Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "lane road" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    Application of safety inspections for evaluation of two-lane regional roads in Poland
    Autorzy:
    Cafiso, S.
    Kieć, M.
    Milazzo, M.
    Pappalardo, G.
    Trovato, F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230181.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    bezpieczeństwo drogowe
    kontrola bezpieczeństwa
    infrastruktura drogowa
    droga dwupasowa
    droga wiejska
    road safety
    safety inspection
    road infrastructure
    two lane road
    rural road
    Opis:
    In the paper methods for conducting Road Safety Inspections (SIs) in Italy and Poland are described and compared. The goal of the study is to improve the quality and efficiency of the safety inspections of road network by using low cost equipment (GPS, Tablet, Camera) and specific software. Particular attention was paid to the need for proper calibration of factors, causing traffic safety hazard associated with road infrastructure. The model developed according to the Italian procedures was adapted to comply with the checklists and evaluation criteria of the Polish guidelines. Overall, a good agreement between the two approaches was identified, however some modification was required to include new safety issues, characteristic for the Polish network for safety inspection of two lane rural roads. To test the applicability about 100 km of regional two lane roads in Poland were inspected with Polish and Italian procedures.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2014, 60, 4; 453-473
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Operational problems of 2+1 bypass road sections
    Autorzy:
    Tracz, M.
    Kieć, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223969.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    bypass
    lane road
    speed
    overtaking
    traffic performance
    operating
    travel speed
    obwodnica
    pas drogowy
    prędkość jazdy
    wyprzedzanie
    wydajność ruchu
    bezpieczeństwo
    Opis:
    The paper presents several problems of designing trunk-road bypasses of towns, which can be very helpful in improving their traffic performance. Such roads perform supplementary functions to the operation of network of motorways and express-roads constructed in Poland over the last decade. These problems include: selection of the cross section, selection and design of intersections and interchanges on bypasses, safety and traffic operation problems. The authors highlight the advantages of bypasses and point out some errors, which can be seen in the operation stage, basing on research and observation of 8 bypasses. In the paper traffic operation and road safety analyses for Zyrardow bypass are presented. The final part of the paper gives conclusions and recommendations for 2+1 bypass use and design.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2016, 38, 2; 79-89
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metoda obliczania przepustowości dróg dwupasowych dwukierunkowych : stan obecny
    Two–way two-lane highway capacity manual : current state
    Autorzy:
    Gondek, S.
    Ostrowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315068.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    droga dwupasowa dwukierunkowa
    przepustowość
    drogi zamiejskie
    two-lane single road
    traffic capacity
    rural roads
    Opis:
    W artykule omówiona jest instrukcja do oceny warunków ruchu oraz szacowania przepustowości dla zamiejskich dróg dwupasowych dwukierunkowych, która weszła do praktyki projektowej w 1991 r. Metoda w niej zastosowana bazuje na amerykańskiej metodzie Highway Capacity Manual (HCM-85). Przedstawiono również obiektywne i subiektywne czynniki wpływające na przepływ ruchu a także miary mogące odwzorować warunki ruchu na drogach o przekroju 1 x 2. Wspomniano też o próbie opracowania polskiej metody w latach 80-tych XX wieku przez naukowców z Politechniki Warszawskiej, Politechniki Gdańskiej i Akademii Techniczno-Rolniczej w Bydgoszczy. Zmiany polityczno-ustrojowe oraz kłopoty finansowe nie pozwoliły jednak dokończyć prac nad metodą. Obecnie w ramach programu RID-I/50 (Rozwój Innowacji Drogowych) konsorcjum pracowników kilku uczelni (Politechniki: Krakowska, Warszawska i Gdańska) opracowuje nową metodę oceny warunków ruchu i szacowania przepustowości dla zamiejskich dróg dwupasowych dwukierunkowych
    Article discusses the traffic estimation method for twoway two-lane highway, which was developed in 1991. The method based on the American Highway Capacity Manual (HCM-85). The article presents factors influencing the traffic flow and measures of traffic performance. Described the work and attempt to apply first Polish method in the 1980s by scientists from the Warsaw University of Technology, Gdansk University of Technology and the University of Technology and Agriculture in Bydgoszcz. Political and institutional changes and financial problems did not allow to finish this method. At present, the RID program allows to develop a method for calculation of traffic performance and estimating the capacity for two-way two-lane highways.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1705-1714, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ czynników ruchowo-drogowych na przepustowość drogi dwupasowej dwukierunkowej : doświadczenia zagraniczne
    Impact of traffic-road factors on two-way two-lane highway capacity : foreign experience
    Autorzy:
    Gondek, S.
    Ostrowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314571.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    droga dwupasowa dwukierunkowa
    przepustowość
    drogi zamiejskie
    metoda HCM
    two-lane single road
    traffic capacity
    rural roads
    HCM methods
    Opis:
    W artykule omówiona jest najczęściej stosowana na świecie metoda do oceny warunków ruchu oraz szacowania przepustowości dla zamiejskich dróg dwupasowych dwukierunkowych, tj. najnowsza wersja amerykańskiej metody Highway Capacity Manual – HCM-6. W wielu krajach świata nieposiadających własnej metody jest ona wykorzystywana do analiz sieci drogowej, pomimo że bazuje na wynikach badań empirycznych i symulacyjnych typowych dla ruchu w USA. W literaturze spotyka się opis badań adaptacyjnych do warunków lokalnych, z których wybrane również zaprezentowano w referacie. Dotyczą one korekty współczynników stosowanych w metodzie oraz badań wpływu czynników drogowo-ruchowych na warunki ruchu panujące na drodze. W Polsce, w ramach programu RID-I/50 (Rozwój Innowacji Drogowych), konsorcjum pracowników kilku uczelni (Politechniki: Krakowska, Warszawska i Gdańska) opracowuje nową metodę oceny warunków ruchu i szacowania przepustowości dla zamiejskich dróg dwupasowych dwukierunkowych.
    The article discusses the most commonly used method for estimating traffic performance and capacity of two-way twolane highway ie. the last version of the US Highway Capacity Manual – HCM-6. In many countries of the world without their own method, designers used to this method for analyzing the road network capacity, despite the fact that it was based on the results of empirical and simulation research typical for US vehicles and behaviors. The selected descriptions about others foreign research were also presented in the paper. They concern the adjustment of the coefficients used in the method and the study of the influence of roadtraffic factors on traffic performance. In Poland, a consortium of several universities (Cracow, Warsaw and Gdansk University of Technology) is developing a new method of estimating traffic performance and capacity of two-way twolane highway.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1715-1724, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model symulacyjny zwężenia drogi dwupasowej dwukierunkowej
    The simulation model of a two-way highway narrowing
    Autorzy:
    Gondek, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314131.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    droga dwupasowa dwukierunkowa
    ruch wahadłowy
    sterowanie ruchem
    zwężony odcinek drogi
    oznakowanie drogowe
    analiza symulacyjna
    model matematyczny
    program ZWEZ_D2P
    two-lane single road
    swinging motion
    motion control
    tapered section of the road
    road marking
    simulation model
    mathematical model
    ZWEZ_D2P program
    Opis:
    W przypadku zajęcia pasa ruchu na drodze dwupasowej dwukierunkowej najczęściej wprowadza się ruch wahadłowy umożliwiający przejazd pojazdów na zmianę po zwężonym odcinku drogi. Dla zapewnienia sprawnego i bezpiecznego przebiegu takiego ruchu stosuje się oznakowanie odcinka zwężenia znakami drogowymi lub sygnalizację świetlną (stałoczasową lub akomodacyjną). Wybrany sposób sterowania ruchem na zwężeniu powinien zapewnić odpowiednią przepustowość oraz minimalne straty czasu pojazdów. Użytecznym narzędziem w poszukiwaniu optymalnego sterowania ruchem na zwężeniu drogowym będzie model symulacyjny. W referacie przedstawiono model matematyczny, jego implementację komputerową oraz wstępne wyniki badań empirycznych natężeń nasycenia. Szczegółowo przedstawiono elementy procesów w modelu symulacyjnym: procesu zgłoszeń, procesu obsługi i procesu formowania kolejki oraz omówiono uwarunkowania sterowania na zwężeniu. Przedstawiono sposób odwzorowania losowości potoku ruchu w modelu przez zastosowanie generatorów liczb losowych. Program komputerowy jest obecnie w fazie testowania. Budowany model symulacyjny będzie wykorzystany do analiz efektywności zwężenia drogowego dla wypracowania zaleceń metodologicznych dla sterowania ruchem w ruchu wahadłowym, w ramach projektu wykonywanego przez konsorcjum kilku uczelni w programie RID-I/50.
    In case one lane is impassable on a two-way highway, alternating one-way traffic is usually introduced allowing vehicle passage in turns on the narrow stretch of the road. In order to ensure smooth and safe passage, the road narrowing is marked with road signs or traffic lights (constant or accommodative cycle length). Selected way of traffic control at the road narrowing should provide adequate bandwidth and minimal loss in vehicle travel times. A useful tool in the research on the optimal traffic control at the road narrowing is a simulation model. The paper presents a mathematical model, its implementation and the preliminary results of empirical research of saturation flow rate. It presents in details elements of the following processes in the simulation model: arrival process, service process and queue discipline, and describes conditions of traffic control at the road narrowing. The paper also shows the way of traffic flow randomness mapping in the model through the use of random number generators. A computer program is currently in the testing phase. The simulation model will be used to analyse the efficiency of the road narrowing in order to develop methodological recommendations for traffic control on a reversible lane, as part of the project executed by a consortium of several universities in the RIDI/50 program.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1747-1756
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Two-lane traffic flow model for highway networks
    Dwupasmowy model ruchu drogowego dla sieci autostrad
    Autorzy:
    Burzyński, M.
    Kosiński, W.
    Paprocki, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197755.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    ruch drogowy
    autostrada
    dwupasmowy model ruchu
    road traffic
    motorway
    two-lane traffic model
    Opis:
    A discrete model to simulate multi-way traffic flow is introduced. The well known cellular automata Nagel-Schreckenberg model is extended by adding extra road lanes. New set of state rules is developed to provide lane change manoeuvre for vehicle overtaking and returning to lane designated for slower traffic. Results of numeric simulations are partially consistent with the so-called fundamental diagram (flow vs. density), as is observed in the real free-way traffic.
    W Artykule przedstawiono dyskretny model ruchu drogowego. Znamy model Nagela-Schreckenberga oparty na automatach komórkowych, został rozszerzony o dodatkowe pasma ruchu. Opracowano nowy zestaw reguł zmiany stanów, umożliwiający manewr zmiany pasa ruchu: wyprzedzania oraz powrotu na pas przeznaczony do jazdy z mniejszą prędkością. Wyniki numerycznych symulacji są częściowo zgodne z podstawowym diagramem fundamentalnym (przepływ vs. gęstość), zależnością obserwowaną w ruchu rzeczywistym.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2012, 74; 17-26
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pojazd samochodowy i jednoślad na jednym pasie ruchu jezdni
    A vehicle and a single-track vehicle on one lane
    Autorzy:
    Kordos, P.
    Sarnowski, C.
    Wrona, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311859.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    pas ruchu
    rowerzysta
    pojazd jednośladowy
    wypadek drogowy
    road traffic safety
    traffic lane
    cyclist
    single-track vehicle
    road accident
    Opis:
    W publikacji, dotyczącej zagadnień bezpieczeństwa ruchu drogowego, poddano analizie stan prawny regulujący możliwość poruszania się pojazdu samochodowego i rowerzysty po jednym pasie ruchu jezdni. Wskazano na istniejące zapisy dotyczące zachowania się uczestników ruchu drogowego w analizowanej sytuacji drogowej. Na rzeczywistym przykładzie zdarzenia drogowego ze skutkiem śmiertelnym, określono nieprawidłowości popełnione przez jego uczestników w świetle niejednoznacznych zapisów prawnych. Dokonano również wieloaspektowej analizy aktualnego stanu prawnego na gruncie okoliczności i przebiegu zaistniałego wypadku drogowego.
    In the publication concerning the issues of the road traffic safety, a legal status regulating a possibility of a vehicle and a cyclist's movement on one lane was analysed. Existing records concerning the bahaviour of traffic participants in an analysed road situation were indicated. Incorrectnesses made by the traffic participants in the light of equivocal legal regulations were defined on a real example of a road incident with a fatal result. A multi-aspect analysis of the current.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 335-341
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application and comparison of different methods for traffic conflict analysis - case study on 2+1 roads
    Zastosowanie i porównanie różnych metod analizy konfliktów ruchowych - studium przypadku drogi 2+1
    Autorzy:
    Cafiso, Salvatore
    Calvi, Alessandro
    D'Agostiono, Carmelo
    Kieć, Mariusz
    Petrucci, Gianmarco
    Szagała, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1853625.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    miara pośrednia
    bezpieczeństwo ruchu
    pas do wyprzedzania
    droga 2+1
    konflikt ruchowy
    surrogate measure
    road safety
    passing lane
    2+1 road
    traffic conflict
    Opis:
    Safety Performance Functions and Crash Modification Factors are statistically-based prediction methods that require significant efforts and long periods in crash data collection. Traffic conflict studies can mitigate this issue using a short time survey to measure the number and severity of traffic conflicts, which are regarded as surrogate safety measures. Unfortunately, they are empirical studies that can be carried out only after the implementation of a treatment. The overall objective of the present research is to investigate the performance of different methods for conflict detection and classification, considering the observed conflicts on 2+1 roads in Poland. Observations were compared with conflicts detected in simulated environments. The latter include either the Agent-Based Microsimulation (ABM) approach, or the virtual reality simulation using a Driving Simulator (DS). Conflicts were detected and classified based on video recording and analysis of vehicle trajectories in the merging area of 2+1 roads. The studies focused only on lane-changing conflicts. Locations, Post Encroachment Time and Time to Collision values of observed conflicts between vehicles were subsequently identified. Observed conflicts were compared with the ones resulting from ABM and DS, to determine whether there is a correlation between them.
    Statystyczne metody przewidywania zdarzeń drogowych, takie jak modele regresyjne (SPF) czy współczynniki zmian liczby zdarzeń drogowych (CMF) wymagają długich okresów gromadzenia danych o zdarzeniach oraz dużych nakładów finansowych w przypadku oceny efektywności środków poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego lub zmian w infrastrukturze drogowej. Jednym ze sposobów badań niwelujących wyżej wymienioną niedogodność są analizy bezpieczeństwa ruchu za pomocą miar pośrednich, jakimi są np.: zmiana liczby konfliktów w ruchu drogowym obserwowanych lub symulowanych. Analiza konfliktów obserwowanych pozwala na ocenę bezpieczeństwa ruchu na podstawie krótkiego okresu obserwacji i oceny ich liczby oraz ciężkości. Jednakże, ocena bezpieczeństwa ruchu na podstawie konfliktów obserwowanych jest badaniem empirycznym, które można przeprowadzić dopiero po wdrożeniu środków poprawy bezpieczeństwa ruchu lub zmian w infrastrukturze, co jest kosztowne. Środkiem łagodzącym wyżej wymienione wady jest ocena bezpieczeństwa ruchu na podstawie konfliktów symulowanych. Zastosowanie w ocenach bezpieczeństwa ruchu konfliktów symulowanych wymaga znajomości związku pomiędzy konfliktami obserwowanymi i symulowanymi. Celem przedstawionych badań jest ocena różnych metod wykrywania i klasyfikacji konfliktów ruchowych, w odniesieniu do obserwowanych konfliktów na drogach 2+1 w Polsce. Konflikty obserwowane były wykrywane i klasyfikowane na podstawie nagrań wideo i analizy trajektorii pojazdów w obszarze włączenia pasa do wyprzedzania na końcu odcinka drogi 2+1. Badania koncentrowały się wyłącznie na konfliktach powodujących zmianę pasa ruchu. Tak uzyskane konflikty były porównywane z konfliktami wykrytymi w środowiskach symulowanych. Konflikty symulowane były analizowane na podstawie podejścia mikrosymulacyjnego (ABM) oraz symulacji rzeczywistości wirtualnej przy użyciu symulatora jazdy (DS). Oba modele, tj.: mikrosymulacyjny jak i w symulatorze jazdy zostały skalibrowane na podstawie empirycznych badań ruchu pojazdów w środowisku rzeczywistym. Konflikty symulowane w środowisku mikrosymulacyjnym były oceniane na podstawie trajektorii pojazdów uzyskanych z wcześniej zbudowanego modelu w programie VISSIM oraz ich analizy w narzędziu Surrogate Safety Assessment Model (SSAM). Badania te były realizowane w ramach wcześniejszych prac autorów. Badania konfliktów w symulatorze jazdy przeprowadzono na podstawie rzeczywistego przebiegu dwóch poligonów badawczych na Uniwersytecie Roma Tre w Rzymie. Na podstawie badań zidentyfikowano, dla warunków rzeczywistych i symulowanych, lokalizacje konfliktów, wartości czasu po wtargnięciu (PET) i czasu do kolizji (TTC) obserwowanych i symulowanych konfliktów między pojazdami. Obserwowane konflikty porównano z konfliktami oszacowanymi w środowisku mikrosymulacyjnym i w symulatorze jazdy, aby określić, czy istnieje między nimi związek pozwalający na ocenę wpływu zmian w infrastrukturze drogowej na bezpieczeństwo ruchu.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 1; 619-634
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    U-turn lanes in narrow-width median openings: design criteria for a safe and efficient project
    Pasy do zawracania w wąskim świetle pasa rodzelczego: kryteria konstrukcyjne w zakresie bezpieczeństwa i efektywnego projektu
    Autorzy:
    Distefano, N.
    Leonardi, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230850.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    droga
    zawracanie
    pas zawracania
    projektowanie
    skrzyżowanie
    pas rozdzielczy
    szerokość
    bezpieczeństwo
    road
    U-turn
    U-turn lane
    designing
    intersection
    median crossover
    width
    safety
    Opis:
    U-turn lanes eliminate left turns at intersections and allow the manoeuvre to be made via median crossovers beyond the intersection. However, there are many situations where road infrastructures are characterized by the reduced width of the median. It is clear that, in such situations, we must adopt design criteria that take into account limitations imposed by the width of the cross-section of the road. This is the reason why it is necessary to adopt design solutions which expect a complete reorganization of the road section affected by the insertion of U-turns. In this paper, we intend to propose original guidelines for U-turn lane design, suitable to guarantee both the necessity to offer a high level of functionality of the road sections to be implemented by U-turns, and the principles of safety in order to reduce unsafe conditions during inversion manoeuvres as much as possible.
    Pas do zawracania eliminuje lewoskręty na skrzyżowaniach i pozwala na manewry przez punkty przecięcia pasa rozdzielczego za skrzyżowaniem. Jednak istnieje wiele sytuacji, w których infrastruktury drogowe charakteryzują się zmniejszoną szerokością pasa rozdzielczego. Jest oczywiste, że w takich sytuacjach musimy przyjąć kryteria konstrukcyjne, które biorą pod uwagę ograniczenia wynikające z szerokości przekroju drogi. W odniesieniu do aspektów konstrukcyjnych, na całym świecie jest stosunkowo niewiele norm technicznych dotyczących projektowania pasów przeznaczonych do zawracania. Ich podejście przewiduje kryteria projektowe oparte na zasadzie, że można osiągnąć zawracanie poprzez wykorzystanie szerokiego pasa rozdzielczego w środku jezdni, w tym niewiele możliwości interwencji adaptacyjnych przekroju drogi. Niemniej jednak jest wiele sytuacji, w których infrastruktury drogowe charakteryzują się zmniejszoną szerokością pasa rozdzielczego. Jest oczywiste, że w takich sytuacjach nie można przyjąć niewolniczo kryteriów konstrukcyjnych w literaturze międzynarodowej, ale należy je przystosować biorąc pod uwagę ograniczenia wynikające z szerokości przekroju drogi. Dlatego należy przyjąć rozwiązania projektowe, po których można oczekiwać kompletnej reorganizacji odcinka drogi, którego dotyczy umieszczenie punktów zawracania. Niniejszy artykuł proponuje autorskie wytyczne dotyczące projektowania pasów do zawracania, odpowiednie do zagwarantowania zarówno konieczności zaoferowania wysokiego poziomu funkcjonalności odcinków dróg, na których pasy do zawracania mają zostać wdrożone, jak i zasad bezpieczeństwa w celu jak największego zmniejszenia niebezpiecznych warunków w czasie wykonywania manewrów zawracania. Kryteria konstrukcyjne dla świateł pasów rozdzielczych między skrzyżowaniami dla manewrów zawracania przedstawione w niniejszym artykule są oparte na dwóch „Podstawach-schematach”, które bardziej niż inne wskazują na prawidłowe przeprowadzanie manewrów zawracania. W szczególności „Podstawa – schemat nr 1” w odniesieniu do manewrów zawracania wykonywanych przez pojazdy nadjeżdżające z głównej drogi i chce dostać się na drogę drugorzędną. „Podstawa – schemat nr 2” opisuje odwrócenia kierunku jazdy wykonane przez pojazdy nadjeżdżające z drogi drugorzędnej.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 3; 33-46
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Smart photonic guidance system for road safety
    Autorzy:
    Litwin, Dariusz
    Czyżewski, Adam
    Galas, Jacek
    Kryszczyński, Tadeusz
    Wikliński, Piotr
    Rymsza, Barbara
    Kornalewski, Leszek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841235.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    road safety
    intersection geometry
    path of driving
    lane designation
    traffic lights
    bezpieczeństwo drogowe
    geometria skrzyżowania
    tor jazdy
    oznaczenie pasa ruchu
    sygnalizacja świetlna
    Opis:
    Despite the rapid and continuous progress in the construction of vehicles and accompanying improving road infrastructure, the road safety issue remains very serious. Especially, it concerns intersections and road junctions where nearly 30% of road accidents take place. The paper is focused on a new intelligent path displaying suport system to be installed on intersections of complex geometry combined with multiphase traffic lights. It consists of optical projection of two different horizontal signs, i.e. strips designating lanes for the green-light directions and perpendicular blocking lines for the red-light directions.
    Źródło:
    Transport Problems; 2020, 15, 4, cz. 1; 49-56
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Funkcjonowanie pasa ruchu z dwiema grupami sygnałowymi na skrzyżowaniach z sygnalizacją
    Lane operation with non-standard signalized entries at intersections
    Autorzy:
    Bąk, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192507.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    ruch
    skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną
    przepustowość skrzyżowania
    rozkład ruchu na pasy
    bezpieczeństwo ruchu
    traffic
    signalized intersection
    capacity
    flow lane allocation
    road safety
    Opis:
    W ostatnich latach na wybranych skrzyżowaniach w Krakowie wdrożono w szerszym zakresie organizację ruchu, w której nad jednym z pasów ruchu stosuje się dwa sygnalizatory należące do różnych grup sygnałowych. Wówczas pojazdy dwóch relacji korzystające z pasa ruchu mogą mieć w innym czasie przyznawany sygnał zielony. Rozwiązanie to nie było dotychczas szczegółowo analizowane pod kątem bezpieczeństwa i sprawności ruchu. W artykule przedstawiono wstępne analizy bezpieczeństwa dla tego typu rozwiązań w oparciu o dane wypadkowe zebrane ze skrzyżowań w Krakowie. Głównym celem artykułu jest przedstawienie sposobu obliczania przepustowości pasa ruchu sterowanego dwiema grupami sygnałowymi, bazującego na prawdopodobieństwie wystąpienia blokowania się pojazdów jednej relacji przez drugą. Opracowany model obliczeniowy zweryfikowano za pomocą symulacji komputerowej. Wyniki wskazują, że opisywane rozwiązanie może być bezpiecznym i skutecznym środkiem poprawy warunków ruchu na skrzyżowaniu.
    In recent years a new type of traffic lane operation has been introduced on selected signalized intersections located in Cracow. The main idea of non-standard signalized entries is to use two independent signal groups for traffic movements using at one lane. This scenario has not been analyzed yet in terms of road safety and traffic progression in details. The article presents preliminary safety analysis based on accident data for intersections located in Cracow. The main aim of the article is to present methodology of capacity calculation of one lane entry with two independently signalized movements. The calculation procedure is based on probability of obstructing the entry by vehicles reacting to particular red signal, while another signal group is green. Developed calculation procedure has been verified by microsimulation. The results show that described traffic lane operation may function as safe and effective solution which contribute with improvement of situation at the intersection.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2016, 11; 48-54
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane rozwiązania usprawniające komunikację w mieście
    Some solutions to improve communication in the city
    Autorzy:
    Krysiuk, C.
    Brdulak, J.
    Banak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253076.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Krajowa Polityka Miejska
    komunikacja
    miasto
    obwodnica
    pas autobusowy
    węzeł przesiadkowy
    parking
    National Urban Policy
    communication
    city
    ring road
    interchange
    bus lane
    car park
    Opis:
    W artykule omówione zostały wybrane rozwiązania usprawniające komunikację w mieście. Przedstawione one zostały na tle uwarunkowań rozwoju komunikacyjnego miast. Przedstawiono kilka istotnych dokumentów, które określają kierunek prowadzonej polityki w obszarze Transportu miejskiego, w tym Krajową Politykę Miejską. Wśród wybranych rozwiązań usprawniających komunikację miejską przedstawiono: obwodnice, węzły przesiadkowe, pasy autobusowe, parkingi. Artykuł powstał w ramach pracy statutowej realizowanej w Instytucie Transportu Samochodowego nr 6512/ITS.
    The article presennts the chosen solutions to improve communication in the city. They have been presented against the background conditions for the development of communication cities. Are some relevant documents which determine the direction of policy in the field of urban transport, including the National Urban Policy. Among the selected solutions to improve public transport presents: ring roads, interchanges, bus lanes and car parks. This article is part of the research work realized at the Motor Transport Institute No. 6512 / ITS.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 887-894, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Utilizing crash and violation data to assess unsafe driving actions
    Autorzy:
    Rezapour Mashhadi, M. M.
    Wulff, S. S.
    Ksaibati, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2140833.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
    Tematy:
    No Improper driving
    improper lane change
    drive too fast for conditions
    violation
    citation
    enforcement
    Traffic Safety
    road safety
    Multinomial logistic regression
    vehicle maneuver
    point of impact
    Opis:
    Wyoming has one of the highest crash rates in the United States and a higher fatality rate than the U.S. average. These high rates result from many factors such as the high traffic through I-80 and the mountainous areas of Wyoming. This study employed two approaches to study contributory factors to crashes in the most hazardous interstate, I-80, in Wyoming by employing crash and citation data sets. Different factors may contribute to different driver actions so it is important to consider these crash causes separately. Thus, multiple logistic regression models were used in this study to examine the differences in crash-contributing factors for three driver actions: driving too fast for conditions, improper lane change, and no improper driving. These driver actions account for about 70% of all the crash causes on this interstate. The same violations as the two driver actions, improper lane change and driving too fast for conditions, account for 42% of all the crashes. The literature has indicated that previous violations can be used to predict future violations, and consequently crashes. Therefore, these violations were identified to detect the groups that are at higher risk of involvement in crashes. The analyses indicated that there are substantial differences across different driver actions for crash and violation data. For instance, not-dry-surface conditions increased the estimated odds of driving too fast for conditions 33 times while it decreased the risk of no improper driving by an estimated 250%. Crash severity, number of vehicles, vehicle maneuver, point of impact, driver condition, and speed compliance also impacted different driver actions differently. The results of violation analyses revealed that the interaction between types of vehicle and various variables were significant. For instance, nonresident truck drivers were more likely to violate all types of risky violations, which increased the estimated odds of crashes, compared with resident truck drivers. Recommendations based on the results are provided for policy makers to reduce high crash rate in the state.
    Źródło:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2017, 2, 2; 35-46
    2520-2979
    Pojawia się w:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wspomaganie opinii rzeczoznawców i biegłych sądowych badaniami eksperymentalnymi : przykłady realizacji
    Supporting of forensic expert’s opinion by automobile road experimental tests : some examples
    Autorzy:
    Pieniążek, W.
    Wolak, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316178.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    eksperymentalne badania drogowe
    bezpieczeństwo czynne pojazdów
    stateczność
    kierowalność
    ustalona jazda po okręgu
    podwójna zmiana pasa ruchu
    road tests stability
    steerability
    steady state circular test
    severe lane change manoeuvre
    directional stability
    Opis:
    W pracy przedstawiono możliwości dokumentowania opinii rzeczoznawców oraz biegłych sądowych wynikami badań eksperymentalnych, przeprowadzanymi w miarę potrzeby i konieczności, oprócz standardowych badań diagnostycznych stanu technicznego. Ograniczono się do badań bezpieczeństwa czynnego, czyli badan stateczności i kierowalności wybierając próby nie wymagające stosowania specjalistycznych przyrządów. Wykład zilustrowano przykładami z praktyki sądowej autorów.
    In this paper the some experimental test of stability and steerability of automobiles are presented. The authors have selected the most important tests in which using of special equipment and measuring apparatus is not necessary. In spite of this the important data can be obtained and presented in opinion elaborated for court. The some examples from authors practice are presented and discussed
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 203-207
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies