Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "slippage" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 17
Tytuł:
A concentric hydrodynamic journal bearing with the boundary slippage
Autorzy:
Zhang, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/281526.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
hydrodynamics
boundary slippage
load
friction
bearing
Opis:
The paper proposes a concentric hydrodynamic journal bearing constructed by the boundary slippage, which is opposed by conventional lubrication theory. Analysis for the carried load and friction coefficient of this bearing is presented. The optimum condition for the maximum load-carrying capacity of this bearing is examined. It is shown that the whole circumference of the bearing should be taken as the lubricated area, while on most of the stationary surface of the bearing there should be a hydrophobic coating covered so that the boundary slippage would occur on this surface, In this condition, the load-carrying capacity of the bearing is the highest but its friction coefficient is the lowest.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2016, 54, 2; 345-352
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Late postoperative slippage of the cerebral aneurysm clip. A systematic review and meta-analysis
Autorzy:
Szmuda, Tomasz
Słoniewski, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/895805.pdf
Data publikacji:
2019-06-04
Wydawca:
Gdański Uniwersytet Medyczny
Tematy:
systematic review
intracranial aneurysm
clip slippage
neurosurgical clipping
Opis:
Background: A late clip slippage from the previously properly secured cerebral aneurysm is rarely observed. To date these complications have not pooled and evaluated using systematic review methodology. The objective was to report factors attributed to the late slippage of the aneurysm clip in the postoperative period. Material and methods: All causes of postoperative clip slippage were systematically reviewed and analysed according to PRISMA Individual Patient Data protocol. Medline (PubMed), Embase, Cochrane, ISI Web of Knowledge and Google Scholar were searched for all relevant cases. Results: Systematic review of the literature yielded 105 original cases proving slipped clip in the postoperative period. The slipped clip caused bleeding in 53.8% of patients. The putative cause of clip slippage was provided in only 34.7% of the published cases. If a single clip was used, then complete clip slippage was noted more often (p=0.04). Multiple clipping and clip-wrapping techniques were postulated as ways to prevent postoperative clip slippage. Conclusions: The reason for late slippage of the aneurysm clip remains unexplained by most authors. Based on systematic reviewing, the use of tandem of clips prevents their late migration off the aneurysm. Clipping with wrapping or use of a single clip reinforced by any wrapping material seems a more durable solution.
Źródło:
European Journal of Translational and Clinical Medicine; 2019, 2, 1; 56-69
2657-3148
2657-3156
Pojawia się w:
European Journal of Translational and Clinical Medicine
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of contact mixing with boundary and hydrodynamic fluid films considering boundary slippage
Analiza kontaktu mieszanego z uwzględnieniem poślizgu brzegowego w strefie hydrodynamicznego filmu
Autorzy:
Zhang, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/280086.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
boundary film
nanometer-scale thin film
fluid film
boundary slippage
Opis:
An analysis is presented for a micro-contact where boundary and hydrodynamic fluid films simultaneously occur considering boundary slippage appearance at the upper contact surface in the boundary film area. The contact is one-dimensional, composed of two parallel plane surfaces, which are respectively rough rigid with rectangular projection in profile and ideally smooth rigid. In the outlet zone of the contact a boundary film occurs, and in the inlet zone of the contact a conventional hydrodynamic fluid film emerges. In the boundary film area, the film slips at the upper contact surface due to the limited shear stress capacity of the film-contact interface, while the film does not slip at the lower contact surface due to the shear stress capacity of the film-contact interface, which is large enough. In the boundary film area, the viscosity and density of the film are varied across the film thickness due to the film-contact interactions, and their effective values are used in modelling which depends on the boundary film thickness. In the fluid film area, the film does not slip at either of the contact surfaces.
Analiza zaprezentowana w pracy dotyczy zagadnienia mikro-kontaktu w strefie jednoczesnego występowania brzegowego i hydrodynamicznego filmu płynu z możliwością poślizgu w strefie brzegowej na górnej powierzchni kontaktu. Rozważany kontakt jest jednowymiarowy i odnosi się do dwóch równoległych płaskich powierzchni, z których jedna jest sztywna i szorstka w przekroju prostopadłym, a druga tak samo sztywna lecz idealnie gładka. W obszarze wyjścia ze strefy kontaktu pojawia się brzegowy film płynu, natomiast w strefie wejścia konwencjonalny film hydrodynamiczny. W strefie brzegowej film ulega poślizgowi na górnej powierzchni wskutek ograniczonej zdolności przenoszenia naprężeń stycznych pomiędzy płynem a ścianką, natomiast na powierzchni dolnej poślizg nie występuje. W strefie brzegowej filmu jego lepkość i gęstość zmienia się wzdłuż grubości wskutek interakcji płynu z powierzchnią. Efektywne wartości użyte w modelowaniu kontaktu zależą od grubości filmu brzegowego. W regularnej strefie film nie ulega poślizgowi na żadnej z omawianych powierzchni.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2010, 48, 1; 191-205
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison between two approaches to modeling microsatellite DNA repeats: infinite dimensional model and its n-dimensional
Autorzy:
Białka, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/229939.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
infinite-dimensional systems
asymptotic stability
chain systems
microsatellites DNA repeats
polymerase slippage
Opis:
Two approaches to modeling microsatellite DNA repeats are considered. The former is an infinite dimensional system based on the theory of branching random walks which dynamic properties are characterized using Laplace transforms and Laplace asymptotic techniques. The latter is an n-dimensional approximation where microsatellite DNA repeats model is the example of a chain system. Both models were the subject of many numerical calculations using the MATLAB software. The results allow us to evaluate the asymptotic behavior and determine the effect of the system parameters on the run of the solution and the state variables.
Źródło:
Archives of Control Sciences; 2011, 21, 4; 419-441
1230-2384
Pojawia się w:
Archives of Control Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of Kernmantle Ropes in terms of Sheath Slippage: Method and Results
Autorzy:
Baszczyński, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2200749.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Tematy:
kernmantle rope
sheath slippage
falls from a height
guided type fall arresters
Opis:
Worksites at height require the protection of workers during both movement and task performance. The rope access technique involves the simultaneous use of working and backup textile rope systems. Currently, kernmantle ropes are most often used in conjunction with mechanisms that move along them and lock at the right moment. However, this mode of operation has a destructive effect on the rope. Ropes must therefore meet a number of specific requirements, one of the most important of which is sheath slippage. The paper presents a method for testing this parameter based on the requirements of EN standards, including the design and implementation of a test stand and a method for the verification of its operation. Test results for 11 types of ropes are presented and discussed. The paper also provides some guidelines for conducting tests.
Źródło:
Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2022, 6 (151); 67--73
1230-3666
2300-7354
Pojawia się w:
Fibres & Textiles in Eastern Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of the mesh geometry evolution on gearbox dynamics during its maintenance
Autorzy:
Dąbrowski, Z.
Dziurdź, J.
Klekot, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/264337.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
geometry of gears
slippage velocity
vibroacoustics
wibroakustyka
prędkość poślizgu
geometria przekładni
Opis:
Toothed gears constitute the necessary elements of power transmission systems. They are applied as stationary devices in drive systems of road vehicles, ships and crafts as well as airplanes and helicopters. One of the problems related to the toothed gears usage is the determination of their technical state or its evolutions. Assuming that the gear slippage velocity is attributed to vibrations and noises generated by cooperating toothed wheels, the application of a simple cooperation model of rolled wheels of skew teeth is proposed for the analysis of the mesh evolution influence on the gear dynamics. In addition, an example of utilising an ordinary coherence function for investigating evolutionary mesh changes related to the effects impossible to be described by means of the simple kinematic model is presented.
Źródło:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2017, 22, 4; 1097-1105
1734-4492
2353-9003
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Methods for adjusting the braking force of winders with a traction sheave to prevent the risk of wire rope slippage
Metody regulacji siły hamowania maszyn wyciągowych z kołem pędnym chroniące przed ryzykiem wystąpienia poślizgu lin
Autorzy:
Celebański, Władysław
Piechota, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2173171.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
rope slippage
Koeppe sheave
braking deceleration
oscillations
poślizg lin
koło Koeppe
opóźnienie hamowania
oscylacje
Opis:
In Koeppe winders, the emergency braking deceleration values must be higher than the values required by mining regulations and lower than the critical deceleration values due to the risk of hoisting rope slippage. Slippage of suspension ropes can lead to damage to the traction sheave lining and, in extreme conditions, serious damage to the shaft hoist. In order to limit the braking force to a safe value, the air or hydraulic oil pressure in the braking systems of winders is regulated during braking. This paper presents methods for adjusting pressure in braking systems during braking and their influence on: the risk of slippage of the suspension ropes, the dynamics of the driving system and the dynamics of the skips themselves. Particular attention was paid to the solution in which the braking force varies during the braking process which can cause large changes in the value of the force acting on the winder.
W maszynach wyciągowych z kołem Koeppe wartości opóźnień hamowania awaryjnego muszą być większe od wartości wymaganych przepisami górniczymi oraz ze względu na ryzyko wystąpienia poślizgu lin nośnych muszą być mniejsze od wartości opóźnień krytycznych. Poślizg lin nośnych może doprowadzić do uszkodzenia wykładziny koła napędowego, a w skrajnych warunkach do poważnego uszkodzenia wyciągu szybowego. W celu ograniczenia siły hamującej do wartości bezpiecznej ciśnienie powietrza lub oleju hydraulicznego w układach hamulcowych maszyn wyciągowych w czasie hamowania jest regulowane. W artykule przedstawiono sposoby regulacji ciśnienia w układach hamulcowych podczas hamowania i ich wpływ na ryzyko wystąpienia poślizgu lin nośnych, dynamikę układu napędowego oraz dynamikę samych naczyń wyciągowych. Szczególną uwagę zwrócono na rozwiązanie, w którym siła hamowania jest zmienna w czasie procesu hamowania, co może powodować duże zmiany wartości siły działającej na naczynia wyciągowe.
Źródło:
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering; 2021, 59, 4; 49-55
2450-7326
2449-6421
Pojawia się w:
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Control of the transmission length in the prestressed hollow-core slabs using values of the strand end slip
Kontrola wartości długości zakotwienia cięgien w sprężonych płytach kanałowych przy użyciu wartości poślizgu splotów
Autorzy:
Tur, V
Fic, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390877.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
Hollow-core slabs
transmission length
slippage
strand
płyta kanałowa
długość zakotwienia
poślizg
splot
Opis:
It is shown [1] that even though the production of precast pre-tensioned concrete elements started more than 50 years ago, no one has ever succeeded in determining the real transmission length or in obtaining adequate measures to control it, due to the quality of the production. These arrears are confirmed by the study of existing standards. In general, it is assumed that the measurement of the magnitude of the slippage of strand at the end of hollow core prestressed slab is an indirect method of estimation and control of the value of the transmission length. One should mention that EN1168 and EN13369 that regulate requirements of designing and production of hollow-core slabs are applied as the method of control. Based on a particular bond-slip relation for strands, a nonlinear equation is developed for the transmission length and for the slippage of prestressed strand, taking into account such factors as the concrete strength at transfer, the degree of the initial prestress type and diameter of tendons. These equations have been used for the control of transmission length of the strands calculated by different methods available recently, including a code provision. Then they were compared to measured data, obtained in production control of the hollow-core slabs.
Bazując na szczególnej relacji przyczepność – poślizg dla splotów, opracowano równania nieliniowe dla długości zakotwienia i dla poślizgu sprężonych splotów przy uwzględnieniu czynników: wytrzymałości betonu, efektywności początkowego sprężenia i rozmiaru splotu. Te równania zostały użyte do skontrolowania długości zakotwienia sprężonych splotów obliczonych za pomocą różnych metod dostępnych w ostatnim czasie, uwzględniając zalecenia normowe, które zostały porównane z wynikami pomiarów uzyskanych podczas kontroli procesu produkcyjnego płyt kanałowych.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2013, 12, 1; 171-178
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody regulacji siły hamowania maszyn wyciągowych z kołem pędnym chroniące przed ryzykiem wystąpienia poślizgu lin
Methods for adjusting the braking force of winders with a traction sheave to prevent the risk of wire rope slippage
Autorzy:
Celebański, Władysław
Piechota, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2173170.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
poślizg lin
koło Koeppe
opóźnienie hamowania
oscylacje
rope slippage
Koeppe sheave
braking deceleration
oscillations
Opis:
W maszynach wyciągowych z kołem Koeppe wartości opóźnień hamowania awaryjnego muszą być większe od wartości wymaganych przepisami górniczymi oraz ze względu na ryzyko wystąpienia poślizgu lin nośnych muszą być mniejsze od wartości opóźnień krytycznych. Poślizg lin nośnych może doprowadzić do uszkodzenia wykładziny koła napędowego, a w skrajnych warunkach do poważnego uszkodzenia wyciągu szybowego. W celu ograniczenia siły hamującej do wartości bezpiecznej ciśnienie powietrza lub oleju hydraulicznego w układach hamulcowych maszyn wyciągowych w czasie hamowania jest regulowane. W artykule przedstawiono sposoby regulacji ciśnienia w układach hamulcowych podczas hamowania i ich wpływ na ryzyko wystąpienia poślizgu lin nośnych, dynamikę układu napędowego oraz dynamikę samych naczyń wyciągowych. Szczególną uwagę zwrócono na rozwiązanie, w którym siła hamowania jest zmienna w czasie procesu hamowania, co może powodować duże zmiany wartości siły działającej na naczynia wyciągowe.
In Koeppe winders, the emergency braking deceleration values must be higher than the values required by mining regulations and lower than the critical deceleration values due to the risk of hoisting rope slippage. Slippage of suspension ropes can lead to damage to the traction sheave lining and, in extreme conditions, serious damage to the shaft hoist. In order to limit the braking force to a safe value, the air or hydraulic oil pressure in the braking systems of winders is regulated during braking. This paper presents methods for adjusting pressure in braking systems during braking and their influence on: the risk of slippage of the suspension ropes, the dynamics of the driving system and the dynamics of the skips themselves. Particular attention was paid to the solution in which the braking force varies during the braking process which can cause large changes in the value of the force acting on the winder
Źródło:
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering; 2021, 59, 4; 56-63
2450-7326
2449-6421
Pojawia się w:
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis Into the Influence of Selected TootHed Gear Parameters on the Value of Slippage and Contact Stresses in a Cylindrical Gearbox
Analiza wpływu wybranych parametrów kół zębatych na wartość poślizgu międzyzębnego i naprężeń kontaktowych w przekładni zębatej walcowej
Autorzy:
Martyna, M.
Zwolak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189024.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
toothed gears
contact stress
slippage
multi-criterion optimization
koła zębate
naprężenia kontaktowe
poślizg międzyzębny
optymalizacja wielokryterialna
Opis:
The paper presents issues concerning the geometrical and durability calculations of power shift gearboxes with multi-criterion optimization, using proprietary computer software. Among many parameters influencing the value of slippage and contact stresses, the flank ratio at P-0 correction and P correction, the value of the flank angle, and the module value were analysed. The slippage was analysed at Point B1, which belongs to the beginning of the single tooth engagement area, as well as in Point B2, where the single tooth engagement area ends. Contact stresses were calculated at Point C, which is the pitch point. Their values were referenced to experimentally determined fatigue contact durability σHlim.
W pracy przedstawiono zagadnienia dotyczące obliczeń geometrycznych i wytrzymałościowych przekładni zębatych power shift, z optymalizacją wielokryterialną, przy stosowaniu autorskiego programu komputerowego. Wśród wielu parametrów mających wpływ na wartość poślizgu międzyzębnego i naprężeń kontaktowych analizowano współczynnik przesunięcia zarysu przy korekcji P-0 i korekcji P, wartość kąta zarysu i wartość modułu. Poślizgi analizowano w punkcie B1 nalężącym do początku strefy jednoparowego zazębienia oraz w punkcie B2, w którym kończy się strefa jednoparowego zazębienia. Naprężenia kontaktowe obliczano w punkcie C będącym biegunem zazębienia, a ich wartości odnoszono do wyznaczonej doświadczalnie zmęczeniowej wytrzymałości
Źródło:
Tribologia; 2018, 280, 4; 49-54
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pomiar wybranych parametrów eksploatacyjnych agregatu uprawowego
Measurement of selected operating parameters of cultivation unit
Autorzy:
Kiełbasa, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/291789.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
agregat uprawowy
głębosz
opór roboczy
poślizg
mapa zmienności
cultivating unit
subsoiler
working resistance
slippage
map of variations
Opis:
Współczesne rolnictwo stawiające automatyzację i mechanizację na jednym z pierwszych miejsc wymaga rozpoznania jak największej ilości parametrów eksploatacyjnych w czasie rzeczywistym. Celem badań był pomiar oraz określenie przestrzennej zmienności podstawowych parametrów eksploatacyjnych (opór roboczy, poślizg kół napędowych ciągnika, głębokość pracy narzędzia) agregatu składającego się z ciągnika i głębosza biernego. Zastosowany system pomiarowy umożliwił precyzyjne wyznaczenie podstawowych wielkości eksploatacyjnych w czasie rzeczywistym natomiast integracja z GPS pozwoliła na przestrzenną wizualizację mierzonych wielkości umiejscawiając uzyskane wartości w określonym miejscu pola.
Since contemporary agricultural operations place automation and mechanization as one of the priorities, they require a sufficient knowledge of possibly largest operational parameters in real time. The purpose of research was to determine spatial variation of the basic operational parameters (working resistance, tractor drive wheel slippage, working depth of cultivating tool) in the unit comprising a tractor and a passive subsoiler (v-ripper). The applied measuring system made it possible to precisely determine basic operational values in real time, while an integration with GPS allowed to provide spatial visualization of the measured parameters, placing the obtained values in particular locations of the field.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2007, R. 11, nr 7 (95), 7 (95); 79-86
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The analysis of the slippage and contact stress in the meshing of the power-shift type gear
Analiza poślizgu międzyzębnego i naprężeń kontaktowych w zazębieniu kół przekładni zębatej typu power shift
Autorzy:
Zwolak, J.
Marek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/191004.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
gear meshing
slippage
contact stress
numerical tests
optimization
zazębienie kół zębatych
poślizg międzyzębny
naprężenia kontaktowe
badania numeryczne
optymalizacja
Opis:
This work is an analysis of gear slippage and contact stresses in toothed gears of a six-shaft power shift gearing. Gear meshing contains 5 characteristic contact points located within the active surface of a tooth. The contact points are as follows: A – beginning of a tooth involute profile located within double-tooth engagement area; B – the end-point of double-tooth engagement constituting the beginning of single-tooth engagement area; C – pitch point, referred to also as the central contact point; D – the last point of the single-tooth engagement being at the same time the starting point of the double-tooth engagement area, which is a part of the tooth tip; and, E – point at the tooth tip that closes the double-tooth engagement area. The location of individual contact points and the resulting slippage and contact stress values depend on the geometrical parameters of cooperating gear wheels. The inter-relationship suggests that, in power shift gearings, the contact points have as many positions within the active surface as there are cooperating gear wheels.
W pracy przeprowadzono analizę poślizgu międzyzębnego i naprężeń kontaktowych kół zębatych w 6-stopniowej przekładni power shift. W zazębieniu kół zębatych wyróżniono 5 charakterystycznych punktów przyporu występujących na wysokości czynnej zęba. Punktami tymi są: A – początek czynnego zarysu ewolwentowego zęba należący do strefy dwuparowego zazębienia, B – punkt końca strefy dwuparowego zazębienia będący równocześnie początkiem strefy jednoparowego zazębienia, C – biegun zazębienia zwany też centralnym punktem zazębienia, D – punkt końca strefy jednoparowego zazębienia, a rozpoczynający strefę dwuparowego zazębienia należącą do głowy zęba, E – punkt na wierzchołku zęba zamykający strefę dwuparowego zazębienia. Położenie poszczególnych punktów przyporu, a wraz z tym wartości poślizgu i naprężeń kontaktowych uzależnione jest od parametrów geometrycznych kół współpracujących. Zależności wskazują, że w przypadku przekładni power shift punkty przyporu będą miały tyle położeń na wysokości czynnej zęba, ile jest z nim kół współpracujących.
Źródło:
Tribologia; 2016, 269, 5; 229-241
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of Contact Stresses and Slip in Power Shift Gearings Using Multi-Criterion Optimisation
Analiza naprężeń kontaktowych i poślizgów międzyzębnych w przekładniach zębatych power shift z wykorzystaniem optymalizacji wielokryterialnej
Autorzy:
Zwolak, Jan
Martyna, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1857789.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
multi-criterion optimisation
gear meshing
contact stress
slippage
optymalizacja wielokryterialna
zazębienie kół zębatych
naprężenia kontaktowe
poślizg międzyzębny
Opis:
The work analysed contact stresses and slippage occurring in specific toothed pairs of two power shift gearings with eight ratios. The analysed gearings have ratios of identical values. Differences in contact stresses and slippage values within individual toothed pairs of both gearings (at same values of input torque and engine speed) result from the internal configuration of the kinematic chains created by the toothed gears within individual gear ratios. The analysis included 5 characteristic contact points within the tooth engagement area. They were selected analytically depending on geometrical parameters of gears that constitute the toothed pair. Using computer-assisted design works that employ multi-criterion optimisation, it is possible to minimize slippage and take reasonable advantage of the fatigue contact durability of the material that was used for producing the toothed gears.
W pracy analizowano naprężenia kontaktowe i poślizgi międzyzębne występujące w poszczególnych parach zębatych dwóch przekładni typu power shift o ośmiu stopniach przełożenia. Analizowane przekładnie zębate posiadają jednakową liczbę przełożeń oraz jednakowe ich wartości. Różnica w wartościach naprężeń kontaktowych i poślizgów międzyzębnych w poszczególnych parach zębatych obydwu przekładni, przy tych samych wartościach wejściowego momentu obrotowego i prędkości obrotowej, wynika z konfiguracji wewnętrznej łańcuchów kinematycznych utworzonych przez koła zębate na poszczególnych stopniach przełożenia. Do analizy wybrano 5 charakterystycznych punktów przyporu w strefie zazębienia, które określono analitycznie w zależności od parametrów geometrycznych kół tworzących parę zębatą. W pracach projektowych wspomaganych komputerowo przy stosowaniu optymalizacji wielokryterialnej istnieje możliwość racjonalnego wykorzystania zmęczeniowej wytrzymałości kontaktowej materiału, z którego wykonane są koła zębate oraz minimalizacja poślizgów międzyzębnych.
Źródło:
Tribologia; 2020, 292, 4; 79-87
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental studies and modeling of four-wheeled mobile robot motion taking into account wheel slippage
Autorzy:
Jaskot, Anna
Posiadała, Bogdan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2086885.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
motion dynamics
wheel slippage
wheeled mobile platform
equations of motion
dynamika ruchu
poślizg kół
kołowa platforma mobilna
równania ruchu
Opis:
In the article the results of simulation and experimental studies of the movement of a four-wheeled mobile platform, taking into account wheel slip have been presented. The simulation results have been based on the dynamics of the four-wheel mobile platform. The dynamic model of the system motion takes into account the relationship between the active and passive forces accompanying the platform motion, especially during wheel slip. The formulated initial problem describing the motion of the system has been solved by the Runge-Kutta method of the fourth order. The proposed computational model including the platform dynamics model has been verified in experimental studies using the LEO Rover robot. The motion parameters obtained on the basis of the adopted computational model in the form of trajectories, velocities and accelerations have been compared with the results of experimental tests, and the results of this comparison have been included in the paper. The proposed computational model can be useful in various situations, e.g., real-time control, where models with a high degree of complexity are useless due to the computation time. The simulation results obtained on the basis of the proposed model are sufficiently compatible with the results of experimental tests of motion parameters obtained for the selected type of mobile robot.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 6; e139205, 1--7
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigating the Strain State of Fibres Located on the Helical Line in Extended Yarn
Badanie naprężeń włókien rozmieszczonych wzdłuż linii spiralnej w rozciąganej przędzy
Autorzy:
Gafurov, J K
Mardonov, B M
Peerzada, M H
Gafurov, K
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/232764.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Tematy:
fibre strain
fibre slippage
mutual displacement
compressive stress
axial stress
twist angle
naprężenie włókien
poślizg włókna
wzajemne przemieszczenie
naprężenie ściskające
stres osiowy
kąt skrętu
Opis:
In this paper, the strain state of fibres located along the helical line in an extended yarn has been investigated. The slippage and mutual displacement of fibres relative to the yarn for analysis of the strain state of fibres in extended yarn are investigated. It is proposed for expression compressive transverse stress G, in our notation, to use the equation supposed in this work. The stress strain of fibres in extended yarn is examined and a comparison of the stresses between the cross-sectional and longitudinal directions is carried out. It is found that an increase in the twist angle leads to an increase in the compressive transverse stress of fibres in the centre of the yarn. It is also noticed that the axial stress strain depends on the twist angle of the yarn. The results obtained using this relationship are similar to those presented in previous studies.
W pracy badano naprężenia włókien znajdujących się wzdłuż linii spiralnej rozciąganej przędzy. Badano ślizganie i wzajemne przesunięcie się włókien w stosunku do przędzy. W celu określenia poprzecznego naprężenia ściskającego G zaproponowano wykorzystanie równania wyszczególnionego w pracy. Badano naprężenia włókien w rozciąganej przędzy i porównano rozkład naprężeń w kierunku poprzecznym i wzdłużnym. Stwierdzono, że wzrost kąta skrętu prowadzi do wzrostu wartości poprzecznych naprężeń ściskających włókien w części centralnej przędzy. Ponadto zauważono, że wartości naprężeń osiowych włókien zależą od kąta skrętu przędzy. Wyniki uzyskane przy użyciu tych zależności są podobne do przedstawionych w poprzednich badaniach.
Źródło:
Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2015, 2 (110); 19-24
1230-3666
2300-7354
Pojawia się w:
Fibres & Textiles in Eastern Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 17

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies