Temat: kolej; - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Realizacja ustawowych kompetencji województwa mazowieckiego i zmiany w zakresie transportu na przestrzeni 25 lat działalności samorządu
Implementation of the statutory competences of the Mazowieckie Voivodeship and changes in the transport sector over 25 years of self-government activity
Autorzy:: Szpiega, Piotr
Trzcińska, Elżbieta
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/32444012.pdf
Data publikacji:: 2024-06
Wydawca:: Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:: transport
polityka rozwoju
transport publiczny
transport rowerowy
kolej
drogi
development policy
public transport
bicycle transport
railway
roads
Opis:: Artykuł stanowi przekrój polityki transportowej województwa mazowieckiego prowadzonej od jego powstania w 1999 r. Omawia ustawowe kompetencje nowo powstałego województwa w zakresie polityki rozwoju transportu oraz jej ewolucję na przestrzeni lat, zobrazowaną w kolejnych strategiach rozwoju województwa oraz planach zagospodarowania przestrzennego. Elementem tej polityki jest również rozwój transportu publicznego, przede wszystkim kolejowego, co jest wynikiem działalności dwóch spółek kolejowych: Kolei Mazowieckich oraz Warszawskiej Kolei Dojazdowej. W artykule ukazano drogę rozwoju spółek w kierunku nowoczesnych operatorów pasażerskiego transportu kolejowego, z udziałem nowego i modernizowanego taboru kolejowego oraz ze sprawnym zapleczem technicznym. Omówiono również działalność zarządcy dróg wojewódzkich, który dzięki licznym remontom i przebudowom dróg, tworzy sieć dróg przystającą do obsługi regionalnego ruchu drogowego. Ponadto w artykule wskazano wzrost roli transportu rowerowego w polityce przestrzennej województwa. Ważnym czynnikiem sprzyjającym realizacji kompetencji w zakresie transportu są środki unijne, dzięki którym możliwe było stworzenie nowoczesnej infrastruktury kolejowej i drogowej oraz zakup i modernizacja taboru kolejowego.
The article provides an overview of the transport policy of the Mazowieckie Voivodeship since its establishment in 1999. It discusses the statutory competences of the newly formed voivodeship in the field of transport development policy and its evolution over the years, illustrated in successive regional development strategies and spatial development plans. An integral part of this policy is also the development of public transport, primarily railway transport. This is the result of the activities of two railway companies: Masovian Railways and Warsaw Commuter Railway. The article depicts the development path of the companies towards modern rail passenger transport operators, involving new and modernized rolling stock and with efficient technical facilities. The article also discusses the activity of the manager of voivodeship roads, which through numerous road repairs and reconstructions, creates a road network suitable for servicing regional road traffic. In addition, the article highlights the increasing role of bicycle transport in the spatial policy of the voivodeship. An important factor facilitating the implementation of competences in the transport sector is EU funding, which has made it possible to create modern rail and road infrastructure, as well as to purchase and modernize rolling stock.
Źródło:: MAZOWSZE Studia Regionalne; 2024, 49; 57-90
1689-4774
2543-4373
Pojawia się w:: MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: „Mały atlas” z ogromną dawką informacji dla miłośników kolei oraz turystyki aktywnej, industrialnej i komunikacyjnej. Recenzja atlasu: Marcin Stiasny (oprac.), Mały atlas linii kolejowych Polski 2022, skala 1:330000, Rybnik 2022, ss. 128, ISBN 978-83-63652-42-5
The Small Atlas: A Compendium of Knowledge, Containing a Vast Amount of Information for Railway Enthusiasts and Those Interested in Active, Industrial, and Transportation Tourism. Atlas review: Marcin Stiasny (Ed.), Mały atlas linii kolejowych Polski 2022 (Small Atlas of Polish Railway Tracks 2022), scale 1:330000, Rybnik 2022, ss. 128, ISBN 978-83-63652-42-5
Autorzy:: Żygawski, Jakub
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/26850531.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Akademia Zamojska
Tematy:: railway
railway atlas
tourism
iron route
railway station
travel
kolej
atlas kolejowy
turystyka
żelazny szlak
stacja kolejowa
podróż
Źródło:: Facta Simonidis; 2023, 16, 1; 359-362
1899-3109
Pojawia się w:: Facta Simonidis
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Analiza i symulacja logistyczna na wybranej trasie dla kolei niskich ciśnień hyperloop
Autorzy:: Bajerek, Natalia
Janusz, Gabriela
Kwiecień, Jakub
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/30097907.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Uniwersytet Gdański. Wydział Ekonomiczny
Tematy:: transport
model symulacyjny
Hyperloop
KNC
kolej niskich ciśnień
simulation model
low‐pressure railway
Opis:: Celem niniejszej pracy jest rozwiązanie problemu dotyczącego czasu wsiadania i wysiadania pasażerów oraz ich wpływu na przyjazdy i odjazdy kolei niskociśnieniowej, wykorzystując modelowanie w programie symulacyjnym FlexSim. Do wykonania powyższych badań stworzono siedem wersji modelów komputerowych, w tym model główny oraz sześć innych wariantów. Umożliwiły one analizę różnych scenariuszy związanych z procesem wsiadania i wysiadania z pojazdu. Przeprowadzona symulacja dostarczyła wniosków, które mogą być wykorzystane w dalszych pracach projektowych. Badanie wykazało, że symulacja komputerowa w FlexSim zapewnia przejrzystość wyników. Tradycyjne obliczenia dotyczące czasu wsiadania, wysiadania i liczby pociągów zdolnych do pokonania trasy lub rozpoczęcia podróży byłby bardziej złożone i czasochłonne w tym przypadku.
The aim of the work was to solve the problem related to the boarding and alighting time of passengers, and its impact on the arrivals and departures of a low‐pressure railway using modeling in the simulation program FlexSim. To conduct the research, seven versions of computer models were created, including a main model and six other variants. They allowed for testing various scenarios related to the boarding and alighting process, which affect the arrival and departure times of the train. The simulation results can be used to draw conclusions for further project work. The conducted study demonstrates the transparency of the results obtained using the computer simulation FlexSim. In this case, traditional calculations regarding the boarding and alighting time and the numer of trains that can travel the entire route or depart from it would be more complicated and time‐consuming.
Źródło:: Zeszyty Studenckie Wydziału Ekonomicznego „Nasze Studia”; 2023, 13; 98-107
1731-6707
Pojawia się w:: Zeszyty Studenckie Wydziału Ekonomicznego „Nasze Studia”
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Hamulce w pojazdach szynowych. Podstawowa charakterystyka, budowa i eksploatacja
Rail vehicle brakes. Basic characteristics, construction and operation
Autorzy:: Górowski, Maciej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/26917694.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych
Tematy:: kolej
tramwaje
hamulce
przyczepność
droga hamowania
poślizg
railway
trams
brakes
traction
braking distances
skidding
Opis:: Celem artykułu jest przybliżenie tematyki związanej z budową i zasadami działania układów hamulcowych stosowanych w pojazdach szynowych – kolejowych i tramwajowych, ze zwróceniem uwagi na aspekty dotyczące bezpieczeństwa, osiągania odpowiedniej skuteczności hamowania i przyczepności pomiędzy kołem a szyną. Artykuł jest wstępem teoretycznym z zakresu stosowanych rozwiązań i wymagań stawianym układom hamulcowym i układom wspomagającym działanie hamulców w pojazdach szynowych.
The aim of the article is to present the issues related to the construction and principles of operation of braking systems used in railroad and tramway vehicles, paying attention to aspects of safety, achieving appropriate braking performance and wheel to rail adhesion. The article is a theoretical introduction to the applied solutions and requirements for braking systems in rail vehicles together with systems supporting the operation of brakes.
Źródło:: Paragraf na Drodze; 2023, 2; 17-49
1505-3520
2956-3631
Pojawia się w:: Paragraf na Drodze
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Koncepcja zrównoważonej mobilności w obszarze funkcjonalnym Jeleniej Góry
The concept of sustainable mobility in the functional area of Jelenia Góra
Autorzy:: Staśkiewicz, Dominik
Haręża, Oliwia
Protyńska, Urszula
Małysz, Michał
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/28407361.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: transport zbiorowy
obszar funkcjonalny
Jelenia Góra
Sudety
kolej pasażerska
public transport
functional area
Sudeten Mountains
passenger rail
Opis:: Mobilność w miejskich obszarach funkcjonalnych opiera się na codziennych przejazdach między miastem-rdzeniem i jego otoczeniem. Zdecydowanie dominującym kierunkiem mobilności są dojazdy do rdzenia z obszarów sąsiadujących z nim związane z miejscem pracy, edukacji lub chęcią skorzystania z usług zlokalizowanych w rdzeniu. Istotnym wyzwaniem polityki regionalnej jest zapewnienie zrównoważonej mobilności w obszarach funkcjonalnych, pozwalającej na racjonalne gospodarowanie przestrzenią z jednoczesnym ograniczaniem kongestii w miastach. Planowanie zrównoważonego transportu zbiorowego obsługującego codzienne potoki związane z pracą lub edukacją, jak obsługa ruchu turystycznego, stanowią przedmiot analiz planistów transportu. Celem artykułu jest przedstawienie autorskiej koncepcji zrównoważonej mobilności w obszarze funkcjonalnym Jeleniej Góry. Obszar ten stanowi zarówno przestrzeń codziennego przemieszczenia się do rdzenia z obszarów sąsiedzkich, ale także dodatkowych przemieszczeń turystów odwiedzających Sudety. Obszar funkcjonalny Jeleniej Góry został wyznaczony w oparciu o opisane w artykule zasady delimitacji, bazujące na wyznaczeniu obszaru codziennych powiązań funkcjonalnych między Jelenią Górą i jej otoczeniem. Przy tworzeniu koncepcji zastosowane zostało oprogramowanie PTV VISUM, pozwalające m.in. na optymalizację planowania makroskalowego, w tym wykorzystanie wykresów ruchu do zarządzania rozkładem jazdy. W rezultacie możliwe było określenie najważniejszych połączeń transportu zbiorowego wykorzystujących istniejącą w obszarze infrastrukturę transportową. Przedstawione w tej pracy założenia i idee mają na celu zwrócenie uwagi na najważniejsze potrzeby mobilności oraz możliwości wykorzystania narzędzi analitycznych w celu zaplanowania jak najbardziej efektywnego systemu regionalnego transportu zbiorowego.
Mobility in functional urban areas relies on daily trips between the city-core and its surroundings. The definitely dominant direction of mobility is commuting to the core from neighboring areas related to the place of work, education or the need of services provided in the core. An important challenge of the regional policy is to ensure sustainable mobility in functional areas, allowing for rational management of space while reducing congestion in cities. Planning of sustainable collective transport that serves daily flows related to work or education, as well as servicing tourist traffic are the subject of analyzes made by transport planners. The purpose of the article is to present the author’s concept of sustainable mobility in the functional area of Jelenia Góra. This area is both a space for daily movement to the core from neighboring areas, but also for additional movements of tourists visiting the Sudety Mountains. The functional area of Jelenia Góra was designated based on the delimitation rules described in the article, in accordance with the determination of the area of everyday functional connections between Jelenia Góra and its surroundings. PTV VISUM software was used to create the concept for optimizing macro-scale planning, including the use of traffic charts for timetable management. As a result, it was possible to determine the most important public transport connections using the transport infrastructure existing in the area. The assumptions and ideas presented in this work are intended to draw attention to the most important needs of mobility and the possibility of using analytical tools to plan the most effective system of regional collective transport.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2023, 8; 17--24
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Ocena wpływu zestawienia składu pociągu na bezpieczeństwo i komfort jazdy pasażera
Autorzy:: Kaczmar, Ireneusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/40560117.pdf
Data publikacji:: 2023-05-31
Wydawca:: Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:: kolej
transport kolejowy
transport naziemny
ekonomika transportu
AHP
ocena transportu kolejowego
Opis:: Celem artykułu jest wielokryterialna ocena zestawienia składu pociągu pod kątem komfortu i bezpieczeństwa podróży na wybranych trasach w Polsce. Badania obejmują składy kolejowe z różnymi konfiguracjami wagonów i lokomotyw, które kursują na popularnych liniach, bez uwzględniania stanu infrastruktury torów kolejowych. Ocena zostanie dokonana na podstawie wiedzy ekspertów, którymi są pracownicy kolei. Zaproponowana metoda badawcza to analityczny proces hierarchiczny (AHP). Zakres opracowania obejmuje zbadanie siedmiu popularnych składów pociągów kursujących na wybranych trasach w kontekście ich możliwości przewozowych. Cel artykułu autor zamierza osiągnąć przez przegląd stanu wiedzy, identyfikację czynników wpływu, wybór tras przejazdów, wybór składów pociągów, analizę czynników ekonomicznych, technicznych, jakościowych i bezpieczeństwa. Na zakończenie zostanie utworzony końcowy ranking wyników. Badania są oparte na wiedzy ekspertów z drużyn pociągowych z dużym doświadczeniem zawodowym. Wyniki zagregowano komputerowo z użyciem oprogramowania Expert Choice.
Źródło:: Marketing i Rynek; 2023, 5; 33-46
1231-7853
Pojawia się w:: Marketing i Rynek
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Pasażerskie połączenia kolejowe jako element sieci powiązań międzynarodowych polskich regionów
Rail passenger connections as an element of the network of international links of Polish regions
Autorzy:: Majewski, Jakub
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/34656117.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:: kolej pasażerska
połączenia transgraniczne
powiązania międzyregionalne
passenger rail
cross-border connections
interregional links
Opis:: Artykuł prezentuje, na przykładzie powiązań grupy miast pełniących rolę stolic regionów w Polsce i graniczących z nimi regionów zagranicznych, różnice pomiędzy powiązaniami infrastrukturalnymi a ofertą przewozową dostępną w transporcie kolejowym. Analiza poszczególnych relacji pozwala na porównanie potencjalnych i rzeczywistych możliwości realizacji podróży. Pierwsza część pracy opisuje metodę badań i wykorzystywane źródła oraz zawiera analizę potencjału infrastrukturalnego oraz rzeczywistej oferty przewozowej. Druga część przedstawia uporządkowane zestawienie parametrów połączeń realizowanych między miastami wojewódzkimi a stolicami sąsiadujących państw i regionów zagranicznych. W części trzeciej zaprezentowana została ocena i opis stopnia wykorzystania potencjału infrastrukturalnego. Całość zamyka podsumowanie, wskazujące na niską, w wielu przypadkach nieuzasadnioną uwarunkowaniami zewnętrznymi, jakość kolejowych powiązań międzynarodowych polskich regionów.
Using the example of links between a group of cities acting as regional capitals in Poland and bordering foreign regions, the article presents the differences between the infrastructure links and the transport offer available in rail transport. The analysis of individual relations allows for a comparison of potential and actual travel possibilities. The first part of the study describes the research method and sources used, and includes an analysis of the infrastructure potential and the actual transport offer. The second part presents a structured overview of the parameters of connections made between provincial cities and the capitals of neighbouring countries and foreign regions. The third part presents an assessment and description of the degree of utilisation of the infrastructure potential. The whole is concluded by a summary, indicating the low quality, in many cases unjustified by external conditions, of international railway connections of Polish regions.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2023, 26(1); 88-98
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Peruwiański projekt kolejowy (1850–1880). Historia, uwarunkowania i środowisko inżynieryjne
Peruvian railway construction (1850–1880). History, determinants and engineering environment
Autorzy:: Krych, Andrzej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/28407352.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: historia kolejnictwa
wielkie projekty inżynieryjne
Centralna Kolej Transandyjska
Ernest A. Malinowski
railway history
great engineering projects
Central Trans-Andean Railway
Opis:: Budowa Centralnej Kolei Transandyjskiej i rola Ernesta Adama Malinowskiego w tym projekcie przyćmiła w naszej świadomości historycznej uwarunkowania, jakie towarzyszyły powstaniu i realizacji tego projektu. Artykuł naświetla szerokie tło, okoliczności, proces dojrzewania oraz podjęcia przedsięwzięcia – Wielkiego Projektu Kolejowego – szczególnie zwracając uwagę na kształt środowiska inżynierskiego w specyficznej sytuacji geopolitycznej. W pewnych sferach Projekt był jednocześnie motorem modernizacji peruwiańskiego państwa w duchu leseferyzmu. Cel projektu wynikał z jasno postawionej diagnozy przy dość wyrachowanej, a jednak wysoce ryzykownej inżynierii jego finansowania. Sytuacja makroekonomiczna, kryzys finansowy i wojna doprowadziły do załamania państwa i przerwania Projektu. W efekcie rezultaty gospodarcze odnotowano dopiero po biznesowej rekonstrukcji projektu, politycznym ustabilizowaniu państwa i zbiegu korzystnych warunków zewnętrznych, co zajęło kilkadziesiąt lat. Ocenę, na ile historyczna materia artykułu jest przydatna w dyskusji o naszej współczesnej rzeczywistości, pozostawia się ocenie czytelników. Cała ta historia jest elementarną częścią dziedzictwa materialnego głęboko związanego z Centralną Koleją Transandyjską.
The construction of the Trans-Andean Central Railway and the role of Ernest Adam Malinowski in this project have been overshadowed in our historical perception by the circumstances surrounding the creation and implementation of this project. The article illuminates the broad background, circumstances and process of the maturation and launch of the project – the Great Railway Project - paying particular attention to the formation of the engineering community in a specific geopolitical situation. In certain spheres, the Project was at the same time an engine for the modernization of the Peruvian state in a laissez-faire spirit. The project’s objective was the result of a clear diagnosis with a rather calculating and yet highly risky engineering of its financing. The macroeconomic situation, the financial crisis and the war have resulted with the collapse of the state and the interruption of the Project. As a result, economic results were recorded only after the business reconstruction of the Project, the political stabilization of the state and the confluence of favorable external conditions, which took several decades. It is left to the readers’ judgement how useful the historical matter of the article is in discussing our contemporary reality. All this history is an elementary part of the material heritage associated with the Central Trans-Andean Railway.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2023, 2; 2--32
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Sztab Generalny Wojska Polskiego w bitwach nad Wisłą i nad Niemnem (sierpień-wrzesień 1920 roku)
General Staff of the Polish Armed Forces in the battles of the Vistula and the Niemen Rivers (August-September 1920)
Autorzy:: Odziemkowski, Janusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/28328200.pdf
Data publikacji:: 2023-12-05
Wydawca:: Centralna Biblioteka Wojskowa im Marszałka Józefa Piłsudskiego
Tematy:: wojna polsko-bolszewicka
bitwa warszawska
bitwa niemeńska
Sztab Generalny Dowództwa Wojsk Polskich
gen. Józef Rozwadowski
Józef Piłsudski
okręgi etapowe
kolej
logistyka
Polish-Bolshevik war/Polish-Soviet war
battle of Warsaw
battle of the Niemen River
General Staff of the High Command of the Polish Armed Forces
General Józef Rozwadowski
staging areas
railway
logistics
Opis:: Artykuł przedstawia funkcjonowanie i całokształt pracy planistycznej, operacyjnej oraz logistycznej Sztabu Generalnego Naczelnego Dowództwa Wojsk Polskich (SG NDWP) podczas dwóch krytycznych bitew wojny polsko-bolszewickiej: warszawskiej i niemeńskiej. Autor omówił rolę SG, a zwłaszcza jej szefa gen. Józefa Rozwadowskiego, w przygotowaniu wspólnie z Wodzem Naczelnym Józefem Piłsudskim planu kontruderzenia znad Wieprza, a także kierowaniu obroną Warszawy, organizowaniu działań i wyznaczaniu zadań poszczególnym frontom oraz czuwaniu nad ich właściwą realizacją. Zwycięstwo strony polskiej byłoby niemożliwe, gdyby nie ogromny wysiłek włożony przez SG w organizację sprawnej logistyki, przejawiający się przede wszystkim w stworzeniu Okręgów Etapowych wraz z obsługującymi je dowództwami (DOE) i formacjami etapowymi, których zadaniem była obrona węzłów kolejowych i zaplecza logistycznego przed działaniami sabotażystów i partyzantów. Autor zwraca szczególną uwagę na decydujące znaczenie transportu kolejowego w obsłudze logistycznej armii (przewożenie mas wojska, sprzętu, zaopatrzenia) oraz ewakuacji ludności cywilnej i jej dobytku z obszarów zagrożonych aktywnością Armii Czerwonej.
The article describes the General Staff of the High Command of the Polish Armed Forces, its functioning as well as its overall planning of operational and logistic work during the two decisive battles of the Polish-Soviet war: the battle of Warsaw and the battle of the Niemen River. The author stresses the role of General Józef Rozwadowski, the Head of General Staff, in preparing, together with Commander-in-Chief Józef Piłsudski, the plan for a counterattack from the Wieprz River, as well as in managing the defence of Warsaw, organising activities and assigning tasks to individual fronts and in ensuring their proper implementation. The victory of the Polish side would be impossible if it were not for the efficient logistics organised by the General Staff, which was manifested primarily in forming the so-called “staging areas” together with their supporting commands and formations. Their task was to defend railway junctions and logistics facilities against the saboteurs and partisans’ actions. The author especially emphasises a decisive role of rail transport in providing the army with logistics services (transportation of troops, equipment, supplies) and in evacuation the civilians and their belongings from areas threatened by the Red Army’s activities.
Źródło:: Studia i Materiały Centralnej Biblioteki Wojskowej; 2023, 1, 19; 243-272
2354-0435
2719-8618
Pojawia się w:: Studia i Materiały Centralnej Biblioteki Wojskowej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: „Pamiętnik Harbiński” (1923-1924) – periodyk kolonii polskiej w Harbinie (Chiny)
“The Harbin Diary” (1923–1924) – a Periodical of the Polish Colony in Harbin (China)
Autorzy:: Polak, Hanna Agnieszka
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/31216104.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej. Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej
Tematy:: “Pamiętnik Harbiński”
Harbin (China)
Polish colony
east Chinese railway
Polish Press
Kazimierz Grochowski
Fr. Władysław Ostrowski
„Pamiętnik Harbiński”
Harbin (Chiny)
kolonia polska
Kolej Wschodniochińska
prasa polska
ks. Władysław Ostrowski
Opis:: Artykuł przedstawia czasopismo „Pamiętnik Harbiński” wydawane w mieście Harbin w Chinach w latach 1923–1924. Istniała tam liczna kolonia polska, związana z budowaną przez Rosję koleją wschodniochińską i usytuowaniem jej centrum administracyjnego w miejscu, w którym wkrótce rozwinęło się prężne gospodarczo miasto nazwane Harbin, założone w 1898 roku. Godziwe warunki pracy przyciągnęły inżynierów, urzędników i robotników, wśród nich bardzo wielu Polaków. Rosnące potrzeby oświatowe i kulturalne zaowocowały powstaniem polskich organizacji i stowarzyszeń, a także rozwojem rynku wydawniczego. jednym z 25 zidentyfikowanych tytułów polskich czasopism wychodzących w Harbinie od początku prasowego ruchu wydawniczego w 1917 roku do likwidacji diaspory polskiej w roku 1949 był „Pamiętnik Harbiński”, który ze względu na swój charakterystyczny profil zasługuje na bardziej szczegółowe omówienie.
The article is a presentation of the periodical “Pamiętnik Harbiński” [“The Harbin Diary”], which was published in the town of Harbin in China, in the years 1923–1924. There was quite a big Polish colony, connected with eastern Chinese railway built by Russia. Its administrative center was located in the place that soon developed into an economically thriving town called Harbin, established in 1898. Fair working conditions attracted many engineers, white collar and blue collar workers, including great numbers of Poles. Their growing educational and cultural needs brought fruit in the formation of Polish organizations and associations, as well as in the development of publishing market. One of the 25 identified Polish periodical titles that were published in Harbin from the beginnings of press publishing movement in 1917 to the eradication of Polish Diaspora in 1949 was “Pamiętnik Harbiński” which, due to its characteristic profile, deserves to be analyzed in a much greater detail.
Źródło:: Folia Bibliologica; 2022, 64; 37-72
2449-8246
1230-2376
Pojawia się w:: Folia Bibliologica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Aktywność społeczna stowarzyszeń kolejarzy w Polsce międzywojennej
Social activity of railway workers’ associations in Poland in interwar period
Autorzy:: Suplicka, Agnieszka
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2117567.pdf
Data publikacji:: 2022-03-31
Wydawca:: Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:: działalność społeczna
aktywność społeczna
stowarzyszenia
Druga Rzeczypospolita
okres międzywojenny
kolejarze
kolej
social activity
associations
the Second Polish Republic
the interwar period
railwaymen
railroads
Opis:: The aim of the article is to present the activities of railwaymen’s associations and social activity in the period of the Second Polish Republic. Railwaymen belonged to numerous and very diverse social organizations, engaged in charity, cooperative, and sports work as well as local and national initiatives. Railway workers’ associations were one of the forms of supporting the Polish state in solving important social and living problems. Their activity is an excellent example of social commitment – the implementation of educational and cultural, social and living as well as health and recreational goals, not only of the railway community but also other social associations of the interwar period. The article presents the social activity of railwaymen undertaken within the associations, with an indication of their theoretical and legal foundations and practical ways of achieving their goals. The article is based on printed sources, including statutes and reports, normative documents, articles from magazines published in the interwar years referring to the issue under study, and contemporary studies. The presented examples of associations indicate that they played an important role in the socio-political, economic, educational and cultural life of the interwar period. The activities of railwaymen undertaken within the associations initiated many useful actions, which became a creative factor that had a positive impact on the life of this professional group.
Celem artykułu jest zaprezentowanie działalności stowarzyszeń i aktywności społecznej kolejarzy w okresie Drugiej Rzeczypospolitej. Kolejarze bowiem należeli do licznych i bardzo różnorodnych organizacji społecznych, angażowali się w pracę charytatywną, spółdzielczą, sportową oraz inicjatywy lokalne i ogólnokrajowe. Stowarzyszenia kolejarzy były jedną z form wspierania państwa polskiego w rozwiązywaniu ważnych problemów społeczno-bytowych. Ich działalność jest znakomitym przykładem zaangażowania społecznego – realizacji celów oświatowo-kulturalnych, socjalno-bytowych i zdrowotno-rekreacyjnych, nie tylko wspólnoty kolejarzy, ale również innych stowarzyszeń społecznych dwudziestolecia międzywojennego. W artykule przedstawiono aktywność społeczną kolejarzy podejmowaną w ramach stowarzyszeń, ze wskazaniem ich podstaw teoretycznych i prawnych oraz praktycznych sposobów realizacji wytyczonych przez nie celów. Artykuł oparty jest na źródłach drukowanych, w tym na statutach i sprawozdaniach, dokumentach normatywnych, artykułach z czasopism wydanych w latach międzywojennych nawiązujących do badanego zagadnienia oraz na opracowaniach współczesnych. Zaprezentowane egzemplifikacje stowarzyszeń wskazują, iż odgrywały one istotną rolę w życiu społeczno-politycznym, gospodarczym i oświatowo-kulturalnym okresu międzywojennego. Działalność kolejarzy podejmowana w ramach stowarzyszeń zainicjowała wiele pożytecznych akcji, które stały się czynnikiem twórczym, mającym korzystny wpływ na życie tej grupy zawodowej.
Źródło:: Kultura i Edukacja; 2022, 1(135); 104-121
1230-266X
Pojawia się w:: Kultura i Edukacja
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Autonomy of urban light rail transport systems and its influence on users, expenditures, and operational costs
Autorzy:: Kostrzewski, Mariusz
Eliwa, Ahmed
Dawood, Ahmed
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2203863.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: light rail
transport system
autonomy
automation
expenditures
operational cost
lekka kolej miejska
system transportu
autonomia
automatyzacja
wydatki
koszty operacyjne
Opis:: The aim of this paper is to study and highlight various effects of automizing urban light rail transport systems by examining the impact of such structures on common users, as well as the expenditures and operational costs involved. By providing an overview of different transportation networks through the three categories of expenditure— transportation, maintenance, and administration—an idea of the general operational cost can be established. Additionally, by indicating the aforementioned cost, the effect of the grade of automation on costs can be determined and explained. However, this paper does not include an attempt to estimate these costs; it only states what may affect such costs. Furthermore, the factor of safety is considered by underlining the changes expected to occur with the implementation of such networks. The implementation of autonomous rail systems would result in lower operational costs, which is discussed in this paper based on another study. At the same time, the factor of safety was also observed as simultaneously increasing, as were the overall experiences of users, both in terms of aesthetics and function. The only setback found by the research is that some users would be reluctant to use a network without an operator.
Źródło:: Transport Problems; 2022, 17, 4; 165--175
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Infrastructure projects and transport exclusion - case study of the Pomorska Kolej Metropolitalna
Autorzy:: Chmielewski, Mariusz
Pioch, Joanna
Płoska, Renata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/27313749.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: infrastructure projects
transport exclusion
Pomorska Kolej Metropolitalna
projekt infrastrukturalny
wyłączenie transportowe
Opis:: Purpose: The purpose of this paper is to analyse the effects of the Pomorska Kolej Metropolitalna infrastructure project from the perspective of transport exclusion of the Gdańsk-Gdynia-Sopot Metropolitan Area residents. The reason for undertaking the topic is the importance of this project for many different groups of stakeholders and the possibility of analysing some of the already visible effects of its implementation. Design/methodology/approach: The theoretical part describes the phenomenon of transport exclusion as well as the specifics and importance of infrastructure and infrastructure projects. The research part is based on a case study: an analysis and evaluation of selected effects of the presented project. The subject matter covers a regional transport investment - the Pomorska Kolej Metropolitalna. The study used statistical data analysis and the descriptive method. Findings: The analysis of selected parameters concerning various aspects of the infrastructure project’s effects showed that the Pomorska Kolej Metropolitalna improves the residents’ quality of life by reducing the phenomenon of transport exclusion. Increased transport accessibility affects both residents of the region’s capital city and other towns in the analysed area. Research limitations/implications: The main limitation of the study is that the project is still in the implementation phase. As a result, not all of its effects are discernible and quantifiable. Therefore, the study takes into account only selected elements describing the effects of the Pomorska Kolej Metropolitalna, mainly in the context of the problem of transport exclusion. Practical implications: The findings of the study may be used by the entities responsible for the implementation of public investments as an argument for choosing transport projects as a tool to improve the quality of life in the region. Originality/value: The value of the study is to indicate that the benefits of infrastructure investments are linked not only to measurable: financial and material results, but also to other aspects relating to the quality of life of the society and reducing the problem of transport exclusion. The paper raises the issue of benefits for the local community, providing arguments for decision makers responsible for spending public funds earmarked for regional development.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2022, 156; 99--115
1641-3466
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Mechanical characteristics of ultra-shallow buried high-speed railway tunnel in broken surrounding rock during construction
Autorzy:: Hao, Shaoju
Fei, Ruizhen
Yu, Jia
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2179933.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: skała pęknięta
skała otaczająca
posadowienie płytkie
kolej dużych prędkości
tunel
symulacja numeryczna
charakterystyka deformacji
broken rock
surrounding rock
ultra-shallow buried
high-speed railway
tunnel
numerical simulation
deformation characteristics
Opis:: The mechanical state of broken surrounding rock during the construction of ultra-shallow buried high-speed railway tunnel is very complicated, seriously affecting the construction safety. Taking Huying Xishan tunnel on Beijing-Shenyang Line as engineering background, MADIS/GTS NX numerical simulation and field test methods are used to analyze the characteristics of stress field, overall displacement, horizontal convergence of tunnel sidewalls and vault settlement during construction. The main mechanical characteristics of ultra-shallow buried high-speed railway tunnel with broken surrounding rock include: (1) After the stress redistribution, the stress concentration occurs at the boundary of the tunnel sidewall and surrounding rock, and the vertical displacement of tunnel vault and bottom appears obviously. (2) The horizontal displacement on both sides of the initial lining is obvious, while the horizontal displacement on the upper and lower support is small. The maximum lateral displacement of the initial lining is 1.71 cm, while the maximum vault settlement of the lower invert is 9.3 cm. (3) Both the horizontal convergence and the vault settlement increase with time. The growth rate is large in the early stage and tends to be stable in the later stage. (4) Compared with exponential and hyperbolic functions, the logarithmic function is most suitable for regression analysis of horizontal convergence and measured vault settlement data, and its fitting accuracy is higher than 90%.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2022, 68, 3; 645--659
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Modelling the acoustic signature and noise propagation of high speed railway vehicle
Autorzy:: Polak, Krzysztof
Korzeb, Jarosław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2176194.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: noise emissions
railway noise
increased speed railways
environmental noise impact
emisja hałasu
hałas kolejowy
kolej podwyższonej prędkości
wpływ hałasu na środowisko
Opis:: The proportion of high speed railway vehicles in the rolling stock of national carriers providing public transport services is constantly increasing. Currently, Alstom vehicles run at the highest speed on railway lines in Poland. The paper attempts to identify the acoustic signature of high speed railway vehicles. There are many works and studies aimed at identifying or defining the acoustic signature of high speed railway vehicles. However, the authors of these works carried out their research in a rather narrow scope, i.e. the measurement cross-section had only 1 or 2 measurement points with one micro-phone at each point. As part of the conducted experimental research, the location of testing grounds was determined, the measurement apparatus was selected and the methodology for carrying out measurements including the assessment of noise emission on curve and straight line were specified for electric multiple units. The object of the tests were railway vehicles of Alstom company, type ETR610, series ED250, the so-called Pendolino, moving on a selected measuring route without stops at a speed of 200 km/h. Measurements were carried out on the railway line no. 4 Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie, section Grodzisk Mazowiecki - Idzikowice at kilometre 18+600 (curve) and 21+300 (straight section). When measuring the acoustic signals with a microphone array (4x2), 8 measurement microphones operating in the audible range were used. The microphones were placed at a distance of 5 m, 10 m, 20 m and 40 m from the track centre, at a height of 4 m (from the rail head) and at the rail head (approx. 0.8 m from the ground surface). In addition, an acoustic camera with 112 directional microphones was used to locate the main noise sources, which was located at a distance of approximately 20 m from the track centre-line. The identification of the main noise sources for high speed railway vehicles, basig on actual acoustic measurements, made it possible to isolate the dominant noise sources, as well as to find out the amplitude-frequency characteristics in the range from 20 Hz to 20 kHz, divided into one third octave bands.
Źródło:: Archives of Transport; 2022, 64, 4; 73--87
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "kolej;" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Podbaza

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język