Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "port-city" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 24
Tytuł:
Green port impact of the development of the sustainability in port cities
Autorzy:
Bohdan, Adriana
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24202549.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
green port
green city
sustainability
port management
management
environmental management
Opis:
Seaports and cities are internally linked, and the port can have a strong influence on the city, especially in the environmental aspect. Port authorities around the world are striving for greener forms of port management to adapt to state policy and to increase their economic and environmental competitiveness. The introduction of the concept of sustainable development in the port can stimulate the creation of green cities. This paper uses a case study to analyze the sustainable development in the Twin Port of Bremen. The aim is to distinguish the green port’s impacts that can stimulate the development of the green city concept. It is shown that the port development stimulates GDP growth, increases employment, urban infrastructure development, and the overall enrichment of port cities. Using the presented analysis of the green port, the most important affecting factors are proposed.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2022, 71 (143); 132--140
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
NA GRANICY WODY I LĄDU – POJĘCIE NIEBIESKIEJ PRZESTRZENI URBANISTYCZNEJ
AT THE EDGE OF WATER AND LAND – CONCEPT OF URBAN BLUE SPACE
Autorzy:
Breś, Justyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/441606.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sopocka Akademia Nauk Stosowanych
Tematy:
urbanistyka
miasto portowe
woda
niebieska przestrzeń
waterfront
Urban design
port city
water
blue space
Opis:
Obecnie obserwuje się wzrost zainteresowania projektowaniem urbanistycznym i architektonicznym z wykorzystaniem wody lub wręcz projektowania nowych terenów miejskich na obszarach wodnych. Sposób postrzegania strefy graniczenia wody i lądu w mieście ulega transformacji, a związek między tymi dwoma tkankami – znacznemu zacieśnieniu, w skutek czego w ostatnim dziesięcioleciu zaczęło kształtować się pojęcie niebieskich przestrzeni miejskich. Wciąż jednak pozostaje ono niejednoznaczne, kształtując się wraz ze wzrostem świadomości dotyczącym rozwoju przestrzeni na styku lądu i wody i wymaga usystematyzowania. W artykule nakreślono genezę pojęcia, a także zestawiono figurujące w literaturze przedmiotu definicje niebieskiej przestrzeni. Przeprowadzając ich analizę wyróżniono trzy charakterystyczne aspekty tego zagadnienia, jakim jest aspekt przestrzenny, środowiskowy i społeczny. W kontekście powyższych przeprowadzono syntezę zgromadzonych danych bibliograficznych prowadzącą do zgłębienia istoty niebieskiej przestrzeni oraz wyszczególnienia jej ogólnej charakterystyki. Wśród jej uniwersalnych cech wyróżniono obecność wody powierzchniowej w różnym stopniu w danej przestrzeni lub też jej silne oddziaływanie na daną przestrzeń, charakter miejski przestrzeni, a także istotne oddziaływania unikalnych cech tkanki wodnej na jej użytkowników. Przeprowadzona analiza pozwoliła na sformułowanie szczegółowej i wiarygodnej definicji niebieskiej przestrzeni uzupełniającej dotychczasowy stan literatury.
Currently, there is a growing interest in urban and architectural design using water or even the design of new urban areas on, under or above water. The perception of the zone on the edge of water and land in the city undergoes transformation and the relationship between these two tissues is tightened, as a result of which in the last decade the concept of blue urbans paces began to take shape. However, this concept s till remains ambiguous, being shaped with increasing awareness of the development of space at the interface between land and water and requires systematization. The article outlines the genesis of the concept and also compares the definitions of the blue space in the subject literature. Conducting their analysis, three characteristic aspects of the issue are distinguished: the spatial, environmental and social aspects. In the context of the above, a sythesis of collected bibliographic data was carried out leading to deepening the essence of the blue space and specifying its general characteristics. Among its universal features, the presence of surface water in various degrees in a given space or its strong impact on a given space, the urban character of space, as well as the significant impact of unique features of water tissue on its users have been distinguished. The conducted analysis allowed to formulate a detailed and reliable definition of urban blue space complementing the current state of literature.
Źródło:
Przestrzeń, Ekonomia, Społeczeństwo; 2018, 14/II; 11-25
2299-1263
2353-0987
Pojawia się w:
Przestrzeń, Ekonomia, Społeczeństwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of spatial development strategy of the city and port in Szczecin
Analiza elementów strategii rozwoju przestrzennego miasta i portu w Szczecinie
Autorzy:
Cichocka, Kinga
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/370081.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
port
city
strategy
synergy
spatial development
miasto
strategia
synergia
zagospodarowanie przestrzenne
Opis:
The aim of the article is to present the results of comparative research of the strategy of the city and port of Szczecin in the field of spatial development. As a result of the comparison, it is possible to determine to what extend the city and port are focused on cooperation to create favorable conditions for the development of port areas.
Celem artykułu jest przedstawienie wyników badań porównawczych strategii miasta i portu w Szczecinie w zakresie zagospodarowania przestrzennego. W wyniku porównania można określić, w jakim stopniu miasto i port są ukierunkowane na współdziałanie, aby tworzyć korzystne warunki do rozwoju obszarów portowych.
Źródło:
Przestrzeń i Forma; 2019, 38; 131-144
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:
Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Buffering assessment of pawpaw (Carica papaya) leaves and stem for fish production in Port Harcourt, Nigeria
Autorzy:
Davies, O.A.
Jaja, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/11285.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
Tematy:
buffering assessment
pawpaw
Carica papaya
leaf
stem
fish production
biotechnology
Port Harcourt city
Nigeria
Opis:
Organic materials are alternatives to chemicals for safe and healthy fish production. This study aimed at comparing the buffer efficiency of pawpaw leaves and stem with calcium carbonate on acidic borehole water at different dosages for aquaculture. Forty-eight, 25-litres shaded plastic tanks of three replicates per treatment were used. The tanks were 20 litres filled with experimental water (pH 4.7). There were sixteen treatment (T) levels (T0 to T16). T1 to T15 were classified into three groups of three dosage levels (G) (2.4g [G1], 6g [G2] and 12g [G3]) per pawpaw leaves and stem [dried leaves (DL), fresh leaves (FL), dried stem (DS) and fresh stem (FS)] and calcium carbonate (CA). pH and temperature were monitored once daily while dissolved oxygen, alkalinity and calcium were measured weekly for thirty-one (31) days using standard method. Data were analyzed for analysis of variance, Duncan Multiple Range and descriptive statistics. At the end of the study period, the minimum (4.7) and maximum (7.30) pH were recorded in T0 and T11 respectively. Water pH progressively increased from Day 1 to Day 31 in all the treatment levels. The order of buffer efficiency of pawpaw leaves and stem at the end of the experiment in all the treatment groups was FS
Źródło:
International Letters of Natural Sciences; 2013, 04
2300-9675
Pojawia się w:
International Letters of Natural Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Management of Seaport Real Estate Stock in Relation: Port – Marine City
Zarządzanie zasobem portów morskich w relacji port – miasto portowe
Autorzy:
Dawidowicz, A.
Klimach, A.
Szpara, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/385907.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
zarządzanie nieruchomościami
zasób nieruchomości portów
miasto portowe
Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA
real estate management
real estate stock of seaports
port-city
Port of Gdansk Authority SA
Opis:
Kwestia zarządzania portowym zasobem nieruchomości jest wielowymiarowa. Należy wziąć pod uwagę nie tylko lokalizację i czynniki ekonomiczne, ale również estetyczne. Zarządzanie nieruchomościami portowymi jest ściśle związane z zachowaniem ładu przestrzennego w porcie oraz w mieście portowym. Organ zarządzający mieniem portu realizuje kluczowe zadania w tym zakresie. W pracy przeanalizowano system zarządzania zasobem nieruchomości w Porcie Gdańsk SA (Polska). Gospodarowanie nieruchomościami portowymi odbywa się na podstawie różnych przepisów prawa, w szczególności ustawy z dnia 20 grudnia 1996 roku o portach i przystaniach. W artykule przedstawiono niektóre działania Portu Gdańsk SA w kontekście ustawy o portach i przystaniach w stosunku do funkcjonalności portu w Gdańsku. Wyniki analizy ukazały procedury bieżącego i perspektywicznego zarządzania zasobami oraz potrzebę stworzenia systemu zarządzania zasobem nieruchomości. Na podstawie badań fokusowych autorki wskazały kierunki zrównoważonego zarządzania zasobem nieruchomości portu. Innowacyjnym podejściem do tej kwestii jest wskazanie sposobu zbierania danych do zarządzania branżowym zasobem nieruchomości, który jest zasobem nieruchomości portu. Port Gdańsk jest spółką łączącą obowiązki zarządzania przestrzenią oraz wykonywania czynności związanych z transportem morskim.
The issue of managing real estate seaport stock is multidimensional. The issue requires taking into account not only the location and economic factors but also the aesthetic. The aesthetic factor is closely linked to the behavior of spatial order in the port-city. The key task in this area is satisfied by the manager’s seaports. In this paper, the authors analyzed the real estate seaport stock management system in Port of Gdansk (Poland). The system operates under different laws; in particular, the Act of 20 December 1996 on Ports and Harbors [2] and other. The aim of this article is to identify some activities of the Port of Gdansk Authority SA in the context of the Act on Ports and Harbors as they relate to the functionality of the management of the port real estate in the city of Gdansk as well as to identify factors that affect the current management of port real estate. Results of the analysis showed the procedures of the current and prospective resource management and the need to create a real estate stock management system. The authors pointed out the directions of sustainable management of the seaport real estate stock on the basis of the focus research. An innovative approach to this issue is to indicate the method of collecting data for the management of a specifi c resource that is a resource of port real estate. Port of Gdansk is a corporation that combines the duties of space management and conducts activities related to maritime transport.
Źródło:
Geomatics and Environmental Engineering; 2017, 11, 4; 35-50
1898-1135
Pojawia się w:
Geomatics and Environmental Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja AIRPORT CITY jako czynnik rozwoju regionalnego
Airport city concept as an opportunity for regional development
Autorzy:
Derda, B.
Pawlak-Burakowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192783.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
aerotropolis
Airport City
port lotniczy
Aerotropolis
airport
Opis:
W artykule przedstawiono koncepcję rozwoju portów lotniczych i ich okolic zwaną Airport City. Rozwój infrastruktury lotniskowej oraz okolic lotnisk jest w obecnych czasach światowym trendem jako konsekwencja stale rosnącego ruchu lotniczego na świecie. W Polsce również trend rozbudowy rejonów lotnisk zgodnie z koncepcją Airport City jest zauważalny. W artykule opisano przyczyny, które warunkują rozwój portów lotniczych. Omówione zostały funkcjonujące na świecie przykłady: Portu Lotniczego w Hongkongu określanego mianem Aerotropolis, a także mniejszego obiektu – europejskiego Portu Lotniczego we Frankfurcie nazywanego Airport City. Autorzy podjęli również dyskusję o szansach i zagrożeniach rozwoju takiego trendu w Polsce. Omówione zostały plany i działania podjęte w celu stworzenia Airport City w sąsiedztwie Lotniska Chopina w Warszawie, Międzynarodowego Portu Lotniczego Kraków-Balice oraz Lotniska im. Lecha Wałęsy w Gdańsku. Analiza zagranicznych, jak i polskich przykładów portów lotniczych tworzących kompleksy Airport City lub aspirujących do nich wykazała, iż zjawisko to jest pod każdym względem korzystne. Z punktu widzenia portu lotniczego lokalizacja obiektów biurowych, magazynowych, handlowych i hotelowych przyczynia się do większej liczby pasażerów, a co za tym idzie – do rozbudowy portu. Z punktu widzenia przedsiębiorców lokalizacja swoich siedzib w bliskim sąsiedztwie portu lotniczego ułatwia kontakty biznesowe z kontrahentami z zagranicy, jest korzystna cenowo, a także umożliwia dostęp do szeroko rozwiniętej infrastruktury transportowej, w tym kolejowej, drogowej, a w niektórych przypadkach również morskiej.
This paper presents the concept of the development of airports and their surround ing areas called Airport City. Development of airport infrastructure and neighborhood is nowadays a global trend as a consequence of the fast-growing air traffic in the world. In Poland, the trend of airports development according to the concept of Airport City is noticeable. The article describes the causes that determine the development of airports. Functioning of Hong Kong Airport as aerotropolis and Frankfurt Airport City were discussed. The authors also discussed the opportunities and risks of this trend development in Poland. Plans and actions taken to create Airport City in Warsaw Chopin Airport, Krakow- Balice International Airport and Lech Walesa Airport were discussed. Analysis of foreign and Polish examples of airports forming Airport Cities have been demonstrated as a beneficial phenomenon in every way. From the airport’s point of view, the location of offices, warehouses, retails and hotels contributes to a larger number of passengers, and thus the expansion of the port. From a business perspective, the location of its headquarters close to the airport facilitates business contacts, is cost-effective and provides access to a well-developed transport infrastructure, including rail, road, and in some cases the sea.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2013, 9; 37-40
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Estimation of Suspended Sediment Load Using Artificial Neural Network in Khour Al Zubair Port, Iraq
Autorzy:
Hassan, Ayman A.
Ibrahim, Husham T.
Al-Aboodi, Ali H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24201740.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
suspended sediment concentration
multilayer perceptron
neural network
Khour Al-Zubair port
Basrah city
Opis:
The port of Khour Al-Zubair is located 60.0 km south of the city centre of Basrah; it is also located 105.0 kilometres from the northern tip of the Arabian Gulf. The main goal of this paper is to estimate the concentration of suspended deposit (SSC) in “Khour Al-Zubair” port using a Multilayer Perceptron Neural Network (MLP) based on hydraulic and local boundary parameters while also studying the effect of these parameters on estimating the SSC. Five input parameters (channel width, water depth, discharge, cross-section area, and flow velocity) are used for estimating SSC. Different input hydraulic and local boundary parameter combinations in the three sections (port center, port south, and port north) were used for creating nine models. The use of both hydraulic and local boundary parameters for SSC estimation is very important in the port area for estimating sediment loads without the need for field measurements, which require effort and time.
Źródło:
Journal of Ecological Engineering; 2023, 24, 6; 54--64
2299-8993
Pojawia się w:
Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój śródmieścia Gdyni – kluczowy projekt rozwoju miasta
The Development of Gdynia Centre – Main Project of City Development
Autorzy:
Karzyński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2031569.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
changes of port boundaries
city centre development plans
City Planning Office of Gdyni
Opis:
During the 1920s and 1930s Gdynia transformed from a small fishing village into a dynamically developing city through the construction in its vicinity of the largest seaport of interwar Poland. The city’s first expansion plan (1926, Adam Kuncewicz, Roman Feliński), designed for approximately 100 000 inhabitants, had to be revised already within a few years because development of the port has proved to be faster and the terrain requirements of the port substantially greater than originally predicted. In effect grounds originally planned for general city functions were yielded to the rapidly developing port. It was not until 2003 that the port boundaries shifted significantly as a result of restrictions and changes in the nature of port activity. These changes freed around 53 ha of post–harbor sites for new development, attractively located in the immediate vicinity of the existing city centre and waterfront. The changes also spurred investment in the north of downtown Gdynia – in accordance with the intentions of first city planners.In accordance with city centre development plans prepared in the City Planning Office of Gdynia, the area’s new grid is a continuation of the urban grid of historical downtown Gdynia and draws upon unrealized city plans of the interwar period. The scale of new buildings in the area is reminiscent of the historical buildings in the area. Groups of higher buildings are allowed outside of a protected area of the historic center, in areas selected through view and cityscape analysis. Residential and commercial complex Sea Towers is currently the dominant in this area. Planning concepts assume public availability of quays around the port basins and retention of a spacious opening towards the sea. Construction of marinas is expected using part of the docks and the ability to expand and reduce existing wharves, movement of pedestrians and cyclists between Fishermen Pier and South Pier will be facilitated through the construction of a bridge or a ferry connection The planned enlargement into the post–harbor areas will double the current potential of Gdynia downtown, and enlarge the scope of representative areas and change the panorama from the historic city center and from the sea. Attractive downtown sites can provide an answer to the issue of uncontrolled urban spill into peripheral areas of adjacent municipalities.
Źródło:
Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN; 2015, 259; 279-298
0079-3493
Pojawia się w:
Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Śródmieście morskie Gdyni – strategie rozwoju miasta na terenach poportowych
Gdynia Sea City – Development Strategies on Post-harbour Sites
Autorzy:
Karzyński, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2021020.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Changes of port boundaries
city centre development plans
City Planning Office of Gdynia
Sea City
Źródło:
Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN; 2018, 188; 108-133
0079-3507
Pojawia się w:
Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Gdynia – miasto z morza, marzeń (i z paradoksów)
Gdynia – a city of the sea, dreams (and paradoxes)
Autorzy:
Kochanowski, Mieczysław
Danuta, Kochanowska
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/460806.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:
miasto i port
społeczeństwo
modernizm
city and port
society
modernism
Opis:
Port i miasto Gdynia powstały, bo taka była polityczna i ekonomiczna konieczność odrodzonego po I Wojnie Światowej państwa polskiego. O sukcesie budowy zdecydowała determinacja państwa i entuzjazm obywateli, a budowa Gdyni to początek morskiej tradycji Polski i jej nowoczesnego społeczeństwa. To także wybitny przykład architektury modernistycznej.
Creation of the port and the city of Gdynia was a political and economical necessity for Poland, just reborn after the 1st World War. The final success was a result of determination of the state and its citizens’ resolution. Establishment of Gdynia marks the beginning of maritime tradition of Poland and its modern society. This is also a remarkable example of modern architecture.
Źródło:
MAZOWSZE Studia Regionalne; 2019, 28; 11-22
1689-4774
Pojawia się w:
MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ciemna strona miasta portowego. Kuplerstwo i sutenerstwo jako nieodłączny element prostytucji (lata sześćdziesiąte)
The dark side of the port city. Procurement and pimping as integral elements of prostitution (1960’s)
Autorzy:
Kozłowska, Urszula
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2015851.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
underworld
port city
prostitution
Opis:
It is a well- known fact that prostitution is as old as a society. However, prostitution has been performed for ages. The phenomenon itself can be viewed from different points of view. The aim of the article was to show prostitution in a port city as negative, harmful social phenomenon connected with the underworld. Various forms of exploitation of the prostitution have been emphasized, i.e. pimping, procurement or facilitation of prostitution which are integral parts of prostitution.
Źródło:
Roczniki Socjologii Morskiej; 2016, 24; 37-43
0860-6552
Pojawia się w:
Roczniki Socjologii Morskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Miasto portowe a choroba. Specyfika Szczecina a występowanie chorób wenerycznych w latach 1967− 1969
Autorzy:
Kozłowska, Urszula
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/520235.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Szczecin
port city
venereal diseases
Opis:
The article analyzes the occurrence of venereal diseases in Szczecin in the years 1967−1969. Special attention was paid to social and behavioral factors specific for a port city. Main courses of action in the fight against venereal diseases in Szczecin were emphasized. Szczecin, a large port city created favorable conditions for the spread of venereal diseases among the population. Among the various factors should be pointed out, inter alia, a high spatial mobility, a variety of occupational categories related not only to the maritime and urban anonymity contacts. It should be noted, however, that the observed increase in venereal diseases in the city in the analyzed period was the result of various factors.
Źródło:
Roczniki Socjologii Morskiej; 2014, 23; 72-77
0860-6552
Pojawia się w:
Roczniki Socjologii Morskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Walking on Water: Alternative Perspectives on Urban Networks
Autorzy:
Krenz, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2021072.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Brecht
defamiliarisation
language of space
Lefebvre
port city
translation
transition
theatrum mundi
waterfront
Źródło:
Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN; 2018, 188; 268-282
0079-3507
Pojawia się w:
Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rekonstrukcja ewolucji układu przestrzennego średniowiecznego miasta i portu Szczecin
Reconstruction of the spatial evolution of the medieval city and port of Szczecin
Autorzy:
Krośnicka, K. A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/294053.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
Szczecin
miasto wczesnośredniowieczne
port wczesnośredniowieczny
dynamika rozwoju miasta
miasta wielokrotne
early medieval city
early medieval port
dynamics of urban growth
multiple cities
Opis:
Praca rekonstruuje ewolucję układu osadniczego Szczecina w okresie od połowy VIII w. do początku XIV w., w oparciu o interpretację dostępnej literatury naukowej dotyczącej historii i archeologii Szczecina oraz metodę analizy planistycznej. Bardzo istotnym elementem opisu struktury urbanistycznej wczesnośredniowiecznego Szczecina było określenie roli i położenia portu. W wyniku analizy zmian układu przestrzennego miasta w omawianym okresie wyłoniono sześć kolejnych etapów jego rozwoju: 1. Osada otwarta na Wzgórzu Zamkowym i jej przystań (2. poł. VIII w.– 2. poł. IX w.), 2. Gród i przystań grodu (2. poł. IX w.–2. poł. X w.), 3. Wczesnośredniowieczny kompleks osadniczy: gród, podgrodzie i port podgrodzia (2. poł. X w.–poł. XII w.), 4. Ośrodek wczesnomiejski: gród, podgrodzie słowiańskie i port podgrodzia, podgrodzie niemieckie i Havening, osady otwarte (2. poł. XII w.–koniec 1. ćw. XIII w.), 5. Średniowieczne miasto podwójne: „dolne miasto”, „górne miasto” (koniec 1. ćw. XIII w.–8. dekada XIII w.), 6. Proces wykształcania się miasta średniowiecznego (8. dekada XIII w.–koniec 1. ćw. XIV w.). Rozwój Szczecina w okresie wczesnośredniowiecznym i średniowiecznym odbywał się skokowo, poprzez przyłączanie kolejnych, autonomicznych funkcjonalnie i zorganizowanych przestrzennie osad. Tak przebiegający proces wzrostu miasta, polegający na istnieniu miast „podwójnych i wielokrotnych”, stanowić może ciekawą alternatywę dla rozwoju współczesnych aglomeracji, borykających się na co dzień ze zjawiskiem „urban sprawl”. Przedstawiona koncepcja w wielu miejscach bazuje na przypuszczeniach wynikających z logiki procesów osiedleńczych znanych z urbanistyki. Dlatego też do chwili zweryfikowania jej za pomocą nowych dowodów archeologicznych należy ją traktować jako hipotezę badawczą.
The paper reconstructs the evolution of the urban growth of Szczecin between half of the 8th century and the beginning of the 14th century, basing on the interpretation of the available scientific literature on history and archeology of Szczecin, and on the method of planning analysis. A very important element of the description of urban structure of the early medieval Szczecin was a determination of the role and location of the port. The analysis of changes in the spatial layout of the city in the mentioned period allowed us to define the six successive stages of its development: 1. The open settlement on the Castle Hill and its’ haven (the 2nd half of the 8th century–the 2nd half of the 9th century), 2. The gord and its haven (the 2nd half of the 9th century–the 2nd half of the 10th century), 3. The early medieval urban complex: the gord, the slavic borough and its port (the 2nd half of the 10th century–half of the 12th century), 4. Townlike urban complex: the gord, the slavic borough and its port, German borough and its port Havening, open settlements (the 2nd half of the 12th century–the end of the first quarter of the 13th century), 5. The double city: “Lower town”, and “Upper town” (the end of the first quarter of the 13th century–the 8th decade of the 13th century), 6. The formation of the medieval city (8th decade of the 13th century–the end of the first quarter of the 14th century). The early medieval Szczecin was not growing simply in a linear manner, but it was developing in a stepwise manner, by attaching new, already spatially organized settlements. Such a model of an urban growth, consisting of the existence of “double” or even “multiple” cities, can be an interesting alternative for the development of contemporary urban areas, which are struggling with the phenomenon of “urban sprawl”. The presented concept is basing in many places on assumptions, resulting from logic of the settlement process, known from urban planning theory. Therefore, this work should be regarded as a research hypothesis, until finding new archaeological evidences will give a chance for its verification.
Źródło:
Architectus; 2016, 4 (48); 3-22
1429-7507
2084-5227
Pojawia się w:
Architectus
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Admirał Michał Aleksander Borowski, jego służba i działalność w Wolnym Mieście Gdańsku w latach 1919–1928
Admiral Michał Aleksander Borowski, His Service and Activity in the Free City of Gdańsk in the Years 1919–1928
Autorzy:
Machaliński, Zbigniew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1928139.pdf
Data publikacji:
2021-06-01
Wydawca:
Gdańska Wyższa Szkoła Humanistyczna
Tematy:
Michał Aleksander Borowski
port gdański
marynarka wojenna
Wolne Miasto Gdańsk
port of Gdańsk
navy
Free City of Gdańsk
Opis:
Michał Aleksander Borowski (1872–1939), generał major rosyjskiej marynarki wojennej, kontradmirał Polskiej Marynarki Wojennej. Do Wojska Polskiego został przyjęty 12 grudnia 1918 r. W lutym 1919 r. w ramach Generalnej Delegacji Ministerstwa Aprowizacji sprawował funkcję kierownika portu gdańskiego, od lipca 1919 r. jednocześnie w ramach Departamentu dla spraw Morskich pełnił funkcję pełnomoc-nika do spraw wojskowych i morskich. W marcu 1921 r. był zastępcą przewodniczącego Delegacji Polskiej w Radzie Portu Gdańskiego, a od lipca 1923 r. przewodniczącym Polskiej Delegacji Rady Portu i Dróg Wodnych w Gdańsku. Ze służby odszedł w sierpniu 1927 r. Emeryturę spędził w Wilnie, gdzie zmarł 23 grudnia 1939 r.
Michał Aleksander Borowski (1872–1939), Major General of the Russian Navy, Rear Admiral of the Polish Navy. He was admitted to the Polish Army on December 12, 1918. In February 1919, as part of the General Delegation of the Ministry of Provisions, he held the post of head of the Gdańsk port, and from July 1919, simultaneously as part of the Department for Maritime Affairs, he held the post of plenipotentiary for military and maritime affairs. In March 1921, he was deputy chairman of the Polish delegation to the Gdańsk Port Council, and from July 1923, chairman of the Polish delegation to the Port and Waterways Council in Gdańsk. He left the service in August 1927 and retired in Vilnius where he died on December 23, 1939.
Źródło:
Studia Gdańskie. Wizje i rzeczywistość; 2020, XVII; 143-171
1731-8440
Pojawia się w:
Studia Gdańskie. Wizje i rzeczywistość
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 24

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies