Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "streets" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 25
Tytuł:
Decisions of hypermarkets location in dense urban area - effects on streets network congestion in the Bucharest case
Autorzy:
Popa, M.
Raicu, S.
Rosca, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374970.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
hipermarket
logistyka
urbanistyka
sieć komunikacyjna
hypermarket
logistic
urbanization
streets network
Opis:
The paper represents some partial results of the research carried out by the Transportation, Traffic and Logistics Department - University POLITEHNICA of Bucharest, funded by the Romanian Ministry of Research and Education through the National University Research Council. In this paper we provide: a brief description of the interrelation between the life style changes of Romanian people during the last decades and the car traffic congestion in large cities; the streets network modelling of a radialcircular urban structure (the characteristic of a historically developed city as Bucharest city is), in case of car traffic congestion; the assessment model of the additional car traffic congestion for certain locations with large attractivity. Having an important effect on the entire lifestyle of urban people, the decision of a hypermarket location might be a complex one, taking into consideration the new leisure and shopping tendencies but also the additional car traffic congestion caused by the chosen location.
Źródło:
Transport Problems; 2008, 3, 4; 55-63
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bohaterowie epok w pamięci zbiorowej dwudziestowiecznego Lublina
Heroes of Various Epochs in the Collective Memory of the 20th Century Lublin
Autorzy:
Markowski, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1934238.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Katolicki Uniwersytet Lubelski Jana Pawła II. Towarzystwo Naukowe KUL
Tematy:
pamięć zbiorowa
Lublin
patroni lubelskich ulic
zmiany nazw ulic
nazwy ulic
collective memory
patrons of Lublin streets
changes in the names of streets
names of streets
Opis:
The beginning of the 20th century brought the world the First World War and the break-up of European powers. It also brought Poland independence, after more than one hundred and twenty years when it had been partitioned between three neighboring empires. A large increase in the number of Lublin's inhabitants, along with the development of the area of the city that followed the increase, caused an increase in the number of newly designed streets. The new lines of communication needed new names. Several, or even several dozen streets came into existence at one time, which favored giving them names connected with history. Additionally, the area of the town increased by absorbing the neighboring villages whose streets already had names. This caused overlapping of the names, which, in turn, made the town authorities solve the problem by giving one of the streets a new name. In the course of the 20th century the political situation in Poland changed, and this influenced the life of Lublin. Each new authority tried to make a sign of its presence in the town by organizing places of collective memory. Names of streets are a special area in the topography of the town, in which historical memory has always been handed down to next generations. The last period when Lublin belonged to the Polish Kingdom, which was part of the Russian Empire, comprises the years 1901-1915. In that time only two streets were given names commemorating important Poles: Frédéric Chopin and Wincenty Pol. Commemorative names started being given in Lublin when the Russian authorities were replaced by Austrian ones at the end of July 1915. The three years of Austrian rule in Lublin brought an increase in the area of the town and new names given to six communication lines. At that time five commemorative names were given in Lublin. In the twenty-year period between the World Wars the number of commemorative names increased from seven in 1918 to seventy-eight just before the outbreak of World War II. In 1919 a special commission was established in the town whose task was to prepare suggestions for changing street names in Lublin. After regaining independence the first changes in the names of Lublin streets were effected in August 1923. Forty-six streets were named or renamed then. In 1923 all the streets that had not had names received ones. The people after whom the streets were named in the period between the two World Wars may be divided into four groups: outstanding Poles, people connected with Lublin, poets and artists; a separate group was constituted by historical events. Among the groups the people who rendered service to the country are most numerous. Giving names to streets that could be ascribed to one of the five groups was especially frequent in the 1930s, when the village Dziesiąta was included into the town, and on both sides of Aleja Racławicka new streets were marked out for houses designed for military officers and civil servants. On the example of a few streets, like Narutowicza Street, Norwida Street or Staszica Street it is easy to see that the changes were also suggested by Lublin inhabitants. After establishing the General Government the Germans gave new names to Lublin streets and squares. They mainly changed those streets names that were connected with the Poles' fight against Germans. During the occupation a total of thirty-three street names were changed, and the remaining ones were translated into German, or the German words Strasse or Gasse were added to the Polish names. New names were given to the streets in the center of the town. Lublin's main square – Plac Litewski – was given the name of the leader of the Third Reich, Adolf Hitler. One of the obvious possibilities of erasing the Polish character of the town was changing the names of those streets that had been named after Poles. In this way the names of nine streets were changed, leaving only Chopin Street under the name of Chopin Strasse. After Lublin was liberated from the German rule in July 1944 the new authorities started changing the names of streets that had been introduced by the German authorities. Between July and November almost all the streets in Lublin were given back their pre-war names. Only three streets were an exception to this rule: Bychawska, Spokojna and Zamojska were renamed to Kunickiego, 22 Lipca and Buczka, respectively. The next changes were to take place in October 1945. On the occasion of the fifth anniversary of establishing the Polish Committee of National Liberation a common meeting was held of the Provincial National Council and the Town National Council. It was then that four socialist activists: Stanisław Dubois, Georgi Dimitrov, Małgorzata Fornalska, Marceli Nowotko, and the hero of socialist labor Wincenty Pstrowski were commemorated. In December 1949, on the occasion of Joseph Stalin's 70th birthday, the Club of Councilmen of the Polish United Workers' Party put forward a proposal concerning commemorating “the Leader of Humanity” by giving the name of Comrade Stalin to Lublin's main square, Plac Litewski. During the extensive change of names effected in March 1951 as many as twenty-one street names connected with the Church were changed. Among the new street names four commemorated heroes of the new political system: Rosa Luxemburg, Hanka Sawicka, Lucjan Szenwald and Ludwik Waryński, and one concerned the Communist ideology: Heroes of Labor Street. In the Stalinist period, in the years 1944-1956, twenty commemorative names that the new system considered right were given to streets. Among them only two did not survive the test of time and disappeared from the town plans in the autumn of 1956. In the Stalinist period people connected with the struggle for independence during the First World War and the Polish-Bolshevik War disappeared from street names for the whole period of the Polish People's Republic. During Władysław Gomułka's rule sixteen commemorative names connected with the workers' movement were given in Lublin. In the center of the town six streets received new names, including one that was newly marked out (Jana Hempla Street). In the decade of Edward Gierek's rule thirteen names connected with the ideology of the Polish People's Republic were given. Most of them commemorated heroes of the Communist Party of Poland. In the first half of the 1970s the country prepared for celebrating the thirtieth anniversary of the PPR. The new housing estate in Kalinowszczyzna was given the status of the Estate of the Thirty Years of the Polish People's Republic. During the last decade of the PPR only two streets were given names connected with the Communist ideology. In 1989 party ideologists who gave new names to streets were replaced by experts. In the period of transformation from the socialist system to the democratic one a special team was established consisting of nine people headed by dr. Mieczysław Buczyński who in 1964 had written a master's dissertation at the Maria Curie-Skłodowska University. The subject of the thesis was the etymology of Lublin street names, and later he also worked on the names of parts of Lublin, as well as on Slavonic geographical names. Despite the systemic transformation and a lot of changes in the names of streets effected in the years 1989-1991, ten heroes of the Communist system have survived as patrons of Lublin streets. Analyzing the plan of Lublin of 2001 we can find thirteen names of streets that because of their ideological meaning would be more adequate for the previous epoch.
Źródło:
Roczniki Humanistyczne; 2010, 58, 2; 253-284
0035-7707
Pojawia się w:
Roczniki Humanistyczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nazwy ulic związane z życiem religijnym w miastach archidiecezji gdańskiej
Religious street names of the Archdiocese of Gdansk
Autorzy:
Przybylska Wydział Oceanografii i Geografii Uniwersytet Gdański, Lucyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/559380.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Gdańskie Seminarium Duchowne
Tematy:
archidiecezja gdańska
nazwy ulic
święci patroni
Archdiocese of Gdansk
patron saints
streets’ names
Opis:
Celem artykułu jest ukazanie rodzajów i zróżnicowania przestrzennego nazw ulic związanych z religią w miastach archidiecezji gdańskiej. Źródłem informacji o liczbie i oficjalnych nazwach ulic w miastach była baza danych TERYT Głównego Urzędu Statystycznego. Nazwy religijne ulic miast archidiecezji gdańskiej wskazują głównie na rzymskokatolicką tradycję (99%). Tylko ul. Menonitów w Gdańsku pochodzi z innego wyznania chrześcijańskiego, a pozostałe 48 nazw wywodzi się spoza chrześcijańskiego kręgu religii starożytnych Greków i Rzymian czy religii ludów słowiańskich i bałtyjskich. Liczba i rodzaj nazw ulic związanych z religią zależy od wielkości jednostki osadniczej oraz jej przeszłości.
The aim of the paper is to show the kinds and spatial differentiation of street names related to religion in cities and towns of the Archdiocese of Gdansk. There are only 173 street names (4%) originated from religious culture among 4296 streets in 12 urban units. The database TERYT of Central Statistical Office in Warsaw was the source of information about official street number and names in the cities. Religious street names (also called in literature sacral or cult names) of Gdansk archdiocese towns indicate mainly Roman Catholic tradition (99%). Only Mennonites St. in Gdansk comes from other Christian denominations and 48 street names derive from non-Christian origin like ancient Greek and Roman religions, Slavic and Baltic religions. The most frequently chosen street name is John Paul’s II and St Adalbert (patron saint of Gdansk archdiocese and Poland) which are present in every other town. Contrary to Gdansk and Gdynia small towns characterise a bigger share of street names coming from clergymen. The participation of religious street names differs very much from 0% in Hel to 10,2% in neighbouring Jastarnia which is connected to their dissimilar history. Since 1989 local governments often came back to pre-war street patrons and started to give names after recently died priests of merit to local community.
Źródło:
Studia Gdańskie; 2011, 29; 341-353
0137-4338
Pojawia się w:
Studia Gdańskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Duchowni jako patroni ulic Krakowa i Bolonii
Clergymen as patrons of the Cracovian and Bolognian streets
Autorzy:
Golinelli, Francesco
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/626746.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Wydział Filologiczny
Tematy:
nazwy ulic
nazwy ulic upamiętniające osoby duchowne w Krakowie i w Bolonii
street names
the clerics as patrons of the Cracovian and Bolonian streets
Opis:
The aim of this article is the analysis of the role performed by the clerics as patrons of the Cracovian and Bolognian streets. Street names commemorating priests, monks and nuns constitute the collection of commemorative anthroponyms - the nomenclature class which underwent rapid development in the 20th century. Clergymen who are street patrons belong to a group of single-person patrons who were historical characters. Choosing them for patrons of the traffic routes does not stem entirely from their contributions connected with the ministry. In certain cases, the fact of being a clergyman is an additional trait characterizing the commemorated persons for their achievements in some different fields. Taking the above into account, the clerics who are patrons of the Cracovian and Bolognian streets, have been divided into three subgroups: 1) clerics who were priests, friars and nuns of great merit; 2) saints who used to clerics while alive; 3) clerics commemorated as outstanding representatives of various fields of study and social life. The analysis of the collected data demonstrates a slight domination of the clergy patrons category in the Cracovian urban nomenclature as these anthroponyms represent 8.9% of individual street patrons. In Bologne, on the other hand, the percentage share of this class does not exceed 5.4%. The internal structure of this category is fairly varied. Both cities display representatives of various levels of the church hierarchy: popes, bishops, parsons of the district parishes, etc. The group of clergymen commemorated for their other contributions shows a similar internal heterogeneousness. It includes merited humanists, politics and artists. On the basis of the data collected, a statement can be made that clerical patrons perform a similar role in both cities and they hold similar values which Poland and Italy share as countries belonging to the same civilization circle.
Źródło:
Język - Szkoła - Religia; 2012, 7, 2; 28-44
2080-3400
Pojawia się w:
Język - Szkoła - Religia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ewidencja miejscowości, ulic i adresów
Register of towns, streets and addresses
Autorzy:
Leończyk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950056.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Informacji Przestrzennej
Tematy:
ewidencja miejscowości ulic i adresów
punkt adresowy
register of towns
streets and addresses
address point
Opis:
Nowelizacja ustawy Prawo geodezyjne i kartograficzne z marca 2010 r. wprowadziła w miejsce dotychczasowej ewidencji numeracji porządkowej nieruchomości nowy rejestr – tj. ewidencję miejscowości, ulic i adresów, rozszerzając przy tym zakres dotychczas gromadzonych danych o dane przestrzenne i opisowe dotyczące miejscowości i ulic oraz dane przestrzenne dotyczące adresów. Ewidencja miejscowości, ulic i adresów jest rejestrem publicznym, który pełni kluczową rolę w funkcjonowaniu państwa. Ewidencja wraz ze zbiorem tabliczek z numerami porządkowymi budynków oraz zbiorem tabliczek z nazwami ulic i miejscowości stanowi element systemu adresowego. Dane ewidencyjne, ze względu na swoją referencyjność, coraz częściej są używane na szeroką skalę i stanowią integralną część wielu rejestrów publicznych i systemów informacyjnych, zarówno sektora publicznego jak i prywatnego. Informacje zawarte w ewidencji udostępnia się za pomocą usług sieciowych, oraz w postaci m.in. dokumentów elektronicznych w formacie GML, zawiadomień, wykazów adresów budynków, mapy punktów adresowych, zaświadczeń. Obecnie trwa proces dostosowywania przez gminy dotychczasowych rozwiązań technicznych oraz danych ewidencyjnych do wymogów określonych w przepisach prawa wprowadzonych w życie w latach 2010-2012.
The amendment of March 2010 to the Geodetic and Cartographic Law, in place of the current register of the real estate serial numbers introduced a new register - a state register of towns, streets and addresses, extending the range of previously collected data to spatial and descriptive data pertaining to towns and streets and addresses. The Register of Towns, Streets and Addresses is a public register, which plays a major role in functioning of the State. This register together with a set of plates with serial numbers of buildings and a set of plates with the names of streets and addresses is a part of the national address system. Address data are increasingly used and they are an integral part of many public records and information systems, both public and private. The information contained in the above mentioned register is available by network services in form of: electronic documents in GML format, notifications, lists of building addresses, address points maps, and certificates. The process of adaptation by municipalities of existing technical solutions and existing data to the requirements set out by the legislation in 2010-2012 is still in place.
Źródło:
Roczniki Geomatyki; 2012, 10, 6; 57-62
1731-5522
2449-8963
Pojawia się w:
Roczniki Geomatyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Moskwa w bieli i czerni - trzy filmowe portrety miasta
Moscow in black and white - three film portraits of the city
Autorzy:
Czaja, Justyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/920129.pdf
Data publikacji:
2013-01-13
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
Walking the Streets of Moscow
Georgiy Daneliya
Taxi Blues
Pavel Lungin
Moscow
Alexandr Zeldovich
the city in film
Moscow in films
Opis:
This article presents the three different portraits of Moscow depicted in the Russian films  Walking the Streets of Moscow by Georgy Danielija, Taxi Blues by Pavel Lungin and Moscow by Alexander Zeldovich. The times the films were made (the thaw period, the period after the collapse of the Soviet Union, and the decline during the 1990s) determine differences in the directors’ perceptions. The picture of the city becomes a reflection of both hope and of more contemporary fears and anxieties.
Źródło:
Images. The International Journal of European Film, Performing Arts and Audiovisual Communication; 2013, 12, 21; 265-273
1731-450X
Pojawia się w:
Images. The International Journal of European Film, Performing Arts and Audiovisual Communication
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Oświetlenie dróg publicznych w gminach – planowanie i finansowanie oświetlenia przestrzeni publicznej
Lighting on Public Roads in Municipalities – Planning and Financing of Lighting in Public Areas
Autorzy:
Nowaszczuk, Bożena
Wrona, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/416801.pdf
Data publikacji:
2014-06
Wydawca:
Najwyższa Izba Kontroli
Tematy:
lighting of streets, squares and public roads
costs of electric energy
Opis:
One of the tasks of municipalities is to finance the lighting of streets, squares and public roads located in their area. It is related to both, covering the costs of electric energy consumed by lighting, and financing their construction and maintenance. As the audit conducted by NIK illustrates, municipalities have problems with performing this task in a proper way, stemming mainly from the significant increase of the needs related to the construction of new roads, as well as from unclear legal regulations. In municipalities that have refused to finance lighting of national roads sections, these costs would constitute 60 per cent of the total expenditure in the field.
Źródło:
Kontrola Państwowa; 2014, 59, 3(356); 53-65
0452-5027
Pojawia się w:
Kontrola Państwowa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metoda oceny ryzyka na podstawowej sieci ulic na przykładzie Warszawy
Risk management method on the streets’ network in Warsaw
Autorzy:
Jamroz, K.
Kustra, W.
Gobis, A.
Gajewski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/953138.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
sieć ulic
ocena ryzyka
metoda
odcinki ulic
skrzyżowania
street network
risk assessment
method
streets sections
intersections
Opis:
W artykule przedstawiono wykorzystanie oceny ryzyka do zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej. W pierwszej części zaprezentowano uwarunkowania prawne oraz doświadczenia zagraniczne, które były przesłankami do opracowania metody oceny ryzyka na elementach liniowych i punktowych podstawowej sieci dróg miejskich w Warszawie. W drugiej części przedstawiono przyjęte założenia, opis obiektów analizy, okres analizy, specyfikację głównych problemów oraz wybrane miary ryzyka społecznego i indywidualnego. W trzeciej części opisano sposób przygotowania danych o sieci drogowej (podział na odcinki jednorodne, wybór skrzyżowań, przejścia dla pieszych) oraz natężeniu i bezpieczeństwie ruchu drogowego, które są niezbędne do wykonywania niniejszej metody oceny ryzyka. Dwie kolejne części obejmują procedurę przeprowadzenia klasyfikacji ulic i skrzyżowań ze względu na ryzyko społeczne i indywidualne. Ostatnia część artykułu zawiera opis procedury, której celem jest identyfikacja i ranking najbardziej niebezpiecznych odcinków, skrzyżowań i przejść dla pieszych na sieci ulic w Warszawie.
The paper presents application of risk management methods in the road infrastructure safety management in cities. The first part outlines the legal conditions and international experience, which were premises for the development of risk assessment methods on the elements of linear and point infrastructure on the basic urban road network in Warsaw. The second part presents adopted assumptions, description of the objects of analysis, period of analysis, specification of the main problems and selected measures of collective and personal risk. The third section describes the methods of data preparation on road network (division into homogeneous sections, selection of intersections, pedestrian crossings) volume and traffic safety, which are necessary for the implementation of this risk assessment method. Two following parts include a procedure to carry out the classification of roads and intersections due to collective and individual risk. The last part of the paper describes the procedures to identify and rank the most dangerous sections, intersections and pedestrian crossings on the road network in Warsaw.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2015, 4; 22-30
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An exploration of streets as social spaces as informative for urban planning and design
Autorzy:
Human, S.
Puren, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/115493.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Fundacja na Rzecz Młodych Naukowców
Tematy:
streets
social space
qualitative research
people-environment interaction
ulice
przestrzeń społeczna
badania jakościowe
Interakcja ludzie-środowisko
Opis:
Public open spaces can positively contribute to people’s quality of life. With the world’s growing urban population, especially in developing countries, quality public spaces are becoming increasingly important. Streets are considered important public spaces for people-environment interactions. Streets play an important social role in communities’ lives and can contribute to a sense of community. Using people-environment interaction as theoretical framework, the study used a qualitative approach to explore social dynamics in a multi-modal street (Helen Joseph Street) in a South Africa metropolitan city (Pretoria). Aspects of ethnography was applied using observations and semi-structured interviews to generate data from 32 participants about social dynamics in the street. Themes that emerged from the content analysis of the data include: the multi-functional role of the street, serving an economic, cultural, social, political and functional role; the generation of vigorous social interaction with multi-levels of contact/interaction; the interrelated nature of the social and spatial/built environment; the role of the street space in facilitating social interaction and being supportive of the social environment. The findings illustrate the interrelatedness and complexity of people and their environment in Helen Joseph Street. It is suggested that streets have the potential to positively impact on people’s social lives. Streets can act as platforms for social interaction by becoming self-reinforced social spaces that attract people and in return change urban spaces into vibrant public spaces.
Źródło:
Challenges of Modern Technology; 2016, 7, 4; 11-27
2082-2863
2353-4419
Pojawia się w:
Challenges of Modern Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza usprawnienia ruchu w centrum miasta na przykładzie Bochni
Analysis of traffic improvement in town center on the example of Bochnia
Autorzy:
Nowak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/953639.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ulice
skrzyżowania
przebudowa
organizacja ruchu
streets
intersections
reconstruction
traffic organization
Opis:
W Bochni, podobnie jak w wielu innych miastach i miasteczkach jest historyczny rynek, który utracił swoją dawną funkcję. Autor przeanalizował układ drogowy i ruch w sąsiedztwie rynku. Na postawie analizy zaprojektował alternatywnie przebudowę skrzyżowań, a także obliczył zmienności ruchu i przepustowości na wlotach skrzyżowań. Wybrał właściwe rozwiązania i zaproponował zmiany w organizacji ruchu. To powinno znacznie usprawnić poruszanie się w centrum miasta i poprawić bezpieczeństwo ruchu.
In Bochnia, like in many other towns and small towns, is historical market square which lost its former function. The author analyzed road scheme and traffic in the neighborhood of market square. On the base of this analysis he designed alternative reconstruction of intersections as well as calculated traffic changes and capacity on intersection inlets. He selected right solutions and proposed changes in traffic organization. This should streamline traffic and improve road safety.
Źródło:
Drogownictwo; 2016, 12; 391-400
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bruk żelazny w Warszawie
Iron pavement in Warsaw
Autorzy:
Skowron, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143800.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ulice
historia
bruk żelazny
streets
history
iron pavement
Opis:
W artykule przedstawiono historię stosowania w Warszawie od drugiej połowy XIX w. nietypowego materiału do brukowania ulic – żeliwnych płyt ażurowych. Opisano parametry techniczne żeliwnych płyt, przybliżone ich zużycie w różnych okresach czasu oraz sposoby brukowania nimi ulic. Wymieniono także wady tego systemu, które doprowadziły do rezygnacji z jego stosowania.
The paper presents history of use of not typical material for street paving – open-work cast iron plates, in Warsaw in second part o 19th century. Technical parameters of cast iron plates, approximate wear and tear in various periods and ways of street paving were described. There are also listed system defects which caused to cease using it.
Źródło:
Drogownictwo; 2016, 2; 71-72, okł.
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ eksploatacji oznakowania poziomego dróg na wartość szorstkości nawierzchni
Impact of operation of horizontal road marking the surface roughness value
Autorzy:
Warguła, Ł.
Waluś, K. J.
Polasik, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313983.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
drogownictwo
znaki drogowe
oznakowanie poziome dróg i ulic
nawierzchnia drogowa
szorstkość nawierzchni
antypoślizgowość
road construction
road signs
surface marking of roads and streets
road surface
surface roughness
slip resistance
Opis:
Bezpieczeństwo w ruchu drogowym zależy od wielu czynników, podstawowe trzy to: zachowanie kierującego pojazdem, stan techniczny pojazdu, oraz droga i warunki atmosferyczne panujące na niej. Stan techniczny nawierzchni drogi, jej właściwości przeciwpoślizgowe to z punktu widzenia infrastruktury drogowej najważniejszy parametr. Nawierzchnia o wysokich właściwościach przeciwpoślizgowych, umożliwia nie tylko poruszanie się pojazdu według zadanej trajektorii ale również w dużym stopniu wpływa na skrócenie procesu hamowania [3, 12]. W Polskiej infrastrukturze drogowej znajduje się szereg zróżnicowanych nawierzchni dróg charakteryzowanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Dodatkowo liczba tych nawierzchni jest zwiększona o powierzchnie znaków poziomych, których struktura materiałowa różni się od jezdni na której są naniesione. W artykule przedstawiono badania szorstkości nawierzchni drogowych oraz znaków poziomych. Przeprowadzono analizę właściwości przeciwpoślizgowych badanych nawierzchni (asfalt, kostka brukowa) oraz znaków poziomych umieszczonych na nich (przejścia dla pieszych, miejsca parkingowe dla rodzin z dziećmi). Wykazano zmiany właściwości nawierzchni znaków poziomych w skutek ich eksploatacji.
Traffic safety depends on many factors, basic three are: the behavior of driving a vehicle, the technical condition of the vehicle and the road and weather conditions prevailing on it. The technical condition of the road surface, the competent skid-Justice from the point of view of road infrastructure the most important parameter. Surface high anti-skid properties, makes it possible not only to move the vehicle according to the trajectory but also greatly shortens the braking process [3, 12]. The Polish road infrastructure is a broad variety of road surfaces characterized by the General Directorate for National Roads and Motorways. In addition, the number of these conditions is increased by the horizontal surfaces of the characters whose structure is different from the material of the road on which they are applied. The article presents a study on the roughness of road surfaces and horizontal characters. Re-analysis was conducted anti-slip properties of the tested surfaces (asphalt, paving stones) and of signs placed on them (pedestrian crossings, parking spaces for families with children). It has been shown to change the properties of surface-character horizontal as a result of their operation.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1433-1438
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza funkcjonalności aplikacji wspomagających prowadzenie EMUiA
Functionality analysis of applications supporting EMUiA
Autorzy:
Chojnacka, M.
Chojka, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/346669.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Informacji Przestrzennej
Tematy:
EMUiA
ewidencja miejscowości ulic i adresów
oprogramowanie
places streets and addresses record
software
Opis:
Wejście w życie ustawy o infrastrukturze informacji przestrzennej spowodowało zmianę zasad prowadzenia ewidencji numeracji porządkowej nieruchomości w gminach. Od strony formalnej ewidencja jest ustanowiona w prawie geodezyjnym i kartograficznym (PGiK) a uszczegółowiona w rozporządzeniu w sprawie ewidencji miejscowości, ulic i adresów (EMUiA). Ustawa PGiK nie tylko definiuje zadania gminy w zakresie EMUiA, ale także zastrzega, że rejestr ten musi być prowadzony w systemie teleinformatycznym. Natomiast rozporządzenie EMUiA szczegółowo określa wymagania dla aplikacji wspomagającej prowadzenie tej ewidencji. W odpowiedzi na powyższy warunek, na polskim rynku pojawiło się wiele aplikacji komputerowych wspomagających prowadzenie EMUiA. W artykule przedstawiono wyniki analizy funkcjonalności 3 wybranych aplikacji przeznaczonych do prowadzenia EMUiA w Polsce.
The entry into force of the act on the spatial information infrastructure resulted in changes of rules of keeping records of ordinal numbers of real properties in municipalities. Formally they are recorded according to the law of geodesy and cartography (PGiK); the detailed regulations are specified in the ordinance concerning records of localities, streets and addresses (EMUiA). The PGiK law defines the commune’s tasks related to the EMUiA; however it also requires that those records are to be maintained using ICT technology. The EMUiA ordinance specifies in details the requirements for an application which supports the development of discussed records. In response many software applications supporting the EMUiA have appeared on the Polish market. This paper presents results of the functionality analysis of 3 selected applications to be used to suport the EMUiA in Poland.
Źródło:
Roczniki Geomatyki; 2017, 15, 1(76); 49-61
1731-5522
2449-8963
Pojawia się w:
Roczniki Geomatyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kształtowanie systemu zieleni w mieście i strefie podmiejskiej. Wybrane zagadnienia na przykładzie Minneapolis i Wrocławia
Forming the system of greenery in the city and suburban zone. The selected issues on the example of Minneapolis and Wrocław
Autorzy:
Niedźwiecka-Filipiak, I.
Rubaszek, J.
Pyszczek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107021.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Rzeszowski. Wydział Biologiczno-Rolniczy
Tematy:
system zieleni
zielona infrastruktura
park
zielone ulice
system of greenery
green infrastructure
greenery streets
Opis:
Celem niniejszego artykułu jest pokazanie roli działań architektów krajobrazu w kształtowaniu systemów zieleni miast. Do analiz wybrano przykłady dwóch miast Minneapolis i Wrocławia. Zwrócono uwagę na porównanie ciągłego, systematycznego działania w przypadku Minneapolis i kontynuacji z budowaniem nowej idei na bazie istniejących założeń systemu zieleni we Wrocławia. System zieleni Minneapolis zaprojektowany pod koniec XIX w. przez H.W.S. Clevelanda do dziś jest realizowany i wzmacniany przez kolejnych architektów krajobrazu. We Wrocławiu od początku XIX w. zakładano tereny zieleni publicznej, natomiast całościowy plan systemu zieleni powstał w latach 20. XX w. Obecnie trwają prace nad ochroną istniejących elementów tego systemu, a także jego rozbudową. Ponadto, zaprojektowano system zielonej infrastruktury w obrębie Wrocławskiego Obszaru Funkcjonalnego (WROF), który łączy się z systemem zieleni miasta wzmacniając jego oddziaływanie na klimat i jakość środowiska.
The aim of this article is to show the role of landscape architects in shaping urban greenery systems. The two examples selected for the analysis aim to compare the continual, systematic actions ongoing in Minneapolis, and the continuation of a new idea based on the existing complexes of the greenery system in Wroclaw. The Minneapolis system of greenery designed by H. W. Cleveland at the end of the 19th century is still being implemented and reinforced by successive generations of landscape architects. In Wroclaw public green areas have been established since the beginning of the 19th century, while the overall plan of the greenery system was created in the 1920s. Currently, there are works under way on the protection of the existing elements of the system as well as its extension. In addition, within the Wrocław Functional Area (WROF) a green infrastructure system has been designed, which combines with the urban greenery system, strengthening its impact on the climate andquality of the environment.
Źródło:
Topiarius. Studia krajobrazowe; 2017, T. 2; 117-130
2449-9595
2543-926X
Pojawia się w:
Topiarius. Studia krajobrazowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nietypowe mostki
Unusual small bridges
Autorzy:
Skowron, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144310.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
historia
ulice
rynsztoki
mostki
history
streets
open sewers
small bridges
Opis:
W artykule przedstawiono zastosowanie w Warszawie i innych miastach Królestwa Polskiego w XIX i na początku XX w. ulicznych mostków rynsztokowych. Opisano rodzaje mostków, warunki, jakie powinny one spełniać, sposoby obchodzenia się z nimi, a także powód zaprzestania ich stosowania.
In the paper, small bridges over open street sewers used in Wasaw and other towns of Polish Kingdom in 19th and in the beginning of 20th century are presented. Types of small bridges, requrements, maintenance and the reson of cessation of thear use are described.
Źródło:
Drogownictwo; 2018, 1; 30-32
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 25

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies