Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "ocena wskaźnikowa" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Wskaźniki zrównoważonego rozwoju w aspektach społeczno-gospodarczych, w ocenie jakości życia
    Indicators of the sustainable development in social-economic aspects, in the quality assessment
    Autorzy:
    Witkowska-Dąbrowska, Mirosława
    Napiórkowska-Baryła, Agnieszka
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2166099.pdf
    Data publikacji:
    2016-12-15
    Wydawca:
    Ostrołęckie Towarzystwo Naukowe
    Tematy:
    rozwój zrównoważony
    ocena wskaźnikowa
    sustainable development
    indicator method
    Opis:
    Rozwój zrównoważony należy rozpatrywać uwzględniając: ład środowiskowy, społeczny i gospodarczy. Celem badań było określenie stopnia zrównoważenia rozwoju w aspektach społecznym i gospodarczym województwa warmińsko--mazurskiego. Badania teoretyczne, empiryczne i kompetencyjne prowadzono w latach 2003–2014, wykorzystując bazę danych Banku Danych Lokalnych. Stosując wskaźnikową metodę porównawczą, opracowano 50 wskaźników o różnych kierunkach preferencji.
    Sustainable development should be viewed in the context of environmental, social and economic order. The objective of the present study has been to evaluate to what extent the development occurring in the Province of Warmia and Mazury (województwo warmińsko-mazurskie) is sustainable in terms of the society and economy. The theoretical, empirical and competence research was conducted in 2003–2014 obtained from the Regional Data Bank. Applying the comparative indicator method, 50 indicators were developed of opposite preference orientation.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Ostrołęckiego Towarzystwa Naukowego; 2016, Zeszyt, XXX; 348-359
    0860-9608
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Ostrołęckiego Towarzystwa Naukowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kontrowersje związane z wskaźnikową oceną środowiska przyrodniczego – przyczynek do dyskusji
    Controversies related to the indicator assessment of natural environment – contribution to the discussion
    Autorzy:
    Burchard-Dziubińska, Małgorzata
    Szubska-Włodarczyk, Natalia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/955213.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet w Białymstoku. Wydawnictwo Uniwersytetu w Białymstoku
    Tematy:
    ocena wskaźnikowa
    środowisko przyrodnicze
    indicator assessment
    natural environment
    Opis:
    W artykule zaproponowano konstrukcję syntetycznego wskaźnika umożliwiającego klasyfikację województw według osiąganego poziomu ładu środowiskowego dzięki danym dostępnym w bazie BDL GUS. Łączne zestawienie wyników obliczeń własnych i danych z OECD umożliwiło sprawdzenie, i na ile wnioskowanie na podstawie tylko jednej zmiennej, jak to miało miejsce w przypadku raportu OECD, było zbieżne z oceną ładu środowiskowego opartą na wszystkich zmiennych dostępnych w BDL dotyczących tej kategorii. Oba podejścia przyczyniły się do wysnucia bardzo zbliżonych wniosków.
    The article proposes the construction of a synthetic indicator which allows the classification of regions according to the achieved level of environmental governance based on the data available in the database BDL GUS. The comparison of results of own calculations and data from the OECD allows to assess, if the inference based on only one variable, as is in the case of OECD report, is consistent with the assessment of environment based on all available in BDL variables. Both approaches lead to very similar conclusions.
    Źródło:
    Optimum. Economic Studies; 2016, 3(81); 77-93
    1506-7637
    Pojawia się w:
    Optimum. Economic Studies
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metoda wskaźnikowej oceny postępu hodowlanego wnoszonego przez odmiany roślin uprawnych
    Method for evaluation with indicators of the breeding progress introduced by plant cultivars
    Autorzy:
    Rudnicki, Franciszek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2198712.pdf
    Data publikacji:
    2014-09-30
    Wydawca:
    Instytut Hodowli i Aklimatyzacji Roślin
    Tematy:
    postęp hodowlany
    odmiana
    ocena wskaźnikowa
    metoda
    breeding progress
    cultivar
    evaluation indicators
    method
    Opis:
    Praca zawiera propozycję nowej metody oceny postępu hodowlanego wnoszonego przez poszczególne odmiany rośliny uprawnej. Ocena polega na wyznaczeniu wskaźników postępu na podstawie danych z wieloletnich doświadczeń odmianowych. Wyznaczane są wskaźniki: PHO — postępu hodowlanego wnoszonego przez poszczególne odmiany pod względem danej cechy; UPHO — użytecznego postępu hodowlanego wnoszonego przez poszczególne odmiany pod względem danej cechy; UTO — użytecznej trwałości odmiany; WOC — wartości użytkowej odmiany. Przyjęto, że odmiana wnosi postęp jeśli wartość danej cechy tej odmiany, w 4 pierwszych latach jej badania, jest większa (korzystniejsza) niż wartość tej cechy u najlepszej odmiany starszej, wśród odmian badanych, w tych samych 4 latach. Odmiana wnosi postęp użyteczny gospodarczo, pod względem danej cechy gdy, w 4 pierwszych latach jej badania, jest lepsza od średniej wartości tej cechy u odmian starszych. Jako użytecznie trwałą przyjęto odmianę, która w latach jej użytkowania (badań) jest lepsza, pod względem danej cechy, od średniej wartości tej cechy u wszystkich odmian (starszych i nowszych) w porównywalnych latach. Wskaźnik UTO pozwala także oszacować liczbę lat trwałości odmiany. Wskaźnik wartości użytkowej odmiany (WOC) jest średnią wskaźników PHO, UPHO i UTO. Wskaźniki mogą być wyznaczane dla każdej cechy, której wartości są mierzalne i cecha ta ma znaczenie gospodarcze. Wskaźniki wyliczone dla różnych cech rośliny uprawnej są porównywalne jeśli dane pochodzą z tych samych doświadczeń i lat.
    The paper contains a proposal for a new method of evaluation of breeding progress delivered by each individual cultivar. The assessment consists of progress indicators, based on data from many years of experiments. Following indicators are calculated: PHO — breeding progress delivered by individual cultivar in terms of the trait; UPHO — useful breeding progress delivered by cultivar in terms of the trait; UTO — useful durability of the cultivar; WOC — usefulness of cultivar. It is assumed that the cultivar delivers breeding progress if its given trait, during the first 4 years of the research, is higher (more beneficial) than the best of the older cultivar among the tested cultivars, in the same years. Cultivar delivers useful breeding progress of trait if, in the first 4 years of the research, its value is better than the average value of the trait for the older cultivars, in the same years. Cultivar is usefully durable if, in the years of its use (research), it is better with regard to a given trait than the average value of the trait of all cultivars (older and newer), in the comparable period. UTO indicator also allows to estimate the number of years of the cultivar durability. Index of usefulness of cultivar (WOC) is calculated as the average of the indicators PHO, UPHO and UTO. Indicators can be calculated for each trait, if its values are measurable and this trait has farming importance. Indicators calculated for the different traits of the crop are comparable if the data come from the same experiments and years.
    Źródło:
    Biuletyn Instytutu Hodowli i Aklimatyzacji Roślin; 2014, 273; 3-15
    0373-7837
    2657-8913
    Pojawia się w:
    Biuletyn Instytutu Hodowli i Aklimatyzacji Roślin
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza finansowa przedsiębiorstwa a zarządzanie finansami jednostek samorządu terytorialnego
    Analyses of Financial Performance in Private Sector and Evaluation of Local Governments
    Autorzy:
    Maciejczyk, Sławomir
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/414397.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Instytut Ameryk i Europy. Centrum Europejskich Studiów Regionalnych i Lokalnych (EUROREG)
    Tematy:
    finanse lokalne
    zarządzanie
    samorządy
    ocena wskaźnikowa
    local finances
    management
    local authorities
    indicator analysis
    Opis:
    Celem niniejszego artykułu jest ukazanie stanu wiedzy na temat oceny finansowej JST oraz potrzeby i własnej koncepcji stworzenia kompleksowej metody oceny zdolności kredytowej JST. Artykuł nawiązuje do oceny wskaźnikowej przedsiębiorców dokonywanej przez instytucje finansowe i wskazuje możliwość wykorzystania tych doświadczeń w ocenie samorządów. W pierwszej części autor prezentuje obecnie stosowane metody oceny zdolności kredytowej JST. Rdzeniem artykułu jest analiza możliwości wykorzystania doświadczeń instytucji finansowych w ocenie przedsiębiorstw do kompleksowej i stałej oceny JST. Ostatnia część artykułu zawiera przykładowe wskaźniki stworzone na wzór wskaźnikowej oceny firm.
    The aim of the following article is to review the literature on financial evaluation of local governments and to emphasise the need of creating new methods of evaluation in this sector. The author makes references to the indicators applied by the financial institutions to business sector and points out the possibilities of adapting those experiences in assessing local governments.
    Źródło:
    Studia Regionalne i Lokalne; 2006, 2(24); 153-162
    1509-4995
    Pojawia się w:
    Studia Regionalne i Lokalne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena wskaźnikowa stanu technicznego konstrukcji nawierzchni jezdni ‒ studium przypadku na poziomie projektu
    Index assessment of the technical condition of roadway pavement structures ‒ a project-level case study
    Autorzy:
    Raszewski, Jakub
    Pożarycki, Andrzej
    Górnaś, Przemysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2057816.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    diagnostyka nawierzchni
    nośność nawierzchni
    ocena wskaźnikowa
    ZiSPON
    pavement diagnosis
    pavement bearing capacity
    index assessment
    Opis:
    W artykule przedstawiono studium przypadku, w ramach którego poddano weryfikacji hipotezę, że ocena wskaźnikowa nawierzchni jezdni może być powszechną metodą wstępnej oceny stanu technicznego konstrukcji nawierzchni i jej podłoża poprzez podział konstrukcji na strefy dolną, środkową i górną. Do analiz wykorzystano technologię ZiSPON, która jest systemem eksperckim, i w której skład wchodzą moduły pomiarowe UGN (FWD/HWD), BIG (SPA), ZM (FAT), CAP, GPR, PHOTO, THERMO, SSN i system geolokalizacji GPS. Zaprezentowana procedura obliczeniowa do oceny stanu technicznego nawierzchni bazuje między innymi na wskaźnikach: SCI (ang. Surface Curvature Index ‒ wskaźnik krzywizny powierzchni); BDI (ang. Base Damage Index ‒ wskaźnik uszkodzeń podbudowy); BCI (ang. Base Curvature Index ‒ wskaźnik krzywizny podbudowy, jako identyfikator cech podłoża nawierzchni) oraz Ev2 (wtórny moduł odkształcenia). Podstawę zaprezentowanego w artykule eksperymentu doświadczalnego stanowiły wyniki badań nawierzchni jezdni odcinka testowego, które wykonano urządzeniem pomiarowym ZiSPON.
    This paper presents a case study to verify the hypothesis that deflection basin index (DBI) evaluation of roadway pavement may be a common method for preliminary assessment of the technical condition of pavement layers and its subgrade by dividing the structure into lower, middle and upper zones. ZiSPON technology, which is an expert system and includes the UGN (FWD/HWD), BIG (SPA), ZM (FAT), CAP, GPR, PHOTO, THERMO, SSN and GPS geolocation system measurement modules, was used for the analysis. The presented computational procedure for pavement condition assessment is based on the BDI quantities , among others: SCI (Surface Curvature Index); BDI (Base Damage Index); BCI (Base Curvature Index, as an identifier of pavement subgrade features) and Ev2 (secondary deformation modulus). The experiment presented in this paper was based on the results of pavement tests of the test section, which were performed with the ZiSPON measuring device.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2021, 11-12; 309--320
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza wpływu sytuacji pandemicznej na ocenę wskaźnikową miejskiego systemu transportu zbiorowego w Rzeszowie
    Analysis of the impact of the pandemic situation on the index evaluation of the urban public transport system in Rzeszów
    Autorzy:
    Chruścicki, Grzegorz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2146720.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    system transportu miejskiego
    ocena wskaźnikowa
    sytuacja pandemiczna
    urban transport system
    index assessment
    pandemic situation
    Opis:
    Celem analizy było zbadanie, w jakim stopniu sytuacja pandemiczna wpłynęła na ocenę wskaźnikową miejskiego systemu transportowego w Rzeszowie. Dane wykorzystane w badaniu pochodzą z bazy danych źródłowych Zintegrowanego Systemu Zarządzania Zarządu Transportu Miejskiego w Rzeszowie. Swoim zakresem przestrzennym obejmują obszar Rzeszowa oraz podmiejskie miejscowości objęte rzeszowską komunikacją miejską w okresie czterech tygodni października w latach 2019–2020. Dokonana analiza wskazuje na zdecydowany spadek dziennej liczby przewiezionych pasażerów przy jednoczesnym nieznacznym obniżeniu wykonanych wozokilometrów. Zmniejszony ruch samochodowy oraz korekcja rozkładów jazdy w obrębie czasów międzyprzystankowych doprowadziły do poprawy punktualności kursowania autobusów. Czynnikami determinującymi opisane skutki są m.in. wprowadzenie nauki i pracy zdalnej, ograniczenie bądź brak dostępu do produktów i usług, a także prowadzenie negatywnej narracji odnoszącej się do komunikacji miejskiej. Osiągnięcie wskaźników sprzed pandemii będzie możliwe w wyniku reorganizacji oferty przewozowej, zmianie taryfy biletowej uwzględniającej podmiejskiego przewoźnika autobusowego, a także kontynuacji wymiany taborowej. Wszystkie opisane działania powinny zostać poprzedzone szeroko zakrojoną kampanią społeczną, promującą miejski transport zbiorowy.
    The aim of the analysis was to measure to what extent the pandemic situation influenced the index assessment of the urban transport system in Rzeszów. The data used in the study come from the source database of the Integrated Management System of the Public Transport Authority in Rzeszów. Its spatial scope covers the area of Rzeszów and suburban towns covered by Rzeszów public transport in the period of four weeks of October in the years 2019–2020. The analysis shows a definite decrease in the daily number of passengers transported with a non-significant decrease in the performed vehicle kilometers. Reduced car traffic and the adjustment of timetables within the inter-stop times resulted in improved punctuality of bus services. Determinants of these effects include the introduction of remote learning and working, limited or no access to goods and services, and a negative public transport narrative. Achieving the pre-pandemic indicators will be possible as a result of a reorganization of the transport offer, a change in ticket tariffs to include a suburban bus operator, and the continuation of rolling stock renewal. All described actions should be preceded by a wide public campaign promoting urban public transport.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2021, 7-8; 18--22
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena wskaźnikowa węzłów przesiadkowych za pomocą metodyki AMPTI na przykładzie węzłów: Rondo Grunwaldzkie i Podgórze SKA w Krakowie – Część I
    Indicator evaluation of interchange nodes using the AMPTI methodology on the example of Rondo Grunwaldzkie and Podgórze SKA interchanges in Kraków – Part I
    Autorzy:
    Baran, Adrian
    Bryniarska, Zofia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2202937.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    węzły przesiadkowe
    ocena wskaźnikowa AMPTI
    publiczny transport zbiorowy
    interchanges nodes
    AMPTI indicator evaluation
    public transport
    Opis:
    Węzłem przesiadkowym określa się miejsce wyposażone w odpowiednią infrastrukturę umożliwiającą zmianę środka transportu. W dużym mieście, takim jak Kraków, praktycznie nie jest możliwe wykonywanie podróży komunikacją miejską z pominięciem węzłów przesiadkowych. Są to bardzo istotne miejsca ze względu na funkcjonowanie całego systemu transportowego. W części I przedstawiono metodykę wieloaspektowej oceny wskaźnikowej AMPTI. Aktualna wersja obejmuje 10 wskaźników ilościowych, które pozwalają na przeprowadzenie rozbudowanej analizy węzłów. Metodyka ta została wykorzystana do oceny dwóch węzłów przesiadkowych funkcjonujących w Krakowie, tj. Rondo Grunwaldzkie oraz Podgórze SKA. Pierwszy integruje komunikację autobusową i tramwajową, a drugi komunikację autobusową, tramwajową, ale także kolejową. W części I przedstawiono również szczegółową charakterystykę obu węzłów. Oprócz wykonania audytu węzłów (niezbędnego do oceny wskaźnikowej), przedstawiono także wyniki pomiarów liczby pasażerów wsiadających i wysiadających w węzłach. W części II (TMiR nr 4/2022) przedstawiono wyniki ankiety wśród pasażerów korzystających z węzła, służącej ocenie wygody przejścia pomiędzy poszczególnymi przystankami w węźle oraz poziomu dostępnej informacji pasażerskiej oraz relacji dokonywanych przesiadek. Przedstawiono również wyniki oceny obu węzłów metodą AMPTI. Wyniki zestawiono tak, aby sprawdzić jak funkcjonuje węzeł wyposażony w komunikację autobusową, tramwajową oraz kolejową w porównaniu z węzłem integrującym tylko komunikacją autobusową z tramwajową.
    Interchange node is a place equipped with appropriate infrastructure enabling a change of means of transport. In a large city such as Kraków, it is practically impossible to travel by public transport without interchanges. Therefore, they are very important places due to the operating in the entire transport system. Part I presents the methodology of the AMPTI multi-faceted indicator assessment. The AMPTI index assessment methodology was developed for the purpose of multi-faceted assessment of interchange nodes. The current version includes 10 quantitative indicators that allow for an extensive analysis of nodes. This methodology was used to evaluate two interchange nodes operating in Kraków, ie Rondo Grunwaldzkie and Podgórze SKA. The first integrates bus and tram transport, and the second integrates bus, tram and rail transport. Part I describes also detailed characteristics of both nodes. In addition to carrying out an audit of the interchanges (necessary for the indicator assessment), the results of measuring the number of passengers getting on and off at the interchanges are also presented. Part II (TMiR No. 4/2022) presents the results of a survey of passengers using the interchange to assess the convenience of the transition between the various stops at the interchange and the level of passenger information available and transfers connections that are made. The results of the AMPTI evaluation of both nodes are also reported. The results were collated to see how a junction equipped with bus, tram and rail transport functions compared to a node that only integrates bus and tram transport.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2022, 3; 19--28
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena wskaźnikowa węzłów przesiadkowych za pomocą metodyki AMPTI na przykładzie węzłów : Rondo Grunwaldzkie i Podgórze SKA w Krakowie – Część II
    Indicator evaluation of interchange nodes using the AMPTI methodology on the example of Rondo Grunwaldzkie and Podgórze SKA interchanges in Kraków – Part II
    Autorzy:
    Baran, Adrian
    Bryniarska, Zofia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2202944.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    węzły przesiadkowe
    ocena wskaźnikowa AMPTI
    publiczny transport zbiorowy
    interchanges nodes
    AMPTI indicator evaluation
    public
    transport
    Opis:
    Węzłem przesiadkowym określa się miejsce wyposażone w odpowiednią infrastrukturę umożliwiającą zmianę środka transportu. W dużym mieście, takim jak Kraków, praktycznie nie jest możliwe wykonywanie podróży komunikacją miejską z pominięciem węzłów przesiadkowych. Są to bardzo istotne miejsca ze względu na funkcjonowanie całego systemu transportowego. W części I (TMiR nr 3/2022) przedstawiono metodykę wieloaspektowej oceny wskaźnikowej AMPTI. Aktualna wersja obejmuje 10 wskaźników ilościowych, które pozwalają na przeprowadzenie rozbudowanej analizy węzłów. Metodyka ta została wykorzystana do oceny dwóch węzłów przesiadkowych funkcjonujących w Krakowie, tj. Rondo Grunwaldzkie oraz Podgórze SKA. Pierwszy integruje komunikację autobusową i tramwajową, a drugi komunikację autobusową, tramwajową, ale także kolejową. W części I przedstawiono również szczegółową charakterystykę obu węzłów. Oprócz wykonania audytu węzłów (niezbędnego do oceny wskaźnikowej), przedstawiono także wyniki pomiarów liczby pasażerów wsiadających i wysiadających w węzłach. W części II przedstawiono wyniki ankiety wśród pasażerów korzystających z węzła, służącej ocenie wygody przejścia pomiędzy poszczególnymi przystankami w węźle oraz poziomu dostępnej informacji pasażerskiej oraz relacji dokonywanych przesiadek.. Przedstawiono również wyniki oceny obu węzłów metodą AMPTI. Wyniki zestawiono tak, aby sprawdzić jak funkcjonuje węzeł wyposażony w komunikację autobusową, tramwajową oraz kolejową w porównaniu z węzłem integrującym tylko komunikacją autobusową z tramwajową.
    Interchange node is a place equipped with appropriate infrastructure enabling a change of means of transport. In a large city such as Kraków, it is practically impossible to travel by public transport without interchanges. Therefore, they are very important places due to the operating in the entire transport system. Part I (TMiR No. 3/2022) has presented the methodology of the AMPTI multi-faceted indicator assessment. The current version includes 10 quantitative indicators that allow for an extensive analysis of nodes. This methodology was used to evaluate two interchange nodes operating in Kraków, ie Rondo Grunwaldzkie and Podgórze SKA. The first integrates bus and tram transport, and the second integrates bus, tram and rail transport. Part I has also presented detailed characteristics of both nodes. In addition to the audit of interchanges (necessary for the index assessment), the following was also carried out: measurement of the number of passengers getting on and off at interchanges. Part II (TMiR No. 4/2022) presents the results of a survey of passengers using the interchange to assess the convenience of the transition between the various stops at the interchange and the level of passenger information available and the transfer connections that are made. The results of the AMPTI evaluation of both interchanges are also presented. The test results have been compared for both nodes in order to check how the node equipped with bus, tram and rail communication operates in comparison with the node integrating only the bus and tram transport.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2022, 7; 21--28
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza funkcjonowania węzłów przesiadkowych Kurdwanów P+R i Mały Płaszów P+R w Krakowie
    Analysis of the operation of the Kurdwanów P+R and Mały Płaszów P+R interchanges in Kraków
    Autorzy:
    Dziedzic, Grzegorz
    Bryniarska, Zofia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/28407380.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    publiczny transport zbiorowy
    węzły przesiadkowe
    ocena wskaźnikowa AMPTI
    P&R
    public transport
    interchange node
    AMPTI indicator
    assessment
    Opis:
    Aktualnie węzły przesiadkowe odgrywają kluczową rolę w publicznym transporcie zbiorowym. Niemal niemożliwe jest podróżowanie bez ich wykorzystywania. Łączą one różne środki transportu zbiorowego i są codziennie używane przez wielu pasażerów. Celem artykułu jest ocena wskaźnikowa węzłów przesiadkowych Kurdwanów P+R i Mały Płaszów P+R w Krakowie oraz analiza funkcjonowania parkingów P+R zlokalizowanych w pobliżu tych węzłów. Oba analizowane węzły integrują komunikację autobusową, tramwajową oraz indywidualną (parking P+R). Dzięki temu możliwe było porównanie węzłów oraz wskazanie ich słabych stron. W artykule omówiono pojęcie węzła przesiadkowego oraz przedstawiono zalecenia i wymagania co do ich tworzenia. Scharakteryzowano analizowane węzły poprzez opisanie ich lokalizacji, schematu oraz linii komunikacyjnych korzystających z tych węzłów. Zaprezentowano charakterystykę oraz obowiązującą taryfę parkingów P+R. Wykorzystano metodę AMPTI i badania sondażowe. Przedstawiono wyniki przeprowadzonej analizy oraz sformułowano wnioski wynikające z analizy.
    Nowadays, interchanges play a key role in public collective transport. It is almost impossible to travel without using them. They connect different modes of public transport and are used by many passengers on a daily basis. The aim of the article is to evaluate the Kurdwanów P+R and Mały Płaszów P+R transfer nodes in Kraków and to analyse the functioning of P+R car parks located in the vicinity of these nodes. Both analysed nodes integrate bus, tram and individual transport (P+R car park). This made it possible to compare nodes and identify their weaknesses. The article discusses the concept of a transfer node and presents recommendations and requirements for their creation. The analysed nodes were characterized by describing their location, scheme and communication lines operating in the nodes. The characteristics and the applicable tariff of P+R car parks were presented. The AMPTI method and surveys were used. The results of the analysis were presented and the conclusions resulting from the analysis were formulated.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2023, 4; 3--22
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wskaźnikowa metoda oceny jakości kiszonki
    An indicatory method of evaluation quality of silages
    Pokazatelnyjj metod ocenki kachestva silosov
    Autorzy:
    Podkowka, W.
    Luszczek, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/804332.pdf
    Data publikacji:
    1989
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    metoda wskaznikowa
    jakosc kiszonek
    ocena jakosci
    zywienie zimowe
    bydlo
    pH
    kwas mlekowy
    Opis:
    In 428 samples of silage the pH value was determined with the use of test paper and a pH - meter N-517. The level of NH₃ was determined with Conway method and with the indicatory method. The level of sugar uas determined with Glucotest and the content of acids (lactic, acetic, butyric) with Lepper method. Qn the baeie of the results statistic correlations were calculated and that allowed to work out a new method of silage quality evaluation. This method is based on the use of indicatory methods to indicate pH, NH₃ and sugar. The achieved data get points and the score is the base of classifying the silage to a proper class.
    В 428 образцах силосов определили величину рН применяя реактивную бумажку и рН-метр N-517. Уровень аммиака определили методом Конвея и показательным методом. Уровень сахара определили применяя глюкотекст а также содержание кислот (масляной, уксусной, молочной) по методу Леппера. На основе полученных результатов определили статистические взаимозависимости, которые позволили разработать новую оценку качества силоса. Оценка эта опирается на применению показательных методов для определения рН, аммиака и сахара, полученные величины получают балльную характеристику и их сумма является основой для отнесения силоса к определенному классу.
    Źródło:
    Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 1989, 360
    0084-5477
    Pojawia się w:
    Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of enterprise’s competitive position – case study
    Ocena pozycji konkurencyjnej przedsiębiorstwa – studium przypadku
    Autorzy:
    Chrobocińska, Katarzyna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/582153.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Tematy:
    competitive position
    ratio analysis
    production of poultry products
    pozycja konkurencyjna
    analiza wskaźnikowa
    ocena pozycji konkurencyjnej
    Opis:
    One of the dimensions of the competitiveness of an enterprise is the competitive position, which relates to competitive advantage, and often results from the competitive potential and skillfully applied instruments of competing. There are many ways enabling the evaluation of competitive position, which, among others, include a financial analysis. The main goal of a financial analysis in an enterprise is to evaluate the financial condition of the entity, which consequently allows to indicate deficiencies and strengths of the subject and the potential threats. The aim of this research paper was an attempt to evaluate the competitive position of one of the largest producers of poultry products in Poland – Indykpol S.A. – using the ratio analysis. This elaboration also applied the case study method to illustrate the situa-tion of Indykpol S.A. The analysis of the behaviour of various financial ratios led to a conclusion that the competitive position of Indykpol in its industry was relatively strong and quite stable. Moreover, during the survey period, the overall level of liabilities suggests that all the obligations are covered by a sufficient amount of assets at the firm’s disposal. The level of the financial results in 2018 allowed to make a positive evaluation of the company’s growth perspective, and coincided with the market launch of a new and higher quality product line – “Samo Dobro” – which contributed to an increase in the profit generation potential.
    Jednym z wymiarów konkurencyjności przedsiębiorstwa jest pozycja konkurencyjna, która jest związana z przewagą konkurencyjną, często wynika z potencjału konkurencyjnego i umiejętnie zastosowanych instrumentów konkurowania. Istnieje wiele sposobów umożliwiających określenie pozycji konkurencyjnej – zalicza się do nich m.in. analizę finansową. Głównym celem analizy finansowej w przedsiębiorstwie jest ustalenie kondycji finansowej jednostki, co w konsekwencji umożliwia wskazanie deficytów oraz atutów podmiotu, jak również ewentualnych zagrożeń. Celem opracowania była próba określenia pozycji konkurencyjnej jednego z największych producentów wyrobów z mięsa drobiowego w Polsce – Indykpolu SA – za pomocą analizy wskaźnikowej. W opracowaniu wykorzystano także studium przypadku, aby jak najlepiej zobrazować sytuację spółki Indykpol SA. Analiza kształtowania się poziomów poszczególnych wskaźników finansowych w latach 2008-2018 umożliwiła stwierdzenie, że pozycja konkurencyjna Indykpolu SA była relatywnie silna i stabilna w branży. Ponadto w badanym okresie ogólny poziom zadłużenia sugeruje, że wszystkie zobowiązania znajdują pokrycie w dysponowanych przez firmę aktywach. Poziom wyniku finansowego z 2018 r. pozwala na pozytywną ocenę perspektyw rozwoju firmy, a zbiegło się to z wprowadzeniem na rynek nowej, dobrej jakościowo linii produktów – „Samo dobro”, co przyczyniło się do zwiększenia możliwości generowania wyniku finansowego.
    Źródło:
    Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2020, 64, 4; 20-30
    1899-3192
    Pojawia się w:
    Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies