Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "logistics model" wg kryterium: Temat


Tytuł:
The position of marketing within a macro-logistic model of the company
Pozycja marketingu w makro-logistycznym modelu przedsiębiorstwa
Autorzy:
Zatwarnicka-Madura, B.
Malindzak, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/404742.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
marketing
logistics
macro-logistic business model
logistyka
makro-logistyczny model przedsiębiorstwa
Opis:
There exist many concepts of corporate management. Contemporary approaches heavily emphasize marketing and logistics aspects. Hence the logistic model of an enterprise was selected for the analysis as a dynamic system of interrelated flows and chains of information, material and financial. Three levels, namely macro-, micro- and nano-logistics can be identified in any hierarchical logistic system. Effective corporate management demands making decisions that strictly reflect the market, in which the company operates. The customer, who must be taken into consideration at each of these levels, becomes particularly significant. Marketing, which thus plays a huge role in business management ought to permeate all spheres of the business. The objective of the article is to identify the position of marketing in the activities that form constituent parts of the macro-logistic model of production companies. The framework of this model is made up of decisions and actions that are long-term in nature, whose impacts are noticeable over long periods of time.
Istnieje wiele koncepcji zarządzania przedsiębiorstwem. Współczesne podejście w dużym stopniu akcentuje aspekty marketingowe i logistyczne. Z tego powodu do analizy wybrano logistyczny model przedsiębiorstwa jako dynamiczny system wzajemnie powiązanych przepływów oraz łańcuchów (informacyjnych, materiałowych i finansowych). W hierarchicznym systemie logistycznym można wyróżnić trzy poziomy: makrologistyczny, mikrologistyczny i nanologisticzny. Skuteczne zarządzanie przedsiębiorstwem wymaga podejmowania decyzji ściśle odpowiadających rynkowi, na którym firma działa. Szczególne znaczenie mają, zatem klienci, którzy muszą być brani pod uwagę na każdym z wymienionych poziomów. Ogromną rolę w zarządzaniu przedsiębiorstwem odgrywa, zatem marketing, który powinien przenikać wszelkie sfery działalności przedsiębiorstwa. Celem artykułu jest zidentyfikowanie pozycji marketingu w działaniach wchodzących w skład makrologistycznego modelu przedsiębiorstwa produkcyjnego. Strukturę tego modelu tworzą decyzje i działania o charakterze długoterminowym, których efekty są widoczne przez długi czas.
Źródło:
Polish Journal of Management Studies; 2015, 12, 1; 209-218
2081-7452
Pojawia się w:
Polish Journal of Management Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modele symulacyjne w doskonaleniu procesów logistycznych w systemach zarządzania kryzysowego
Simulation models in improving logistic processes in crisis management systems
Autorzy:
Zaskórski, Piotr
Ogórek, Mieczysław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1385104.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:
model
symulacja
model symulacyjny
proces logistyczny
zarządzanie kryzysowe
simulation
simulation model
logistics processe
crisis management system
Opis:
Współczesne organizacje funkcjonują w środowisku turbulentnym, które powoduje potrzebę wykorzystywania zaawansowanych technologii, a w tym m.in. systemów symulacyjnych, umożliwiających wcześniejszą ocenę sytuacji przy ustalonych ograniczeniach, jak również wariantowanie i wybór optymalnych rozwiązań. Bardzo duże znaczenie nabiera sprawność procesów logistycznych, które stają się główną determinantą ciągłości działania szczególnie w warunkach zaistnienia kryzysu i potrzeby utrzymania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa w dłuższym horyzoncie czasowym. Modele symulacyjne mogą więc sprzyjać doskonaleniu oraz usuwaniu prognozowanych luk w systemach logistycznych w różnych wymiarach zarządzania kryzysowego.
Modern organizations operate in a turbulent environment that causes the need to use advanced technologies, including simulation systems, allowing for early assessment of the situation at set limits, as well as varianting and selection of optimal solutions. Very important is the efficiency of logistics processes, which become the main determinant of business continuity, especially in the conditions of crisis and the need to maintain an adequate level of security over a longer time horizon. Thus, simulation models can support the improvement and removal of forecast gaps in logistic systems in various dimensions of crisis management.
Źródło:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2019, 5; 767-782
1231-2037
Pojawia się w:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study on maritime logistics warehousing center model and precision marketing strategy optimization based on fuzzy method and neural network model
Autorzy:
Xiao, K.
Hu, X.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260268.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
maritime logistics warehousing center mode
precision marketing strategy optimization
fuzzy method
neural network model
polarity reversal
Opis:
The bulk commodity, different with the retail goods, has a uniqueness in the location selection, the chosen of transportation program and the decision objectives. How to make optimal decisions in the facility location, requirement distribution, shipping methods and the route selection and establish an effective distribution system to reduce the cost has become a burning issue for the e-commerce logistics, which is worthy to be deeply and systematically solved. In this paper, Logistics warehousing center model and precision marketing strategy optimization based on fuzzy method and neural network model is proposed to solve this problem. In addition, we have designed principles of the fuzzy method and neural network model to solve the proposed model because of its complexity. Finally, we have solved numerous examples to compare the results of lingo and Matlab, we use Matlab and lingo just to check the result and to illustrate the numerical example, we can find from the result, the multi-objective model increases logistics costs and improves the efficiency of distribution time.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2017, S 2; 30-38
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Logistics maturity model for engineering management – method proposal
Autorzy:
Werner-Lewandowska, Karolina
Kosacka-Olejnik, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/409698.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
logistics maturity model
engineering management
Opis:
The objective of the paper is to present results of research carried out on the development of a logistics maturity model for enterprises. The proposed approach allows for companies to self-assess their level of advancement of logistics processes implementation with the use of logistics maturity model. Considering the results of the assessment, directions for further actions may be determined. The proposed model comprises three dimensions: SCOR model, phases of the industry logistics and logistics tools, what makes it original approach in the field of logistics maturity research. Moreover, the model described in the paper is dedicated for service industry, which is in research niche. The current state of research on maturity models is reviewed to serve as a basis for the model developed in the paper. There are inlcuded theoretical assumptions of the proposed logistics maturity model and presentation of the model’s concept, considering directions for future research on the specified issue.
Źródło:
Management Systems in Production Engineering; 2019, 1 (27); 33-39
2299-0461
Pojawia się w:
Management Systems in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Logistics Systems Maintenance Modelling Problems - the Use of TDA Approach
Autorzy:
Werbińska-Wojciechowska, Sylwia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/503872.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
time-delay analysis
logistics system performance inspection model
Opis:
The article presents an overview of some recent developments in the area of mathematical modelling of maintenance decisions with the use of time-delay and time-delay analysis. Thus, the literature overview in the investigated area is provided. The problem of time relations occurred in supply chain performance process is investigated. Later, there are presented obtained reliability analysis results in comparison with the knowledge about the case company present con-dition. The article investigates the possibilities of basic time delay model implementation in the area of logistic sys-tem of sixteen forklifts performance analysis.
Źródło:
Logistics and Transport; 2012, 15, 2; 63-74
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dual model for classic transportation problem as a tool for dynamizing management in a logistics company
Autorzy:
Wawrzosek, J.
Ignaciuk, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/411325.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
Tematy:
transport logistics
transport model
primary and dual problems
cost
revenue
Opis:
Each primary model of the linear programming problem has a corresponding dual model. It is widely accepted that the simplex method, in addition to determining the optimal solution for the original problem, also allows specifying a solution to the dual problem. So far, the dual problem solution has mainly served the post-optimization procedure, i.e. the analysis of modification of the primary model [20, 21, 27, 28]. However, the dual model itself is not generally subject to a deeper study and no conclusions are drawn from its full analysis. The lasting and prominent place that the classic transportation model takes, requires also to be complemented through the full development of its dual problem interpretation, including post-optimization problems. This paper presents and, for the first time, widely interprets the dual model for the classic model of the transportation problem. Moreover, potential possibilities connected with the use of ambiguities of the obtained solutions to the dual problem have been shown. It has been pointed out how these capabilities can be applied to a flexible financial policy of a logistics company.
Źródło:
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2016, 5, 3; 95-100
2084-5715
Pojawia się w:
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Structure model of information system for identification and analysis of logistics costs for farms
Modelowe ujęcie systemu informatycznego identyfikacji i analizy kosztów logistyki dla przedsiębiorstw rolniczych
Autorzy:
Wajszczuk, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/11218360.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczy w Lublinie. Wydawnictwo Uniwersytetu Przyrodniczego w Lublinie
Tematy:
structural model
information system
identification
cost analysis
logistics cost
farm
agriculture
management
Źródło:
Annales Universitatis Mariae Curie-Skłodowska. Sectio E. Agricultura; 2008, 63, 2; 15-20
0365-1118
Pojawia się w:
Annales Universitatis Mariae Curie-Skłodowska. Sectio E. Agricultura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research on the site selection and path layout of the logistics distribution center of marine ships based on a mathematical model
Autorzy:
Tong, Haolin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2173920.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
marine ships
distribution center
site selection
ship logistics
mathematical model
statki morskie
centrum dystrybucyjne
wybór lokalizacji
logistyka statków
model matematyczny
Opis:
For logistics enterprises, site selection and path layout are related to the cost and efficiency of distribution, which is a very critical issue and has an important impact on the development of enterprises. Compared with land logistics, the cost of marine ship logistics is higher due to the high cost of ships, so the research on the location and path layout of its distribution centers is also particularly important. This paper established a two-layer model under the assumption that unit transpor-tation costs and administration expenses are known for the site selection and path layout problems of marine ship logistics distribution centers. Corresponding constraint conditions were set. The upper layer was the optimization model of the site selection problem of the distribution center, and the objective function was to minimize operating and construction costs and was solved using the quantum particle swarm optimization (QPSO) algorithm. The lower layer was the optimization model of the distribution path layout, and the objective function was to minimize the logistics distribution cost and was solved using the ant colony optimization (ACO) algorithm. The model was verified through an example analysis. It was assumed that there were three ships, five candidate distribution centers, and ten customer points. The model was solved in MATLAB software. The results of the example analysis showed that compared with K-means, genetic algorithm (GA), and particle swarm optimization (PSO)-ACO algorithms, the QPSO-ACO algorithm had the shortest running time, about 60 s, which saved about 50% compared to the K-means algorithm. The optimal cost of the QPSO-ACO algorithm was 293,400 yuan, which was significantly lower than the K-means, GA, and PSO-ACO algorithms (459,600 yuan, 398,300 yuan, and 357,700 yuan). In this example, the site obtained by the QPSO-ACO algorithm was distribution center 2, and the obtained path distribution was 1-7-5-4, 2-6-3, and 10-8-9. The results verify the effectiveness of the QPSO-ACO algorithm in solving the problem of site selection and path layout. The QPSO-ACO algorithm can be applied in the actual marine ship logistics.
Źródło:
Archives of Transport; 2022, 63, 3; 23--34
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
How to achieve customer satisfaction? Perspective of logistics outsourcing performance
Logistics outsourcing performance jako czynnik sprzyjający satysfakcji klientów z usług logistycznych
Autorzy:
Świtała, Marcin
Cichosz, Marzenna
Trzęsiok, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/361836.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
performance
satisfaction
service quality
Kano's model
logistics service providers
LSPs
sustainability
classification tree
satysfakcja
jakość usług
model Kano
usługodawcy logistyczni
rozwój zrównoważony
drzewo decyzyjne
Opis:
Background: The inspiration to undertake research in the field of logistics customer service was formed by the strong relationship between service performance and customer satisfaction, observed within a study of the needs of logistics service providers' (LSPs) customers. The paper aims to understand which elements of service performance are important to customers purchasing logistics services in Poland and are worth investing in by LSPs. Methods: The study was conducted among 112 production and trade enterprises - customers of LSPs selected in a targeted manner. A questionnaire method was used. Based on the respondents' answers, a model was built in the form of a classification tree with customer satisfaction as a response variable and features of service performance as predictors. Results: The results show that two main characteristics affect customer satisfaction levels, namely logistics costs and shorter delivery times. According to the respondents, improving the level of customer service and increasing flexibility turned out to be less significant. However, the discriminant analysis has shown that high satisfaction with logistics outsourcing can also be achieved with the assumption of longer delivery. Conclusions: In order to stand out in the logistics services market, LSPs should not only invest in reducing costs and improving service times, but also in factors that will cause above-average customer satisfaction, like improved operational flexibility and service levels, including pro-environmental activities.
Wstęp: Inspiracją do podjęcia badań z zakresu logistycznej obsługi klienta była silna relacja między performance'm obsługi a satysfakcją klienta, którą zaobserwowano w badaniu klientów operatorów logistycznych. Autorzy chcieli bliżej poznać, które elementy performance'u obsługi są istotne dla klientów nabywających usługi logistyczne w Polsce i jak te elementy wpływają na poziom satysfakcji klientów z usług logistycznych. Badanie miało na celu wskazanie operatorom logistycznym, w które elementy performance'u obsługi warto inwestować. Metody: Badanie zostało przeprowadzone wśród 112 przedsiębiorstw produkcyjnych i handlowych - klientów LSPs dobranych w sposób celowy. Wykorzystano metodę kwestionariusza ankietowego. W oparciu o odpowiedzi respondentów zbudowano model w postaci drzewa klasyfikacyjnego z satysfakcją klienta w charakterze zmiennej objaśnianej oraz cechami performance'u obsługi w roli zmiennych objaśniających. Wyniki: Wyniki pokazują, iż o poziomie satysfakcji klienta decydują głównie dwie cechy, tj. niższe koszty logistyczne oraz krótsze czasy dostaw. Mniej istotne, wg respondentów, okazały się poprawa poziomu obsługi klienta oraz wzrost elastyczności. Jednak analiza dyskryminacyjna pozwoliła zauważyć, że wysoką satysfakcję z logistycznej obsługi klienta można również osiągnąć przy założeniu dłuższych czasów dostaw. Wnioski: Chcąc wyróżnić się na rynku usług logistycznych, LSP powinien inwestować nie tylko w obniżkę kosztów i poprawę czasu obsługi, ale również w czynniki, które spowodują ponadprzeciętną satysfakcję klienta, tj. poprawę elastyczności działania i poziomu obsługi, w tym działania proekologiczne.
Źródło:
LogForum; 2019, 15, 1; 39-51
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identyfikacja profilu kultury organizacyjnej usługodawcy logistycznego z wykorzystaniem modelu wartości konkurujących
Identification of organizational culture profile of logistics service provider using the competing values model
Autorzy:
Świtała, Marcin
Mościcki, Mracin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/588249.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Kultura organizacyjna
Model wartości konkurujących
Usługodawca logistyczny
Competing values model
Logistics service provider
Organizational culture
Opis:
Niniejszy artykuł ma charakter studium przypadku. Jego głównym celem jest zaprezentowanie obecnego i pożądanego profilu kultury organizacyjnej jednego z czołowych przedstawicieli sektora usług logistycznych. Podjęty problem zrealizowano na podstawie wtórnych i pierwotnych źródeł informacji. Badania bezpośrednie przeprowadzono na próbie liczącej 43 pracowników firmy. Próba ta stanowiła ponad 40% ogółu zatrudnionych. W analizie statystycznej wykorzystano standardowe miary statystyki opisowej. Wyniki wskazują, że usługodawca jest przykładem organizacji, w której dominuje kultura rynku. W badaniu odnotowano także istnienie znacznych rozbieżności między kulturą obecną a pożądaną. Świadczy to o raczej małym zadowoleniu respondentów i wiąże się z potrzebą przesunięcia nacisku w stronę kultury klanu i adhokracji.
This article provides a case study analysis which main goal was to present the current and preferred organizational culture profiles of one of the leading representatives of logistics service providers. The research problem was realized on the basis of primary and secondary data sources. Direct research was conducted on a sample of 43 employees of the company. This sample represented more than 40% of total employees. Standard measures of descriptive statistics were used in the statistical analysis. The results indicate that the service provider is an example of an organization which is dominated by culture market. The study also noted the existence of significant differences between the current and preferred culture, which indicates rather small satisfaction of respondents and it is connected with a shift in focus towards the clan and adhocracy-type organization.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2016, 306; 20-33
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modele decyzyjne w logistyce zaopatrzenia budowy drogi w kruszywo
Decision models in the logistics of supplying road construction with aggregate
Autorzy:
Sobotka, A.
Leńczowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/161056.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
drogownictwo
budowa drogi
zarządzanie projektem
system zaopatrzenia
kruszywo budowlane
transport kruszywa
koszt
logistyka
planowanie dostaw
model decyzyjny
road engineering
road construction
project management
supply system
construction aggregate
aggregate transport
costs
logistics
delivery planning
decision-making model
Opis:
Artykuł obejmuje tematykę wspomagania podejmowania decyzji logistycznych podczas budowy dróg. Budowa dróg, a zwłaszcza autostrad jest dużym wyzwaniem technicznym, ekonomicznym i organizacyjnym. Pochłania ogromne masy kruszywa, mieszanek betonowych, asfaltowych i innych zasobów, które trzeba przetransportować z miejsca wytworzenia do miejsc wbudowania. Wymaga to sprawnej logistyki i stanowi źródło kosztów, ale też oszczędności, jeżeli zarządzanie logistyczne będzie racjonalne. Artykuł przedstawia propozycje zastosowania znanych metod matematycznych do rozwiązania dwóch typowych zadań logistycznych w robotach drogowych przynoszących korzyści, pozwalających na operatywne zarządzanie logistyką w zmieniających się warunkach realizacji przedsięwzięć budowlanych.
This article addresses the topic of logistical decision-making during road construction. Road and highway construction presents large technical, economic, and organizational challenges. It consumes large masses of aggregates, concrete mixtures, asphalt, and other resources that must be transported from the site of manufacture to installation sites. This requires efficient logistics and represents both a cost source but also a source of savings if logistics management is rational. The article proposes using known mathematical methods to solve two common logistics problems in road works. These methods would bring benefit, permitting operational management of logistics under the changing conditions in which construction projects are carried out.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2013, R. 84, nr 7-8, 7-8; 71-78
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mathematical model for logistic control in industrial cluster
Autorzy:
Simon, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117792.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Promocji Wiedzy
Tematy:
cluster
cooperation
logistics
mathematical model
Opis:
Entry of the Czech Republic into the European Union (EU) means an expressive expansion of space for European integrated logistics development and application. Basically logistics changes are necessary if the companies and also state in the Czech Republic do not want to be an outsider on the European market. Logistics is one of the important points of enterprise within a cluster. Cooperation of cluster members on the field of logistics for involved companies means a substantial advantage which companies will gain against their competitors not only on the native but also on the foreign markets. Conclusions of the research of mathematical model for logistic control in an industrial cluster are the critical points of this paper. This mathematical model shows the main logistic advantages for cluster members.
Źródło:
Applied Computer Science; 2006, 2, 2; 31-51
1895-3735
Pojawia się w:
Applied Computer Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model of operational planning of freight transportation by tram as part of a green logistics system
Autorzy:
Shramenko, Natalya
Merkisz-Guranowska, Agnieszka
Kiciński, Marcin
Shramenko, Vladyslav
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2173932.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
ecologistics
freight tram
green logistics
stochastic demand
simulation model
ekologistyka
tramwaj towarowy
zielona logistyka
popyt stochastyczny
model symulacyjny
Opis:
The introduction of environmentally friendly technologies is becoming increasingly necessary to combat global warming and air pollution in cities. The concept of ecologistics is seen as an effective approach to the management of materials and related flows in order to reduce environmental and economic damage to the environment. The sustainable development of green supply chains is based on the use of environmentally friendly types of vehicles, reduction of energy and other resources consumption, optimization of transport and technological processes in delivery systems. As part of the development of green supply chain, it is proposed to transport goods by freight trams, which eliminates the need for heavy trucks in the city, improves traffic conditions and reduces the environmental impact of transport. The research was conducted for the city of Poznan. The distribution system of the city of Poznan operates in conditions of stochastic demand for deliveries from clients and the risk of lack of sufficient supplies in distribution centers. To take into account the specificity of the distribution system of cargo delivery in conditions of uncertainty and risk, a simulation model of the organization of the material flows within the transport system of the city of Poznan has been proposed. The result of simulation is the optimal assignment of clients to the distribution centers, as well as the value of total mileage with the load, which is a random variable. It is assumed that the random variable is distributed according to the normal distribution law. The results were calculated and compared for two variants, i.e. for constant demand and sufficient quantity of cargo in distribution centers, and for variable demand and uncertainty conditions, e.g. insufficient cargo quantity in distribution centers. The purpose of the paper is to develop a simulation model for planning supplies of small consignments of goods by trams implementing green logistics concept with variable demand for transportation. After a short introduction of the problem, the literature review related to the concept of green logistics and requirements of transport and distribution system are presented in section 2. In section 3, the research problem and research methodology are described. Section 4 provides the results of assignment of clients to distribution centers. The paper ends with concluding remarks
Źródło:
Archives of Transport; 2022, 63, 3; 113--122
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Logistics system model optimization of an enterprise producing one type of goods
Модельная оптимизация логистической системы предприятия, выпускающего один вид продукции
Модельна оптимізація логістичної системи підприємства, що випускає один вид продукції
Autorzy:
Sherstenikov, Yuriy V.
Yakovenko, Aleksandr G.
Bortulov, Yevhen S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1011817.pdf
Data publikacji:
2020-06-25
Wydawca:
Dnieprowski Uniwersytet Narodowy im. Ołesia Honczara
Tematy:
логістична система
виробничі потужності
економіко-математична модель
логистическая система
производственные мощности
экономико-математическая модель
logistics system
production capacity
economic and mathematical model
Opis:
Purpose – to develop the logistics system (LS) model of an enterprise that allows performing joint model optimization of production capacity, retail network, and advertising campaign using J. Forrester's approach. Findings. The paper elaborates on a numerical method for solving the optimization problem based on a system of equations in discrete time form. There we had the time behavior computations of all logistics system rates (production and supply), including the stocks’ level in the wholesale and retail sales networks. The optimization problem of determining the maximum economic efficiency is formulated and solved. Theoretical implications. The paper's research performed in the paper forms a methodological basis for the mathematical model development of various logistics systems. Practical implications. The created model is applicable for optimizing or determining the logistics systems’ optimal parameters. Originality/Value. The authors' logistics system model is original. The model has no analogs in the scientific literature. Research limitations/Future research. The main limitation is producing one type of product by an enterprise. Further research should reflect the product diversification possibility. Paper type – theoretical.
Цель работы – разработать модель логистической системы (ЛС) предприятия, позволяющей проводить совместную оптимизацию модели производственных мощностей, розничной сети и рекламной кампании, используя подход Дж. Форрестера. Результаты исследования. Разработан численный метод решения задачи оптимизации, основанный на системе уравнений в дискретной временной форме. Выполнены расчеты динамики всех показателей логистической системы (производства и поставок), включая поведение уровня запасов в оптовых и розничных торговых сетях. Сформулирована и решена оптимизационная задача определения максимальной экономической эффективности. Теоретическое значение исследования. Этим исследованием создана методологическая основа для разработки математических моделей различных логистических систем. Практическое значение исследования. Созданная модель применима для оптимизации или определения оптимальных параметров логистических систем. Оригинальность/Ценность/Научная новизна исследования. Авторская модель логистической системы оригинальна. Модель не имеет аналогов в научной литературе. Ограничения исследований/Перспективы дальнейших исследований. Основное ограничение - производство одного типа продукции на предприятии. Дальнейшие исследования должны отражать возможность диверсификации продукции. Тип статьи – теоретический.
Мета роботи – розробити модель логістичної системи (ЛС) підприємства, на підставі якої можна виконувати спільну модельну оптимізацію виробничої потужності, мережі роздрібної торгівлі й рекламної кампанії, застосовуючи підхід Дж. Форрестера. Результати дослідження. Розбудовано чисельний метод розв'язку проблеми оптимізації, заснований на системі рівнянь, записаних у формі з дискретним часом. Виконані обчислення часової поведінки всіх темпів логістичної системи (темпу виробництва, темпу поставки), включаючі поведінку рівня запасів в оптовому складі й у роздрібному продажу. Оптимізаційна проблема визначення максимальної економічної ефективності сформульована й вирішена. Теоретичне значення дослідження. Цим дослідженням створено методологічну базу для розробки математичних моделей різноманітних логістичних систем. Практичне значення дослідження. Створена модель може бути застосована для оптимізації або визначення оптимальних параметрів логістичних систем. Оригінальність/Цінність/Наукова новизна дослідження. Модель логістичної системи, яка запропонована авторами, є оригінальною. У цієї моделі немає аналогів у науковій літературі. Обмеження дослідження/Перспективи подальших досліджень. Основне обмеження – це випуск підприємством одного виду продукції. В подальших дослідженнях має бути відображена можливість диверсифікації видів продукції. Тип статті – теоретичний.
Źródło:
European Journal of Management Issues; 2020, 28, 1-2; 52-62
2519-8564
Pojawia się w:
European Journal of Management Issues
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Lean and Agile paradigms in humanitarian organizations logistics and supply chain management
Paradygmaty Lean i agile w zarządzaniu łańcuchem dostaw i logistyką organizacji humanitarnych
Autorzy:
Shafiq, Muhammad
Soratana, Kullapa
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/362236.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
logistics
supply chain management
humanitarian organizations
HL-SCM
Lean and Agile boundaries
Lean and Agile Decoupling Point model
LADP model
efficiency
effectiveness
logistyka
zarządzanie łańcuchem dostaw
organizacje humanitarne
ograniczenia Lean oraz Agile
model Lean and Agile Decoupling Point
model LADP
wydajność
efektywność
Opis:
Background: Humanitarian organizations (HOs) have funding constraints, and pressure from donors and other stakeholders, on matters of accountability, transparency and efficient utilization of resources. Humanitarian organizations need to learn from the business sector and adopt strategies to address and resolve issues of inefficiency in resource consumption. In the HO sector, logistics and supply chain management is a critical area which consumes more than 80% of total relief budgets and therefore needs to be handled both effectively and efficiently. An integrated Lean and Agile management model, which has been successfully implemented in the business sector to achieve effective and efficient utilization of resources, is one strategy proposed for implementation by humanitarian organizations. To that end, this study carries out the important initial work of defining the boundaries between Lean and Agile operations in Humanitarian Organization Supply Chains in order to build a model that increases both effectiveness and efficiency. Methods: The Lean & Agile Decoupling Point (LADP) model has been developed after researching the scope and thematic areas of 88 international humanitarian organizations. Seven humanitarian logistics and supply chain management (HL-SCM) professionals were interviewed at length to accurately identify key processes and establish optimal decoupling points in accordance with the priority and scope of each thematic area. Results: Of the 88 HOs researched, 79 were doing both developmental and emergency work, so the LADP model is designed for such dual-purpose organizations. The LADP model is built on a flowchart for handling key processes, divided between developmental and emergency operations. Optimal decoupling points are identified starting from an organization's broad scope and extending to the details of HL-SCM. The model accurately reflects the experience and recommendations of the seven HL-SCM professionals consulted and is applicable to a wide variety of HOs. Conclusions: The LADP model provides the critical groundwork that can renew and strengthen HO operations, leading to reliability in which donors, beneficiaries and other stakeholders will have confidence. This study is another step forward toward sustainable resource consumption that will save lives and serve disaster-affected people more effectively and efficiently.
Wstęp: Organizacje humanitarne charakteryzują się pewnymi ograniczeniami w zakresie transparentności i efektywności wykorzystywania zasobów, wynikającymi z przyczyn ich istnienia, oczekiwań darczyńców lub innych udziałowców. Organizacje te powinny przyswajać wiedzę z sektora działalności komercyjnej w celu poprawy efektywności wykorzystywania dostępnych zasobów. W działalności charytatywnej, zarządzanie łańcuchem dostaw oraz logistyka są obszarami krytycznymi, które pochłaniają ponad 80% całego budżetu i dlatego też powinny cechować się efektywności i sprawnością. Zintegrowany model zarządzania Lean and Agile, które był z powodzeniem wdrożony w sektorze komercyjnym w celu poprawy efektywności zarządzania, jest strategią proponowaną dla wdrożenia również w organizacjach humanitarnych. Prezentowana praca jest początkowym etapem zdefiniowania granic pomiędzy operacjami Lean oraz Agile w łańcuchach organizacji hm unitarnych w celu zbudowania modelu zwiększającego efektywności i wydajność ich operacji. Metody: Model Lean & Agile Decoupling Point (LADP) został opracowany po dokonaniu analizy obszarów wydzielonych tematycznie w 88 organizacjach humanitarnych. Przeprowadzono wywiady z siedmioma specjalistami z zarządzania łańcuchem dostaw z obszaru HL-SCM w celu precyzyjnego zdefiniowania kluczowych procesów oraz wyznaczenia optymalnych punktów rozdziału w zależności od priorytetów i zakresu każdego z obszarów tematycznych. Wyniki: W obrębie 88 poddanych badaniom organizacji humanitarnych, 79 z nich prowadzą działalność zarówno kryzysową jak i zapobiegawczą, tak więc model LADP został opracowany dla organizacji o podwójnych celach działalności. Model LADP jest zbudowany w oparciu o schemat przepływu dla kluczowych procesów, podzielonych pomiędzy operacjami o charakterze zapobiegawczym jak i kryzysowym. Optymalne punktu rozdziału zostały określone począwszy od zakresu ogólnego i następnie do coraz bardziej szczegółowego. Model odzwierciedla dokładnie doświadczenia i rekomendacje siedmiu specjalistów, z którymi przeprowadzono wywiady. Jest on możliwy do zastosowania w wielu typach istniejących organizacji humanitarnych. Wnioski: Model LADP dostarcza gruntownej bazy, która w istotny sposób może przyczynić się do przemodelowania i wzmocnienia działalności operacyjnej organizacji humanitarnych, zwiększając ich wiarygodność w oczach darczyńców oraz innych udziałowców. Praca ta jest kolejnym etapem wspomagającym wzmocnienie całego łańcucha zasobów przeznaczonych niesieniu pomocy poszkodowanych i potrzebującym w sposób jeszcze bardziej efektywny i skuteczny.
Źródło:
LogForum; 2019, 15, 1; 139-153
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies