Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "railway rail" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-100 z 209
Tytuł:
Controlling the State of Residual Stresses in Railway Rails by Modifying Pass Design of Straightening Rollers
Autorzy:
Żak, Sylwester
Woźniak, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203704.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
railway rail
residual stresses
straightening process
straightening rollers
strain gauge method
Opis:
The paper presents a summary of research on the possibility of influencing the state of residual stresses in railway rails by changing the pass design of vertical and horizontal straightener rollers and optimising their distribution on the rail perimeter. The presented results are devoted to the influence of profiled rollers on the level of residual stresses. A wide range of theoretical considerations were carried out based on the use of the finite element method using the commercial Forge software package. In order to verify the results of the theoretical considerations most reliably, a series of “in situ” experiments were conducted in industrial conditions on an existing production line. The tests were carried out on 120 meters long 60E1 railway rails. A significant reduction in the level of residual stresses compared to the standard requirements was achieved.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2023, 68, 1; 57--70
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Accuracy of automated ultrasonic measurements of rail track defects - selected issues
Dokładność zautomatyzowanych pomiarów wad w szynach kolejowych metodą ultradźwiękową - wybrane zagadnienia
Autorzy:
Lesiak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/154114.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
błędy pomiarowe
defektoskopia ultradźwiękowa
szyna kolejowa
measurement errors
ultrasonic flaw detection
railway rail
Opis:
On the basis of automated flaw detection of rails, the basic dependencies describing localisation and dimensions of object's inner defects traced with ultrasonic pulse-echo method have been given in the paper. The formulas for systematic errors and limiting errors estimating measurement accuracy have been determined. The investigation has been illustrated with results obtained by numerical simulation and with experimental test results acquired from flaw detection vehicle track testing. Słowa kluczowe: błędy pomiarowe, defektoskopia ultradźwiękowa, szyna kolejowa.
Podano podstawowe zależności opisujące położenie i wymiary wewnętrznych wad obiektu badanych ultradźwiękową metodą echa na przykładzie zautomatyzowanej defektoskopii szyn kolejowych. Wyznaczono wzory dla błędów systematycznych i błędów granicznych jako miar dokładności tych pomiarów. Rozważania poparto wynikami otrzymanymi z symulacji komputerowej oraz z badań toru kolejowego wagonem pomiarowym
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2006, R. 52, nr 9, 9; 60-63
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Influence of Changes in Roll Pass Design on the State of Residual Stresses in Railway Rails - Summary
Autorzy:
Żak, Sylwester
Woźniak, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27313872.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
railway rail
residual stresses
pass design of roll grooves
pass design of straightening rollers
strain gauge method
Opis:
The article presents the results of the last stage of work on the impact of changes in the roll pass design on the state of residual stresses in railway rails. The discussed stage includes the summary of industrial experiments of rolling 60E1 rails with a length of 120 meters using a modified pass design of roll grooves. The rolling technology has been deeply modified, ranging from the finishing stand, through the pre-finishing stand, to the semi-finishing stand. The rails in this experiment were cooled using standard cooling technology and then straightened using innovative vertical straightener shaped rollers. Residual stresses were tested using the strain gauge method and the hole-drilling strain gauge method by drilling a hole in the rail axis and at a distance of 14 millimetres from its axis. The resulting tensile stresses in the rail foot were reduced to an average level of less than 43% in relation to the requirements of the EN13674-1 standard.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2023, 68, 2; 439--446
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Półprzemysłowa instalacja do przyśpieszonego, kontrolowanego chłodzenia stalowych wyrobów kształtowych dla projektowania przemysłowych technologii umacniania cieplnego
Semi-industrial installation for accelerated controlled cooling of steel shapes for the design of industrial the heat treatment technologies
Autorzy:
Kuziak, R
Molenda, R.
Głowacki, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/181658.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Metalurgii Żelaza im. Stanisława Staszica
Tematy:
austenit
bainit
cementyt
ferryt
dysza wodno-powietrzna
kształtownik
martenzyt
szyna kolejowa
termopara
austenite
bainite
cementite
ferrite
water and air nozzle
section
martensite
railway rail
thermocouple
Opis:
W artykule przedstawiono charakterystykę techniczną półprzemysłowej instalacji do przyspieszonego chłodzenia stalowych wyrobów kształtowych. Skuteczność funkcjonowania stanowiska sprawdzono w procesie umacniania cieplnego kształtownika górniczego V-29 i szyny kolejowej typu UIC60.
This article presents technical characteristics of semi-industrial installation for accelerated cooling of steel shapes. The efficiency of the workstation was checked during the heat treatment of the mining section V-29 and the railway rail UIC60.
Źródło:
Prace Instytutu Metalurgii Żelaza; 2014, T. 66, nr 4, 4; 2-9
0137-9941
Pojawia się w:
Prace Instytutu Metalurgii Żelaza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study of traction rolling-stock using in Lithuanian sector of railway line "Rail Baltica"
Autorzy:
Bureika, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374441.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
linia kolejowa "Rail Baltica"
sprawność taboru kolejowego
koszty eksploatacji
metody wielokryterialnej oceny
railway line Rail Baltica
freight diesel locomotives
rolling-stock efficiency
operation costs
multicriteria evaluation methods
Opis:
The article analyses the current traction rolling-stock used by „Lietuvos geležinkeliai“ Plc. for freight transportation. The technical data of the above mentioned rolling-stock is explored and compared, and operation costs are estimated in the article. After the assessment of the forecasts of freight flows on the constructed railway „Rail Baltica“, the algorithm for selection of freight locomotives was proposed. The efficiency of the locomotives operated on the railway is determined by three multicriteria evaluation methods: the sum of ratings, simple additive weighting, and the geometric mean method. Locomotives are valued in accordance with technical, economic and ecological parameters. The results of possible effective performance of the rolling stock have been determined by changing coefficient values of the criteria. Finally, basic conclusions are given.
Źródło:
Transport Problems; 2012, 7, 4; 49-56
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania numeryczne i doświadczalne układu koło kolejowe - klocek hamulcowy
Numerical and experimental studies of the railway wheel - brake block system
Autorzy:
Sitarz, Marek
Mańka, Adam
Hełka, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34576372.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
układ koło kolejowe–szyna
układ koło kolejowe–klocek hamulcowy
układ KSK
transport szynowy
bezpieczeństwo
badania numeryczne
badania doświadczalne
railway wheel-rail system
KSK system
rail transport
safety
numerical studies
experimental studies
wheel-brake block system
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki prac Katedry Transportu Szynowego w zakresie badań doświadczalnych w tym eksploatacyjnych i stanowiskowych oraz badań numerycznych elementów układu koło kolejowe – szyna oraz koło – klocek hamulcowy (KSK) czyli elementów, które mają szczególnie istotne znaczenie dla bezpieczeństwa w transporcie szynowym. Ze względu na znaczną ilość badań związanych z układem KSK artykuł ten poświęcono głównie zjawiskom naprężeń resztkowych wynikających z intensywnego hamowania i nagrzewania powodującego przekroczenie granicy plastyczności materiału koła kolejowego.
The article presents the results of the Department of Rail Transport in the field of experimental studies including the operational and stand ones as well as the numerical studies of the components of railway wheel - rail and wheel - brake block (KSK) system, i.e. components that are particularly important for safety in rail transport. Due to the significant amount of studies connected with the KSK system this article is mainly devoted the phenomena of residual stresses resulting from the intense braking and heating causing the limit exceeding of material yield of the railway wheel.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2013, 4; 5-10
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fuzzy model for braking force maximization
Maksymalizacja siły hamowania za pomocą modelu z logiką rozmytą
Autorzy:
Djukić, M.
Rusov, S.
Mitrović, Z.
Obradović, A.
Salinić, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/281739.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
railway vehicle
braking force
wheel
rail
adhesion
Opis:
This paper shows the process of braking force realization by air brakes with brake shoes accompanied by a suitable mechanical model. The complexity of adhesion nature as a physical phenomenon as well as the limited factors on which the braking force value depends are pointed out. According to this, the model of braking force realization based on the fuzzy set theory is explained. The procedure of fuzzy controller projecting with a task to regulate the value of kidding and by that the value of braking torque through the air pressure in the braking cylinder by maximizing the braking force that can be realized according to adhesion conditions is described. The testing of the optimization model under concrete adhesion conditions of the wheels on the rails is done at the end of the paper.
W artykule opisano proces generowania siły hamującej w pneumatycznych hamulcach szczękowych za pomocą odpowiedniego modelu mechanicznego. Szczególny nacisk położono na złożoność natury adhezji jako zjawiska fizycznego oraz ograniczoność czynników, od których zależy wartość siły hamującej. W tym kontekście zbudowano model oparty na logice rozmytej jako teoretyczne narzędzie do określania siły hamowania. Opisano procedurę projektowania sterownika rozmytego, którego zadaniem jest kontrola wartości poślizgu poprzez dobór momentu hamującego wynikającego z ciśnienia w zbiorniku układu pneumatycznego oraz aktualnych warunków adhezji. Na zakończenie przeprowadzono test modelu optymalizującego siłę hamowania dla konkretnych warunków adhezji pomiędzy szyną, a kołem poruszającego się po niej pojazdu.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2012, 50, 4; 1037-1048
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulation dynamic processes of rail vehicle and rail with irregularities
Autorzy:
Bogdevicius, M.
Zygiene, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245064.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
railway wheel
rail
flat
contact
dynamics
vibration
Opis:
The work presents research of defective railway wheel and rail dynamics and mathematical model of system “Railway vehicle wheel – track”. An assumption was made that the Rail R–65 and railway wheel with flats are with unevenness. The aim of this investigation is to identify the contact forces resulting from the wheel/rail contact at the various defects. Rail track dynamics is described by finite element method, while soil and wagon dynamics is described by the discrete elements. The mathematical model is to assess physical and mechanical properties, roughness of wheel and rail surface, and their geometry. In the mathematical model of the rail is evaluated: the impact of axial force, the initial deformation of rail, the foundation of soil, the gap between sleeper and rail. Profile of railway wheel is defined as a function of radius variable depending on the polar angle and described by Fourier series. In this mathematical model of railway wheel and rail contact area is divided into small sections, where the force is set in contact using the Hertz theory. Total system of non-linear equations of motion is solved by applying the Newton-Raphson method. The speed of the train is 100 km/h and static load on the rail is 100 kN. The flat of the wagon wheel is L=100 mm. Numerical results of contact problem are obtained. Duration of contact is nearly equal to period during which the wheel set passes a half of the flat length. The contact force operating the wheelset is equal to approximately 1.0 MN. Maximum value of the sleeper acceleration is equal 410 g.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 2; 21-26
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diagnostics of causes, needs and options of improvement of security in railway transport
Autorzy:
Kuśmińska-Fijałkowska, A.
Łukasik, Z.
Kozyra, J.
Olszańska, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2172507.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
railway transport
security in railway transport
safety of railway traffic
strengths of railway security
railway security
rail transport
Opis:
Ensuring safety of railway traffic is one of the most important goals of every state. All incidents connected with security that take place in the networks of railway lines result in taking actions aimed at elimination of similar situations in the future. The elements affecting security of the railway system include: technical condition of railway infrastructure and rolling stock, applicable law, people, that is, professional qualifications and proper performance of tasks by the workers. The authors formulated the following research problem: what are the strengths of railway security, and what should be improved? The methodology of qualitative analysis was applied. The survey research on the level of security and diagnostics of causes, needs and options of improvement of security in rail transport were conducted. Broad analysis and inference were conducted. The directions of improvement of security in supervisory, technical, organizational and operational terms in railway transport were presented in this article.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2022, 16, 2; 343--351
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Instytut Kolejnictwa Jednostka Notyfikowana 1467 do Dyrektywy 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie jednostka upoważniona (art. 22g ust. 9), podmiot uprawniony
Railway Institute, Notified Body no 1467 to Directive 2008/57/EC on the interoperabilityof the rail system within the Community, entitled organization (art. 22g sec.9), designated body
Autorzy:
Pawlik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250331.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Instytut Kolejnictwa
interoperacyjność kolei
rynek kolejowy
Railway Institute
rail interoperability
rail market
Opis:
W artykule omówiono istotę interoperacyjności kolei oraz relacje między interoperacyjnością a wspólnym rynkiem kolejowym. Wspólny rynek dla podsystemów i składników interoperacyjności kolei opisano w kontekście swobodnego przepływu towarów i usług. Opis roli jednostek notyfikowanych uzupełniają procedury weryfikacji i oceny. Instytut Kolejnictwa w Warszawie został przedstawiony nie tylko jako jednostka notyfikowana, ale również jako uprawniona organizacja i wyznaczony organ dla oceny produktów w dziedzinie polskich wymagań.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 7-8; 76-78
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości wykorzystania transportu szynowego przy realizacji połączenia Kamień Pomorski – Dziwnów. Koszty i korzyści
The possibility of using rail transport at the connections Kamień Pomorski – Dziwnów. Costs and benefits
Autorzy:
Drewnowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/319620.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
transport szynowy
linia kolejowa
rail transport
railway line
Opis:
Celem artykułu jest przedstawienie kosztów i korzyści realizacji koncepcji przedłużenia linii kolejowej Wysoka Kamieńska – Kamień Pomorski dalej do Dziwnowa. W artykule porównano obsługę transportową do Dziwnowa, uwzględniając stan obecny i możliwy po uruchomieniu rozważanego odcinka. Przedstawiono ogólne wyliczenia dotyczące kosztów budowy nowego odcinka oraz potencjalne korzyści z realizacji tego przedsięwzięcia.Celem artykułu jest przedstawienie w ogólnym zarysie kosztów i korzyści realizacji koncepcji przedłużenia istniejącej linii kolejowej nr 407 (Wysoka Kamieńska – Kamień Pomorski) przez budowę nowego odcinka – z Kamienia Pomorskiego do Dziwnowa. Rozważane połączenie przebiegałoby przez obszar dwóch gmin – Kamień Pomorski i Dziwnów, oraz zawierałoby się (podobnie jak obecnie istniejący odcinek linii 407) w granicach powiatu kamieńskiego. Obie gminy z racji swojego położenia nastawione są na obsługę ruchu turystycznego i uzdrowiskowego, zwłaszcza w sezonie letnim.
The purpose of this article is to present the costs and benefits of the implementation of the concept of extending the railway line Wysoka Kamienska – Kamien Pomorski continue to Dziwnow. The article compares the transport service to Dziwnow taking into account the current state and possible consideration to implement above mentioned line. The paper presents a general calculation of the costs of building a new line and the potential benefits of this project.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 26; 21-41
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Poprawa stanu infrastruktury kolejowej w Polsce
Improvement in the state of the railway infrastructure in Poland
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253664.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
infrastruktura kolejowa
sieć kolejowa
transport kolejowy
railway infrastructure
railway network
rail transport
Opis:
Polska jest krajem dysponującym dość dobrze rozwiniętą siecią kolejową. Według stanu na 31 grudnia 2012 r. ogólna długość linii kolejowych wynosiła 19 191 km. Pewnym problemem jest nierównomierne rozmieszczenie tej infrastruktury na obszarze kraju i niepełne dostosowanie układu sieci do potrzeb gospodarki. Jednakże dużo istotniejszy problem stwarza obecny stan sieci kolejowej w Polsce, który nie odpowiada potrzebom przewoźników kolejowych, zarówno pasażerskich, jak i towarowych. Uniemożliwia on oferowanie przez nich usług konkurencyjnych w stosunku do innych środków transportu, co skutkuje stale malejącym udziałem kolei w rynku przewozowym.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 1-2; 15-22
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of the Loading of the Carrying Structure of a Tank Wagon During Transportation by a Railway Ferry
Autorzy:
Fomin, O.
Vatulia, G.
Lovska, A.
Gerlici, J.
Kravchenko, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841535.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
railway ferry
carrying structure
rail transport
dynamic loading
Opis:
A study of the dynamic loading of the carrying structure of a tank wagon during transportation on a railway ferry was carried out. The studies were carried out with the angular displacements of the railway ferry around the longitudinal axis (lurch), as the case of the highest load on the carrying structure of the tank wagon. It was found that the acceleration total value that acts on the outermost tank wagon from the bulwark is 0.31g. The resulting value of acceleration, as a component of the dynamic load, was taken into account when calculating the strength of the carrying structure of the tank wagon, taking into account the typical scheme of interaction with chain ties. The research carried out will contribute to the creation of recommendations for the safe operation of tank wagons in international rail and water traffic and increasing the efficiency of rail transport functioning.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2021, 15, 2; 321-328
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kolej miejska w Berlinie
City railway in Berlin
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252569.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Berlin
kolej
S-Bahn
transport miejski
transport szynowy
rail transport
railway
railway transport
Opis:
System kolei miejskiej w Berlinie należy do najbardziej rozbudowanych systemów kolei miejskiej na świecie. Jego historia sięga przełomu XIX i XX w. W ostatnich kilku.nastu latach system ten uległ znacznej przebudowie w związku z likwidacją podziału miasta na dwie części.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 12; 26-39
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Structural Analysis of the Pomeranian Metropolitan Railway Transport Network
Autorzy:
Sobczak, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/504381.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
public transport
rail transport
transport networks
Pomeranian Metropolitan Railway
Opis:
Public transport is one of the most important elements in the development of the economy and the social space in which it is located. Therefore, it is very important for the area to properly organize and plan a smooth and fault-tolerant transport network that will facilitate transport in the area. The paper analyzes the structural - using graph theory - railway network of the Pomeranian Metropolitan Railway to assess its structure in terms of its organizational and functional application. This network is used, inter alia, to co-implement public transport within the Tri-City and Kashubia.
Źródło:
Logistics and Transport; 2017, 35, 3; 97-104
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Od TGV do AGV
From TGV to AGV
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249676.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej dużych prędkości
pociąg AGV
pociąg TGV
high speed railway
AGV rail
TGV rail
Opis:
Rozpoczęcie programu budowy pierwszej linii dużej prędkości we Francji, co do której wstępna decyzja zapadła w sierpniu 1966 r., wiązało się z koniecznością opracowania nowej konstrukcji pociągu o prędkości maksymalnej przekraczającej znacznie 200 km/h. Pierwszy testy eksperymentalnego zespołu TGV 001 (Train Grande Vitesse) zakończyły się w 1973 r. osiągnięciem prędkości 318 km/h. 28 lutego 1981 r. seryjnie produkowany już pociąg TGV PSE ustanowił na nowej linii z Paryża do Lyonu nowy światowy rekord prędkości na torach - 380 km/h. Pociągi TGV stały się synonimem dużych prędkości i nowej jakości na kolejach.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 5-6; 15-35
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Laserowy pomiar układów geometrycznych rozjazdów
Laser measurement of switches geometrical parameters
Autorzy:
Madejski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252508.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
rozjazd
transport kolejowy
transport szynowy
rail transport
railway transport
Opis:
W ostatnich latach ma miejsce istotny postęp w transporcie szynowym. Większe prędkości jazdy, krótsze odstępy między kolejnymi pociągami, dłuższe pociągi o większych naciskach na oś, są przyczyną wprowadzania zaostrzonych wymagań związanych z elementami nawierzchni kolejowej.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 11; 41-45
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nieprawidłowości w funkcjonowaniu spółek Grupy PKP – kształtowanie rynku kolejowego w Polsce
Irregularities in the Functioning of Polish Railways Group’s Companies – Forming the Railway Market in Poland
Autorzy:
Korczak, Leszek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/417077.pdf
Data publikacji:
2016-06
Wydawca:
Najwyższa Izba Kontroli
Tematy:
PKP Group
privatisation of companies
rail transport
railway infrastructure
Opis:
The Supreme Audit Office has conducted the audit of the performance of the Polish Railways (PKP) capital group, comprising the activity of 14 most important companies of the group, included in the audited period, i.e. the years 2010-2013, to the holding managed by PKP SA called the PKP Group (Polish: Grupa PKP). The audit was carried out on the initiative of NIK, as a result of the risk analysis of the railway transportation functioning in Poland, carried out by the NIK Department of Infrastructure. The analysis showed that, despite a series of activities related to the transformation of railways introduced in 2001, the process of modifications of the railway market has not always been successful. The PKP Group, in the first decade of its operations, did not bring satisfying economic results, and the companies established by PKP SA that constitute the PKP Group were mostly unprofitable.
Źródło:
Kontrola Państwowa; 2016, 61, 3 (368); 64-75
0452-5027
Pojawia się w:
Kontrola Państwowa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design of suspended rail reinforcement
Projekt wzmocnienia szyny kolejki podwieszonej
Autorzy:
Musiał, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2106518.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
suspended railway system
rail
transport
kolejka podwieszona
szyna jezdna
Opis:
The continuous development of coal extraction technology in hard coal mines, including the increased efficiency of the machinery and equipment used in mining, encourages manufacturers to increase the power of these machines. This also entails an increase in their weight. Transporting these machines to their destination, especially to the face, is the task of suspended transport systems, i.e.: a suspended railway system. The proposed solution consists in welding flat bars to the flanges of the I-beam, which will increase the unit weight of the load that can be carried by each car of the transport set moving along the railway. This paper contains a technical description of the modified rail and basic strength calculations, the results of which confirm the advisability of its use.
Ciągły rozwój technologii wydobycia urobku w kopalniach węgla kamiennego, w tym zwiększanie wydajności maszyn i urządzeń stosowanych w górnictwie, stymuluje producentów tych maszyn do zwiększania ich mocy. Pociąga to za sobą również wzrost ich masy. Dostarczenie tych maszyn do miejsca przeznaczenia, szczególnie do przodka, jest zadaniem transportu podwieszonego, tj. kolejki podwieszonej. Proponowane rozwiązanie polega na tym, że do półek dwuteownika specjalnego przyspawano płaskowniki, które pozwolą na zwiększenie jednostkowej masy ładunku, możliwej do przewiezienia przez każdy z wózków jezdnych zestawu transportowego poruszającego się po trasie kolejki. Artykuł zawiera opis techniczny szyny o zmodyfikowanej konstrukcji oraz podstawowe obliczenia wytrzymałościowe, których wyniki potwierdzają celowość jej stosowania.
Źródło:
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering; 2020, 58, 3; 25-28
2450-7326
2449-6421
Pojawia się w:
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Projekt wzmocnienia szyny kolejki podwieszonej
Design of suspended rail reinforcement
Autorzy:
Musiał, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/29520633.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
kolejka podwieszona
szyna jezdna
transport
suspended railway system
rail
Opis:
Ciągły rozwój technologii wydobycia urobku w kopalniach węgla kamiennego, w tym zwiększanie wydajności maszyn i urządzeń stosowanych w górnictwie, stymuluje producentów tych maszyn do zwiększania ich mocy. Pociąga to za sobą również wzrost ich masy. Dostarczenie tych maszyn do miejsca przeznaczenia, szczególnie do przodka, jest zadaniem transportu podwieszonego, tj. kolejki podwieszonej. Proponowane rozwiązanie polega na tym, że do półek dwuteownika specjalnego przyspawano płaskowniki, które pozwolą na zwiększenie jednostkowej masy ładunku, możliwej do przewiezienia przez każdy z wózków jezdnych zestawu transportowego poruszającego się po trasie kolejki. Artykuł zawiera opis techniczny szyny o zmodyfikowanej konstrukcji oraz podstawowe obliczenia wytrzymałościowe, których wyniki potwierdzają celowość jej stosowania.
The continuous development of coal extraction technology in hard coal mines, including the increased efficiency of the machinery and equipment used in mining, encourages manufacturers to increase the power of these machines. This also entails an increase in their weight. Transporting these machines to their destination, especially to the face, is the task of suspended transport systems, i.e.: a suspended railway system. The proposed solution consists in welding flat bars to the flanges of the I-beam, which will increase the unit weight of the load that can be carried by each car of the transport set moving along the railway. This paper contains a technical description of the modified rail and basic strength calculations, the results of which confirm the advisability of its use.
Źródło:
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering; 2020, 58, 3; 29-32
2450-7326
2449-6421
Pojawia się w:
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Projekt kolei dużych prędkości w Polsce w kontekście trendów rozwojowych kolei w Europie
High Speed Project in Poland in the context of development trends of railway in Europe
Autorzy:
Raczyński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252675.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej
transport kolejowy
Polska
kolej dużych prędkości
railway
railway transport
Polska
high-speed rail
Opis:
Linie dużych prędkości dla sprawnego transportu kolejowego są odpowiednikiem autostrad i dróg szybkiego ruchu dla transportu drogowego. O ile jednak w Polsce mamy już 3,5 tys. km tych ostatnich, to linii o prędkości maksymalnej (200 km/h) mamy obecnie niecałe 100 km, natomiast projekty budowy linii pozwalających osiągnąć prędkość 300 km/h nie wyszły poza fazę planistyczną. W długości autostrad i dróg szybkiego ruchu Polska zajmuje już 6. miejsce w Unii Europejskiej, a więc miejsce odpowiadające wielkości naszego kraju i jego potencjałowi gospodarczemu. Plany budowy autostrad wskazują, że za kilka lat długość tych dróg będzie większa niż w Wielkiej Brytanii. Przekłada to się na zasadniczą utratę konkurencyjności kolei w przewozach pasażerskich dalekobieżnych, których udział rynkowy w Polsce jest marginalny (a według Strategii rozwoju transportu do 2020 r. ma ulec jeszcze zmniejszeniu). Kontynuacja, a nawet przyspieszenie, programu rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce ma więc kluczowe znaczenie dla polskiego transportu. W 2015 r. zostaną ukończone wszystkie prace studialne, zaplanowane w kończącej się unijnej perspektywie budżetowej, umożliwiając rozpoczęcie prac przygotowawczych do budowy nowych linii. Włączenie polskich projektów do Transeuropejskiej Sieci Transportowej daje możliwość ich finansowania ze środków unijnych.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 4; 6-16
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The time domain analysis of interactions in the wheel - rail contacts due to discontinuous time periodic loads
Autorzy:
Trzaska, M.
Trzaska, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246731.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
railway transport
wheel-rail contact
discontinuous time periodic forces
energy absorbed by rail
strength susceptibility
Opis:
In this paper, we present Fourier series less approaches for determining the energy produced by discontinuous time periodic forces in the wheel-rail contacts of the railway track systems. The vehicle system model used in this study consists of a quarter car supported on a bogie, while the side frame is supported on two wheel sets. The main advantage of the presented method is the total elimination of frequency analysis, which in effect introduces important simplifications in the identification of the energetic effects in the contact. Fundamental properties of contact displacements of the rail surface have been considered on the basis of the newly established method. The contact zone between railway wheels and the rail surfaces made of bulk materials is perceived as strong enough to resist the normal (vertical) forces introduced by heavy loads and the dynamic response induced by track and wheel irregularities. The analysis is carried out for a wheel running on an elastic rail rested on sleepers arranged on completely rigid foundation. The established model of the wheel-rail contact dynamics has been applied to that same roll plane, but with taking into account a nonlinear characteristic of the sleeper with respect to the ground. Attention then is focused completely on the modelling of the energy absorbed by the rail. The applied method employs the energy state variables as time functions leading to determine the susceptibility of a given contact on the strength induced by the rail roll.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 2; 531-542
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nawierzchnia kolejowa z warstwami asfaltowymi
Railway structure with asphalt layers
Autorzy:
Sybilski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248841.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
nawierzchnia kolejowa
koleje dużych prędkości
railway structure
high speed rail
Opis:
W artykule opisano nawierzchnie kolejowe, w których zastosowano warstwy z mieszanek mineralno-asfaltowych. Rozwiązanie to, znane w wielu krajach, zwiększa trwałość i nośność torowiska kolejowego. Przedstawiono rys historyczny stosowania warstwy asfaltowej w nawierzchni oraz rozwój tej technologii w wybranych krajach. Na podstawie wyników prac badawczych, przeprowadzonych w laboratoriach i na eksploatowanych liniach kolejowych, wykazano zalety warstwy asfaltowej w konstrukcji dróg kolejowych.
The railway structure using layers of some mineral-asphalt mixtures have been described in the paper. This solution that is well-known in many countries, increases the durability and strength of the railway track. The historical background of asphalt layer application at track structure and the development of this technology in selected countries have been presented. Based on the findings of research carried out in laboratories and at operated railway lines, the advantages of the asphalt layers in the construction of railways have been demonstrated.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 3(102); 469-479
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kolej w aspekcie kosztów zewnętrznych działalności transportowej
Railways in the aspect of external transport costs
Autorzy:
Zagożdżon, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251436.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
koszty kolei
transport
transport kolejowy
costs of railway
rail transport
Opis:
Działalność transportowa powoduje występowanie tzw. efektów zewnętrznych, które mogą mieć charakter pozytywny lub negatywny. Korzyści z działalności transportowej są oczywiste i łatwo mierzalne zarówno w skali makroekonomicznej, jak i dla indywidualnych użytkowników transportu. Natomiast negatywne dla środowiska naturalnego i życia człowieka skutki działalności transportowej to między innymi zanieczyszczenie powietrza, emisja hałasu, wypadki. Te negatywne efekty wyrażone są w postaci kosztów zewnętrznych transportu. Zarówno poziom kosztów zewnętrznych, jak i poszczególne kategorie kosztów wykazują duże zróżnicowanie w zależności od gałęzi transportu.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 11-12; 25-27
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rail Baltica – the project of the century
Autorzy:
Pomykała, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251658.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Rail Baltica
railway transport
Europe
Bałtyk
kolej
transport kolejowy
Europa
Opis:
Rail Baltica is a greenfield rail transport infrastructure project aiming to integrate the Baltic States in the European rail network. The project includes five European Union countries – Poland, Lithuania, Latvia, Estonia and inddirectly also Finland. Rail Baltica is the largest railroad infrastructure project – to be constructed – in the Baltic countries in the last 100 years. It will form a new economic corridor, which will closely connect the North East of the Europe with the rest of the European Union.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 4EN; 33-36
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
13 Międzynarodowe Targi Kolejowe TRAKO
International Railway Fair – TRAKO 2019
Autorzy:
Pomykała, Agata
Graff, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249768.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
targi kolejowe TRAKO
transport kolejowy
rail transportation
railway
TRAKO fair
Opis:
Tegoroczną, 13 edycję Międzynarodowych Targów Kolejowych TRAKO zorganizowano w dniach 24-27 września 2019 r. w Centrum Kongresowym AMBEREXPO Gdańsku. Odbywające się w dwuletnim cyklu targi TRAKO to najbardziej prestiżowe w Polsce i drugie w Europie wydarzenie branży transportu szynowego. Od lat z sukcesem organizowane są przez spółkę Międzynarodowe Targi Gdańskie (MTG S.A.) oraz Grupę PKP stanowiąc doskonałą okazję do spotkań, prezentacji i promocji. W tym roku wzięło w nich udział 647wystawców z 32 krajów zajmując powierzchnię 30 000 m2 i ponad 1 km torów wystawowych oraz 17 784 gości branżowych z 53 krajów.
The 13th edition of the TRAKO International Railway Fair was held on September 24-27, 2019 at the AMBEREXPO Gdansk Congress Center. The TRAKO trade fair taking place in a two-year cycle is the most prestigious event in the rail transport industry in Poland and the second in Europe. For years, they have been successfully organized by the Gdansk International Fair (MTG S.A.) company and the PKP Group, providing an excellent opportunity for meetings, presentations and promotions. This year over 700 exhibitors from 30 countries took part in them covering an area of 30,000 m2 and over 1 km of exhibition tracks.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2019, 10; 10-18
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Status i zadania Europejskiej Agencji Kolejowej – stan obecny i perspektywy w świetle projektu IV pakietu kolejowego UE
Status and tasks of the European Railway Agency – current situation and future prospects in the light of the Draft Fourth Railway Package
Autorzy:
Będkowski-Kozioł, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/507797.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
transport kolejowy
Europejska Agencja Kolejowa
IV pakiet kolejowy UE
bezpieczeństwo kolei
interoperacyjność systemu kolei
rail transport
European Railway Agency
4th Railway Package
security of rail transport
interoperability of rail transport
Opis:
Artykuł prezentuje strukturę, zadania i kompetencje Europejskiej Agencji Kolejowej na tle problematyki funkcji i zadań agencji europejskich oraz podstaw prawnych ich funkcjonowania, determinujących zakres powierzonych im kompetencji. Przedstawiono w nim przesłanki utworzenia, strukturę oraz zadania Europejskiej Agencji Kolejowej oraz propozycje zmian w tym zakresie zawarte w projekcie IV pakietu kolejowego Unii Europejskiej.
This article presents the structure, functions and powers of the European Railway Agency considering the functions and tasks of EU agencies as well as the legal basis of their operation, which determine the scope of their respective competences. Discussed are the premises for the establishment of the European Railway Agency, its structure and tasks as well as proposals for improvements in this area in the draft of the Fourth Railway Package.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2014, 3, 7; 36-56
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Railway System Connecting Two Continents: Marmaray
Autorzy:
Ates, Kerem
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250341.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
suburban railway
Europe
Asia
fast rail
high speed rail
Marmaray Railway System
kolej podmiejska
Europa
Azja
szybka kolej
kolej dużych prędkości
System kolejowy Marmaray
Opis:
Marmaray, an advanced commuter rail system with a total length of 76 km, passed by a tube tunnel under the Bosporus, is also a line that will provide uninterrupted railway operation between Europe and Asia. The Marmaray railway system allowing commuter railcars with high-speed trains, regional trains and freight trains to pass, is the largest investment in the region in terms of economically sustainable and uninterrupted railway operation.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 9EN; 12-13
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola kolei w rozwoju obszaru funkcjonalnego aglomeracji warszawskiej i łódzkiej (2). Plany rozwojowe sieci kolejowej
Role of railway in development of functional area the Warsaw and Lodz agglomerations. Plans of development railway network
Autorzy:
Raczyński, J.
Bużałek, T.
Pomykała, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252382.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej
transport kolejowy
aglomeracja
Warszawa
Łódź
sieć kolejowa
rail
railway transport
agglomeration
Warsaw
railway network
Opis:
Mimo, że obszar funkcjonalny warszawsko-łódzki skupia ponad 4 mln mieszkańców (ponad 10% potencjału ludnościowego Polski) oraz posiada liczne powiązania społeczno-gospodarcze ze wszystkimi regionami kraju to system powiązań transportowych zarówno wewnętrznych w ramach tego obszaru, jak i system jego powiązań zewnętrznych są wysoce niewystarczające przede wszystkim pod względem jakości infrastruktury. O ile system autostrad i dróg szybkiego ruchu został w znaczącym stopniu rozbudowany w ostatnich latach i jest obecnie domykany przez inwestycje w obwodnice Warszawy i Łodzi to system połączeń kolejowych opiera się na liniach kolejowych z XIX wieku o niskich parametrach technicznych. Porażką okazały się inwestycje w linie kolejowe nr 1 z Warszawy do Katowic i nr 17 z Koluszek do Łodzi, które miały w założeniach radykalnie poprawić jakość połączenia kolejowego pomiędzy Warszawą i Łodzią. Efekty skrócenia czasu okazały się niewielkie, a dla niektórych połączeń nawet prawie żadne ze względu na brak inwestycji w nowy tabor kolejowy. Co gorsza konkurencyjność kolei pogorszyła się w wyniku budowy autostrady A2 wraz z obwodnicami obu miast, co spowoduje jeszcze w 2016 r. poprawę konkurencyjności transportu drogowego.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 5; 16-26
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Regionalizacja kolei w Polsce i województwie zachodniopomorskim
Railway regionalization in Poland and the zachodniopomorskie Voivodship
Autorzy:
Bocheński, Tadeusz
Wojtkiewicz, Sebastian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134320.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
kolej
przewozy regionalne
usamorządowienie
railways
railway regionalization
regional rail transport
Opis:
W artykule przedstawiono modele organizacji przewozów regionalnych w polskich województwach. Omówiono proces usamorządowienia kolei, przewoźników obsługujących kolejowe przewozy regionalne i normalnotorowe linie kolejowe przejęte przez samorządy w celu prowadzenia przewozów. Wskazano na rezultaty, jakie przyniosła reorganizacja kolejowych przewozów regionalnych. Szerzej omówiono funkcjonowanie przewozów regionalnych w województwie zachodniopomorskim. W 2018 roku na polskim rynku kolejowych przewozów regionalnych funkcjonowali przewoźnicy państwowo-samorządowi, samorządowi i prywatni. Dwóch przewoźników posiadało własne linie kolejowe. Pojedyncze linie lub ich odcinki należały do samorządów zarówno wojewódzkich, jak i lokalnych. Specyficzna sytuacja miała miejsce w województwie zachodniopomorskim, gdzie przewozy wykonywała państwowo-samorządowa spółka PR, ale cały tabor oraz część infrastruktury do jego utrzymania były własnością samorządu województwa zachodniopomorskiego.
The article presents models of organization of regional transport in Polish voivodships. The process of railway management, of taking over the rail transport by the voivodeship self-governments, carriers servicing rail regional transport and standard gauge railway lines taken over by local governments to conduct transport are discussed. The results of the reorganization of rail regional transport were pointed out. The operation of regional transport in the West Pomeranian Voivodeship is discussed in more detail. On the Polish regional railway transport market functioned state-local, self-government and private carriers. Two carriers had their own railway lines. Individual lines or their sections belonged to both provincial and local self-governments. There are four models of regional transport organization in Polish voivodships. A specific situation took place in the West Pomeranian Voivodship, where transport was performed by a state-local PR company, but the entire rolling stock and part of the infrastructure for its maintenance were owned by the self-government of the West Pomeranian Voivodeship.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2019, 45, 1; 7-18
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Czas pracy szyn pękniętych
Rail service time until cracking
Autorzy:
Bałuch, H.
Bałuch, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249301.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
tor kolejowy
szyny
pęknięcia szyn
railway track
rails
rail cracking
Opis:
Trwałość szyn należy do jednych z najważniejszych cech nawierzchni kolejowej Stanowią one najdroższy składnik drogi kolejowej i w największym stopniu decydują o bezpieczeństwie jazdy. W ciągu ostatnich 9 lat na liniach PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zmalała liczba pęknięć szyn. Ich liczba jest jednak nadal duża i przekracza znacznie liczbę pęknięć na innych kolejach. Poprawę w tym zakresie można osiągnąć poprzez usprawnienie bieżącego utrzymania nawierzchni.
Rail cracking is one of the most characteristic faults of rail track. Rails are the most expensive component the track superstructure. In the last 9 years the cracking of rails on PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. railway lines has decreased, but it is still a bigger problem than in other countries. Authors claim that it is possible to achieve an improvement in this respect through better track maintenance.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 2(106); 7-15
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy metodyczne kalkulacji stawek dostępu do infrastruktury kolejowej
Methodological problems of the calculation of the access fee to the railway infrastructure
Autorzy:
Engelhardt, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251656.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
infrastruktura kolejowa
transport kolejowy
prawo
railway infrastructure
rail transport
law
Opis:
Obecnie obowiązujący system kalkulacyjny stawek dostępu do infrastruktury kolejowej określono w przepisach ustawy z 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym 1 (zwanej dalej ustawą) oraz w przepisach rozporządzenia ministra infrastruktury z 27 lutego 2009 r. w sprawie warunków dostępu i korzystania z infrastruktury kolejowej 2 (zwanym dalej rozporządzeniem).
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 4; 16-24
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój koncepcji międzynarodowej sieci kolejowej
Evolution of the concept of the international railway network
Autorzy:
Pomykała, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253214.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
międzynarodowa sieć kolejowa
transport kolejowy
international rail network
railway transport
Opis:
Jednym z najważniejszych problemów w restrukturyzacji transportu w Unii Europejskiej jest stworzenie wspólnego europejskiego obszaru kolejowego. O ile w sektorze transportu drogowego osiągnięto już dużą spójność i ukształtowały się główne międzynarodowe korytarze, praktycznie bez granic, to sieć kolejowa nadal w niewystarczającym stopniu spełnia założenia dotyczące zniesienia barier dla swobodnego przepływu dóbr i osób [10]. Mimo znaczących nakładów inwestycyjnych na rozwój kolei dużych prędkości, które są najbardziej predestynowane do odgrywania międzynarodowej roli, nadal istnieją bariery historyczne lub geograficzne uniemożliwiające tworzenie efektywnych międzynarodowych połączeń kolejowych, zwłaszcza pasażerskich. Chociaż najczęściej badacze skupiają się na wpływie rozwoju sieci kolejowych na gospodarkę i finanse narodowe, trudno pomijać wpływ kolei na inne obszary, w tym na postęp technologiczny, obronność, relacje społeczne, urbanizację, architekturę, film, literaturę i to nie tylko w kontekście narodowym, ale i ponad narodowym. W niniejszym artykule przedstawiono determinanty rozwoju międzynarodowej sieci kolejowej do przewozów pasażerskich.
One of the most important issues in transport restructuring in European Union is creating common European railway area. However, in road transport section has been crated main international corridors and has been achieved cohesion, railway network is still not meeting the assumptions regarding the elimination of barriers to the free movement of goods and persons. Besides significant investments in high speed railways development, which are the most predestined to international role, there are still historical and geographical barriers which does not allow to create efficient railway connections, especially for passengers. Even though scientifics are concentrated on influence of railway network development on international economy and finances, it can’t be omitted such sections as: technology, defense, social relations, urbanization, architecture, film and literature, not only national, but even in international context. In this article has been presented determinants of international passenger railway network development.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 6; 14-19
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stan bezpieczeństwa na kolei w Polsce i Europie
Safety on the railways in Poland and Europe
Autorzy:
Sitarz, Marek
Graboń-Chałupczak, Marzena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252807.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
bezpieczeństwo kolei
zdarzenie kolejowe
ryzyko
railway safety
rail accident
risk
Opis:
W publikacji przedstawiono analizę stanu bezpieczeństwa kolei opracowaną na podstawie raportu Urzędu Transportu Kolejowego „Sprawozdanie ze stanu bezpieczeństwa ruchu kolejowego w 2017 r.”. Artykuł zawiera również opis analizy opracowanej przez Agencję Kolejową Unii Europejskiej na podstawie danych pozyskanych od krajowych organów ds. bezpieczeństwa (National Safety Authority -NSA) oraz krajowych organów dochodzeniowych (National Investigation Bodies – NIB) opublikowanej w dokumencie „Report on Railway Safety and Interoperability in the EU – 2018”.
The publication presents an analysis of railway safety status prepared on the basis of the document “Report on the railway traffic safety in 2017” published by the Polish railway transport office. The article also contains a description of the analysis basis of data obtained from the National Safety Authority (NSA) and the National Investigation Bodies (NIB) pub-lished in the document “Report on Railway Safety and Interoperability in the EU - 2018” prepared by the European Union Agency for Railways.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2019, 1-2; 30-35
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rail vehicle wheels common faults characteristic
Kharacteristika rasprostraennykh neispravnostejj koles relsovykh ehkipazhejj
Autorzy:
Makhortova, N.
Vivdenko, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792917.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
wheel
fault
rail vehicle
undercarriage
rim
profile
vehicle
railway transport
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 4
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza i ocena bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych
Analysis and evaluation of safety at railway crossings
Autorzy:
Cieślakowski, S.
Rudzki, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313823.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
przejazdy kolejowe
bezpieczeństwo na kolei
infrastruktura kolejowa
przejazdy kolejowo-drogowe
railway crossings
railway safety
railway infrastructure
rail-road crossing
Opis:
Z danych Europejskiej Agencji Kolejowej (ERA, ang. European Railway Agency) wynika, że jedna piąta śmiertelnych ofiar wypadków na kolei w Unii Europejskiej (UE) ginie na polskiej sieci w sytuacji, gdy ludność Polski stanowi tylko jedną trzynastą populacji UE. Koszty wypadków powstałych tylko z winy zarządcy infrastruktury kolejowej – PKP PLK S.A. wynoszą ok. 190 milionów złotych. Przejazdy kolejowe są nieodłącznym elementem infrastruktury kolejowej jak również miejscem najbardziej narażonym na występowania kolizji i wypadków. W pracy zaprezentowano akty prawne dotyczące zapewnienia bezpieczeństwa na skrzyżowaniach dróg publicznych z liniami kolejowymi. Przedstawiono i scharakteryzowano przejazdy kolejowo-drogowe w Polsce. Zaprezentowano kryteria ustalania kategorii przejazdów i sposoby sprawdzania warunków ich widoczności. Opracowano zależności korelacyjne między kolejnymi latami 2005-2015, a liczbą wypadków i kolizji na przejazdach kategorii A-D.
According to the data of the European Railway Agency (ERA) shows that one-fifth of deaths on the railways in the European Union (EU) is killed on the Polish network where the Polish population is only one-thirteenth of the EU population. The costs of accidents caused only the fault of the railway infrastructure manager - PKP PLK S.A. amounts to approx. 190 million PLN. Level crossings are an integral part of the railway infrastructure as well as the place most exposed to collisions and accidents. The paper presents the acts relating to ensure safety at intersections public roads with railway lines. Presented and characterized rail-road crossings in Poland. Presents the criteria for determining the category of level crossings and ways of checking the conditions of their visibility. Developed correlations between successive years 2005-2015, and the number of incidents and accidents at level crossings categories A-D.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 117-124
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Szczecińska kolej metropolitalna do Polic : konflikt ruchu towarowego i pasażerskiego
Szczecin metropolitan railway to Police : conflict of cargo and passenger traffic
Autorzy:
Wojtkiewicz, Sebastian
Bocheński, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134413.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
aglomeracja szczecińska
kolej
kolejowe przewozy towarowe
Szczecińska Kolej Metropolitalna
rail
railway freight transport
Szczecin Metropolitan Railway
Opis:
Celem badań była identyfikacja problemów, jakie mogą wystąpić po uruchomieniu Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej do Polic. Linia ta charakteryzuje się znacznym ruchem towarowym, dlatego rodzi się pytanie, jak pogodzić ruch aglomeracyjny o wysokiej częstotliwości i dużej liczbie postojów z ruchem towarowym, w tym przewozami ładunków niebezpiecznych. Przedstawiono rys historyczny funkcjonowania i charakterystykę badanej linii kolejowej z uwzględnieniem jej stanu technicznego. Omówiono natężenie ruchu pociągów towarowych z uwzględnieniem przewożonych ładunków oraz ruch pasażerski – przed jego zawieszeniem w 2002 roku i po planowanej reaktywacji. Zaprezentowano także zakres modernizacji linii Szczecin – Police. Na koniec wskazano na mankamenty projektu i problemy, jakie mogą się pojawić po uruchomieniu pociągów aglomeracyjnych między Szczecinem a Policami, a także przedstawiono rekomendacje.
The aim of the research was to identify problems that may occur after starting SKM to Police. This line is characterized by considerable traffic of goods, which is why the question arises how to reconcile agglomeration traffic with high frequency and a large number of stops with the movement of goods, including transport of dangerous goods. The historical outline of the functioning and the characteristics of the railway line under examination, including its technical condition, are presented. The intensity of freight trains movement, including transported loads, and passenger traffic were discussed before its suspension in 2002 and after planned reactivation. The scope of modernization of the Szczecin - Police line was also presented. Finally, the shortcomings of the project and the problems that may arise after the commencement of agglomeration trains between Szczecin and Police were pointed out and recommendations were presented.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2019, 45, 1; 19-29
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza techniczna napędów rogatkowych stosowanych na przejazdach kolejowo-drogowych w Polsce
Technical analysis of railway barrier operating system drives used in rail crossings in Poland
Autorzy:
Kornaszewski, M.
Nowak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316094.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
napęd rogatkowy
przejazd kolejowo-drogowy
sterowanie ruchem kolejowym
railway barrier
rail-road crossing
rail traffic control
Opis:
W artykule scharakteryzowane zostały podstawowe typy napędów rogatkowych używanych do zabezpieczenia przejazdów kolejowo-drogowych w Polsce. Autorzy swoje rozważania oparli o fizycznie istniejące modele napędów rogatkowych znajdujących się w laboratorium Systemów Sterowania Ruchem Kolejowym w Uniwersytecie Technologiczno-Humanistycznym w Radomiu. Efektem końcowym opracowania jest analiza porównawcza wspólnych cech i zestawienie podstawowych parametrów technicznych wybranych napędów rogatkowych.
In the paper has been presented the basic types of railway barrier operating system used in Poland to secure rail and road transport. The authors of their article based on the physically existing models of the railway barrier operating system located in the Laboratory of Railway Traffic Control Systems at the University of Technology and Humanities in Radom. The final result of this study is the comparative analysis of common features and the compilation of the basic technical parameters of the selected railway barrier operating system.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 974-977, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Praktyczne zastosowanie RailML
Practical use of RailML
Autorzy:
Samkowska, Iga
Kochan, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2081199.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
RailML
RaIL-AiD
cyfrowy model sieci kolejowej
railway network model ling
Opis:
Niniejszy artykuł opisuje strukturę i możliwości zastosowania języka RailML do tworzenia cyfrowych modeli sieci kolejowych. Przedstawiono również analizę i porównanie wybranych przypadków użycia, ułatwiających praktyczne wykorzystanie RailML i pozwalających na wybór aspektów sieci uwzględnianych w modelu. Modelowanie w RailML to skomplikowany złożony proces, dlatego poszukiwane są rozwiązania umożliwiające skrócenie czasu tworzenia modeli. Jednym z nich jest program RaIL-AiD – narzędzie do tworzenia i edycji planów schematycznych. W artykule opisano funkcje programu oraz możliwości praktycznego wykorzystansia, ze szczególnym uwzględnieniem kompatybilności ze standardem RailML.
This article describes the structure and possibilities of using RailML to create digital models of railway networks. The article also provides an analysis and comparison of selected use cases, facilitating the practical use of RailML and allowing the selection of network aspects included in the model. Modelling in RailML is a complicated and complex process, which is why solutions are sought to reduce the time needed to create models. One of them is RaIL-AiD - a tool for creating and editing schematic plans. The article describes features of the program and possibilities of its practical use, with emphasis on compatibility with the RailML standard.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2021, 2 (123); 325--333
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ ograniczeń infrastrukturalnych na ruch kolejowy w krakowskim węźle aglomeracyjnym na przykładzie linii SKA1
Impact of infrastructure constraints on rail traffic in the krakow agglomeration node on the example of the SKA1 line
Autorzy:
Nowak, M.
Koterbicki, M.
Kozioł, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249319.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
kolej aglomeracyjna
dostępność przewozów kolejowych
agglomeration railway
availability of rail transport
Opis:
Wykonanie w szerokim zakresie robót inwestycyjnych infrastruktury kolejowej pozwoli na prowadzenie sprawnych oraz bezpiecznych przewozów, a zarazem zwiększenie prędkości handlowej. W trakcie trwających robót pojawiają się jednak znaczące niedogodności. W artykule przedstawiono prowadzone prace torowe w rejonie Krakowskiego Węzła Kolejowego oraz ich wpływ na ograniczenie udziału kolei, jako jednego ze środków transportu mieszkańców Aglomeracji Krakowskiej.
Implementation of a wide range of investment works in the railway infrastructure will allow for efficient and safe transport along with increasing of commercial speed. However, there are significant inconveniences during ongoing works. The article presents track works in the area of the Krakow Railway Junction and their impact on limiting the share of railways as one of the means of transport for the inhabitants of Krakow.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2018, 2(116); 107-118
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Historia pociągów TGV Eurostar - pierwszych międzynarodowych pociągów dużych prędkości
History of TGV Eurostar - the first international high speed trains
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251430.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej dużych prędkości
transport szynowy
Eurostar
high speed railway
rail transport
Opis:
Pociągi TGV Eurostar byty pierwszymi pociągami dużych prędkości kursującymi w ruchu międzynarodowym między Londynem oraz Paryżem i Brukselą. Do uruchomienia podobnych połączeń potrzebny nie tylko odpowiedni tabor, ale także odpowiednia infrastruktura, czyli zbudowane od podstaw linie dużych prędkości. Linie te najszybciej wybudowano we Francji, nieco wolniej w Belgii i stosunkowo powoli w Wielkiej Brytanii. Tabor, czyli pociągi TGV Eurostar, zostały opracowane i wyprodukowane we Francji z udziałem przemysłu brytyjskiego i w niewielkim stopniu belgijskiego. Dodatkowym zagadnieniem była budowa Eurotunnelu, czyli tunelu pod kanałem La Manche, przez który kursują pociągi TGV Eurostar.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 3; 25-37
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modernizacja infrastruktury kolejowej w Polsce
Autorzy:
Biedrzycka, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363424.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
infrastruktura kolejowa
kolej
modernizacja
system transportowy
modernization
rail
railway infrastructure
transport
Opis:
Dystans, jaki dzieli polskie koleje od kolei Europy Zachodniej, szacuje się na co najmniej 30 lat. Wykorzystanie nawet wszystkich środków przyznanych w ramach bieżącego budżetu unijnego (2007.2013) może zmniejszyć ten dystans zaledwie o 10 lat. Zamierzenia inwestycyjne są skromne: doprowadzić linie kolejowe leżące w korytarzach transportowych do prędkości 160 km/h dla pociągów pasażerskich i 120 km/h dla towarowych. Są oczywiście wyjątki, jak chociażby 200 km/h na linii E65 na odcinku Warszawa - Gdynia, lecz w sytuacji, gdy w Europie czy w Chinach najszybciej rozwijają się koleje dużych prędkości (300.350 km/h), nie są to wielkie osiągnięcia, ale jedynie możliwe, biorąc pod uwagę przygotowanie projektów, zdolności projektowe i wykonawcze polskich firm oraz zasoby finansowe.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2012, 2; 82-89
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykonywanie i badanie kolejowych złączy szynowych
Construction and testing of rail joints
Autorzy:
Mikłaszewicz, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215394.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
nawierzchnia kolejowa
złącza szynowe
badania
railway permanent way
tests
rail joints
Opis:
W artykule dokonano przeglądu sposobów wykonywania kolejowych złączy szynowych. Opisano wybrane wyniki badań złączy szynowych wykonanych metodą spawania termitowego i zgrzewania zgrzewarkami stacjonarnymi oraz metodą klejono-sprężoną. Badania przeprowadzono na podstawie wymagań ujętych w normach PN EN.
The article is a review of manners of construction of rail joints. Selected test results have been presented with regard to rail joints constructed in a way of thermite or stationary welding or by pre-stressed adhesive method. The research was carried out on the basis of requirements contained in the PN EN norms, which should provide good quality of rail joints.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2013, 158; 35-50
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of investments in the modernization of railway lines as part of rail transport management
Autorzy:
Gawrońska, Dorota
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1845004.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
railway transport
rail infrastructure
modernization of railway
transport investments
transport kolejowy
infrastruktura kolejowa
modernizacja kolei
inwestycje transportowe
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2020, 149; 167-174
1641-3466
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of railway lines: an efficiency rating analysis for baltic countries
Autorzy:
Vaičiūnas, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375497.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
rail Baltica
railway line
train
container train
geometric mean
Rail Baltica
linia kolejowa
pociąg
pociąg kontenerowy
średnia geometryczna
Opis:
The article investigates a possibility of using the traditional multi-criteria assessment methods to evaluate how significance of a railway line is distributed for the countries it crosses. The article analyses two examples of railway lines: the railway line Rail Baltica (Poland, Lithuania, Latvia and Estonia) and the container train Viking route (Lithuania, Belarus and Ukraine). When investigating for which countries the Rail Baltica project will have bigger significance, and for which smaller, indicators of the countries are analysed by the length of Rail Baltica in the country, length falling per million residents in the country, length falling per thousand km of the existing railway, length per area of the county and length falling per country’s gross domestic product (GDP). To generalize them, multi-criteria optimization methods, such the geometric mean method, were used. To answer the question whether the methodology used is adequate, it was tested using the example of the already operating container train Viking. The results of calculations for the previously mentioned criteria are combined with the actual distribution of the freight turnover. A positive conclusion is made about the adequacy of the methodology to assessment of the importance of the railway line for the country.
Źródło:
Transport Problems; 2018, 13, 1; 49-58
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Researches of influence of electric current on tribounit "Wheel-rail"
Issledovanie vlijanija ehlectricheskogo toka na tribosoprjazhenie 'Koleso-rel'c'
Autorzy:
Gorbynov, N.
Nozgenko, V.
Nozgenko, E.
Kluev, S.
Bondarenko, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793000.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
electrical current
coupling
heat
mechanical wear
friction coefficient
wheel-rail interaction
railway rolling stock
exploitation
railway transport
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2014, 14, 1
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Czwarty Pakiet Kolejowy : zarządzanie infrastrukturą kolejową
The Fourth Railway Package : management of railway infrastructure
Autorzy:
Engelhardt, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134590.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
sektor kolejowy
infrastruktura
czwarty pakiet kolejowy
rail sector
infrastructure
fourth railway package
Opis:
Artykuł jest poświęcony przyjętym w grudniu 2016 roku nowelizacjom przepisów Unii Europejskiej odnoszących się do funkcjonowania zarządców infrastruktury kolejowej. Te nowe regulacje umownie zostały określone jako czwarty pakiet kolejowy. W treści artykułu w części wprowadzającej omówiono założenia wstępne, jakie przyjęła Komisja Europejska, tworząc projekty przepisów wchodzące w skład tego pakietu. Następnie omówiono główne zmiany w dyrektywie 2012/34 uchwalone przez Parlament Europejski w grudniu 2016 roku, dotyczące zasad funkcjonowania zarządców infrastruktury kolejowej.
This article is dedicated to the amendments adopted in December 2016 by the European Union relating to the functioning of railway infrastructure managers. These new regulations are contractually defined as the fourth railway package. In the article, the introductory part is covered by the initial assumptions adopted by the European Commission by creating the draft regulations included in the fourth railway package. The main amendments to Directive 2012/34, adopted by the European Parliament in December 2016, deal with the rules governing railway infrastructure managers.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2018, 41, 1; 53-63
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Interoperacyjność systemu kolei Unii Europejskiej
Interoperability in the railway system in Europe
Autorzy:
Pawlik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253755.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Unia Europejska
kolej
transport kolejowy
interoperacyjność
European Union
rail
railway transport
interoperability
Opis:
Coraz więcej podmiotów zaangażowanych w realizację inwestycji kolejowych, a także osób uczestniczących w procesach eksploatacji i utrzymania systemu kolei zauważa wprowadzane w ostatnich latach istotne zmiany w funkcjonowaniu kolei. Zmieniły się wymagania dotyczące ruchu i rozwiązań technicznych oraz realizacji, oceny czy dokumentowania wykonanych zadań. Budzi to różnego rodzaju pytania i wątpliwości. W niniejszym artykule podjęto próbę ich wyjaśnienia.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 1-2; 59-61
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Szacowanie stopnia strat ponoszonych przez przewoźników kolejowych w wyniku zdarzeń niepożądanych w ruchu kolejowym
Estimating the grade of losses for carriers due to undesirable events in rail traffic
Autorzy:
Kwaśnikowski, J.
Gill, A.
Gramza, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253407.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
zdarzenie niepożądane
transport kolejowy
ruch kolejowy
railway transport
rail transport
undesirable event
Opis:
Jednym z rodzajów zdarzeń niepożądanych (ZN), występujących w systemie transportu kolejowego, są zakłócenia w ruchu kolejowym. Są to odstępstwa w realizacji zadań przewozowych od wcześniej ustalonego planu ze względu na bieżącą sytuację ruchową na drodze kolejowej [16].
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 7-8; 63-65
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza i badanie właściwości fizykochemicznych ustrojów elastromerowych minimalizujących dynamiczne oddziaływanie podtorza kolejowego na otoczenie
Analysis and testing the mechanical properties of elastomer systems minimising the dynamic influence of the railway roadbed on the environmental
Autorzy:
Targosz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253527.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
ochrona środowiska
podtorze kolejowe
transport szynowy
environment preservation
rail transport
railway roadbed
Opis:
W artykule przedstawiono metodologię określenie właści.wości mechanicznych (tłumienie względne, relaksacja względna) elementów gumowych na podstawie badań do.starczonych próbek pobranych z czterech płyt wibroizolu-jących (dywaniki gumowe) po 3 komplety grubości 20 i 40 mm, przez różnych producentów (łącznie) ponad 120 próbek.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 5-6; 85-89
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stanowisko do badań pantografów przeznaczone do eksploatacji w procesie produkcji oraz utrzymania taboru kolejowego i tramwajowego
Stand for inspections of pantographs intended the use in the process of the production and maintenance rolling stock and trams - assumptions
Autorzy:
Borsiak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251998.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
tabor kolejowy
transport kolejowy
transport szynowy
rolling stock
rail transport
railway transport
Opis:
Poprawienie jakości obsługi podróżnych, korzystających z PKP wymaga większej dbałości o stan techniczny taboru, w tym również odbieraków prądu. Podczas wyrywkowych badań odbieraków stwierdzono przypadki nienajlepszego ich stanu technicznego i regulacji. Obecnie, w Polsce, w znacznej większości przypadków są stosowane odbieraki prądu symetryczne, typu: AKP-4E i 5ZL.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 1-2; 49-51
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Turystyka kolejowa - pociągi luksusowe. Cz. 1. Początki elitarnej turystyki kolejowej na poszczególnych kontynentach świata
Railway tourism. Luxury trans. Part 1.
Autorzy:
Hawlena, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252667.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
turystyka kolejowa
luksusowy pociąg
transport kolejowy
railway tourism
luxury train
rail transport
Opis:
Niewiele wynalazków wpłynęło w tak dużym stopniu na rozwój cywilizacji jak kolej. Pokrycie kontynentów siecią torów sprawiło, że każdy, kto posiadał środki umożliwiające zakup biletu mógł szybko i wygodnie dotrzeć do miejsc wcześniej dostępnych jedynie dla zahartowanych podróżników. Dzięki kolei znaczne odległości na lądzie szybko, sprawnie i coraz bardziej efektywnie pokonywali nie tylko ludzie, ale także setki ton towarów. Żaden inny rodzaj transportu nie był w stanie przewieść większej ilości ładunków w ramach kontynentu niż kolej.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 12; 32-38
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ systemu sterowania ruchem kolejowym ERTMS/ETCS na zwiększenie przepustowości linii kolejowych
Influence of the ERTMS/ETCS control system traffic on the increase in the capacity of railway lines
Autorzy:
Białoń, A.
Gradowski, P.
Gryglas, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252855.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
ruch kolejowy
transport kolejowy
system ETCS
ETCS system
rail traffic
railway transport
Opis:
System ETCS został zaprojektowany do stosowania na wszystkich kategoriach infrastruktury obejmującej ruch pasażerskich i towarowych, odcinkach linii dużych prędkości, obsługę pociągu na liniach konwencjonalnych i regularnych, węzły, stacje rozrządowe. Warunkiem o wysokim priorytecie jest osiągnięcie przepustowości dla każdej aplikacji ETCS, stosowanej na liniach lub węzłach kolejowych. W celu oszacowania i spełnienia warunków pojemności linii należy rozważyć następujące parametry: cechy charakterystyczne infrastruktury, plany transportowe i poziom punktualności.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 7-8; 11-17
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis and evaluation of the life cycle cost of technical rail systems (for example, a wheel pair)
Analiz i ocenka stoimosti zhiznennogo cikla tekhnicheskikh sistem zheleznodorozhnogo transporta (na primere kolesnojj pary)
Autorzy:
Mokrousov, S.
Naish, N.
Demjanenko, S.
Bykadorov, V.
Ramazanov, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792246.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
life cycle
cost
calculation
transport system
wheel pair
rail system
railway infrastructure
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 3
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój turystyki kolejowej w województwie małopolskim
Development of railway heritage tourism in małopolskie voivodeship
Autorzy:
Kurek, Sławomir
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1368613.pdf
Data publikacji:
2020-12-24
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
imprezy kolejowe
transport kolejowy
turystyka kolejowa
województwo małopolskie
railway events
railway transport
rail heritage tourism
Lesser Poland Voivodeship
Opis:
Przedmiotem badań jest turystyka kolejowa, jej geneza i rozwój w ujęciu historycznym na obszarze obecnego województwa małopolskiego. Celem niniejszego artykułu jest określenie potencjału turystyki kolejowej w województwie małopolskim na tle rozwoju sieci kolejowej w ujęciu historycznym, jak i obecnie. Przeanalizowano rozwój najbardziej atrakcyjnych turystycznie linii kolejowych oraz dokonano przeglądu imprez i przejazdów związanych z kolejowym dziedzictwem historycznym. Materiałem źródłowym do badań były publikacje dotyczące rozwoju transportu kolejowego w województwie małopolskim, strony internetowe poświęcone imprezom kolejowym oraz archiwalne rozkłady jazdy pociągów. Stwierdzono wysoki potencjał rozwoju turystyki kolejowej na badanym obszarze wynikający z uwarunkowań naturalnych (atrakcyjność krajobrazowa linii kolejowych, zwłaszcza Galicyjskiej Kolei Transwersalnej), lokalizacji Skansenu Taboru Kolejowego, kontynuacji projektu Małopolskie Szlaki Turystyki Kolejowej realizowanego przez Zarząd Województwa Małopolskiego w partnerstwie z PKP Cargo i Nowosądeckim Stowarzyszeniem Miłośników Kolei oraz zahamowania procesu likwidacji linii kolejowych w Polsce i ogromnego zainteresowania przejazdami zabytkową koleją.
The subject of the study is rail heritage tourism, its genesis and historical development in the area of the current Lesser Poland voivodship. The aim of this article is to determine the potential of rail heritage tourism in the Lesser Poland voivodship against the background of the development of the rail network in historical and current terms. The development of the most attractive tourist railways was analyzed and events and railway tours related to rail historical heritage were reviewed. The source material for the research were publications on the development of rail transport in the Lesser Poland voivodeship, websites devoted to railway events and archival train timetables. High potential for the development of rail tourism in the studied area was found resulting from natural conditions (landscape attractiveness of railway lines, in particular the Galician Transversal Railway), location of the Rolling Stock Open Air Museum, continuation of the Małopolska Railway Routes project implemented by the Board of the Małopolska Voivodeship in partnership with PKP (Polish National Railways) Cargo and Nowosądeckie Association of Railway Enthusiasts as well as stopping the process of liquidation of railway lines in Poland and huge interest in traveling on the historic railways.
Źródło:
Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis Studia Geographica; 2020, 15; 180-200
2084-5456
Pojawia się w:
Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis Studia Geographica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie rewitalizacji lokalnych linii kolejowych dla zrównoważenia rozwoju transportu
Revitalization of the use of local railway for sustainable transport
Autorzy:
Młyńczak, J.
Celiński, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312663.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport kolejowy
rozwój transportu kolejowego
infrastruktura kolejowa
ruch towarowy
pociąg towarowy
railway transport
railway transport development
railway infrastructure
rail traffic
freight train
Opis:
W artykule omówiony został problem znaczenia rewitalizacji lokalnych linii kolejowych w aspekcie zrównoważenia rozwoju transportu poza obszarami ścisłych centrów aglomeracji. Przedstawiono również koncepcję metodyki służącej zrównoważeniu rozwoju transportu. Problem jest istotny z uwagi na słabe wykorzystanie lokalnych połączeń kolejowych w ruchu towarowym na terytorium Polski. Wynika to z wielu różnorodnych przyczyn, stanu infrastruktury kolejowej na liniach lokalnych, braku lub niedostatecznej liczby punktów przeładunkowych, złego stanu istniejących. Często temu stanowi rzeczy towarzyszy zły stan techniczny sieci drogowej w okolicach punktów dostępu do lokalnych linii kolejowych. Z drugiej strony degradacja linii kolejowych o znaczeniu lokalnym lub regionalnym związana jest w pewien sposób z przeniesieniem zbyt wielu potoków ładunków do sieci transportu drogowego. Sieć drogowa postrzegana jest w znacznej części obszaru Polski jako bardziej atrakcyjna, również w związku z problemami transportu tzw. ostatniej mili w przypadku korzystania z połączeń kolejowych. Między innymi dlatego lokalne linie kolejowe są omijane w transporcie towarów na terytorium Polski. Zjawiskom tym towarzyszy przeciążenie sieci drogowej połączone często z degradacją jej stanu przez pojazdy ciężarowe. Konieczne jest więc przerzucenie wielu potoków ruchu w drogowym transporcie towarowym na linie kolejowe. W konsekwencji odciążona zostanie również sieć dróg krajowych i autostrad. Panaceum na istniejący stan rzeczy w przedmiotowej problematyce może być próba zrównoważenia rozwoju transportu w rejonie obszarów potencjalnego oddziaływania lokalnych linii kolejowych. W artykule poruszono dwa problemy związane z przedmiotowym zagadnieniem. Problem doboru optymalnej lokalizacji punktu przeładunkowego na lokalnej linii kolejowej oraz problem doboru odpowiedniej dla niego technologii. Celem zastosowania takiego podejścia jest minimalizacja nakładów na tego typu rozwiązania. Autorzy wskazują dwa rozwiązania techniczne pomocne w realizacji równoważenia rozwoju transportu z wykorzystaniem lokalnych linii kolejowych.
The article discussed the problem of the importance of revitalizing local railway lines in terms of sustnaible development of transport outside the metropolitan areas. The issue is important because of the poor use of local rail freight traffic. This is due to many different reasons, the state of the railway infrastructure on local lines, lack or absence of a large number of transfer points, the poor condition of the existing ones. Often this is accompanied by dystrophy road network in the area of access points to local railway lines. On the other hand, the degradation of railway lines due to the transfer of too many streams of cargo to road transport network. The road network of a large part of Polish as more attractive, mainly due to transport problems called “the last mile”. Among other things, because local railway lines are omitted in the transport of goods. These positive developments were accompanied by congestion of the road network often accompanied by deterioration of her condition by heavy goods vehicles. It is therefore necessary shift traffic flows freight from roads to rail. As a result, the network will also be relieved of national roads and motorways. A panacea for the status quo in this problems may be an attempt to balance the development of transport in the area of potential impact local railway lines. The paper describes two problems associated with the present subject. The problem of selecting the optimal location of the loading on the local railway line and the problem of selecting appropriate technology for it. The authors suggest two technical solutions help in achieving sustainable development.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 537-542
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie wielkości charakteryzujących stan techniczny rozjazdu kolejowego
Test of quantity characteristic technical condition of railway turnouts
Autorzy:
Kisilowski, J.
Kowalik-Adamczyk, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314716.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
rozjazd kolejowy
stan techniczny
pojazd szynowy
turnouts
railway
technical condition
rail vehicle
Opis:
Ocena stanu technicznego rozjazdu kolejowego z ujęcia bezpieczeństwa pasażerów podróżujących pociągiem odgrywa bardzo woźną rolę. Mając na uwadze jak szybko ulegają zniszczeniu lub ścieralności materiały z których wykonano zespoły wchodzące w skład rozjazdu kolejnego, podjęto próbę określenia wykazu dopuszczanych odchyłek na segmentach rozjazdu kolejowego oraz wielkości występujące w rozjeździe kolejowym a mające wpływ na dynamikę przejazdu pojazdu szynowego przez rozjazd. Obydwie grupy wielkości charakteryzujących rozjazd mogą być wykorzystane dla oceny stanu rozjazdu oraz zdefiniowania sił występujących przy przejeździe przez rozjazd pojazdu szynowego. Przedstawiono również wyniki z analizy wykonanej dla rzeczywistych danych zawartych w formularzu technicznym rozjazdu kolejowego. Sformułowano również wnioski wysunięte z wykonanej analizy.
The assessment of the technical condition of the railroad crossing from the approach to the safety of passengers traveling by train plays a very janitorial role. Bearing in mind how quickly destructive or abrasive materials of which the teams included in the next turnout were made, an attempt was made to determine the list of allowed deviations on railroad switch segments and values occurring at railway turnouts and affecting the dynamics of the rail vehicle passing through the crossroads. Both size groups that characterize the crossover can be used to assess the turnout status and define the forces occurring when crossing the crossover of a rail vehicle. The results of the analysis carried out for the actual data included in the technical train turnout form are also presented. Conclusions from the analysis were also formulated.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 438-444
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przegląd badań diagnostycznych szyn z zastosowaniem prądów wirowych
Review of diagnostic examinations of rail tracks using eddy currents
Autorzy:
Grulkowski, S.
Zariczny, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248574.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
szyna kolejowa
prądy wirowe
diagnostyka szyn
railway track
eddy currents
rail diagnostics
Opis:
W artykule zawarto przegląd podstawowych badań szyn kolejowych z udziałem prądów wirowych, wykonanych w Niemczech w ostatnich latach. Wskazano na zależność amplitud sygnału prądów wirowych od twardości spoiny w szynach. Zaprezentowano nieścisłości wyników badań szyn wykonanych z wysokowytrzymałych gatunków stali.
The article contains a review of the eddy current investigations of rail tracks that have been performed in Germany for recent years. The dependence of eddy current amplitude on the hardness of the rail weld is demonstrated. The discrepancy between the results obtained from the examinations of the rails made from high-hardness steel types is shown.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 3(102); 111-119
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój kolei dużych prędkości w Europie
Development of the high speed railway in Europe
Autorzy:
Harassek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250723.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Europa
kolej dużych prędkości
transport kolejowy
Europe
high-speed rail
railway transport
Opis:
W październiku ubiegłego roku minęło 50 lat od otwarcia pierwszej linii superekspresów Shinkansen, łączącej Tokio z Osaką w Japonii. Początkowo pociągi rozwijały na nowej linii, nazwanej The New Tokkaido, prędkość do 210 km/h. Z tego względu, według współczesnych standardów, linia nie spełniała wówczas wszystkich stosowanych dziś kryteriów kolei dużych prędkości. Była to jednak linia zbudowana zupełnie od podstaw, przeznaczona specjalnie do ruchu szybkich pociągów, a w Japonii była też o tyle wyjątkowa, że – w odróżnieniu od pozostałej sieci kolejowej o szerokości toru 1 067 mm – zastosowano na niej szerokość 1 435 mm. Z tych powodów linię Tokkaido uznaje się powszechnie za pierwszą na świecie linię dużych prędkości, a Japonię przyjęło się uważać za ojczyznę kolei dużych prędkości. Rozwojowi japońskiej sieci szybkich pociągów jest poświęcony oddzielny artykuł w tym numerze TTS, więc w niniejszym tekście zagadnienia te zostaną pominięte. Omówiony zostanie natomiast rozwój sieci kolei dużych prędkości na Starym Kontynencie.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 4; 34-42
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Najszybsze pociągi na sieci kolejowej Polski w roku 2010
The fastest trains in Poland in 2010
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252905.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej
Polska
szybki pociąg
transport kolejowy
fast train
Polska
rail
railway transport
Opis:
W tts 11/2009 zamieszczono przegląd prędkości pocią.gów na kolejach świata, oparty na Światowym Przeglądzie Prędkości (World Speed Survey), publikowanym co dwa lata przez miesięcznik Railway Gazette International [2]. Przegląd ten uwzględnia kraje, w których eksploatowane są pociągi o średniej prędkości powyżej 150 km/h, licząc od startu do zatrzymania.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 1-2; 20-25
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania laboratoryjne przekładek podszynowych w przytwierdzeniach szyn kolejowych według norm CEN
Laboratory Tests of Rail Pads In Rail Fastenings According to CEN Standards
Autorzy:
Kowalska, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215001.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
amortyzacja
projektowanie
przekładki podszynowe
szyna kolejowa
amortization
designing
rail pads
railway rails
Opis:
Przedstawiono krytyczną analizę najważniejszych procedur badań laboratoryjnych przytwierdzeń szyn kolejowych, opracowanych przez 256. Komitet CEN, zawartych w normach serii PN-EN 13146 oraz PN-EN 13481. Omówiono wady i ograniczenia procedur badawczych oraz oceniono ich przydatność do obiektywnego kwalifikowania systemów prototypowych przytwierdzeń do badań eksploatacyjnych. Największą wadą podstawowego badania laboratoryjnej trwałości wyizolowanego z toru przytwierdzenia jest to, że konfiguracja cyklicznych obciążeń badawczych oraz odkształceń i wzajemnych przemieszczeń elementów przytwierdzeń są inne od występujących w torze pod działaniem ruchomego obciążenia od taboru kolejowego. Ponadto, zostały przyjęte niewłaściwe ilościowe miary trwałości przytwierdzeń.
Critical analysis of the most important laboratory procedures used for testing rail fastenings, prepared by the European Committee for Standardization CEN/TC 256 and described in the Standards of PN-EN 13146 and PN-EN 13481 series, is presented. Disadvantages and limitations of testing procedures are discussed, as well as their suitability for objective qualification of prototype rail pad systems for operation tests. Major disadvantage of basic test of durability in the laboratory conditions of a fastening separated from the track, is the fact, that the configuration of cyclic test loads as well as distortions and relative displacements of fastening elements are different from those experienced in the real track subjected to travelling loads caused by the rolling stock. Moreover, quantitative measures of the fastening durability have been assumed incorrectly.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2011, 152; 229-249
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Współczynniki dynamiczne nawierzchni kolejowej w świetle eksperymentów i obserwacji
Dynamic coefficient of railway track in the light of experiments and observations
Autorzy:
Bałuch, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209845.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
tor kolejowy
współczynnik dynamiczny
główka szyny
railway track
dynamic coefficient
rail head
Opis:
W ostatnich dziesięcioleciach opublikowano wiele badań charakterystyk dynamicznych toru kolejowego. Istnieją też liczne narzędzia pomiarowe do ocen stanu toru. Artykuł przedstawia pomiary przyspieszeń na łożyskach osiowych (maźnicach), które mogą wykazać wady na główce szyny. Przyspieszenia te są również szczególnie przydatne do oceny sił działających na szyny. Analiza tych sił wykazała, że współczynnik dynamiczny toru różni się od modeli analitycznych. Krótkie wady na główkach szyn mogą powodować uszkodzenia przytwierdzeń, podkładów i podsypki.
A number of investigations of the dynamic characteristics of modern railway track have been found in the past decades. There are also a number of measuring tools for rail track assessment. This paper describes axle-box accelerations, which can detect short defects on the rail head. These accelerations are also particularly valuable to evaluate the vertical forces acting on the rails. The analysis of these forces has shown that dynamic coefficient of railway track varies from analytical models. The short defects on rail head can cause damage of the fastening, sleepers and ballast.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2011, 60, 2; 253-264
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The sensors-based artificial intelligence Train Control and Monitoring System (TCMS) for managing the railway transport fleet
Autorzy:
Kalinowski, Mateusz
Weichbroth, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/33343273.pdf
Data publikacji:
2023-11-30
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
artificial intelligence
railway fleet management
train safety
train monitoring
rail vehicle sensor
Opis:
Railways deliver a safe and sustainable form of transport and are typically pointed as one the safest form of transportation. Nevertheless, train accidents still happen, and when they happen, the consequences concern serious fatalities and injuries. Since every case is unique, the most frequent causes of train accidents are mechanical derailments, failures, as well as human errors and ignorance. In order to mitigate the risks posed by both physical and human related factors, various technological advancements have been designed and implemented. Among many existing Train Control and Monitoring Systems (TCMS), one can observe that recently developed artificial intelligence (AI) methods are also considered to be integrated part of the modern TCMS solutions. Following recent AI improvements and trends, in this paper we aim to present and discuss our newly developed TCMS system. In particular, both the system architecture and features are described along with the expected benefits of its implementation.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2023, 1-2; 20-26
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bezpieczeństwo pojazdow szynowych w aspekcie nowych regulacji prawnych
Safety of rail vehicles in context of new legal regulations
Autorzy:
Cichy, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252297.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
pojazd szynowy
bezpieczeństwo
prawo
ustawa kolejowa
transport kolejowy
Polska
Europa
rail vehicle
safety
law
railway act
rail
Polska
Europe
Opis:
W artykule omówione zostały najnowsze rozwiązania prawne mające zastosowanie przy wprowadzeniu pojazdów do ruchu. Zaprezentowano tryby dopuszczeń pojazdów w Polsce oraz w krajach objętych Technicznymi Specyfikacjami dla Interoperacyjności. Artykuł ma na celu przybliżenie zmian w transporcie kolejowym w aspekcie nowej ustawy kolejowej.
The latest developments of legal solutions applicable to the introduction of the vehicles to operation are discussed in this article. The modes of approval of vehicles in Poland and in the countries covered by the Technical Specifications for Interoperability are presented. The aim of this article is to explain the changes in the railway transport in the context of the new railway law.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 10; 8-11
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wheel-rail conformal contact modeling
Modelirovanie kontakta soglasovannykh poverkhnostejj kolesa i relca
Autorzy:
Golubenko, A.
Kostyukevich, A.
Tsyganovskiy, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792677.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
wheel-rail interaction
conformal contact
railway vehicle
rail gauge
modelling result
vehicle dynamics simulation
finite elements method
numerical solution
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 4
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stan bezpieczeństwa na kolei w Unii Europejskiej 2013
State of the safety in the European Union Railways 2013
Autorzy:
Sitarz, M.
Chruzik, K.
Graboń, M.
Gamon, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252476.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
bezpieczeństwo
kolej
transport kolejowy
Unia Europejska
Europejska Agencja Kolejowa
safety
rail
railway transport
European Union
European Railway Agency
Opis:
Kolej jest jednym z najbezpieczniejszych środków transportu. Mimo to konieczne jest utrzymanie i ciągłe podnoszenie poziomu bezpieczeństwa z korzyścią dla obywateli Europy. Bezpieczna kolej jest bardziej efektywna, a także bardziej atrakcyjna dla społeczeństwa. Nadzór nad bezpieczeństwem kolei w Unii sprawuje Europejska Agencja Kolejowa (European Railway Agency – ERA). ERA wspomaga krajowe organa ds. bezpieczeństwa (National Safety Authority – NSA) oraz krajowe organa dochodzeniowe (National Investigation Bodies – NIB) w zakresie ich zadań oraz wspiera politykę bezpieczeństwa Unii. Rozwija i promuje wspólne ramy bezpieczeństwa, jako środek do osiągnięcia otwartego rynku kolejowego w UE. Agencja koordynuje także takie działania, jak monitorowanie i zapewnia wsparcie dla rozwoju prawodawstwa Unii Europejskiej.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 9; 45-55
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koleje aglomeracyjne i regionalne w Europie
Suburban and regional railways in Europe
Autorzy:
Ciastoń, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251536.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Europa
kolej regionalna
przewozy lokalne
przewozy regionalne
transeuropejska sieć kolejowa
transport kolejowy
Europe
local railway
rail transport
regional railway
Opis:
Wdrożenie w życie I i II pakietów kolejowych oraz finalizacja prac nad III pakietem, pomimo że w zasadniczej części dotyczyła transeuropejskiej sieci kolejowej, najpierw dużej prędkości, a później kolei konwencjonalnych, wpłynęła nie tylko na międzynarodowy rynek przewozów kolejowych, ale także pośrednio bądź bezpośrednio na rynek przewozów lokalnych. Ten sektor przewozowy po wejściu w życie nowego rozporządzenia unijnego o transporcie publicznym wraz z III pakietem kolejowym ulegnie dalszemu urynkowieniu [2]. Mimo to sektor ten nie doczekał się jeszcze szerszych analiz na poziomie unijnym.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 10; 17-23
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Role of railway transport in tourism: selected problems and examples in Slovakia
Autorzy:
Michniak, Daniel
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1052888.pdf
Data publikacji:
2016-12-15
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
railway transport
zero-fare public rail transport services
narrow-gauge railways
tourism
Slovakia
Opis:
Transport is a very important part of activities in the tourism sector. In addition to the transport of tourists to and within a destination, transport itself can be a tourist attraction. The aim of this paper is to analyse selected problems of railways in Slovakia (a decrease in the importance of railways for passenger transport in Slovakia in the past 20 years, discontinued passenger transport on certain railway tracks and the modernisation of other tracks, and zero-fare public rail transport services for certain categories of passengers), and to present good examples of the use of narrow-gauge railways for the purposes of tourism (the Tatra Electric Railways and the Kysuce-Orava Forest Railway).
Źródło:
Quaestiones Geographicae; 2016, 35, 4; 108-120
0137-477X
2081-6383
Pojawia się w:
Quaestiones Geographicae
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Oddziaływanie płyt próbnych na podtorze
Interaction of testing plate on subgrade
Autorzy:
Siewczyński, L.
Pawłowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248918.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
droga kolejowa
podtorze kolejowe
badania odkształcalności podtorza
railway
rail subgrade
subgrade strain investigation
Opis:
Artykuł zawiera analizę współpracy z podtorzem płyt do określania modułów odkształcenia w próbnych obciążeniach. Uwzględnione są obecnie stosowane płyty okrągłe oraz płyty czworokątne zgodne z kształtem podkładów. Przeprowadzono analizę stanu naprężenia podtorza pod płytami obciążającymi i podano wnioski dotyczące głębokości strefy oddziaływania płyt na podtorze.
The analysis of co-operation between plates and subgrade for distortion modules determination in testing load have been given in the paper. The round plates and quadrangular plates corresponding to the shape of sleepers have been included. The analysis of subgrade stresses under loading plates had been executed and the results relating to the depth of interaction zones between plates and subgrade have been given.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2011, 96, z. 158; 499-509
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza rynku usług kolejowych w Polsce
Analysis of the rail services market in Poland
Autorzy:
Zielińska, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310562.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport kolejowy
przewoźnik kolejowy
liczba pasażerów
rail transport
railway carrier
number of passengers
Opis:
Treścią niniejszego artykułu jest przedstawienie sytuacji transportu kolejowego w Polsce na przestrzeni lat 2010-2016. Wymieniono najważniejszych w 2016 r. przewoźników kolejowych w zakresie transportu osób i ładunków. Charakterystyce poddano wybrane składniki infrastruktury transportowej oraz flotę wykorzystywaną do świadczenia usług w zakresie przewozu osób i ładunków. Celem artykułu było także porównanie usług kolejowych realizowanych w naszym kraju z innymi gałęziami transportowymi. Podano informacje dotyczące liczby przewiezionych pasażerów w badanym okresie czasu oraz wymieniono najpopularniejsze kierunki ich podróży. Przedstawiono również dane na temat przewiezionej masy ładunków oraz informacje w zakresie przemieszczanych grup ładunków w Polsce koleją i transportem samochodowym.
This paper describes the condition of rail transport in Poland in the period from 2010 to 2016. It lists the most significant rail carriers in 2016 providing passenger and cargo transport. Chosen components of transport infrastructure and fleet used to provide passenger and cargo transport services are characterized. The aim of this paper is also to compare rail services provided in our country with other means of transport. Information was provided on the number of passengers who were carried in the given period and on the most popular directions of their travel. Also data on the carried weight of cargo and information about transported groups of cargo in Poland by rail and by road transport were presented.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 672-676, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis and study of the problems arising in movable joints of freight car bogies
Analiz i issledovanie problem, voznikajushhikh v rabote podvizhnykh soedinenijj telezhki gruzovogo vagona
Autorzy:
Mogila, V.
Potapenko, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792103.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
freight car
railway track
wheel-rail interaction
tribological property
mechanical property
friction damper
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2016, 16, 2
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the wheel and rail frictionless normal contact considering material parameters
Autorzy:
Ozdemir, Y.
Voltr, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/123015.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
Tematy:
wheel-rail contact
railway
normal contact
styk koło-szyna
kolej
analiza naprężeń kontaktowych
Opis:
Wheel and rail contact is a transport application of contact mechanics. Outputs of the contact interface are investigated in various perspectives. Examinations of the inputs are generally ignored, but there are assumptions that include material parameters. This study examines the material inputs and assumptions of the previous wheel and rail contact analyses. This study covers the comparison of different elastic material parameters and the effects of the elastic wheel assumption.
Źródło:
Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics; 2016, 15, 2; 95-103
2299-9965
Pojawia się w:
Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza rynku i wizerunku kolejowych przewoźników pasażerskich funkcjonujących na rynku polskim
The analysis of the Polish railway market and image of rail passenger carriers
Autorzy:
Kula, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2202898.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport kolejowy
konkurencyjność w transporcie kolejowym
przewoźnicy kolejowi
railway transportation
competitiveness
rail carrier
Opis:
Artykuł skupia się analizie polskiego rynku kolejowych przewozów pasażerskich w realiach po reformie przedsiębiorstwa Polskie Koleje Państwowe i powstaniu odrębnych spółek kolejowych zajmujących się przewozem osób. Dokonano przeglądu istniejących i konkurujących ze sobą na rynku przedsiębiorstw kolejowych i ich działań marketingowych. Przedstawiono konkurencyjność wewnątrzgałęziową na polskim rynku przewozów pasażerskich. Na podstawie analizy i badań ankietowych stwierdzono, iż poziom wiedzy społeczeństwa na temat rynku kolejowego jest niewystarczający. Wśród podróżnych nadal można dostrzec stereotyp o tym, że każdy przewoźnik kolejowy w Polsce to PKP. Obserwuje się także brak ogólnej świadomości zmian, jakie zaszły na kolei w Polsce na przestrzeni ostatnich 20 lat. Spółką, która przewozi w Polsce najwięcej pasażerów jest Polregio, natomiast powszechnie kojarzoną marką wśród grupy reprezentatywnej okazało się PKP Intercity, które prowadzi najbardziej ekspansywne działania marketingowe. Czas podróży okazuje się najważniejszą preferencją przy wyborze przewoźnika przez klientów kolei.
The article focuses on the analysis of the Polish passenger rail market in the reality after the reform of the PKP (Polish State Railways) and the establishment of separate passenger rail companies. A review of the existing and competing railroad companies in the market and their marketing activities is made. Internal competitiveness in the Polish passenger transport market is presented. Based on the analysis and surveys, it was found that the level of public knowledge of the rail market is insufficient. Among travellers, the stereotype that every rail carrier in Poland is the PKP can still be noted. There is also an observed lack of general awareness of the changes that have taken place on the railroad in Poland over the past 20 years. The company that carries the most passengers in Poland is Polregio, while the commonly associated brand among the representative group turned out to be the PKP Intercity, which conducts the most expansive marketing activities. Travel time turns out to be the most important preference when rail customers choose a carrier.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2022, 10; 3--9
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Historyczne uwarunkowania tworzenia systemów kolejowych na świecie (4). Sieci kolejowe w apogeum rozwoju a rola państwa
Historical legacy in the form and performance of railway networks (4). Railway networks in the peak of development and the role of the government
Autorzy:
Wesołowski, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251952.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
gęstość sieci kolejowej
historia sieci kolejowej
budowa sieci kolejowej
redukcja sieci kolejowej
upaństwowienie kolei
rail network density
rail network history
rail network construction
rail network contraction
railway nationalisation
Opis:
Artykuł, czwarty w cyklu dotyczącym odziedziczonym sieciom kolejowym, obrazuje kształtowanie ich w późniejszych fazach rozwoju kolejnictwa. Budowano wówczas linie w koloniach lub – wyjątkowo – w niepodległych krajach zamorskich, często ogromnym kosztem społecznym. W samej Europie zaś wciąż dogęszczano sieć, ale też próbowano koordynować i racjonalizować funkcjonowanie kolei w zmieniających się warunkach w XX w. W tym celu coraz aktywniejsze były rządy, doprowadzając prędzej czy później do jej nacjonalizacji. Wbrew panującym stereotypom, XX wiek nie był jednak wyłącznie epoką regresu kolei. W przypadku wielu krajów wręcz przeciwnie - był okresem zagęszczania sieci, a nawet jej powstania (Chiny, Korea, Maroko). Ale nawet w krajach rozwiniętego Zachodu kolej dotknięta z jednej strony XX-wiecznymi kasacjami linii, a z drugiej modernizacją przełomu XX i XXI w., mimo że oddała samochodom większość przewozów, potrafi w ich wielkości osiągać historyczne maksima. Współczesny obraz sieci kolejowych jest jednak niejednoznaczny i niejednakowy. Obok wielu regionów Europy, gdzie wciąż jest ona gęsta i intensywnie eksploatowana, istnieją zaludnione obszary świata, które są niemal całkowicie ich pozbawione. Jeszcze gdzie indziej nawet radykalna modernizacja nie kształtuje równie gęstej sieci dalekiej i lokalnej, jak to się stało sto lat temu.
This article, fourth in a series on inherited railway networks, describes their development at later stages of their development. At that time lines were built in colonies or, exceptionally, in independent overseas countries, often at great social cost. In Europe itself the network was kept being densified, but also trials were attempted to coordinate and rationalize the performance of railway in the changing circumstances of the 20th century. To achieve this, governments appeared more and more active, with nationalisation taking place sooner or later. Contrary to stereotypes, the 20th century was not only the epoque of network contraction. In case of many countries it was the time of densification or, even, its emergence (China, Korea, Morocco). But even in the developed West the railway network, on one hand battered with 20th century mass contraction, on the other fortified with turn of the 21st century modernisation, despite having lost the bulk of transport work to roads, can achieve historic maximums in passenger traffic. Nevertheless, the current picture of rail networks is ambiguous and diverse. Apart of many European regions where they are still dense and extensively operated, there are heavily inhabited parts of the world where the network is almost totally inexistent. Elsewhere even radical modernisation does not form the local and long-distance network as dense as it happened a hundred years ago.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2020, 3-4; 20-25
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zarządzanie publicznym transportem kolejowym w Polsce w latach 1990–2018
Evolution of public rail transport management’s organization in Poland in the years 1990–2018
Autorzy:
Engelhardt, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/194013.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport publiczny
transport kolejowy
kolejowe przewozy regionalne
kolejowe przewozy międzywojewódzkie
public transport
rail transport
railway regional transport
interregional rail transport
Opis:
W artykule zaprezentowane są etapy zmian w organizacji zarządzania publicznym transportem kolejowym w Polsce w latach 1990–2018. Pierwszy etap obejmuje okres lat 1990–2000, który charakteryzował się pełnym zmonopolizowaniem kolejowych przewozów pasażerskich w przedsiębiorstwie państwowym PKP. Kolejny etap to lata 2001–2008, kiedy to ustanowiono nowe zasady organizowania i finansowania kolejowych przewozów pasażerskich oraz z PKP wyodrębniono kolejowe spółki pasażerskie, takie jak PKP Intercity, PKP Przewozy Regionalne, PKP WKD i PKP SKM w Trójmieście. Ponadto na tym etapie pojawiły się pierwsze w Polsce koleje samorządowe i prywatny przewoźnik kolejowy. Trzeci etap zmian organizacji zarządzania publicznym transportem kolejowym obejmuje lata 2009–2018. Jest to etap ukształtowania się obowiązującego obecnie modelu zarządzania tym segmentem przewozów pasażerskich, powstały w wyniku wdrożenia przepisów ustawy o publicznym transporcie zbiorowym z grudnia 2010 roku. Na tym etapie ewolucji powstały ponadto kolejne kolejowe spółki samorządowe. Rynek kolejowych przewozów pasażerskich w Polsce obecnie obsługuje 12 przewoźników.
The article presents phases of transformation in the public rail transport management‘s organization in Poland in the years 1990–2018. The first phase covers the years 1990–2000 and was characterized by full monopolization of passenger rail transport by the PKP – state-owned company. The next stage covers the years between 2001–2008, when the new rules of organization and financing of rail passenger conveyances has been settled and new companies like the PKP Intercity, the PKP Przewozy Regionalne, the PKP WKD, the PKP SKM in the Tricity, have been separated from the PKP. Moreover at this stage the first local selfgovernment railways and a private railway carrier appeared in Poland. The third phase of transformation of public rail transport management covers the years 2009–2018. It is the stage of formation of current model of this particular segment of passenger transport management, which was created as a result of application of legislation on public transport in December 2010. Furthermore, the next self-government rail companies emerged during this stage. Nowadays, the market of passenger railway transport in Poland is operated by 12 carriers.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2018, 11; 17-23
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Multiple-factor analysis of the dynamic interaction between railroad cars and joint irregularity
Autorzy:
Shpachuk, V.
Chuprynin, A.
Suprun, T.
Kovalenko, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/196360.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
railway rolling stock
track
ballast
four-axle car
joint irregularity
trailing rail
facing rail
tabor kolejowy
tor
balast
samochód czteroosiowy
Opis:
Mechanical models of “railroad car-track” transport system for each phase of motion are developed. Particularities of dynamic interaction between the four-axle car and the track are studied by considering four phases of motion over joint irregularity. Methods for solving differential equations of the discrete-continuous system fluctuation are developed. Numerical analysis is used to determine deflections of the trailing rail under the first sleeper for each phase of motion depending on motion phases, and car load and speed.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 99; 183-192
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Track Tec – innowacyjność w kolejnictwie
Track Tec - synonym of innovation in railway industry
Autorzy:
Szruba, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/364844.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
infrastruktura kolejowa
wagon
rozjazd kolejowy
przewóz
transport
rail infrastructure
car
railway track
carriage
Opis:
Track Tec SA już od wielu lat z dużymi sukcesami przygotowuje swoje wyroby pod kątem budowania w Polsce najnowocześniejszej infrastruktury kolejowej. Obecnie stosowane rozwiązania konstrukcyjne dostarczane przez Track Tec SA pozwalają na zastosowanie tych wyrobów do całej sieci PKP PLK SA, jak również do planowanych modernizacji linii dużych prędkości. Najnowszym osiągnięciem spółki są wagony do przewozu bloków rozjazdów na podrozjazdnicach strunobetonowych, zapewniające nie tylko zwiększenie efektywności procesów logistycznych, ale także szybszą zabudowę samych rozjazdów, a dzięki skróceniu czasu robót – oszczędność czasu i pieniędzy przewoźników.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2015, 4; 66-67
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Budowa łącznic kolejowych w Krakowie i Suchej Beskidzkiej
Structure of rail by-asses in Cracow and Sucha Beskidzka
Autorzy:
Wojtaszek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250345.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
łącznica kolejowa
transport kolejowy
Kraków
Sucha Beskidzka
rail by-asses
railway transport
Cracow
Opis:
Szeroki dostęp do środków finansowych i technologii w Polsce pozwala obecnie na realizację coraz ambitniejszych inwestycji komunikacyjnych. Co ważniejsze, nie są to tylko projekty drogowe, ale coraz częściej również kolejowe. W artykule przedstawiono budowę dwóch łącznic kolejowych, zlokalizowanych na terenie Krakowa i Suchej Beskidzkiej. Obie te inwestycje mają niebagatelne znaczenie dla funkcjonowania ruchu kolejowego w tej części kraju. Dodatkowo, inwestycja realizowana na terenie Krakowa ma bardzo spektakularny charakter.
The construction of both railway junctions could undoubtedly improve the conditions of the train journey from Krakow to Zakopane. In addition, increased the potential of this route could be a hope for the authorities of the Malopolskie voivodeship as well as railway operators, to make propose for passengers to choose a rail instead a car one to travel Podhale region as in the past. It is worth to note that PKP PLK is going another investments related to the improvement of the rail infrastructure on this route. As a result, the train travel time will be even more competitive in comparison to the car transport. In addition, the construction of a motorway is planned from Krakow to Zakopane. Therefore, the next stage of railway investments should be the construction of a completely new railway line to Zakopane.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 3; 34-38
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kolej Metropolitalna w Trójmieście - geneza, cele i szansę realizacji projektu
Metropolitan Railway in Gdansk-Gdynia-Sopot - the genesis, targets and chances of the realisation of the project
Autorzy:
Szczyt, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249748.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej metropolitalna
transport publiczny
transport szynowy
Trójmiasto
metropolitan railway
public transport
rail transport
Opis:
Projekt Kolei Metropolitalnej w Trójmieście powstał jako pomysł na znaczące podniesie jakości transportu publicznego w Trójmiejskim Obszarze Metropolitalnym i w subregionie Kaszub.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 9; 49-55
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój kolejowych przewozów towarowych w kontekście europejskiej polityki transportowej
Development of freight railway traffic against the background of the European transport policy
Autorzy:
Bartosik, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215059.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
polityka transportowa
przewozy kolejowe
rozwój kolejnictwa
modernization of railway
rail transports
transport policy
Opis:
W artykule scharakteryzowano aktualną sytuacja na rynku kolejowych przewozów towarowych oraz nakreślono perspektywy i tendencje ich rozwoju. Przedstawiono najważniejsze akty prawne i umowy Unii Europejskiej, mające decydujący wpływ na ten segment rynku przewozowego. Omówiono najistotniejsze czynniki wpływające na rozwój kolejowych przewozów towarowych oraz występujące zagrożenia.
The paper characterizes current situation in the railway freight traffic market and indicates perspectives and tendencies of its development. The most important EU legal documents and agreements are presented that have crucial influence on that segment of railway market. Essential factors influencing development of railway freight traffic market and existing threats are discussed.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2007, 144; 41-50
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Increasing power supply efficiency for “two wire-rail” line consumers
Autorzy:
Bosyi, Dmytro O.
Zemskyi, Denys R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215100.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
non-traction customers
two wire-rail line
phase coordinates
AC railway
power quality
Opis:
The article is devoted to the problem of non-traction consumers power supply of AC railways. Th e low efficiency of energy transfer is caused by the design of a non-traction power supply line. Th e absence of bilateral power is typical for non-traction network 27,5 kV which consist of “two wire-rail” lines. This line is outdated technology, which does not correspond to modern requirements on the power quality, but used on AC railways with three-phase traction transformers. The purpose of the article is to investigate the methods of power supply improvements for non-traction consumers in terms of voltage unbalance, harmonic distortions and energy losses. Connection of the phasing device to delta winding traction transformer for bilateral supplying non-traction customers from network 27,5 kV is suggested in the article. The implementation of a method to increase the efficiency of electricity transmission in the non-traction network power supply allows to reduce power losses from 720 MWh / year to 441 MWh / year, the voltage unbalance from 1,9% to 1,3% and the total harmonic distortion from 8 % to 6 % respectively. Additionally, investment attractiveness of the decision was evaluated.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2020, 188; 93-102
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody badań naprężeń własnych w szynach, rozjazdach i kołach monoblokowych
Methods of tests of residual stresses of rails, switches and monoblock wheels
Autorzy:
Kukulski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215480.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
metoda DEBRO
naprężenie
szyny kolejowe
transport kolejowy
DEBRO method
rail
railway transport
tightness
Opis:
Naprężenia własne są uważane często za jedną z przyczyn przyśpieszania rozwoju uszkodzeń w elementach rozjazdów kolejowych i mniejszej wytrzymałości zmęczeniowej stalowych części nawierzchni kolejowej i elementów taboru. Omówiono przyczyny powstawania naprężeń własnych i ich znaczenie. Przedstawiono przegląd prac dotyczących metod pomiaru i oceny naprężeń własnych, a także porównanie wyników badań naprężeń własnych różnymi metodami.
Residual stresses are considered to be one of the reasons behind accelerated development of railway switch damages and lowering of fatigue strength of steel elements of railway track and rolling stock. Reasons of residual stress initiation and their importance are discussed. Review of works regarding measurement methods and residual stress assessment as well as comparison of test results of different residual stress investigation methods are presented.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2006, 141; 97-115
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Safety in the railway industry
Autorzy:
Burdzik, R.
Nowak, B.
Rozmus, J.
Słowiński, P.
Pankiewicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223820.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
railway transport
traffic control
railway safety
product safety
rail vibrations
transport kolejowy
kontrola ruchu
bezpieczeństwo kolei
bezpieczeństwo produktu
wibracje szynowe
Opis:
Safety of the railway transport is extremely important issue, thus it has to be supported by numerous of terms. It is not only the legislation and organization or traffic control but also the proper quality of every devices in the railway infrastructure. The paper deals with safety in the rail industry. Companies and producers of railway equipment have to guarantee the best quality, maintenance and reliability. Safety is also a device directly responsible for protecting e.g. level crossings but also safety in terms of design and construction. Supervision of products is fulfilled in Poland by e.g. the Office of Railway Transport managing the safety and regulation of rail traffic. The paper presents industry security in terms of product as safety in design and production, in construction, in exploitation. Despite such extensive, multisector and multifaceted organizational, legal and technical safety structures in rail transport it is advisable to conduct further research into the analysis of the possibilities for improved safety. Also authors have assumed that for the improving of railway crossing safety level the support system for the traffic detection can be developed. To increase of the complex crossing safety level the support system has to be independent from current usage control devices, as axle counter block. Thus the paper presents concept of application of vibration wave propagation employing as source if information on train or car detection.
Źródło:
Archives of Transport; 2017, 44, 4; 15-24
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przystosowanie linii kolejowej E 65 do standardów Kolei Dużych Prędkości
Adaptation of the railway line E 65 to the standards of high-speed rails
Autorzy:
Wiskulski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089911.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
Centralna Magistrala Kolejowa CMK
linia kolejowa E 65
Koleje Dużych Prędkości
transport kolejowy
Central Rail Road
railway line E 65
high speed rail
rail transport
Opis:
Dwadzieścia lat zastoju w polskich kolejach pozostawiło po sobie opóźnienia, których nie sposób nadgonić poprzez kilka inwestycji. W przeciągu tego okresu łączna długość linii kolejowych w Polsce uległa skróceniu z 26 228 do 20 360 km przy spadku gęstości z 8,4 km/100 km2 w roku 1990 do 6,5 km/100 km2 w roku 2009. Dzięki pomocy UE transport kolejowy zaczyna przeżywać swój renesans. Poprzez wsparcie finansowe ze środków Funduszu Spójności czy logistyczne w ramach Projektu SoNorA możliwa staje się reanimacja upadającej od pewnego czasu gałęzi transportu. Roli, jaką odgrywać może kolej, nie sposób przecenić. Dotyczy to szczególnie VI korytarza transportowego UE, poprzez który porty południowego Bałtyku rozwijają swoje zaplecze. Do podstawowych argumentów, które przemawiają za wykorzystaniem infrastruktury kolejowej dla przewozów pasażerskich w relacji Gdynia Główna – Zebrzydowice wzdłuż drogi E 65, należy zaliczyć zwiększone bezpieczeństwo podróżnych, masowość przewozów, zmniejszenie kongestii na drogach, uniezależnienie od warunków atmosferycznych oraz, przede wszystkim, postulat czasu podróży. Modernizacja na niespotykaną dotąd skalę w Polsce linii kolejowej o przebiegu południkowym to przede wszystkim korzyści dla pasażerów. Przy pełnej realizacji zakładanego planu za kilka lat stanie się możliwe pokonanie dystansu dzielącego kraj w niecałe pięć godzin. Daje to podstawy dla wybudowania w Polsce KDP, które już posiadają kraje wysokorozwinięte. Modernizacja linii E 65 to pierwszy poważny krok w kierunku dogonienia Europy.
Twenty years of stagnation in the Polish railways left delays that cannot be the way to get rid of through a few investments. Within this period the total length of railway lines in Poland was reduced from 26 228 to 20 360 km with a decrease in density from 8.4 km/100 km2 in 1990 to 6.5 km/100 km2 in 2009. With the help of EU rail begins to experience a renaissance. Through financial support from the Cohesion Fund and Logistics Project SoNorA reanimation failing modes of transport becomes possible. Role of the railways cannot be overestimated. Even more so in the case of VI EU transport corridor where the ports of the southern Baltic develop their facilities. The basic arguments for the use of railway infrastructure for passenger services in relation Gdynia – Zebrzydowice along the road E 65 include increased safety of travellers, mass-transport, reducing congestion on the roads, the independence of weather conditions and, primarily, time of travel. Modernization railway line in Poland on an unprecedented scale about the meridian course is primarily a benefit for passengers. With the full implementation of the assumed plan in a few years will be possible to overcome the distance of Poland in less than five hours. This gives the basis for be built the High-speed Rail in Poland which already possess highly developed countries. Modernisation of the E 65 is the first major step towards catching up with Europe.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2016, 19(3); 27-33
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pomiary dróg kolejowych i obiektów z nimi związanych oraz opracowanie wyników na potrzeby modernizacji kolei konwencjonalnych
Surveying of railroads and related facilities and developing results for the conventional railway modernization
Autorzy:
Strach, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/131046.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Stowarzyszenie Geodetów Polskich
Tematy:
pomiary geodezyjne dróg kolejowych
modernizacja kolei konwencjonalnych
oprogramowanie Bentley Rail Track
surveying of railroads
conventional railway modernization
Bentley Rail Track software
Opis:
Artykuł zawiera najważniejsze informacje dotyczące geodezyjnej obsługi modernizacji kolei konwencjonalnych. Charakteryzuje prace umożliwiające zmianę warunków użytkowania linii kolejowych poprzez przystosowanie ich do wyższych parametrów techniczno-eksploatacyjnych. Opisuje zasady pomiaru elementów infrastruktury technicznej wraz z technologią precyzyjnych pomiarów inwentaryzacyjnych. Artykuł zawiera opis specjalistycznego wózka pomiarowego, zbudowanego w AGH na Wydziale Geodezji Górniczej i Inżynierii Środowiska, pracującego w oparciu o technikę RTK-GPS i metodę biegunową 3D. Przedstawia także opis możliwości zastosowania nowoczesnego oprogramowania firmy Bentley Systems Inc. Wykorzystywane jest ono do sporządzenia: map cyfrowych, projektu regulacji osi toru kolejowego, a także przygotowania danych do wytyczenia projektu w terenie. Oprogramowanie umożliwia również wygenerowanie plików wsadowych do komputerów pokładowych podbijarek torowych, realizujących projekt modernizacji dróg szynowych.
This article contains the most important information about surveying services for the modernization of the conventional railway. It describes works enabling the change of railway line operation conditions by adjusting them to higher technical and operating parameters. It features the principles of measurement of the technical infrastructure elements together with precise survey measurements. This article contains a description of a specialized measuring cart, built in the AGH Department of Mining, Surveying and Environmental Engineering, working on the basis of RTK-GPS technique and the 3D polar method. It also presents a description of the potential use of modern software by Bentley Systems Inc. The software is used for making digital maps, preparing designs for railway track axis adjustments, as well as preparing data for setting out of the design on site. Bentley Rail Track software also enables generating batch files for on-board computers of tamping machines, which perform railway track modernization works.
Źródło:
Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji; 2009, 19; 411-422
2083-2214
2391-9477
Pojawia się w:
Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie aplikacji firmy Bentley do projektowania transportu kolejowego
Application of Bentley software to design rail infrastructure
Autorzy:
Strach, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262384.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
InRoads
InRail
projektowanie transportu kolejowego
regulacja osi torów kolejowych
oprogramowanie Bentley
rail infrastructure design
railway
railway track alignment
Bentley software
Opis:
W ostatnich latach, dzięki postępowi w dziedzinie elektroniki i informatyki, powstały nowoczesne i precyzyjne systemy pomiarowe, a także oprogramowanie pozwalające szybko i automatycznie rozwiązać niemal każdy problem. W zagadnieniach związanych z projektowaniem transportu szynowego często bierze się pod uwagę zwiększenie prędkości kursowania pociągów. Tego typu zagadnienia można rozwiązywać korzystając z wielu komercyjnych aplikacji. Wśród nich znajduje się program firmy Bentley Systems Inc. o nazwie InRail. Jest to specjalistyczne oprogramowanie cieszące się największą popularnością w branży kolejowej na świecie. W artykule opisano funkcje i możliwości programu podczas projektowania transportu kolejowego. Zaprezentowano także jego skuteczność w procesie sporządzenia projektu regulacji osi na przykładzie konkretnego odcinka toru.
The recent years brought an immense improvement in the modernization and precision of the measuring methods. Such tendency has been mainly fuelled by development of the IT and electronic technology by application of a modern software enabling automation and rapidity in sorting out the faced problems. The issue of a main concern in projection of the Railway Infrastructure involves the methods of optimization and accelerating the movement of trains. The purpose of the article is to present in a detailed way the functionalities of the most common tool in doing so - software developed by the Bentley Systems Inc. - InRail. The author of the article deals with track design functionalities of the applicable software and additionally presents an example of its precision in a railway alignment of the existing railway section.
Źródło:
Geodezja / Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie; 2006, 12, 2; 181-189
1234-6608
Pojawia się w:
Geodezja / Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transport szynowy w obsłudze logistycznej mieszkańców miast
Railway in the logistics service of urban inhabitants
Autorzy:
Zagożdżon, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253945.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
obsługa logistyczna
miasto
transport szynowy
transport kolejowy
logistics service
city
rail transport
railway transport
Opis:
Dynamiczny rozwój współczesnych miast pociąga za sobą problemy gospodarcze, społeczne, kulturowe i ekologiczne. Typowymi negatyw - nymi zjawiskami w zakresie środowiska naturalnego i społecznego są emisja zanieczyszczeń, hałas, wypadki komunikacyjne oraz kon - gestia. Remedium na te zjawiska jest sprawna obsługa logistyczna mieszkańców. Jest to system organizacji przemieszczeń, który ogra - nicza negatywne zjawiska i jednocześnie zwiększa satysfakcję użyt - kowników z oferowanej im mobilności. Celem artykułu jest analiza efektywnych rozwiązań obsługi logistycznej mieszkańców miast w zakresie transportu szynowego. Kolej stanowi szkielet systemu komunikacyjnego aglomeracji, a jednocześnie jest gałęzią transportu, którą cechują niskie koszty zewnętrzne. W artykule omówiono podstawowe uwarunkowania funkcjonowa nia kolei aglomeracyjnych w Polsce, w tym ich silne i słabe strony, oraz przeanalizowano wykorzystanie lekkiej kolei w obsłudze transportowej mieszkańców wybranych aglomeracji europejskich.
The dynamic development of modern cities entails economic, social, cultural and ecological problems. Pollution emissions, noise, traffic accidents and congestion are typical negative environmental and social phenomena. The effective logistics service of the inhabitants is a remedy to these phenomena. It is a system of transport organization which reduces negative phenomena and at the same time increases satisfaction of users with the mobility offered to them. The aim of this article is the analysis of the effective solutions of logistics services of the urban inhabitants in the field of rail transport. The railway constitutes the backbone of the communication system of the agglomeration, and at the same time it is a branch of transport characterized by low external costs. The article discusses the basic conditions of the functioning of the agglomeration railway in Poland, including the strengths and weaknesses, and analyses the use of light railway in the transport service of the inhabitants of selected European agglomerations.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 12; 30-35
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój tramwajów i kolejek miejskich o niskiej i średniej wysokości podłogi Cz. 2
Development of trams and urban railways low-floor and about the medium height of the floor
Autorzy:
Hondius, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250092.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolejki miejskie
tramwaje
transport publiczny
transport szynowy
public transport
rail transport
trams
urban railway
Opis:
W artykule omówiono rozwój tramwajów i kolejek miejskich ze 100-procentowym udziałem niskiej podłogi. Producentów pojazdów uszeregowano w kolejności alfabetycznej.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 10; 37-52
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Linia dużej prędkości Rail Baltica w aspekcie rozwoju połączeń kolejowych w Europie Centralnej
Rail Baltica high speed line in the aspect of the development of railway connection in the Central Europe
Autorzy:
Pomykała, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250327.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
linia dużej prędkości
Rail Baltica
Europa
transport kolejowy
high speed line
Europe
railway transport
Opis:
Jednym z najważniejszych projektów europejskich w najbliższych latach będzie budowa linii dużej prędkości Rail Baltica przebiegającej przez 3 kraje bałtyckie – od Tallina do granicy polskiej. Linia ta stanie się główną osią transportową i elementem restrukturyzacji sieci kolejowej tych państw, która obecnie ukierunkowana jest w zasadzie równoleżnikowo. Gęstość tej sieci jest jak na warunki europejskie niewielka, a standardy techniczne linii o szerokości toru 1 520 mm stosunkowo niskie. Linia Rail Baltica w połączeniu z projektami linii dużych prędkości w Polsce i w Czechach może też zmienić geografię transportową w Europie Środkowo-Wschodniej, a Polska jako centrum nowego układu komunikacyjnego zarówno dla pociągów pasażerskich, jak i towarowych może stać się jednym z głównych beneficjentów tych inwestycji.
In the nearest years a structure of the Rail Baltica high speed line crossing 3 Baltic countries from Tallinn to border Polish will be one of the most important European projects. This line will became the main transport axle and the element of the restructuring of the railway network of the Baltic countries. The Rail Baltica line in combination with projects of the high speeds lines in Poland and in Czech can also change transport geography in central-eastern Europe. Poland as the centre of the new communications network both for passenger as well as freight trains can become one of main beneficiaries of this investment. In the article a history of the project of the new line was described from concept through the feasibility studies to the phase of preparations works.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 11; 41-48
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental measurement complex running gear for research and of interaction conditions rolling stock
Ehksperimental'no-izmeritel'nyjj kompleks dlja issledovanijj khodovojj chasti i uslovijj vzaimodejjstvija podvizhnogo sostava
Autorzy:
Nozhenko, V.
Gorbunov, N.
Mokroysov, S.
Chernikov, V.
Kovtanez, M.
Demin, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792643.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
rail vehicle
running gear
wheel
railway rolling stock
braking
friction
energy consumption
measurement system
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 4
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Preliminary study of shaping the railway track geometry in terms of their maintenance costs and capacity
Autorzy:
Gołębiowski, Piotr
Kukulski, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223617.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
railway infrastructure
maintenance cost
capacity
rail durability
infrastruktura kolejowa
koszty utrzymania
pojemność
trwałość szyn
Opis:
In Poland, due to the increase in investments made by railways in recent years, and thus the increase in the replacement value of transport infrastructure, the need for expenditure on infrastructure maintenance will increase in the next 30 years, or the development of the developed transport network will degrade. As part of the overall discipline of resource management, subdiscipline has emerged - infrastructure asset management. As part of the management of railway transport infrastructure, the demand for cheaper maintenance costs will grow. The cost reduction of infrastructure maintenance is possible through meticulous assessment of its condition, rational selection of locations and scope of repairs at the assumed risk level, as well as at the stage of preparation of new construction or modernization projects taking into account aspects of later maintenance. For some time, we have been observing the accumulation of knowledge (methods, programs, procedures) in the country and abroad enabling optimization of infrastructure condition assessment and programming of its maintenance. The implementation of these solutions may result in a more rational use of funds for infrastructure maintenance and not disturb its smooth functioning in operation. The article discusses aspects that should be considered in the design process of railway infrastructure. Particular attention was paid to the durability of steel components of the railway superstructure, maintenance costs as well as aspects related to the capacity of the track node. An example of dependence of selected values of radial arcs depending on their durability and maintenance costs was presented. It was proposed to change the track layout at the Warszawa Srodmiescie passenger stop planned for reconstruction. Calculations of kinematic parameters for various configurations of railway turnouts were performed. Also, calculations of the capacity for the existing track system solution as well as the proposed track system after reconstruction of the analysed Warszawa Srodmiescie railway station were also carried out.
Źródło:
Archives of Transport; 2020, 53, 1; 115-128
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transport szynowy w miastach – kierunki rozwoju
Trends of rail transport development in cities
Autorzy:
Towpik, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248670.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport szynowy w miastach
systemy kolejowo-tramwajowe
krajowy transport pasażerów
rail transport in cities
railway and tram systems
railway passenger transport
Opis:
W artykule scharakteryzowano systemy transportu szynowego w miastach. Wskazano kierunki zmian i omówiono możliwości wykorzystania systemów kolejowo-tramwajowych i kolejowych w obsłudze komunikacyjnej miasta. Przedstawiono również zmiany w funkcjachdworców kolejowych i znaczenie ich połączenia z lotniskami.
In the article, rail transport systems in cities has been characterized. Directions of changes have been discussed and the possibilities of using railway and tram and railway systems in the city’s transport service have been discussed. Changes in the functions of railway stations and the importance of their connection to airports have been also presented.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2017, 2(113); 163-172
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Założenia do prognozowania wpływu kolejowych robót budowlanych na ruch pociągów
Assumptions for predicting construction works’ influence on rail traffic
Autorzy:
Kosicki, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383801.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
zamknięcia torowe
kolejowe roboty budowlane
ruch pociągów
track possessions
railway construction works
rail traffic
Opis:
Modernizacja linii kolejowych jest związana z tymczasowymi zamknięciami torowymi i utrudnieniami w ruchu pociągów. Obecnie w Polsce dyskusja o wpływie realizacji robót na ruch pociągów skupia się na argumentach opisowych, unikając posługiwania się skwantyfikowanymi parametrami, co utrudnia obiektywne porównywanie różnych wariantów realizacji robót. W niniejszym artykule zaproponowano najważniejsze założenia do prognozowania wpływu kolejowych robót budowlanych na ruch pociągów w ujęciu liczbowym.
Modernization of railway lines require temporary track closures (possessions) and rail traffic disruptions. Currently in Poland a discussion about an impact of railway construction works on rail traffic is based on descriptive arguments, which makes it difficult to compare objectively different variants of works arrangement. This paper proposes the most important assumptions of a method for predicting the influence of construction works on rail traffic in numerical terms.
Źródło:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 25; 197-207
1897-4007
Pojawia się w:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany legislacji krajowej w związku z planowaną budową i eksploatacją systemu kolei dużych prędkości w Polsce
Modification of national legislation in terms of planned construction and operation
Autorzy:
Ożóg, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249311.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
kolej dużych prędkości
unijna legislacja kolejowa
interoperacyjność
high speed rail
EU railway legislation
interoperability
Opis:
Budowa Kolei Dużych Prędkości w Polsce musi zostać poprzedzona przygotowaniem odpowiedniego systemu standaryzacyjnego osadzonego w ramach prawnych. Ze względu na fakt, że decyzje o budowie kolei dużch prędkości w naszym kraju podjęto znacznie później niż w innych pańtwach europejskich można skorzystać z istniejących doświadczeń. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. rozpoczęło niezbędne działania w kierunku przygotowania spójnego zestawu wymagań dla Kolei Dużych Prędkości w warunkach polskich. Wspomagane są one m.in. opracowaniem wykonanym przez hiszpańską firmę SENER (w ramach grantu rządu Hiszpanii) opisujące doświadczenie kolei hiszpańskich w tym zakresie oraz opracowaniem Instytutu Kolejnictwa pn: „Analiza standardów technicznych dla linii dużych prędkości w Polsce, opracowanie propozycji zmian w instrukcjach i legislacji krajowej”.
The high speed railway building in Poland have to be preceded by preparation of the proper standard system of law regulations. Because of the fact that the decisions on high-speed railway building in our country have been undertaken much later than in the other European countries their experiences can be turn to good account. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. began the works under preparation of the coherent set of requirements in Polish conditions for High Speed Railways. They are supported by among others: the elaboration made by Spanish company SENER (within the grand of Spain government) describing the experiences of Spanish Railways in this fi eld and the elaboration by Instytut Kolejnictwa on “Analysis of technical standards for high speed railway in Poland, elaboration of proposals for changes in instructions and domestic legislation”.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2011, 96, z. 158; 379-393
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie nowoczesnych technik pomiaru i oprogramowania do regulacji osi torów
Implementation high technologies to the measurement and software for regulation the centre of tracks
Autorzy:
Jamka, M.
Lisowski, S.
Strach, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250418.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
oś toru
pomiar
transport kolejowy
transport szynowy
measurement
rail transport
railway transport
track centre
Opis:
Optymalizacja geometrii osi toru, kojarzona jest po.wszechnie z pojęciem regulacji osi toru. Projekty regulacji osi toru kolejowego na sieci PKP wykonuje się obecnie metodą analityczną. Powszechnie stosowane są programy do projektowania prostoliniowych odcinków toru w oparciu o dane zawierające rzędne i odcięte punktów osiowych w stosunku do przyjętej prostej lub ciągu poligonowego, a regulację osi toru na odcinkach krzywoliniowych toru opracowuje się stosując programy bazujące na danych z pomiaru strzałek nierówności poziomych.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 11; 55-61
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przewozy pasażerskie w systemie kolei dużych prędkości
Passenger service in the high speed systems
Autorzy:
Żurkowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250840.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej dużych prędkości
przewozy pasażerskie
transport kolejowy
high-speed rail
passenger service
railway transport
Opis:
Wprowadzenie w grudniu 2014 roku połączeń pociągami ED250 (Pendolino) z prędkością 200 km/h na zmodernizowanej linii CMK stanowi – w myśl dyrektywy 2008/57 o interopercyjności kolei – uruchomienie połączeń w systemie kolei dużych prędkości (KDP) w Polsce. Jest to pierwszy – ważny – krok do stworzenia w nieodległej przyszłości systemu szybkiej, nowoczesnej kolei obsługującej połączenia międzyaglomeracyjne w skali całego kraju oraz połączenia międzynarodowe.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 4; 53-56
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of track geometry condition monitoring on railway infrastructure maintenance processing
Autorzy:
Bureika, Gintautas
Vaičiūnas, Gediminas
Shi, Dachuan
Zanuy, Armando Carrillo
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203878.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
rail transport
railway infrastructure
track geometry
monitoring
IFLAM
transport kolejowy
infrastruktura kolejowa
geometria toru
Opis:
This study analyzed the usage of data of track geometry measurement for railway infrastructure maintenance processing support and estimated its influence on railway infrastructure maintenance decision-making. Especially, the approach assessment of the influence of track geometry monitoring on railway infrastructure processing. The well-timed maintenance of the arrangement of railway tracks in allowable conditions is sufficient for the smooth and steady running of rail vehicles. The mechanism of track gauge widening during exploitation is usually gradual and relatively long-lasting. When are not detected in a timely manner, the final track failures often arise under the effect of additional factors, such as surpassed train speed limit, poorly maintained and functioning running gear of a rail vehicle, misalignment of rails, and extreme dynamical effects. A questionnaire considering the influence of the application of track geometry monitoring was formulated. An expert review was completed in order to perform a comparative analysis of the features of track geometry monitoring with the greatest influence on railway infrastructure maintenance processing. The data collected from respondents were processed using a multi-criterion estimation method, especially an interactive fuzzy linear assignment method. Finally, basic conclusions and considerations are given.
Źródło:
Transport Problems; 2022, 17, 4; 211--220
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Conception of modernization of a line section example in the context of a fast railway connection
Autorzy:
Mikulski, J.
Gorzelak, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223739.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
high speed rail
HSR
technical study
fast railway
pociąg szybkobieżny
badanie techniczne
szybka kolej
Opis:
For centuries, it is known that people always prefer to accommodate in the region where there is good transportation network. Proper organization of transportation is one of the key elements which influence the dynamics of the World economics system development. Thanks to infrastructure modernization which allows to transfer the goods between engaged parties, it is possible to increase production and commonly to intense exploitation of areas located near this infrastructure among others in industry purposes. With regard to increasing demand for effective and efficient transportation system, there is a real need to improve communication and transportation infrastructure. A chance for this target shall be modern high technologies, which allows running with very high speed and thus also to reduce journey time. For this purpose there were established and is still developing relatively new product – high speed rail which is supposed to revolutionize modern transportation system functioning in the World. The article calls attention on a chance for improving competitiveness of rail freight transportation in Poland thanks to developing high speed rail network. There is underlined also rationality of modernization of the rail line which connect the biggest cities in South part of Poland. The descriptive part of the article refers to the high speed rail system and its development conditions. The research part is a technical feasibility study about section Cracow – Katowice – Wroclaw and possibilities for adopting it to achieve high speed rail line parameters.
Źródło:
Archives of Transport; 2017, 44, 4; 47-54
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An influence of adhesion model on the results of locomotives dynamics simulation
Vlijanie modeli sceplenija na rezultaty modelirovanija dinamicheskogo povedenija lokomotivov
Autorzy:
Golubenko, A.
Kostyukevich, A.
Tsyganovskiy, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/791892.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
locomotive
dynamic behaviour
modelling
wheel-rail contact
adhesion
dynamic simulation
railway track
longitudinal vibration
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 3
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The reduction in force interaction of wheel with the rail in the curves by means of the automatic control over the locomotive wheel pair position
Snizhenie urovnja silovogo vzaimodejjstvija koles s relcami avtomaticheskim upravleniem polozheniem kolesnykh par lokomotiva
Autorzy:
Ulshin, V.
Klyuyev, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793141.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
locomotive
automated control system
acoustic emission
force interaction
wheel
railway
wheel pair
rail track
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2014, 14, 1
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-100 z 209

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies