocznych wieńcowych podwójnych w odniesieniu do oporów toczenia
The effect of bearing clearance on the static carrying capacity of twin slewing bearings in reference to friction torque

Autorzy:

Kania, L.
Śpiewak, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/156369.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

łożyska wieńcowe
charakterystyka zastępcza
charakterystyki nośności statycznej
strefa kontaktu
moment tarcia
slewing bearings
contact zone
equivalent characteristic
static limiting load curves
friction torque

Opis:

W artykule przedstawiono analizę wpływu luzu łożyskowego na przebieg charakterystyki nośności statycznej łożyska wieńcowego podwójnego. Wyznaczono w oryginalny sposób charakterystyki momentu tarcia, które zaprezentowano na tle charakterystyk nośności statycznej, odpowiadających wybranym wartościom luzu łożyskowego. Uzyskane wyniki przedstawiono w formie graficznej. Przeprowadzone analizy wykonano z użyciem metody elementów skończonych.
The effect of selected bearing clearances in twin slewing bearing on their static carrying capacity is presented in the paper. Basic parameters of analyzed bearing are presented in the Tab. 1. The finite element method and analytic model of rolling friction has been used to the analysis of presented problems. Obtained results of profile static carrying for selected values of bearing clearance are presented as graph (Fig. 5). It is claimed to be a possibility to single out the range of bearing clearance which optimal profile of static limiting load curves is obtained. The way of determining (modeling) the effect of bearing clearance on the static carrying capacity of twin slewing is based on works [1, 5] and it is introduced in chapter 2. The original method to determining the friction torque for twin slewing bearings is presented (chapter 3) in the article. The calculation which is needed to calculate the maximum contact force on the rolling element has been done using the ADINA program [2, 7]. Profile of carrying capacity and friction torque of twin slewing bearing for selected values of bearing clearances have been presented (Fig. 6). It was thought that the permissible tension force for the fixing bolts should be predicted to the selection of construc-tional bearing clearances. The proposed method of determining of friction torque can be used to the selection of engine power which drive has been transmitted with using slewing bearing. The method presented in the article can be used to the analysis of twin- and other kinds of slewing bearings.

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2012, R. 58, nr 1, 1; 119-122
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 92.

Tytuł:

Stress Concentration Analysis of the Injection Pump Shaft

Autorzy:

Bałon, Paweł
Świątoniowski, Andrzej
Rejman, Edward
Kiełbasa, Bartłomiej
Smusz, Robert
Szostak, Janusz
Kowalski, Łukasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/102913.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

pump shaft
diesel engine
FEM analysis
torque
torsion
pump drive shaft
wał pompy
silnik wysokoprężny
analiza MES
moment obrotowy
skręcanie
wał napędowy pompy

Opis:

The paper presents the methodology for designing the injection shaft drive for diesel engines with 2,3,4,6 and 8 cylinders as well as power from 2.5 to 52 kW per cylinder using the FEM method and experimental research. The pump is the original solution of the authors. The shaft is a basic part of the pump with a complex structure. In order to assess the state of stress in the shaft, the FEM analytical method was used and experimental tests were carried out, subjecting the shaft to torsional moment resulting from the transmitted power. Experimental studies confirmed the results of numerical calculations and the correctness of the adopted solution. The destructive tests were carried out to assess the maximum load capacity of the shaft, loading it with an increasing torque until visible plastic deformations occurred. This condition appeared at twice the moment (Ms = 602 Nm) in relation to the maximum predicted moment in operation (extreme operating conditions of the pump shaft). The theoretical studies confirmed very significant stress concentration (αk coefficient at the level of 2.63 or even 4.7), which may be the cause of fatigue cracks. It also determines the strength of the shaft and its torsional stiffness, which influences the proper functioning of the pump and ensures adequate fuel injection phases.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 2; 155-162
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 93.

Tytuł:

Predictive torque control of induction motor drive with reduction of torque and flux ripple

Autorzy:

Kiani, Babak
Mozafari, Babak
Soleymani, Soodabeh
Mohammadnezhad Shourkaei, Hosein

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2086858.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

FS-MPTC
induction motor
duty ratio
voltage vector
torque
flux ripples
silnik indukcyjny
cło
wektor napięcia
moment obrotowy
fala strumienia
tętnienie momentu obrotowego

Opis:

The continuing efforts for reduction of the torque and flux ripples using Finite Set Model Predictive Direct Torque Control methods (FS-MPDTC) have been currently drowning a great attention from the academic communities and industrial applications in the field of electrical drives. The major problem of high torque and flux ripples refers to the consideration of just one active voltage vector at the whole control period. Implementation of two or more voltage vectors at each sampling time has recently been adopted as one of the practical techniques to reduce both the torque and flux ripples. Apart from the calculating challenge of the effort control, the parameter dependency and complexity of the duty ratio relationships lead to reduction of the system robustness. those are two outstanding drawbacks of these methods. In this paper, a finite set of the voltage vectors with a finite set of duty cycles are employed to implement the FS-MPDTC of induction motor. Based on so-called Discrete Duty Cycle- based FS-MPDTC (DDC-FS-MPDTC), a base duty ratio is firstly determined based on the equivalent reference voltage. This duty ratio is certainly calculated using the command values of the control system, while the motor parameters are not used in this algorithm. Then, two sets of duty ratios with limit members are constructed for two adjacent active voltage vectors supposed to apply at each control period. Finally, the prediction and the cost function evaluation are performed for all of the preselected voltage vectors and duty ratios. However, the prediction and the optimization operations are performed for only 12 states of inverter. Meanwhile, time consuming calculations related to SVM has been eliminated. So, the robustness and complexity of the control system have been respectively decreased and increased, and both the flux and torque ripples are reduced in all speed ranges. The simulation results have verified the damping performance of the proposed method to reduce the ripples of both the torque and flux, and accordingly the experimental results have strongly validated the aforementioned statement.

Źródło:

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 4; e137727, 1--13
0239-7528

Pojawia się w:

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 94.

Tytuł:

Determination of the friction force between the draw rod and its guide in sucker rod well pumps and an analytical study of the stress deformation state of the valve assembly
Wyznaczanie siły tarcia pomiędzy cięgłem a prowadnicą cięgła w żerdziowych pompach wgłębnych oraz analiza odkształcenia naprężeniowego zespołu zaworowego

Autorzy:

Aliyeva, Sevda Y.
Abbasov, Sakit H.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/31348308.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

valve assembly
torque
stock
integral constant
saddle
balancer head
contact voltage
zespół zaworu
moment obrotowy
podstawa
stała całkowa
gniazdo
głowica wyważająca
napięcie międzystykowe

Opis:

The article is devoted to the determination of the friction force between the draw rod and the guide and to the analytical study of the stress deformation state of the valve assembly of the rod well pump. In sucker rod well pumps, a hollow cylindrical guide is used to ensure the same axis of the plunger as the cylinder during operation. The guide is attached to the upper end of the pump cylinder. The draw rod connecting the sucker rod and the plunger of the pump moves up and down in the internal cylindrical cavity of the guide in the corresponding movements of the balancer head. There must be a certain clearance between the draw rod and the guide to ensure free movement of the draw rod. Based on the calculation scheme for determining the friction force between the draw rod and the guide is given, and the necessary parameters are determined. According to the values obtained from the calculation, the graphs were built based on the dependences of the friction force between the draw rod and the guide on the angle φ, and on the path of the plunger when φ = 30. At the same time, according to the calculation scheme of the "ball-saddle" pair, the force acting on the ball, the stresses generated on the contact surfaces of the ball and the saddle, and other parameters were found. The friction and wear between the draw rod and the guide is also typical of the friction and wear between the polished rod and the wellhead forming structure. Because, in the latter case, as a result of the suspension point of the balancer head not having the same axis as the wellhead, the polished rod cannot move with the straight axis in wellhead valve.
Artykuł zawiera opis metody wyznaczania siły tarcia pomiędzy cięgłem a prowadnicą cięgła dławikowej pompy wgłębnej oraz analizę odkształcenia naprężeniowego zespołu zaworowego pompy. W żerdziowych pompach wgłębnych stosuje się drążone cylindryczne prowadnice w celu zapewnienia współosiowości nurnika i cylindra pompy. Prowadnica ta jest przymocowana do górnej końcówki cylindra pompy. Cięgło stanowi połączenie żerdzi pompowej z nurnikiem pompy. Porusza się ono w górę i w dół w cylindrycznej prowadnicy, zgodnie z ruchem głowicy wyważającej. Pomiędzy cięgłem a prowadnicą należy zapewnić odpowiedni luz tak, aby zapewnić swobodny ruch cięgła. Wszelkie niezbędne parametry układu ustalono na podstawie schematu obliczeniowego siły tarcia występującego pomiędzy cięgłem a prowadnicą. Na podstawie wartości uzyskanych podczas obliczeń utworzono wykresy obrazujące zależności siły tarcia pomiędzy cięgłem a prowadnicą dla kąta φ oraz dla toru posuwu nurnika, gdy φ = 30. Jednocześnie, zgodnie ze schematem obliczeniowym pary „kula–gniazdo”, wyznaczono siłę działającą na kulę, naprężenia powstające na powierzchniach styku kuli i gniazda oraz inne parametry. Tarcie i zużycie pomiędzy cięgłem a prowadnicą jest również typowe dla tarcia i zużycia występujących pomiędzy drążkiem polerowanym a prowadnicą w zagłowiczeniu odwiertu. W tym drugim przypadku ze względu na to, że punkt zawieszenia głowicy wyważającej nie znajduje się w osi głowicy odwiertu, drążek polerowany nie może się poruszać w osi zaworu głowicy odwiertu.

Źródło:

Nafta-Gaz; 2023, 79, 9; 596-603
0867-8871

Pojawia się w:

Nafta-Gaz

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 95.

Tytuł:

Stand for tribological testing of hip endoprostheses
Stanowisko do badań tribologicznych endoprotez stawu biodrowego

Autorzy:

Wiśniewski, T.
Mróz, A.
Magda, J.
Wielowiejska-Giertuga, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/189054.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

hip joint simulator
endoprosthesis
friction torque
wear
metal-on-polyethylene articulation
symulator ruchu stawu biodrowego
endoproteza
moment sił tarcia
zużycie
skojarzenie materiałowe metal-polietylen

Opis:

The paper presents a new construction of hip-joint simulator. The SBT-01.2 simulator is designed for conducting tribological testing of hip endoprostheses based on ISO 14242-1, which specifies the requirements for the range of motion and load characteristics of the friction pair (femoral head vs. acetabular cup) during one test cycle. The construction of the simulator is based on the anatomical structure of the human hip joint. The prosthesis acetabulum is mounted in the upper part of the mounting head while maintaining the inclination angle relative to the axis of the socket to the direction of the loading force. The head of the prosthesis is mounted on a pin embedded in the bottom, movable base. After placing a special sleeve on the lower base, liquid lubricant is applied on the head-cup tribological system. The employed software enables continuous control, online visualization, and data recording. During testing, parameters such as lubricant temperature, instantaneous loading force, friction torque, and the number of cycles are recorded.
W artykule przedstawiono nową konstrukcję symulatora ruchu stawu biodrowego. Symulator SBT-01.2 przeznaczony jest do realizacji badań tribologicznych endoprotez stawu biodrowego w oparciu o normę ISO 14242-1, która określa wymogi dotyczące zakresu ruchów i charakterystyki obciążenia pary trącej (głowa-panewka) w czasie jednego cyklu badawczego. Konstrukcja symulatora oparta została na anatomicznej budowie stawu biodrowego człowieka. Panewka endoprotezy zamontowana jest w górnej części w głowicy mocującej z zachowaniem kąta inklinacji osi panewki względem kierunku przyłożenia siły obciążającej. Głowa endoprotezy mocowana jest na trzpieniu osadzonym w dolnej, ruchomej podstawie. Po założeniu specjalnego rękawa na dolnej podstawie układ tribologiczny głowa-panewka zalewany jest cieczą smarującą. Zastosowane oprogramowanie umożliwia stałą kontrolę, wizualizację online i zapis danych. Podczas testu rejestrowane są takie parametry jak: temperatura cieczy smarującej, chwilowa wartość siły obciążającej, moment siły tarcia i aktualna liczba cykli.

Źródło:

Tribologia; 2016, 270, 6; 167-177
0208-7774

Pojawia się w:

Tribologia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 96.

Tytuł:

Comparative comparison and physical and mathematical modelling of magnetoelectric brushless DC motors in slotting and without slotting executions
Porównanie fizyczne i matematyczne modelowanie magnetoelektrycznych silników bezszczotkowych w wykonaniu ze żłobkami i bez żłobków

Autorzy:

Afanasyev, A.
Babak, A.
Belov, V.
Nesterin, V.
Nikiforof, V.
Nikolaev, A.
Chichnayev, V.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/159921.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki

Tematy:

silnik bezszczotkowy prądu stałego
użłobkowanie
modelowanie matematyczne
moment elektromagnetyczny
PM brushless DC motors
brushless DC motors
mathematical modelling
influence of slotting
slotting
comparative of torque

Opis:

On the basis of field calculation of a magnetic field in an active zone without grooving of the BLDC motor optimization of his cross-section geometry is offered with the purpose of increase in his electromagnetic torque. Characteristics serial slotting BLDC motor and a model sample without slotting BLDC motor, having identical cases are compared. The technique of definition of magnetic losses in the core and neodymium-iron-bor magnets is offered. The technique of analytical calculation (on the first harmonics of voltage and currents) performance data of salient pole BLDC motor with the inverter of a voltage and with magnetoelectric and electromagnetic excitation is offered.
Na podstawie obliczenia pola magnetycznego w strefie czynnej ze żłobkami, proponuje się optymalizację geometrii jego przekroju w celu zwiększenia jego momentu elektromagnetycznego. Porównano charakterystyki seryjnego bezszczotkowego silnika prądu stałego następnie magnetoelektrycznego silnika bezszczotkowego i jego modelu bez żłobków. Podano definicję strat magnetycznych w rdzeniu i magnesach neodym-żelazo-bor. W artykule podano metodę analitycznego obliczania danych silnika bezszczotkowego z biegunami ukrytymi z przekształtnikiem napięcia ze wzbudzeniem magnetoelektrycznym i elektromagnetycznym z uwzględnieniem 1-szej harmonicznej napięcia i prądu.

Źródło:

Prace Instytutu Elektrotechniki; 2006, 229; 205-226
0032-6216

Pojawia się w:

Prace Instytutu Elektrotechniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 97.

Tytuł:

Crane stability assessment method in the operating cycle

Autorzy:

Kacalak, W.
Budniak, Z.
Majewski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/375180.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

CAD/CAE
mobile crane
stability of crane
overturning torque
lifting capacity
tip-over axis
indicator of crane safety
żuraw przejezdny
stabilność żurawia
moment obrotowy wywracający
udźwig

Opis:

The article presents stability assessment of the mobile crane handling system based on the developed method with the use of the mathematical model built and the model built in the integrated CAD/CAE environment. The model proposed consists of the main crane assemblies coupled together: the truck with outrigger system and the base, the slewing column, the inner and outer arms, the six-member telescopic boom, the hook with lifting sling and the transported load. Analyses were conducted of the displacements of the mass centre of the crane system, reactions of the outrigger system, stabilizing and overturning torques that act on the crane as well as the safety indicator values for the given movement trajectories of the crane working elements.

Źródło:

Transport Problems; 2017, 12, 4; 141-151
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 98.

Tytuł:

Study of the two-rotor electric motor of a drive of vehicle drive wheels

Autorzy:

Sergienko, Nikolay
Kuznetsov, Valeriy
Liubarskyi, Borys
Pastushchina, Mariia
Gołębiowski, Piotr
Tkaczyk, Sławomir

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2067404.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

two-rotor electric motor
torque
revolution
slip
drive
drive wheel
electric vehicle
hybrid vehicles
silnik elektryczny dwuwirnikowy
moment obrotowy
obrót
poślizg
napęd
pojazd elektryczny
pojazd hybrydowy

Opis:

In recent years, electric and hybrid vehicles have taken more and more attention due to their apparent advantages in saving fuel resources and reducing harmful emissions into the environment. Even though electric vehicles can solve the ecological problem, their operation is faced with a number of inconveniences associated with a limited driving distance from a single charge due to limited storage of energy from an independent power source and a lack of the required service and repair infrastructure. In hybrid and electric vehicles one of the main parameters is the curb weight, which affects energy consumption, vehicle speed, stability, controllability and maneuverability. In this regard, leading car manufacturers use parts with a low specific weight (non-metallic, aluminum alloys, etc.) in the design and also exclude some units from the design. Due to these technical solutions, the vehicle's operating is improved. One of the groups of parameters to be defined when designing a new electric vehicle is the parameters relating to the electric motor. The purpose of the article is determination of the mechanical characteristics of a two-rotor electric motor during magnetic flux control and assessment of the possibility of organizing the drive of the drive wheels of the vehicle. The electric motor has two mechanically independent outputs. For the study, an electrical equivalent diagram has been developed for the given two-rotor electric motor. A simulation model of the equivalent diagram has been built. Simulating the interaction processes of the rotors with the stator made it possible to obtain data for building the mechanical characteristics for each output of the electric motor. Analysis and processing of the mechanical characteristics data of the electric motors showed the conformity and the range of changes in the torque on each of the rotors when changing their slip and revolution, which are required when building algorithms for the operation of electric motor control systems as part of drives for various purposes. Analysis of the simulation results made it possible to assess the possibility of using the considered two-rotor electric motor for the drive of drive wheels in an electric and hybrid wheeled vehicle.

Źródło:

Archives of Transport; 2021, 60, 4; 245--257
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 99.

Tytuł:

Analiza teoretyczno-eksperymentalna zmienności siły osiowej w połączeniach śrubowych
Theoretical and experimental analysis of variation of axial force in the screw connections

Autorzy:

Ciecieląg, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/189886.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

tarcie
współczynnik tarcia
połączenia śrubowe
siła osiowa w śrubie
zacisk wstępny
moment dokręcania
friction
friction coefficient
screw connections
axial force in the bolt
clamp pre-torque

Opis:

Przedstawiono dwie analizy rozrzutu wartości zacisku wstępnego w śrubie podczas montażu połączeń śrubowych. Analiza teoretyczna oparta jest na zmienności współczynnika tarcia, nawet dla tego samego rodzaju materiału śrub. W praktyce stosowane są różne materiały konstrukcyjne, co dodatkowo zwiększa jego zakres zmienności. Powoduje to duży rozrzut wartości siły osiowej w śrubie w funkcji momentu dokręcania. Analiza doświadczalna polega na badaniu zmienności współczynnika tarcia w zależności od rodzaju pokrycia śrub. Przeprowadzone badania dwóch rodzajów śrub wskazują na stabilizację siły osiowej w funkcji momentu dokręcania, a także na wzrost jej wartości w odniesieniu do śrub niepokrytych. Zastosowanie pokryć (smarowanie) może spowodować zniszczenie połączenia śrubowego podczas montażu.
Two studies show a scatter in the values of initial-clamp-bolt force data during the assembly of screw connections. Theoretical analysis is based on the friction coefficient of variation even for the same type of material screws. In practice, using different materials of construction further enhances its range of variability. This causes a large scatter of values in the bolt-axial force as a function of torque. Analysis of the experimental study involves the variability of the coefficient of friction depending on the type of cover screws. The study suggests two types of screws to stabilise the axial force as a function of torque, as well as increase its value in relation to uncoated screws. The use of a cover can damage the screw joint during assembly.

Źródło:

Tribologia; 2011, 6; 53-60
0208-7774

Pojawia się w:

Tribologia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 100.

Tytuł:

Zależność momentu hamującego obracającego się wału od rezystywności olejów komercyjnych, bazowych czystych i ich mieszaniny z ZDDP oraz od zewnętrznego stałego pola elektrycznego
Dependence of the braking torque of a rotating shaft on the resistivity of formulated oils, pure base oils and their blends with ZDDP and on an external dc electric field

Autorzy:

Gajewski, J. B.
Głogowski, M. J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/191025.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

uszczelnienie wargowe
olej bazowy
olej smarny
moment hamujący
dialkiloditiofosforan cynku (ZDDP)
pole elektryczne
lip seal
base oil
formulated oil
braking torque
zinc dialkyldithiophosphate (ZDDP)
electric field

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki pomiarów rezystywności olejów bazowych – mineralnego i syntetycznego – i ich mieszanin z dialkiloditiofosforanem cynku (ZDDP) oraz olejów komercyjnych – dwóch świeżych i jednego zużytego – w funkcji temperatury. Badano także wpływ zewnętrznego stałego pola elektrycznego otrzymanego wskutek przykładania stałego napięcia o różnych wartościach i polaryzacjach między uszczelnienie wargowe i obracający się uziemiony wał na jego moment hamujący w przypadku olejów bazowych bez i z dodatkiem ZDDP. Dodatkowo zaprezentowano w pracy wpływ rezystywności olejów komercyjnych na moment obrotowy wału dla różnych wartości i polaryzacji napięć stałych.
In the paper, the results of measurements of resistance of mineral and synthetic base oils and their blends with zinc dialkyldithiophosphate (ZDDP), and of commercial (formulated) oils — two fresh oils and one used oil — as a function of temperature are presented. In addition, the effect of an external DC electric field on the braking torque of a rotating shaft for the base oils with and without ZDDP was examined. The DC electric field was obtained when DC voltage of different values and polarities was applied between the grounded shaft and the stiffening ring of a rotating lip seal. Additionally, the influence of the resistance of commercial oils on the braking torque for different DC voltages of both polarities is presented.

Źródło:

Tribologia; 2010, 4; 97-106
0208-7774

Pojawia się w:

Tribologia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce