Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "operation of engine" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Parametric functions of ship propulsion engine operation
    Autorzy:
    Roslanowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247696.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transformation of energy
    operation of engine
    dimensional space
    dimensional functions
    Opis:
    The following article presents the method of determining the ship 's propulsion engine operation basing on the engines work parameters by means of dimensional analysis. The operation of engine is considered as effective energy transfer to ship propeller in the form of work during its operation. According to Girtler engine operation can be considered as, a new physical quantity of dimension Joul multiplied by second [2, 3J. A random type of combustion in engine cylinders makes possible to deal with engine operation as a random variable vectors in the Hilbert space isomorphic with dimension space. The analysis of stochastic engine workprocess is alternatively used as a set of determinist time functions by means dimension analysis. Parametric functions of engine work were determined on the basis of algebraic analysis scheme designed by S. Drobot. This scheme makes possible to control the correctness of conclusion rules regarding mathematics in digital functions describing operation of ship propulsion engine. Additionally the parametric form of function makes possible to investigate the influence of function parameters on correctness of engine operation. It makes possible to forecast the engine operation i given sailing conditions and to estimate steerability of ship during the voyage. It improves the safety of ship operation propelled by single engine propulsion plant.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 4; 407-413
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Identification of ship propeller torsional vibrations
    Autorzy:
    Rosłanowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242958.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transformation of energy
    operation of engine
    dimensional space
    dimensional functions
    Opis:
    The article presents identification methods of ship propeller torsional vibrations in dimensional space and ways for their dumping. Propeller torsional vibrations are caused by static, dynamic and hydrodynamic unbalance of propeller itself and its operation in non-uniform velocity field of ship hull. The propeller working in uneven velocity field of the hull creates cyclic thrust forces, peripheral vibrations of shaft as well as flexural and torsional load of propeller shaft. Vibrations cause additional thrust load on shaft bearings and shaft bending moment. Vibrations of ship hull, particularly its stern section cause variation of pressure field created by propeller. Amplitude of particular parts of the hull comes from the action of cyclic forces created by working ship propeller. They can be very large. Therefore, the ways to reduce vibrations caused by running propeller are very important. Given in the article methods of vibration dumping calculations conduct to determination of vibration dumping coefficients. Calculation results are comparable to measuring results in spite of fact they were determined under assumption of different velocity fields of water flowing through propeller circle. Amplitudes of vibrations depend on number of propeller blades and pulsate with the basic frequency equal to product of the rotational speed and number of blades. Causes of such vibrations and additional load of vessel stern are described in the article. An attention was paid to assure the greatest possible uniformity of velocity field by adequate design of stern shape and accessories. The ways to reduce torsional vibrations of propeller by the appropriate selection of blades number and their accurately machining are also given in the article.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 2; 177-184
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estimation of combustion process in cylinders of diesel engine based on its working achievements
    Autorzy:
    Roslanowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246394.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    stochastic process of engine operation
    energy transformation
    periodogram of engine operation
    diagnosis of heat generating process in engine cylinder
    Opis:
    Elements of Modern ships' main combustion driven engines are subject to immense heat and mechanical loads. It is therefore advisable to supervise the regularity of heat generation in engine 's cylinder s. In order to diagnose the process of heat generation in engine's cylinder s, this article propagates the use of momentmetre. Described method allows estimating faulty combustion on the basis of autocorrelation of moment temporary values on the shaft after three successive rotations. The paper brings to attention how the work of diesel engine may be usedfor estimation of combustion process correctness in this engine cylinder. The work of diesel engine is connected with transfer of effective energy to ship propeller during its operation. Due to accidental naturę of combustion inside engine cylinder s it stochastic internally stationary process. To say more it is stochastic internally stationary process with ergodic feature. It makes possible to describe expected engine work by means of stochastic second order characteristics. They are autocorrelation functions and spectrum density of self power functions depending on time and frequency. Both above mentioned functions are uniquely connected with combustion in engine cylinders and it is possible to estimate the correctness of engine operation. It is also possible to estimate if the work of engine in given sail conditions is equal to reguirements of imposed tasks. If this reguirement is not met in the case of one propeller ship it can lead to the loss of ship stability and as a result can cause the ship sink.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 2; 409-415
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A method for evaluatingthe performance of a marine piston internal combustion engine used as the main engine on a ship during its voyage in different sailing conditions
    Autorzy:
    Girtler, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/259375.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    engine operation
    combustion engine performance evaluation
    interpretation of energy conversion
    Newton-Leibniz formula
    model of engine operation
    Opis:
    A method is presented for evaluating the performance of piston internal combustion engines used as the main engines on sea-going ships and acting in typical operating conditions. These conditions are described taking into account the performance area of engines of this type. The presented method provides opportunities for calculating the numerical effect of the action using the integral calculus. The above effect is presented as a physical quantity expressed by a number with the metric unit called the joule-second. Proposed is the use of types of integrands (which are functional dependences of the energy converted in these engines on time) which make it possible to use the second fundamental theorem of calculus justifying the use of the Newton-Leibniz formula. The object of the analysis is the process of changes of the energy converted in the internal combustion engines during their operation, described with the aid of a deterministic model of the real process taking into account its sample realisation.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2010, 4; 31-38
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The operation parameters of an engine supplied with diesel oil and B20 fuel
    Wskaźniki pracy silnika zasilanego olejem napędowym i paliwem B20
    Autorzy:
    Ambrozik, T.
    Bozkir, M.
    Martinez, M. R.
    Ucar, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133601.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    combustion engine
    exhaust gases emission
    operation parameters of the engine
    tłokowy silnik spalinowy
    emisja spalin
    wskaźniki pracy silnika
    Opis:
    The purpose of the paper is to compare selected operation parameters of an engine supplied with, respectively, commercial diesel oil and the B20 mixture (80 v/v % of diesel oil and 20 v/v % of rape oil fatty acid methyl esters). During the tests, the engine was running following the load characteristics at crankshaft rotational speed of 1750 rpm and 4000 rpm, respectively. The paper describes the test stand and block diagram of a system designed for measuring cylinder pressure, injection line pressure and injector operation control current. The emissions of nitrogen oxides, hydrocarbons, carbon monoxide and carbon dioxide were measured during the tests.
    Celem artykułu jest porównanie wybranych parametrów pracy silnika zasilanego handlowym olejem napędowym i mieszaniną B20 (80 % V/V oleju napędowego i 20 % V/V estrów metylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego). Podczas badań silnik pracował według charakterystyk obciążeniowych przy prędkościach obrotowych wału korbowego 1750 obr/min i 4000 obr/min. W artykule opisano stanowisko badawcze oraz schemat blokowy układu do pomiaru ciśnienia w cylindrze, ciśnienia w przewodzie wtryskowym i prądu sterującego pracą wtryskiwacza. Podczas badań mierzono emisję tlenków azotu, węglowodorów, tlenku węgla i dwutlenku węgla.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 1036-1041
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ sterowania wtryskiem paliwa na drgania silnika ZS stosowanego w ciągniku rolniczym
    Influence of controlling fuel on vibrations of a compression ignition engine used in a farm tractor
    Autorzy:
    Kowalski, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/290987.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    wtrysk paliwa
    nierównomierność pracy silnika
    zapłon samoczynny
    fuel injection
    unevenness of engine operation
    self ignition
    Opis:
    Artykuł przedstawia wyniki badań drgań silnika o zapłonie samoczynnym stosowanym w ciągniku rolniczym, wykorzystującym zmodyfikowaną klasyczną rzędową pompę wtryskową. Celem przeprowadzonych pomiarów było wyznaczenie wartości przyspieszeń drgań silnika oraz określenie wpływu sterowania procesem wtrysku paliwa na nierównomierność pracy silnika o zapłonie samoczynnym. Badania wykonano dla różnych trybów pracy silnika, sterowania dawką wtryskową oraz obciążenia. Do badań wykorzystano sygnały z czujników przemieszczenia oraz czujnika prędkości obrotowej wału korbowego silnika. Przedstawione w pracy wyniki badań potwierdzają, że odpowiedni dobór parametrów wtrysku paliwa wpływa na poprawę równomierności pracy silnika o zapłonie samoczynnym. Dodatkowo potwierdzają celowość podjętych modernizacji klasycznej rzędowej pompy wtryskowej, dzięki możliwości tego systemu do dowolnego kształtowania przebiegu wtrysku paliwa oraz realizacji wtrysku wielofazowego.
    The article presents research results of a compression ignition engine used in a farm tractor using a modified classic row injection pump. The purpose of the measurements, which were carried out was to determine the value of acceleration of engine vibrations as well as to assess the influence of controlling the process of fuel injection on unevenness of a compression ignition engine operation. The research was carried out for different modes of engine operation, controlling an injection dose and a load. Signals from movement sensors and from a rotational speed sensor of an engine crankshaft speed sensor were used for the research. The research results, which have been presented in the paper, confirm that a suitable selection of fuel injection parameters influences the improvement of a compression ignition engine operation. Additionally, they prove the purposefulness of modernisation of a classic row injection pump due to ability of the system to shape the course of fuel injections voluntarily and to carry out a multi-phase injection.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2012, R. 16, nr 2, t. 1, 2, t. 1; 129-138
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Method of building a model of operational changes for the marine combustion engine describing the impact of the damages of this engine on the characteristics of its operation process
    Autorzy:
    Landowski, B.
    Pająk, M.
    Żółtowski, B.
    Muślewski, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258818.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    process of operation
    stochastic process
    compression ignition engine
    condition of object
    operating condition
    Opis:
    This article deals with the modeling of the processes of operating both marine main and auxiliary engines. The paper presents a model of changes in operating conditions of ship’s internal combustion engine. The semi-Markov decision process was used to mathematically describe the process model of the engine. The developed model describes the effect of engine damage on the characteristics of its operation. A change in the input parameters of the model can simulate the influence of internal and external factors on the course of the analyzed process. A simplified calculation example is also presented for illustration purposes. The presented method together with developed algorithms and IT tools can be used to solve a wide range of problems related to the operation of marine main engines and other marine equipment as well as maritime and port facilities. This concerns primarily the economic, risk management and operational security issues of complex technical systems, as well as the readiness and reliability analysis of technical facilities.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2017, 4; 67-76
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparison of operational parameters and stability of performance of an automotive SI engine powered by methyl and ethyl alcohols
    Autorzy:
    Pietras, Dariusz
    Stelmasiak, Zdzislaw
    Pietras, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24202477.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    methyl alcohol
    ethyl alcohol
    operational parameters
    overall efficiency
    indicated pressure
    smoothness of engine operation
    alkohol metylowy
    alkohol etylowy
    parametry użytkowe
    sprawność ogólna
    ciśnienie indykowane
    równomierność pracy silnika
    Opis:
    The article presents research results performed using automotive spark ignition engine run on methyl and ethyl alcohols as well as gasoline as a reference fuel. The research was performed on automotive engine of Fiat 1100 MPI type. The aim of the conducted analysis was to compare the operational parameters of the engine. These parameters included engine power output, overall efficiency, emissions of toxic components in exhaust gases, and a comparison of the combustion process course. This comparison was conducted based on recorded and averaged indicator diagrams, as well as individual combustion cycles. The averaged diagrams were used in analysis of the pressure course during combustion, in analysis of pressure growth rate and heat release rate. Diagrams of individual combustion served for assessment of operational smoothness of the engine when fuelled with alcohols. As the reference, parameters measured in case of gasoline fuelling were used.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2023, 62, 3; 129--140
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Deposits in spark ignition engines – formation and threats
    Osady w tłokowych silnikach spalinowych ZI – tworzenie i zagrożenie
    Autorzy:
    Stępień, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133841.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    engine deposits
    engine fuels
    detergents
    operation of combustion engines
    osady silnikowe
    paliwa silnikowe
    dodatki detergentowe
    eksploatacja silników spalinowych
    Opis:
    The paper reports on both the processes of harmful deposits formation in spark ignition engines and their threats related to engine operation. The connection of a dynamic development of piston engines and fuel injection systems with increasing problems of deposits formation on various engine parts has been discussed at length. The effect of fuel composition, engine design and its operating parameters on the formation of a variety of engine deposits has been described. Possible causes of deposits formation have also been indicated. The paper confirms great importance of modern deposit control detergents and state-of-the-art technology of manufacturing of injection systems components in counteracting this detrimental phenomenon.
    W artykule omówiono procesy tworzenia szkodliwych osadów w tłokowych silnikach spalinowych ZI i zagrożenia, jakie one stwarzają podczas eksploatacji silników. Przedyskutowano powiązanie rozwoju silników tłokowych oraz układów wtrysku paliwa z narastającymi problemami powstawania osadów na różnych elementach silników. Opisano wpływ kompozycji paliwa, konstrukcji silnika i warunków jego eksploatacji na różne osady silnikowe. Wskazano możliwe przyczyny tworzenia osadów. Podkreślono ogromne znaczenie dodatków detergentowych, a także zmian w technologii wykonywania i obróbki elementów układów wtrysku paliwa w przeciwdziałaniu szkodliwym procesom tworzenia osadów.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 1; 36-48
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparison of mileage fuel consumption with the natural operation of the three different cycles
    Autorzy:
    Sitnik, L. J.
    Magdziarz-Tokłowicz, M.
    Walkowiak, Wł.
    Wróbel, R.
    Włostowski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243579.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    fuel consumption
    mileage fuel consumption
    resistance to motion
    energy consumption of traffic
    vehicle operation
    SI engine
    Opis:
    In the automotive industry in the world continuously being sought universal driving cycle. The test should closely match the fuel consumption and emissions of toxins in the fumes of the test vehicle in its real operating conditions [4]. However, in the previously developed solid driving tests established velocity profiles differ significantly from actual driving conditions. The difference in fuel consumption, comparing the natural operation of the NEDC test reaches an average of 18%. The new version of the driving cycle should be more realistic to the everyday use of additional equipment and gadgets that are installed in modern vehicles [1]. The impact on fuel consumption by vehicles may be conditioned not only by its size and weight, but also by the geometry of the track motion, forces causing the motion and the forces acting on the car when driving on curved tracks. The vehicle encounters and overcomes all the forces that act on it while driving-resistance movement. In the energy intake through the vehicle runs in the motor changes at the expense of the energy of fuel consumed. The driving force performs work on a given stretch of road balancing (predominant) friction. On the basis of the calculated resistance movement and the energy consumption of the movement in the selected object was a comparison of the actual consumption of fuel in the vehicle with the ignition spark. Analysis was performed and found differences in three cycles: urban, extra-urban and combined.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 4; 439-444
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane aspekty nauczania zasad eksploatacji okrętowych układów napędowych z prądnicami wałowymi
    Selected aspects of teaching operation procedures for marine propulsion systems with shaft generators
    Autorzy:
    Chybowski, L.
    Wiśnicki, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/113035.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    kształcenie inżynierów
    okrętowy układ napędowy
    system energetyczny statku
    prądnica wałowa
    procedury eksploatacyjne
    symulator siłowni okrętowej
    education of engineers
    marine propulsion system
    marine power plant
    shaft generator
    operation procedure
    engine room simulator
    Opis:
    Materiał omawia celowość stosowania prądnic wałowych w okrętowych układach napędowych. Dokonano porównania warunków pracy układu podczas pracy w trybie generatorowym i silnikowym. Omówiono podstawowe sposoby sterowania częstotliwością prądu Elektrycznego generowanego przez te układy napędowe. Omówiono pracę silnikową w rozwiązaniu wspomagającym, awaryjnym oraz kombinowanym. Przedstawiono spotykane na statkach morskich konfiguracje elementów układów napędowych z prądnicami wałowymi. Wskazano na przydatność zastosowania symulatorów siłowni okrętowej w procesie nauczania zasad eksploatacji tego typu układów. Omówiono procedury eksploatacyjne oraz wyszczególniono podstawowe parametry techniczne układu napędowego z prądnicą wałową zaimplementowaną w symulatorze siłowni okrętowej Kongsberg Neptune będącym na wyposażeniu Instytutu Eksploatacji Siłowni Okrętowych Akademii Morskiej w Szczecinie.
    The paper discusses the purpose of application of shaft generators in marine propulsion systems. A comparison of operation conditions is made between the Power Take Off and Power Take In modes. Basic methods of current frequency control generated by these propulsion systems are discussed. Engine operation in booster, emergency and take me home modes are addressed. Configurations of propulsion systems with shaft generators installed on marine ships are presented. The usefulness of application of engine room simulators to teach operation principles of these systems is indicated. Operation procedures are discussed and basic technical parameters are specified for the propulsion system with a shaft generator implemented in engine room simulator Konsberg Neptune owned by the Institute of Ship Power Plant Operation, Maritime University of Szczecin.
    Źródło:
    Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji; 2015, 2 (11); 64-76
    2391-9361
    Pojawia się w:
    Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies