Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "publiczny." wg kryterium: Temat

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 1988
Tytuł:
Walka z demonem, psychiczna cukrzyca, dziecięca bezsilność. Język, autonarracja i przezwyciężanie kryzysów psychicznych
Fighting a demon, mental diabetes, helplessness of a child. Language, self-narrative, and overcoming mental health crises
Autorzy:
Osowska, Małgorzata Maria
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/36087350.pdf
Data publikacji:
2024
Wydawca:
Towarzystwo Kultury Języka
Tematy:
analiza narracyjna
zdrowie psychiczne
kryzys psychiczny
autonarracja
dyskurs publiczny
narrative analysis
mental health
mental health crisis
self-narrative
public discourse
Opis:
Artykuł dotyczy narracji osób publicznych na temat ich doświadczania kryzysu psychicznego. Celem była analiza narracyjna opowieści o przeżyciach i roli bohaterów w relacji z chorobą. Wyniki analizy pokazały, że oboje dokonują rewolucji i naruszają swoimi wypowiedziami społeczne tabu, narażając się na krytykę ze strony otoczenia zawodowego, a także rzeszy obserwatorów, followersów, fanów. W swoich narracjach dążą do zmiany archetypicznych wyobrażeń społecznych  o osobach chorych, udowadniając, że mogą one profesjonalnie pełnić szereg funkcji  zawodowych i społecznych. Oboje szukają różnych sposobów przybliżenia odbiorcom swoich doświadczeń, odwołując się do poczucia wyobcowania, uwikłania, niezawinionego cierpienia. Kryzys zdrowia psychicznego jest ciemną siłą i elementem inwazyjnym wobec zdrowej tożsamości narratora. Przede wszystkim jednak bohaterów łączą trudności w znalezieniu poręcznego języka mówienia o kryzysie psychicznym – języka, który nie byłby uwięziony między nomenklaturą medyczną a wyrażeniami potocznymi utrwalającymi krzywdzące stereotypy.
The article examines the narratives of public figures about their experience of mental crisis. The goal was to apply narrative analysis to the stories of the subjects’ experiences and roles in relation to the disease. The results of the analysis have shown that in their statements both people make a revolution and transgress social taboos, exposing themselves to criticism from their professional environment, as well as from a multitude of observers, followers, fans. In their narratives, they strive to change the society’s archetypal perceptions of sick people, proving that they can adequately perform a range of professional and social functions. Both seek different ways to bring audiences closer to their experiences, appealing to feelings of alienation, entanglement, and undeserved suffering. Mental health crisis is a dark force and an invasive element against the narrator’s healthy identity. However, above all, subjects are also bound together by the difficulty of finding a handy language for talking about mental health crisis – a language that is not trapped between medical nomenclature and colloquial expressions perpetuating hurtful stereotypes.
Źródło:
Poradnik Językowy; 2024, 814, 5; 75-89
0551-5343
Pojawia się w:
Poradnik Językowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Copyright Law Aspects of the Electoral Process in Poland
Prawnoautorskie aspekty procesu wyborczego w Polsce
Autorzy:
Zych, Radosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32082542.pdf
Data publikacji:
2024-04-30
Wydawca:
Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:
copyright
electoral law
electoral material
work
public use
prawo autorskie
prawo wyborcze
materiał wyborczy
utwór
użytek publiczny
Opis:
In this paper an attempt is made to determine the material, subjective and temporal scope of application of an electoral exception provided for under Art. 31 (3) of the Copyright Law. To this end, normative acts, judicial decisions, and doctrinal views were examined. Also, the author analyses the concept of “election event” and the relevance copyright law has to it. In conclusions, a postulate de lege ferenda is formulated.
Celem niniejszego artykułu jest próba ustalenia zakresu przedmiotowego, podmiotowego i temporalnego zastosowania w procesie wyborczym w Polce wyjątku wynikającego z art. 31 ust. 3 Prawa autorskiego. Dla realizacji tego zamierzenia poddano analizie akty normatywne, orzecznictwo sądowe i poglądy doktryny. Autor analizuje również pojęcie „imprezy wyborczej” i znaczenie, jakie ma dla niej prawo autorskie. W konkluzji formułuje postulat de lege ferenda.
Źródło:
Przegląd Prawa Konstytucyjnego; 2024, 2(78); 199-209
2082-1212
Pojawia się w:
Przegląd Prawa Konstytucyjnego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fotografia jako fenomen tworzenia wizerunku dorosłych osób z niepełnosprawnością intelektualną w dyskursie publicznym i prywatnym
Photography as a fragment of biography of adults with intellectual disabilities in public and private discourse
Autorzy:
Klonowska-Delik, Marta
Mański, Arkadiusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/43097656.pdf
Data publikacji:
2024-01-22
Wydawca:
Akademia Ateneum w Gdańsku
Tematy:
dyskurs prywatny
dyskurs publiczny
niepełnosprawność intelektualna
dorosłość osób z niepełnosprawnością intelektualną
fotografia
private discourse
public discourse
intellectual disability (ID)
adulthood of people with intellectual disability
photography
Opis:
W rozważaniach o niepełnosprawności intelektualnej można dostrzec pewną nierównowagę w obszarze podejmowanych tematów, co powoduje tendencję do mniejszego zainteresowania tym zjawiskiem wraz ze wspieraniem osoby z niepełnosprawnością intelektualną w drodze ku i w dorosłości. Powodów tego stanu może być wiele. Sama dorosłość tych osób jako moment zwrotny w ich życiu wymyka się jakimkolwiek interpretacjom naukowym i potocznym. Dziecko z niepełnosprawnością intelektualną pozostaje dzieckiem z całym zbiorem atrybutów dzieciństwa, jednak dorosły z niepełnosprawnością intelektualną wciąż musi walczyć/ dowodzić swojej dorosłości przed światem. Zaprezentowany tekst ukazuje fenomen tworzenia wizerunku osób z niepełnosprawnością intelektualną w przestrzeni społecznej przy wykorzystaniu fotografii. Utrwalony w ten sposób obraz okazuje się niezwykle różnorodny zależnie od formy dyskursu (publiczny lub prywatny), w jakiej definiowana jest dorosłość osoby z niepełnosprawnością intelektualną. Przedmiotem wykonanych badań jest hermeneutyczna interpretacja fotografii dorosłych osób z niepełnosprawnością intelektualną wykonanych w instytucji (Środowiskowy Dom Samopomocy) oraz zaczerpniętych z ogólnodostępnych źródeł Internetu. Celem badawczym jest sprawdzenie w jaki sposób ukazywane są dorosłe osoby z niepełnosprawnością intelektualną w nowych mediach (Internet) oraz porównanie tego przedstawienia z fotografiami wykonanymi przez współautorkę artykułu – Martę Klonowską-Delik w Środowiskowym Domu Samopomocy, co prowadzi do zestawienia dyskursu publicznego z instytucjonalnym. Celem praktycznym i zarazem teoretycznym jest również uświadomienie tego, w jaki sposób fotografie mogą tworzyć wyobrażenia na temat dorosłych osób z niepełnosprawnością intelektualną.
In discussions about intellectual disability, a certain imbalance is seen in the area of the topics discussed, which causes a tendency to less interest in this phenomenon when people with intellectual disabilities become adults. There can be many reasons for this condition. The adulthood of these people quite often eludes any scientific and subjective interpretations. A child with intellectual disability remains a child with a whole set of childhood attributes, but an adult with intellectual disability still has to fight/prove his adulthood in front of the world. The presented text shows the phenomenon of creating the image of people with intellectual disabilities in the social space based on photography. The image preserved in this way turns out to be extremely diverse depending on the form of discourse (public or private) in which the adulthood of a person with intellectual disability is defined.
Źródło:
Studia i Badania Naukowe Ateneum; 2023, 1, 1; 63-86
2657-4209
Pojawia się w:
Studia i Badania Naukowe Ateneum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identyfikacja zagrożeń bezpieczeństwa i porządku publicznego na poziomie gminy przy wykorzystaniu aplikacji mobilnej SafeTy
Identification of threats to security and public order at the municipal level using the SafeTy mobile application
Autorzy:
Keplin, Jarosław
Pruchniak, Józef
Bluhm, Martyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/45648470.pdf
Data publikacji:
2024-02-20
Wydawca:
Akademia Policji w Szczytnie
Tematy:
aplikacja SafeTy
ekologia społeczna
identyfikacja zagrożeń
porządek publiczny
zagrożenia w małych miejscowościach
zagrożenia społeczności lokalnych
SafeTy app
social ecology
identification of threats
public order
hazards in small towns
community threats
Opis:
Celem artykułu jest przedstawienie wstępnych wyników badań dotyczących wdrożenia w gminie Kaliska aplikacji SafeTy, będącej narzędziem do wymiany informacji oraz identyfikacji zagrożeń bezpieczeństwa i porządku publicznego. Postawiono pytanie problemowe: Jaka jest użyteczność aplikacji Safety w identyfikacji zagrożeń na poziomie gminy wiejskiej? Założono, że gmina jest odpowiedzialna za bezpieczeństwo i porządek publiczny, dlatego powinna identyfikować i analizować zagrożenia w tym obszarze nie tylko na podstawie statystyk policyjnych. Również istotne w podejściu badawczym było założenie, że skuteczność aplikacji w głównej mierze opiera się na zaangażowaniu danej społeczności lokalnej. Pomimo że w Polsce funkcjonują innowacyjne narzędzia, które wymuszają reakcję odpowiednich służb w obszarze bezpieczeństwa i porządku publicznego, to opracowana w Instytucie Bezpieczeństwa i Socjologii Uniwersytetu Pomorskiego w Słupsku — SafeTy nie jest aplikacją zgłoszeniową. Posiada m.in. możliwości zastosowania w identyfikowaniu zagrożeń na poziomie gminy. Sama analiza przestrzenna rozkładu zagrożeń lokalnych ma długą tradycję. Początkowo badania dotyczące tego zagadnienia koncentrowały się na opracowaniu map zagrożeń. Dzięki rozwojowi technicznemu pojawiła się autokorelacja przestrzenna, którą wykorzystuje aplikacja SafeTy. Pozwala ona zobrazować obszary koncentracji zagrożeń w przestrzeni lokalnej lub ich brak. Daje możliwość analiz natężenia różnych zjawisk w jednej jednostce przestrzennej (gminie) w postaci map ciepła. Ze wstępnych badań wynika, że rozkład zagrożeń w obrębie gminy związany jest z lokalizacją przestrzenną osiedli, mieszkań komunalnych czy miejsc pozbawionych kontroli społecznej. Niektóre obszary gminy są po prostu, bardziej napiętnowane przez zagrożenia niż inne. Artykuł nawiązuje do dziedziny geografii przestępczości, a tym samym do dorobku amerykańskiej szkoły ekologów społecznych. Badając lokalne zagrożenia zespół badawczy wykazał, że można aplikację SafeTy wykorzystać w analizie koncentracji zachowań aspołecznych w konkretnych obszarach przestrzeni gminy oraz badania dynamiki zdarzeń niepożądanych w określonym czasie itd. Zaprezentowane efekty przedstawionego studium przypadku mogą służyć wytyczeniu kierunku dalszych pogłębionych analiz, jak również stanowić materiał badawczy w tym zakresie.
The aim of this article is to present the preliminary results of a study on the implementation of the SafeTy application in the municipality of Kaliska, a tool for information exchange and the identification of threats to public safety and order. The problem question posed is: What is the usefulness of the SafeTy application in identifying threats at the rural municipality level? The assumption was that the municipality is responsible for safety and public order and should therefore identify and analyse threats in this area not only on the basis of police statistics. Also important in the research approach was the assumption that the effectiveness of the application is mainly based on the involvement of the local community concerned. Although there are innovative tools in Poland that force a response from the relevant services in the area of security and public order, SafeTy, developed at the Institute of Security and Sociology of the Pomeranian University in Slupsk, is not a notification application. Among other things, it has the potential to be used in identifying threats at the municipal level. Spatial analysis of the distribution of local threats itself has a long tradition. Initially, research into this issue focused on the development of hazard maps. Thanks to technical developments, spatial autocorrelation has emerged, which is used by the SafeTy application. It makes it possible to visualise the areas of concentration of threats in a local space, or the lack thereof. It makes it possible to analyse the intensity of various phenomena in one spatial unit (municipality) in the form of heat maps. Preliminary research shows that the distribution of hazards within a municipality is related to the spatial location of settlements, council housing or places without social control. Some areas of the municipality are simply more stigmatised by threats than others. The article draws on the field of crime geography and thus on the work of the American school of social ecologists. By investigating local threats, the research team showed that SafeTy can be used to analyse the concentration of antisocial behaviour in specific areas of the municipality’s space and to study the dynamics of undesirable events over a specific period, and so on. The results of the presented case study can serve to guide further in-depth analyses and provide research material in this area.
Źródło:
Przegląd Policyjny; 2023, 152(4); 72-93
0867-5708
Pojawia się w:
Przegląd Policyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Realizacja ustawowych kompetencji województwa mazowieckiego i zmiany w zakresie transportu na przestrzeni 25 lat działalności samorządu
Implementation of the statutory competences of the Mazowieckie Voivodeship and changes in the transport sector over 25 years of self-government activity
Autorzy:
Szpiega, Piotr
Trzcińska, Elżbieta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32444012.pdf
Data publikacji:
2024-06
Wydawca:
Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:
transport
polityka rozwoju
transport publiczny
transport rowerowy
kolej
drogi
development policy
public transport
bicycle transport
railway
roads
Opis:
Artykuł stanowi przekrój polityki transportowej województwa mazowieckiego prowadzonej od jego powstania w 1999 r. Omawia ustawowe kompetencje nowo powstałego województwa w zakresie polityki rozwoju transportu oraz jej ewolucję na przestrzeni lat, zobrazowaną w kolejnych strategiach rozwoju województwa oraz planach zagospodarowania przestrzennego. Elementem tej polityki jest również rozwój transportu publicznego, przede wszystkim kolejowego, co jest wynikiem działalności dwóch spółek kolejowych: Kolei Mazowieckich oraz Warszawskiej Kolei Dojazdowej. W artykule ukazano drogę rozwoju spółek w kierunku nowoczesnych operatorów pasażerskiego transportu kolejowego, z udziałem nowego i modernizowanego taboru kolejowego oraz ze sprawnym zapleczem technicznym. Omówiono również działalność zarządcy dróg wojewódzkich, który dzięki licznym remontom i przebudowom dróg, tworzy sieć dróg przystającą do obsługi regionalnego ruchu drogowego. Ponadto w artykule wskazano wzrost roli transportu rowerowego w polityce przestrzennej województwa. Ważnym czynnikiem sprzyjającym realizacji kompetencji w zakresie transportu są środki unijne, dzięki którym możliwe było stworzenie nowoczesnej infrastruktury kolejowej i drogowej oraz zakup i modernizacja taboru kolejowego.
The article provides an overview of the transport policy of the Mazowieckie Voivodeship since its establishment in 1999. It discusses the statutory competences of the newly formed voivodeship in the field of transport development policy and its evolution over the years, illustrated in successive regional development strategies and spatial development plans. An integral part of this policy is also the development of public transport, primarily railway transport. This is the result of the activities of two railway companies: Masovian Railways and Warsaw Commuter Railway. The article depicts the development path of the companies towards modern rail passenger transport operators, involving new and modernized rolling stock and with efficient technical facilities. The article also discusses the activity of the manager of voivodeship roads, which through numerous road repairs and reconstructions, creates a road network suitable for servicing regional road traffic. In addition, the article highlights the increasing role of bicycle transport in the spatial policy of the voivodeship. An important factor facilitating the implementation of competences in the transport sector is EU funding, which has made it possible to create modern rail and road infrastructure, as well as to purchase and modernize rolling stock.
Źródło:
MAZOWSZE Studia Regionalne; 2024, 49; 57-90
1689-4774
2543-4373
Pojawia się w:
MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
“Laissez-Faire” Principle in Tax Law during the Crises
Zasada „laissez-faire” w prawie podatkowym podczas kryzysów
Autorzy:
Radvan, Michal
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31348345.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej. Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej
Tematy:
economic crises
tax law
public debt
tax
kryzysy gospodarcze
prawo podatkowe
dług publiczny
podatek
Opis:
In the last three years, the whole world has been struck by several crises. These extraordinary circumstances made many governments intervene much more in the economy, including tax law amendments. Many countries, including the Czech Republic, decreased several taxes or even abolished some as a kind of subsidy. This has resulted in a sharp rise in the public debt. The paper’s main aim and also the hypothesis to be confirmed or disproved is to answer the question of whether it would not be better to leave tax systems untouched in times of economic and other crises. To meet the contribution objectives, the IMRaD structure of the article is being used. The research part indicates amendments to the tax acts in the recent three years, justified on the grounds of the economic crises caused by the COVID-19 pandemic or consequences connected with the Russian invasion of Ukraine. In the discussion, the relationships between the new legal norms and the legal behavior of taxpayers are predicted, and the effects of legal regulation on the economic behavior of taxpayers are explained. Legal amendments also affect public budgets’ revenues. In conclusion, the strengths and weaknesses of de lege lata regulation in the study area are identified, and amendments de lege ferenda are suggested.
W ciągu ostatnich trzech lat cały świat doświadczył szeregu kryzysów. Te nadzwyczajne okoliczności zmusiły wiele rządów do szerszej interwencji w gospodarkę, w tym do zmian prawa podatkowego. Wiele krajów, w tym Republika Czeska, obniżyło szereg podatków, a nawet zniosło niektóre z nich, traktując to jako formę wsparcia. Przyniosło to gwałtowny wzrost długu publicznego. Głównym celem artykułu, a także hipotezą do przyjęcia lub odrzucenia, jest odpowiedź na pytanie, czy nie byłoby lepiej pozostawić systemy podatkowe bez zmian w czasach kryzysów gospodarczych i innych. Aby spełnić cele naukowe, do artykułu użyto struktury IMRaD. W części badawczej wskazano nowelizacje ustaw podatkowych w ostatnich trzech latach, uzasadniane wpływem kryzysów gospodarczych wywołanych pandemią COVID-19 lub skutkami związanymi z rosyjską inwazją na Ukrainę. W dyskusji wyjaśniono związki pomiędzy nowymi normami prawnymi a zachowaniami podatników oraz wyjaśniono wpływ regulacji prawnych na podejmowane przez podatników czynności. Zmiany prawne wpływają również na wysokość dochodów publicznych. We wnioskach wskazano mocne i słabe strony istniejącej regulacji w badanym zakresie oraz zasugerowano zmiany de lege ferenda.
Źródło:
Studia Iuridica Lublinensia; 2023, 32, 2; 225-247
1731-6375
Pojawia się w:
Studia Iuridica Lublinensia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
"Doing disability differently - we change the world!". Przegląd dobrych praktyk na podstawie wybranych budynków publicznych w Warszawie
„Doing disability differently - we change the world!". Review of good practices based on selected public buildings in Warsaw.
Autorzy:
Kuryłowicz, Ewa
Malik-Trocha, Hanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24202165.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
PWB MEDIA Zdziebłowski
Tematy:
dostępność
niepełnosprawność
architektura
budynek publiczny
projektowanie włączające
standardy dostępności
accessibility
disability
architecture
public building
inclusive design
accessibility standards
Opis:
W ciągu ostatniej dekady obserwujemy politykę rozwoju miast opartą na projektowaniu uniwersalnym. Zmiany w odniesieniu do przepisów budowlanych nie są już tak dynamiczne i skuteczne, jak byśmy tego wszyscy oczekiwali. Co do zasady na projektowanie uniwersalne składają się: dostępność (accessibility), użyteczność (usability) i inkluzowość (inclusive design). Takie podejście bywa niejednoznaczne, często sprzeczne, obalające mity o niepełnosprawności, a równocześnie wskazujące na różnorodności i złożoności osób z niepełnosprawnościami. Jako architekci mamy tendencję do redukowania niepełnosprawności do medycznego pojęcia. „Doing disability differently”, czyli, tłumacząc to luźno: nowe, innowacyjne połączenie niepełnej sprawności i architektury - takie hasło niosła książka Jos Boys wydana w 2014 roku [1]. Jos Boys zauważa, że przepisy budowlane pojmują niepełnosprawność jako coś, czemu należy sprostać, uciekając się do normatywnych, gotowych rozwiązań. Podejście do problemu jest decydujące dla sposobów jego rozwiązania. Eldridge Cleaver, działacz amerykańskich Czarnych Panter, zasłynął powiedzeniem: „Nie ma neutralności na świecie. Albo jesteś częścią rozwiązania, albo stajesz się częścią problemu” [2]. Prezentowane w artykule przykłady to budynki publiczne, uniwersyteckie i komercyjne nagrodzone w konkursach architektonicznych za dostępność. Zaprojektowane przez świadomych projektantów, kierujących się wiedzą, umiejętnością oceny, uwzględniając możliwości fizyczne, percepcyjne, orientacje, rozumienie i odczuwanie przestrzeni.
Over the last decade, we have observed a policy of urban development based on universal design. As a rule, universal design consists of: accessibility, usability and inclusive design. Such an approach is sometimes ambiguous, often contradictory, dispelling myths about disability, and at the same time pointing to the diversity and complexity of people with disabilities. As architects, we tend to reduce disability to a medical term. “Doing disability differently” or, to loosely translate it: a new, innovative combination of disability and architecture - this was the motto of Jos Boys' book published in 2014 [1]. Jos Boys notes that building codes understand disability as something to be met by resorting to prescriptive, off-theshelf solutions. The approach to the problem is decisive for the ways to solve it. Eldridge Cleaver, an American Black Panther activist, famously said: “There is no neutrality in the world. Either you are part of the solution or you become part of the problem” [2]. The examples presented in the article are public, university and commercial buildings, awarded in architectural competitions for accessibility. Designed by conscious designers, guided by knowledge, the ability to assess, taking into account physical and perceptual capabilities, orientation, understanding and feeling space. What does it actually make these buildings accessible and open to everyone?
Źródło:
Builder; 2023, 27, 7; 26--31
1896-0642
Pojawia się w:
Builder
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
50 lat komunikacji miejskiej w Dębicy
50 years of public transport in Dębica
Autorzy:
Kwiatek, Janusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/28407347.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
publiczny transport zbiorowy
komunikacja miejska
historia komunikacji miejskiej
public transport
urban public transport
history of city transport
Opis:
Dębica jest miastem położonym w zachodniej części województwa podkarpackiego, nad rzeką Wisłoką, w Kotlinie Sandomierskiej i na północnym krańcu Pogórza Strzyżowskiego. Gmina Miasta Dębica jest organizatorem publicznego transportu zbiorowego wykonywanego w swoich granicach administracyjnych oraz w granicach administracyjnych gmin sąsiadujących, które zawarły stosowne porozumienia z Gminą Miasta Dębica, tzn. Dębica (gmina wiejska), Czarna, Żyraków i Pilzno. Wykonywanie przewozów w ramach realizacji publicznego transportu zbiorowego jest zlecane Operatorowi – podmiotowi wewnętrznemu gminy – na podstawie zawieranej z organizatorem wieloletniej umowy. Operatorem jest Miejska Komunikacja Samochodowa Sp. z o.o. w Dębicy. W artykule przedstawiono historię rozwoju komunikacji miejskiej w Dębicy z okazji przypadającej w 2022 roku 50. rocznicy jej uruchomienia.
Dębica is a town located in the western part of the Podkarpackie Voivodeship, on the Wisłoka River, in the Sandomierska Basin and at the northern end of the Strzyżowski Foothills. The Municipality of Dębica is the organiser of public transport services provided within its administrative borders and within the administrative borders of the neighbouring municipalities that have concluded relevant agreements with the Municipality of Dębica, i.e. Dębica (rural municipality), Czarna, Żyraków and Pilzno. The performance of public transport is outsourced to the Operator – an internal entity of the Municipality – on the basis of a long-term contract signed with the organiser. The operator is the Miejska Komunikacja Samochodowa Sp. z o.o. (Municipal Car Transport Ltd.) in Dębica. The article presents the history of the development of public transport in Dębica on the occasion of the 50th anniversary of its operating held in 2022.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2023, 1; 23--34
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A selection analysis of solutions for temporary tram traffic organisation employed in Wroclaw
Autorzy:
Skiba, Magdalena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27314067.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
temporary traffic organization
public transport
overlay turnout
switch
organizacja ruchu czasowa
transport publiczny
frekwencja nakładkowa
przełącznik
Opis:
Urban transport plays a massive role in the proper functioning of cities [1, 2]. Prioritisation of public transport [3] is an attempt to fight growing traffic congestion, which has a noticeable impact on people’s comfort of living, especially in large cities [4-6]. Shaping the road environment to improve the quality of functioning of public transport means that the management of urban infrastructure cannot cause difficulties. The continuous execution of construction works in Wroclaw has forced the ordering party to introduce temporary, and often complicated, traffic organisation solutions. The primary goal is to ensure the most efficiency for public transport users while maintaining the smoothness of private transport. This article presents solutions to temporary tram traffic organisation used in Wroclaw. The frequency and effects of the applied solutions were analysed using examples of completed and planned tram investments in Wroclaw. The reasons for the applied solutions and possible directions for further analyses were considered.
Źródło:
Transport Problems; 2023, 18, 1; 169--178
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A Study of the Efficiency of Regional Railway Services: The Case of Poland
Efektywność kontraktowania usług kolejowych przewozów regionalnych na przykładzie Polski
Autorzy:
Zajfert, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/23352202.pdf
Data publikacji:
2023-12-29
Wydawca:
Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Analiz Ekonomicznych
Tematy:
transport publiczny
transport regionalny
transport kolejowy
użyteczność publiczna
public transport
regional transport
railway transport
public service obligation
Opis:
Regional railway transport is an alternative to individual transport that contributes to a reduction in external costs and is considered a public service obligation (PSO). A common way to measure the efficiency of regional railway transport is compensation for operational performance in train-kilometres. However, this metric does not accurately reflect the true efficiency of this kind of transport as it overlooks the main objective of engaging public funds. The goal is not merely to operate trains at the lowest possible cost, but rather to provide maximum societal benefits. Our analysis revealed a significant challenge in determining the actual efficiency of regional railway services. The nationwide railway company appears to employ cross-subsidisation of services to generate abnormal profits, thereby reducing its expectations in the face of potential competition and artificially improving its efficiency in areas where there is real competition. The current organisation of regional railway transport makes it difficult to assess its efficiency and, consequently, to select the optimal operator in economic terms.
Kolejowe przewozy regionalne stanowią alternatywę dla transportu indywidualnego, przyczyniając się do obniżenia kosztów zewnętrznych generowanych przez samochody. Są one traktowane jako powszechnie dostępna usługa przewozowa o charakterze użyteczności publicznej (PSO). Często wskazywaną miarą efektywności ich organizacji jest wysokość rekompensaty oczekiwanej przez przewoźnika za wykonaną pracę eksploatacyjną (pockm). Tymczasem nie odzwierciedla ona rzeczywistej efektywności tych przewozów, ponieważ nie uwzględnia podstawowego celu angażowania środków publicznych. Nie jest nim przejazd pociągu jak najniższym kosztem, lecz dostarczenie poprzez ten przejazd możliwie wielu korzyści społeczeństwu, dla którego jest on uruchamiany. Przeprowadzona analiza wskazała na poważne trudności w określeniu oceny rzeczywistej efektywności realizacji usług kolejowych przewozów regionalnych. Oszacowany wynik finansowy osiągany przez ogólnopolską spółkę Przewozy Regionalne w poszczególnych województwach dowodzi istotnych dysproporcji. Podmiot ten zdaje się stosować skrośne dotowanie usług w celu czerpania ponadnormalnych zysków, obniżania swoich oczekiwań w obliczu potencjalnej konkurencji i sztucznej poprawy swojej efektywności w tych obszarach działalności, gdzie występuje rzeczywista konkurencja ofert. Obecna formuła organizacji kolejowych przewozów regionalnych utrudnia więc ocenę jej efektywności, a w konsekwencji optymalny pod względem ekonomicznym wybór przewoźnika. To z kolei umożliwia podmiotowi dominującemu na rynku wykorzystywanie swojej pozycji.
Źródło:
Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics; 2023, 316, 4; 30-53
2300-5238
Pojawia się w:
Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza funkcjonowania węzłów przesiadkowych Kurdwanów P+R i Mały Płaszów P+R w Krakowie
Analysis of the operation of the Kurdwanów P+R and Mały Płaszów P+R interchanges in Kraków
Autorzy:
Dziedzic, Grzegorz
Bryniarska, Zofia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/28407380.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
publiczny transport zbiorowy
węzły przesiadkowe
ocena wskaźnikowa AMPTI
P&R
public transport
interchange node
AMPTI indicator
assessment
Opis:
Aktualnie węzły przesiadkowe odgrywają kluczową rolę w publicznym transporcie zbiorowym. Niemal niemożliwe jest podróżowanie bez ich wykorzystywania. Łączą one różne środki transportu zbiorowego i są codziennie używane przez wielu pasażerów. Celem artykułu jest ocena wskaźnikowa węzłów przesiadkowych Kurdwanów P+R i Mały Płaszów P+R w Krakowie oraz analiza funkcjonowania parkingów P+R zlokalizowanych w pobliżu tych węzłów. Oba analizowane węzły integrują komunikację autobusową, tramwajową oraz indywidualną (parking P+R). Dzięki temu możliwe było porównanie węzłów oraz wskazanie ich słabych stron. W artykule omówiono pojęcie węzła przesiadkowego oraz przedstawiono zalecenia i wymagania co do ich tworzenia. Scharakteryzowano analizowane węzły poprzez opisanie ich lokalizacji, schematu oraz linii komunikacyjnych korzystających z tych węzłów. Zaprezentowano charakterystykę oraz obowiązującą taryfę parkingów P+R. Wykorzystano metodę AMPTI i badania sondażowe. Przedstawiono wyniki przeprowadzonej analizy oraz sformułowano wnioski wynikające z analizy.
Nowadays, interchanges play a key role in public collective transport. It is almost impossible to travel without using them. They connect different modes of public transport and are used by many passengers on a daily basis. The aim of the article is to evaluate the Kurdwanów P+R and Mały Płaszów P+R transfer nodes in Kraków and to analyse the functioning of P+R car parks located in the vicinity of these nodes. Both analysed nodes integrate bus, tram and individual transport (P+R car park). This made it possible to compare nodes and identify their weaknesses. The article discusses the concept of a transfer node and presents recommendations and requirements for their creation. The analysed nodes were characterized by describing their location, scheme and communication lines operating in the nodes. The characteristics and the applicable tariff of P+R car parks were presented. The AMPTI method and surveys were used. The results of the analysis were presented and the conclusions resulting from the analysis were formulated.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2023, 4; 3--22
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza i ocena poziomu usług miejskiego zakładu komunikacyjnego w Bielsku-Białej w opinii pasażerów
Analysis and assessment of the level of service by the Municipal Transport Company in Bielsko-Biala from the passengers’ point of view
Autorzy:
Gibas, Karolina
Bryniarska, Zofia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/28407354.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport publiczny
jakość
luka jakościowa
poziom zadowolenia
preferencje pasażerów
satysfakcja pasażerów
public transport
quality
quality gap
level of satisfaction
passenger’ preferences
passenger’ satisfaction
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badania ankietowego przeprowadzonego wśród pasażerów Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Bielsku-Białej. Respondentów pytano o preferencje i satysfakcję z wybranych 10 postulatów przewozowych dotyczących transportu zbiorowego. Ich odpowiedzi przeanalizowano w celu wyznaczenia hierarchii tych cech jakościowych i rzeczywistej luki jakościowej, które ukazują obszary wymagające interwencji ze strony przewoźnika i organizatora transportu. Poprawa jakości transportu zbiorowego w miastach jest bowiem konieczna, aby zatrzymać obecne i zachęcić nowe osoby do korzystania z tej formy transportu.
The article presents the results of a survey conducted among the passengers of the Municipal Transport Company in Bielsko-Biala. Respondents were asked about their preferences and satisfaction with the selected 10 transport postulates regarding collective transport. Their answers were analyzed in order to determine the hierarchy of these qualitative features and the actual quality gap, which show the areas requiring intervention on the part of the carrier and transport organizer. Improving the quality of collective transport in cities is necessary in order to keep passengers travelling by public transport and encourage new users to this mean of transport.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2023, 3; 25--35
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza preferencji i satysfakcji pasażerów komunikacji zbiorowej na linii Myślenice–Kraków
Analysis of preferences and satisfaction of public transport passengers on the Myślenice–Kraków Line
Autorzy:
Jaros, Kajetan
Bryniarska, Zofia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/28407372.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport publiczny zbiorowy
badanie satysfakcji
badanie preferencji
jakość
Myślenice
public transport
survey of satisfaction
survey of preferences
quality
quality gap
Opis:
Transport zbiorowy jest jednym z kluczowych czynników mających wpływ na jakość życia mieszkańców miast i gmin oraz organizację gospodarki na ich obszarach. Jednym z wyzwań organizatorów transportu lokalnego staje się skuteczne konkurowanie z komunikacją indywidualną. W Myślenicach potrzeby przewozowe mieszkańców dotyczą sprawnego poruszania się na terenie miasta, ale również przejazdów do Krakowa, który jest najbliższym dużym miastem i siedzibą województwa małopolskiego. Celem artykułu jest dokonanie analizy preferencji i satysfakcji pasażerów komunikacji zbiorowej na linii Myślenice–Kraków wraz z inwentaryzacją przedsiębiorstw komunikacyjnych oferujących usługi przewozowe na tej wojewódzkiej linii. Przedstawiono również, istotne dla mieszkańców Myślenic, plany rozbudowy infrastruktury drogowej i kolejowej na odcinku z Krakowa do Myślenic.
Public transport is one of the key factors affecting the quality of life of the inhabitants of cities and communes and the organization of the economy in this area. One of the challenges for local transport organizers is to effectively compete with individual transport. In Myślenice, the transport needs of residents relate to efficient movement within the city, but also to Kraków, which is the nearest large city and the seat of the Małopolska Province. The aim of the article is to analyze the preferences and satisfaction of public transport passengers on the Myślenice–Kraków line, together with the inventory of transport companies offering transport services on this provincial line. Plans for the expansion of road and railway infrastructure on the section from Kraków to Myślenice, important for the inhabitants of Myślenice, have also been presented.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2023, 6; 15--32
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cechy społeczne i demograficzne liderów samorządowych a zaangażowanie j.s.t. w projekty UE. Nowe analizy z polskich województw
Quality of mayors and local government involvement in EU funding projects
Autorzy:
Cichocki, Hubert
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/18104596.pdf
Data publikacji:
2023-01-13
Wydawca:
Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Zarządzania i Finansów
Tematy:
EU grants
project analysis
quality of mayors
local governments
samorząd lokalny
projekty UE
menedżer publiczny
liderzy lokalni
Opis:
Celem artykułu jest analiza potencjalnego związku między cechami społecznymi i demograficznymi charakteryzującymi liderów lokalnych samorządów (wójtów, burmistrzów, prezydentów), a zaangażowaniem j.s.t. w realizację projektów finansowanych lub współfinansowanych ze środków UE. W tekście przedstawiono wyniki badania pilotażowego otrzymane metodą analizy jednoczynnikowej ANOVA. Przeanalizowany został wpływ zmiennych, takich jak płeć włodarza samorządowego, jego wiek, wykształcenie czy wykonywana profesja. Wyniki wskazują na potencjalnie istniejące związki między cechami społeczno-demograficznymi liderów samorządowych, a zaangażowaniem j.s.t. w realizację tzw. projektów unijnych.
The aim of this study is to empirical analysis of the potential relationship between quality of mayors and local governments involvement in EU funding projects. This chapter presents the results of the data analysis using ANOVA method. The empirical result indicate potentially existing relationships between the quality of mayors and the scope of local government involvement in EU fuding projects.
Źródło:
Studia i Prace Kolegium Zarządzania i Finansów; 2022, 186; 109-118
1234-8872
2657-5620
Pojawia się w:
Studia i Prace Kolegium Zarządzania i Finansów
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determining lower bound on number of vehicle blocks in multi-depot vehicle scheduling problem with mixed fleet covering electric buses
Autorzy:
Duda, Jerzy
Fierek, Szymon
Karkula, Marek
Kisielewski, Piotr
Puka, Radosław
Redmer, Adam
Skalna, Iwona
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27311780.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
public transport
organization of public transport
vehicle scheduling
electric buses
mixed fleet
transport publiczny
organizacja transportu publicznego
planowanie pojazdów
autobusy elektryczne
Opis:
Scheduling buses in public transport systems consists in assigning trips to vehicle blocks. To minimize the cost of fuel and environmental impact of public transport, the number of vehicle blocks used should be as small as possible, but sufficient to cover all trips in a timetable. However, when solving real life transportation problems, it is difficult to decide whether the number of vehicle blocks obtained from an algorithm is minimal, unless the actual minimal number is already known, which is rare, or the theoretical lower bound on the number of vehicles has been determined. The lower bound on the number of vehicle blocks is even more important and useful since it can be used both as a parameter that controls the optimization process and as the minimum expected value of the respective optimization criterion. Therefore, methods for determining the lower bound in transportation optimization problems have been studied for decades. However, the existing methods for determining the lower bound on the number of vehicle blocks are very limited and do not take multiple depots or heterogeneous fleet of vehicles into account. In this research, we propose a new practical and effective method to assess the lower bound on the number of vehicle blocks in the Multi-Depot Vehicle Scheduling Problem (MDVSP) with a mixed fleet covering electric vehicles (MDVSP-EV). The considered MDVSP-EV reflects a problem of public transport planning encountered in medium-sized cities. The experimental results obtained for a real public transport system show the great potential of the proposed method in determining the fairly strong lower bound on the number of vehicle blocks. The method can generate an estimated distribution of the number of blocks during the day, which may be helpful, for example, in planning duties and crew scheduling. An important advantage of the proposed method is its low calculation time, which is very important when solving real life transportation problems.
Źródło:
Archives of Transport; 2023, 65, 1; 27--38
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 1988

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies