Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "safety lane" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Protected Bike Lane – jako nowy element w projektowaniu infrastruktury rowerowej w Berlinie
    Protected Bike Lane – as a new element in designing bicycle infrastructure in Berlin
    Autorzy:
    Charysz-Kuncewicz, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/161043.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    Berlin
    transport indywidualny
    infrastruktura rowerowa
    pas bezpieczeństwa
    pas rowerowy chroniony
    individual transport
    bicycle infrastructure
    safety lane
    protected bike lane
    Opis:
    Ruch rowerowy odgrywa istotną rolę w systemie transportowym współczesnych miast w Niemczech. Narodowy Plan Transportu Rowerowego 2020 (Nationaler Radverkehrsplan 2020) zakłada wzrost średniego udziału podróży odbywanych tym środkiem transportu na terenie miast z 11 do 16%. Intensywny rozwój ruchu rowerowego, jak i samych rowerów stanowi wyzwanie dla projektantów i inżynierów ruchu. W artykule przedstawiono krótko rodzaje występującej infrastruktury rowerowej w niemieckich miastach, a także aktualnie występujące problemy związane z ruchem rowerowym. Jedno z rozwiązań stanowić ma Protected Bike Lane, którego pilotażowy projekt jest wdrażany w Berlinie i jego pierwsze szczegóły zostały zawarte w opracowaniu.
    Cycling plays nowadays an important role in transportation systems of German towns. National Cycling Plan 2020 (Nationaler Radverkehrsplan 2020) assumed increase of average bicycle travels in the cities from 11 to 16%. Intense development of cycling and the bicycles is a challenge for planners and traffic engineers. Article describes shortly types of cycling infrastructure in Germany and contemporary problems connected with bicycle travels. Protected Bike Lane, of which project is beginning now in Berlin, could be one of the solutions.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2018, 89, 4; 16-17
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of safety inspections for evaluation of two-lane regional roads in Poland
    Autorzy:
    Cafiso, S.
    Kieć, M.
    Milazzo, M.
    Pappalardo, G.
    Trovato, F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230181.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    bezpieczeństwo drogowe
    kontrola bezpieczeństwa
    infrastruktura drogowa
    droga dwupasowa
    droga wiejska
    road safety
    safety inspection
    road infrastructure
    two lane road
    rural road
    Opis:
    In the paper methods for conducting Road Safety Inspections (SIs) in Italy and Poland are described and compared. The goal of the study is to improve the quality and efficiency of the safety inspections of road network by using low cost equipment (GPS, Tablet, Camera) and specific software. Particular attention was paid to the need for proper calibration of factors, causing traffic safety hazard associated with road infrastructure. The model developed according to the Italian procedures was adapted to comply with the checklists and evaluation criteria of the Polish guidelines. Overall, a good agreement between the two approaches was identified, however some modification was required to include new safety issues, characteristic for the Polish network for safety inspection of two lane rural roads. To test the applicability about 100 km of regional two lane roads in Poland were inspected with Polish and Italian procedures.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2014, 60, 4; 453-473
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of the parameters of the effective mixing design on bleeding asphalt and reducing the drivers’ safety in right lane of tropical roads
    Autorzy:
    Khabiri, Mohamad Mehdi
    Ghafori Fard, Zohreh
    Nik Farjam, Hossein
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27311346.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    bleeding
    data mining
    right lane
    tropical region
    safety
    odpowietrzanie
    eksploracja danych
    prawy pas
    region tropikalny
    bezpieczeństwo
    Opis:
    Distresses are integral parts of pavement that occur during the life of the road. Bitumen distress is known as one of the most important problems of Iran's roads, especially in tropical areas and transit routes with heavy axes; so, identifying the effective factors in creating the bleeding phenomenon is very necessary and important. Therefore, this study was conducted to investigate the parameters of the mixing design in creation of bleeding phenomenon and its severity. The collected data were then analyzed and grouped using Design Expert and SPSS software. The results show that all five parameters of optimal bitumen percent, bitumen percent in asphalt mixture, void percent of Marshall Sample, percent void and filler to bitumen ratio are effective on bitumen and its intensity. Among the mentioned parameters, two parameters of percent of bitumen compared to asphalt mixture and the void percent in the Marshall sample have a greater effect on the severity of the bleeding phenomenon.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2023, 119; 19--35
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bezpieczeństwo na drogach rowerowych
    Safety on Bike Lanes
    Autorzy:
    Sommer, Hanna
    Zakrzewski, Grzegorz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1927928.pdf
    Data publikacji:
    2021-06-02
    Wydawca:
    Gdańska Wyższa Szkoła Humanistyczna
    Tematy:
    bezpieczeństwo
    drogi rowerowe
    rowerzyści
    trasa nadmorska Gdańsk–Sopot–Gdynia
    safety
    bike lanes
    cyclists
    Gdańsk–Sopot–Gdynia seaside lane
    Opis:
    W artykule przedstawiono ocenę bezpieczeństwa na ścieżkach rowerowych sformułowaną przez mieszkańców Trójmiasta. Analizy dokonano na podstawie ankiety przeprowadzonej wśród 172 rowerzystów różnej płci, w różnym wieku i z różnym wykształceniem. Miejscem badań był atrakcyjny pas nadmorski na odcinku Gdańsk–Sopot–Gdynia. Celem badań była ocena kultury rowerowej i poczucia bezpieczeństwa rowerzystów na ścieżkach rowerowych.
    The article presents the assessment of safety on bike lanes in the opinion of the inhabitants of the Tri-City. The analysis was based on a survey of 172 cyclists of different sex, age and education. The research site was the attractive seaside lane Gdańsk–Sopot–Gdynia. The aim of the research was to evaluate the cycling culture and the sense of safety of cyclists on bike lanes.
    Źródło:
    Studia Gdańskie. Wizje i rzeczywistość; 2020, XVII; 311-331
    1731-8440
    Pojawia się w:
    Studia Gdańskie. Wizje i rzeczywistość
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Utilizing crash and violation data to assess unsafe driving actions
    Autorzy:
    Rezapour Mashhadi, M. M.
    Wulff, S. S.
    Ksaibati, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2140833.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
    Tematy:
    No Improper driving
    improper lane change
    drive too fast for conditions
    violation
    citation
    enforcement
    Traffic Safety
    road safety
    Multinomial logistic regression
    vehicle maneuver
    point of impact
    Opis:
    Wyoming has one of the highest crash rates in the United States and a higher fatality rate than the U.S. average. These high rates result from many factors such as the high traffic through I-80 and the mountainous areas of Wyoming. This study employed two approaches to study contributory factors to crashes in the most hazardous interstate, I-80, in Wyoming by employing crash and citation data sets. Different factors may contribute to different driver actions so it is important to consider these crash causes separately. Thus, multiple logistic regression models were used in this study to examine the differences in crash-contributing factors for three driver actions: driving too fast for conditions, improper lane change, and no improper driving. These driver actions account for about 70% of all the crash causes on this interstate. The same violations as the two driver actions, improper lane change and driving too fast for conditions, account for 42% of all the crashes. The literature has indicated that previous violations can be used to predict future violations, and consequently crashes. Therefore, these violations were identified to detect the groups that are at higher risk of involvement in crashes. The analyses indicated that there are substantial differences across different driver actions for crash and violation data. For instance, not-dry-surface conditions increased the estimated odds of driving too fast for conditions 33 times while it decreased the risk of no improper driving by an estimated 250%. Crash severity, number of vehicles, vehicle maneuver, point of impact, driver condition, and speed compliance also impacted different driver actions differently. The results of violation analyses revealed that the interaction between types of vehicle and various variables were significant. For instance, nonresident truck drivers were more likely to violate all types of risky violations, which increased the estimated odds of crashes, compared with resident truck drivers. Recommendations based on the results are provided for policy makers to reduce high crash rate in the state.
    Źródło:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2017, 2, 2; 35-46
    2520-2979
    Pojawia się w:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kształt i rozmiary stref bezpieczeństwa statku
    Shape and Dimension of Ships Safety Zones
    Autorzy:
    Uriasz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360593.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    bezpieczeństwo nawigacji
    strefa bezpieczeństwa statku
    domena statku
    pas ruchu
    strefa zabroniona
    EXPLO-SHIP 2006
    safety of navigation
    ship's safety zone
    ship domain
    traffic lane
    forbidden zone
    Opis:
    Bezpieczne prowadzenie statku wymaga ciągłej identyfikacji i oceny sytuacji nawigacyjnej. Ocena bezpieczeństwa statku własnego sprowadzana jest często do ustalenia i obserwacji stref wokół statku. Pojawienie się obiektów obcych w tych strefach powoduje powstanie zagrożenia bezpieczeństwa nawigacji i wymaga jego oszacowania oraz podjęcia odpowiednich przeciwdziałań. Innym podejściem jest sytuacja, w której zachowanie odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa nawigacji wymaga nawigowanie w ramach ustalonej strefy (np. strefa rozgraniczenia ruchu). W artykule przedstawiono różne rodzaje stref bezpieczeństwa statku oraz ich przeznaczenie.
    Ship's safety requires continuous identification and assessment of the navigational situation. The assessment of own ship's safety is often reduced to watching the established zones around the ship. The safety level is decreased when another object disturbs the established zones, which requires evaluating the risk and making adequate countermeasures. The situation when we have to maintain an adequate level of safety leads to another approach, i.e. it requires navigating the ship within an established zone (traffic separation scheme). In the paper different kinds of ship's zones and their purpose are presented.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 11 (83); 343-354
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pojazd samochodowy i jednoślad na jednym pasie ruchu jezdni
    A vehicle and a single-track vehicle on one lane
    Autorzy:
    Kordos, P.
    Sarnowski, C.
    Wrona, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311859.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    pas ruchu
    rowerzysta
    pojazd jednośladowy
    wypadek drogowy
    road traffic safety
    traffic lane
    cyclist
    single-track vehicle
    road accident
    Opis:
    W publikacji, dotyczącej zagadnień bezpieczeństwa ruchu drogowego, poddano analizie stan prawny regulujący możliwość poruszania się pojazdu samochodowego i rowerzysty po jednym pasie ruchu jezdni. Wskazano na istniejące zapisy dotyczące zachowania się uczestników ruchu drogowego w analizowanej sytuacji drogowej. Na rzeczywistym przykładzie zdarzenia drogowego ze skutkiem śmiertelnym, określono nieprawidłowości popełnione przez jego uczestników w świetle niejednoznacznych zapisów prawnych. Dokonano również wieloaspektowej analizy aktualnego stanu prawnego na gruncie okoliczności i przebiegu zaistniałego wypadku drogowego.
    In the publication concerning the issues of the road traffic safety, a legal status regulating a possibility of a vehicle and a cyclist's movement on one lane was analysed. Existing records concerning the bahaviour of traffic participants in an analysed road situation were indicated. Incorrectnesses made by the traffic participants in the light of equivocal legal regulations were defined on a real example of a road incident with a fatal result. A multi-aspect analysis of the current.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 335-341
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    U-turn lanes in narrow-width median openings: design criteria for a safe and efficient project
    Pasy do zawracania w wąskim świetle pasa rodzelczego: kryteria konstrukcyjne w zakresie bezpieczeństwa i efektywnego projektu
    Autorzy:
    Distefano, N.
    Leonardi, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230850.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    droga
    zawracanie
    pas zawracania
    projektowanie
    skrzyżowanie
    pas rozdzielczy
    szerokość
    bezpieczeństwo
    road
    U-turn
    U-turn lane
    designing
    intersection
    median crossover
    width
    safety
    Opis:
    U-turn lanes eliminate left turns at intersections and allow the manoeuvre to be made via median crossovers beyond the intersection. However, there are many situations where road infrastructures are characterized by the reduced width of the median. It is clear that, in such situations, we must adopt design criteria that take into account limitations imposed by the width of the cross-section of the road. This is the reason why it is necessary to adopt design solutions which expect a complete reorganization of the road section affected by the insertion of U-turns. In this paper, we intend to propose original guidelines for U-turn lane design, suitable to guarantee both the necessity to offer a high level of functionality of the road sections to be implemented by U-turns, and the principles of safety in order to reduce unsafe conditions during inversion manoeuvres as much as possible.
    Pas do zawracania eliminuje lewoskręty na skrzyżowaniach i pozwala na manewry przez punkty przecięcia pasa rozdzielczego za skrzyżowaniem. Jednak istnieje wiele sytuacji, w których infrastruktury drogowe charakteryzują się zmniejszoną szerokością pasa rozdzielczego. Jest oczywiste, że w takich sytuacjach musimy przyjąć kryteria konstrukcyjne, które biorą pod uwagę ograniczenia wynikające z szerokości przekroju drogi. W odniesieniu do aspektów konstrukcyjnych, na całym świecie jest stosunkowo niewiele norm technicznych dotyczących projektowania pasów przeznaczonych do zawracania. Ich podejście przewiduje kryteria projektowe oparte na zasadzie, że można osiągnąć zawracanie poprzez wykorzystanie szerokiego pasa rozdzielczego w środku jezdni, w tym niewiele możliwości interwencji adaptacyjnych przekroju drogi. Niemniej jednak jest wiele sytuacji, w których infrastruktury drogowe charakteryzują się zmniejszoną szerokością pasa rozdzielczego. Jest oczywiste, że w takich sytuacjach nie można przyjąć niewolniczo kryteriów konstrukcyjnych w literaturze międzynarodowej, ale należy je przystosować biorąc pod uwagę ograniczenia wynikające z szerokości przekroju drogi. Dlatego należy przyjąć rozwiązania projektowe, po których można oczekiwać kompletnej reorganizacji odcinka drogi, którego dotyczy umieszczenie punktów zawracania. Niniejszy artykuł proponuje autorskie wytyczne dotyczące projektowania pasów do zawracania, odpowiednie do zagwarantowania zarówno konieczności zaoferowania wysokiego poziomu funkcjonalności odcinków dróg, na których pasy do zawracania mają zostać wdrożone, jak i zasad bezpieczeństwa w celu jak największego zmniejszenia niebezpiecznych warunków w czasie wykonywania manewrów zawracania. Kryteria konstrukcyjne dla świateł pasów rozdzielczych między skrzyżowaniami dla manewrów zawracania przedstawione w niniejszym artykule są oparte na dwóch „Podstawach-schematach”, które bardziej niż inne wskazują na prawidłowe przeprowadzanie manewrów zawracania. W szczególności „Podstawa – schemat nr 1” w odniesieniu do manewrów zawracania wykonywanych przez pojazdy nadjeżdżające z głównej drogi i chce dostać się na drogę drugorzędną. „Podstawa – schemat nr 2” opisuje odwrócenia kierunku jazdy wykonane przez pojazdy nadjeżdżające z drogi drugorzędnej.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 3; 33-46
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Smart photonic guidance system for road safety
    Autorzy:
    Litwin, Dariusz
    Czyżewski, Adam
    Galas, Jacek
    Kryszczyński, Tadeusz
    Wikliński, Piotr
    Rymsza, Barbara
    Kornalewski, Leszek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841235.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    road safety
    intersection geometry
    path of driving
    lane designation
    traffic lights
    bezpieczeństwo drogowe
    geometria skrzyżowania
    tor jazdy
    oznaczenie pasa ruchu
    sygnalizacja świetlna
    Opis:
    Despite the rapid and continuous progress in the construction of vehicles and accompanying improving road infrastructure, the road safety issue remains very serious. Especially, it concerns intersections and road junctions where nearly 30% of road accidents take place. The paper is focused on a new intelligent path displaying suport system to be installed on intersections of complex geometry combined with multiphase traffic lights. It consists of optical projection of two different horizontal signs, i.e. strips designating lanes for the green-light directions and perpendicular blocking lines for the red-light directions.
    Źródło:
    Transport Problems; 2020, 15, 4, cz. 1; 49-56
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Funkcjonowanie pasa ruchu z dwiema grupami sygnałowymi na skrzyżowaniach z sygnalizacją
    Lane operation with non-standard signalized entries at intersections
    Autorzy:
    Bąk, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192507.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    ruch
    skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną
    przepustowość skrzyżowania
    rozkład ruchu na pasy
    bezpieczeństwo ruchu
    traffic
    signalized intersection
    capacity
    flow lane allocation
    road safety
    Opis:
    W ostatnich latach na wybranych skrzyżowaniach w Krakowie wdrożono w szerszym zakresie organizację ruchu, w której nad jednym z pasów ruchu stosuje się dwa sygnalizatory należące do różnych grup sygnałowych. Wówczas pojazdy dwóch relacji korzystające z pasa ruchu mogą mieć w innym czasie przyznawany sygnał zielony. Rozwiązanie to nie było dotychczas szczegółowo analizowane pod kątem bezpieczeństwa i sprawności ruchu. W artykule przedstawiono wstępne analizy bezpieczeństwa dla tego typu rozwiązań w oparciu o dane wypadkowe zebrane ze skrzyżowań w Krakowie. Głównym celem artykułu jest przedstawienie sposobu obliczania przepustowości pasa ruchu sterowanego dwiema grupami sygnałowymi, bazującego na prawdopodobieństwie wystąpienia blokowania się pojazdów jednej relacji przez drugą. Opracowany model obliczeniowy zweryfikowano za pomocą symulacji komputerowej. Wyniki wskazują, że opisywane rozwiązanie może być bezpiecznym i skutecznym środkiem poprawy warunków ruchu na skrzyżowaniu.
    In recent years a new type of traffic lane operation has been introduced on selected signalized intersections located in Cracow. The main idea of non-standard signalized entries is to use two independent signal groups for traffic movements using at one lane. This scenario has not been analyzed yet in terms of road safety and traffic progression in details. The article presents preliminary safety analysis based on accident data for intersections located in Cracow. The main aim of the article is to present methodology of capacity calculation of one lane entry with two independently signalized movements. The calculation procedure is based on probability of obstructing the entry by vehicles reacting to particular red signal, while another signal group is green. Developed calculation procedure has been verified by microsimulation. The results show that described traffic lane operation may function as safe and effective solution which contribute with improvement of situation at the intersection.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2016, 11; 48-54
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application and comparison of different methods for traffic conflict analysis - case study on 2+1 roads
    Zastosowanie i porównanie różnych metod analizy konfliktów ruchowych - studium przypadku drogi 2+1
    Autorzy:
    Cafiso, Salvatore
    Calvi, Alessandro
    D'Agostiono, Carmelo
    Kieć, Mariusz
    Petrucci, Gianmarco
    Szagała, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1853625.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    miara pośrednia
    bezpieczeństwo ruchu
    pas do wyprzedzania
    droga 2+1
    konflikt ruchowy
    surrogate measure
    road safety
    passing lane
    2+1 road
    traffic conflict
    Opis:
    Safety Performance Functions and Crash Modification Factors are statistically-based prediction methods that require significant efforts and long periods in crash data collection. Traffic conflict studies can mitigate this issue using a short time survey to measure the number and severity of traffic conflicts, which are regarded as surrogate safety measures. Unfortunately, they are empirical studies that can be carried out only after the implementation of a treatment. The overall objective of the present research is to investigate the performance of different methods for conflict detection and classification, considering the observed conflicts on 2+1 roads in Poland. Observations were compared with conflicts detected in simulated environments. The latter include either the Agent-Based Microsimulation (ABM) approach, or the virtual reality simulation using a Driving Simulator (DS). Conflicts were detected and classified based on video recording and analysis of vehicle trajectories in the merging area of 2+1 roads. The studies focused only on lane-changing conflicts. Locations, Post Encroachment Time and Time to Collision values of observed conflicts between vehicles were subsequently identified. Observed conflicts were compared with the ones resulting from ABM and DS, to determine whether there is a correlation between them.
    Statystyczne metody przewidywania zdarzeń drogowych, takie jak modele regresyjne (SPF) czy współczynniki zmian liczby zdarzeń drogowych (CMF) wymagają długich okresów gromadzenia danych o zdarzeniach oraz dużych nakładów finansowych w przypadku oceny efektywności środków poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego lub zmian w infrastrukturze drogowej. Jednym ze sposobów badań niwelujących wyżej wymienioną niedogodność są analizy bezpieczeństwa ruchu za pomocą miar pośrednich, jakimi są np.: zmiana liczby konfliktów w ruchu drogowym obserwowanych lub symulowanych. Analiza konfliktów obserwowanych pozwala na ocenę bezpieczeństwa ruchu na podstawie krótkiego okresu obserwacji i oceny ich liczby oraz ciężkości. Jednakże, ocena bezpieczeństwa ruchu na podstawie konfliktów obserwowanych jest badaniem empirycznym, które można przeprowadzić dopiero po wdrożeniu środków poprawy bezpieczeństwa ruchu lub zmian w infrastrukturze, co jest kosztowne. Środkiem łagodzącym wyżej wymienione wady jest ocena bezpieczeństwa ruchu na podstawie konfliktów symulowanych. Zastosowanie w ocenach bezpieczeństwa ruchu konfliktów symulowanych wymaga znajomości związku pomiędzy konfliktami obserwowanymi i symulowanymi. Celem przedstawionych badań jest ocena różnych metod wykrywania i klasyfikacji konfliktów ruchowych, w odniesieniu do obserwowanych konfliktów na drogach 2+1 w Polsce. Konflikty obserwowane były wykrywane i klasyfikowane na podstawie nagrań wideo i analizy trajektorii pojazdów w obszarze włączenia pasa do wyprzedzania na końcu odcinka drogi 2+1. Badania koncentrowały się wyłącznie na konfliktach powodujących zmianę pasa ruchu. Tak uzyskane konflikty były porównywane z konfliktami wykrytymi w środowiskach symulowanych. Konflikty symulowane były analizowane na podstawie podejścia mikrosymulacyjnego (ABM) oraz symulacji rzeczywistości wirtualnej przy użyciu symulatora jazdy (DS). Oba modele, tj.: mikrosymulacyjny jak i w symulatorze jazdy zostały skalibrowane na podstawie empirycznych badań ruchu pojazdów w środowisku rzeczywistym. Konflikty symulowane w środowisku mikrosymulacyjnym były oceniane na podstawie trajektorii pojazdów uzyskanych z wcześniej zbudowanego modelu w programie VISSIM oraz ich analizy w narzędziu Surrogate Safety Assessment Model (SSAM). Badania te były realizowane w ramach wcześniejszych prac autorów. Badania konfliktów w symulatorze jazdy przeprowadzono na podstawie rzeczywistego przebiegu dwóch poligonów badawczych na Uniwersytecie Roma Tre w Rzymie. Na podstawie badań zidentyfikowano, dla warunków rzeczywistych i symulowanych, lokalizacje konfliktów, wartości czasu po wtargnięciu (PET) i czasu do kolizji (TTC) obserwowanych i symulowanych konfliktów między pojazdami. Obserwowane konflikty porównano z konfliktami oszacowanymi w środowisku mikrosymulacyjnym i w symulatorze jazdy, aby określić, czy istnieje między nimi związek pozwalający na ocenę wpływu zmian w infrastrukturze drogowej na bezpieczeństwo ruchu.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 1; 619-634
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies