Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "nawierzchnie" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Application of deep learning techniques in identification of the structure of selected road materials
Zastosowanie techniki głębokiego uczenia do identyfikacji struktury wybranych materiałów drogowych
Autorzy:
Mazurek, Grzegorz
Durlej, Małgorzata
Šrámek, Juraj
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27314909.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
deep learning
tomograph
R programming language
classification
road surfaces
correlation
digital image
głębokie uczenie
tomograf
język programowania R
klasyfikacja
nawierzchnie drogowe
korelacja
obraz cyfrowy
Opis:
In research, there is a growing interest in using artificial intelligence to find solutions to difficult scientific problems. In this paper, a deep learning algorithm has been applied using images of samples of materials used for road surfaces. The photographs showed cross-sections of random samples taken with a CT scanner. Historical samples were used for the analysis, located in a database collecting information over many years. The deep learning analysis was performed using some elements of the VGG16 network architecture and implemented using the R language. The learning and training data were augmented and cross-validated. This resulted in the high level of 96.4% quality identification of the sample type and its selected structural features. The photographs in the identification set were correctly identified in terms of structure, mix type and grain size. The trained model identified samples in the domain of the dataset used for training in a very good way. As a result, in the future such a methodology may facilitate the identification of the type of mixture, its basic properties and defects.
W badaniach naukowych obserwuje się coraz większe zainteresowanie wykorzystaniem sztucznej inteligencji do poszukiwania rozwiązań trudnych problemów naukowych. W niniejszym artykule został zastosowany algorytm głębokiego uczenia z użyciem obrazów próbek materiałów wykorzystywanych do budowy nawierzchni drogowych. Fotografie przedstawiały przekroje losowych próbek wykonane za pomocą tomografu komputerowego. Do analizy wykorzystano próbki historyczne, znajdujące się w bazie danych zbierającej informacje z wielu lat. Analizę głębokiego uczenia wykonano przy użyciu niektórych elementów architektury sieci VGG16 i zaimplementowano, stosując język R. Dane uczące oraz treningowe poddano augmentacji oraz walidacji krzyżowej. W rezultacie uzyskano wysoki poziom 96,4% jakości identyfikacji rodzaju próbki oraz jej wybranych cech strukturalnych. Fotografie w zbiorze identyfikacyjnym zostały poprawnie zidentyfikowane pod względem struktury, typu mieszanki oraz uziarnienia. Wytrenowany model w bardzo dobry sposób zidentyfikował próbki w obszarze dziedziny trenowanego zbioru danych. W rezultacie taka metodyka może w przyszłości ułatwić identyfikację rodzaju mieszanki, jej podstawowych właściwości oraz defektów.
Źródło:
Structure and Environment; 2023, 15, 3; 159--167
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reconsidering the glaciogenic origin of Gondwana diamictites of the Dwyka Group, South Africa
Autorzy:
Molén, Mats O.
Smit, J. Johan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2204360.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
surface microtexture
sediment gravity flows
Late Palaeozoic Ice Age
pavement
Nooitgedacht
mikrotekstura powierzchni
osad
epoka lodowcowa
nawierzchnie
Opis:
The Gondwana Late Palaeozoic Ice Age is probably best represented by the Dwyka Group in South Africa. Striated and grooved surfaces or pavements are commonly considered to have formed subglacially, as are diamictites which have been interpreted as in-situ or reworked tillites. These interpretations were tested by investigation of outcrops in formerly well-studied areas, throughout South Africa. Detailed analyses have focused on striated surfaces/pavements and surface microtextures on quartz sand grains in diamictites. The sedimentological context of four pavements, interpreter to be glaciogenic, display features commonly associated with sediment gravity flows, rather than glaciation. A total of 4,271 quartz sand grains were subsampled from outcrops that are considered mainly to be tillites formed by Continental glaciation. These grains, analysed by SEM, do not demonstrate the characteristic surface microtexture combinations of fracturing and irregular abrasion associated with Quaternary glacial deposits, but mainly a mix of surface microtextures associated with multicyclical grains. The Dwyka Group diamictites warrant reinterpretation as non-glacial sediment gravity flow deposits.
Źródło:
Geologos; 2022, 28, 2; 83--113
1426-8981
2080-6574
Pojawia się w:
Geologos
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cracking on the surface of concrete multi-storey car parks - causes and repair
Zarysowanie nawierzchni betonowych parkingów wielopoziomowych - przyczyny i naprawa
Autorzy:
Ordon-Beska, Beata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2175057.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
concrete surface
cracking mechanism
cover thickness
diagnostics
repair
nawierzchnie betonowe
mechanizm zarysowania
grubość otuliny
badania
naprawa
Opis:
This work focuses on scratches on the concrete slabs of open and closed multi-storey car parks. Cross and surface scratches as well as scratches formed above the reinforcing bars are presented. The reasons for their occurrence, how to prevent them and methods of repair are given. The work is illustrated by an example of the occurrence of cracks over the reinforcement, on which rusty blooms are visible indicating the corrosion of the reinforcement and the concrete bulges resulting from it. The surface, linear measurements of the cover thickness made with the Profometr PM-650 device are presented. These tests show that the reinforcement has been placed carelessly and the thickness of the cover is much smaller than that required for durability. The submitted applications relate to the design, construction and maintenance o
Praca koncentruje się na kwestii zarysowania betonowych płyt parkingów wielopoziomowych: otwartych i zamkniętych. Przedstawiono rysy skrośne, powierzchniowe i rysy powstające nad prętami zbrojeniowymi. Podane są przyczyny ich powstawania, jak zapobiegać im oraz metody naprawy. Praca zilustrowana jest przykładem występowania rys nad zbrojeniem, na których widoczne są rdzawe wykwity świadczące o korozji zbrojenia oraz wybrzuszenia betonu będące jej skutkiem. Przedstawiono powierzchniowe liniowe pomiary grubości otuliny wykonane urządzeniem profometr PM-650. Z tych badań wynika, że zbrojenie zostało ułożone niestarannie, a grubość otuliny jest zdecydowanie mniejsza niż wymagana ze względu na trwałość. Zamieszczone wnioski dotyczą projektowania, wykonawstwa i utrzymania obiektu.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2021, 27 (177); 177-182
0860-7214
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Początki mechanicznego utwardzania nawierzchni drogowych na ziemiach polskich
The beginnings of mechanical hardening of road pavements in Poland
Autorzy:
Skowron, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2057773.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
nawierzchnie drogowe
utwardzanie
walce drogowe
historia
road pavement
hardening
road roller
history
Opis:
W artykule przedstawione zostały początki mechanicznego utwardzania nawierzchni drogowych na ziemiach polskich. Podano szczegóły konstrukcji powszechnie używanego walca konnego systemu Majewskiego. Opisano także pierwsze próby zastosowania walców parowych.
This paper presents the development of mechanical hardening of road pavement in Poland. Selected types of horse and steam powered road rollers are described. Details of the construction of the commonly used Majewski system horse roller are given. The first attempts to use steam rollers were also described.
Źródło:
Drogownictwo; 2021, 7-8; 226--230
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Projektowanie mieszanek mineralno-asfaltowych redukujących hałas drogowy
Design and testing asphalt mixtures for low noise asphalt pavements
Autorzy:
Sarnowski, Michał
Kowalski, Karol J.
Król, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2057803.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mieszanki mineralno-asfaltowe
nawierzchnie redukujące hałas
BBTM
asfalt porowaty
asphalt mixtures
noise-reducing pavements
porous asphalt
Opis:
W warunkach klimatu środkowo-europejskiego warstwa wykonana z mieszanki BBTM wg tradycyjnych rozwiązań może nie być wystarczająco odporna na działanie czynników atmosferycznych. Zmodyfikowane, nowoczesne mieszanki mineralno-asfaltowe BBTM, odporne na klimat Europy środkowo-wschodniej powinny charakteryzować się strukturą półotwartą (bliższą strukturze zamkniętej), odporną na działanie wody i mrozu, spójną, ale jednocześnie o lepszych cechach akustycznych niż w przypadku nawierzchni z mieszanek standardowych. W artykule omówiono rozwiązania materiałowo-technologiczne mieszanek BBTM i PA ze szczególnym uwzględnieniem mieszanki BBTM 8 opracowanej wg nowej koncepcji Politechniki Warszawskiej, która charakteryzuje się bardziej zamkniętą strukturą w porównaniu do mieszanki BBTM wg WT-2. Korzystne właściwości techniczne nowej mieszanki BBTM zostały potwierdzone badaniami na odcinku testowym.
In Polish climate conditions asphalt layer constructed with BBTM according to traditional practices may not be sufficiently resistant for the weather action. Modified, new asphalt mixtures BBTM, resistant for the middle-east European climate should have semi-open structure (closer to tight structure, though) durable for the water and freeze-thaw action and also should demonstrate improved acoustical properties as compared to the standard mixtures. Material selection and mixture design for noise-reducing pavements (BBTM and PA) are discussed in this paper. A newly developed BBTM 8 according to WUT idea has a closer internal structure as compared to BBTM according to WT-2. Beneficial properties of this new BBTM 8 mixture were confirmed based on the road tests.
Źródło:
Drogownictwo; 2021, 2; 41--48
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwiązania materiałowo-technologiczne i klasyfikacja nawierzchni asfaltowych redukujących hałas drogowy
Material selection and clasification of noise-reducing asphalt pavements
Autorzy:
Kowalski, Karol J.
Bohatkiewicz, Janusz
Król, Jan
Sarnowski, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2057786.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mieszanki mineralno-asfaltowe
nawierzchnie redukujące hałas
BBTM
asfalt porowaty
asphalt mixtures
noise-reducing pavements
porous asphalt
Opis:
Wzrastające wymagania ochrony środowiska, w tym klimatu akustycznego, powodują zainteresowanie nawierzchniami drogowymi redukującymi hałas generowany na styku opony z nawierzchnią. Jednocześnie, zgodnie z zasadami zrównoważonego budownictwa, dąży się do poprawy trwałości nawierzchni, którą w przypadku nawierzchni redukujących hałas, można podzielić na trwałość techniczną i trwałość akustyczną. Istnieje również konieczność odpowiedniej klasyfikacji nawierzchni redukujących hałas drogowy i ujęcia ich w formie katalogowej. W projekcie badawczym RID „Rozwój Innowacji Drogowych” opracowano katalog klasyfikacyjny nawierzchni drogowych w odniesieniu do hałasu drogowego, który rozróżnia dwa rodzaje asfaltowych nawierzchni redukujących hałas: nawierzchnie o obniżonej hałaśliwości (BBTM) oraz nawierzchnie ciche (PA).
Increasing requirements associated with environment protection, including acoustic, results in higher interests in noise-reducing pavements. According to the sustainability policy in Civil Engineering, improved durability of roads is also desired; in case of noise reducing pavements that can be subdivided to technical and acoustic durability. In order to provide such durability, material and maintenance specifications dedicated to noise-reducing pavements are desired. Proper classification of noise-reducing pavements is also required. During the scope of the research project RID “Development of Roads Innovations” classification catalogue for asphalt pavements in terms of noise was proposed: noise reduced pavement (BBTM) and quiet pavement (PA).
Źródło:
Drogownictwo; 2021, 4; 95--100
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój mechanicznego utwardzania nawierzchni drogowych z tłucznia
Development of mechanical hardening of drystone road pavement
Autorzy:
Skowron, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2057800.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
nawierzchnie tłuczniowe
utwardzanie
walce drogowe
historia
drystone pavement
hardening
road roller
history
Opis:
W artykule przedstawiono rozwój mechanicznego utwardzania nawierzchni drogowych z tłucznia w niektórych krajach europejskich w XIX w. Opisano wybrane rodzaje walców drogowych z napędem konnym i parowym. Podano również główne szczegóły ich konstrukcji oraz ich wady i zalety.
This paper presents the development of mechanical drystone road paving in some European countries in the 19th century. Selected types of horse and steam powered road rollers are described. The main details of their design and their advantages and disadvantages are also given.
Źródło:
Drogownictwo; 2021, 3; 89--92, III okł.
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stan techniczny nawierzchni dróg krajowych na koniec 2020 roku
Pavement condition of national roads at the end of 2020
Autorzy:
Radzikowski, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2057783.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi krajowe
nawierzchnie
ocena
diagnostyka
national roads
pavement
evaluation
diagnostics
Opis:
Stan nawierzchni dróg krajowych w Polsce jest oceniany m.in. na podstawie pomiarów parametrów techniczno-eksploatacyjnych nawierzchni: stanu spękań, równości podłużnej, głębokości kolein, stanu powierzchni, właściwości przeciwpoślizgowych i ugięć. Stan nawierzchni kwalifikuje się do czterech klas: A – dobry, B – zadowalający, C – niezadowalający i D – zły. Ocenia się łączne potrzeby remontowe (parametry w klasach C i D) i natychmiastowe potrzeby remontowe (parametry w klasie D). Procentowy udział użytkowego stanu nawierzchni dróg krajowych związanego z bezpieczeństwem ruchu, według danych z 2020 roku jest następujący: klasa A i B – 64,1%, klasa C – 25,1%, klasa D – 8,2%.
Pavement condition of national roads in Poland is evaluated on the basis of measurement of technical features: cracking, longitudinal evenness, rutting, surface description, skid resistance and deflection. Pavement condition is qualified into four classes: A good, B satisfactory, C unsatisfactory and D bad. Total intervention needs (class C and D) and immediate intervention needs (class D) are estimated. Percentage of serviceable pavement condition of national roads, connected with traffic safety, according to data in 2020, is the following: class A and B 64,1%, class C 25,1% and class D 8,2%.
Źródło:
Drogownictwo; 2021, 5; 127--137
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kamienne bruki Górnego Miasta w Poznaniu
Stone pavements of the Upper City in Poznań
Autorzy:
Skoczylas, Janusz
Skoczylas, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2076013.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
bruk
kostka brukowa
fliz
krawężnik
kamienna droga
nawierzchnie chodnikowe
cobblestone
paving stone
flagstone
curb stone
stone road
pavement surfaces
Opis:
The article presents several examples of historical fragments of streets of Poznań in the so-called Upper City with preserved granite gutters, stone pavements with cube dimensions 18 X 20 cm and 10 X 20 cm. Attention was also paid to the presence of setts made of basalt basin, as well as to the roads paved with fieldstone. These increasingly rare fragments of metropolitan streets should be subject to historical and architectural protection. They should be treated as the historic fabric of every city with a long and significant tradition.
Źródło:
Przegląd Geologiczny; 2020, 68, 10; 774--779
0033-2151
Pojawia się w:
Przegląd Geologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kamienne bruki Starego Rynku w Poznaniu jako element dziedzictwa kulturowego
Stone pavements of the Old Market Square in Poznañ as the element of the cultural legacy
Autorzy:
Skoczylas, Janusz
Skoczylas, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2076111.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
bruk
kostka brukowa
płyta chodnikowa
krawężnik
kamienna droga
nawierzchnie chodnikowe
cobblestone
paving stone
flagstone
curb stone
stone road
pavement surfaces
Opis:
The article describes stone pavements forming the surface of the Old Market Square in Poznań. In the context of postulates of replacement of a historical stone surface with modern paving, the authors took the position that the quality as well as the amount of existing rock material is fully sufficient to carry out its renovation. First and foremost, it should concern the existing granite-gneiss, and more rarely basalt, quartz and porphyry paving stones, as well as granite paving slabs and granite curb stones.
Źródło:
Przegląd Geologiczny; 2020, 68, 6; 535--539
0033-2151
Pojawia się w:
Przegląd Geologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reconstructing airport pavements using the technology of prefabricated concrete slab
Naprawa nawierzchni lotniskowych z wykorzystaniem technologii betonowej płyty prefabrykowanej
Autorzy:
Świerzewski, Bartosz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/401986.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
prefabricated slab
airport
load capacity
airport pavements
cement concrete
płyta prefabrykowana
lotnisko
nośność
nawierzchnie lotniskowe
beton cementowy
Opis:
This article presents the construction and technical concept for the use of an innovative repair of the airport pavement. It consists in embedding a prefabricated concrete slab in place of the excessively degraded surface of the existing slabs. In addition, the introduced technology of connecting adjacent panels together increases the spatial stiffness of the entire functional element and significantly increases the load-bearing capacity of the pavement. The results of laboratory and field tests presented in the article confirm the effectiveness of the technology used. As a result, the application of the reconstructing technology ensures the safety performance of aircraft operations at airports facilities.
W niniejszym artykule przedstawiona została konstrukcyjno-techniczna koncepcja dotycząca zastosowania nowatorskiej naprawy nawierzchni lotniskowej. Polega ona na wbudowaniu prefabrykowanej płyty betonowej w miejscu nadmiernie zdegradowanej nawierzchni płyt istniejących. Ponadto wprowadzona technologia połączenia ze sobą płyt sąsiednich zwiększa przestrzenną sztywność całego elementu funkcjonalnego oraz znacząco wpływa na wzrost parametru nośności nawierzchni. Przedstawione w artykule wyniki przeprowadzonych badań laboratoryjnych i poligonowych potwierdzają skuteczność zastosowanej technologii. W rezultacie stosowanie przedmiotowej technologii napraw zapewnia bezpieczne wykonywanie operacji statków powietrznych na obiektach lotniskowych.
Źródło:
Structure and Environment; 2020, 12, 3; 111-123
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania warstw ścieralnych z mastyksu grysowego SMA 8S
Testing of wearing courses of stone mastic asphalt SMA 8S
Autorzy:
Murawski, Wiktor
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143946.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
nawierzchnie drogowe
mastyks grysowy
badania długoterminowe
road pavement
stone mastic asphalt
testing
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań kontrolnych mastyksu grysowego SMA 8S wykonanych przez Instytut Badawczy Materiałów Budowlanych w Berlinie. Nawierzchnie z SMA o uziarnieniu kruszywa 0/8 mm są często wykonywane w Niemczech m.in. z uwagi na korzystne właściwości w zakresie właściwości przeciwpoślizgowych, emisji hałasu. Badania wykonywano na wytypowanych odcinkach nawierzchni z SMA w okresie 13 lat.
The article presents the results of control tests of stone mastic asphalt SMA 0/8 carried out by Resarch Institute of Building Materials in Berlin. Pavement made of SMA with aggregate 0/8 mm are often made in Germany due to their favourable properties in terms of skid resistance and noise emission. Testing was carried out on selected sections of the surface with SMA over a period of 13 years.
Źródło:
Drogownictwo; 2019, 6; 187-192, okł.
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Historia bruku drewnianego w Warszawie
History of wooden paving in Warsaw
Autorzy:
Skowron, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1857609.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
nawierzchnie
bruk drewniany
warszawa
historia
roads
pavement
wooden elements
Warsaw
history
Opis:
W artykule przedstawiono historię stosowania bruku drewnianego w Warszawie w XIX i na początku XX w. Opisano pierwsze próby bruku, a także zastosowanie go na szerszą skalę od końca XIX w. Podano również przyczyny rezygnacji z jego stosowania.
The article presents the history of the use of wooden paving in Warsaw in nineteenth and early twentieth centuries. The first attempts at wooden elements were described, as well as their wider use since the end of the 19th century. The reasons for not using it later are also given.
Źródło:
Drogownictwo; 2019, 9; 271-272, okł.
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Innowacyjne zastosowanie nanorurek węglowych hydrofobowych w budownictwie drogowym
Innovative application of hydrophobic carbon nanotubes in road structures
Autorzy:
Wróblewska, Agnieszka
Kroczek, Patrycja
Pożarycki, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/956671.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
carbon nanotubes
hydrophobic carbon nanotubes
inter-active pavement structures
intelligent pavements
bituminous modification by use of carbon nanotubes
inteligentne konstrukcje nawierzchni
modyfikacja asfaltów nanorurkami węglowymi
nanorurki węglowe
nanorurki węglowe hydrofobowe
nawierzchnie interaktywne
Opis:
Nanorurki węglowe uważane są za jedne z najtwardszych materiałów. Mają relatywnie dużą wytrzymałość na rozciąganie, mogą być przewodnikiem ciepła lepszym niż diament, przewodnikiem elektrycznym, względnie izolatorem. Możliwość kształtowania właściwości w zależności od potrzeb powoduje, że są jednym z najbardziej obiecujących nanomateriałów przyszłości. Jeżeli za jeden z kierunków modyfikacji właściwości nanorurek przyjmie się hydrofobizację, otrzymuje się nanomateriał zdolny do „odpychania” od siebie wody. Taki kierunek daje możliwość włączenia nanorurek do grupy modyfikatorów używanych do materiałów stosowanych do wykonania nawierzchni drogowych. Pomiar oporności elektrycznej w próbkach z betonu cementowego z dodatkiem nanorurek węglowych hydrofobowych umożliwia śledzenie zmian naprężeń i odkształceń własnych oraz deformacji strukturalnych. To prosta droga do tworzenia elementów interaktywnej diagnostyki nawierzchni, monitorowania natężenia ruchu czy wreszcie oznaczania ciężaru pojazdów sposobami innymi niż montowanie wag w nawierzchni. Można budować układy, w których nawierzchnia poprzez samonagrzewanie zapobiega tworzeniu się lodu lub stapia lód już powstały. Dodatek nanorurek obejmuje także kierunek badań dotyczący modyfikacji właściwości nawierzchni drenażowych.
Carbon nanotubes were discovered relatively recently. They are considered to be one of the hardest materials at present, have a relatively high tensile strength, can be a better heat conductor than a diamond, can serve as an electric conductor or an insulator. The ability to shape their properties according to people needs makes them one of the most promising nanomaterials of the future. If one of the directions of modification of the nanotube properties is to be hydrophobized, a nanomaterial capable of repelling water from oneself is obtained. This direction allows the inclusion of nanotubes in the group of modifiers used for materials used in road pavements. By measuring electrical resistance in concrete cement samples with the addition of hydrophobic carbon nanotubes one can follow changes in stresses and deformations or structural deformations. This is a simple way to create elements of interactive diagnostics of pavement, traffic monitoring or finally determining the weight of vehicles using methods other than the installation of weights in the pavements. It can be built systems in which the pavement by self-heating prevents the formation of ice or melts the ice already embedded. The addition of nanotubes is also an interesting direction of research on the modification of drainage pavement properties adapted to the Polish climate.
Źródło:
Drogownictwo; 2019, 7-8; 203-209
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kontrola wbudowania kotew i dybli w nawierzchniach betonowych za pomocą metody georadarowej
Monitoring of the dowels and tie-bars position in concrete pavements using Ground Penetrating Radar method
Autorzy:
Wutke, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144716.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
kotwy
dyble
nawierzchnie betonowe
metoda georadarowa
diagnostyka nieniszcząca
dowels
tie-bars
concrete pavement
Ground Penetrating Radar (GPR)
Non-Destructive Testing (NDT)
Opis:
Prawidłowe umieszczenie dybli i kotew w nawierzchniach betonowych zapewnia optymalne przenoszenie obciążeń i odpowiednią współpracę płyt, dlatego dyble i kotwy, w celu odpowiedniego pełnienia swojej funkcji muszą być odpowiednio zorientowane. Jednym ze sposobów weryfikacji ich orientacji jest badanie metodą georadarową. Opisane w artykule sposoby badań ułożenia kotew i dybli dotyczą pomiarów stwardniałych nawierzchni betonowych. Możliwe jest jednak zaadaptowanie przedstawionych metodologii badań do wykonywania ich także na niezwiązanych warstwach betonowych, umożliwiając poprawę ułożenia kotew i dybli tam, gdzie uzna się to za konieczne.
Correct position of dowels and tie-bars in concrete pavements ensures optimal load transfer and proper slabs cooperation, that is why dowels and anchors must be correctly oriented in order to perform their function properly. One of the way to verify their orientation is Ground Penetrating Radar (GPR) survey. The methods of testing anchors and dowels described in the article refer to the measurements of hardened concrete pavements, however, it is possible to adapt the presented test methodologies to perform them also on unbound concrete mixes, enabling the anchors and dowels to be fixed where it is deemed necessary.
Źródło:
Drogownictwo; 2019, 3; 82-88
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies