Temat: podział zadań - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Wybrane problemy modelowania podróży transportem zbiorowym na przykładzie Gdańska
Some problems of public transport trips modelling on case of Gdansk
Autorzy:: Birr, K.
Zawisza, M.
Budziszewski, T.
Jamroz, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248800.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: modelowanie
transport zbiorowy
podział zadań przewozowych
modelling
public transport
modal split
Opis:: Modelowanie podróży transportem zbiorowym jest elementarną częścią procesu budowy modelu podróży przede wszystkim obszarów miejskich. Obecnie w Gdańsku budowany jest nowy transportowy model symulacyjny miasta, oparty na oprogramowaniu VISUM. W artykule zostały poruszone problemy budowy i kalibracji modelu podziału zadań przewozowych począwszy od wydzielenia ruchu pieszego, do podziału podróży odbywanych transportem zbiorowym i transportem indywidualnym. Zostały także opisane możliwości zmiany parametrów modelu dla stanów prognostycznych w zależności od zakładanych zmian wartości współczynnika motoryzacji i zachowań transportowych na skutek przyjętej polityki transportowej oraz wartości paliwa. Ponadto zostały przedstawione problemy, rozwiązania i rezultaty kalibracji sieci transportu zbiorowego z wykorzystaniem oprogramowania VISUM.
Modelling of public transport trips is an elementary part of the process of building model of trips, mainly in urban areas. Actually in Gdansk a new transport simulation model, based on PTV VISUM software, is building. The problems of building and calibration modal split from separation pedestrians traffic, to distribution of individual and public transport trips have been described in this article. The capability of change in variables and parameters of this model for forecasts, based on established changes of motorization rate, transport behaviour, transport policy and value of fuel have been also described. Moreover the problems and methods of calibration of transport public network by using PTV VISUM software have been presented.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 2(98); 19-32
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Developing a cycling subsystem as part of a sustainable mobility strategy: the case of Gdansk
Autorzy:: Okraszewska, R.
Grzelec, K.
Jamroz, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/198544.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: cycling
transport
modal split
cycling strategy
jazda rowerem
podział zadań
strategia rowerowa
Opis:: Modal share is an important component in developing sustainable transport within a city. In recent years, many cities have set modal share targets for balanced and sustainable transport modes: 30% of public transport and 30% of non-motorized (cycling and walking) modes. Gdansk strategic documents have set similar goals with some actions already taken towards those goals. The cycle network is increasing popular. Gdansk’s cycling infrastructure is more developed than that in other Polish cities. Promotional actions are undertaken each year. Despite that, the share of cycling in the modal split still remains at the low level of 1-3%. The article analyses the case study of Gdansk’s cycling policy and its results. The article summarizes the modal share targets set in Gdansk’s strategic documents, describes the development of its cycle network and promotional campaigns, and presents the volume of bicycle traffic and its share in the city’s modal split. Finally, the article aims to identify the causes behind the low percentage of bicyclists in Gdansk.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2016, 92; 87-99
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Modelowanie makro ruchu pieszego
Macro-modelling of pedestrian traffic
Autorzy:: Krych, A.
Thiem, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249579.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: modelowanie podróży
ruch pieszy
podział zadań transportowych
travel modelling
pedestrian traffic
modal split
Opis:: Ruch pieszy stanowi ważny podmiot polityk transportowych, zarządzania ruchem, optymalizacji transportu, działań urbanistycznych i rewitalizacyjnych. W klasyce modelowania podróży możliwe jest częściowe odwzorowanie ruchu pieszego a także pozyskiwanie informacji o przemieszczeniach pieszych w pewnych ograniczeniach związanych z definicją i motywacjami podróży oraz wykorzystaniem środków transportu. Możliwe jest złagodzenie tych ograniczeń. Artykuł prezentuje algorytm umożliwiający modelowanie ruchu pieszego w szerszym sensie, prowadzący do możliwości budowania wektorów przemieszczeń pieszych w skali makro, umożliwiającej przejście do mikrosymulacji lub badań optymalizacyjnych związanych z planowaniem działań systemowych. Struktura prezentowanego algorytmu uwzględnia możliwości rozwoju aplikacji w oparciu o dostępne oprogramowanie oraz pomiary i standaryzację procesów modelowania podróży.
Pedestrian traffic is an important element of the transportation policies, traffic management, transport optimisation and urban development and regeneration activities. In the traditional travel modelling, it is possible to partially reflect pedestrian traffic and to obtain information about the movement of pedestrians, with certain limitations related to the definition and motivations of travel and the use of means of transport. Such limitations can be mitigated. An algorithm is presented which allows for the modelling of pedestrian traffic in a broader sense, offering a possibility to define the vectors of pedestrian movement on a macro scale, as a starting point for micro-simulation or optimisation studies related to the planning of systemic actions. The structure of the presented algorithm takes into account the possibility of development of an application on the basis of available software, as well as measurements and standardisation of travel modelling processes.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 1(103); 215-225
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Changes of the modal split of traffic in Europe
Autorzy:: Sierpiński, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/393299.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:: modal split
sustainable development
alternative transportation
podział zadań przewozowych
rozwój zrównoważony
transport alternatywny
Opis:: Many cities in the world, including cities in Europe, implement a policy aimed at improving the attractiveness of alternatives modes to a private car. The literature often shows impressive changes in the modal split in favour of environmentally friendly means of transportation (public transportation, cycling, going on foot). Because individual cases do not decide of the success of European policies in the field of sustainable transport development, the article summarizes the statistics of modal split of traffic for more than 300 cities in the last 10 years. The data present a problem in Europe and contribute to the debate on changing the current approach to the issue.
Źródło:: Archives of Transport System Telematics; 2013, 6, 1; 45-48
1899-8208
Pojawia się w:: Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Wpływ czynników struktury funkcjonalno-przestrzennej miasta na udział transportu zbiorowego w podróżach
Impact of the land use planning indicators on the public transport share
Autorzy:: Faron, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248835.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: planowanie przestrzenne
planowanie transportu
podział zadań przewozowych
land use planning
transport planning
modal split
Opis:: Obecnie każde większe miasto w Polsce doznaje dużych utrudnień w ruchu samochodowym w godzinach szczytu. Próby zmniejszania zatłoczenia motoryzacyjnego zwykle dotyczą wdrażania wielu inżynierskich rozwiązań, które w sposób doraźny rozwiązują problem kongestii. Pożądane jest poszukiwanie takich rozwiązań, które wpływać będą na wielkość generowanego ruchu i sposoby jego obsługi (rodzaj wykorzystywanego środka transportu). Jednym z takich działań jest oddziaływanie na planowanie struktur przestrzennych, głównie w obszarach mieszkalnych i tych, gdzie zlokalizowane są miejsca pracy. Kształtowanie czynników związanych ze strukturą funkcjonalno - przestrzenną daje możliwość kontrolowania liczby generowanych przez obszar podróży odbywanych samochodem osobowym. Czynniki takie jak: gęstość zaludnienia, wielofunkcyjność obszaru, dostępność do infrastruktury transportu zbiorowego, lokalizacja obszaru względem centrum miasta oraz ograniczenia parkingowe są elementami struktury, których umiejętne zastosowanie umożliwia zmniejszenie zatłoczenia motoryzacyjnego w skutek przeniesienia części podróży na transport zbiorowy i pieszy. W artykule przedstawiono modele, które uzależniają procentową wielkość udziału transportu zbiorowego w podróżach w ciągu doby od czynników struktury funkcjonalno - przestrzennej.
Currently, each larger city in Poland is experiencing substantial traffic difficulties during rush hours. Any attempts to decrease traffic congestion usually pertain to implementation of the multiple engineering solutions which offer short term solutions to the problem of congestion. These solutions allow for the temporary improvement of traffic conditions. This is why there is demand for solutions which will impact the size of generated traffic and the methods of handling it (the type of the modes of transportation used). One of such activities comes as exercising influence on the planning of spatial structures mainly in the residential areas and in the areas where jobs are located. The factors such as: population density, multifunctional character of the area, distance from the centre, accessibility to the public transport infrastructure and parking provision make the decrease in traffic congestion possible by transferring part of the travel onto public transport and pedestrian traffic. The paper describes some factors related to the land use planning indicators on the changes in the modal split.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 1(103); 57-73
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Zasadność wyznaczania i zasady organizacji stref ekspresowego parkowania przy portach lotniczych
Principles for determination and organization of express parking zones at airports
Autorzy:: Niewęgłowska, M.
Pogłód, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248194.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: krótki postój pojazdów
podział zadań przewozowych
przestrzeń parkingowa
shopping mall
car park usage
traffic flow
Opis:: W niniejszym artykule wskazano główne czynniki determinujące podjęcie decyzji o organizacji stref ekspresowego parkowania w rejonie portów lotniczych. Ponadto zarysowano problem związany z organizacją krótkiego postoju pojazdów w rejonie portów lotniczych, przedstawiono punkty kluczowe dla procesu decyzyjnego wyznaczania stref postojowych oraz ich cechy charakterystyczne wpływające na jakość oraz komfort obsługi klientów danego obszaru.
The article highlights the key factors determining the decision to the organization of the express parking areas in the vicinity of airports. Moreover, it outlines the problem of organizing short stay of vehicles at the area of airports, presents the key points for decision-making on determining the borders of parking zones and their characteristics affecting the quality and comfort of customer service.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 1(100); 159-173
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Badania podróży mieszkańców na potrzeby modelowania wyboru środka transportu
Research on residents travel for the mode choice modeling
Autorzy:: Birr, Krystian
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/194053.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: modelowanie podróży
wybór środka transportu
podział zadań przewozowych
travel modeling
mode choice
distribution of tasks
Opis:: Modelowanie wyboru środka transportu jest zagadnieniem złożonym i wymaga zastosowania zaawansowanych narzędzi matematycznych, jak również wiarygodnych danych wejściowych, pozyskiwanych przede wszystkim z kompleksowych badań ruchu. Zarówno polskie, jak i zagraniczne źródła literatury zalecają uwzględnienie w modelowaniu wyboru środka transportu nie tylko odległości oraz czasu podroży, ale także innych zmiennych. Pozyskanie wartości dla większości z tych zmiennych powinno zachodzić w ramach kompleksowych badań ruchu, które różnią się swym zakresem oraz metodologią w poszczególnych miastach. W artykule streszczono główne wyniki prac autora w zakresie modelowania podziału zadań przewozowych oraz wskazano czynniki, dla których zaleca się pozyskiwać dane w ramach kompleksowych badań ruchu na potrzeby modelowania wyboru środka transportu.
The mode choice modeling is a complex issue and requires the use of advanced mathematical tools, as well as reliable input data, obtained primarily from comprehensive traffic research. Both Polish and foreign sources of literature recommend in mode choice modeling considering not only distance and travel time, but also other variables. Acquisition of values for many of these variables should take place as part of comprehensive traffic surveys, which differ in their scope, and methodology in individual cities. The article summarizes the main results of the author's work in the area of mode choice modeling and indicates the factors for which it is recommended to acquire data as part of comprehensive traffic studies for that researches.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2019, 2; 9-11
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Model wyboru środka transportu w dojazdach do i z pracy w Warszawie
Transport mode-choice model in commuting to and from the work in Warsaw
Autorzy:: Kucharski, R.
Kulpa, T.
Szarata, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/192797.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: model wyboru dyskretnego
podział zadań przewozowych
BIOGEME
model logitowy
discrete-choice model
modal split
logit model
Opis:: Artykuł przedstawia model wyboru środka transportu przez podróżnych. Zaproponowano model wyboru dyskretnego: dwumianowy model logitowy, który określa prawdopodobieństwo wyboru w danej sytuacji jednego z dwóch rozważanych środków transportu (nazywanych dalej opcjami): komunikacji zbiorowej (KZ) i indywidualnej (KI). Sytuację, w której dokonywany jest wybór, opisuje odpowiednio zdefiniowana dla każdej z opcji użyteczność obejmująca m.in. dostęp do samochodu, czas przejazdu, liczbę przesiadek, częstotliwość kursowania. W artykule przetestowano kilka postaci modelu i oceniono ich dopasowanie do wyników prawie 7 tysięcy podróży do i z pracy, zbadanych w Warszawskim Badaniu Ruchu 2015 (WBR 2015). Parametry modelu szacowano przy użyciu pakietu do kalibracji modeli dyskretnych BIOGEME (Bierlaire, 2003), który szukał postaci gwarantującej największą zgodność modelu z faktycznymi wyborami podróżnych. Zaproponowano formuły o najwyższej zgodności uzyskanej przy użyciu zmiennych dostępnych w modelu i łatwo prognozowalnych. Efektem jest model, który objaśnia kiedy i dlaczego w dojazdach do pracy w Warszawie wybierana jest komunikacja zbiorowa, a kiedy indywidualna.
In the article the mode-choice model is formulated for the Home-Work-Home trips of Warsaw commuters. Model is calibrated to match the results of the Warsaw Traffic Study (WBR2015) where almost 7 thousands such trips were reported. The Traffic Study revealed the journey diary of the trips conducted the day before. Data included trip purpose, traveler status, car availability, origin and destination and the chosen mode. Which, coupled with the modeled data for the unchosen alternatives, allowed to formulate and calibrate the discrete mode-choice model. We propose several formulations of the binomial logit model and analyzed the fit. We obtained model reasonably explaining the mode-choice behavior when using the context variables (age, car availability), and trip-related variables (travel time, parking, service frequency etc.) To parameterize the model we use BIOGEME, broadly used to estimate the discrete-choice binary models. The article is concluded with the final form of the model, further used in the traffic demand model.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2016, 8; 20-25
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Analiza wielkości parkingów Park and Ride zlokalizowanych w obszarach metropolitarnych
The procedure of capacity estimation for P&R car parks located within metropolitan areas
Autorzy:: Szarata, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/390162.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:: modelowanie podróży
system Park and Ride
podział zadań przewozowych
demand modelling
Park & Ride
modal split estimation
Opis:: Celem niniejszego artykułu jest ocena wielkości popytu na podróże w systemie Park and Ride (P&R), które pozwolą na weryfikację założeń funkcjonalnych dotyczących budowy tego typu parkingów. Proponowane podejście będzie bazować na ocenie poszczególnych lokalizacji w aspekcie powiązań z układem komunikacji zbiorowej, atrakcyjności położenia oraz zagospodarowania przestrzennego przyległego obszaru. W toku analizy zostanie wyznaczona liczba podroży odbywanych z wykorzystaniem systemu P&R. Przykład aplikacji modelu będzie wykonany w oparciu o symulacyjny model transportowy aglomeracji warszawskiej.
The main purpose of the paper is to estimate P&R demand, which can be useful in estimation of its capacity. The proposed approach is based on the assessment of parking location in terms of connections with public transport system, attractiveness of the location and spatial development of surroundings. Within the analysis, the number of Park and Ride trips was estimated. The proposed approach has been applied to six planned locations of Park and Ride system in Warsaw agglomeration and the analyses were conducted on a simulation model of the whole agglomeration.
Źródło:: Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 4; 267-274
1899-0665
Pojawia się w:: Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Podział zadań przewozowych w ujęciu problemowym
Modal split – in a problem approach
Autorzy:: Kruszyna, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/953105.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: podział zadań przewozowych
parametry oceny polityk mobilności
strefowanie
modal split
parameters for assessing policies of mobility
zoning
Opis:: W literaturze przedmiotu (teoria) modeluje się wybór środka lokomocji (parametr „podział zadań przewozowych”) z uwzględnianiem odmiennych motywacji podróży, kategorii osób, czasu i trasy przejazdu. Tymczasem w dokumentach o charakterze użytkowym (praktyka) podział zadań przewozowych traktowany jest jako prosty wskaźnik charakteryzujący na przykład cele projektu (polityki) bez różnicowania go w wyżej wymienionych aspektach. Autor zwraca uwagę na problemy interpretacji podawanych wartości podziału zadań przewozowych między innymi w kontekście oceny efektywności wdrażanych rozwiązań względem zakładanych celów oraz proponuje uszczegółowienie zasad stosowania tego parametru.
In the literature (theory) the choice of transport means (parameter "modal split") is modeled from mainstreaming different trip motivation, a category of people, travel time and route. While, in the utilitarian documents (practice), the modal split is treated as a simple indicator characterizing, for example, the objectives of the project (policy) without differentiating it in the above-mentioned aspects. Author draws the attention to the problems related to the interpretation of declared values of the modal split, inter alia, in the context of assessment of the effectiveness of implemented solutions in relation to its objectives and proposes a clarification of the rules for applying this parameter.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2016, 6; 20-23
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Zmiany liczby osób podróżujących różnymi środkami transportu w Warszawie podczas awarii mostu Łazienkowskiego
Changes in the number of people traveling by various means of transport in Warsaw during the closure of the Łazienkowski Bridge
Autorzy:: Szymalski, Wojciech
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/193327.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: badania ruchu
podział zadań przewozowych
awaria mostu Łazienkowskiego
Barometr Warszawski
Warsaw Traffic Research
Łazienkowski Bridge closure
Warsaw Barometer
Opis:: Artykuł jest próbą weryfikacji wpływu awarii mostu Łazienkowskiego na wyniki Warszawskich Badań Ruchu z roku 2015 w oparciu o badania opinii społecznej prowadzone co roku przez m.st. Warszawy, tzw.: Barometr Warszawski. Warszawskie Badania Ruchu w 2015 roku były prowadzone w trakcie awarii mostu Łazienkowskiego, co niewątpliwie wpłynęło na jego wyniki. Dodatkowe badania społeczne przeprowadzone w trakcie Warszawskiego Badania Ruchu wskazują, że nastąpiła zmiana sposobów podróżowania po mieście wśród części mieszkańców, którzy wcześniej podróżowali mostem Łazienkowskim, na korzyść transportu publicznego. Wyniki badań opinii społecznej, prowadzonych w ramach Barometru Warszawskiego zestawiono w szeregach czasowych i przeanalizowano w zakresie zmian deklarowanych przez respondentów częstotliwości korzystania z różnych środków transportu w podróżach po mieście dla okresów przed, w trakcie i po awarii mostu Łazienkowskiego. Analizy te wskazują, że podział zadań przewozowych w skali całego miasta mógł się w wyniku awarii mostu przesunąć w kierunku podróży samochodem. Zauważone zależności poddają w wątpliwość próby oszacowania wpływu awarii mostu wykonane dotychczas na rzecz Warszawskich Badań Ruchu w Warszawie w roku 2015. W świetle tego, iż poprzednie badania ruchu w Warszawie były prowadzone aż 10 lat wcześniej, można postawić postulat, że następne kompleksowe badania ruchu w Warszawie powinny być prowadzone częściej niż co 10 lat.
Article shades a light on impact of Łazienkowski Brudge closue on outcomes of the Warsaw Traffic Research in 2015 through analysis of alternative set of public opinion pools called “the Warsaw Barometer”. Warsaw Traffic Research in 2015 was held during accidental closure of the Łazienkowski Bridge what influenced the research results. Answers to the additional questions added to the research prove that passengers who had affected by the closure of the bridge changed their travel behavior mostly towards travel with public transport. Public opinion pools as a part of “the Warsaw Barometer” have been compiled in time series and analyzed in the scope of changes declared by respondents the frequency of using various means of transport in Warsaw for periods before, during and after the closure of the Łazienkowski Bridge. This alternative set of results show, that on the contrary, use of different modes of transport might change towards more car travel during the closure. This causes a reflection, that the attempt to catch the impact of the closure made during Warsaw Traffic Research in 2015 may not be accurate, what results with a problem in assessing the Warsaw transport policy since previous research was held 10 years before. In light of this arguments, it is recommended, that next Warsaw Traffic Research should be conducted in five years after the research in 2015.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2019, 3; 19-23
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Podział Zadań Przewozowych w Gdańsku – stan istniejący i potencjał zmian
Modal split in Gdańsk – existing state and potential for change
Autorzy:: Wincek, Jarosław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/570264.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Metropolitalny
Tematy:: podział zadań przewozowych,
modal split,
mobilność,
badania ruchu,
długość podróży
division of transport tasks,
mobility, traffic
research,
travel length
Opis:: Jak najczęściej podróżują Gdańszczanie? Jaki dystans pokonują w codziennej drodze do pracy, szkoły? Jaką część swoich codziennych dojazdów samochodem mogliby zamienić na pieszy spacer lub przejażdżkę rowerem? Czy Gdańsk można określić mianem „miasta krótkich odległości”? Czy możliwe jest by w Gdańsku – jak w Kopenhadze – podróże rowerem stanowiły 30% wszystkich przemieszczeń? Gdańskie Badania Ruchu z 2016 r. dostarczyły danych, których analiza przybliża do odpowiedzi na powyższe pytania
What is the most common way of everyday travel among citizens of Gdańsk? What distance do they take in their daily commute to work, school? What part of their daily commute by car could they replace by walking or biking? Can Gdansk be referred to as "city of short distances"? Is it possible in Gdansk - as in Copenhagen – that share of biking accounted for 30% of all movements? The Gdansk Traffic Research of 2016 provided data that can help to find answers to the above questions.
Źródło:: Metropolitan. Przegląd Naukowy; 2017, 1(7)
2353-7558
Pojawia się w:: Metropolitan. Przegląd Naukowy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Optimum specialization fields of multitask air transportation system components
Optymalne obszary specjalizacji elementów wielozadaniowego systemu lotniczego
Autorzy:: Majka, A.
Klepacki, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/950144.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
transport lotniczy
lotnicze systemy transportowe
optymalizacja
optymalny podział zadań
air transport
air transportation systems
optimisation
optimum task distribution
Opis:: An individual characteristic of technical objects utilized in aviation (and not only in aviation) is their multipurpose and multitask. These properties regard both single airplane and sets of airplanes (fleet of airplanes). It is expressed by task variety, which fleet of airplanes (airline) must realize, and in variety of working space. Set of various both length air routes and airplanes traffic density constitutes set of tasks. The only way to increase affectivity is utilize airplane in restricted field (specialization). Technical differences and individual geographic and climatic characteristics of airdromes are operating conditions. Set of tasks and operating conditions of airplanes define multitasks (general-purpose) of the character of their application. N algorithm of determination of airplane fleet optimal specialization fields is presented. Some example results are presented for a hypothetical airplane fleet of twin-engine, pistonprop and turboprop, general aviation, transport category aircrafts. In calculated example airplanes geometry and tasks set characteristics are fixed. The analysis objective is searching of airplanes optimum specialization fields.
Cechą charakterystyczną pojedynczych samolotów i ich zbiorów, składających się na określony park lotniczy jest wielozadaniowość i wykorzystywanie ich w ramach większych systemów. Przejawia się ona rozmaitością celów, które musi zrealizować park samolotów (np. Linia lotnicza), oraz różnorodnością warunków jego funkcjonowania. To właśnie definiuje wielozadaniowy (uniwersalny) charakter zastosowania samolotów. Drogą do zwiększenia efektywności dla użytego wskaźnika jest wykorzystywanie samolotu nie w całym obszarze możliwych zastosowań, lecz w obszarze zawężonym (specjalizacja). Powoduje to konieczność znalezienia optymalnego rozkładu zadań pomiędzy „konkurującymi" samolotami w celu wyznaczenia obszarów specjalizacji dla każdego z nich. W pracy przedstawione zostało rozwiązanie zadania, polegającego na znalezieniu optymalnych obszarów specjalizacji (będących podzbiorami zbioru zadań całego systemu) elementów wielozadaniowego systemu lotniczego. W pracy zawarty został opis metody i algorytmu rozwiązywania zagadnienia optymalnego rozkładu zadań systemu wielozadaniowego, opracowanych z wykorzystaniem wskaźnika jakości lokalnej. Przy tworzeniu zaprezentowanego algorytmu wykorzystano ogólne własności zbioru realizowanych zadań i wskaźnika efektywności całego systemu oraz specyficzne własności sytemu lotniczego i wskaźnika oceny efektywności lokalnej. Dla zilustrowania prezentowanego zagadnienia przedstawiony został przykład obliczeniowy polegający na znalezieniu obszarów specjalizacji dla wybranych typów samolotów hipotetycznego parku lotniczego. Obliczenia wykonane zostały dla parku samolotów krótkiego zasięgu.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 363-370
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Granice strefy płatnego parkowania w kontekście lokalizacji przystanków kolei aglomeracyjnej
Paid parking zone delimitation in relation to the agglomeration railway system stops location
Autorzy:: Faron, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/193873.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: strefa płatnego parkowania
system kolei aglomeracyjnej
śródmieście
podział zadań przewozowych
paid parking zone
agglomeration railway system
downtown
modal split
Opis:: W artykule przedstawiono jeden ze sposobów wyznaczania granicy strefy płatnego parkowania według metodologii autorskiej. W pierwszej części artykułu zaprezentowano autorską definicję centrum miasta oraz śródmieścia, biorąc pod uwagę kwestie transportowe. W kolejnej części dokonano analizy wybranych miast w Polsce, pod kątem wzajemnej relacji pomiędzy granicą śródmieścia a strefy płatnego parkowania. Dla tych obszarów zaproponowano poszerzenie strefy, w związku z potencjalnym oddziaływaniem przystanku kolei aglomeracyjnej. W kolejnej części opisano przypadek krakowski – wyznaczenie nowej granicy śródmieścia i strefy płatnego parkowania z uwzględnieniem oddziaływania przystanków i stacji wysokowydajnych środków transportu szynowego.
This article presents the author`s concept for setting of paid parking zone boundary. The first part of the article presents the city center and downtown definition, in the light of transportation aspects. Then selected Polish cities have been analyzed in the respect of the relation between paid parking zone and downtown boundary. For these areas it was proposed to expand the zone due to the potential impact of the agglomeration railway stops. The last part of the article presents the Cracovian case – setting new boundary of downtown and paid parking zone with the respect to the impact of the stops of high effective transport system.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2018, 9; 24-27
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Modal split analysis by best-worst method and multinominal logit model
Autorzy:: Cingel, Michal
Drliciak, Marek
Celko, Jan
Zabovska, Katarína
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/27314072.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: mobility survey
modal split
multinomial logit model
best worst method
badanie mobilności
podział zadań
wielomianowy model logitowy
najlepsza najgorsza metoda
Opis:: The behavioral features of the population are addressed in transport models by different levels of territorial disaggregation and the creation of demand strata in a territory. The need for input data grows exponentially with the demand for a detailed zonal system of the territory. The basic source is the mobility survey. This article deals with the comparison of the calculation of the probability of choosing a transport mode for trips using the classic multinominal logit model and the best-worst method. We used data from a mobility survey in the Žilina region as a basic sample. The analysis covered 11 districts and their gravity areas. The individual transport relations are evaluated in detail in the analysis. The results confirm the high degree of accuracy of the best-worst method in the calculation of mode choice on a regional scale. Despite the promising results of the agreement in the confrontation with the mobility survey, it is necessary to verify the modeled data with a more detailed area with disaggregation on-demand strata.
Źródło:: Transport Problems; 2023, 18, 1; 55--65
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "podział zadań" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język