Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "shock model" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 16
Tytuł:
Shock models under policy N
Autorzy:
Pérez-Ocón, R.
Montoro-Cazorla, D.
Segovia, M. C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2069713.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
Tematy:
phase type distribution
shock model
reliability
survival function
Opis:
We present the life distribution of a device subject to shocks governed by phase-type distributions. The probability of failures after shock follows discrete phase-type distribution. Lifetimes between shocks are affected by the number of cumulated shocks and they follow continuous phase-type distributions. The device can support a maximum of N shocks. We calculate the distribution of the lifetime of the device and illustrate the calculations by means of a numerical application. Computational aspects are introduced. This model extends other previously considered in the literature.
Źródło:
Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2008, 2; 295--298
2084-5316
Pojawia się w:
Journal of Polish Safety and Reliability Association
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Funkcja przetrwania strumienia zagrożeń i jej aproksymacja
Survival function of the sequence of risks and its approximation
Autorzy:
Popowska, B.
Andrzejczak, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/257865.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
funkcja przetrwania
strumień zagrożeń
model szokowych uszkodzeń
czas zdatności systemu
błąd aproksymacji
(D)NBUE
survival function
sequence of risks
shock model
system lifetime
error of approximation
Opis:
W teorii niezawodności podstawowym zagadnieniem jest wyznaczenie funkcji przetrwania dla eksploatowanych obiektów, które są ciągle narażone na utratę zdatności ze względu na różnorakie zagrożenia. Przedstawione w tej pracy metody można zastosować do klasy obiektów, które są zdolne odparować zagrożenie i to wielokrotnie zanim utracą zdatność. Przyjmujemy, że zagrożenia systemu mogą się powtarzać, więc możemy mówić o strumieniach zagrożeń. Rozważamy zagadnienie aproksymacji rozkładu prawdopodobieństwa w oparciu o funkcję przetrwania obiektu technicznego narażonego na losowy strumień zagrożeń. Wprowadzamy ogólną postać funkcji przetrwania zagrożeń jak i dwa szczegółowe modele: Poissonowski i dwumianowy. W okresie eksploatacji obiektu często trudno jest określić jego czas zdatności, więc przedstawiamy aproksymację funkcji przetrwania i szacujemy błąd tej aproksymacji.
In the theory of reliability, a basic topic is determining the survival function of exploited objects. We assume that these objects are constantly exposed to the loss of ability because of various dangers. Methods presented in this publication can be applied to an object that is able to repel the danger many times before it loses its usefulness. We suppose that the danger to the system can repeat many times, which is "the sequence of risks." The technical object is exposed to a random sequence of risks, and we consider the problem of the approximation of the lifetime probability distribution based on the survival function. We introduce a general form of the survival function in the context of a sequence of risks and two particular models: the Poisson and binomial model. In the time of exploitation the object, it is very difficult to find the lifetime distribution, so we introduce an approximation of the survival function, and we estimate the error of this approximation. It can be very useful in practice.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2011, 1; 149-155
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vibration control in a pitch-plane suspension model with MR shock absorbers
Sterowanie drganiami w płaskim modelu zawieszenia z amortyzatorami magnetoreologicznymi
Autorzy:
Sapiński, B.
Martynowicz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/279904.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
MR shock absorber
pitch-plane suspension model
LQ control
Opis:
The paper is concerned with the experimental study of vibration control in a suspension equipped with independently controlled magnetorheological shock absorbers (MRAs) in front and rear sections. For research purposes, the pitch-plane suspension model with bounce and pitch motions was considered. This suspension model was tested in open-loop and feedback system configurations under harmonic and square excitations. The experiments were conducted on a specially designed experimental setup with a data acquisition and control system configured in the MATLAB/Simulink environment. The obtained results reveal effectiveness of MRAs for vibration suppression in the investigated suspension model.
W artykule przedstawiono analizę eksperymentalną sterowania drganiami zawieszenia z dwoma niezależnymi amortyzatorami magnetoreologicznymi. Do analizy wykorzystano model zawieszenia w płaszczyźnie przechyłów wzdłużnych, posiadający dwa stopnie swobody (ruch pionowy i przechył wzdłużny). Model ten zbadano w układach otwartym i zamkniętym przy harmonicznych oraz prostokątnych wymuszeniach kinetycznych. Eksperymenty przeprowadzono na wykonanym według własnego projektu stanowisku badawczym przy użyciu środowiska pomiarowo-sterującego MATLAB/Simulink. Wyniki pomiarów potwierdziły skuteczność stewwania drganiami za pomocą amortyzatorów magnetoreologicznych w rozważanym układzie zawieszenia.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2005, 43, 3; 655-674
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Turbulent triggers and the model quality influence on aerodynamic characteristics of the laminar aerofoil in transonic flow regime
Autorzy:
Placek, Robert
Ruchała, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245279.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transonic flow
aerofoil
model quality
aerodynamic characteristics
shock wave
Opis:
The test with a roughness application on the laminar aerofoil has been conducted in the N-3 trisonic wind tunnel of the Institute of Aviation in Warsaw. The main goal of tests was to investigate the influence of the boundary layer transition triggers on a laminar profile aerodynamic characteristic. For baseline configuration, the natural transition was applied. As a local roughness on the upper model surface, the carborundum strips with different heights were applied. These were positioned on the upper model surface in the front of the shock position occurrence. The Mach number during test was equal Ma = 0.7 and Reynolds number was about 2.85·106 . Tests have been conducted for different model incidence in range 0º-7º. Current article refers partially to the previous study, where aerofoil model with lower quality of surface had been tested. Investigation results from previous work indicated that some of transition positions improved an aerodynamic characteristic by reducing the drag coefficient value and decreasing shock wave unsteadiness in the transonic regime. However, current article indicates that beneficial effects in respect to the baseline configuration are also strictly dependent on the model quality and turbulent triggers size. Improved surface quality of the laminar aerofoil model affected on aerodynamic characteristics with and without turbulent triggers. Resultant aerodynamic coefficients of all tested cases i.e. drag, lift and lift to drag ratio were compared.
Źródło:
Journal of KONES; 2019, 26, 3; 165-172
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Desensitization by Pre-shocking in Heterogeneous Explosives and its Numerical Modelling
Autorzy:
Hussain, T.
Yan, L.
Fenglei, H.
Yi, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/358221.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego
Tematy:
shock desensitization
desensitization criterion
ignition and growth
Lee-Tarver model
detonation quenching
reflected shock ignition
EDC
Opis:
Desensitization caused by pre-shocking in heterogeneous explosives is discussed. The aim of this study was to find a simple numerical model that could reproduce the important features of previously reported shock desensitization experiments. After reviewing the previous experimental results and modelling efforts, an extension of the Lee-Tarver reactive flow model is proposed. The proposed desensitization model is based upon the experimentally determined desensitization criteria for explosives. The additional parameters required for this extension can be calibrated by experiment for a typical explosive. The new model has been implemented in the hydrodynamic code LS-DYNA as a user defined equation of state, and is now available to simulate various kinds of situations involving explosives up to the limits and capabilities of LS-DYNA. Desensitization by pre-shocking in double shock experiments, reflected shock and detonation quenching experiments have been studied using the new model, and the results were found to be in qualitative agreement with the experimental results reported in the literature.
Źródło:
Central European Journal of Energetic Materials; 2016, 13, 2; 357-379
1733-7178
Pojawia się w:
Central European Journal of Energetic Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of shock absorber characteristics’ nonlinearities on suspension Frequency Response Function estimation and possibilities of simplified characteristics modelling
Autorzy:
Ślaski, Grzegorz
Klockiewicz, Zbyszko
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2124767.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
shock absorber
damper
frequency response function
estimation
nonlinear
damper model
bilinear
Opis:
The paper shortly presents shock absorber design evolution and resulting achieved characteristics. The way in which suspension performance is evaluated is described giving information about models used for suspension parameter tuning during simulation testing of suspension transmissibility (FRF - Frequency Response Function) for most important suspension assessment criteria. More detailed information about models of shock absorber (damper) nonlinearities of characteristics allows for description of methods of linear and nonlinear suspension models FRF estimation. Testing linear suspension model is possible with the use of analytical transfer function formulas which were used to verify methods for estimation FRF using estimated power spectral density functions of excitation and response signals. Designing appropriate input signal allowing to get useful response signals was necessary to for the success of this research. Proposed FRF estimation method was used for linear estimation of nonlinear suspension for a given range of working condition. It was demonstrated that there is no single value of a damping coefficient which would make the linear model responses similar to the responses of the nonlinear one. Then the bilinear model was proposed, giving good damper static nonlinear characteristic.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2022, 96, 2; 77--95
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The vehicle ride comfort increase at the expense of semiactive suspension system
Autorzy:
Podzorov, A.
Prytkov, V.
Cherkashina, E.
Liashenko, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244491.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
vehicle
semi-active suspension
ride comfort
shock absorber
pneumatic spring
multidimensional model
Opis:
The problem of control by a semi-active suspension for increase a ride comfort of a vehicle is considered. On an example of multidimensional mathematical model of the bus, an efficiency of a semi-active suspension with controllable shock absorbers and pneumatic springs is analyzed. Results of computer simulation of movement of the bus with a semi-active suspension on road with a stochastic profile are presented. Calculations have been executed in the program of modelling of dynamics of systems solid and elastic bodies - FRUND. As conclusions it is possible to notice that the semiactive suspension with controlled under offered laws elastic and damper elements allows to depress considerably dynamic ability to loading spring vehicle parts, thereby, raising its stroke ride comfort, without deterioration of parameters influencing stability and movement roadability. Results of numerical experiment and offered laws of controlling can form a basis for creation structurally concerning simple semiactive suspension systems a not demanding for work of a significant amount of power. The semiactive suspension with controlled under offered laws elastic and damper elements allows depressing considerably dynamic ability to loading spring vehicle parts, thereby, raising its stroke ride comfort, without deterioration of parameters influencing stability and movement roadability.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 1; 463-470
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numeryczna symulacja dynamicznego oddziaływania wstrząsu górotworu na wyrobisko korytarzowe
Numerical simulation of dynamic effects of a rockmass shock on a mine working
Autorzy:
Wesołowski, M.
Kołodziejczyk, P.
Bańka, P.
Badura, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/112915.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
deformacje wyrobiska
model górotworu
naprężenia
strefa zniszczeń
wstrząs
destruction zone
rock mass model
shock
stresses
working's deformations
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki modelowania numerycznego wpływu obciążeń dynamicznych skał w rejonie wyrobiska korytarzowego, wywołanych wstrząsem górotworu. Ocenę zmian zachodzących w rejonie wyrobiska wykonano przy użyciu anizotropowego modelu ubiquitous joint. Przeprowadzona symulacja komputerowa obejmowała dwa zasadnicze etapy: symulację statyczną – obejmująca ocenę stanu zniszczenia struktury skalnej w rejonie wykonanego wyrobiska korytarzowego oraz symulację dynamiczną – obejmującą analizę dodatkowego obciążenia górotworu otaczającego wyrobisko i jego obudowę w wyniku wystąpienia wstrząsu. Jak wykazały przeprowadzone obliczenia numeryczne wzrost obciążeń wywołany wstrząsem górotworu spowodował istotne zwiększenie zasięgu stref zniszczeń w górotworze oraz deformacje konturu wyrobiska.
The paper presents results of numerical modeling of the effects of dynamic loads in an area of a mine working resulted from a rockmass shock. The assessment of changes affecting the working area has been evaluated with use of an anisotropic ubiquitous joint model. Computer simulation covered two main stages: static simulation, which includes assessment of the destruction state of rock structure in the surroundings of the mine working, and dynamic simulation that includes additional loads of the rockmass, which surrounds the working and its support in the result of the shock. Conducted numerical calculations demonstrated that increased loads resulted from a rockmass shock results in significant increase of destructions in the rockmass and increased deformations of the working profile.
Źródło:
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji; 2016, 1 (13); 373-386
2391-9361
Pojawia się w:
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study of flow-induced vibration phenomena in automotive shock absorbers
Badanie drgań wywołanych przepływem oleju w samochodowym tłumiku hydraulicznym
Autorzy:
Sikora, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/368832.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
automotive
double-tube shock absorber
vibration
lumped parameter model
przemysł samochodowy
dwururowy tłumik hydrauliczny
drgania
model o parametrach skupionych
Opis:
The purpose of this study was to develop a model of the dynamic behavior of a hydraulic vehicle double-tube shock absorber. The model accounts for the effects of compressibility, valve stiction, inertia, etc. and can be suitable for use in the analysis on flow-induced pressure fluctuations in the device. The author highlights all major variables to influence the output of the shock absorber, and then proceeds by performing a series of simulations using the developed model. The model is demonstrated to operate well in the large amplitude and low frequency range as well as the small amplitude and high frequency excitation operation regimes. The results are presented in the form of time histories of pressures in each fluid volume of the damper, flow rates through the valves, piston rod acceleration and force. Fast Fourier Transform (FFT) graphs are presented, too, in order to identify the major components of the pressure fluctuation phenomena in the frequency domain.
Celem niniejszej pracy jest zbudowanie modelu dwururowego tłumika hydraulicznego odzwierciedlającego dynamiczne zachowanie zaworu. Stworzony model uwzględnia szereg zjawisk takich jak ściśliwość cieczy, bezwładność, siłę potrzebną do rozsunięcia dwóch równoległych płaszczyzn, pomiędzy którymi znajduje się olej (tzw. siła lepienia) i inne. Pozwala to na symulacje zjawisk dynamicznych i badanie drgań wywołanych przepływem oleju. Zostały uwzględnione wszystkie najważniejsze zmienne wpływające na generowanie drgań. Model działa poprawnie zarówno w niskich, jak i wysokich częstotliwościach. Rezultaty przeprowadzonych symulacji zostały przedstawione w postaci przebiegów czasowych ciśnienia, natężenia przepływu przez zawory oraz przyśpieszenia tłoczyska tłumika. Na wykresach częstotliwościowych widoczne są najważniejsze składowe obserwowanych drgań.
Źródło:
Mechanics and Control; 2014, 33, 2; 58-64
2083-6759
2300-7079
Pojawia się w:
Mechanics and Control
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Shock Ignition and Growth of HMX-based PBXs under Different Temperature Conditions
Autorzy:
Liu, Rui
Han, Yong
Li, Ming
Jiang, Zhihai
He, Songwei
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/358417.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego
Tematy:
shock ignition and growth
Lagrange test
HMX-based PBXs
high temperatures
Lee-Tarver model
Opis:
The Lagrange test was conducted to investigate the shock ignition and growth of HMX-based polymer bonded explosives (PBXs) under different temperature conditions. In this study, three temperature conditions, 25 °C, 80 °C and 120 °C were used. The pressure history values along the direction of the detonation wave propagation were obtained and presented as the characteristics of the shock ignition and growth. Manganin piezoresistive pressure gauges were used to measure the pressure. The results showed that the distance to detonation was clearly reduced as the temperature was increased. A distance greater than 9 mm at 25 °C was changed to less than 3 mm at 120 °C. In order to understand this phenomenon in more detail, the Lee-Tarver ignition and growth model was employed to simulate the Lagrange test, and the simulated pressures were compared with the measured pressures. The results demonstrated that the intrinsic mechanism of the phenomenon was that the high temperature changed both the equation of state of the unreacted explosive and the chemical reaction rate. It was remarkable that the parameter R2 in the model was reduced from −0.05835 to −0.06338, and the parameter G1 in the model was increased from 1.3 to 2.12.
Źródło:
Central European Journal of Energetic Materials; 2019, 16, 1; 21-32
1733-7178
Pojawia się w:
Central European Journal of Energetic Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zagadnienia ochrony przed napięciem rażeniowym w halach do obsługi taboru zelektryfikowanego
Problems of protection againts electric shock voltage in depots for electric rollings stock
Autorzy:
Maciołek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251806.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
napięcie rażeniowe
ochrona
tabor zelektryfikowany
model układu powrotnego wielotorowego
shock voltage
protection
electric rollings stock
model the return multi-path
Opis:
W artykule przedstawione zostało zagadnienie koordynacji zabezpieczenia przed napięciem rażeniowym w halach obsługi taboru zelektryfikowanego. Opisana jest analiza wielkości napięć rażeniowych w warunkach roboczych i różnych warunkach awaryjnych. W analizie wykorzystano model układu powrotnego wielotorowego, który pozwala na wyznaczenie maksymalnych, możliwych do wystąpienia, napięć. Przedstawiony jest również sposób zapewnienia ochrony dla urządzeń i konstrukcji wymagających uziemienia lub uszynienia przy zachowaniu izolacji szyn od uziemienia.
Problems of electric shock-protection coordination in depots and workshops of electric traction vehicles are presented in the paper. Results of analysis of electric shock voltage under normal and different fault conditions of operation are described. An multi-track model of a return network was applied in the analysis, which al-lowed to assess values of maximum voltages which could appear during fault conditions. There is presented a study-case of a protection system for devices and installation requiring earthing or bonding with assuring isolation of rails from an earth.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 10; 40-43
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development and verification of a shock absorber and its shim valve model based on the force method principles
Modelowanie i ocena amortyzatora i jego zaworu talerzowego oparte na zasadach metody sił
Autorzy:
Skačkauskas, P.
Žuraulis, V.
Vadluga, V.
Nagurnas, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/300782.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
damping characteristics
force method
mathematical model
monotube
shock absorber
shim valve
charakterystyka tłumienia
metoda sił
model matematyczny
amortyzator jednorurowy
zawór talerzowy
Opis:
W danej publikacji został opisany model matematyczny zaworu talerzowego jednorurowego amortyzatora, wyprowadzenia którego zastosowano metodę sił. Metoda ta wyraża związki pomiędzy przemieszczeniami i siłami działającymi na elementy amortyzatora. Stosowanie metody sił w praktycznej sferze modyfikacji amortyzatorów samochodowych pozwala efektywnie analizować wpływ różnych parametrów, w tym ilość, wzajemne położenie i właściwości materiałów talerzy zaworu, na generowaną amortyzatorem wielkość siły tłumienia. Tłumienie, które generuje amortyzator, wywiera znaczący wpływ na komfort jazdy samochodem oraz jego dynamikę. W publikacji również został stworzony kompletny model jednorurowego amortyzatora. Walidacja modelu matematycznego oraz możliwość zastosowania jego w praktyce zostały ocenione na podstawie eksperymentalnych pomiarów charakterystyk amortyzatorów na specjalnym stanowisku.
In this paper, a mathematical model of a monotube shock absorber’s shim valve, which is developed by applying the force (flexibility) method, is described. This method expresses the relationship between displacements and the forces existing in the shock absorber structure. An application of the force method in the field of practical modification of vehicle shock absorbers enables to effectively analyse the influence of a wide range of parameters, including the number of shims in the valve, their disposition and the properties of the material on the level of the damping force. The damping of the shock absorber considerably impacts comfort and road holding characteristics of the vehicle. In addition, a whole model of a monotube shock absorber is designed in this paper. The validation and practical application of the mathematical model were evaluated by carrying out experimental measuring of the characteristics of the shock absorber using a special stand.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2017, 19, 1; 126-133
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Quarter car model to evaluate behaviour under road and body excitation
Autorzy:
Niculescu, A. I.
Jankowski, A.
Kowalski, M.
Sireteanu, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246970.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
quarter car model
shock absorber
simulation
comfort
stability
clearance
road profile
external force
model samochodu
amortyzacja
symulacja
komfort
stabilność
luz
profil drogi
siła zewnętrzna
Opis:
The paper presents a quarter car model two degrees of freedom (wheel and body), with vertical guiding system, the model being equipped with suspension stroke limiters and with excitation by wheel and/ or by body. The model reproduces elastic and damping characteristics of wheel and of rebound and compression stopper bumpers, the spring elastic characteristic and the shock absorber damping characteristic on rebound and compression, function piston speed. The road profile is generated with simple or summation of harmonic functions, or by reproducing real roads. The forces acting on full vehicle body e.g. aerodynamic and inertial forces are reproduced in the proposed quarter model by vertical forces reduced to the analysed quarter part. Thus, the model can be used for evaluation the vertical and horizontal stability at acceleration, deceleration, pitch and roll, at aerial forces, the body ground clearance and the comfort. The model can evaluate the influence of the damping and elastic characteristics of suspension and wheel, of the static position, of the vehicle load state, of the road profile and of the external forces, to the vehicle behaviour
Źródło:
Journal of KONES; 2017, 24, 1; 265-273
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zjawiska szokowe w rozwoju gospodarczym wybranych krajów Unii Europejskiej
Detecting Shocks in the Economic Development Dynamics of Selected Countries
Autorzy:
Janiga-Ćmiel, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/588656.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Model GARCH
Rozwój gospodarczy państwa
Terapia szokowa gospodarki
Transmisja zjawisk szokowych
Economic development of the country
Economic shock therapy
GARCH model
Transmission of shocks
Opis:
Celem niniejszego artykułu jest zaprezentowanie analizy wzajemnych oddziaływań rozwoju gospodarczego wybranych państw Unii Europejskiej. Analiza wykonana zostanie na podstawie wielorównaniowego modelu rozwoju gospodarczego Polski oraz Niemiec. Przedstawioną analizę korelacji wykorzystano w celu zbadania istotności występowania efektu zarażania w dynamice równolegle realizowanych szeregów czasowych rozwoju gospodarczego.
The study examines the development of Polish economy as well as the economies of selected countries in the period from 2003 to 2013. Models based on the GDP growth in particular countries were built. A comparative analysis of the development of economies in the countries concerned (the United Kingdom, Belgium, France, Poland, the Netherlands, Germany) is presented. A multivariate GARCH model was built. The theory of the construction of a multivariate GARCH model and its estimation method are discussed. The occurrence of a contagion effect can be analysed by means of various methods, both mathematical and econometric. Analysis can also be carried out taking into account the multivariate GARCH models.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2014, 206; 34-45
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental Studies on Post-Explosion Lesions in a Model of Human Soft Tissues
Badania doświadczalne powybuchowych uszkodzeń modelu tkanek miękkich ciała ludzkiego
Autorzy:
Smędra, Anna
Siadkowski, Adrian
Berent, Jarosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2180204.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
forensic pathology
blast-related injuries
models of human body
shock wave
medycyna sądowa
obrażenie powybuchowe
model tkanek ludzkich
fala uderzeniowa
Opis:
Descriptions of blast-related injuries have long been established in the textbooks. Since, for obvious reasons, it is difficult to perform ballistic studies on human tissues, such research is usually conducted on appropriate models, i.e., gelatin blocks and soap blocks - each of these materials has distinctive properties, which make them suitable for unique applications. The work aims to present the possibilities for analyzing the effects of explosion on the human body using a ballistic soap model. The tests performed allow to conclude that a shock wave affects the surface of the ballistic soap block, generating hemispherical craters, which begin to overlap when the distance between the explosive charge and block is reduced, until they form one semi-cylindrical hollow (when linear charge is used), which represents a temporary cavity. The results obtained allow for an assessment of the extent of post-explosion lesions.
We współczesnym piśmiennictwie tematycznym istnieje zgodność co do rodzajów obrażeń ciała będących skutkiem wybuchu. Ponieważ badania balistyczne tkanek ludzkich z oczywistych względów są trudne do przeprowadzenia, zazwyczaj prowadzi się je na odpowiednich modelach, tj. blokach żelatynowych i blokach mydlanych, których właściwości są jednak różne i przez to ich zastosowania są inne. Celem pracy było przedstawienie możliwości badania skutków wybuchu na ciało ludzkie przy pomocy modelu z mydła balistycznego. Uzyskane wyniki pozwalają na wyciągnięcie wniosku, że fala uderzeniowa działa na powierzchnię takiego bloku generując uszkodzenia o półkulistym kształcie, które przy zmniejszaniu się odległości od ładunku zaczynają się nakładać na siebie, aż do całkowitego zlania się w jedno uszkodzenie o półwalcowatym kształcie (przy ładunku liniowym), co odwzorowuje jamę tymczasową. Uzyskane wyniki pozwalają na oszacowanie rozległości uszkodzeń powybuchowych.
Źródło:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2022, 13, 4 (50); 147--153
2081-5891
Pojawia się w:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 16

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies